【信州】長野県内のリニアルート予想スレ3【信濃】

よく考えたら382はほくほく線ルートじゃないか
このルートで新幹線規格の路線を敷くのは流石に無謀だな
長野と新潟が許さないだろうし

越後湯沢から直江津につなげていれば…

>>386
北陸新幹線の経由地は長野市付近、富山市付近、小浜市付近で、
石川だの新潟だのはおまけ。

とにかく山梨がＢをやる気がさらさらないんだから、飯田から諏訪を県がどうするか次第だな。
それから逃げるためにＢだＢしかないと答えのない話をしてるだけなんだよ。

>>388
この前、あずさ乗ったら山梨の韮崎（小渕沢）？の駅にリニア誘致の看板があったぞ

>>389
山梨県内で甲府以西の中央本線沿線市町村単位での誘致は、状況的にありえると思う。
ただ、長野と違うのは、山梨県としてはCルートを推進していること。
実際、山梨新駅の候補地は4箇所くらいあったと思うが、うち3箇所がCルートを前提とした
場所だったと記憶している。（残りの一箇所は実験線のある大月付近）

諏訪が飯田と喧嘩する。
諏訪が山梨と喧嘩する。
諏訪が全国と喧嘩する。

諏訪は孤立。
諏訪は北朝鮮化する。
諏訪は日本から出て行く。

Ｂルートを主張するには、乗客が長野県人だけでなく東海道新幹線から十分な乗客シフトがあり
5兆円＋約1兆円の建設費を賄えること。長期的に十分採算性があることを証明しなければならない
諏訪−飯田間の伊那谷の住宅密集地でも遅滞なく土地買収が可能であり、大規模反対運動が起きないことを証明すること
それらの証明が出来なければ現実的にＢルートは不可能であり、Ｂルートを主張すべきでは無い

>>392
そう思います。

Bルート派は、単に自分達の都合でこのルートを主張してるにすぎない。
Bルートが果たして加納なのか、又は予算的にどうなのかを全く無視して、諏訪地域の見地からだけしかの要求をしているだけだ。

仮にBルートを押し付けたとしても、金は出さないは、地上げはJR任せとなるだろう。
この様な道理が通るなら、世の中簡単でいい。

諏訪にリニア引いたら、また駅前の貧民窟に妨害されて、
用地買収不可で単線化、全列車諏訪で交換になるぞ。

もしかしてＢルート厨って、諏訪まで束に経営させて、境界駅だから全停車なんて考えてるわけ？

諏訪は自分達の利益になる事は、全て要求するだろう。

ガーラ湯沢は将来の延伸も画策して造られたんだろ？
延伸する先は北陸しかない。

下平の天竜川近くの農地、なんだか看板立ったね。
民間で商業地なのか・・・川路みたいになるのかな。

甲府〜諏訪市(仮称)〜塩尻（仮称）はJR東日本が運営し、2050年頃営業開始、
(直通はしないで隣接ホームでの乗り換え)
平行在来線の甲府〜塩尻は廃止。
または在来線の茅野〜岡谷の複線化が行われる。

甲府〜飯田〜中津川はJR東海が運営し、ゴネが少なければ2025年頃営業開始。
または国の財政の赤字が多大でデフォルトになれば、分不相応で中止。

東海の作ったリニア資産を東が買えると思ったら笑止千万だ。
まだこれから長野〜上越とか八戸以北とか、お荷物の田舎新幹線を抱えなきゃならないのに。

>>398
カインズ前か？開発契約後893な会社と知り契約解除しようとしたら
契約金の倍額を払えと言われて困っているらしい噂が…

リニア見越して地上げか

>>399
>平行在来線の甲府〜塩尻は廃止。
>または在来線の茅野〜岡谷の複線化が行われる。
廃止の上、複線化ってどういうこと？

>>399
>または国の財政の赤字が多大でデフォルトになれば、分不相応で中止。
だ〜か〜ら〜。
東海が自己資本でやるって言っているでしょ。
国の財政は関係ないと思うが。
逆に国のお金を使わずに巨大な事業をやってくれるんだから国も歓迎だろ。

特急停めたいために中央本線の複線化を妨害し続けた乞食諏訪人のこと
Ｃルート案が優勢になればリニア計画自体を潰しにかかるのは必定だな

>>405
おまえ諏訪に来たことないだろ

国道20号との立体交差やもともとある住宅地、扇状地を無理やりくり抜いた路線など地形的に
無理があるから複線化が出来ないんだよ

>>406
>もともとある住宅地、
都心じゃ複々線化や車線増などの拡幅工事でもともとある住宅が立ち退くなんて言うのは当たり前の様にある事なんだけどな。
結局は沿線住民だけでない、広範な利害関係者にとっての必要性の問題。
マンドクサ〜な事してまで造らなくてもいいレベルだったから造られなかっただけ。

上田市生まれ旧豊野町育ちの佐久市民だが、
諏訪と飯田は南信同士だから仲良くしろよと思う
南信は南北に長いから住人同士の一体感がないのかな

>>408
別に仲悪くもしていないがな
お互いあまり興味が無いだけ
佐久と上田だって似たようなもんだろ

２チャンネル内で諏訪と飯田の罵りあいは見かけるが、
上田と佐久は皆無だよ
距離的に近いし、意外に人的交流もあるからね

>>406

おまえ　下諏訪町長が地元負担金を断ったことで中央線複線化が台無しになったこと知らんのか？？

地形で無理なこと全く無し。立ち退き補償ゴネが過ぎて国道２０号バイパスも頓挫。

>>411
＞地形で無理なこと全く無し
そりゃ金かければどんな地形だって路線は作れるでしょ
現、下諏訪-諏訪間（下諏訪より）の国道20号と交差する付近なんか
スペースがなくて複線化は難しいと思うがな
費用対効果を考えて複線化は無理と東が判断したんでしょ

>>406
そんな複雑な地勢事情が有るんじゃリニアなんてもっと無理だよなｗ

塩嶺トンネルも岡谷側の反対運動で完成が２０年遅れたな。

>>406
そんな地形的に無理があるところに無理してリニアを通すことは無いですね。

地形的に無理というより、地質的に諏訪は東海地震が起きると断層が集中して平行しているから壊滅的な被害を受ける。
そんなところに複線高架を作ったところで今すぐとも30年以内にとも言われる地震が来たら無駄になるんだよ。
だから中央線の複線化は東海地震の後へ先送りというのはＪＲ東日本の経営的に正解だと思う。
そういう理由で当然ＪＲ東海も諏訪からリニアを回避すべき。南アルプスの方が危険地域を短距離短時間で通過できる。

単線区間も１５km足らずでしょ。そこの複線化交渉すらまとめられないところに諏訪の問題点があると思う。
みみっちい損得勘定や市庁舎の設置場所で折り合いつけられず広域合併できないとか
特急各駅停車とかこの辺りは変だよ。

>>410
小諸と佐久で新幹線駅名争いしてたじゃん

>>410
常識を超えた存在だよ諏訪は、

北信にもあるだろ常識を外れた乱暴な自治体がｗ

>>416
地形的に無理というより、気質的に諏訪は開発計画が起きると乞食の様なプロ市民が集中してゴネるから壊滅的な計画推進の妨害を受ける。
そんなところに複線高架を作ろうとしたところで今すぐには無理だし、30年も経ってからだと社会全体の経済事情如何では全く無駄になるんだよ。
以下同文

でもおｋ？

>>408
飯田と諏訪じゃぜんぜん違うぞ
まあ佐久人じゃわからんだろうが

>>421
そうだな。佐久と長野市くらいの違いかな。

さっさと着工すればいいやを。
国土交通省は粛々とJRの味方をすればいいだけの話なんだし。

生きているうちに、一度リニア乗りたい
だから、長野
静かにして

なにが起きるかわからない南ア長大トンネルよりも工期が確実な長野周りの方が早くできるかもよ

>>425
長野市周り？えらいこっちゃｗ

>>425
ポッと出の池沼ハケーン

>>425
何が起こるかわからないのは諏訪ルートで建設したときの用地交渉だろう。
ごうつくばりばかりだからな。

>>428
それだと永久に出来ないことが分かってるじゃないか。

429

>>429
万民が常に真実を受け入れるとは限らない。
これ世の常な

駅は南木曽だけで良いよ

Cルートで飯田駅設置だろ。
JRはCルートでの工事命令が出なければ作らないよ。

地図Zを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するスレ3
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241252753/