なぜ「東武＝汚物」というイメージが定着したのか

沿線のガラの悪さなら京成も似たようなものだが
やはり電車が汚いのがいけないんだろうな。

しぬ

>>1がいるから

ウンコ色の制服だから
くりでんもウンコ色だったな

こいつが原因↓
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1232699387/

ボットン便所を水洗化しろ。

東急の方がよっぽど汚物だと思うが

8000系や6050系がいまだに現役であることだな

JRだったら東上線は50000系列

野田線とワンマンは万系
他はVVVFインバーター車だな

>>4
制服マイナーチェンジして2ヶ月以上経ってるんだが。

東武の車内広告は、なぜか
霊園 墓石 借金 破産手続 健康ランド

やっぱり8000だよな

酉の103のように神にするか
束の103のように仏にするか
どっちつかずだもんな

>>10
竹の塚モータースクールとサーパパサンフレーフレーを忘れちゃ困る

いいや、東武は良心的な会社だよ

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>>12
キャバレー日の出も。最近見ないけど。

>>7
何故？
爆音電車8500系のせいか？
ボン倉山ネカマのせいか？

>>7
ただの僻み

東急＝汚物の間違いでは？
僻みとかそんなものではなく、確かに汚物と呼ばれてるのは東急の方だろ。
>>16
前者が汚物と呼ばれてる。

8500系も早く譲渡先が全部決まらないと置き換えが進まないからな

>>18
おたくの車両も汚物と呼ばれてますが？

>>20
おたくってどこだよwwww。東武のことか？いっとくけど俺は東武の社員でも東武にしか目がないわけではないからな。
あとこれだけはいっておく。鉄道車両が汚物と呼ばれるようになった一番最初の例は東急の方の車両だから。この事実はどうしようもない。

>>9
あれがマイナーチェンジ？
メジャーチェンジだろ。

関東私鉄の汚物
東武　50000系列
東急　5000系列
都営　10-300、10-300R
メトロ　08系
相鉄　10000系
京成　3000形
小田急　3000形・50000形
横浜高速　Y-500系

西武・京王・京急・新京成などは思いつかん。

>>23
東急の汚物に8000と8500を追加で。

>>23
西武＝全部
京王＝6000
京急＝1000ステンレス

全般的に石油危機以前の骨董品(例:南海7000)か最新の
安普請車両(例:南海8000)が汚物呼ばわりされる両極端な
傾向だな

バブル世代でも東武10000なんてダメぽな車両はあるが

>>23
東武の電車でマトモな車両って30000系しか無いだろ

東上線っていうと、いつも車内が変なにおいする

8000系と比較すると
50000系列は傑作に感じる

流石は西武20000系のﾃﾞｯﾄﾞｺﾋﾟｰだな

>>23
西武30000系＝偽善に満ち溢れた設計思想でグッドデザイン賞落選

>>1はこんなのが大好きです

http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/785.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/786.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1076.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1144.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/750.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1220.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/749.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/750.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/751.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/791.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/802.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/938.jpg
http://androgynos.com/archon/index/gazou01/img/1074.jpg

有料特急随一の汚物扱いな小田急30000って

>>27
通勤車ではね

>>32
200系は？

>>31
これってアウト？

>>33
200系は急行だったら合格だが特急としておスペと比べちゃうとなぁー
300は汚物の範疇に入れても良い希ガス

>>34
まありょうもうは今後200系は歯医者
250系は1800系と300系列の置き換えで
日光線から100系が暫定的に転属してくるが
将来的には500系に置き換えて日光線と車両が共通になる予定らしい

100系はその後リニューアルして東上特急として転属か？

テレビcmがロマンスカーのパクリ…
もうデラックスロマンスカーじゃないんだから…

あと車両がチンケ過ぎ

>>36
ドイツの工業デザイナー使ってみたらどうだ？

新幹線500系みたいな

東武動物公園が
東武汚物公園に聞こえる

ボットン便所がかなり後年まで存在したのも
大きな要因だろうな

>>35
フライング東上復活かよｗ

長年近鉄を使った俺ですら、東武車両は近鉄や南海以上に整備のし方が悪いと思う

例えば20000系列だと、LEDが切れてたり車体の修復の跡が目立つし。

東武はLEDはまだマシだそ゛

千代田線の6000系や
東西線05系、07系は一部が劣化している

>>41
さすが自宅警備員さん。
20050のLEDは劣化どころか、全く表示されないものも幾つかあるのをご存知ない？

03系しか乗ったことないし日比谷線は普段使わないからワカラネーヨ

てか自宅警備員じゃねーし

>>43
っつーかお前さ、朝から晩まで2chやってるし、就職者のやる事とは思えんのだがｗ
あとりんかい線スレや館林以北スレでも変な言い訳してたよな？自宅警備員さんｗｗｗ

>>43
なら見てきたような口をきくなよ知ったか野郎が。

自宅警備員も悪くないけれどね

そうね。

>>30
本当かどうかしらんが、西武30000系はE231系ベース相鉄10000系に敗れた
Aトレ版相鉄10000系のデザインを変更したものらしい。

デラックスロマンスカーの名前は小田急のパクリ、デザインは国鉄151系のパクリ
昔から酷い疲弊感を醸し出している鉄道会社だった。

>>48
西武30000系は地上専用を生かして
幅広車にしたのは対したものだと思う
地下鉄直通を犠牲にしたのは痛いが位置付け的には小田急3000系みたいなものか

>>43
KI☆E☆RO
U☆SE☆RO

>>49
ちなみに50000系列は明らかに西武20000系のデッドコピー

2011年投入予定の500系はきっと小田急のMSEのデッドコピー又はHITACHIが他社で製造した車両のデッドコピーなんだろうな
やるならE233系コピーして欲しいよ

30000は気動車みたいな顔だからどうも好きになれん。

>>53
俺は東武は嫌いだが30000系は好きだよ。

東武＝汚物
�@東武の緩慢な経営　
�A東武厨のレベルの低さ

この２つが相乗効果を発揮しているのだろう。

俺は8000系、6050系は嫌いだけど
9000系以降なら好きだよ

9000系(9101Fを覗く)と万系リニューアルはネ申または魔改造とも言える
東京メトロには真似出来ない代物だな

>>53
相鉄新7000みたいにブラックフェイスにすればカッコよくなる。

9000系〜30000系をマルーンからオレンジに変えれば大分印象が変わる

田園都市線たまに乗るけどさ
東武車両が来ると必ず茶色く汚れてるんだよな

なんで東武ってダメなの？

>>59
鉄道に力を入れていないからだよ

東急や小田急は沿線開発や鉄道設備の改良

JR東日本なんかは新車投入をしつつサイドビジネスに力入れているからね

>>52
500系って、100系or200系の置き換え用?

半直車は予備が一本しかないからどうしても清掃が行き渡らないと聞いた

>>61将来的にはね
最初は2011年にタワー完成に合わせて
3編成デビュー予定だよ

汚物っつーか。昔のものを延命しまくって使い倒してるよな。
3000系に始まり5000系、8000系修繕、今の9000系や10000系ﾘﾆｭも同じようなもんか。
一昔前の、主に接客設備を改造当時の最新型と同等のレベルまで持ってく改造を施す・・・

>>64
でもそれって必ずしも悪いことではないよな

>>64
東武の更新は
9000系からマトモになってきた気がするよ

まあ万系のリニューアルは急ピッチでやらないと20000系のリニューアルに近づいて来ているからな
他にも特急車とかな

やるなら
森林公園、下板橋、川越市の留置線で2週に10両のペースでリニューアル
本線は館林、南栗橋、北春日部で２週で6両のペースでリニューアル

後は月1のペースで東急車両と日立の工場でリニューアル改造受けさせるのが一番だな
最悪新津、近畿、川重でも依頼して欲しいけど

>>66
9000系からまともってwwwwどっから見たって一番すごい更新工事は3000系列と5000系列だろ。
それにリニューアルをそんなに急ピッチでやる意味あるのか？そこまで急ぐ必要は皆無かと・・・
>>64
6300系→7300系も更新工事してるよ。

車両が斬新じゃない。車体が暗い。
そして街のイメージが悪い。ごみごみしている。所得層も低い。地価も安い。

>>67
20000系と特急車の更新が近づいてきているからね

東上線はヤクザが多いというのもあるね。

>>64
1700→1700（1720と同車体）
6000→6050
1720（1700）→200
200→300 or 350
も、お忘れなく。

>>71訂正
×　200→300 or 350
○　1800→300 or 350

野田線はいつまで8000使うの？

>>71
1720（1700）→200
これは車籍すら受け継いでないし更新工事じゃなくて機器流用だろ。

1が汚物だよ

>>74
書類上は新車ではなく1720（1700）の車体更新車となっている。
その点は3000や5000と同じ。
一部中古品を使用した新車（JR東107等）とは扱いが違う。

来年度から万系リニューアルを今の5倍に上げて欲しい

また
51076F〜 東上線8000系置き換え
51601F〜 本線久喜，南栗橋以南の万系置き換え
51401F〜 上記と同じ

51201F〜 6050系の置き換え

万系は野田線とワンマンの路線の置き換えに転属希望

やっぱりボロ電車への遭遇率が高さ、これに尽きる

DRCに乗れると思ってたら5700が来たときの落胆は異常だったぞゴルァ

なぜ？
　↓
１ 車両がボロイ
２ サービスが悪い
３ ボットン便所

1ならJR西日本みたいに自治体に出させれば東武動物公園以北でも新車は可能

2は東武の努力しだいだが高崎死者よりマシ


3も自治体に金田させれば解決

今はボトーソ便所は殆どなくなったよ。

>>78
それはDRCと5700系を間違えたお前が悪いんだろ。
事前に特急か臨時快速かの案内くらいあるだろ。
>>81
本当だよな。まだボットン便所とかいってるやついたのかwww
それに1も2も>>79の主観だからな。具体的じゃないよな。

>>82
DRCが踏切事故で本数足りなくなった時の件知ってる？ガキの俺は凄くガッカリしたよ
あの時の代走5700不評が6050製造への切欠にもなったんだけど

レスが80超えたってのに客観的イメージで東武が糞でないことの証明はまだないねこのスレ

いやいや東部の糞っぷりは慶王と対極をなすほど。
なんといっても新宿渋谷の二大ターミナルを抱えてて、もはや新宿渋谷には慶王がなくてはならない。
慶王サイコー。
東部ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ。

>>83
昭和60年ぐらいだったかな？そんなこともあったね。
でもあれは事故だからしょうがないんじゃないの？
それにあれは事前に料金も払い戻しされたはずだから来るまで5700系が来るということを知らないはずないんだけど。
君、それ本当の話？
あと5700系代走と6000系の更新工事はまったく関係ないと思うんだけど。

>>レスが80超えたってのに客観的イメージで東武が糞でないことの証明はまだないねこのスレ
そりゃアンチが蔓延ってるんだからしょうがないわな。第一、ここにいる奴らはあら探しばかりしてるような気がするんだけど。
いいところはまったくあげず、悪いところはバンバンとあげる。これおかしくない？
東武のいいところを考えてみな。いっぱいあるはずだから。

>>84
もっと具体的に

>>84
京王みたいな創価系企業の何がいいの？
複々線も無いし、新宿〜調布間の開かずの踏切も完全放置
ただ運賃が安いだけ

京王＝ダサい多摩

走ってる地域が侮楽だからさ

京王は好きでも嫌いでもないけど
京王厨は小田急に喧嘩売るからｳｾﾞｰ

>>86
私が通学に使っていた18年前の段階で、すでに種別と編成両数に応じて
踏切動作のタイミングを制御する、頭の良い踏切を使っていた京王線は
さすが都会の電車、と感じたものだが。

種別にあわせて踏切の動作を変える踏切を入れはじめたのは、東武だと
ここ数年の話でしょ？

そういや、東武グループのキャッチコピーが無いな。
京成の「いろんな笑顔を結びたい」や京王の「あなたの、あしたを、あたらしく」みたいな。

何言ってんだこの糞バカ野郎ども。
東部織田急は最低。慶応ｻｲｺｰ。慶応ﾏﾝｾｰ。

ケチ王なんぞが最高とかぬかす>>91は汚物

どう考えても京王のチビスケが東武小田急に勝てる訳無いやろｗ

>>92-93
同感京王なんて営業キロ少ないし
井の頭線は地下鉄に直通しないし
20m10両でな無いのが糞
会社の看板になる特急車両も無いし

トゥ……ﾜﾗ
ヴ……ｹﾞﾗ

>>90
東武にはないが東上業務部にはある。

>>94
確かに東武の路線網とまともにはりあえる会社なんて近鉄と名鉄ぐらいだろ。

その二社比較に出すと、東武含めて営業キロ長い会社は支線地区が放置プレイだと言われるんでやめてくれ

東部は慶応に九州されればいいんだよ

100なら東武＝汚物

京王は東急か小田急に吸収されればいい

102(東武)

全ての駅の電光掲示板をフルカラーLEDに交換希望

馬鹿か

さすが汚物東武だなｗｗｗ
http://imepita.jp/20090207/690500

>>105
ワイン吹いた

>>105
やるなｗ

つか、なかなかないぜ。こんなに汚い車両。錆が垂れてる８０００系とかあるし。
地方の貧乏ローカル路線でもこんなに酷くないよな。
さすが汚物東武

>>107
子会社の上毛電気鉄道の定期列車は全てステンレスの700型だしな

>>105
昔、通学路に停めてあった埃まみれのカローラに同じ事やったw

>>105
お前いろんなところに貼りまわってて必死だな。

>>110
>>105は落書きした本人で自慢したいのでは？

>>105　この画像か？

[253]名無し野電車区 [] 2009/02/07(土) 19:00:06 ID:SNTzoL6m0

8173F乗車中
3両目の側面に指で「あらえ」って書いてあるｗｗｗ

良スレage

まぁ8000系が汚物なのは仕方がない

6050系もな

50050とか30000なんか、
田園都市線内では他社車と比べ、
特に汚いのが目立つね。

半直なら8000系も追加だろ30000系以下の糞ﾘﾃｨｰ

真の汚物は>>117だろｗ
8000系以下の糞ﾘﾃｨｰｗｗｗ

>>118
半蔵門廚乙!

塚半直って東武30000以外殆ど汚物やん

東急8500→爆音汚物
東急5000→貨車組込走ルンです
メトロ8000→ギロチンドア
東武50050→異音を発生するアルミ汚物

08系も追加で車両性能が低くて田園都市線での足ヶ瀬になる

>>121
そうなのか？

08系は0〜100kmまで40秒を切ってて東急5000系の次に速かった筈だが。
東武50050系は0〜100kmまで50秒もかかる鈍足電車だが（ｗ

つ最高速度

あっ

＼(◎o◎)／！

東武、東急、京王、小田急はどんぐりの背比べ

熊五郎のせい。

>>125
京急真理教乙

東急信者にとっては「東武＝汚物」
東武信者にとっては「東急＝汚物」
なのです

なぜ仲が悪いのかな？

>>128
埼玉の民度が関東一低いから。

東武は車内の広告が多すぎて野暮ったい感じが×。
しかも車両が中も外も小汚い。
メトロみたいにまめに洗車して手をかけている車両と比較すると歴然。

20050は、デビュー当時はその内装色といい、液晶ディスプレイといい
「おお、なかなか東武もやるな！」と思ったものだが、
液晶はその後あえなく故障→撤去してオシマイ、という処置に失望したっけ。　

>>128
会社同士は仲がいいんだよね。
多分東急厨に年配の人って少ないから東急厨は暴走しやすいんだろ。

根津財閥の怨念

>>1

鉄道による糞尿輸送
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AB%E3%82%88%E3%82%8B%E7%B3%9E%E5%B0%BF%E8%BC%B8%E9%80%81

このようにささやかに行われていた糞尿輸送であったが、太平洋戦争が勃発すると事態が急変した。
徴兵で労働力が不足し、さらに戦況の悪化により日本の物資がじり貧になり始めると、
東京都区部などの大都市で屎尿汲み取りや運搬、投棄のためのトラックや船の運行が難しくなり、
屎尿の処理が滞ってしまったのである。
当時の東京都区部では、庭に穴を掘って埋めるという不衛生極まりない処置をとるところまで追い込まれていた。

この事態を打開するために苦肉の策として考案されたのが、郊外へ向かう鉄道への糞尿輸送の委託であった。
1944年4月、東京都は運輸通信省（のちの国鉄）と各民営鉄道会社に要請を行った。
これに応じたのが合併前の旧西武鉄道・武蔵野鉄道で、専用設備と専用貨車[2]を用意し、
東京都の委託を受ける形で大規模な糞尿輸送を開始した。
戦後には東武鉄道もこの委託による輸送に参加し、合併した西武鉄道とともに2社で輸送を続けていた。
この糞尿輸送列車を人々は「汚穢電車」[3]「黄金列車」とからかい半分に呼んだという。

>>133
そこの部分だけ書き抜くとあたかもし尿輸送をしてたのは東武と西武だけと誤解するやつが現れるからやめてくれよ。

あと関係ないけど
>>衛生面では、輸送時の屎尿漏れが致命傷となった。貨車が無蓋車を改造したにわか作りの木造車であったため、次第に各部に緩みが生じ、しまいには中身の
>>屎尿が盛大に漏れ出すということが起こり始めたのである。後述する通り路線によってはかなりの長大編成で運転していたため、末期には沿線にざぶざぶと
>>散水車のごとく屎尿をまき散らしながらの走行となり、踏切待ちの人間など沿線の人間は列車が近づくと見るや大あわてで逃げ出すほどであった。さらに機
>>関車や車掌車にも屎尿がかかり、乗務員の健康衛生の点でも問題のある列車であった。また一部では糞尿輸送用の貨車のすぐ後ろに客車をつないで混合列車
>>として運転するなど、乗車中の旅客をいたずらに不衛生な状態にさらし、万が一事故が起こればけが人がなくとも別の意味で大惨事になりかねない運用も行
>>われていた。

この部分にｸｿﾜﾛﾀwww

>>130
今はLCDの値段も20年以上昔と比べれば大分安くなってきた
8インチのLCDなら16800円だから

各ドアに２つ取り付けてもそんなにコストはかからない

実際
一部の東武バスではLCDをつけている車両もあるしね

東武のキャッチフレーズ：使えるものは使いたい：半エコの東武鉄道。

>>135
他のハードウェア代とシステム代が必要だって、前に言われてただろ。学習しろよ。
家にテレビを設置しても、テレビ局がなかったら映像は映らないだろ。

>>137
つまりスカイツリーが必要なんですね、わかります。

>>134
他には63を使いこなせずに東武に投げ売った会社とかも
輸送実績があるらしいね@Wikipedia

>>137
誰にだよww

てかそんなの初期投資にしては大した事無いだろ
西武だってやっているし

また鶴ヶ島のせい

良スレ

東武って、赤字企業なの？
10000副都心用みたいにボロを改良もせず使い回し、5
0000の初期車のように、車で言えばエアコンしかついてない、パワーウィンドウもないような最低限の設備しかない
電車ばかりなのは何故？
労組がウルサいから？

昔から塗装を国鉄のしかもディーゼルカーと合わせから田舎のイメージしか出てこないんだよ。

DRCは151、キハ81と被るが、ツートンは国鉄ディーゼル準急を思い起こさせる。
更にはコスト削減目的で首都圏色が出れば東武はセイジクリームを繰り出し、
6050は当時の国鉄珠玉の211顔とキハ183-500の塗装を参考にしたのだろう。
ちょっと前の1800の通勤化も、金に困った国鉄の455系格下げと被って見えてしょうがなかった。

足　立　区

>>143
まあ負債額はグループ全体でもかなりあるからな

それに根津ションベンタワーを着工したからには
観光需要で東武線利用者わ確保しないと行けないからな

>>1。春日部在住の♀友達に東武電車のことできいてみた。（春日部〜半蔵門通勤者）

車両が白いのは中も外も汚いから乗らない（話からして東武8000の模様）
半蔵門線にいくオレンジとふたつ繋げたチョコレートの線のやつは随分マシ。でも、外が少しずつ汚くなってる。　（東武50000、30000の模様）
ほかは、その中間。でも古そう
特急・・・乗らないから知らない。

ちなみに
東急8000／営団8000・・・・・・駅の案内をする［次は○○。　Ｎｅｘｔ　○○］の電光表示機と、ピンポンと音するドア以外は古くさそう。でも、うちの白い電車（東武8000）よりはマシ
営団０８／東急5000・・・・・・おしゃれで新しいから(^ε^)-☆Chu!!

だそうでつ。（話をもとに意訳。なお、彼女は非鉄の一般ピーポーです。）

結論：新しい＋小綺麗な外観と内装なら一般ピーポーウケがいいということで・・・

ちなみに、

日比谷線直通の東武20000は・・・・・・止まる直前のたびに金属の破片がボロボロ落ちるような音するから怖い。
有楽町線と副都心線を走る東武9000・・・・・昔の電車は汚くてダサい外観と内装。いつの間に新車いれたの？　（内装を改造したリフレッシュ車両とは知らない模様）

あくまで、本人の話をもとにしてる再現話です。　
（けど、一般ピーポーには新車で綺麗ならばさして問題にはならないようだ）

>>147
メトロの8000と08の見分けがつくなら、いくらか鉄の要素があると思う。
完全な一般ぴーぽーはこの２つの見分けは無理。

>>147
お前の文章を見る限り>>149のいう通り兄ちゃんの彼女は鉄っぽいんだが。

今後は万系は全て新車と勘違いされるようになるよ

>>149
>>150
ヒント：再現話。意訳。

>>147
＞半蔵門線にいくオレンジとふたつ繋げたチョコレートの線のやつ
ふたつ繋げたチョコレートにワロタ。確かに６両＋４両だしなｗｗｗ

青帯の新型がいるのが西武。青帯の旧型がいるのが東武。
降雪時に電車の速度を落とすのが西武。降雨時に電車の汚れを落とすのが東武。
バカ殿の車両がいるのが西武。バカ殿の社長がいるのが東武。
秩父鉄道を自社の中古車が走るのが西武。秩父鉄道を伊勢崎線から東上線への中古車が走るのが東武。
松崎しげるが球団歌を歌うのが西武。車体広告の人物が松崎しげるに変身するのが東武。
列車の到着時に乗客が出てくるのが西武。列車の到着時にレジンの臭いが出てくるのが東武。
踏切の立体化を急いでいるのが西武。踏切の自動化を急いでいるのが東武。
池袋に来たメトロの車両が珍しがられるのが西武。池袋に来た50000系がメトロの車両だと思われるのが東武。
東急車両が2000系の更新を担当するのが西武。東急の車両が伊勢崎線の急行を担当するのが東武。
球団の打線が爆発するのが西武。野田線利用者の怒りが爆発するのが東武。
全力で新しいグループを立て直すのが西武。全力で新しいタワーを建てるのが東武。
ドラマやCMに登場するのが西武。ドラマやCMに田園都市線を走る50050系が登場するのが東武。
黄色い車両が主力なのが西武。黄ばんだ車両が主力なのが東武。
30000系の車体が幅広いのが西武。30000系のLEDが幅広いのが東武。
いなげやが西武。ヤオコーが東武。
新交通システムで客を運ぶのが西武。新交通システムに客を取られるのが東武。
運転席にライオンのぬいぐるみを乗せるのが西武。運転席にライオンの歯ブラシを常備するのが東武。
特急を買い物に使うのが西武。特急券が買い物なのが東武。
車両に新しいCIマークを貼るのが西武。車両に蜘蛛の巣を張られるのが東武。
東上線と共存共栄するのが西武。東上線と敵対するのが東武。
4両のワンマン車が車両を引っ張るのが西武。4代目のワンマン経営者が足を引っ張るのが東武。
駅員が赤いフラッグを上げるのが西武。駅員が赤旗を掲げるのが東武。

>>147
＞ふたつ繋げたチョコレートの線のやつ

中間運転台がゴロゴロ走ってる伊勢崎線利用者で、30000半直車が必ず２編成繋げて走ってることに気付く一般ピーポーなんているか？
というわけで、>>147の♀友達は鉄子確定。

いやいや、半直でチョコレートなんて30000しかないだろ。
よく似た10000とか10030なんて、はなから対象外のはず。
もし、沿線住民で半直か日比直か浅草系統かの区別ができないなら、
一般人ではなく鉄道利用できないレベルだ。

>>155
いやいや、>>154は「チョコレートの線」じゃなくて、「ふたつ繋げた」の部分を指摘しているんだけど。
一般人が30000半直車が必ず２編成連結している事に気付くかなぁ？
中間運転台が当たり前の伊勢崎線では、なおさら気にしないと思う。
さらに、わざわざ「ふたつ繋げた」って書いているくらいだから、他の形式は１編成単独だという事も知っているんだろうね。
こんな事は、いくらか鉄分のある人じゃないとわからないよ。

>>155
＞もし、沿線住民で半直か日比直か浅草系統かの区別ができないなら、
＞一般人ではなく鉄道利用できないレベルだ。

それは車両ではなく、行き先を見て判断してるんでしょ。
（まあ、メトロ03とか東急5000とかの、ラインの色の違いはわかるだろうけど）
今度、非鉄の人に10000と10030と30000の事を聞いて見れば？

東武の次期新型通勤型車両は70000系に決定。
次世代A-train車体・自動窓を導入！

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamerobo/1234758945/

吐汚部怒汚物公園

>>1車体が汚いからだろ
8000系なんて車体が白いから余計に目立つんだよな

某明鉄みたいに車体を茶色にすれば目立たないか藻な

同じ汚いなら小田急もどきになる前の下地塗り一色に戻せば良い

>>160
茶色は半球だろ

>>160
名鉄は赤

洗車しない東武

洗髪しない東武民

東武さんはまだ汲み取り便所は残っていますか？

殆ど残ってないだろ

>>166
2、3駅ぐらいなら残ってるんじゃないか？

東武の「武」って何？
東横→東京・横浜
東急→東京・急行
みたいに

しりとりスレに毎日しつこく東武の駅ばっかり書く奴がいて
このうえなくうざい。スレをつまんなくさせている。
空気よめないっていうヲ田の典型。
さらに東武のイメージが悪化したよ。

展望車トク500を劣化改造
5700の湘南顔やカルダン駆動を早期に放棄
吊り掛け7800を1960年代まで製造
1700を改造しすぎてぼろぼろに
30年近く1720が会社の看板
8000顔ばかり量産
地下鉄乗り入れの2000を最後まで冷房つまずに酷使
東上線を冷遇
リクライニングもしない1800で急行料金を取り続ける
本線が伊勢崎線なのに伊勢崎駅周辺を放置
アルナ製造なのに本家阪急よりつくりが手抜き
北関東路線を放置
ターミナルの浅草が古びたまま

これだけ理由があれば汚物なのも仕方がない

>>168
武蔵の武です。
>>169
しりとりスレなんだからいいじゃないか。
>>170
とりあえずお前が馬鹿だっていうことはわかった。

>>170
軽量構造の2000にクソ重い冷房積んだら更新直前の1700以上に
劣化する事間違い無し。

>>171
武蔵の東を走っているので『東武』ですね。

社員2名が痴漢で逮捕が痛手だな。

20年前まで電車の色が｢カッペクリーム｣(セイジクリーム)
だったから。

雑誌なんかだと
アクセスできる路線の電車イメージのイラストだと未だに8000系が多いんだよな

グルメじゃしょうがないか

東京・武蔵野？

>>169
オッス厨の事だろ？
やつは別に東武ヲタでもなんでもない。
中部編では飯田線の駅を、中国・四国・九州編では福塩線の駅を書きまくって、意図的につまらなくさせようとしているだけ。
やつに荒らされて、遮光幕スレッドは消滅してしまった。
普通の荒らしなら、1ヶ月くらいで飽きてやめてしまうものだが、
やつの執念深さは常軌を逸脱しており、何年も同じ手法で荒らし続けるからな。
取り憑かれたら最後だよ。

>>176
そうではなくて、「武蔵の東部」という意味。

俺は東上線の「東」も｢上」も意味がわからなかった。

>>179
「上」には達しないで名前だけ残ったから、訳わかんないよね。

東武＝武蔵東部
西武＝武蔵西部
南武＝武蔵南武
東武は今では武蔵西部も上野・下野・下総も走ってるが。

総武＝武蔵総合みたいな？にはファッキン・ミュージックがお似合いだ！
ttp://maiyahi.jpn.org/uploader/src/up0335.swf

>>181
名古屋鉄道、岐阜も走ってる。
近畿日本鉄道、東海地方も走ってる。
みたいなものかな？
大規模な私鉄ではお約束だよな。

８０００系みたいな１９６４東京五輪以前の設計の車両が多数現役とか
大手のくせにケチくせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>184
ケチなクセして、新車を山口(日立)で製造して、高い輸送コストを掛け関東まで持って来る矛盾。
逗子(東急)や新津(ＪＲ)が有るのに、東武と西武はマジで意味不明。

>>185
輸送コストなんて車両価格に比べたらゴミみたいなものですけど？？
そもそも見積り段階で輸送コストを隠すメーカーがどこにあるんだ？？

根津の飼い犬だ！！！

>>185
東京メトロも追加で

日立なんてゴミみたいな車輌しか造らんから潰れていいよ
家電事業もゴミだしな

>>186のいう通りだ。
お前らもっと勉強してこいよ。
そもそもゴミみたいな車両しか作らない会社だったら、国内はともかく海外からも発注がくるわけないだろ。

>>184
乙!

8000系はインドネシアか北朝鮮にでも譲渡すればいい

東急車輛は粗悪品ばかり。

>>191
東武の関係者でもジャボタベックの関係者でもないお前が何馬鹿なこといってるんだ？

東武＝汚物の理由

・車両が汚い(外観、白いボロ車に至っては車内も)
・臭い
・ボロ車だらけ
・汚らしい駅
・今は違うが、ウ〇コ色の制服
・田舎モンばっかり
・粗末な造りの新型車
・怠慢運転士
・聞き取りづらい車掌の比率が高い
・全体的に時代遅れ感がある


こんなもん？もっと？

>>189

＞ 日立なんてゴミみたいな車輌しか造らんから潰れていいよ

九州では、817というネ申車両が日立製ですが何か？

>>194
聞き取りづらい車掌はJRとりんかい線も同じ
りんかい線スレの馬鹿共は気づかないけど

>>189
日立の社員もお前みたいなニート君には言われたくないと思ってるんじゃないか？
まあ、いづれにせよお前じゃ日立には就職できないだろうな

アルナ車両の山
それが現在の東武＝汚物という図式を作ったといえる

…とボンクラ東武社員のNnsxiGkn0が言ってます。

アルナを潰した責任は東武にもある。

汚い乗客が多いから

車両が臭い汚い
車内広告は債権整理と肛門科ばかり
当然のイメージだろ

東武だからだろ。

今更言うまでもない

まじめにいわせてもらうと
接客設備の陳腐化を放置、具体的には古参８０００系がいまだに首都圏で主力。
駅員の接客態度の他社と比較した時の相対的な低さ。
枚挙に暇がない。
高架下の遅れまたは放置による周辺道路の渋滞。
本業以外のタワーへの異常な固執。

利用者不在つまり軽視が現在の東武のイメージを気づいたわけだ

文句あるか東武（犬）社員とヲタさん

>>198
お前、東武車両は全てアルナ製だと思ってるの？
お前の図式で行くと東急車輛や富士重工、日本車両に汽車会社に川崎重工に大栄車輛に東芝、東洋電機と日本にあるほとんどの車両が汚物になるんだが。

戦前の台枠丸見えのダサダサ電車が走り回っているあたりですでに汚物イメージが付いていたのだろうな。
東横や京浜にすら劣るデザインセンスのなさが諸悪の根源。

このスレ日立の社員ばかりでﾜﾛﾀｗ
誰が万年赤字企業の社員なんかに嫉妬するかってのｗ

>>209
何でここでは半角コテなのに舎人スレは全角コテなの？

>>207
うーん必死だねキミｗ

>>211
そりゃ適当に擁護するぐらいだったら必死になった方がいいだろ。
あっそうか、あんたはどんなことにも必死になれないつまらない人間なんだね。なるほど。俺は君みたいにならないように必死に頑張るよwww

>>212
涙目乙ｗ

>>213
「涙目乙w」じゃなくてもっとまともな言い返ししたらどう？それじゃ単なる俺の悪口だぞ。
何か言い返せよ>>207に関して。

屁理屈ていうんだなそういうのｗ

適当に流せよｗ
流れない汚物＝東武

>>215
なんでまともな言い返ししろってのが屁理屈になるのかな？
まともな言い返しが出来ないの？

チャットかよｗ

ふんふんまだー？

>>219
それはこっちの台詞だ。早く何か言い返せ！

329 ：名無し野電車区 ：2009/03/08(日) 14:54:09 ID:Coj7Ay230
どうでもいいけど、いろいろ言われるのやだから、先手打って先にコピペしとくね。



西武池袋線はほんとうにクズしか住んでいないというか、クズのたまり場だねｗ
きっと家賃が安いからクズが好んで集まったんだろうけど、
それを言うなら今やなぜか東武東上線に抜かれてるね。
仕事のできないクズサラリーマン、顔と性格すべて最悪の女、犬猫と同じレベルかと思わせるカップル、
金のない浮浪者風の外国人、生まれてから世の中に迷惑をかけっぱなしで年だけとった年寄り・・・・
数え上げればキリがないね。
日本にはスラム街が無いように言われてはいるが、正に西武池袋線沿線こそスラム街だｗ

333 ：名無し野電車区 ：2009/03/08(日) 17:05:02 ID:o9ggilhq0
>>329
>それを言うなら今やなぜか東武東上線に抜かれてるね。
悔しいけどそれは事実だ・・・

339 ：名無し野電車区 ：2009/03/08(日) 18:30:26 ID:lU5wbZF/O
50090・ATCが来た時点で東上に負けた気がする。

↑西武沿線民の大人な対応がそんなに嬉しいのか？厨房ｗ

>>222
そんなに口惜しいのか？厨房w

でも素直に悪いところを認めるってのは大事だよね。意地はって自分らが絶対に一番みたいになるのはよくないよ。
そう考えると確かに通勤の面でいえば東急の方が格が上だな。
6扉車とかあるし、通勤時の混雑率からみても沿線に人がたくさん住んでるみたいだし。
こんなことだけ書くと「また東急厨が！」とか思われるだろうからも一つ。
観光面や規模などは東武のが格が上だな。すごい設備が整ってる有料特急もあるし、路線網が大きいし。
まぁ結論をいうとそれぞれにいいところがある。お互いに得意分野の違う会社同士を比べるのはいかがなものか、ということだ。

このスレで真面目な話すんなよｗ

東武＝汚物をおもしろおかしく解析してりゃいいじゃないか

東急厨と京急厨はｳｾﾞｰ
東急田園都市線は東海道線みたいに15両にすればいい

>>225
京急厨はウゼーよな
正直、なんであんなオンボロ路線に惚れる事が出来るのかわからんわｗ

ルルさまは
いつもかがやく
太陽だ

ルルさまに
指導をいっぱい
してほしい

ルルさまの
東急的指導を
実感する日々

僕のパパ
ﾏﾀﾞﾑﾙﾙに
惚れている

僕のママ
東横線に
惚れている





読み手 ﾏﾀﾞﾑﾙﾙ

根●ジョンイル

>>227
スミマセン、何処をどう縦読みすれば宜しいのでしょうか？

亀だけど>>153

小田急・京王と合同イベントを開催するのが西武。小田急・京王の廃車を解体するのが東武。
秩父の手前で直通電車の切り離しを行うのが西武。秩父の手前にブラックホールボットン便所があるのが東武。
大泉学園に泉北高速鉄道のポスターがあるのが西武。8000系の色が泉北高速鉄道5000系・7000系の超劣化版なのが東武。

>>230
一つ指摘するとしたら小田急・京王の廃車両を解体してるのは東武じゃなくて高田産業。

>>1
くさいから

根津タワー

>>1未だに8000系や6050系が現役だから

まあセイジクリーム一色時代の汚さが印象強いよな
常磐線やTXでも見る南東北車特有の赤茶けた土埃が酷すぎる
運転台もボロボロだよね30000系なんてもう傷だらけ塗装剥げまくりだもんな

東急・JR東=汚物の間違いだろJK


メトロ・京急=一部汚物あり

汚物を汽車で運んでいたのが西武。
汚物を列車として走らせているのが東武。

池袋東口が西武。
池袋西口が東武。

古くなった電車を改修して子会社などに売るのが西武。
古くなった電車を火を噴くまで使い倒すのが東武。

長野県に五輪を誘致したのが西武。
墨田区に新東京タワーを誘致したのが東武。

制服だけはいいね
後はすべてNG

まともに車両の洗浄もできないクセに、安易に小田急的イメージアップを狙って
わざわざ8000系の塗装を汚れの目立つものにした。

東武って、昔はテレビのバラエティ番組でもバカにされていたね。

>>1くせえから

とにかく臭い汚い
ビンボ丸出しの車内広告
かっぺクリームやウンコ帯の車体

>>239
あの青帯塗装の由来も知らないでものを語るアホ発見www無知ここに極まれり。

昔はテレビのバラエティ番組でもバカにされていたの「昔は」ってのが入るってことは今はよくなってる証拠だ。

現在でも立派なクサい玉

>>243
多摩ニュータウンですねわかります

東武伊勢崎線だが、駅舎、設置物やホームの雰囲気など、本当陰鬱で汚らしい感じ。

>>244
正解。
埼玉県は『ださいたま』だし。

ぬるぽ

でも制服も西武が変えたから東武も真似した

埼玉っていう名前がもう悲劇なんだよねｗ
「ださいたま」「くさいたま」

馬神奈川ですね

分かります

>>250
だから神奈川を馬鹿にしたって、東急にはダメージ無いんだってばｗ
しかも私は吉祥寺在住だしね

>>251ボンクラ山さん
ついに化けの皮自ら剥がしましたね
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>248
偶然両社が近いタイミングでかえただけだろ。
変なこじつけで真似したとかいうなよ。
あの制服はもう13年も使ってたんだからあのタイミングでかえるのはなんら不思議なことでもないだろ？

>>253
偶然だがケチ王も変えたな

>>1
ぷっ。お前薄汚いよ

イメージ？お前馬鹿だ

未だに車内LCD無しでLEDの交互配置。
車外LEDは明朝体、方向幕はローマ字無しも存在。
これじゃどう見ても汚物だ。

>>256
明朝体を叩く意味がわからない。

北池袋とか北大宮ってJRの車内から見たら
田舎のローカル私鉄の佇まいだな。

>242
由来ってなあに？

>>257
明朝体はゴシック体に比べて見劣りするから。

>>259
ググレカス・・・といいたいところだがヒントだけでも。


ダイヤ情報の2006年3月号

>>252
厳密にはこいつは西武新宿線の武蔵関
急行が停車しない駅さ

>>260
その「明朝体がゴシック体に見劣りする」ってのがわからない。

東武は運賃が高い
早くローカル分社化して
大手の看板おろせ
相鉄以下の実力なんだから

東武の労働組合は最強。

>>265
バス分社化以降はそんなでもない。
それでも他社よりは強めだが。

>>265
いつの時代の話だよｗ
東武交通労組は弱体化著しい
目を背けたいのか知らないのかおめでたいやつだ

東武の労組は埼京ｗ





って、北関東の立場は？

>大倉山
古いレスに口出すのもあれだが、東急電鉄車両の大半の制御装置は日立製なんだが･･･。

>>264
館林以北は上毛に
鬼怒川温泉以北は野岩に
宇都宮線は東野に移管すれば完璧

>>270
そのネタもう飽きたから。

池袋駅を東武と西武で入れ替えられないのかな?

>>272
ビックカメラ的にはお断りだなｗ

池袋は、東が西武で西が東武。
船橋は、南が西武で北が東武。
成増は、北が西武（西友）で南が東武（ストア）。
東が東武で西が西武の駅ってあるの？

相鉄はカラーリングやCIロゴすべてにおいてセンスがいいな
車両は昔から高性能だし
一方東武は保守的過ぎてもうｗ

>>273
過去には、宇都宮も東武駅にある東武より東側に西武があった。

ファンフェスタあるのか不安フェスタ

糖武鉄道（笑）

らき☆すた（大爆笑）

822 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 01:41:32 ID:jucq0G/P0
北千住0:06発801列車5両目32614、ゲロ爆弾２発被弾！！

戦況を報告する。
5分遅れで出発した801列車は、草加で乗り継ぎ客が多く、
再び混雑。2つ目ドア付近で松原団地到着間際、爆撃機より
大量のスパゲティが撒き散らされ、いっせいに周辺乗客は
非難するもあえなく被弾。前方の客はコート、その下の
ズボンにべっちゃりとお好み焼きを浴びせられ、周りの
客も飛沫を多数浴びた。爆撃機はコート被災の客と
松原団地で離脱。その後どうなったか定かではないが、
床のお好み焼きからはかなりの匂いが漂い、こちらも
新田で後方車端まで非難。
第二次爆撃は蒲生にて発生。たちきゃくまばらな
ろんぐシート着席中うつむいた女性の口から第二波。
まばらなのに女性の前に立っていた客が足の間に撒かれた
お好み焼きの飛沫を靴、裾にあびた。
爆撃機は新越谷にて離脱。
ここからの乗客、「２発も爆弾が．．」と絶句し、
他車に移る客多数。当方は越谷にて離脱。
事なきを得たが、こーとにはりつくスパゲティは
かなりトラウマ的映像になった。

ボンクラ山や馬鹿沼塵が煽るから

>>280
ボンクラは東上線の方しか来ない

2015年までにﾎｰﾑﾄﾞｱを東上線にも入れてくれ

>>282
その前に、自分が自宅の玄関のドアを開けろよ。

池袋〜和光市を連続立体交差ｷﾎﾞﾝﾇ

館林でよく洗車していると思うが・・・
汚いは心外だなw

>>285
館林や新栃木でやっても南栗橋や北春日部でやってくれないと…

>>285
西武やJRと比べると洗い方が甘いな全然綺麗にならない

6050系を8000系か万系に置き換える必要がある

スレタイの答えはID:1t4SRi1OOです。
http://hissi.org/read.php/rail/20090405/MXQ0U1JpMU9P.html

>>285
そうだ！
車の洗車機と同じようにワックス洗車や水はじきコート洗車を導入ｷﾎﾞﾝﾇ

特殊洗剤の導入や西武みたいに細かい所は手作業でやらないとな

運賃は西武より高いんだから

>>291
西武と全く同じところを走ってるわけじゃないんだから運賃がちがうのは当たり前だろ。
最近、東武の運賃が高いから○○並に下げろっていってるやつがいるが路線の違いっていうのを理解してる？

名鉄のように区間別で賃率設定すべきだろ
東上線池袋口と寄居口が同賃率である必要は無い

館林以北の上毛移管
鬼怒川温泉以北の野岩移管
宇都宮線の分社化をする必要がある

本線　太田・新栃木以南
東上線　小川町以南
を幹線とし、他を地方交通線としてだな…

「違う」という漢字を知らない
白痴東武職員6VbXaO3B0乙。

>>295
名鉄ですか？
1.5倍でも大赤字だった谷汲線

>>264-268
その労組の強い相鉄も持ち株会社化されるみたいだが...
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20090410/145445/

【千葉】「透けて見える制服」、新入生の保護者から苦情殺到、制服の見直しも…私立銚子女学園[09/04/10」

「下着が丸見えだ。」「登下校時に痴漢の被害に遭わないか心配。」 本年度千葉県銚子市に開校したばかりの私立銚子女学園の制服について、
新入生やその保護者からは苦情が殺到している。 同市初の私立女子高校としての期待が高まっていただけに、学校側や教育委員会は
思わぬ問題に頭を抱えている。 銚子市教育委員会によると、同校の入学式へ新入生が登校した４月１日から、制服の生地が薄すぎて
下着が透けて見えるといった苦情が目立ち始めた。問題となった制服は同校指定の薄緑色のワイシャツで、同校が銚子市内の業者に特別に発注したもの。
業者側の説明によると、「なるべく費用を抑えて作って欲しい」との学校側の要請により生地を薄くせざるを得なかったとの事だが、
あまりの苦情の多さに困惑しているようだ。

(p)http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/（画像あり）

伊勢崎線のターミナルは上野にできそうな気がするけどな。
上野から銀座線にそって隅田川手前の浅草通りに浅草駅を新設して、
そのまま本所吾妻橋駅を新設（業平橋駅は廃止）そして曳船へ。

>>300
つ日比谷線
とか言われるのがｦﾁだろ
だったらｱｻｸｿ〜ｱｷﾊﾞ〜東京がベストだろ

>>301
TX

>>301
でも西武や東上も本線と地下鉄で池袋を経由する。重複はある。
東武が上野ターミナルになれば、スペーシア観光の規模というか需要が
飛躍的に向上するのは間違いない。日比谷線直通はあくまで通勤とかで上野以外に
利用すればいい。
観光でスペーシア乗る人は（沿線外）等はまず浅草や北千住に行くまでが面倒くさい。

>>303
まあそうだが上野も十分斜陽に感じる
東北獣姦線開業後は特に(ry

>>304
新幹線が通過になってもおかしくないわな。

東武っていいよな！！
電車はかっこいいし、スピード速いし、いろんな会社の電車が乗り入れてくるし。

>>305
でも東京駅は電車に関してはもう増加はできないでしょ。西側で言えば新宿みたいなもんだ。
上野がどうこうより、東武が山手線に乗り入れるってことでスペーシアの対ＪＲが協力になるんだが。
ついでに言えば京成がちゃんと上野に乗り入れてくれれば、外国人がスカイライナーで上野からスペーシアで日光って
パターンができるって妄想があります。京成と東武が手を組んでスカイライナー+スペーシアで割引券にするとか。

>>306
あれのどこが早いんだよ
荒川線よりは早いけどJRと比べたらﾉﾛﾉﾛ
新車入れてスピードアップしないと!

>>308
十分早いだろ。少なくともJRには負けてないはず。嘘だと思うなら自分で調べてみろ。
複々線のおかげでラッシュ時もノロノロ運転はしないし列車待たなくてすむし徐行運転もしないし。
満足満足。

>>309
明らかに宇都宮線快速ラピッドと比べたら糞
地下鉄と変わらない

俺も急行によく乗るけど成増までノロノロじゃないか
複々線区間は短いし

>>310
なんか東上線とごちゃごちゃになってるなｗ

東上に関しては川越から池袋は、真っ直ぐだから東上のほうが埼京線より短い時間で着く。
スピードが遅くとも。埼京線は赤羽から大宮は快速速い。でも川越線内は単線で早くないし遠回り。
結局所要時間で負けてる。

>>307
理想は成田〜日光間の相互運転だけど、京成線は標準軌道だから基本的に無理だね。

>>309
満足満足って。
実際に乗ってから言えよ。東武ごときで満足できるなんて安上がりなクズだな。
とりあえず死んでくれ。おまえみたいなのがいる限り、経済は発展しない。

汚物は消毒

汚物色っぽいのが多いからじゃない？
昔の塗装色や吊り掛け車両の木床が油ギンギンとか・・・

>>310
高崎線という路線を使ってみな。マジで野田線の列車が新快速に見えるからｗ

>>310にとって東武とは池袋〜成増のみらしい。
>>313
ええ毎日乗ってるから言ってるんですよ。今の俺には東武の列車の速度に関して不満は全くありません。
あなたこそあれで満足出来ないなんてわがままだねぇ。

>>313
同感
こんな鉄屑汚物電車で満足とかあり得ないし

>>310
あれ「ラピッド」じゃなくて「ラビット」だからｗｗｗ
しかも、ラビットなんて今は殆ど走ってないぞ。いったいいつの時代の話をしてるんだ？ｗ

>>316
籠原以北なんて確定でも爆走するから速いよ

住民がオタクが多い

東上線の｢新木場発各駅停車 森林公園行き｣に乗ってとあるテーマパークの袋を持っていた香具師らを数えたことがある

>>321
＞とあるテーマパークの袋を持っていた香具師らを数えたことがある
キモい

>>321
ちなみに、僕もディズニーヲタ

食事のためだけにインパしたこともありますが…
今年もう8回行ってる。

東京スカイツリーで汚名返上だw

>>325
汚名を返上してどうすんだよｗ
汚名を挽回だろｗｗｗｗ

>>326
日本語わかる？
ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=%E6%B1%9A%E5%90%8D&dtype=0&dname=0na&stype=0&pagenum=1&index=03133102555900

>>326
第4次スーパーロボット大戦のあしゅら男爵乙。

汚名は返上
名誉は挽回


ゆとり乙

汚物8000系と汚物6050系早く50000系列で置き換えが終わらないものか？

野田線の3000系はひどかったな。

他人の揚げ足取って、得意になってるお前らも俺も、知らずに、結構間違った、日本語使ってるよ。
最近ひどいのが、飲食店の店員、以前もラーメン屋で、店員が「ラーメンみそでお待ちのお客様」だって、注意してやろうかと思ったが、いつも行く店だから、気まずくなるのでやめた。
それを言うなら、「みそラーメンをお待ちのお客様」でしょう。
言葉使いが、間違ってても、仕方無い時代になったのかな。

しかし、東武はフラット酷いな。馬が走ってるみたいだ。

>>331
8000系も十分ひどい
まるで野田線だけ20年前かと感じる

野田線の歴史は冷遇の歴史ですから（ｗ

野田線は儲かってないんだから贅沢言うな

本当に冷遇されているのは東上線

ちょうど20年前の野田線は8000すら配属されてなかったんじゃなかったっけ？
20年前と比べたらだいぶマシになったはずなのにねｗ

近年野田線で良くなったことと言えば・・・

吊り掛け車がなくなったこと。
トイレが全駅水洗になったこと。
発メロが導入されたこと。

儲かってないとか冷遇されてるとか言われてる割には、結構良くなってきてる。

>>336
東上線は本来なら志木以北の複々線化や三田線乗り入れ、全線複線化や特急とか入れられたろうな

>>327
>>326で正しいよ。東武だから。

>>339
東上が冷遇されてるから、三田線乗り入れがなくなったと思っているのか？
馬鹿すぎるにも程がある。

>>338
柏も駅ナカ入ってかなり明るくなったし、10分間隔になったし(その昔は20分間隔)、
車両は「ちゃんと動いて冷房付いてればいい」って普通の利用者の考え方で行けば
俺は今の野田線で一応満足はしてるよ。
単線区間のイライラについては、すんません。。船橋口利用なんでよく分からん・・・

野田線で最も冷遇されてるのは、路線名の由来になった野田市近辺か？

いつから、東武は男性差別するようになった？

東松山の駅なんだが、女性用トイレの床歩いてから男性用トイレに行く作りになってるけど

昔の日比谷線直通２０００系などのクリーム色単色の塗色。汚れが目立つ上に安っぽい。

>>344
むしろ痴漢で社員２名の逮捕者を出した変態東武の象徴みたいだ。

野田線の8000系は将来万系転属を見越して5700系のような塗装に変更すればいい

野田線は黒字です。優良路線です。平成２３年ＶＶＶＦ車投入。

>>343
有楽町線支線の野田市建設と埼玉線の岩槻着工に期待

>>349
ＴＸ８連化まで、ちょっと待て

駅トイレがボットン便所なので！

まだ汲み取り式があるのか？

>>344
女子トイレの奥に男子トイレがあるの？！

>>346
痴漢撲滅期間中に社員が痴漢したのには流石にひいたな。

あとはロリコン駅長とかもいたね。

>>351
具体的にどこの駅がボットン便所なのか教えて下さい。

>>355
小川町〜寄居
たしか汲み取り式のはず

自治体負担で多機能トイレにするべきだよな

東武竹沢見てこい。

あの歌姫「マドンナ」が愛して止まない「ウォッシュレット（便座ヒータ付）」の洋式トイレを採用している駅は果たしていくつ存在しているのか？
汚名返上には新タワーの宣伝だけでは足りず、「全駅ウォッシュレット設置」をアピール

>>356>>358
ありがとうございます。
館林、太田近辺の汲み取り便所の駅は、２年くらい前に急ピッチで水洗便所に変わりましたよね。

そういえば東武も昔は垂れ流しトイレを搭載していた車両ってあった？

DRCや6000、5700は昭和40年代半ばぐらいまで垂れ流しだったような
1800はどうだったかな

>>362
流石に都市衛生上垂れ流しは無いだろ
タンクじゃね？

>>363
そこまで言うから調べちゃったよ
DRCは昭和45〜46年に循環式汚物処理装置取り付け
快速用の6000系は昭和46〜48年に取り付け
5700系も昭和45年から取り付けられたそうですよー

>>364
ご苦労様です。

18乞食と快速乞食を糾弾するスレ


http://orz.2ch.io/p/-/mamono.2ch.net/tubo/1241271587/

11609F出場ﾏﾀﾞｰ

51003F到着ﾏﾀﾞｰ

スペーシアに触れる奴ほとんどいないな。
日本初のインバータ有料特急。
アルミ車体のオールＭで重量あたり出力は当時の新幹線を上回る。
ボロ東武とは思えんほど金かかっとるな。

それが今では、さびれた温泉旅館のスナックのような雰囲気

>>344だが
使いづらいと愚痴こぼしていたら、いつの間にか、男性用トイレの表示がいつの間にか出来た。

>>353
あれは、トイレの入口入ってまっすぐが女性用で、すぐ左に入ると男性用トイレだ

ちなみに床の色が、女性用トイレの色が白で、男性用トイレはグレーだが入口の床の色は白だった

>>370
ただ実際に乗ると、1時間40分の乗車も本当に苦にならない車両なんだよな＞スペーシア
JR東の最近の特急ではこうは行かん罠。

東武は特急や、地下鉄乗り入れ車両など他者の目につきやすいものだけはマジ力を入れている気がする。

>>373
50050は力を入れてるようには見えないのだが。

>>338
野田線は儲かってる路線だったはず
大宮柏間では高架化ラッシュの予定だし柏船橋間は複線化で用地買収中

>>369
そんなこといったって所詮、小田急の足元には遠く及びませんねｗｗｗ

>>376 名鉄のP車のデザインパクったり、うんこ特急作ってる会社に言われたかねえよwww

【ゆとり】｢車掌｣の漢字を書ける高校３年１４％
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1239345702/

>>378
そのうち車掌って言葉を知らない世代が出てくるんだろうな

車掌ではなく
トレインアテンダントとか横文字に変わりそう

｢ガイドキャスト｣がいちばん簡単な横文字

ただ｢キャスト｣は、京成グループの代表格の会社がよく使っているだけあって、おすすめしない

>>381
その可能性もアリエルな

もしかしたら20年後位には車掌が廃止されていてワンマンや完全無人運転とかされていそう

>>369
スーパーひたちには勝てない！

>>381
俺はその意味で言ったんだよｗ

>>383
そのスーパーひたちを東武に乗り入れて来いよ。
485系のほうがよっぽど汚物でんがな。

>>385
485系の置き換えは253系転属Jamaica

東日本がE259系以外の特急を直ぐには製造するとは思えんが

253系に置き換え後常磐快速線に新型特急でも入れば651系が転属デキルンダガナ

ゲロクリーム色が懐かしい

今年度から
森林公園で万系野外修繕工事を初めて40両万系を修繕してくれ

11609F出場ﾏﾀﾞｰ

ＪＲ束のバラック電車以下だから
ローカル線ワンマン化、不正増加も要因

ブレーキ臭がすごい

６３系電車（つりかけ）を長年使った会社なのだ
現在はＪＲバラック電車以下の姉歯設計だからな

ﾎｰﾑﾄﾞｱ入れて全線ワンマン運転して欲しい位だが
東急5000系が6ドア
2050系と03系が5ドアがあるから無理だな

最初は野田線と東上線をワンマンにすればいい

このスレクソだ。

>>1
見てる？あんた汚物だよ

汚物8000系と6050系を早く全廃しろ

汚い臭い吊革少ないで最悪

>>1
確かに京成も沿線が終わってるけど、成田空港があるから一概に客層が悪いとは言えない。
東武は浅草が起点だったり貧民層の住む北関東が路線だったりと
イメージが暗い。
　

♪と〜ぶ電車はボロ電車！(JR)宇都宮線は二階建てぇ〜

やっぱり足立区の存在が大きすぎるだろjk

>>396
成田空港からJRより安い京成で移動する不良外国人のお蔭で
客層が一時より悪化している罠

>>399
日本人にとって不労外国人は危険で怖い存在であって、
浅草や足立区の浮浪者は汚い存在。
だから東武の方が汚物というイメージになる。
　

Ｅ２３３系以下のバラック電車１０Ｂは最低だな
都心部への混雑は悪化の一途　
不採算路線は切り捨てろ　１０Ｂ

板橋区に罵詈雑言が浴びせられてなくて住民のオレ安堵

>>401
具体案
伊勢崎〜館林
佐野線
小泉線
桐生線
は上毛電気鉄道に移管
宇都宮線は関東バスに移管
鬼怒川線は野岩鉄道に移管

亀戸線、大師線、曳舟〜浅草は東京都交通局に移管で

>>396
それに比較し東上線は池袋を起点にして
商業地の川越を経由し
秩父鉄道に寄居で接続しているため

西武池袋線と競合出来る

みんな東武がうらやましいんだね。良くわかった。
通勤地獄大変だね。がんばってね。

>>397
現実にはE231で10連だと普通車だと軽く死ねるよｗ

>>406
実質8両編成だからなｗ

相鉄を見習ってE233ベース車両を導入しろ！

>>408
個性を捨てた相鉄なんか見習えない。でも京急はまだ信じたい。

何で定着したのかって一人で言ってるだけだろ

>>408
8000系置き換えの間は50000系でいいとして

6050系以降はE233系ベースがいい

どうせ6050系も全廃する頃には9000系の置き換えの時期にもなるだろ

>>411
321系ベースのほうがいいな

>>408
10年後に東上に来る相鉄12000で我慢しろ！

ワンマンの8000系はJRから将来的に211系を譲渡してもらい修繕すれば

国鉄ｦﾀと東武ｦﾀも喜ぶだろ

�@8000=汚物 しかも主力車輌
�A薄汚れた車輌群 新車でも即染みだらけ
�B浅草、玉ﾉ井、北千住 北関東 深くは言わないが
�C制服 何だあの色
�D駅 ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ(京成、阪神、東武に共通)但し、複々線区間を除く

>>414
いやいやここは「新世紀の東武8000系」であるE233の投入で(ry

６３系私鉄版　サハ７８を長期使った会社だ
Ｅ２３３系私鉄版バラック電車置き換えで解決　　構造限界で問題箇所改善
８０００系はワンマン改造　支線運用　

>>415
万系でさえ空調がカビ臭いのをなんとか汁

しょうがない、それが東武の特徴なんだから。

>>415
> �C制服 何だあの色

たまには自分の家から外に出て、東武の駅に行ってごらん。
世界が変わってるから。

>>420通勤で毎日利用してますが、何か?

京王はすばらしい
井の頭線の代替も順調だ
しかも地方私鉄にも人気だ３０００系
東武８０００というと
いまだ主力で廃車もままならず
鋼体車体に抵抗制御、どこもほしがりませんこんな鉄くずｗｗ

>>422
東急1000系と比べたら糞だろ
まあ東武8000系が糞には同感だけど

>>421
今の制服の色は、別段問題になるような個性的な色ではないだろ。

>>422
つまり、登場時はすでに20mが標準だった東武の8000系より、
昔ながらの18m規格で作られた京王3000系の方が、地方中小私鉄には人気があるってことだね。

ホーム足りなかったらどうすんのさ？

422よ
言ってることは同意だが
何で京王厨って他社を貶さないと京王を持ち上げることができないの？
それって京王自体に魅力がないことを暗に認めているよな？

一生に１回乗らなくても困らない地味な沿線だからな。
小田急ほどのアピール力もないし、中央線ほどの人気もないし・・・

線路の幅も微妙だし、乗り入れ先まで微妙だし、ギャンブル路線だし、
刑務所と墓場が名物っていわれてもなぁｗ

>>462
井の頭線なんて20m10両で地下鉄に直通していない時点で糞設備
銀座線と比べたら五十歩百歩

京王は早急に汚物6000系を全廃するべき
都営新宿線で見ると不愉快だ

>>415
センスのないやつワロス
　前の運子のがよかったってか

どうしてあんなに汚れているのかね
結論はここだろね

>>430
>>421は制服が変わった事実を知ったのか、出て来なくなっちゃったね。

>>1

京成は付近に総武線や京葉線も走っているので都心へのアクセスは案外良いんだよね。

東武は浅草

>>433
東武は浅草と松屋に固執したのが失敗

だから所詮はｱｻｸｿ

まぁ今の東武はスカイツリーとかいうやつに固執してますけどね

>>433
船橋発着の相鉄レベルの私鉄だけどね。有料特急以外は

スカイツリーは押上、業平地区につくるらしいが、東武はいい加減、浅草、業平地区にこだわるのを、やめたらどうなんだろうね。

観光という面ではこだわり続けていいいんじゃない。これからも。

通勤輸送はパススルータイプのターミナル北千住にシフトしたし。

>>437
本社が墨田区にある(京成もだが)事もあるんだろうね
あと東武は大規模に貨物輸送をやっていたので都内に遊休地が多い

そう言えば西新井工場跡地ってマンション建てさせてなかった？

>>435
沿線価値の向上には貢献しないけどな

半直中止に備えて地上ホームは残すべきだった

>>437
東上線を東急田園都市線のように絶えず魅力ある
沿線開発してほしい

東急田園都市線が魅力的!?
あの奴隷詰め込み急病人出まくり慢性遅延電車がか？

>>441
東急田園都市線も含め、
あっち方面（JR中央線以南）の各沿線はなぜか
グルメにしろショッピングにしろTVとか雑誌などで
よく取り上げられるのが納得いかないww
本当に魅力あるのか？

浅草だってよく取り上げられるジャマイカ
池袋だってよく取り上げられるジャマイカ、ただし東口orz

>>442-443
私鉄なんてイメージなんだから

東上線沿線を東武主体で再開発して行かないと魅力ある沿線にはならない
ちなみにJR東日本は魅力ある沿線を首都圏限定で目指しているみたいだけどな

不況の今こそ東上線沿線の土地の買い占めチャンスなんだけどな

東武鉄道と東武不動産には努力が必要だ

田園都市線にしろ小田急本線にしろダイヤや遅延ぶりは頭部より酷いな

東急も小田急も霧では遅れません

>>446
マンション販売は、マイナスイメージの通勤より買い物なんかのデータイムが売りだからな

>>445
寧ろ『東武鉄道』だからこそ東上線のイメージが良くないのかと
やはり東上線は独立すべき

＞＞445
＞私鉄なんてイメージなんだから

イメージがいいから田舎者が大量に移住してくる
その結果、混雑と遅延が慢性化する→マナーの悪い乗客が増える
ま、それが沿線開発として成功なのかどうかはともかくとして

＞＞447
霧では遅れないがラッシュ時では東武よりもよっぽど遅れてますよ

＞＞449
東上線として独立しても
所詮ダサイタマはダサイタマ
イメージなんて埼玉の時点で良くないよ

>>451
ただでさえダサイタマなのに、そこに「東武」がのしかかる。
東武でなくなれば、少しはマシになるかも知れない。

開発するのはいいんだがふじみ野だのつきのわだの明後日の方向ばかり開発してるからなぁ
板橋区内をもっとなんとか…いや、今のままでいいや

埼玉には東武がお似合いだと思うけどな

東京にはダシャレ

>>451-452
千葉よりは良いだろ

東上鉄道だったら絶対に8000なんて今だに走ってないね。

>>456
元千葉県民だが千葉は『ベイフロント』『つくばエクスプレス』のお蔭で
『ウンチ葉』からイメージ相当変わったぞ
あの京成でさえ『TDR運営企業の親会社』として評価上がったし
房総半島のダメダメさは相変わらずだがorz

>>457
東上高速鉄道なら最新鋭の車両や設備だろ

ＪＲのＥ２３３タイプ　バラックでいいよ

50000系列プレハブ車両を増殖させているから

聞き心地の良いことばに踊らされ、高い金を出しローンを組み、不動産を取得する人々。
作られた沿線イメージ。ばかだな。不動産屋にだまされて気分良くされてるだけなのに。
海沿いの家。ベイエリア。潮風で車はすぐ腐食してしまう。家には砂が吹き込み傷みも早い。
丘陵地帯の森を切り開いて造った住宅地。何とか都市。台風や長雨では土砂崩れ・鉄砲水
におびえ、普段は坂道が多くて自転車はこぐのに苦労する。買い物も大変。
なのに、固定資産税はべらぼうに高くて大変。

東武本線沿線。街道沿いの元宿場町、古い歴史、誇り高き保守的地元民。
真っ平らな土地、田園地帯、河川用水路が網の目のように走る。江戸の奥座敷。
干潟のような川岸、田には様々な鳥がやってくる。自然が残る。
手頃な不動産価格。固定資産税は安い。東京に出るのは近くて便利。
長い複々線のおかげで、朝、急行線１９本・緩行線１６本、
車内にゆとりがあり、遅れない通勤電車。おれは満足している。

>>462
短い複々線
急行の本数の少なさ
副都心線乗り入れ軽視のダイヤで俺は不満に感じる

>>462
和光市あたりの水田ってよく冠水するよね。

野田線のやる気のなさ（本社も含め）まさに國鐵廣島ｗ
停車も適当なやつ多いし、かなり急に止まるし、
停車前に込め直ししすぎで酔ったりｗｗ
運転技術の向上してもらいたいものだ

JRよりマシ
よそ見してる

>>465-466
JR、りんかい線、東武はへたくそ
特に東武は乗車位置からよくずれる

>>452
イメージ悪くないと思われがちだがJR宇都宮・高崎の糞ダイヤ（特に夜）は目に余るぞ。

>>466JRの方が優秀に決まってる

根拠がない。

>>468
東北線は知らんが高崎線は新幹線誘導ダイヤだから糞所詮酷鐵馬鹿詐欺死者だから

>>471
東北線・・・グリーン車か新幹線に乗らない奴は土砂扱い

昔から、トイレ付いた電車が多かった
各駅停車でもトイレ付いていた、
もちろん、線路にポトンだった。
それで、小渕と汚物

まあなんというかここの会社は冷房装置ひとつとってもわかるが
攪拌装置つけなかったり、最近で言うと新車にはLCD表示機すらつけない時代錯誤ぶり
後世これが間違いであることが再認識されるだろう
安物買いの銭失いの典型

>>443
僕も田園都市線が魅力的だというのがいまいちよくわからん。
二子玉川から中央林間まで丘陵地帯で平地がない。坂道ばかり。生活するには不便だと思うが。
まあ、半蔵門線が便利だから、大手町や日本橋に出易いがね。

>>475
> 半蔵門線が便利だから
大手町以東の東武側はかなり不便です。

>>474
まあそうだな
今時新車にLCDを設置する時代だが
仮にLEDだとしても千鳥配置とかお客様の事なんて最初から考えていないとしか思えない

東急から爆音8500系ばかり乗り入れてくるから。

８５００を見ると、今は無き、営団マッコウクジラを思い出す。車両のてかり具合とか
コルゲートの感じとか。

>>474マルチ乙

アンチが東武叩きの理由として挙げてるのは
駅員の態度が酷い、車両が汚くてボロイ、タワー重視で本業そっちのけ、
本線ばかり優遇して東上線冷遇、具体的なビジョンがなくてよくわからない経営方針
あたりが主なところだと思うけど、これって他の大手民鉄やJRにも当てはまることだと思うんだが
駅員の態度はともかく、そもそも上に書いたようなこと考えるのって
相当穿った見方してる人だと思うんだけど
（基本人を乗せて運ぶ鉄箱なんだから）
そんな見方してるのになんで他の民鉄のことは気にならないのか疑問
他民鉄もみんな叩いてるならともかく（なんで電車に乗ってるのかって感じだが）
他の民鉄のことは持ち上げてるし
なんだかんだ理由つけてるが単に東武が気に食わないだけじゃないかと思う
あれだけボロ車両ボロ車両言っておいて、いざ新車を導入したら
安物Aﾄﾚpgrｗｗｗ今時LCD表示機なしpgrｗｗｗとか言って結局叩くところから見ても
本当にただ叩きたいだけで東武のすることなら何でも叩く人たちなんだなと思う
東武は東急や京急や小田急を見習うべきって言ってる人もいるけど
見習ったらどっちにしろ「所詮二番煎じ」「大手としてのプライドが無いのか」
と叩かれる気がするんだが

>>475
悪魔で世間が認知するイメージだからな

イメージ戦略に成功した東急は馬鹿な中流層の洗脳し東急線の増収に貢献しているからな

神戸のあれとよくにてね？

>>481
「これでｱﾃｸｼもセレブの仲間入り☆」って気どりたいんじゃない？
現実は東急の奴隷だがなｗ
中には本当のセレブもいるだろうが、ほんの一握りしかいない。
8割方おのぼりさん
何で東急田園都市沿線には「〜台」「〜野」「〜が丘」の地名が多いのかを
考えれば元はどんな場所だったか想像つくだろう

イーバンク銀行が楽天銀行に名前がかわるって…
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1241596875/

>>482
そもそも金持ちなんて電車自体乗らないだろ

東急田園都市線沿線に住むより北総や埼玉は快適だぞ

バラック電車なら　Ｅ２３３私鉄版を導入してくれればよかったのだ

本線ばかり優遇とか

東上の方が優遇だろまん

>>482
元々丘陵地や雑木林だったところを
開拓したんでしょ？
ちなみに、「自由が丘」の名前の由来はなに？
又、本来の地名はなに？

日本の鉄道はE233系ベース以外はｲﾗﾈｰ

サービスに力を入れろよ

E233系？
「21世紀に復活した東武8000系」で日本の鉄道を統一しろとか気が狂ってるのか？

>>489
デザインや規格の統一化されていない
鉄道車両は非合理的

統一化して無駄なコストを削減汁!

やはりあのニオイ

東急田園都市線の真実
http://jp.youtube.com/watch?v=spdjh8A72tY

JR中央線
混雑：★★★★
遅延：★★★★
事故率：★★★★★
設備の悪さ：★

京王線
混雑：★★★★
遅延：★★★
事故率：★★
設備の悪さ：★★

小田急線
混雑：★★★★
遅延：★★★
事故率：★★
設備の悪さ：★

田園都市線
混雑：★★★★★
遅延：★★★★★
事故率：★★
設備の悪さ：★★★★★

東武伊勢崎線
混雑：★★★
遅延：★★★
事故率：★★★
設備の悪さ：★×∞

800 ：名無し不動さん：2009/01/15(木) 02:09:14 ID:???
イメージはいいけどこの路線で通勤するにはちょっと…
なんで私鉄1の混雑路線だとわかってるのにあんなに乗客増えてるのかな


801 ：名無し不動さん：2009/01/15(木) 09:31:04 ID:???
住みたがるのは東急のイメージ商法に踊らされる低民度な田舎者。
その上、住まい選びの決定権は地獄の通勤通学に関係ない能天気な主婦が握ってる。
こうして惨めな田都沿線生活が選択されてゆく構図。



802 ：名無し不動さん：2009/01/15(木) 11:39:30 ID:LPEuHw6U
>>801
まさにその通り。
完全にイメージ商法に乗ってしまった愚かな連中だ。
しかも妻の尻の下に・・・
こういう人生は避けたい　という典型例だな

834 ：名無し不動さん：2009/02/05(木) 08:50:37 ID:???
ま、いろんな出自の奴らが住みたがるのが新興住宅地。
前歴や悪評をリセットできるから、経歴詐称者が多い。
風俗嬢がセレブ階層を装うのはその典型。



835 ：名無し不動さん：2009/02/07(土) 06:52:42 ID:UED0RtXG
新興の人間は情報弱者ばかりだね
ヨン様ヨン様騒いでる暇な主婦がメインなんだろうが
昔から住んでる私達は新興の人たちを煙たがってるよ
イメージだけで買ってしまったマイホームのローンの為に働く素寒貧
実にめでたいね
豊かな自然を奪って汚い町並みを作った東急さん　大成功！　　　　　　　

702 ：名無し不動さん：2008/12/15(月) 09:15:54 ID:4ts2Vx+6
当社の福岡出身の女性が田都沿線に引っ越した。
理由を聞いたらあちらでも田都だと良い認知があるんだと。
他だと「どこ走ってる線」って言われるらしい。

こんな地方出身者が流れ込むのはこの沿線。
現実とのギャップにびっくりするが
失敗を認めたくないタイプが多いから
あまり悪い噂はたたないという悪循環

704 ：名無し不動さん：2008/12/15(月) 13:24:29 ID:cO7Jp7tD
>>702
田都沿線の不動産屋には、関西からの問い合わせが多いって話聞いたことがあるが。
東急沿線、ってことで阪急ブランドと共通点を感じるらしい。

九州からも多いんだね。

708 ：名無し不動さん：2008/12/16(火) 19:03:33 ID:???
阪急は近くをJRが走ってる関係で空いてるし特急とかも走らせている。
もちろん梅田から座って行くのも余裕。
沿線も街が成熟している所から高級感が滲み出ているし、終点側にも京都や神戸といった大都市がある。
そんな路線とニュータウンの通勤専用路線である田都のイメージが被っちゃうんだからある意味すごい話ではある

711 ：名無し不動さん：2008/12/18(木) 08:44:50 ID:???
>>人が増えれば質が落ちるし

もともと質の悪い人間が集まってくるから最悪


712 ：名無し不動さん：2008/12/18(木) 11:35:08 ID:2EOI6lIi
そもそも被差別部落密集地帯だったしな。


713 ：名無し不動さん：2008/12/18(木) 11:37:13 ID:ZC0p4Pgc
芸能人とか地方の田舎者がイメージと名前だけで集まる街だろ
つか田園都市線二度と乗りたくねーわ

727 ：名無し不動さん：2008/12/22(月) 10:27:14 ID:???
生まれ育てば上京人否定か
何代にもわたって住み暮してこその地元民
もっともこの辺に何代も住み続けたらドン百姓でしかない寂しい現実
乱開発農村の悲哀だな



728 ：名無し不動さん：2008/12/23(火) 08:12:27 ID:???
田都は奥様たちに人気だからね。


729 ：名無し不動さん：2008/12/23(火) 10:08:41 ID:GZHuQhvK
>>727
そのドン百姓でしかなく
単なる差別部落を今風の地名に変えたら
上京人たちが群がってきたんだよな・・・
何も知らずに。
奥様達は知っているのかな

747 ：名無し不動さん：2009/01/01(木) 11:00:19 ID:I19VEYuV
京成、東武、北総、西武・・・
本人が便利で豊かに暮らせればどこでも構わないわけで
人からどう思われようが全く関係のない話だ。
なまじ金持ちやプライドが高い奴はそんなどうでもいい事を
極端に気にする傾向があるな。
「いい所に住んでますね」って誰にでも言われている事に
気付かず本気で褒められていると思っているだから笑えるよ。

田都沿線沿いに身内が多かったり職場まで便利ならば転入してもいいが
それ以外は全く住むに値しない沿線だよ。
都心までの距離がほとんど同じなのに、固定資産税高いだけだし・・・・

5 名前：セレブ住宅街の旧地名[sage] 投稿日：2007/06/14(木) 20:10:26 ID:???
(区画整理前の地名です。)
川和町：城古場,猫谷,土腐,影谷,地蔵
恩田町：餓鬼塚,供養塚,地獄田
鴨志田町：念仏堂
勝田町：蛇山
新吉田町：裏土腐
折本町：蛇谷
東方町：鬼塚


6 名前：名無し不動さん[sage] 投稿日：2007/06/14(木) 21:40:31 ID:???
なんだ、昔の差別を出さないと荒しすら出来ないのかｗ

どこで調べたのか、本当かもわからないが一つ言えるのは差別主義なんだな
差別したくてしかたがないってか？ｗ


7 名前：名無し不動さん[sage] 投稿日：2007/06/14(木) 23:34:53 ID:???
田都はセレブだと他の地域を差別する連中が
田都が被差別対象になると平等主義者に早がわり

この痛さと自己矛盾が、田都が馬鹿にされる理由なんだよ

たまプラーザ　→　どぶプラーザ
あざみ野　→　土腐
江田　→　穢多
市ヶ尾　→　城古場
藤が丘　→　供養塚
青葉台　→　地獄田
田奈　→　餓鬼塚

東武は全体的にボロくて不潔だし
京急は車両のクオリティは高いが沿線はアレだし
小田急が一番バランスとれてるなｗ

自由が丘の地名の由来
ttp://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/shokai_rekishi/konnamachi/michi/chimei/seibu/jiyugaoka/index.html

これは面白い
「自由が丘」自体ブランドなんだな

これで最後

ttp://hamaj.hp.infoseek.co.jp/06aza/5kohoku.htm

変な地名が多い

PASMO専用改札を増やせ

うんこ　うんこだよ
線路にウン子
他の私鉄はトイレ付がほとんど無かった

タンクが付く前のトイレは、水の出が悪く
便器に
ウンコツいていた
枕木がよく見えていた

100パーセントウォシュレット対応にしろ
あと便所が臭いなんとかしろ

>>490
というか今のJR東日本の車両投入の方針が、昭和時代の東武化しているように思える。
山形新幹線の新車がE3系とか、どう見ても一世代前の電車だろｗｗｗ

約30年ほど後になっても東急や新津でE233系が新製されている姿が容易に想像できて怖い。

>>507
そうだなw
業界初の｢ウォッシュレット全車装備｣なぁーんてことになったら、東武の格もあがるのでは･･･
やるのであればスカイツリーとセットでw

うんこ
絶対ウン子
線路ウン子

>>509
近鉄の通勤車冷房化みたいに、いい意味で地味に伝説になるかもな。

東武の攪拌機のない冷房装置は最悪だな
特に除湿ができない８０００系とかありえねえ

>>508
Ｅ２３３でＥ２３３を置き換えしてそうだなｗ

東急のファンが、優等列車が無いのを妬み
路線が短いのを妬み
最後の手段で汚物とか言った
西武だって路線がめちゃくちゃで
特急のスピードが．．．

>>513
【所属】JR東
【形式】E233
【コメント】いつまで増やす気だこの現代版103系は！中央線に第一編成が現れてからもう30年経ったぞ！
さっさと新形式を設計しろ！

【所属】JR束
【形式】E233
【コメント】大量増殖、首都圏ではJRはどこもこればかり、おまけに設計は30年前。
そういえばどこかの業平橋の会社にも、15年くらい前までこんな奴が約700両は居たよなｗｗｗ

【所属】JR東日本
【形式】E233系
【コメント】そろそろ新形式を設計しろよ束・・・
223系：2020年度の和歌山投入分を持って遂に製造終了
313系：2019年度の武豊線電化開業用が最終ロット
721系：2015年度の学園都市線用の4本が最終増備編成

E233系：今年度も両毛線（211系置き換え用）・常磐快速線（E231置き換え用）に投入続行

［所属］東武
800系

労働組合の旗やのぼりが駅に掲示されている時がある。西武・京王・小田急・東急・京急では見たことがない。
利用者に何を訴えたいの？東武鉄道の方針は利用者優先ではなく、労働者優先ですっていいたいのかね。
もはや東武の労働組合は圧力団体なのかね。

要するに、東武は利用者本位主義ができていないのではといいたいのです。

態度の悪さだとJRが上だよな

>>509
東武はまずトイレから変えないとだめでしょw

>>517
東武の組合が強いことは諸兄ご存じのことと思われますが
果たして現業社員の給与水準や職場での仕事のやりがい
沿線顧客と接した時の人間関係などは如何なもので
有馬すでしょうか。。

>>519
同感
個室は全て洋式にしてウォシュレット装備

全駅に多機能トイレの設置と清掃の巡回時間の見直し

スカイツリーが完成したら外国人観光客がどっと
押し寄せるわけだから、トイレの和式はまずいでしょ。
全て洋式（ヒータ便座、ウォッシュレット付）に交換し、
トイレ先進国をアピールしなきゃw

これはひどいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ここまでログ読んで吹いた
東武ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

「まさかボロ束式が東急や京王と同等とか本気で思ってんの？」
「緩慢なワンマン経営乙」
「沿線民レベル低杉ｗ、そして街のイメージが悪い。ごみごみしている。所得層も低い。地価も安い。」
「ちょっと営業距離が長いからって調子乗ってんじゃない？」
「同族経営きめーんだよ」
「他社の路線に乗り入れてんじゃねーよ」
「いまだにボットン便所で大手とかなんなの？」
「あの民鉄のほうがおまえなんかよりずっと都会的でセンスある！」
「あの民鉄はおまえなんかより鉄道事業に力入れて頑張ってるのに！」
「態度もサービスも最低最悪。あんな民鉄見たこと無い」
「なんであんなのに人が乗ってるわけ？ 馬鹿みたい！」
「ろくに沿線開発や鉄道設備の改良しない、新車投入しないくせに大手ぶってんじゃねーよ」
「今時労働組合の旗やのぼりが駅に掲示されているなんて有り得ない。
おまえんとこの方針は利用者優先ではなく、労働者優先ですっていいたいのかね。」
「おまえの経営方針許せる奴なんて馬鹿でしょ？」

ざっとこんなもんだろ
これぞ最大手だな
まんまリア厨のイジメじゃねーかｗｗｗｗｗ
誰か早くこのスレ擬人化しろｗｗｗ

とりあえず東武叩きが激しいのはわかった

タワー関係ないだろ
他民鉄はイメージを良くしても目に付かない所では同じような事してるのに

東武叩きネタ切れ？

便乗して
「まさかボロ束式が東急や京王と同等とか本気で思ってんの？」
→沿線民のほとんどがカッペ出身orカッペ二世が何を言う
「緩慢なワンマン経営乙」
→落ち着け
「沿線民レベル低杉ｗ、そして街のイメージが悪い。ごみごみしている。所得層も低い。地価も安い。」
→とりあえず偏見フィルター外せ
「ちょっと営業距離が長いからって調子乗ってんじゃない？」
→ノーコメント
「同族経営きめーんだよ」
→他の同族経営企業にも言え
「他社の路線に乗り入れてんじゃねーよ」
→メトロと都営にも言え
「いまだにボットン便所で大手とかなんなの？」
→客センに言え
「あの民鉄のほうがおまえなんかよりずっと都会的でセンスある！」
→おまえはあの民鉄の何なんだ？
「あの民鉄はおまえなんかより鉄道事業に力入れて頑張ってるのに！」
→おまえはあの民鉄の(ry
「態度もサービスも最低最悪。あんな民鉄見たこと無い」
→東武に限ったことでは無い
「なんであんなのに人が乗ってるわけ？ 馬鹿みたい！」
→おまえの嫌いは他人の好き
「ろくに沿線開発や鉄道設備の改良しない、新車投入しないくせに大手ぶってんじゃねーよ」
→落ち着け
「今時労働組合の旗やのぼりが駅に掲示されているなんて有り得ない。
おまえんとこの方針は利用者優先ではなく、労働者優先ですっていいたいのかね。」
→動労千葉にも言え。それと第二の上尾事件でも起こしてみるか？
「おまえの経営方針許せる奴なんて馬鹿でしょ？」
→根津 嘉一郎(初代)に言え

とりあえず、このスレの東武嫌いの意見に理論などなく、ただ自分が東武
が嫌いという感情論のみで書かれていることはよくわかった。
うん、でも「東武は〜。それに比べて東急や小田急や京急や京王や西武や相鉄は〜。」とか
「他の民鉄ではLCD導入してるのに東武は〜」って比較論ははっきりいって気分が悪い。
比較でもしないと持ち上げられない程つまらない民鉄だなぁと思う

なんなのこのキモい東武擁護
ここ何のスレだかわかってる？
空気嫁よ
東武厨は痛いと思わせたいの？
痛い工作はもうお腹いっぱい

東武百貨店をイオンに売却しろ

そうすれば三越伊勢丹東急小田急京王西武に対抗出来る

東武百貨店は北千住・柏・押上に店舗展開するべき

>>528
岡田乙

山の手側私鉄沿線開発
山を切り崩し沢を埋め、住宅地として造成することを言う。
タヌキが静かに暮らしていた森を二束三文で買い、ブランドイメージ戦略を
駆使し、購入者をその気にさせ、住宅地として販売した。日本全国から移り
住んだ人々が植え付けられたプライドを信じ住んでいる。うまい商売である。
日本鉄道が東北線建設の物資輸送ために品川−赤羽間を施設した。山手線の始まり。
人があまり住まぬ丘陵地帯に通したそうである。田端とつなぐときも本当は
目白につなぎたかったが、住民に反対され巣鴨村の畑の真ん中に信号所を開いた。
のちの池袋だ。
何もない場所だったから一から街を造ることが出来たし、作られたブランド
イメージを植え付けることもできたのだろう。

東武本線沿線事情　
日光街道の元宿場を中心に街が広がっていた。郊外は古くから新田開発が進み、
優良な田園だった。東武伊勢崎線はその街道沿いに伸びていった。河川を使った
船運も発達しており、物資の輸送で江戸と直結していた。豪商が幅を利かせていた。
鉄道が通ると徐々に物資の輸送は鉄道に切り替わっていった。東武鉄道には
はなから沿線を開発する必要など無く、順調に輸送は伸びていった。
地元民は何代もそこで暮らしている人たちで、誇り高く、安易な変化を嫌う気質が
ある。そのため、地方自治体は区画整理や再開発が進めにくく、時間をかけている。
新しく駅ができた場所は、田んぼを埋め立てて造成した、整った街並みが形成
されている。駅を中心に日頃の買い物や飲食に便利な店が展開し、優良な住宅地に
成長している。
東武線沿線は元々人がたくさん住んでいた場所であり、自然に人口が増えて
いった。沿線開発と称する行為は必要なかったし、実になじまない言葉だ。
複線の頃は満員で良く電車が渋滞したが、今は長い複々線ができて、関東大手
私鉄で一番込まない通勤電車が走っている。高架は駅を非常に便利にし、街を
一体化した。この投資効果は計り知れない。
わしはその恩恵をありがたく味わっている。

結局のところ、東武叩き厨は日常生活で感覚が他人とズレ過ぎてて仲間に溶け込めないから、
せめて２ちゃんの中では「自分は正常な感覚の持ち主」というのをアピールしたいんだろ。

一見すると反論を待ち構えている書き込みに見えるが、本当は叩き厨同士で共感し合うことで安心感を得るのが目的。

規模が大きければ短所が目立つのは自然なことだと思う
今の東武自体がまさにそうだし
そういう意味で一部の標本取り上げて鬼の首を取ったかのように全体を喜々として叩くアンチは嫌い

叩きたくなる気持ちはわからなくもないが
駅員の態度、沿線開発、車両の質、経営方針etc…
いろいろいちゃもんつけたがる自分の心情を突き止めると

よそはとっくに○○なのに何で東武はやらないの？
東武は○○を見習って××してよ！

っていう身勝手さに尽きる気はする
関東私鉄はどこも没個性化(つーかJR東化)しつつあるから
自分の住んでる沿線にここまで思い入れなかったら
他の沿線自体に抵抗感を覚えることはなかっただろうとたまに思う

>>528
お前馬鹿か？
イオンなんて画一化していてつまらないけど
東武百貨店は何とも言えない気品がある
イオンなんかの店と同一視しないで欲しい

>>533
他社が遣ることに追従するのは小売りでは原点とも言える
同じお客様を相手にする仕事でも鉄道は
おまえ等を運んでやるよと言う意識が潜在的に存在している

特にJR東日本や東武鉄道、東京メトロはそれに該当する

東京メトロは民営化してから駅員の質が一部の駅では東武以外にまで低下したとも言える

>>528
郊外型ショッピングモールに力を入れているあのイオンが
興味を示すわけないでしょwww

>>528
百貨店と量販店の違いくらい理解しろよ。

>>534
今時売り場面積しか取り柄の無い百貨店なんて斜陽なんだよ

東武鉄道のお荷物東武百貨店をイオンに売却すればPOSシステムをイオンの物と共有できコストダウンに貢献する

またプライベートブランドが商品を入れ替える事によりお客様からも歓迎される

今都市型店舗の競争の時代だからな
早く池袋に橋頭堡を作り価格競争で西武百貨店を閉店に追い込まねばならない

池袋は無理だね

西武＞＞＞＞＞＞＞東武　の状態

東武が本気で池袋に投資てこ入れして、豊島区の再開発計画と
一体的に整備、百貨店部門も専門特化した形にして
魅力を出さないと客は新宿はおろか渋谷に流れてしまう。

イオンほどつまらない店はないと思うのは私だけか？
イオンモールのテナントはともかく、ジャスコの売り場なんて、広い
売り場なのに扱っている商品は普通のスーパーと変わらないような。

西武にない店は東武にある、東武にない店は西武にある、という感じで
池袋の場合、西武と東武が補完関係にあるような気がするのだが。

何で東武は洗車しないの？

>>538
しつこいぞ岡田ｗｗｗ
東武百貨店は業界でもかなり健闘しているところだぞ。
それを言うならイオンだって糞な売り上げ効率を面積で補っているだけだというのは有名な話。

>>536
今は都市型に力を入れるんだよ

郊外は今後は現状維持だろ

>>540
>イオンほどつまらない店はないと思うのは私だけか？

あなただけです。
イオン程素晴らしい庶民の店は存在しない

>イオンモールのテナントはともかく、ジャスコの売り場なんて、広い
売り場なのに扱っている商品は普通のスーパーと変わらないような。

だからいいそれならヨーカドーも同じだろ事実上セブン百貨店になった西武百貨店とそごうも独自の雰囲気ですが？

>西武にない店は東武にある、東武にない店は西武にある、という感じで
イオンの子会社になれば更に素晴らしくなる

>池袋の場合、西武と東武が補完関係にあるような気がするのだが。

それならセブンアンドアイとイオンになるだけ

いつまで経っても
西武＞東武
なイメージは覆せない感じだな。いっそ、荒川を境に
東武と西武を再編してしまえば池袋は西武の街になりそう。

>>544 >>545
その根拠は？

>>544 >>545
その根拠は？
これだから東武の狂アンチは嫌なんだよ
535のような意見なら歓迎

やべ、途中送信しちゃった

東武８０００系てみすぼらしい
田舎のレールバスみたいな顔つき
蒸し暑い冷房
薄暗い車内
あけにくい窓
少ないつり革
あげたらきりがないｗ

８０００系だろうが５００００系だろうが
嫌い嫌いも好きのうち
実は東武に相当熱あげてるんじゃね？
かなりご執心な様子だしｗ

本当に東武に愛想を尽かしたなら黙って他沿線に引っ越すからなｗ

>>542
東武なんて小売業で失敗している癖に

所詮893のしのぎ感覚だからな

>>545
惨めに破産した西武が何を偉そうに。そんなことする暇があったら、
紙くずと化した株券の損害を弁償しなさい。株主ひとりひとりにな。

>>552
小田急乙
日航乙

>>544
そうだよね、
俺も土日は利用していて、とりわけジャスコの食料品売場が24時間(店舗によって)は有り難い。
つまらないなんて思ったことはない。

イオンいいじゃん。巨人のワシと妻は大きい服コーナーを愛用しておる。
麗句タウン広すぎてまだよく見てないよ。

不燃化ダンボール、不燃化紙管、銀紙、プラモデル樹脂同等品、再生電気品を
プラモ接着剤で張り合わせ、不治フイルムの写るんです使い捨てコンセプトで
生まれた平成のバラック電車Ｅ２３３私鉄版として１０Ｂ幹線系置き換え、
支線は旧車両ワンマン化更新ＪＲ倒壊のように２連主体、ラッシュ時４連とすべき
運賃体系も幹線、亜幹線、地方交通線、赤字支線、観光地割り増し：　すなわち
名鉄式に改める　１０Ｂ再生できる　野岩線は１０Ｂ買収のほうがよい　
Ｅ２３３ベース短編成統一、Ｇ車組み込みでラッシュを乗り切れ！

>>544

人の感覚は千差万別
お前の意見が世間の総意と思うな
おまえの萌えは他人の萎えだ
どんだけ視野が狭いんだw

つーかイオン関係ないだろ
本当にアンチ東武は叩ければ何でもいいんだなw
粘着質過ぎて呆れる

>>552
株は自己責任の世界だから

保証なんて必要なし

いざとなれば破産する権利もアルよ

>>554
そうだろそうだろ

今の若者は平均的に見ると所得が低いためより安い商品と多彩な商品を入れる必要が有る

>>559
とりあえず、お前の所得よりは高いから。

イオンの話題はスレ違いだボケカス共

もしかしてアンチイオンの工作か？w
「イオン厨はこんなに痛いんですよ〜」とでも言いたいのか？w

とりあえず、
イオン厨を装った書き込みする奴がいることが分かった

まともなイオンファンはここ見てないだろうがまあ頑張れ
しかし痛い奴も大概目立つので自重しろ
そして粘着アンチ東武とアンチイオンは滅びろ

>>545
相鉄にさえ勝てないよ。

>>563
>>547

>>563は実はアンチ相鉄w

【アニメ】けいおん！２期放送決定！【けいおん！】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

>>561
残念
東武鉄道を食い物にしているアンチ東武百貨店だぜ

イオンが嫌ならユニーやドン・キホーテでも良いんだぜw

>>567

あっそ、
じゃネガキャンと自演頑張って(笑)

誰かバルサン持ってきてー

567に利用されてるイオンもユニーもドンキも可哀想567のせいでアンチが増えるんだから

Ｅ２３３よりも安普請バラックが１０Ｂの電車
ラッシュ時扉がもげそうだね

>>569
太田は、イオンに食われたユニーの跡地にドンキが入ってるね。

>>535
同感です。どうも東武は私鉄というより旧国鉄って感じがする面がある。
車掌が放送の音量をチェックしているの見たことないし、折り返しの時に車掌が車内のゴミを拾っているのも見たことがない。
労働組合の旗やのぼりみたいなのが利用者には関係ないのに駅に掲示される。
折り返し列車が方向幕を変えないまま入線してくるときがある。1回みたのだが、引き上げ線から入線してくる回送電車の運転手が立膝をついて運転していた。

こうなると労組は圧力団体でしかない。もっと利用者の立場になった運営を望む。

スレタイで目蒲線物語という歌を思い出した

>>571
太田は駅前ドンキのおかげでDQNと化した。

>>572
駅の若い社員は変わってきたと思うよ。俺が子供の頃は横柄な人しか居なかった。
団塊世代の退社で悪しき組合も壊滅、少しはまともになるだろう。

>>572
だから東武ヲタは国鉄をリフレイン出来るから好きなんだろw

>>571
廃墟よりはDQNの拠点の方がマシだろ

奴らは喧嘩売らない限り問題無い

東武は仕事中制帽被れよ
だらしがない

>>572
それでも、運転中にマンガを読まなくなったのは進歩だな。
所詮その程度だが。

　　　　　　[警]____
　　　ヘ(　`Д)ﾉ　　　　　　　　ヘ(　`Д)ﾉ　
　　　　（　┐ノ　　　　≡≡≡　（　┐ノ　　
　　　　 ／ 　　　　　　≡≡:。;　 ／　ミ●

乗務員がきびきび動くか、動かないかの差は大きい。

>>572
逆にJR東日本の場合は、いい意味での「国鉄イズム」が必要なように思える。
今のJR東日本は「国から"親離れ"した民間企業ですからｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗ」的な態度が露骨。

ぶっちゃけ、その汚物で国鉄体質な東武の方が電車に限っては今のJR東より圧倒的に信頼できるｗ

>>576-578
3連投なんかしてんじゃねーよ。
みっともない。

ID:wpx1WSSgOって何？頭大丈夫？

ディズニーリゾートラインより接客態度が悪い>東武

>>579
犯罪レベルだな

昔はまさか飲酒運転とか当たり前だったのか？

>>582
いくら束憎しとはいえ、ここは糞東武のアンチスレだボケ！

東武百貨店、東武商事、東武ストアー→イオンに売却

東武警備→フルキャストに売却

東武不動産→東急不動産に売却

朝日自動車→害資系に売却

東上線→JR東日本に売却
これでメタボな東武からスリムな東武に生まれ変わる

>>588
骨と皮だけの東武の間違いジャマイカ？ｗ

北春日部さえ近年までボットン男女共用便所だったのに開業10数年のふじみ野駅トイレを全面改装したのには驚いた
ふじみ野は別格なのか？

イオンは水死体の入った受水槽を小一ヶ月も放置した挙句、「問題ありません」と開き直る企業だぞ。
どこの都市伝説だよ。
確かに東武系の小売とは"格が違う"罠ｗ
（尤もヨーカ堂も事故隠しの前科が有り余っているが）

東上を束に売却てことは高崎線のバイパスとして利用か？
て言うか駅売店もイオン任せかよｗ

乗務員が制服着て客室で
座ってる乗ってるの東武ぐらいだよな

>>592
ムーンライトえちごが走るんですね。わかります。

>>591
お、知らんかった
情報ﾄﾞﾓｰ


>>592
JR東日本になれば8000系や万系が209系や205系が転属してきてよくなるだろ

>>591
お、知らんかった
情報ﾄﾞﾓｰ


>>592
JR東日本になれば8000系や万系が209系や205系が転属してきてよくなるだろ

西武は百貨店をセブンに売却したから
西武池袋に固執しないで済んでいる

売店はイオン系列かニューデイズにでもすればいい

>>593
座るのもあれだけど横になってゴロゴロしていたことも…

>>595
> 8000系や万系が209系や205系が
日本語でおｋ

東になったらE233とかが入るんだろ？
ドアもきちんと閉まらないプレハブ電車なんてやめてくりｗｗ

>>595
ひょっとして、セゾングループ(西武流通グループ)を知らないゆとりか？

ライオンズ優勝記念セールをやっていたから一つのグループと勘違い
しがちですけど、西武鉄道と流通事業は、当時の社長が兄弟だというだけで、
はるか昔から別グループに分離していたんですけど。

同じ池袋起点の路線を持ちターミナル百貨店も持っていたのに
鉄道も百貨店もイメージ戦略で完全にあちらに負けたよね。

特に西武百貨店は鉄道傘下だった時代から「女の時代」のコピーで自立した新しい時代の女性像を描いて
日本の代理店としエルメスやラルフ、フェレなんかを持ってきて現代美術とかサブカルチャー路線を進み
電鉄系百貨店としてではなくひとつの百貨店としてちゃんとポジションを確立
シブヤ西武ではタケオキクチやイッセーを紹介、パルコと合わせた公園通り戦略が大当たり
ロフトや無印なんかも生んでセゾン旋風を巻き起こした。

鉄道の方は軽井沢の千ヶ滝プリンスは皇太子時代に天皇と美智子さまが毎年泊まりイメージが格段とアップして
バブル期にはさらにイメージアップを果たし迎賓館では帝国、オークラ、オータニと共に持ち回りをこなすようになった。

一方の東武と言えば百貨店もホテルもやっているけど地味で地味で…
池袋の大増床以降は地味だけど接客がそこそこできる普段づかいに便利な店になったと思うけど
70年代〜90年代に圧倒的に差がついた

西武百貨店の方が確かにイメージは上。

だが、最近は東武の巻き返しが凄まじい。
特に催事になると優秀なバイヤーを多数そろえる東武の圧勝。

東武ホテルとプリンスホテルではどっちが上なんだろ？

なぜ東武には587のような態度のデカい狂アンチがいるのか
他の鉄道会社にも頭のおかしいアンチはいるが
せいぜい嫉みや逆ギレレベル(それでも東やメトロは異質だが)
しかし、東武の場合、なぜか上から目線なアンチが多い

東武のアンチスレは「東武鉄道のだらしなさを書き込もう」なんだけどなｗ
ここは東武が汚物呼ばわりされてるのはなぜかについてのスレなんだが。
あと、アンチ東武叩き＝東武社員という馬鹿な思い込みもやめろ

東武社員の勤務態度や車両の質・汚れ具合を非難するならまだ分かるけど
バカの一つ覚えみたいに沿線民は全員DQNだの
(逆に一人もDQNのいない路線なんて存在するのか？)
やり方が時代遅れだの(先進的なやり方って何ですか？)
ブランドブランドブランドブランドブランドブランドブランドブランドブｒ(ry！
(ブランドという言葉に弱いのはわかった。お前にとってブランドが全てなんだな。
で、お前からブランドを取ったらお前は死んじゃうの？)
東急や小田急や西武や京王を見習え！むしろ東急や西武に買収されろ！
(イメージに騙された情弱乙。毎日毎日通勤地獄遅延地獄遅刻ギリギリご苦労さん。
あ、でも早起きはできるから健康的だね(棒。早寝はできないけどなw)
えー！まだLCD導入してないのー？遅れてるー！
(「東武も他の大手みたいにLCD導入してほしいな」って意見なら賛同もできるのに
LCD導入してない車両に対しネチネチ叩いて時代遅れアピールされても
かえってこれでは永久に導入しませんようにと願いたくなるだけだ。 )

もう叩ければなんでもいいんですね…
自己中なこと言ってる奴が多すぎてうんざりしてきたわ
東武が悪いから俺たちの行動は正しいと思ってそう

>>601
客層が違うから比べても仕方ない。
池袋西武の売上目減りは他の百貨店のように外商とか店頭以外のを全部本店に計上していたのを外しただけで
店頭売上はそんなに変化していないのと来店客数もダントツの日本一。
アパレルに対して力を持っているのは東京では新宿伊勢丹と池袋西武。
アパレルメーカーの1つのブランドで売上高全国トップの店というのがだいたいこの2店に多い。
同じブランドでも力の入れ方が全然違い店員の数、在庫も豊富なら新宿伊勢丹限定池袋西武限定なんかもある
ファッションに敏感な人は西武へ、東武は新宿京王みたいに食品と催事、お金はあるけどあまり無駄につかいたくない中高年の為の
そこそこ上質な洋服が中心という感じ。
ラグジュアリーブランドのフロアなんてほんとガラガラで京王のようにああいうのはやめたらいいのにと思う。
東武は東武らしい良さを追求するべき

>>602
東武ホテル → 都内での知名度もかなり低い、特徴もない

プリンスホテル → シティホテルからリゾートまで全国的に知名度は高い、帝国などと国賓のおもてなしもこなす

品川を見たまんまだと思う品川プリンス、グランドプリンス高輪、グランドプリンス新高輪、ザプリンスさくらタワーがあるけど
かたや芸能人の結婚式から自民党大会、日本のプロ野球イベント関連の会見やオーナー会議まで色々
一方の東武は高輪東武ホテルという知名度も低く小さなホテルがある。

もっというとホテルに関しては東武より京王プラザや東急ホテルズの方が知名度も質も東武より明らかに上

・無愛想だからこそ東武
・赤旗掲揚してこそ東武
・車内広告に神谷バー、荒川外科肛門科、手打らーめん珍来があってこそ東武
・副業が冴えないでこそ東武


俺はそんな東武の野暮ったい所が大好きだな。

西武は社長の多い
大泉学園があるからな

西武はスポーツが盛ん

アイスホッケー、フィギュアスケート、ベースボール

【ＣＥＬＥＢ ＳＴＹＬＥ ＳＥＩＢＵ】

【ＣＥＬＥＢ ＳＴＹＬＥ ＯＤＡＫＹＵ】

【ＣＥＬＥＢ ＳＴＹＬＥ ＴＯＫＹＵ】

【ＣＥＬＥＢ ＳＴＹＬＥ ＫＥＩＯ】

西武セレブは、池袋・渋谷・有楽町の西武百貨店で優雅にお買物

小田急セレブは、新宿の小田急百貨店で優雅にお買物

東急セレブは、渋谷の東急百貨店や二子玉川の玉川高島屋SCで優雅にお買物

京王セレブは、新宿の京王百貨店で優雅にお買物

沿線にまともな百貨店がない路線はセレブ路線とはいえませんわね。

>>610
京成「船橋駅前に東武さんと西武さんがあって、千葉駅にそごうさんが直結しているから我々のところもセレブ路線で文句ないですよね」
東武「浅草駅が松屋と一体化、池袋・船橋・宇都宮には自前の百貨店があって、柏と大宮の近くに高島屋さんとそごうさんがあるから文句無いですね」
相鉄「横浜にジョイナスと高島屋さんがありますが何か？」
京急「上大岡の駅に自前の百貨店がありますけどね」

東武鉄道は庶民の鉄道です。無理に背伸びしたり、人を馬鹿にして優越感に浸る
ような、低俗な恥知らず人間の鉄道ではありません。それでよい。
ああ、それから、電車に乗ってデパートで買い物する人はセレブって言うんだ。
ふーん初めて知った。
じゃ、俺もセレブだ。

>>611
まず京成。
あまりに貧相な沿線環境なのに、
思い上がりもたいがいにしてほしいですわ。
そごう？三流百貨店の代名詞ですわねwwwwww
船橋なんか西武の思し召しで出店したようなものじゃない。
西武に感謝しなさい。
まずは自前で用意できるようになってから出直してきなさい。

続いて東武。
浅草の松屋？
時代錯誤も甚だしいですわねwwwwwww
時代のニーズに応えていないようではダメですのよ。あればいいってものじゃないの。おわかり？
ブランド力も池袋東武以外はっきり言って皆無ですわよ。
あと高島屋があるくらいでのさばってるんじゃないわよ。

続いて相鉄。
ジョイナス？
東武の松屋並みに知名度低いわねwwwwwww
県外でどれくらい知れ渡ってるのかしらね。
井の中の蛙なんだからすっこんでなさい。
あと高島屋があるからってのさばるんじゃないって
何回言えば気が済むのかしら？
黙って東急・小田急の言うとおりにすれば
格上げしてやってもよくてよ？
少なくとも東武京成京急よりはマシだものね。

最後に京急。
京急百貨店？
上大岡なんて辺鄙(へんぴ)な所に立地してる時点で
センスを疑いますわねwwwwwww
はい論破

東武鉄道に乗れば自宅から歓楽街にも行けるし観光も出来る

>>607>> 612
同意
貧乏臭いのが東武の個性だと思う。
無理に他の真似をする必要はない。
東急とかの真似をしたら東武の個性が無くなって全てが中途半端になってしまう。

それに
小田急や京王が洗練されてるのは
かつて大東急だった影響もあるだろうし
京急は独自の道を歩んでいるけどね

おばきゅう

>>612
デパートと百貨店の区別もつかないのにセレブなわけありません

>>614
あら、東武の歓楽街って北千住のことでしょう？wwwwww
深夜になるとフィリピンパブのキャッチばかりになるそうねwwwwwwwwwww
ちなみに池袋は東武じゃなくて西武のものよ。
東上線も東武となんか合併しないで
セレブな西武と合併してればよかったのよね

>>615
そんなに独自性を出すんだったら今すぐ半直・日比直・有直・副直をおやめになったらいかがかしら？wwwwwww

>>613
お前ﾊﾞｶ倉山だろ？？？

>>617
いいから巣に帰れクズ

>>615
万系導入以前の相鉄と東武は似ているな。
自動窓・直角カルダン等個性があった。
万系導入以降は、自動窓・直角カルダンを捨て、普通の窓・TDカルダンに
スイッチしてから急激につまらなくなった。
最近運行開始した11000系は、E233系ベースで確かにいい車両だけど、個性の面では
9000系以前の車両には敵わない。

もし、東武が東急の真似をしたら、相鉄の二の舞になる事確実。

>>613>>617
セレブは大衆の電車なんかに乗らないから、沿線に百貨店があろうがなかろうが関係ないって事に早く気付けよｗ

>>621
どうせ自称セレブなんだろ

実際はローンまみれの

自分のことをセレブなんて言うやつ、あほだな。ちゃんと成金っていえよ。

巣鴨村の畑の真ん中にできた信号所。目白の住民に反対されて辺鄙な場所につくられた。
のちに池袋駅となる。何にもなかったから造りやすかったな。それでもあんなにごみごみしてる。

かつては東京一の歓楽街、そしていまではターミナルと言うのも恥ずかしいゴミ
それが浅草

水洗便所が普及する４０数年前は、東上線で都民の糞尿を埼玉方面へ運んでいなかったっけ？
確か、農業の肥料として・・・

>>623
マスコミ敵にはニューリッチ(笑)とか言うんだよな


>>624
まあ所詮ｱｻｸｿだから


それより東武は環境対策に根本的に力を入れるべき
8000系、6050系、300型、200系を省エネ新車に置き換え

日中の照明は消す

東武線各駅に風力発電と太陽光発電と燃料電池の設置をするべき

金が無いならエコ社債を発行と運賃値上げ、人件費値下げすればいい

>>625
西武・・・・・・

>>612
庶民の電車なら運賃をもっと安くしてくれ。

運賃が高いのなら車体や天井が錆びている電車をきちんと修繕してほしい。
JR九州を少しは見習ったほうがいいんじゃない。ぼろ電車が走っているのはイメージダウンでしょ。
労働者第一主義って感じがするよ東武って、そうじゃなくて乗客第一主義でしょ。

何で東武は洗車しないの？
ねえ何で？
何であんな汚い電車を平気で走らせてるの？

>>621
西武セレブは特急レッドアローで
小田急セレブは特急ロマンスカーで
優雅で快適な移動をお約束されてますわよ。
京王・東急が有料特急がないのが残念ですが、
それでも京王9000系、東急5000系などの
上質で品格のある車両をご用意しておりますのよ。

古くはDRC、今はスペーシアってもんがあってだな…

>>629
何でお前は洗濯しないの？
ねえ何で？
何であんな汚い格好を平気で歩いてるの？

>>630
セレブは特急でもそんな短距離の電車なんか乗んねーよｗ

東豚は電車も駅も汚れすぎ

>>629
同感
東武の根津将軍率いる馬鹿幹部共は電車の清掃をしなくても客は乗るし
定期利用者は変わらないと考えているんだろ

水道代、電気代、人件費なと゛清掃コストを掛けたくないと愚策に出たんだろ

スペーシアも内装の全面改装とトイレ設備も入れかえて塗装をちゃんとやるべき。
もとはいい車両なのにもったいない。
西武のレッドアローでさえ既に座席の交換やら色々と手を加えているのに
りょうもうは論外、座席くらい新造すればよかったのに
座席さえレッドアロー並なら悪くはないよ、りょうもうは

>>627
残念ながら東武もやっておりました

うんこ積み卸しのみずほ台ですね、わかります。

広大な路線を有している東武は、人件費や保守管理に金を費やしてしまい、なかなか車両や駅などに予算を回せないと考えるが・・・なにも他社やセレブを意識することはない。我が道を行けばよいwww

>>624
確かに。一方の春の小川という歌の舞台になった
渋谷が最高路線価17000に。
逆転した年とか詳しく出てるのがあるとおもしろいな

しもつけときりふりが…

疲れている時に、東上線の絨毯に乗るのはヤダね

>>636
そして東上線に転属して
念願の全席指定の有料特急の導入貴盆濡

>>643
有料特急なら距離を考えると6050系が妥当かな･･･

【速報】チリで内戦、東西に分裂
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1244987217/

ID:gzAhSg6rOやID:Oti6g/1sOのような
東武の狂アンチ
本スレにまで下品な言葉を羅列した特攻・グロ表現を使った罵倒を繰り返して、
その口で「根津や東武幹部はキチガイ」とか言うもんだから笑える
最近なんて朝から真夜中までずーっと監視していて、「スレの最後は常に俺達荒らしの
レスで締めくくられているべき！」とでも言いたいかのような即レスっぷりに唖然
ちゃんと更新・修繕してるじゃん、メディアでの扱いあんなもんだったじゃん。
どこにあそこまで粘着する要素があるのか本気で分からない
あとアサクソと根津ションベンタワーはモラルを疑う

東武に限らず嫌いな私鉄をイラネと叩くアンチも
お前にとっていらなくてもそこの住民には必要な路線だっての。
イメージの良いブランド私鉄やお前の好きな私鉄のみでは
鉄道の歴史は構成されている訳じゃないんだよ。
鉄道業界に必要ないのはその私鉄じゃなくてお前みたいなアンチだって言いたい。

相鉄厨を装ったアンチ東武も出てくるよな。
東武の話題で微妙にでも盛り上がりかけていると
こんなボロクズ興味ないない、それより相鉄の方が素晴らしいと言い出すのがたまに出てくるのがうざい。
東武信者が相鉄を貶してその報復にそう書き込むとかでもなく
普通に東武の話だけしている時にいきなり東武貶して相鉄褒めるのは
他の普通の相鉄ファンにも迷惑だから消えて欲しい。
まあどうせこういう連中は、相鉄のことも大して好きじゃないけど、
「東武を叩くネタになるから」というだけの理由で持ち上げてるんだろう。
本当に新車厨とかLCD厨とか自称「セレブ」の成金の臭いがプンプンしててキモい
中には単に面白半分でやっているだけの奴もいるかもしれないが、どちらにしろ低脳すぎ

>>635
俺は他社から東武バス入ったけど
とにかく汚いしゴミが散らかろうが平気

やはり他社からの転職組は綺麗にするけど
長年東武にいるやつとか未経験入社組は全然だめ

結局、会社も言わないし教育していないし会社をなめきっている奴らが多い
社長＜組合員だもんね

考えようによっては仕事は楽だが客商売には向かない奴らが多すぎ

今日の読売新聞の朝刊見てみろよ。雷門の前で左から2人目のオヤジ、娘の尻モロに触ってるぞ。だいたい抱っこでパンツが見えないくらいずり上がりるか？ この女の子の将来は…

東武労組解散！
東武バスから茨急バスに変わったら、運転手さんが最近は挨拶してくれるよう
になった。バス路線切り離し子会社化は腐った労組つぶしが目的じゃないのかい。

>>600
西武(セゾン)が女性に媚びたのは親父にアンチテーゼを示しながらも、親父離れ出来ない、かと言って盟主
だった義明に負けられないとの自尊心に加え、母からの愛情がそうさせたようなところがある。
父康次郎はご存知の通り多彩な女性との関係があったが、清二も反発し共産党入党、やがて親父の議員秘書
を司ったとは言え義明ほどでないにしろ母が最大の理解者だった。
このことが西武百貨店の発展に大いに関係する。

>>651
ついでに鉄道部門も子会社化すればもっとサービスよくなるかな。
東武鉄道・東上鉄道・総武鉄道・上武鉄道・下野鉄道かんぴょう線とか。

>>648
相模鉄道なんて自力で都心や地下鉄に直通出来ない時点で東武以下

>>651
東武バス（株）自体を一括で害死に売却したら？

外資は日本から出ていけ。日本を食い荒らすな。

田園都市線沿線に住んでるけど、東武の車両が来たらハズレと思ってる

数年前二子玉川から電車に乗ろうとしてたら奥さま達がホームに到着した30000を指差して
「この電車イスが低いのよね」イスに腰掛けて「ほら妙に低いのよ」と言ってたのを聞いた

>>658
51061F以降が登場する前で、そのおばちゃん達が50050が来た時に何て言うかが気になる。

東武では50000系ですら車内案内はLEDだからな。東急はモニターが付いているよ。でも東急8500系は扇風機が付いているけどね。

東急5000系列＆横浜高速Y-500のTOQビジョンうざ杉。
くだらんCMなんか流すな。LCDは一つで充分。
カーテンつける予算もないくせに。

>>658
へんなやつらっ。

俺はドア上の表示は1個だけでいいな
小田急4000とか京王9000みたいに

そのLCDが
ひとつすら存在しないそれが東武

>>664
あるじゃん

…乗務員室にｗ

他社は他社 東武は東武

垢抜けてないのが東武の良い所だと思うが。

ならいっそ50000は鋼製車体・方向幕・ボルスタ付き台車で導入してほしかった

>>659
まあ50050系初期型は椅子が固いとか言いそうだよな

>>667
そんな事だから向上しない

事故が怖いから台車はボルスター付きにしてくれ。
あと先頭車は全部クモハにしてくれ。

まあ50000系初期車なら空いてきても立つ
50000系後期車なら必死になって空席探す
30000系はその中間ｗ

>>670
それなら
加速度5で全電動車で

>>672
で、アンチから今度は「電気馬鹿食いのオールMは時代遅れ、おまけにジェットカー以上の急加速は高齢化社会に厳しい」と叩かれる、というわけか。

>>670
それなんて京急

>>669
東武向上せん

>>670
東武の場合、電動車は運転台があってもクモハとはならずにモハとなる。

>>676
というか「クモハ」という表現を使っている大手私鉄は西武くらいしか知らんぞ。

>>677
なぜ「大手私鉄」に話が限定されてしまうのかがわからない。

東急８５００系が乗り入れて
田園なんたらの延長だと思われた

東急８５００がくると、昭和５０年代を思い出すのはおれだけだろうか。

>>680
東武8000系よりマシだけど万系修繕車と比較すると汚物に感じる

野田線大宮の川越観光ポスター
南浦和からも大宮に出て埼京線使えという案内で東上は一切触れてない。
存在すら消すつもりか？

大宮だろうが南浦和だろうが、目的地が川越なら、
ＪＲだけで行く案内をする方が親切だ。

自社路線に乗せるように案内するのが不自然になるほど、本線と東上はまるで
別の地域を走っているということに、本線厨はなぜ気付かないのだろう。

だから時々
東上線は
西武にしろとかJRにしろとか埼玉高速鉄道にしろとか東上高速鉄道にしろとか意見が出てくる

ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/otaku/5129/

南浦和からだと料金も所要時間も変わらないから東上を乗せてもいいんじゃなかと思う
両方案内にのせないと逆に不自然

>>686
公務員は原則化石燃料のマイカー通勤禁止でよくね？

電車バスタクシー使えよ
タクシーなら雇用対策にもなる

あと電動自転車で雨の日に通勤時たら手当て出すとか10円

>>687
こいつバカ？
マイカーなら自分が走る距離の燃料消費になるけど、タクシーは迎車とか送った後とかマイカーより燃料消費するだろ。

デハ

やっぱ8000汚物の存在感は別格だな

>>688
タクシーなら雇用対策にもなるだろW
環境なんて建前だよ

まぁ天然ガスなら日本は資源大国だからな
タクシーの燃料はガソリンじゃないし

最近だと電気自動車や
天然ガスと電気のハイブリッドの導入の話もあるみたいだな

>>693
いっそうのこと富士重工に打診してみれば？

6050系＝汚物

無理にスパルタンを気取る>>695こそ真の汚物である。

>>694
富士重工業なんていらないから

トヨタブランドに変えてくれねーかな

スバルなんてダセーヨ

>>697
キング・オブ・リコールのトヨタに頼め、とな？

スバルをダメにしたトヨタ（笑）
他社と違って何の主張もない会社だよな。

正直トヨタ参加の自動車メーカーなんてつまらないから

スバルはトヨタのプリウス工場にでもすればいい

富士重工の太田市撤退ﾏﾀﾞｰ

群馬県民は農業でもやってろ

>>665
ワロタ

>>702
確かに乗務員室なら全車装備されてるｗ

>>703
汚物8000系にもあったっけ？

>>704
行先表示設定機がLCD

>>705
マジで
俺は幕式の運転台しか見たことがないよ
いつもカーテン下ろしているし

>>706
勘違いしてない？
「行き先表示器」じゃなくて、「行き先表示設定器」だよ。
5050や8000の修繕が始まった頃はボタン式だった。
幕式なんかないよ。

>>707
俺は8000系の運転台に座ったとき

ブレーキハンドル、マスコン、計器類しかなかったと記憶にしかないが

>>708
志村ー！うしろ！うしろ！

小さいころ池袋に到着した電車は運転手や車掌が一生懸命クルクルレバー回していたのを知ってる世代としては
ボタンですらハイテクに見えたものだ

>>709
ナルホド気がつかなかった

運転台に目をとられていた

>>710
「運転士や車掌」がレバーを回していたのっていつ頃？
方向幕を変えるのがマンドクセ！と運転士や車掌がゴネていたから
池袋で駅員が表示を変えるだけでOKな両矢印式行き先案内が
残っていたと聞いたけど。

>>712
15年くらい前かな、あの頃はよく見掛けた。
到着するとちょっと背伸びしたり手を伸ばしてグルグルとレバー回して種別と行き先を回した後に乗務員室からホームに降りて
種別行き先を確認していた。

「行き先表示設定器はなかった」と言い張るなら、>>708は車両側面の行き先表示をどのように変えると考えていたのか？
まさか、車両毎にクルクルレバーを回して変えると考えていたとか？

>>714
>>711

>>715
いやいや、それだけでは答えになっていない。
つまり、>>711は行き先を総括して切り換える装置なんかないと言っているのだから、
側面行き先表示も1両1両手でクルクル回して切り替えてると思っているんだろうという話だ。

>>716
1986年まで8000系に側面行先表示機はなかった。
その後は>>710の言ってる通りボタン式となり、タッチパネル式になり今に至る。

そもそも>>711は後ろにあるのに気が付かなかったというだけでないとは言い張ってないぞ。

>>717
おい。ちゃんと話の流れを読んでるか？
事の発端は>>665。
それが>>703-705と続き、>>706が現れたわけだ。
つまり、「現在、行き先設定器のLCDは全車に付いている」という話をしているのに、
「8000は未修繕車なら付いてなかった」と手動幕時代の話を持ち出すのは、見当違いもいいところ。

>>718
お前馬鹿？
>>706は乗務員室内の『運転台だけに』着目してたからパネルの存在(というか行先表示設定器)に気が付いていなかった。
そして>>707が行先表示器と行先表示設定器を勘違いしてると>>706に伝える。
しかし>>708は行先表示設定器なんかどこにあるんだ？と言う。
それを>>709が運転台ではなく運転席の後ろにあると説明した。
そして>>711で行先表示設定器の存在と位置を認識した。

これ以上分かりやすくするのは無理だ。
これで理解できなかったらもう黙っててくれ。

なぜか笑ってしまったｗ
確かにこれは文章読解力の問題だなｗｗ

>>718
そうですね。
>>708は一両ずつ変えると思ってたんでしょうな。
>>711でLCDの存在を知ったみたいですからもうそんなに熱くならんでもよろしいかと。

いいねぇ〜w
読解力などを必要とすること自体、曖昧な東武の象徴であり、汚物の象徴でもあるからなw

専ブラを入れたら
>>714〜>>722まできれいさっぱりあぼんされますたw

そもそも、このスレ自体あぼんだな。

>>724
>>1が立てて放置しているスレだからな

それより来年度は
50070系を15編成投入して小川町以南の8000系を引退させてくれ

6050系は西武鉄道と共同開発して西武4000系と一括で置き換え導入コストを2割り削減するべき

>>725
あとは>>725自身があぼんされれば言う事はないんだけど。

>>725
小川町以南の8000系が引退したら
ワンマン区間の8000系は
万系を修繕した上でワンマン改造すれば解決出来る

>>728
自分で自分にレス、カコワルイ。
http://hissi.org/read.php/rail/20090708/RWFrQXU1d2JP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20090709/NU9ZM0N4bGZP.html

妄想
今後小川町以南の8000系を50070系に置き換え副都心線直通を大増発と直通区間を小川町まで延伸

西武4000系と東武6050系、ワンマン8000系を置き換えを目的に共同開発してHITACHIに一括発注

西武2000系、3000系、東武万系、地下鉄9000系を置き換えを目的に共同開発しHITACHIに一括発注
内装は西武(笑)、外観は地下鉄万系のデザインにして各社は細部が違う程度にする

102はEとE235を共同開発するという話なかったっけ?

100系と200系の置き換えはHITACHI製で貴盆濡

きぼんぬとか今使ってて恥ずかしくないんかな
もう少ししたら逆にカッコよくなるんかな

>>733
当て字だからモウマンタイ

昔六実駅のホームの端で運ちゃんが煙草吸ってたな。
何とものどかな会社だなと思った。

>>735
昔は仕事しながらタバコとか当たり前だったからな

東武も自発的にグループ全体で削減目標を制定しろよ

2005年の半分以下か2006年より3割以下に削減しろ

東武関連施設にソーラーパネル、燃料電池、エコトレイン、エコカー、LED照明を導入しろ
無理なら他社から排出権を購入しろ

東武鉄道が最初に出来ることは蛍光灯を全てLED照明に交換

旧式車両である8000系、6050系の新車代替え

事業用車の天然ガス車に代替え

職員のマイカーをプリウスに限定許可にすれば大分改善出来る

>>738
代替「だいたい」

あのぉ…小川町新工場や朝霞・和光の発展に寄与したホンダのハイブリッド、インサイトは無視ですか？
東上は東武じゃないですってか。

代替　だいたい
代替　だいがえ


どちらも正解なんだけど、なんでいちいち訂正するのかな。
ひょっとして「だいがえ」は間違いだと思っているでしょ？

それから重複を「じゅうふく」って言われると、「それ違うよ、ちょうふくだよ」、って言い直すくち？

>>740のID:w9WQwPxs0
色んなスレで上から目線で正義感を振りかざしてるけど、マジでうざい。

>>740
辞書ひけ
もともとは誤用、使用者が増えたゆえ市民権を得ただけの話だ。

とりあえず話の本筋に関わらない部分にいちいちつっかかんなよなｗ

>なぜ「東武＝汚物」というイメージが定着したのか

汚物が流れないように詰まらせた輩がいるからなあ

>>740
ホンダは東武の子会社や資本は無いだろ

汚物団の逃負。

ＴＯＢＵはＯＢＵＴＵ

野田線に乗ればわかる東武の汚さ

おいらの名前は鹿沼乞食。鹿沼を走る料金不要の電車は汚物。

>>747
まず野田線は固定編成統一化が優先だな

北千住〜竹ノ塚の何とも言えない疲弊感

>>738
タヒね

嘗める？

>>748の正体は駿府塵

東武百貨店をマイカルに売却貴盆濡

【神奈川】女子児童が誤って育毛剤を陰部にこぼし発毛。母親がメーカーを提訴
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1247646556/

>>755
シネ

来年度は万系を森林公園でも野外修繕しろ


50000系を10編成を投入して8000系10編成の置き換え貴盆濡

蛍光灯を全て環境に優しく超寿命のLED蛍光灯に置き換えるべし

>>758
マジレスすると、蛍光体タイプの白色LEDの寿命は大したことない。
10万時間なんて持つのは砲弾型のショボいタイプくらい。
出力が数ワットオーダーのパワーLEDとなれば、長くて1万〜5万時間、下手すりゃ蛍光灯とあまり変わらない1000時間で、
LEDチップの熱で蛍光体（LEDチップの青い光から黄色の光を作り出し、青+黄で白色光にする）が乙って寿命。

RGBタイプは蛍光体を使っていないから寿命が長いけど、その代わり価格がｸｿ高くて（1つのパッケージに赤青緑の3つのチップが入っているから）、
均一な白色を作り出すのが難しい。

>>758
LED照明なんかより、Hf式蛍光灯の方がいいだろ。

ぬるぽ

>>761
ｶﾞｯ！

>>754
東武百貨店なんてJR東日本系列の駅ビルに比べたら全然マトモな店に見えるんだが。
とりあえず、ルミネとかボックスヒルとかに一度行ってみるがよろしい。
内容の偏り具合に絶句するぞｗｗｗ
何だかんだで評判の悪い東急ストアがまともな店に見えるくらい。

というわけで、JR東日本こそ駅ビル事業を他社に売却して欲しい。
いや、冗談抜きで。

>>763
鉄道会社の小売りはロクなもんじゃないから全てイオンに払い下げすればいいだろ

実際にJRの駅ビルをイオンに全面委託や施設面の委託とか有るんだぜ

【あらえ】

の画像見たくなったわｗｗｗ

>>764
受水槽に死体を小一ヶ月放置した挙句「問題ありません」と開き直れるイオンのどこに、鉄道系の小売を笑える資格があるんだかｗｗｗ

>>765
http://imepita.jp/20090727/016290

間違えたｗｗｗ
http://imepita.jp/20090727/717230

>>767
ｻﾝｸｽｺ

>>767
この先生が「あらえ」さんなのかと思ったｗ

>>768
ありがとさんね★

何度見ても笑えるwww

9000系の次の入場の際に全ドアと通路にLCDを設置貴盆濡

北春日部、南栗橋、新栃木、森林公園から8000系早期消滅ﾏﾀﾞｰ

>>773
南栗橋籍の8000はないよ。

>>773
そんなに急いでどうするの？

東武百貨店をユニに売却貴盆濡

>>776
むしろ東武百貨店（でなくてもいいが）にJR東系列の駅ビルを買収してもらいたい。
冗談抜きで。

スイーツばかり相手にしてんじゃねえｺﾞﾙｧ！＞JR東の駅ビル

東武百貨店は東上線の負の遺産
副都心線にシフトが出来ないのは東武百貨店のせい

>>778
最悪鉄道路線スレで副都心線がどんな評価を受けているか見てきたら？ｗ

>>778
あほ。
副都心線にシフトしたら、東武の利益が減るだろ。

>>780
そんなの関係ねー♪
地下鉄直通を重視したダイヤにすべき

>>781
「そんなの関係ねー♪」
とか、いつの時代のネタだよｗ

もっと車両清掃しろ

>>783
何で俺等がしなくはいけないのだよwww

>>783
商売道具を綺麗にするのはサービス業の原点
電車も駅も汚いのは効率が悪くなる

東上おしぼり娘復活きぼんぬ。

>>778
東武百貨店が東武グループじゃなきゃ和光市〜小竹向原は東武が自社線にしたんじゃない？
西武はそうしたし。

>>785
同感
清掃員を増やすか外注でイオンディライトに委託すればいい

あそこは清掃部門はピカイチだからな

>>786
いらねー
そんなの増やすなら
設備費用に回せ

東武はトイレが汚い
ちゃんと清掃員が30分沖に清掃点検出来るように
清掃費用を出せ

このスレはイオングループ関係者が宣伝のために常駐しているのか？

■京阪のる人、おけいはん１〜3000系
東レのエクセーヌを使用したシート生地は座り心地抜群です。
ハイバック気味のロングシートは、どこかで見られるような標準仕様のシートとは真逆です。
阪急で最近見られるようなドアも高級感を醸し出しています。
前面展望はバッチリです。どこかの池袋や浅草を起点とする某会社は運転席直後に壁を設置していますね。
今日改めて乗ってみたら、確かにローレル賞を受賞して然るべき車両であると実感しました。どこかへ行くとこういう設備にも満たない車内でありながら特別料金を取るところもあるようですが、京阪はこのような車両でも普通料金で乗れます。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10315470024.html
■京阪のる人、おけいはん３〜特急料金不要の特急車
繰り返しますが、２階建てであろうと特急料金やグリーン料金など一切要りません。
ドアは濃い木目調のものが採用され、１階と２階の部分も有料特急と見まがうような内装です。
いかがです？京阪の底力を見るような内装だと思いませんか？ロングとクロスの切り替えが出来る近鉄の二番煎じの車両を作って、そのくせ指定券を取るような某私鉄とは随分違うでしょう。
関東ではグリーン料金取られます。
コレよりも質が悪いのに。
京阪特急は、本当に「日本一豪華な、特別料金不要の特急」ですね。ゆったりくつろげます。
「近鉄の二番煎じ」とは、池袋から出る「○○ライナー」のことですか？製造費は通常1編成(10両)で10億円のところ、その○○ライナーは12億円らしいです！その２億円の差は私には分かりません...
東京−横浜間で750円取る東海道線グリーン車よりずっと豪華でした。
関東で走らせたら、特別料金がかかるでしょう。京急はともかく、クロスシートに乗りたければ別に金払えという場所ですからね(-"-;A
そう、**ライナーです。アノ程度で12億円ですか。シートの設置費用でしょう、多分…。
関西以外の人間がこのDDに初めて乗車する際に「特急料金要るんでしょ？」と尋ねたことがある。
こういった小噺を聞いたことありますが、本当だったんですね。
逆に私はE231のグリーンに乗ったとき、「え？これで750円を別に取るの？」と呆れました。

http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10316794270.html

■京阪のる人、おけいはん４〜優雅な電車との対極にある多扉車
■東急とJR東日本は京阪のパクリ
私は埼玉に在住しておりますが京阪電鉄5000系を見てますと、武骨なスタイルですが、これが本当の通勤車両だと私は思います。
私が一番腹が立っているのは東急の2代目5000系です、この車はしかも中央林間から久喜・南栗橋間を始発からずーと2番目と4番目の扉が開放されており、酷い乗務員ですと椅子を畳んだまま走行しているんですよ。
あと埼京腺の多扉車にも憤りを感じておりますね。いかに関東人の杓子定規気質が出ていると私は感じますね。
東武東上線に「TJライナー」とか言うホームライナー見たいな感じな車両が現れたのですが、この車両のシートレイアウトが近鉄の「LCカー」のパクリでしたので本当に腹が立ちましたよヽ(`Д´)ノ。
なんか関東の列車業界の幹部共はスカタン連中の集まりなのではないかと思います。
関東の私鉄幹部等は一度京阪5000系に乗ってみるべきですね。
田園都市線は６扉をどんどん増やしてますね。根本的なラッシュ時対策を講じず、その反面、宅地開発を進めるマヌケな路線ですよね。
埼京線は私も板橋に住んでいるとき、よく利用しました。いずれにしても６扉は体のいいコンテナとしか思えませんな(-"-;A
京阪が5000系を製造したとき、関東の事業者はあんなドアの多い電車なんてと嘲笑していたようですが、その20年後に自らが多扉の車両を造るとは先見のなさを物語っています。
TJライナーは関西の私に言わすれば、ボッタクリ以外の何物でもありませんね。
■ＴＪライナーは
Ｔ（とっても）Ｊ（邪道）ライナーの略でしょうか？
ああ、そうとも言いますねえ(笑)
と（T)りあえず上（J)等なライナーでしょうか、東上線には通勤車しかありませんしね。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10317176884.html
■京阪のる人、おけいはん５〜駅にある粋なサービス
どこぞのJRみたいに、有人改札で駅員のおっさんがボーっと立って睨みを効かせてるようなのやカラシ色の制服をまとった労組が強い某関東大手私鉄と違って、京阪の駅は粋なサービスが見られます。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10319663576.html

■阪神電車8000系
阪神の内装に高級感が感じられたのは9300系までで、1000系はどことなくチープに感じられます(￣_￣ i)
バケットシートは固くなりがちですが、
走ルンですに比べれば月とすっぽんです。
１０００系は外見もチープかと（;´▽｀A``
最近の車両は、いかにも「コストダウン」を図ったという主張が大きいですよね。シートの固さにも表れているのではないでしょうか。
阪神も例に漏れず9300系のシートは固いですが、JR西の223系(2000番台)よりはマシだと思います。
これを考えると、京阪3000系のシートは格段の掛け心地といえるでしょう。
おけいはんの3000系はまさに神でしょう。阪急の9000系も贅沢なAトレだと思います。
223系2000番台は本当、けち臭いですよね(-"-;A
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10290054121.html
■京阪3000系がローレル賞受賞
鉄道友の会は、
標準工法や標準機器類の採用によってコスト削減を狙った車両が全国的に増加する傾向の中で、京阪電気鉄道3000系は、
ブランド作りを意図する鉄道会社のイメージリーダーとしての役割を担い、明確な設計コンセプトを貫き、
新しいデザインを築き上げ、車内設備が充実した魅力のある車両を実現しました
としています。阪急9000系列も阪急の伝統を保ちつつ、構造は「日立A-Train」だし、
標準化が浸透しつつあるわが国鉄道界の車両において、京阪3000系は受賞するに相応しいでしょう。
京阪で初めて、旅客案内装置が設置されました。フォーマットは他社のものを踏襲しつつ、
あちこちに京阪独自のものが加えて極めて分かりやすいものになっています。
この案内装置、阪急は不案内すぎ！JR321系も今ひとつ！
見た目・中身ともに神車両ですから、
受賞は当然の結果だと思います。
他の通勤車では、歯が立ちませんしね。
京阪の意気込みが感じられる車両ですよね。南海も「あの車両」ですし、阪神もシリーズ21の亜流といった感じですよね。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10282598322.html
■JR大阪駅にて
321系（上）は、デザインは悪くないのですがシートのかけ心地が悪く、E233系のほうが断然よい。
http://ameblo.jp/akabane9000/entry-10273949145.html

>>750
はい、たしかに疲弊してます＠梅島

取り敢えず50000系は後15編成位は東上線に欲しい
後は万系を修繕してくれれば
本線の特急車や20000系置き換えに力を入れてもいいよ

【芸能】故・山城新伍さん、最後までスケベは健在「死ぬ三日前まで口説かれました」（２５歳女性介護職員）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1248617521/

東上線沿線を東武主体で再開発してくれ

無理なら他社と協力してくれ

昔、車内がおしっこ臭かったから

>>799
お前、お漏らしなんかしたんかいなwww

トイレの清掃をしっかりしてくれ
清掃員を増やせ

乗り入れ先の東急厨のせい

さっさと池竹線を作れや、ゴルァ！

東武線、日光街道沿いは江戸時代からの庶民の長屋が建て込み 
低湿地のため川が氾濫する度に洪水になっていました。 
上流中産階級は見下していました。 
城南では成城、岡本、瀬田、上野毛、尾山台にかけての 
緑豊かで富士を望む眺望良好な国分寺崖線に別荘地が作られ、 
大将以上の軍人や財界人の別荘が並びました。これをモダニズム文化と言います。 
田園調布は住宅地も脱亜入欧する事を目指した東急の創業者渋沢栄一氏が 
英国レッチワースに習い作ったものです。

東武は鉄道を敷く場所を間違えました。鬼門の方角です。 
吉原では女郎が外へ逃げられず、死んだらその辺の掘った穴に 
捨てられるという有様だったため、東京市が東武の区内延伸を 
嫌がりました。東急は渋沢栄一が創業の名門一流会社です。 
さすが渋沢翁だけあって今や田園調布も洗足も名声ある高級住宅地です。 
彼は緑豊かで富士を望む城南の高台に目を付けました。目の付け所が違います。

>>803
都営地下鉄として建設すればいい
池袋〜赤羽〜竹の塚〜太田・新栃木で

>>804ｰ805

でっていうw

西新井〜上板橋を都営地下鉄として建設貴盆濡

【社会】都心から秩父へ、大型連休中に限り直通電車運転

来月の大型連休にあわせて、東武東上線池袋駅から秩父鉄道線三峰口駅への直通電車が運転されることが決まった。
近日中にも、東武鉄道・秩父鉄道の両社から正式に発表される見込み。
直通電車が運転されるのは、９月の大型連休中の５日間。特別料金なしで誰でも乗車できる、快速急行「みつみね」号として１日１往復が運転される。
両社では、こうした施策を通して高速道路のETC割引に対抗していくという。
東武東上線から秩父鉄道への直通電車の運行は、平成４年の廃止以来１７年ぶり。
(p)http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1250777745/

>>809
3年後には元町･中華街〜三峰口､10年後には海老名･湘南台〜三峰口の電車が運行されるのか…。



















と言ってみるテスト

それより先に池竹線

小川町以北と秩父鉄道を全額政府が負担すれば
湘南台〜三峰口も可能だろ