2009年3月小田急ダイヤ改正
1 ：名無し野電車区：
どうよ。
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2 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 08:53:09 ID:QOPFf1BZO
ありません
3 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 08:53:59 ID:IbFPSVAMO
アホ(●´∀｀●)
4 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 09:07:32 ID:dgiWVmyiO
ダイヤ改正あるよ～でも修正の方が早いかも
ベイリゾートも霞ヶ関で客扱いしてほしい
6 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 14:45:42 ID:UT/6BOy80
VSEの町田、本厚木停車はなにゆえ？
7 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 14:58:32 ID:fXw/tAK4O
小田急の運用と行路について語れ
8 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:18:50 ID:y5JI3/ha0
分割運用全廃。
夕方以降も経堂に急行停車。
今の急行から愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢及び江ノ島線南林間・長後を除いた通勤急行新設。
急行が夕方以降も経堂に停車する代わりに小田原方面の急行は一部通急に置き換え、
通急は時間帯関係なく全便経堂通過。
夕方の新宿発準急を急行唐木田行きに変更。
夕方以降も経堂に急行停車。
今の急行から愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢及び江ノ島線南林間・長後を除いた通勤急行新設。
急行が夕方以降も経堂に停車する代わりに小田原方面の急行は一部通急に置き換え、
通急は時間帯関係なく全便経堂通過。
夕方の新宿発準急を急行唐木田行きに変更。
9 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:31:16 ID:H2VxVfDMO
多摩急行の快速化
10 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:37:58 ID:y5JI3/ha0
>>9
快速はむしろ新松田～小田原間各停の急行に使うべき。
快速はむしろ新松田～小田原間各停の急行に使うべき。
11 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 07:06:53 ID:iAb/GLuz0
>>8
>分割運用全廃。
急行のみで分割運用廃止でしょうか？それとも特急も分割運用廃止でしょうか？
>夕方以降も経堂に急行停車。
朝方は通過のままということでしょうか？
>今の急行から愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢及び江ノ島線南林間・長後を除いた通勤急行新設。
江の島線については、昔の湘南急行と停車駅が同一ですね。
通勤急行の新宿ー小田原間の所要時間は現在の快速急行とほぼ同じとみていいのでしょうか？
>分割運用全廃。
急行のみで分割運用廃止でしょうか？それとも特急も分割運用廃止でしょうか？
>夕方以降も経堂に急行停車。
朝方は通過のままということでしょうか？
>今の急行から愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢及び江ノ島線南林間・長後を除いた通勤急行新設。
江の島線については、昔の湘南急行と停車駅が同一ですね。
通勤急行の新宿ー小田原間の所要時間は現在の快速急行とほぼ同じとみていいのでしょうか？
12 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:00:29 ID:Y5JJ+9rNO
分割運用全廃なんか出来る訳ないw
まあ半年くらい前にお漏らしが出ずに、やっと2ヵ月前に情報が出てくるなんてことは今までなかったけどな。
14 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 17:18:17 ID:6QzX/72k0
だれもが考えていたであろう本厚木～新松田間の停車が
伊勢原、秦野のみの種別がついに登場するのか
伊勢原、秦野のみの種別がついに登場するのか
>>14
このソースは何？
このソースは何？
快速急行の4駅通過でもいいのでは。
18 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:29:11 ID:6QzX/72k0
①小田急線の急行の停車駅は？
②小田急線の区間急行の停車駅は？
箱根登山線直通の急行はありますか？
②小田急線の区間急行の停車駅は？
箱根登山線直通の急行はありますか？
>>19
でも経堂駅の構造が構造だけに、ゆくゆくは朝ラッシュ上りに経堂停車の優等が設定されそうな希ガス
でも経堂駅の構造が構造だけに、ゆくゆくは朝ラッシュ上りに経堂停車の優等が設定されそうな希ガス
伊勢原～新松田間の通過運転は99.9%あり得ないだろ。
本数増やせば供給過剰になり、かといって鯖区間小駅並みの乗降客数があるの純減も難しい訳で。
それどころか下手したら新松田(他にどこか妥当な駅があれば本厚木～新松田間の途中駅でもいいが)で系統分離して
新松田～小田原間の通過運転まで止めかねないというのに。
ちなみに勘違いされないよう言っておくが、新松田系統分離で一番不便になりそうなのは新松田利用者だって事は言っておく。
何故なら新宿方面は元々着席できてたので全く便利にならないし、逆に小田原方面へは通過運転がなくなって
所要時間が増したり、本数が減ったりして不便になるからな。
本数増やせば供給過剰になり、かといって鯖区間小駅並みの乗降客数があるの純減も難しい訳で。
それどころか下手したら新松田(他にどこか妥当な駅があれば本厚木～新松田間の途中駅でもいいが)で系統分離して
新松田～小田原間の通過運転まで止めかねないというのに。
ちなみに勘違いされないよう言っておくが、新松田系統分離で一番不便になりそうなのは新松田利用者だって事は言っておく。
何故なら新宿方面は元々着席できてたので全く便利にならないし、逆に小田原方面へは通過運転がなくなって
所要時間が増したり、本数が減ったりして不便になるからな。
改行し忘れたｽﾏｿ
24 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:34:17 ID:63tFUQ860
>>18
>①小田急線の急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂（朝方ラッシュ時間帯、夕刻以降を除く時間帯の平日及び土日祝日の終日、12/30-1/3のみ停車）、
成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、
東海大学前、秦野、渋沢、新松田、開成（一部列車のみ停車）、栢山（一部列車のみ停車）、富水（一部列車のみ停車）、
蛍田（一部列車のみ停車）、足柄（一部列車のみ停車）、小田原
＜江ノ島線＞
相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢、本鵠沼（一部列車のみ停車）、鵠沼海岸（一部列車のみ停車）、片瀬江ノ島
＜多摩線＞
新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田
＞②小田急線の区間急行の停車駅は？
＞箱根登山線直通の急行はありますか？
そのような列車は現在存在しない。
>①小田急線の急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂（朝方ラッシュ時間帯、夕刻以降を除く時間帯の平日及び土日祝日の終日、12/30-1/3のみ停車）、
成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、
東海大学前、秦野、渋沢、新松田、開成（一部列車のみ停車）、栢山（一部列車のみ停車）、富水（一部列車のみ停車）、
蛍田（一部列車のみ停車）、足柄（一部列車のみ停車）、小田原
＜江ノ島線＞
相模大野、中央林間、南林間、大和、長後、湘南台、藤沢、本鵠沼（一部列車のみ停車）、鵠沼海岸（一部列車のみ停車）、片瀬江ノ島
＜多摩線＞
新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田
＞②小田急線の区間急行の停車駅は？
＞箱根登山線直通の急行はありますか？
そのような列車は現在存在しない。
25 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:11:17 ID:dgjeqVWW0
今回のダイヤ改正で停車駅が変わるとか大きな動きはないでしょ。
細かいところの改善がメインだろう。
細かいところの改善がメインだろう。
26 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 04:26:45 ID:xkIXWrg10
>>26
>③小田急線の多摩急行の停車駅は？
代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田
>④小田急線の西湘急行の停車駅は？
そのような種別は現在存在しない。
>③小田急線の多摩急行の停車駅は？
代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田
>④小田急線の西湘急行の停車駅は？
そのような種別は現在存在しない。
28 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:37:48 ID:/THRYf0L0
2009年3月小田急ダイヤ改正の内容は？
29 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:39:44 ID:/THRYf0L0
土休日の終日、新宿～片瀬江ノ島間の10両編成の急行を増やすかな？
30 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 15:48:01 ID:yoT6etFf0
>>28
マジレスすると時刻修正だけ
マジレスすると時刻修正だけ
31 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 17:14:26 ID:/THRYf0L0
向ヶ丘遊園は、多摩急行停車するって本当なの？
多分無い希ガス
3月14日のダイヤ改正の詳報は、
どこで見れる？
小田急の公式HPか？
どこで見れる？
小田急の公式HPか？
34 ：８：2009/01/22(木) 19:33:29 ID:HF7zYg8z0
>>28
登戸付近３線使用開始が関係するんじゃないか
来月半ばには発表されよう
>>33
予約が関係する特急のみ先行発表
３月１４日（土）から、一部の特急ロマンスカーの運転時刻・停車パターンを変更します
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4193_6123653_.pdf
登戸付近３線使用開始が関係するんじゃないか
来月半ばには発表されよう
>>33
予約が関係する特急のみ先行発表
３月１４日（土）から、一部の特急ロマンスカーの運転時刻・停車パターンを変更します
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4193_6123653_.pdf
新車導入と5000系の廃車があるのかどうか。
車両については下北沢の複々線化完成まで動きがなかったりして。
車両については下北沢の複々線化完成まで動きがなかったりして。
期待するなよ
複々線工事→所要時分見直し→運転時分見直し→スジ修正→運用の変更→行き先変更
(接続有用列車では始発の接続確保はあり。逆も然り)
って感じの改正で、かなり小規模
3線化は成城涙目の影響位だから
複々線工事→所要時分見直し→運転時分見直し→スジ修正→運用の変更→行き先変更
(接続有用列車では始発の接続確保はあり。逆も然り)
って感じの改正で、かなり小規模
3線化は成城涙目の影響位だから
39 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 04:30:31 ID:jCIe9TfGO
その成城涙目を期待してたんだが(笑)
成城での接続をやめて経堂接続にしろ
41 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:09:52 ID:dIoqNCDn0
>>41
経堂土民は各停にでも乗って急行が通過していくのを指くわえて見てろ
経堂土民は各停にでも乗って急行が通過していくのを指くわえて見てろ
43 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:28:49 ID:jCIe9TfGO
おやおや真っ赤な顔した成城民が必死ですねｗ
まぁそうやって言ってられるのもあと僅かかも知れませんから(笑)
まぁそうやって言ってられるのもあと僅かかも知れませんから(笑)
44 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:46:04 ID:lAB1i/T6O
大和･海老名での相鉄との接続改善を!
45 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 13:11:29 ID:xv4aWDm2O
ラッシュ時間帯に急行を経堂停車します
ただし朝方上りは下車専用となりご乗車はできませんまた夕方下りは乗車専用となり下車できません
これでいいんじゃないか
ただし朝方上りは下車専用となりご乗車はできませんまた夕方下りは乗車専用となり下車できません
これでいいんじゃないか
もし朝、経堂に急行止めるとしたら、2台目の急行だけにしてくれ…
1台目は登戸からパンパンだから、ぶっちゃけ成城通過でもいいぐらい
1台目は登戸からパンパンだから、ぶっちゃけ成城通過でもいいぐらい
47 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 13:39:48 ID:E9FrNjto0
座間３駅に愛を
48 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:27:42 ID:0E7zTvU10
夢想書いているのが信じられない！
49 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:31:37 ID:WJdHOKdxO
50 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:46:25 ID:Y7VvrIAA0
>>45
全便停車するのでしょう？
全便停車するのでしょう？
51 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 15:22:19 ID:SHY0+vUuO
本厚木以西に夢を
通勤急行？
マジで新設するの？
快速急行とどう違う？
マジで新設するの？
快速急行とどう違う？
55 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:31:30 ID:8kXObFCY0
するわけないじゃんｗ
>>52
1000もリニューアルやって、全車LEDになればやれるよｗ
1000もリニューアルやって、全車LEDになればやれるよｗ
>>53
そいや、スキップ準急は準急幕＋プラ板で作ったＨＭを前面ガラスに掲げただけだったな…
そいや、スキップ準急は準急幕＋プラ板で作ったＨＭを前面ガラスに掲げただけだったな…
湘南急行幕を潰せば出来るじゃね？
まあそんなことまでして種別新設はしないと思うが
まあそんなことまでして種別新設はしないと思うが
59 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:46:23 ID:jCIe9TfGO
快急を登戸に停めて通勤急行とせよ！
61 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 20:38:24 ID:2dH3KciY0
夕方にある準急町田行きと大野-藤沢の急行を一緒にしたいね
急行新百合ヶ丘行き、新百合ヶ丘から各駅停車相模大野行き、相模大野から
快速急行藤沢行きなんて無理？
相模大野まで新宿発の快速急行小田原行きに抜かれずに逃げ切り大野で接続
急行新百合ヶ丘行き、新百合ヶ丘から各駅停車相模大野行き、相模大野から
快速急行藤沢行きなんて無理？
相模大野まで新宿発の快速急行小田原行きに抜かれずに逃げ切り大野で接続
62 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:07:05 ID:mqyp3ICoO
現行の新宿発江ノ島急行が湘南急行に改称
63 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:34:02 ID:P2dWiO8jO
>>61
その夜の準急町田行きの前６両を・・・
１８：１３は大野発１９：０５の各停江ノ島行きに、
１９：１３は大野発２０：０７の各停江ノ島行きに、それぞれ一本化統合
・・・かなわぬ願いでしょうが、実現してくれるとうれしいです。
ｂｙ東林間・鶴間他、島線急行通過駅利用者一同
その夜の準急町田行きの前６両を・・・
１８：１３は大野発１９：０５の各停江ノ島行きに、
１９：１３は大野発２０：０７の各停江ノ島行きに、それぞれ一本化統合
・・・かなわぬ願いでしょうが、実現してくれるとうれしいです。
ｂｙ東林間・鶴間他、島線急行通過駅利用者一同
64 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:49:28 ID:mqyp3ICoO
>>63
3/14のﾀﾞｲﾔ改正時に通勤車は分割併合が廃止になるのだから無理｡20年前なら考えられるけど
3/14のﾀﾞｲﾔ改正時に通勤車は分割併合が廃止になるのだから無理｡20年前なら考えられるけど
65 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:59:10 ID:CUzzAAigO
66 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:04:05 ID:mqyp3ICoO
67 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:08:49 ID:2dH3KciY0
なんとか区間準急を10連に出来れば良いんだけどな
需要云々よりも急行系との共通運用化による運用数削減の意味合いで
というか、登戸以遠全駅10連対応にしても無駄にはならないんじゃないの？
あのケチ王だって特特法を使ったとはいえ京王線系統全駅10連対応になったんだし
需要云々よりも急行系との共通運用化による運用数削減の意味合いで
というか、登戸以遠全駅10連対応にしても無駄にはならないんじゃないの？
あのケチ王だって特特法を使ったとはいえ京王線系統全駅10連対応になったんだし
68 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:10:43 ID:Nv08TJnB0
南新宿は区間準急通過だが
70 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:36:03 ID:/hMChDA10
新松田～小田原間各駅停車の急行を快速に改称。
同時に平日夕方の準急を多摩線直通の快速（停車駅は急行と同じだが夕方も経堂停車）に格上げ。
同時に平日夕方の準急を多摩線直通の快速（停車駅は急行と同じだが夕方も経堂停車）に格上げ。
71 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:50:19 ID:/hMChDA10
72 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 22:51:14 ID:/hMChDA10
でも和泉多摩川と多摩線急行通過駅は延伸できなくもないかね？
73 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:00:53 ID:Y0dQ6kOrO
あとは快急接続の６両の急行がせめて８両で回せればと思ったことがあるな
75 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:27:06 ID:26HVKwhNO
・区間準急廃止。
・準急を快速に。
・町田以西各駅停車を特別快速（以下：特快）に。
・玉急行を特快に統合。
・急行停車駅のうち、上原、経堂、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢を通過。
・快速急行停車駅のうち、登戸を追加。一方で上原、新百合ヶ丘、町田⇔小田原間のうち、海老名と秦野を除く全駅通過。
・成城学園前、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、相模大野を特急停車駅から除外。（えのしま全廃も含む。）
・
・準急を快速に。
・町田以西各駅停車を特別快速（以下：特快）に。
・玉急行を特快に統合。
・急行停車駅のうち、上原、経堂、愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢を通過。
・快速急行停車駅のうち、登戸を追加。一方で上原、新百合ヶ丘、町田⇔小田原間のうち、海老名と秦野を除く全駅通過。
・成城学園前、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、相模大野を特急停車駅から除外。（えのしま全廃も含む。）
・
76 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:39:59 ID:mqyp3ICoO
>>71
2009 3/14ﾀﾞｲﾔ改正時の10両対応ﾎｰﾑ
◇小田原線
新宿.代々木上原.下北沢.経堂～新松田.小田原
◇江ノ島線
中央林間.南林間.大和.長後.湘南台.藤沢(#1)片瀬江ノ島(#1)
◇多摩線
栗平.はるひ野.小田急永山～唐木田
Ｙ線など施設
経堂(#6 #7).向ヶ丘遊園.新百合ヶ丘(#8).相模大野.本厚木.新松田.小田原
◇経堂発の10両各停増発
◇経堂着の10両
準急.各停新設
◇向ヶ丘遊園折り返しの準急設定
2009 3/14ﾀﾞｲﾔ改正時の10両対応ﾎｰﾑ
◇小田原線
新宿.代々木上原.下北沢.経堂～新松田.小田原
◇江ノ島線
中央林間.南林間.大和.長後.湘南台.藤沢(#1)片瀬江ノ島(#1)
◇多摩線
栗平.はるひ野.小田急永山～唐木田
Ｙ線など施設
経堂(#6 #7).向ヶ丘遊園.新百合ヶ丘(#8).相模大野.本厚木.新松田.小田原
◇経堂発の10両各停増発
◇経堂着の10両
準急.各停新設
◇向ヶ丘遊園折り返しの準急設定
77 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:41:49 ID:mqyp3ICoO
>>75
妄想かよ
妄想かよ
町田のY線は8両入れるの？
79 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:09:53 ID:fU7CBg6T0
ＭＳＥ 19：03表参道から成城まで１７分でゆったりと帰れる。
新百合組もみんな乗るな。新宿発より使える。
新百合組もみんな乗るな。新宿発より使える。
相武台前に愛を
83 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:34:56 ID:vtQT0Xm10
2009 3/14ﾀﾞｲﾔ改正時の時刻表の時
□４両編成、６両編成→④…４両編成、⑥…６両編成、⑧…８両編成、⑩…10両編成に変更
□４両編成、６両編成→④…４両編成、⑥…６両編成、⑧…８両編成、⑩…10両編成に変更
妄想厨っていつも箇条書きだね
85 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:13:29 ID:J1ANkSRl0
ダイヤ改正では 時 刻 修 正 だ け です。
よくここまで妄想できるな。
特に変わることないから発表が遅いだけなのに。
よくここまで妄想できるな。
特に変わることないから発表が遅いだけなのに。
急行はラッシュ時のみは廃止してあとは快速急行（登戸停車）と準急を中心にしたダイヤにして欲しい
87 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:09:06 ID:eS1sR44d0
新宿発23:35の最終急行小田原行は海老名の分割がなくなり、
小田原まで10両で走り、新松田で各停に連絡する形をとるのかな？
海老名で直前の各停伊勢原行に極力乗客を乗せても、伊勢原で大量に
急行に乗ってくる客が多いからな
小田原まで10両で走り、新松田で各停に連絡する形をとるのかな？
海老名で直前の各停伊勢原行に極力乗客を乗せても、伊勢原で大量に
急行に乗ってくる客が多いからな
88 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:19:01 ID:DnwtIQyCO
89 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:49:48 ID:1ix2UrB7O
◆快速急行、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢
◆急行、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢
◆多摩急行、毎時２本
メトロ各駅～代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘から先唐木田まで各駅
◆区間急行、毎時２本
メトロ各駅～代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘から新松田まで各駅◆快速準急、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘から新松田まで各駅
◆区間準急、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、梅ヶ丘から唐木田まで各駅
多摩線は各駅は全廃、全て本線直通にする代わりに毎時４本になる。
江ノ島線は各駅は全て相模大野～片瀬江ノ島区間運行、優等は毎時４本が本線直通
小田原線は各停は新宿～向ヶ丘遊園に毎時８連４本、新宿～新松田に毎時８連２本、新松田～箱根湯本に毎時４連３本
意外にこれで本線支線に不満なく適正需要かと。特急はテキトーにスジ引いてくれ（笑）
新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢
◆急行、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、中央林間、大和、湘南台、藤沢
◆多摩急行、毎時２本
メトロ各駅～代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘から先唐木田まで各駅
◆区間急行、毎時２本
メトロ各駅～代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘から新松田まで各駅◆快速準急、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘から新松田まで各駅
◆区間準急、毎時２本
新宿、代々木上原、下北沢、梅ヶ丘から唐木田まで各駅
多摩線は各駅は全廃、全て本線直通にする代わりに毎時４本になる。
江ノ島線は各駅は全て相模大野～片瀬江ノ島区間運行、優等は毎時４本が本線直通
小田原線は各停は新宿～向ヶ丘遊園に毎時８連４本、新宿～新松田に毎時８連２本、新松田～箱根湯本に毎時４連３本
意外にこれで本線支線に不満なく適正需要かと。特急はテキトーにスジ引いてくれ（笑）
91 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:06:57 ID:quat028HO
>>89
妄想野郎死ね
妄想野郎死ね
92 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:43:51 ID:1ix2UrB7O
>>91
テメーが死ね。どーせ遊園とか長後民だろ（プ笑）
テメーが死ね。どーせ遊園とか長後民だろ（プ笑）
93 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:56:11 ID:sjigxPq10
大体そんなに変わらないって言っているのに何で分かんないだろうねえ。バカヲタは！
>>92
なんりん
なんりん
95 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:32:52 ID:xLHIjEmZ0
>89
妄想野郎のバカタレだよ。
切れるなって
妄想野郎のバカタレだよ。
切れるなって
今日読んできた数年前の鉄道雑誌にたまたま小田急関連の記事が載ってたけど、
「快急デビュー時のダイヤで複々線完成までは維持」
という中の人のコメントがあったよ
「快急デビュー時のダイヤで複々線完成までは維持」
という中の人のコメントがあったよ
98 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 06:55:18 ID:2fCLbHjU0
大規模改正だったら改正日二か月前に発表される
２００４年の改正時みたいに
去年ぐらいの小規模改正だと改正日一か月前
今年の改正は一か月前に発表されるだろうから
おのずと小規模改正になるであろう
２００４年の改正時みたいに
去年ぐらいの小規模改正だと改正日一か月前
今年の改正は一か月前に発表されるだろうから
おのずと小規模改正になるであろう
99 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 08:29:49 ID:zAM9H3d00
日中は現状ダイヤがベストだろ。今の設備で
100 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:38:23 ID:sPYrqjAQ0
平日夕方のたった三本の準急を急行唐木田行きに変更して何になる
>>96ここの人たちは妄想や夢を語るのが趣味だから…
今回は修正に近い改定なんだが
但し、朝の上りは少しｽｯｷﾘする感じなんですがね
但し、朝の上りは少しｽｯｷﾘする感じなんですがね
104 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:49:51 ID:sPYrqjAQ0
平日朝ラッシュ時の準急綾瀬行一本を唐木田発の急行綾瀬行に変更してくれないかな？
106 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:34:34 ID:sPYrqjAQ0
多摩センター在住の人間からみると助かる
特に朝７時から７時半の間にほしい
特に朝７時から７時半の間にほしい
多摩センター人が小田急なんて使うの？
まあ全員が新宿行くとは限らんか
まあ全員が新宿行くとは限らんか
>>106
だがそこはそこで小田原線のピーク。
だがそこはそこで小田原線のピーク。
109 ：多摩センター：2009/01/25(日) 19:42:54 ID:sPYrqjAQ0
新宿ではなく千代田線方面
でも新宿行きもほしい
京王があるが朝は小田急が速いし、座れるし
理想は今ある平日朝ラッシュ７～８時台の準急を１０本程度（新宿行五本、綾瀬行５本）
をすべて唐木田発の急行新宿・綾瀬行に切り替えてほしい
今７時４５分頃発の唐木田発急行綾瀬行も元々は準急綾瀬行を切り替えたものだし
でも新宿行きもほしい
京王があるが朝は小田急が速いし、座れるし
理想は今ある平日朝ラッシュ７～８時台の準急を１０本程度（新宿行五本、綾瀬行５本）
をすべて唐木田発の急行新宿・綾瀬行に切り替えてほしい
今７時４５分頃発の唐木田発急行綾瀬行も元々は準急綾瀬行を切り替えたものだし
4000や千代田線対応の1000は全て唐木田留置だっけ？
朝の本厚木発の準急の送り込みに唐木田から持ってきてるんでしょ？
以前町田から始発の本厚木行きということで乗ったら4000なんでびっくりしたことがあった
唐木田発の急行新百合ヶ丘行きもその送り込みなのかな？
だったら新百合-町田間も急行運転して営業運転すれば良さそうだけどね
朝の本厚木発の準急の送り込みに唐木田から持ってきてるんでしょ？
以前町田から始発の本厚木行きということで乗ったら4000なんでびっくりしたことがあった
唐木田発の急行新百合ヶ丘行きもその送り込みなのかな？
だったら新百合-町田間も急行運転して営業運転すれば良さそうだけどね
111 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:24:04 ID:fLdJ3Ycc0
多摩急行廃止。メトロからの直通は各停成城学園前行きに。
区間準急を急行 唐木田行きに変更。
区間準急を急行 唐木田行きに変更。
112 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:40:47 ID:ziONh4p/O
>>109
あれは向こうにとっちゃあ、最低限の切り替えだよ。
多摩線客より、鶴川・玉学・オダサガ・相武台の客を捌くほうが大変。
更に準急には、急行を嫌う町田・大野乗車組も加わる。
８両各停は結構混むので、この区間での１０両確保の意味もあるのでは？
よって多摩線からは、オフピークでの確保に重点を置いているんでないかい？
多摩線方面から小田原線下り通勤で眺めた感想だが、その策は難しいと思うよ。
でもそう考える気持ちは理解は出来る。
あれは向こうにとっちゃあ、最低限の切り替えだよ。
多摩線客より、鶴川・玉学・オダサガ・相武台の客を捌くほうが大変。
更に準急には、急行を嫌う町田・大野乗車組も加わる。
８両各停は結構混むので、この区間での１０両確保の意味もあるのでは？
よって多摩線からは、オフピークでの確保に重点を置いているんでないかい？
多摩線方面から小田原線下り通勤で眺めた感想だが、その策は難しいと思うよ。
でもそう考える気持ちは理解は出来る。
113 ：多摩センター：2009/01/25(日) 20:47:30 ID:sPYrqjAQ0
ですよね
もう一本は欲しいところですが・・・
もう一本は欲しいところですが・・・
114 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:55:49 ID:GUbM9pUZO
一番現実的なのは、準急・急行を経堂に終日停車。もし、それが出来なければ朝ラッシュ時の同駅通過のを、通勤～にすべし。
115 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:35:01 ID:xnWPN4c2O
平日ﾀﾞｲﾔ変更分お漏らし
新宿08:39準急町田→準急本厚木
新宿18:13準急町田→準急本厚木
新宿18:23急行相模大野(各停本厚木)→急行伊勢原
新宿19:13準急町田→準急本厚木
新宿19:23急行相模大野(各停秦野)→急行秦野
小田原21:30急行本厚木増発分
町田23:35急行新宿増発分
基本的には現行ﾀﾞｲﾔと同じだが細かい部分変更有り
新宿08:39準急町田→準急本厚木
新宿18:13準急町田→準急本厚木
新宿18:23急行相模大野(各停本厚木)→急行伊勢原
新宿19:13準急町田→準急本厚木
新宿19:23急行相模大野(各停秦野)→急行秦野
小田原21:30急行本厚木増発分
町田23:35急行新宿増発分
基本的には現行ﾀﾞｲﾔと同じだが細かい部分変更有り
118 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:33:58 ID:sPYrqjAQ0
ここのお漏らしはあてにならない
以前も多摩線に準急ができるとかいってできなかったし
以前も多摩線に準急ができるとかいってできなかったし
相武台前に愛を
ついに
「急行相模大野行き 相模大野から全車両各駅停車●●行き」
なんて、わかりにくい！やめろ！
なんて苦情でも来たのかなｗ
「急行相模大野行き 相模大野から全車両各駅停車●●行き」
なんて、わかりにくい！やめろ！
なんて苦情でも来たのかなｗ
とりあえず相模大野まで行く。すると
各駅停車本厚木行き等に化けるか、１番線に待っていることが多い。
町田で待っていると損をする。
各駅停車本厚木行き等に化けるか、１番線に待っていることが多い。
町田で待っていると損をする。
>>120
それにしても、一体何がわかりにくいんだろうなｗ
それにしても、一体何がわかりにくいんだろうなｗ
>>120
μ鉄方式の「急行本厚木行・相模大野から普通」とか「普通相模大野行・本厚木から急行」にしてほしい。
μ鉄方式の「急行本厚木行・相模大野から普通」とか「普通相模大野行・本厚木から急行」にしてほしい。
本厚木とか小田原なんて言う方向幕は廃止で良い。本厚木行きは大和行きにせよ。小田原行きは藤沢行きにせよ。
大野より西は湯本行きの４両で十分。
大野より西は湯本行きの４両で十分。
125 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 09:26:31 ID:d9u2z4MJO
>>120
新宿19:23愛用の秦野ユーザーだけど、それが本当だとしたら、どんだけゆとりかとw
でもその化け急行に反応するのは、本厚までのユーザーだけなんだよな。
愛甲以西のユーザーの多くは急行小田原行きにしか反応しない。
町田あたりだと、各停小田原行(あるいは新松田・秦野・伊勢原行も)すら見送る奴も少なくない。
急行になるならありがたいけど、化け急行のままでいい気も別にするけどね。なかなかの穴場列車だし。
新宿19:23愛用の秦野ユーザーだけど、それが本当だとしたら、どんだけゆとりかとw
でもその化け急行に反応するのは、本厚までのユーザーだけなんだよな。
愛甲以西のユーザーの多くは急行小田原行きにしか反応しない。
町田あたりだと、各停小田原行(あるいは新松田・秦野・伊勢原行も)すら見送る奴も少なくない。
急行になるならありがたいけど、化け急行のままでいい気も別にするけどね。なかなかの穴場列車だし。
>>115
オダサガ利用だけど、その化け急は快急の続行で空いてて使いやすいから急行にされると困る
それだったら大人しく快急で潰された方がマシだわ・・・
どうせ町田までは左側のドアが開かないんだから、左側にへばりつけば楽だしｗ
オダサガ利用だけど、その化け急は快急の続行で空いてて使いやすいから急行にされると困る
それだったら大人しく快急で潰された方がマシだわ・・・
どうせ町田までは左側のドアが開かないんだから、左側にへばりつけば楽だしｗ
127 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:37:59 ID:jEJC9O9/0
>>120
江ノ島線は2008/03/15改正で僅かに残っていた化け急が廃止。
新宿直通は僅かにある全区間各駅停車と急行に限られることに。
化け急の種別を変えるとしたら、「区間急行」か「快速」あたりで。
江ノ島線は2008/03/15改正で僅かに残っていた化け急が廃止。
新宿直通は僅かにある全区間各駅停車と急行に限られることに。
化け急の種別を変えるとしたら、「区間急行」か「快速」あたりで。
128 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:52:24 ID:V7dHonhrO
>>115
町田駅が人で常に溢れてしまうから延長運転するんでしょ｡何年かしたらｽｰﾊﾟｰはこね以外全列車町田駅に停車する可能性高い
町田駅が人で常に溢れてしまうから延長運転するんでしょ｡何年かしたらｽｰﾊﾟｰはこね以外全列車町田駅に停車する可能性高い
129 ：無残な姿になった京品ホテル：2009/01/26(月) 23:04:01 ID:SiA//sMAO
スーパーはこねは廃止してもいい。箱根湯本行きは「はこね」に統一だ。
130 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:09:11 ID:90xjv53l0
>>129
同感！
同感！
131 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:38:10 ID:O4siOPjJO
スーパーってダサいよな
のぞみと新横浜の関係みたいだ＞町田
のぞみと新横浜の関係みたいだ＞町田
基本的に化け急は廃止の方向みたいだが。化け急本厚木行きは急行本厚木行きにするって感じの方向だとか。
座間住民よ、ざまあみろ
町田は良い町だ
>>125 >>132
ロマンスカーのせいと、小田急が町田～愛甲石田・伊勢原等間利用客の利便よりも、
本厚木～秦野・新松田間等の利便性をなぜか重視しているためだな。
町田～本厚木間だと急行は4駅通過なので、本厚木以遠ゆきの列車は
15分パターンのうち、町田を急行と各停が7分半ごとに発車しても
本厚木で各停は急行に追いつかれることがない（急行の3分前に到着する）。
こうすれば無駄に急行を増発することなく各停を使える列車にできるのだが…
ロマンスカーが走るパターンだと各停は本厚木でのロマンスカー待避の関係で
町田で急行のすぐあとに本厚木以遠ゆき各停が出ることになる。
そして、この各停は4駅余計に停車する分＋本厚木での待避時間の分が加算されるため、
急行よりも10分近く遅くなってしまう。
ロマンスカーが走らないパターンでも本厚木で急行と各停が均等に発車させるよう、
町田で急行のすぐあとに本厚木以遠ゆき各停が出ることになる。しかも、海老名や
本厚木で時間調整がある。このため、4駅余計に停車する分＋時間調整のため、
急行よりも6～7分遅くなってしまう。
小田急は本厚木～秦野・新松田間等の利用客を重視しつつ、本厚木～伊勢原間の
急行の混雑を解消するため、化け急を急行化し、無駄に補完の各停や準急を
延長運転するんだろうな。
俺がダイヤ担当者だったら、夕方でも座れる秦野や新松田付近の利用客を切り捨てて
本厚木で各停のすぐあとに急行が発車、なんてダイヤにするだろうけど…。
ロマンスカーのせいと、小田急が町田～愛甲石田・伊勢原等間利用客の利便よりも、
本厚木～秦野・新松田間等の利便性をなぜか重視しているためだな。
町田～本厚木間だと急行は4駅通過なので、本厚木以遠ゆきの列車は
15分パターンのうち、町田を急行と各停が7分半ごとに発車しても
本厚木で各停は急行に追いつかれることがない（急行の3分前に到着する）。
こうすれば無駄に急行を増発することなく各停を使える列車にできるのだが…
ロマンスカーが走るパターンだと各停は本厚木でのロマンスカー待避の関係で
町田で急行のすぐあとに本厚木以遠ゆき各停が出ることになる。
そして、この各停は4駅余計に停車する分＋本厚木での待避時間の分が加算されるため、
急行よりも10分近く遅くなってしまう。
ロマンスカーが走らないパターンでも本厚木で急行と各停が均等に発車させるよう、
町田で急行のすぐあとに本厚木以遠ゆき各停が出ることになる。しかも、海老名や
本厚木で時間調整がある。このため、4駅余計に停車する分＋時間調整のため、
急行よりも6～7分遅くなってしまう。
小田急は本厚木～秦野・新松田間等の利用客を重視しつつ、本厚木～伊勢原間の
急行の混雑を解消するため、化け急を急行化し、無駄に補完の各停や準急を
延長運転するんだろうな。
俺がダイヤ担当者だったら、夕方でも座れる秦野や新松田付近の利用客を切り捨てて
本厚木で各停のすぐあとに急行が発車、なんてダイヤにするだろうけど…。
>>115はガセだから。
>>136
ある程度の割り切りがないと厨房によくある大増発ダイヤになってしまいますが。
ある程度の割り切りがないと厨房によくある大増発ダイヤになってしまいますが。
139 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:26:01 ID:f5preL43O
>>137
あながちガセでもないと思うが､化け急を縮小と夕方ﾗｯｼｭ時の町田駅下りﾎｰﾑ混雑緩和させるのが目的だろ
あながちガセでもないと思うが､化け急を縮小と夕方ﾗｯｼｭ時の町田駅下りﾎｰﾑ混雑緩和させるのが目的だろ
>>139
俺は座間3駅利用者だが俺もあながちガセでは無い気もする。
化け急って大野か相武台で特急の通過待ちをするのがあるが、この特急は町田の停車が長いから時間通りになかなか通過しない。
それに続く急行が間隔をそんなに開けずに来るから、化け急に座間らへんで追い付く。
本厚木までは抜けないから詰まって遅れやすくなる。この改善だと考えたら無理も無い。
俺は座間3駅利用者だが俺もあながちガセでは無い気もする。
化け急って大野か相武台で特急の通過待ちをするのがあるが、この特急は町田の停車が長いから時間通りになかなか通過しない。
それに続く急行が間隔をそんなに開けずに来るから、化け急に座間らへんで追い付く。
本厚木までは抜けないから詰まって遅れやすくなる。この改善だと考えたら無理も無い。
相武台前の急行一部停車を復活して、そこで緩急結合してもらえると嬉しい。
各停が出た直後、急行がノタノタ通過していく見るにつけ余計そう思う。
＠座間駅利用者
各停が出た直後、急行がノタノタ通過していく見るにつけ余計そう思う。
＠座間駅利用者
>>144
秦野松田厨、乙
秦野松田厨、乙
図星だったんですね。わかります。
てかね、特急の時刻変更がほぼない時点で次のダイヤ改正は時刻修正程度で終わることが目に見えてるんだから
妄想野郎は別のところでやれ。
妄想野郎は別のところでやれ。
149 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 17:24:42 ID:psS2FF7j0
分割急行全廃されるのか？
それなら出来るだけ同じ形式を連結して10両組んで欲しいな。
3000は4両無いから無理だが…
それなら出来るだけ同じ形式を連結して10両組んで欲しいな。
3000は4両無いから無理だが…
150 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:18:32 ID:RDxWWefkO
とりあえず話題の化け急の格上げがないことはわかった。
>>142の緩急結合で18両編成の急行を妄想した
>>143だった・・・吊ってくる
>>150
いや～、まだわからんっすよ・・・。
いや～、まだわからんっすよ・・・。
そろそろ非乗り入れの10両固定編成を出しても良いんじゃないの？
4000系の正面非貫通タイプか？
4000系の正面非貫通タイプか？
>>154
おっ、やっぱり来たか、お前。相変わらずワンパターンやなｗ
おっ、やっぱり来たか、お前。相変わらずワンパターンやなｗ
>>155
お前が決めつけ厨であることはよく分かったからもういいよ。
お前が決めつけ厨であることはよく分かったからもういいよ。
144 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/28(水) 10:34:49 ID:egE+nig30
>>135
>>愛甲や伊勢原より秦野や新松田が重視されてるのは気に食わないでちゅ
まで読んだ
決め付け厨はどちらなんだか…。平日の日中から、さ。
>>135
>>愛甲や伊勢原より秦野や新松田が重視されてるのは気に食わないでちゅ
まで読んだ
決め付け厨はどちらなんだか…。平日の日中から、さ。
160 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 20:27:06 ID:JWTzERVi0
>>156
千代直4000統一が先でしょ。
千代直4000統一が先でしょ。
>>160
更に今後の千代直増発も考えると、4000以外の車両を入れる理由が無いな
更に今後の千代直増発も考えると、4000以外の車両を入れる理由が無いな
162 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 22:36:57 ID:QY+nmpb90
極論かも知れないけど、小田急全線全駅全列車を１０両＆
地下鉄乗り入れ対応車両にすれば、相当柔軟な運用が組めるのではと思う。
その為には藤沢ー江ノ島と登山線がネックになるけど・・・
地下鉄乗り入れ対応車両にすれば、相当柔軟な運用が組めるのではと思う。
その為には藤沢ー江ノ島と登山線がネックになるけど・・・
163 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 23:19:20 ID:JWTzERVi0
164 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 00:26:03 ID:Q77sSZMYO
束の改正パンフの隅に
あさぎりの束線内での特急券発売終了と書いてあった
あさぎりの束線内での特急券発売終了と書いてあった
座間３駅に愛を・・・
座間急行「あまぞん号」（運行区間：座間～千歳船橋間）
停車駅：座間、相武台前、小田急相模原、鶴川、読売ランド前、狛江、千歳船橋
テーマは急行通過駅に愛を！です
停車駅：座間、相武台前、小田急相模原、鶴川、読売ランド前、狛江、千歳船橋
テーマは急行通過駅に愛を！です
>>162>>167
無駄な回送をする必要がなくなるしメリットはあると思う
お隣ケチ王でも、優等の送り込みに10連各停とかやってるし
各駅停車を10連にする代わりに区間準急を準急に格上げして、優等通過駅の各駅停車を
毎時6本に減らすとか
無駄な回送をする必要がなくなるしメリットはあると思う
お隣ケチ王でも、優等の送り込みに10連各停とかやってるし
各駅停車を10連にする代わりに区間準急を準急に格上げして、優等通過駅の各駅停車を
毎時6本に減らすとか
169 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 20:43:26 ID:5Dk3EeDEO
170 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 20:59:57 ID:D0ZaP5OsO
171 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:15:10 ID:N0N2gGeW0
10連化。代々木八幡どうしようか。
>>169
開成～足柄と江ノ島線急行通過駅は10両よりも８両対応が先決でしょう。
開成～足柄と江ノ島線急行通過駅は10両よりも８両対応が先決でしょう。
173 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:30:43 ID:KT2nXnZOO
175 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:42:43 ID:ShXNy2HKO
176 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:43:22 ID:GfIJDBVU0
皆さん>>162のレスありがとうございます。
もしも自分の拙案が実現すると普段は無駄と感じても
ダイヤ乱れ時には、急行ー各停の切り替えが瞬時に出来るので
効率が良くなると思います。
せめてどの列車でも緊急時に停車出来るように全駅の１０両対応化だけでも
実現しないかな？
もしも自分の拙案が実現すると普段は無駄と感じても
ダイヤ乱れ時には、急行ー各停の切り替えが瞬時に出来るので
効率が良くなると思います。
せめてどの列車でも緊急時に停車出来るように全駅の１０両対応化だけでも
実現しないかな？
本当に緊急時なら対応してなくても停車する
178 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 03:47:01 ID:Gw2y50P20
それより東北沢の方がいらないよ 塾なくなったし 朝でも数人しか乗り降りしない（近くに京王の駅があるから）
179 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 03:52:32 ID:Gw2y50P20
あ でも ２０１３年に１０連対応になるんだ
180 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 07:08:46 ID:wOrlQSg2O
東北沢は堆肥線の名残でしょ
昔は殆ど全ての各駅停車が急行やロマンスカーの通過待ちをしてたよな
昔は殆ど全ての各駅停車が急行やロマンスカーの通過待ちをしてたよな
181 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:02:33 ID:ykKmCJUG0
自分だったら
１．
平日朝に
新百合ヶ丘～新宿の停車駅が登戸・成城学園前・下北沢・代々木上原
になる通勤急行を新設。
２．
多摩急行は急行に統合。
平日朝を除き多摩線急行は新百合ヶ丘で快急と方向別接続
３．
急行・上記の通勤急行は相武台前に全便停車
これらは現状設備でもできそうだが…。
１．
平日朝に
新百合ヶ丘～新宿の停車駅が登戸・成城学園前・下北沢・代々木上原
になる通勤急行を新設。
２．
多摩急行は急行に統合。
平日朝を除き多摩線急行は新百合ヶ丘で快急と方向別接続
３．
急行・上記の通勤急行は相武台前に全便停車
これらは現状設備でもできそうだが…。
>>181
相武台前ユーザー、乙
相武台前ユーザー、乙
だから、座間市内に急行停車なんかありえねえと言っただろ
それどころか化け急さえ廃止だ
ざまあみろ
それどころか化け急さえ廃止だ
ざまあみろ
184 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:33:11 ID:CJBOvwNCO
もう春休み？
185 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:42:45 ID:i4a/Rm3XO
>>178
東北沢の河合塾なくなったの？
東北沢の河合塾なくなったの？
186 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 10:40:51 ID:KvNcGagKO
相武台前の急行停車ね・・・
やる価値はゼロじゃないと思うが、実現可能性はゼロだな。
ただ停めるのは無意味。百歩も千歩も譲って、各停接続目的の停車がせいぜい。
もちろん朝方上りを除いた上での条件だが。
やる価値はゼロじゃないと思うが、実現可能性はゼロだな。
ただ停めるのは無意味。百歩も千歩も譲って、各停接続目的の停車がせいぜい。
もちろん朝方上りを除いた上での条件だが。
187 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:19:44 ID:WSzcU9KB0
多摩急行は、各駅停車 成城学園前行きに
区間準急は、急行 唐木田行きにすればよい。
ラッシュ時の千代田線乗り入れ廃止。
区間準急は、急行 唐木田行きにすればよい。
ラッシュ時の千代田線乗り入れ廃止。
区間準急をそのまま急行にしたら後のロマンスカーなんかが詰まるだろ？
個人的には準急を緩行線走行、千歳船橋、喜多見、狛江、和泉多摩川停車にして
現行区間準急を格上げすればいいような気がするけどどうなの？
千歳船橋は利用者が多いし、狛江3駅は早期に高架複々線に協力してくれた恩があるので
そして、新百合ヶ丘まで急行に抜かれないように出来たら完璧だけどそれは無理かな？
その代わり準急の前を走る一部の各駅停車は成城学園前折り返しで
さらに、既存の準急は多摩急行に置き換えもしくは向ヶ丘遊園化けの急行にする
そういえば大昔の準急は成城学園前から各駅停車だったらしいね
個人的には準急を緩行線走行、千歳船橋、喜多見、狛江、和泉多摩川停車にして
現行区間準急を格上げすればいいような気がするけどどうなの？
千歳船橋は利用者が多いし、狛江3駅は早期に高架複々線に協力してくれた恩があるので
そして、新百合ヶ丘まで急行に抜かれないように出来たら完璧だけどそれは無理かな？
その代わり準急の前を走る一部の各駅停車は成城学園前折り返しで
さらに、既存の準急は多摩急行に置き換えもしくは向ヶ丘遊園化けの急行にする
そういえば大昔の準急は成城学園前から各駅停車だったらしいね
>>188
祖師ヶ谷大蔵への嫌がらせか
祖師ヶ谷大蔵への嫌がらせか
>>172
江ノ島線急行通過駅でも、
東林間、鶴間、桜ヶ丘、高座渋谷、六会日大前～藤沢本町の各駅は
10両対応化が容易
8両化するぐらいなら10両化したほうがいいかと
早朝深夜に化け急を設定したり、急行の送り込みを各停にしたりできるようになるし
本鵠沼、鵠沼海岸の2駅は立体化絡めないとホーム延長できそうもない。
こちらも、踏切立体化するんならついでに10両化して急行停車復活させたほうがいい。
江ノ島線急行通過駅でも、
東林間、鶴間、桜ヶ丘、高座渋谷、六会日大前～藤沢本町の各駅は
10両対応化が容易
8両化するぐらいなら10両化したほうがいいかと
早朝深夜に化け急を設定したり、急行の送り込みを各停にしたりできるようになるし
本鵠沼、鵠沼海岸の2駅は立体化絡めないとホーム延長できそうもない。
こちらも、踏切立体化するんならついでに10両化して急行停車復活させたほうがいい。
藤沢も10連ホーム１本で足りるのか
>>191
オダサガは止めてもいいよな。ただあそこは昼間と朝晩の差が激しいから厳しいかも。昼間は停める程じゃない。各停もガラガラで来るのもあるけど。
相武台は接続目的でも停める必要はないと座間市民の俺は思う。年々減ってて、去年はついに4万人切ったんじゃないかって勢いだからさ。
オダサガは止めてもいいよな。ただあそこは昼間と朝晩の差が激しいから厳しいかも。昼間は停める程じゃない。各停もガラガラで来るのもあるけど。
相武台は接続目的でも停める必要はないと座間市民の俺は思う。年々減ってて、去年はついに4万人切ったんじゃないかって勢いだからさ。
藤沢は全面改良したい駅ですね
江ノ島線末端は完全に支線化しちゃえばいいんじゃないの？
ワンマン運転をして
ワンマン運転をして
197 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 13:32:00 ID:3eDWRVKb0
藤沢で分断できないのは、>>197も言っとるけど各停が１線じゃ足りないのよ。
ラッシュ時の上り各停は江ノ島からのと藤沢折り返しを合わせてようやく対処できてる感じだから。
ラッシュ時の上り各停は江ノ島からのと藤沢折り返しを合わせてようやく対処できてる感じだから。
>>191
> 乗降客数4～6万人台の駅
鶴川…遊園よりも乗降客数が多いのに急行通過駅
玉学…朝ラッシュ時、柿生より先へは鶴川で必ず急行通過待ち
オダサガ・相武台前…日中以降の急行・快急連絡駅が10km以上先
愛甲・伊勢原…回送天国＆数駅田舎寄りは必ず座れるのにこっちは座れず利便性は田舎寄りと同等
千歳船橋…複々線化により各停も使える列車化
狛江…急行系連絡駅がバラバラ
遊園…乗降客数が減り続けているため通過列車増加。最大の癌は新宿有用列車の間隔が不定になったことか
生田…急行系連絡駅は10km以上先ではないが、隣では乗換してもスカ。04年改正で停車列車が6から8に
秦野…最大の優遇を受けている。朝の一部以外は座れる。乗降客数少ないのに特急停車増加
快急の直前直後を走る急行を鶴川停車とし、快急・急行は町田で各停・準急を追い抜くようにして、
小田原行の急行を伊勢原止まりとするかわりに新松田～小田原間の各停を本厚木まで延伸し、
急行と各停の連絡は成城ではなく経堂と登戸で統一し、登戸・成城・経堂から新宿方面への直行優等を毎時6本に
すれば玉学以外の不公平感は是正されるな。
> 乗降客数4～6万人台の駅
鶴川…遊園よりも乗降客数が多いのに急行通過駅
玉学…朝ラッシュ時、柿生より先へは鶴川で必ず急行通過待ち
オダサガ・相武台前…日中以降の急行・快急連絡駅が10km以上先
愛甲・伊勢原…回送天国＆数駅田舎寄りは必ず座れるのにこっちは座れず利便性は田舎寄りと同等
千歳船橋…複々線化により各停も使える列車化
狛江…急行系連絡駅がバラバラ
遊園…乗降客数が減り続けているため通過列車増加。最大の癌は新宿有用列車の間隔が不定になったことか
生田…急行系連絡駅は10km以上先ではないが、隣では乗換してもスカ。04年改正で停車列車が6から8に
秦野…最大の優遇を受けている。朝の一部以外は座れる。乗降客数少ないのに特急停車増加
快急の直前直後を走る急行を鶴川停車とし、快急・急行は町田で各停・準急を追い抜くようにして、
小田原行の急行を伊勢原止まりとするかわりに新松田～小田原間の各停を本厚木まで延伸し、
急行と各停の連絡は成城ではなく経堂と登戸で統一し、登戸・成城・経堂から新宿方面への直行優等を毎時6本に
すれば玉学以外の不公平感は是正されるな。
> 小田原行の急行を伊勢原止まりとするかわりに新松田～小田原間の各停を本厚木まで延伸し
これ、毎時1本な。
これ、毎時1本な。
町田の1番線がパンクするな
江ノ島線始発をどうするんだ。相模大野止まりにしたらそれもまた不便になる
江ノ島線始発をどうするんだ。相模大野止まりにしたらそれもまた不便になる
急行を新百合ヶ丘-町田間各駅停車にして快速急行とは相模大野で接続
（急行は大野で快速急行接続後は再び優等運転）
（急行は大野で快速急行接続後は再び優等運転）
204 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 20:18:23 ID:7WsRTEyz0
海老名にも愛を！
そろそろ海老名にホームウェイを止めてあげても良いんじゃないの？
206 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:43:01 ID:7WsRTEyz0
平日の夕方、本厚木どまりの下りホームウェイだけでいいから停めてください（＞＜）
>>205
本厚木行きのHWなら海老名に停めても問題なさそうだね。
オダサガ・相武台の話が出ていたけど、両方とも停車の可能性はないね。
格ではオダサガのほうが上だけど、ダイヤ上は待避線を持つ相武台に分がありというのが俺の印象。
仮に両駅の停車扱いをどうする・・・という話になった場合は、
どっちかの選択停車ではなく両方停車か両方通過で、道連れみたいな感じではないかな。
本厚木行きのHWなら海老名に停めても問題なさそうだね。
オダサガ・相武台の話が出ていたけど、両方とも停車の可能性はないね。
格ではオダサガのほうが上だけど、ダイヤ上は待避線を持つ相武台に分がありというのが俺の印象。
仮に両駅の停車扱いをどうする・・・という話になった場合は、
どっちかの選択停車ではなく両方停車か両方通過で、道連れみたいな感じではないかな。
208 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 22:59:03 ID:ykKmCJUG0
座間～海老名間に小田急上今泉(仮・海老名市)の請願が出ているから、
この駅が出来たら、相武台前急行停車の確率が高くなるが…。
この駅が出来たら、相武台前急行停車の確率が高くなるが…。
>>185
大卒コースは去年の4月で本郷に移転したよ。今はグリーンコースとドルトンがちまちまやってるだけ。
こないだ久しぶりに東北沢で降りたが、河合塾周辺が変わりすぎてて驚いた。なんでも道路を広げるそうな。
大卒コースは去年の4月で本郷に移転したよ。今はグリーンコースとドルトンがちまちまやってるだけ。
こないだ久しぶりに東北沢で降りたが、河合塾周辺が変わりすぎてて驚いた。なんでも道路を広げるそうな。
>>210
代々木ゼミナールも近所のインテリジェントビルに移ったね。
最寄りが代々木から新宿の南口・新南口に変わってた（南新宿も近いのは相変わらず）。
毎日通った６３B教室も過去の話か・・・。こないだ行ったら２号館が除却されていた。
代々木ゼミナールも近所のインテリジェントビルに移ったね。
最寄りが代々木から新宿の南口・新南口に変わってた（南新宿も近いのは相変わらず）。
毎日通った６３B教室も過去の話か・・・。こないだ行ったら２号館が除却されていた。
急行の相武台停車は、ダイヤ的にみると緩急接続駅にしたほうがいい
特に、下りは急行の閉塞追いもなくなり本厚木着で増延しなくなる
これは中の人だって判っているはずだから、保安装置更新あたりで何かあるかも？
まぁ、町田～大野複々線化したら意味がないわけだけどね
特に、下りは急行の閉塞追いもなくなり本厚木着で増延しなくなる
これは中の人だって判っているはずだから、保安装置更新あたりで何かあるかも？
まぁ、町田～大野複々線化したら意味がないわけだけどね
213 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 03:17:49 ID:q+QRMd850
相武台前に急行が停まるのと海老名にロマンスカーが停まるのはどっちが現実味があるんだろ？
>>208
確かにあるが最近海老名駅やかしわ台駅とを結ぶコミュニティバスを市が走らせてるし、作った所で海老名や座間の一部利用者が移るだけだから意味ナシ。
>>213
小田急の態度は…
相武台「利用者減少につきムリ」
海老名「整備が完了次第検討する」
だから海老名が断然高い。
というか相鉄が新宿直通する2015年までには確実に停車だろう。
意外なのは西谷連絡線の追加運賃を限りなく0にするらしいから、案外小田急との差額が無さそうなんだよね。
しかも向こうは確実に座れるしさ。
確かにあるが最近海老名駅やかしわ台駅とを結ぶコミュニティバスを市が走らせてるし、作った所で海老名や座間の一部利用者が移るだけだから意味ナシ。
>>213
小田急の態度は…
相武台「利用者減少につきムリ」
海老名「整備が完了次第検討する」
だから海老名が断然高い。
というか相鉄が新宿直通する2015年までには確実に停車だろう。
意外なのは西谷連絡線の追加運賃を限りなく0にするらしいから、案外小田急との差額が無さそうなんだよね。
しかも向こうは確実に座れるしさ。
>>215
相鉄の新宿直通はいずみ野線メインじゃないの？
海老名からだと小田急にかなうはずもないことくらいわかってると思うけど
相鉄の筆頭株主は小田急なんでしょ？
海老名でつなげて横浜から小田原方面への急行を出したほうがまだ良さそうだけど
（小田原では相手にならないので、厚木や秦野から客がメイン）
相鉄の新宿直通はいずみ野線メインじゃないの？
海老名からだと小田急にかなうはずもないことくらいわかってると思うけど
相鉄の筆頭株主は小田急なんでしょ？
海老名でつなげて横浜から小田原方面への急行を出したほうがまだ良さそうだけど
（小田原では相手にならないので、厚木や秦野から客がメイン）
218 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:42:27 ID:wSwboUJ70
そんな田舎のことはどうでもいいから
経堂に通勤ラッシュ時も急行を停めろ
東急なら学芸大学のごとく当然停める。
経堂に通勤ラッシュ時も急行を停めろ
東急なら学芸大学のごとく当然停める。
>>214 町田⇔大野間は複々線化用地と準備工事は終了しているよ。
着眼点①町田駅の大野寄りの横浜線交差部分の高架橋には複々線化準備工事済み
②そこから切通しの勾配区間迄は法面部分が用地となります。
③16号交差手前から大野までは拡幅工事が終了しています。
ここから妄想
もし、複々線化するなら、大野⇔町田間で外側線と内側線の入れ替えを行い
町田駅1,4番を本線、2,3番を江ﾉ島方面とし新宿寄り引き上げ線への出入りに本線支障が無いようにできれば最高なんですが
また、その際は1,4番の新宿よりの曲線緩和もしたいですし、引き上げ線能力の向上(2線化)もしたいところです。
着眼点①町田駅の大野寄りの横浜線交差部分の高架橋には複々線化準備工事済み
②そこから切通しの勾配区間迄は法面部分が用地となります。
③16号交差手前から大野までは拡幅工事が終了しています。
ここから妄想
もし、複々線化するなら、大野⇔町田間で外側線と内側線の入れ替えを行い
町田駅1,4番を本線、2,3番を江ﾉ島方面とし新宿寄り引き上げ線への出入りに本線支障が無いようにできれば最高なんですが
また、その際は1,4番の新宿よりの曲線緩和もしたいですし、引き上げ線能力の向上(2線化)もしたいところです。
220 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 10:45:28 ID:FDcTzCBiO
東急の急行は隔駅停車だから
千歳船橋や狛江なんかは新松田あたりより利用者多かった気がする
千歳船橋や狛江なんかは新松田あたりより利用者多かった気がする
222 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:05:04 ID:wSwboUJ70
狛江はもう少し優遇されてもいい気はするけどな
高架複々線化にいち早く協力したわけだから
準急を成城まで各駅停車にして（登戸-成城の手前までは緩行線走行、
そこから急行線へ転線：まあ、上りは経堂まで緩行線走行でそこで緩急接続でもいいかもしれないが）
くらいしてあげても罰は当たらないと思うけどな
一部の各駅停車は成城学園前折り返しで
高架複々線化にいち早く協力したわけだから
準急を成城まで各駅停車にして（登戸-成城の手前までは緩行線走行、
そこから急行線へ転線：まあ、上りは経堂まで緩行線走行でそこで緩急接続でもいいかもしれないが）
くらいしてあげても罰は当たらないと思うけどな
一部の各駅停車は成城学園前折り返しで
224 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:10:54 ID:Lim957R+O
>>222
何を言っても構わんが、もっと相手から賛同を得られる言い方をもっと勉強しろ。
何を言っても構わんが、もっと相手から賛同を得られる言い方をもっと勉強しろ。
225 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 11:12:27 ID:wSwboUJ70
各駅停車でも退避無しに新宿まで行けるんだからそれだけでも十分だと思うけど
むしろ何で経堂に急行を止めるようになったのかが不思議なくらいだ
多摩急行は目的が違うからまあよしとしても
むしろ何で経堂に急行を止めるようになったのかが不思議なくらいだ
多摩急行は目的が違うからまあよしとしても
>>226
豪徳寺よりでの下り急行線と留置線の出入りの安全確保のためじゃないかな?
豪徳寺よりでの下り急行線と留置線の出入りの安全確保のためじゃないかな?
228 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 12:31:55 ID:BbUrqrEy0
>>226
不十分です。
不十分です。
複々線化への協力条件の一つ
>>226初心に戻ってみたんじゃね？ｗ
開業時のときは止まってたわけだし
開業時のときは止まってたわけだし
231 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:34:56 ID:yetxfnFL0
232 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:40:39 ID:yetxfnFL0
>>230
大昔は桜準急という今の区間準急に似たような列車もあった。
大昔は桜準急という今の区間準急に似たような列車もあった。
>>211
63B教室懐かしいｗ
500人近く入る大教室なんだよな。このあと64B、73と続いたような。
>>216
>>199案だと愛甲や伊勢原だと本厚木～小田原間区間列車は
本厚木へ行く以外には使いモノにならない駄列車だから実質6本だな。
63B教室懐かしいｗ
500人近く入る大教室なんだよな。このあと64B、73と続いたような。
>>216
>>199案だと愛甲や伊勢原だと本厚木～小田原間区間列車は
本厚木へ行く以外には使いモノにならない駄列車だから実質6本だな。
234 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:46:13 ID:uKhGIJlZO
梅ヶ丘はたとえ利用者が多くても複々線に最後まで反対し裁判まで起こしたくらいだから冷遇で結構
235 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:47:04 ID:DbOAq7/C0
町田は全特急停めてくれ．近鉄の鶴橋よりも乗降客多い．1日30万人近く利用する駅だぞ．
新宿を毎時
10分：新宿ー町田ー小田原ー箱根湯本
20分：新宿ー新百合ケ丘ー町田ー相模大野ー大和ー藤沢ー江の島
40分：新宿ー町田ー小田原ー箱根湯本
50分：新宿ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー本厚木ー泰野ー新松田
●17時以降は箱根（小田原）行きを本厚木・泰野にも停める．
●「あさぎり」のみ新松田停車
●向ヶ丘遊園は特急は全部通過
●相模大野は江の島行きのみ停車（町田も停車）
このようにシンプルにすれば使いやすいのでは．
新宿を毎時
10分：新宿ー町田ー小田原ー箱根湯本
20分：新宿ー新百合ケ丘ー町田ー相模大野ー大和ー藤沢ー江の島
40分：新宿ー町田ー小田原ー箱根湯本
50分：新宿ー新百合ヶ丘ー町田ー相模大野ー本厚木ー泰野ー新松田
●17時以降は箱根（小田原）行きを本厚木・泰野にも停める．
●「あさぎり」のみ新松田停車
●向ヶ丘遊園は特急は全部通過
●相模大野は江の島行きのみ停車（町田も停車）
このようにシンプルにすれば使いやすいのでは．
236 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:53:33 ID:DbOAq7/C0
↑すまん．50分発は小田原行きじゃ．これも相模大野は停めよう（30分毎停車じゃがな）
速達型は町田・小田原のみ．
町田市と相模原市の人口は足したら110万以上あるそうやな．政令指定都市より多いがな．
相模原市の中央駅は町田みたいなもんやしな．
実質100万都市の代表駅みたいなもんや町田は．全特急停まって当然やわな．
速達型は町田・小田原のみ．
町田市と相模原市の人口は足したら110万以上あるそうやな．政令指定都市より多いがな．
相模原市の中央駅は町田みたいなもんやしな．
実質100万都市の代表駅みたいなもんや町田は．全特急停まって当然やわな．
669 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:36:16 ID:t0XJPiC90
http://upload.jpn.ph/upload/img/u32562.jpg
危ないってば。
671 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:51:39 ID:HoV5pCVsO
>>669
完全にアウトだろｗ
679 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:16:02 ID:XImXAIUJ0
>>669
「さよならEF55碓井」1号車（高崎寄り）前列6番目の窓から、顔を晒す男の正体は？！
684 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:50:59 ID:hKeiOliQ0
>>669 ＼(^o^)／
976 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:08:32 ID:dFcXamLw0
今日のEF55の写真を投稿してるサイトをあちこちみたが
どれも窓から身を乗り出しているｱﾎｩ共が移ってるのが多い。
おまえらは修学旅行の消防か厨房ですか？
http://upload.jpn.ph/upload/img/u32562.jpg
危ないってば。
671 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:51:39 ID:HoV5pCVsO
>>669
完全にアウトだろｗ
679 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:16:02 ID:XImXAIUJ0
>>669
「さよならEF55碓井」1号車（高崎寄り）前列6番目の窓から、顔を晒す男の正体は？！
684 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:50:59 ID:hKeiOliQ0
>>669 ＼(^o^)／
976 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:08:32 ID:dFcXamLw0
今日のEF55の写真を投稿してるサイトをあちこちみたが
どれも窓から身を乗り出しているｱﾎｩ共が移ってるのが多い。
おまえらは修学旅行の消防か厨房ですか？
>>233
どうせ使えないんだったら本厚木まで行かせないで伊勢原発着でいいんじゃね？
どうせ使えないんだったら本厚木まで行かせないで伊勢原発着でいいんじゃね？
区準は工事期間中の暫定種で完成後はｱﾎﾟｰﾝ決定済み
>>235
近鉄の鶴橋よりも…と言うのなら、大野よりも乗降客の多い本厚木に
本厚木の1/4程度しか利用のない秦野程度の停車本数というのはいかがなものか？
あと、えのしま号の利用は少ないから間引きになったんだと思うぞ。
さらに、2駅連続停車だと後続の列車に影響を与える（特急を追い抜けないし、特急の停車時間は長い）。
10分発 新宿、町田、本厚木、小田原、湯本
40分発 新宿、町田、海老名、小田原、湯本
50分発 新宿、新百合、大野、本厚木、秦野、小田原（2時間に1本は本厚木どまり）
これでいいよ（朝とホームウェイは別）。
新宿発11時～16時、新宿着10時～15時台の「あさぎり」「えのしま」の運転はなし。
あさぎりは朝と夕の1日2往復。えのしまは朝の2往復と、夕は上りえのしま2本と下りホームウェイ2本。
新松田は全特急通過（あさぎりの2往復のみ松田停車）。朝下りと夕上りの箱根特急が成城か登戸に停車。
近鉄の鶴橋よりも…と言うのなら、大野よりも乗降客の多い本厚木に
本厚木の1/4程度しか利用のない秦野程度の停車本数というのはいかがなものか？
あと、えのしま号の利用は少ないから間引きになったんだと思うぞ。
さらに、2駅連続停車だと後続の列車に影響を与える（特急を追い抜けないし、特急の停車時間は長い）。
10分発 新宿、町田、本厚木、小田原、湯本
40分発 新宿、町田、海老名、小田原、湯本
50分発 新宿、新百合、大野、本厚木、秦野、小田原（2時間に1本は本厚木どまり）
これでいいよ（朝とホームウェイは別）。
新宿発11時～16時、新宿着10時～15時台の「あさぎり」「えのしま」の運転はなし。
あさぎりは朝と夕の1日2往復。えのしまは朝の2往復と、夕は上りえのしま2本と下りホームウェイ2本。
新松田は全特急通過（あさぎりの2往復のみ松田停車）。朝下りと夕上りの箱根特急が成城か登戸に停車。
町田か大野に必ず止めるってことでは駄目なのか？
まあ、それでも深夜の本厚木行きくらいは相模大野と海老名に止めても
いいとは思うけどな
まあ、それでも深夜の本厚木行きくらいは相模大野と海老名に止めても
いいとは思うけどな
乗降客数云々をいうのなら、6万5千人程度の小田原の為に
ロマンスカーが毎時2～3本あるほうがおかしい
実際に旧サポート系は本厚木で打ち切れ。という主張も見たことがあるが
乗降客数などダイヤや停車駅には無関係ない。
自分の利用駅より乗降客数が少ないのに優遇されて（るように見えて）
悔しい連中が持ち出す数値が乗降客数
ロマンスカーが毎時2～3本あるほうがおかしい
実際に旧サポート系は本厚木で打ち切れ。という主張も見たことがあるが
乗降客数などダイヤや停車駅には無関係ない。
自分の利用駅より乗降客数が少ないのに優遇されて（るように見えて）
悔しい連中が持ち出す数値が乗降客数
房総特急のように一部のさがみは本厚木から急行小田原行きにするとか
まあ、湘新対策のためにも現状維持がいいとは思うけど
まあ、湘新対策のためにも現状維持がいいとは思うけど
>>243
乗降客数の多さ＝ロマンスカー利用者数の多さではないからな。
名目上、小田原で会社が変わるから停車しないとならないだろうし、
観光目的の利用者が多数含まれているから、他の中間駅とは
利用形態は違ってもおかしくはないだろう。
乗降客数の多さ＝ロマンスカー利用者数の多さではないからな。
名目上、小田原で会社が変わるから停車しないとならないだろうし、
観光目的の利用者が多数含まれているから、他の中間駅とは
利用形態は違ってもおかしくはないだろう。
小田原の客が新宿へ小田急で出るのにロマンスカーを使う割合はどれくらいなの？
快速急行も江ノ島線メインだし
現行ダイヤでは急行は小田原までの間に日中は必ず1度はロマンスカーに抜かれるんだっけ？
快速急行も江ノ島線メインだし
現行ダイヤでは急行は小田原までの間に日中は必ず1度はロマンスカーに抜かれるんだっけ？
247 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:30:37 ID:ozssDqgZ0
>>241
ロマンスカーは基本1時間2本でいいだろ。朝晩と休日の一部時間帯３～４本／ｈで十分。
ロマンスカーは基本1時間2本でいいだろ。朝晩と休日の一部時間帯３～４本／ｈで十分。
>>246
割合といわれてもわからんが・・・。あえて言うならこんな感じでは。
地元民
ロマンスカー・・・主に新宿が目的地である場合の第一選択肢
湘南新宿または東海道経由・・・新宿以外も絡む場合か、時間指定なく「パッ」と乗りたい場合
小田急一般・・・経済的に行きたい場合で急がない時。帰りは湘新の着席不能を避ける選択肢。
ビジネス客は湘新・ロマ・新幹線で割れる感じ。ヒラの単独行動だと小田急一般の場合もあり。
偉い人を伴うと一般車という訳にはいかないこともあるようで。
観光客だとやっぱロマが多いんじゃないか。帰りは新幹線というケースも出てくるが。
割合といわれてもわからんが・・・。あえて言うならこんな感じでは。
地元民
ロマンスカー・・・主に新宿が目的地である場合の第一選択肢
湘南新宿または東海道経由・・・新宿以外も絡む場合か、時間指定なく「パッ」と乗りたい場合
小田急一般・・・経済的に行きたい場合で急がない時。帰りは湘新の着席不能を避ける選択肢。
ビジネス客は湘新・ロマ・新幹線で割れる感じ。ヒラの単独行動だと小田急一般の場合もあり。
偉い人を伴うと一般車という訳にはいかないこともあるようで。
観光客だとやっぱロマが多いんじゃないか。帰りは新幹線というケースも出てくるが。
250 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 23:09:22 ID:r592+ASu0
>>248
だいたい合ってる。通勤・通学と私用(買物・観光)で分けると・・
通勤→会社または小田原市から補助が出る→新幹線
それ以外→東海道 ラッシュの小田急は遅い
通学→小田急急行 定期代が安い
私用→目的地が新宿・渋谷・池袋→小田急ロマ
品川・東京・上野→東海道 急ぐ場合新幹線(こだま東京フリー)
こんな感じ
だいたい合ってる。通勤・通学と私用(買物・観光)で分けると・・
通勤→会社または小田原市から補助が出る→新幹線
それ以外→東海道 ラッシュの小田急は遅い
通学→小田急急行 定期代が安い
私用→目的地が新宿・渋谷・池袋→小田急ロマ
品川・東京・上野→東海道 急ぐ場合新幹線(こだま東京フリー)
こんな感じ
>>240
複々線工事が完了した暁には、
複々線計画の前にあった「参宮橋待避線新設」を行って、待避しても
バチは当たらないよね。
カネがあれば、新宿１号踏切単独立体交差事業を名目に、
地下緩行線をそのまま地下のままで南新宿駅まで持ってゆき、
南新宿～参宮橋間で地上の現在線に接続、
地上急行線は新宿駅シーサース通過後、33パーミルでグイグイ下に潜り、
南新宿の地下緩行線の下に更に通して、参宮橋手前で現在線に接続。
空いた南新宿駅の線路敷地は、地上駅舎と有料駐車場にするのは如何？
（連続立体化事業に認定される踏切が５つも無いだろうから・・・。）
複々線工事が完了した暁には、
複々線計画の前にあった「参宮橋待避線新設」を行って、待避しても
バチは当たらないよね。
カネがあれば、新宿１号踏切単独立体交差事業を名目に、
地下緩行線をそのまま地下のままで南新宿駅まで持ってゆき、
南新宿～参宮橋間で地上の現在線に接続、
地上急行線は新宿駅シーサース通過後、33パーミルでグイグイ下に潜り、
南新宿の地下緩行線の下に更に通して、参宮橋手前で現在線に接続。
空いた南新宿駅の線路敷地は、地上駅舎と有料駐車場にするのは如何？
（連続立体化事業に認定される踏切が５つも無いだろうから・・・。）
>>242
あくまでも予定であってわからんぞ
>>250
各駅停車が千代田線へ振り向けられるわけだから、急行が新宿-上原各駅停車なんて
ことにするのかな？南新宿は今は利用者少ないけど、大化けする可能性を秘めていると
思うんだがな。代々木駅も近いし、新宿の町も南下しているからね
参宮橋と代々木公園は統廃合
あくまでも予定であってわからんぞ
>>250
各駅停車が千代田線へ振り向けられるわけだから、急行が新宿-上原各駅停車なんて
ことにするのかな？南新宿は今は利用者少ないけど、大化けする可能性を秘めていると
思うんだがな。代々木駅も近いし、新宿の町も南下しているからね
参宮橋と代々木公園は統廃合
>>203
接続してくれるのは、各停の半分な・・・。
接続してくれるのは、各停の半分な・・・。
>>249
> 一応ね分水嶺トンネル付近
東海大前～秦野間のトンネルのこと？
ま、小田急にはきっちりとした人の流れの分水嶺はない。
丘陵地帯やトンネルを越える度に徐々に人の流れが変わっていくだけ。
読売ランド前～百合ヶ丘、鶴川～町田、相武台前～海老名、東海大学前～秦野、渋沢～新松田
ここらの駅間で人の流れが変わる。
> 一応ね分水嶺トンネル付近
東海大前～秦野間のトンネルのこと？
ま、小田急にはきっちりとした人の流れの分水嶺はない。
丘陵地帯やトンネルを越える度に徐々に人の流れが変わっていくだけ。
読売ランド前～百合ヶ丘、鶴川～町田、相武台前～海老名、東海大学前～秦野、渋沢～新松田
ここらの駅間で人の流れが変わる。
仰る通り善行～藤沢本町で人の流動が徐々に変わりますね！！
急行が遊園を通過する代わりに鶴川に止まるようになるらしいよ
>>252 同じ事を考えている香具師がいたとは
>>258
実は俺も……ｗ
実は俺も……ｗ
260 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:24:08 ID:vmLRupqh0
>>252
朝ラッシュ時急行に混雑が集中するから反対。
朝ラッシュ時急行に混雑が集中するから反対。
261 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:34:14 ID:u4cuwGiw0
262 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:35:30 ID:pz1mTM8JO
一旦停車してしまうとそれを通過にするのはほぼ不可能だよ
その為に多摩急行や湘南急行と言うことでお茶を濁した訳だし
やるとしたら急行を廃止して別種別を設けることしか出来ない
その為に多摩急行や湘南急行と言うことでお茶を濁した訳だし
やるとしたら急行を廃止して別種別を設けることしか出来ない
263 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:44:59 ID:gmwl3Owt0
東武のように大規模な改変を行う時なら例外はある。
264 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:49:11 ID:u4cuwGiw0
新急行･･･現行の急行から遊園を削減、多摩急行もこれに統合
新準急･･･現在の赤丸急行
区間急行･･･現在の準急
新準急･･･現在の赤丸急行
区間急行･･･現在の準急
向ヶ丘遊園だけど、登戸に西口を設けてあぼーんでも良かったんじゃないの？
だが仮にも遊園はそれなりの乗降客数があるんだから優等停車はあってもいいんじゃね？
鶴川よりは若干少ないが、それでも6万人台だし
鶴川よりは若干少ないが、それでも6万人台だし
>>263
伊勢崎線でこれまで停車していたものが通過になったのは、
曳舟-北千住間各駅に停車していた準急が通過になったくらいでしょ？
準急そのものがラッシュ時しかないし、そもそも浅草発着ではないんだから
許されたわけだけど、終日運転している急行を通過にするのはどう考えても
無理だろう
駅前もそこそこ栄えているし
だけど、いい加減駅名くらい変えてもいいんじゃないの？
伊勢崎線でこれまで停車していたものが通過になったのは、
曳舟-北千住間各駅に停車していた準急が通過になったくらいでしょ？
準急そのものがラッシュ時しかないし、そもそも浅草発着ではないんだから
許されたわけだけど、終日運転している急行を通過にするのはどう考えても
無理だろう
駅前もそこそこ栄えているし
だけど、いい加減駅名くらい変えてもいいんじゃないの？
偽厚木も改称しちくり
269 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 00:48:10 ID:395S2PZEO
厚木駅って海老名市だったのね…(*_*)
向ヶ丘の地名も廃園になった遊園地の反対側の地名だからな
東名向ヶ丘の方が正統派なんだよね
とはいえ、西登戸だと、読みは違うけど京成に同じ駅があるし
専修大学前とでもするか？
東名向ヶ丘の方が正統派なんだよね
とはいえ、西登戸だと、読みは違うけど京成に同じ駅があるし
専修大学前とでもするか？
そしたら明治が黙ってないだろ
生田も生田明大前に改称か
生田も生田明大前に改称か
272 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 01:30:44 ID:XZpCCGHi0
新登戸
明大専大前
稲田登戸でいヽぢゃアないか。
本厚木は宮ヶ瀬湖入口に改名せい
276 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:14:11 ID:RYeCaz9S0
age
277 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:34:28 ID:SLJEFrZTO
向ヶ丘
これが一番シンプルだろ。
谷津遊園も谷津になった事だし
これが一番シンプルだろ。
谷津遊園も谷津になった事だし
279 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 11:15:19 ID:V2U9ecdfO
>>270
区役所前
区役所前
280 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:21:08 ID:VEuAM9dsO
>>278
だから向ヶ丘は本来あのあたりの地名ではないわけだが
だから向ヶ丘は本来あのあたりの地名ではないわけだが
281 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:54:02 ID:V87t2djz0
生田緑地入口
生田と遊園を統合して専大前とか
>>280
そんな例ごまんとあるだろ。
そんな例ごまんとあるだろ。
登戸→牛丼カツ丼dondon前
向ヶ丘遊園→稲田登戸不動産前
（新駅）→生田明大前
向ヶ丘遊園→稲田登戸不動産前
（新駅）→生田明大前
285 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:53:43 ID:4cRZtzHC0
厚木って西海老名に解消されるってほんと？
駅名変えるのにも金がかかるからな
今はコンピューターで各社繋がってるわけだからよほどのことがない限り
変えないんじゃないの？
東急の都立大学、学芸大学のように
今はコンピューターで各社繋がってるわけだからよほどのことがない限り
変えないんじゃないの？
東急の都立大学、学芸大学のように
287 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:27:10 ID:tCzm+xCd0
本鵠沼利用者なのだが、
地元自治会が本鵠沼・鵠沼海岸に急行を全て停車させる会を興して、
一時期盛り上がっていたんだけど、あれは頓挫したのだろうか？
地元自治会が本鵠沼・鵠沼海岸に急行を全て停車させる会を興して、
一時期盛り上がっていたんだけど、あれは頓挫したのだろうか？
ホームの長さがね。
まぁ小田急も延長する気ないみたいだけど、
東海道線のライナーホームみたく藤沢市が全額出せば可能性はあるかもな。
何より今みたいに回送に等しいなら、小田急も停められれば停めただろうね。
まぁ小田急も延長する気ないみたいだけど、
東海道線のライナーホームみたく藤沢市が全額出せば可能性はあるかもな。
何より今みたいに回送に等しいなら、小田急も停められれば停めただろうね。
藤沢市は小田急に金をやらんのが方針。東日本には村岡新駅、相鉄には慶應延伸、東海には倉見新駅、ライフタウン地区にＬＲＴが市の方針。
市長の公約は田園都市線の藤沢延伸だそうで、江ノ島線に並行している国道の地下でも走らせるのかな。
市長の公約は田園都市線の藤沢延伸だそうで、江ノ島線に並行している国道の地下でも走らせるのかな。
中央林間-大和市役所-新大和-いちょう団地-湘南台-教育センター前-白旗神社-藤沢-湘南深沢-梶原-大仏裏-鎌倉
>>289
海老根の公約だと田園都市線は辻堂延伸だよ
ライフタウンの通勤線も兼ねてるんだと思うがなんだかねえ
ライフタウン自体も鉄道用地ぐらい確保しとけば良かったのに
あんなに発展したらLRTやガイドウェイバス引くのも大変だわ
海老根の公約だと田園都市線は辻堂延伸だよ
ライフタウンの通勤線も兼ねてるんだと思うがなんだかねえ
ライフタウン自体も鉄道用地ぐらい確保しとけば良かったのに
あんなに発展したらLRTやガイドウェイバス引くのも大変だわ
田園都市線をこれ以上延伸したらかつての小田急のラッシュが再来しかねないなw
東急は自治体にいい顔されたら本当にヒョコヒョコ造りそうだし恐ろしい
東急は自治体にいい顔されたら本当にヒョコヒョコ造りそうだし恐ろしい
294 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:35:55 ID:xuqJCZ3BO
田都って小田急の陰謀によって地下を延伸できない構造にされたって噂を聞いたけど本当？
295 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:12:13 ID:tJe2sZGgO
東急本体が経営不振なのに、路線延長は考えにくい。路線を公共団体等の国や地方自治体が負担するならいいですが。
296 ：リニアで頭が一杯になっているＪＲ東海：2009/02/04(水) 21:16:21 ID:TGlV7LanO
湘南台‐慶應大学‐ライフタウン‐辻堂は新交通かＬＲＴじゃないかな。湘南台‐慶應大学まで相鉄が延伸したら必要なくなるが。
相鉄いずみ野線って伊勢原延伸じゃなかったっけ？
298 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:25:52 ID:eH4sxfdQ0
延伸先は宮山を通って平塚駅南口
299 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:26:28 ID:S/UWou/8O
>>294
それ、俺も聞いたことある…
それ、俺も聞いたことある…
>>297
もともとは寒川経由平塚が終点だったんだけど、
新幹線相模新駅がらみで神奈川県としては倉見経由が望ましいという方向に変わった。
新幹線相模新駅は藤沢、茅ヶ崎、海老名、綾瀬等が相模川左岸に、
平塚、厚木、伊勢原が相模川右岸にと駆け引きを繰り広げていたが、相模線の存在で
左岸にと決まった。その代償として倉見と平塚の大神にアクセス鉄道を引く計画が出た。
だったらいずみ野線を倉見までではなく大神として、大神から先は住宅地や繁華街で
埋まってる平塚方面よりも間がほとんど水田の伊勢原方面のほうが作りやすいという
想定から、一部関係者が主張している案に過ぎない。
もともとは寒川経由平塚が終点だったんだけど、
新幹線相模新駅がらみで神奈川県としては倉見経由が望ましいという方向に変わった。
新幹線相模新駅は藤沢、茅ヶ崎、海老名、綾瀬等が相模川左岸に、
平塚、厚木、伊勢原が相模川右岸にと駆け引きを繰り広げていたが、相模線の存在で
左岸にと決まった。その代償として倉見と平塚の大神にアクセス鉄道を引く計画が出た。
だったらいずみ野線を倉見までではなく大神として、大神から先は住宅地や繁華街で
埋まってる平塚方面よりも間がほとんど水田の伊勢原方面のほうが作りやすいという
想定から、一部関係者が主張している案に過ぎない。
ダイ改と関係なくなってきてますよ
唐木田発の上りロマンスカーは出す気ないのかな？
今の唐木田HWは唐木田の車庫に入らず成城まで回送してるんだっけ？
多摩センターもビジネス街として発展してきているし、朝夕を中心に
4両の付属でも出せばそこそこ乗るんじゃないかと思うけどどうなのかな？
今の唐木田HWは唐木田の車庫に入らず成城まで回送してるんだっけ？
多摩センターもビジネス街として発展してきているし、朝夕を中心に
4両の付属でも出せばそこそこ乗るんじゃないかと思うけどどうなのかな？
303 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 03:01:32 ID:SZIJQgjMO
>>294
10両対応でホーム延伸時に杭を地中深くにまで。。。
10両対応でホーム延伸時に杭を地中深くにまで。。。
304 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 10:13:19 ID:DduzVN1I0
>>303
そんなカネを小田急が使うはずがない・・・ケチだもん。
１０両対応工事で困ることを見越してか、先に東急が小田急寄りの
土地をパチンコ屋に売却して、ホーム延伸工事の時に「出玉に響くから
工事するな」と凄ませてた。この辺りは東急は凄い、溝の口のパチンコ屋
「●がね」はごねすぎて複々線工事に支障があったからか、放火されてたが。
そんなカネを小田急が使うはずがない・・・ケチだもん。
１０両対応工事で困ることを見越してか、先に東急が小田急寄りの
土地をパチンコ屋に売却して、ホーム延伸工事の時に「出玉に響くから
工事するな」と凄ませてた。この辺りは東急は凄い、溝の口のパチンコ屋
「●がね」はごねすぎて複々線工事に支障があったからか、放火されてたが。
>>304
あったっけな～、んな事が。まだノクティが出来る前だったか？
あったっけな～、んな事が。まだノクティが出来る前だったか？
306 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 20:58:08 ID:BzgtpcwX0
むしろ東急は小田急に遠慮している感じがする・・・
>>302
唐木田行きのロマンスカーが、京王永山－京王多摩センター間で、
京王線電車と併走する場合がごく稀にあるんだが、
やはり京王線の乗客の視線が違う。
併走しないまでも、多摩センター駅での京王線乗客の視線も
ロマンスカーに注目しているのが感じられるから。
京王との競合を考えたら、多摩線へのロマンスカー乗り入れは
小田急としてももっと推進してもらいたいな。
唐木田行きのロマンスカーが、京王永山－京王多摩センター間で、
京王線電車と併走する場合がごく稀にあるんだが、
やはり京王線の乗客の視線が違う。
併走しないまでも、多摩センター駅での京王線乗客の視線も
ロマンスカーに注目しているのが感じられるから。
京王との競合を考えたら、多摩線へのロマンスカー乗り入れは
小田急としてももっと推進してもらいたいな。
308 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 22:50:25 ID:7NKxlsWH0
田園都市線が、
中央林間から相武台前を通って相武台下まで伸びていたら、
どうなっていただろうか？
中央林間から相武台前を通って相武台下まで伸びていたら、
どうなっていただろうか？
>>308
スレ違い
スレ違い
310 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:29:56 ID:p6KFxBjn0
>>308
田園都市線は混雑が激しいから、小田急江ノ島線から乗客奪えば充分で、
小田原本線からは海老名から相鉄経由で連絡線経由で東横線日吉に接続して
目黒線経由都営三田線やメトロ南北線へ抜けるルートで奪うからね？
まだ時間があるから大丈夫だよ、その頃には小田急も下北沢の複々線完成してる頃だし！
田園都市線は混雑が激しいから、小田急江ノ島線から乗客奪えば充分で、
小田原本線からは海老名から相鉄経由で連絡線経由で東横線日吉に接続して
目黒線経由都営三田線やメトロ南北線へ抜けるルートで奪うからね？
まだ時間があるから大丈夫だよ、その頃には小田急も下北沢の複々線完成してる頃だし！
311 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:05:35 ID:/duYluL50
リリースは今日かな？
312 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 07:47:29 ID:pwGoq/WfO
>>311 ブラックバス？
313 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 11:49:13 ID:2ADXpLFgO
>>312
外来生物法で、禁止されてます
外来生物法で、禁止されてます
1ヶ月前と考えたら来週でも遅くないな。
315 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:06:21 ID:iPenhXcr0
>>314
来週の金曜？
来週の金曜？
316 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:46:02 ID:cLVVlMWU0
「♪斜め2ミリ 通急か」が小田急で歌えるようになるのか。
317 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:48:58 ID:cLVVlMWU0
>>315
そう。
そう。
>>294
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9E%97%E9%96%93%E9%A7%85
>田園都市線延伸計画の噂
>東急電鉄は「多摩田園都市計画当初から中央林間が終点」としている。
>これは当初計画で小田急江ノ島線への直通運転計画を謳い文句にしていた
>事からも伺える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%9E%97%E9%96%93%E9%A7%85
>田園都市線延伸計画の噂
>東急電鉄は「多摩田園都市計画当初から中央林間が終点」としている。
>これは当初計画で小田急江ノ島線への直通運転計画を謳い文句にしていた
>事からも伺える。
320 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 02:47:33 ID:CGeGSxzNO
新宿発 日中ﾀﾞｲﾔ
10 40 はこね
20 50 さがみ.えのしま.あさぎり
17 47 快急 小
59 29 快急 藤
01 31 急 小
11 41 湘急 江
21 51 区準 唐
03 13 23 33 43 53 各停 本
10 40 はこね
20 50 さがみ.えのしま.あさぎり
17 47 快急 小
59 29 快急 藤
01 31 急 小
11 41 湘急 江
21 51 区準 唐
03 13 23 33 43 53 各停 本
321 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 03:07:36 ID:xZGzqtJd0
年末に新宿１８１０発のVSEに乗った．
新宿でてすぐに「喫茶サービスご注文はございませんか？」
注文してた近くの客は皆，町田までの客．乗車時間30分しかないのにお茶飲む時間なんてあるのかなと思ってたが，ちゃんと飲めてた．
ＶＳＥ，あさぎり，ＥＸＥと乗ったけどバラエティにとんでて面白いね．
町田では特急券売り場に並んだけど特急券自動販売機のほうが早く買えるみたいやね．
新宿でてすぐに「喫茶サービスご注文はございませんか？」
注文してた近くの客は皆，町田までの客．乗車時間30分しかないのにお茶飲む時間なんてあるのかなと思ってたが，ちゃんと飲めてた．
ＶＳＥ，あさぎり，ＥＸＥと乗ったけどバラエティにとんでて面白いね．
町田では特急券売り場に並んだけど特急券自動販売機のほうが早く買えるみたいやね．
>>320のような輩って文章構成能力ってないんだな
323 ：ε=┏(;￣▽￣)┛：2009/02/08(日) 18:58:22 ID:1g+vWNtoO
324 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 19:07:42 ID:ip9xB2/80
そろそろ新宿発のロマンスカー発車時刻をきちんとネットダイヤに戻してほしい
0,30がはこねって感じで
もともとは上原での千代直を動かせなかったから仕方なく新宿発着のロマンスカーから各駅停車まで
時間をずらしただけだろ？
0,30がはこねって感じで
もともとは上原での千代直を動かせなかったから仕方なく新宿発着のロマンスカーから各駅停車まで
時間をずらしただけだろ？
小田原行きの快速急行を増やして欲しい
ガラガラの藤沢行きを見てると、少しイラッとする
ガラガラの藤沢行きを見てると、少しイラッとする
327 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:16:31 ID:ip9xB2/80
パターンは今でも一応そうだろ？
やっぱり箱根湯本へ行く小田急の花形は0,30ときれいな時間に出て欲しい
やっぱり箱根湯本へ行く小田急の花形は0,30ときれいな時間に出て欲しい
328 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:22:54 ID:yQMbz48i0
>>327
梅ヶ丘～東北沢間の複々線工事が平成２６年３月までは無理かもね？
そこがネックなのであそこが無ければ、新宿～小田原間 平日は無理だけど
土曜休日なら ロマンスカー スーパーはこね号なら６０分運転が可能になるね！
梅ヶ丘～東北沢間の複々線工事が平成２６年３月までは無理かもね？
そこがネックなのであそこが無ければ、新宿～小田原間 平日は無理だけど
土曜休日なら ロマンスカー スーパーはこね号なら６０分運転が可能になるね！
それよりも上りのはこね号をせめて70分の運転にしてほしい。
ほとんどが70分台後半なんじゃないか？
1960年代の急行（80分運転）とスピード的に変わらないという…。
ほとんどが70分台後半なんじゃないか？
1960年代の急行（80分運転）とスピード的に変わらないという…。
朝にえのしま21と夕方にえのしま32を見たけど時期が時期だけにガラガラ
空気輸送だ、あんなもん
空気輸送だ、あんなもん
331 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:53:11 ID:YrM9hjRg0
332 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 20:55:51 ID:CGeGSxzNO
現行ﾀﾞｲﾔの小田原快急と江ノ島急行を相模大野で接続してこの際江ノ島急行を湘南急行に改称しろ
333 ：331：2009/02/08(日) 20:55:52 ID:YrM9hjRg0
現状通り藤沢快急は新百合まで多摩急行を追い、大野で6両急行と接続。
334 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 21:19:24 ID:ip9xB2/80
平日夕方みたいに新百合で快速急行に抜かれる形で新宿発着の準急があればいいんだがな
登戸などで新宿への優等が約20分あくのは
登戸などで新宿への優等が約20分あくのは
長後、急行通過にしてもいいから綾瀬市内からのバスをすべて湘南台行きに変更してください
337 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:01:03 ID:YrM9hjRg0
>>334
多摩急行乗れば上原で区準に乗り換えられるだろ。
多摩急行乗れば上原で区準に乗り換えられるだろ。
339 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:47:36 ID:YrM9hjRg0
340 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:32:34 ID:GHe7cYUK0
341 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:38:14 ID:gOjA4ov40
そろそろ、ダイヤ改正の発表があるだろうな。
因みに10日は四半期決算の発表がある。
因みに10日は四半期決算の発表がある。
>>340
335だけど俺は大野以西民だ。島線の事書いてるけど。
小田原線は町田始発を除く夕方の下り各停6両はやめてほしいな。
仕方ないのはわかるが町田以西がハンパなく混む…。
あと強いて言うなら22時台の上り2本の化け急の存在意義がわからん。
もう少し早い時間にあれば、あれは急行より空くから良いんだけど…。
335だけど俺は大野以西民だ。島線の事書いてるけど。
小田原線は町田始発を除く夕方の下り各停6両はやめてほしいな。
仕方ないのはわかるが町田以西がハンパなく混む…。
あと強いて言うなら22時台の上り2本の化け急の存在意義がわからん。
もう少し早い時間にあれば、あれは急行より空くから良いんだけど…。
345 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:50:30 ID:7gBDvy7p0
厚木や小田原はロマンスカー誘導だろ？
>>343
首都圏の鉄道ダイヤというものは、
早朝・夕ラッシュ・夜間→会社都合
朝ラッシュ→物理的都合
日中→旅客都合
の主義みたいなもんでダイヤ設定してるとおもうよ
特に、19時からは決め入庫の為の回帰合わせに入るし
夜間は、回送にするか客扱いにするかとか、スジを消すか運用を代えるかとか
その2本は、化けで下って化けで上って、前後の各停8両は回送扱いしてる
首都圏の鉄道ダイヤというものは、
早朝・夕ラッシュ・夜間→会社都合
朝ラッシュ→物理的都合
日中→旅客都合
の主義みたいなもんでダイヤ設定してるとおもうよ
特に、19時からは決め入庫の為の回帰合わせに入るし
夜間は、回送にするか客扱いにするかとか、スジを消すか運用を代えるかとか
その2本は、化けで下って化けで上って、前後の各停8両は回送扱いしてる
>>346
言われてみれば8両回送が前後に走ってる。そういう事なのか。
素人的考えだとあの時間に上り化けを持ってくる意味がわからなくてね。
他にも中途半端な時間に下り千代直準急や上り大野止の10両各停があったりするけど、何かしらの理由があるんだろうな。
ありがとう。
言われてみれば8両回送が前後に走ってる。そういう事なのか。
素人的考えだとあの時間に上り化けを持ってくる意味がわからなくてね。
他にも中途半端な時間に下り千代直準急や上り大野止の10両各停があったりするけど、何かしらの理由があるんだろうな。
ありがとう。
>>339
どうマシなのさ。まさに島線厨的な考えかただなｗ
どうマシなのさ。まさに島線厨的な考えかただなｗ
349 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 08:50:17 ID:gV4NtOEv0
向ヶ丘遊園駅の２ホームをうまく使えば全種別の停車が可能。
都内区間のトンネル化工事が完了（あと４年かかるらしい）したら、快速急行を「通勤快速」にして時間調整すればいいのでは？
都内区間のトンネル化工事が完了（あと４年かかるらしい）したら、快速急行を「通勤快速」にして時間調整すればいいのでは？
351 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 08:55:13 ID:gV4NtOEv0
１年以内に「「横須賀線・武蔵小杉駅」開業（予定）。
従来の小田急周りの千葉方面からのアクセス。
千葉県内→新宿乗り換え（ＪＲ→小田急）→登戸
開業後の千葉方面からのアクセス。
千葉県内→武蔵小杉乗り換え（横須賀線→南武線）→登戸
ちなみに開業後は区間によっては。ＪＲ単独の方が安い行き方があるらしい。
これを意識したダイヤ改正かな？
従来の小田急周りの千葉方面からのアクセス。
千葉県内→新宿乗り換え（ＪＲ→小田急）→登戸
開業後の千葉方面からのアクセス。
千葉県内→武蔵小杉乗り換え（横須賀線→南武線）→登戸
ちなみに開業後は区間によっては。ＪＲ単独の方が安い行き方があるらしい。
これを意識したダイヤ改正かな？
>>351
それもあるが更に加え、南武沿線から湘新経由新宿方面という流れもできそう
（ただ湘新特快通過となれば、多少流出は抑えられるかもしれないが）。
さらに先には東横の副都心線直通も控えている。
そうなると登戸の利用客は減少はほぼ目に見えている。
だから登戸は現状維持で様子見かと。
小田急にとって一番効果がありそうなのが新宿⇔藤沢間快急の大増発だが、
現実は小田原線の状況や藤沢の折り返しを考えると非常に無理がある。
よって新宿⇔藤沢間快急・急行の本数は現状維持で、
本線系優等と接続する線内の６両急行を増やすくらいしか手立てがないような気がする。
島線の優等が（ロマも含め）３０分以上間が空けば、そりゃ使いにくいわな。
それもあるが更に加え、南武沿線から湘新経由新宿方面という流れもできそう
（ただ湘新特快通過となれば、多少流出は抑えられるかもしれないが）。
さらに先には東横の副都心線直通も控えている。
そうなると登戸の利用客は減少はほぼ目に見えている。
だから登戸は現状維持で様子見かと。
小田急にとって一番効果がありそうなのが新宿⇔藤沢間快急の大増発だが、
現実は小田原線の状況や藤沢の折り返しを考えると非常に無理がある。
よって新宿⇔藤沢間快急・急行の本数は現状維持で、
本線系優等と接続する線内の６両急行を増やすくらいしか手立てがないような気がする。
島線の優等が（ロマも含め）３０分以上間が空けば、そりゃ使いにくいわな。
353 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:09:15 ID:1Hln/UKxO
藤沢駅はいじらないのかな？
354 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 13:07:02 ID:1TcBo4C4O
いじれない。
いじるとしたら藤沢駅南口の再開発のときではないかと…
いじるとしたら藤沢駅南口の再開発のときではないかと…
355 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 13:57:02 ID:HzsjJBGlI
>>306
東急では戦後分社運動が起きてから広大な路線網を持つ小田急の
脅威をどう無くすか計画が練られていたよ。
ターンパイクは渋谷～箱根を計画していたし。ただ東名とダブって白紙に。
ターンパイク計画も田園都市線の延伸も小田急のテリトリーを狭めるという
目的のものだよ。井の頭線が京王になったのも江ノ島線から渋谷へ行く客に
下北沢乗り換えではなく中央林間乗り換えで行ってもらいたいため。
ちなみに一般人の通勤時間の限界は山手線の駅から30分と言われているから
中央林間止まりはいい判断だったと思うね。
東急では戦後分社運動が起きてから広大な路線網を持つ小田急の
脅威をどう無くすか計画が練られていたよ。
ターンパイクは渋谷～箱根を計画していたし。ただ東名とダブって白紙に。
ターンパイク計画も田園都市線の延伸も小田急のテリトリーを狭めるという
目的のものだよ。井の頭線が京王になったのも江ノ島線から渋谷へ行く客に
下北沢乗り換えではなく中央林間乗り換えで行ってもらいたいため。
ちなみに一般人の通勤時間の限界は山手線の駅から30分と言われているから
中央林間止まりはいい判断だったと思うね。
>>352
また、競争区間は何をしてでも大優遇しなければならぬ厨の登場ですか
また、競争区間は何をしてでも大優遇しなければならぬ厨の登場ですか
357 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:10:36 ID:0o06CItk0
多摩急を準急本厚木に戻して 8両各停を島線直通急行にすれば便利になるかも
358 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:12:47 ID:cNImMAik0
>>358
圧倒的にライバルが強い線区は無駄な競争は止めて縮小、という方法もあるぞｗ
圧倒的にライバルが強い線区は無駄な競争は止めて縮小、という方法もあるぞｗ
>>347
中途半端なやつは、既得権みたいなもんで、ダイヤの移り変わりをみると分かります
実は中途半端なやつは、前にスジがあったんだが運用の関係で分断したとか
去年の改正からは、小田急が運用の整理に本気を出しているので両数を合わせたり、
接続確保で行き先分断したり、回帰合わせで回送走行距離を増加させるとか
ｵﾚは、平成8年頃(複々線直前)からダイヤに興味持ち出して、色々調べたりしたけど
結局、大改正と言われた2度の複々線使用の改正時を見ても毎年改正に意味がある
言わば将来の改正への布石みたいに、ちょこちょこ変化させてくもんなんだと
中途半端なやつは、既得権みたいなもんで、ダイヤの移り変わりをみると分かります
実は中途半端なやつは、前にスジがあったんだが運用の関係で分断したとか
去年の改正からは、小田急が運用の整理に本気を出しているので両数を合わせたり、
接続確保で行き先分断したり、回帰合わせで回送走行距離を増加させるとか
ｵﾚは、平成8年頃(複々線直前)からダイヤに興味持ち出して、色々調べたりしたけど
結局、大改正と言われた2度の複々線使用の改正時を見ても毎年改正に意味がある
言わば将来の改正への布石みたいに、ちょこちょこ変化させてくもんなんだと
361 ：小田急利用者倍増計画：2009/02/10(火) 01:03:38 ID:B4aDrwu5O
>>347
夜の本厚木上りには、各駅停車新百合ヶ丘行き（8両・10両）があって
まだ終電になるべき時間じゃないのに、新宿まで行かないの？と思ったことがある。
しかも10両って何ふざけてるの？って。
10両のほうは下りで化け急か何かで来たやつを東の方に戻す役割があると思う。
8両も推測だが多摩線に使う車両のため持って行くのかな？
夜の本厚木上りには、各駅停車新百合ヶ丘行き（8両・10両）があって
まだ終電になるべき時間じゃないのに、新宿まで行かないの？と思ったことがある。
しかも10両って何ふざけてるの？って。
10両のほうは下りで化け急か何かで来たやつを東の方に戻す役割があると思う。
8両も推測だが多摩線に使う車両のため持って行くのかな？
>>363
そりゃJR沿線からだったらJRが圧倒だよ
しかし藤沢から新宿ならまだまだ小田急のほうが強いし、
湘南台から新宿も小田急が強い
今はJRと小田急がある程度住み分けられてるから、江ノ島線は現状維持で良いかw
そりゃJR沿線からだったらJRが圧倒だよ
しかし藤沢から新宿ならまだまだ小田急のほうが強いし、
湘南台から新宿も小田急が強い
今はJRと小田急がある程度住み分けられてるから、江ノ島線は現状維持で良いかw
365 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:17:37 ID:fkhGWqFS0
JRは競合路線のある区間に特別運賃を設定しているけど、
新宿藤沢や新宿小田原はやってないよな
小田急は眼中にないのかｗ
新宿藤沢や新宿小田原はやってないよな
小田急は眼中にないのかｗ
366 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:21:49 ID:/i7cmcbtO
特定運賃って国鉄時代に設定したものでしょ
368 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 15:45:23 ID:WNCyu5cN0
下北沢～梅が丘間の地下線路化工事が完了すると、この区間の踏切が消滅する。
しかし、地下化にする意味があるのかな？
一部は複々線の工事（今から１０年近く前にこの構想を知った）だと聞くが。
しかし、地下化にする意味があるのかな？
一部は複々線の工事（今から１０年近く前にこの構想を知った）だと聞くが。
369 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 15:47:49 ID:WNCyu5cN0
代々木上原～向ヶ丘遊園の区間が、複々線になるのはそう遠くないうちかな？
この区間で１０年くらい昔の各停の２回の通過待ちはイライラした。
この区間で１０年くらい昔の各停の２回の通過待ちはイライラした。
370 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:43:59 ID:aPc3UeR+0
回送に抜かれたときは最悪だった
>>368
そこは住民がゴチャゴチャうるさいから、地下にせざるを得なかっただけです。
そこは住民がゴチャゴチャうるさいから、地下にせざるを得なかっただけです。
372 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:37:59 ID:mYhcIPEaO
>>362 平日運用の114E14
小田原20:14(回送)→新松田20:24(各停)→本厚木20:55(回送)→相模大野21:16(急行)新宿21:55
これ新松田から各停相模大野で運転出来ないものかね｡明らかに無駄な運用だと思うんだが､他にもあると思うが
小田原20:14(回送)→新松田20:24(各停)→本厚木20:55(回送)→相模大野21:16(急行)新宿21:55
これ新松田から各停相模大野で運転出来ないものかね｡明らかに無駄な運用だと思うんだが､他にもあると思うが
373 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:59:58 ID:WNCyu5cN0
「藤子・Ｆ・不二夫記念館」が完成したら、向ヶ丘遊園駅の利便性が復活するかも。
Ｆ先生は多摩区（専修大学のそばらしい）に住んでいた。
向ヶ丘遊園地の跡地を有効活用の一環？
市営バラ園は１年の半分は休園だから。
Ｆ先生は多摩区（専修大学のそばらしい）に住んでいた。
向ヶ丘遊園地の跡地を有効活用の一環？
市営バラ園は１年の半分は休園だから。
375 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:46:22 ID:XC0bClde0
快速急行を下北沢駅（現在は片側１線ホーム×２。４年後にも別々に複線ホーム２つの地下化）に停める意味があるのか？
むしろ経堂（複々線で２ホーム）に停めた方が利便性がある。あの駅は真ん中の線路が特急の通過用。
私案として新宿・経堂・登戸・向ヶ丘遊園（ここから西は現行）を停車駅に変更。
しかし、都内区間が代々木上原～和泉多摩川間が複々線になるまで何年かかったのだろう？
むしろ経堂（複々線で２ホーム）に停めた方が利便性がある。あの駅は真ん中の線路が特急の通過用。
私案として新宿・経堂・登戸・向ヶ丘遊園（ここから西は現行）を停車駅に変更。
しかし、都内区間が代々木上原～和泉多摩川間が複々線になるまで何年かかったのだろう？
376 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 09:53:19 ID:XC0bClde0
＞３７５上記区間が複線時代のエピソード
先に各駅が走る場合、後ろの急行は（特に通勤時間）ノロノロ運転。
前にも書いたが各駅の２回の通過待ち。
世田谷区内の慢性的な「開かずの踏み切り」。
今よりはるかに各種停車数が多かった向ヶ丘遊園。
昼間でも超満員の急行。これには腹が立った。
先に各駅が走る場合、後ろの急行は（特に通勤時間）ノロノロ運転。
前にも書いたが各駅の２回の通過待ち。
世田谷区内の慢性的な「開かずの踏み切り」。
今よりはるかに各種停車数が多かった向ヶ丘遊園。
昼間でも超満員の急行。これには腹が立った。
快速急行は麻生区民、町田市民、相模原市民、大和市民、藤沢市民のための遠近分離列車だから。
毎日乗ってる身としては登戸がないだけでかなり楽なんだよ、あれ。
あと、江ノ島線は田園都市線があるからともかく、相模大野、町田、新百合ヶ丘からは、
渋谷には下北沢、都心には代々木上原使うからどちらも通過できない。
経堂と多摩区のためなら、新宿多摩急行でも作る方が双方の役に立つかと。
毎日乗ってる身としては登戸がないだけでかなり楽なんだよ、あれ。
あと、江ノ島線は田園都市線があるからともかく、相模大野、町田、新百合ヶ丘からは、
渋谷には下北沢、都心には代々木上原使うからどちらも通過できない。
経堂と多摩区のためなら、新宿多摩急行でも作る方が双方の役に立つかと。
378 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 10:29:57 ID:ZVuqWTH00
ダイヤ改正でやって欲しいこと
１．
新百合ヶ丘以東、登戸、下北沢、代々木上原、新宿に停まる通勤急行新設
２．
多摩急行は廃止、全便急行に統一
３．
新百合ヶ丘で日中、上記の多摩線急行と快急が完全接続。
かな。
鶴川・相武台前の急行停車要求があるが、
１．今急行全便停車
２．金井・南大谷・小田急上今泉の３駅追加後に急行全便停車
で意味合いが変わってくるが、それぞれどうだろろうか？
多摩線含む新百合ヶ丘以東～本厚木以西利用者にとっては、
どちらにしてもこの2駅急行追加停車は迷惑でしかない。
もし、田園都市線が相武台前経由で相武台下まで伸びていたら、
小田急は完全に相武台前急行停車(快急も？)していたと思うが、
どうなっていたどろうか？
田園都市線はさらに厚木市依知・荻野地区への延伸はあっただろうか？
>>375
代々木上原通過だと地下鉄客がな…。
１．
新百合ヶ丘以東、登戸、下北沢、代々木上原、新宿に停まる通勤急行新設
２．
多摩急行は廃止、全便急行に統一
３．
新百合ヶ丘で日中、上記の多摩線急行と快急が完全接続。
かな。
鶴川・相武台前の急行停車要求があるが、
１．今急行全便停車
２．金井・南大谷・小田急上今泉の３駅追加後に急行全便停車
で意味合いが変わってくるが、それぞれどうだろろうか？
多摩線含む新百合ヶ丘以東～本厚木以西利用者にとっては、
どちらにしてもこの2駅急行追加停車は迷惑でしかない。
もし、田園都市線が相武台前経由で相武台下まで伸びていたら、
小田急は完全に相武台前急行停車(快急も？)していたと思うが、
どうなっていたどろうか？
田園都市線はさらに厚木市依知・荻野地区への延伸はあっただろうか？
>>375
代々木上原通過だと地下鉄客がな…。
>>375
確かに渋谷客には新宿まで行ってもらった方が小田急の運賃収入は増えるからな。
ただ、所要時間が余計にかかるようになるから対独占区間用の小田原快急はともかく、
ＪＲや東急との競争がある藤沢快急を通過にするのは難しそうだ。
確かに渋谷客には新宿まで行ってもらった方が小田急の運賃収入は増えるからな。
ただ、所要時間が余計にかかるようになるから対独占区間用の小田原快急はともかく、
ＪＲや東急との競争がある藤沢快急を通過にするのは難しそうだ。
下北の朝ラッシュ時（8時着くらい）前3両、後3両によく乗ってるが
下北でほとんど降りない、空くどころか各停客が流れてくるのか混んでくる
真ん中4両あまり乗らないけど結構降りてるのか？
昼間の快速急行はいいけど朝の急行は通過して欲しいんだが
下北でほとんど降りない、空くどころか各停客が流れてくるのか混んでくる
真ん中4両あまり乗らないけど結構降りてるのか？
昼間の快速急行はいいけど朝の急行は通過して欲しいんだが
>>377
＞登戸ないだけでもかなり楽。
確かに、
新百合ヶ丘以西から毎日乗ると、
登戸、あと成城学園前通過はだいぶ違う。
これらの区間は、複々線完成後は、
その恩恵を受けるのだから、快速急行通過にともなう部分は
忍従すべし。
＞登戸ないだけでもかなり楽。
確かに、
新百合ヶ丘以西から毎日乗ると、
登戸、あと成城学園前通過はだいぶ違う。
これらの区間は、複々線完成後は、
その恩恵を受けるのだから、快速急行通過にともなう部分は
忍従すべし。
>>380
かなり入れ替わる。
井の頭乗換え客は朝昼晩問わず前３後３を外すから。
下北が急行通過になったら田都利用に切り替える人続出だな。
特に大口利用の町田ユーザーは浜線経由でいくだろうし、俺も多分そうする。
>>378
相武台は急行停車があったとしても、一部停車の復活程度でしかないだろう。
各停との接続停車に限定されるとか。
田都開通や新駅が全部実現したとしても、同じ感じではないか。
とはいっても今のまま推移だろうから、実現することはないだろう。
かなり入れ替わる。
井の頭乗換え客は朝昼晩問わず前３後３を外すから。
下北が急行通過になったら田都利用に切り替える人続出だな。
特に大口利用の町田ユーザーは浜線経由でいくだろうし、俺も多分そうする。
>>378
相武台は急行停車があったとしても、一部停車の復活程度でしかないだろう。
各停との接続停車に限定されるとか。
田都開通や新駅が全部実現したとしても、同じ感じではないか。
とはいっても今のまま推移だろうから、実現することはないだろう。
383 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 14:53:00 ID:2a2XRkqe0
急行系統は全て急行に一本化して、
急行も各停もそれぞれ6分間隔になれば、
待ち時間も少なくなるし、
接続駅もパターン化されるから分かりやすいし、
待ち時間も含めた所要時間は実質短縮になると思う。
複々線が完成したら町田まで30分程度で結ばれて欲しい。
多摩線発着の急行は相模大野･町田発着の急行を
新百合まで延長して接続させたらどうだろう？
新百合以遠の人には何故空気輸送の多摩線に
直通急行を走らせるんだと大ブーイングだろうが、
今後の戦略からすればやはり残す意義があるとは思う。
乗車機会を6分に1回とすると相模大野以遠では、
今の10分に1回から12分に1回に拡大する可能性があるけど、
速達性の向上で便利になればよいのではないかと思う。
急行も各停もそれぞれ6分間隔になれば、
待ち時間も少なくなるし、
接続駅もパターン化されるから分かりやすいし、
待ち時間も含めた所要時間は実質短縮になると思う。
複々線が完成したら町田まで30分程度で結ばれて欲しい。
多摩線発着の急行は相模大野･町田発着の急行を
新百合まで延長して接続させたらどうだろう？
新百合以遠の人には何故空気輸送の多摩線に
直通急行を走らせるんだと大ブーイングだろうが、
今後の戦略からすればやはり残す意義があるとは思う。
乗車機会を6分に1回とすると相模大野以遠では、
今の10分に1回から12分に1回に拡大する可能性があるけど、
速達性の向上で便利になればよいのではないかと思う。
>>383
多摩線厨、乙
多摩線厨、乙
下北沢地下化してさらに複々線完成したら。
急行停車停車駅の下北沢、経堂、成城学園、登戸、向ヶ丘遊園通過しにして欲しいね！
代々木上原～新百合ヶ丘までノンストップ快速急行なら喜ぶぞ！
急行停車停車駅の下北沢、経堂、成城学園、登戸、向ヶ丘遊園通過しにして欲しいね！
代々木上原～新百合ヶ丘までノンストップ快速急行なら喜ぶぞ！
387 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 20:52:56 ID:TkQKQXO60
明日辺り、ダイヤ概要発表かな。
389 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:48:21 ID:PjZXghuX0
座間部落民どもは鈍行でノンビリ旅をしてればいいんだよ
390 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:56:49 ID:bpKNz+VxO
急行廃止しましょう
391 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 22:26:04 ID:zThrMFBcO
座間住民ではないが、何か嫌なことでもあったのか？
相模大野住民の俺が優しくペロペロしてあげるよ。
相模大野住民の俺が優しくペロペロしてあげるよ。
392 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 23:48:40 ID:TkQKQXO60
まあ、座間住民はおとなしく各駅停車に乗って相模大野で乗り換えるんだな。
実際は町田どころか新百合ヶ丘で乗り換えても同じ電車になることが多いがな
ざまあみろ
実際は町田どころか新百合ヶ丘で乗り換えても同じ電車になることが多いがな
ざまあみろ
393 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:01:20 ID:It2R0kBhO
下北沢を快速急行通過は無理じゃない。クレームが続出するのは必至。急行と準急の中間の種別があればいい。新百合ケ丘までは多摩急行の停車駅、そこから先は各駅停車でいい。
>>393
下北沢は地下化するので井の頭線との乗り換えが不便になるから、
複々線で千代田線直通の列車乗り用客が増えて
明治神宮で副都心線乗り換えて渋谷方面に行った方が、
便利になるからそうでもないんじゃない？
下北沢は地下化するので井の頭線との乗り換えが不便になるから、
複々線で千代田線直通の列車乗り用客が増えて
明治神宮で副都心線乗り換えて渋谷方面に行った方が、
便利になるからそうでもないんじゃない？
397 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 01:14:39 ID:7cWvYIJy0
それでも、
渋谷マークシティビルオフィス勤務者なら絶対井の頭線乗換だろうな。
渋谷マークシティビルオフィス勤務者なら絶対井の頭線乗換だろうな。
>>362>>372
一応、継続はしてるんだけど、快急=複々線化Ⅱ後の改正で若干スジが変更になってる
>>362の本線夜間の新百合各停は、元々、上下で新百合回送(唐木田回送含む)だったのを客扱いした感じ
だから、柿生の到着放送で、乗り換えがうんちゃらだから、この駅で待てと言われた
>>372のスジは、10両化に伴う運用合わせですな(複々線化Ⅱ以降)
元々、上りは、
小田原→各停本厚木(6両)
本厚木→各停新宿(8両)
相模大野→始発急行(10両)
たぶん、近年の改正で化け急に変わるのではないかと
複々線Ⅱ直前のダイヤでも、下り各停新松田ってのがあって、返しが上りのスジを補ってたり
今は、新松田のY線が、足柄4両区間の煽りで折り返し時間が不足するから秦野止で返しが回送とか
うまくやらないと、回送だらけになる小田急
きっと複々線Ⅲ完成まで、回帰合わせの変な行き先が残ると思います
一応、継続はしてるんだけど、快急=複々線化Ⅱ後の改正で若干スジが変更になってる
>>362の本線夜間の新百合各停は、元々、上下で新百合回送(唐木田回送含む)だったのを客扱いした感じ
だから、柿生の到着放送で、乗り換えがうんちゃらだから、この駅で待てと言われた
>>372のスジは、10両化に伴う運用合わせですな(複々線化Ⅱ以降)
元々、上りは、
小田原→各停本厚木(6両)
本厚木→各停新宿(8両)
相模大野→始発急行(10両)
たぶん、近年の改正で化け急に変わるのではないかと
複々線Ⅱ直前のダイヤでも、下り各停新松田ってのがあって、返しが上りのスジを補ってたり
今は、新松田のY線が、足柄4両区間の煽りで折り返し時間が不足するから秦野止で返しが回送とか
うまくやらないと、回送だらけになる小田急
きっと複々線Ⅲ完成まで、回帰合わせの変な行き先が残ると思います
>>395
対独占区間の小田原快急に限れば、新宿まで誘導してＪＲに乗ってもらったほうがいいかと。
小田原快急停車駅の中で起終点、自社線乗換駅、別に各停を走らすと供給過剰でかといって停車本数
純減もできない区間上にある駅、乗降客数上位5位以内の駅
を消してくと最後まで残る3駅は下北沢・海老名・愛甲石田になるんだよな。
相鉄対策として必要な海老名(相鉄逸走防止のために通過するという選択肢も無くはないが)と伊勢原で
本線上折り返しか逆ホーム発着、ないしは引き上げ線設置でもしない限り増発できない(その為愛甲停車
か通過かは抜きにしてもこの区間がやや供給不足なのに放置されてる)愛甲石田も消去すると最後まで
下北沢が残る。
対独占区間の小田原快急に限れば、新宿まで誘導してＪＲに乗ってもらったほうがいいかと。
小田原快急停車駅の中で起終点、自社線乗換駅、別に各停を走らすと供給過剰でかといって停車本数
純減もできない区間上にある駅、乗降客数上位5位以内の駅
を消してくと最後まで残る3駅は下北沢・海老名・愛甲石田になるんだよな。
相鉄対策として必要な海老名(相鉄逸走防止のために通過するという選択肢も無くはないが)と伊勢原で
本線上折り返しか逆ホーム発着、ないしは引き上げ線設置でもしない限り増発できない(その為愛甲停車
か通過かは抜きにしてもこの区間がやや供給不足なのに放置されてる)愛甲石田も消去すると最後まで
下北沢が残る。
400 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 12:12:23 ID:MgXK6AQ40
400円天
リリース来た
402 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 16:15:43 ID:JURrzt2V0
３月８日登戸和泉多摩川間複々線化および向ヶ丘遊園登戸間３線化
403 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 16:18:29 ID:JURrzt2V0
３．平日の夜間、新宿⇒相模大野間に快速急行を増発します。
深夜時間帯に快速急行を増発し、混雑率の緩和と利便性向上を図ります。
【平 日】新宿発２３：４１発 快速急行相模大野行き
４．新宿～町田・本厚木間を運転する各駅停車の８両編成化を推進します。
新宿～町田・本厚木間を６両編成で運転する各駅停車を８両編成に変更し、混雑の緩和と着席率の向上を図ります。
【平 日】（上り）町田１６：４４発 各駅停車新宿行き
（下り）新宿１７：５４発 各駅停車町田行き
【土休日】（上り）町田１６：５４発 各駅停車新宿行き
（下り）新宿１８：０３発 各駅停車本厚木行き
５．新百合ヶ丘～唐木田間の各駅停車を増発し、利便性向上を図ります。
【平 日】唐木田 ９：４０発 各駅停車新百合ヶ丘行き
【土休日】唐木田２２：１２発 各駅停車新百合ヶ丘行き
６．平日下り夕方～夜間にかけての遅延防止を図ります。
平日下り夕方～夜間にかけての遅延防止を図るため、一部区間・一部列車の運行形態の見直しを行います。
７．多摩川橋梁の複々線、登戸～向ヶ丘遊園間の３線での運行を開始します。
和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事の進捗に伴い、３月８日（日）より、多摩川橋梁部分の複々線、登戸～向ヶ丘遊園間の３線（上り２線、下り１線）での運行を開始します。
これに伴い、登戸駅上りホームは３番ホームが急行、多摩急行、準急の乗り場に、４番ホームが区間準急、各駅停車の乗り場になります。※一部列車をのぞく
平日1813発準急町田行きは消滅確定
つまり町田３駅は夕刻減車
深夜時間帯に快速急行を増発し、混雑率の緩和と利便性向上を図ります。
【平 日】新宿発２３：４１発 快速急行相模大野行き
４．新宿～町田・本厚木間を運転する各駅停車の８両編成化を推進します。
新宿～町田・本厚木間を６両編成で運転する各駅停車を８両編成に変更し、混雑の緩和と着席率の向上を図ります。
【平 日】（上り）町田１６：４４発 各駅停車新宿行き
（下り）新宿１７：５４発 各駅停車町田行き
【土休日】（上り）町田１６：５４発 各駅停車新宿行き
（下り）新宿１８：０３発 各駅停車本厚木行き
５．新百合ヶ丘～唐木田間の各駅停車を増発し、利便性向上を図ります。
【平 日】唐木田 ９：４０発 各駅停車新百合ヶ丘行き
【土休日】唐木田２２：１２発 各駅停車新百合ヶ丘行き
６．平日下り夕方～夜間にかけての遅延防止を図ります。
平日下り夕方～夜間にかけての遅延防止を図るため、一部区間・一部列車の運行形態の見直しを行います。
７．多摩川橋梁の複々線、登戸～向ヶ丘遊園間の３線での運行を開始します。
和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事の進捗に伴い、３月８日（日）より、多摩川橋梁部分の複々線、登戸～向ヶ丘遊園間の３線（上り２線、下り１線）での運行を開始します。
これに伴い、登戸駅上りホームは３番ホームが急行、多摩急行、準急の乗り場に、４番ホームが区間準急、各駅停車の乗り場になります。※一部列車をのぞく
平日1813発準急町田行きは消滅確定
つまり町田３駅は夕刻減車
登戸駅上りホームは３番ホームが急行、多摩急行、準急の乗り場に、４番ホームが区間準急、各駅停車の乗り場になります。※一部列車をのぞく
一部列車？
一部列車？
相変わらず、小田急のダイヤ発表は小出しだなあ。結局、時刻表が出るまでわからない。
夕方のパターンが変わるなんて、他社ならもっと詳しく説明するぞ。
夕方のパターンが変わるなんて、他社ならもっと詳しく説明するぞ。
406 ：川崎市民：2009/02/12(木) 17:23:02 ID:uekeuPTn0
予想通りのダイヤ改正だな
土休日新宿１８：０３発の8両化は純粋に嬉しい
あれは大野で急行藤沢行きの連絡を受けるから、いつもめちゃ混みになる
あれは大野で急行藤沢行きの連絡を受けるから、いつもめちゃ混みになる
日中の緩急分離は遊園で行うのか…
まさか遊園～登戸にポイント新設は無いよな…
まさか遊園～登戸にポイント新設は無いよな…
409 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 18:15:53 ID:zQtPI1Zq0
>>404
遊園で特急の通過待ちするやつ。平日の0402M待避とか。
あれを遊園～登戸を緩行線走行で登戸４番線発になる。
>>408
遊園～登戸もありますよ。
朝ラッシュ時は遊園で交互発着、登戸で準急・急行は３番線発。
絶対、登戸～遊園で詰まるけど
遊園で特急の通過待ちするやつ。平日の0402M待避とか。
あれを遊園～登戸を緩行線走行で登戸４番線発になる。
>>408
遊園～登戸もありますよ。
朝ラッシュ時は遊園で交互発着、登戸で準急・急行は３番線発。
絶対、登戸～遊園で詰まるけど
410 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 18:16:11 ID:ummfU/tLO
1000系の塗装変更はマジあの色にするの？コラじゃないよね？
412 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 18:19:58 ID:tPcSUhNwO
>>409
遊園④→登戸③がポイントないような…
遊園④→登戸③がポイントないような…
413 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 19:55:53 ID:zQtPI1Zq0
414 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 20:29:17 ID:tPcSUhNwO
415 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:01:29 ID:7CA+s7iu0
>>404
早朝とか終電なんかで錆取り目的で例外があるんじゃないの？
早朝とか終電なんかで錆取り目的で例外があるんじゃないの？
416 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:09:00 ID:McgUXHIJO
赤い1000は町田と相模大野の始発に入りそうだな
プレス見る限り、朝の湯本行きは残りそうだし
プレス見る限り、朝の湯本行きは残りそうだし
417 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:23:17 ID:7CA+s7iu0
案外全然関係ない江ノ島系統に使われたりして
でも、箱根登山鉄道へ譲渡ってことではないのかな？
でも、箱根登山鉄道へ譲渡ってことではないのかな？
赤い1000、吹いた。全部塗るのかな。
それと、小田原～箱根湯本は1000だけにして、ワンマン運転始めるとか・・・
それと、小田原～箱根湯本は1000だけにして、ワンマン運転始めるとか・・・
419 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:49:37 ID:7CA+s7iu0
どうせなら鋼製の8000あたりを赤くすれば良かったのに
420 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 21:50:23 ID:hfLcAMfJ0
>>419
走るギャラリー号とかオーキッド号みたいにな。
走るギャラリー号とかオーキッド号みたいにな。
422 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:05:47 ID:7CA+s7iu0
423 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:43:22 ID:hfLcAMfJ0
>>418
>小田原～箱根湯本は1000だけにして、ワンマン運転始めるとか・・・
湯本各停の半数は新松田まで来るが…
新松田間までワンマン運転するのか？
>>422
急行系自体乗り入れなくなったが…
通勤車4両は各停のみ。
>小田原～箱根湯本は1000だけにして、ワンマン運転始めるとか・・・
湯本各停の半数は新松田まで来るが…
新松田間までワンマン運転するのか？
>>422
急行系自体乗り入れなくなったが…
通勤車4両は各停のみ。
424 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:46:48 ID:nyKYEsf50
8 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:18:50 ID:y5JI3/ha0
分割運用全廃。
夕方以降も経堂に急行停車。
今の急行から愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢及び江ノ島線南林間・長後を除いた通勤急行新設。
急行が夕方以降も経堂に停車する代わりに小田原方面の急行は一部通急に置き換え、
通急は時間帯関係なく全便経堂通過。
夕方の新宿発準急を急行唐木田行きに変更。
出てこいやｗ
どうおとしまえつけるんだｗ
分割運用全廃。
夕方以降も経堂に急行停車。
今の急行から愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢及び江ノ島線南林間・長後を除いた通勤急行新設。
急行が夕方以降も経堂に停車する代わりに小田原方面の急行は一部通急に置き換え、
通急は時間帯関係なく全便経堂通過。
夕方の新宿発準急を急行唐木田行きに変更。
出てこいやｗ
どうおとしまえつけるんだｗ
平日朝の新宿発、唯一残る新松田分割、各停湯本行きに入れば・・・
どーせ今月発売の東京時刻表には改正ダイヤは載らないんだろうなぁ
428 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 00:20:54 ID:uqPxH0GU0
登山色１０００が新宿までくれば箱根のいい宣伝になる。
429 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 00:57:28 ID:+/hIZcff0
座間３駅に愛のムチを！
430 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 01:34:51 ID:SkTSsTYa0
赤１０００形の乗り入れは新松田まで？
３編成では数が足りないから、小田急標準色の車両の湯本乗り入れも残るのか？
唯一残る新宿発の湯本直通便に赤１０００が使われたらこれはこれで見ものだが。
３編成では数が足りないから、小田急標準色の車両の湯本乗り入れも残るのか？
唯一残る新宿発の湯本直通便に赤１０００が使われたらこれはこれで見ものだが。
431 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 02:09:18 ID:nBbdOxlOO
赤い1000形の1067F.1068F.1069Fは新松田～箱根湯本の閉じ込め運用が３運用あるからそこに入る
現行ﾀﾞｲﾔ859～861運用
送り込みが852or856運用で客扱い､返却が土休日ﾀﾞｲﾔの新松田19時頃→相模大野19:50頃にある855運用で回送される､したがって町田までは入線するのは間違いない
現行ﾀﾞｲﾔ859～861運用
送り込みが852or856運用で客扱い､返却が土休日ﾀﾞｲﾔの新松田19時頃→相模大野19:50頃にある855運用で回送される､したがって町田までは入線するのは間違いない
432 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 03:06:46 ID:nBbdOxlOO
夕方下りの一部見直しって>>115の奴当たってるかも
新松田分割の湯本直通858は江ノ島発急行の折り返しか・・・
434 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:12:06 ID:FVZ2yWesO
あの公式通達だと現状夕方の遅延は仕方ないガマン汁！
と言っているのと同じだなｗ
と言っているのと同じだなｗ
435 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:36:09 ID:Xe8vQIIC0
436 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 11:46:25 ID:HSj3TXjJ0
1000の赤色カラーリングにより、開成からとか都内に通ってるヤツは
まるで、観光地から遠征している感じだな。
まるで、観光地から遠征している感じだな。
小田原駅から、
各駅停車の新松田行きなどに乗る乗客は、
明らかに新百合ヶ丘とか登戸、成城学園前、下北沢とは
雰囲気が違ってたっけ・・・？
各駅停車の新松田行きなどに乗る乗客は、
明らかに新百合ヶ丘とか登戸、成城学園前、下北沢とは
雰囲気が違ってたっけ・・・？
せっかくなら2ドアの転換クロス車でも入れれば良いのにねえ
小田急も登山も金ないか…w
小田急も登山も金ないか…w
新松田－箱根湯本間専用なら、それも良いのでは？
２ドア転換クロス車。
２ドア転換クロス車。
４ドアのドア間にボックスでもつければ済むだろ（JR２１７・２３１や相鉄タイプ）。
４ドアのままなら、いざというとき通勤区間にも流用できる。
４ドアのままなら、いざというとき通勤区間にも流用できる。
1000形登山色運用記念で
新宿発 臨時各停 箱根湯本 行き 4両
途中、各停に抜かれます
ってのはどうよ
新宿発 臨時各停 箱根湯本 行き 4両
途中、各停に抜かれます
ってのはどうよ
442 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 20:50:04 ID:f+NHqZrV0
443 ：名無し野電車区：2009/02/13(金) 23:05:15 ID:wfPpqdjk0
2階建て車両の1階からJKのパンチラを撮ってみた
(p)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234445635/
29:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:52:58 ID:RmJBOuzp
>>1
完全な盗撮行為です。通報しました。
30:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:54:26 ID:p/PfjFIn
>>1 ネ申発見
31:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:55:02 ID:T8HW5rH3
>>1通報しました。保存もしましたｗ
(p)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234445635/
29:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:52:58 ID:RmJBOuzp
>>1
完全な盗撮行為です。通報しました。
30:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:54:26 ID:p/PfjFIn
>>1 ネ申発見
31:名無し野電車区 2009/02/12(木) 21:55:02 ID:T8HW5rH3
>>1通報しました。保存もしましたｗ
>>439
で、新松田～箱根湯本はワンマン運転ですか？なんか西鉄みたい。
で、新松田～箱根湯本はワンマン運転ですか？なんか西鉄みたい。
445 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 00:03:31 ID:T4HRTXt30
>>444
４両だから車掌が居るよ、ＪＲ御殿場線の３１３系電車みたいに２両までなら
ホームドア無しでもワンマンでＯＫだけど
小田急や箱根登山はホームドアもないし、踏切があるからワンマンはあり得ないよ。
４両だから車掌が居るよ、ＪＲ御殿場線の３１３系電車みたいに２両までなら
ホームドア無しでもワンマンでＯＫだけど
小田急や箱根登山はホームドアもないし、踏切があるからワンマンはあり得ないよ。
446 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 00:25:45 ID:H1+yCOuD0
447 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 01:00:55 ID:cFqrGZZF0
4両でホームドア無しのワンマン運転なんて珍しくもないと思うが
お隣ケチ王の動物園線とか、西武多摩川線、多摩湖線も4連でワンマンだが
お隣ケチ王の動物園線とか、西武多摩川線、多摩湖線も4連でワンマンだが
>>442
2300形1編成：1959年一次改造～63年二次改造まで。82年廃車。
2320形2編成：1959年製造～1963年改造まで。84年廃車。
『小田急電車回顧』3には、セミクロス時代の両形式を2両ずつつないだ変則編成の写真も載ってる。
2300形1編成：1959年一次改造～63年二次改造まで。82年廃車。
2320形2編成：1959年製造～1963年改造まで。84年廃車。
『小田急電車回顧』3には、セミクロス時代の両形式を2両ずつつないだ変則編成の写真も載ってる。
>>447
新宿でも8両ワソマソやってんのに
新宿でも8両ワソマソやってんのに
450 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 02:48:57 ID:zCNCmvf5Q
ゲイリゾート新木場行き
16000型ロマンスカーTDN使用
16000型ロマンスカーTDN使用
仮に新松田～小田原がワンマンになれば
一駅20秒増としても15分→16分
今でさえ、各停の小田原到着の2～3分後ぐらいに
急行・特急が追いつくような列車もあるからちょっと厳しいんじゃないか？
一駅20秒増としても15分→16分
今でさえ、各停の小田原到着の2～3分後ぐらいに
急行・特急が追いつくような列車もあるからちょっと厳しいんじゃないか？
452 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 08:09:43 ID:cFqrGZZF0
高加減速の新型車を作って新松田-箱根湯本のワンマン専用にする
思い切ってE331のように連接車にしても良いかも
思い切ってE331のように連接車にしても良いかも
454 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 11:29:57 ID:VILsSD7r0
赤１０００2本つなぎで新宿まで入る運用が1日1回くらいないかな？
>>454
新松田ー小田原間各駅を10連対応にして急行を本厚木から各駅停車にしちゃうのが手っ取り早い気がする
新松田ー小田原間各駅を10連対応にして急行を本厚木から各駅停車にしちゃうのが手っ取り早い気がする
457 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 12:56:36 ID:72qxnhdl0
>>458
だが、西方向と東方向の供給量が同じ程度になるようにするなら別にいいかと。
だが、西方向と東方向の供給量が同じ程度になるようにするなら別にいいかと。
>>459
だったら、本厚木～新松田間でも乗客数に見合った供給量にしないとな。
本厚木～伊勢原間を3とすると、伊勢原～秦野間が2、秦野～新松田間が1とかさ。
なんで新松田に限って乗客数に見合った供給量とか言い出す輩が出てくるのかが不思議だけど。
だったら、本厚木～新松田間でも乗客数に見合った供給量にしないとな。
本厚木～伊勢原間を3とすると、伊勢原～秦野間が2、秦野～新松田間が1とかさ。
なんで新松田に限って乗客数に見合った供給量とか言い出す輩が出てくるのかが不思議だけど。
つーか、新松田～小田原間の各停は輸送力とかそういうのと役割的に違うのに
ビービー言ってる松田町民が必死だなｗ
新松田～小田原間の各停がいくら運転されようが、小田原駅を最寄とする人たちは
これといったメリットはないが、新松田で突然輸送量が増強されれば新松田駅を
最寄とする町民が得られるメリットは大きいからな。
ビービー言ってる松田町民が必死だなｗ
新松田～小田原間の各停がいくら運転されようが、小田原駅を最寄とする人たちは
これといったメリットはないが、新松田で突然輸送量が増強されれば新松田駅を
最寄とする町民が得られるメリットは大きいからな。
だったら尚更新松田以西で本数が増えるのはおかしな話になるな。
464 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 14:58:41 ID:Fv9U5GQg0
伊勢原土民なんだが、どうでもいいが、足柄５駅に付き合わされての
６両はカンベンして欲しいよ。しかも、急行なんて言うのは、ウソ
だし。
しかも、上りは快速急行に接続ってことが知れ渡って、10両のホント
の急行より乗るヤツが多かったりするし。
６両はカンベンして欲しいよ。しかも、急行なんて言うのは、ウソ
だし。
しかも、上りは快速急行に接続ってことが知れ渡って、10両のホント
の急行より乗るヤツが多かったりするし。
>>463
じゃ、本厚木～伊勢原間は毎時6本だとすると、秦野～小田原間は毎時2本ということでOK？
じゃ、本厚木～伊勢原間は毎時6本だとすると、秦野～小田原間は毎時2本ということでOK？
>>465
ん？伊勢原・秦野で段落としなんて一言も言ってないんだが。
ん？伊勢原・秦野で段落としなんて一言も言ってないんだが。
467 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:32:17 ID:tDt5h1Ko0
468 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:35:31 ID:tDt5h1Ko0
>>18
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、
東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、
東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
469 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:36:45 ID:tDt5h1Ko0
>>18
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
470 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 19:39:00 ID:tDt5h1Ko0
>>18
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
>>26
>④小田急線の西湘急行の停車駅は？
代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
>>26
>④小田急線の西湘急行の停車駅は？
代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原
>>466
お前的にそういう話だったらどうなんだろ？
お前的にそういう話だったらどうなんだろ？
本数が多いことで困る奴はいないはずなのに
ビービー言い出す脳内経営者のような人がいるのが不思議ｗ
というか
混んでたら文句をいい、空いていても文句を言う
それが鉄ヲタの習性かｗ
ビービー言い出す脳内経営者のような人がいるのが不思議ｗ
というか
混んでたら文句をいい、空いていても文句を言う
それが鉄ヲタの習性かｗ
473 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 21:56:10 ID:hpcnsHg50
>>470また訂正
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
>>26
>④小田急線の西湘急行の停車駅は？
新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原
>②小田急線の区間急行の停車駅は？
＜小田原線＞
新宿、代々木上原、下北沢、経堂、成城学園前、登戸、向ヶ丘遊園、新百合ヶ丘、町田、相模大野、小田急相模原、相武台前、座間、海老名、厚木、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田
＜江ノ島線＞
相模大野、東林間、中央林間、南林間、鶴間、大和、桜ヶ丘、高座渋谷、長後、湘南台、六会日大前、善行、藤沢本町、藤沢、本鵠沼、鵠沼海岸、片瀬江ノ島
>>26
>④小田急線の西湘急行の停車駅は？
新宿、代々木上原、下北沢、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、海老名、本厚木、愛甲石田、伊勢原、鶴巻温泉、東海大学前、秦野、渋沢、新松田、小田原
ID:JfscCrmD0
そんなに着席通勤したければ小田原折り返しで乗れば良いじゃん。
定期券を小田原まで延長購入すればいいだけ。
仮に新宿まで通勤しているなら、一ヶ月670円高くなるだけだし。
670円自己負担で確実に座っていけるなら安いもんだろ。
そんなに着席通勤したければ小田原折り返しで乗れば良いじゃん。
定期券を小田原まで延長購入すればいいだけ。
仮に新宿まで通勤しているなら、一ヶ月670円高くなるだけだし。
670円自己負担で確実に座っていけるなら安いもんだろ。
座間急行（相模大野から終点まで各駅停車）
ｽﾏｿ>>166で既出だったか。
>>471>>475
意味不明
もしかしてお前ら俺が松田町民だとでも思ってるのか？
俺は松田町民ではないしむしろ新松田→小田原の列車が減るのだから松田町民は逆に不便になると思うが。
上り方面も新松田始発になったところで元々ガラガラだったんだから何にも便利にならないし。
意味不明
もしかしてお前ら俺が松田町民だとでも思ってるのか？
俺は松田町民ではないしむしろ新松田→小田原の列車が減るのだから松田町民は逆に不便になると思うが。
上り方面も新松田始発になったところで元々ガラガラだったんだから何にも便利にならないし。
479 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 23:47:38 ID:zCNCmvf5Q
愛甲厨
松田町民
善行多摩センター利用
松田町民
善行多摩センター利用
480 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 23:54:39 ID:A76MtHzs0
新松田～小田原間ノンストップ急行増発は湯本直通廃止代償だろ、
一部の急行を新松田どまりにしたら湘新に客が流出しただろうし、
小田急は近鉄・東武・西武ほど特急誘導に積極的ではないからな。
一部の急行を新松田どまりにしたら湘新に客が流出しただろうし、
小田急は近鉄・東武・西武ほど特急誘導に積極的ではないからな。
開成～足柄を10両対応にさえできればなあ
新松田でいきなり輸送力が増強される問題も解決できるし
乗務員の人件費をケチれるし
登山各停を赤い1000形に統一できそうだし
4連運用は減らせるし
大野赤丸を10両化できるし
新松田でいきなり輸送力が増強される問題も解決できるし
乗務員の人件費をケチれるし
登山各停を赤い1000形に統一できそうだし
4連運用は減らせるし
大野赤丸を10両化できるし
482 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:01:14 ID:A76MtHzs0
>>481
絶対反対。
絶対反対。
483 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:04:11 ID:XbIsA6HqO
唯一の問題点は小田原への所要時間増大だが、本厚木～新松田間各駅停車な所見ると元々やる気ねえだろ
一応本厚木～秦野当たりまでは新松田以西や多摩線末端より利用者多かったはずなのだが
一応本厚木～秦野当たりまでは新松田以西や多摩線末端より利用者多かったはずなのだが
>>482
何で?
何で?
>>481
それさえ出来れば簡単なんだけどな。それこそ松田町民は小田原行くのに不便になって涙目かもしれないがw
ノンストップ2(快急・急行各1)・赤丸4ぐらいにしとけば小田原への速達性も確保できるし、新松田での増減も一切なくなる。
というか分割廃止前はノンストップ2・赤丸4だったんだよな
それさえ出来れば簡単なんだけどな。それこそ松田町民は小田原行くのに不便になって涙目かもしれないがw
ノンストップ2(快急・急行各1)・赤丸4ぐらいにしとけば小田原への速達性も確保できるし、新松田での増減も一切なくなる。
というか分割廃止前はノンストップ2・赤丸4だったんだよな
486 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:13:47 ID:vwFYBUNDO
>>482
座れなくなるから？
座れなくなるから？
487 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 00:25:32 ID:Ysx2WE/g0
箱根登山区間を6両ホーム化して
小田原快急を全便湯本6両＋小田原止まり4両にして欲しいな。
小田原快急を全便湯本6両＋小田原止まり4両にして欲しいな。
>>480
特急誘導に積極的なんじゃなくて、そこまでしなくても充分特急に客が集められるから。
露骨に特急に誘導しないと空席埋められない糞有料特急と一緒にしないでくれ
まぁ、本厚木や秦野の停車本数像や、急行・快急の本厚木～新松田連続停車は
特急誘導ともいえなくはないのだがｗ
>>483
新松田～小田原を停車か通過で5分違う
一方で本厚木～新松田間を、万難を廃し4駅（愛甲・鶴巻・東海大・渋沢）通過しても
短縮できるのはせいぜい4～5分
距離的にいえば、秦野～小田原の中間が新松田
やる気がないのではなく、効果が薄いと判断しているだろう
特急誘導に積極的なんじゃなくて、そこまでしなくても充分特急に客が集められるから。
露骨に特急に誘導しないと空席埋められない糞有料特急と一緒にしないでくれ
まぁ、本厚木や秦野の停車本数像や、急行・快急の本厚木～新松田連続停車は
特急誘導ともいえなくはないのだがｗ
>>483
新松田～小田原を停車か通過で5分違う
一方で本厚木～新松田間を、万難を廃し4駅（愛甲・鶴巻・東海大・渋沢）通過しても
短縮できるのはせいぜい4～5分
距離的にいえば、秦野～小田原の中間が新松田
やる気がないのではなく、効果が薄いと判断しているだろう
>>488
つまり、逆に言えば、本松間通過運転してまでJRと張り合う気はないって事だ
つまり、逆に言えば、本松間通過運転してまでJRと張り合う気はないって事だ
足柄５駅は６両では心許ないが１０両は過剰。８両でいいだろ。
各停も問題なく小田原まで直通できるし、赤丸急行も８両にできる。
各停も問題なく小田原まで直通できるし、赤丸急行も８両にできる。
あなたが松田町民云々じゃなくて新松田駅利用者だと思ったんだけどねえ・・・
そんなに必死にならんでも。
そんなに必死にならんでも。
>>488>>489
非常に残念だが湘新に「特快」とか言う種別を投入された時点で時間で勝負は無理っぽい。
湘新特快 小田原 10:04発 新宿 11:16着 1,450円
小田急急行 小田原 9:54発 新宿 11:27着 850円 (開成～足柄間通過)
藤沢～新宿間で快急使っても同じような状況だから“運賃勝負”なんだと思うよ。
非常に残念だが湘新に「特快」とか言う種別を投入された時点で時間で勝負は無理っぽい。
湘新特快 小田原 10:04発 新宿 11:16着 1,450円
小田急急行 小田原 9:54発 新宿 11:27着 850円 (開成～足柄間通過)
藤沢～新宿間で快急使っても同じような状況だから“運賃勝負”なんだと思うよ。
新松田で各停に接続する急行は小田原まで行かないでそのまま折り返すようにして
それで浮いた分の乗務員で本厚木～伊勢原の増発をしてくれよと。
これなら各駅の有効本数は現状維持のままだ。
新松田で折り返すと松田優遇になって不満だと言うのなら新松田～小田原各停を
秦野まで延長して秦野折り返しでもいいが、果たして折り返せるのか。
それで浮いた分の乗務員で本厚木～伊勢原の増発をしてくれよと。
これなら各駅の有効本数は現状維持のままだ。
新松田で折り返すと松田優遇になって不満だと言うのなら新松田～小田原各停を
秦野まで延長して秦野折り返しでもいいが、果たして折り返せるのか。
>>476
厚木利用者は涙目だねｗ
でも昼間は海老名下り接続が常態化したから、大野以東から厚木へは劇的によくなったよな。
まあ正直、海老名で急行発車してからのガラガラ各停本厚木行はなかなかヒドい。
あと2駅位先行けるだろと思う事もある。（昼間）
厚木利用者は涙目だねｗ
でも昼間は海老名下り接続が常態化したから、大野以東から厚木へは劇的によくなったよな。
まあ正直、海老名で急行発車してからのガラガラ各停本厚木行はなかなかヒドい。
あと2駅位先行けるだろと思う事もある。（昼間）
>>478
たった10分弱の乗車よりも、1時間半ほどかかる新宿方面への乗車のほうが
乗車するとき重視するだろ。それにガラガラでも最適ポジションの端は小田原民に
よって占拠されてるから、松田町民は始発に拘るんだよｗ
たった10分弱の乗車よりも、1時間半ほどかかる新宿方面への乗車のほうが
乗車するとき重視するだろ。それにガラガラでも最適ポジションの端は小田原民に
よって占拠されてるから、松田町民は始発に拘るんだよｗ
>>495
急行を全便、渋沢・新松田にしたら運用が減って多くの人の利便性も向上するがな。
急行を全便、渋沢・新松田にしたら運用が減って多くの人の利便性も向上するがな。
どうも架空の「松田町民」をでっち上げている奴がいるなｗ
新松田～小田原減便厨は俺の駅はこんなに冷遇されているのに
なんで小田原をあんなに優遇するんだゴルア。というどこぞやの小駅利用者じゃないか？
>>499
小田原から新幹線なら乗継がよければ早いと思うが
新幹線に乗らないなら、小田原周りは無駄だろ？
新松田～小田原減便厨は俺の駅はこんなに冷遇されているのに
なんで小田原をあんなに優遇するんだゴルア。というどこぞやの小駅利用者じゃないか？
>>499
小田原から新幹線なら乗継がよければ早いと思うが
新幹線に乗らないなら、小田原周りは無駄だろ？
>>501
なぜ、その矛先が新松田～小田原間減便（＝新松田始発新宿方面優等増加）に向かっているんだろう？
なぜ、その矛先が新松田～小田原間減便（＝新松田始発新宿方面優等増加）に向かっているんだろう？
503 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 17:42:49 ID:XbIsA6HqO
>>501
小田原民乙
小田原民乙
504 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:00:52 ID:CXU76ln40
多摩急行はダイヤ乱れ時運休する確率が高いので、区間準急を急行 唐木田行き
にしてほしい。
千代田線からの直通は、梅ヶ丘を１０両対応にして区間準急 唐木田行きに。
にしてほしい。
千代田線からの直通は、梅ヶ丘を１０両対応にして区間準急 唐木田行きに。
>>502
開成～足柄10連対応化すれば新松田始発新宿方面優等増加はないからな。
まあどっちみち新松田始発小田原方面減少には変わりないから新松田利用者は間違いなく不便になるだろうがな。
というかそもそも新松田って客の流れ的には 西方面＞東方面 だったはずだが
開成～足柄10連対応化すれば新松田始発新宿方面優等増加はないからな。
まあどっちみち新松田始発小田原方面減少には変わりないから新松田利用者は間違いなく不便になるだろうがな。
というかそもそも新松田って客の流れ的には 西方面＞東方面 だったはずだが
506 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 18:48:27 ID:vReSTJAV0
>>504
梅DQN乙
というか、梅ヶ丘なんか複々線化に最後まで反対していたような地域だろ？
それなのに、何で新宿まで下北、上原の2駅のみ停車の優等なんて優遇を与えるんだろうか
もちろん漁夫の理だということはわかるが、もう少し狛江を優遇してあげても良かったと思う
準急を成城学園前から各駅停車（緩行線走行）にして、現行の区間準急筋に運行、現行の準急は急行向ヶ丘遊園行きにすれば
いいような気がする
梅DQN乙
というか、梅ヶ丘なんか複々線化に最後まで反対していたような地域だろ？
それなのに、何で新宿まで下北、上原の2駅のみ停車の優等なんて優遇を与えるんだろうか
もちろん漁夫の理だということはわかるが、もう少し狛江を優遇してあげても良かったと思う
準急を成城学園前から各駅停車（緩行線走行）にして、現行の区間準急筋に運行、現行の準急は急行向ヶ丘遊園行きにすれば
いいような気がする
507 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 19:10:41 ID:tDf1R1lf0
複々線完成時の朝ラッシュ時は急行線の列車は原則登戸‐下北沢ノンストップ（この中で最下位の種別は準急停車駅マイナス成城学園前・経堂の区間急行）
その代わり緩行線も各停ばかりでなく、通勤準急（登戸まで各駅から狛江、成城学園前、祖師谷大蔵、千歳船橋、経堂、下北沢、代々木上原から各駅に停車）を運行すればいい。
緩行線が各停ばかりだとどうしても効率が悪くなる。
その代わり緩行線も各停ばかりでなく、通勤準急（登戸まで各駅から狛江、成城学園前、祖師谷大蔵、千歳船橋、経堂、下北沢、代々木上原から各駅に停車）を運行すればいい。
緩行線が各停ばかりだとどうしても効率が悪くなる。
>>506
それやったら、祖師ヶ谷大蔵と千歳船橋が溢れるぜ・・・。
それやったら、祖師ヶ谷大蔵と千歳船橋が溢れるぜ・・・。
510 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:10:59 ID:vReSTJAV0
>>509
成城折り返しが増えたら狛江は冷遇だろ？
準急を緩行線走行で成城から各駅停車にしてその分成城で折り返すってことならわかるけど
あと、喜多見の車庫って駅から結構離れてるんだよね。
旅客化とかありえないのか？
成城折り返しが増えたら狛江は冷遇だろ？
準急を緩行線走行で成城から各駅停車にしてその分成城で折り返すってことならわかるけど
あと、喜多見の車庫って駅から結構離れてるんだよね。
旅客化とかありえないのか？
511 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:16:08 ID:tDf1R1lf0
新宿駅の先端側に改札造ったら南新宿駅は廃止しても良くね？
512 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:32:56 ID:vReSTJAV0
逆にうまくやれば新宿のサブターミナルとして大化けしそうなきもするけど
513 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 22:34:47 ID:EUw/DCf3O
515 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 23:39:34 ID:EUw/DCf3O
>>514
新百合ヶ丘13:48の多摩急行スジで5000+3000の急行唐木田が運転された｡
13時代の下り線は相武台前､相模大野､町田､新百合ヶ丘などが満線でやも得ず多摩線に流してその場しのぎをしただけ
新百合ヶ丘13:48の多摩急行スジで5000+3000の急行唐木田が運転された｡
13時代の下り線は相武台前､相模大野､町田､新百合ヶ丘などが満線でやも得ず多摩線に流してその場しのぎをしただけ
516 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 23:58:13 ID:0O1Kh/fH0
>>511
つ 相模大塚→かしわ台(東口)
つ 相模大塚→かしわ台(東口)
519 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:50:07 ID:hdjubyps0
北はつつじヶ丘抜けて三鷹市役所経て三鷹まで
南は成城学園からなんかして二子玉川から大井町線乗り入れ
これなら許す。
南は成城学園からなんかして二子玉川から大井町線乗り入れ
これなら許す。
520 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:58:41 ID:w8T8x7JA0
もともとは多摩線の本線に使う予定だったんでしょ？
521 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 10:05:05 ID:S/tFoJaf0
向ヶ丘からの３線化されるけど、プレリリース見る限り増発予定は無いみたいだね。
この工事が完成したら列車本数増発するとか言ってなかったっけ？？
この工事が完成したら列車本数増発するとか言ってなかったっけ？？
522 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 10:50:36 ID:/lLqQEl/O
どこもそんな事は言ってない。
523 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 14:36:30 ID:5VepNtA20
>>521
梅ヶ丘～代々木上原間がまだ複線だから増発はできない。
梅ヶ丘～代々木上原間がまだ複線だから増発はできない。
525 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 16:03:04 ID:2eXslnHZO
違うよ。向ヶ丘から上り線については、複々線と同等の効果が得られるとしているよ。
526 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 16:04:37 ID:CEvJFQ5v0
527 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 16:08:07 ID:5VepNtA20
>>524
>このままなら下北地下化でも増発無し鴨。
それはないだろう、
3000の車体幅広くしなかったのは複々線完成による増発で混雑緩和が期待できたかららしいしな。
但し昼間は現状ダイヤのままだろうな。
>このままなら下北地下化でも増発無し鴨。
それはないだろう、
3000の車体幅広くしなかったのは複々線完成による増発で混雑緩和が期待できたかららしいしな。
但し昼間は現状ダイヤのままだろうな。
528 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 16:22:52 ID:aun1ieAd0
>>524
車両は関係ないだろ。朝は下北沢付近が限界だから、今回の改正では増やしようが無い。
車両は関係ないだろ。朝は下北沢付近が限界だから、今回の改正では増やしようが無い。
3線化で朝のスピードアップはなし？
530 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 19:18:23 ID:YC3N5wPd0
ノロノロ運転は汚堕窮の伝統です。
>>529
上りは線路状態が悪いので無理だよ。
上りは線路状態が悪いので無理だよ。
線路状態？ダートでもあるのか？
>>533
むしろ東武の場合小田急と同じで逆に無料優等誘導してるだろ。
ホントに強制誘導する気があるのなら半直は毎時2本だの全部北千住止まりだのにするだろうし
久喜・南栗橋以遠は全部4両ワンマンにすると思われ。
むしろ東武の場合小田急と同じで逆に無料優等誘導してるだろ。
ホントに強制誘導する気があるのなら半直は毎時2本だの全部北千住止まりだのにするだろうし
久喜・南栗橋以遠は全部4両ワンマンにすると思われ。
536 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 22:54:49 ID:2eXslnHZO
>>526
おまえ、口の聞き方気をつけてろ。あとロクに調べもしない、何も知らないくせに調子のんな。
おまえ、口の聞き方気をつけてろ。あとロクに調べもしない、何も知らないくせに調子のんな。
537 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:02:09 ID:OvSdnWL8O
538 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 23:31:06 ID:2eXslnHZO
>>537
くだらない揚げ足取りは不要
くだらない揚げ足取りは不要
539 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 00:57:19 ID:/kXadBrD0
一番のガンは頑なに高架化を拒んだ下北沢ではないかと。
地形的に谷底で、地下化が一番難しいし。
地形的に谷底で、地下化が一番難しいし。
下北沢に駅造らなければいい
542 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 02:07:53 ID:SMa+zfYp0
千代直電車いつになったら増発するの？ 昼間は現行のままでいいけど 平日夕方で毎時２本とかないわ
ていうか直通電車があんな少ないんじゃ千代田を上原まで結ぶ必要なんてなかったジャン
ていうか直通電車があんな少ないんじゃ千代田を上原まで結ぶ必要なんてなかったジャン
543 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 03:44:26 ID:K9Ok297Y0
普通は合流点(小田急･千代田なら上原)を起点に工事して
複々線を延ばしていくもんだけど、
そこんとこがモメて一番後回しになっちまったからなあ。
複々線を延ばしていくもんだけど、
そこんとこがモメて一番後回しになっちまったからなあ。
８両になる新宿17:54発の各停町田行きって今唐木田行きのやつでしょ？
あの各停が多摩線に行かないってことは、新百合ヶ丘で続行する新宿18:13発の準急町田行きにも変更があるってことか。
座れる列車なのに、その準急取り止めはカンベンしてくれ…orz
あの各停が多摩線に行かないってことは、新百合ヶ丘で続行する新宿18:13発の準急町田行きにも変更があるってことか。
座れる列車なのに、その準急取り止めはカンベンしてくれ…orz
>>544
見通しではその準急は急行に格上げです。
見通しではその準急は急行に格上げです。
546 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 13:02:12 ID:rajc6uOZO
>>543
K車が小田急線に入れないし、逆にE車も常磐線に入れないんで無理
ただ、4000は常磐線にも小改造で入れるだっけ
というより、今以上に小田急線の千代直を増やすなら3者相互乗り入れにしないと無理だろう
K車が小田急線に入れないし、逆にE車も常磐線に入れないんで無理
ただ、4000は常磐線にも小改造で入れるだっけ
というより、今以上に小田急線の千代直を増やすなら3者相互乗り入れにしないと無理だろう
548 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 13:21:30 ID:PHNYmz2t0
小田急―千代田線―常磐緩行 １０分毎
上原―綾瀬 １０分毎
くらいにできないのかな？常磐緩行１２分毎はひどい。
小田急からは多摩急と向ヶ丘各停を半々で。常磐緩行は我孫子又は柏行きで。
上原―綾瀬 １０分毎
くらいにできないのかな？常磐緩行１２分毎はひどい。
小田急からは多摩急と向ヶ丘各停を半々で。常磐緩行は我孫子又は柏行きで。
551 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 15:21:52 ID:nlvDw1OFO
３社乗り入れが開始されれば取手‐箱根湯本のロマンスカーが運行されるかも。ＭＳＥを改造せず今の現状では取手までしか走れない。そこから先は交流なので新型車両を新造する必要がある。
552 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 15:35:35 ID:hssvVZK2O
>>551
東日本がそんな話に乗る訳ないだろ。
東日本がそんな話に乗る訳ないだろ。
553 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 16:26:24 ID:EtYPudi90
連接台車･前面展望室で交直流ｗｗｗ
>>551
倒壊のあさぎりみたいな扱いをもし受けると、JR線内から箱根方面の特急料金はメトロ線内から出発と比べて倍になるかも…。
倒壊のあさぎりみたいな扱いをもし受けると、JR線内から箱根方面の特急料金はメトロ線内から出発と比べて倍になるかも…。
555 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:11:21 ID:A9IQx5cQ0
さっき町田駅で女駅員が新百合ヶ丘で区間急行綾瀬行きとか言ってたような気がした
まあなにぶん酔ってたから、多分多摩急行の聞き間違えだろうけどね
まあなにぶん酔ってたから、多分多摩急行の聞き間違えだろうけどね
せめて風邪薬のせいにしておけ
557 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:20:05 ID:jRu94HbyO
中川乙
558 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:20:14 ID:lrNvQm8Q0
3社直通をやるために4000と233-2000を造ったんでしょ
ほんで小田急さんは天下の国鉄様に名刺がわりに新津で4000 10連1本を造った。ってことだそうな
但し、ﾒﾄﾛが6分間隔を5分間隔にするのかは明確でないのですよ。でも5分間隔化はJRが以前から要望しているらしいし小田急もﾀﾞｲﾔを組みやすいのではないかな?
結果はあと5年すれば分かるんだろうけど
ほんで小田急さんは天下の国鉄様に名刺がわりに新津で4000 10連1本を造った。ってことだそうな
但し、ﾒﾄﾛが6分間隔を5分間隔にするのかは明確でないのですよ。でも5分間隔化はJRが以前から要望しているらしいし小田急もﾀﾞｲﾔを組みやすいのではないかな?
結果はあと5年すれば分かるんだろうけど
559 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 20:44:50 ID:Z5Hs8vve0
実際4000ってE233とは違うんだけどな。
なんであんなに中途半端な仕様にしたんだか
なんであんなに中途半端な仕様にしたんだか
560 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 21:11:34 ID:hQ4H6SOI0
日車が絡んだからだろ？
正面の仕様ならば、相鉄10000だって２３１とは違うし、会社の個性を出したに
過ぎないと思うが
正面の仕様ならば、相鉄10000だって２３１とは違うし、会社の個性を出したに
過ぎないと思うが
>>560
日車も絡んだのか？
日車も絡んだのか？
>>549
乗ったことないからそんなことが言える。
常磐緩行線は日中の利用が綾瀬～松戸間を除いては恐ろしく少なく、
編成の中央部以外は余裕で座れる。
これが、通学～通勤時間帯になると大混雑。
ただ、これらの時間帯は他線区なみの運転頻度になる。
上原～梅ヶ丘間の複々線が完成しても千代田線6分ヘッドは変わらないと思う。
常磐緩行線は日中の利用が少なく、小田急線の日中の流動が新宿中心なのが変わらない限り、
メトロ他線区で行なわれた6分ヘッドから5分ヘッドへの変更はないでしょ。
乗ったことないからそんなことが言える。
常磐緩行線は日中の利用が綾瀬～松戸間を除いては恐ろしく少なく、
編成の中央部以外は余裕で座れる。
これが、通学～通勤時間帯になると大混雑。
ただ、これらの時間帯は他線区なみの運転頻度になる。
上原～梅ヶ丘間の複々線が完成しても千代田線6分ヘッドは変わらないと思う。
常磐緩行線は日中の利用が少なく、小田急線の日中の流動が新宿中心なのが変わらない限り、
メトロ他線区で行なわれた6分ヘッドから5分ヘッドへの変更はないでしょ。
564 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:16:00 ID:8eA1DIWQ0
常磐緩行が12分毎でも小田急のダイヤには問題ないでしょ。
千代田が６分毎だから小田急の30分周期にはマッチしてるし、うち２本直通なら１本優等、１本各停でいいし
千代田が６分毎だから小田急の30分周期にはマッチしてるし、うち２本直通なら１本優等、１本各停でいいし
565 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 22:27:29 ID:hQ4H6SOI0
>>563
相鉄の方が丸みを帯びているけども
相鉄の方が丸みを帯びているけども
どうせだったら複々線の内側を緩行にして
千代直は常磐同じく小田急線内各停運用にすればよかったのに
未来的に複々線が新百合までできたら千代田～多摩線で
千代直は常磐同じく小田急線内各停運用にすればよかったのに
未来的に複々線が新百合までできたら千代田～多摩線で
567 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:27:14 ID:A9IQx5cQ0
この前ダイヤ（ちゃんと上下）組んだら直通ダイヤが18分・12分間隔でしっくりきたな
今ダイヤファイル見てないから適当だけど上原で00急行 12各停 30急行 42各停みたいなの
今ダイヤファイル見てないから適当だけど上原で00急行 12各停 30急行 42各停みたいなの
568 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 23:43:51 ID:hQ4H6SOI0
あれ？緩行線って代々木上原で千代田線側になるんじゃなかったっけ？
570 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:49:39 ID:m0nQd0gh0
上原は千代田線の折り返しがあるし、仕方ないだろう
幸い地下化にしたことで緩急が立体交差で入れ替わるようになったし
幸い地下化にしたことで緩急が立体交差で入れ替わるようになったし
572 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 02:09:39 ID:7brLPVmTO
急行線にホームがない駅でも対面式にしないとならず、さらに上下線間の距離があいたり緩行の途中駅での折り返し運転が困難になるデメリットもある
どちらがよりメリットが多いんだろう？
内側緩行線と外側緩行線。
内側緩行線と外側緩行線。
複々線が完成しても千代田線全列車延長の計画はない。
内側緩行線の場合東武みたいに全駅で優等が速度を落とす障害が出て来る。
内側緩行線の場合東武みたいに全駅で優等が速度を落とす障害が出て来る。
練馬のように上原下り線に通過線敷設は難しいか。
新宿を急行を特急の2分前に出して千代田線からの各停に連絡取らせた後、通過追い抜きさせる。
あとはかつて東北沢との間に一時休止していた回送の待避場所として復活させるとか、
新宿を急行を特急の2分前に出して千代田線からの各停に連絡取らせた後、通過追い抜きさせる。
あとはかつて東北沢との間に一時休止していた回送の待避場所として復活させるとか、
今回も３月に交通新聞社から650円で小田急時刻表が発売予定
>>574
東武はそれ承知で早くから用地確保してたので問題無いけどね。
おまけに制限速度がキツい訳でもないし。
登戸で各停の折り返しが出来ないし、成城折り返しも乗務員の拘束時間的に積極的にやりたがらないだろうから、複々線区間のみの各停は難しいだろうな…
東武はそれ承知で早くから用地確保してたので問題無いけどね。
おまけに制限速度がキツい訳でもないし。
登戸で各停の折り返しが出来ないし、成城折り返しも乗務員の拘束時間的に積極的にやりたがらないだろうから、複々線区間のみの各停は難しいだろうな…
578 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 14:04:32 ID:JjFS6vHj0
>>577
関西の東海道線は外側急行線で高速運転をしている。
内側急行線の最大のデメリットは途中駅での緩行線折り返しがやりにくいことだが
東武と異なり、小田急は向ヶ丘遊園くらいまでは、輸送量が非常に多いので
それより手前まで運行の普通はいらないという判断なのだろう。
東武の場合は梅島、竹の塚、松原団地などが伊勢崎線の駅利用者数で10位以内に入ってくるくらい多い。
小田急の場合、複々線化区間の普通駅は上位に入らないし（急行通過駅の最多は鶴川）登戸は下り方面への乗客も多く
輸送量の明確な段落ちは新百合ケ丘になる。
関西の東海道線は外側急行線で高速運転をしている。
内側急行線の最大のデメリットは途中駅での緩行線折り返しがやりにくいことだが
東武と異なり、小田急は向ヶ丘遊園くらいまでは、輸送量が非常に多いので
それより手前まで運行の普通はいらないという判断なのだろう。
東武の場合は梅島、竹の塚、松原団地などが伊勢崎線の駅利用者数で10位以内に入ってくるくらい多い。
小田急の場合、複々線化区間の普通駅は上位に入らないし（急行通過駅の最多は鶴川）登戸は下り方面への乗客も多く
輸送量の明確な段落ちは新百合ケ丘になる。
579 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 14:27:55 ID:iACigNwr0
>>578
戦前に複々線化してるから線形が抜群の東海道本線大阪区間と比べるのってどうなの？
戦前に複々線化してるから線形が抜群の東海道本線大阪区間と比べるのってどうなの？
580 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 17:37:56 ID:wNKVTiCeO
複々線でも１２０㌔を出せるはずだが１００㌔程度に抑えているね。
581 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 20:40:49 ID:JURowkJb0
京阪も小田急と同じ形だけど、あそこは複々線が終わる寝屋川信号所（萱島）で段落しか
京阪と小田急は似ているところが多い
ところで遊園⇔和泉多摩川間の線路切替の予定日は何時ですかね?
3月8日じゃなかったっけ＞切り替え
ありがとう
今日も登戸で信号工事やってたよ
今日も登戸で信号工事やってたよ
586 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:37:51 ID:fcJ+yPxj0
遊園始発の各駅停車‐朝は大発生しそうだな。
朝ラッシュ時に関しては、以遠からの列車は全部優等でもいいと思う。
朝ラッシュ時に関しては、以遠からの列車は全部優等でもいいと思う。
587 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 00:40:07 ID:fcJ+yPxj0
複々線完成後のダイヤを作成しようとすると
渋谷区３駅が障害になるんだよな。
渋谷区３駅が障害になるんだよな。
588 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 01:50:28 ID:WenyUYys0
ホーム拡張が無理な駅は２両はみ出し停車で
東武のような３駅停車の区間急行・区間準急を作ればでいいんじゃねえ？
日中新宿41分発の急行と59分発の快速急行の間に区間準急しかないのってどうよ。
東武のような３駅停車の区間急行・区間準急を作ればでいいんじゃねえ？
日中新宿41分発の急行と59分発の快速急行の間に区間準急しかないのってどうよ。
589 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 01:50:43 ID:T9CLy5ao0
急行を新宿-上原間各駅停車にするかもね
590 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 02:21:42 ID:trB+ccQa0
新宿地下線がそのまま東北沢まで伸びれば･･･
って、千代田線が支障するか。
って、千代田線が支障するか。
591 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 02:36:42 ID:3AQFUXQ2O
>>587-590
参宮橋駅を残して、南新宿駅と代々木八幡駅を廃止？
参宮橋駅を残して、南新宿駅と代々木八幡駅を廃止？
592 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 05:42:38 ID:ddc3as5f0
全電動車編成つくって新宿と上原間をダッシュでピストン
ホーム延長によって支障する踏切撤去
594 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 12:52:47 ID:9knNsdxy0
595 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 13:03:22 ID:3207bA9WO
あそこの場合豊島園からの電車を割り込ませているので一概に比較は出来ないが
596 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 13:51:13 ID:9knNsdxy0
>>595
東上線成増～池袋間は？
東上線成増～池袋間は？
参宮橋か八幡を改良して下りだけでも通過線作るべし。
スペース的には八幡のほうが都合いいけど、運行面から見ると参宮橋のほうがいいな。
工事面では参宮橋だと橋上駅舎化して今ある改札・券売機スペースを上りホームにして、
空いたスペースに下り通過線を作ればいいのだけど少し無理があるな。
スペース的には八幡のほうが都合いいけど、運行面から見ると参宮橋のほうがいいな。
工事面では参宮橋だと橋上駅舎化して今ある改札・券売機スペースを上りホームにして、
空いたスペースに下り通過線を作ればいいのだけど少し無理があるな。
599 ：Takechang ◆OERN6KX2L. ：2009/02/20(金) 01:33:26 ID:ypBJC3Q2O
>>586
昔のラッシュ時は多摩線からの2本を除くとそんな感じになってた
昔のラッシュ時は多摩線からの2本を除くとそんな感じになってた
600 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 01:47:06 ID:/y3wnGgqO
６００
区間準急は通勤時間を除いて必要無いと思う。
多摩急行は上原で快速急行か急行に接続させれば良いのでは。
多摩急行は上原で快速急行か急行に接続させれば良いのでは。
602 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 03:09:58 ID:c7DA9lfd0
っていうか思ったんだけど 今の準急を区間準急にして 大野以西各駅になるのを準急にしたほうがいいかなって‥
でも客が混乱するか‥
でも客が混乱するか‥
603 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 03:13:18 ID:OSUaOVBOO
で？区間準急は何と呼ぶ？
604 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 03:17:09 ID:c7DA9lfd0
なもん 廃止でいいんじゃない？ 各停 毎時７本にするかわりに
>>605
前日に降るといったら降らない法則
前日に降るといったら降らない法則
608 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 17:09:20 ID:G1P0/gc70
大野化け急は「区間急行」に改称してもいいと思うがな。
609 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 17:13:19 ID:G1P0/gc70
>>599
95年ごろまでですね。あのころは急行の最混雑区間は
新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園で、町田で混雑率２００％超え状態だった。
>>603
その場合区間準急を「普通」として「各駅停車」と区別するとか。
95年ごろまでですね。あのころは急行の最混雑区間は
新百合ヶ丘→向ヶ丘遊園で、町田で混雑率２００％超え状態だった。
>>603
その場合区間準急を「普通」として「各駅停車」と区別するとか。
610 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 17:19:43 ID:iD6wkWU20
区間○○ってなんか田舎臭い
612 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:53:07 ID:G1P0/gc70
関東にはなかったが
今や東武やＴＸにもあるし、定着したと見るべきだろう。
通勤●●より汎用性があるし。
今や東武やＴＸにもあるし、定着したと見るべきだろう。
通勤●●より汎用性があるし。
終点に近づくにつれ各駅に停まる運転形態の方が田舎くさい。
急行が本厚木から小田原まで各駅に停まるって何あれ？
直通にでも変えたらいいんじゃない？
急行が本厚木から小田原まで各駅に停まるって何あれ？
直通にでも変えたらいいんじゃない？
614 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 19:53:50 ID:hEbb5LYV0
615 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 20:42:48 ID:gmrIonwI0
小田急にはめったに乗らないのだが、小田原から
伊勢原まで移動する時に、ちょうど小田原から急行に
乗ったら、各駅停車で驚いたよ。
なにこれ！？信じられない運転形態だな。
伊勢原まで移動する時に、ちょうど小田原から急行に
乗ったら、各駅停車で驚いたよ。
なにこれ！？信じられない運転形態だな。
>>615
東上線の急行も川越以遠各停
東武本線区間快速もﾄﾌﾞｺ以遠各停
京急快速特急も堀の内以遠各停
京成通特も津田沼以遠各停
そして中央快速は皆さんご存知の通り"各駅に止まります快速電車"
沿線距離が長い線区には沢山あります。
東上線の急行も川越以遠各停
東武本線区間快速もﾄﾌﾞｺ以遠各停
京急快速特急も堀の内以遠各停
京成通特も津田沼以遠各停
そして中央快速は皆さんご存知の通り"各駅に止まります快速電車"
沿線距離が長い線区には沢山あります。
>>616
逆に全区間優等運転をする種別（無料優等）を探す方が難しいんじゃないのかね
それでも東急は上位優等に関しては全区間優等運転する傾向が強いけどな
あとはケチ王特急か・・・こちらは勢力縮小傾向が強いが
逆に全区間優等運転をする種別（無料優等）を探す方が難しいんじゃないのかね
それでも東急は上位優等に関しては全区間優等運転する傾向が強いけどな
あとはケチ王特急か・・・こちらは勢力縮小傾向が強いが
>>東急も京王も短距離路線で終点側にもそこそこ需要があるのでｲﾝﾀｰｼﾃｨｰﾀｲﾌﾟ
他の路線は需要が段落ちしていく郊外型。その違いだろうと思いますが。
但し、小田急は小田原側にもそこそこ需要がある変則ﾀｲﾌﾟ｡何しろ新幹線停車駅ですから。
他の路線は需要が段落ちしていく郊外型。その違いだろうと思いますが。
但し、小田急は小田原側にもそこそこ需要がある変則ﾀｲﾌﾟ｡何しろ新幹線停車駅ですから。
>>619
他の私鉄と違うのは、
東海道線･新幹線に接続して｢関東の西の入口｣ってとこだね。
西武は秩父､東武は伊勢崎･日光､京成は成田､京急は三浦半島､｢その先の県｣がない。
京王は高尾で中央東線接続だが、
大阪･名古屋～県内陸部のような長距離需要はない。
他の私鉄と違うのは、
東海道線･新幹線に接続して｢関東の西の入口｣ってとこだね。
西武は秩父､東武は伊勢崎･日光､京成は成田､京急は三浦半島､｢その先の県｣がない。
京王は高尾で中央東線接続だが、
大阪･名古屋～県内陸部のような長距離需要はない。
621 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 23:05:19 ID:G1P0/gc70
８０ｋｍ圏で小田原の都市規模だからこそ、こういうダイヤが組める。
宇都宮に関しては東武が完全に競争を諦めているしな。
西の方に目をめければ名鉄の豊橋方面も徹底した都市間輸送重視のダイヤになっているぞ。
関西だと阪神＋山陽も姫路まで通過運転する特急を毎時4本走らせている。
宇都宮に関しては東武が完全に競争を諦めているしな。
西の方に目をめければ名鉄の豊橋方面も徹底した都市間輸送重視のダイヤになっているぞ。
関西だと阪神＋山陽も姫路まで通過運転する特急を毎時4本走らせている。
>>623
そりゃそうだ
そりゃそうだ
625 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 00:22:53 ID:MOjhbmdk0
小田原も長距離需要はさほど無いような気もするけどな
のぞみは全部通過だし
町田よりも新宿よりの地域民だと、静岡や豊橋あたりに行く時は
町田まで小田急に乗ってこだま乗換えだが、名古屋以遠へ行く時は
町田乗換え横浜線経由で新横浜からのぞみを使う傾向が強いと思う
のぞみは全部通過だし
町田よりも新宿よりの地域民だと、静岡や豊橋あたりに行く時は
町田まで小田急に乗ってこだま乗換えだが、名古屋以遠へ行く時は
町田乗換え横浜線経由で新横浜からのぞみを使う傾向が強いと思う
＞町田よりも新宿よりの地域民だと、静岡や豊橋あたりに行く時は
町田まで小田急に乗ってこだま乗換えだが、名古屋以遠へ行く時は
町田乗換え横浜線経由で新横浜からのぞみを使う傾向が強いと思う
本厚木あたりまではそうじゃないかな。
俺も名古屋に行く時は新横浜を使う。
帰りは小田原停車ひかりを使うときもあるけど。
町田まで小田急に乗ってこだま乗換えだが、名古屋以遠へ行く時は
町田乗換え横浜線経由で新横浜からのぞみを使う傾向が強いと思う
本厚木あたりまではそうじゃないかな。
俺も名古屋に行く時は新横浜を使う。
帰りは小田原停車ひかりを使うときもあるけど。
>>621
名鉄や関西私鉄は基本的にJRと並行路線だろ。
関東私鉄は都市間速達性より各経由地からの大量輸送重視。
関西に似てるのはJRに並行する京王や京急、東急東横か。
小田急は町田や厚木を通り小田原で東海道(～西方向)に接続する。
西武のような地域独占性もあるし京王のような並行性もある。
そういや関西私鉄のターミナルって
終点側はＪＲと同じ駅ってほとんどないんだな。山陽姫路くらいか。
乗換え需要は意識してないみたいだな。
>>623
小川町～寄居･久里浜～三崎口と比べりゃあなあ。
>>625
厚木･伊勢原あたりだと小田原から少ないひかりをチョイスもあるけど、
こればっかりは新横浜or小田原からの距離にも関係してくるね。
多摩川以東なら新宿～品川or東京～新幹線て選択肢もあるし。
名鉄や関西私鉄は基本的にJRと並行路線だろ。
関東私鉄は都市間速達性より各経由地からの大量輸送重視。
関西に似てるのはJRに並行する京王や京急、東急東横か。
小田急は町田や厚木を通り小田原で東海道(～西方向)に接続する。
西武のような地域独占性もあるし京王のような並行性もある。
そういや関西私鉄のターミナルって
終点側はＪＲと同じ駅ってほとんどないんだな。山陽姫路くらいか。
乗換え需要は意識してないみたいだな。
>>623
小川町～寄居･久里浜～三崎口と比べりゃあなあ。
>>625
厚木･伊勢原あたりだと小田原から少ないひかりをチョイスもあるけど、
こればっかりは新横浜or小田原からの距離にも関係してくるね。
多摩川以東なら新宿～品川or東京～新幹線て選択肢もあるし。
628 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 01:06:03 ID:+PpHn3f00
熱海、箱根方面への観光需要という要素のが大きいわけだが。
少し前まで熱海に小田急の案内所があったくらいだし。
少し前まで熱海に小田急の案内所があったくらいだし。
以外と忘れられる伊豆箱根との並走競合。
本当に競合してるパイは極小だが、
川向こうとは一応競合してるよなw
本当に競合してるパイは極小だが、
川向こうとは一応競合してるよなw
以外→意外
631 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 01:32:15 ID:0Gw7KuHG0
せめて小田原でひかり号が毎時１本停車してくれればなあ。
それなら名古屋や関西まで行くのにもう少し柔軟な計画が立てられるのだが、
現在の２時間に１本というのは…
まあ、リニアが開通したらもう少し小田原停車のひかりも増えるかと期待。
それなら名古屋や関西まで行くのにもう少し柔軟な計画が立てられるのだが、
現在の２時間に１本というのは…
まあ、リニアが開通したらもう少し小田原停車のひかりも増えるかと期待。
欲を言えば、相模新駅を作ってほしいんだけどね。
朝夜1往復ずつでいいので小田原にのぞみを止めてほしい
634 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 01:54:28 ID:+PpHn3f00
のぞみは無理だろうが、１時間に１回くらいはひかりが停まってくれるといいな。
って新幹線の話題はスレ違いのような。
って新幹線の話題はスレ違いのような。
本厚木～新横のバスは短命に終わったんだっけ？
636 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 09:19:38 ID:DnusQmgiO
一年持ちませんでしたw
>>631
そうだね。
俺も座間3駅から新大阪に行く事多いから町田・新横浜経由だけど、小田原でひかりだと2000円くらい安いんだよね。
新横浜始発のひかりが出来てから何気に重要な役割を果たしてるのが、大野始発各停箱根湯本行だと思う。
小田原で新横浜経由だと間に合わないこのひかりに接続出来る。
そうだね。
俺も座間3駅から新大阪に行く事多いから町田・新横浜経由だけど、小田原でひかりだと2000円くらい安いんだよね。
新横浜始発のひかりが出来てから何気に重要な役割を果たしてるのが、大野始発各停箱根湯本行だと思う。
小田原で新横浜経由だと間に合わないこのひかりに接続出来る。
↑スレチすまん。
まあ、小田原から新幹線乗る客や箱根への観光客は特急誘導でいいだろ。
何気に特急誘導してるのが、新宿発時点のさがみ（えのしま）
快速急行小田原のない場合の地上ホームは11(41)分急行逃すと29(59)分快速急行までないから、
その間に在線している20(50)分発ロマンスカーを使うと、新百合・大野まであとの快速急行より10分ほど先に着けるし、
さがみなら本厚で先に出た急行、えのしまなら大野で先に出た小田原方面急行に接続する。
快速急行小田原のない場合の地上ホームは11(41)分急行逃すと29(59)分快速急行までないから、
その間に在線している20(50)分発ロマンスカーを使うと、新百合・大野まであとの快速急行より10分ほど先に着けるし、
さがみなら本厚で先に出た急行、えのしまなら大野で先に出た小田原方面急行に接続する。
641 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 16:10:30 ID:V+apxpWe0
642 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:10:50 ID:afKBASAe0
中央線快速は中野から西が「普通電車同然」。
小田急はいつになったら改正後のダイヤが判明するかな？
余談だけど１年前に特急停車駅に「昇格」された、成城学園前駅は利用客が増えたの？
小田急はいつになったら改正後のダイヤが判明するかな？
余談だけど１年前に特急停車駅に「昇格」された、成城学園前駅は利用客が増えたの？
643 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:12:06 ID:afKBASAe0
「一番停車駅の多い特急」に限定すれば、停車スペースが十分ある経堂駅も特急停車可能。
645 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 18:35:07 ID:MOjhbmdk0
というか、登戸にロマンスカー止めることはないのか？
ホームも増えるんだし
ホームも増えるんだし
>>645
ないんじゃない。登戸に停めるくらいなら遊園停車のロマ減らさないと思う。
ないんじゃない。登戸に停めるくらいなら遊園停車のロマ減らさないと思う。
>>645
海老名・伊勢原の後はもう増えないと思う。
海老名・伊勢原の後はもう増えないと思う。
ただの願望だろ(笑)
>>647
その「海老名停車が決定事項」みたいな書き方はやめた方が良いと思う。
その「海老名停車が決定事項」みたいな書き方はやめた方が良いと思う。
小田急って横浜線～都心の競争で、京王と田都に勝つ気あるのかな？
ただでさえ乗り換え遠いし、始発じゃないから座れないのに…(特急は停まるけど)
個人的には日中毎時１本、大野始発の快速急行を作ってほしいかな。車庫あるから可能だろ。
町田でも余裕で座れると思うし、あわよくば新百合からでも座れるという。
ついでに大野で江ノ島線内６両急行ひっかけてさ。
もちろん現状の本数に余剰というかたちにはなるけど。
ただでさえ乗り換え遠いし、始発じゃないから座れないのに…(特急は停まるけど)
個人的には日中毎時１本、大野始発の快速急行を作ってほしいかな。車庫あるから可能だろ。
町田でも余裕で座れると思うし、あわよくば新百合からでも座れるという。
ついでに大野で江ノ島線内６両急行ひっかけてさ。
もちろん現状の本数に余剰というかたちにはなるけど。
>>651
これ以上ロマンスカーさがみ号の停車駅が増えると、
新宿～相模大野無停車でも海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原とか
バンバン停車したら、東武伊勢崎線の特急りょうもう号みたいな感じになってしまう。
りょうもう号の場合 館林より赤城よりが普通列車が少ないから乗ってるのもあるが？
東武の場合 浅草、北千住、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田、藪塚、新桐生、相生、赤城と
停車駅が多くビジネスから観光までカバーする、都市間移動特急として機能してる。
これ以上ロマンスカーさがみ号の停車駅が増えると、
新宿～相模大野無停車でも海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原とか
バンバン停車したら、東武伊勢崎線の特急りょうもう号みたいな感じになってしまう。
りょうもう号の場合 館林より赤城よりが普通列車が少ないから乗ってるのもあるが？
東武の場合 浅草、北千住、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田、藪塚、新桐生、相生、赤城と
停車駅が多くビジネスから観光までカバーする、都市間移動特急として機能してる。
654 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:00:14 ID:MOjhbmdk0
で、赤千はいつから？
>>652
新百合利用の者です。快速急行なら座れなくても良いですよ、どうせ２０分程度なので。
まぁ座れるに越した事は無いけど。
座りたい場合は多摩急行と言う選択もあるし。時間をとるか楽をとるか。ロマならどちらもか。
ある意味この選択が出来るのは新百合くらいじゃないかな？
新百合利用の者です。快速急行なら座れなくても良いですよ、どうせ２０分程度なので。
まぁ座れるに越した事は無いけど。
座りたい場合は多摩急行と言う選択もあるし。時間をとるか楽をとるか。ロマならどちらもか。
ある意味この選択が出来るのは新百合くらいじゃないかな？
663 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 00:32:02 ID:P5BQrBXr0
新百合なら各停使う
昼間は９９％座れるし、新宿まで40分だし
ちょっと早く出れば良いだけだからね
昼間は９９％座れるし、新宿まで40分だし
ちょっと早く出れば良いだけだからね
664 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 00:35:35 ID:zcebg5lAP
【社会】NTTドコモのCMに障害者団体が抗議 「池と沼の違い」は差別的表現
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1230647921/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1230647921/
特急海老名停車！
相鉄本厚木方面直通！
多摩線上溝方面延長！
どれも自治体やシンポジュウムの妄想だよ。
相鉄本厚木方面直通！
多摩線上溝方面延長！
どれも自治体やシンポジュウムの妄想だよ。
ちなみに朝ラッシュ帯じゃなくて日中のハナシね。
回送あってもよくない？朝の町田始発のさがみと同じ要領で持ってけばいいんだし。
つか、そんなここぞとばかりに叩かなくても。
回送あってもよくない？朝の町田始発のさがみと同じ要領で持ってけばいいんだし。
つか、そんなここぞとばかりに叩かなくても。
668 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 08:28:18 ID:AUYSYLVU0
>>666
叩かれるほど馬鹿げている。
・なぜ町田発？
町田の狭いホームに始発待ちの列ができるし、大野でないと小田原線と江ノ島線からの列車が受けられない
・そもそもなんで大野出庫？
小田原線なら伊勢原辺りからは需要あるし、江ノ島線も需要はある
叩かれるほど馬鹿げている。
・なぜ町田発？
町田の狭いホームに始発待ちの列ができるし、大野でないと小田原線と江ノ島線からの列車が受けられない
・そもそもなんで大野出庫？
小田原線なら伊勢原辺りからは需要あるし、江ノ島線も需要はある
まあこんなところであれこれ言っても何も変わらないんだがな
670 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 09:07:31 ID:4CKhGQU4O
>>668
だから～横浜線から都心に行く人が座れたらいいかなっていう意味で町田始発なの。
伊勢原や江ノ島線からの需要あるのは知ってるよ。だからこそ町田始発でも作らないと座れないでしょってハナシ。
でもまぁ確かに町田ホーム狭いから待ち列できたら危険かもね。
だから～横浜線から都心に行く人が座れたらいいかなっていう意味で町田始発なの。
伊勢原や江ノ島線からの需要あるのは知ってるよ。だからこそ町田始発でも作らないと座れないでしょってハナシ。
でもまぁ確かに町田ホーム狭いから待ち列できたら危険かもね。
また、競争区間と称する所では赤字でもなんでも大優遇しなければならない厨の登場ですか。
結局は「競争区間」を出しとしたエゴなんだろ。。。
結局は「競争区間」を出しとしたエゴなんだろ。。。
672 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 11:25:23 ID:EhV3A7mG0
>665
相鉄の本厚木乗り入れは、相鉄が言ってるよ。小田急は、断固拒否の構えだけど。
相鉄の本厚木乗り入れは、相鉄が言ってるよ。小田急は、断固拒否の構えだけど。
>>660
そのための秦野ゆきか。
東海大帰りの需要とはずれてるが、8連の夕方新宿発秦野ゆきは改正後も残るかだな。
去年の改正で土休にあった8連新松田ゆきが上り経堂最終になるのを除いて消えてたし。
（↑本厚木で6連小田原ゆきに乗り換えという形に変更）
そのための秦野ゆきか。
東海大帰りの需要とはずれてるが、8連の夕方新宿発秦野ゆきは改正後も残るかだな。
去年の改正で土休にあった8連新松田ゆきが上り経堂最終になるのを除いて消えてたし。
（↑本厚木で6連小田原ゆきに乗り換えという形に変更）
海老名市自身は相鉄が本厚木直通されると困るんじゃないか？
乗り換えでついでにビナで買い物･遊びって人もいるんだし、
スルーになると寄らずに帰宅となるだろ。
逆に本厚木の商店街からすれば海老名に取られた客を呼び戻す話なんだよな。
ただ、横浜直結であちらに吸い取られる危険もあるわけだがｗ
乗り換えでついでにビナで買い物･遊びって人もいるんだし、
スルーになると寄らずに帰宅となるだろ。
逆に本厚木の商店街からすれば海老名に取られた客を呼び戻す話なんだよな。
ただ、横浜直結であちらに吸い取られる危険もあるわけだがｗ
以上すべて妄想でした
679 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 15:27:10 ID:V03gNp0E0
田園都市線の7月自滅（準急運転時間帯拡大、梶が谷待避中止）でますます町田からの乗客が増えそうだな。
680 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 15:30:28 ID:mLeWTe/X0
中学生とみだらな行為で小田急電鉄社員を逮捕 「性欲を抑えられなかった」
埼玉県警越谷署は１８日、県青少年健全育成条例違反などの疑いで、栗橋町南栗橋、
小田急電鉄社員の男（３８）を逮捕した。
越谷署の調べでは、男は平成２０年８月２０日と同年１２月８日の計２回、越谷市のホテルなどで、
同市の市立中学２年の女子生徒とみだらな行為をした疑いが持たれている。
「性欲を抑えられなかった」と供述しているという。
越谷署によると、男と女子生徒はインターネットの出会い系サイトで知りあったという。
産経新聞 2009.2.18 21:18
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090218/stm0902182120018-n1.htm
埼玉県警越谷署は１８日、県青少年健全育成条例違反などの疑いで、栗橋町南栗橋、
小田急電鉄社員の男（３８）を逮捕した。
越谷署の調べでは、男は平成２０年８月２０日と同年１２月８日の計２回、越谷市のホテルなどで、
同市の市立中学２年の女子生徒とみだらな行為をした疑いが持たれている。
「性欲を抑えられなかった」と供述しているという。
越谷署によると、男と女子生徒はインターネットの出会い系サイトで知りあったという。
産経新聞 2009.2.18 21:18
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/saitama/090218/stm0902182120018-n1.htm
681 ：名無し野電車区：2009/02/22(日) 15:39:40 ID:Ev+/G/2Y0
複々線が出来てスピードダウンする田都ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>672
小田原線に江ノ島線と多摩線が入り、メトロや東海との特急、
更には箱登の面倒もみてるのに、そのうえ相鉄乗り入れあったりしたら
トラブル発生時に大混乱必至だな。
>>674
売り上げを確保するために客の取り合いになってるんだよな。
>>675
全員が必ず寄るわけじゃない。だが絶対に寄り道をしないわけでもない。
極論出しても意味ないぞ。
>>676
昔は相鉄電車が小田急に乗り入れていた。それの復活が提唱されている。
小田原線に江ノ島線と多摩線が入り、メトロや東海との特急、
更には箱登の面倒もみてるのに、そのうえ相鉄乗り入れあったりしたら
トラブル発生時に大混乱必至だな。
>>674
売り上げを確保するために客の取り合いになってるんだよな。
>>675
全員が必ず寄るわけじゃない。だが絶対に寄り道をしないわけでもない。
極論出しても意味ないぞ。
>>676
昔は相鉄電車が小田急に乗り入れていた。それの復活が提唱されている。
と言うか海老名駅の存在意義が元々相鉄が本厚木に乗り入れる為に開設したような。
海老名市のターミナルは厚木だったし、
相模国分が現海老名に移転して後に相模線も駅を造って今の形になった。
海老名は各停しか停まらなかったし、今でも本厚木方面下り需要が圧倒している。
下り方面の方が客が多いのに未だ減車する素晴らしさｗ
海老名市のターミナルは厚木だったし、
相模国分が現海老名に移転して後に相模線も駅を造って今の形になった。
海老名は各停しか停まらなかったし、今でも本厚木方面下り需要が圧倒している。
下り方面の方が客が多いのに未だ減車する素晴らしさｗ
海老名駅というより海老名駅前の発展が無視できなくなってきただけ。
だからと言って、県央地域の中心地が本厚木であることは変わらないし、海老名がそれにとって変わることもない。
↓
今必要なのは座間３駅と偽厚木への愛ではないだろうか。
だからと言って、県央地域の中心地が本厚木であることは変わらないし、海老名がそれにとって変わることもない。
↓
今必要なのは座間３駅と偽厚木への愛ではないだろうか。
685 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 00:22:16 ID:j82qGBap0
>>653
近鉄特急だって快急並にとまるのあるが
近鉄特急だって快急並にとまるのあるが
686 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 04:42:51 ID:LX7FiKN00
本厚木駅は厚木市域の端っこにある。
つーか、厚木自体が相模川の水運と
大山街道その他の街道の交差するところにあって
相模川両岸が同じ自治体になれば無問題。
海老名での乗り換えも本厚木駅前の衰退も解決する。
小田急･相鉄のために厚木と海老名は合併するべき。
つーか、厚木自体が相模川の水運と
大山街道その他の街道の交差するところにあって
相模川両岸が同じ自治体になれば無問題。
海老名での乗り換えも本厚木駅前の衰退も解決する。
小田急･相鉄のために厚木と海老名は合併するべき。
688 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 08:32:08 ID:BOhwwH1YO
登戸駅ポスターによると3/8に上り内側線使用開始らしい。
内側優等、外側緩行になる旨の図の下に、『一部列車を除きます』って書いてあるんだけど、
これは朝ラッシュ時にある遊園4番線発着の急行や、遊園始発で3番線発車の各停のことだと思うんだけど、
こういうのは多摩川上のシーサスで転線するんだろうね。
で、このシーサス通れるのって、ダイ改までの1週間限定なのか、ダイ改後も残るのかが気になるところ。
内側優等、外側緩行になる旨の図の下に、『一部列車を除きます』って書いてあるんだけど、
これは朝ラッシュ時にある遊園4番線発着の急行や、遊園始発で3番線発車の各停のことだと思うんだけど、
こういうのは多摩川上のシーサスで転線するんだろうね。
で、このシーサス通れるのって、ダイ改までの1週間限定なのか、ダイ改後も残るのかが気になるところ。
689 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 08:54:36 ID:OFLJNBNtO
複々線開通してスピードダウンは田都だが、
複々線開通しても、結果的になが～い待避線になるだけなのは小田急。
複々線開通しても、結果的になが～い待避線になるだけなのは小田急。
長い待避線でいいじゃん。
691 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 09:25:55 ID:i+U7k0p+0
>>688
遊園で特急の通過待ちをしている急行が、改正後は遊園～登戸外側走行になるかと。
ただ、急行を内側に入れて、特急を外側通す可能性も無くはないが。
>>689
だからといって、和泉多摩川発梅ヶ丘行なんか作られても、迷惑なだけだと思うがｗ
遊園で特急の通過待ちをしている急行が、改正後は遊園～登戸外側走行になるかと。
ただ、急行を内側に入れて、特急を外側通す可能性も無くはないが。
>>689
だからといって、和泉多摩川発梅ヶ丘行なんか作られても、迷惑なだけだと思うがｗ
昼の区間準急も登戸ではこねと急行待避に変更かね。
いかす遅延天国
695 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 15:37:16 ID:/zOJqBli0
>>689
田園都市線が複々線になるんじゃない。大井町線が田園都市線に並行して
溝の口までできるんだ！したがって田園都市線の電車は大井町線側の線路を走らない。
ところで溝の口始発の大井町急行が大発生するので、南武線の客がシフトすることは考えられないかな？
田園都市線が複々線になるんじゃない。大井町線が田園都市線に並行して
溝の口までできるんだ！したがって田園都市線の電車は大井町線側の線路を走らない。
ところで溝の口始発の大井町急行が大発生するので、南武線の客がシフトすることは考えられないかな？
696 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 15:43:42 ID:/zOJqBli0
ところで本厚木駅は１５万人の乗降客があるが、
これは私鉄の単独路線駅では１位だっけ？
隣の田園都市線も単独駅で１０万以上はほとんどないし。
とはいえ大森や川口は３０万人もいるのだが。
なお阪神西宮、名鉄東岡崎、西鉄久留米は全種別絶対停車駅で
厚木市より人口も多いのに利用者４～５万クラスでしかなく鶴川にも全然かなわない。
これは私鉄の単独路線駅では１位だっけ？
隣の田園都市線も単独駅で１０万以上はほとんどないし。
とはいえ大森や川口は３０万人もいるのだが。
なお阪神西宮、名鉄東岡崎、西鉄久留米は全種別絶対停車駅で
厚木市より人口も多いのに利用者４～５万クラスでしかなく鶴川にも全然かなわない。
697 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 15:54:01 ID:ucab2u5T0
どんなにダイヤ改正をしても日中定時に運転出来ない会社は情けない。
運転効率も昔と変わらず悪すぎ。複々線化は金の無駄。
複線でも効率のいい京急等を見習って欲しい。
運転効率も昔と変わらず悪すぎ。複々線化は金の無駄。
複線でも効率のいい京急等を見習って欲しい。
698 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 16:01:33 ID:/wi+KayY0
京急ってこの前のダイヤ改正から遅延がひどいらしいけど
京急・小田急・東急(田園都市線)は関東三大遅延大手だからな。
え、京王？なにそれ関東大手私鉄だったっけ？
え、京王？なにそれ関東大手私鉄だったっけ？
京急は羽田空港にシフトし始めた頃から、遅延が起きやすくなった気がする。
京急見習っての奴は務所帰りだな。
>691
小田急がそんな気の利いたことするかね…
普通に停まって通過待ちしそう
小田急がそんな気の利いたことするかね…
普通に停まって通過待ちしそう
>>702-703
急行が外側を走っている間に特急が抜くっていう、かっこいいものじゃなくて、
遊園4番に入った急行がそのまま登戸4番まで先行し、時間調整して、
特急通過後、多摩川橋梁上のシーサスで急行線に戻ると思うよ。
遊園～登戸間には渡り線が無いらしいので、遊園で特急待避→必然的に登戸まで緩行線走行になる。
急行が外側を走っている間に特急が抜くっていう、かっこいいものじゃなくて、
遊園4番に入った急行がそのまま登戸4番まで先行し、時間調整して、
特急通過後、多摩川橋梁上のシーサスで急行線に戻ると思うよ。
遊園～登戸間には渡り線が無いらしいので、遊園で特急待避→必然的に登戸まで緩行線走行になる。
705 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:27:18 ID:EvtfAkLWO
>>703
町田の件、何故そうしないのかもわからないんですね(笑)
町田の件、何故そうしないのかもわからないんですね(笑)
706 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 21:50:31 ID:JiQBJk2LO
新松田～箱根湯本間を走る1000系４両×３編成が赤いベルニナ色に変るぉ。
>>706
既にｶﾞｲｼｭﾂ
既にｶﾞｲｼｭﾂ
709 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 01:33:01 ID:3go1tUpn0
ところで改正後も赤１０００以外（と特急車）以外の登山線乗り入れはあるのか？
相鉄は本厚木乗り入れを主張しているが、本音はいずみ野線の伊勢原乗り入れだろう。
1000(ステンレス)だから作業工程は塗装じゃなくて
青帯剥がして赤いフィルムを貼るだけなんだろうな。
>>695
川崎を経由してた客の中で更に臨海線に乗り換える流れは移って来るかと。
両始発駅から終点まで座っていけるチャンスｗｗ
>>710
湘南台からの延伸のことだよね？
それはもう自力でやってというしかない。
青帯剥がして赤いフィルムを貼るだけなんだろうな。
>>695
川崎を経由してた客の中で更に臨海線に乗り換える流れは移って来るかと。
両始発駅から終点まで座っていけるチャンスｗｗ
>>710
湘南台からの延伸のことだよね？
それはもう自力でやってというしかない。
712 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:38:24 ID:egq+z8YN0
>>710
湘南台～香川～平塚じゃないの？
湘南台～香川～平塚じゃないの？
713 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 09:40:24 ID:egq+z8YN0
>>695
田園都市線のダイヤ乱れを嫌って登戸に流れ込む旅客が増える。
田園都市線のダイヤ乱れを嫌って登戸に流れ込む旅客が増える。
>>712
伊勢原厨、海老名厨はスルーが吉
伊勢原厨、海老名厨はスルーが吉
715 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 10:05:11 ID:egq+z8YN0
>>714
サンクス。
サンクス。
716 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 10:10:26 ID:egq+z8YN0
夕方の「運行形態の見直し」について特段コメント無いけど、
何か変化あるの？意味深な気がして仕方ないが・・・。
何か変化あるの？意味深な気がして仕方ないが・・・。
717 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 10:33:40 ID:DmjB5aB90
所要時分の増加がメインでしょう
いっそ西の06.3、京王の06.9、新京成の06.12のように所要時間大幅見直ししてしまえ。
スジ屋さんはちゃんと現場や客の声見てダイヤ組んでますか？
スジ屋さんはちゃんと現場や客の声見てダイヤ組んでますか？
>>719
小田急だと本当にやりそうで素直に笑えんぞ。
小田急だと本当にやりそうで素直に笑えんぞ。
>>719
中央林間は知らんが湘南台は延伸可能な構造
中央林間は知らんが湘南台は延伸可能な構造
722 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 15:54:14 ID:SJrYEgMN0
>>701
君は豚箱行きかな？
君は豚箱行きかな？
帰還者が吠えてるな
725 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 11:39:25 ID:jmmZu6O/0
>>722
棺桶にぶち込ませたら？（笑）
棺桶にぶち込ませたら？（笑）
結局は遅くして「定時運行」と言い張るだけでしょ？
727 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:02:22 ID:FdyKxSpm0
728 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 21:43:05 ID:F8InvW6HO
というか、下りは何で通過線無いかなぁ＠経堂。
①土地が無かったから
②お金が足りなかったから
③朝上り通勤時にﾛﾏを走らせたいから
④設計屋の単なる勘違いだったから
⑤社長の我ままだったから
②お金が足りなかったから
③朝上り通勤時にﾛﾏを走らせたいから
④設計屋の単なる勘違いだったから
⑤社長の我ままだったから
朝急行がバンバン通過するし客が多くて危ないから上りだけ通過線がある
留置線への入出庫に支障が出るからでは？
上り側線には回送電車が止まってることも多いし
上り側線には回送電車が止まってることも多いし
経堂の通過線は
千代田線直通優等が急行線→緩行線に転線するためだと思ってたけど。
違う？
経堂で急行から緩行に転線させないと、朝ラッシュ時に
１ 上原で急行線→千代田線（千代直優等）と緩行線→新宿（各駅）が交差しちゃう。
２ 下北沢で、急行ホームばかり電車が来るようになってしまう。
千代田線直通優等が急行線→緩行線に転線するためだと思ってたけど。
違う？
経堂で急行から緩行に転線させないと、朝ラッシュ時に
１ 上原で急行線→千代田線（千代直優等）と緩行線→新宿（各駅）が交差しちゃう。
２ 下北沢で、急行ホームばかり電車が来るようになってしまう。
733 ：小田原おでん：2009/02/27(金) 12:57:12 ID:e84o9zWy0
えのしまは廃止すべき
明日の東京時刻表には改正ダイヤは掲載されないのか…
>>734
そりゃあ小田急時刻表を売るためには、他社に先に流されたら意味無いからね。
そりゃあ小田急時刻表を売るためには、他社に先に流されたら意味無いからね。
で、新時刻表はいつ発売するの？
某快急停車駅の本屋で未だに2008時刻表が平積みで売ってるんだが・・・
某快急停車駅の本屋で未だに2008時刻表が平積みで売ってるんだが・・・
いや無料で配るとこのほうが珍しいから
739 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:37:36 ID:JgS970ST0
今の小田急時刻表 自社線＋小田急箱根高速バス＋
江ノ電＋登山線＋メトロ千代田線だけなので寂しい。
昔みたいに中央線、東海道線在来線東京口
東海道山陽新幹線やバスの発車時間まで乗せろとは言わないが
せめてあさぎり乗り入れしてる ＪＲ御殿場線、相鉄、
小田急線との乗り換えが便利なメトロ丸ノ内線ぐらい詳しく載せて欲しいね。
江ノ電＋登山線＋メトロ千代田線だけなので寂しい。
昔みたいに中央線、東海道線在来線東京口
東海道山陽新幹線やバスの発車時間まで乗せろとは言わないが
せめてあさぎり乗り入れしてる ＪＲ御殿場線、相鉄、
小田急線との乗り換えが便利なメトロ丸ノ内線ぐらい詳しく載せて欲しいね。
740 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:43:53 ID:aaeCv6dQ0
巻末には切って使える駅別時刻表もついてたね。
あのころは740円払っても全然惜しくなかったけど、今は・・・だな。
手元に90年版（創刊号）があるんだが、昼間の急行が毎時4本だったり、
新宿準急が多いこと、千代田線直通が少ないこと、多摩線の小田原線直通は
朝の4便しかないことなど、今とは隔世の感がある。
しかし毎時01、31分新宿発の急行湯本・江ノ島なんて、新宿で座れないと渋沢や藤沢まで座れなかったことを考えれば
ダイヤははるかに良くなっていると思う
あのころは740円払っても全然惜しくなかったけど、今は・・・だな。
手元に90年版（創刊号）があるんだが、昼間の急行が毎時4本だったり、
新宿準急が多いこと、千代田線直通が少ないこと、多摩線の小田原線直通は
朝の4便しかないことなど、今とは隔世の感がある。
しかし毎時01、31分新宿発の急行湯本・江ノ島なんて、新宿で座れないと渋沢や藤沢まで座れなかったことを考えれば
ダイヤははるかに良くなっていると思う
741 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 03:08:14 ID:os+IA3m/0
小田急の時刻表なんか買う意味なし
どうせ遅れるんだから
JRの時刻表なら買うけど
どうせ遅れるんだから
JRの時刻表なら買うけど
743 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 09:39:06 ID:Qge7K6WT0
>>737
無料の方がサービスレベルが高いと単純にいえるものでもないかと。
無料する場合、なぜそうできるかと言えば広告を多数集めるからで、
キー局でも赤字なくらいの広告費削減の御時勢、時刻表ごときに
広告を集められるとしたら、大企業が取引先企業に広告を「お願い」
する等優越的地位の濫用かもしれない。違法行為を行ってでも
無料にしろ、というより、適切な対価で販売する方が正しいありかた。
無料の方がサービスレベルが高いと単純にいえるものでもないかと。
無料する場合、なぜそうできるかと言えば広告を多数集めるからで、
キー局でも赤字なくらいの広告費削減の御時勢、時刻表ごときに
広告を集められるとしたら、大企業が取引先企業に広告を「お願い」
する等優越的地位の濫用かもしれない。違法行為を行ってでも
無料にしろ、というより、適切な対価で販売する方が正しいありかた。
>>740
この辺は賛否分かれそうなところだな。
急行が昼間毎時４本だった時に比べ今は毎時７本（快速急行、多摩急行含む）。利便性は、昔に比べ圧倒的に向上している。
そのかわりに運転本数増加によって過密ダイヤになり、１本遅れると他にも波及してしまう。
この辺は賛否分かれそうなところだな。
急行が昼間毎時４本だった時に比べ今は毎時７本（快速急行、多摩急行含む）。利便性は、昔に比べ圧倒的に向上している。
そのかわりに運転本数増加によって過密ダイヤになり、１本遅れると他にも波及してしまう。
745 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:58:34 ID:HUAZ+jb/0
746 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 10:59:33 ID:HUAZ+jb/0
６本は今の状態だった。。。
１０本あった。
１０本あった。
747 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 11:55:58 ID:plprngleO
その代わり各駅停車は大半が6両だったんだよね
748 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:34:56 ID:5taOpn1/0
昔(22年位前)は特急4、急行4～6、準急2、各停10本/時こんな感じだよね。
今は特急3本、快速急行3、急行4、多摩急行2、区間準急2、各停6本/時。
本数的には変わっていないんじゃないか？
ちなみに準急も6両だった。
今は特急3本、快速急行3、急行4、多摩急行2、区間準急2、各停6本/時。
本数的には変わっていないんじゃないか？
ちなみに準急も6両だった。
>>748
細かい突っ込みだが、平日ダイヤ日中だと快速急行3本に急行5本じゃない？
細かい突っ込みだが、平日ダイヤ日中だと快速急行3本に急行5本じゃない？
750 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:47:53 ID:jwMGvPvz0
>>743
企業努力のかけらもない小田急電鉄らしい発言ですね。
広告といえば最後の方に数ページあったけど、
東急バスのミッドナイトアロー（深夜バス）の案内とか
沿線住民に役に立つものでしたね。チョイスもさすが東急。
それにしても小田急がやっている複々線化事業って
違法行為だらけで、さらに沿線に還元する気がさらさらない
東急様にケチ付ける義理なんてありませんよね。
企業努力のかけらもない小田急電鉄らしい発言ですね。
広告といえば最後の方に数ページあったけど、
東急バスのミッドナイトアロー（深夜バス）の案内とか
沿線住民に役に立つものでしたね。チョイスもさすが東急。
それにしても小田急がやっている複々線化事業って
違法行為だらけで、さらに沿線に還元する気がさらさらない
東急様にケチ付ける義理なんてありませんよね。
751 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 12:55:13 ID:2dLcCsjV0
今さら梅ﾄﾞｷｭｿが息を吹き返したようですねw
752 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:13:20 ID:I08gkREV0
「ＪＲ横須賀線・武蔵小杉駅」の開業が２年先送りになったらしい。
１年以内にＪＲのみで「千葉方面→南武線乗り換え→登戸」が実現したら小田急は脅威だったね。
ちなみに上記のルートになると小田急経由より運賃が安いらしい。
あと３年くらいは小田急・登戸駅は安泰？
１年以内にＪＲのみで「千葉方面→南武線乗り換え→登戸」が実現したら小田急は脅威だったね。
ちなみに上記のルートになると小田急経由より運賃が安いらしい。
あと３年くらいは小田急・登戸駅は安泰？
753 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:14:42 ID:I08gkREV0
あと２週間で小田急ダイヤ改正だけど。
新ダイヤはいつ判明するかな？
新ダイヤはいつ判明するかな？
754 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:32:14 ID:KFcT7tK80
>>627
関東で言う山手線の役割は、大阪では地下鉄御堂筋線が担っている。
JRも御堂筋線接続駅が運転境界のことが多い（大阪・難波・天王寺）。
大阪近郊の場合
JR：大阪は長距離輸送（東京～九州）までの主要拠点の一部という認識しかなかった
私鉄：都市間における交通需要の確保を主眼においていた。
大阪市：市内交通市営主義により、大阪市中心部（淀屋橋～心斎橋近辺）の外周までしか
私鉄の乗り入れを認めなかった
これらが絡み合った結果、私鉄が先に独自の巨大ターミナルを作った。
市内中心部とこれらの鉄道駅を結ぶ幹線として、地下鉄御堂筋線が作られた。
JR環状線は、西半分は大阪湾岸のローカル線、東半分は下町路線だった。
環状線になったのは両鉄道（ともに私鉄だった）が買収されたため。
西半分の路線は、本来大阪～USJ（正確には桜島）間の路線だった。
関東で言う山手線の役割は、大阪では地下鉄御堂筋線が担っている。
JRも御堂筋線接続駅が運転境界のことが多い（大阪・難波・天王寺）。
大阪近郊の場合
JR：大阪は長距離輸送（東京～九州）までの主要拠点の一部という認識しかなかった
私鉄：都市間における交通需要の確保を主眼においていた。
大阪市：市内交通市営主義により、大阪市中心部（淀屋橋～心斎橋近辺）の外周までしか
私鉄の乗り入れを認めなかった
これらが絡み合った結果、私鉄が先に独自の巨大ターミナルを作った。
市内中心部とこれらの鉄道駅を結ぶ幹線として、地下鉄御堂筋線が作られた。
JR環状線は、西半分は大阪湾岸のローカル線、東半分は下町路線だった。
環状線になったのは両鉄道（ともに私鉄だった）が買収されたため。
西半分の路線は、本来大阪～USJ（正確には桜島）間の路線だった。
755 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:33:20 ID:KimZ1aPA0
756 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:36:33 ID:KFcT7tK80
あと、ターミナルがバラバラな京都の場合：
京阪：もともと三条がターミナル
阪急：京阪が本線より高速に走れる路線として建設。その際、駅勢圏を
広げるために、中心街の四条通りを横切る方法を選択
JR:当時はディーゼルが主流だったが、鉄道を通したい土地は地価が高い
＆よく話題になっているｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮで、京都市外南端の地域しか通す
ことができなかった
京阪：もともと三条がターミナル
阪急：京阪が本線より高速に走れる路線として建設。その際、駅勢圏を
広げるために、中心街の四条通りを横切る方法を選択
JR:当時はディーゼルが主流だったが、鉄道を通したい土地は地価が高い
＆よく話題になっているｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮで、京都市外南端の地域しか通す
ことができなかった
757 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:42:57 ID:KFcT7tK80
>>755
大阪環状線はもともと「西成線」「城東線」という、まったく別の路線。
そのため、感情運転していても路線の文化がまったく違う。
東半分は乗客も比較的多いので、大阪～京橋～鶴橋～天王寺の区間運転あり。
西半分は、近年できたUSJ直通以外は環状運転が中心。
そのため、空いた路線容量を使って関空や王寺方面からの直通快速電車を
走らせている。
逆に御堂筋線は、大阪の「大動脈」たる主要地帯をくまなく結んだ路線。
だから、大阪市内での鉄道乗り換えには最も使われている。
しかも梅田～難波～天王寺の３大拠点を一本で結んでいるほか（環状線は
難波に行くには乗り換え必要）、環状線内の中心部をショートカットする
ような経路をとっている（JR中央線を想像してくだされ）。
大阪環状線はもともと「西成線」「城東線」という、まったく別の路線。
そのため、感情運転していても路線の文化がまったく違う。
東半分は乗客も比較的多いので、大阪～京橋～鶴橋～天王寺の区間運転あり。
西半分は、近年できたUSJ直通以外は環状運転が中心。
そのため、空いた路線容量を使って関空や王寺方面からの直通快速電車を
走らせている。
逆に御堂筋線は、大阪の「大動脈」たる主要地帯をくまなく結んだ路線。
だから、大阪市内での鉄道乗り換えには最も使われている。
しかも梅田～難波～天王寺の３大拠点を一本で結んでいるほか（環状線は
難波に行くには乗り換え必要）、環状線内の中心部をショートカットする
ような経路をとっている（JR中央線を想像してくだされ）。
758 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:45:02 ID:59wa78iE0
新宿口６連各停は
改正後も残るようだ
改正後も残るようだ
759 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 13:48:06 ID:jwMGvPvz0
760 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 14:34:42 ID:Qge7K6WT0
>>750
> 広告といえば最後の方に数ページあったけど、
> 東急バスのミッドナイトアロー（深夜バス）の案内とか
> 沿線住民に役に立つものでしたね。チョイスもさすが東急。
まず、東急の時刻表が優越的地位の濫用だと言っているわけじゃない。
この不況下で東急と同じことをしても厳しいということ。
ちなみに、東急の時刻表08年06月版だと、純然たる広告は30社から
集めている（数ページ 東急バスの案内のみというのは事実誤認）。
東急グループを4社含むけど、これも普通に広告料はとっているはず。
> 広告といえば最後の方に数ページあったけど、
> 東急バスのミッドナイトアロー（深夜バス）の案内とか
> 沿線住民に役に立つものでしたね。チョイスもさすが東急。
まず、東急の時刻表が優越的地位の濫用だと言っているわけじゃない。
この不況下で東急と同じことをしても厳しいということ。
ちなみに、東急の時刻表08年06月版だと、純然たる広告は30社から
集めている（数ページ 東急バスの案内のみというのは事実誤認）。
東急グループを4社含むけど、これも普通に広告料はとっているはず。
762 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 15:36:49 ID:KimZ1aPA0
>>757
＞関東で言う山手線の役割は、大阪では地下鉄御堂筋線が担っている
って言っておいて
＞環状線内の中心部をショートカットする ような経路をとっている（JR中央線を想像してくだされ）。
って言ってるけどこれじゃあ中央線の役割を担っていることにならない？
＞関東で言う山手線の役割は、大阪では地下鉄御堂筋線が担っている
って言っておいて
＞環状線内の中心部をショートカットする ような経路をとっている（JR中央線を想像してくだされ）。
って言ってるけどこれじゃあ中央線の役割を担っていることにならない？
763 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:14:05 ID:RM4YR021O
スレ違いいい加減にしろｗ
764 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 16:25:08 ID:jwMGvPvz0
>>760
最後の数ページの広告がお客様に対して不愉快が生じてるか
生じていないか。
→ あの構成で不愉快は生じない
優先的地位の濫用
→ これもない。広告料を払ってでも出したい
で、誰が損をするというわけだね？
東急電鉄は無料で配布しているわけだよ。
あの構成で広告ｳｾﾞｰとかキミは思うのかね？
小田急電鉄に少しでも顧客へのサービス精神があるのなら
東急みたいなことをやってもいいはずですよね？
そういう企業ポリシーが全くない小田急だからこそ
結局はそういうほころびが「通勤ラッシュ時に毎時たったの９本」という
ありえないサービス提供に繋がっているのではありませんか？
恥ずかしくないのですか？
最後の数ページの広告がお客様に対して不愉快が生じてるか
生じていないか。
→ あの構成で不愉快は生じない
優先的地位の濫用
→ これもない。広告料を払ってでも出したい
で、誰が損をするというわけだね？
東急電鉄は無料で配布しているわけだよ。
あの構成で広告ｳｾﾞｰとかキミは思うのかね？
小田急電鉄に少しでも顧客へのサービス精神があるのなら
東急みたいなことをやってもいいはずですよね？
そういう企業ポリシーが全くない小田急だからこそ
結局はそういうほころびが「通勤ラッシュ時に毎時たったの９本」という
ありえないサービス提供に繋がっているのではありませんか？
恥ずかしくないのですか？
江ノ島線の話題は余所でやれ
東急の時刻表08年06月版
久しぶりに取り出してみたけどさすが東急だね。
「大井町線散策ガイド」として大井町、洗足池、旗の台、
自由が丘、二子玉川などのショッピングガイド、散策ポイントを提供、
東急沿線の魅力的な沿線ライフもガイドしている。
沿線ライフをご紹介して、広告料によるお客様負担もゼロにしつつ、
小田急線の時刻表よりも見易く、主要駅施設案内図まで載っている
東急の時刻表。
小田急にはこういうことは出来ないよね。
だってお客様には負担ばかりさせて、
複々線も複々線化された地域の沿線住民に全く
還元しない形で負担しかさせない
コンプライアンス精神の無い小田急電鉄だものね
久しぶりに取り出してみたけどさすが東急だね。
「大井町線散策ガイド」として大井町、洗足池、旗の台、
自由が丘、二子玉川などのショッピングガイド、散策ポイントを提供、
東急沿線の魅力的な沿線ライフもガイドしている。
沿線ライフをご紹介して、広告料によるお客様負担もゼロにしつつ、
小田急線の時刻表よりも見易く、主要駅施設案内図まで載っている
東急の時刻表。
小田急にはこういうことは出来ないよね。
だってお客様には負担ばかりさせて、
複々線も複々線化された地域の沿線住民に全く
還元しない形で負担しかさせない
コンプライアンス精神の無い小田急電鉄だものね
767 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:37:05 ID:aaeCv6dQ0
はいはい東急東急最高最高ｗｗ
769 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 17:47:25 ID:KimZ1aPA0
770 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 18:45:53 ID:ttnPhAHJ0
>>766
複々線はまだ完成してないの、知らないの？
複々線はまだ完成してないの、知らないの？
771 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:40:43 ID:WHWcRfpK0
駅の時刻表から連絡案内消すとかないよな いかにも時刻表買えっていってるようなものだ
773 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 19:49:13 ID:os+IA3m/0
馬鹿
久しぶりに真性の東急厨を見たｗ
>>772
A 桜新町で急行の通過待ち
B 梶が谷で急行の通過待ち
D 鷺沼で急行の待ち合わせ
F 江田で急行の通過待ち
G 江田・桜新町で急行の通過待ち
K 藤が丘・桜新町で急行の通過待ち
L 藤が丘・梶が谷で急行の通過待ち
R 長津田で急行に連絡
S 長津田で急行に連絡、桜新町で急行の通過待ち
T 長津田で急行に連絡、梶が谷で急行の通過待ち
W 長津田で急行の待ち合わせ
X 長津田で急行の待ち合わせ、桜新町で急行の通過待ち
M1 長津田で準急に連絡、藤が丘で準急の通過待ち、梶が谷・桜新町で急行の通過待ち
Y1 長津田で始発の各駅停車に連絡
V2 長津田で準急に連絡、藤が丘・梶が谷で急行の通過待ち
W2 長津田・鷺沼で急行の待ち合わせ
O3 長津田で準急に連絡、藤が丘・江田・梶が谷で準急の通過待ち
Q3 藤が丘・江田・梶が谷で準急の通過待ち
V3 長津田で急行に連絡、江田・梶が谷で準急の通過待ち
このアフォ表記を真似しろと？ｗ
A 桜新町で急行の通過待ち
B 梶が谷で急行の通過待ち
D 鷺沼で急行の待ち合わせ
F 江田で急行の通過待ち
G 江田・桜新町で急行の通過待ち
K 藤が丘・桜新町で急行の通過待ち
L 藤が丘・梶が谷で急行の通過待ち
R 長津田で急行に連絡
S 長津田で急行に連絡、桜新町で急行の通過待ち
T 長津田で急行に連絡、梶が谷で急行の通過待ち
W 長津田で急行の待ち合わせ
X 長津田で急行の待ち合わせ、桜新町で急行の通過待ち
M1 長津田で準急に連絡、藤が丘で準急の通過待ち、梶が谷・桜新町で急行の通過待ち
Y1 長津田で始発の各駅停車に連絡
V2 長津田で準急に連絡、藤が丘・梶が谷で急行の通過待ち
W2 長津田・鷺沼で急行の待ち合わせ
O3 長津田で準急に連絡、藤が丘・江田・梶が谷で準急の通過待ち
Q3 藤が丘・江田・梶が谷で準急の通過待ち
V3 長津田で急行に連絡、江田・梶が谷で準急の通過待ち
このアフォ表記を真似しろと？ｗ
777 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:26:09 ID:QHXSGlvi0
>775
小田急に真似をしろとは言わないけど、時刻表に
表記してあれば便利だなあ。
小田急に真似をしろとは言わないけど、時刻表に
表記してあれば便利だなあ。
778 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 21:49:33 ID:X+gMRZ4I0
>>686
厚木とか海老名の発展の阻害って、間にある相模川の存在なんだよな。
あの川が無ければ、厚木側からも海老名側からも双方発展区域が広がって、
神奈川西部における一大都市になれる可能性があったのに。
川の存在が、「川の上にはそれほど橋をかける事ができない」
という道路行政にも影響してしまう。
厚木とか海老名の発展の阻害って、間にある相模川の存在なんだよな。
あの川が無ければ、厚木側からも海老名側からも双方発展区域が広がって、
神奈川西部における一大都市になれる可能性があったのに。
川の存在が、「川の上にはそれほど橋をかける事ができない」
という道路行政にも影響してしまう。
779 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:01:28 ID:JZUCKjX7O
鉄オタが地理の話をすると訳のわからない内容になる、という典型だな。
780 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 22:07:50 ID:RM4YR021O
厚木の発展は相模川の水運が非常に重要だったんですけどねぇ・・・
両方使う身としては東急はウンコ以下の存在価値しかないけどな。
そもそも混んでて朝以外は急行も少ない糞仕様なのに、更に遅れが状況を悪化させるからたまったものではない
そもそも混んでて朝以外は急行も少ない糞仕様なのに、更に遅れが状況を悪化させるからたまったものではない
田園都市線の渋谷駅の構造もウンコ以下だな
>>782-783
ウンコ以下の長距離貧民は一生小田急でも使ってろよｗ
ウンコ以下の長距離貧民は一生小田急でも使ってろよｗ
まだいたのか真性ｗ
自分自身が東急のイメージを汚していることに気づけｗｗｗ
自分自身が東急のイメージを汚していることに気づけｗｗｗ
それが目的のお国板の基地害だろ
>>759
大井町線は読んで字の如く大井町に繋がるんだから
山手線の東側に向かう人が対象でしょ。小田急は
新宿に繋がるんだから大井町線とは関係ないと思うが？
流れるとしたら小田急の客じゃなくて普段から田園都市線で
溝の口から二子玉川で乗り換えて大井町に向かってる
乗客でしょ。
現状でも田園都市線の溝の口と二子玉川は洒落に
ならない位混んでるからアレが繋がってくれるのは
非常に有り難いんだけどね。
大井町線は読んで字の如く大井町に繋がるんだから
山手線の東側に向かう人が対象でしょ。小田急は
新宿に繋がるんだから大井町線とは関係ないと思うが？
流れるとしたら小田急の客じゃなくて普段から田園都市線で
溝の口から二子玉川で乗り換えて大井町に向かってる
乗客でしょ。
現状でも田園都市線の溝の口と二子玉川は洒落に
ならない位混んでるからアレが繋がってくれるのは
非常に有り難いんだけどね。
788 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 23:48:15 ID:jwMGvPvz0
>>787
臨海舐めてんの？
品川や臨海副都心に新宿や渋谷から山手線、りんかい線直通埼京線に
乗っていた乗客が全て大井町線を選択する日が来るだろう。
表参道から銀座線に乗って新橋出てとか大変な思いをする必要もない。
全ては大井町線直通に救われるのだよ。
分かるかね？この重要性が。
小田急と違って東急は背負っているものが違うのだよ。きみ
臨海舐めてんの？
品川や臨海副都心に新宿や渋谷から山手線、りんかい線直通埼京線に
乗っていた乗客が全て大井町線を選択する日が来るだろう。
表参道から銀座線に乗って新橋出てとか大変な思いをする必要もない。
全ては大井町線直通に救われるのだよ。
分かるかね？この重要性が。
小田急と違って東急は背負っているものが違うのだよ。きみ
>>775の小田急バージョンを玉川学園前駅平日上りで作ってみた・・・が、面倒なので始発～8:30ぐらいの各停のみで。
結論としては、こんなのが時刻表に書いてあってもややこしいだけ。
A 成城学園前で急行の待ち合わせ
B 新百合ヶ丘で急行の待ち合わせ、成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
C 新百合ヶ丘で急行、向ヶ丘遊園で千代田線直通の急行の待ち合わせ、成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
C1 新百合ヶ丘で千代田線直通急行、向ヶ丘遊園で急行の待ち合わせ、成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
D 新百合ヶ丘で急行の待ち合わせ、登戸～成城学園前間と成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
E 新百合ヶ丘で急行の待ち合わせ、登戸～成城学園前間で急行に、成城学園前～下北沢間で準急と急行に追い抜かれます
F 鶴川で急行の通過待ち、新百合ヶ丘で千代田線直通の急行と急行の待ち合わせ、登戸～成城学園前間で準急に、成城学園前～下北沢間で急行２本に追い抜かれます
G 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で急行に、成城学園前～下北沢間で急行と準急に追い抜かれます
G1 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で急行に、成城学園前～下北沢間で急行と千代田線直通の準急に追い抜かれます
G2 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で千代田線直通の急行に、成城学園前～下北沢間で急行２本に追い抜かれます
G3 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で千代田線直通の急行に、成城学園前～下北沢間で急行と準急に追い抜かれます
結論としては、こんなのが時刻表に書いてあってもややこしいだけ。
A 成城学園前で急行の待ち合わせ
B 新百合ヶ丘で急行の待ち合わせ、成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
C 新百合ヶ丘で急行、向ヶ丘遊園で千代田線直通の急行の待ち合わせ、成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
C1 新百合ヶ丘で千代田線直通急行、向ヶ丘遊園で急行の待ち合わせ、成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
D 新百合ヶ丘で急行の待ち合わせ、登戸～成城学園前間と成城学園前～下北沢間で急行に追い抜かれます
E 新百合ヶ丘で急行の待ち合わせ、登戸～成城学園前間で急行に、成城学園前～下北沢間で準急と急行に追い抜かれます
F 鶴川で急行の通過待ち、新百合ヶ丘で千代田線直通の急行と急行の待ち合わせ、登戸～成城学園前間で準急に、成城学園前～下北沢間で急行２本に追い抜かれます
G 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で急行に、成城学園前～下北沢間で急行と準急に追い抜かれます
G1 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で急行に、成城学園前～下北沢間で急行と千代田線直通の準急に追い抜かれます
G2 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で千代田線直通の急行に、成城学園前～下北沢間で急行２本に追い抜かれます
G3 鶴川で急行の通過待ち、登戸～成城学園前間で千代田線直通の急行に、成城学園前～下北沢間で急行と準急に追い抜かれます
791 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:39:29 ID:SVi+LVNN0
792 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 00:53:10 ID:Gg06vdZe0
>790
ネット独特な、極端な主張の典型ですね。
ネット独特な、極端な主張の典型ですね。
793 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 07:22:29 ID:p47f+0t30
むしろ各駅に路線図式電光掲示板を設置して、どの駅へはどの列車に乗るのが最先着なのかを明記してほしい。
>>792
極端なのはわかって書いてるんだけどね。東急式にここまで詳しく書いても、分かりやすい案内とは言えないってこと。
新百合以東の急行通過駅で、優等への連絡案内が無いのはさすがに良くないと思うが。
>>793
京急に似たのがあるけど、あれは便利そうだね。優等→普通の乗換駅も分かるし。
極端なのはわかって書いてるんだけどね。東急式にここまで詳しく書いても、分かりやすい案内とは言えないってこと。
新百合以東の急行通過駅で、優等への連絡案内が無いのはさすがに良くないと思うが。
>>793
京急に似たのがあるけど、あれは便利そうだね。優等→普通の乗換駅も分かるし。
>>778
でも、平野部を流れる川の両岸ってどっちも市街地が迫っていて、
人の流れが寸断されるような感じじゃないんだよね。
なのに道路が少なくなるから弊害と感じる。
逆に山だとその両側は市街地がなくて、あったとしても双方の
交流が希薄になるからトンネルもっと作れという話にならない。
ただ、山のどっちかが発展してたり発展している街へ繋がっていたりすると
片側からはもっとトンネル作れって話になる。
でも、平野部を流れる川の両岸ってどっちも市街地が迫っていて、
人の流れが寸断されるような感じじゃないんだよね。
なのに道路が少なくなるから弊害と感じる。
逆に山だとその両側は市街地がなくて、あったとしても双方の
交流が希薄になるからトンネルもっと作れという話にならない。
ただ、山のどっちかが発展してたり発展している街へ繋がっていたりすると
片側からはもっとトンネル作れって話になる。
厚木のお国自慢はそこまでだ。
797 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 12:04:08 ID:SY/c9zVA0
798 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 12:31:19 ID:GuxBSjrP0
23区内の各停など岩泉線並みの本数で十分ですよ。
>>798
けど南新宿・東北沢・世田谷代田なんかは開成以下の乗降客数しかないからなあ。
かといって千歳船橋なんかは愛甲石田や相武台前なんかよりも全然乗降客多いからそれなりの配慮が必要だが。
小田急の場合、各停は毎時6本でその代わり隔駅停車を作った方がいいんじゃね？
けど南新宿・東北沢・世田谷代田なんかは開成以下の乗降客数しかないからなあ。
かといって千歳船橋なんかは愛甲石田や相武台前なんかよりも全然乗降客多いからそれなりの配慮が必要だが。
小田急の場合、各停は毎時6本でその代わり隔駅停車を作った方がいいんじゃね？
>>800
複線しかなくて、上位優等からできるだけ逃げ切る。
というのなら、隔駅もわるくない。
でも、複々線できるのだし、隔駅にする意味はあんまりないだろう。
毎時10本、全て千代田線直通。 でいいでしょ。
毎時10本くらいは必要と思う。
複線しかなくて、上位優等からできるだけ逃げ切る。
というのなら、隔駅もわるくない。
でも、複々線できるのだし、隔駅にする意味はあんまりないだろう。
毎時10本、全て千代田線直通。 でいいでしょ。
毎時10本くらいは必要と思う。
①小田原～新宿 快速急行 毎時１本
②小田原～新宿 急行 毎時３本
③小田原～大野 ６両急行 毎時２本
④本厚木～新宿 各停 毎時３本
⑤本厚木～綾瀬 準急 毎時３本
⑥藤沢～新宿 快速急行 毎時２本
⑦江ノ島～大野 各停 毎時６本(うち２本藤沢止)
⑧江ノ島～大野 ６両急行 毎時２本
⑨唐木田～新宿 快速急行 毎時３本
⑩唐木田～綾瀬 多摩急行 毎時３本
⑪唐木田～新宿 区間準急 毎時３本
⑫唐木田～百合 各停 毎時３本
⑬大野～綾瀬 各停 毎時３本
新百合で⑤と⑨が接続。
新百合で⑩と①、⑥が接続。
批判覚悟で妄想した。
②小田原～新宿 急行 毎時３本
③小田原～大野 ６両急行 毎時２本
④本厚木～新宿 各停 毎時３本
⑤本厚木～綾瀬 準急 毎時３本
⑥藤沢～新宿 快速急行 毎時２本
⑦江ノ島～大野 各停 毎時６本(うち２本藤沢止)
⑧江ノ島～大野 ６両急行 毎時２本
⑨唐木田～新宿 快速急行 毎時３本
⑩唐木田～綾瀬 多摩急行 毎時３本
⑪唐木田～新宿 区間準急 毎時３本
⑫唐木田～百合 各停 毎時３本
⑬大野～綾瀬 各停 毎時３本
新百合で⑤と⑨が接続。
新百合で⑩と①、⑥が接続。
批判覚悟で妄想した。
>>802
川崎3駅厨、乙
川崎3駅厨、乙
805 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 18:40:52 ID:8TT1ZRMS0
３月１１日に時刻表発売、遅すぎ。
>>805
商売っ気の無さ＝下手さで、沿線住民に多大な迷惑を掛け続けてる会社だからね。
商売っ気の無さ＝下手さで、沿線住民に多大な迷惑を掛け続けてる会社だからね。
>>802
特急を毎時3本とすると…
新宿～上原 18本 特3 快6 急3 区3 各3
上原～新百 27本 特3 快6 多3 急3 準3 区3 各6
新百～大野 18本 特3 快3 急3 準3 各6
大野～本厚 15本 特3 快1 急5 準3 各3
本厚～小田 09本 特3 快1 急5
大野～藤沢 10本 快2 急2 各6
藤沢～江島 06本 急2 各4
新百～唐木 12本 快3 多3 区3 各3
・梅ヶ丘～新百合間に各駅に停車する列車（毎時12本）多すぎ
・和泉～新百合間（複線区間）に朝ラッシュ時並の本数、多すぎ
・輸送量が同等の小田原線秦野付近と多摩線の通勤列車の輸送力が倍は酷い
・開成～足柄間に停車する列車本数が毎時2本は田舎と言えど酷い
特急を毎時3本とすると…
新宿～上原 18本 特3 快6 急3 区3 各3
上原～新百 27本 特3 快6 多3 急3 準3 区3 各6
新百～大野 18本 特3 快3 急3 準3 各6
大野～本厚 15本 特3 快1 急5 準3 各3
本厚～小田 09本 特3 快1 急5
大野～藤沢 10本 快2 急2 各6
藤沢～江島 06本 急2 各4
新百～唐木 12本 快3 多3 区3 各3
・梅ヶ丘～新百合間に各駅に停車する列車（毎時12本）多すぎ
・和泉～新百合間（複線区間）に朝ラッシュ時並の本数、多すぎ
・輸送量が同等の小田原線秦野付近と多摩線の通勤列車の輸送力が倍は酷い
・開成～足柄間に停車する列車本数が毎時2本は田舎と言えど酷い
区間準急は遊園で03、33発
登戸では08、38発
登戸では08、38発
>>807
開成～足柄は書き忘れてた(^^)
まぁ確かに多摩線過剰気味だよね。知ってる。
ただセンター～新宿で快急走らせたら３０分きるよね？
現行新百合～新宿２１分だから。
それならだいぶ小田急にシフトするのかなと。
ただ、多摩NTから都心に向かう客の比率が本線と比べて朝に集中しすぎているのは問題か
開成～足柄は書き忘れてた(^^)
まぁ確かに多摩線過剰気味だよね。知ってる。
ただセンター～新宿で快急走らせたら３０分きるよね？
現行新百合～新宿２１分だから。
それならだいぶ小田急にシフトするのかなと。
ただ、多摩NTから都心に向かう客の比率が本線と比べて朝に集中しすぎているのは問題か
>>808
せっかく遊園で急行を先に行かせて、遊園から新宿まで逃げ切る(上原で多摩急行を待つが)ようにしたのに、もう遊園待避止めるのか。
せっかく遊園で急行を先に行かせて、遊園から新宿まで逃げ切る(上原で多摩急行を待つが)ようにしたのに、もう遊園待避止めるのか。
>>809
箱根特急は基本30分おき、千代田線は6分ヘッド
（今のところ）JR車両は小田急線に乗り入れできない
常磐緩行線はメトロ車両とJR車両が交互に運転するのが基本
分割・併合はなくす方向で行っている
輸送量は渋沢～小田原間を1とすると、伊勢原～鶴巻が2、本厚木～愛甲が3、
座間～海老名が4、大野～オダサガ・海老名～厚木が5…もっとも多い下北沢～代田が8くらい。
多摩線は1.5、江ノ島線は3行かないくらい。
つまり、多摩線が毎時12本だとすると、本厚木～伊勢原間で2分半ごとに列車を走らせるくらいの無駄になってしまう。
これくらいの予備知識と制約を付けてダイヤを組んでみるといいよ。
箱根特急は基本30分おき、千代田線は6分ヘッド
（今のところ）JR車両は小田急線に乗り入れできない
常磐緩行線はメトロ車両とJR車両が交互に運転するのが基本
分割・併合はなくす方向で行っている
輸送量は渋沢～小田原間を1とすると、伊勢原～鶴巻が2、本厚木～愛甲が3、
座間～海老名が4、大野～オダサガ・海老名～厚木が5…もっとも多い下北沢～代田が8くらい。
多摩線は1.5、江ノ島線は3行かないくらい。
つまり、多摩線が毎時12本だとすると、本厚木～伊勢原間で2分半ごとに列車を走らせるくらいの無駄になってしまう。
これくらいの予備知識と制約を付けてダイヤを組んでみるといいよ。
>>802を見て赤千の存在意義は･･･と思ったが
＞書き忘れてた(^^) にワラタよｗ
＞書き忘れてた(^^) にワラタよｗ
①小田原～新宿 急行 毎時３本
②小田原～新宿 快速急行 毎時１本
③小田原～大野 ６両急行 毎時２本
④本厚木～新宿 各停 毎時６本
⑤湯本～新松田 各停 毎時２本
⑥湯本～小田原 各停 毎時２本
⑦藤沢～新宿 快速急行 毎時２本
⑧江ノ島～大野 各停 毎時６本
⑨藤沢～新宿 急行 毎時１本
⑩唐木田～千代田線 多摩急行 毎時２本
⑪唐木田～新宿 区間準急 毎時２本
⑫唐木田～百合 各停 毎時４本
こんなもんでいいんじゃないか？
②小田原～新宿 快速急行 毎時１本
③小田原～大野 ６両急行 毎時２本
④本厚木～新宿 各停 毎時６本
⑤湯本～新松田 各停 毎時２本
⑥湯本～小田原 各停 毎時２本
⑦藤沢～新宿 快速急行 毎時２本
⑧江ノ島～大野 各停 毎時６本
⑨藤沢～新宿 急行 毎時１本
⑩唐木田～千代田線 多摩急行 毎時２本
⑪唐木田～新宿 区間準急 毎時２本
⑫唐木田～百合 各停 毎時４本
こんなもんでいいんじゃないか？
814 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 23:47:38 ID:Y7mU1//u0
ダイヤ話読みながらふと思ったのだが。
夕ラッシュとかはまた別として、
無理に快急と急行と上下分けなくてもいいよなぁ。
2種類にわけることで逆に不便になってる気がする。
今の快急に登戸・成城？を追加した位のを頻発したほうが便利そう。
本線６、多摩・江ノ島２づつとか。
夕ラッシュとかはまた別として、
無理に快急と急行と上下分けなくてもいいよなぁ。
2種類にわけることで逆に不便になってる気がする。
今の快急に登戸・成城？を追加した位のを頻発したほうが便利そう。
本線６、多摩・江ノ島２づつとか。
観光案内時刻表、区間準急と各停車非掲載なのは構わんがせめて
新百合ヶ丘多摩線と相模大野江ノ島線は発車時刻だけ全列車掲載して欲しい
あれば今乗ってる急行からの乗り換え列車は・・と調べる時に重宝するんで
新百合ヶ丘多摩線と相模大野江ノ島線は発車時刻だけ全列車掲載して欲しい
あれば今乗ってる急行からの乗り換え列車は・・と調べる時に重宝するんで
>>814
快速
停車駅：新宿・上原・下北・成城・登戸・新百合（以降、急行と同じ）
これ作ると多摩急行は上記停車駅＋経堂だけになってしまうが。
多摩急行の名を剥いでしまうと多摩から都心へいく列車というイメージがなくなってしまう。
ＪＲ阪和線での一例で天王寺ゆきの快速は無印なのに対し、
環状線直通が関空・紀州路と名前がついてるように・・・
快速
停車駅：新宿・上原・下北・成城・登戸・新百合（以降、急行と同じ）
これ作ると多摩急行は上記停車駅＋経堂だけになってしまうが。
多摩急行の名を剥いでしまうと多摩から都心へいく列車というイメージがなくなってしまう。
ＪＲ阪和線での一例で天王寺ゆきの快速は無印なのに対し、
環状線直通が関空・紀州路と名前がついてるように・・・
突然だが
増発する夜間の快急は、次回改正で本厚木行きに
本厚木で6両の最終小田原行きに接続
こんな布石を考えてる気がしてきた
増発する夜間の快急は、次回改正で本厚木行きに
本厚木で6両の最終小田原行きに接続
こんな布石を考えてる気がしてきた
新宿の駅貼り時刻表を見てきたが、小田原までの最終マークは従来の23:35についてるんだが
つまりこれは大野で接続を取らず。ってことなんだよね。
ちょっと期待したがだめみたいだｗ
ホームページまだぁ～
つまりこれは大野で接続を取らず。ってことなんだよね。
ちょっと期待したがだめみたいだｗ
ホームページまだぁ～
819 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 07:06:05 ID:bvwiDuGuO
成城は各停で十分
成城20:17 準急新設
小田原21:03 快急化
藤沢19:25 快急化
藤沢21:34 急行化
小田原21:03 快急化
藤沢19:25 快急化
藤沢21:34 急行化
いいかげん町田系統と小田原系統を使い分けた方がすっきりする
２０時台以降の相模大野発江ノ島線各停の間隔ひど過ぎる。
825 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 16:37:17 ID:YZf2bHkv0
>>819
成城学園に急行は必要だと思います。
あそこの急行利用者はかなり多いですから･･･
成城通過させる前にまずは向ヶ丘を通過したほうがいいと思います。
>>822
確かにこうしたほうが分かりやすくていいですよね。
快速急行小田原とかいらん。
ってか快速急行という名前自体いらん。停車駅は認めるけど･･･
小田原系統：急行、特急ロマンスカー
江ノ島系統：湘南急行
多摩系統：なし
メトロ系統：急行
にしてほしいです。
長文失礼しました。
成城学園に急行は必要だと思います。
あそこの急行利用者はかなり多いですから･･･
成城通過させる前にまずは向ヶ丘を通過したほうがいいと思います。
>>822
確かにこうしたほうが分かりやすくていいですよね。
快速急行小田原とかいらん。
ってか快速急行という名前自体いらん。停車駅は認めるけど･･･
小田原系統：急行、特急ロマンスカー
江ノ島系統：湘南急行
多摩系統：なし
メトロ系統：急行
にしてほしいです。
長文失礼しました。
827 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 17:49:34 ID:YZf2bHkv0
>>826
僕自宅の最寄り駅相武台前なんですけど･･･
僕自宅の最寄り駅相武台前なんですけど･･･
新百合より東の夕ラッシュが結構ひどいことになってるな。
千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵 所要時間がもれなく1～4分増加。
喜多見～和泉多摩川
優等で成城まで来ると、1番ホームで各停が待っているケースが増え、ぱっと見良くなってる感じがするが、
新宿18:31と18:38の急行が穴になっていて、どちらも新宿→成城→狛江で28分もかかる。
新宿から各停乗りとおしだと、列車によっては所要時間+7分。
生田～百合ヶ丘
準急が遊園で快急待避に変更になったため、所要時間+4分。
18～19時台の各停3本が遊園止まりになり、本数純減。
ただ、遊園まで急行に乗り、各停に乗り換えた場合の所要時間は、+1分程度で済んでいる。
それに比べて、新百合以西は、1～2分時刻変更がある程度で、快急に至ってはスピードアップしている。
準急乗りとおし以外での影響は少なそう。
千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵 所要時間がもれなく1～4分増加。
喜多見～和泉多摩川
優等で成城まで来ると、1番ホームで各停が待っているケースが増え、ぱっと見良くなってる感じがするが、
新宿18:31と18:38の急行が穴になっていて、どちらも新宿→成城→狛江で28分もかかる。
新宿から各停乗りとおしだと、列車によっては所要時間+7分。
生田～百合ヶ丘
準急が遊園で快急待避に変更になったため、所要時間+4分。
18～19時台の各停3本が遊園止まりになり、本数純減。
ただ、遊園まで急行に乗り、各停に乗り換えた場合の所要時間は、+1分程度で済んでいる。
それに比べて、新百合以西は、1～2分時刻変更がある程度で、快急に至ってはスピードアップしている。
準急乗りとおし以外での影響は少なそう。
夕時間帯に増殖してる遊園どまり…
遊園～新ユリの各停を絞ってこの区間の流れを良くするつもりか
ただ上りの本数が減っていないようだから、遊園に着いて折り返さず新ユリまで回送して唐木田行きにするつもりなのかな？
遊園～新ユリの各停を絞ってこの区間の流れを良くするつもりか
ただ上りの本数が減っていないようだから、遊園に着いて折り返さず新ユリまで回送して唐木田行きにするつもりなのかな？
830 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 18:07:00 ID:VJ1DAAyv0
あいかわらずの糞ダイヤか。
>>827
なら快速急行廃止なんて言わないはずだ
なら快速急行廃止なんて言わないはずだ
ID:NWTFddSzO=何処か知らんが快速急行停車駅在住の厨房
という事は分かった。
という事は分かった。
本スレに書いちゃったがこっちにも座間と町田基準で書いてみる。（既出も含む）
座間平日上りの目玉は2101発が大野化け急化。
休日は1856発各停新宿が区準化程度。
平日下りは現行1948準急本厚木が各停化、1925発・1953発の8両各停本厚木と2024発の6両各停本厚木が全て準急化。
休日は1003発各停本厚木が区準化。
町田は下りのみ変更したトコを書いてみる。（既出含む、上で指摘したのは除く）
平日は現行0951発快急江ノ島を藤沢に変更。これによりおそらく快急江ノ島消滅。
1047発各停大野を本厚木に変更。
1823発化け急伊勢原を化け急本厚木に変更。
休日は現行0612始発各停本厚木が始発各停江ノ島に変更、0614発各停江ノ島が本厚木に変更。
0805始発各停江ノ島は14分発に変更。0942始発各停本厚木は始発駅変更。
11～17時の各10分台にあった始発急行藤沢は始発各停江ノ島に変更。
1922発各停本厚木は本厚木での急行小田原連絡廃止。2002始発各停江ノ島を廃止。（大野始発に変更？）
島線をいじりまくってるのはわかる。
座間平日上りの目玉は2101発が大野化け急化。
休日は1856発各停新宿が区準化程度。
平日下りは現行1948準急本厚木が各停化、1925発・1953発の8両各停本厚木と2024発の6両各停本厚木が全て準急化。
休日は1003発各停本厚木が区準化。
町田は下りのみ変更したトコを書いてみる。（既出含む、上で指摘したのは除く）
平日は現行0951発快急江ノ島を藤沢に変更。これによりおそらく快急江ノ島消滅。
1047発各停大野を本厚木に変更。
1823発化け急伊勢原を化け急本厚木に変更。
休日は現行0612始発各停本厚木が始発各停江ノ島に変更、0614発各停江ノ島が本厚木に変更。
0805始発各停江ノ島は14分発に変更。0942始発各停本厚木は始発駅変更。
11～17時の各10分台にあった始発急行藤沢は始発各停江ノ島に変更。
1922発各停本厚木は本厚木での急行小田原連絡廃止。2002始発各停江ノ島を廃止。（大野始発に変更？）
島線をいじりまくってるのはわかる。
834 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 18:58:02 ID:YZf2bHkv0
>>834
奴はただ単に成城を叩きたいだけの粘着厨房だからスルーでおｋ
奴はただ単に成城を叩きたいだけの粘着厨房だからスルーでおｋ
836 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:08:01 ID:YZf2bHkv0
わかりました。アドバイスありがとうございます。
837 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 20:07:44 ID:bvwiDuGuO
成城は各停以外全て通過してスピード&イメージアップすべき(笑)
838 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 20:14:40 ID:2t2u+J4cO
新ﾀﾞｲﾔ新宿発の平日夕方18､19時代にある準急３本共に本厚木行です
839 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:31:51 ID:trgfrF4T0
沿線を離れてもう長いが、いつの間にか新宿～小田原間通しの普通が全然なくなったな。
昔は結構走っていた（昼間でも毎時2回くらい）のに。
昔は結構走っていた（昼間でも毎時2回くらい）のに。
840 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:35:21 ID:gHrTR2NiO
元沿線民だが、今回も下北沢通過の通勤急行や通勤快速急行はできないのか？
千代田線直通準急・急行の１分続行で下北沢を通過すりゃ間隔詰めてもう何本か増発できるだろうに･･･。
千代田線直通準急・急行の１分続行で下北沢を通過すりゃ間隔詰めてもう何本か増発できるだろうに･･･。
喜多見～和泉多摩川は悲惨だ。
平日夜間下り成城で急行から各停乗り継ぎが今まで5分待ちでも長いと思ったけど
今度は7分待ちなんていうのもある。
ほとんどの各停が急行の2分前に出ているという意地悪さ。
ひどいのは急行-多摩急-急行-各停と続く18時過ぎ。
最初の急行に乗ってくると9分待ちってどういうことよ。
複線時代はよかったなあ…
平日夜間下り成城で急行から各停乗り継ぎが今まで5分待ちでも長いと思ったけど
今度は7分待ちなんていうのもある。
ほとんどの各停が急行の2分前に出ているという意地悪さ。
ひどいのは急行-多摩急-急行-各停と続く18時過ぎ。
最初の急行に乗ってくると9分待ちってどういうことよ。
複線時代はよかったなあ…
842 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 21:40:04 ID:trgfrF4T0
ついでに新宿～小田原通しの●急行も１本しかない、大野化けの小田原急行はゼロなのか。
湯本急行が1日1回に減ったのは承知していたが、すっかり変わっちまったもんだ。
小田原まで乗る客にとってはありがたいのだろうがな。
湯本急行が1日1回に減ったのは承知していたが、すっかり変わっちまったもんだ。
小田原まで乗る客にとってはありがたいのだろうがな。
843 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 22:12:15 ID:bvwiDuGuO
成城に急行を停めるからおかしくなるのです。通過させればハッピー満帆ｗ
もう成城で運賃と運転系統打ち切りでいいよ。
>>841
待つのが嫌なら最初から各停に乗ればいいがな
待つのが嫌なら最初から各停に乗ればいいがな
>>841
そもそも、各停で帰れば良くない？
車内で音楽聴いたり、本読んだり、人間観察したり色々することあるでしょ。
世田谷区内の駅に行くのに、わざわざ混んでる急行に乗らなくても。
急行で帰るってことはそれなりに自分の時間が貴重なんだろうが、ボケっとすし詰め急行にのるくらいなら
各停で自分の時間持ってる奴の方がよっぽど有意義に時間遣ってるわけで。
そもそも、各停で帰れば良くない？
車内で音楽聴いたり、本読んだり、人間観察したり色々することあるでしょ。
世田谷区内の駅に行くのに、わざわざ混んでる急行に乗らなくても。
急行で帰るってことはそれなりに自分の時間が貴重なんだろうが、ボケっとすし詰め急行にのるくらいなら
各停で自分の時間持ってる奴の方がよっぽど有意義に時間遣ってるわけで。
847 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 23:22:42 ID:trgfrF4T0
明日が休みでないなら、一刻も早く帰宅したいと思う。
お隣さんも夕方下り急行の準急化は見送った。
お隣さんも夕方下り急行の準急化は見送った。
増発される快速急行に乗ると大野には最終小田原･江ノ島が出発した直後に到着する素晴らしいダイヤww
849 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 10:55:25 ID:XKZ5Ngql0
あえて乗り継げないようにしてるんじゃないかな？
夕方準急の快急遊園待避も混雑平準化の意味があるでしょ
柿生鶴川玉川の客を新宿から準急に乗せると。快急に乗るなと
夕方準急の快急遊園待避も混雑平準化の意味があるでしょ
柿生鶴川玉川の客を新宿から準急に乗せると。快急に乗るなと
大野の駅では最終江ノ島・最終小田原が両面使って接続してるから
新設快速急行を接続となると待たせないといけない＝効率DOWNってことだと。
新設快速急行を海老名まで伸ばせば、解放中の最終小田原に追いつくかもしれんが。
新設快速急行を接続となると待たせないといけない＝効率DOWNってことだと。
新設快速急行を海老名まで伸ばせば、解放中の最終小田原に追いつくかもしれんが。
>>849
夕方の準急と快急の混雑平準化は今度の改正で逆に悪化すると思う。
一応柿生・鶴川・玉川利用の者だけど、普段乗り遅れない限り殆ど準急を利用している。新百合で最終的には結果は同じだから。
着座の可能性の部分も、準急は入線直後は場合によっては空席もあるし、もし逃しても
途中運良ければ成城・登戸辺り、生田・ランド辺りまで来るとかなりの確立で座れる。
対する快急は（上記の理由で殆ど使わないから詳細は不明だが）、
新宿の到着前の列の長さは、時には１本前の準急（上記の準急）よりも長い時もある。
混雑も俺が知るのは新百合到着時の外からの見た目に過ぎないが、準急の下北発車時と比べて同等以上。空いていることはない。
今度の改正で、俺は準急を利用する機会は明らかに減ると思う。
減った分はどこに行くかと言うと、遊園で追抜く快急に行くだろう。
あくまで憶測に過ぎないが、改正後の準急の新百合到着時は今以上に空いているだろうし、快急下北発車時はかなりの混雑になると思う。
あとは準急が町田止まりから本厚木まで延びた点。現在も本厚木行きの方が若干ではあるが百合ヶ丘以東での下車率が低いから、
乗換えを嫌う大野以西の利用者が乗っていると思うので、それらの動向は果たして・・・
夕方の準急と快急の混雑平準化は今度の改正で逆に悪化すると思う。
一応柿生・鶴川・玉川利用の者だけど、普段乗り遅れない限り殆ど準急を利用している。新百合で最終的には結果は同じだから。
着座の可能性の部分も、準急は入線直後は場合によっては空席もあるし、もし逃しても
途中運良ければ成城・登戸辺り、生田・ランド辺りまで来るとかなりの確立で座れる。
対する快急は（上記の理由で殆ど使わないから詳細は不明だが）、
新宿の到着前の列の長さは、時には１本前の準急（上記の準急）よりも長い時もある。
混雑も俺が知るのは新百合到着時の外からの見た目に過ぎないが、準急の下北発車時と比べて同等以上。空いていることはない。
今度の改正で、俺は準急を利用する機会は明らかに減ると思う。
減った分はどこに行くかと言うと、遊園で追抜く快急に行くだろう。
あくまで憶測に過ぎないが、改正後の準急の新百合到着時は今以上に空いているだろうし、快急下北発車時はかなりの混雑になると思う。
あとは準急が町田止まりから本厚木まで延びた点。現在も本厚木行きの方が若干ではあるが百合ヶ丘以東での下車率が低いから、
乗換えを嫌う大野以西の利用者が乗っていると思うので、それらの動向は果たして・・・
>>849
小田急なんて、田園都市線や東海道線に較べれば閑古鳥だよ。
東海道線は終電前に一本増発でますます客が流れる。
快速急行を最終江ノ島に接続させないダイヤにしたのは、株主利益に反する行為。
大須賀社長を解任せよ。田園都市線より乗車率が低い怠け者の小田急社員のボーナスは廃止にせよ。
小田急なんて、田園都市線や東海道線に較べれば閑古鳥だよ。
東海道線は終電前に一本増発でますます客が流れる。
快速急行を最終江ノ島に接続させないダイヤにしたのは、株主利益に反する行為。
大須賀社長を解任せよ。田園都市線より乗車率が低い怠け者の小田急社員のボーナスは廃止にせよ。
>>850
最終江ノ島と最終小田原の接続にこだわる必要はないだろう
現最終急行小田原を急行江ノ島に
新設快速急行を小田原最終（海老名で化け。後4切り離し）
逆に
最終急行小田原はそのまま
新設快速急行を最終江ノ島にする
ということも出来る。江ノ島も10両入れるのが無理なら大野で分割する手もある
まぁどっちを選んでも、小田原線住人・江ノ島線住人のどちらかからブーイングが来そうだがｗ
俺の方を快急にしろとｗ
最終江ノ島と最終小田原の接続にこだわる必要はないだろう
現最終急行小田原を急行江ノ島に
新設快速急行を小田原最終（海老名で化け。後4切り離し）
逆に
最終急行小田原はそのまま
新設快速急行を最終江ノ島にする
ということも出来る。江ノ島も10両入れるのが無理なら大野で分割する手もある
まぁどっちを選んでも、小田原線住人・江ノ島線住人のどちらかからブーイングが来そうだがｗ
俺の方を快急にしろとｗ
854 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 19:08:02 ID:4Jv+f+a10
855 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:22:23 ID:1/bWHznmO
最終快速急行は金曜だけ新百合で最終小田原行きと接続とかトリッキーなことやらないかなｗ
新百合3番使えば無理矢理できるだろ
多少混雑緩和になると思うんだが
まあ新百合民としては空いてる(と思われる)快速急行の方がいいが
新百合3番使えば無理矢理できるだろ
多少混雑緩和になると思うんだが
まあ新百合民としては空いてる(と思われる)快速急行の方がいいが
856 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 20:29:58 ID:CJNPULYf0
全列車各停
857 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 21:35:08 ID:jbLLHA4H0
なにこれ ただの改悪じゃん 所要時間がふえただけ
859 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 22:16:11 ID:0jZVSw7s0
最終小田原行を１号線到着、続行で快急大野を２号線に着けて接続を取って１号線小田原急行を発車。最終江島は町田発にして快急大野の続行で出して、１号線(小田原最終発車済)に発着でできたと思うが
>>859
江ノ島行き最終は、中央林間で田園都市線最終と、
藤沢で東海道最終と接続を取るから、
ダイヤ上では1分でも遅らせられない。
実際はしょっちゅう遅れて藤沢で東海道を待たせてるけどね。
やるとしたら快速急行を最終小田原行き（本厚木から各停）にする、とかかなぁ。
化け快急になっちゃうけど。
江ノ島行き最終は、中央林間で田園都市線最終と、
藤沢で東海道最終と接続を取るから、
ダイヤ上では1分でも遅らせられない。
実際はしょっちゅう遅れて藤沢で東海道を待たせてるけどね。
やるとしたら快速急行を最終小田原行き（本厚木から各停）にする、とかかなぁ。
化け快急になっちゃうけど。
ダイヤ構造見直しは平日夕方だけかよ。
土休日の常習遅れも直す気ないのか。
小田急のスジ引いてる奴って何考えてないるのかわからん。
土休日の常習遅れも直す気ないのか。
小田急のスジ引いてる奴って何考えてないるのかわからん。
862 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 23:09:07 ID:j0FMC10i0
なんでいつもお前らの意見や提案はダイヤに生かされないの？
866 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 00:49:30 ID:JfdbkflT0
>>864
机上の空論だから
机上の空論だから
>>863みたいなのが典型だな
868 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 09:09:05 ID:H4KVjzfa0
870 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 01:20:20 ID:FJfYhexdO
快急停車ﾕｰｻﾞだが 夕方の準急３本共に本厚木まで運転はありがたい､確実に並ばずに座れるので助かる
本厚木までになれば並ぶ人が出て来ると思う。
今までの快速急行がおかしかったんだよな
新宿発の時点で準急は新百合ヶ丘までの人しか乗ってなかったし、
快速急行は新百合ヶ丘以遠の小田原線・江ノ島線全部の客が乗ってたし。
しかも相模大野で小田原線急行に接続するから、
相模大野に近づくにつれて何故かどんどん混んでくるというｗ
新宿発の時点で準急は新百合ヶ丘までの人しか乗ってなかったし、
快速急行は新百合ヶ丘以遠の小田原線・江ノ島線全部の客が乗ってたし。
しかも相模大野で小田原線急行に接続するから、
相模大野に近づくにつれて何故かどんどん混んでくるというｗ
てかそもそも快速急行の存在自体がおかしい。
じゃあ快速急行は新百合通過ってことで
快速急行は新百合ヶ丘の次は大和にすれば良い
快速急行は新百合の次は海老名と愛甲がいい
877 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 14:32:54 ID:nZ9HXm+60
快速急行は現状維持でお願いします。
無理に停車駅減らさなくてもいいし
逆に増やさないで欲しいから
快速急行停車駅（現状）
新宿 代々木上原 下北沢 新百合ヶ丘 町田 相模大野
海老名 本厚木 新松田までの各駅 新松田 小田原
江ノ島線（相模大野から）
中央林間 大和 湘南台 藤沢 （片瀬江ノ島）
無理に停車駅減らさなくてもいいし
逆に増やさないで欲しいから
快速急行停車駅（現状）
新宿 代々木上原 下北沢 新百合ヶ丘 町田 相模大野
海老名 本厚木 新松田までの各駅 新松田 小田原
江ノ島線（相模大野から）
中央林間 大和 湘南台 藤沢 （片瀬江ノ島）
快速急行と多摩急行って、本当に必要なのか?
結局の所、新百合ヶ丘と多摩線方面の客の利便だけを考えた
欠陥種別のようにしか思えないのだが。
（快速急行の場合、江ノ島線へのメリットは後付のような感じだし）
結局の所、新百合ヶ丘と多摩線方面の客の利便だけを考えた
欠陥種別のようにしか思えないのだが。
（快速急行の場合、江ノ島線へのメリットは後付のような感じだし）
879 ：一郎受託収賄罪か？：2009/03/06(金) 15:45:30 ID:yosami+5O
小田原発着の快速急行は愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢は通過にしてもいい。
880 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 16:00:25 ID:o/22soqQ0
>>878
顧客ニーズに合っている種別でないのか？
快速急行の混み方を見ると、それだけ人気があると思うが。
多摩急行は・・・まぁまぁ良いんじゃないの、それなりに
客は乗っているし、それほど混まないからマタリできるし。
新百合での接続方法は、もう少し間隔詰めても良いかもね。
もしくは下りは１番快速急行、２番多摩急行で接続、各停は遊園待避して列車が補完。
上りは６番快速急行、５番多摩急行で接続、各停は鶴川待避した列車が補完でもいいかな。
>>879
旅客からも相当リクエストがあったみたいだね、それは。
ロマに乗せたいとか、列車停車頻度が落ちる駅を作りたくないとか、
考えてゆくウチに出来なくなったみたいだが。各停４連でワンマン
運転とか出来るようになれば、快速急行が閑散駅を通過して、
足柄までの閑散駅はホームドアを設置して合理化もありか。
顧客ニーズに合っている種別でないのか？
快速急行の混み方を見ると、それだけ人気があると思うが。
多摩急行は・・・まぁまぁ良いんじゃないの、それなりに
客は乗っているし、それほど混まないからマタリできるし。
新百合での接続方法は、もう少し間隔詰めても良いかもね。
もしくは下りは１番快速急行、２番多摩急行で接続、各停は遊園待避して列車が補完。
上りは６番快速急行、５番多摩急行で接続、各停は鶴川待避した列車が補完でもいいかな。
>>879
旅客からも相当リクエストがあったみたいだね、それは。
ロマに乗せたいとか、列車停車頻度が落ちる駅を作りたくないとか、
考えてゆくウチに出来なくなったみたいだが。各停４連でワンマン
運転とか出来るようになれば、快速急行が閑散駅を通過して、
足柄までの閑散駅はホームドアを設置して合理化もありか。
最終快速急行は大和行きにして大和で最終江ノ島行きに接続させて欲しい
>>880
それをやられると座間三駅が…
それをやられると座間三駅が…
883 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:01:08 ID:nZ9HXm+60
>>881
それやったら今度は“大和は中途半端だから藤沢まで運転しろ”って声が出るに決まってる。
それやったら今度は“大和は中途半端だから藤沢まで運転しろ”って声が出るに決まってる。
885 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 18:59:30 ID:eMKlvpw/0
愛甲石田・渋沢‐無視できるほど利用者の少ない駅ではない（新松田よりはずっと多い）
東海大学前‐時間帯によっては停車必須
となると常時通過できるのは鶴巻温泉しかないというのが停車駅選定の根拠だったのだろう。
東海大学前‐時間帯によっては停車必須
となると常時通過できるのは鶴巻温泉しかないというのが停車駅選定の根拠だったのだろう。
886 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:05:45 ID:yA/lbBZVO
ていうか、大和止まりにする理由がない。
普通の人なら、藤沢まで行ってくれって思うべ。
普通の人なら、藤沢まで行ってくれって思うべ。
887 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:36:47 ID:HN37aUTtO
最終の大和行きで恩恵受けるは大和までの各駅と相鉄の相模大塚～かしわ台の客ぐらいだな。
大和始発電車も同じ。
大和始発電車も同じ。
889 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 20:52:32 ID:AO+vvrmdO
次改正で日中希望のダイヤは、
〇快急…新宿～藤沢…毎時２本
〇区間快急…新宿、上原、下北沢、新百合から本厚まで各駅…毎時２本
〇急行…新宿～小田原…毎時４本
〇区間急行…町田～小田原…毎時２本（開成～足柄停車、町田で区間快急に接続）
〇多摩急…毎時２本
〇各停…千代田線～本厚木＆唐木田…各々毎時３本、新宿～本厚木＆唐木田…各々毎時３本、大野～江ノ島…毎時５本
〇快急…新宿～藤沢…毎時２本
〇区間快急…新宿、上原、下北沢、新百合から本厚まで各駅…毎時２本
〇急行…新宿～小田原…毎時４本
〇区間急行…町田～小田原…毎時２本（開成～足柄停車、町田で区間快急に接続）
〇多摩急…毎時２本
〇各停…千代田線～本厚木＆唐木田…各々毎時３本、新宿～本厚木＆唐木田…各々毎時３本、大野～江ノ島…毎時５本
馬鹿
江ノ島線、大和で運転系統分断しちまえ。
892 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 21:45:53 ID:QssO5icK0
>>889
区間快速急行なんてあったら逆に不便になってしまう可能性が･･･
区間急行は設置すべき種別ですよね。じゃないと新松田～小田原に停車する電車か違うかわかりませんもんね。
まあ慣れればわかりますけど慣れてない人は･･･orz
>>891
さすがにそれはいくらなんでも･･･
区間快速急行なんてあったら逆に不便になってしまう可能性が･･･
区間急行は設置すべき種別ですよね。じゃないと新松田～小田原に停車する電車か違うかわかりませんもんね。
まあ慣れればわかりますけど慣れてない人は･･･orz
>>891
さすがにそれはいくらなんでも･･･
893 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:27:39 ID:AO+vvrmdO
894 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:53:35 ID:BETyXdTQ0
とりあえず、日中に遊園～経堂間で各停を増発してくれれば良いのだが・・・
共同で寝ている車両を使って
共同で寝ている車両を使って
895 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 22:53:59 ID:JJuDDNWO0
＞座間３駅への配慮
うんうん、ここすごく重要。
うんうん、ここすごく重要。
そして海老名、本厚木は改悪…
やっぱ馬鹿だ
やっぱ馬鹿だ
また種別厨の登場か
赤丸5駅と五月台・黒川さえ10両対応になればかなり思い切った閑散部切り捨てダイヤを作れるんだがな。
現行スジを元に
多摩急行・急行は多摩線内各駅に停車、その代わり同数の各駅停車を削減
新松田で各停に接続してる急行は新松田～小田原間各駅に停車、その代わり新松田～箱根湯本の各停は小田原～箱根湯本間に短縮
あとは一切現行通り
現行スジを元に
多摩急行・急行は多摩線内各駅に停車、その代わり同数の各駅停車を削減
新松田で各停に接続してる急行は新松田～小田原間各駅に停車、その代わり新松田～箱根湯本の各停は小田原～箱根湯本間に短縮
あとは一切現行通り
>>899
もちろんそれは通過運転の上で大前提だろ。>>別に各駅停車を走らせる
もちろんそれは通過運転の上で大前提だろ。>>別に各駅停車を走らせる
901 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 03:29:41 ID:k4jMJ4EPO
区間快急いいんじゃないの。使えない急行より百倍マシだと思いますがね。
急行を全廃し区間快急にすべき！
急行を全廃し区間快急にすべき！
903 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 08:50:15 ID:j3/znFuIO
ここ凄いですね(笑)久しぶりに真正気違いを見ました
904 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 12:11:08 ID:s3ahXfWj0
準急と急行の中間的な種別、うん「快速」が必要だと思う。
停車駅は急行停車駅＋鶴川で大野以遠は各駅停車。
停車駅は急行停車駅＋鶴川で大野以遠は各駅停車。
開成＞栢山＞＞＞富水＞蛍田＞＞足柄
それにしても客数のワースト２が
両端からそれぞれ一駅目というのは共通点があるのか？
それにしても客数のワースト２が
両端からそれぞれ一駅目というのは共通点があるのか？
906 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 13:18:13 ID:DQ8evEbL0
907 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 13:42:49 ID:P3PjrnRm0
多摩急行があるから多摩線は便利になったとか
どれだけ妄想なんだよ。
多摩急行の停まらない駅では結局新百合で階段乗換えするしか
無いんだけど。
デフォルトが都営新宿線直通で、たまにある調布止まりでも
階段なしで乗換えが可能な相模原線に比べたら
小田急線なんてはるかに糞だよ？
客取る気あるの？
どれだけ妄想なんだよ。
多摩急行の停まらない駅では結局新百合で階段乗換えするしか
無いんだけど。
デフォルトが都営新宿線直通で、たまにある調布止まりでも
階段なしで乗換えが可能な相模原線に比べたら
小田急線なんてはるかに糞だよ？
客取る気あるの？
908 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 13:46:23 ID:nDznbp+r0
急急接続（笑）
平面交差（笑）
未だに複線（笑）
京王新線（爆笑）
平面交差（笑）
未だに複線（笑）
京王新線（爆笑）
909 ：偽急行：2009/03/07(土) 13:48:03 ID:ukOBEX920
偽急行はいまだあるじゃん
910 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 15:24:09 ID:P3PjrnRm0
京王厨また来たの？
多魔境からわざわざ乗り換えてどこに行くんだろうね、こいつは。
多魔境からわざわざ乗り換えてどこに行くんだろうね、こいつは。
912 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 20:10:19 ID:ouLDUk+FP
>>907調布止まりは何と下り本線上へ引き上げで折返し、ア、ビックリビックリ
立体交差どころかY線も作れない貧乏安全軽視電鉄。ア、ビックリギョーテン
立体交差どころかY線も作れない貧乏安全軽視電鉄。ア、ビックリギョーテン
＞多摩急行の停まらない駅では結局新百合で階段乗換えするしか無いんだけど。
新百合以外の多摩急行が停まる途中駅ホーム上で乗り換えすればいい。
階段使わなくても同じホームで待ってりゃできるだろ。
新百合以外の多摩急行が停まる途中駅ホーム上で乗り換えすればいい。
階段使わなくても同じホームで待ってりゃできるだろ。
915 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 21:51:10 ID:P3PjrnRm0
>>914
さすが小田急クオリティ（笑）
接続駅でもなく、３０分に一本しかなく多摩急行のために
栗平で待ちぼうけですか？
しかも時刻表に接続する、接続なしの表記も無しですか？
小田急って東急や京王に比べるとサービスレベルがとことん低いことに
気づくよ。
さすが小田急クオリティ（笑）
接続駅でもなく、３０分に一本しかなく多摩急行のために
栗平で待ちぼうけですか？
しかも時刻表に接続する、接続なしの表記も無しですか？
小田急って東急や京王に比べるとサービスレベルがとことん低いことに
気づくよ。
これがKO厨のクオリティ。
栗平で乗り換えろなんてどこにも書いてないのにな。
KO厨の読解力の無さには毎度ながら驚かされる。
>>915
そんなに栗平がいいならそこでもいいし、上原･下北･経堂･成城･登戸
どこでもお好きなところでお乗り換え下さい、ご自由に。
917 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 22:18:29 ID:P3PjrnRm0
>>916
キミも理解が足りないようですね。
キミのコメントに対して栗平で待ちぼうけするんですか？と
疑問形でお尋ねしているのです。
時刻表の使い勝手の悪さも指摘しています。
ご理解いただけましたか？
ご自由にではなく、どうしてこういう糞仕様なのか説明しなさいと
私は申し上げています。
キミも理解が足りないようですね。
キミのコメントに対して栗平で待ちぼうけするんですか？と
疑問形でお尋ねしているのです。
時刻表の使い勝手の悪さも指摘しています。
ご理解いただけましたか？
ご自由にではなく、どうしてこういう糞仕様なのか説明しなさいと
私は申し上げています。
なんで中央厨や湘新厨とは喧嘩しないのに京王対小田急ではこんなに揉めるの？
919 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 22:40:27 ID:P3PjrnRm0
小田急電鉄におけるサービスレベルが
まともな会社よりはるかに下回っているから。
東急や京王と同様のサービスレベルであれば
誰も文句はいいませんよ。
まともな会社よりはるかに下回っているから。
東急や京王と同様のサービスレベルであれば
誰も文句はいいませんよ。
>>917
栗平で待ちぼうけしたいならご勝手にどうぞ(笑)
そこは>>917の自由で強制はしないから。
時刻表が糞仕様だと感じたら>>920のリンク先へお問い合わせ下さい。
サービスレベルが下かどうか？東海よりかなり上ですよ。
そんなことも知らないんですか？
栗平で待ちぼうけしたいならご勝手にどうぞ(笑)
そこは>>917の自由で強制はしないから。
時刻表が糞仕様だと感じたら>>920のリンク先へお問い合わせ下さい。
サービスレベルが下かどうか？東海よりかなり上ですよ。
そんなことも知らないんですか？
922 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 00:33:40 ID:+TB4Sseq0
多摩線は、相模原線には無いロマンスカーをもっと増やして欲しい。
924 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 08:03:34 ID:2xGAOnhoO
小田急は京王と比べて乗客が田舎臭い
925 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 08:23:31 ID:zsXmCiik0
>>919
昔はともかく今はそうは思わないけどな。
とくに５０ｋｍ圏外では他社（東武、西武、京急、京成、名鉄、近鉄、南海、西鉄）と比較してもかなり良い部類に入る。
８０ｋｍ圏の小田原駅から無料優等が昼間毎時６回も出るが、この水準となると名鉄豊橋くらいなもの。
昔はともかく今はそうは思わないけどな。
とくに５０ｋｍ圏外では他社（東武、西武、京急、京成、名鉄、近鉄、南海、西鉄）と比較してもかなり良い部類に入る。
８０ｋｍ圏の小田原駅から無料優等が昼間毎時６回も出るが、この水準となると名鉄豊橋くらいなもの。
926 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 09:22:47 ID:dnYRw+GlO
京王線は語尾にサァサァ言う客が多い
福原愛？
さあ？
多摩線、ロマンスカーが無理なら
快速急行か、千代田線直通の多摩急行を増やして欲しい。
快速急行か、千代田線直通の多摩急行を増やして欲しい。
930 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 12:40:45 ID:p9vMeO3ZO
多摩線なんて多摩急行２本に各停(区準)４本／ｈで十分だ。
各停は12分と18分おきにして18分あくサイクルに多摩急行を挟めばいい。
新宿発対町田でも昼間時に18分位空くんだから多摩線内の急行通過駅なんか18分空いても問題なし。
各停は12分と18分おきにして18分あくサイクルに多摩急行を挟めばいい。
新宿発対町田でも昼間時に18分位空くんだから多摩線内の急行通過駅なんか18分空いても問題なし。
931 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 12:52:45 ID:tjsf/hgFO
>>930
01 急行
11 急行
19 快急（休日は特急・新百合対面乗換）
29 快急
31 急行
41 急行
50 特急・新百合対面乗換
59 快急
はて？
まさかこんなときだけ乗り換えが不便どうのこうの言うなよ？
01 急行
11 急行
19 快急（休日は特急・新百合対面乗換）
29 快急
31 急行
41 急行
50 特急・新百合対面乗換
59 快急
はて？
まさかこんなときだけ乗り換えが不便どうのこうの言うなよ？
京王厨には何を言っても無駄だから、からかってやろう。
933 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 14:05:34 ID:p9vMeO3ZO
>>931
こういう揚げ足をとって自滅するアホって笑えるよな。
50分発や土休日は20分発の特急がない時間帯はどうなるのかな？(笑)
わざわざ町田に停まらない特急に別料金払って乗り継ぐアホが果たしているのかどうか･･･。
しかも着くのは後の快急の数分前で速くもない。
こういう揚げ足をとって自滅するアホって笑えるよな。
50分発や土休日は20分発の特急がない時間帯はどうなるのかな？(笑)
わざわざ町田に停まらない特急に別料金払って乗り継ぐアホが果たしているのかどうか･･･。
しかも着くのは後の快急の数分前で速くもない。
>>925
> ８０ｋｍ圏の小田原駅から無料優等が昼間毎時６回も出るが、この水準となると名鉄豊橋くらいなもの。
座席の品質…は置いておくとして、名古屋まで50分で到着する名鉄に対し、新宿まで90～100分かかる小田急の差は酷いし、
無料優等がと言うが、うち2本は新宿までの全行程の半分が各停であるうえ、途中駅での乗換が必須となる。
残り4本も新松田や海老名での特急通過待ちがあったり、速く走れる区間では各停か特急通過待ちで遅く、
通過駅が多くなる区間ではノロノロ運転で遅くなる。これで良い部類なんて言えないだろ。
> ８０ｋｍ圏の小田原駅から無料優等が昼間毎時６回も出るが、この水準となると名鉄豊橋くらいなもの。
座席の品質…は置いておくとして、名古屋まで50分で到着する名鉄に対し、新宿まで90～100分かかる小田急の差は酷いし、
無料優等がと言うが、うち2本は新宿までの全行程の半分が各停であるうえ、途中駅での乗換が必須となる。
残り4本も新松田や海老名での特急通過待ちがあったり、速く走れる区間では各停か特急通過待ちで遅く、
通過駅が多くなる区間ではノロノロ運転で遅くなる。これで良い部類なんて言えないだろ。
>>934
輸送人員が明らかに違うし、輸送環境も違うから比較は出来ないと思う。
輸送人員が明らかに違うし、輸送環境も違うから比較は出来ないと思う。
936 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 19:04:25 ID:qGQchZ4A0
複々線にビタ一文協力していない
柿生以西に電車なんか通す必要が無い。
全部多摩線にした方がいい
柿生以西に電車なんか通す必要が無い。
全部多摩線にした方がいい
馬鹿登場
938 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:17:24 ID:qGQchZ4A0
むしろ「よく言った！」と賛美を浴びせていただけるのかと
思っていました。
都民の大半は思っていますよ。
複々線と関係のない度田舎者が
複々線の恩恵を受けるのはおかしいとね。
思っていました。
都民の大半は思っていますよ。
複々線と関係のない度田舎者が
複々線の恩恵を受けるのはおかしいとね。
時刻表、小田原線と江ノ島線、また別ページになってくれないかな。
藤沢本町～町田利用者なんで今の体裁だと、東京時刻表の方が
使いやすい。
藤沢本町～町田利用者なんで今の体裁だと、東京時刻表の方が
使いやすい。
940 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 20:43:22 ID:qGQchZ4A0
どこに接続するかの記載もしないような
小田急電鉄の時刻表に期待する方が馬鹿（笑）
小田急電鉄の時刻表に期待する方が馬鹿（笑）
941 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 21:14:52 ID:4PxDwV1mO
ぷりぷりうどんｗ
無知って罪だな
何でいちいちプリウンコに構うのおまえら。いい加減どっちもバカじゃね。
946 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 22:31:41 ID:gi3SYo4V0
ノロマンスカー値下げまだ？
多魔境の変質者がまた来たか。
948 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 04:44:09 ID:x04N1AIpO
ぷりぷりうどんマダァー？
早くおいで～待っているよ～♪
早くおいで～待っているよ～♪
時刻表出てたね。あれ早売り？
950 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 09:12:50 ID:rA6R7+Dp0
>>949
どこで？
どこで？
世田谷区内の駅売店
952 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 10:01:11 ID:rA6R7+Dp0
>>951
ありがとうございます！
ありがとうございます！
発売日間違えたんじゃ？
もうあるなら明日には出してほしいよな。
956 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 20:01:30 ID:rA6R7+Dp0
957 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 20:57:11 ID:Hioi58CkO
958 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 21:09:24 ID:D+yQPfSV0
小田急時刻表 構内売店で購入！
なんだぁ？ 足並みが揃ってねぇんじゃねぇか？
962 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2009/03/09(月) 22:09:12 ID:pNGlO5Z3P
ルルさまは
いつもかがやく
太陽だ
ルルさまに
指導をいっぱい
してほしい
ルルさまの
東急的指導を
実感する日々
僕のパパ
ﾏﾀﾞﾑﾙﾙに
惚れている
僕のママ
東横線に
惚れている
読み手 ﾏﾀﾞﾑﾙﾙ
いつもかがやく
太陽だ
ルルさまに
指導をいっぱい
してほしい
ルルさまの
東急的指導を
実感する日々
僕のパパ
ﾏﾀﾞﾑﾙﾙに
惚れている
僕のママ
東横線に
惚れている
読み手 ﾏﾀﾞﾑﾙﾙ
964 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 00:43:57 ID:FYbsXHti0
オダサガを考えると相武台前停車なんて種別は出来ないだろうな。
どっちも停めて座間だけ通過なんてのも変だし。
やっぱ化け急増発だな。
どっちも停めて座間だけ通過なんてのも変だし。
やっぱ化け急増発だな。
>>964
あるとするならどっちも停めて座間・厚木通過、但し相武台で各停と接続。
でもそんな面倒なことをするくらいなら、素直に化け急を維持しておくほうがいい。
所詮はほとんどこの２駅のためにあるような「急行」なんだから。
あるとするならどっちも停めて座間・厚木通過、但し相武台で各停と接続。
でもそんな面倒なことをするくらいなら、素直に化け急を維持しておくほうがいい。
所詮はほとんどこの２駅のためにあるような「急行」なんだから。
ポケット時刻表マダ－？
と思ったら今日着いたみたいだ。
駅員がダンボール開けてた。
駅員がダンボール開けてた。
968 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 16:06:43 ID:stCk9Q0J0
実際に工事区間完成したらこんなのも悪くはないかも
特急；小田原線 毎時３ あさぎり含
快速急行；停車駅に向ヶ丘遊園追加、代々木上原削除 ２０分毎 藤沢行
急行；新宿発着 ２０分毎 小田原行
急行；町田ー小田原 ２０分毎 １０両
急行；多摩線区間運転 ２０分毎 新百合で藤沢快速と対面乗換 引き上げ線折り返し ６両
準急；新宿発着 ２０分毎 向ヶ丘遊園行 準急を折り返しにすることで引き上げ線出入りがスムーズに
各停；新宿発着 毎時６ 本厚木行 ８両
地下鉄直通各停 毎時３～６ 成城学園前行
各停；江ノ島線内大野藤沢 毎時６ ６両 藤沢２番線折り返し
各停；江ノ島線藤沢江ノ島区間運転 毎時６ ４両 藤沢３番線折り返し
各停；多摩線区間運転 毎時６ 多摩線ホーム折り返し
各停；登山線内 ４両 毎時４
快速急行と準急は向ヶ丘遊園で接続
ラッシュ時は遊園始発快速準急（停車駅下北、上原、新宿）を運転
特急は現停車駅に海老名、伊勢原、秦野、新松田から２駅に停車
登山線内は特、各、各の完全１０分間隔運転で単線運転の縛りに対応。
勝手な予想ですまない
特急；小田原線 毎時３ あさぎり含
快速急行；停車駅に向ヶ丘遊園追加、代々木上原削除 ２０分毎 藤沢行
急行；新宿発着 ２０分毎 小田原行
急行；町田ー小田原 ２０分毎 １０両
急行；多摩線区間運転 ２０分毎 新百合で藤沢快速と対面乗換 引き上げ線折り返し ６両
準急；新宿発着 ２０分毎 向ヶ丘遊園行 準急を折り返しにすることで引き上げ線出入りがスムーズに
各停；新宿発着 毎時６ 本厚木行 ８両
地下鉄直通各停 毎時３～６ 成城学園前行
各停；江ノ島線内大野藤沢 毎時６ ６両 藤沢２番線折り返し
各停；江ノ島線藤沢江ノ島区間運転 毎時６ ４両 藤沢３番線折り返し
各停；多摩線区間運転 毎時６ 多摩線ホーム折り返し
各停；登山線内 ４両 毎時４
快速急行と準急は向ヶ丘遊園で接続
ラッシュ時は遊園始発快速準急（停車駅下北、上原、新宿）を運転
特急は現停車駅に海老名、伊勢原、秦野、新松田から２駅に停車
登山線内は特、各、各の完全１０分間隔運転で単線運転の縛りに対応。
勝手な予想ですまない
969 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 16:13:11 ID:stCk9Q0J0
↑
足柄５駅は１０両ホーム化するか、それとも新松田分割を復活させるか
本数は４本不等間隔なら３本等間隔の方が良かったりするかもしれない
足柄５駅は１０両ホーム化するか、それとも新松田分割を復活させるか
本数は４本不等間隔なら３本等間隔の方が良かったりするかもしれない
時刻表普通に売ってたYO
表紙微妙、前回の方がよかったな
表紙微妙、前回の方がよかったな
時刻表、値段いくら？
972 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 21:45:40 ID:BUSPS91a0
ここって社員（工作員）が多そうだね。
MY LINE 東京時刻表買えばいいじゃん。
小田急と千代田線の時刻表しか載っていないちり紙レベルの
ものに金を払う君らって。。。
きっと東急や京王は格式が高すぎて乗れないんだね。
MY LINE 東京時刻表買えばいいじゃん。
小田急と千代田線の時刻表しか載っていないちり紙レベルの
ものに金を払う君らって。。。
きっと東急や京王は格式が高すぎて乗れないんだね。
973 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 21:52:36 ID:5G0qvO00O
974 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 21:57:05 ID:OBtuq3GFO
東京時刻表に載るのは来月号だよ！
975 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:01:51 ID:a90zaAp0O
976 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:21:56 ID:BUSPS91a0
977 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 22:24:06 ID:BUSPS91a0
>>974
MY LINE 東京時刻表（2月28日）
JR東日本のダイヤ改正 → 反映
小田急電鉄のダイヤ改正→ 反映されていない？
えっ、今週末にダイヤ改正なんですよね？
それで他社に情報を載せさせない（提供しない）って
どれだけ自社の時刻表売るのに必死なんですか？
恥ずかしくないんですか？
MY LINE 東京時刻表（2月28日）
JR東日本のダイヤ改正 → 反映
小田急電鉄のダイヤ改正→ 反映されていない？
えっ、今週末にダイヤ改正なんですよね？
それで他社に情報を載せさせない（提供しない）って
どれだけ自社の時刻表売るのに必死なんですか？
恥ずかしくないんですか？
>>977
ひっしになっているきみのほうがはずかしいよ！！
さぁ、いいたいことがあるなら、ゆうきをだしておだきゅうにでんわしてみよう！！
くわしくはここをみてね。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html
ひっしになっているきみのほうがはずかしいよ！！
さぁ、いいたいことがあるなら、ゆうきをだしておだきゅうにでんわしてみよう！！
くわしくはここをみてね。
http://www.odakyu.jp/voice/index.html
>>975ありがとう
去年と値段は同じか。
去年と値段は同じか。
980 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 23:06:51 ID:BUSPS91a0
982 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 23:40:28 ID:eFEAt/+b0
販売用の小田急時刻表、交通新聞社が製作している。
いまどき時刻表買うのなんて一生懸命な人だけでしょ。
携帯とかネットとかで必要な時に調べられるんだし。
携帯とかネットとかで必要な時に調べられるんだし。
985 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 00:27:07 ID:9Jwo0mju0
なんだかな～。>>980は、東急への嫌がらせとしか思えない…
江ノ島線の各停駅は優等列車への接続関係が複雑で時刻表が必携。
急行･快速急行･特急を使い分けないといけない。また平日と土休ダイヤ全く違うのも悩みの種。
東急同様、無料配布せよ。
急行･快速急行･特急を使い分けないといけない。また平日と土休ダイヤ全く違うのも悩みの種。
東急同様、無料配布せよ。
今回の改正でも
上り大野での江ノ島線電車駅手前の勾配上で停止→下を本線電車通過→
先発→江ノ島線到着で変更ありませんか？
上り大野での江ノ島線電車駅手前の勾配上で停止→下を本線電車通過→
先発→江ノ島線到着で変更ありませんか？
988 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 10:14:50 ID:0ykJLflW0
>>984
ハア～
ハア～
989 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 10:40:33 ID:Kjrjx0tq0
小田急時刻表は駅窓口で買えないんだっけ？
となると、厚木は売店無いし駅前本屋潰れたから買えないんだな。
以前は駅窓でも買えて買うとロマンスカーイラストの封筒に入れてくれた。
となると、厚木は売店無いし駅前本屋潰れたから買えないんだな。
以前は駅窓でも買えて買うとロマンスカーイラストの封筒に入れてくれた。
991 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 10:47:49 ID:YeqH1QwQ0
>>989
外出する時はいつも時刻表を持ち歩けとのたまうのか。
外出する時はいつも時刻表を持ち歩けとのたまうのか。
992 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 11:52:33 ID:Kjrjx0tq0
993 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:10:49 ID:tdSsYLjfO
ポケット時刻表に緩急接続すら表記しないとかどれだけ怠慢なんだ。
小田急はマジ糞
小田急はマジ糞
994 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:18:29 ID:0ykJLflW0
うめ
梅ヶ丘
996 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:24:31 ID:Kjrjx0tq0
このスレもそろそろ終わりか
ありがとうまた来年会おうね！！
ありがとうまた来年会おうね！！
997 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:30:50 ID:1mH8GZCtO
デハ４０１６
998 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:31:50 ID:1mH8GZCtO
デハ４０２２
999 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:32:48 ID:1mH8GZCtO
デハ４１１８
爆音
爆音
1000 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 12:33:45 ID:1mH8GZCtO
デハ１８１１
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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