【保守運休】JR西日本ローカル線【お布施詐欺】

・代替輸送なしの保守運休
・経費削減目当ての必殺15キロ制限
・アーバン、一部特急、新幹線以外はお布施を強要
・莫大なお布施した某地域からはやるやる詐欺
地方に対しては
【金もなけりゃやる気もない
計画性なぞ更にない
文句があるなら喜んで廃止します。
お客様のご理解とご協力よりも、田舎からのお布施を強要します。】
なJR西日本のローカル線
さぁ語りませう

>>1
飯ふいたｗｗｗ

>>1正確には

我がJR西日本は
金ナシ
やる気ナシ
計画性更にナシ
の鉄道会社です。
代替輸送なしの保守運休、お布施強要にヤルヤル詐欺に異論があるなら喜んで路線を廃止させて頂きます。
我が社は【株主様のみに愛される】会社作りを目指しております。
ご理解とご協力はいりません、お布施を強要します。
JR酉日本

【JR各社を政党に例えたら】
ｺﾋ…新党大地、我からがムネヲ
束…文句あんのか？自民党
倒壊…犬作マンセーな公明党
死国…細々とやります！国民新党
Ｑ…村山富市はいずこへ？社民党
酉…珍風、または朝鮮労働党
貨物…共産党

【JR各社を戦国武将に例えたら】
武将出身地は関係ナシ

ｺﾋ…北の派手武者!!伊達政宗
束…三方原でウソコ漏らした徳川家康
倒壊…独裁主義!!織田信長
死国…地味ながら生き延びた!!山名豊国
Ｑ…九州は俺の物!!島津4兄弟
西…一条兼定←ggrks
貨物…やべーよ!!的な足利義昭

>>3-5
ちょｗおまいｗ
腹筋崩壊ｗｗｗｗｗｗ

【JR各社を人生に例えたら】
ｺﾋ…土木作業一筋のオッサン
束…会社では中間管理職、家では汚物扱いの50代
倒壊…人望ないけど金はあるワンマン社長
死国…貧乏一家をなんとか支える長男
Ｑ…玉の輿に乗ったはいいけど、旦那の親が口うるさく困ってるスナック上がりの姉ちゃん
貨物…定年間近な窓際族
西…金もやる気もないし、人生の計画性すらないホームレス
寝床は西成で周りはDQNだらけ、しかしプライドだけは一人前

西はなんで地方にはやる気ないのかな？
速度制限とか代替なし運休とか積極的に利用者減らしてるようなもんだぞ？
利用者減らして路線廃止の口実作りしてるとしか思えん

そこまで言うなら、もうJR乗らなきゃいいじゃん

>>8
ま、それで合ってると思うよ

そもそも西なんか作ったのが間違いやな
アーバン圏内→JR関西
北陸→倒壊
山陽新幹線とその他支社→四国と九州と統合
でおｋ

工作員が今日も元気だな

信楽、尼崎と二度も乗客を大量犠牲してる会社なぞいらん
二度ある事は三度あると言うし、次なにかしでかしたら間違いなく西は解散

>>12
正論突かれたらそれしか言えない訳ですね、分かります

>>8
それでいてお布施までふんだくるんだからタチ悪い
てか但馬からのお布施詐欺は法律違反ではないのか？

>>14
自分が乗る路線は新車入るから文句ないだけだがな
文句いう奴は工作員だ

>>15
それが西のお家芸
>>16
へぇ〜自分さえ良ければそれで良いというやつですかｗ

新車でもすぐ整備状況が悪いから、乗り心地や騒音が酷くなる。

>>8
本当にやる気がないなら潰してる。
ローカルだからこそ無駄にコストがかけられない。

保守運休
赤字ローカル線の保守作業員に夜間作業に十分な人数はいない。やる気があるから人員削減。月１運休で赤字を少しでも減らしましょう

必殺15km
落石対策したいけどまずは主要路線から対策だ。赤字ローカル線は後回し対策するまで15km

>>13
２回ってまだ１回だろ
信楽は西じゃないぞ

何かを開発したり何をするのも失敗の繰り返し
鉄道は事故の繰り返しで進化していく

>>18
スレ違い
東日本へどうぞ

【JR各社を極東に例えたら】
ｺﾋ…ﾛｼﾔﾝ。情報があまりに入ってこない。国内で情報操作？
束…ｺﾒﾘｶ。物量作戦で、これでもかとライバルを圧倒。
倒壊…将軍様（以下略
死国…ﾀｲわん。生い立ちから、各国の複雑な事情にまきこまれる。
Ｑ…ﾋﾟｰﾅ。観光ビジネス好調で華やかだが、裏には涙の苦労がしのばれる。
貨物…ｲﾀｲ。真面目な仕事で、各国企業からの要望に応える。
西…ﾆﾎﾟﾝ。全国民総力戦。お寺から鐘を接収したりで国力増強。

金ないなら上場すんなｗ
>>15
国鉄時代の廣島事件よりよっぽどタチ悪いよな

3月期は減益見通しなのに増配予定

株主様第一主義ここに極まれり

>>24
株価が暴落しているから、それへの対処だろ。
まあこの程度の増配で元の水準を回復するとは思えんが･･･。
>>20
信楽事故は西の過失も認められている罠。
まあ懲りずに昨年滋賀県とかを相手にまた裁判起こしているから、
一般論を振りかざされても何の説得力もないがね。

>>23
お布施詐欺ってもはや犯罪だろ？
>>25
やっぱり上場すべきではなかったね西は
土台（経営基盤）がしっかりしてない上に計画性まるでないから結局ご覧の有様だろ

>>8前半
それにすら気づけない無能な会社…いや、会社というか、無責任団体

これは良い國鐡廣嶋以上のネタスレwww

何で今更、今日になってこんなスレが立ちアンチが集会してるのか不思議・・・
西のローカル線軽視なんて以前からの話なのに。

と思ったが、ふと思い返すと今日は東日本の不祥事が報道されまくってる日だった。
なるほどね・・・

まあ分割民営化には問題点も多かったって事だな。

株主様の意向で地方を冷遇しまくってるのに
株価は年初から一直線に降下中

底根はまだかーーー

お布施投入してもらい登場したのは、デザインセンスの欠片すらないキハ187…
同じ山陰本線でも、益田以西の仕打ちは酷過ぎ
國鐵廣島唯一の特急いそかぜ廃止
平日昼間に路線保守の為、運転取り止め(代替バス無し)
一応本線なのに必殺徐行運転

>>32
お布施したのに｢出雲｣｢だいせん｣を廃止され(救済列車もなし)、投入された新型は223-5500が数編成の但馬って一体…

>>33
特急はまかぜも廃止フラグっぽい塩梅だし…。
でも、新型特急に置き替わるのかなあ…。

>>32
キハ187を最初見たときは度肝を抜かれたよ。
スーパーはくとみたいに非貫通車は粋なデザインなのかと思ったら全部真っ平だったからｗ

良スレage

>>32-33
187は性能や居住性は悪くないからまだいいけど、
運休や徐行や減便は困るな。

>>32
バカだな
お布施を最大限に使って実用性を重視すると非貫通
貫通型はマニアしか喜ばないし無駄遣いで使い勝手最悪
本線かそうじゃないかではなく黒字か赤字かの問題

よって今の時代では極めて妥当

これで文句言う奴は古い国鉄の税金無駄遣い時代のお役所仕事しか知らない奴か

>>38
187系が貫通型(気動車のことだよな)ですよ。

それと国鉄時代の気動車は基本貫通型で、
形式をまたいで連結できたからむしろ合理的だぞ。
そもそも国鉄赤字の原因は、赤字線建設や首都圏五方面作戦の
影響が大きい。

>>3

金がなければＥ２３１ベースを入れろと言いたい

>>40
冷蔵庫が言ってたが東日本の車両は耐用年数が少ないらしい。だから潰してすぐに新車が必要になる

金のない西日本では無理無理

皆様はじめまして。私はJR酉日本の野久保正樹と申します。どうぞよろしくお願いします。JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。

>>40-41
金がないというのは嘘。
それと209系はともかく、E231系後期やE233系はお安くないよ。
209系も機器更新して一部が再起する予定だし、南武線の車を継続使用するのを
完全に無視している。

>>33
そもそも、出雲号やだいせん号が廃止される頃は但馬地方から夜行で大阪や東京に向かう
客なんてほとんど居なかったからな。

>>34
特急はまかぜ号は餘部鉄橋の架け替え工事完了後に新車に置き換えるらしいぞ。

>>41
それは209系の初期車だけでは・・・

>>41

Ｅ２３１は金が足りないときに役立つ
低価格で大量投入、一石二鳥だ

>>45
209系はともかくE231系はそこそこ高いです。
量産効果を考えても、首都圏ほど車両が必要なわけでもないので
それ程期待出来ません。
例えば山手線と環状線の必要車両数を比較してみましょう。

E231は自社で大量生産するから、コストを外注前提より抑えられたって側面もあるしなあ。
そもそも、西に大規模車両工場作って運用続けるだけの地力あるん？

>>46
現時点での運用車両数は、

（東）山手線…572両
（西）環状線…246両

だからな。
単純計算で2倍以上も開きが有る。

>>47
むしろ、西よりも東海の方が地力が有りそう。
新幹線の車両を大量生産している日本車両を傘下に収めたし。

313ならロングから転クロまでなんでもあるし、近畿車輛でも作れるから
基本は大量生産の標準形式で安上がりにするにはいいんでないの？
米原大垣とかで相互乗り入れの可能性もあるしさ。
個人的には313の気動車版になりそうなキハ25を両社で持って、関西紀勢
や富山高山の直通を走らせて欲しい。

>>49
富山高山の普通なんか誰が乗るんだ？
会社間直通は、遅延の問題や車両使用料の関係で、
需要が相当見込めるか特急(客単価が高い)でないとやらんと思う。

>コピー車両の共通導入
プライドだけは高い西のことだし素直に受け入れるだろうか？
313系は良い車両だと思うけど、既に大量生産となっている
223系と比べて、価格面で優位性はあるだろうか？
しかも103系は4枚扉だけど、313系はロングでも3枚扉だよ。
>>48
東も傘下に新津があるんだよな。
西だけだな本州三社(株式上場ＪＲ)で系列が無いのは･･･。
博物館の前にこっちだろと思う。

>>49
高山〜富山間は過去に直通運転する普通列車が走っていなかったっけ？
過去に高山駅で富山地区のキハ120系を見た記憶が有るけど・・・

>>50
>会社間直通は、遅延の問題や車両使用料の関係で、
>需要が相当見込めるか特急(客単価が高い)でないとやらんと思う。

九州へ直通運転する普通列車も取り止めてしまったからな。
東海や四国に直通運転する普通列車も何時まで持つのかどうか・・・

>コピー車両の共通導入
>プライドだけは高い西のことだし素直に受け入れるだろうか？

つ新幹線。

>>51
富山高山間は、走っていたが直通需要はなきに等しい。
因みに東海の40系列も当時は富山に来ており、相殺されていたんだろうね。
>>新幹線
新幹線は相互直通(東海道区間の座席数の関係もある)するからね。
N700系は共同開発だし、300系は上記の理由がある。
でも在来線はどうだろうか？
そもそも313系自体が価格面で優位性があるか判らん。
相互直通の場合は285系なんかが基本共通だけど、
自社管内完結の列車にそう言う事はない。