★リニア中央新幹線、諏訪ルートを実現しよう！★

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長野県が自費で勝手に造ればいいじゃん。他に迷惑かけないで済むし。

本来、東海道新幹線のバイパス目的で諏訪のためではありません。

馬鹿チョン長野死ね

日本地図からなくなれ

>>59 >>60
いやそれ長野県じゃなくて中南信の自画自賛だろ
諏訪では長野市以外の東北信は長野県じゃないと思ってるのか？

>>85
マジレスすると
営業エリアを荒らされるＪＲ東日本が認めない

そもそもＪＲ東海は中央新幹線のことを「東海道新幹線バイパス」と呼称している。

名神混雑緩和のための京滋バイパスみたいなものか
料金が高くて利用者が少ない。バイパス路線を遠回りにして不便にしたら客は増えない、鉄道会社としては遠回りは嫌な選択。
作っても会社が倒産したら意味が無い、長野のせいで倒産したと言われるだけになる。

長野県庁のバカ役人は仕事サボってるな
更新が12/26で止まったままｗ


『信州・フレッシュ目安箱』　分野別リスト　交通
http://www.pref.nagano.lg.jp/soumu/koho/meyasu/bunrui/03_001.htm

糞諏訪は諏訪湖に沈んでクレ

日韓友好年に行われた韓国議員行事
http://gazoubbs.com/karimasu/img/1213446198/186.jpg
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ソウル駅の展示会

特急停めたい為に中央本線で単線区間を残してゴネる諏訪乞食の開き直りと勘違い

　894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/18(日) 15:11:01 ID:vuEIrdw60
　昨日も茅野から岡谷間各駅停車の“特急”あずさで東京から帰って来た。
　一駅一駅停まる度に、沿線地域の馬鹿共にこれまでの所業を自覚させる為にも、
　リニアはＣルートで飯田や下伊那地域が陽の目を見れる事を祈ったよ。

　905 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2009/01/18(日) 23:27:27 ID:7Uec95q30
　>>894
　いつもあずさの停車駅について文句が出ているが、いったい何が悪いんだ？
　上諏訪・下諏訪はいずれも諏訪地方の観光拠点で年間を通してそこそこの
　観光需要があるし、岡谷は諏訪地域の核となる駅、茅野はまがりなりにも
　諏訪地域で最も人口の多い自治体だ。
　あずさは松本〜甲府と都心を結ぶ特急なのだから、このあたりの需要を
　見極めて、茅野〜岡谷間は各駅停車状態になっているだけに過ぎないと
　思うのだが。

　主要駅が隣接しているために、優等列車が各駅停車状態になるというのは
　珍しいことではない。
　偶然それが重なっているだけのように俺には思える。

【異常スレ建て】長野いい加減にしろ！【日本の癌】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1233813164/

長野人馬鹿すぎ

>>105
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泣きながら信濃の国歌ってんのぉ？

ついに諏訪以上の乞食集団、長野市の本音が出ましたよ！

通称「長野北陸新幹線」に　長野商議所が要望活動へ
http://www.shinmai.co.jp/news/20090206/KT090205ATI090028000022.htm

　長野商工会議所（長野市）は、北陸新幹線の長野−金沢が２０１４年度に開業を予定するのを受け、
北陸新幹線の通称を「長野北陸新幹線」とするよう関係機関に働き掛ける要望活動を始める。
５日の同商議所新幹線対策特別委員会が、０９年度事業に盛り込む方針を決めた。
沿線自治体やほかの経済団体などにも連携を呼び掛けている。

長野県民はばかが多いんだな。沿線の地名を入れだしたら大変なことになるぞ。埼玉とか富山、石川、東京なんかも入れないといけないぞ。

>>108

「長野」の地名を付けるなら、
利用客の特急料は、全額を長野県の負担にしといてクレ。
（「ネーミングライツ」料、利用者に還元で。）

「東京埼玉群馬新潟富山石川福井新幹線」でいいよ

>>111
それはない。

第三次・長野市中心市街地活性化スレ
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1084701080&LAST=50

166 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/01/31(土) 18:35:04 ID:dDIgVt56 IP: 124-144-120-61.rev.home.ne.jp


現実は２０１４年から北陸新幹線で上越長野区間が２０分の距離になる

時間距離でいえば須坂よりも近い都市になる

親近感を沸かせるためには戦略的な宣伝が必須。

まず北陸新幹線開業が上越の人にもたらす効果は「東京に近付く」
よりも「長野市に近付く」というイメージに持っていく

実際に上越から新幹線で買い物に出るには東京までは往復２万で金がかかりすぎる。
単純計算だが上越長野間は往復3200円
これでも高い気がするので商工会議所やＪＲなどの働きで長野市で
買い物した人には運賃の割引券などの特典を与える

また長野市を「都会的」と思わせる演出も必要。
ここで「長野市が都会？」と卑屈になってはいけない。

自信をもってその都会性をアピールする。
実際に東京の人が長野駅周辺を見た場合「品川駅」で
地方の人が長野駅周辺を見た場合「小さな東京」とイメージする事が多いらしい

地元企業の「ガスト」などの協力を得て、文化的都市面のアピールもしたい
「ガスト」とはゲームメーカーで、調べてみると中小規模にしてゲーム界に大きな影響を与えているらしい
去年、カプコン、ナムコなどの大手メーカー5社とソフトを共同開発したり、年々確実に知名度を上げてきている

北陸新幹線総事業費２兆３０００億円
長野市負担１８億円

なぜ、諏訪地方を蔑ろにするのかが理解出来ません
日本有数の観光地で、産業の集積地でもある
リニア新駅を作れば、必ず需要はあり、便利になります

>>115
リニア通す前に中央本線を複線化してください

>>116
諏訪地区は昔から人口が多いので、線路脇まで建物でいっぱいです
それに、県庁が長野に置かれた所為で、松本や諏訪、岡谷地域が割を食ってしまいました
本来ならもっと早い段階で手を打てば良かったのでしょうけど、県北部に投資されてばかりでした
仕方ないのです

だから今度こそ、本当に必要な地域に必要なものを持ってこねばなりません
税金は有効に使うべきです


しかし、単線区間の両端は特急が停まるに相応しい格の駅で時間のロスは少ないですし、
単線でスピードを出せなくても、綺麗な景色を堪能できる区間なので、別に構わないのでは？

>>117
中央線諏訪区間は塩嶺トンネルから湖南を直進する新線作った方が良いと思う。

>>118
そしてリニアがＣルートなら完璧ですね

>>115
諏訪って、何があるんですか？
まぁ、上高地とか蓼科とか地図の上でみたら近そうなところあるけど、別に諏訪じゃないし…
わざわざレンタカー借りるくらいなら、自分の車で行くし…


日本有数の観光地って…富良野や京都や沖縄…(他)の皆さんに、失礼じゃないですか…？？

リニアの途中駅もこれを導入すべきだな。

静岡−福岡の搭乗率７０％割れなら　県が日本航空（ＪＡＬ）に保証金 (中日新聞 2009年2月11日)
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20090211/CK2009021102000170.html

例えばこんな感じ

一日の乗降目標値 ＝ 一日の各停本数 ×　座席数　×　2 (駅での乗降) × 0.7 ÷　途中駅数

いくらでも駅造って（5km毎でもO.K.）何本でも列車走らせればいいよ（3分毎でも）。

但し、諏訪には『支線』で、建設費・維持費も長野県民負担で。
どーぞ。www


わがままばかり言ってると、そのうち長野県産品不買運動が起こるぞwww

>>120
諏訪地域は、美ヶ原・霧が峰を代表とする高原リゾートへの拠点です
そして、松本方面へのアクセスを整備することにより、北アルプスへも便利になります
これまで関西以西の方には名前だけ知れて、あまり馴染みの無かった地域ではありますが、
リニアによって西日本からのアクセスが改善され、潜在需要を発掘できます
残念ながらこれまでは、首都圏から近く、なまじ知名度もあったため、
殿様商売をしてきた感もありますが（特に清里など）、大分意識も変わってきています

北海道・沖縄のように飛行機でないと行くのが困難な地域より、
手軽に行けて尚且つ満足感を得られるリゾート地は、これからの中高年向けに
大いに飛躍する可能性を秘めています

>>123
在来線単線区間放置住民はちょっと黙っててくれる？

>>123
さり気なく清里を長野ということにしちゃうところが素敵です

>>117>諏訪地区は昔から人口が多いので、線路脇まで建物でいっぱいです
>>115>日本有数の観光地で、産業の集積地でもある

もはや発展する余地がありません。工場立地を求めて流出しています。
日本有数の観光地？たいしたものではありませんね、サービスが最低で２度と行きません。

ミニ知識

清里＝山梨県北社市（旧山梨県高根町）

第二東名に併設でOK
ついでに伊勢湾岸道、新名神に併走すれば文句なし。
長野県は中央本線で充分。
武田信玄に打ち負かされた諏訪家のユウ姫の息子、武田勝頼は
長篠の合戦で破れて敗走の末自害。
太平洋ベルト地帯に、山奥の人が口を挟めばそうなってしまうのだろう。

もう長野県通らないで静岡の山奥に新静岡、新浜松を新設すればおK

諏訪有紗、大好き

リニアの諏訪ルートはちょっとね

第三次・長野市中心市街地活性化スレ
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1084701080&LAST=50

166 名前： 雪ん子 投稿日： 2009/01/31(土) 18:35:04 ID:dDIgVt56 IP: 124-144-120-61.rev.home.ne.jp

やはり上越の人を定番の買い物の場として呼び込みたい。

＊中略

まず北陸新幹線開業が上越の人にもたらす効果は「東京に近付く」
よりも「長野市に近付く」というイメージに持っていく

実際に上越から新幹線で買い物に出るには東京までは往復２万で金がかかりすぎる。
単純計算だが上越長野間は往復3200円
これでも高い気がするので商工会議所やＪＲなどの働きで長野市で
買い物した人には運賃の割引券などの特典を与える

また長野市を「都会的」と思わせる演出も必要。
ここで「長野市が都会？」と卑屈になってはいけない。

自信をもってその都会性をアピールする。
実際に東京の人が長野駅周辺を見た場合「品川駅」で
地方の人が長野駅周辺を見た場合「小さな東京」とイメージする事が多いらしい

>>125
さすがにばれましたかｗ
ですが、西日本から足を伸ばすのであれば、リニア諏訪駅から小淵沢まで行き、
清里・野辺山等へ赴く、というのも成り立つ筈です

>>126
サービスが最低、というのは仰る通りです
霧が峰・車山周辺は特に、未だに昔の殿様商売のまま、という所もあります　残念ながら
ですが、その様なところはやはり、閑古鳥が鳴き始めていますので
時期に淘汰される筈です、されるべきです

その様な点に敏感な関西地方の方々に、是非お越し頂き、
古い感性の商売人の意識を変えていただければと思います

>>132
Cルート山梨県駅から行けば済む事。
我田引鉄を地でやっている感性こそ変えるべきだろうね。

我田引鉄どころか、我田どこでもないのだが。
身延〜甲府〜小淵沢〜清里という山梨県土の縦軸構築を分断し、奪うような発言に呆れる。

>>132
どんなにアクセスの悪い地域であっても、
そこに素晴らしい観光資源があれば、お客様は集まってきます。
私の住んでいる地域は、高速道路も高速鉄道もなく、不便ではありますが、
ここに来たいと言っていただけるお客様は、年齢層問わずとても多いです。
外国人の方も、多数訪れてくれます。リピーターが多いのも、自慢の1つです。
『有数の』と言えるほどの地域が、諏訪にありますか？
『不便＝観光客の少なさ』ではありません。

西日本の方という表現がありましたが、冗談抜きで車で行きます。
美ヶ原はとても美しい・・・何度も行ってますが、めちゃくちゃ好きなところです。
しかし、電車で行く気にはなれませんね・・・

関西のお客様は一刻も速く富士五湖やネズミの国に行けるようにしてあげた方が
喜ぶと思いますよ


東京のお客様は諏訪なんてつまらない所から蓼科に向かわせるよりも、富士見や
原村を快適にドライブしながら蓼科に向かった方がいい思い出になると存じます

清里に行きたければ甲府からどうぞ

長野は曲がっているから曲げたくなる

これ、県民性な

JRが水を盗んでいた信濃川も、長野県内じゃ千曲川だしな。
まっすぐなことがよっぽど嫌いみたいだな。

死ね長野部落民

まっすぐな　道で　さみしい

リニアに関する長野県への苦情、ご意見はこちらへ
県の見解がキチンと公開される画期的なシステムです

『信州・フレッシュ目安箱』
http://www.pref.nagano.jp/soumu/koho/meyasu/

長野県よる自滅工作の活動中だね

（Ｂルートなど追加資金増大対策）

長野県→国・他県から金を吸い続ける
他県→国に金を吸われ続ける
国→長野県に金を吸われ続ける

　　↓

他県・国→干からびて滅びる

　　↓

長野→吸い続ける元が無くなり滅びる