【田原町】福井鉄道スッドレ８【武生新】

福井県を走る福井鉄道のスッどレです「
ＪR線（北陸本線・越美北線）・えちぜん鉄道は、該当する別のスレをご利用ください。゜
次は西武生です。゛

福井鉄道HＰ→http://www.fukutetsu.jp/

前すレ→http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1204554776/

まさかこんな簡単に2getできるとは…

>>1　乙〜（^▽^）ﾉシ゛

保守

商店街にまけるな！　
福井市 都市交通戦略
http://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/koutu-senryaku.html

アンチ認定
http://fukui-machinaka.meblog.biz/
http://machinaka.e-fukui.com/shushi.html

LRTが万能かと言えばそうではないと思うが、
商店街の支離滅裂さは許しがたいな。
とりあえず中央通りに移設して交差点をデルタ線にしてくれ。
スイッチバックを解消するだけで交差点の流れはかなり良くなる。

スイッチバック解消すれば武生方面が大幅に時間短縮♪
だけどフェニックス通りの流れは良くならないよ。
むしろ中央通りに移すと上下１車線づつ減るみたいだから
放送会館や今川焼の前あたりがカオスになりそう。
フェニックス通りの流れを良くするには
市役所前電停を少し北に移して繊協ビル脇の車線を増やすのが良いと思うよ。

市役所前電停をヒゲ線に移転で解消できないかな？
もし線路が中央通りに移設されるなら、
その後は商店街方面の信号を撤去するか、
バリケードを設置して進入そのものを阻止してしまえ。
そこは行政の腕の見せどころだわな、
商店街には是非とも泣いてもらわないと。

中央通りに電停までつくるとなるともっと車線が減るな。
中央通りを通るバスを電車通りに移すでもしないと
中央通りがパンクするよ。

990 名前：今回の事情を伝え聞く者 投稿日：2009/01/19(月) 20:18:25 ID:xjDUZQfe0
まあ今回の件は、次の3つのことで駅前商店街は自滅したってことだな。

1.ヒゲ線を複線から単線にしてしまった。
>>969にあるように、この時の工事費用に国からの補助が入っている。
単純に『線路面積が減るから桶』と思ったのだろうが、そのへんがお馬鹿さん。

2.西口地下駐車場のレイアウトに、福鉄移設のことをまったく考えなかった。
昔福井市の交通計画なんかを担当していた人が、『十数年前にこういう話が出ていれば、福鉄は
素直に中央大通りに移設できていた。話を持ち出すのが遅すぎた。』と言っていた。
連中は『とにかく今のヒゲ線を撤去しろ！』というだけだったそうな。
鉄道と鉄道の結節を放棄するようなそんな話は福井市としても聞き入れられるはずもない。
『福鉄を中央大通りに移設しろ！』は、つい最近になって言い出したこと。
駅前商店街が駐車場だけ要求しておいて、それが出来てしまってからその駐車場のレイアウトを
変更しろなんて無茶な話（実際彼らは、『地下駐車場の階段やエレベータつぶしてでも車線数を
増やせ！』とまで言ったらしい）が通用するはずがない。

3.やりかたが汚かった
10月に全国路面電車サミットがあったが、連中はまさにその開催日に合わせて、福井新聞の一面
を使って、反LRTキャンペーンをはった。
このことで（そのサミット参加者でもある）福井市長は、『国の役人を招いて大事な話をする
サミット開幕日に、よくも私の顔に泥をぬるような真似をしてくれたな！』と激怒したそうな。
また協議会に出席している間にも、下↓にあるような反LRTビラをばら撒いたりして、『協議会
で議論していることと話が違うことを持ち出してきているじゃないか』と不信を招いた。
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/f/f/ff7304f6.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/0/6/0684a697.jpg

あっ、言っておくけど、もれは市役所内部の人間じゃないよ。
それに、2.で出てきた関係者も今は別の県に転勤している人だし。
「伝え聞いた」だけだからね。

>>9
商店街はバスも大嫌いだろうな、自家用車の敵には変わりない。
つかバスターミナルも駅前に集約されるんだろうなら
バスは軌道上を走らせても流れるから問題ないわけだ。
福井は流しのタクシーも無いからそんなに混乱は無いかと。
甘いかな

＞バスは軌道上を走らせても
単線なんだが。

＞福井は流しのタクシーも無いから
それゆえ客待ち路上駐車ＴＡＸＩすこぶる多し。

>>11
電車もバスも嫌なら駅前である必要ないんだから商店街ごと集団でどこか郊外に移転してもらったらどうだろう？

>>13
なるほど
新幹線新福井駅を福井新あたりにつくれば全て解決

この際商店街の連中の場当たり的な言い分は置いといて、
中央通りへ乗り入れる路線が複線で確保できるのなら
併用軌道をバスレーンとして続行運転を行う使い方もありではないかと。
もちろん西口駅前広場で新設軌道とバスレーンを分ける必要はあるだろうが
それこそ都市計画を作成する行政側のお仕事。

自動車？電車道りから一方通行で駅前広場をかすめて
中央道りへ抜ける環状線にでもすれば確実に2車線を確保できるだろ？

＞中央通りへ乗り入れる路線が複線で確保できるのなら

中央走行路方式では単線をＳ字型に蛇行して敷くのがやっとだそうです。
【参考】
http://www.pref.fukui.jp/doc/hozen/chikachu_d/fil/002.pdf

路側方式なら可能ですし理想的かもしれませんが
商店街の反発は一層強くなるでしょうね。

＞電車道りから一方通行で駅前広場をかすめて中央道りへ抜ける環状線に

これまで以上に巣通りする車が増えてしまい
電車通りを横断するのに信号待ちが必要になりますね。

すべては一項目でｗ

何なら歩道に走らせろ
なんて暴言を吐いてみる

なんか、>>10の1.や2.を見て、漢文で習った「朝三暮四」に出てくるお猿さんを思い出しちゃった。
目先の条件だけ自分らの都合のいいように行動した後に、ドツボにはまるあたりがそっくり。

なんなんだこの流れ。
商店街がLRT化を陳情して2chにエゴ商店街氏ねとか書かれるならわかるが逆とはw

>>19
「朝三暮四」って、何？

>>21　ググれ。
ttp://contest2004.thinkquest.jp/tqj2004/70237/t/tyousan.html

>>22
乙。
確かに、駅前商店街に当てはまるな。

ホンキで議論したい人、集まれ！

まちづくり福井
ttp://www.ftmo.co.jp/

まちなか掲示板
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/list.php
電車とまちづくり
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=37
新田塚〜江端　電車の高頻度運行について
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=43
LRTってどこからどこまで?
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=68

新田塚〜のスレに至っては
商店街代表が苦情者を説き伏せ
逆にヘッドハンティングを試みる始末

>>24
エキマエの商業者は学者の論文でも自分達の都合の良いところだけ抜き出し世論誘導しようとして
それが発覚しその学者からクレームついた前例もある。
最近は個人ブログからもネタ取りしてくらい。
エキマエ関係者も株主のあそこに反対意見投稿しても都合の良いところだけ引用されそう。

あそこは枯死させる方が良いと思うが・・・
カキコする人はそのあたり注意してね。

電車で来る貧乏人は、いらねえんだよ。

特急や将来新幹線でくる貧乏人、車を持たない学生、高齢者ははいらないそうだ

>>20
ヒント：
�@LRTの元になる路面電車線路が福井市には元から存在する。
　他の都市が一からLRTを作ろうとするより、金銭的にはるかに有利。
�A福井駅前には再開発ビルの建設や地下駐車場の建設、ゆったりとした綺麗な歩行者空間の創出など、
福井市のほかの商店街などから見たらヨダレが垂れるほどのハード整備がなされたにもかかわらず、
駅前商店街（特に駅に近い駅前南通り商店街・ガレリア元町）には閑古鳥が鳴く。
　→これは、もはや“ハード”の不備が原因ではなく、駅前商店街の“ハート”（商売人としての資質）が
なっていないからではないかと、福井人が気付き始める。
�BそのLRT化の基礎となる駅前延伸が、現状ヒゲ線の延伸のほうが安上がり。
　商店街の主張する中央大通り移設は、現状ヒゲ線を撤去した上での移設。
　しかも、その中央大通りには商店街が要求してきた駐車場がすでに地下に出来上がってしまっている。
　線路を敷けないことはないが、駅に向かう車が多い通りを車線を削った上、単線でS字カーブをさせ
なければならないほどきびしい線形となる。
　現状は、中央大通りは駅に向かう車＋バス、駅前電車通りは駅に向かう路面電車＋買い物客の車で
“棲み分け”がなされていて、特に不便はなし。

商売人としてはやる気も熱意も失せた兼業家みたいな人が古い商店街に残ってしまい、若いやる気のある人は郊外や楽天のようなネットで店を出すしかない。
農業も似たような構造だが

時たま役所に金せびって
テレビ局や学生ボランティア利用してイベント打つが
自分達は忙しいからとほとんど手伝わない。
学生がその気になって企画持ち込んでも
金がないとか邪魔くさがり結局離れていく。
口を開けば
人通りが少ないのは役所のせい。
物が売れないのは客が悪い。

街がつまんないのはお前達地主のせいだろ。

>>30
の言ってる事は正しいが、スレ違の気配濃厚。

>>31
たしかにそうだなスマソ。
吊ってくる。

昼過ぎに公園口付近で電車と車が接触する事故があった模様。
現在付近は上下線とも運転を見合わせている。

>>33訂正
公園口付近の交差点で、クレーン付きの車両が架線を切断。
電車は福井新で折り返し、路面電車区間は現在代行バスが走っている。
路肩に停まっている車はただのパンク。

>>34
架線切って逃げたトレーラーを捜査中らしい。
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6145

自首しろ

今日は架線切り
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133937.html

昨日は早朝の神明駅裏で火事（ご遺体）
ttp://www2.fbc.jp/news/news_133928.html
急行1便運休で超満員・乗車不可になるほど

先週も
木田で車乗り上げ
えち鉄で粉末騒動（狂言？）
があったしなぁ

まさか、某商店街に雇われた犯罪者の仕業か？

>>24
> ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=37
> 新田塚〜江端　電車の高頻度運行について
投稿者と商店街との攻防

3者からの指摘に
商店街側の意見は…
>駅東の駐車場から来られる人、本町の駐車場から来られる人も少なくは
>ありません。(福井鉄道の福井駅前駅の利用者より多いでしょう)
>駅前でイベントを行い電車を止めた日の方が福井鉄道の利用者は増える
>と聞いています。

>時間短縮にもならず、渋滞緩和にもならず、福井駅への運送能力も
>増やせない、目標も、目的も不明確なLRTが国のメニューになるだけ
>で飛びつくのは新たな箱物行政ではないでしょうか?料金を下げる、
>中古でいいから低床式の電車を走らせることでセイフティネットと
>しては十分でしょう。
福鉄の経営方針は、商店街単独で決めるのか？

>高齢者の事故が減少するでしょうか?CO2が削減できると思いますか?
>バス路線は減少するのですよ。国のキャンペーンに安易に乗っては
>地方財政は破綻しますよ。
国に期待するものは何もない…と。

>>39
こっちだった
新田塚〜江端　電車の高頻度運行について
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=43

まちなか掲示板
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/list.php

今日、西武生に行ってきたんだが
601と、803が居なかった。
どこへ消えたんだろう？？
601が居たところには名鉄ﾏﾙﾀｲ、Ｄ−１０１が止まっていた。
デキ３が綺麗になってたんだけど気のせい？？検査表記はそのままだった。
工場内には802と880型コカ・コーラ電車がいた。（コカコーラ電車は検査？）


デキ３は検査を受けたのだろうか？？台車もピカピカだし・・・。
601はどこへ行ったのだろう？？解体？

>>40 のつづき
新田塚〜江端　電車の高頻度運行について　(2)
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=91

>水仙
>金太郎様。誤解があるようです。
>通常、人の集まる駅付近の百貨店では買い物目的以外の
>お客様が黙っていても入店されます。しかし残念ながら
>福井西武はそのようなお客様を当てに出来ず、郊外店と
>同様に西武で買い物に来られたお客様だけしか頼れない
>ということです。そのお客様の過半が車で来られている
>…
>言い換えれば乗客が伸びると言っても電車には車で来る
>お客様の1/10も頼れないということだと思います。

>金太郎
>水仙様こそ勘違いではないでしょうか。
>電車・バスが便利で、人がたくさん集まる立地条件を
>活かした営業をしないこと、そのものが儲からない理由
>なのではないでしょうか。

泥沼化…

今日の福井新聞のP.4「ホットライン」欄で、（大野市・女性）の声として、福鉄現状延伸に反対する
駅前商店街の姿勢に疑問を投げかけているものが載っている。

＞「ヒゲ線現状延伸商店街反対なぜ」
＞　福井駅西口の福鉄ヒゲ線の現状延伸に、地元商店街が反対しているのは、どうしてでしょう？
＞　最近、西武に行きましたが、来店客は高齢者ばかり。「高価な買い物をする人は年代が高いな」
＞と実感しました。そういう方は、今後いつまで自家用車で買い物に来られるのでしょうか。
＞　百貨店に勤めている知人は「福鉄電車に乗って買い物に来るお年寄りはかなりいて、もし電車
＞が遠のくと来客がかなり減る」と心配しています。電車で通勤する店員もおり、重宝していると
＞言います。
＞　車を自由に使えない人たちが駅前に来るのに福鉄電車は大変役立っているはず。えちぜん鉄道
＞も乗り入れていたらもっといい―と思っている人もいます。商店街のみなさん、買い物客の本当
＞の思いを聞いてください。

すみません
>>41ですが
601は若干動かされただけで、現存していました。
803は運用中のようで武生新の3番線に留置されてました。
武生新の留置線には777-776の編成が留置されています。

>>43
＞　百貨店に勤めている知人は「福鉄電車に乗って買い物に来るお年寄りはかなりいて、もし電車
＞が遠のくと来客がかなり減る」と心配しています。電車で通勤する店員もおり、重宝していると
＞言います。

西武が現状ヒゲ線延伸派に転じれば、駅前商店街は大ダメージを受けるはずだが…。

土地を貸してもらっている以上、西武百貨店は大家に物申すことができないのかな？

現状で延伸になったとき、今の駅前電停は残ると決まっているの？

勝木の前あたりに移設してくれると嬉しいのお

>>46
廃駅決定なら商店街は反対決定だな
完全に通勤・通学者専用の路線になっちまう

ついでに
ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=91
>水仙
>…
>私は従来の福井口経由の駅コンコース直結のルートを主に、
>路面電車を従に複数のルート確保が必要と思います。
>市が主張するひげ線を福井鉄道と分け合って利用するのでは
>利用者増は見込めません。公共交通利用者は中心市街地全体
>(県庁・市役所職員の通勤など含む)で12.9%、買い物客では
>18.6%です。この利用者中心では百貨店は成り立ちませんし、
>商店街も1/6程度に縮小します。縮小する案ではなく
>車も増やす、電車も増やす、バスも増やす案を考えようでは
>ありませんか?

>>46
地元の合意が得られれば、西武前あたりに電停を設置することも可能らしい。

いらねんだよ　電車は、じゃまなんだよ。なんで俺らが犠牲になんなきゃなんないんだよ。

岐阜を目指しているのかな？明日、ガリレオ元町の知り合いに文句言う

駅名はどうなる？

福井駅と 西武前？ 思い切って、西部駅 にするとか

福井新と新福井と福井駅前とかどうよw

西武前にすると西武生と間違えるやつが出そうだ。

西武生を「せいぶなま」と読んでしまった西武沿線住民より。

>>54
福鉄なら『西武新』で決まりｗ

「西武百貨店前」でいいだろ。
ていうか、地域振興目的なら「駅前商店街」「商店街通り」とかでも
全然かまわんと思うんだが、ヤツらはそれでも反対するんだろうな。

>>50
じゃあさっさと郊外に移転でもしろよ

>>50
ホンモノの意見はこっち

ひげ線延伸問題・・しつこく第3弾
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51174442.html
1.　中心市街地活性化にどうつなげるのですか？
2.　行政は真剣に高頻度運行を考えているのですか？
3.　本当に電車に乗る人が増えるのでしょうか？
4.　ひげ線延伸で利便性はあがりますか？安全性に問題はありませんか？
5.　各交差点の交通処理は本当に大丈夫ですか？
6.　当初の工事費用よりどのような投資効果を生むかが大事ではないでしょうか？
7. 現状の路線で本当に運行できないのですか？足りない本数分を路面運行する案を検討しませんか？

4.の
>駅広場内の乗降駅では電車の乗降客と市内バスが交錯することになります。
>安全性の問題はないのでしょうか。
を見る限り、ルートに関わらず、延伸自体に反対との意見と取れる

なるほど「西武生」があるので「西武前」では紛らわしいね。
あのあたりの旧地名から「佐佳枝町」なんてどうだろう。
反論は認める。

中心商業地の活性化は、中心市街地活性化の沢山ある要素のひとつにすぎない
てことが駅前商店街の人には理解できていないみたいね。

中心商業地が活性化するには
中心商業地に適応できない店舗が適応した店舗に置き換わって
初めて実現するんじゃなかろうか。
中心商業地活性化が市の施策として税金が投入されるとなると
通行人が増えても売上げにつながらないなんて言ってる店舗は
まずは店主が方針を改めないと
市民から中心商業地に不適格の烙印押されちゃうのではなかろうか。

スレ違いスマソ

ちょっ、今日の福井新聞の社説ひでーわ　（´・ω・`）

>>61
福鉄関連かと思いきや、全然違うじゃねぇか！
あっち行け糞が！

>>61
商店街寄りの内容とでも言いたいのか?
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news6/index.php

元来、福井新聞は覆鉄に対して辛口
県民福井の広告電車、バスが目障りなのか

ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=43
>水仙
>目的は乗客を増やすことです。街を活性化させることです。
>そのために費用対効果が一番良い選択をすべきだと思うのです。
>料金を下げれば乗客は増えます。福井口を経由すれば延伸費用は
>かかりません。LRT全体では100億を超える税金を使うのですよ。
>こちらをはぜ問題にしないのですか?
>駅前電車通りは前回の整備まで2線ありました。
>それを延伸はしない、コミニュティ道路にするという合意で1線に
>減らしたのです。そして今、単線に2社の電車を入れ、容量が足らない
>と言っています。矛盾していますよね。
アレッ？単線要望したのは？

ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=91
>三国線芦原線を田原町から高頻度に乗り入れすることに基本的には賛成です。
>しかし、多くの坂井市、あわら市からの利用者が福井口経由を望んでいる
>ことも理解できます。路面走行は積雪や事故、イベント等での運行休止、
>遅延があるからです。ピーク時の輸送能力低下も懸念されています。
>…
>つまり現状より1便減ることになります。
>専用線を犠牲にしてひげ線を共用にすることに全国の鉄道愛好家からも
>疑問が出ているのです。
具体的にはどのような方からどんな疑問？

＞元来、福井新聞は覆鉄に対して辛口

駅前商店街組合のフィクサーでもある某映画館には
沢山新聞広告出してもらってるから
機嫌を損ねたくないのでしょうね。
この映画館はえち鉄限定で
「電車で映画を見に行こう」なる企画をやっているが
福鉄がお願いに行ったら断われたらしい。

>>66
新聞なんてどこもヒモ付だから
眉に唾つけて読まんとねw

豊橋から800型譲渡とラッシュ専用に東急から1000系譲渡がいいかと

でも福井テレビは福井新聞と中日資本の相乗りなんだよなあ。

>>63の内容がそのうち消えていくんで、ここにコピペしとくわ。

福井新聞「論説」2009年01月28日より　1/3
＞
＞「ヒゲ線現状延伸決定　市と商店街の調整課題」
＞
＞　福井鉄道福武線の福井駅前線（通称・ヒゲ線）のＪＲ福井駅西口広場への乗り入れルートが、
＞福井市都市交通戦略協議会で現状のまま延伸することに決まった。えちぜん鉄道と相互乗り入れ
＞にしＪＲ福井駅につなぐことを視野に入れ、財政的な負担なども考慮すれば現実的な選択という
＞ことだろう。ただ決定に至る過程で、地元商店街が反発し退席する事態となり、市と地元の間に
＞しこりが残る結果となったのは残念だ。
＞
＞　ヒゲ線の西口広場につなぐルートは現状のまま延伸する案と中央大通りに移設する案の２つが
＞浮上。昨年１０月から同協議会のＬＲＴ専門部会で集中的に審議され、１６日の協議会で結論を
＞出した。

福井新聞「論説」2009年01月28日より　2/3
＞
＞　現状延伸なら、にぎわい創出を目指す商店街の人の往来が妨げられることが懸念され、移設の
＞場合はコストが現状延伸の３倍以上に膨らむ。両案ともにデメリットを抱える中、協議会では市
＞が作成したえち鉄、福鉄両線が相互乗り入れする場合のシミュレーションが示された。
＞
＞　それによると移設案の方が通勤時間帯の渋滞が「山下カメラ前交差点」で大きく、西口広場に
＞進入する際のカーブが急なため電車走行に制約が出る。こうした点が、現状延伸採用の決め手に
＞なったといえる。
＞
＞　しかしこれには商店街の反対の声は大きい。商店街は独自に交通戦略部会を設けて研究し「交
＞通政策ありきで中心市街地活性化の視点が欠けている」といった意見をまとめていたが、シミュ
＞レーションを基にした協議会議論が最終会合になってしまった中で、十分に意見を戦わせる時間
＞を持つことができなかった点は否めない。

福井新聞「論説」2009年01月28日より　3/3
＞
＞　この結果、商店街との間に深い溝ができたことを市は反省すべきだろう。ＪＲ福井駅周辺では
＞中心市街地活性化法に基づき２００７年から国の認定を受け、まちづくりの基本計画が動きだし
＞ている。５カ年の計画では行政と当事者となる商店街の綿密な連携は欠かせないはずだ。ヒゲ線
＞をめぐる軋轢（（あつれき）が今後のまちづくりに影響するのでは困る。
＞
＞　東村新一市長は年頭会見で、年度内にヒゲ線を含め、市全域の交通ネットワークを策定すると
＞し、今年を「福井交通元年」と位置づけた。今後、協議会は現状延伸案を前提に、都市交通戦略
＞の策定に向けて作業を進めていくことになるが、商店街へ理解を求めていくことが重要になる。
＞
＞　現状延伸の方向を決めた以上は、まちのにぎわい創出にヒゲ線をどう生かしていくかなど具体
＞的な構想を描いていかなければならない。「だれのためのまちづくりか」を考え、歩み寄りなが
＞ら方向を調整していく力量が市と商店街に求められる。

俺頭悪いから、何でヒゲ線が賑わい創出の妨げになるのかが解らない。

これから電車走らせて賑わい創出に繋げようとしてる富山の商店街と対極的。

とにかく商売の邪魔

>>74
そういう商店街のほうが、福井市の発展に対して、邪魔。

覆轍活性化について語ろうや。

新幹線新福井駅を福井新につくり、ひげ線廃止すれば、大岡裁きで決着できそうだが

>>76
商店街廃止すればいいのか？

>>77
ひげ線廃止じゃないよ
路面区間全線廃止だぁんず

ついでに
戦後の「大福井駅」計画復活といくか？
JR，福鉄，えち鉄3社の福井駅結節
電車通りを含めた中央通りのご破算→再構築

もう一回、福井地震を起こすしかないんじゃないの？

>>74
お店はどういう被害を被っているのですか？

>>81
被害は何もないよ。

工事が始まると車で来る上得意様が来なくなるんだよ。
電車は、いらないんだよ。
そして電車は、けしてエコじゃない。
踏切で何十台もの車が停車」、発進して排気ガスだしてる。

どうやら、店主さんは物理や化学が苦手ならしい。

ベルにｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞはぜひ大変便利な福井鉄道をご利用下さい。

ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=91
>CAT
>たとえ話ですが、
>私の家の前に、路面電車が走っていました。
>昔はたいへん多くの人をはこび、賑やかで、私の家にもたくさんのお友達が
>電車に乗ってやってきました。それはそれはたいへん楽しい時代でした。
>それから時が過ぎて、私の家でも自家用車を買うことになって、ガレージを
>こしらえました。ところが電車が走っているせいで、非常に出し入れが
>難しく、危なっかしい。怖いなあと思って、電車の中を見ると、朝と夕以外
>ほとんど誰も乗ってないようにみえました。
>最近私の家に来るお友達はみんな自動車でやってくるようになりました。
>たまに親戚のおばあちゃんは電車を使ってくるんだけど、最近は孫に乗せて
>きてもらうことの方が多くなった。その子に言わせると、おばあちゃんを
>乗せてくるのはかまわないけど、いつもいつもだと面倒なので、電車は
>残して欲しいんだ、と。私もおばあちゃんには自分でも来られるように
>電車はあった方がいいと思うんだけど、たまのことだから、普段はない方が
>車を出し入れするとき安全だと思うんだけどなあ。お友達もあなたの家って
>自動車とめるの大変ねって言うし。私って勝手でひどい子ですか?。
>みんなこういう流れは知っていると思うし、誰が悪いということでもないと
>思うんですよね。みなさん、どうおもいますか?

>私って勝手でひどい子ですか?
これまでの流れと異なる攻め方…

理論では勝てないとやっと気付いたのでしょうかw

ハイ、勝手でひどい子です
で終わりでいいんじゃね？


オレ勝手でひどい子ですか？

1月25日（大野市・女性）の声として、福鉄現状延伸に反対する駅前商店街の姿勢に疑問を投げかけ
ているものが載っていたが、今日の福井新聞ホットライン欄にはその反論が掲載。

＞「駅前商店街の描く将来像にご理解を」
＞　25日付本欄に掲載の「ヒゲ線現状延伸　商店街反対なぜ」に対し、福井駅前5商店街連合活性化
＞協議会の古市三郎理事より次のような意見が寄せられました。
＞　　×　　×　　×
＞　福井駅前商店街は、駅周辺と福井西武をつなぎ、安心して歩いて買い物ができる「市民の遊歩
＞道」を目指しています。
＞　昨年も福井グランドモールなど各種イベントを行い、市民の皆様に楽しんでいただきました。
＞私たちにとって電車などの公共交通は大切です。
＞　しかし、電車を利用されるお客さまの利便性を考えてもなお、電車の延伸は、あの狭い通りや
＞重要な交差点に電車が通る危険性や恐怖感、さらに慢性化する渋滞の発生など、ゆっくり街なか
＞を楽しみたいという多くの来街者の希望に反するものになると考えます。
＞　今後高齢化社会が進む中で、ゆっくり街を楽しめる空間づくりが大切です。何卒ご理解くださ
＞いますようお願い申し上げます。

おまえらも新聞社に投稿しろよ

別に福井なんてどうなっても関係ないしw

・ヒゲ線延伸で駅前通りの通行客が増えた＞市に年貢納付

・ヒゲ線延伸で駅前通りの通行客が減った＞市より補助金支給

補助金支給額は消費税の納入額より算定。
なお申告に虚偽があった場合は一年間営業停止処分。
能登空港方式でやればいい。

福井駅前通信
ひげ線延伸・・かがみや前交差点
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51176660.html

>・中央地区全体の車動線はどのようにするのか。
>・北の庄出口手前までしかシミュレーションの検討範囲に入れなかったため、
>城の橋通り、北の庄通りへの影響が不明である。また、アオッサ周辺への
>影響も検討すべきと個人的には思う。
>・泉橋の開通や西口再開発ビルの影響はどの程度考慮したのか。南通りか
>らのアプローチを考えている再開発ビルの車動線は確保されるのか。（再
>開発ビルも採算性から附置義務の１８０台分しか考えていない。金沢駅前
>のフォーラスでも430台の駐車場を設けているのに！）
>・巨大なかがみや交差点内の店舗の荷捌きはどうするのか。客待ちしている
>タクシ−はどうするのか。
>・利用者が増えてきた「すまいるバス」の乗降場所はどこへ持っていくのか。

>>93
福井駅前通信-加藤ビル
商店街組合の理事長さん必死ですね。

結局、町の発展よりも自分の利益ってことか？

そういう事ですな。
駅西口への投資はドブに捨てるようなもの。
せめて福鉄利用者には配慮してほすい。

みんな生きてために真剣なんだと、生活保護もらってる電車男と違うんだよ。

やっとこさと言うかとうとうと言うべきか名鉄グループのリンクから福鉄削除されたな

>>97
自分の得だけ考えても町が死んだら結局自分も食えなくなるかと

目先の金じゃなくてもっと先を見て考えないとやってけないぞ

100�`ポスト

観光客だったら商店街の真ん中に東尋坊行きの電車が走っていたらちょっと乗ってみようと思うな
三国から東尋坊へ再延伸で

観光客向けなら三国湊−東尋坊のシーバスあったら人気でそう。
三国湊でとれとれの地魚を食べれるようにして。

百貨店との連携
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51179235.html
>商店街も福井西武が撤退した時の状況を想像してみろと、
>早く西口再開発ビルを完成させ、
>２核１モール体制をつくらないと
>１核では維持できないとも言われた。まさにその通りである。
>また、今回のひげ線延伸が福井西武に間違ったサインを与えないかと
>非常に心配している。
福井西武もヒゲ線延伸案に否定的であると言いたいワケね

「間違ったサインを与える」じゃ意味分からないね

今日の福井新聞によると、駅前商店街は福井市都市交通戦略協議会を欠席してるわ。
予想通りだけど。

もう、こんな連中に税金使うなや。
フェニックス祭りも中央公園だけでやれば十分。

福鉄止めて実施するようなイベントって、結局補助金頼りだよね。

笑点街の要望どおり線路を中央通りに移設する代わりに
福鉄の停留所を核とする街づくりをセットで進めてしまえばよい。
それで既存笑点街が衰退しても自業自得。
「あんたらの選んだ道だろう」と一蹴できる。

福井はド腐れ運転手が多いから交通マナーの向上が何より先決事項だ

所詮福井の田舎ものの浅知恵だよ。商店街も福井市も自分達の事しか考えていない。長野市が長野電鉄を地下化（長野〜善光寺下間)したように福井鉄道も軌道線区間を地下にすればいいと思う。もちろん国や福井県の協力が必要になるだろうが･･

>>109
地下化は、前スレで金銭的に無理と結論が出ている。

バルブ時代に思い切れなかった時点で地下化は無いわな

バルブ・・・



いやきっと福井では方言でこういう言い方をするのだろう
そうに違いない

このスレに車で来る金持ちだけが大事な客で、福井鉄道に乗って来る貧乏人（この発言自体が非常に失礼極まりない)は客じゃないと言う暴言のレスがあったが、こう言う考え方は経営者失格じゃないの？来店した人はお客様なんだから分け隔てなく大事にすべきではないのか？

福井鉄道は必要不可欠な地域の足である。福井市に限らず全国的にあまりにも車中心の社会にしすぎている。車を持ってない奴は外出するなといわんばかりだ。もっと交通弱者の立場を考えるべきだ。

>>113
>>114

ttp://www.ftmo.co.jp/040_question/detail.php?id=43
>水仙 2009.01.23 12:01
>商店街はえちぜん鉄道の株主であり、電車で来る人も大切にしています。
>えちぜん鉄道を利用する人も現在も多く来られています。
>駅東の駐車場から来られる人、本町の駐車場から来られる人も少なくは
>ありません。(福井鉄道の福井駅前駅の利用者より多いでしょう)
>駅前でイベントを行い電車を止めた日の方が福井鉄道の利用者は増える
>と聞いています。

ヒゲ線を廃止した方が商店街のためになる、とのこと

>>115
イベントをやったから客が増えたことを
福井駅前まで来ないほうが客が増えると
誤変換しているわけだ。

・・・・こんなヤツらに顧客分析なんかできるのか？

文句があるなら反論すればいいじゃん

>>117
福井市都市交通戦略協議会を欠席しとるやつらに言われとうないw

福井市の皆様、地球環境に優しくエコロジーな福井鉄道をどうぞ御利用下さい（もちろんＪＲ北陸本線、えちぜん鉄道も)

地元の人はもし反対派の筆頭に立ってる店舗名が判るなら
列挙してみてくれないかな、中には賛成派も居るだろうしね、
当地にあるからって理由だけで無差別に突撃って訳にもいかんでしょ。

福井鉄道の朝のラッシュ時の旅客の流れはどんな感じなの？オレは千葉県人だから全く知らないんだけど。

福井方面行は混むぞ〜
特にこの時期（雪の日）は積み残しが出るぞ。江端あたりから。

軌道線は続行運転すればいいんじゃね？

軌道区間なんてごく一部だよ

朝のラッシュ時は18m車２両でも積み残しが出るの？

数年後には200系が廃車になるだろうがその代替車輌はどうするんだろうか。福井鉄道にとって新型車輌の導入は資金面で厳しそうだよな。

つhttp://www.mlit.go.jp/common/000028292.pdf

車両置換えの費用は今回の再建計画に含まれているそうな。
ＬＲＴ化されるえちぜん鉄道が導入する車両と同じのが入るとみた。

商店街代表氏
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51179763.html
>行政と敵対する商店街の態度が福井西武に悪いメッセージを与えると
>ありますが、理事として参加されている福井西武さんとは理事会等
>いろんな場で協議しておりますし、商店街の方針にもご理解をいただいて
>おります。こういう時期なので各種販促活動、イベント等の連携を通じて
>商店街と福井西武さんを含む大型店との共同の活動も多いに進めています。
>また、まちづくりに関しても行政とは「福井グランドモール」、
>「ローマの休日とあなたの休日」などのイベント実施、
>「景観ガイドライン」の制定、「エリアマネージメント広告に関する勉強会」
>の立ち上げなどいろんな場でご支援をいただいたり、共同で取組んでいます
>ので決して敵対する関係ではありません。
>商店街では現状のひげ線部分を高齢者、女性、子ども達でも安心して
>回遊できる空間にしたいと考え、平日は車が低速で走る歩行者優先の
>コミュニティー道路に、土日は車を排除したイベント広場等にしたい
>と思っております。
>数十分に1本程度と有りますが、現在も１時間に６本の電車が通行しています。
>平成１７年度の歩道を広げるため電車軌道を複線から単線にした街路整備工事
>以来、一方的に軌道内は車が通行できない専用軌道化されました。最近は、
>車が横断歩道前で一旦停止するのに対し、電車が警笛を鳴らしながら4箇所
>ある横断歩道を停止することなく通行する場面を見ることも多々あります。
>平成１４年１０月１１日、１１月１日の２回、当時の福井市幹部との会合では
>「ひげ線延伸は地元の同意がない限り延伸しない、
>市民の同意が得られば明日にでも撤去する、
>工事完了後はＬＲＴ等軽量車両しかひげ線部分入れないようにする」
>との約束をいただいております。
>行政は地元の了解を取り付けることなく、こういった約束を無視するつもり
>なのでしょうか。

しかしＬＲＴの車両で朝のラッシュを捌けるのだろうか？　広島電鉄の5000形のような長い車両なら話は別だが。

急行電車を走らせているのはハッキリ言って無意味だと思う。第一そんなに速くないし、普通電車を追い抜く事もない（追い抜き設備がないのが原因だろうが)。それなら急行を廃止して普通電車だけ運行させ解りやすいダイヤにした方が旅客には歓迎されると思うよ。

急行の停車駅に交換不可能駅は含まれていない。
急行は、いち早く交換駅まで進むからダイヤ作成上有利。
↓
全体的な本数UP

>>128
>平成１４年１０月１１日、１１月１日の２回、当時の福井市幹部との会合では
>「ひげ線延伸は地元の同意がない限り延伸しない、
>市民の同意が得られば明日にでも撤去する、
>工事完了後はＬＲＴ等軽量車両しかひげ線部分入れないようにする」
>との約束をいただいております。
>行政は地元の了解を取り付けることなく、こういった約束を無視するつもり
>なのでしょうか。

はぁ？こんな約束いつ公にされた？
こんな約束は、全福井市民を巻き込んだ議論のすえに出されたものではなく、『密約』に過ぎん。
よって、履行する義務ゼロ。

列車本数に対して交換設備が貧弱
それに輪をかけて新駅構想、どうせ　えち鉄の新駅を参考にするのだろうから交換は望み薄
遅くても走ればストレスなく乗れるけど江端や三十八社で発生する
普通の到着を待つための急行の運転停車にはイライラさせられる。

設備上、江端、浅水、三十八社、神明、水落で追い越しは可能のはず
ただし、退避時間がかかりすぎるので実用的でない。
どうせやるのなら普通を浅水か神明で打切って急行運転は福井側に限定すればいいと思う。
そして、始終点で普通と急行の接続をとればいいと思う。
どなたか「串団子」考えてみてください。

>>133
WinDIA
ttp://www.vector.co.jp/soft/win31/home/se021682.html
使ってまずは自分らで考えるよろし

>>130
比較的過疎ってる線区にも優等を走らせるのは名鉄グループに多く見られる特徴。
最近までお隣の北陸鉄道もそうだったでしょ。

よって名鉄グループを離脱した今となっては…

福井鉄道に新型車両を導入する時は東急世田谷線の車両のように編成毎に違うカラーにして欲しい。その方が旅客も飽きないし乗る楽しみがある。

>>132だが、よくよく考えれば、駅前商店街とは正反対の立場で、平成14年「当時の福井市幹部」は
糾弾されるべきだな。
複線から単線にされてしまったことで、ダイヤ編成に著しい制約が加わることになったんだから。
密室談合はイクナイ！！

まあ、当時の幹部は、数年後には福鉄は廃止になるとでも思っていたんだろう。
そうなれば、商店街の言うとおりになっていた。

その頃作られた都市計画マスタープランや中心市街地活性化基本計画に
福武線の福井駅結節がしっかり盛り込まれているから
市側は廃止を想定など考えていなかったと思う。
ただ市の幹部がチキンで強力な商店街の圧力に負けたんだな。たぶん。

>>135
豊鉄・・・

無駄に優等があるのは北陸地方の特徴かと思ってた。
以前北鉄スレでそのことを指摘したら叩かれたが、その後各駅停車化ｗ

まぁヒゲ線が単線でも末端の(新)福井駅前が二線あればどうにか捌けるさ。
ライトレールの富山駅前みたいな感じ

>>139
商店街はよっぽど裏のコネでもあるのかね・・・

下り過ぎ、aｇwe

>>140
豊鉄も600Ｖ時代、15分ヘッドになる前は急行があったんだよ。

急行を廃止したのはかなり前と聞いた
あちらでは遠鉄や静鉄も急行があったけど廃止してるね（静鉄の全廃は10年ちょっと前だけど）

>>145
豊鉄の急行廃止は20年以上前だね。
遠鉄は35年以上前のはずだが。

福井鉄道独特のステップの付いた旧形車は何両くらい残っているの？

この際だから現ルート＝往路、中央通り＝復路で擬似複線化という手も。

福武線の沿線団体　日曜は電車に乗って
ttp://wmt.fbc.jp/news/20090212_01h.wmv
　福井鉄道福武線を支援する協議会では来月、沿線３市で開かれるイベントに合わせ、電車の利用を積極的に
呼びかけていくことを決めました。
　きょうの「福武線サポート団体等協議会」には、それぞれの団体の代表１２人が出席し利用促進策を話し合い
ました。この中で、来月の毎週日曜日に沿線３市の中心部で開かれるイベントに電車で来てもらおうと呼びかけ
ることになりました。
　同席した村田社長は１０年後に今よりおよそ４０万人多い乗客２００万人の目標達成について「乗っていただく
ための工夫をしていけば達成できる」と自信を示しました。また、協議の中では要望の強いダイヤの改正は新し
い駅を設置した時点で行うことや、乗り心地についてはレールの交換などの改良が始まっていて、一層の安全
運転にも心がけるとしています。

>>147
200形（2両編成）201F・202F・203F
610形（2両編成）610F

ビア電など限定使用
600形（1両編成）601F・602F

150の人、情報提供ありがとうございます

>>131>>145
静鉄は全区間(新静岡ー新清水)複線ですのでよろしく。

静鉄、路線のJRとの並行具合は福鉄より上なのに、存続問題とか聞こえてこないね。
沿線人口とか完全複線を生かした高頻度運転の堅持とかもあるだろうけど、
利用者においてJRと棲み分けができているところが大きいんだろうと思う。

対して福鉄がJRと比較されることが多い気がするのはなんでだろう？
パークアンドライドによる乗客のパイも奪い合っているからだろうか？

福鉄のほうが都市部を走っているとはいえ、
JRでは行きづらいベルやハーモニーホールなどのは集客力のある施設へは、
代わりに国道8号などアクセスしやすい幹線道路が存在していて、大きな乗客増に繋がりにくい。
いろんな時間帯に乗っているけど、福鉄の利用客の大半は通勤通学で、
買い物や観光の客とは少し異なるサービスを提供、アピールしなければならない。

仮説が正しいならば、急行はその分かりやすい存在であって、廃止するのは反対。
鉄道形車両で存続させながら、ダイヤ改正や設備の強化など、
できる限りのスピードアップをお願いしたいと思う、1人の客として。

県民の意識の問題もあるかと

そりゃ、沿線人口も人口密度も全く違うからでしょ。
ついでに言えば、ターミナル近辺が商業地としてまだ栄えている。

静鉄の比較対象になるのは、福鉄じゃなくて広電宮島線だよ。

ついでに、
福鉄は、むしろ部分廃止になった西鉄宮地岳線に近いかもしれない。

複線区間は路面区間だけなのかい

鉄道線も1駅間だけ複線だよ

あんまり、関係ないか・・・
http://www.chunichi.co.jp/article/gifu/20090215/CK2009021502000022.html

ひげ線延伸・・ご意見への回答2
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51182496.html

>5.　福井市民の意見
>福井市が平成２０年８月に調査した「福井市民意識調査報告書」の
>福井駅周辺の公共交通を今後どうすべきかの設問への回答結果は
>次の通りです。
>・市内バス乗り場を駅前西口広場に移動し鉄道との乗り継ぎを便利にする 45.2％
>・福鉄、えち鉄の相互乗り入れと運行本数増 15.2％
>・低床型車両の導入 9.1％
>・ひげ線延伸 6.2％
>・ひげ線撤去 5.8%
>五連はバス乗り場の移動、相互乗り入れ、運行本数増、低床型車両の導入の
>いずれにも反対していません。
>私はなんらの対策も取らずにひげ線が延伸されることに反対しているのです。

>6.　イベント広場
>上記調査の「中心市街地活性化のため、若者が集い新しいまちの賑わいを
>創出する活動について、中心市街地のどこでしたい（見たい）ですか」
>の設問回答は次の通りです。
>・道路空間（電車通り等）　34.8％
>・中央公園（野外ステージ）　22.0％
>・アオッサ　13.7％　・ＪＲ高架下　7.9％　・ガレリアポケット　5.8％
>・響のホール　4.2％　等となっています。

福武線　終着駅は志望校合格
ttp://www2.fbc.jp/news/asx/20090216_03h.asx
　合格祈願の短冊を電車内に貼った「受験生応援電車」が福井鉄道福武線に登場しました。
　この電車は福井鉄道が走らせているもので、きょうはまず受験生から寄せられた合格祈願の短冊１４１枚を
粘着テープで貼り付ける作業が行われました。
　受験生応援電車は来月２０日まで、福井市内と武生新の間を毎日、朝夕１往復ずつ運転し、合格に向けて
レールの上を安全運転で進むということです。

これでもし事故って脱線、道路上を「すべって」側溝に車輪が「落ちたり」なんか
したら大変だな。笑いのネタとしては最強だが。

162。何か悲しい事でもあったの？

落ちたんだろ、察してやれよ

受験なんて何年前の話だかw

ていうか、ゲン担ぎなんて意味ないよ。「人事を尽くして天命を待つ」と
言うだろう。人事を尽くさないのに天命を待たれても…神様困っちゃうよ。
ちゃんと努力をして、自分の実力を信じれる人は落ちるすべるだのそんな
言葉に動じないよ。俺はちゃんと受かったし。

>>163>>164、受験生か？ごめんね。でもこれしきで動揺してるようでは
努力がまだ足りなかったんじゃない？受かったか？それならおめでとう。

中央通りの歩道側を走らせるとかって無理なのか？
バス停は駅前広場に移されるんだし。
そして中央通り区間だったらどこからでも電車に乗り込める的なシステムを作ったらどうだろう。


あぁ、福井市民の運転マナーじゃ左折時に事故多発だな。
すまんな、KYで今更な夢物語過ぎて。

>>166
左折じゃないよ
右折で電車とぶつかるんだよ
まちなかNPOも1ヶ月で1件とお得意の調査で言っとる

昨日は大名町で
急行接近の中　急発進->右折
するツワモノもいたことやし

>>167
同意するが>>166とはかみ合っていないな。よく嫁。

>>166
サイドリザベーション（道路わき敷設）は、バスベイみたいな特別なスペースを設置しない限り
荷捌きやバス・タクシーの駐停車ができず、道路沿いの地権者の同意が得られにくい。
仮にバスベイ的なものを設置できたとしても、バスベイを設置した歩道が極端に狭くなるので、
「シンボルロード」と位置づけた中央大通りが醜いものに変貌してしまう。
それに、ユアーズホテル付近のバスベイ的なものの実情からわかるように、駐車したい車が駐車
可能スペース以上の台数になったときに、果たして福井のドライバーは交通法規遵守の精神があ
るのかどうか。
さらに、サイドリザベーションは交差道路や道路わきからの飛び出しに対応しにくい。
車を運転する人ならその感覚わかるでしょ。

川沿いだとか、富山ライトレールの富山駅北付近みたいに公共的施設しかないとかそういう立地
条件以外では、サイドリザベーションは基本的に無理だと思われ。

>>166
169氏がまとめてくれたことを理由にあのＤＱＮな商店街が反対することは必至

>>169
堺はそのサイドリザベーションでやるみたいだね。
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/kihon_keikaku.html

福井鉄道延伸案、東村市長に提出
ttp://mainichi.jp/area/fukui/news/20090219ddlk18010527000c.html
福武線延伸案　市と商店街平行線　　2009年02月16日
ttp://mytown.asahi.com/fukui/news.php?k_id=19000000902160002
　福井市の公共交通機関とまちづくりのあり方を協議してきた同市都市交通戦略協議会の川上洋司会長は１８
日、福井鉄道福井駅前線延伸案などを盛り込んだ報告書を、東村新一市長に提出した。
　協議会で商店街関係者が延伸に反対したため、川上会長は「協議会では全員の同意に至らなかった。施策の
推進にあたっては国と県、市が役割を明確にし、それぞれが責務を果たしていただくとともに、関係者と十分に
調整を図り慎重に進めていただきたい」と述べた。東村市長は「事業計画のそれぞれの段階で関係者と協議し
ていく」と答えた。

福井駅前通信 - 都市交通戦略目標
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51184240.html#comments
>ごじら
>クルマのアクセスを改善すること自体は、たいへん良いことだと思いますが、
>クルマの側から見た場合、アクセスのしやすさは、駐車場を店頭に備えた
>ロードサイド店と比べたら、比較するのもばかばかしいほど劣悪な条件になる
>わけで、とうてい勝ち目が無いことは、小学生でもわかるほど単純な現実です。

>クルマの立場から見たら、一番邪魔なのは駅と線路とのろのろ走るバスと
>そこらじゅうに停まっているタクシーですから、これらを全部郊外に移転
>すればクルマばんざいなのですが、間違いなく駅前の商店街は破滅するわけ
>で、どこらへんで妥協するかという「量の問題」が、本質的なところなのだ
>と思います。
>ただ、理性ではなくて感情で判断する場合は、
>最初に結論が出てしまいますから、全ての数字や論理は無意味で、
>本質的に権力の闘争になってしまいます。
>ここで、たとえば大名町交差点からＪＲ駅までを、内蔵する電池で走行する
>運転ができれば、架線のインフラを全てカットできるので、かなりのコスト
>ダウンが見込めます。

カキコ主は
ttp://plaza.rakuten.co.jp/fujinoya/
>福井駅前南通りにある藤の屋文具店
！？

この「ごじら」って人、このBlogの主？
そうじゃないなら自分でBlog建てた方がよほど有効な気がするんだが。
ツーかコメントなげーよ。

>>169
福井県民には運転免許を与えるなって結論でおk？

報復措置は憎悪しか生まんよ、
あーガソリン代リッター200円行って欲しかったなぁ…

保守点検age

>>170
軌道法・軌道建設規程に違反しなかったっけ？それとも特認？

赤いコカコーラ号を最近見かけない…

>>177
堺の当該箇所は一方通行で線路敷き以外に車道スペースあり

>>177
富山と同様に形式上は特認ということでしょうね。

「併用軌道ハ道路ノ中央ニ之ヲ敷設シ左ニ掲クル車体外有効幅員ヲ存セシムヘシ」
という大正時代に制定された軌道建設規定の第八条は
その後に追加された付則や軌道法施行令で事実上死文化してると思われ。

>>179
「？」

>>180
単線の軌道を道路の片側に寄せて敷設している例は
古今東西を問わず枚挙にいとまが無いのですが

>>181
日本の場合のそれは、「併用」ではないのではなくて？
美濃町線しかり、土佐電しかり。

福武線支援策、国が認定　１０年間で１０億補助
http://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6421

地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について
（第１号認定）［福井鉄道（株）、福井市、鯖江市、越前市、福井県］

国土交通大臣は、福井鉄道株式会社、福井市、鯖江市、越前市および福井県から申請がなされていた
鉄道事業再構築実施計画(＊)の認定事案について、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律
（以下「地域公共交通活性化法」)第２５条の３の規定に基づき、本日（２月２４日）付けで認定しました。
今回の認定は、鉄道事業再構築実施計画について初めての認定になります。
計画の概要は別添のとおりです。
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000003.html

【本事業の概要】
1. 再構築事業を実施する路線： 福井鉄道�� 福武線
2. 旅客鉄道事業の経営の改善に関する事項：
(1) 安全対策の強化
・設備更新の充実（線路、電路、車両など老朽設備の改修・更新）
・維持修繕の充実（施設の老朽化予防、快適性向上目的の維持修繕）
(2) 営業の強化とソフト面での利便性向上
・運賃全般の見直し（企画乗車券の充実、高齢者割引制度の導入、運賃体系
の見直し等）
・地域との連携（沿線サポート団体等との連携強化、地域イベントとの連
携強化、「カー・セーブデー」の推進、法人利用の促進等）
・利便性向上（終電の繰り下げ、急行運行の見直し等）
・サービス向上（接客サービスの向上、設備(駅・車両)改善等）
(3) ハード面での利便性向上
・駅の新設
・パークアンドライド駐車場の新増設

>>178
先月の時点で西武生に入場中。
検査かな？？

福鉄・えち鉄の相互乗り入れ〜西川知事『協議の場を設けたい』
ttp://www2.fbc.jp/news/news_1331104.html
>この構想は北陸新幹線の開業を見据えて
>福井鉄道福武線とえちぜん鉄道三国芦原線を田原町駅で相互に乗り入れさせ
>公共交通の活性化を目指すもので
>西川知事は「早期に事業化できるよう安全性の確保をはじめ、
>ダイヤや運賃の調整など協議の場を設けたい」
>との考えを示したものです。　

>また、福井駅西口の再開発については
>「にぎわい創出についての議論が不十分」との認識を示した上で
>「市民や経済界などと幅広く、ゆっくり腰を落ち着けて議論すべき」
>として、「早期に計画をまとめたい」とする福井市側を
>いわば『けん制』した形です。

「先行実施へ協議の場を」　えち鉄・福鉄相互乗り入れで西川知事
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/modules/news2/article.php?storyid=6453

>えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線の相互乗り入れ構想について
>西川・福井県知事は、２７日の県会一般質問で
>「先行的に実施する際の課題について、関係者による協議の場を持ち、
>できるだけ早く事業化のめどを立てられるよう積極的に進めていく」
>と説明。三国芦原線のＬＲＴ（次世代型路面電車システム）化が
>すべて完了してから実行するのではなく、運行区間の延長を含め、
>実現可能なメニューから進めていく考えを示した。

まずは福鉄の大型車両とえち鉄車両を相互に乗り入れさせるんか？

福井駅←→田原町の列車を福井大学まで乗り入れるあたりから、はじめたら面白そうだ。


以下完全な妄想。
どうにかして越美線の列車も乗り入れられないもんかなあ・・・。

>>186>>187
県民福井の記事

福鉄・えち鉄　相互乗り入れ先行視野
ttp://www.chunichi.co.jp/kenmin-fukui/article/local/CK2009022802000140.html

＞ＬＲＴ化前に　知事「課題を協議」
＞えちぜん鉄道三国芦原線と福井鉄道福武線の相互乗り入れについて、西川一誠知事は二十七日、
＞三国芦原線の次世代型路面電車（ＬＲＴ）化に先行して相互乗り入れを実現させる可能性がある
＞ことを初めて示した。これまではＬＲＴ化後に相互乗り入れを実施するとしていたが、福武線の
＞早期再建も視野に交通戦略を弾力的に進める考えだ。この日の県議会一般質問で、野田富久氏
＞（県民連合）の質問に対し、西川知事が答弁した。

＞相互乗り入れを盛り込む福井市の都市交通戦略がまとまり、福鉄福武線の再構築実施計画も
＞国から認定された。このため、福鉄の早期再建に向け、西川知事は「相互乗り入れを（ＬＲＴ
＞化より）先行的に実施する際の課題について、関係者による協議の場を持つ」と述べた。


＞また、老朽化が進む福鉄田原町駅についても「相互乗り入れ開始時期に合わせて施設の
＞改善が必要と考える」とし、財政的な支援を講じることを明言した。　（桂知之）

この相互乗り入れを（ＬＲＴ化より）先行的に実施する際の課題というのが、
まず三国芦原線の相互乗り入れ計画の当面中止を示すらしい。
えちぜん鉄道の現行ルート使用と、福井〜福井口間単独高架化で県は収めたい
との県工事関係者の談。
課題の検討の結果、乗り入れには障害が多過ぎると。
駅前商店街よかったねｗ

>>189
三国芦原線の新幹線用高架への乗入工事は中止して
勝山永平寺線だけ単独の高架乗入れ工事になるが正解
と釣られてミルク

>>188
まずは田原町駅の工事が済んだら江端ー新田塚をシャトル運行（増便）かな。
岐阜から来た福鉄の小ぶりな車両群はまだまだ使うだろうから
ＡＴＣとかえち鉄用の機器を取り付けて。

新幹線が開通してえち鉄の勝山永平寺線が北陸本線用の高架に移っ頃には
バッテリー積んだ勝山発の電車が越美北線を走ってそう。

>>191
そんな貴方に
地元大のバッテリー車両実験の動画をば…

(2008.9.17)えちぜん鉄道でリチウムイオン2次電池を搭載した電車の走行実験
ttp://sozai.matse.fukui-u.ac.jp/event/etitetu/index.html

(2008.11.20)福井鉄道でリチウムイオン2次電池を搭載した電車の走行実験
ttp://sozai.matse.fukui-u.ac.jp/event/fukutetu/index.html

(2009.1.13)福井鉄道でリチウムイオン2次電池を搭載した電車の走行実験を
ttp://sozai.matse.fukui-u.ac.jp/event/20090113fukutetu/index.html

>>192
バッテリー電車は遜色なく走ったけれど
冷房や暖房が使えないのがまだ研究課題とか
福井の気候では実用的でない

>>193
>福井の気候では実用的でない
日本国内で冷暖房いらないところって無いよね

暖房なら軽油燃焼式温風暖房装置をつめば何とかなる。

冷房は…

ふくよかな人にはつらいかも知れんが、非冷房車の全開にした
窓から入ってくる風は、冷房の不自然な涼風より心地よく感じられたがな。

なんぼ車内が涼しくとも、一歩外出れば灼熱の世界なんだし。
その温度差が冷房病になる一因だとも言われるし。

まさに現代のマイカー存在の意義は
移動だけでなく個別の冷暖房空間の
実現なのだが
そりゃ地球にやさしい訳がないよ
うらも夏は家庭でエアコンは使わない

>>193
福大のは「高性能電池」の研究だからね。
車両メーカーは空調付の車両開発をやっているよ。
川崎重工
http://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3071119-1.htm
近畿車輛
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW14/KSW14_p20-26.pdf

鉄道総研（日本の鉄道技術開発の総本山）は車両だけでなく
給電や通信といった周辺技術の開発も済ませたようだ。
札幌での試験運行では回生効率が山手線並みという省エネぶりだったとか。
http://www.rtri.or.jp/events/forum/2008/index.html
http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/2008/Getsu5_J.html

ヒゲ線は不要！
ヒゲ線は迷惑！

福井駅前線 延長!
福井駅前線 えちぜん鉄道と接続し、環状線構築

>>200
福井駅まで伸ばしてほしいけど、環状化はいやだな。
山手線みたいに環状部分だけグルグル回っていればいいんだけど、需要的に福井ではそうなる
とは思えないから郊外からの電車が右回りか左回りかで環状部分に乗り入れることになる。
となると、自分の行きたい場所に行くのに反対回りになる可能性があるわけで。

運賃に差が出ないのなら多少遠回りでもおkかな。
そもそも速達性を求めるような路線じゃないし

福鉄廃止！　　
と駅前商店街の連中が言ってますよ。

>>203
時流も読めない困った人達だな。
>>202
環状線よりこの際勝山永平寺線もＬＲＴ化して
新保あたりから県立病院・観音町・北通り経由で
福井駅前で三国芦原線・福武線とつながったら
それこそ都心部の骨格になりそうなんだが。

>>203
駅前商店街廃止の方が話が早くね？

えち鉄は鉄道規格の車両で利用率も向上しているのに何故ＬＲＴのチンケな車両に置き換えて相互乗り入れさせる必要があるんだ？
軌道系車両がラッシュに対応できないのは福鉄でも経験済みなのに。
というか、都会のＬＲＴならともかくえち鉄や福鉄のような地方鉄道が、
今の運転間隔で、ピーク時にその程度の輸送力なら鉄道としての使命はもはや終わっているのだが｡

福鉄が潰れるのは勝手だが､せっかく順調に客が増えているえち鉄を道連れにするのは止めて欲しいよ｡

>>203
商店街歩いていても、表立って騒いでるところ見たことないんだが？

>>206
>福鉄が潰れるのは勝手だが､せっかく順調に客が増えているえち鉄を道連れにするのは止めて欲しいよ｡
過去板の文章コピペ？

税金投入し出した福鉄潰すくらいなら
えち鉄に統合させちゃうだろうよ
それで共倒れなら諦めろ

>>206
ＬＲＴの車両にも大小いろいろあるんだよ。
運行間隔も運行形態も変わるんだよ。
福鉄も少しずつだけど客増えているんだよ。
えち鉄も多便化・市街通行化で客増やすつもりなんだよ。

福鉄とえち鉄合併してバスは京福に譲渡。運賃通し計算。これくらいしないと意味ないでしょう。

運賃全般の見直しはするようだよ
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo05_hh_000003.html

同じバス会社の路線のりついでも割引ないのに
福鉄バスが京福と一緒になってメリットがあるの？

それを言ったら、えち鉄が福鉄と合併するメリットなんて全く無いのだが｡
今でも福井駅にダイレクトに乗り入れてるし、ＬＲＴ化改修費用を負担しても田原町からヒゲ線方面なんて殆んど需要ないし。遠回りだし。

企業の合併と同じ。数の論理。中小の会社がそれぞれ細々とバスやら鉄道やら
不動産やらやってるよりも、同一事業を集めてデカイのひとつにした方がいい。
っていうか、そうしないと今の時代は生き残れないってこと。
福鉄ｲﾗﾈ、潰れやがったﾍﾍｰｻﾞﾏｰﾐﾛwなんていってたら、次に潰れるのはえち鉄
だぞ。福井が廃れて地盤沈下してしまったらえち鉄だって無傷じゃ有るまいに。
福井自体がｲﾗﾈ（岐阜みたいに）ってことにならないようにね。

もう福井廃止ってことでw

福井県廃止　-> 石川県・滋賀県編入
てぇことでw
って逝ったらまた荒れるな

えち鉄乗り入れにご不満なら
駅前商店街・まちなかNPOにぜひご支援を。
少なくともひげ線廃止には持ってける
上手くいけば（まちなかNPOの「路面電車事故多発論」で）
福鉄軌道線全体を廃止に追い込めるかも

>>215
福井県廃止じゃないよ
福井廃止
福井自体無かった事に

>>212
西別院・福井口・新福井・福井
ＶＳ
仁愛高前・市役所前・福井駅前・公園口・木田四辻・福井新・花堂・ベル前

どちらが職場が多いでしょうか？

公共交通元年と言うけれど
ttp://fukui-machinaka.meblog.biz/article/1448099.html

>では何故市や県は財政負担がどうなるかも分からずに
>電車の整備を進めようとするのだろうか？
>私は国土交通省が風当たりの強い道路予算が削られても
>これまでの予算枠を確保したいが為に、
>環境にやさしいと言う理由で誰も反対できない電車に
>予算枠をシフトしてきたのでないかと考える。
>福井大学の都市計画の先生方も以前は福井市郊外の循環道路を
>主張されていたのが急に電車に変わってしまった。
>市民に支持され、利用者が増え、まちづくりにも産業にも効果の高い
>電車は歓迎するものだが、地方の負担も、需要予測もまちづくりや産業に対する影響も
>検討もせずに国の予算付けの為に強引に推し進められることには危機感を感じる。

LRT推進は国の陰謀だと言いたいわけよ，つまるところ

53億円もかけて地下駐車場をつくらせて
その上に毎年5000万円以上受け取ってる商店街が国交省批判とは・・・

http://www.pref.fukui.jp/doc/hozen/chikachu_d/fil/002.pdf
http://www2.pref.fukui.jp/press/atfiles/paR11182310703B5.pdf

ちょっと失礼
今度の連休中日の土曜日、２００系って走るのかなぁ？
走るんだったら行ってみたいんだけど。

色々調べたけど、はっきりしたこと書いてるとこなかったんだよねぇ(´・ω・｀)

今日家久で撮り鉄してた椰子いたな
オマエか？

エリアマネージメント
ttp://blog.livedoor.jp/katoubiru1/archives/51192462.html

>ひるがえって福井ではｸﾞﾗﾝﾄﾞﾃﾞｻﾞｲﾝの作成が強く叫ばれているが
>何の動きもなく、活性化の議論や戦略も無く西口再開発ビルへの
>市民福祉会館移設やひげ線延伸が決められて行く。
>我々中心街区の商業者や住人が加わった福井市中心街整備推進協議会で
>つくられたグランドデザインイメージ「福井市中心街整備計画２」は
>行政が協議会に参加しなかったせいか、
>行政から相手にされていないのが現状である。

福井市中心街整備計画２（約10Mバイト）
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/4/3/43d68453.jpg
ttp://image.blog.livedoor.jp/katoubiru1/imgs/e/8/e87ce141.jpg

計画案の2枚目
「過渡期」で駅前線を残す（しかも小型でありデザインも考慮せよ，と）
とあるが，結局は廃止に追いやりたいようやね

>>220
武生新と、西武生に202が居なかったんだから
走っていたんだろう。
ちなみに、201は武生新JR側留置線で610と770にサンドイッチされてた。
203は武生新1番乗り場でドア開けてた。（運用してたかも？？）

>>222
＞計画案の2枚目
＞「過渡期」で駅前線を残す（しかも小型でありデザインも考慮せよ，と）
＞とあるが，結局は廃止に追いやりたいようやね

「LRT化では輸送力が不足する」なんていっていた連中が、「過渡期」には小型で粋なデザインの
車両を導入することを考えていたのか。w
完全に矛盾しているね。ww

「過渡期」のためだけに過大な税金投入がされることを、痛いとも思わないんだな。

>>221
それは漏れじゃねーす。

>>223
土曜日後半戦は1520と1700に出て行ったみたいやね。
てか、事前に問い合わせしてみたら、丁寧に教えてもらえたので
ばっちし撮ることできたよ。

>福鉄電車：<電車 DE ランチ券>電車で行ってホテルのランチを満喫！
>お得なホテルランチ付き1日フリー乗車券を4月1日(水）より発売いたします！
ttp://www.fukutetsu.jp/densyade&lunch.pdf

西武生を｢せいぶなま｣と呼ぶ奴を俺はヲタと認定しない

えち鉄の新車庫完成
福鉄の車両も収容するキャパもあるときく
まずは田原町の線路をつなぐことからだな

北陸雨ばかりでまじ腹立つわ。

今年は特に思う

>>228
どこにできた？

>>230
福井口駅の北じゃないのか?

保守

えちぜん鉄道のスレ　落ちた

あのスレは下手すれば威力業務妨害になるくらいヤバかったから落ちて良かった

980超えていたから自然にDAT落ちしただけ

勝手にコンサルティング福井
ttp://www36.atwiki.jp/c291/

ＬＲＴ依存症
ttp://www36.atwiki.jp/c291/pages/12.html
以下，ほんの一部…
>ＬＲＴ化する場合、
>運行頻度を上げて編成車両数を減らすのが一般的だが、
>福井の電車はそもそも１両編成で走ることが多く、
>この考えがあてはまらないことを何故か言わない。

>ヒゲ線がどこまで伸びるかなんてどうでもいい。
>もっと解決策を示したいところだが、
>本音は「手遅れになってから対処しても手遅れです」に尽きる。

>30年以上かけて今の福井市になったんだから、
>違う福井市になるのは早くて30年、下手すりゃ50年後。

Thsc
ttp://d.hatena.ne.jp/Thsc/

どうなっているのか福井LRT
ttp://d.hatena.ne.jp/Thsc/20081031/p1

>福井県は自家用車通勤が86.2%、電車・バス通勤が2.6%という
>自動車依存度の高い県で、鉄道の何たるかを全く理解していないぞ！
>福井のLRT計画は笑えるから絶対最後まで見てくれよな！
>ぜひとも地図をお手元に。

ttp://d.hatena.ne.jp/Thsc/20081211
北陸のライトレールはローカル線を殺すために生まれたんですものね

ttp://d.hatena.ne.jp/Thsc/20090314
富士ぶさありがとうってお前ら何がありがたいの？
>ただね、福井のLRTは本当に正しくない。
>鉄道の敵である商店街のほうがまともなことを言っている。
>LRT化で人々が路面電車を愛用し駅前が栄える未来図はそりゃあ見たいさ。
>だけど鉄道のことを何も理解していないマヌケどもが魔法の呪文と
>勘違いして唱えているLRTなんかただのハコだね。

そこまで嫌がるならえち鉄なんか復活させなければよかったのに。
あれをすんなり廃止してたら福鉄廃止論もごく自然に受け入れられた。

保守＆テスト書き込み

もう北陸本線も含めて鉄道全廃でいいでしょ
新幹線だけありゃ満足だろwwwww

えちぜん鉄道のスレあったら教えて下さい。

ここで一言。
北陸鉄道石川線に臨時電車アテンダント５名＠１０００を募集するんですがどう思います？

福井鉄道も一旦廃止して、えち鉄みたいに道路がパンクしたら復活でいいやん。
本当に生活に不可欠か、鉄道で無ければ問題があるのか白黒はっきりつくし。

えち鉄は、その裏づけがあるから税金投入も皆が納得してるのではないかい？

その間不便な生活を強いられることによる損失は、誰持ちになんのよ

廃止推進派にでもツケとけばいいんじゃねw

>>237
どうなっているのか福井LRT
ttp://d.hatena.ne.jp/Thsc/20081031/p1
のコメ欄

>水仙 2009/01/10 18:34
>Thecさんのいう通りです。
>私もＬＲＴにして従来通り福井駅経由で在来線に乗り入れする案に賛成です。
>その間だけバッテリートラムに出来ればいいですね。
>それで容量不足ならピーク時だけ市役所前まで（江端でもいいですが）
>乗り入れればいいと思います。まず、利用者にアンケートを取ってからでも
>良いのでは？
>路面電車サミットでは福井市長とロバの会を褒めちぎっていましたので
>電車大好きな人は全て福井市のＬＲＴ構想に手放しで喜んでいるのかと
>思っていました。
>Thecさんを福井に呼んでフォーラムを開催したいです。
>可能でしょうか？

県外のテツ評論家がぁ
福井駅前商店街をぅ
救うぅー

>>227
だるまや西武前の駅名に採用。

実際福井武生間の旧8号線に福鉄利用者が押し寄せたら渋滞は増えるだろうね、
高校生を送り迎えするドヘタクソママさんドライバーが増える。
広域農道にでも迂回しててくれればいいんだが。

sage

浮上

LRT構想頓挫しちゃったそうだよ
北陸新幹線が福井まで着工が決定したのでえちぜん鉄道が
あてにしていた福井駅部の新幹線用高架が使用不可に
ＪＲ在来線高架に乗入れ案もＪＲにはっきり拒否されたらしい
仕方なく県は現在の福井〜福井口間にえちぜん鉄道専用高架線を
建設する方向で動き出した
これは現在の地上線の列車本数の容量を維持可能とすることを意味する
つまり三国芦原線の列車本数をさばけない→田原町から別線（＝福鉄
市内線）経由で福井駅前へのルートを確保→ついでに全線ＬＲＴ化へ大規模
整備　の必然性はなくなった訳
県が急いでいるのは福井駅前西口整備やＬＲＴ化でなく
えちぜん鉄道の福井〜福井口間の高架整備が最優先課題なのだが
いかんせん問題がこじれているので報道できないのが現実
すくなくとも関係者やマスコミはこの事実を把握しているが
正式発表できないでいる

よって事実を知らされずに振り回される福井県民はかわいそう

それが本当なら福井鉄道は廃止になるだろうな｡

ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

>>251
>それが本当なら福井鉄道は廃止になるだろうな
・軌道部分
道路は3車線幅の拡張
駅前グランドモール実現へ
バス増便補助

・鉄道部分・駅舎
バイパス道路へ転用か
宅地造成へまわす

車を乗り回しやすい環境をつくりませう

毎朝新田塚駅から乗る
えちぜん鉄道部長？
福鉄社長
福大Ｋ教授
が出勤前に電車内で今後のミーティングを開いている
詳しくは彼等の会話を聞けばよい

追伸
廃墟な田原町駅の整備と料金体系の整備だけはやるそうだ

福井鉄道とえちぜん鉄道は合併しないんですか？

>>256
統合してどんなメリットがあるのかな？少なくともえち鉄にはメリットなし｡
えち鉄にだって未来永劫無限に税金を注ぎ込める訳じゃないから、えち鉄にとって有害無益な合併は無いだろ｡
>>250が事実なら、福井鉄道については最早如何にソフトランディングさせるかが焦点になるんじゃないか？

>>250
>仕方なく県は現在の福井〜福井口間にえちぜん鉄道専用高架線を
>建設する方向で動き出した
>これは現在の地上線の列車本数の容量を維持可能とすることを意味する

高架線が単線なのか複線なのかで変わって来るのでは？
複線なら前後の文章はつながるけど
単線なら容量を維持するのは困難なのではないかと。
しかもコスト削減を狙うなら単線のほうがメリットあるし。

どちらにせよ、ソースがハッキリするまで様子見ってところかな？

そして公式発表即着工となりもはや手遅れとw

駅前線廃止なら何でもいいです。
グランドモールさえ実現できれば。

>>253
だいたい福井の南北交通のひどさをわかってないやつは
バスの増便とか好き勝手言う。

木田花堂間の旧８の酷さを知っていたらそんなこと言えるわけが無い。

だいたい福鉄廃止でも道路拡張ができないのは
わざわざだいわぼう跡に旧８拡張立ち退き用の土地を確保しながら
できなかったとういうことを考えてもわかるだろう。

この区間、一車線で日赤前から合流車が加わってさらにひどくなっている。

これが現実。

福井の人は歩けということにしたらどうよ
車使わなきゃ渋滞しないぜw

夏クソ暑く、冬クソ寒い福井でそんなご無体な

>>258
新福井を残して行き違いできるようにしたら、単線でも現行の本数を維持できるんじゃない？
LRT構想後勝山線のラッシュ時増発をにらんでいたならともかく。
もっともそれならコストが複線と大して変わらないだろうけど。

にしてもちょっと風向きが変化するだけで廃止厨がすぐ湧いてくるようになったな。
国の支援が決まったばかりだというのに

ド田舎福井を知らない我らは
>>237
を熱烈支持しまつ

5月から乗車券販売　福鉄の新拠点
ttp://wmt.fbc.jp/news/20090420_03h.wmv
　福井鉄道の新たな拠点がオープンし、来月１日から電車やバスの切符の販売をスタートする。
　新たな拠点は「市役所前案内所」で、福井市大手３丁目の通称「フェニックス通り」沿いにオープンした。グ
ループ企業の福鉄観光社と合同で事務所を構えたもので、電車の定期券や１日乗車券それに高速バスの
切符などを来月１日から販売することになっている。　
　福武線のうち福井市中心部の軌道区間は駅や電停がいずれも無人で、これまで定期券などは福井新駅
から南側の有人駅でしか購入できなかった。　　

RJに福井鉄道の福井延伸の話でてたな

福井の住宅会社
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/build/1240496884/l50

保

福武線利用増の取り組みを協議　連絡協議会初会合　　2009年4月25日
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200904/CK2009042502000228.html
　経営再建を目指す福井鉄道福武線の再建策を話し合う第１回活性化連絡協議会が２４日、福井市のアオッサ
であった。福井県や沿線３市（福井、鯖江、越前）の代表者らが出席し、国の認定を受けた事業再構築案を確認。
行政と連携した利用者増への取り組み案を出し合った。
　県や沿線市とともに「パーク・アンド・ライド」を推進するほか、祭りなどのイベント主催者と協力して運賃を割り引
くなど、利用者増を図る。２００８年度に１６０万人だった利用者数を１７年度には２００万人とする計画が示されて
いる。
　福武線をめぐっては、２月下旬に国に提出した鉄道事業再構実施計画が認定され、国の補助金や税制面での
優遇を受けられるようになった。

>>250以降湧き上がっている廃止厨に告ぐ

おまいら、福鉄の夕方以降の福井駅前発武生新行きの電車に乗ったことがないだろう。
以前はガラガラだった平日の21・22時台の電車が、立ち客が出るほどに増えているぞ！

>>271
客の種類は？
酔っぱらい？

>>272
乗って確かめてみるがよろし。

神経痛で出かけられない・・・

これさえ無ければ、福鉄全駅下車しようと思っていたのに・・・

サンドーム福井であった浜崎あゆみのライブ行ってきたんだが
アンコールのときのＶＴＲに
福鉄770型みたいなのが出てきたｗｗ
しかも色はピンク。
パンタはシングルアームで2両とかなりこだわっていたなぁ。
683系の展示会とライブ両方行ったひとは他にいるのだろうか・・・？？

>>275
>しかも色はピンク
同志社女子大学のPR電車がピンク
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/FUKUI/SYARYO002.jpg

タイアップしてるのかな

あれはピンクよりも薄紫だろ

>福鉄電車：<福武線をご利用のお客様へお知らせ>
>大名町交差点改修工事に伴う駅前線運休について　
>（平成21年 5月7日（木）〜平成21年5月20日（水）まで）
http://www.fukutetsu.jp/unkyuu200905.pdf

擬似的に駅前線廃止の状態が実現
この間の駅前商店街の状況はいかに？

>>276
同女のラッピング広告車、なにげにスゲーよな。
車内に小さいながらもCM用液晶テレビ積んで、「ここは山手線かよ」って思わせるほど。
金銭的にはかなりのお金を使って宣伝やってる。

容疑者同志社犯罪者
痴漢強姦立命館

西山公園、臨時営業中でした。片道券も買えました。

えち鉄スレたてちゃいました。
【つりかけ駆動】えちぜん鉄道【テキ６】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1241443623/

２８３系オーシャンアロー

200型記念乗車券て、発売当日しか使えないの？？

>>278
駅前線廃止した場合の負の社会実験としてデータ取りしたらいい。
代行輸送は相変わらず無いみたいだが、福井駅前ロータリーまで代行バス走らせて、
「延長すれば更に便利になりますよ」ってアピールできそう。
市役所前は電車が走り去ったら併用軌道内にバスを入れて乗換えさせるとか。
法規上無理かな

>>285
そん一方で、駅前商店街が
「電車が来なくなったのでこれだけ安全になりました」
っていう流れでモール化攻勢をかけそうな肝…

客足・売上大幅うｐなら完全に商店街に軍配が上がるが…

大々的に不買運動をしようにも、
やり方によっては逆に宣伝にもなりかねんからなぁ…
知名度上げたら元も子もないし。

>>280
遠州人が言う資格は無いです

2週間くらいじゃ社会実験の評価も出来ないから
いっその事1年間ヒゲ線止めてみれば
（GW明けはGW中の浪費の反動で消費が落ち込む？

じゃあ次の１年は駅前商店街を閉めてみるんですね、わかります

それいいな

>>290 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>290
それよか、1年間商店街の経営者をそっくり入れ替える社会実験をしたほうがいいと思うな。

駅前商店街と福鉄の中の人を１年間入れ替えるのですね、わかります

簡単に手っ取り早く、駅前商店街を××してしまえばよい。

パーク＆ライドの 駐車場が増えましたね。
でも、まだ えち鉄に負けてる
>>ttp://www.fukutetsu.jp/park-ride/index.html

大名町のカーブ工事
部分部分だが路盤は新しくなっとる
レールを入れる部分は
とりあえずアスファルトが入っておった

電線埋設工事をやってる幸橋付近も含め，
交差点付近は1車線とかに減るから
渋滞激しい…

>>http://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090513/CK2009051302000023.html

『福鉄、年度内に１新駅開設　今秋までにダイヤ改正も』

　福井鉄道の経営状況を確認する「福武線再建スキーム（計画）管理部会」の初会合が１２日、越前市の同鉄道本社であった。
西武生−家久（越前市家久町）の新駅の利用が来年３月までに始まるほか、今年１０月までにダイヤを改正することが明らかにされた。

　４つの新駅設置、ダイヤ改正ともに利用者促進策として、２月に国の認定を受けた１０年間の「地域公共交通総合連携計画」に
盛られている。それぞれの促進策の第１弾が２年目の本年度に実施される。ダイヤ改正は金曜夜の増便などを予定している。

　新駅の計画では、ほかにハーモニーホール−江端（福井市）、三十八社−浅水（同）を来年度、家久−上鯖江（越前市家久町）を
２０１６年度に設置する。

　０８年度の乗客は前年度比６１４７人減の１６０万５８００人、収入は同１４４８万円減の３億５０９０万円（決算見込み）。
同社は「暖冬で積雪時の高校生の利用が減り、景気悪化で外出を控える人が増えた」と説明した。
０９年度は乗客４万８０００人増の１６５万３０００人を目指す。

　同管理部会は、４月に福井市で開かれた法定の「福井鉄道福武線活性化連携協議会」で設置を決定した。
この日は、部会長の浅沼美忠・県立大経済学部准教授をはじめ、公認会計士、県や福井、鯖江、越前の各市、
福鉄の各担当者が出席。非公開で行われたが、「特別な異議はなかった」という。年２回開催する。

>>http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/fukui/090513/fki0905130238000-n1.htm

『夜間電車運行へ　再建目指す福井鉄道』
　福井鉄道の再建を支援する福武線沿線３市や県、学識経験者らの
「同線再建スキーム管理部会」が１２日、福井県越前市の福鉄本社で開かれ、
平成２１年度の設備更新計画などが報告された。また村田治夫社長は
会議後の説明の中で、今年１０月にも金曜に福井発の夜間電車を運行する考えを示した。

　部会は３市などでつくる法定協議会が設置し、再建計画の進捗（しんちょく）や
補助金の執行状況などを確認する。会議は非公開で行われ、
今年度は国と県の補助約３億円で西武生−家久間に新駅を設置するなどの
設備更新実施計画などが報告された。委員からは財源は貴重で、
計画的な執行を求める意見などがあったという。

　また福鉄が２１年度の乗客数を２０年度より４万８０００人上積みし、
１６万５３００人とする目標を示した。

　会議後に概要を説明した村田社長は利用者から要望が多い夜間便について
今年度下期に運行したいとした。利用状況をみたうえで拡大を検討するという。

産経の乗客数の桁間違ってるのはともかく、夜間の増発って何時台になるだろう?
現状JRよりも1時間以上も早い終電は、片町などからの帰宅客を見る限りあまり拾えてないし、
かといって安易な深夜増発は近隣住民の苦情が来やすそうだし･･･

先週のニュースで観た話だが、バスのガイドさんがえち鉄のアテンダントの真似を始めたらしい。
しかし乗車してみたが市内区間での車掌しか見掛けなかった。

武生の営業所に戻るために便乗してただけじゃないの？

福鉄に
ブルーライナーのちっさいのが…

>>303
広告主はローソンと福井銀行？
コンビニＡＴＭのＰＲ車。７７０形というのまでは確認。

昨夕最後の武生新急行
普通から乗り換えのjkが
携帯失くしたとかで急遽捜索
普通・急行両方止めたが見つからず
10分近く遅れで出発

急行出発時にゃ
乗り換え交換した普通が駅前から戻ってきたし
その1つ後の普通も市役所前に到着
車内のjkが有り得ねぇという顔で急行見てた

最近ネタねぇなぁ
無事なのか？
ageておく

>>304

該当編成は776-777
打ち合わせミスなのか車番の上に福井銀行のマスコットのイルカが描かれているために車番の切り抜きがされていない。

別ネタ
最近201見ないけど入場したのかな？

西鯖江駅に
ミニ資料館が出来たの件

来週か再来週あたり福鉄乗りに行こうと思うんですが、160形が保存されてる所って、電車やバスで行けそうな場所ですか? 個人の鉄道資料館とかある噂聞いたんですが…

>>309
２両保存されている。下馬中央公園と村国駅跡地。

公園は越前市管理なんで公開条件は明確だけど、個人（私有）の方は現状？かも知れん。

>>310

あかん、公園は福井市だわ。　花堂駅から少し離れている。

>下馬中央公園

福井駅前から
フレンドリーバス使うってぇ手が…
ttp://www.library.pref.fukui.jp/guide/bus.html
福井市美術館で下車

下馬中央公園 なら、歩こう 花堂か、越前花堂、六条から、歩くのもいいぞ

ありがとうございます。
昔直江津に住んでた頃、福鉄に行ったらたまたまそれのさよなら運転に遭遇したんで、
引退後保存されたと聞いて、横浜に転勤した後もいつか行こうと思ってたんです。

質問させてください
A→B→Cの駅があるとして
A→Cの定期を持っている場合
間のB→Cという乗り方も出来るんでしょうか？

>>315
桶

福鉄を含む日本では問題無し。
海外だと定期券の利用駅(区間)以外の利用を範囲内でも認めない事例があります。
定期券の主旨と異なる利用とみなされるので、当該区間の普通運賃を別に徴収される。

>>309ですが、160形は福井の人にとって思い入れのある車両なんですか。
震災を生き抜いた、広電の被爆電車みたいな存在とか？

↑
下馬中央公園の説明文に答えは書いてあるよ
（内容はお越しになった時に確認下さい）
特定の形式というよりは、時代を生き抜いた代表として保存されたと考えて下さい。

ありがとうございます。
公園の方は時間的に行けそうなので。

連接車なのに分割して保存という事は、台車が足りなくなる気がしますが、予備品とか使ったんですかね。
現物見るのが楽しみです。

80形はもう走っていないですよね？ もう見ることできないのですか？

80形は解体済み。残念ながら。

同時期に廃車になった
モハ122が保存されているが、
越前市今立地区（旧今立町）なのでちぃっと遠い

とりあえず行き方
ttp://flyman.jugem.cc/?eid=397

解体されて非常に残念です高校の頃よく世話になったな 特に鳥羽中〜浅水の田園風景が合ってたな

80形というとコカ・コーラ&ジョージア赤青のイメージが強烈。
ジョージア缶のデザインが変わっても引退までそのままだったな。
コーラ広告になった880の姿は名鉄時代を彷彿とさせる。

このｽﾚで鯖浦線乗ったことがある人いますか？

>>301
４駅でバスガイドが駅員として勤務しているそうな。
http://www.asahi.com/business/update/0527/OSK200905270094.html

>>325
福鉄って福武(ふくたけ)線、鯖浦(さばうら)線と誤記される事が多いね

経営難を救え　駅員さんにバスガイド　福井鉄道
http://news.imagista.com/news/economics/

>>327
基本的に余所者にはそう教える事にしてる、めんどくさいし。
｢はなどう｣でも｢せいぶなま｣でもいいじゃん、オラシラネ

昔、車内にｼﾞｭｰｽの自販機なかった？たしか急行だけだった気がするけど

↑
あったけど、今思えは、蓄電池給電ではなくMG直接給電だったようで、「飲み頃」を味わったことはあまりなかったなぁ
以前「県民ショー」で大井川鉄道の自販機車が取り上げられた時に、この欠点（パンタグラフを下げると冷えなくなる）が紹介されて懐かしく思い出した。

ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ広告ﾛﾌﾄが一番好きだった 他にもJﾎｰﾝ ｻﾝｸｽ 県民福井 ｼﾞｮﾌﾞｶﾌｪなど 中でもｺｶｺｰﾗが最強か今でも現役だからな

ロフトの広告はクリスマスの時に戸袋窓にサンタさんラッピングされてたな。あれはオシャレだったなー。

広告電車の最強は「同志社女子大」じゃねぇか？

AD-TRAINやTOQ-BOX　顔負けの広告電車だと思うが････。

たし蟹

Ｖ(´ー｀)Ｖ

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　　　川川 ::::::　⌒　⌒ ヽ 　　　　　　／　　わしが吉野谷村のチンポ・　　
　　 川川::::::::―◎―◎―)　　　　／　　　 中央特快シゲキや！！
　 川（６|::::::::　　（ 。。）　　）　　＜　　　愚鈍な平民ども！大卒ニートの　
　川川;;;::∴::ノ:::::::::::３:::::::;;;ﾉ 　　　＼　　わしをなめんなよヴォケ♪　　　
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福鉄旧本社取り壊しへ　

>>ttp://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20090529/CK2009052902000025.html

200形は土日、1日何本走ってますか？ たしか急行限定ですよね？

http://www.city.fukui.lg.jp/d360/koutu-s/koutu-senryaku.html