【ここで折り返し】阪神電車を語ろう次は終点西九条
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2 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:35:08 ID:ckbQcMyK0
彡宮
β反
ネ申
木毎
田
ネ申
木毎
田
まだ開業してないし、本線スレだからいいんだよｗ
今となっては開業しない方がいいやw
ごめんやっぱり早すぎたみたい
念のため保守
念のため保守
9 ：山陽スレにも：2009/01/17(土) 18:10:43 ID:rlj9fP5LO
一句
2chと
時刻表だけ
見てる奴
程に不評な
新ダイヤ
2chと
時刻表だけ
見てる奴
程に不評な
新ダイヤ
爻爻 爻 爻爻 爻爻爻 爻 爻 爻爻 爻爻爻
个个 个 个个 个个个 个 个 个个 ！个！
ﾞ~ ¨ ¨~ ￣ ¨ ¨~ ￣ ¨ ¨~ ￣ ¨ ¨~ ￣ ¨~
ﾄ､
j ヽ ∧,,_∧
. ﾁｬﾎﾟｰﾝ l ',（ ＝ ）
(⊂'⊃) と 三 ）
-‐…ｰ-‐…ｰ-‐…ｰ-‐…ｰ- ⊂､...::ｏ） ｰ-‐…～…
个个 个 个个 个个个 个 个 个个 ！个！
ﾞ~ ¨ ¨~ ￣ ¨ ¨~ ￣ ¨ ¨~ ￣ ¨ ¨~ ￣ ¨~
ﾄ､
j ヽ ∧,,_∧
. ﾁｬﾎﾟｰﾝ l ',（ ＝ ）
(⊂'⊃) と 三 ）
-‐…ｰ-‐…ｰ-‐…ｰ-‐…ｰ- ⊂､...::ｏ） ｰ-‐…～…
11 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:13:34 ID:gC3VPx7C0
>11
釣れますかｗ？
このｽﾚを開業日まで持たせればスレタイを折り返さなくてもすむぞｗｗ
釣れますかｗ？
このｽﾚを開業日まで持たせればスレタイを折り返さなくてもすむぞｗｗ
前スレが埋まった。
最後の言葉はせんとくんにすべきだったと反省。
で、灘区内には赤胴車は停車しなくなるわけだな。
最後の言葉はせんとくんにすべきだったと反省。
で、灘区内には赤胴車は停車しなくなるわけだな。
14 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:50:16 ID:gof5bGj+0
朝ラッシュも夕ラッシュも
普通の間隔が短くなって便利になる
特急も短い間隔になって便利
千鳥停車が少なくなってわかりやすいダイヤ
普通の間隔が短くなって便利になる
特急も短い間隔になって便利
千鳥停車が少なくなってわかりやすいダイヤ
15 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:54:39 ID:CmpOYXtoO
つーても１時間に１本も増えない程度。詭弁だな。
>>14
準急が無くなって不便になる駅は？
準急が無くなって不便になる駅は？
それでも、朝ラッシュに12分毎は少ないわな。
梅尼に、快速急行に接続する普通が走ったりしないのかな。
梅尼に、快速急行に接続する普通が走ったりしないのかな。
18 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:05:21 ID:gof5bGj+0
>>15>>16
急行とかあったがどうせ梅田まで先着はできない
どうせ乗り換えなんだから中途半端な種別は消滅させて
先着できる特急ふやして普通しかとまらない駅も
便利なように普通も増えてるから配慮されてる
千鳥停車は梅田まで行く客には便利かもしれないが
中間駅から西宮や尼崎などの中間駅に行くのには不便
千鳥停車もすくなくなって便利
急行とかあったがどうせ梅田まで先着はできない
どうせ乗り換えなんだから中途半端な種別は消滅させて
先着できる特急ふやして普通しかとまらない駅も
便利なように普通も増えてるから配慮されてる
千鳥停車は梅田まで行く客には便利かもしれないが
中間駅から西宮や尼崎などの中間駅に行くのには不便
千鳥停車もすくなくなって便利
区間特急はだいぶ便利だと思うんだよな。
これが夕方もあれば文句はなかったんだけど
これが夕方もあれば文句はなかったんだけど
夕方10分サイクルってまさか昼間と同じ？そんなわけないよなｗ
21 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/01/17(土) 20:30:22 ID:ht4fe2vQ0
阪神難波線追悼記念阪神終了スレときいてやってきますた！
みな鉄さまの時代が終わろうとしているでは有馬線か！
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
みな鉄さまの時代が終わろうとしているでは有馬線か！
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1229740963/
22 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:55:24 ID:g/XIl6LrO
区間特急の青木～香櫨園間の各駅及び今津停車と区間急行の千船停車、急行の西宮以西の運転と準急の運転廃止の意味が分からん。
>>20
バランス取るためにヒルマンは１５分ヘッドにしたほうがいいかもなw
バランス取るためにヒルマンは１５分ヘッドにしたほうがいいかもなw
新在家改善については誰も触れないんだな。
25 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:02:46 ID:Zz9bEahn0
朝ラッシュ時上りの山陽Ｓ特４連は三宮で２連（阪神１０００系）
増結して６連で梅田まで運転します。停車駅は元町、三宮、岩屋、
御影、青木、芦屋、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田。これで廃止に
なった急行を補完出来るな！ボロ電が梅田に乗り入れて来るが
まぁ許せ
増結して６連で梅田まで運転します。停車駅は元町、三宮、岩屋、
御影、青木、芦屋、西宮、甲子園、武庫川、尼崎、野田。これで廃止に
なった急行を補完出来るな！ボロ電が梅田に乗り入れて来るが
まぁ許せ
27 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:07:02 ID:t/VshirJ0
>>22
阪神の需要が「郊外型路線」になった、ということでしょうな。
それぞれ梅田に向かっては
魚崎以西は特急＋普通
青木～甲子園は区特
甲子園～尼崎は区急
尼崎～野田は普通
これに主要駅である西宮・尼崎は特急が停車（ピンポイント効果）
準主要駅である千船・福島は区急が停車
逆に、梅田を除くエリア間の移動は不便になっている。
（例：青木～尼崎 など）
快速急行以外は、「対梅田」の利便性重視に特化したダイヤかと。
まあ、市外局番06地域の白旗振りと御影以西の神戸方面に対する
殿様商売さには唖然としたが。
阪神の需要が「郊外型路線」になった、ということでしょうな。
それぞれ梅田に向かっては
魚崎以西は特急＋普通
青木～甲子園は区特
甲子園～尼崎は区急
尼崎～野田は普通
これに主要駅である西宮・尼崎は特急が停車（ピンポイント効果）
準主要駅である千船・福島は区急が停車
逆に、梅田を除くエリア間の移動は不便になっている。
（例：青木～尼崎 など）
快速急行以外は、「対梅田」の利便性重視に特化したダイヤかと。
まあ、市外局番06地域の白旗振りと御影以西の神戸方面に対する
殿様商売さには唖然としたが。
もう阪神の新ダイヤ神過ぎるわ。
東灘区長GJ！
JRの住吉快速停車に始まり、阪急の岡本特急停車、阪神の特急魚崎停車、
そして今回の全列車停車駅化。
最後の牙城はJR新快速だな。頑張れ神戸市東灘区！
東灘区長GJ！
JRの住吉快速停車に始まり、阪急の岡本特急停車、阪神の特急魚崎停車、
そして今回の全列車停車駅化。
最後の牙城はJR新快速だな。頑張れ神戸市東灘区！
>>28
おお、確かに住吉以外優等停車駅だ
おお、確かに住吉以外優等停車駅だ
30 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:20:29 ID:t/VshirJ0
前スレ
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228225774/
360 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 14:32:18 ID:wPyuPd0E0
3月のダイヤ改正、かなりショックな内容のようだ。
＜停車駅の変更＞
特急・S特急（新設）
元町・三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・（甲子園）・尼崎・野田・梅田
※昼間急行廃止、ラッシュ時大幅減便の影響で、野田に特急が追加停車
※甲子園は平日朝ラッシュ時上りのみ通過
※直通特急の名称は廃止、全て山陽との直通運行に変更
※現在の黄色直特・阪神特急はS特急に統合
区間特急
元町・三宮・大石・青木・香櫓園・今津・甲子園・梅田
※急行運転がほぼなくなる関係で、大石と今津に区特が停車
※夕ラッシュ時～夜間に下りのみ高速神戸行きが運行
（夕ラッシュ時～夜間の本線上りは特急・普通のみに激減）
快速急行
三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・（武庫川）・尼崎・西九条～難波
※早朝・深夜は尼崎発着、特急に接続
※武庫川は土休日のみ終日停車、平日は終日通過
急行
元町～今津間各駅停車、甲子園・尼崎・野田・福島・梅田
※平日早朝～朝ラッシュ時・深夜に運転（朝ラッシュ時下りは東須磨行）
※土休日の運転は取り止め
準急
西宮～尼崎間各駅停車、千船・野田・福島・梅田
※平日朝ラッシュ時のみ運転
※平日夕ラッシュ時の運転は取り止め
同じ減量ダイヤでも、こっちの方がまだまともなダイヤを作れそうな気がする。
武庫川の急行停車は現状維持に変更としたら。
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228225774/
360 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 14:32:18 ID:wPyuPd0E0
3月のダイヤ改正、かなりショックな内容のようだ。
＜停車駅の変更＞
特急・S特急（新設）
元町・三宮・御影・魚崎・芦屋・西宮・（甲子園）・尼崎・野田・梅田
※昼間急行廃止、ラッシュ時大幅減便の影響で、野田に特急が追加停車
※甲子園は平日朝ラッシュ時上りのみ通過
※直通特急の名称は廃止、全て山陽との直通運行に変更
※現在の黄色直特・阪神特急はS特急に統合
区間特急
元町・三宮・大石・青木・香櫓園・今津・甲子園・梅田
※急行運転がほぼなくなる関係で、大石と今津に区特が停車
※夕ラッシュ時～夜間に下りのみ高速神戸行きが運行
（夕ラッシュ時～夜間の本線上りは特急・普通のみに激減）
快速急行
三宮・魚崎・芦屋・西宮・今津・甲子園・（武庫川）・尼崎・西九条～難波
※早朝・深夜は尼崎発着、特急に接続
※武庫川は土休日のみ終日停車、平日は終日通過
急行
元町～今津間各駅停車、甲子園・尼崎・野田・福島・梅田
※平日早朝～朝ラッシュ時・深夜に運転（朝ラッシュ時下りは東須磨行）
※土休日の運転は取り止め
準急
西宮～尼崎間各駅停車、千船・野田・福島・梅田
※平日朝ラッシュ時のみ運転
※平日夕ラッシュ時の運転は取り止め
同じ減量ダイヤでも、こっちの方がまだまともなダイヤを作れそうな気がする。
武庫川の急行停車は現状維持に変更としたら。
31 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:24:08 ID:g/XIl6LrO
元町以西の直通特急･特急停車駅は変更なしか…？
33 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:32:14 ID:t/VshirJ0
>>32
本人じゃねーｗ
おいらなら「朝ラッシュ時は快速急行全て尼崎発」っていっとるよ。
近鉄の12分にそろえるなら、特急・区特・急行・準急・普通を本線で
運転して、快速急行は尼崎で急行と連絡で十分だと思ってるし。
本人じゃねーｗ
おいらなら「朝ラッシュ時は快速急行全て尼崎発」っていっとるよ。
近鉄の12分にそろえるなら、特急・区特・急行・準急・普通を本線で
運転して、快速急行は尼崎で急行と連絡で十分だと思ってるし。
35 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:35:23 ID:7tghbPv0O
>>31
山陽のリリース嫁
月見山に全列車停車
黄特は三宮～須磨各駅停車
荒井の停車時間帯拡大
白浜の宮一部停車
月見山を通る列車は現状10本/時あり、リリースでは毎時8本停車になってるので、2本が削減される
黄特の代わりに普通が短縮されるかもしれんけど、須磨特の運転区間短縮の可能性もあるな
山陽のリリース嫁
月見山に全列車停車
黄特は三宮～須磨各駅停車
荒井の停車時間帯拡大
白浜の宮一部停車
月見山を通る列車は現状10本/時あり、リリースでは毎時8本停車になってるので、2本が削減される
黄特の代わりに普通が短縮されるかもしれんけど、須磨特の運転区間短縮の可能性もあるな
36 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:38:13 ID:CbLpPJpl0
むしろ阪神梅田の最近15年間の乗客減少を考えると、梅田発着はもっと削られててもおかしくないと思う。
37 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:47:02 ID:t/VshirJ0
>>36
梅田の乗客減は、他の駅の乗客減少が積もりに積もった結果、という部分も
あるので、これを根拠に削減するのはあんまり賛成できない。
http://bcaweb.bai.ne.jp/tadafish/hanshin301.htm
武庫川以東の市外局番06地域があまりにも悲惨すぎる。
以前の12本/hに戻せとは言わんが、せめて朝ラッシュ時の
8本/hは必要だと思うんだが…
ますます他路線への逸走が進みそうな気がする。
（千船はこの中では飛びぬけてるので、区急停車はGJ）
梅田の乗客減は、他の駅の乗客減少が積もりに積もった結果、という部分も
あるので、これを根拠に削減するのはあんまり賛成できない。
http://bcaweb.bai.ne.jp/tadafish/hanshin301.htm
武庫川以東の市外局番06地域があまりにも悲惨すぎる。
以前の12本/hに戻せとは言わんが、せめて朝ラッシュ時の
8本/hは必要だと思うんだが…
ますます他路線への逸走が進みそうな気がする。
（千船はこの中では飛びぬけてるので、区急停車はGJ）
>>35
特急は須磨浦公園発着のまま
特急は須磨浦公園発着のまま
39 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:53:14 ID:63BDQbsw0
こんな停車駅がコロコロ変わる不安定な沿線には
住みたくないわ
住みたくないわ
40 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:53:52 ID:CbLpPJpl0
>>37
阪神主要駅の減少率では梅田駅の減少率は他と比べて高い方だけどね。
しかし、周囲が発展してるような感じがする福島が伸び悩んで急行通過にまでなるとは意外。
乗降客の推移は阪神電車の部屋の資料集を参照した。
阪神主要駅の減少率では梅田駅の減少率は他と比べて高い方だけどね。
しかし、周囲が発展してるような感じがする福島が伸び悩んで急行通過にまでなるとは意外。
乗降客の推移は阪神電車の部屋の資料集を参照した。
41 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:55:26 ID:qJfFOjg30
じゃあ大石の待避線完全にフリーじゃん。
MOTTAINAI!!
MOTTAINAI!!
そうだ、普通は御影ダブル待避させるんじゃなくて
大石と御影で待避させればいいんだ！(何が？)
大石と御影で待避させればいいんだ！(何が？)
44 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:02:28 ID:6MiE0EukO
大阪駅から姫路駅まで行くのに新快速より梅田から私鉄で行った方のがいいの？
45 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/17(土) 23:03:09 ID:3GBSw5st0
>>45
南海沿線に住んでて被害に遭ってるはずのお前が阪神擁護とは意外だな
南海沿線に住んでて被害に遭ってるはずのお前が阪神擁護とは意外だな
のんびり直特で行くのも乙なもの
49 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/17(土) 23:11:01 ID:3GBSw5st0
>>47
なに簡単なことだ 別に通勤で使うわけじゃないから難波まで乗換えなし＋運賃最安というメリットの方が大きいだけだ
というか、別に擁護とかはしていないと思うが？ 知らん間に前スレ終了して話題についていけてないし(w
なに簡単なことだ 別に通勤で使うわけじゃないから難波まで乗換えなし＋運賃最安というメリットの方が大きいだけだ
というか、別に擁護とかはしていないと思うが？ 知らん間に前スレ終了して話題についていけてないし(w
>>49
まだdat落ちしていないから見るなら今のうち
まだdat落ちしていないから見るなら今のうち
51 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:23:21 ID:qJfFOjg30
52 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:25:38 ID:qJfFOjg30
ところで快速急行は急行と尼崎で連絡するとなると
特急との続行運転はやりにくいので
普通を追い越すのはセンタープール前、青木、大石になる可能性がある。
全然緩急接続をしないのでは、通過駅の利用者には恩恵がないなorz
特急との続行運転はやりにくいので
普通を追い越すのはセンタープール前、青木、大石になる可能性がある。
全然緩急接続をしないのでは、通過駅の利用者には恩恵がないなorz
53 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:31:28 ID:t/VshirJ0
>>40
梅田の減少が大きいのは、基本的に対梅田の割合が圧倒的に高い
大阪市内流動がJR東西線にﾒﾀﾒﾀにされたからだろう。
区間A：梅田～尼崎
区間B：出屋敷～西宮
区間C：香櫨園～御影
区間D：石屋川～元町
と区分けして2000年～2007年の増減率を調べたところ、区間Aは
軒並み100％割れで、尼崎が辛うじてトントン、福島が唯一112％
の好成績だった。
逆に、区間Dは岩屋の142％（本線全駅中トップ）をはじめ、新在家、
春日野道の両駅が110％台と増加傾向にあるため、三宮も若干である
が増加している（102％）
梅田の減少が大きいのは、基本的に対梅田の割合が圧倒的に高い
大阪市内流動がJR東西線にﾒﾀﾒﾀにされたからだろう。
区間A：梅田～尼崎
区間B：出屋敷～西宮
区間C：香櫨園～御影
区間D：石屋川～元町
と区分けして2000年～2007年の増減率を調べたところ、区間Aは
軒並み100％割れで、尼崎が辛うじてトントン、福島が唯一112％
の好成績だった。
逆に、区間Dは岩屋の142％（本線全駅中トップ）をはじめ、新在家、
春日野道の両駅が110％台と増加傾向にあるため、三宮も若干である
が増加している（102％）
54 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:31:43 ID:A5q/HbJg0
>>53
そして、福島と岩屋がまさに今改正でどん底に突き落とされるわけですね
そして、福島と岩屋がまさに今改正でどん底に突き落とされるわけですね
快速急行が本線に与えたダメージはでかいな。
阪神ヲタは日に1本か2本乗り入れるかどうかすら微妙な近鉄特急の直通を叩くより、
快急の三宮乗り入れを拒否したほうがよかったんじゃねーのか？
快急の乗り入れは昼間のみ、ラッシュ時は尼崎発着にして特急との接続を徹底したほうがよかったと思うが。
14分間隔は長いとはいえ、準急や急行の存在は小駅の利用者にとってありがたいものだった。
阪神ヲタは日に1本か2本乗り入れるかどうかすら微妙な近鉄特急の直通を叩くより、
快急の三宮乗り入れを拒否したほうがよかったんじゃねーのか？
快急の乗り入れは昼間のみ、ラッシュ時は尼崎発着にして特急との接続を徹底したほうがよかったと思うが。
14分間隔は長いとはいえ、準急や急行の存在は小駅の利用者にとってありがたいものだった。
んで、身を削ってやっとこさ乗り入れた快急がなんば線内各駅停車ってんじゃ笑えないよ
58 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:37:28 ID:t/VshirJ0
>>40への補足。
福島の場合は、地下化で駅の位置が移設されたタイミングに、大きく
乗客数を落としている。2000年ごろに底になったところ、急行停車が
始まって徐々に盛り返してきた、というところだろう。
今回の急行通過は、どっちかというと中之島線を牽制したい阪急側の
意向もあるのではないかと勘ぐったり。
ttp://tuku.xrea.jp/nanbadaiya/zikantai.html
これが本当だと、福島～尼崎まで普通のみの利用になってしまう。
せめて、野田での緩急接続は必要だと思うんだが…
福島の場合は、地下化で駅の位置が移設されたタイミングに、大きく
乗客数を落としている。2000年ごろに底になったところ、急行停車が
始まって徐々に盛り返してきた、というところだろう。
今回の急行通過は、どっちかというと中之島線を牽制したい阪急側の
意向もあるのではないかと勘ぐったり。
ttp://tuku.xrea.jp/nanbadaiya/zikantai.html
これが本当だと、福島～尼崎まで普通のみの利用になってしまう。
せめて、野田での緩急接続は必要だと思うんだが…
59 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:44:53 ID:t/VshirJ0
>>55
岩屋はなぁ…
新ダイヤの優等停車駅野中における乗降客数最下位の駅（香櫨園）に
負けているというのはつらいなぁ。
（ちなみに香櫨園より乗客が多いのに優等が停車しないのは姫島・
春日野道・杭瀬。これからみても06地域の白旗っぷりが見える）
岩屋はなぁ…
新ダイヤの優等停車駅野中における乗降客数最下位の駅（香櫨園）に
負けているというのはつらいなぁ。
（ちなみに香櫨園より乗客が多いのに優等が停車しないのは姫島・
春日野道・杭瀬。これからみても06地域の白旗っぷりが見える）
60 ：姫島駅利用者：2009/01/17(土) 23:46:50 ID:JTf+JMP60
しかしフザケタダイヤにしてくれたもんだな…………。
ラッシュ時に梅田向きで12分に1本？たったの4両編成で？
コケにされたもんだ。
改正後の込み具合を見てからだが、おれの場合はさらにJR琵琶湖線電車に乗り換えてるから
もういっそ、し尺への切り替えも視野に入れるか。
金はかかるが御幣島も塚本も自転車駐輪場はあるし、その気になればバスで両駅への移動もできるしな。
塚本は各停だけだけど本数は結構多いし。
利用者数の割に結構バカにされてんだな。06地域って。阪神の改正でこんなにムカついたんはじめてやわ。
ラッシュ時に梅田向きで12分に1本？たったの4両編成で？
コケにされたもんだ。
改正後の込み具合を見てからだが、おれの場合はさらにJR琵琶湖線電車に乗り換えてるから
もういっそ、し尺への切り替えも視野に入れるか。
金はかかるが御幣島も塚本も自転車駐輪場はあるし、その気になればバスで両駅への移動もできるしな。
塚本は各停だけだけど本数は結構多いし。
利用者数の割に結構バカにされてんだな。06地域って。阪神の改正でこんなにムカついたんはじめてやわ。
61 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:48:55 ID:qJfFOjg30
せめて快速急行を青木に停めて緩急接続してくれれば。
高架化にあわせて、10連対応にすればできなくはない。
高架化にあわせて、10連対応にすればできなくはない。
62 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:51:27 ID:QbwQf0hw0
現状では山陽須磨から阪神三宮まで黄色直特は約21分で走破しているんだが
両区間内を各駅停車で走破すると下に記した通りになるのか…？
1駅30秒停車… 5分＋高速神戸での 4分＝ 9分＋現状21分＝30分
1駅60秒停車…10分＋高速神戸での 4分＝14分＋現状21分＝35分
※大開･西元町通過の直通特急で山陽須磨から阪神三宮までは16分
という事は、大開･西元町通過の直通特急より倍近く時間を要するって事か…？
両区間内を各駅停車で走破すると下に記した通りになるのか…？
1駅30秒停車… 5分＋高速神戸での 4分＝ 9分＋現状21分＝30分
1駅60秒停車…10分＋高速神戸での 4分＝14分＋現状21分＝35分
※大開･西元町通過の直通特急で山陽須磨から阪神三宮までは16分
という事は、大開･西元町通過の直通特急より倍近く時間を要するって事か…？
各駅60秒も停まるの？
64 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 23:55:10 ID:t/VshirJ0
>>56
阪神本線の線路容量限界が28本/hだったことが災いした形だな。＜朝ラッシュ時
14分（～15分）間隔の場合、7種類の列車を走らせることができるが、12分間隔に
した場合は5種類（25本/h）が限界となる。
魚崎～武庫川においては、この中で梅田方面への先発優等を設けるなどの工夫が
なされているが、区特を削減した魚崎～三宮と、快急がなんば線に向かうために
線路容量が空いた尼崎～梅田間に対するフォローがなさ過ぎるのが問題点かと。
魚崎～三宮間は、現行の上り4・下り3種別、本数にして上り16本・下り12本/h
から、上下とも3種別・15本になった。
下りは現ダイヤから比して優等・各停ともに利便性は向上しているが、上りの
ダイヤについては改善の余地はなかったのだろうかと思う。
（といっても、区間的には三宮の流れが強いところなので仕方ないのだろうか）
阪神本線の線路容量限界が28本/hだったことが災いした形だな。＜朝ラッシュ時
14分（～15分）間隔の場合、7種類の列車を走らせることができるが、12分間隔に
した場合は5種類（25本/h）が限界となる。
魚崎～武庫川においては、この中で梅田方面への先発優等を設けるなどの工夫が
なされているが、区特を削減した魚崎～三宮と、快急がなんば線に向かうために
線路容量が空いた尼崎～梅田間に対するフォローがなさ過ぎるのが問題点かと。
魚崎～三宮間は、現行の上り4・下り3種別、本数にして上り16本・下り12本/h
から、上下とも3種別・15本になった。
下りは現ダイヤから比して優等・各停ともに利便性は向上しているが、上りの
ダイヤについては改善の余地はなかったのだろうかと思う。
（といっても、区間的には三宮の流れが強いところなので仕方ないのだろうか）
>>60
いや､南草津や瀬田だって乗客数の割にはコケにされた本数じゃねえかｗ
ええ､俺もコケにされてる琵琶湖線ユーザーだけどね…
悪いことは言わんから､塚本から直でJR乗れｗというかその方が定期代とか安いんでねえの？
いや､南草津や瀬田だって乗客数の割にはコケにされた本数じゃねえかｗ
ええ､俺もコケにされてる琵琶湖線ユーザーだけどね…
悪いことは言わんから､塚本から直でJR乗れｗというかその方が定期代とか安いんでねえの？
66 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:03:14 ID:pjlianjK0
今年から阪神０６地域沿線民となった者ですが、３月以降は朝ラッシュ時の普通駅はひどいダイヤになりそうですね。
去年まで住んでいた家の最寄り駅は東急田園都市線０３地域の急行通過駅ですが
８時台に２９本も停車列車がありました。
去年まで住んでいた家の最寄り駅は東急田園都市線０３地域の急行通過駅ですが
８時台に２９本も停車列車がありました。
67 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:09:57 ID:xme56WHB0
さらに問題なのは「06地域」。
武庫川は先発先着が区急一本になるので、鳴尾から急行目当ての客が降りてきた
悲惨なダイヤとほぼ変わらない本数になる。
（あの時と違うのは、甲子園発・鳴尾停車の区急なので、ホームが危険になる
ことが少ないところか）
また、下りに目を転じると、今までは遅いながらも三宮への直通列車だった急行
がなくなることで、乗換えが必須になったという見えないマイナス点もあり。
ただ、武庫川はまだましな方（全体的に対梅田が多いので、神戸方面の利便性
低下はそれほどマイナスにならない）で、真の問題はそれ以東の中間駅。
CP前・出屋敷は準急がなくなり、尼崎で区急乗換えのみの選択肢となる。
（特急に乗せたくない気持ちは分からんでもないが…）
また、この区間は快速急行があるために新ダイヤでスジを入れる余地が
ない。学生時代の出屋敷は区急・準急・普通と13本/hあったんだがなぁ。
次に、尼崎以東。
特急が停車する尼崎はともかく、準急・普通停車駅についての扱いには
疑問を感じざるを得ない。
CP前・出屋敷と異なり、快速急行が走らない分、この区間の線路容量は
5本/h分のスジが空くはずである。なのに、今回はそのままバッサリ減便。
これが、「06地域白旗論」の一番の根拠。
現在は24本/h走っている区間を20本/hに減便。まあ、優等はこのうち15本
だから、遠近分離方針も含めて許容できるが、普通代わりの準急を完全に
廃止（カバー代わりの列車がない）というのが信じられない。
上記「武庫川悲惨ダイヤ」の時に「JR東西線対策」と言って、区急を廃止
してまで区間普通を運転（当時は12本/h）してたのに…
さすがに12本/hはやりすぎだとは思ったが、現行の8本/hは適正だと思う
ので、区間普通を入れた10本/h位はあってもいいのでは、と思う。
武庫川は先発先着が区急一本になるので、鳴尾から急行目当ての客が降りてきた
悲惨なダイヤとほぼ変わらない本数になる。
（あの時と違うのは、甲子園発・鳴尾停車の区急なので、ホームが危険になる
ことが少ないところか）
また、下りに目を転じると、今までは遅いながらも三宮への直通列車だった急行
がなくなることで、乗換えが必須になったという見えないマイナス点もあり。
ただ、武庫川はまだましな方（全体的に対梅田が多いので、神戸方面の利便性
低下はそれほどマイナスにならない）で、真の問題はそれ以東の中間駅。
CP前・出屋敷は準急がなくなり、尼崎で区急乗換えのみの選択肢となる。
（特急に乗せたくない気持ちは分からんでもないが…）
また、この区間は快速急行があるために新ダイヤでスジを入れる余地が
ない。学生時代の出屋敷は区急・準急・普通と13本/hあったんだがなぁ。
次に、尼崎以東。
特急が停車する尼崎はともかく、準急・普通停車駅についての扱いには
疑問を感じざるを得ない。
CP前・出屋敷と異なり、快速急行が走らない分、この区間の線路容量は
5本/h分のスジが空くはずである。なのに、今回はそのままバッサリ減便。
これが、「06地域白旗論」の一番の根拠。
現在は24本/h走っている区間を20本/hに減便。まあ、優等はこのうち15本
だから、遠近分離方針も含めて許容できるが、普通代わりの準急を完全に
廃止（カバー代わりの列車がない）というのが信じられない。
上記「武庫川悲惨ダイヤ」の時に「JR東西線対策」と言って、区急を廃止
してまで区間普通を運転（当時は12本/h）してたのに…
さすがに12本/hはやりすぎだとは思ったが、現行の8本/hは適正だと思う
ので、区間普通を入れた10本/h位はあってもいいのでは、と思う。
>>65
レスどもです。こんな罵詈雑言ちりばめた話に返事してくれてありがとうございます。
南草津なー確かにきついよね。滋賀県内乗降客4位だったっけ？瀬田も多いですよね。
新快速っていうか、C電が草津に延長すればいいのだろうけど話はそう簡単じゃないんだろうな。
お互い大変ですね。
ちなみにおいらは野洲の某会社に勤めてます。始発の新快速、超・有り難がってます。
ああは書いたけど、家から塚本、結構遠いのよ。姫島なら歩いて7分で行ける。
だから今回の改正には少し腹が立ってる。
あと、塚本から定期買うと3枚分割定期になるから管理がうざいの。3枚だからSMART ICOCAにもできないし。
なんか、ぐだぐだと文句ばかり書いてスマソ
レスどもです。こんな罵詈雑言ちりばめた話に返事してくれてありがとうございます。
南草津なー確かにきついよね。滋賀県内乗降客4位だったっけ？瀬田も多いですよね。
新快速っていうか、C電が草津に延長すればいいのだろうけど話はそう簡単じゃないんだろうな。
お互い大変ですね。
ちなみにおいらは野洲の某会社に勤めてます。始発の新快速、超・有り難がってます。
ああは書いたけど、家から塚本、結構遠いのよ。姫島なら歩いて7分で行ける。
だから今回の改正には少し腹が立ってる。
あと、塚本から定期買うと3枚分割定期になるから管理がうざいの。3枚だからSMART ICOCAにもできないし。
なんか、ぐだぐだと文句ばかり書いてスマソ
69 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:14:30 ID:xme56WHB0
３位だよ。草津、石山の次だから
そのうち停まりそうな気もするけど
そのうち停まりそうな気もするけど
71 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:21:55 ID:R2OxcgGj0
>>62
山陽は特急停車駅でも15秒停車が主だけどな。
黄色直特が現行で行っている途中駅での時間調整（合計3分程度）を
停車駅増加に振り替えるだけだし、概ね1駅停車で45～60秒のロスが
これまでの経験値として見えているから、それから考えると3駅程度は
停車駅を増やしても所要時間は増えないはず。
つうことで、今回の改正では西代・東須磨・月見山・須磨寺の4駅追加で
1分の所要時間増加（現赤直比）になるが、赤直も月見山停車だから
パターンは守られ、山陽においては各特急とも1分の所要時間増で済む。
山陽は特急停車駅でも15秒停車が主だけどな。
黄色直特が現行で行っている途中駅での時間調整（合計3分程度）を
停車駅増加に振り替えるだけだし、概ね1駅停車で45～60秒のロスが
これまでの経験値として見えているから、それから考えると3駅程度は
停車駅を増やしても所要時間は増えないはず。
つうことで、今回の改正では西代・東須磨・月見山・須磨寺の4駅追加で
1分の所要時間増加（現赤直比）になるが、赤直も月見山停車だから
パターンは守られ、山陽においては各特急とも1分の所要時間増で済む。
72 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:27:23 ID:Li4gK+CyO
>>62
なんでやねん。いまの黄色直特は時間調整を３分ほどしてるけど、それがなくなるから、この区間各駅に停まったところでそんなに時間はかからずに、20分前後で走破する。
>>60
姫島は一番きついかもね。ちょっと前まで3本／14分も停まってたのにねぇ。区間普通を走らせられなかったのかな。
俺は魚崎～梅田やけど朝は微妙かな。青木乗換の区特が使えなくなりそうやから直特一択。しかも快急は朝乗る時間には走らないしなぁ。三宮７時ぐらいから走ってくれたらよかったのに。
この時間は沿線の工場に勤める方も多いから、梅田に行かない快急でも効果あると思うんやけどね。
反面、夜は10分サイクルベースになりそうやからちょっと期待。23時まで10分サイクルで引っ張ってくれたらええんやけど（そんなことはないか。。）
なんでやねん。いまの黄色直特は時間調整を３分ほどしてるけど、それがなくなるから、この区間各駅に停まったところでそんなに時間はかからずに、20分前後で走破する。
>>60
姫島は一番きついかもね。ちょっと前まで3本／14分も停まってたのにねぇ。区間普通を走らせられなかったのかな。
俺は魚崎～梅田やけど朝は微妙かな。青木乗換の区特が使えなくなりそうやから直特一択。しかも快急は朝乗る時間には走らないしなぁ。三宮７時ぐらいから走ってくれたらよかったのに。
この時間は沿線の工場に勤める方も多いから、梅田に行かない快急でも効果あると思うんやけどね。
反面、夜は10分サイクルベースになりそうやからちょっと期待。23時まで10分サイクルで引っ張ってくれたらええんやけど（そんなことはないか。。）
区特は石屋川始発か御影始発にできないのか？
74 ：>>60：2009/01/18(日) 00:47:11 ID:ThFCAH8c0
>>72
レスどもです。
実際06地域じゃ姫島が一番の改悪かもね。
杭瀬 は本数減だけど千船で区間急行に乗り換えできる。
いっそ乗り換えずに各停で行くなら千船で着席チャンスが生まれる。
千船 は微妙に改良。まあ、現行の準急と改正後の区間急行じゃ込み具合が違うかもしれないけど、
それならそれで各停で座っていく選択肢もあるからそんなに悪くはないと思われ。
姫島 さんざ書いたので割愛
淀川 準急に乗れない姫島民が詰まった各停しか選択肢がない。少し改悪？
野田、福島 シラネ
前にも書いたことあるけど、区間普通…千船ー梅田間で走らせてくれんかな。ふぅ…………。
レスどもです。
実際06地域じゃ姫島が一番の改悪かもね。
杭瀬 は本数減だけど千船で区間急行に乗り換えできる。
いっそ乗り換えずに各停で行くなら千船で着席チャンスが生まれる。
千船 は微妙に改良。まあ、現行の準急と改正後の区間急行じゃ込み具合が違うかもしれないけど、
それならそれで各停で座っていく選択肢もあるからそんなに悪くはないと思われ。
姫島 さんざ書いたので割愛
淀川 準急に乗れない姫島民が詰まった各停しか選択肢がない。少し改悪？
野田、福島 シラネ
前にも書いたことあるけど、区間普通…千船ー梅田間で走らせてくれんかな。ふぅ…………。
南草津駅・瀬田駅は、京都発着の西明石行きの普通列車を、草津駅まで延伸すれば、
１時間４本から８本になり、現実的な案だが、琵琶湖線には京都～大阪間のような
ライバル路線がないので（京阪は、話にならない）、非常に冷遇されている。
１時間４本から８本になり、現実的な案だが、琵琶湖線には京都～大阪間のような
ライバル路線がないので（京阪は、話にならない）、非常に冷遇されている。
76 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:51:55 ID:lTEveCbT0
>>64
案山子の線路容量が足らないから準急廃止説は正しいのか……
案山子の線路容量が足らないから準急廃止説は正しいのか……
>>68
>>65です｡こっちは野洲新快が通過するのを恨めしく思いながら混んでるT電に乗ってる立場ですわｗ
6連のT電さえ無くしてくれれば…って阪神が死亡してしまうか｡
とはいえ､西大阪線で運用してたジェットカーは間隔縮小分でチャラということになるんかな｡
そして1000/9000が近鉄直通に持っていかれて車両が足らなくなり､梅田～尼崎が割を喰らってしまった､という感じなのかねぇ｡
本数が半分になった学研都市線の鴫野や阪急の朝の相川､正雀､富田や昼間の大宮並みの仕打ちだなあ…
>>65です｡こっちは野洲新快が通過するのを恨めしく思いながら混んでるT電に乗ってる立場ですわｗ
6連のT電さえ無くしてくれれば…って阪神が死亡してしまうか｡
とはいえ､西大阪線で運用してたジェットカーは間隔縮小分でチャラということになるんかな｡
そして1000/9000が近鉄直通に持っていかれて車両が足らなくなり､梅田～尼崎が割を喰らってしまった､という感じなのかねぇ｡
本数が半分になった学研都市線の鴫野や阪急の朝の相川､正雀､富田や昼間の大宮並みの仕打ちだなあ…
>>76
案山子にしては、おそろしくマトモな意見だな。明日沖縄に雪が降らなければいいが。
案山子にしては、おそろしくマトモな意見だな。明日沖縄に雪が降らなければいいが。
２０～２２本ぐらいに減便は妥当だろう
ただ、今回のダイヤは他も色々穴があるように思うけど
ただ、今回のダイヤは他も色々穴があるように思うけど
80 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:15:28 ID:xme56WHB0
>>74
杭瀬：つく鉄情報が正しければ、千船では特急・区特の通過待ちのみで区急との接続はない模様。
>>77
準急廃止は正しいが、区間運転の普通で代替すると思ってた。
直通が1000/9000系で占められるなら、青胴車は余るはずだから。
杭瀬：つく鉄情報が正しければ、千船では特急・区特の通過待ちのみで区急との接続はない模様。
>>77
準急廃止は正しいが、区間運転の普通で代替すると思ってた。
直通が1000/9000系で占められるなら、青胴車は余るはずだから。
各停6連化キボーヌ！
快急に接続する尼崎始発列車を用意できなかったのか？
[快速：尼崎、杭瀬、姫島、野田、福島、梅田]（快急と接続するから快速ｗ）
みたいな列車を1本はさむ事ができれば、三宮からの対梅田で快急を利用させることもできただろうし、
杭瀬や姫島の救済になる。
[快速：尼崎、杭瀬、姫島、野田、福島、梅田]（快急と接続するから快速ｗ）
みたいな列車を1本はさむ事ができれば、三宮からの対梅田で快急を利用させることもできただろうし、
杭瀬や姫島の救済になる。
そういや、1000系の準急表示が見られるのってほんの一瞬だったわけだね
たぶん、乗務員が足りないんだろうね。
副都心線開通時の西武池袋線を髣髴とさせるものがあるよ。
快速急行で尼崎まで来た客が梅田行くのにどの列車に詰め込まれるのかはまだ定かではないようだが。
副都心線開通時の西武池袋線を髣髴とさせるものがあるよ。
快速急行で尼崎まで来た客が梅田行くのにどの列車に詰め込まれるのかはまだ定かではないようだが。
阪神の駅、昼間の無人駅が案外多い
早朝や深夜は、駅長がいる駅以外は、特に無人になる
乗務員の養成も、今は多いらしいが、根本からして、現業社員が少ない気がする。
反面、近鉄は、早朝の駅無人が多くなっているものの、阪神ほどでもない。
こんな所か？
早朝や深夜は、駅長がいる駅以外は、特に無人になる
乗務員の養成も、今は多いらしいが、根本からして、現業社員が少ない気がする。
反面、近鉄は、早朝の駅無人が多くなっているものの、阪神ほどでもない。
こんな所か？
87 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 07:32:48 ID:5TlnF93I0
青木⇒梅田利用者ですが、真剣にJR利用を検討いたします。
今回の改悪は誰にもメリットがないように感じます。
《みなさまの足》のキャッチフレーズは何だったのか。
今回の改悪は誰にもメリットがないように感じます。
《みなさまの足》のキャッチフレーズは何だったのか。
>>87
俺も青木だが、毎朝確実に座っていけると思うと非常に楽しみなんだが。
俺も青木だが、毎朝確実に座っていけると思うと非常に楽しみなんだが。
90 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 08:09:05 ID:5TlnF93I0
朝、区間特急の運用がある時間に利用される人は座れる可能性が高いですね。
夕、疲れての梅田からの帰路、直特利用で西宮乗換えにはうんざりです。
今でも21時以降の直特は混雑するのにいくら10分サイクルにするとはいえ
相当混雑すると思います。急行の西宮以西の廃止はショックでした。
下り朝の客にも悪影響必至。御影以西の客は無視されているのかと感じます。
夕、疲れての梅田からの帰路、直特利用で西宮乗換えにはうんざりです。
今でも21時以降の直特は混雑するのにいくら10分サイクルにするとはいえ
相当混雑すると思います。急行の西宮以西の廃止はショックでした。
下り朝の客にも悪影響必至。御影以西の客は無視されているのかと感じます。
91 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/18(日) 08:17:01 ID:qBK3IaWr0
>>89
本線準急の話かと思われ
本線準急の話かと思われ
つい最近まで下り急行は青木には停まらなかったのだから、それはあまり抵抗ないなあ。
93 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 08:37:58 ID:5TlnF93I0
94 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:14:40 ID:VP1B6EYc0
95 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:20:57 ID:VWmrdjf+O
摂津本山は普通しか停まらんのだが、それでよければそうするが良い。
定期代も安いし。
定期代も安いし。
97 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:41:19 ID:5TlnF93I0
私も摂津本山と青木との中間地点から大阪まで通勤してますが、
JRは遅延が多くて結局阪神を選択したクチです。
とくに帰り、芦屋での緩急接続がうまくいかないことが多く、
次の普通が来るまでホームで待つのは結構つらいです。
JRは遅延が多くて結局阪神を選択したクチです。
とくに帰り、芦屋での緩急接続がうまくいかないことが多く、
次の普通が来るまでホームで待つのは結構つらいです。
99 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:46:10 ID:VWmrdjf+O
C電を持ち上げる奴がいるが、学会員か？
>>96
向こうの普通は朝4分毎、しかも芦屋で必ず接続
向こうの普通は朝4分毎、しかも芦屋で必ず接続
尼崎-梅田の区間運転をしようとすると、
尼崎で折り返す動きと、西大阪線直通列車が交差してしまうんだよな
下りは尼崎で止めて車庫に放り込むか、
快速急行に車庫線を走らせて通過という手もあるが
尼崎で折り返す動きと、西大阪線直通列車が交差してしまうんだよな
下りは尼崎で止めて車庫に放り込むか、
快速急行に車庫線を走らせて通過という手もあるが
102 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 09:50:47 ID:VWmrdjf+O
>>100
芦屋までの屈辱の数分間、毎朝、毎晩耐えられるか？
芦屋までの屈辱の数分間、毎朝、毎晩耐えられるか？
ID:VWmrdjf+O
お前が学会員だろｗ
気にしてない人まで引きずり込むなｗ
お前が学会員だろｗ
気にしてない人まで引きずり込むなｗ
なんば線スレからID:xme56WHB0氏の投稿(改行の関係でそのままの転載は出来ず)
各駅の朝ラッシュ時対梅田利便性（つく鉄HPの情報を参照）
■福島（区急×５・普通×５）
朝ラッシュ時に関しては、利便性の低下は準急廃止分の最小限
で抑えられている。
■野田（区急×５・普通×５）
現行の急行が区急に変わるだけ。現区急・準急がなくなるので
梅田への本数は減少。
■淀川（普通×５）
現在も普通×４なので、若干だが利便性向上。
■姫島（普通×５）
純粋に本数減。待避がないのが救いか。
■千船（区急×５・普通×５）
06地域では数少ない利便性向上駅。といっても旧準急の復活
ではあるが（区急と準急の千鳥停車時代）。
■杭瀬（普通×５）
本数削減、千船では通過待ちのみと、情報だけを見ると悲惨
なダイヤになりそう。下りは千船で緩急接続なのに…
■大物（普通×５）
ここも淀川と同じく、地味に利便性アップ。
■尼崎（特急×５・区急×５・普通×５）
現区急・準急分が削減となっているが、どちらも通過待ちが
あるので、有効本数としてはむしろ増加しているか。
■出屋敷（普通×５）
尼崎で区急乗換えのパターンのみに。区急も停車駅が多い。
準急廃止も含め、地味に利便性悪化。
各駅の朝ラッシュ時対梅田利便性（つく鉄HPの情報を参照）
■福島（区急×５・普通×５）
朝ラッシュ時に関しては、利便性の低下は準急廃止分の最小限
で抑えられている。
■野田（区急×５・普通×５）
現行の急行が区急に変わるだけ。現区急・準急がなくなるので
梅田への本数は減少。
■淀川（普通×５）
現在も普通×４なので、若干だが利便性向上。
■姫島（普通×５）
純粋に本数減。待避がないのが救いか。
■千船（区急×５・普通×５）
06地域では数少ない利便性向上駅。といっても旧準急の復活
ではあるが（区急と準急の千鳥停車時代）。
■杭瀬（普通×５）
本数削減、千船では通過待ちのみと、情報だけを見ると悲惨
なダイヤになりそう。下りは千船で緩急接続なのに…
■大物（普通×５）
ここも淀川と同じく、地味に利便性アップ。
■尼崎（特急×５・区急×５・普通×５）
現区急・準急分が削減となっているが、どちらも通過待ちが
あるので、有効本数としてはむしろ増加しているか。
■出屋敷（普通×５）
尼崎で区急乗換えのパターンのみに。区急も停車駅が多い。
準急廃止も含め、地味に利便性悪化。
■尼崎センタープール前（普通×５）
出屋敷と同じく。区特・特急の通過待ちを行うが、他駅への
影響は少ない。やっぱり本数減で地味に利便性悪化。
■武庫川（区急×５・普通×５）
急行・準急が減。現区急は梅田先着でないとはいえ、利用者にとって
悪魔のH13年ダイヤに近い有効本数になるのが気になる。
■鳴尾（区急×５・普通×５）
準急の減少に関する影響は少ないと思われる。むしろ乗り換えなしの
梅田先着列車ができたことは大きい。
■甲子園（区特×５・区急【始発】×５・普通×５）
準急が減ったものの、梅田までノンストップの区特・現急行の代替と
なる区急（しかも始発）があるため、利便性は若干アップしている。
■久寿川（普通×５）
他の駅もそうだが、普通しか停車しない駅は、運転間隔の短縮がその
まま本数の増加となり、利便性アップとなっている。
■今津（区特×５・普通×５）
準急の代わりに区特停車となったことから、対梅田に関しては大幅な
利便性アップといえる。尼崎・野田も甲子園乗換えでまあ許容範囲内。
■西宮（直特×５・普通×５）
西宮からだと、急行も停車駅をある程度絞れていたので、下位優等と
しての急行廃止は利便性ダウンだろう。直特の混雑悪化が心配。
■香櫨園（区特×５・普通×５）
現行と同じ種別の停車なので、12分間隔への短縮により本数増加。
利便性は増だが、混雑具合はまだ未知数か。
■打出（区特×５・普通×５）
準急の代わりに区特停車となったが、乗り換えなしで梅田に直通
する列車の誕生は好印象。ただし、西宮に行くには不便。
■芦屋（直特×５・区特×５・普通×５）
直特・区特がダブル停車するので減便の影響は少ないだろうが、
区特の停車駅増加による混雑増加・所要時間増は若干悪印象。
出屋敷と同じく。区特・特急の通過待ちを行うが、他駅への
影響は少ない。やっぱり本数減で地味に利便性悪化。
■武庫川（区急×５・普通×５）
急行・準急が減。現区急は梅田先着でないとはいえ、利用者にとって
悪魔のH13年ダイヤに近い有効本数になるのが気になる。
■鳴尾（区急×５・普通×５）
準急の減少に関する影響は少ないと思われる。むしろ乗り換えなしの
梅田先着列車ができたことは大きい。
■甲子園（区特×５・区急【始発】×５・普通×５）
準急が減ったものの、梅田までノンストップの区特・現急行の代替と
なる区急（しかも始発）があるため、利便性は若干アップしている。
■久寿川（普通×５）
他の駅もそうだが、普通しか停車しない駅は、運転間隔の短縮がその
まま本数の増加となり、利便性アップとなっている。
■今津（区特×５・普通×５）
準急の代わりに区特停車となったことから、対梅田に関しては大幅な
利便性アップといえる。尼崎・野田も甲子園乗換えでまあ許容範囲内。
■西宮（直特×５・普通×５）
西宮からだと、急行も停車駅をある程度絞れていたので、下位優等と
しての急行廃止は利便性ダウンだろう。直特の混雑悪化が心配。
■香櫨園（区特×５・普通×５）
現行と同じ種別の停車なので、12分間隔への短縮により本数増加。
利便性は増だが、混雑具合はまだ未知数か。
■打出（区特×５・普通×５）
準急の代わりに区特停車となったが、乗り換えなしで梅田に直通
する列車の誕生は好印象。ただし、西宮に行くには不便。
■芦屋（直特×５・区特×５・普通×５）
直特・区特がダブル停車するので減便の影響は少ないだろうが、
区特の停車駅増加による混雑増加・所要時間増は若干悪印象。
■深江（区特×５・普通×５）
打出と同じく、準急⇒区特に変更になったことによるメリット
が大きいと思われる。
■青木（区特【始発】×５・普通×５）
区特が始発となり、着席サービスにもなった。梅田方面は大幅
名利便性向上だが、西宮・尼崎に行きにくいのが少々気になる。
■魚崎（直特×５・普通×５）
準急の分が減少したことによって、直特利用しか選択肢がなく
なったのは大きなマイナスと思われる。
■住吉（普通×５）
サイクル短縮による本数増で利便性アップ。青木での通過待ち
がないため、西宮までは普通のみで先着というプラスも。
■御影（直特×５・普通×５）
魚崎同様、直得しか利用できる列車がなくなっているマイナス
がある。急行の廃止も含めて、マイナス面は多い。
■石屋川（普通×５）
始発準急がなくなり、利便性は少々悪化。御影で直特乗り換え
はあるものの、直得の守備範囲は広いだけに混雑激化の懸念。
■新在家（普通×５）
サイクル短縮による本数増。梅田へは「御影乗り換え」という
単純な図式なので利便性はアップだろう。
■大石（普通×５）
区特乗り換えのキーであった急行廃止は痛い。せっかくの２面
４線を活かしきれないダイヤになっている。
■西灘（普通×５）
普通のみの停車駅の常套句により利便性アップ。
■岩屋（普通×５）
まさか一気に普通のみ停車にまで減らされるとは思ってもいな
かった。御影・大石のマイナス面を両方かぶった格好。
■春日野道（普通×５）
普通のみの停車なので、やっぱり利便性アップ。
打出と同じく、準急⇒区特に変更になったことによるメリット
が大きいと思われる。
■青木（区特【始発】×５・普通×５）
区特が始発となり、着席サービスにもなった。梅田方面は大幅
名利便性向上だが、西宮・尼崎に行きにくいのが少々気になる。
■魚崎（直特×５・普通×５）
準急の分が減少したことによって、直特利用しか選択肢がなく
なったのは大きなマイナスと思われる。
■住吉（普通×５）
サイクル短縮による本数増で利便性アップ。青木での通過待ち
がないため、西宮までは普通のみで先着というプラスも。
■御影（直特×５・普通×５）
魚崎同様、直得しか利用できる列車がなくなっているマイナス
がある。急行の廃止も含めて、マイナス面は多い。
■石屋川（普通×５）
始発準急がなくなり、利便性は少々悪化。御影で直特乗り換え
はあるものの、直得の守備範囲は広いだけに混雑激化の懸念。
■新在家（普通×５）
サイクル短縮による本数増。梅田へは「御影乗り換え」という
単純な図式なので利便性はアップだろう。
■大石（普通×５）
区特乗り換えのキーであった急行廃止は痛い。せっかくの２面
４線を活かしきれないダイヤになっている。
■西灘（普通×５）
普通のみの停車駅の常套句により利便性アップ。
■岩屋（普通×５）
まさか一気に普通のみ停車にまで減らされるとは思ってもいな
かった。御影・大石のマイナス面を両方かぶった格好。
■春日野道（普通×５）
普通のみの停車なので、やっぱり利便性アップ。
>>101
なんばからの快速急行と入庫する急行が同時に発車するとか、同時に入選する必要はない。
尼崎駅配線計画概要図
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
なんばからの快速急行と入庫する急行が同時に発車するとか、同時に入選する必要はない。
尼崎駅配線計画概要図
ttp://www.hanshin.co.jp/company/press/html/20030630-2.gif
■三宮（直特×５・普通×５）
三宮始発の区特取り止め、急行とりやめとマイナスばかり。
始発の快急が尼崎で接続しないため、対梅田では死にスジ。
三宮始発の区特取り止め、急行とりやめとマイナスばかり。
始発の快急が尼崎で接続しないため、対梅田では死にスジ。
109 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 10:04:09 ID:VWmrdjf+O
>>103
俺は学会嫌いだが？
俺は学会嫌いだが？
110 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 10:07:52 ID:5TlnF93I0
>>98
JRのダイヤの乱れは日常茶飯事ですね。今後阪神も近鉄、山陽の影響を受けるので
これまで以上に乱れる可能性が高くなりますね。
なんば線はすべて尼崎止、快急は本線特急と接続。
阪急は春日野道から地下化。神戸市営地下鉄三宮で相互乗り入れ。
山電は現阪急三宮を終点とし、直通特急の運転は取りやめ。
神戸高速鉄道を阪神・山陽で買収。阪神特急は新開地止。
先生方のご意見を・・・
JRのダイヤの乱れは日常茶飯事ですね。今後阪神も近鉄、山陽の影響を受けるので
これまで以上に乱れる可能性が高くなりますね。
なんば線はすべて尼崎止、快急は本線特急と接続。
阪急は春日野道から地下化。神戸市営地下鉄三宮で相互乗り入れ。
山電は現阪急三宮を終点とし、直通特急の運転は取りやめ。
神戸高速鉄道を阪神・山陽で買収。阪神特急は新開地止。
先生方のご意見を・・・
同時に入線する必要が無い、んじゃなくて、同時に入線できないという制限が既にある
交差支障はダイヤ製作の制限になるから。ないに越したことは無い。
東京の小竹向原駅はややこしい造りになったのも回避するため
交差支障はダイヤ製作の制限になるから。ないに越したことは無い。
東京の小竹向原駅はややこしい造りになったのも回避するため
ＪＲに変更するのは勝手だが、少なくても月１程度に朝・夕関係なく
人身事故で長時間すし詰め状態になることを覚悟しとけよ。
人身事故で長時間すし詰め状態になることを覚悟しとけよ。
ＪＲに鞍替えと書き込みの中で
実際に切り替えする奴が本当に何人いるのやらｗ
実際に切り替えする奴が本当に何人いるのやらｗ
114 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 10:17:13 ID:La4PP0uu0
なんば線ラッピングが営業運転復帰
>>111
小竹ってあの構造でも完全に平面交差の支障は回避できないんじゃ？
小竹ってあの構造でも完全に平面交差の支障は回避できないんじゃ？
116 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 10:38:26 ID:NBcmliu40
>>115
小竹向原とか東武北千住は、渡り線に一編成以上入線出来る構造で、平面交差の回避が
目的ではなく、交差支障による後続の信号待ちを出来る限り無くすための配線
分かりやすく言えば一駅間未満の復々線みたいなもん
小竹向原とか東武北千住は、渡り線に一編成以上入線出来る構造で、平面交差の回避が
目的ではなく、交差支障による後続の信号待ちを出来る限り無くすための配線
分かりやすく言えば一駅間未満の復々線みたいなもん
118 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:38:21 ID:X4D55BdQ0
>>117
そうとも言えないわけで。
青木の場合、朝座りたかったら、入線時に並んでいたらまず座れる急行が
あるし、早く行きたければ区間特急（これも運が良ければ座れる）がある。
梅田からの帰りは快急や急行があってまっすぐ早く帰れる。
それが改正からは区間特急のみ。所要時間は今の急行並みだろうし、
これまで区間特急と急行に分散していた客が区間特急一本に集中するから
着席狙いも実は厳しくなる。
帰りは混み合う直特に乗って西宮か芦屋で乗り換えしかなくなるわけで、
それなら芦屋で非接続のリスクはあるにしろ、ＪＲの方が便利だ。
今青木で阪神志向は御影鳴尾線以南にまで縮小しているのに、これからは
阪神以南でも摂津本山志向が出てきそうだな。
そうとも言えないわけで。
青木の場合、朝座りたかったら、入線時に並んでいたらまず座れる急行が
あるし、早く行きたければ区間特急（これも運が良ければ座れる）がある。
梅田からの帰りは快急や急行があってまっすぐ早く帰れる。
それが改正からは区間特急のみ。所要時間は今の急行並みだろうし、
これまで区間特急と急行に分散していた客が区間特急一本に集中するから
着席狙いも実は厳しくなる。
帰りは混み合う直特に乗って西宮か芦屋で乗り換えしかなくなるわけで、
それなら芦屋で非接続のリスクはあるにしろ、ＪＲの方が便利だ。
今青木で阪神志向は御影鳴尾線以南にまで縮小しているのに、これからは
阪神以南でも摂津本山志向が出てきそうだな。
120 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:47:03 ID:X4D55BdQ0
区間特急が青木始発になり、急行と準急が廃止となると、青木や深江に
御影や三宮方面から朝通勤通学している人が普通に集中するが大丈夫か？
08年の改正まで青木で準急が普通を抜いていたのも深江対策だったんだし。
急行や区間特急が青木で座れるのも、青木で新明和や三工区の工場に
勤める人がかなり降りるためだが。
確かに普通は空いているし、準急や急行も混んではいないが、それを
普通一本にまとめると厳しいぞ。
08年の改正後、準急がなくなって魚崎や御影付近での下り普通は
かなり混み合うようになったが、それを上回りそうだ。
下り普通も急行廃止で魚崎、御影までがさらにひどくなりそうだし。
御影や三宮方面から朝通勤通学している人が普通に集中するが大丈夫か？
08年の改正まで青木で準急が普通を抜いていたのも深江対策だったんだし。
急行や区間特急が青木で座れるのも、青木で新明和や三工区の工場に
勤める人がかなり降りるためだが。
確かに普通は空いているし、準急や急行も混んではいないが、それを
普通一本にまとめると厳しいぞ。
08年の改正後、準急がなくなって魚崎や御影付近での下り普通は
かなり混み合うようになったが、それを上回りそうだ。
下り普通も急行廃止で魚崎、御影までがさらにひどくなりそうだし。
121 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 12:50:51 ID:X4D55BdQ0
>>119
着席と直通は最大のメリットだが。
着席と直通は最大のメリットだが。
何か不評なダイヤだけど、良いとこは無いのか？
とりあえず、先発先着になった駅が増えたことと、運転サイクルがラッシュ時夕方10分、朝は12分と微妙に増えたことか。
都内の京急なんて、朝ラッシュも昼も夜ラッシュも、普通しか止まらない駅は10分サイクル。それ考えたら…
比べるとこ間違ってます？
とりあえず、先発先着になった駅が増えたことと、運転サイクルがラッシュ時夕方10分、朝は12分と微妙に増えたことか。
都内の京急なんて、朝ラッシュも昼も夜ラッシュも、普通しか止まらない駅は10分サイクル。それ考えたら…
比べるとこ間違ってます？
もひとつ転載
各駅の朝ラッシュ時対三宮利便性（つく鉄HPの情報を参照）
●福島（区急×５・普通×５）
急行直通の代わりに尼崎で快急乗換えになる。有効本数増と
直通列車廃止のトレードオフの状況。
●野田（区急×５・普通×５）
福島と同様。通過待ちがないのが救いか。
●淀川（普通×５）
上り同様、地味に利便性アップ。
●姫島（普通×５）
千船で緩急接続となるので、通過待ちがなくなるメリットはある
ものの、本数減は地味に痛い。
●千船（区急×５・普通×５）
同駅初の通常営業列車による緩急接続。近距離は若干不便になる
ものの（区急と普通の発車時間が近い）、余りあるメリットあり。
●杭瀬（普通×５）
尼崎で直特接続なので、三宮への利便性は少しアップか。本数減
なのは他の駅とも共通。
●大物（普通×10）
本線・なんば線の普通があるので、直特・快急との接続が尼崎で
きれいに取れるのなら、利便性大幅アップといえる。
●尼崎（直特×５・快急×５・普通×５）
急行の代わりに快急が設定されたと考えると、速達性の面で大幅
に利便性アップ。御影への本数減はそれほど影響しないか。
●出屋敷（普通×５）
本数減は痛いが、CP前通過待ちという最悪の事態は避けられた。
でも西宮まで延々と普通で行かないといけないのは…
●尼崎センタープール前（普通×５）
上りと異なり、下りは準急通過だったので地味に利便性アップ。
各駅の朝ラッシュ時対三宮利便性（つく鉄HPの情報を参照）
●福島（区急×５・普通×５）
急行直通の代わりに尼崎で快急乗換えになる。有効本数増と
直通列車廃止のトレードオフの状況。
●野田（区急×５・普通×５）
福島と同様。通過待ちがないのが救いか。
●淀川（普通×５）
上り同様、地味に利便性アップ。
●姫島（普通×５）
千船で緩急接続となるので、通過待ちがなくなるメリットはある
ものの、本数減は地味に痛い。
●千船（区急×５・普通×５）
同駅初の通常営業列車による緩急接続。近距離は若干不便になる
ものの（区急と普通の発車時間が近い）、余りあるメリットあり。
●杭瀬（普通×５）
尼崎で直特接続なので、三宮への利便性は少しアップか。本数減
なのは他の駅とも共通。
●大物（普通×10）
本線・なんば線の普通があるので、直特・快急との接続が尼崎で
きれいに取れるのなら、利便性大幅アップといえる。
●尼崎（直特×５・快急×５・普通×５）
急行の代わりに快急が設定されたと考えると、速達性の面で大幅
に利便性アップ。御影への本数減はそれほど影響しないか。
●出屋敷（普通×５）
本数減は痛いが、CP前通過待ちという最悪の事態は避けられた。
でも西宮まで延々と普通で行かないといけないのは…
●尼崎センタープール前（普通×５）
上りと異なり、下りは準急通過だったので地味に利便性アップ。
●武庫川（区急×５・普通×５）
地味に通過運転する列車がなくなっている。西宮まで行くにも乗り換え
が必要になるのはサービスダウンだろう。
●鳴尾（区急×５・普通×５）
通過列車がないのは武庫川と同じだが、現在の急行が停車していない分
サービスダウンとはならない。三宮へは甲子園で直特乗り換えとなる。
●甲子園（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎と同様、三宮への速達性がアップ。
●久寿川（普通×５）
普通のみの停車駅なので利便性少しアップ
●今津（普通×５）
現行ダイヤから見れば利便性アップだが、そもそも普通のみと
いうのがいかがなものかと…
●西宮（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎・甲子園同様、三宮への利便性は向上。御影へは…
●香櫨園（普通×５）
今津同様、現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると
どうしても見劣りする。
●打出（普通×５）
下りの準急停車履歴はないので、素直に利便性アップといえる。
●芦屋（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎・甲子園・西宮と同様に利便性アップ。下りのダイヤは優等
停車駅とそうでない駅の差が激しい。
●深江（普通×５）
繰り返し、現行ダイヤよりは便利だが、準急運転時と比べると…
●青木（普通×５）
優等廃止の上減便といいとこなし。先着には御影乗換えが必要に
なるなど、上りの優遇策とはあまりにも対照的な冷遇ぶり。
地味に通過運転する列車がなくなっている。西宮まで行くにも乗り換え
が必要になるのはサービスダウンだろう。
●鳴尾（区急×５・普通×５）
通過列車がないのは武庫川と同じだが、現在の急行が停車していない分
サービスダウンとはならない。三宮へは甲子園で直特乗り換えとなる。
●甲子園（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎と同様、三宮への速達性がアップ。
●久寿川（普通×５）
普通のみの停車駅なので利便性少しアップ
●今津（普通×５）
現行ダイヤから見れば利便性アップだが、そもそも普通のみと
いうのがいかがなものかと…
●西宮（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎・甲子園同様、三宮への利便性は向上。御影へは…
●香櫨園（普通×５）
今津同様、現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると
どうしても見劣りする。
●打出（普通×５）
下りの準急停車履歴はないので、素直に利便性アップといえる。
●芦屋（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎・甲子園・西宮と同様に利便性アップ。下りのダイヤは優等
停車駅とそうでない駅の差が激しい。
●深江（普通×５）
繰り返し、現行ダイヤよりは便利だが、準急運転時と比べると…
●青木（普通×５）
優等廃止の上減便といいとこなし。先着には御影乗換えが必要に
なるなど、上りの優遇策とはあまりにも対照的な冷遇ぶり。
●魚崎（直特×５・快急×５・普通×５）
尼崎・甲子園・西宮・芦屋と(ry
下りの場合、西宮以西では芦屋・魚崎・御影しか優等がない状況。
●住吉（普通×５）
普通のみ停車駅なので(ry
●御影（特急×５・普通×５）
他の直特停車駅と違って快速急行がない分、急行の廃止が地味に
サービスダウン。神戸方面は現ダイヤに引き続き軽視の方向か。
●石屋川（普通×５）
現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
●新在家（普通×５）
ここも現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
●大石（普通×５）
通過駅が少ないとはいえ、急行廃止はサービスダウン。山陽からの
普通でもいいので運転した方が、と感じる。
●西灘（普通×５）
またまた現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
●岩屋（普通×５）
串団子上は近年最大の格下げ駅なだけあり、サービスダウン。
HAT対策を考えると、優等よりもむしろ各停の増発が望まれる。
●春日野道（普通×５）
ここでも現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
岩屋とともにHAT対策が最も必要な駅と思われる。
尼崎・甲子園・西宮・芦屋と(ry
下りの場合、西宮以西では芦屋・魚崎・御影しか優等がない状況。
●住吉（普通×５）
普通のみ停車駅なので(ry
●御影（特急×５・普通×５）
他の直特停車駅と違って快速急行がない分、急行の廃止が地味に
サービスダウン。神戸方面は現ダイヤに引き続き軽視の方向か。
●石屋川（普通×５）
現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
●新在家（普通×５）
ここも現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
●大石（普通×５）
通過駅が少ないとはいえ、急行廃止はサービスダウン。山陽からの
普通でもいいので運転した方が、と感じる。
●西灘（普通×５）
またまた現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
●岩屋（普通×５）
串団子上は近年最大の格下げ駅なだけあり、サービスダウン。
HAT対策を考えると、優等よりもむしろ各停の増発が望まれる。
●春日野道（普通×５）
ここでも現行ダイヤよりはましだが、準急運転時と比べると(ry
岩屋とともにHAT対策が最も必要な駅と思われる。
>>121
そこまで人間、腰は軽くないという話。
そこまで人間、腰は軽くないという話。
ここで「JRに変えます」とか書き込んでる奴って何なの？
阪神からJRに変えたい奴は自分の判断で、黙って変えたらいいだろ。
「説得して欲しい」とか「引き止めて欲しい」とか思ってんの？
そういうぶりっ子みたいなことされても気分悪いだけだから。
阪神からJRに変えたい奴は自分の判断で、黙って変えたらいいだろ。
「説得して欲しい」とか「引き止めて欲しい」とか思ってんの？
そういうぶりっ子みたいなことされても気分悪いだけだから。
128 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:37:48 ID:LL+Db/BQ0
というか、通勤時間帯に座ろうとする発想が理解できない
129 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 13:41:31 ID:VWmrdjf+O
>>128
むしろ、遊びに行くときのほうが座ることにこだわらないけど
むしろ、遊びに行くときのほうが座ることにこだわらないけど
>>127
”自称一般利用者”代表
”自称一般利用者”代表
準急廃止の分普通6連化なり終日10分間隔化なりとかしてくれるんだったらまだしもなあ…
普通6連化の為には淀川・九寿川・打出・住吉がネックなんだよな。
優等8連・普通6連にでもできれば10分サイクルで直特・急行･普通各6ぐらいで足りるかもしれないけど、無理ぽ。
普通6連化の為には淀川・九寿川・打出・住吉がネックなんだよな。
優等8連・普通6連にでもできれば10分サイクルで直特・急行･普通各6ぐらいで足りるかもしれないけど、無理ぽ。
そこで、直特+快速急行の１２連を尼崎分割ということで・・・
134 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 15:36:40 ID:96UMDswI0
御影が貧乏くじを引いた以外は、優等駅っぽいところだけが残ったって感じかな
色々やってたのは今回でいったん終わりと。
色々やってたのは今回でいったん終わりと。
137 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/01/18(日) 16:34:53 ID:nQHqNXFn0
~~フ i'~7~） ﾉ土-- ,_|__ ,_|__ .土 | ~フ
L___, し' ノ ｲ土丁 （＿_ （＿_ し' ﾚ L_,
|＼_／￣￣＼＿／| 不死鳥のみな鉄さまが>>137ゲット！
＼_| ▼ ▼ |＿／ みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
＼ 皿 ／/'ﾉ,ﾉ/） みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
（＼. |, ,,/ ,/;' , ｿ)
（＼..ﾞヾ,| ,,| | i + 彡,ﾉ) >>136 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
ﾞヽ、+ |. ,,,;l,ノﾉ 彡_ｿ >>137 緊急事態につき私が駅長となる！
ﾞミ､ゞ.l、+. 、 ' 彡ソ >>138 ひざまずけ！命乞いをしろ！
ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ .>>139 見ろ被災地が温泉のようだ！
ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_ ＜..,,____ >>140 あぁぁウォガぁ～ウォガｧysあhsnl
／ﾞ"''''" ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
／ Minatetsu ＼ ﾞﾞﾞﾟﾟ
／ Phoenix Plan ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣@
L___, し' ノ ｲ土丁 （＿_ （＿_ し' ﾚ L_,
|＼_／￣￣＼＿／| 不死鳥のみな鉄さまが>>137ゲット！
＼_| ▼ ▼ |＿／ みなと神戸は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
＼ 皿 ／/'ﾉ,ﾉ/） みなと鉄道の力こそ人類の夢だからだ！
（＼. |, ,,/ ,/;' , ｿ)
（＼..ﾞヾ,| ,,| | i + 彡,ﾉ) >>136 事を急ぐと元も子も無くしますよ！
ﾞヽ、+ |. ,,,;l,ノﾉ 彡_ｿ >>137 緊急事態につき私が駅長となる！
ﾞミ､ゞ.l、+. 、 ' 彡ソ >>138 ひざまずけ！命乞いをしろ！
ﾞﾐ､ヾゝ. * . 、,;-',,ノ .>>139 見ろ被災地が温泉のようだ！
ﾞﾐ;;;-ｰヽ､,_ ＜..,,____ >>140 あぁぁウォガぁ～ウォガｧysあhsnl
／ﾞ"''''" ﾞ''ｰ-::;;c｡｡~"
／ Minatetsu ＼ ﾞﾞﾞﾟﾟ
／ Phoenix Plan ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣@
139 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:01:15 ID:up8BgH760
名鉄の凄まじさを知らないと見受けられる
140 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:03:49 ID:VYKzzib9O
西宮から鶴橋までは快速急行の利用で所要時間は何分？
休日は近鉄快急が8両だから、終日尼崎で分割併合か。
いっそのこと、快急停車駅を近鉄8両に対応すればいいのに。
西宮と今津は可能だろう。
芦屋と甲子園と武庫川か…。無理かね。三宮はドアカットでおｋ。終点だし大丈夫だろ。
いっそのこと、快急停車駅を近鉄8両に対応すればいいのに。
西宮と今津は可能だろう。
芦屋と甲子園と武庫川か…。無理かね。三宮はドアカットでおｋ。終点だし大丈夫だろ。
142 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:38:11 ID:cblo981y0
快速急行が発車するまで下り列車が入線できませんが宜しいでせうか？
三宮駅長
三宮駅長
143 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 17:42:31 ID:GIQsvQmJ0
>>142
GJ!! ъ(｀-ﾟ)
GJ!! ъ(｀-ﾟ)
新しい運賃区間の回数券って発売されるんですか？
あと発売されるとしたら310円区間として？それとも400円区間として？
あと発売されるとしたら310円区間として？それとも400円区間として？
147 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:12:16 ID:/R4H/I7C0
案山子が聞いたら怒りそうな質問だな
てか、普通に「阪神電車スレッド」とかじゃダメなんか。いちいち駅名入れる必要性も感じない。
まあせっかくだし、あと3駅だけやったらいいじゃん。そっからは近鉄に乗り入れても仕方ないし、
「阪神電車スレッド」でおｋ
まあせっかくだし、あと3駅だけやったらいいじゃん。そっからは近鉄に乗り入れても仕方ないし、
「阪神電車スレッド」でおｋ
149 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:15:51 ID:A7GAEzVk0
151 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:19:00 ID:1ymJQYa60
>>149
デマ乙 1.3番線は見掛け10両対応に見えるかも知れんがな
デマ乙 1.3番線は見掛け10両対応に見えるかも知れんがな
152 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:19:32 ID:XfGjyrQj0
>>150
改良工事どころか大工事になるよ>甲子園、芦屋
改良工事どころか大工事になるよ>甲子園、芦屋
154 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:22:02 ID:XfGjyrQj0
西宮は工事無しで使える？
155 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:23:14 ID:Z0RV9IeD0
>>151
しかも折り返しは2番線だしなぁ
しかも折り返しは2番線だしなぁ
156 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:25:38 ID:A7GAEzVk0
だから三宮は8両対応にならない
以上この話題終了 ちょっと資料みたらすぐ分かるだろ、それくらい……
以上この話題終了 ちょっと資料みたらすぐ分かるだろ、それくらい……
新ダイヤは梅田からなんば線方面への乗客のシフトを見込んでのもの、
梅田方面を現状維持にしたままでのなんば線の増発は現状では過剰投資と判断したのでしょう。
会社としては、このご時世、乗務員を大量採用することも避けたいと思うし、
長期的な人件費増よりも、一時の投資はあるものの、
長編成化による減便の穴埋めが長期的に見てもベターちゃうかな？
>>132
普通の６両化は同意。６両でも高速神戸の折り返し線はＯＫやったっけ？
あと、現状でもそうやけど、上り直特も朝ラッシュのピーク時は阪神車両にして、
西宮で増結して、西宮→梅田間は６＋２の８両になったら少しはマシかと思う。
ネックは梅田駅の構造やけど、新ダイヤで梅田駅の発着本数が減るんやから、
４番線を一時休止にして、ホーム延伸できないかな？
梅田方面を現状維持にしたままでのなんば線の増発は現状では過剰投資と判断したのでしょう。
会社としては、このご時世、乗務員を大量採用することも避けたいと思うし、
長期的な人件費増よりも、一時の投資はあるものの、
長編成化による減便の穴埋めが長期的に見てもベターちゃうかな？
>>132
普通の６両化は同意。６両でも高速神戸の折り返し線はＯＫやったっけ？
あと、現状でもそうやけど、上り直特も朝ラッシュのピーク時は阪神車両にして、
西宮で増結して、西宮→梅田間は６＋２の８両になったら少しはマシかと思う。
ネックは梅田駅の構造やけど、新ダイヤで梅田駅の発着本数が減るんやから、
４番線を一時休止にして、ホーム延伸できないかな？
159 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:30:47 ID:XfGjyrQj0
快速急行は６・８・１０両で運転します。
普通・区間準急・準急は６両で運転します。
※ ８・１０両の快速急行は、尼崎駅にて増結・解放をし、三宮～尼崎間は６両で運転しま
す。
http://www.kintetsu.jp/news/files/hanshinsotyoku20090116.pdf
普通・区間準急・準急は６両で運転します。
※ ８・１０両の快速急行は、尼崎駅にて増結・解放をし、三宮～尼崎間は６両で運転しま
す。
http://www.kintetsu.jp/news/files/hanshinsotyoku20090116.pdf
161 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:32:22 ID:LFIFbhmS0
>>156
腕のいい眼科紹介しよっか？
腕のいい眼科紹介しよっか？
西宮で4両増結→尼崎で4両開放、なんば線へ
…なーんてな。京急ならやりそうだが。
…なーんてな。京急ならやりそうだが。
163 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:34:10 ID:i/dUKY500
ここはひどい妄想が垂れ流れているインターネットですね
164 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:34:19 ID:XfGjyrQj0
>>156
完成後のホームの配置が山陽姫路駅の様だな…。
完成後のホームの配置が山陽姫路駅の様だな…。
絶対にありえないがヲタは喜びそうなアクロバティック運転として
尼崎発西九条行き2連普通が、西九条で尼崎方ギリギリに停車→
西九条駅構内に設けられた渡り線を使って下り線に転線→
西九条駅難波方ギリギリに停車→折り返す
とかやったらネ申だったろうなｗ
尼崎発西九条行き2連普通が、西九条で尼崎方ギリギリに停車→
西九条駅構内に設けられた渡り線を使って下り線に転線→
西九条駅難波方ギリギリに停車→折り返す
とかやったらネ申だったろうなｗ
166 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:39:43 ID:XfGjyrQj0
最終普通で近鉄奈良～阪神尼崎間を75分で走破か…。
尼崎で神戸方面行き阪神普通には接続なし？
尼崎で神戸方面行き阪神普通には接続なし？
>>164
それを言うなら山陽飾磨駅なのでは・・・
それを言うなら山陽飾磨駅なのでは・・・
>>159
直通しないだけで難波折り返しじゃないか？
直通しないだけで難波折り返しじゃないか？
170 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 19:09:48 ID:A7GAEzVk0
8連準急は、快速準急と名前を改めてなんば線内をつうかうんｔ（ｒｙ
結局、種別替えは無かったな。
>>173
あんなに奈良線急行が、なんば線で普通に種別を変えるんだ、
近鉄は種別替えが十八番だ、西大寺では当たり前のようにやってる
とか言ってたのは一体…
２ちゃんねるの良いところであり、悪いところであり
あんなに奈良線急行が、なんば線で普通に種別を変えるんだ、
近鉄は種別替えが十八番だ、西大寺では当たり前のようにやってる
とか言ってたのは一体…
２ちゃんねるの良いところであり、悪いところであり
ダイヤの発表と同時に発表された制服のリニューアルについては誰も触れていないね。
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）28【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230195611/362
362 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/07(水) 21:14:22 ID:RfM935or0
平日昼間の阪神（現）西大阪線内各駅に停車するのは、近鉄の普通（あるいは
準急）が尼崎まで直通する以外に次のうちどれか？
1) 直通の快速急行が鶴橋～尼崎間で各駅停車
2) 阪神なんば線内折り返し（折り返すのは西九条か難波か）
3) 近鉄奈良線の急行が難波で普通に変身して尼崎まで各停
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230195611/362
362 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/07(水) 21:14:22 ID:RfM935or0
平日昼間の阪神（現）西大阪線内各駅に停車するのは、近鉄の普通（あるいは
準急）が尼崎まで直通する以外に次のうちどれか？
1) 直通の快速急行が鶴橋～尼崎間で各駅停車
2) 阪神なんば線内折り返し（折り返すのは西九条か難波か）
3) 近鉄奈良線の急行が難波で普通に変身して尼崎まで各停
179 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/18(日) 20:59:54 ID:X0m3oSVa0
>>158
高速神戸折り返しの特急があるわいな
>>156
問題の図面の右端がどうなっているのか不明だが、新上り線及び新下り線はともかく、折り返し線は八両入らない可能性はあるぞ？
あんたが言っているのは拡大解釈的な希望的観測でないかい？
高速神戸折り返しの特急があるわいな
>>156
問題の図面の右端がどうなっているのか不明だが、新上り線及び新下り線はともかく、折り返し線は八両入らない可能性はあるぞ？
あんたが言っているのは拡大解釈的な希望的観測でないかい？
>>179
希望的観測を100％無いと言いきれる根拠は？
希望的観測を100％無いと言いきれる根拠は？
181 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:17:36 ID:8X6oWTwaO
今更だが、乗り入れないほうが平和だったな
182 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/18(日) 21:17:37 ID:X0m3oSVa0
>>180
私は、 ＞入らない可能性はあるぞ？ と、〝？〟までつけて疑問形にしているのだが何故言い切れると言い切れる？
私は、 ＞入らない可能性はあるぞ？ と、〝？〟までつけて疑問形にしているのだが何故言い切れると言い切れる？
各駅のダイヤ発表はまだかいな。
期待しまくりんぐで待ちきれんお
期待しまくりんぐで待ちきれんお
185 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:50:05 ID:gO/nxOyS0
三宮は山陽側からも折り返しできるような構造は考えられなかったの？
わざわざ大石までの回送を見届けている人たちはどういう思いなんだろう
わざわざ大石までの回送を見届けている人たちはどういう思いなんだろう
>>186
その為の山陽普通削減じゃないか？
その為の山陽普通削減じゃないか？
>>185
新しい制服､今よりちょっとかっこよくなった気がする｡
新しい制服､今よりちょっとかっこよくなった気がする｡
189 ：名無しの電車区：2009/01/18(日) 22:11:26 ID:9PP1h5I30
駅で配布してるダイヤ改正のチラシに
快速急行｜奈良の表示の1000系が写ってるが
快速急行の字体が変わってる気がするんだが！？
合成かもしれんがこの方が見やすい。
快速急行｜奈良の表示の1000系が写ってるが
快速急行の字体が変わってる気がするんだが！？
合成かもしれんがこの方が見やすい。
神戸市か何かのページには三宮1・3番線は215mになるって書いてあったのに
計画変更されちまったんだな
うーん残念
計画変更されちまったんだな
うーん残念
>>190
ホンマかよｗ
ホンマかよｗ
黄色直特の「西元町・大開にも停車」の表示がなくなるんだな。
直特の停車駅は時間帯によっても変わる（今もそうだが）んだから、
黄色の表示はいらないんじゃないか？
直特の停車駅は時間帯によっても変わる（今もそうだが）んだから、
黄色の表示はいらないんじゃないか？
>>167
なくなるとは思えんから（急行折り返しの準急もあるし）、直通分だけでしょ
なくなるとは思えんから（急行折り返しの準急もあるし）、直通分だけでしょ
194 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 22:50:31 ID:Xrk3k2tSO
「直通の」準急は6両という意味じゃないか？
阪神のリリースだし、
近鉄奈良線完結の電車の編成数まで言及しない罠
近鉄奈良線完結の電車の編成数まで言及しない罠
武庫川駅のホームをなんば線開通に対応して、
延伸工事してたけど、
停車する電車の車両を増やすという事ですか？
延伸工事してたけど、
停車する電車の車両を増やすという事ですか？
そう言えば、ドアカットボタンっていつ使う気なんだ？
198 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:21:28 ID:gOh2DoLdO
>>192
何で黄色直特の「西元町・大開にも停車します」の表示がなくなるんだ…？山陽須磨から阪神三宮まで実質、阪神特急と同じ事になるからか？
何で黄色直特の「西元町・大開にも停車します」の表示がなくなるんだ…？山陽須磨から阪神三宮まで実質、阪神特急と同じ事になるからか？
199 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:27:05 ID:Mv/syuJCO
ダイヤ改悪
200 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:33:13 ID:gOh2DoLdO
3月20日の改正で西宮の便利さはどうなる…？
>>200
おめ。ラッシュ時については
>>105
>>124参照(なんば線スレから転載)。
昼についてだが、大雑把な感想を言うと
梅田・・・直特の本数しだい。変わらなければ今並み。
三宮・・・快急御影通過で微妙に向上？
と言った感じ。
おめ。ラッシュ時については
>>105
>>124参照(なんば線スレから転載)。
昼についてだが、大雑把な感想を言うと
梅田・・・直特の本数しだい。変わらなければ今並み。
三宮・・・快急御影通過で微妙に向上？
と言った感じ。
202 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 02:16:00 ID:aLWgUp/JO
お前らの大好きな冷蔵庫がまだ区間急行がなかったころに予想してた朝ラッシュ時のダイヤ
14分サイクル
・特急
改正後と同じ
・快速急行（青木、芦屋、甲子園、尼崎…）
区間特急のスジを使い運転。区間特急廃止。
冷蔵庫は青木が直通開始時には仮駅化しており近鉄車が停車可能と思っていたようだ。
尼崎で後続の特急を待って同時発車。
直通の意味がないが、区間特急停車駅と特急停車駅両方から難波・梅田へアクセスしやすいのはいいかも。
ちなみに冷蔵庫の予想では昼間はガラッと停車駅を変え、
魚崎、西宮、甲子園、武庫川、尼崎…だった。
14分サイクル
・特急
改正後と同じ
・快速急行（青木、芦屋、甲子園、尼崎…）
区間特急のスジを使い運転。区間特急廃止。
冷蔵庫は青木が直通開始時には仮駅化しており近鉄車が停車可能と思っていたようだ。
尼崎で後続の特急を待って同時発車。
直通の意味がないが、区間特急停車駅と特急停車駅両方から難波・梅田へアクセスしやすいのはいいかも。
ちなみに冷蔵庫の予想では昼間はガラッと停車駅を変え、
魚崎、西宮、甲子園、武庫川、尼崎…だった。
203 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 02:16:39 ID:aLWgUp/JO
・急行
改正前と同じ
青木でダブル待避
・区間急行（西灘、新在家、御影、魚崎、深江、芦屋、西宮、今津、甲子園、鳴尾、出屋敷、尼崎、野田）
まだ甲子園始発の区間急行がなかった時代の予想。
西灘や新在家に停まるなど色々香ばしい。
冷蔵庫案では準急が尼崎以東のみなため、準急の代わりだろう。
高速からの直通になっている。
ほぼ急行の裏で停まっている。
石屋川や香枦園が悲惨だが…。
尼崎で特急接続
・準急（杭瀬、千船、姫島、野田、福島）
尼崎始発。区間急行を受けて続行。
・S特急（…三宮、春日野道、大石）
大石行き。大石で急行接続なし。単なる間合い。
・普通
御影で快速急行通過、特急接続
西宮で区間急行接続
甲子園で快速急行接続、特急通過
センタープールで急行通過
千船で区間急行通過
野田で特急通過
改正後とどっちが良いだろうね
改正前と同じ
青木でダブル待避
・区間急行（西灘、新在家、御影、魚崎、深江、芦屋、西宮、今津、甲子園、鳴尾、出屋敷、尼崎、野田）
まだ甲子園始発の区間急行がなかった時代の予想。
西灘や新在家に停まるなど色々香ばしい。
冷蔵庫案では準急が尼崎以東のみなため、準急の代わりだろう。
高速からの直通になっている。
ほぼ急行の裏で停まっている。
石屋川や香枦園が悲惨だが…。
尼崎で特急接続
・準急（杭瀬、千船、姫島、野田、福島）
尼崎始発。区間急行を受けて続行。
・S特急（…三宮、春日野道、大石）
大石行き。大石で急行接続なし。単なる間合い。
・普通
御影で快速急行通過、特急接続
西宮で区間急行接続
甲子園で快速急行接続、特急通過
センタープールで急行通過
千船で区間急行通過
野田で特急通過
改正後とどっちが良いだろうね
204 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 02:35:30 ID:gOh2DoLdO
>>202
冷蔵庫とは、鉄道評論家･川島令三氏の事？
冷蔵庫とは、鉄道評論家･川島令三氏の事？
205 ：名無しの電車区：2009/01/19(月) 08:08:22 ID:1YCSH/IUO
相変わらずの甲子園重視ダイヤ
207 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 08:59:09 ID:osbTgItAO
元町
阪神の西の終点。客約二万弱
１、朝ラッシュ時
改悪前
特急、急行、普通×４＝12/H
改悪後
特急、普通×5=10
減便
結論=昼や夕方の方が本数多いという阪神の矛盾は継続。
三宮
阪神第２の客を誇る。
急行、区間特急無くなり、大減便。
朝ラッシュの方が本数少ない矛盾を抱える
阪神の西の終点。客約二万弱
１、朝ラッシュ時
改悪前
特急、急行、普通×４＝12/H
改悪後
特急、普通×5=10
減便
結論=昼や夕方の方が本数多いという阪神の矛盾は継続。
三宮
阪神第２の客を誇る。
急行、区間特急無くなり、大減便。
朝ラッシュの方が本数少ない矛盾を抱える
三宮改良工事が終わって、10両対応なら…
快速特急、（前6両梅田、後ろ4両尼崎で切り離し、なんば線直通）
停車駅…西宮、尼崎
尼崎で切り離された4両は梅田行きが発車したあとに前より移動し、2両増結…
とか出来そうだけどね…そうすると、ダイヤにも余裕ができ、列車増発も出来るんだがな‥
阪神は最大6両が癌。
それが残念やわ…
快速特急、（前6両梅田、後ろ4両尼崎で切り離し、なんば線直通）
停車駅…西宮、尼崎
尼崎で切り離された4両は梅田行きが発車したあとに前より移動し、2両増結…
とか出来そうだけどね…そうすると、ダイヤにも余裕ができ、列車増発も出来るんだがな‥
阪神は最大6両が癌。
それが残念やわ…
10連を尼崎で分離して４両は各駅停車で梅田行き
各停と急行系の連結運転が出来るかという問題と
６連では、なんば線に入る方も各駅停車にするしかないな
あとは、西宮から４両増結、甲子園は６両だけオープンして走るとか
三宮から１０両、増結４両は西宮、尼崎、西九条以遠だけドア開けるのでもいいけど。
各停と急行系の連結運転が出来るかという問題と
６連では、なんば線に入る方も各駅停車にするしかないな
あとは、西宮から４両増結、甲子園は６両だけオープンして走るとか
三宮から１０両、増結４両は西宮、尼崎、西九条以遠だけドア開けるのでもいいけど。
210 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 10:19:48 ID:A/qOxfKI0
鳴尾駅ユーザーだが
神戸に行きにくくなったと思う
前以上に
近鉄の車両に乗ろうとすると
嫌でもなんば線に乗らないと
乗れないのが残念
神戸に行きにくくなったと思う
前以上に
近鉄の車両に乗ろうとすると
嫌でもなんば線に乗らないと
乗れないのが残念
とにかく、ＪＲ使える奴はなるべくＪＲ乗れ！
ということだ。
ということだ。
昼間の快速急行復活は１１年ぶりだな
神戸市的には神戸に行きにくいダイヤはオイシくないだろうな…
>>214
三宮の梅田方面の発着本数は、昼間の快速急行純増の分、大幅に増えるはずだが
三宮の梅田方面の発着本数は、昼間の快速急行純増の分、大幅に増えるはずだが
216 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 13:33:32 ID:gOh2DoLdO
日中時間帯は今まで通り運転間隔は10分に1本か…？
217 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 13:50:34 ID:iBdGwjE0O
つか、スレタイ折り返すのか？
時期的に新線に入っていっても良さそうだが
時期的に新線に入っていっても良さそうだが
218 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 14:04:01 ID:gOh2DoLdO
黄色直特は改正後も高速神戸で時間調整するための長時間停車は引き続き継続する？
>>218
マジでこんなことに想像力も働かないの？ねえ。。
マジでこんなことに想像力も働かないの？ねえ。。
てか、昼間は現状維持か増加じゃないの
222 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 14:28:36 ID:aLWgUp/JO
ただしラッシュは減量
223 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:37:20 ID:amSq3Rbg0
梅田発の夕方下りが、これまでは直特＝快速急行が６分おきに発車して
いたが、今回改正で三宮まで行くのが直特の６本だけなんですね。
急行は夕方ラッシュ時でも西宮行きと尼崎行きの交互運転になるので
しょうか？
いたが、今回改正で三宮まで行くのが直特の６本だけなんですね。
急行は夕方ラッシュ時でも西宮行きと尼崎行きの交互運転になるので
しょうか？
1000系の前面デザイン微妙に変わったよな。
貫通扉の枠。
少し見栄えが良くなったと思う。
貫通扉の枠。
少し見栄えが良くなったと思う。
226 ：阪神版木：2009/01/19(月) 19:16:11 ID:wSIdwgFG0
自分だったら阪急乗るよ。
三宮から京都あたりとして
河原町＝８００円ぐらい。
京都＝１０００円ぐらい。
こう考えると阪急は微妙に安い。
三宮から京都あたりとして
河原町＝８００円ぐらい。
京都＝１０００円ぐらい。
こう考えると阪急は微妙に安い。
>>226
定期や割引無しできちんと1,050円払うのは馬鹿だし、阪急三宮～河原町は600円。
定期や割引無しできちんと1,050円払うのは馬鹿だし、阪急三宮～河原町は600円。
>>223
急行は
昼間：梅田～尼崎、梅田～西宮を交互に運転
夕方：梅田～西宮を10分サイクルで運転
となります。
夕方は、梅田～尼崎、梅田～三宮の交互運転にして
青木・大石・岩屋を救済しても良かったんじゃないかと。
急行は
昼間：梅田～尼崎、梅田～西宮を交互に運転
夕方：梅田～西宮を10分サイクルで運転
となります。
夕方は、梅田～尼崎、梅田～三宮の交互運転にして
青木・大石・岩屋を救済しても良かったんじゃないかと。
岩屋や青木が近鉄が停まれる構造だったら、また話も違ったんだろうな。
230 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:41:38 ID:aLWgUp/JO
高架完成したら青木には快速急行とめていいのでは？
少なくともラッシュ時はとめてやれよ
昼間は武庫川、ラッシュ時は青木みたいな感じで
青木なら緩急接続もできるでしょ
少なくともラッシュ時はとめてやれよ
昼間は武庫川、ラッシュ時は青木みたいな感じで
青木なら緩急接続もできるでしょ
231 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:55:08 ID:O8TZSpL20
>>228
そうすると夕ラッシュ時も快急を武庫川に停めないといけないから避けたのでは。
武庫川は住宅街の駅なので、平日は圧倒的に梅田志向。
だから、ラッシュ時は快急停車よりも急行10分運転の方が望まれる。
…現ダイヤで唯一乗換えが必要な夕ラッシュ時が一番便利になるとは…＜武庫川
そうすると夕ラッシュ時も快急を武庫川に停めないといけないから避けたのでは。
武庫川は住宅街の駅なので、平日は圧倒的に梅田志向。
だから、ラッシュ時は快急停車よりも急行10分運転の方が望まれる。
…現ダイヤで唯一乗換えが必要な夕ラッシュ時が一番便利になるとは…＜武庫川
232 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:58:15 ID:O8TZSpL20
233 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:01:27 ID:O8TZSpL20
235 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:20:39 ID:ZJHXfx5Y0
今回のなんば線ダイヤは普通主体で､たぶん暫定的な意味合いが多いものと思われ。
まだ乗客の流動がどのようになるのか、読みきれてないのでは？
開通後3～6ヵ月様子を見て､次のダイヤ改正にそれを反映させていくということか？
近鉄側は早ければ来年春から特急の乗り入れを始めたい意向なので､次のダイヤ改正で
それも含んで本格稼動ということでは？
もしこのダイヤで需要をまかないきれない部分がでてくれば、夏か秋にとりあえずダイヤ
修正とかいって数本増発することも考えているのでは？
次のダイヤ改正では、平日昼の快急の大物～千鳥橋通過運転(千鳥橋は停めてもいいかも)
や、夕ラッシュ時・休日の快急または近鉄急行の増発はぜひやってほしい。
例えば､東海道新幹線だって開業後1年間はひかり東京～新大阪4時間で慣らし運転
だったわけだし。
まだ乗客の流動がどのようになるのか、読みきれてないのでは？
開通後3～6ヵ月様子を見て､次のダイヤ改正にそれを反映させていくということか？
近鉄側は早ければ来年春から特急の乗り入れを始めたい意向なので､次のダイヤ改正で
それも含んで本格稼動ということでは？
もしこのダイヤで需要をまかないきれない部分がでてくれば、夏か秋にとりあえずダイヤ
修正とかいって数本増発することも考えているのでは？
次のダイヤ改正では、平日昼の快急の大物～千鳥橋通過運転(千鳥橋は停めてもいいかも)
や、夕ラッシュ時・休日の快急または近鉄急行の増発はぜひやってほしい。
例えば､東海道新幹線だって開業後1年間はひかり東京～新大阪4時間で慣らし運転
だったわけだし。
その割には、ラッシュ時の本線はずいぶんといじったね。
>>234
大物―千鳥橋連続停車をする会社ですよ。2駅なんて軽い軽い
大物―千鳥橋連続停車をする会社ですよ。2駅なんて軽い軽い
239 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:30:49 ID:ZJHXfx5Y0
今回の黄色直特の三宮～須磨各停化で、直通特急やる意義はますます薄れ
そうなﾖｶｰﾝｗ
近鉄特急の姫路乗り入れが始まれば、今の直通特急はもう取り止めて
阪神特急・山電特急はそれぞれ神戸市内で折り返しという形に戻して
かまわない。
山電の現状だと､それよか京阪中ノ島線につないで直通してもらったほうが
阪神ユーザーの多くにとっては有意義。
とくに神戸・阪神間の競馬ファンにとってはｗ
なんてったって淀へ直行できるもんナァｗｗ
とにかく、阪神としては現状の直特打ち切りと京阪乗り入れ開始を
目指したほうが断然メリットは大きい。
そうなﾖｶｰﾝｗ
近鉄特急の姫路乗り入れが始まれば、今の直通特急はもう取り止めて
阪神特急・山電特急はそれぞれ神戸市内で折り返しという形に戻して
かまわない。
山電の現状だと､それよか京阪中ノ島線につないで直通してもらったほうが
阪神ユーザーの多くにとっては有意義。
とくに神戸・阪神間の競馬ファンにとってはｗ
なんてったって淀へ直行できるもんナァｗｗ
とにかく、阪神としては現状の直特打ち切りと京阪乗り入れ開始を
目指したほうが断然メリットは大きい。
>>239
競輪客的には京阪に直通してもなんのメリットもない。
今回の直通で奈良競輪、サテライト大阪(日本橋)、岸和田、和歌山が便利になる。
非常に嬉しい。
つか、直特打ち切りと中之島線延伸を同じレベルで語るなってw
競輪客的には京阪に直通してもなんのメリットもない。
今回の直通で奈良競輪、サテライト大阪(日本橋)、岸和田、和歌山が便利になる。
非常に嬉しい。
つか、直特打ち切りと中之島線延伸を同じレベルで語るなってw
京阪乗り入れが実現するのなんていったい何年後の話だよ
それと関連付けて直特やめろとか気が早すぎるよｗ
それと関連付けて直特やめろとか気が早すぎるよｗ
242 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:49:00 ID:ZJHXfx5Y0
橋下知事は中之島線の延伸を支持しているらしいのと、阪神としても京阪の件は
近鉄との乗り入れの成果を見た上で検討すると思うので､なんば線が大失敗さえ
しなければ意外と早く実現へ向けて動くのでは？
ちょっと前までは、難波乗り入れがなかなか進展しないので中之島線のほうに
つないで、京阪乗り入れに鞍替えしようっていう話も進みつつあったとも
聞いてるし。
ただ、その矢先に近鉄との話が再び動き出したので京阪の件は棚上げになった
とも聞いてる。
近鉄との乗り入れの成果を見た上で検討すると思うので､なんば線が大失敗さえ
しなければ意外と早く実現へ向けて動くのでは？
ちょっと前までは、難波乗り入れがなかなか進展しないので中之島線のほうに
つないで、京阪乗り入れに鞍替えしようっていう話も進みつつあったとも
聞いてるし。
ただ、その矢先に近鉄との話が再び動き出したので京阪の件は棚上げになった
とも聞いてる。
243 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:49:03 ID:aLWgUp/JO
むしろ山陽の優等はすべて明石行きにして
阪急阪神が明石～三宮を各駅停車で特急が乗り入れるのがベストのような
阪急阪神が明石～三宮を各駅停車で特急が乗り入れるのがベストのような
実現するにしても、早くて10年かかるぞ。
各駅停車化アレルギーの書き込みが多いけど
今でも急ぐ人は新快速使ってるわけだし、もともとの調整時間を停車時間に回したわけだから
直特の意義が薄れたわけでは無かろう。
今でも急ぐ人は新快速使ってるわけだし、もともとの調整時間を停車時間に回したわけだから
直特の意義が薄れたわけでは無かろう。
246 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 21:52:52 ID:ZJHXfx5Y0
モータースポーツ好きやラグビーファンにとっては近鉄直通はメリットある
ねぇ。
白子と東花園。
ねぇ。
白子と東花園。
>>239
大体京阪乗り入れなんて構想もないし、それを実現する為の設備もないし、需要もない。
中之島と言っても所詮中之島。梅田や難波とは違う。ましてやJRに絶対敵わないのに京阪神間を運転しても意味がない。
そして車両。阪神や山陽より短い上に幅も狭い。幅が狭いから阪神の従来車両は乗り入れできないし、
乗り入れしようにも近鉄に合わせて阪神がホーム削ったりしたのと同じ事を京阪がしなくちゃならない。
大体、複線しかない阪神本線で梅田行き、近鉄直通、京阪直通とかどう考えても無理。
そんな面倒な割に需要のない京阪直通と神戸高速開通からの念願、常に視野に入れられていた山陽の阪神乗り入れとどっちが大事かって、
そりゃ一目瞭然でしょう。確かに自分はあんまり山陽の車両は好きじゃないけど、これは普通に考えて山陽直通の方を取る。
大体京阪乗り入れなんて構想もないし、それを実現する為の設備もないし、需要もない。
中之島と言っても所詮中之島。梅田や難波とは違う。ましてやJRに絶対敵わないのに京阪神間を運転しても意味がない。
そして車両。阪神や山陽より短い上に幅も狭い。幅が狭いから阪神の従来車両は乗り入れできないし、
乗り入れしようにも近鉄に合わせて阪神がホーム削ったりしたのと同じ事を京阪がしなくちゃならない。
大体、複線しかない阪神本線で梅田行き、近鉄直通、京阪直通とかどう考えても無理。
そんな面倒な割に需要のない京阪直通と神戸高速開通からの念願、常に視野に入れられていた山陽の阪神乗り入れとどっちが大事かって、
そりゃ一目瞭然でしょう。確かに自分はあんまり山陽の車両は好きじゃないけど、これは普通に考えて山陽直通の方を取る。
直特が１０年だもんなぁ
当初は３０分に１本だったけど
当初は３０分に１本だったけど
>>239は冷蔵庫狂信者ｗ
250 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/19(月) 22:09:42 ID:JKmMe7SL0
まぁ京阪と相互直通やるなら、最低限西九条～西宮間は複々線にしないとそれこそ線路容量が足りないだろ
北総とか見てみろよ 都営直通はいいけど毎時三本しかないんだぞ……
北総とか見てみろよ 都営直通はいいけど毎時三本しかないんだぞ……
251 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:14:53 ID:E7a4Zx180
>>242
「らしい」に「思う」に「聞いている」って救いようのないソースだなww
「らしい」に「思う」に「聞いている」って救いようのないソースだなww
六甲ライナー開通時
夕方以降の快速急行が魚崎に停車 → 全列車停車に
直特運行開始時
昼間時３０分ごと・魚崎通過 → 黄色直特新設・魚崎停車
だったなぁ。
夕方以降の快速急行が魚崎に停車 → 全列車停車に
直特運行開始時
昼間時３０分ごと・魚崎通過 → 黄色直特新設・魚崎停車
だったなぁ。
253 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 22:33:49 ID:ZJHXfx5Y0
＞中之島と言っても所詮中之島。梅田や難波とは違う。
繁華街ではないがビジネス街です。中之島～淀屋橋(大江橋)～北浜(なにわ橋)と
いったビジネス街への需要は、平日は充分ある。
本町へも、大江橋から歩いてもそれほど時間はかからない。
＞JRに絶対敵わないのに
京阪はJR京都線とは、淀川を隔てているので走っているところは全然違うし､
学研都市線が少し離れたところを走ってはいるけど寝屋川や枚方の町外れって
感じのところなので、あまり競争にはなっていない。
京都市内の京阪のルートでも､祇園・河原町界隈や出町柳、叡山電鉄沿線といった
ところは京都駅からまたバス･地下鉄などに乗り継がないと行けないので、JRの手は
届きにくい。
京都競馬場は京阪以外では行きにくいし。
こうして見ると京阪のルートならJRの手が届かない、届きにくい場所がいろいろ
ある。
それに比べると山電では････もういわずもがななのでここでは書かないがｗ
＞それを実現する為の設備もないし
その理屈だと近鉄直通もできないってことになるｗ
実現するために今設備を作ってるわけなので。
>>242
ﾌﾟｯ
繁華街ではないがビジネス街です。中之島～淀屋橋(大江橋)～北浜(なにわ橋)と
いったビジネス街への需要は、平日は充分ある。
本町へも、大江橋から歩いてもそれほど時間はかからない。
＞JRに絶対敵わないのに
京阪はJR京都線とは、淀川を隔てているので走っているところは全然違うし､
学研都市線が少し離れたところを走ってはいるけど寝屋川や枚方の町外れって
感じのところなので、あまり競争にはなっていない。
京都市内の京阪のルートでも､祇園・河原町界隈や出町柳、叡山電鉄沿線といった
ところは京都駅からまたバス･地下鉄などに乗り継がないと行けないので、JRの手は
届きにくい。
京都競馬場は京阪以外では行きにくいし。
こうして見ると京阪のルートならJRの手が届かない、届きにくい場所がいろいろ
ある。
それに比べると山電では････もういわずもがななのでここでは書かないがｗ
＞それを実現する為の設備もないし
その理屈だと近鉄直通もできないってことになるｗ
実現するために今設備を作ってるわけなので。
>>242
ﾌﾟｯ
京阪中之島線の直通は・・・・・無い
京阪側が頭下げてきたら別だけどｗ
京阪側が頭下げてきたら別だけどｗ
まあ、いろいろあるけどいまは阪急の阪神支店みたいなもんだし、ややこしいだろう
ましてや、わざわざ梅田を巧妙に避けて通る路線に列車を振り向けるメリットがない
ましてや、わざわざ梅田を巧妙に避けて通る路線に列車を振り向けるメリットがない
直特運行開始時
１時間に４本、ほぼ終日にわたって運行されるようになるとは思わなかったなぁ
１時間に４本、ほぼ終日にわたって運行されるようになるとは思わなかったなぁ
中之島線
ごくごく限られた本数なら容量の問題もクリアできるか…な。
まあでも関東みたいに、そんな為にわざわざ乗り入れ対応しないよな。
ごくごく限られた本数なら容量の問題もクリアできるか…な。
まあでも関東みたいに、そんな為にわざわざ乗り入れ対応しないよな。
阪神は京阪に株を買って欲しかったけど、京阪が「高い」とか言って、
結局阪急がそれ以上の株価で引き取ったわけだから、
いまさらゴチャゴチャ言うなって感じだな。
阪神沿線からすると奈良と同等ぐらいに意味がない＞京阪沿線
結局阪急がそれ以上の株価で引き取ったわけだから、
いまさらゴチャゴチャ言うなって感じだな。
阪神沿線からすると奈良と同等ぐらいに意味がない＞京阪沿線
いや、奈良は今まで繋がりがほとんど無く、
可能性は未知数（それでも低いけど・・）だから、まだ良いが、
京阪乗り入れなんて、一番需要のある対京都の移動においてJR・阪急が既に開拓し尽しているし、
近い地域を走る学研都市線も既に時間4本も神戸方面へ直通している現実からすると、
全く意味が無い。
西九条に勝手に延伸するのはかまわないが、
行き場を失った中之島線の面倒見るのは御免だ。・・・・と阪神（阪急）も近鉄も思うだろう
可能性は未知数（それでも低いけど・・）だから、まだ良いが、
京阪乗り入れなんて、一番需要のある対京都の移動においてJR・阪急が既に開拓し尽しているし、
近い地域を走る学研都市線も既に時間4本も神戸方面へ直通している現実からすると、
全く意味が無い。
西九条に勝手に延伸するのはかまわないが、
行き場を失った中之島線の面倒見るのは御免だ。・・・・と阪神（阪急）も近鉄も思うだろう
そもそも京阪は何両編成だよ・・・っと
261 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/19(月) 23:09:00 ID:JKmMe7SL0
基本七両一部八両支線は四両稀に五両
おりひめひこぼしの阪神直通で東西線に喧嘩を売り、
ダイヤ乱れの元であるC電学研直通を継続させるのですね分かります
ダイヤ乱れの元であるC電学研直通を継続させるのですね分かります
263 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:17:47 ID:n/6zzjIo0
夕ラッシュ時は尼崎発着でもよかったんじゃないかな？
奈良からきた快速急行は尼崎で梅田からの急行に抜かれるんでしょ?
それなら尼崎止めでもたいして変わらないような
奈良からきた快速急行は尼崎で梅田からの急行に抜かれるんでしょ?
それなら尼崎止めでもたいして変わらないような
>>252
正しくは・・・
六甲ライナー開通時、何も対応なし（六甲アイランド住民はＪＲに流れる）
しばらくして、平日夕方と休日昼間に快速急行停車 → 全列車停車
直通特急運行開始に伴い、１２分ヘッドから１０分ヘッドに変更
昼間の快速急行が廃止され、代替策として昼間時の特急を停車、直通特急は通過
朝・夕方ラッシュ時には快速急行が停車
黄色直通特急の登場（山陽線内のほぼ終日直通特急化）により
特急・直通特急の停車、快速急行の停車駅を青木に変更
だったかな
正しくは・・・
六甲ライナー開通時、何も対応なし（六甲アイランド住民はＪＲに流れる）
しばらくして、平日夕方と休日昼間に快速急行停車 → 全列車停車
直通特急運行開始に伴い、１２分ヘッドから１０分ヘッドに変更
昼間の快速急行が廃止され、代替策として昼間時の特急を停車、直通特急は通過
朝・夕方ラッシュ時には快速急行が停車
黄色直通特急の登場（山陽線内のほぼ終日直通特急化）により
特急・直通特急の停車、快速急行の停車駅を青木に変更
だったかな
京阪スレのものですが、阪神電車には乗り入れをせずに、西九条駅（地下駅）で阪神・JRと
接続させるのが、現実的な案だと思います。
接続させるのが、現実的な案だと思います。
中之島線が阪神に乗り入れても京橋～尼崎が各駅停車になるからメリットなし。
素直に梅田に出るよ。
素直に梅田に出るよ。
平日の昼間なんか利用しないから、どうでも良いと思っていたが、
仕事で使う場合でも尼崎から各停て、ちょっと考えるなぁ。。。
あと２０分に１本って、今まで時刻表を見ないで利用してきた身には面倒くさいな。
ラッシュ時はもっと接続が分かりにくいだろうし。
仕事で使う場合でも尼崎から各停て、ちょっと考えるなぁ。。。
あと２０分に１本って、今まで時刻表を見ないで利用してきた身には面倒くさいな。
ラッシュ時はもっと接続が分かりにくいだろうし。
268 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 03:06:38 ID:UVIQgFkLO
急行って平日昼間も西宮～梅田間を10分間隔で走るの？
それだと武庫川利用者は助かるんだが・・・
それだと武庫川利用者は助かるんだが・・・
270 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 08:58:20 ID:xYowLq9EO
今回の改正の結果論評も飽きてきたから
そろそろ、来年のダーツの予想でもしないか？
そろそろ、来年のダーツの予想でもしないか？
中之島駅はもう少し西に改札が欲しかった
阪神、JRとの乗り換えは考えなかったんかねえ
阪神-京阪の移動需要は無いから、乗り換えは考慮しなくていいたって、
Panasonicや三洋が沿線にあるしな。
阪神、JRとの乗り換えは考えなかったんかねえ
阪神-京阪の移動需要は無いから、乗り換えは考慮しなくていいたって、
Panasonicや三洋が沿線にあるしな。
>>254
京阪が頭下げる事はないだろうな。
関西大手私鉄で唯一プロ野球チームを持ったことがなく、
関西大手私鉄で唯一梅田にも難波にも乗り入れてなく、
関西大手私鉄で唯一大阪のターミナル駅が櫛形じゃなく、
関西大手私鉄で唯一相互乗り入れがなく、
関西大手私鉄で唯一分割併合がなく(となる予定)
関西大手私鉄で唯一10連運転がない(となる予定)
という、とにかく我が道を行こうとしてる会社だからな。
京阪が頭下げる事はないだろうな。
関西大手私鉄で唯一プロ野球チームを持ったことがなく、
関西大手私鉄で唯一梅田にも難波にも乗り入れてなく、
関西大手私鉄で唯一大阪のターミナル駅が櫛形じゃなく、
関西大手私鉄で唯一相互乗り入れがなく、
関西大手私鉄で唯一分割併合がなく(となる予定)
関西大手私鉄で唯一10連運転がない(となる予定)
という、とにかく我が道を行こうとしてる会社だからな。
関西大手私鉄で唯一相互乗り入れがなく
っ 京都市営地下鉄東西線
っ 京都市営地下鉄東西線
274 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:06:14 ID:JJCflgDV0
なんば線内（大物～千鳥橋）を通過する
快速急行ってどれくらいの速さで走るのかな？
本線並みに１００ｋｍぎりぎりまで出せるのかなー？
快速急行ってどれくらいの速さで走るのかな？
本線並みに１００ｋｍぎりぎりまで出せるのかなー？
275 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:12:30 ID:ZxGa7Ckf0
気になるのは甲子園のナイターシーズン。
ナイター開催時、これまで１２分サイクルだったので夕方５時前後
に甲子園行き臨時特急を押し込んでいたが、10分サイクルで押し込み
が可能か？
あと、直通特急に乗れなかったナイター客が今度は急行に鞍替えする
が、一部が尼崎止まりで奈良から来る快速急行に乗りかえって、これも
尼崎駅でパニックを生むのでは？
とにかくナイター開催時は無茶苦茶になるよ。
ナイター開催時、これまで１２分サイクルだったので夕方５時前後
に甲子園行き臨時特急を押し込んでいたが、10分サイクルで押し込み
が可能か？
あと、直通特急に乗れなかったナイター客が今度は急行に鞍替えする
が、一部が尼崎止まりで奈良から来る快速急行に乗りかえって、これも
尼崎駅でパニックを生むのでは？
とにかくナイター開催時は無茶苦茶になるよ。
>>274
線形だけ見るなら千鳥橋以北は出せるわな。
実際淀川橋梁以外はそれくらい出すんじゃない。
ちょっと話が変わるが阪神はそろそろ終日１０分サイクルでダイヤを考えた方がいいんじゃないかな。
今回の改正で平日夕ラッシュも１０分サイクルになったし。いい加減平日朝ラッシュの方が昼間より
本数が少なくなるという逆転現象は是正するべきだと思うんだが。
ジェットカーの増備が必要なのがネックだけど。
線形だけ見るなら千鳥橋以北は出せるわな。
実際淀川橋梁以外はそれくらい出すんじゃない。
ちょっと話が変わるが阪神はそろそろ終日１０分サイクルでダイヤを考えた方がいいんじゃないかな。
今回の改正で平日夕ラッシュも１０分サイクルになったし。いい加減平日朝ラッシュの方が昼間より
本数が少なくなるという逆転現象は是正するべきだと思うんだが。
ジェットカーの増備が必要なのがネックだけど。
>>273
ヒント：片乗り入れ
ヒント：片乗り入れ
朝ラッシュ時の各駅停車を石屋川以東限定と割り切れば必要数は減らせそうだけど
春日野道-石屋川は適当な急行系で代用ということで
春日野道-石屋川は適当な急行系で代用ということで
279 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:46:21 ID:xTDfNLArO
当然だと思うが、3月20日以降も競艇開催時の上り急行の尼崎センタープール前臨停は続行？
280 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 10:57:16 ID:j1JNjd+cO
今津はもともと平日昼間は急行通過だったからな
281 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:07:24 ID:xTDfNLArO
少し前、梅田行き直特に乗ってたら甲子園に何故か臨時停車した。気になって後で車内に巡回で来た車掌に聞いたらCP前に臨時停車した急行に競艇帰りの乗客が殺到しないための処置だったみたい。
282 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:28:38 ID:ZxGa7Ckf0
センタープールは、昔は２万人前後が常に入場していたが、
今は閑古鳥で4,000人前後になっているはず。
ボートピア梅田で買う人が増えたので。
だから、臨時停車はまったく必要ないのではないか？
今は閑古鳥で4,000人前後になっているはず。
ボートピア梅田で買う人が増えたので。
だから、臨時停車はまったく必要ないのではないか？
283 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 11:56:48 ID:bmIrEhDPO
京阪に乗り入れるなら、梅田を更に地下深くに移設して御堂筋、谷町を超えて天満橋か京橋まで延長してほしいな
>>275
尼崎駅は混乱するだろうけど、電車は梅田と難波に分散するから心配ないだろう
尼崎駅は混乱するだろうけど、電車は梅田と難波に分散するから心配ないだろう
>>276
逆転現象を解消するなら、むしろ昼間を１５分か２０分ヘッドにするべきかと。
逆転現象を解消するなら、むしろ昼間を１５分か２０分ヘッドにするべきかと。
それはないｗｗｗ
287 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/20(火) 20:15:49 ID:WS7j4IkK0
名古屋行き１０００系改 有料特急
に１票
に１票
289 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:01:09 ID:HNrv7yitO
昼間より朝ラッシュのほうが少ないというバカな矛盾を一番効果的にするには、
準急(須磨浦公園～岩屋各駅、大石、石屋川、御影、魚崎、深江、芦屋、打出、西宮、今津、甲子園～尼崎各駅、杭瀬、千船、姫島、野田、福島)
西灘、住吉、久寿川、淀川は客が1日五千人もいないからさほど支障なし
青木、香櫨園には区間特急を停車
準急(須磨浦公園～岩屋各駅、大石、石屋川、御影、魚崎、深江、芦屋、打出、西宮、今津、甲子園～尼崎各駅、杭瀬、千船、姫島、野田、福島)
西灘、住吉、久寿川、淀川は客が1日五千人もいないからさほど支障なし
青木、香櫨園には区間特急を停車
>>289
普通倍増でいいじゃんｗ
普通倍増でいいじゃんｗ
291 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:06:44 ID:HNrv7yitO
昼間より朝ラッシュのほうが少ないというバカな矛盾を一番効率的に、総合的に解消するには
準急(須磨浦公園～岩屋各駅、大石、新在家、石屋川、御影、魚崎、深江、芦屋、打出、西宮、今津、甲子園～尼崎各駅、杭瀬、千船、姫島、野田、福島)を走らせばよい。
普通の補完的立場であり、待避可能駅で随時待避すれば、優等車への支障もない
西灘、住吉、久寿川、淀川は1日五千人も客いないからさほど支障なし。
青木、香櫨園には区間特急を停車
準急(須磨浦公園～岩屋各駅、大石、新在家、石屋川、御影、魚崎、深江、芦屋、打出、西宮、今津、甲子園～尼崎各駅、杭瀬、千船、姫島、野田、福島)を走らせばよい。
普通の補完的立場であり、待避可能駅で随時待避すれば、優等車への支障もない
西灘、住吉、久寿川、淀川は1日五千人も客いないからさほど支障なし。
青木、香櫨園には区間特急を停車
292 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:09:05 ID:HNrv7yitO
>290
ジェットカーが足りんだろ
ジェットカーが足りんだろ
>>253
JRに敵わないっていうのは京阪間輸送の事でしょ。京阪沿線～阪神沿線を乗りとおす人って多くないと思う。
それは近鉄－阪神でも同じだけど。ただ、なんば線は難波を通ってるからそれなりの価値はある。
中之島は難波のように阪神単独でもメリットがあるのかな？
実現する為の設備っていうのは、近鉄方向と京阪方向を捌くためのジャンクション駅や、
京阪を延伸してどこから阪神に接続するのっていう話でしょ。
なんば線は現状近鉄とスルー直通する事を前提とした設備になってるので折り返し可能設備は桜川を出ると尼崎まで無い。
待避可能な設備は近鉄の布施から尼崎まで無い。
そこに京阪を直通させるとなるとなんば線内2面4線以上の駅は必要だよね。
JRに敵わないっていうのは京阪間輸送の事でしょ。京阪沿線～阪神沿線を乗りとおす人って多くないと思う。
それは近鉄－阪神でも同じだけど。ただ、なんば線は難波を通ってるからそれなりの価値はある。
中之島は難波のように阪神単独でもメリットがあるのかな？
実現する為の設備っていうのは、近鉄方向と京阪方向を捌くためのジャンクション駅や、
京阪を延伸してどこから阪神に接続するのっていう話でしょ。
なんば線は現状近鉄とスルー直通する事を前提とした設備になってるので折り返し可能設備は桜川を出ると尼崎まで無い。
待避可能な設備は近鉄の布施から尼崎まで無い。
そこに京阪を直通させるとなるとなんば線内2面4線以上の駅は必要だよね。
>>293
というか福に待避線造る話は結局どうなったん？
というか福に待避線造る話は結局どうなったん？
>>293
神戸方面～京阪沿線への移動においては、
JRが既に、毎時4本、学研都市線直通を運行しており、
京橋まで一本で行ける。
さらに、京阪沿線へ行くなら、京橋で1回乗り換えるだけで行けるのだから、
いまさら西九条まで京阪中之島線が延伸したからってさほど便利になるわけでもない。
京阪～阪神直通なんてなおさら、阪神側においてメリットが無い。
神戸方面～京阪沿線への移動においては、
JRが既に、毎時4本、学研都市線直通を運行しており、
京橋まで一本で行ける。
さらに、京阪沿線へ行くなら、京橋で1回乗り換えるだけで行けるのだから、
いまさら西九条まで京阪中之島線が延伸したからってさほど便利になるわけでもない。
京阪～阪神直通なんてなおさら、阪神側においてメリットが無い。
ここはJRゆめ咲線を改軌して(ry
297 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:40:49 ID:Wc0fpjGp0
ジェットカーの6両編成化きぼんぬ
5261形のさよなら運転で実現したが。
5261形のさよなら運転で実現したが。
福に待避線の話は元々冷蔵庫が言い出した話だしな。
ドーム前あたりを2面4線にすればまた違ったのに
>>298
そうだったのか？
そうだったのか？
インド人監修の特急列車「ターバンライナー」とか
しかし、福しか待避線を設置できる場所がないのも事実
なんとかしないと現状の設備では優等は知らせるのもままならん
なんとかしないと現状の設備では優等は知らせるのもままならん
305 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/20(火) 22:33:36 ID:yKoGmh010
待て待て ＞福しか って、福にもそんな用地はないぞ すぐ東側が工場だから用地買収は他所に比べればやり易いだろうが
ところで、阪神の新しい路線図で、準急と区間準急の扱いはどうなるんだろう。独立した種別としてそれぞれ線が引かれるのか、普通に統合して黒一本で片付けられるのか。
それぞれ独立して、しかも
「区間準急 土曜・休日の昼間時間帯のみ運転」
とか丁寧に注釈までついたりしたら面白い。
それぞれ独立して、しかも
「区間準急 土曜・休日の昼間時間帯のみ運転」
とか丁寧に注釈までついたりしたら面白い。
307 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:42:20 ID:xTDfNLArO
昔、新開地･ 2番線から16時ちょうどに発車していた梅田行き急行が月数回、尼崎CP前に臨時停車していた記憶があるんだけど第一、夕方新開地始発の急行は実質何年間運転されていた…？
>>295
尼崎まで東西線直通の普通で行く一般人がどこにいるんだよｗ
尼崎まで東西線直通の普通で行く一般人がどこにいるんだよｗ
311 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23:35:52 ID:bWQk5EmH0
福の隣の工場売りに出てるよ。
>>308
そりゃ垂水は忍耐の街だからだよ…
そりゃ垂水は忍耐の街だからだよ…
つくつく情報を元にして朝の上りダイヤを引いてみたが・・・
・区間特急の鈍足ぶりが目立つ。尼～千船、野田からおそらくノロノロ運転。
青木で直特が出た後で発車して、梅田到着は次の直特の直前。
・甲子園～尼崎がかなり過密。尼崎で区間急行と普通がモタモタしていると
その手前で区特、快急、直特が団子状態になる可能性あり。
・書いてから気づいたが、杭瀬はかなり悲惨。さらに乗客が減りそう。
・区間急行は甲子園の着席狙い～出屋敷までの各駅、および千船の客を受け持つ。これは混雑しそう。
・目玉の快急は停車駅が直特とバッティングしている上に、尼崎途中でフェードアウト。
かなりの駅を犠牲にして成り立っているが･･･ここまでして三宮から走らせる必要があるのか？
結論として、なんば線利用者以外は大なり小なり不便になってるはず。
ＪＲにどれだけの客が流れて、ミナミへのどれだけの客を取れるか？
・区間特急の鈍足ぶりが目立つ。尼～千船、野田からおそらくノロノロ運転。
青木で直特が出た後で発車して、梅田到着は次の直特の直前。
・甲子園～尼崎がかなり過密。尼崎で区間急行と普通がモタモタしていると
その手前で区特、快急、直特が団子状態になる可能性あり。
・書いてから気づいたが、杭瀬はかなり悲惨。さらに乗客が減りそう。
・区間急行は甲子園の着席狙い～出屋敷までの各駅、および千船の客を受け持つ。これは混雑しそう。
・目玉の快急は停車駅が直特とバッティングしている上に、尼崎途中でフェードアウト。
かなりの駅を犠牲にして成り立っているが･･･ここまでして三宮から走らせる必要があるのか？
結論として、なんば線利用者以外は大なり小なり不便になってるはず。
ＪＲにどれだけの客が流れて、ミナミへのどれだけの客を取れるか？
>>313
尼崎～梅田に快急を受ける急行を作れそう？
尼崎～梅田に快急を受ける急行を作れそう？
316 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:35:52 ID:E9AiR4w1O
マジで朝ラッシュ時に快速急行を受ける尼崎発梅田行き列車がないのは理解に苦しむ
それを準急として走らせればよかったのに
それを準急として走らせればよかったのに
夕方の快急を青木と岩屋に停めてやるだけでだいぶ違ってくるのになぁ。
岩屋の柵なんて北新地よろしくとっぱらえばいいし、
青木も仮駅化してんだから近鉄車両に対応出来たろ。
岩屋の柵なんて北新地よろしくとっぱらえばいいし、
青木も仮駅化してんだから近鉄車両に対応出来たろ。
厳しいのは承知しているけど、御影に快急は止められないのかなあ？
石屋川～春日野道と難波方面とのアクセスが、現状では悪すぎる。
石屋川～春日野道と難波方面とのアクセスが、現状では悪すぎる。
>>318
「昼に使える乗務員の数が限られているので、昼間の特急の半分は西宮行きになります」といわれて納得できるならその言い訳も通用するだろう。
「昼に使える乗務員の数が限られているので、昼間の特急の半分は西宮行きになります」といわれて納得できるならその言い訳も通用するだろう。
>>314
尼から１本減ってるので、区間急行と普通が梅田まで逃げ切れてる。
急行を増やすと、区間急行か普通に野田退避が発生して、さらに不満がおきそうな。
>>315
同じ区間特急と言っても、時間帯によって動向が変わる罠。
早い時間帯なら、梅田に行くほど混んでくるし、
遅い時間帯なら降りる人が多くなって、徐々に空いてくる。
尼から１本減ってるので、区間急行と普通が梅田まで逃げ切れてる。
急行を増やすと、区間急行か普通に野田退避が発生して、さらに不満がおきそうな。
>>315
同じ区間特急と言っても、時間帯によって動向が変わる罠。
早い時間帯なら、梅田に行くほど混んでくるし、
遅い時間帯なら降りる人が多くなって、徐々に空いてくる。
324 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 08:04:30 ID:fnt8VpRhO
>>309
大産大ですか。俺の後輩だな～
大産大ですか。俺の後輩だな～
>>321
区特乗ったことないだろw
区特乗ったことないだろw
327 ：名無しの電車区：2009/01/21(水) 13:34:45 ID:JS+AmcGSO
>>316
確かに朝ラッシュ時の快急接続の尼崎始発の急行か準急が必要だろう。後続の特急にしか接続しないのは阪神は利用客無視としか思ってしまう。
確かに朝ラッシュ時の快急接続の尼崎始発の急行か準急が必要だろう。後続の特急にしか接続しないのは阪神は利用客無視としか思ってしまう。
尼崎～梅田は、姫島・千船利用者が福・出来島に移るのを見越して居るんじゃないの？
淀川は伝法に杭瀬は大物に移りそう。
それでも定期が切れる３月末までは混乱しそうだけど。
淀川は伝法に杭瀬は大物に移りそう。
それでも定期が切れる３月末までは混乱しそうだけど。
329 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:33:37 ID:EQeNLnt00
阪神電車は好きだが阪急電車と鉄道オタクは大嫌い。
330 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 14:58:25 ID:MVSpDsRp0
ラッシュ時って何であんなにだんご状態になるの？
京阪と阪急京都線で一番速い速達列車でのろのろ運転してた
京阪と阪急京都線で一番速い速達列車でのろのろ運転してた
331 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 16:01:32 ID:yEWhr8oo0
ここ最近の特急停車駅増加ブームからすると、
特急と急行の違いも薄れてきてたし、
いっそのこと急行（名前は特急でもいいが）と普通だけにして、
急行停車駅での接続良くしてそれぞれ7.5分サイクルで走らせると
みな幸せになれんじゃない？って思ってたけど、、、
特急と急行の違いも薄れてきてたし、
いっそのこと急行（名前は特急でもいいが）と普通だけにして、
急行停車駅での接続良くしてそれぞれ7.5分サイクルで走らせると
みな幸せになれんじゃない？って思ってたけど、、、
332 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 16:37:18 ID:CzBAcJY10
＞３１３
そんなことないぞ。
時間帯によるかもしれないが、いつも乗る７時台前半だと始発の三宮で
ほぼ座席が埋まり、梅田まで乗り通しているように思う。
そんなことないぞ。
時間帯によるかもしれないが、いつも乗る７時台前半だと始発の三宮で
ほぼ座席が埋まり、梅田まで乗り通しているように思う。
333 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 16:43:49 ID:CzBAcJY10
＞313ではなくて＞315。
すいませんでした。
すいませんでした。
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●●●●●●―●●●●●●●●―●●●●●●―●●●―●●● 特急
＝＝＝＝＝＝●●―●●●●●●―●―●――――――――――――● 区間特急
●――――――――●――●――●●―●―●――●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●●●●●●●―●●●●●●●●―●●●●●●―●●●―●●● 特急
＝＝＝＝＝＝●●―●●●●●●―●―●――――――――――――● 区間特急
●――――――――●――●――●●―●―●――●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
335 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 19:59:19 ID:EQeNLnt00
もっと夢のプランを語ろうや。
なんば線開通に伴い武庫川線もついでに延伸 ！！！
武庫川団地前からリゾ鳴尾浜→浜甲子園→甲子園→（本線を通り）武庫川
環状線のように回る路線（バスの一部廃止）
なんば線開通に伴い武庫川線もついでに延伸 ！！！
武庫川団地前からリゾ鳴尾浜→浜甲子園→甲子園→（本線を通り）武庫川
環状線のように回る路線（バスの一部廃止）
特急の停車駅はこれ以上増えないでほしいな。平日昼間に甲子園を通過するのがかなり気持ちよかったのに。
（阪神沿線民で阪神大好きだが阪急も京阪も近鉄も好きな俺は何なんだ・・・。
阪急・阪神統合は1Dayチケットでどっちも乗れるからむしろ歓迎だったし）
（阪神沿線民で阪神大好きだが阪急も京阪も近鉄も好きな俺は何なんだ・・・。
阪急・阪神統合は1Dayチケットでどっちも乗れるからむしろ歓迎だったし）
>335
逆方向にも伸ばそう。武庫川－武庫大橋（－ＪＲ）を復活させ、さらに伸ばして阪急神戸線に乗り入れ、西宮北口へ向かう
･･･需要は皆無か
逆方向にも伸ばそう。武庫川－武庫大橋（－ＪＲ）を復活させ、さらに伸ばして阪急神戸線に乗り入れ、西宮北口へ向かう
･･･需要は皆無か
武庫川団地-リゾ鳴尾浜-Panasonic工場-出屋敷
どこかで見たようなルートな気が・・・
どこかで見たようなルートな気が・・・
339 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:42:51 ID:EQeNLnt00
>>337 あなたは話がわかる人だね。ここはオタクみたいな奴ばっかだと
思ってたけど（笑）時刻表・ダイヤや停車駅ばっか分析してる
オタクよりあんたいいよ！
確かに逆に伸ばす（復活）のもいいね～ただ阪急は嫌いだから
乗り入れはちょっと・・・（笑）西宮浜、芦屋浜、六甲アイランド
ポートアイランド（神戸空港）まで延伸は？壮大なプランをぶち上げる
のが男の夢。
思ってたけど（笑）時刻表・ダイヤや停車駅ばっか分析してる
オタクよりあんたいいよ！
確かに逆に伸ばす（復活）のもいいね～ただ阪急は嫌いだから
乗り入れはちょっと・・・（笑）西宮浜、芦屋浜、六甲アイランド
ポートアイランド（神戸空港）まで延伸は？壮大なプランをぶち上げる
のが男の夢。
姫島民涙目ｗ
リニア新東京－リニア名古屋－リニア第2新大阪－リニア阪神梅田－尼崎－西宮－芦屋－魚崎－三宮－三宮からの各駅に停車します
343 ：道化師の案山子 ◆Xl0P.S.9MM ：2009/01/21(水) 21:20:19 ID:quuvwcY00
>>336
これ以上どこに停めたい？
>>322
いや待て、多分まだ勘違いしている 単純に待避設備だけの用地だけじゃないだろ
ところで、未だ正式なダイヤ(というか緩急接続パターン)が発表されていないのに先読みしすぎじゃ？
これ以上どこに停めたい？
>>322
いや待て、多分まだ勘違いしている 単純に待避設備だけの用地だけじゃないだろ
ところで、未だ正式なダイヤ(というか緩急接続パターン)が発表されていないのに先読みしすぎじゃ？
>>343
意味がよくわからん
意味がよくわからん
あっと、これだけじゃわからんあ
退避設備以外って仮線とかってことか？
自分だけわかってるかもしれんが相手にわかってもらえんこともあるの忘れないでほしいな
退避設備以外って仮線とかってことか？
自分だけわかってるかもしれんが相手にわかってもらえんこともあるの忘れないでほしいな
346 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:21:45 ID:D/rxVZUF0
自分の頭が悪いのを案山子のせいにしないで下さい
性格が悪いよりはいいんじゃないの
それには同意
>>338
何その戦時中？
何その戦時中？
あまり関係ない話で申し訳ないが、全ての改札機がＩＣ対応になったのに
ＩＣ専用改札機を導入する必要があったのだろうか？
ＩＣ乗車券を持ってる乗客がＩＣ専用改札機を通らずに一般の改札機を通るので
磁気定期や切符の乗客は朝のラッシュ時にとても迷惑します。
ＩＣ専用改札機を導入する必要があったのだろうか？
ＩＣ乗車券を持ってる乗客がＩＣ専用改札機を通らずに一般の改札機を通るので
磁気定期や切符の乗客は朝のラッシュ時にとても迷惑します。
352 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:05:06 ID:yEWhr8oo0
何気に>>331が良いこと言っている希ガス
353 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 23:06:28 ID:yEWhr8oo0
>>351
ＩＣ専用改札の方が安いんだよ。
ＩＣ導入の目的の一つが、自動改札機コストの削減。
乗車券抽走部はかなり精度が高くかつ頑丈な構造が求められる。
また、どうしても故障によるコストもかかる。
IC専用機なら、可動部は扉ぐらいの物。
ＩＣ専用改札の方が安いんだよ。
ＩＣ導入の目的の一つが、自動改札機コストの削減。
乗車券抽走部はかなり精度が高くかつ頑丈な構造が求められる。
また、どうしても故障によるコストもかかる。
IC専用機なら、可動部は扉ぐらいの物。
しかし、俺もとっととIC通勤したいのだが、株主優待証はいつになったらPiTaPaに載せてくれるんだ。
毎日、阪神は磁気、地下鉄はPiTaPaという通勤なのだが、何かうざったい。
毎日、阪神は磁気、地下鉄はPiTaPaという通勤なのだが、何かうざったい。
IC対応改札が少なかった昨年までは、
磁気専用改札が隣にズラッと並んでいるというのに
わざわざIC兼用改札に突っ込んでくる磁気客はIC客にとって煙たい存在だったんだけどね。
磁気専用改札が隣にズラッと並んでいるというのに
わざわざIC兼用改札に突っ込んでくる磁気客はIC客にとって煙たい存在だったんだけどね。
>>353
ここまで分かりやすい自演は久々に見たw
ここまで分かりやすい自演は久々に見たw
甲子園球場を「阪急甲子園スタジアム」に改称し
阪神タイガースを阪急ブレーブスに改称します
阪神タイガースを阪急ブレーブスに改称します
>>359
腹が痛え！
腹が痛え！
313で書かれてるが、
区特は青木で直特の直後、梅田で直特の直前になるから、30分程度かかりそう。
石屋川出庫でも青木始発なのは、青木がいきなり不便になることに対するフォローだろう。
ただ、タワーマンションの販売促進のためにそのうち御影始発になってそうな気がする。
区特は青木で直特の直後、梅田で直特の直前になるから、30分程度かかりそう。
石屋川出庫でも青木始発なのは、青木がいきなり不便になることに対するフォローだろう。
ただ、タワーマンションの販売促進のためにそのうち御影始発になってそうな気がする。
区特は石屋川始発にしてほしい…
>>359
なぜ自演と分かるんだ？？
なぜ自演と分かるんだ？？
IDが･･･
たま～に関係ない人とIDが被ることもあるらしいけどさw
たま～に関係ない人とIDが被ることもあるらしいけどさw
同じ団地だと被ることが時々あるらしい
天文・気象板の台風スレとかで時々ある…ｗ
天文・気象板の台風スレとかで時々ある…ｗ
369 ：名無しの電車区：2009/01/22(木) 08:13:55 ID:x65Acb1bO
区特は三宮発じゃないと意味が無い（´･ω･`)
特性が当初と変わってきたんだし芦屋通過でいいよ（´･ω･`)
特性が当初と変わってきたんだし芦屋通過でいいよ（´･ω･`)
>>364
石屋川に原付やチャリでワラワラ集まる御影民…w
石屋川に原付やチャリでワラワラ集まる御影民…w
それなら折り返し乗(ry
石屋川は島式だしなｗ
石屋川は島式だしなｗ
>>372
梅田までなら定期同額だしな。
梅田までなら定期同額だしな。
>>343
岩屋、青木、野田あたりは特急が停まっても不思議ではない
岩屋、青木、野田あたりは特急が停まっても不思議ではない
376 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:43:13 ID:Hq00XA22O
御影は駅前のマンションと現状ダイヤの御影始発の準急、急行はガラガラなんだよな・･・
ちなみに冬の車内は寒いぞ
ちなみに冬の車内は寒いぞ
377 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 20:44:17 ID:Hq00XA22O
スマン書き損じた
378 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:05:53 ID:s5hZQTTD0
てっきり今回の改正で昼間の梅田急行廃止・特急の野田停車だと思っていたが、
急行を存置したのは評価すべきなのか。
あと朝ラッシュ時のダイヤ、ちょっと整理してみた。
梅田行き優等停車駅
三宮（特）・御影（特）・魚崎（特）・青木（区特）・深江（区特）・芦屋（特・区特）・打出（区特）・
西宮（特・区特）・今津（区特）・甲子園（区特・区急）・鳴尾（区急）・武庫川（区急）・
尼崎（特・区急）・千船（区急）・野田（区急）・福島（区急）
対梅田に関して、競争力が辛うじて残っている区間に「使い物になる」速達列車を停め、
両端部においては素直に白旗を上げて無駄な経費を抑えた、という感じかね。
ヲタ的には喜べないが、投資家からしたら歓迎すべきダイヤなのかも･･･
急行を存置したのは評価すべきなのか。
あと朝ラッシュ時のダイヤ、ちょっと整理してみた。
梅田行き優等停車駅
三宮（特）・御影（特）・魚崎（特）・青木（区特）・深江（区特）・芦屋（特・区特）・打出（区特）・
西宮（特・区特）・今津（区特）・甲子園（区特・区急）・鳴尾（区急）・武庫川（区急）・
尼崎（特・区急）・千船（区急）・野田（区急）・福島（区急）
対梅田に関して、競争力が辛うじて残っている区間に「使い物になる」速達列車を停め、
両端部においては素直に白旗を上げて無駄な経費を抑えた、という感じかね。
ヲタ的には喜べないが、投資家からしたら歓迎すべきダイヤなのかも･･･
都市間輸送に関しては、梅田－三宮間輸送では阪急との分業というのは分かる。
また、三宮発区特に関しては、快急が芦屋・甲子園に停まることにより、そこそこカバーできている。
(青木がカバーできていないが、区特の青木での下車は一扉当たり2～3人。朝ラッシュの間隔短縮化により、普通での輸送でカバーできない数ではない。)
岩屋が、これまで非常に重視していたのに、なんで急に放り出すかなぁ。
山陽普通が大石まで客扱いすれば、対三宮・神戸方面に関してはまだカバーできるのに。
また、三宮発区特に関しては、快急が芦屋・甲子園に停まることにより、そこそこカバーできている。
(青木がカバーできていないが、区特の青木での下車は一扉当たり2～3人。朝ラッシュの間隔短縮化により、普通での輸送でカバーできない数ではない。)
岩屋が、これまで非常に重視していたのに、なんで急に放り出すかなぁ。
山陽普通が大石まで客扱いすれば、対三宮・神戸方面に関してはまだカバーできるのに。
380 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 21:55:42 ID:o+rN2VC+0
結局、南極、阪神はダイ改するたびに、石屋川春日野道間ﾕｰｻﾞｰを冷遇するんやな。
俺も新在家高速長田通勤者ですが、前回のダイ改は、ちょっと引きましたよ。
俺も新在家高速長田通勤者ですが、前回のダイ改は、ちょっと引きましたよ。
その前の改正まで、準急は御影三宮間ノンストップだったけど、その頃は新在家のダイヤはやっぱり14分に一本だったんでは？
>>380
素直に元町まではJRに乗っては？
素直に元町まではJRに乗っては？
383 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:55:55 ID:v94eFxwJO
本数多くて速くて安いのに…
よほどの阪神好きだな。
かくいう俺もJRと阪神両方使える状況なら
迷わず阪神選択するけどな
よほどの阪神好きだな。
かくいう俺もJRと阪神両方使える状況なら
迷わず阪神選択するけどな
385 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:19:42 ID:v94eFxwJO
>>384
当たり前だが高速長田を最終目的地とした場合の話だぞ
当たり前だが高速長田を最終目的地とした場合の話だぞ
386 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:23:45 ID:WFGRaQmn0
直通特急のうち1時間2本は「超特急」にして、
梅田－尼崎－西宮－御影－三宮－元町－高速神戸－新開地－垂水－明石－東二見－大塩－飾磨－姫路
の停車駅に絞り、香枦園～西灘と林崎松江海岸～手柄間で120km/h運転、神戸高速も80km/hに向上し、
梅田～姫路を75分程度まで短縮すれば、梅田・難波～姫路間2000円で乗り放題を考慮すると
新快速にも充分対抗できるようになる。
梅田－尼崎－西宮－御影－三宮－元町－高速神戸－新開地－垂水－明石－東二見－大塩－飾磨－姫路
の停車駅に絞り、香枦園～西灘と林崎松江海岸～手柄間で120km/h運転、神戸高速も80km/hに向上し、
梅田～姫路を75分程度まで短縮すれば、梅田・難波～姫路間2000円で乗り放題を考慮すると
新快速にも充分対抗できるようになる。
板宿・高速長田通過なので却下
>>386
明石・垂水と板宿はセットで入れないと意味が無い。
明石・垂水と板宿はセットで入れないと意味が無い。
389 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:43:08 ID:nmChzmdvO
JRはフリー切符が腐ってるから不便極まりない
390 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 00:03:52 ID:WFGRaQmn0
>>387
その分は姫路まで行かない特急が明石行きの特急にして対応。
その分は姫路まで行かない特急が明石行きの特急にして対応。
>>389
フリー切符は腐ってるが昼得という切り札がある
フリー切符は腐ってるが昼得という切り札がある
393 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 10:52:55 ID:DCCDt+vY0
１０分ヘッドにするとジェットカー足りるのか？
西大阪線のを転用すればいいのかな・・・？
これでようやく千鳥停車の意味が出てきたと思う
朝の大阪行き急行系が退避なしに
どれに乗っても速達という点が非常に神
ただ夕方以降の直通特急+（快速急行or急行）の
下車駅乗車分割が消滅するのは残念
西大阪線のを転用すればいいのかな・・・？
これでようやく千鳥停車の意味が出てきたと思う
朝の大阪行き急行系が退避なしに
どれに乗っても速達という点が非常に神
ただ夕方以降の直通特急+（快速急行or急行）の
下車駅乗車分割が消滅するのは残念
395 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 12:40:05 ID:d+4tPCjRO
>>394
あれ…？平日昼間の快速急行は尼崎からいきなり西九条まですっ飛ばすんじゃないか…？（間違っていたらｽﾏｿ）
あれ…？平日昼間の快速急行は尼崎からいきなり西九条まですっ飛ばすんじゃないか…？（間違っていたらｽﾏｿ）
激しく間違い
尼崎から鶴橋まで各駅停車
尼崎から鶴橋まで各駅停車
新しい曲のアレンジさっき初めて聞いた。えらく上品だな。
2DAYチケット用意したし、後は開業を待つのみ・・
>>397
向谷のメロディーはやっぱり阪神なのか
向谷のメロディーはやっぱり阪神なのか
400 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 15:10:38 ID:xD5WtrY5O
西浦達雄
401 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:16:37 ID:xD5WtrY5O
402 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 17:41:29 ID:aLATIHDlO
railfan阪神近鉄はでねーのかな
>>402
PS3ならいらないな
PS3ならいらないな
なんでPS3なのかな
ハイビジョンにこだわらずにWiiでだせばいいのにさあ
WiiでもPS2以上の画質にはなるだろうに
ﾑｶﾁﾝが利益にこだわってないとはいえ、PS3じゃ買いたいやつも買えないよ
ハイビジョンにこだわらずにWiiでだせばいいのにさあ
WiiでもPS2以上の画質にはなるだろうに
ﾑｶﾁﾝが利益にこだわってないとはいえ、PS3じゃ買いたいやつも買えないよ
矢野信号のテーマなくなったのか…
ズーンドコべ（ｒｙ
409 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:40:34 ID:ydLQw7AQ0
410 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 19:03:51 ID:1vRFAg8sO
明日仕事やから試運転撮影行けないorz
(｀ω´♯)
(｀ω´♯)
三宮、元町、御影は変化なしだったな
順次入れ替えていくということか
順次入れ替えていくということか
412 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/01/23(金) 19:29:27 ID:7gzxnyb7O
メロディーの変わった駅は出屋敷以外はどこ？
今日初めて福島から乗ってメロディが若干違ったから
「あー、福島ってメロディ違うんだなぁ。さすがおしゃれな地下駅だ」
とか思ってたのにメロディ変わったのかよｗｗｗ俺アホスｗｗ
これでもし福島が従来通りだったら俺が聴いたのは何だったんだろうか
「あー、福島ってメロディ違うんだなぁ。さすがおしゃれな地下駅だ」
とか思ってたのにメロディ変わったのかよｗｗｗ俺アホスｗｗ
これでもし福島が従来通りだったら俺が聴いたのは何だったんだろうか
自己中質問で悪いが、芦屋・打出は変わったの？
>>412
杭瀬も変わってた。
杭瀬も変わってた。
いやメロディの話じゃないの？
鉄道員制服（なんば線開通に合わせて）に次いで、メロディも変わったんだ！
発車メロディーだが野田、西宮、御影はベル風味のままだった。
ああいう駅こそ新メロディを導入した方がいいんじゃないか。
ああいう駅こそ新メロディを導入した方がいいんじゃないか。
芦屋とか発車メロディなんかあったっけ？
接近メロディ（線路は続くよ）しか思い当たらない
接近メロディ（線路は続くよ）しか思い当たらない
本線の上り列車遅れ気味なんですけどなにかあった?
今回のダイヤ改正で方向幕の交換は無さげかな？
【区急】甲子園
【直特】姫路 三宮～須磨間各駅停車？
【直特】阪神梅田 須磨～三宮間各駅停車？
の追加で今回は終わりっぽいか・・・。
【区急】甲子園
【直特】姫路 三宮～須磨間各駅停車？
【直特】阪神梅田 須磨～三宮間各駅停車？
の追加で今回は終わりっぽいか・・・。
425 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 23:41:48 ID:d+4tPCjRO
西宮から京橋まで行く際
①西宮～梅田（大阪）～京橋（環状外回り経由）
②西宮～鶴橋～京橋（環状内回り経由）
のどちらを利用した方が早くそして運賃が安いんだろう…？
①西宮～梅田（大阪）～京橋（環状外回り経由）
②西宮～鶴橋～京橋（環状内回り経由）
のどちらを利用した方が早くそして運賃が安いんだろう…？
平日の昼間に舞子公園・垂水・須磨～難波・日本橋を黄直と快急を使って乗り通す猛者はおるんかな
>>418
イ㌔！
イ㌔！
嗚呼、5313-5314
>>428
さちかぜ乙
さちかぜ乙
432 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:58:54 ID:FUxzUxZO0
>>424
追加する余白あったっけ？２～３年前の西宮で赤胴幕大量に出たときも直近の改正ではさほど
変わってなかったはずなのに出てるし。だとするなら今回も交換しそうな気がするが。
でも・・・準急やら西宮より西の行先の急行やらが根こそぎなくなるから、ダイヤに忠実に幕を作るなら
今度は余白だらけになりそうだw
追加する余白あったっけ？２～３年前の西宮で赤胴幕大量に出たときも直近の改正ではさほど
変わってなかったはずなのに出てるし。だとするなら今回も交換しそうな気がするが。
でも・・・準急やら西宮より西の行先の急行やらが根こそぎなくなるから、ダイヤに忠実に幕を作るなら
今度は余白だらけになりそうだw
某所に上月乃理出現（w
434 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/01/24(土) 01:16:20 ID:gr9BxFOM0
435 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:14:29 ID:HDQQVxIRO
新メロ確認＠センタープール前
通過時メロディーはがらっと変わってたが線路は続くよどこまでもはお上品になってた。
上りの女性の声、京急や京王で使ってる大原さやかの声か？？
通過時メロディーはがらっと変わってたが線路は続くよどこまでもはお上品になってた。
上りの女性の声、京急や京王で使ってる大原さやかの声か？？
437 ：名無しの電車区：2009/01/24(土) 09:25:22 ID:yUYiEc9iO
それ一回やってみようと思う＞難波～尼・三宮～垂水の快急→黄直乗継
さちかぜ（笑）
442 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:22:07 ID:ZwtYnQX20
新ﾀﾞｲﾔに失望した。御影で特急接続、青木で奈良行快急接続になると思っていた。
西灘ﾕｰｻﾞｰ。阪神は徹底的に神戸市内の普通しか停まらん駅は、冷遇する方針は
変わっていませんなあ。
西灘ﾕｰｻﾞｰ。阪神は徹底的に神戸市内の普通しか停まらん駅は、冷遇する方針は
変わっていませんなあ。
>>442
青木は高架工事完成後に動きはあるとは思うけどね。
三宮、青木が工事中、福の待避線もまだ噂段階では暫定ダイヤも同然。
まあ、それは阪神側の都合で、不便を強いられる利用者からするとたまったもんじゃないけどね。
でも、西灘は別に今までより不便になったわけでもないでしょ。
青木は高架工事完成後に動きはあるとは思うけどね。
三宮、青木が工事中、福の待避線もまだ噂段階では暫定ダイヤも同然。
まあ、それは阪神側の都合で、不便を強いられる利用者からするとたまったもんじゃないけどね。
でも、西灘は別に今までより不便になったわけでもないでしょ。
444 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:43:30 ID:G/3g/vHm0
朝ラッシュ時上りの列車接続早見表を作ってみた。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1268.pdf.html
梅田方面に対しては、香櫨園～青木間が一番の勝ち組だった。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1268.pdf.html
梅田方面に対しては、香櫨園～青木間が一番の勝ち組だった。
445 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 12:51:31 ID:G/3g/vHm0
447 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 13:30:53 ID:G/3g/vHm0
448 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 13:31:35 ID:G/3g/vHm0
450 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:23:29 ID:UrpWcrSZ0
>>448
御影で快急に2本抜かされるようになっているという意味だろう
御影で快急に2本抜かされるようになっているという意味だろう
451 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 16:05:28 ID:G/3g/vHm0
>>451
普通が二段に分かれてる意味が…
普通が二段に分かれてる意味が…
453 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 16:20:49 ID:G/3g/vHm0
>>452
停車駅案内ではなく、それぞれの駅から梅田に行くにはどの列車が一番
早いかを表現しようとした結果っす。
縦線ひっぱって普通をつなげるのもありかな、と思ったんですが、接続
駅を分かりやすくするにはこっちの方がいいかな、と。
停車駅案内ではなく、それぞれの駅から梅田に行くにはどの列車が一番
早いかを表現しようとした結果っす。
縦線ひっぱって普通をつなげるのもありかな、と思ったんですが、接続
駅を分かりやすくするにはこっちの方がいいかな、と。
454 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 16:54:28 ID:G/3g/vHm0
455 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:11:35 ID:c+TNcyuO0
>>444 乙
夕ラッシュくだりもヨロ
夕ラッシュくだりもヨロ
456 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:25:24 ID:bisOxvMEO
誰かYouTubeに、阪神新メロうｐしないかな？
一応俺も明日収録するつもりだが…
一応俺も明日収録するつもりだが…
457 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 17:47:44 ID:G/3g/vHm0
458 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/01/24(土) 18:40:15 ID:foR1lg8O0
>>458
サンクス！
向谷作曲だとすると、どこかにアナウンスされていてもおかしくないんだが。
（先日の産経夕刊の向谷コラムには関西の大手私鉄で私の作曲したメロディーが…
としか書かれていない。
俺は阪神か近鉄と予想していたし、阪神なんば線スレにも書いたんだが、
それが当たった形になるのかな？）
サンクス！
向谷作曲だとすると、どこかにアナウンスされていてもおかしくないんだが。
（先日の産経夕刊の向谷コラムには関西の大手私鉄で私の作曲したメロディーが…
としか書かれていない。
俺は阪神か近鉄と予想していたし、阪神なんば線スレにも書いたんだが、
それが当たった形になるのかな？）
こういうのは、ダイヤ改正当日に変更した方がいいと思うんだが。
462 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/01/24(土) 19:12:58 ID:foR1lg8O0
一応YouTubeにも。
http://jp.youtube.com/watch?v=thK9rkmaDk8
http://jp.youtube.com/watch?v=thK9rkmaDk8
463 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:46:10 ID:FUxzUxZO0
雰囲気は確かに向谷氏のイメージがするな。
まあ慣れたら違和感なくなるのかな。今はなーんか軽すぎる感じ。
ただ、それ以上にアナウンスのイントネーションが微妙すぎないか？
まあ慣れたら違和感なくなるのかな。今はなーんか軽すぎる感じ。
ただ、それ以上にアナウンスのイントネーションが微妙すぎないか？
464 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:51:32 ID:ffmFolOF0
新アナウンスでも「行先→種別なのはいいね」
新アナウンスで現直特の停車駅は今だけだな
新アナウンスで現直特の停車駅は今だけだな
発車メロディがココで終わりかい！ってな感じで切れよる気がする。
まぁ慣れたら慣れたで、かつてのメロディに違和感を感じるようになるんだろうけど。
まぁ慣れたら慣れたで、かつてのメロディに違和感を感じるようになるんだろうけど。
466 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:05:37 ID:FUxzUxZO0
>>465
それ俺も気になったけど、まさか京阪みたいにまた「全部繋げると云々かんぬん」じゃないだろうな。
それ俺も気になったけど、まさか京阪みたいにまた「全部繋げると云々かんぬん」じゃないだろうな。
上りの女声はいいけど、下りの男声アナウンスのイントネーション違和感ありすぎｗ
「新しくて聴きなれていないから違和感を感じる」じゃなくて、単に「可笑しい」。
旧来のシンセサイザーの発車メロディは時代遅れで正直古臭く感じてるから変えてもらうのはいいけども。
「新しくて聴きなれていないから違和感を感じる」じゃなくて、単に「可笑しい」。
旧来のシンセサイザーの発車メロディは時代遅れで正直古臭く感じてるから変えてもらうのはいいけども。
なんかフレッシュさを売りにした若手新人男性アナウンサーが
精一杯そのフレッシュさを醸し出しながらアナウンスしました、ってかんじの停車駅案内に聞こえた
精一杯そのフレッシュさを醸し出しながらアナウンスしました、ってかんじの停車駅案内に聞こえた
福島で新メロ聴いたけど…
めちゃ優しいっていうか、阪神って感じじゃないね。通過音楽はなかなか良いんじゃない？
しかし…
「電車が近づいてまいります」
阪神はこれ好きやね。
これは阪神って感じやわ
めちゃ優しいっていうか、阪神って感じじゃないね。通過音楽はなかなか良いんじゃない？
しかし…
「電車が近づいてまいります」
阪神はこれ好きやね。
これは阪神って感じやわ
470 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 20:46:13 ID:G/3g/vHm0
472 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 20:48:46 ID:G/3g/vHm0
473 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 20:52:49 ID:S+XUDrhD0
阪神電車の駅アナウンスメロディーは六甲おろしで。
男性の声はタイガース選手。女性は甲子園うぐいす嬢で。
売店の名前も変えればいいのにね。タイガースショップに。
アイビーって意味わかんね？
もっと夢のあるプランで阪急打倒！
男性の声はタイガース選手。女性は甲子園うぐいす嬢で。
売店の名前も変えればいいのにね。タイガースショップに。
アイビーって意味わかんね？
もっと夢のあるプランで阪急打倒！
475 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 20:54:52 ID:G/3g/vHm0
>>473
アイビーって、甲子園の「蔦」から来てるんだが…
アイビーって、甲子園の「蔦」から来てるんだが…
476 ：444 ◆CNByBZVIHY ：2009/01/24(土) 20:58:53 ID:G/3g/vHm0
477 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:00:16 ID:S+XUDrhD0
478 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:04:14 ID:2teFh1WF0
×【ここで折り返し】阪神電車を語ろう次は終点西九条
○【ここで折り返さない】阪神電車を語ろう次は西九条
○【ここで折り返さない】阪神電車を語ろう次は西九条
まあ、妙に捻った名前を使いたがる傾向はあるね。
アンスリーは、三社共通の名前だからまだ仕方ないとして、「サム」ってなんだよ、って感じ。
「ミニ・アンスリー」とか、「アンスリー・プチ」じゃあかんかったんかよ。
アンスリーは、三社共通の名前だからまだ仕方ないとして、「サム」ってなんだよ、って感じ。
「ミニ・アンスリー」とか、「アンスリー・プチ」じゃあかんかったんかよ。
【進ぬ！電車少年】阪神電車を語ろう次は西九条
夜は西九条で折り返してるけどな
>>465
元町の発車メロディーは、旧バージョンも他駅より短かった
（当初はフルだった）から、今回のもデフォでは長いと思う。
>>481
西九条で折返さずに新線へ試運転を行なうのは、
平日 9:24-18:18 休日 9:25-17:55
の到着列車のみ（駅のポスターに追加されてた）。
これ以外は今まで通り2番線折返し。
元町の発車メロディーは、旧バージョンも他駅より短かった
（当初はフルだった）から、今回のもデフォでは長いと思う。
>>481
西九条で折返さずに新線へ試運転を行なうのは、
平日 9:24-18:18 休日 9:25-17:55
の到着列車のみ（駅のポスターに追加されてた）。
これ以外は今まで通り2番線折返し。
488 ：阪神版木：2009/01/24(土) 23:14:58 ID:wn064kk50
せめてラッシュ時だけでも山陽が石屋川始発になってくれないかなぁ…
490 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:53:43 ID:U4rkYAnYO
近鉄の車掌が「神戸三宮行き」と放送するのか「阪神神戸三宮行き」と放送するのか気になる
区間急行を前回のダイヤ改正から復活させたのか分からん。
区間急行を前回のダイヤ改正から復活させたのか分からん。
>>490
阪神は入れないんじゃないか？
阪神は入れないんじゃないか？
492 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:25:59 ID:DHmenvTaO
>>491
そりゃ、そうだわな。でも阪神から近鉄に戻る際の放送には必ず「近鉄」奈良行きという放送を流すんじゃないか…？
そりゃ、そうだわな。でも阪神から近鉄に戻る際の放送には必ず「近鉄」奈良行きという放送を流すんじゃないか…？
>>492
今も「山陽」姫路とは言ってないやん。
今も「山陽」姫路とは言ってないやん。
494 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:36:51 ID:DHmenvTaO
>>491
近鉄から阪神に行く場合は、「阪神三宮行き」or「神戸三宮行き」
阪神から近鉄に戻る場合は、「近鉄奈良行き」or「奈良行き」
の 2種類を使用するんじゃね？
あと三宮で「尼崎で大阪方に 4両増結します」という構内放送も追加されたりして…？
近鉄から阪神に行く場合は、「阪神三宮行き」or「神戸三宮行き」
阪神から近鉄に戻る場合は、「近鉄奈良行き」or「奈良行き」
の 2種類を使用するんじゃね？
あと三宮で「尼崎で大阪方に 4両増結します」という構内放送も追加されたりして…？
>>493
梅田じゃ言ってるぞ。
梅田じゃ言ってるぞ。
東京メトロの車内放送の若い萌え系女の子のいかにもかわいくしゃべってますというアナウンスはいつも気になる。
497 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:08:44 ID:MrpzPfhh0
阪神電車の駅売店には昔ミニュチュアの行先板や電車模型等も売っていた。
今も売ればいいのに。アイビーなんて誰もわかんね。意味聞いても蔦じゃは？って
感じ。オリジナル駅弁とかさ、もっと他にないオリジナルグッズの販売を
しようや。ただの通勤電車じゃ夢がない。これからの鉄道は人を運ぶだけでなく
夢を運ばなきゃ。星野CDも言ってた。ダイヤや停車駅についてばかり
話題にしてるオタク達にはわからんわな。
今も売ればいいのに。アイビーなんて誰もわかんね。意味聞いても蔦じゃは？って
感じ。オリジナル駅弁とかさ、もっと他にないオリジナルグッズの販売を
しようや。ただの通勤電車じゃ夢がない。これからの鉄道は人を運ぶだけでなく
夢を運ばなきゃ。星野CDも言ってた。ダイヤや停車駅についてばかり
話題にしてるオタク達にはわからんわな。
どうしても人を見下す態度を取らないと会話ができんのか？
いってることは良くても、そういうスタンスを取ってる時点ですべて台無し。
いってることは良くても、そういうスタンスを取ってる時点ですべて台無し。
グッズヲタがダイヤヲタを見下してるんですね わかります
500 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:06:08 ID:4KKlC9h60
西九条到着後「試運転」表示で少し前進。
１～２分停車後に発車してなんば線方面に消えていきました。
その直後になんば線方面から尼行きが接近。
ホームに少し進入後、一旦停止。
手信号で再発車。所定位置に停車です。
１～２分停車後に発車してなんば線方面に消えていきました。
その直後になんば線方面から尼行きが接近。
ホームに少し進入後、一旦停止。
手信号で再発車。所定位置に停車です。
３月からようやく山電との連絡IC定期が作れるわけだが
阪神梅田と阪急梅田の相互乗下車は可能なんだろうか。
プレスリリースが各社共通でそのあたり触れられてへんし。
阪神梅田と阪急梅田の相互乗下車は可能なんだろうか。
プレスリリースが各社共通でそのあたり触れられてへんし。
>>501
現時点でも無理です。
現時点でも無理です。
503 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:45:31 ID:HDnxne0a0
三宮～梅田の相互利用は磁気定期券だけだったような
>>500
その一旦停止する場所は、ホーム延長後の6両の停車位置なんかな？
その一旦停止する場所は、ホーム延長後の6両の停車位置なんかな？
>>493
車内アナウンスでも言ってるよ。
車内アナウンスでも言ってるよ。
近鉄は「近鉄を御利用いただきましてありがとうございます・・・」
阪神は「阪神電車を御利用いただきましてありがとうございます・・・」
とすでに、車内アナウンスしてるよ
>>493
>>506の言う通り「山陽姫路行き、直通特急です」と言ってる
阪神は「阪神電車を御利用いただきましてありがとうございます・・・」
とすでに、車内アナウンスしてるよ
>>493
>>506の言う通り「山陽姫路行き、直通特急です」と言ってる
昨日西九条駅に行ってたが>>500の言う通り
それからゆっくりと走りだしたけど・・・
それからゆっくりと走りだしたけど・・・
509 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:56:00 ID:rUQdNuof0
>>509突っ込んで欲しいから、わざと言ってる。
511 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:14:34 ID:+P68e56YO
２０分ヘッドに三宮３番線発のコラボで、朝以外の快急は西宮以西空気輸送確定だな。
でも芦屋なんかは（行き先はともかく）２０分待てば確実に座れる列車がくるようになるんだから、いいといえばいいかな。
ま、今でも昼間なら直特を外せば比較的空いてるといえば空いてるけどね。
でも芦屋なんかは（行き先はともかく）２０分待てば確実に座れる列車がくるようになるんだから、いいといえばいいかな。
ま、今でも昼間なら直特を外せば比較的空いてるといえば空いてるけどね。
513 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:19:51 ID:MrpzPfhh0
オタクの書き込みってしょぼい。世間から相手にされていない
ダサダサだな。
ダサダサだな。
しかし補完列車があるのとないのとでは、使い勝手に大きな違いがあるなと、西宮で直特から急行に乗り換えて思う。
つーことで、３月以降は御影と魚崎・芦屋では使い勝手にえらい差がつくなぁと思うのであった。
まぁ御影だと、対三宮では普通も有効な輸送力になるからまだましかな。
つーことで、３月以降は御影と魚崎・芦屋では使い勝手にえらい差がつくなぁと思うのであった。
まぁ御影だと、対三宮では普通も有効な輸送力になるからまだましかな。
515 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:32:56 ID:MrpzPfhh0
いろいろごたく並べても阪神電車が決めたことに
評論家ぶって意見言うようなご立派な立場か！ボケ
評論家ぶって意見言うようなご立派な立場か！ボケ
グッズ販売をやめたのも、「アイビー」という名前も、阪神側が決めたんじゃないの？
>>518
青木は工事後に動きがあると信じている。
青木は工事後に動きがあると信じている。
>>519
5年以上も先の話じゃな
5年以上も先の話じゃな
522 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:14:44 ID:MrpzPfhh0
どうのこうの素人が言ってみてもはじまらん。
それなりの立場になって意見言えよ。2ちゃんで吠えても無駄。
オタクは始末が悪い
それなりの立場になって意見言えよ。2ちゃんで吠えても無駄。
オタクは始末が悪い
よくある２ちゃんで吠えてるのはお前だよってやつだな
525 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:18:46 ID:MrpzPfhh0
>>523 オタク代表が吠えてるぜ（笑）ImDmX8bt0
空いた時間に元町と尼崎センタープール前で阪神の新しいメロディ等収録してきた・・・。
既出だろうけど、うｐしたんで聞きたい人いたら使ってくれ。（1日くらいで消す）
一発収録だから音質は良くない。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3492.zip.html
既出だろうけど、うｐしたんで聞きたい人いたら使ってくれ。（1日くらいで消す）
一発収録だから音質は良くない。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3492.zip.html
529 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:27:04 ID:DHmenvTaO
直通特急が平日朝ラッシュ時の上りのみ通過する理由は？
新快速が茨木、住吉、元町、垂水を通過する理由と同じ
尼崎駅に撮影舞台を数名確認
あと架線のつなぎめにちゃっかりなんば線→本線って書いているのを発見
あと架線のつなぎめにちゃっかりなんば線→本線って書いているのを発見
>>528
聞いてて思ったんだけど、案内放送の声優さん誰なんだろ？
聞いてて思ったんだけど、案内放送の声優さん誰なんだろ？
あ
あとスレ違いだけど
金曜に尼崎駅から南にいったとこにある住友金属のナローを見に行ったら見たことのないちっこい機関車が動いているのを目撃
なんか加速するときに釣り駆けのような音までしてました
誰か見たことある人いる?
あとスレ違いだけど
金曜に尼崎駅から南にいったとこにある住友金属のナローを見に行ったら見たことのないちっこい機関車が動いているのを目撃
なんか加速するときに釣り駆けのような音までしてました
誰か見たことある人いる?
>>527
阪神のメロは、停車列車接近、通過列車接近、発車予告、発車の4種ある。
「ポー」は発車。
元町で今まで流れてたのは停車列車接近と発車予告なので、もともと「ポー」はない。
発車がどうなる牡蠣になるな。
阪神のメロは、停車列車接近、通過列車接近、発車予告、発車の4種ある。
「ポー」は発車。
元町で今まで流れてたのは停車列車接近と発車予告なので、もともと「ポー」はない。
発車がどうなる牡蠣になるな。
ちょｗｗ牡蠣ｗｗｗ自分でﾜﾛﾀｗｗｗ
>>536
ちょうどうまい時期だしなw
ちょうどうまい時期だしなw
>>519
連続停車は厳しいだろうな。魚崎の方が利用者多いから捨てる訳にもいかないし
連続停車は厳しいだろうな。魚崎の方が利用者多いから捨てる訳にもいかないし
540 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 19:17:57 ID:MrpzPfhh0
どうのこうの素人が言ってみてもはじまらん。
それなりの立場になって意見言えよ。2ちゃんで吠えても無駄。
オタクは始末が悪い
それなりの立場になって意見言えよ。2ちゃんで吠えても無駄。
オタクは始末が悪い
542 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:09:11 ID:P2XRX+ALO
まぁ。まだ
特急が御影、芦屋、西宮、尼崎
快速急行が魚崎、西宮、今津、甲子園、尼崎、西九条急行が武庫川、尼崎、野田
なら良かったのに
特急が御影、芦屋、西宮、尼崎
快速急行が魚崎、西宮、今津、甲子園、尼崎、西九条急行が武庫川、尼崎、野田
なら良かったのに
>>536
ちょっと日生に牡蠣食いに行きたくなってきたｗｗｗ
ちょっと日生に牡蠣食いに行きたくなってきたｗｗｗ
>>542
西九条急行って何？
西九条急行って何？
>543
「ひなせ」よりも能勢電をイメージした人が多いような
「ひなせ」よりも能勢電をイメージした人が多いような
546 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:24:17 ID:hFBlmUKwO
>>542
快急は20分毎だから魚崎民が減便ってJRに逃げそうだな。
快急は20分毎だから魚崎民が減便ってJRに逃げそうだな。
>>546
魚崎の梅田側に青木があるからダメなんじゃない？
魚崎の梅田側に青木があるからダメなんじゃない？
550 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 20:56:41 ID:MrpzPfhh0
どうのこうの素人が言ってみてもはじまらん。
それなりの立場になって意見言えよ。2ちゃんで吠えても無駄。
オタクは始末が悪い
それなりの立場になって意見言えよ。2ちゃんで吠えても無駄。
オタクは始末が悪い
>>550
で、お前は何株持ってんの？
で、お前は何株持ってんの？
>>551
スルーしとけ
スルーしとけ
>>547
すでに十分ＪＲに逃げてると思うが。
すでに十分ＪＲに逃げてると思うが。
変な粘着が住み着いてもうたな
555 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:34:58 ID:4jjdLNAY0
何で快速急行が今まで通過していた芦屋に停車する様になるんだろう？
556 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 21:43:45 ID:JpY5ieWH0
平日昼の快急が千鳥橋～大物停車はまだわかる（伝法と福と大物は通過しろよ、と言いたいが）。
対難波では阪神が圧倒的に有利なことには変わりないし、奈良や難波やＵＳＪなど観光地や繁華街を結んでいるから。
それよりも直通特急の半数が三宮～須磨全駅停車ってふざけすぎ。
むしろ駅を統合して駅そのものを削減してほしいくらいなのに。
せっかく安さを武器に直通特急の利用者も根付いてきたのに。
対難波では阪神が圧倒的に有利なことには変わりないし、奈良や難波やＵＳＪなど観光地や繁華街を結んでいるから。
それよりも直通特急の半数が三宮～須磨全駅停車ってふざけすぎ。
むしろ駅を統合して駅そのものを削減してほしいくらいなのに。
せっかく安さを武器に直通特急の利用者も根付いてきたのに。
558 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:01:54 ID:HDnxne0a0
>>557
いよいよだなｗ
いよいよだなｗ
560 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:11:49 ID:cbxGumdp0
>>556
直特で大阪から神戸を通り越して山電まで乗り通してる人(“定着”した人)
今でも、ただでさえ時間かかるのに、昼間の２本に１本は停車駅が多くて時間調整あり
なんて承知づく。もしそれに耐えれないなら１回は物好きで直特を使ったとしても、これはアカン
て事でさっさと見切りつけてるよ。赤特でさえ、そういう人は我慢できないだろ。
ちょっと通過駅を増やしただけで利用者が増える(或いは囲い込める)なら
そんなラクな話はないだろ。
そんなんで利用者逸走を食い止められるなら、阪急や阪神もＪＲ相手にここまで苦労せず済んでるだろ
てことで。
直特で大阪から神戸を通り越して山電まで乗り通してる人(“定着”した人)
今でも、ただでさえ時間かかるのに、昼間の２本に１本は停車駅が多くて時間調整あり
なんて承知づく。もしそれに耐えれないなら１回は物好きで直特を使ったとしても、これはアカン
て事でさっさと見切りつけてるよ。赤特でさえ、そういう人は我慢できないだろ。
ちょっと通過駅を増やしただけで利用者が増える(或いは囲い込める)なら
そんなラクな話はないだろ。
そんなんで利用者逸走を食い止められるなら、阪急や阪神もＪＲ相手にここまで苦労せず済んでるだろ
てことで。
563 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:25:25 ID:DsgOzM760
【経済】阪急電鉄と阪神電車、マルーンカラー以外の色で車体色統一★８
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1227830640/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news7/1227830640/
566 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:40:50 ID:7YUtXSwyO
西九条の手旗入れ替えを見てきたけどホームで待ってる人のほとんどが注視してる（笑）
運転士すごい視線感じるだろうな。
運転士すごい視線感じるだろうな。
ついに線路は続くよも終焉なのか（´･ω･`)
関係ないけどコレを機に社歌も作っちまえよ。
まさか阪急の社歌を歌ってるとは思えないし
関係ないけどコレを機に社歌も作っちまえよ。
まさか阪急の社歌を歌ってるとは思えないし
569 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 22:54:45 ID:rUQdNuof0
>>528ＧＪ
なんか違和感があるのはアナウンスが今までよりゆっくりした口調だからのような気がしてきた。
>>534
全部向谷氏じゃないの？旧メロは参考にはしてるんだろうけど。
通過メロもなんか先代のイメージをかすかに残してるような気がしないでもない。
なんか違和感があるのはアナウンスが今までよりゆっくりした口調だからのような気がしてきた。
>>534
全部向谷氏じゃないの？旧メロは参考にはしてるんだろうけど。
通過メロもなんか先代のイメージをかすかに残してるような気がしないでもない。
>>557-559
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）30【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232352547/612
612 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 05:35:26 ID:q1sGT/3Z0
特急の「阪神三宮」幕は合成写真の疑いがある。
写真を見比べると、幕以外、鉄塔や雲の写りこみまで同一なのは不自然だ。
見学会でもないのに、車庫で幕を回す状況は考えにくい。
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）30【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232352547/612
612 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 05:35:26 ID:q1sGT/3Z0
特急の「阪神三宮」幕は合成写真の疑いがある。
写真を見比べると、幕以外、鉄塔や雲の写りこみまで同一なのは不自然だ。
見学会でもないのに、車庫で幕を回す状況は考えにくい。
>>570
はいはい わかったから関係スレそこら中にマルチすんなヴォケ
はいはい わかったから関係スレそこら中にマルチすんなヴォケ
572 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 07:52:05 ID:yZTLZ7lg0
>>563
良スレage
良スレage
新メロ、動画で見たが・・・
線路が続くよが言ってた通り上品になってた
あと男性アナウンス、おかあさんといっしょの歌のおにいさんに声が似てる
線路が続くよが言ってた通り上品になってた
あと男性アナウンス、おかあさんといっしょの歌のおにいさんに声が似てる
今でも阪神電車が神戸方面が最終やけどね
（尼崎行き 035発）
一度利用したけど、そこそこ乗ってた記憶があるわ
そこからタクシーで西宮まで帰ったけど、大阪駅からタクシー乗って帰るより、だいぶタクシー代も安いかと。
終電もどうなるんかな？
（尼崎行き 035発）
一度利用したけど、そこそこ乗ってた記憶があるわ
そこからタクシーで西宮まで帰ったけど、大阪駅からタクシー乗って帰るより、だいぶタクシー代も安いかと。
終電もどうなるんかな？
576 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 12:36:35 ID:6mD26vbY0
新しい放送が阪神に似ても似つかないくらいｗｗｗ
いくらなんでもこんなのありかよ・・・・
いくらなんでもこんなのありかよ・・・・
577 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:04:57 ID:bVSVgeGiO
>>575
一番早い最終が大阪を23:37に発車する普通電車の新三田行き、一番最後の最終が大阪を24:41に発車する普通電車の高槻行き
私鉄で一番早い最終は阪急梅田を24:25に発車する正雀･西宮北口･雲雀丘花屋敷行き（いずれも種別は普通）
一番早い最終が大阪を23:37に発車する普通電車の新三田行き、一番最後の最終が大阪を24:41に発車する普通電車の高槻行き
私鉄で一番早い最終は阪急梅田を24:25に発車する正雀･西宮北口･雲雀丘花屋敷行き（いずれも種別は普通）
578 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 14:10:55 ID:bVSVgeGiO
尼崎･御影始発の姫路行き直特及び土日に1本だけ運転する三宮始発特急は廃止になるの
おっ、尼崎発西九条行きの1000系に女性車掌発見。眼鏡かけてかわええ。
580 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:08:42 ID:U1KGypJW0
581 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:35:26 ID:LpTtX22qO
向谷も自分の曲をあちこちの鉄道に流せてさぞ気分がいいだろうな
向谷も曲も嫌いなわけではないが、どこもかしこも向谷ってのは何だかなあ…
向谷も曲も嫌いなわけではないが、どこもかしこも向谷ってのは何だかなあ…
>>581
じゃあ俺が作ろうか？
梅田は旅立ちの弾むマーチで
尼崎は行き交う人の流れのように流麗なアルペジオで
甲子園はヒッティングマーチ風
西宮は落ち着いた感じのアコギソロで
魚崎は六甲ライナーをイメージした、未来的な感じで
三宮・元町は港町のジャジーな感じで
線路は続くよどこまでもを
じゃあ俺が作ろうか？
梅田は旅立ちの弾むマーチで
尼崎は行き交う人の流れのように流麗なアルペジオで
甲子園はヒッティングマーチ風
西宮は落ち着いた感じのアコギソロで
魚崎は六甲ライナーをイメージした、未来的な感じで
三宮・元町は港町のジャジーな感じで
線路は続くよどこまでもを
583 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 16:58:01 ID:aQTLBfzdO
>>579
車掌と連結しちゃえば？
車掌と連結しちゃえば？
>>580
アレンジは向谷実氏ですか。各駅で異なるメロディだったら最高ですね。塩塚博氏のメロディも個人的には気に入ってます。
アレンジは向谷実氏ですか。各駅で異なるメロディだったら最高ですね。塩塚博氏のメロディも個人的には気に入ってます。
>>582
ジャージといへば尼崎だろ（違
ジャージといへば尼崎だろ（違
586 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:43:08 ID:bVSVgeGiO
ところで、今度甲子園のららぽーと内に入る「キッザニア」って一体何だい？
587 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:46:17 ID:bHwCHVYu0
１日トライやるウィークみたいなことを中学生までの人間が出来る施設。
589 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:54:43 ID:bVSVgeGiO
590 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:25:34 ID:aQTLBfzdO
キッザニアの集客力はマジあなどれないよ。
ガーデンズに流れた客がまたららぽーとに戻ってくるかな。
ガーデンズに流れた客がまたららぽーとに戻ってくるかな。
591 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:38:20 ID:bVSVgeGiO
ららぽはオーブン当時に家族で行ったきり一度も踏み込んでない。で、ガーデンズには一度も行った事ないわ。オーブンからもう2ヶ月経過するが現在の来店状況はどうなってる…？
592 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:38:00 ID:aQTLBfzdO
唄うアイスだけは賑わってるみたい（笑）
593 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:41:47 ID:HBygE64JO
>>591
土日はアホみたいに渋滞してるけどな
土日はアホみたいに渋滞してるけどな
594 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:44:17 ID:bVSVgeGiO
>>592
唄うアイスって、アイスクリームが唄うのか販売員が盛り付けしながら唄うとか…？（ってか、アイスクリームが唄う訳がないか…）
唄うアイスって、アイスクリームが唄うのか販売員が盛り付けしながら唄うとか…？（ってか、アイスクリームが唄う訳がないか…）
全駅にメロディー導入ってすごいな。
西武みたいな感じ？
西武みたいな感じ？
596 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:10:11 ID:bVSVgeGiO
「電車は続くよどこまでも」がもうなくなるの…？
京阪と乗り入れは現実的ではないが、
祇園四条ゆきとかあればカッコイイなｗ
祇園四条ゆきとかあればカッコイイなｗ
599 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:17:30 ID:v28UN8Xk0
メロディーは向谷だが、アナウンスは結局誰なんだ？
601 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:50:22 ID:aQTLBfzdO
602 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:58:05 ID:bVSVgeGiO
>>601
アイスクリームの石焼きか…。まるで韓国料理みたい。（違）
アイスクリームの石焼きか…。まるで韓国料理みたい。（違）
603 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:10:14 ID:OFQw+aFe0
今のメロディーって18年半も使ってきたのか
乙
乙
604 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:14:50 ID:8da6bXp40
605 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:59:22 ID:7KjZLgWLO
色んなところで聞いてるが向い矢野メロディはどうも軽すぎて好きになれないな
前の方がよかった
前の方がよかった
どこかOTS時代のコスモスクエアの発車メロディを彷彿とさせる…
610 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 02:53:27 ID:VvwnvezEO
結局尼の幕式案内はお蔵入りになったんでつか？
611 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 03:00:07 ID:zBb4W5RVO
甲子園で唯一使用されている列車案内装置は3月20日以降も使用されますか？
612 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 03:44:09 ID:sUKEwGKo0
ここのレスはプロの人ばっかりですか？
専門用語多くて素人は分からないわ。
専門用語多くて素人は分からないわ。
スレだろ
>>615
20日以降、快急車両の違いや行き先等大幅な手直しが早急とされてるのに
わざわざ発車票とは関係の無い高架工事なんかに合わせてやる必要ある？
現行のフラップ式で上述の新線やダイ改の混乱を乗り切ると？
準備工事なんてんなもん時間かからんしし、
それに実験済みでとうに尼崎や今津他で制式化してる物を。
あと高架関係ナシで甲子園では今年3月末までの予定で既にホーム延伸工事計画いれてるよ。
20日以降、快急車両の違いや行き先等大幅な手直しが早急とされてるのに
わざわざ発車票とは関係の無い高架工事なんかに合わせてやる必要ある？
現行のフラップ式で上述の新線やダイ改の混乱を乗り切ると？
準備工事なんてんなもん時間かからんしし、
それに実験済みでとうに尼崎や今津他で制式化してる物を。
あと高架関係ナシで甲子園では今年3月末までの予定で既にホーム延伸工事計画いれてるよ。
617 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 07:09:40 ID:BwOUetl/O
>>616
新線やら今回の改正といっても、数コマの新設or変更修正があるくらいで
機器を交換してしまわなけれ対応ばならないほど大掛かりな変更では無いからなあ…
もちろん今回交換を実施した駅もあるわけで、交換の１つのきっかけになってるのは確か。
だけど新線開通だからといって旧存の表示器を一斉に今取り替えようとすると、作業が輻輳したり
都合悪いので、別の機会までお預けとする事もある。フラップ式はコマの変更や追加が容易というポイントもある。
新線やら今回の改正といっても、数コマの新設or変更修正があるくらいで
機器を交換してしまわなけれ対応ばならないほど大掛かりな変更では無いからなあ…
もちろん今回交換を実施した駅もあるわけで、交換の１つのきっかけになってるのは確か。
だけど新線開通だからといって旧存の表示器を一斉に今取り替えようとすると、作業が輻輳したり
都合悪いので、別の機会までお預けとする事もある。フラップ式はコマの変更や追加が容易というポイントもある。
>>596
いや、電車はどこまでも続かないと思うよ…
いや、電車はどこまでも続かないと思うよ…
620 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 08:24:40 ID:hqM/JRQDO
野田も自動放送更新したんだな。
あのメロディ、やはり向谷実プロデュースと公式発表あったな。
あのメロディ、やはり向谷実プロデュースと公式発表あったな。
621 ：海老庵 ◆qCoLlzk5GY ：2009/01/27(火) 08:26:16 ID:2jbqBIcAO
新在家の駅名板が
新しいのに交換されてた
新しいのに交換されてた
622 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:17:38 ID:X9xw47hsO
停車駅は多いわ、本数は20分に一本やわ、武庫川から鶴橋まで通過がプールと出屋敷だけやわって、やる気あるのかといいたい。
難波でスイッチバックしてでもフリークェントに出来んかね？
難波でスイッチバックしてでもフリークェントに出来んかね？
623 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 09:47:54 ID:M5c1BJyHO
625 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 10:26:42 ID:HK8kSLnQ0
ttp://www3.axfc.net/uploader/Si/so/31258.lzh&key=ZUN
阪神の前回と前々回の改正時の新聞折込広告
阪神の前回と前々回の改正時の新聞折込広告
626 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 11:06:38 ID:LwUiDPa60
>>607
スクウェアじゃなくカシオペアだって言ってるだろ
スクウェアじゃなくカシオペアだって言ってるだろ
通過のメロディーをうｐってるサイトない？
（´駄｀）＜小宇宙救えや！
631 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 13:24:23 ID:zBb4W5RVO
3月20日以降の各種別の最終時間はどうなるの…？ちなみに現在の各種別の最終時間は
直通特急
23時00分（山陽姫路行き）
特 急
24時20分（御影行き）
急 行
23時05分（西宮行き）
普 通
24時35分（尼崎行き）
直通特急
23時00分（山陽姫路行き）
特 急
24時20分（御影行き）
急 行
23時05分（西宮行き）
普 通
24時35分（尼崎行き）
しかし、あの男声アナウンスのイントネーションの統一感のなさ(例：『直通特急』の言い方)は何とかならんか？
('A`)
>>628
いや、>>607は「(新メロディが)OTSの頃のコスモ『スクエア』みたいだ」って言ってるだけですよｗ
('A`)
>>628
いや、>>607は「(新メロディが)OTSの頃のコスモ『スクエア』みたいだ」って言ってるだけですよｗ
633 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:02:00 ID:zBb4W5RVO
前は各駅停車が到着する時のアナウンスで最後に「各駅に停車します」という文言が全然なかったのに、今では「各駅に停車します」という文言が入っているが、「各駅に停車します」という文言はいつ頃から放送し始めた？
大物～桜川間の各駅には発車案内装置を取り付ける？
大物～桜川間の各駅には発車案内装置を取り付ける？
いつか部分通過でもする気なんだろか
各停の千鳥停車だな
637 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:38:22 ID:zBb4W5RVO
阪神車両と近鉄車両では乗車する位置が異なるのかね？その場合はJRの様に乗車位置を列車案内装置に表示しなくてはいけないよね？
西宮駅の列車案内装置で快速急行の表示は水色地に白字で「快速急行」と表示しているけど、3月20日以降はどう表示するんだろうね。（現状維持か…？）
西宮駅の列車案内装置で快速急行の表示は水色地に白字で「快速急行」と表示しているけど、3月20日以降はどう表示するんだろうね。（現状維持か…？）
638 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 14:39:53 ID:zBb4W5RVO
>>636
千鳥って岡山出身の…(ry
千鳥って岡山出身の…(ry
640 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:49:09 ID:Nh6UwAJ70
向谷氏がなんば線開通記念イベントに来そうな気がする。
発メロ披露も兼ねてね。
発メロ披露も兼ねてね。
過去にシミュレーターを作っている実績があるから
まんざらでもないだろう。
どうせなら、なんば線入りの新しいシミュレーターもリリースして欲しいが。
まんざらでもないだろう。
どうせなら、なんば線入りの新しいシミュレーターもリリースして欲しいが。
642 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 17:27:33 ID:QrOGQTL90
旧メロディが頭の中で自動再生
>>642
まだ大石は旧メロディ
まだ大石は旧メロディ
啓発放送はどうなるんだ？
うわ。旧メロがわからん。
新接近放送でも西大阪線は尼乗り換えとかいうんやな。
西九条の降車専用の案内看板とかもったいない。
新接近放送でも西大阪線は尼乗り換えとかいうんやな。
西九条の降車専用の案内看板とかもったいない。
648 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 19:50:17 ID:xXrqUH5aO
>>631
思い切って今、直通特急の最終を1時にすればJRを圧倒できる。
思い切って今、直通特急の最終を1時にすればJRを圧倒できる。
・0:30以降の深夜列車は定期券や通常切符、回数券は無効です
・深夜列車は\2000を前金で頂きます
・各駅停車は運転しません
・下りのみ運転します
・上り線路を走行する日があります。下車された際に酔っている方はご注意ください
・沿線の騒音のため、スピードは80km制限です
・反対側の線路を整備している区間ではさらに減速いたします
・深夜列車は\2000を前金で頂きます
・各駅停車は運転しません
・下りのみ運転します
・上り線路を走行する日があります。下車された際に酔っている方はご注意ください
・沿線の騒音のため、スピードは80km制限です
・反対側の線路を整備している区間ではさらに減速いたします
650 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:18:53 ID:JGsE1vCd0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
男性差別だろ
>>625
乙です。まさか保存されていた方がおられたとは。
平成１０年は直通特急運転記念らくやんカード。懐かしい。
平成１３年改正時の阪神の折込広告もありますか？
直通特急大増発の改正で、表紙が当時新車の９３００系だったような。
乙です。まさか保存されていた方がおられたとは。
平成１０年は直通特急運転記念らくやんカード。懐かしい。
平成１３年改正時の阪神の折込広告もありますか？
直通特急大増発の改正で、表紙が当時新車の９３００系だったような。
653 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:34:50 ID:WJ6F8Vzw0
>>614
中身のロールはもう去年の秋に売ったよ。外枠と機械は売ってもしゃあないだろうし。
>>甲子園のフラップ式、売るのなら高値付きそうｗ
それを言うな！！値が上がっちゃうじゃないかw
>>618
たしかに甲子園に関してはパタパタでも十分対応できそうな気がする。
もともと現状でもコマ数にかなり余裕があるみたいだから、なんば線の行先が増えたくらいならまだ
全然対応できる。下りはほぼ追加がないどころか、西宮より先の行先の急行と準急がごっそり抜けるし。
しかも、臨急西宮とか直特大塩、準急高速神戸とかもいまだほったらかし。
中身のロールはもう去年の秋に売ったよ。外枠と機械は売ってもしゃあないだろうし。
>>甲子園のフラップ式、売るのなら高値付きそうｗ
それを言うな！！値が上がっちゃうじゃないかw
>>618
たしかに甲子園に関してはパタパタでも十分対応できそうな気がする。
もともと現状でもコマ数にかなり余裕があるみたいだから、なんば線の行先が増えたくらいならまだ
全然対応できる。下りはほぼ追加がないどころか、西宮より先の行先の急行と準急がごっそり抜けるし。
しかも、臨急西宮とか直特大塩、準急高速神戸とかもいまだほったらかし。
654 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 20:36:49 ID:/SP5NW4D0
あー肝いオタク達の集い。
餅つけ、ここでまとめる
阪神電車 新駅名標・新メロディー・ＬＥＤ更新駅
＊新駅名標
>>621の言う通り 元町・三宮・岩屋・西灘・大石・新在家
プラス福・伝法・千鳥橋のホーム延伸部分
＊新メロディー
・元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・福島
＊ＬＥＤ設置
・魚崎・今津・武庫川・尼崎
でおｋ？
あと某新聞より山陽電車も新駅名標に全駅切り替える予定
それからよねやま系から近鉄も駅内アナウンス変更（小倉駅）らすい
阪神電車 新駅名標・新メロディー・ＬＥＤ更新駅
＊新駅名標
>>621の言う通り 元町・三宮・岩屋・西灘・大石・新在家
プラス福・伝法・千鳥橋のホーム延伸部分
＊新メロディー
・元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・福島
＊ＬＥＤ設置
・魚崎・今津・武庫川・尼崎
でおｋ？
あと某新聞より山陽電車も新駅名標に全駅切り替える予定
それからよねやま系から近鉄も駅内アナウンス変更（小倉駅）らすい
今日の産経夕刊の向谷コラム（最終回）によると
頼まれたのは
・発車用
・到着列車用
・通過列車用
の3種らしい。
つまり、発車予告メロディーはあるが、発車メロディーはない可能性が高い。
京阪のように始発駅のみ何か発車予告の後のメロディーをつけるかもしれないが。
頼まれたのは
・発車用
・到着列車用
・通過列車用
の3種らしい。
つまり、発車予告メロディーはあるが、発車メロディーはない可能性が高い。
京阪のように始発駅のみ何か発車予告の後のメロディーをつけるかもしれないが。
これから開通が近づくにしたがって>>654みたいなのがワンサカ沸いてくるのか
659 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:58:05 ID:hqM/JRQDO
杭瀬でなんか事故あった？
警官数名が、改札に入って行ったけど。
警官数名が、改札に入って行ったけど。
660 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:04:52 ID:BwOUetl/O
661 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:15:39 ID:e50fi5F70
武庫川線の中間駅（洲先・東鳴尾）に自動改札機や券売機を設置しないのはなぜだ？
1000系ってなんば線開業すると直通特急の運用には入らないよな？
663 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 23:19:07 ID:BwOUetl/O
>>659
待合室の硝子が割れていたらしい
待合室の硝子が割れていたらしい
665 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:33:44 ID:6FCfT3VXO
>>648
現在、直通特急の最終が梅田午後11時00分発という事で、午前 1時台まで…
定期便が発車していった後は…
23:00 直特 姫路 ※
23:12 直特 姫路
23:24 特急 高速神戸
23:36 直特 姫路
23:48 特急 三宮
24:00 直特 姫路
24:12 直特 姫路
24:24 直特 姫路
24:36 直特 姫路
24:48 直特 姫路
※…定期便
という風にしてみればどうだろうか…？
現在、直通特急の最終が梅田午後11時00分発という事で、午前 1時台まで…
定期便が発車していった後は…
23:00 直特 姫路 ※
23:12 直特 姫路
23:24 特急 高速神戸
23:36 直特 姫路
23:48 特急 三宮
24:00 直特 姫路
24:12 直特 姫路
24:24 直特 姫路
24:36 直特 姫路
24:48 直特 姫路
※…定期便
という風にしてみればどうだろうか…？
666 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:38:11 ID:iWTc1oI+O
姫爺
667 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:40:25 ID:6FCfT3VXO
>>625
前回の新聞に折り込まれていた広告だったら未だに持ってます。ちなみに折り込まれていた時刻表は西宮･香櫨園･打出の 3駅＋阪急夙川でした。
前回の新聞に折り込まれていた広告だったら未だに持ってます。ちなみに折り込まれていた時刻表は西宮･香櫨園･打出の 3駅＋阪急夙川でした。
668 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:00:44 ID:86Hk8fmd0
>>656
いや、発車予告メロだけ終わらない気がするんだが…。
旧来のシンセサイザーメロやベル使われても味気ないし。
①発車用3種 ・発車予告
・三宮上り発車（梅田Bタイプ）
・三宮下り発車（梅田Aタイプ）
②到着列車用
③通過列車用
計5種ではないかと。
いや、発車予告メロだけ終わらない気がするんだが…。
旧来のシンセサイザーメロやベル使われても味気ないし。
①発車用3種 ・発車予告
・三宮上り発車（梅田Bタイプ）
・三宮下り発車（梅田Aタイプ）
②到着列車用
③通過列車用
計5種ではないかと。
670 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:22:59 ID:6FCfT3VXO
>>669
三宮3番線の発車メロディーは梅田Aタイプ…？（チャランチャランチャランチャラ～ンと流れるやつ）
三宮3番線の発車メロディーは梅田Aタイプ…？（チャランチャランチャランチャラ～ンと流れるやつ）
671 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:31:27 ID:6FCfT3VXO
>>653
臨急西宮、準急高速神戸の他に準急西宮、準急御影、準急三宮、準急東須磨もほったらかしじゃない？（そのうち、急行御影、急行高速神戸、急行新開地、急行東須磨、直特東二見もその分類にいずれかは入る？）
臨急西宮、準急高速神戸の他に準急西宮、準急御影、準急三宮、準急東須磨もほったらかしじゃない？（そのうち、急行御影、急行高速神戸、急行新開地、急行東須磨、直特東二見もその分類にいずれかは入る？）
>>669
発車予告はつけられているが、発車用をつけてほしいというのは同感。
元町は発車予告だけだが、それは何かの名残なのだろうか？
元町って発車メロディーがないから何か味気ないんだよな。
西宮のようにベルが残ることになっても複雑なのだが・・・。
発車予告はつけられているが、発車用をつけてほしいというのは同感。
元町は発車予告だけだが、それは何かの名残なのだろうか？
元町って発車メロディーがないから何か味気ないんだよな。
西宮のようにベルが残ることになっても複雑なのだが・・・。
梅田駅のメロディってもう変わってる？
>>673
昨日の18時時点では変化なし
昨日の18時時点では変化なし
675 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 02:22:05 ID:6FCfT3VXO
>>672
今さっき、ようつべで元町駅のメロディーを聞いたが、えらい変わりようだったわ。
今さっき、ようつべで元町駅のメロディーを聞いたが、えらい変わりようだったわ。
青木、芦屋、新駅名標確認。
外した駅名板は日比谷で売るんかね。
新幹線には持ち込みにくいサイズだなw
新幹線には持ち込みにくいサイズだなw
阪神の営業列車運行終了時間って何時何分？
前の改正は049迄だったような…
希望は、梅田020発御影行き特急は残してほしいな
たまに使うので。
前の改正は049迄だったような…
希望は、梅田020発御影行き特急は残してほしいな
たまに使うので。
679 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/01/28(水) 08:46:36 ID:v1wl+S+d0
>>677
先に阪急正雀工場で売るだろう。ゴールデンウイークあたりの。
先に阪急正雀工場で売るだろう。ゴールデンウイークあたりの。
680 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 10:52:07 ID:gD3sDOVfO
深江と御影も新駅名板になってた
>>655改訂
阪神電車 新駅名標・新メロディー・ＬＥＤ更新駅
＊新駅名標
元町・三宮・岩屋・西灘・大石・新在家・御影・青木・深江・芦屋
プラス福・伝法・千鳥橋のホーム延伸部分
>>676>>680ＧＪ！
＊新メロディー
・元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・福島
＊ＬＥＤ設置
・魚崎・今津・武庫川・尼崎
阪神電車 新駅名標・新メロディー・ＬＥＤ更新駅
＊新駅名標
元町・三宮・岩屋・西灘・大石・新在家・御影・青木・深江・芦屋
プラス福・伝法・千鳥橋のホーム延伸部分
>>676>>680ＧＪ！
＊新メロディー
・元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・福島
＊ＬＥＤ設置
・魚崎・今津・武庫川・尼崎
写真希望
>>679
競争率高いからイヤ。
競争率高いからイヤ。
主要な駅はオークション、普通しか停車しない駅は、単に売るだけかな。
ただ、去年秋のエビスタは、鳴尾が大量に売られていたこともあるし
ただ今年は、部品の販売市になるのは間違いないだろう、
それだけで、営業収入のためにイベントをやったりして…。
ただ、去年秋のエビスタは、鳴尾が大量に売られていたこともあるし
ただ今年は、部品の販売市になるのは間違いないだろう、
それだけで、営業収入のためにイベントをやったりして…。
阪神は日比谷のイベントで販売することに命をかけてるとしか思えん
出来島 新メロ
>>686
東京でええかっこしたいねんて。
東京でええかっこしたいねんて。
690 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:48:59 ID:ZjOJXtrdO
野田、メロディー変わるも発車ベルはそのまま。
691 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:59:26 ID:ZjOJXtrdO
姫島、新メロ確認
692 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:10:22 ID:wPIoVF8OO
なんば線に引き上げた電車はどこで引き返してるのですか？
693 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 19:51:08 ID:3/4DsDcmO
新アナウンスでも大阪梅田行きっていうんですか？
阪神線内では大阪難波駅のことは単に難波と案内されそう
阪神線内では大阪難波駅のことは単に難波と案内されそう
>>689
「ええかっこしたい」奴があのイベントで夕方閉演前に投げ売りするんかw
「ええかっこしたい」奴があのイベントで夕方閉演前に投げ売りするんかw
695 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 20:28:01 ID:hbaKzbAWO
>>689
Vやねんw
Vやねんw
>>694
もう十分ええかっこした後やねんw
もう十分ええかっこした後やねんw
697 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:28:40 ID:X6g4fAPx0
>>693
行先表示で見る分の「大阪難波」「大阪上本町」は別に違和感ないけど、アナウンスで、
「～大阪難波、日本橋、大阪上本町、鶴橋・・・」ってのはたしかにまどろっこしいな。
ただ、近鉄は駅名を便宜的に短縮したのをしょうもないこと言いから告げ口されてお上
から突っ込まれたらしいし、まあ正式名称言うんじゃない。
行先表示で見る分の「大阪難波」「大阪上本町」は別に違和感ないけど、アナウンスで、
「～大阪難波、日本橋、大阪上本町、鶴橋・・・」ってのはたしかにまどろっこしいな。
ただ、近鉄は駅名を便宜的に短縮したのをしょうもないこと言いから告げ口されてお上
から突っ込まれたらしいし、まあ正式名称言うんじゃない。
＞ただ、近鉄は駅名を便宜的に短縮したのをしょうもないこと言いから
告げ口されてお上から突っ込まれたらしいし、まあ正式名称言うんじゃない。
駅名改称で長ったらしいものにしたのは逆に近鉄の当てつけだったりしてなｗ
告げ口されてお上から突っ込まれたらしいし、まあ正式名称言うんじゃない。
駅名改称で長ったらしいものにしたのは逆に近鉄の当てつけだったりしてなｗ
699 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:43:48 ID:hbaKzbAWO
>>697
でも、さすがに「長野」だけは…
でも、さすがに「長野」だけは…
700 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 22:14:11 ID:BmbNiR0jO
芦屋の駅名票見たが結構いい感じになっとるな
伊賀神戸と伊勢神戸、高速神戸が並立するのはさすがにまずいだろう
伊賀神戸はびっくりの原野駅だな
特急が止まるのが不思議だ
あと榊原温泉口も。あれ無人駅では？
近鉄特急の停車基準はよくわからん
特急が止まるのが不思議だ
あと榊原温泉口も。あれ無人駅では？
近鉄特急の停車基準はよくわからん
704 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:54:16 ID:WzhxLXoOO
数年後
伊賀神戸と高速神戸を直通する快速急行が…
伊賀神戸と高速神戸を直通する快速急行が…
706 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:33:26 ID:ZUJpUoGeO
西宮の到着メロディーも新しくなった？
今度の（なんば線開業に伴う）ダイヤ改正で区間特急が青木始発になるという事で、青木にも魚崎や今津、武庫川や尼崎にあるような列車案内装置が設置される可能性はある…？
今度の（なんば線開業に伴う）ダイヤ改正で区間特急が青木始発になるという事で、青木にも魚崎や今津、武庫川や尼崎にあるような列車案内装置が設置される可能性はある…？
>>703
伊賀神戸も榊原温泉口も数年前までは改札内やホームに売店あったんだぞ
もっともそれも廃止され榊原の方に至っては発車ベルも廃止され、ついに特急券定期券窓口も廃止される(自動機一本化)という噂まであるが…
伊賀神戸も榊原温泉口も数年前までは改札内やホームに売店あったんだぞ
もっともそれも廃止され榊原の方に至っては発車ベルも廃止され、ついに特急券定期券窓口も廃止される(自動機一本化)という噂まであるが…
>>706
近鉄車（快急）が止まる駅は全てフルカラー・三色LEDのに更新するだろうし
青木はじめ優等停車駅なのに停車・通貨案内しか無い駅にもいい加減付けるんじゃないのかな。
ふと思ったけど西宮駅の液晶（非ディスプレイ型）発車票って乗車位置表示どうすんだろ
乗車位置案内だけ増設するか、頑張って入れるか、
LED入れて玉突きで他駅に挿げ替えるか、捨てるか。
近鉄車（快急）が止まる駅は全てフルカラー・三色LEDのに更新するだろうし
青木はじめ優等停車駅なのに停車・通貨案内しか無い駅にもいい加減付けるんじゃないのかな。
ふと思ったけど西宮駅の液晶（非ディスプレイ型）発車票って乗車位置表示どうすんだろ
乗車位置案内だけ増設するか、頑張って入れるか、
LED入れて玉突きで他駅に挿げ替えるか、捨てるか。
毎朝、御影から福島まで急行で座って行けてたのだが、
普通で行かないと座れなくなるのか？
普通で行かないと座れなくなるのか？
711 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 08:47:18 ID:8OYDvq1jO
712 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 08:48:53 ID:PLGy6I4+O
新駅名板、大物・武庫川
713 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:02:26 ID:ZUJpUoGeO
>>708
ホーム内の発車案内装置での乗車位置表示はJRの発車案内装置の様に、行き先表示と乗車位置表示が交互に表示されるのと同様に、下から 2行目（到着した電車がどこまで先に到着するかや、営業案内をスクロールしている）で交互表示するんじゃない…？
ホーム内の発車案内装置での乗車位置表示はJRの発車案内装置の様に、行き先表示と乗車位置表示が交互に表示されるのと同様に、下から 2行目（到着した電車がどこまで先に到着するかや、営業案内をスクロールしている）で交互表示するんじゃない…？
714 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 10:50:26 ID:ZUJpUoGeO
>>708
今度のダイヤ改正では夜に快速急行の代わりとして運転される急行も無くなるの？現在快速急行（急行）の停車する岩屋･大石から利用する客は必然的に御影で直通特急に乗り換えないといけなくなるよね？（朝はどうなる？）
今度のダイヤ改正では夜に快速急行の代わりとして運転される急行も無くなるの？現在快速急行（急行）の停車する岩屋･大石から利用する客は必然的に御影で直通特急に乗り換えないといけなくなるよね？（朝はどうなる？）
715 ：名無しの電車区：2009/01/29(木) 11:18:45 ID:ibBwVo5mO
>>714 急行は西宮以西は全く走らない
716 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:52:18 ID:W4ALZ/qd0
思えば 阪神って今まで
駅名票ばらばらだったんだよな
福島 赤ライン
梅田・元町 黒表示
甲子園 ごく一般な青ライン
出屋敷今津西宮タイプ
駅名票ばらばらだったんだよな
福島 赤ライン
梅田・元町 黒表示
甲子園 ごく一般な青ライン
出屋敷今津西宮タイプ
717 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:55:51 ID:ZUJpUoGeO
>>716
一応、今津･西宮は時刻表パネルとニコイチ。
一応、今津･西宮は時刻表パネルとニコイチ。
>>711
そうか、ありがとう。
そうか、ありがとう。
あの新放送の萌え系姉ちゃんの声は耳に残るなあｗ
なんか京王を連想した。
なんか京王を連想した。
試案（朝・三宮方面） 12分サイクル
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●――――――●―●――●――●――●――――●―――――――● 特急
●――――――●―●●―●――●――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＜●＜●＜＜●＜＜＜＜＜●＜● 急行
●●●―●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●●―●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
普通-特急：御影・西宮・尼崎 普通-快速急行：青木
普通は大石・青木・CP前・野田にて待避 準急は大石・野田にて待避
急行は西宮まで逃げ切り、尼崎にて快速急行と接続
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●――――――●―●――●――●――●――――●―――――――● 特急
●――――――●―●●―●――●――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＜●＜●＜＜●＜＜＜＜＜●＜● 急行
●●●―●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●●―●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
普通-特急：御影・西宮・尼崎 普通-快速急行：青木
普通は大石・青木・CP前・野田にて待避 準急は大石・野田にて待避
急行は西宮まで逃げ切り、尼崎にて快速急行と接続
試案（朝・大阪方面） 12分サイクル
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●――――――●―●――●――●――●――――●―――――――● 特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＞＞＞●＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞● 区間特急
●――――――●―●――●――●――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＞●●●＞＞●＞＞＞＞＞●●● 通勤急行
●●●―●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●●―●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
普通-特急：御影・西宮・尼崎
普通-区特：青木
急行-特急：甲子園
普通は大石・青木・CP前・千船にて待避 準急は大石・野田にて待避
時刻表
http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232802013185.jpg
ダイヤグラム
http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232802098239.jpg
三春岩西大新石御住魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
宮日屋灘石在屋影吉崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●――――――●―●――●――●――●――――●―――――――● 特急
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●＞＞＞●＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞● 区間特急
●――――――●―●――●――●――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速急行
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＞●●●＞＞●＞＞＞＞＞●●● 通勤急行
●●●―●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●●●―●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
普通-特急：御影・西宮・尼崎
普通-区特：青木
急行-特急：甲子園
普通は大石・青木・CP前・千船にて待避 準急は大石・野田にて待避
時刻表
http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232802013185.jpg
ダイヤグラム
http://ossan.fam.cx/up/gazo/src/1232802098239.jpg
串団子は専用スレで
ちゃんとダイヤ引いてるんなら良いんじゃね？
串団子は十三の喜八洲へ
新駅名標 香櫨園 打出
妄想ダイヤかダイヤ予想かパット見で分かるようにしてくれよ。
あり得ないダイヤだから分かるけどさ
あり得ないダイヤだから分かるけどさ
727 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 17:56:46 ID:yciIaOKfO
石屋川新駅名板確認しました
深江も新駅名標に。そのうち高架になるのにwwwwww
そういや、上り線切り替えはいつかなぁ？
そういや、上り線切り替えはいつかなぁ？
730 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:07:35 ID:yciIaOKfO
住吉は新駅名板
魚崎は新駅名板と非常停止ボタンを確認
これで神戸市内は全部入れ替わった？
魚崎は新駅名板と非常停止ボタンを確認
これで神戸市内は全部入れ替わった？
＊新駅名標 １月２９日現在
元町・三宮・岩屋・西灘・大石・新在家・石屋川・御影・住吉・魚崎・青木・深江
芦屋・打出・香櫨園・武庫川・大物プラス福・伝法・千鳥橋のホーム延伸部分
＊新メロディー１月２９日現在
元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・姫島・野田・福島・出来島
>>716
その通りバラバラだった。 因みにおけいはんは寝屋川市以外全部駅名標替えてしまったｗ
元町・三宮・岩屋・西灘・大石・新在家・石屋川・御影・住吉・魚崎・青木・深江
芦屋・打出・香櫨園・武庫川・大物プラス福・伝法・千鳥橋のホーム延伸部分
＊新メロディー１月２９日現在
元町・センタープール前・出屋敷・杭瀬・千船・姫島・野田・福島・出来島
>>716
その通りバラバラだった。 因みにおけいはんは寝屋川市以外全部駅名標替えてしまったｗ
733 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:31:22 ID:RZkrTb670
香櫨園～元町間新駅名板に交換済み、西宮はまだでそれ以外はしらん。
734 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:37:54 ID:8Nn+LyyTO
千葉ニュータウン中央発なんば行きは？
武庫川は、武庫川線ﾓﾅｰ
葉やなくて里だろ。
そして、それならすでにある
そして、それならすでにある
>>729
今の区特でも、純粋に青木から乗る客は並んでるうちの二割ぐらい。
あとの八割は、その前の普通と急行からの乗り換え客。
だから純粋な青木客は、普通がつく前に駅に着けば絶対座れると期待している。
今の区特でも、純粋に青木から乗る客は並んでるうちの二割ぐらい。
あとの八割は、その前の普通と急行からの乗り換え客。
だから純粋な青木客は、普通がつく前に駅に着けば絶対座れると期待している。
738 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 19:55:28 ID:sjYaHq2l0
http://mytown.asahi.com/nara/news.php?k_id=30000000901290003
＞近鉄秘書広報部は「時間帯によってはＪＲなどを使った方が早い場合もある」と言う。
自分で言うなよｗ
＞近鉄秘書広報部は「時間帯によってはＪＲなどを使った方が早い場合もある」と言う。
自分で言うなよｗ
正直でいいじゃんｗ
しかし産経の今日の記事、御影からなんば線方面の
列車に直接乗れるような表現というのは…
しかし産経の今日の記事、御影からなんば線方面の
列車に直接乗れるような表現というのは…
741 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:01:34 ID:sjYaHq2l0
>>740
産経新聞のホームページにまだ（この時間でも）掲載されてる…？
産経新聞のホームページにまだ（この時間でも）掲載されてる…？
742 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:14:28 ID:iZxmPcxgO
あるホームページに近鉄特急が『阪神三宮』の幕出してる画像ありましたがホンモノかな？
幕だけならなんぼでもできる。
普通須磨浦公園の幕は昔っから存在しているが、いつまで経っても実現しない。
普通須磨浦公園の幕は昔っから存在しているが、いつまで経っても実現しない。
745 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/01/29(木) 21:17:38 ID:f0DjNzOv0
>>742
あれは一応LEDだから。
あれは一応LEDだから。
>>744
ニセモノだと言い張った奴は一人しかいなかったよｗ
ニセモノだと言い張った奴は一人しかいなかったよｗ
747 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 21:20:49 ID:sjYaHq2l0
ホンモノと信じた奴は少数派だったよw
これは本物なんじゃね？
>>748
一応なんば線スレも読み返してみたけど
疑うレスは例の>>570の一人コピペ以外皆無だったけど。
そか、これがサイレントマジョリティってやつか。
EXIF見ても写真ごとに数十秒ほど撮影時刻がずれてるし
シャッタースピードが違うのもあるし
LEDの色味・英字フォントの詰め具合といい手の込んだねつ造なんですなあ
※三宮の写真だけflickrにうｐされててEXIF無いけどね
一応なんば線スレも読み返してみたけど
疑うレスは例の>>570の一人コピペ以外皆無だったけど。
そか、これがサイレントマジョリティってやつか。
EXIF見ても写真ごとに数十秒ほど撮影時刻がずれてるし
シャッタースピードが違うのもあるし
LEDの色味・英字フォントの詰め具合といい手の込んだねつ造なんですなあ
※三宮の写真だけflickrにうｐされててEXIF無いけどね
だいぶ前から12400系に阪神三宮幕があるってうわさは上がってたし
近鉄が山陽巻き込んで特急乗り入れ認めさせたのは新聞ネタにもなってるんだから、
22600系の阪神三宮幕は単にそれを裏付けるだけのものでしかないというのはある
近鉄が山陽巻き込んで特急乗り入れ認めさせたのは新聞ネタにもなってるんだから、
22600系の阪神三宮幕は単にそれを裏付けるだけのものでしかないというのはある
暗に陽に近鉄が外堀を埋めたがってるのは分かるな。
阪神にとっては大してメリットないし、
何とかして既成事実を積み上げている様な印象。
穿った見方をすれば、写真を撮ったヲタも
その手段の１つとして利用されたのでは？と思ってしまう。
阪神にとっては大してメリットないし、
何とかして既成事実を積み上げている様な印象。
穿った見方をすれば、写真を撮ったヲタも
その手段の１つとして利用されたのでは？と思ってしまう。
>>752
それはかなり感じるね。姫路じゃなくて三宮なあたりがまた気になるというか
それはかなり感じるね。姫路じゃなくて三宮なあたりがまた気になるというか
もともと対伊勢輸送には全く関わりのなかった阪神が
近鉄が勝手に乗り入れてくれるおかげで通過運賃とれるわ特急料金ふんだくれるわでメリットだらけだと思うが…
ダイヤについてもラッシュのピーク時に乗り入れるわけじゃあるまいし、何の負担もない
むしろ快速急行のほうが大迷惑なんだが
近鉄が勝手に乗り入れてくれるおかげで通過運賃とれるわ特急料金ふんだくれるわでメリットだらけだと思うが…
ダイヤについてもラッシュのピーク時に乗り入れるわけじゃあるまいし、何の負担もない
むしろ快速急行のほうが大迷惑なんだが
近鉄特急が走ることによって阪神ご自慢のパターンダイヤが崩れるのが問題ではあるか
そのあたりは、乗り入れダイヤ改正でスジをみればわかることだが
あと、特急券取り扱いやら特急車両取り扱いやら車両整備やら
でも、基本合意はしたんだから2010年までに解決はさせるんだろう
そのあたりは、乗り入れダイヤ改正でスジをみればわかることだが
あと、特急券取り扱いやら特急車両取り扱いやら車両整備やら
でも、基本合意はしたんだから2010年までに解決はさせるんだろう
>>755
快速急行によって伝統の準急と千鳥停車をめちゃくちゃにして
好調な岩屋や大石を徹底冷遇するよかはるかにマシだろう
ついでに自慢とやらの10分サイクルは既に快速急行がぶっ壊した
本当に快速急行迷惑なんだが…
特急なんか走っても数本だし、ダイヤパターン乱れるとかいっても数分程度だろ？
てか快速急行のないパターンに本線を走ればダイヤ上は全く負担かからないがな
快速急行によって伝統の準急と千鳥停車をめちゃくちゃにして
好調な岩屋や大石を徹底冷遇するよかはるかにマシだろう
ついでに自慢とやらの10分サイクルは既に快速急行がぶっ壊した
本当に快速急行迷惑なんだが…
特急なんか走っても数本だし、ダイヤパターン乱れるとかいっても数分程度だろ？
てか快速急行のないパターンに本線を走ればダイヤ上は全く負担かからないがな
迷惑ねえ
直通特急は近鉄特急から逃げ切って
快速急行は近鉄特急に抜かされるダイヤになるような予感
これなら現存阪神利用者からの不満も最小限
快速急行は近鉄特急に抜かされるダイヤになるような予感
これなら現存阪神利用者からの不満も最小限
この電車は、直通特急山陽姫路行きです。
当駅にて近鉄特急の待ち合わせを行います。今しばらくお待ちください。
当駅にて近鉄特急の待ち合わせを行います。今しばらくお待ちください。
朝ラッシュ時は快速急行が12分毎に来るけど、梅田方面へはまさかの直特接続だしなw
停車駅は直特とダダ被りだし、ほんと使えん。
で朝ラッシュ時のダイヤを引いてみて思ったんだが、
区特を尼崎に停めて続行の快急を待ってから発車すれば、
快急の直特接続を解消できる気がする。
まあ今更区特を尼崎には停めんだろうが・・・
停車駅は直特とダダ被りだし、ほんと使えん。
で朝ラッシュ時のダイヤを引いてみて思ったんだが、
区特を尼崎に停めて続行の快急を待ってから発車すれば、
快急の直特接続を解消できる気がする。
まあ今更区特を尼崎には停めんだろうが・・・
>>721のダイヤ案だと直特接続なしで梅田方面10本先着ダイヤになってるが・・・
何気に青木～香櫨園の梅田先着も6分ごとで便利なダイヤに感じるが、まぁ実際無理なんだろうなｗｗ
何気に青木～香櫨園の梅田先着も6分ごとで便利なダイヤに感じるが、まぁ実際無理なんだろうなｗｗ
あ、よく見たら>>721の尼崎で快速急行と接続する準急は梅田まで逃げ切れてないから、
三宮～梅田とか西宮～梅田の先着は1時間5本になるのか・・・
三宮や西宮より深江の方が有効列車本数が多いダイヤってある意味すごいな
三宮～梅田とか西宮～梅田の先着は1時間5本になるのか・・・
三宮や西宮より深江の方が有効列車本数が多いダイヤってある意味すごいな
まぁ来年くらいにまた停車駅や本数見直しでも…してくれたらいいのに。
どうせ乗り入れても本線内はとろとろ走るだけだろ
新長田の手前から信号に引っかかって25ｷﾛ以下運転を繰り返すJRの下り快速級の遅さだったら…さすがに萎える
>>763
時間あたり６本ある阪神線内特急の内、
須磨浦公園行きが快速急行に置き換わって、尼崎～三宮間の停車駅が特急と快速急行とで同一となり、
西宮～三宮間優等が時間あたり６本に削減されるようになると予想。
時間あたり６本ある阪神線内特急の内、
須磨浦公園行きが快速急行に置き換わって、尼崎～三宮間の停車駅が特急と快速急行とで同一となり、
西宮～三宮間優等が時間あたり６本に削減されるようになると予想。
>>762
朝ラッシュ時に尼崎発の快速急行連絡が運転されないのは特急を運転しない限り先着できないというのもあると思う
朝ラッシュ時に尼崎発の快速急行連絡が運転されないのは特急を運転しない限り先着できないというのもあると思う
>>731
春日道も新しいのになってる。
春日道も新しいのになってる。
>>766
須磨浦公園行きは残るよ。
須磨浦公園行きは残るよ。
今まで千鳥停車のせいで、金出そうがナニしようが乗れない列車だらけだったんだから、
有料特急を走らせてもそんなに反発ないだろう。
有料特急を走らせてもそんなに反発ないだろう。
福島 新駅名標 ワイド過ぎて字ちっさ
773 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 11:37:47 ID:DFfnRMCN0
阪神のデータイム１０分ヘッド化って１０年前の改正でされたのかな？
たった１０年で定着するというのは恐ろしいな
早く西宮市内の阪急との連絡切符を値下げしてくれ
梅田に行くより高いって・・・
たった１０年で定着するというのは恐ろしいな
早く西宮市内の阪急との連絡切符を値下げしてくれ
梅田に行くより高いって・・・
774 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 14:20:08 ID:CQBc4Y3/O
今日阪神電車の一日平均乗降客数を調べてみたんだ !
すると‥‥
四万人以上
梅田、尼崎、甲子園、三宮
二万人～三万九千人
●野田、武庫川、●西宮、鳴尾、今津、西宮、芦屋、魚崎
（●は三万人超）
一万人代
福島、姫島、千船、香櫨園、打出、深江、青木、御影、春日野道
（御影は二万人前後）
六千人以上
出屋敷、杭瀬、新在家、大石、岩屋
六千人以下
淀川、大物、プール、久寿川、石屋川、西灘
だったんだ!
私の提案だが、四万人以上はすべての列車が停車
二万人以上は急行を使用 （ただし西宮以西は止まる駅が少なくなるので特急が魚崎、西宮に停車、快急が御影、芦屋に停車）
急行は西宮発梅田行き
通勤時間帯は、一万人超えの駅には通勤準急（三宮発一時間4本）を停車させ、二万超の駅には区間急行的（大石～梅田間一時間5本)な列車を停車させる。
赤同車は六両編成で約1500人乗車できるとしても梅田までの朝通勤だけでも約五万は梅田で降りているので車両がどうしても足りなくなる
阪神の輸送力には限界がありすぎる
すると‥‥
四万人以上
梅田、尼崎、甲子園、三宮
二万人～三万九千人
●野田、武庫川、●西宮、鳴尾、今津、西宮、芦屋、魚崎
（●は三万人超）
一万人代
福島、姫島、千船、香櫨園、打出、深江、青木、御影、春日野道
（御影は二万人前後）
六千人以上
出屋敷、杭瀬、新在家、大石、岩屋
六千人以下
淀川、大物、プール、久寿川、石屋川、西灘
だったんだ!
私の提案だが、四万人以上はすべての列車が停車
二万人以上は急行を使用 （ただし西宮以西は止まる駅が少なくなるので特急が魚崎、西宮に停車、快急が御影、芦屋に停車）
急行は西宮発梅田行き
通勤時間帯は、一万人超えの駅には通勤準急（三宮発一時間4本）を停車させ、二万超の駅には区間急行的（大石～梅田間一時間5本)な列車を停車させる。
赤同車は六両編成で約1500人乗車できるとしても梅田までの朝通勤だけでも約五万は梅田で降りているので車両がどうしても足りなくなる
阪神の輸送力には限界がありすぎる
福駅２面４線化、青胴車６連化、一部複々線化などをやらないと輸送力増強は厳しいかもな。
快速急行が御影に停まれるなら、今回通過になってない
777 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:03:08 ID:zz/ZCDzv0
福は1面4線でも(京急鮫洲とか岸里玉出みたいな)大丈夫でしょう。
用地は最小限で済むし。
用地は最小限で済むし。
近鉄でいうと、布施みたいな方法か
いずれにしろ、何らかの対策はして欲しい位、なんば線発展して欲しいねぇ。
いずれにしろ、何らかの対策はして欲しい位、なんば線発展して欲しいねぇ。
甲子園も全部駅名標変えましたな
結構雰囲気合ってて良い
結構雰囲気合ってて良い
>>779
しかし駅名票一気に変えるだけの馬力あるんやな、阪神は。
地元の某大手なんか平成元年からやってる駅サインの取替え２０年経った今でも終わってないのに・・・
毛筆体の古式蒼然とした駅名票が残ってる駅もあるのに・・・
駅の高架化や大規模改良した時はさすがに全て取り替えてるが。
しかし駅名票一気に変えるだけの馬力あるんやな、阪神は。
地元の某大手なんか平成元年からやってる駅サインの取替え２０年経った今でも終わってないのに・・・
毛筆体の古式蒼然とした駅名票が残ってる駅もあるのに・・・
駅の高架化や大規模改良した時はさすがに全て取り替えてるが。
>>780
野球場の照明灯１基とりかえるより安いと思われ
野球場の照明灯１基とりかえるより安いと思われ
784 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 17:55:55 ID:x4SeJKfrO
いつも思うんたが「用地がない」ってどういう意味なんだろうなw
四方を海に囲まれてるとか？
四方を海に囲まれてるとか？
つか、外した駅名板を日比谷でなく西宮で気合い入れて捌くとか、うまく立ち回れば黒字にならね？
787 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 18:38:37 ID:Q+Q9vWhk0
>>784
だったｗ
だったｗ
790 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:02:21 ID:D8ccdR4W0
これで本線は現在の駅名標はほぼ絶滅？
791 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:10:29 ID:kStpC7R50
西宮を挟む前後 2駅の駅名板はどうなる…？
今、三宮から上り直通特急の先頭座席が空いていたので、座って景色を楽しんでいたけど…
岩屋通過時、結構お客さん電車待ってるね…
後からくる急行を待っているんだろうが…
３月２０日から、この方々はどんな行動をとるんだろう…
しかし、首都圏に目を向けると、例えば京浜急行なんか、芦屋や御影など、阪神で言う主要駅クラスでも、普通車しか止まらないって所が結構ありますな。
こんなこと言ったらだめなんだろうが、阪神からみて、普通だけで運べるからええやろって結論に至ったんだろうが、なかなか乗客はそれじゃあ目を向けてくれんわな…
充分輸送奉仕はしてるだろうけど、もっともっと頑張ってほしいな、昔の阪神を知ってるだけに、最近の阪神は、何か寂しいわ
岩屋通過時、結構お客さん電車待ってるね…
後からくる急行を待っているんだろうが…
３月２０日から、この方々はどんな行動をとるんだろう…
しかし、首都圏に目を向けると、例えば京浜急行なんか、芦屋や御影など、阪神で言う主要駅クラスでも、普通車しか止まらないって所が結構ありますな。
こんなこと言ったらだめなんだろうが、阪神からみて、普通だけで運べるからええやろって結論に至ったんだろうが、なかなか乗客はそれじゃあ目を向けてくれんわな…
充分輸送奉仕はしてるだろうけど、もっともっと頑張ってほしいな、昔の阪神を知ってるだけに、最近の阪神は、何か寂しいわ
新駅名標(甲子園がベスト)をネガポジすると・・・
すると？
795 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 19:44:03 ID:kStpC7R50
この際、近鉄急行も（快速急行と停車駅を一部ずらして）阪神線内に相互乗り入れすればいいのに…。
その急行こそ岩屋と大石に停まってくれたら…。
797 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 22:05:44 ID:BQHBwNMx0
青木も快速急行と急行が廃止。
区特の始発駅とはいっても梅田までの所要時間は２２分→３２分となる。
今でも着席できる急行は２９分なのにそれよりも遅くなる。
ある意味、岩屋や大石以上に見捨てられている。
区特の始発駅とはいっても梅田までの所要時間は２２分→３２分となる。
今でも着席できる急行は２９分なのにそれよりも遅くなる。
ある意味、岩屋や大石以上に見捨てられている。
>>797 ひでーな。でも所要時間は未発表だよな。
間違いと思いたい青木利用者
間違いと思いたい青木利用者
今晩時点で本線旧駅名標が残っているのは、
梅田・野田・淀川・杭瀬・尼崎・出屋敷・センタープール前・久寿川・今津・西宮
…のようですな。車中よりみたまま。
明日になったらまた数駅減ってるのだろうか。
>>794
タイガースカラー
タイガースカラー
801 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:45:33 ID:dYmm5oS90
>>783
1面4線ってそんな大層な用地は要らんのだが…。
1面4線ってそんな大層な用地は要らんのだが…。
2面2線→1面4線なら殆ど必要な用地は変わらないわけだが
そろそろ福に関して例の揚げ足取りの
反応が聞けそうで楽しみｗ
反応が聞けそうで楽しみｗ
804 ：sage：2009/01/31(土) 00:47:49 ID:1aJWJvta0
いったい駅名標交換の基準と順序はどのようになってるんだろう？
三宮と岩屋が交換された日に春日野道がまだだったり、西宮、今津を残し付近の駅は全部交換したり…
三宮と岩屋が交換された日に春日野道がまだだったり、西宮、今津を残し付近の駅は全部交換したり…
できたじゅん
レッツゴーじゅん
807 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 01:18:05 ID:ByfMgkh4O
ダーツ
>>792
京急の場合普通が毎時12本。
その分18m小型車（例で近鉄南海泉北が20.7m超大型車）4両編成や6両編成みたいな凄い短い編成がメインだったり、
データイムの横浜と西宮の列車本数の差は僅か3本しかなかったり。
京急の場合普通が毎時12本。
その分18m小型車（例で近鉄南海泉北が20.7m超大型車）4両編成や6両編成みたいな凄い短い編成がメインだったり、
データイムの横浜と西宮の列車本数の差は僅か3本しかなかったり。
>>803
根拠も示さず一方的にお前は分かってないっていやつだからなｗ
根拠も示さず一方的にお前は分かってないっていやつだからなｗ
810 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 07:03:44 ID:8avaBMLvO
ちょｗｗｗ さっき9201が甲子園から回送で出ていったが洗車で洗い残した水が天井から降りかかってずぶ濡れになる車掌バロスｗｗｗｗｗｗｗ
出発中に降ってきたから乗務員室から顔を出さん訳にいかなかったんだろうがご愁傷様
出発中に降ってきたから乗務員室から顔を出さん訳にいかなかったんだろうがご愁傷様
811 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 07:32:26 ID:dJAqxAD2O
青木のメロディー変わってますた
813 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 08:46:25 ID:pm8KKs3f0
>>811
それは辛いな
それは辛いな
814 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:02:22 ID:9cuSnb6XO
本線上空にモノレールを建設し、阪神らしく空間を有効活用すると妄想してみる
>808
普通車が一時間に12本あるのは、川崎～浦賀や逗子方面のみで、例えば雑色や、大森海岸、京急鶴見等普通しか停車しない駅は、ラッシュも昼間も10分に一本しか来ない。
まあ他に目を向けても、そんな駅は結構あるんだよね。
岩屋が一万人切ってるのは、HAT神戸の最寄り駅だけど、期待してるほど増えなかったのが急行廃止の結論なんだろうか
岩屋の隣の春日野道が可哀想かな…
普通車が一時間に12本あるのは、川崎～浦賀や逗子方面のみで、例えば雑色や、大森海岸、京急鶴見等普通しか停車しない駅は、ラッシュも昼間も10分に一本しか来ない。
まあ他に目を向けても、そんな駅は結構あるんだよね。
岩屋が一万人切ってるのは、HAT神戸の最寄り駅だけど、期待してるほど増えなかったのが急行廃止の結論なんだろうか
岩屋の隣の春日野道が可哀想かな…
816 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:11:08 ID:6pB9DGH8O
西宮の駅名板、青地に白字で駅名が書かれています。
817 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:24:26 ID:6pB9DGH8O
西宮の到着メロディーは変化なしでした。
>>809
それは自宅専務。
それは自宅専務。
819 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 09:34:49 ID:2onjlrLEO
新駅名板
今津、久寿川、甲子園、鳴尾、尼崎（本線のみ）、姫島
今津、久寿川、甲子園、鳴尾、尼崎（本線のみ）、姫島
昨日の神戸新聞には接近メロディは変わらないって書いてあったけど、アレンジは変わってるよな。
曲名は変わってませんって趣旨か。
その記事で１５年前に制服変わってたのな。てっきり３０年以上（略
曲名は変わってませんって趣旨か。
その記事で１５年前に制服変わってたのな。てっきり３０年以上（略
822 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 13:31:31 ID:8avaBMLvO
>>819 補足、西九条・大物・千船・福島。西九条は開業日まで交換されないはず。なぜなら今交換してしまうと九条の表記も隅に載せないとあかんからな。
交換するだけして、当日まで貼り紙という手もあるが…
>>806
瀬奈じゅん
瀬奈じゅん
ＴＡＤＡにボロカスに言われてるな、新ダイヤ。
休日の真昼間にパターンダイヤが崩れるわ、
朝ラッシュは軒なみ鈍足化
・・・まぁ言われて当たり前だがな。
休日の真昼間にパターンダイヤが崩れるわ、
朝ラッシュは軒なみ鈍足化
・・・まぁ言われて当たり前だがな。
大石メロディー更新
甲子園はまだLED未設置？
３月２０日までには設置完了するのかな
３月２０日までには設置完了するのかな
甲子園の門型駅名標も新しくなってるね。
>>822
京阪天満橋は、中之島線開通前にシール貼ってあったで。
京阪天満橋は、中之島線開通前にシール貼ってあったで。
830 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:18:34 ID:esF02LmT0
ＴＡＤＡ？ 阪神電車の部屋の管理人？
831 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 18:10:15 ID:l3RSeZMy0
駅名板で思い出したんだけど、
野田の『宝塚』の表示を塗りつぶした痕跡のある阪神電鉄バスの乗換案内表示板、どうなってる？
野田の『宝塚』の表示を塗りつぶした痕跡のある阪神電鉄バスの乗換案内表示板、どうなってる？
そういえば、阪神全線乗り放題の姫路1dayチケットって、なんば線も対象になるんかな？
かなりお得な感じがする。
かなりお得な感じがする。
833 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 21:46:37 ID:8avaBMLvO
>>829 了解。んにしても駅名看板の取り替えがものすごい勢いで進んでるね・・・。あと新しい通過メロディーを今日やっと聞いたがいかにも向谷氏らしい音色ですな。
さすがに山陽のはまだ取り替えられてないなｗ
835 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 23:38:06 ID:LERmGoma0
魚崎ののりこし精算機も更新されてるね。
836 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:09:00 ID:/DonbkYM0
837 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:09:28 ID:7p0OeglP0
オタクの集い。なんの発想、展望もなくただ
見たモノを言い、報告し合うだけのお粗末極まりない
暗くて社会性のない奴ら。
見たモノを言い、報告し合うだけのお粗末極まりない
暗くて社会性のない奴ら。
839 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 00:34:03 ID:S34OpIGz0
840 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:36:47 ID:TrCu2Bld0
なんば線の快急が平日昼に尼崎～西九条も停車するのは、新型車両が出揃えば解消されるんじゃないかな？
それよりも問題なのは直通特急（一部）の新開地～須磨各駅停車化。
明石以西、いや垂水以西から神戸・大阪への輸送を完全に諦め（すでに諦めてる？）
須磨区のローカル輸送専門に成り下がった山陽電鉄が情けない！
むしろ須磨寺廃駅・東須磨と月見山の統合をしてほしいくらいなのに。
それよりも問題なのは直通特急（一部）の新開地～須磨各駅停車化。
明石以西、いや垂水以西から神戸・大阪への輸送を完全に諦め（すでに諦めてる？）
須磨区のローカル輸送専門に成り下がった山陽電鉄が情けない！
むしろ須磨寺廃駅・東須磨と月見山の統合をしてほしいくらいなのに。
>>840
＞むしろ須磨寺廃駅・東須磨と月見山の統合をしてほしいくらいなのに。
そんな自爆できるかよw
毎月ガッツリ普通券利用客という高収益な顧客を連れてきてくれる須磨寺を無視し、
後背人口の多い離宮道～須磨インター付近から駅を遠ざけるなんて自殺行為。
＞むしろ須磨寺廃駅・東須磨と月見山の統合をしてほしいくらいなのに。
そんな自爆できるかよw
毎月ガッツリ普通券利用客という高収益な顧客を連れてきてくれる須磨寺を無視し、
後背人口の多い離宮道～須磨インター付近から駅を遠ざけるなんて自殺行為。
杭瀬、未だに旧駅名板。
大物も千船も新板なのに…
大物も千船も新板なのに…
なんば線が開通したら、
阪神線内の１区間の切符だけ買って（例：元町→三宮）、
元町～高速神戸～西宮北口～宝塚～十三～淡路～天六～堺筋本町～長田～生駒～
大和西大寺～近鉄八木～布施～大阪難波～西九条～尼崎～三宮
なんてことができちゃう？
阪神線内の１区間の切符だけ買って（例：元町→三宮）、
元町～高速神戸～西宮北口～宝塚～十三～淡路～天六～堺筋本町～長田～生駒～
大和西大寺～近鉄八木～布施～大阪難波～西九条～尼崎～三宮
なんてことができちゃう？
>>845
生駒の関所でGAME OVER （´｡｀)
生駒の関所でGAME OVER （´｡｀)
>>845
生駒に中間改札があるから無理
生駒に中間改札があるから無理
そう思ったら生駒の中間改札って偉大だよな。
849 ：daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6 ：2009/02/01(日) 09:24:13 ID:9wDXBjV60
武庫川線の中間改札のせいで特定旅客できまない
なんば線ができたら、大和八木か坊城にだんご庄のだんご買いに行くんだ。
大和西大寺で乗り換えるかさっさと上本町で大阪線に乗り換えるか迷ってる。
大和西大寺で乗り換えるかさっさと上本町で大阪線に乗り換えるか迷ってる。
852 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 13:28:12 ID:wbj913j+O
新メロディー
千鳥橋、伝法、福
アナウンスは出来島含めて行先言わなくなりました。
千鳥橋、伝法、福
アナウンスは出来島含めて行先言わなくなりました。
854 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 14:48:38 ID:wbj913j+O
げ、住吉のホーム西端にある露天の駅名板もかわっとるやないか！
ここはノーマークやと思ってたのに…
ここはノーマークやと思ってたのに…
856 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 14:54:12 ID:5Uzp0hggO
>>850
でも、フリー切符とかでノーラッチの限界に挑んだらそれなりにおもしろいかも。
でも、フリー切符とかでノーラッチの限界に挑んだらそれなりにおもしろいかも。
857 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 15:21:02 ID:wbj913j+O
景気付けに、姫路で「名古屋、伊勢志摩方面」名古屋で「姫路方面」表記とか
姫路で名古屋の切符
名古屋で姫路の切符は買えるようにしたいな
まぁ実際のところは、難波まで買ってもらって清算てことになるんだろうが
近鉄奈良線などではPITAPAの３社制限は書いておいた方がよいと思う希ガス
姫路で名古屋の切符
名古屋で姫路の切符は買えるようにしたいな
まぁ実際のところは、難波まで買ってもらって清算てことになるんだろうが
近鉄奈良線などではPITAPAの３社制限は書いておいた方がよいと思う希ガス
859 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 16:47:16 ID:i67/tlG6O
阪神･近鉄の直通運転が開始されて阪神･山陽の直通特急の本数が減るって事は有り得ないよな…？
860 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 17:02:13 ID:wbj913j+O
住吉新メロ更新
>>851
だんご庄のだんごなら、新大宮のイトーヨーカドーでも売ってたかと。
だんご庄のだんごなら、新大宮のイトーヨーカドーでも売ってたかと。
仮に、姫路から名古屋までの切符が買えるようになるとして
途中下車出来るんだろうか？
途中下車出来るんだろうか？
青木は種別行き先がないバージョンなんだよな。
なんか引っ掛かる。
大石にサプライズがあったりするのだろうか。
山陽普通の営業再開とか。
なんか引っ掛かる。
大石にサプライズがあったりするのだろうか。
山陽普通の営業再開とか。
865 ：阪神版木：2009/02/01(日) 19:07:09 ID:zASzOjM10
やっぱり次ぎスレは
【延伸工事は大詰め】阪神電車を語ろう次は新駅九条
にしてくれ。
【延伸工事は大詰め】阪神電車を語ろう次は新駅九条
にしてくれ。
>>863
いまさら流れん流れん。
まあ流れるとすれば限られた、ごくごく一部の各駅停車アレルギーの奴くらいだなｗ
むしろ高速神戸での時間調整が無くなるし、黄特の通過駅からも神戸や大阪へ１本へ行けるようになる。
そもそも赤特は今のまんまだしな。
いまさら流れん流れん。
まあ流れるとすれば限られた、ごくごく一部の各駅停車アレルギーの奴くらいだなｗ
むしろ高速神戸での時間調整が無くなるし、黄特の通過駅からも神戸や大阪へ１本へ行けるようになる。
そもそも赤特は今のまんまだしな。
なんでお互い両極端に必死なんだかｗ
>>866
現状でもＪＲ乗らずに山電乗り通そうという人は始めっから速達なんて望んでないからな。
赤と黄色とは区別してないにせよ、直特に速いのと遅いのとがある位は認識してたりするし。
細かいこと考えたくないとかチマチマ停まるのが嫌とかだとかいう人は
今すでに、山電使ったりしないでＪＲ使ってるよなあ。
山電なんか目に入ってない（或いは振替の時に乗る電車くらいの）感じで
現状でもＪＲ乗らずに山電乗り通そうという人は始めっから速達なんて望んでないからな。
赤と黄色とは区別してないにせよ、直特に速いのと遅いのとがある位は認識してたりするし。
細かいこと考えたくないとかチマチマ停まるのが嫌とかだとかいう人は
今すでに、山電使ったりしないでＪＲ使ってるよなあ。
山電なんか目に入ってない（或いは振替の時に乗る電車くらいの）感じで
10年ほど前、震災後に勢いづいたＪＲがゴソっと私鉄の客を奪ったことがトラウマ？のように印象ついてしまってるんでしょ。
ＪＲもかつての勢いはもう無いしな。実際。
ＪＲもかつての勢いはもう無いしな。実際。
871 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 20:22:12 ID:7p0OeglP0
オタクの集い。なんの発想、展望もなくただ
見たモノを言い、報告し合うだけのお粗末極まりない
暗くて社会性のない奴ら。
見たモノを言い、報告し合うだけのお粗末極まりない
暗くて社会性のない奴ら。
>>871
この頃よくいるけどお前何株持ってんの？
この頃よくいるけどお前何株持ってんの？
明石市～芦屋市で各市区内の停車駅を一駅ずつにした何か別種別の優等は出てこんのかねぇ…
横長の明石市は東部と西部で分けるとして
姫路…東二見、明石、垂水、板宿、長田、新開地、三宮、岩屋or大石、魚崎、芦屋…梅田orなんば線方面
…てな感じのやつ。
横長の明石市は東部と西部で分けるとして
姫路…東二見、明石、垂水、板宿、長田、新開地、三宮、岩屋or大石、魚崎、芦屋…梅田orなんば線方面
…てな感じのやつ。
875 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 21:02:02 ID:YbshtLB50
>>306
お前が仕切るなよ
お前が仕切るなよ
何かこの頃病的な人間が多いね、どのスレにも
いちおう不況のせいにしてみる。
あんまり前向きな考え方できないしね。
あんまり前向きな考え方できないしね。
880 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:01:06 ID:Fu5FuTsh0
前に一度、直特のバリエーションを増やす形で妄想したことがあった･･･
阪神線内は全て停車駅は同一（現行停車駅前提）の10分パターンで、
山陽線内は･･･
【Ａ特急】
元町・神戸・新開地・明石（以西は現行山陽特急準拠）
三宮～明石間25分
【Ｂ特急】
元町・神戸・新開地・長田・板宿・月見山・滝茶・垂水・舞子・明石（以西は現行）
三宮～明石間29分
【Ｃ特急】
元町～長田間各停・板宿・月見山・滝茶・垂水・霞ヶ丘～明石間各停：明石止め
三宮～明石間35分
これらを全て30分ヘッドで運行、Ａは明石で先行のＣに追い付き接続を取り、
以西はＡ・Ｂが交互の15分パターンで運行。梅田の発時刻ベースで行くと･･
00A直 10B直 20C直 30A直･･･
という形で運行すれば、明石ではAとBで15分ヘッドになり、AはCに追い付き接続。
垂水ではBとCでほぼ15分ヘッドになり、山陽各駅では現行と同様の頻度を維持でき
しかもA直は5分とはいえ速達化が可能。
阪神線内は全て停車駅は同一（現行停車駅前提）の10分パターンで、
山陽線内は･･･
【Ａ特急】
元町・神戸・新開地・明石（以西は現行山陽特急準拠）
三宮～明石間25分
【Ｂ特急】
元町・神戸・新開地・長田・板宿・月見山・滝茶・垂水・舞子・明石（以西は現行）
三宮～明石間29分
【Ｃ特急】
元町～長田間各停・板宿・月見山・滝茶・垂水・霞ヶ丘～明石間各停：明石止め
三宮～明石間35分
これらを全て30分ヘッドで運行、Ａは明石で先行のＣに追い付き接続を取り、
以西はＡ・Ｂが交互の15分パターンで運行。梅田の発時刻ベースで行くと･･
00A直 10B直 20C直 30A直･･･
という形で運行すれば、明石ではAとBで15分ヘッドになり、AはCに追い付き接続。
垂水ではBとCでほぼ15分ヘッドになり、山陽各駅では現行と同様の頻度を維持でき
しかもA直は5分とはいえ速達化が可能。
俺の勝手な予想
１．1000系・改9000系のなんば線運用に伴い、2000系直通特急の運用開始
２．新ダイヤの公開は今度の金曜日
１．1000系・改9000系のなんば線運用に伴い、2000系直通特急の運用開始
２．新ダイヤの公開は今度の金曜日
883 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 22:16:56 ID:scfNlJnl0
>>880
3本とも山陽須磨は通過？（ちょっと気になったため、ダイヤグラムを作るソフトをダウンロードして今作っているんだが…）
3本とも山陽須磨は通過？（ちょっと気になったため、ダイヤグラムを作るソフトをダウンロードして今作っているんだが…）
>>883
明石での緩急結合を維持し、須磨での緩急結合を廃止したうえで
東須磨での通過待避（月見山・板宿での半結合）を考えていますた。
C特の霞ヶ丘～明石間各停も、各停の半分を東西でぶった切って
C特に接続させる形での運行を意識してましたが、ダイヤを組んで
実証してはいないので無理があるかも知れません･･･
明石での緩急結合を維持し、須磨での緩急結合を廃止したうえで
東須磨での通過待避（月見山・板宿での半結合）を考えていますた。
C特の霞ヶ丘～明石間各停も、各停の半分を東西でぶった切って
C特に接続させる形での運行を意識してましたが、ダイヤを組んで
実証してはいないので無理があるかも知れません･･･
885 ： ◆Jf3IJV1tAU ：2009/02/01(日) 22:46:55 ID:82gmt78jO
元町駅で梅田行き始発電車と石屋川行き最終電車は元町始発ですが、発車時に発車予告メロディとアナウンスの後に、新しい発車メロディが流れるのでしょうか？
海遊館のきっぷに阪神版がないのはなぜ？
まにあっく更新
なんかね、まにあっくの勢いってかノリも落ちてるような気がしない？
それは4月1日に判断する事 ｗ
890 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/02/02(月) 11:34:54 ID:PhEFHlnCO
深江駅新メロディー
新メロディでも矢野信号の歌詞で歌えないことはないけど、やっぱしっくりこないな。
そのうち阪神のが全部置き替わっちまったら、岡山駅に行って楽しむことにしよう。
そのうち阪神のが全部置き替わっちまったら、岡山駅に行って楽しむことにしよう。
892 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/02/02(月) 11:49:36 ID:PhEFHlnCO
御影駅新型精算機設置
尼崎の本線ホームが新駅名板に
梅田駅はまだかな？ ＞新駅名標
梅田駅だけ黒地白文字でやってくれたら渋いのにな…。
梅田駅だけ黒地白文字でやってくれたら渋いのにな…。
895 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 14:37:03 ID:ifBJJGfJO
つーかなんで梅田のは昔から浮いてるんだ？
ターミナルだから？？
897 ：猫轍守衛：2009/02/02(月) 14:53:17 ID:7tjF46npO
>>888
ﾈﾀ切れのうえ、社内体制の変化で中の人のﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝが下がってるんだろｗ
旧阪神ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞの鉄道ﾒﾝﾃ部門が阪急側と一緒になったのも一つの原因か？（好き勝手に写真とか取れなくなったとかｗ）、
折角阪神電鉄公式からｱｸｾｽ出来るようになったのになｗ
ﾓﾊﾞｹﾞｰのﾆｭｰｽにあったが、御影ｸﾗｯｾ大ｺｹの模様ｗ （ｿｰｽはPJﾆｭｰｽ）
話の成り行き次第では坂井社長ｸﾋﾞもあるのかなと思ったのは私だけかな？ｗ
ﾈﾀ切れのうえ、社内体制の変化で中の人のﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝが下がってるんだろｗ
旧阪神ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞの鉄道ﾒﾝﾃ部門が阪急側と一緒になったのも一つの原因か？（好き勝手に写真とか取れなくなったとかｗ）、
折角阪神電鉄公式からｱｸｾｽ出来るようになったのになｗ
ﾓﾊﾞｹﾞｰのﾆｭｰｽにあったが、御影ｸﾗｯｾ大ｺｹの模様ｗ （ｿｰｽはPJﾆｭｰｽ）
話の成り行き次第では坂井社長ｸﾋﾞもあるのかなと思ったのは私だけかな？ｗ
>>897
まだ新線開業のノリで大和郡山出店してた方がよかったかもなｗ
まだ新線開業のノリで大和郡山出店してた方がよかったかもなｗ
>>897
南海ｦﾀは巣にお帰り下さい
南海ｦﾀは巣にお帰り下さい
900 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 15:03:37 ID:3r4zdVL20
900㌔ポスト
901 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:13:42 ID:3xWC0Bkx0
ねこ鉄とかけて尼崎センタープールの匂いと説く
その心は
ドブ川みたい
その心は
ドブ川みたい
904 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:59:59 ID:nSxe8DxQ0
結局次スレは何駅？
905 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:52:11 ID:vRSKkhGU0
>>904
常識的に考えれば、九条じゃないか…？（または尼崎方面へ引き返す？）
常識的に考えれば、九条じゃないか…？（または尼崎方面へ引き返す？）
九条へ行ってまお。
907 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 20:58:08 ID:5uvQ1Btm0
>>897
無理やり引き裂かれた阪神百貨店はもう関係ないからどうでもいいんじゃないの？
無理やり引き裂かれた阪神百貨店はもう関係ないからどうでもいいんじゃないの？
908 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 22:35:15 ID:nSxe8DxQ0
911 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:01:18 ID:vRSKkhGU0
>>970越えたくらいがいいんでないの？
新駅とか要らんから普通に「次は九条」で
新駅とか要らんから普通に「次は九条」で
ちょっと早かったかもしれないけど、
スレタイがなんば線開業に合わせて新駅を迎えるのはいいな。
スレタイがなんば線開業に合わせて新駅を迎えるのはいいな。
914 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 07:48:20 ID:1WjoNPU30
開業直前に「阪神九条」に変更されたりして。
野田 新駅名標 新メロなのだ
梅田も 駅名標とメロｷﾀｰ
917 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 09:09:07 ID:SUFZB01ZO
梅田の発メロ、予告、発車とも一種類ずつだったorz
駅名板は本線全駅交換完了。ただし尼崎の西大阪線ホームは除く。
駅名板は本線全駅交換完了。ただし尼崎の西大阪線ホームは除く。
白黒駅名板がとうとうなくなっちまったか。さびしいのう。
発車メロディーは駆け込み乗車の要因らしいからな
>922
お、そうだったのね。㌧。
近所の人だれか写真撮ってきてアップしてくれないかな。記念に残したい。
お、そうだったのね。㌧。
近所の人だれか写真撮ってきてアップしてくれないかな。記念に残したい。
さっき元町で新発メロ聞いたけどホントに中途半端だな。あの終わり方は中途半端
927 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:24:41 ID:+KD+UqtwO
>>925
まだある
まだある
928 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:38:50 ID:ngcQYoKm0
まあこのスレも残り少ないし、保管場所とか金とかそういうのは抜きにして
西宮で全部の旧駅名標売られたらどれが欲しい？
つ甲子園のホーロー
西宮で全部の旧駅名標売られたらどれが欲しい？
つ甲子園のホーロー
929 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:38:34 ID:cOKI4VTF0
どこかの駅だけでも 旧メロディを残してほしいなあ
普通しか止まらない駅同士の朝夕ラッシュの移動は厳しすぎる
今日は鳴尾～今津と使ったが
→２５分
←２４分 乗り遅れたらすごいんだけど・・・
普通しか止まらない駅同士の朝夕ラッシュの移動は厳しすぎる
今日は鳴尾～今津と使ったが
→２５分
←２４分 乗り遅れたらすごいんだけど・・・
931 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:26:49 ID:PQihfVd60
暇なオタク野郎！もっとマシな話題出せや
932 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:42:41 ID:c+Ys8X7lO
阪神の特急より山陽の特急のクロスシート車のほうが幅か広く感じるんだが
気のせいかな?
特にシート間の通路が山陽は広く感じる
気のせいだろうか?
両方2800mmなの?
気のせいかな?
特にシート間の通路が山陽は広く感じる
気のせいだろうか?
両方2800mmなの?
大石の新メロディ、音量小さいような…
('A`)
新在家の旧メロディは果たしていつまで残るやら…
('A`)
新在家の旧メロディは果たしていつまで残るやら…
文言はともかく、スレタイの今後の駅の流れはこういう感じ？
【時を越えた出入口】阪神電車を語ろう次は九条
【ホームは地下5階】阪神電車を語ろう次はドーム前
【ここで乗務員交替】阪神電車を語ろう次は桜川
【充実の駅ナカ】阪神電車を語ろう次は大阪難波
↓
【遂に2週目突入】阪神電車を語ろう間もなく梅田
※DSの「鉄道ゼミナール」で"交替はどこか？"→桜川 っていう問題があるらしい
【時を越えた出入口】阪神電車を語ろう次は九条
【ホームは地下5階】阪神電車を語ろう次はドーム前
【ここで乗務員交替】阪神電車を語ろう次は桜川
【充実の駅ナカ】阪神電車を語ろう次は大阪難波
↓
【遂に2週目突入】阪神電車を語ろう間もなく梅田
※DSの「鉄道ゼミナール」で"交替はどこか？"→桜川 っていう問題があるらしい
向谷氏にまた頼んで、発メロ2種類作ってもらったらいいんでないの？
旧メロディー導入前に一時期だけ使ってた暫定ベルの時代もあったからな。
阪神に意見メール送っておこか。
旧メロディー導入前に一時期だけ使ってた暫定ベルの時代もあったからな。
阪神に意見メール送っておこか。
>>932
阪神車が狭く感じるのは一段下降窓のせいでは？
山陽車の窓は２段式のため窓から下の側壁を薄くでき、その分クロスを端に寄せられる。
まあ単純に山陽車のクロスシートの幅が狭いというのもありそうだけど。
阪神車が狭く感じるのは一段下降窓のせいでは？
山陽車の窓は２段式のため窓から下の側壁を薄くでき、その分クロスを端に寄せられる。
まあ単純に山陽車のクロスシートの幅が狭いというのもありそうだけど。
背もたれは、山陽の方が高い。
一瞬、空席かと思う時が多々ある。
一瞬、空席かと思う時が多々ある。
941 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 04:17:56 ID:uuilYaClO
クロスシート式の阪神車（または山陽車）に乗った場合クロスシートは進行方向にする？それとも対面（進行方向が背中）にする？自分は後者です。
>>941
おまいそのうち殴られるぞw
おまいそのうち殴られるぞw
943 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:09:24 ID:nV5hkFC+0
【阪急に負けるな】阪神電車を語ろう次は本庄中通
【本線の日陰発】阪神電車を語ろう次は中海老江
【トラキチご用達】阪神電車を語ろう次は甲子園三番町
【道路の真ん中】阪神電車を語ろう次は西灘
【本線の日陰発】阪神電車を語ろう次は中海老江
【トラキチご用達】阪神電車を語ろう次は甲子園三番町
【道路の真ん中】阪神電車を語ろう次は西灘
【地盤沈下で終点】阪神電車を語ろう次は高洲
【地下化で廃止】阪神電車を語ろう次は滝道
【地下化で廃止】阪神電車を語ろう次は滝道
945 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 11:07:54 ID:ssgejCsPO
梅田1103発の急行に乗ったのだが、梅田駅３、４番ホームの中程で向谷実氏がインタビュー受けてた。
メロディー鳴った時軽く踊ってたしw
メロディー鳴った時軽く踊ってたしw
946 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 11:12:29 ID:Lm0Sa/vtO
キッザニアの阪神電車シミュレータは向谷さんも製作に関わったのか？
947 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 13:09:29 ID:Lm0Sa/vtO
近鉄の車両の試運転は今日もやってるのかな？
948 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:37:35 ID:ndY/FDc80
キッザニアは３月２７日オープンか。
ただでさえ高校野球で混雑する甲子園駅が更に凄い事になりそうだな。
ただでさえ高校野球で混雑する甲子園駅が更に凄い事になりそうだな。
949 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:42:26 ID:KEdL09M50
西北みたいに乗り場と降り場を分けてくるか。
950 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:09:50 ID:pyitmHGFO
阪神の新しい発車メロディって、京阪のように繋げると１曲になるのかな？
京阪の真似する必要が無い
952 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 15:56:23 ID:yKxpan3PO
948が指摘してますがキッザニアの集客は想像以上に化け物ですよ。
甲子園駅はかなり混乱が予想されますね。
甲子園駅はかなり混乱が予想されますね。
キッザニアねぇ
ららぽーとの臨港沿いだから、車の増加が怖いな‥
ららぽーとの臨港沿いだから、車の増加が怖いな‥
ららぽーとの東西方向の距離って甲子園から鳴尾まで普通にあるんだよな・・・
いつになったら今津や西宮の駅のホーム仕切りを撤去するんだろうか？
いつになったら今津や西宮の駅のホーム仕切りを撤去するんだろうか？
956 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 17:23:29 ID:yKxpan3PO
ヨーカ堂なら鳴尾の方が近いね。
サキハル ららぽーと
サキハル ららぽーと
957 ：山陽5030系大好き：2009/02/04(水) 18:00:47 ID:Hle9SlqR0
そろそろ、新スレ作っていいか？
さっき梅田で確認したんだが、発車促進メロも更新してるじゃないか！
てっきり発車予告メロだけで放送流して発車だと思っていた
てっきり発車予告メロだけで放送流して発車だと思っていた
959 ：山陽5030系大好き：2009/02/04(水) 18:24:12 ID:Hle9SlqR0
あと12レス後たてるわ。
尼車庫に近鉄６両編成留置。車内灯が点いてて係員が何やらしてる。
幕は回送幕と『快速急行三宮』(種別は赤)幕が混在してるぞ。
幕は回送幕と『快速急行三宮』(種別は赤)幕が混在してるぞ。
961 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:03:39 ID:2o79brRM0
深江･打出･今津（今回のダイヤ改正で区間特急の停車駅に昇格）から準急に乗車し、芦屋（甲子園）で区間特急に乗り換えた場合、梅田までの所要時間は何分？
>>961
そもそも準急はなくなる
そもそも準急はなくなる
今、準急区特リレーしたら何分かかるって質問でね？
つ［えきから時刻表］
つ［えきから時刻表］
964 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/02/04(水) 20:46:31 ID:6o/MxJzv0
>>934
武庫川線は行ったっけ？
武庫川線は行ったっけ？
966 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:34:06 ID:LAYT3KAa0
そういや、大昔（最初に乗り入れ計画が出た直後くらい）から、
ビルの地下に西大阪延伸線用の出入り口があったのって、九条？
朝日新聞で見たんだったか、TVで見たんだったか。
ビルの地下に西大阪延伸線用の出入り口があったのって、九条？
朝日新聞で見たんだったか、TVで見たんだったか。
969 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:03:25 ID:WzqzJ4EU0
発車メロリーが物足りないのは駆け込み乗車の防止のためだろう。
JR東でも新しいもの程おとなしく、今年からは試験的にメロリーを
止めたりとしているしね。
JR東でも新しいもの程おとなしく、今年からは試験的にメロリーを
止めたりとしているしね。
>>969
メロリーって枝雀師匠かw
メロリーって枝雀師匠かw
>>965
いったいった。
いったいった。
さっき行き先幕なし普通が走ってた。あんなんあんねんな。
>>971
そっか。
そっか。
975 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:45:03 ID:e+kDtFazO
きっざーにゃぐらいで人は増えないよ
せめてららぽーとオープンぐらいで落ち着くよ
しかも キッザニアは時間指定入場だろ？
せめてららぽーとオープンぐらいで落ち着くよ
しかも キッザニアは時間指定入場だろ？
キッザニアはキャスト（バイト）が集まらないから、当分ろくに入場できない状態が続くぞ。
だから当然訪れる客も当分はたいしたことない。
なんといっても、バイト時給780円だからな。
だから当然訪れる客も当分はたいしたことない。
なんといっても、バイト時給780円だからな。
>>961
参考までに自作ダイヤでの推定値（多少誤差あり）
深江 現行 普通芦屋乗換 ２５分 → 新 区特 ３０分
打出 現行 普通香櫨園乗換 ２１分 → 新 区特 ２６分
今津 現行 準急甲子園乗換 １９分 → 新 区特 １９分
新ダイヤの区特は尼～梅田が鈍足すぎ。
参考までに自作ダイヤでの推定値（多少誤差あり）
深江 現行 普通芦屋乗換 ２５分 → 新 区特 ３０分
打出 現行 普通香櫨園乗換 ２１分 → 新 区特 ２６分
今津 現行 準急甲子園乗換 １９分 → 新 区特 １９分
新ダイヤの区特は尼～梅田が鈍足すぎ。
980 ：神戸電車区 ◆W62CA/MeoE ：2009/02/05(木) 13:32:54 ID:731WUN9pO
尼崎駅も新メロディー。
今近鉄車が本線を神戸方向に行った！
神戸側４両はVEで大阪側はEE。
今近鉄車が本線を神戸方向に行った！
神戸側４両はVEで大阪側はEE。
10分ほど前に、三宮方面へ向かう近鉄試運転を見ました。
久々に見たな‥
久々に見たな‥
↑甲子園で見ました
武庫川線 全駅新駅名標
新しい駅名標のフォントは何？
Osakaフォント
というのが昔あった（いまもある）
というのが昔あった（いまもある）
986 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 17:00:31 ID:7yNDIk4RO
国道線の駅名標は？
>>984
ユニバーサルデザインフォントと聞いた覚えがある。
ユニバーサルデザインフォントと聞いた覚えがある。
大阪難波
桜川
ドーム前
九条
西九条
996 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/02/05(木) 20:09:27 ID:BpH6QGVX0
千鳥橋
997 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/02/05(木) 20:10:21 ID:BpH6QGVX0
伝法
998 ：神戸電車区 ◆VE75aCh4Bg ：2009/02/05(木) 20:11:06 ID:BpH6QGVX0
998 福
999 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 20:11:07 ID:bLHaGKE1O
998
1000 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 20:11:39 ID:bLHaGKE1O
1000なら阪神タイガース最下位
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。