【遅延↑】毎日遅れる東京メトロ丸ノ内線【混雑↑】

毎朝激しい混雑と遅れが発生し、ダイヤ破綻に追い込まれている
メトロワースト評価の丸ノ内線。
長い間問題視されている新宿止まり問題も全く改善されず、
混雑の改善に兆しは見えません。

沿線に夢のマイホームを手にしたサラリーマンは多額の住宅ローンやリストラの恐怖に悩まされ、
家畜のように詰め込まれ、毎朝運ばれてゆきます。

丸の内線建設の真実

丸の内線は地下鉄ではない！地上を走っているではないか！

日比谷線は(ry
銀座線は(ry
東西線は(ry
千代田線は(ry
有楽町線は(ry
副都心線は(ry
都営三田線は(ry
都営新宿線は(ry

Ｂ線、魔の茗荷谷止まり氏ね。池袋行ってから茗荷谷まで客扱いしてＡ線から回送しろよ。後が詰まって茗荷谷に入れなくなり、最後の茗荷谷止まりまでに遅れは10分を超える。
池袋に着くときの車掌の放送は「混雑の影響で…」

とりあえずホームドアは撤去

>>4
入庫時にＢ線を塞いで遅れますがいいですか？

>>6
ちょうどＢ線が着線した瞬間に上手く入庫している印象を受けるが＠茗駅

丸ノ内線、東西線、三田線は地上鉄

>>6
ピーク時は無理

東京メトロ銀座線・丸ノ内線　G・M・m-06
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231332906/

無理じゃない、倉庫を増やして新宿折り返しを止めれば。

茗荷谷通過。

あれ？似たようなスレを見たような。。まっいいか

あまりに無策だから、田園都市線と同様のスレが建ってしまった
って訳ですか。

毎日遅れる。体罰教育が必要だな。

それをいうなら日勤教育だろ

遅れても運転間隔短いから
同じく遅れた前の電車に乗れたりするわけで
問題ないなあ。
　

日比谷線とか遅れると間隔がバラバラになって、
超満員の直後にガラガラのが来たりするからねぇ。

方南町を6連対応に戻して、新宿折り返しを方南町行きに
ついでに中野坂上-方南町の区間電車も原則廃止

>>17
いや、朝なんかは逆に時刻表＋１分に留めてくれないと乗り換えに影響して命取りになる。まあ余裕もって出ろって話だがな。

>>18
丸ノ内線は元々ダイヤの汚さで有名(6分間隔だったり、その次が2分後
だったりする)。
増発が厳しいなら、山手線のように3〜4分間隔で統一するとかして欲しいね。

今日は魔の月曜
遅れがそれほどじゃなかったのか?

18時台と19時台後半はダイヤを組みなおした方がいいね。
とても都心路線のダイヤとは思えない。
小田急線神奈川県内の方が本数が多いのはさすがにマズイ。

>>21
途中入手庫があるからだろ。

中野坂上→東京方面で朝座りたかったら何時ごろの電車乗ればいい？
まさか６時ごろとか？

>>25
定期券乗車ならば…
東京方面と中野富士見町
東京方面と中野坂上が同一金額で上記を購入し富士見町始発に乗れば問題なし

それなら新宿始発に乗ったほうがよくね？

>>25
7時頃なら、中野富士見町から来る電車に乗れば座れるよ。
7時30分から乗車率が150%オーバーしてきて、8時で200パーセント
に達する(パンパンで身動きが取れない状態)。

急病人や自然災害による遅れなら諦めはつくけど、メトロの設備不十分による遅れなら納得いかないよな。
終電間際に乗り換えられるはずの電車に乗り換えられなかった時は特にそう思うだろう。

>>29
メトロは設備というか、ダイヤの不備が大きな問題。

巨費を投じて安定運行を妨げるものをこしらえたな。東京ヘドロ。

今日も19：30〜19：56が圧死寸前でした。

>>32
ホームドアなんて中坂の2番線だけで良かったんだよな。

茗荷谷、氏ね。

茗荷谷1034発池袋方面、新大塚で調整。８分延
なんか入庫が始まる頃が一番遅れるな。
Ｂ線で茗荷谷止まりをやると確実に遅れるわけで

今日の夜は珍しく定時運行。
何週間ぶり？

どっかのＱ＆Ａ系のサイトで見たんだけど，
新宿折り返し（新宿止まり・新宿発）について，
メトロに実際に問い合わせた（クレームつけた？）人がいて，
混雑する都心部の本数を増やすために新宿で折り返す，
みたいな回答だったらしい。

けど，よくよく考えたら，
新宿で折り返す電車を荻窪まで走らせたからといって，
都心部の本数が減るわけじゃないと思うんだが。
違う？

　▲▲　様

　東京地下鉄お客様センターです。
　平素、当東京地下鉄をご利用いただきまして、誠にありがとうございます。
　また、この度は貴重なご意見をいただきまして、重ねてお礼申し上げます。

　▲▲様におかれましては、丸ノ内線ご利用の際、列車遅延及び混雑によりご
迷惑をお掛けいたしまして誠に申し訳ございません。

　前回お申し出を頂きました際と同じ回答内容で誠に恐縮でございますが、丸
ノ内線では輸送人員の多い池袋〜新宿間の輸送に対応するため新宿折返し列車
を設定し、丸ノ内線全体のバランスを考慮した運転形態とさせて頂いておりま
す。

　遅延につきましては、各駅での混雑により停車時間が増大し、後続を運転す
る列車が駅間においてノロノロ運転となり、毎日の遅延が発生しているのが現
状でございます。
　遅延対策といたしましてはラッシュ時の係員の増員、駅及び車内放送等によ
り乗降車を促すなどの対策を施しておりますが、根本的な遅延解消につながっ
ていないのが現状でございます。今後とも様々な方面から検討を重ね、遅延防
止に全力で取り組んでまいります。

　このたびのお申し出につきましては関係部署にお伝えさせていただき、今後
も輸送状況調査の集計結果及び現地調査の状況を考慮しながら、新宿以遠の輸
送改善については重要課題として検討してまいります。

　何卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。

先月、丸ノ内線の混雑悪化につきまして問い合わせさせて頂きました。
その後様子を確認してきましたが、新宿駅18時〜20時発の電車の本数が減便されたことによって、夕方〜夜間における新宿以西の混雑悪化に歯止めが掛からず、特に新宿駅18時半〜19時発の電車の乗車率が200%近い電車ばかりになってしまったと思います。
旧ダイヤとの照合を行ったところ、21時以降の混雑は緩和されているのかと思いますが、18時〜20時あたりは通勤ラッシュのピークにあたる時間帯でもあり新宿止まり電車の運行は可能な限り自粛するべきかと存じます。
(この時間帯の新宿折り返しを全て中野富士見町か荻窪折り返しにするのは無理なのでしょうか？)
この件につきまして、次回ダイヤ改正に役立てて頂ければと存じます。
(個人的には、18時〜20時までの本数が多い旧ダイヤの方が間違いなく利用しやすかったと思います)

これに対するメトロの回答が↑です。

いよいよワンマン化に向け　本日７日より
運転士がドアの開閉を担当することになりますねぇ〜
週明けの丸線ダイヤ乱れは　どんなになるんでしよう

車掌がやってても　ダイヤ乱れひどいのに
運転士が小さなモニター確認しながら閉めるんだから・・・
皆さん　駆け込みは気をつけてねぇ〜

ﾃｽ

現在の遅延状況は?

夕ラッシュ遅れ始まった…
現在Ｂ線４分延

空いている千代田線が羨ましくなってきました。

>>41
ワンマン化ってことは、削減？
車掌の仕事、楽だなぁ…

あまった車掌って解雇なの？
あんなにたくさんの人を移せる職場なんてないよね。なんか可哀相になる。
というかメトロ、無駄に経費削減しすぎだろうよ。大事なことにかける金まで削減するなって。
この前の線路破断といい。

余った車掌さんを運転士へシフトして新宿止まりを撲滅させることは
できなんですかね？

その分多く運転士を養成して、C線やY線を日中も5分間隔にするためとか、
メトロ各線の輸送改善の要員にするんじゃない？

三田線をワンマン化して、車掌を大江戸線とかに回したのと同じようにね。

>>49
千代田線はメトロでは空いている方だから
増発する必要は無いのでは？

丸ノ内線は、まずい噂しか聞かないんですけど
メトロでは何番目に混みますか？

>>51
そうだなー

東京の地下鉄全体で言うと１５番か１６番くらいじゃん？

東京に16路線も地下鉄が無い件ｗ

>>53
そこで新玉川線、西武有楽町線の（ｒｙ

>>51-52
マジレスすると、銀座線に次ぐ2番。

京急の品川〜泉岳寺も入れれば１６本だ！

埼玉高速とかりんかい線も地下鉄かw

ホームドア壊れた？

方南町から合流してくる客と新宿での乗降が遅延の大きな要因のひとつに
なってると思うから、中野坂上〜新宿区間だけでも副々線化できないかな？

新宿、東京、池袋と主要駅を通ってるのに
小型車両６両編成・・・

せめて８両編成に

丸ノ内線方南町から永福町か明大前まで延長するべきだ
乗客の流れや事故の時の流れもかなり変わるはずだ
永福町駅も直す計画があるのだから

ケチ王が許すはずがない

あげ

>>1
ワースト評価No.1は有楽町線に決まってんだろ。
有楽町線に比べたら丸ノ内線はまだマシな方。

ホームドア導入で遅延が激しくなったが、ドア開閉をもっと高速化すれば改善されるはず。

>>64
あと副都心線モナ。というより営団のほうがマシだった。

http://members.jcom.home.ne.jp/head-light2002/simbun/h408.html

正直、メトロの路線でマトモなのって銀座線だけだと思う。

>>64
東西線じゃね?
まぁ利用者の数の多さとかで不満の数も必然的に多くなるがな

最近ブレーキ荒くなったね
特に停車ぎわ…

>>59
方南町を6両対応にすれば、新宿止まり・ｍ線チョン行をなくせて（荻窪〜方南町直通）すっきりするのだが。

1面1線にしても無理なのか？＞6両対応

こんな路線廃止しろよ。

>>65
民営化の結果だからな。

自分の目先のサービスがよくなるなんて幻想なんだぜ。
経営者になった奴が豊かになるだけさ

人身事故は増えたの？減ったの?

>>73
酔っ払いの転落はゼロになった

ただ自殺目的の飛び込みは
ホームドアができた後も3件くらい起きてる

確かに安全にはなってるんだけど・・・

今日の朝もひどい遅れ発生

新宿折り返しの星

とりあえず８両編成にしないと混雑緩和は一向に進まん

どうせなら一気に１０両にしてしまえ。

今日も夕方に修復不能レベルの遅延をやらかした。

荻窪という折り返し能力の優れた駅があるのに新宿止まりなんてもったいない。

まともなメトロ社員から、新宿止まり廃止を訴える人は出ないんですか？

新宿から座って通勤できるので無くさないでくれ

>>81
便利で空いている中央線をご利用下さい。

丸の内線と中央線って中央線のほうが空いてるの？
逆だと思ってた…

>>70
亀ですまんが、方南町は5両分のホームの終端側に頭端式の西改札があって、その逆側にホーム幅いっぱい
(と言っても幅2〜3�bぐらい)の階段の先にもう一つの東改札がある構造。だからホームを延長するには
西改札を移動して掘り進むか、東改札への階段を池袋寄りに移動させなければならない。1面1線化しても
階段をずらさないと扉を空けられないし、ホームの先端と両渡り線までの距離が
10�bぐらいしかないからドアカットも出来ない。いずれにせよ大規模な工事が避けられないんだよな。
で、そこまで金をかけて新宿止まりを方南町行きにする価値が果たしてあるのか、って話。

>>83
快速とはいい勝負だが、緩行よりは確実に混んでる。

>>83
AM8:00〜8:30新宿〜の混雑率
中央快速　160%
丸ノ内　200%
空き方は中央線の圧勝

AM18:00〜19：00の混雑率(下り)
中央快速　東京⇒90%　御茶ノ水⇒110% 四谷⇒130%　新宿⇒160%
丸ノ内　東京⇒120%　霞ヶ関⇒150%　四谷⇒150%　新宿⇒180%
平均混雑率だとこんな具合。
丸ノ内は、ダイヤに問題があるのがわかりきっているから、
改善させようと思えば夜間新宿⇒130%まで下げるのも容易。

>>85
それ、どういう基準で調べたの？

確かJR・私鉄・地下鉄ってそれぞれ、定員の算出方が違う→混雑率にも差異が出るんじゃ無かったっけ？
もし新聞読めるとか吊革掴めるとかの感覚的な調べ方なら、そのまんまｶｷｺした方がわかりやすいと思われ。

混雑って、待ち時間が多くなるとそう混んでなくても心理的に混んでる気になるのは気のせいかどうか。
新宿止まりが入る→待ち時間増→来た荻窪行混んでる
コレだけで>>85は心理的に混雑率２割増とかにはしていない?その辺は正確?

自分も両方利用したことがあるけど、だいたい>>85
のレポで当たっていると思う。
中央線や山手線は大昔は都内トップクラスの混雑だったけど、
最近ではすっかり空いている部類の路線になった。

【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283

283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社　人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田　智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。


仕方が無い、許してやろう

http://japan.techinsight.jp/2009/03/suzuki0903160112.html
丸ノ内線全面ワンマン

>>89今日知った

毎日遅れるのはメトロの常識

他の私鉄と比べてメトロの遅れ方はヒドくないか？

朝は，新宿発のせいで，荻窪発が足止めを食らって遅れるし，混むし。
帰りは帰りで，新宿行き・中野富士見町行きを見送らなきゃいけないし。

メトロは杉並区民・中野区民をなめくさってるよな。
杉並区・中野区で団結して圧力をかけられんものか。

>>93
増発するには留置線不足の事情がある。
日比谷公園の地下に留置線を増設しろ。

>>94
いっそのこと日比谷車両基地設置で

つーか１９時〜２０時台の本数少なすぎだろ。車掌減らすなら増発しろ

新宿止まりにするくらいなら、荻窪行きの比率をあげつつ、方南町行き（中野富士見町行きでなく）を増やしたほうがまだいいでしょ。

方南町が６両対応してないというなら工事して無理矢理対応とかな（６両の場合、中野坂上の真ん中は新宿向けのホームにするとかな。３両は従来のままで）

>>97
じゃあキミがメトロに入って用地の交渉でもして下さい。

>>98
まるで中学生並みの思考だな（･∀･）

>>100
死ね

>>100
何か人生で悩んだことでもありますか？

やる気のある一部の社員が可哀想だから、
多くのやる気のないクズ社員はさっさと辞めろよ。
ホームにいる警備員、バイト、工事の警備員の方が
ずっとやる気がある。

新宿折り返しやめろよ
朝とか東高円寺定時発、新中野時間調整、中野坂上時間調整、
西新宿時間調整五分、徐行開始、新宿手前で折り返し電車待ち
なんで１０分かからない路線で１０分以上遅れるのか
もう折り返し待ち辞めろ
新宿で乗る人からみれば全体的に遅れてるだけだろうがその手前からみればたまらん

>>94-95
いいね土地の有効活用だ

厨房並みのレスだな>>98

また西新宿で絶賛時間調整中

このバカなダイヤどうにかしろよ

>>107
ダイヤもそうだけど、営団時代のほうが遅れは少なかったな。
ラッシュ時間帯の新宿では、駅員がブザー押し・安全確認を行い、
車掌が発車時刻になったら問答無用でドアを閉める、なんてこともやっていたし。

丸線何があった?
kwsk

新宿折り返しは開業時からの惰性でやってるだけ。
中野坂上折り返しのほうがまだ合理的。

ラッシュ時に荻窪〜中野坂上〜新宿〜四谷〜溜池山王〜新橋
快速１２両編成を走らせれば混雑解消で大幅増益。

留置線は中野富士見町〜方南町を昼間単線運転にすればいい

方南町〜永福町ぐらい掘ってもいいんだけど

ダイヤが何分遅れかが重要だから
新中野10分遅れ、新宿、見附ともに15分遅れより
新中野定時、新宿、見附15分遅れの方が正常だと思ってるだろうな
遅れが少ないと

駅間の所要時間で判断してくれよ
せめて昔の新宿発は３分の１に戻して

>>112
朝は荻窪→新宿が激こみだけど、新宿→荻窪はがらがらでダイヤ自体は回復して遅れなく混雑してないことになってる

方南町⇔永福町を延伸すれば日中の新宿止まりがなくなるが。支線折り返しと直通の半々で６分間隔ならちょうどいいんじゃない。支線はオマケ程度だったのが利用客は急増するだろう。

>>114
急増たって青梅街道沿いとじゃ人口が段違い
いくらなんでもおなじほどのるわけない

わざわざ学生が休みの少ない時期にワンマン化して変更当時は変更前より逆に早くなって大成功とか社内報告してるんだろうな

ワンマン化が３月末だったのは、人事異動との因果関係あり？

かわいいな

>>109
本郷三丁目駅で車両点検

今日は遅れはどうよ？

１９分予定の電車２２分到着
新中野３分時間調整
２５分に発

遅れの回復区間のない新宿折り返しと逆方向で遅れを取り戻した荻窪始発を重ねようとしたら意味がないだろ

やった新宿行きだ！
がらがらで超気持ちよさそう
満員の荻窪行きと違っていいね
新宿で乗り換えなんて全然苦にならない

しかもあの新宿行きですら終点で荻窪行きに乗り換える人もいるくらいだから
いいダイヤだね

しかも今新宿行きに乗ったら御苑前で満員の荻窪行きが使えてるから時間調整だって

会社の疲れをいやしてくれようと休息時間はありがたい

こんどは新宿三丁目まえで徐行

これで新宿で荻窪行きに乗り換える元気がでたよ

あっまた新宿手前で荻窪行きが使えてるから停車だって
無駄に客乗ってるんだね

もっとがらがらで気持ちいい新宿行きを増やせばいいのに

【運転見合わせ】
１８時５５分頃、新中野駅でドア点検のため、池袋〜荻窪駅間で運転を見合わせています。

せっかく新宿行きが空気輸送で前の荻窪行きとの間を詰めてたの
また後続の荻窪行きが遅いよ
どれだけさらに遅れて来るのか

満員の荻窪行きが来るのが待ちどおしい

大好きな丸ノ内線だから故障なんか全然気にならない
もっと遅れても平気だよ
メトロの人が一生懸命に快適なダイヤ作ってくれてるんだもの
嬉しくてしょうがないよ

明日の朝はまた何分遅れるかなあ

新宿までの時間調整、徐行、信号停車のコンボは癖になる

この時期四ツ谷の新宿方面のホームの赤坂見附寄りで
桜見ながら酒盛りするのが一番だ。
トラブルの遅れも気にしないし
そのくらいやっても文句は言えないだろう

なんだ社員のフォローか

社員がトラブルも遅れも気にせず酒呑んでちゃだめだよ

何か、今日のレス見てると。


春だなあ・・・・・

まあ今日もまたボロボロなわけだが

ここに苦情書いたら、運転士は肉声放送増やすわ、駅員増えるわ、駅員は全員で声出すわと
効果抜群ですね。
サービス向上はいい動きなので、今後も続けて下さい。
今までどれだけ楽な仕事して給料貰ってたんだって感じです。


今週限りの対応だったら、三日坊主になっちまうけどな。
そんなことはないだろうと期待してます。＞メトロさん

>>133
車掌減らした以上に駅員が増えたようだ。
まぁ車掌と駅員じゃ人件費の単価が違うのか。

まあ遅れは解消しないけどね

本当にとんでもない事故が起きなきゃメトロの目は覚めないな
もう日比谷線の事故なんて過去のものにしてるし

昨日の朝、四谷で「メトロ営業部主任」のタグ付けたスーツのおじさんが、客の整理してました。

>>136
警戒警備が口だけになってるから
またサリンでも撒かれて大事になるんじゃないかな
過去の経験が全然生かされてないよ

ワンマンはせめて車両を一新してドア故障とかのリスクを減らしてからだよな

ワンマンになってから車両故障増えてる気がする

車両が原因なの？
ホームドア自体の故障だと思ってた

確認せずにムリヤリ閉めようとするから故障するんだろ。
モニターだけじゃなくてちゃんと目視確認しなきゃ閉めるタイミングは難しい。

お前らが駆け込み乗車しなければ遅れないんだよ！馬鹿じゃねーの？

茗荷谷は早朝・深夜以外の発メロ解禁汁！
近隣住民がよほど五月蠅いのだろうか？
ただ単にスイッチが未設置なのか？

結局、祭りは三日坊主で終わったようです。
一部を除いて駅員はバイト＆警備員任せ、
運転士は自動放送任せ。

もっと動け！もっと声出せ！
ホントにプロの鉄道屋なのかと…
プロ意識なさ過ぎ。

＞運転士は自動放送任せ
何も問題ないじゃん

発車間際に歩いて乗ってくる乗客がいても
駆け込み乗車の放送流したり、
戸袋に挟まった後に手荷物をお引き下さいと流したり、
自動放送に無いものは放送しようとしない。

単純にKYな運転士が多いだけなのかもしれないが。

>>147
なんだ、只のクレーマーかよｗ

ヲタの自己満のためにいる訳じゃないからな＞運転士

いい加減新宿折り返し無くせよ

中野坂上と新宿の間で十分遅れるってどんなダイヤだよ
普段わずか３分だぞ

茗荷谷の発メロはヲタの為ではなく、挟まれてる客が多すぎだから安全のために復活させて欲しい。
運転士は自動放送任せでいいだろ。副都心みたいに叫んだらうるさくて寝ることも出来ない。手荷物をお引きコールだけで客には十分効いてる気が。

ダラダラ働く税金泥棒ってところは道路公団と同じだね。
あ、道路公団は休日割引したから、道路公団以下か。
キセルの現場を目撃してても何も言わない運転士や車掌がいてくれるおかげでキセルできるので、
割引についてはあまり強く言えないな。

>>151
近隣住民がゴネたため使っていない。
そのような要望は、ここでもメトロでもなく彼らに直接言え。
まあ、確かに丸線の発メロはけたたましいし、
小田急梅が丘糞プロ市民よりは同情できるけど。

メトロ側も、うるさい車上メロディーを使わずに茗荷谷だけ駅メロに切り替えていた。しかしそこにクレームが。これは八つ当たりとしか思えない。

丸ノ内線の発車メロディーださすぎだろ。なんだありゃ。
ちったぁＪＲを見習えって。

全駅フルコーラス鳴らすと定時発車できない
JRを見習う必要あるのか？

◇ 4月8日（水）より順次、JR東日本エリア内のローソン、
ナチュラルローソンの全店（約3,300店舗）にて、
Suicaのサービスを開始いたします。
◇ サービス開始を記念し、4月14日（火）より
「ローソンでSuicaを使って当たる！4週間」キャンペーンを実施し、
ローソン商品券1,000円分を毎週1,000名様（合計4,000名様）に、
オリジナルペンギングッズを合計1,000名様にプレゼントいたします。
http://www.lawson.co.jp/company/news/1602.html

>>147

ＫＹ・・・・・・危険予知、危険予測、危険予防　

高所作業とか危険な仕事場とかメンテ業界等でよく使われる言葉だ。覚えてくれや>>147


空気読めないとか、小島よしおとかの意味じゃないぞ。


まちがった使い方は少しずつ直していけや。

結局ツーマンに戻すのが一番の安全対策だね

ダイヤの乱れは新宿折り返し廃止できるよう運転士増配置しなきゃどうにもならん
車両短くて利益すくないからやらんだろうな
車両は足りてるらしい

今日も新宿始発と荻窪始発が噛み合わずに時間調整うれしいな
客が時間調整好きだと思ってるだろうな

新宿折り返しって、荻窪の容量の問題？
それなら方南町を改良して区間運転を廃し、支線に流せば良い気もするが

新宿のちょっと先に１台分だけ退避あるから
それを使う新宿折り返しを無理矢理二台に１台挟むから
新宿→荻窪折り返しで回復したダイヤが全て台無しになってる
正直西新宿から歩いた方がいいくらい

ここまで問題視されているのに新宿止まりを全廃しない
メトロは何を考えているんですか？
廃止にしたら快適な最優良路線になれるのに現状では、メトロワースト路線。

有楽町線利用者だが、このｽﾚみてると丸ノ内線の方がダメダメみたいだな

きっと今後もワンマン化進むんだろうね。有楽町とか千代田とかも。

>>164
新宿止まり廃止って、新宿を挟まない部分で乗り降りする人にも恩恵あるのかな？

おいら荻窪線（ｗ）沿線住民だからマジ切実なんだけど・・・

>>160
利益少なくない。最終利益が売り上げの1割以上だ。
トンネルの減価償却も終わっているはず。

>>165
遅延とグダグダは東京メトロの社風だからな。

もうこれ以上新路線の予定もないのにいったいどこに金をつぎ込もうとしているのか

>>169
必要もないのにホームドア
どうやらホームドア教に入信したようです。

>>138
知ってると思うけど
サリンなんて簡単に作れないよ

未だに苦しんでる人が居るんだから
そんなこと軽々しく言うなよ

このところ交通安全運動の為か、駅員が増員されたり、運転士のアナウンスが増えたりしていますね。
ホームの一部に固まっていた駅員が分散配置され、
ドア挟みが減ってます。
ドア閉めのかけ声も、駆け込みの抑止になっているようで遅延がだいぶ解消されたような気もします。
交通安全運動期間終了後も頑張って続けて下さいね。

>>172
お昼休みまで仕事とは駅員も大変だな

>>169
南北線や副都心線の赤字の穴埋め。

>>172
>遅延がだいぶ解消されたような気もします。
えっ？それどこの惑星の丸ノ内線の話ですか？

>>175
増員する前との比較ですよ。
前は積み残しどころか、乗るスペースすらなくて、
無理に乗ってたんで遅延が大きくなってました。
いまは乗り切ってもスペースあるので乗り降りがスムーズです。
それにしても、乗るスペースのない列車ってサービスとしてどうなんですかねぇ･･･

>>172
今日の19時頃は、恒例のダイヤ破綻を起こしていましたよ。

>>176
本気で言っているのなら病気だな

>>177
新宿から18:48定刻のはずの荻窪行きに乗ったけど、6分延。
B線側は新宿と西新宿の間に電車が3本詰まっていたよ。
新宿始発のせいかな。
その上、中野坂上では発車待ちの電車が停車中でした。

夜は駅員削減されますから元通りですよ。
増員は朝だけ。
始発から終電まで増員してくれないかな。

荻窪行でも、混み出す駅より前に行けば余裕で座れるよ。
社員が何も言わないところ見ると、
ワンマン化で不正乗車が増えるのは想定内っぽい。
少なくとも下記の行為は、見て見ぬふりをされることを確認済み。
・島式ホームで向かいの電車に乗り移る
・対向式改札分離の駅で、定期のない区間方面に乗る
　または、定期のない区間から降りる

まさか折り返し乗車黙認をもって
「混雑緩和策を積極的に推進してます」と言うんじゃねーだろうな？w

今日９時半くらいに新中野から乗ったけど
定時一分前に電車自体が来て驚いたよ
西新宿と新宿の間の超大区間でマエノデンシャとかいうのがいて五分遅れたけど
遅れは新宿まで１０分以内
丸ノ内線では充分に定時の範囲内
やればできる娘じゃないか

山手線の朝ラッシュ時みたいに、ドア２つにつき押し屋１人を動員すればいい。
山手線で人が挟まったところは、両隣の押し屋がかけよってきて３人がかりで押し込んだりしてる。

Ｂ線の茗荷谷止まりはスレタイの通り本当に毎日遅れるな。後続が詰まってるというのに運転士はイライラするほどのんびり入れ替え作業してる。
茗荷谷止まりから10分以上後に駅に着くようにしたのに、まだ入線すらしてない。おかげで乗り換えの私鉄に目の前で行かれた。
さらに池袋に着くと、『混雑の影響で…』が決まり文句。混雑が一因にあることを考慮しても、混雑で15分も遅れるかよ。最初の茗荷谷止まりが始まる前は定時だったのに、『前方列車の入庫待ち』とか、せめて『前の列車の遅れ』とか、どうして正直に言えないんだろう。
運変かけて、ちょうど茗荷谷止まりの時間に運転してる列車を茗荷谷行きに変更したらいいと思う。東上が遅れたときの渋谷行き←→新木場行き変更のように。

新宿行きなのに行先表示が池袋なんだが

>>186
よくある

>>184
その前にメトロ社員は押すことすら知らないだろ。
やってるとこ見たこと無いよ。

>>184
最近の山手線は、乗車率が150％くらいまで下がっているので
ﾌﾟｯｼｭﾏﾝは新宿や渋谷でも見なくなったよ。

ホームドア付きでもほとんど遅れのない南北線って幸せだなぁ　by利用者

>>189
東西線〜銀座線ユーザーからすると、ラッシュ時に押し屋がいるのは当たり前だと思っていたんだが…
今や山手線でもいないのか。

押し屋なんてもはや過去の遺物だと思っていたのに未だにいる路線があるのか。
統計上の最混雑区間の、山手線外回り上野駅の朝ラッシュでも押し屋いないぞ。

あの統計はもはや実態を反映していないのかもしれんけど。

最近の客は乗れないと判断したらすぐ諦めるから

今日の新宿御苑は先週に比べれば平和だった。
丸ノ内線のほうは知らんが。

諦めるふりしてホームドアを蹴る

日付 　　　　始発〜10時 10時〜18時30分 18時30分〜終電
04月10日 10分程度の遅延 15分程度の遅延 15分程度の遅延
04月09日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 10分程度の遅延
04月08日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月07日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 10分程度の遅延
04月06日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月03日 15分程度の遅延 20分程度の遅延 15分程度の遅延
04月02日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 20分程度の遅延
04月01日 30分程度の遅延 30分程度の遅延 10分程度の遅延
03月31日 10分程度の遅延 15分程度の遅延 15分程度の遅延
03月30日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延

もう最初から平日は定時運行なんかするきないだろ

副都心線(平日)
日付 　　　　始発〜10時 10時〜18時30分 18時30分〜終電
04月10日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月09日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月08日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月07日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月06日 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月03日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月02日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月01日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
03月31日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 20分程度の遅延
03月30日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。

半蔵門線(平日)
04月10日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。
04月09日 15分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月08日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月07日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。
04月06日 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月03日 15分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月02日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月01日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
03月31日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
03月30日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。

同じ運行形態のはずの銀座線
04月10日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。
04月09日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月08日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月07日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月06日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月03日 15分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月02日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月01日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 35分程度の遅延
03月31日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
03月30日 10分程度の遅延 15分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。

JR直通でダイヤの乱れや混雑も多いはずの東西線
04月10日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 10分程度の遅延
04月09日 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月08日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。
04月07日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月06日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月03日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月02日 30分程度の遅延 25分程度の遅延 10分程度の遅延
04月01日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
03月31日 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延 10分程度の遅延
03月30日 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。

他線の乗り入れのない丸の内線で毎日必ず送れるダイヤは異常
完全なダイヤ編成ミス

他の路線との違いは全体的に遅れているか、折り返し待ちだけで発生する遅延かの差だろ。
半蔵門線は15分遅れでも乗車時間は増えても２分くらいだが、丸の内線は新宿手前の折り返し待ち時間調整だけで定刻ダイヤから一気に遅延分まるまる遅れて乗車時間がそのまま延びる。

遅れる原因はお前らだ！
�@駆け込み乗車すんな！
�A奥まで詰めろ！
�B駅に着いたらとっとと降りろ！
�C階段付近のﾄﾞｱに集中すんな！散らばれ！
�D死にたいなら電車に飛び込まず樹海へ行け！

これをお前らが実行すれば、遅延は大幅に減る。

>>201
＞奥まで詰めろ！→駅に着いたらとっとと降りろ！

奥に詰めたら、とっとと降りれない

>>201
中の人が書いてるみたいだのw
ageてまで書くことかw

毎日遅れてるのは9〜10時代だから勘違いするなよ。最混雑時は逆に大体定時。
ラッシュ時に使用した車両の入庫によって遅れに拍車が掛かってる。Ｂ線の茗荷谷行きは池袋まで運用してからＡ線で茗荷谷止まりとすべき。茗荷谷のＢ線が空けばすぐ入庫できるし。

>204
荻窪方面から新宿越えは８時台なんてぼろぼろだけど・・・・・・
朝乗ってて今まで定時なんて一度もないよ

>201
>遅れる原因はお前らだ！

俺達だならまだ理解できるけどお前らってどこの地下鉄社員だよｗｗｗ

>>201
ドアの手動開閉は遅れの原因ではないんだ。
それなら、いちいち窓空けて睨まないでよね。
睨んでる時間分遅れるから。

>>204
>最混雑時は逆に大体定時。

これは初耳だ。
毎日丸ノ内線を使っているが気づかなかった。

混雑時間帯に定時なら誰もこんなスレには来ないし

夜は18：30〜19：45がやばい。
20時以降がまともに運行しているのを考えると、>>199氏の
指摘通り、メトロの完全なダイヤ編成ミス。
オール4分間隔運転＆新宿止まり全廃で丸ノ内は間違いなく
優良路線になれると確信する。

常に四分間隔は長すぎだけど銀座線を見習って欲しい。
銀座線だって上野、新橋、渋谷を通ってるのになんで銀座線は混雑時間帯でたまに遅延はあるがその他時間帯定時運行で
丸ノ内線は全時間帯でダイヤが破綻しているのか考えて欲しいとは思う。
平日の運行状況
丸ノ内線
日付 　　　　始発〜10時 10時〜18時30分 18時30分〜終電
04月10日 10分程度の遅延 15分程度の遅延 15分程度の遅延
04月09日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 10分程度の遅延
04月08日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月07日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 10分程度の遅延
04月06日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月03日 15分程度の遅延 20分程度の遅延 15分程度の遅延
04月02日 15分程度の遅延 15分程度の遅延 20分程度の遅延
04月01日 30分程度の遅延 30分程度の遅延 10分程度の遅延
03月31日 10分程度の遅延 15分程度の遅延 15分程度の遅延
03月30日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
銀座線
04月10日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。
04月09日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月08日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 10分程度の遅延
04月07日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月06日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月03日 15分程度の遅延 10分程度の遅延 10分程度の遅延
04月02日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
04月01日 10分程度の遅延 10分程度の遅延 35分程度の遅延
03月31日 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。 遅延証明書の掲載はありません。
03月30日 10分程度の遅延 15分程度の遅延 遅延証明書の掲載はありません。

>>211
そこまでいくと丸の内の方がきれいなあダイヤだなｗ

＞階段付近のﾄﾞｱに集中すんな！散らばれ！

これと整列乗車は特に相性が悪い
特に丸の内線・銀座線のような初期のホーム幅によるうがない駅を多く抱ええている路線は・・
いっそ階段近くは整列禁止にするかｗ

先日の朝８時２６分頃の新高円寺駅でのアナウンス。
「まもなくまいります電車は途中茗荷谷止まりです。ご注意ください」
だと。あほかと、バカかと。池袋まで乗りとおす奴が何人いるのか。

>>214
それは必要なアナウンスだろ

まあ何をやっても改善することはないんだが
もう諦めムードか

帰宅ラッシュの時間に新宿から荻窪行くのに新宿行き→新宿行きときたときは最悪だった
せめてラッシュ時は新宿行きを富士見までのばしてほしい

まずはホームドア撤去とツーマン運転復活だ。

ホームドア撤去はありえない
あれは遅れても意味があるから。

それよりも閉まる前のメロディ長すぎラッシュ時は半分でいい

>>216
最も改善すべき事例として新宿止まり完全廃止がある。
これでダメだったら諦めが付くでしょう。

帰宅ラッシュは朝ラッシュみたいに
22時台まで2分間隔にすれば、
混雑は緩和するだろう。
やろうにも線入り帽子の人々が早帰りしすぎて
人が足りてないようだが。
それとも、実は駅には居て事務室で寝てる？

>>218
同意。遅延の原因てそこだと思う。混雑する路線にホームドアいらね！やっぱドアは車掌が閉めなきゃ。

新宿止まりの存在よりも折り返し時間の短さが原因だろ。

新宿止まりが着いた時に反対ホームの案内が
｢池袋 当駅発｣
になってたりするし

>>218
ホームドアの開閉高速化と、押し屋を大量配備すればいい。

田舎の電車じゃないんだからワンマンなんてやめちまえ

折り返し時間短いのは
荻窪発が新宿手前で五分待機、その後は西新宿五分待機中

新宿発遅れて入線、前との間隔が空いてるから大量に乗りこみ大混雑

待ち続けた荻窪発ようやく入線、新宿発が大量に乗せたので少し空いてる

続けて荻窪発入線、間隔が狭いので空き気味、ダイヤは一本前とあまり変わらず

ダイヤは遅れてるが新宿折り返しの筋はさらに遅れて間隔開く、もちろん新宿〜西新宿には２本待機中

これの無限ループ

今日も遅れて運転中

もう新宿止まり完全廃止して
ラッシュ時は3分ヘッド
通常時は4分ヘッド
閑散時は5分ヘッド運転でいいよ。

折り返し用の長時間停車出来るホームがない場所で折り返しを突っ込むのは無理がある
やるんなら坂上で方南町折り返しホーム使ってやれよ

土日の６分間隔どうにかしてよ

土日の6分間隔よりも魔の18時台後半、魔の20時直前を何とかして欲しい。
都心部のラッシュアワー真っ最中に5〜6分間隔とかクレイジー以外の
何者でもない。

民間のことなんて考えてないからね。
17時になったら定時帰りしてる役所と同じ考えだから、
どんなに混雑しようと
時間になったから本数減らすダイヤが昔から変わらない。

ここ２ヶ月は８時３０分出社、２４時退社、土日自主出勤が続いてるわｗ　残業代青天井だから良いけど

一日も早い新宿折り返しの廃止を祈ってるよ

茗荷谷に待避線作って急行運転しろ
停車駅は池袋・後楽園・大手町からの各駅
っつーか狭軌にして池袋から先もYF経由で西武・東武に乗り入れろ

電源が無いお

近頃は批判に耐えかねたメトロ職員がキチガイの振りして書き込んでるようだ。
批判する奴は全部キチガイということにしたいんだろうな。

前との間が二分のところが五分以上遅れてるのに
なんでさらに時間調整の必要があるんだよ

前は新宿始発じゃないぞ

後ろの新宿折り返しが遅れてるから時間調整だってあほか
これで十分遅れ

また時間調整か
いい加減にしてくれよ
新宿折り返しが遅れるのわかりきってこんな嫌がらせみたいなダイヤはやめてくれ

丸ノ内線が遅れないと思うほうが頭がおかしい

ライバルの中央線のほうが遅れ少ないでつか？

カルト宗教って怖いな。
だれかメトロをホームドア教から脱会させてくれ

>>242
少なくとも中央線で中野と新宿間で20分かかることはないよ。
それよりも距離の短い丸ノ内線の新中野〜新宿間では朝けっこうあるよ。15分が普通。
時刻表上は中央快速線は4分、総武各停と丸の内は6分。但し遅れかたは桁違い。

うわああああ見合わせとかふざ…ふざけんなー

もう動いてる？

動いてる！
タクシー乗った人たちカワイソス
しかし新宿荻窪間見合わせって嫌がらせとしか思えない。毎朝の混雑に加え…

復旧後も引き続きＪＲへの振替実施してたから一段落した後は快適だったよ
新宿荻窪間の輸送力不足を痛感する

こんな非常事態の時ぐらい全列車荻窪行きにするとかいう発想は無いのか
荻窪なら引上線が2線もあるのに

>>243
創価学会のことですね、わかります。

通勤に丸ノ内線使うけど、朝のラッシュ時間帯は新宿折り返しはしょうがないと思う。新宿駅のホーム、電車待ちの乗客であふれんばかりの状態だから。
平日朝のラッシュ以外は、新宿折り返しは廃止にしてくれ!!

創価って雌車以外にも鉄道に悪影響を及ぼしてるのか？

運転士はきちんと目視しながらドア閉めているのか？
毎日毎日ドア点検しやがって

新宿荻窪間運転とりやめ中は
下り本線、上り本線（荻窪寄り）から折り返しできないの？
そうすれば３編成ためこめる

>>253
運転士責めてもかわいそうだよ。混雑してる路線なのに車掌廃止してワンマン運転にしたのがいけないんだから。っても、一度車掌廃止したら復活できないかね・・

>>251
新宿のホームを埋める群衆の中には始発待ちが大量に含まれているのも事実だがな

>>252
その団体の婦○○というところが極めてキモイ活動をなさるので
現実と乖離したお花畑を上から目線で押しつけて...それはもう

代々木と信濃町が消えると世の中大分住みよくなるんですがね

早く茗荷谷通過して！

>>258
最近どうも以前にも増して「新宿折り返しの遅れ」が多発してるような気がするのだが、やっぱM23のせいなのか？

>>257
具体的にどんなことしてるの

創価婦人部は暇な主婦が多いからな。
子育て政策なんかは勝手に活動してくれて構わんが、鉄道関係には口出してほしくないな。

>>261
創価が推してホームドア設置しちゃったし
すでに遅い気がする

一見正論だな

メトロの中では比較的優秀だった丸ノ内線が、ホームドア導入とワンマン化で、
有楽町線や半蔵門線や東西線と同格に成り下がってしまった…。

もはやメトロでマトモな路線は銀座線くらいしか無いのか。

東西線を馬鹿にするなぁぁっw

新宿折り返し池袋行きは三丁目始発にすればいいｗ

>>264
丸ノ内線は窓際部署にしては優秀だよ。
今も窓際レベルにしては頑張ってると思う。

ゴールデンウィークでがらがらなのに、
それでも新宿発の次の電車は新宿行きが遅れてるので時間調整、
次が新宿発の筋が入る電車は次の新宿行きが遅れてるので時間調整。
もう荻窪発と新宿発は別ダイヤにしてくれw

設置しちゃったものは仕方ないけど、
ホームドアはドア常時全開にして池上・多摩川線のようなホーム柵扱いにすべき
副都心線も。
人大杉で遅延、なら営団時代からよくあることだけど、
ドア点検で遅延・・・なんていう新しい遅延要因は断固としてどうにかすべき

ホーム柵と違って、開けっ放しのホームドアは見通しが悪いから、ホームドアを普通に閉めてるより発車時の安全確認に時間がかかるのだが。

札幌市東西線みたいに全駅の停車時間増やすべき

保守

まあ遅れは一向に解消しないんだけど

また新宿と荻窪の間は駅ごとに時間調整の停車だったよ
そして駅間は徐行
ダイヤで五分のところはせめて十分でつけよ
１５分はないだろ

いい加減新宿折り返しいらんだろ