火災倒壊の汚物313-2600について議論するスレ

火災倒壊の汚物313-2600について議論するスレです。
313-2600の悪口でも改造計画でも、
313-2600に関することを何でも書いてください。

また18乞食か！
2500や2300はおｋなのか？

5000は特におｋ

>>1よ。お前みたいな奴をみると、あの日のことを思い出すよ。
２００１年８月２５日。２ちゃんが本格的に閉鎖になりかけた日だよ。
転送量が多すぎて、費用が月７００万もかかってるって発表されて、「数日中に閉鎖」って予告されてさ、
その日のうちにあっちこっちの板が封鎖されてた日だよ。
あのときのUNIX板の住人、カッコよかったんだぜ。「総力を結集」ってのはまさにああいう状態だよ。
転送量を１／３に削減しないと閉鎖、ってもんだから、新しいプログラム組んでさ、
そしたらほんの何時間かで完成したんだよ。それが聞いてくれよ、目標は１／３だったのに
１／１６まで圧縮に成功しやがったんだよ。職人技なんてもんじゃねえよ、神技だよ。
でもよ、そうやって頑張る人がいた一方で、「ボクの肛門も閉鎖されそうです」とか駄スレ立ててたバカも
いたわけだよ。ちょうど、今のお前みたいにな。
だからよ、俺たちは総力を結集して、お前のバカ度を１／１６に圧縮しようと思うよ。
ま、圧縮後でもお前のバカ度はこの世に生かしておくことのできないレベルだけどな。
要するに俺らの力を結集してもお前を助けることができないってことだ。
わかったら、まわりに迷惑をかけないようにひっそりと死んでくれよな。

313系2000番台ワイドビューロングは静岡向けのスペシャル電車として、地元民からは
大変高い評価を得ていますよ。

新車を入れてはみたものの、静岡〜浜松間を各駅停車で走って60分を切ることはできなかった。

元々211-5000が静岡に投入された時点であきらめるべき。

地域に特化した車両だから他地域利用者なんざ考えてない
嫌なら新幹線なり、中央線へ迂回するなりすればいい
（もっとも>>1みたいな乞食には新幹線乗る金も無いだろ）

ところで>>5よ
稲沢の便所開きはどうなった？

とりあえず適切な編成両数にしてくれればそれでいい

2600が2500より先に落成したがために汚物扱い。。。

個人的には機能が若干劣る2500のほうが(ry

糞ロングは嫌じゃ〜！！話は変わるが>>5の稲沢の便所開き名駅〜大曽根駅は何�q離れているか教えてくれ｡

【審議中】

　　　　( 'A`)/　('A` )
　　　　ﾉ( ﾍﾍ　 ﾉ( ﾍﾍ
.　(　'A)　　　　　　　　(A` ,)
　ﾉ( ﾍﾍ　　　　　　　 ﾍﾍ　)ヽ
　　　　( 　 )　 ( 　 )
　　　　ﾉ(　) 　 ( 　)ヽ


【可決】

ヽ('A`)人('A`)人('A`)人('A`)人('A`)人('A`)/
　 (　 )　 (　 ) 　 (　 ) 　 (　 )　 .(　 )　　(　 )
.　<ω＼ <ω＼ <ω＼／ω>／ω> ／ω>


【否決】

　__[警]　
　　(　 ).('A`)'A`)'A`)'A`)'A`)'A`)
　　(　 )Ｖノ ）ノ ）ノ ）ノ ）ノ ）ノ ）
　　 | |　　| |　| |　| |　| |　| |　| |


【とんずら】

　　　__[警] ωωωωωω
　　　　(　 )/　　　　　　　　　　　　　　　 ＼('A`＼'A`)＼'A`)＼'A`)＼'A`)＼'A`)
　　　 -(　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　/）（　/） （　/） （　/） （　/） （　/）
　　　　 < ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　>く　 >く　　>く　　>く　　>く　　 >く ...

汚物とは思わんが潜在能力を発揮出来る運用がされてないような。中央線に入れたら喜ぶだろうに。
山手線に転ｸﾛ入れても無駄なように中距離運用にロングってのもなぁ…。

>>13
運用が中距離でも乗る客は短距離が殆ど。
例→京浜東北など

>>13
そらそうよ。
中央線なんざロングで充分ぢゃね？
高蔵寺なんて十分近距離やん。

＞岐阜の池沼
稲沢の便所開きの説明はまだかｗ

>>15
そうそう
中央西線とてロングが嫌ならしなのとか高速バス、
さもなくばマイカーで移動すれば良いのにねぇ・・・

中央線は代替輸送手段がありませんから、クロスシートは必須です。
19号線は、春日井インター付近まで流れがよくありませんし、中央道は名古屋インター
→小牧JCTということで、非常に距離的、時間的ロスが大きい。

>>17
>19号線は、春日井インター付近まで流れがよくありませんし
19号線の連続立体化＆車線増強を望んでも罰は当たらないはずだぞ

313系って良い電車じゃん。遠征時に乗るけど快適なロングシートだよ。
本当の汚物ってのは新潟や広島の115-0とかノロマのキハ40のことだろ。

東海労頑張って

>>17
お前はしなとと銭盗にでも乗っとけｗ
この２つさえあれば快速廃止・オールロング化は十分出来るわｗｗｗ

>>19
>新潟や広島の115-0とかノロマのキハ40
それらって、18勧進（大爆笑）が何気にマンセーしてなくね？

廣嶋は転黒ぎょうさんありますけど何かｗ
しかし長椅子313の基地害場違いっぷりには笑いを堪えるしかないわ。
長椅子313はどう見ても名古屋の各停や特快増結、中央線みえロー向け。

一般人は椅子の形なんて気にしない
静岡はれっきとした新車を導入したからサービスアップ

むしろ40年以上車両を使い回す西の体勢の方が大問題

>>24
椅子の形を気にしている人も多い。（特に年配者に）

ついでだから
快速みえも必要最小限の指定席以外はオールロングでね（はぁと）
中央線はしなの銭盗以外はオールロング化の上多治見・瑞浪分断でね（はぁと）

転クロ万歳

40年使い回そうがサービスアップに繋がればどうでもよいのが酉ｗ
れっきとした新車を入れてもサービスダウンになってしまう倒壊

18餌食が喜ぶだけ

地元利用者と利害が一致すればそれでも構わんわな。

>>23
負け犬18乞食の遠吠えには笑いを堪えるしかないわｗｗｗ

>>28
座席のことしか考えられない18乞食の低脳っぷりには失笑するしかないなｗｗｗ

そういや藤沢遠藤の糞餓鬼ｸﾓﾊ313-2603どこ逝った？

>>31
ハイハイｗｗｗ

千葉にくれよ
同じロングなら新車のがいいｗ

>>33
209系はセミクロス化改造されると聞きましたが。

>>30
その通り。静岡では短編成オールロング立ち席サービスが好評。

313系ロングシート車は良い車両。
ただ運用が悪いだけ。

中央線で長椅子が嫌ならしなの銭盗に乗りゃいい。
とか
高蔵寺は十分短距離だからクロスは全く不要。
と言う論法が通じないのが駿府人◆7KmGJUcSDMこと稲沢在住の岐阜の池沼クオリチー

>>35
さらに短編成化して、エコロジー特化した方がより良いかもしれませんね。

>>36
高蔵寺は長距離ですが？

高蔵寺や大曽根を長距離と言い放つ稲沢の田舎者（笑）

ほら来たｗ
稲沢在住岐阜の池沼クオリチーが見事に発動しとるわｗｗｗ

>>38
例の岐阜の池沼クオリチーでは名駅〜大曽根は約70km、高蔵寺は100km前後になるそうやなｗ

取り敢えず岐阜の池沼クオリチーでの距離
名古屋〜大曽根＝77.6km
名古屋〜勝川＝105.0km
名古屋〜春日井＝126.7km
名古屋〜高蔵寺＝168.0km