【熱海】東海道線静岡口スレ54【豊橋】

熱海〜三島は日中１本、朝夕２本でいい。沼津直通は全て廃止、修善寺踊り子も廃止。
三島〜東京の移動は、こだま再増便してひかり停車増やせばいい。
加えて沼津三島〜東京に新幹線往復特割きっぷ発売すれば完璧。
東京から三島沼津など在来線で行くような所ではない。逆も然り。
沼津三島函南と熱海では全く違う。

h17国勢調査によると、熱海は丹那の西より神奈川東京への通勤者が多いうえ、静岡市通勤者は皆無。熱海は静岡県で唯一国勢調査の定義に基づく関東大都市圏。
沼津は神奈川東京への通勤者より静岡市通勤者が多い。函南も同様。三島は静岡市のほうがやや少ないが。
その証拠に、朝三島沼津から静岡に行く電車の本数は、朝熱海から静岡に行く電車の本数を圧倒的に上回っている上、今回のダイヤ改正で朝熱海から静岡に行く電車が１本削減された。
また静岡駅からの在来線終電は、熱海が21:13、沼津が23:40と圧倒的な差。
熱海はこだまで品川39分だし、小田原からライナーを使えば朝の過密ダイヤ時でも在来線で品川最速１時間半、夜も小田原まで通勤快速使えば最速１時間半を切る。
昼はひかりで品川30分、アクティーで品川最速86分、特急で東京70分、臨時湘新で渋谷最速86分。
熱海の一般的家庭や旅館は在京V波標準受信、静岡U波はサブ扱い。水系は相模。丹那・天城山地は箱根山地の延長。テレビ欄も沼津三島と違って在京局メイン。

熱海駅の理想的な交通網

日中
（東京方面）
東京行：アクティー１、ライン特快１、普通３、特急１

（沼津方面）
沼津行１



これでキッパー排除にも役立つ。キッパーもこの区間だけお金払って新幹線をご利用ください。

丹那山地の急峻さに比べて、鉄路での丹那越えはキッパーや沼津三島人に優しすぎる。