東急電鉄車両総合スレッド28

未だ営業運転に就いていない5121Fと5122F。
一体いつになったら、営業運転に就くのだろうか？
100年に1度と言われる大不況の中、今年の新車導入はあるのか？
インドネシア・長野電鉄に加えて、秩父鉄道への譲渡が始まった8500系。
8090系は、検査期限切れが迫る編成と車内が老朽化している編成があり、
今年は何らかの動きがありそう。
8590系は、田園都市線所属車両の大井町線転属が噂されるが、真相はいかに？
運用を離脱した1010Fの今後は？
地方鉄道へ譲渡？それとも？
最も気になるのが2000系。
今度こそ、東武へ乗り入れるのだろうか？

2008年を超える変革が予想される、2009年の東急電車を語ろう。

【お約束】
2000系の東武直通ネタは、ほどほどに。
ダイヤ改正ネタは、落ち着いて発表を待ちましょう。
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。妄想は必ずチラシの裏に。

前スレ（東急電鉄車両総合スレッド27）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229269331/l50

>>1乙

>>1乙

前スレ終了あげ

鷺沼のメトロ側にいる8590が、疎開兼メトロ車の予備じゃないとしたらまさかこっそり…？

どうやら3月前後に各線区にまたがった大きな動きがあるらしい？

前スレに、今日ある車両が試運転を行い、明日ある場所に回送、
というカキコがあったが、ガセ or マジ？

正解は

只今田都内で営団03の出場試運転実施中。

>>8
明日、南千住に回送でおＫ？

>>1 乙です。

明日、9013Fが長津田に回送の模様。夜に元住吉に戻るらしい。
中学生くらいのマニアが渋谷の改札で駅員に色々聞いてた。
TOQ-BOXに続き側面のシャボン玉が剥がされてしまうのか？

>>10
なんでそれをここに書くかなぁ…

>>10
前スレより、

987:名無し野電車区 :2009/01/16(金) 06:42:21 ID:Acw2lqpQO [sage]
さよなら○0○○○

正解は、9013Fでしたか。
側面のジャポン玉を撤去→洗車という流れでしょう。
8634Fの側面装飾も、今年度中には撤去かなorz

>>12
ジャポン玉w
正解は、シャボン玉でしたね。
スマソorz

あ

誰か明日の回送の時間教えてくれ

未公表情報や
推測を元にした事項をさも決定事実のように
記しているサイトとの
リンクはお断りしております
ご注意下さい

>>10
てか、そんなことを駅員に尋ねるなよ…。
（無論>>10に対して言ってるわけじゃないよ）

答える駅員もアレだな・・。
もしくは顔見知りとか知り合いとかかね？

それにしてもシャボンとかTOQBOXがいなくなるのはさみしいなあ。

シャボンとやTOQBOXがいなくなるのと、9000がいなくなるのとではどっちがさみしい？

5018・19がシャボン＆Boxで登場とか


ないか…orz

>>18
残りは、田都だけか。

>>15


295ｳ→195ｳか290ｳ→190ｳのスジ

>>15
9006Fのときは、大岡山3番線に往路が8:40くらい、復路が21:30くらいに入線だった気がする。たぶんこのスジじゃない？
運用サイトとかに目撃情報があったから調べてみれば。

最新系列でのTOQBOXとかシャボンは結構興味深いな。
多分やらないのだろうけど……。

あまり関係無いけど、田都の5000系も広告ラッピングとかしたらいいのになとは思う。
凹凸の少ないステンレス電車は殺風景っていうか、寂しくて。

>>23

しねよ

ヲタが群れるじゃん

広告は見苦しいからイラネ

>>23
いつもの入場スジじゃないの〜？

田都の5000系の広告車両はイメージが湧かない。
運用のカキコに5117Fの吊り広告が全てスタバだった。最近5120Fの吊り広告が全て同じだった。記憶では、不動産かマンションだったと思った。

ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/index

アクできた人!!
報告yrsk(ﾟ∀ﾟ )

☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆◆cDHwwwva1Aと火災は一緒に氏んで下さい

29
死ね

9000だか何だか知らねぇが、そんな回送はどうでも良くて、明日はあの編成が鷺沼から回送されるんだよな。
これはきちんと姿を見たいもんだ。

車両ﾊﾟﾝﾂ資料室

アクできた人!!
報告mjyr(ﾟ∀ﾟ )

>>32
5121F？

>>32
もしかして、5121F。それとも8694F。

>>35
8694Fだったら、別に驚くことのほどでもあるまい。
メトロ貸し出しだとしたら、8695Fと交代だろ。
もう1つ、文末に「？」を使った方がいいぜ。

>>34-36
03系はメトロに帰ったの？

大井町線急行７両化。
来年度予算で実施。

信じる信じないは自由。

情報通り、大岡山の引き上げ線にシャボン玉の9000がいるね

>>38
各停6両化のほうが需要ある気がする。

昨日深夜、8590とすれ違った。
営業入ってたようだ

>>32の言う、鷺沼からの回送列車マダ〜？

>>38
半年前ぐらいにも書かれていたね。梶が谷も急遽対応させていたみたいだし、自由が丘を整備するだけで可能だから、信じるわ。
ただ日中の下りがガラガラなので、その点が心配だ。停車駅を増やすのは難しいだろうし。

あとは増備車に6ドア車を採用するか、柄はどうなるのかに注目だな。
<<<>>>←こんな感じかな？

大井町の急行は等々力の追い抜き施設が完成しないと本領を発揮できない。

そう言えば１年くらい前、5000系の顔が少し変わると言ってた香具師がいたけど、
その後、黙ってしまったな。

メトロ8000の急行車内で溝の口の工事現場を撮影していた奴、
撮るのは良いが運転室に向けてフラッシュを焚くのはやめれ。
マナー違反だろ。

結局、8694Fと入れ替わりで8695Fが鷺沼に回送されたようだな。
その原因とされる08-101Fだけど、故障なのか？
検査入場なのか？

8694F＆8695Fもそろそろ検査期限切れると思うんだけど、
どちらかが入場したら、代わりにどの編成が貸し出されるんだろうな？
8633Fが出場するであろう来月に注目だ。

いい加減自前で増備しろよ貧乏メトロが。

>>48
半蔵門と千代田ならどちらに投資しそう？
どちらも車両には慎重だからその辺が怪しい

そろそろ9013Fが元住吉に回送される時間かな？

今日久々に8606Fが38Kだったな。
偶然来て堪能した。

>>51
同じく！

>>49
とりあえず千代田は更新が急務だからね。実際、JR系某有名サイトのリークでは
10000を千代田に入れる計画があがってるみたいだし。（小田急から騒音関係の要望もあるよね）
あとは、東西線の混雑対策で05-13次車のワイド版を13両入れて05のチョッパも置き換えるんだって。
当然っちゃ当然だけど自社基準で優先順位の高いものから手をつけていくことになるよね。

半蔵門の場合も東急がしつこく要求するか、東急製の車両を安く提供とかすればかなうのかもしれないな。
とにかく40年使用の方針は早いこと転換して欲しいものだ。

>>53
東急も、本当だったら、田都で8500系を使い続けるつもりだったけど、東武直通で車両が足りなくなるから、急遽5000系を入れて、8500系の置き換えに変更したんでしょ？
東武直通がなかったら、田都は、今でもTOQ-BOX見たいな更新をして使い続けていただろう。

>>54
5000の増備は6ドアつきの車両増やしたいからやってるわけでもう来年で増備終了だよね？

>>54
それは違うと思うな。
8000系列がちょうど20年程度を越えた当たりからその後の計画について検討した際、
各種更新をするより5000系列のような新車を導入した方が安く済むという結論が出たからでしょ。
当時は「今後20年で全部3000系以降の車両にする」みたいなことを言ってたはず。
時期的に東武の乗り入れとは被るものの、増備計画と直接の関係はないと思われ。

で、大量置き換えの方針を立てたは良いものの昨今の経済状況から新車を景気よく入れるのは難しくなり、
8000系列の後期以降にリニューアルを施すのではないか？と見られるのが現況。

>>56
リニューアルする金も残っちゃいねぇな。
譲渡を急ぐものを除く全ての編成を検査通して延命だろう。
来年度中に5135Fが登場することはなさそうだ。5130Fにすら達しないんじゃねぇの？

今月のデヤ検まだ〜

>>9013

やはりWINとスキップは撮影したな(ﾟ∀ﾟ )
Shinkyuはどうした？(ﾟ ∀ ﾟ)

今月のデヤ検は
20〜22日

信じるかは自由ですが…

当初の田都の５０００増備計画って、3年で250両でしたっけ？
計画どうりではないのですか？

>>50
予感は的中！
正面残しで側面剥された模様！

49 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 20:40:16 ID:+PlqkFx3O
>>42>>44-45
9000はどうでもいいけど、2000はサークルKを解除する気がないなら副都心対応の10連として改造してもらいたいね。

50 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:10:36 ID:6+znRCaG0
9000が入れないかもしれないのに2000を改造してもしょうがないけどな。

53 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:22:23 ID:UoFLoeOdO
>>50

9000は登坂能力が劣るためメトロ乗り入れは不可能。
（横高は基準がゆるい）

2000は一応満たしてはいるが先日の部品欠品で2001が不動になったりしたからな。
今更でしょ。

本来なら8642編成中間車を離脱させて予備部品を確保させたかったらしいが…

by 東京急行電鉄車両総合スレッド27

昨日､空気清浄機の仕事で田都に乗車。やたらに8500ばかりだった。38Kが8606だった。01Kは5117。今日は､38Kは5116。

田都の5000系は、今年度中に何処まで増備するのか？東武沿線の通称:カエルさん曰く､東急5000系増備を早くお願い。
エコからすると、地球に優しい東急5000系が増えてほしい。

>>64
5121 5122が眠っている＋景気悪化を受けて、白紙でしょう。
特に来月工事予定の8623Fが残るようだと、いよゝ・・・

>>65
新しい計画では今年８５００の離脱ないから８６２３Ｆは検査
まだ営業に入ってない５０００は大井町９０００を捻出するために東横

とりあえずネシアが3編成買うと言ってきてるわけだが。

>>65
今年一杯、8500の離脱は梨でおＫ？

>>68
間違えたorz
>>65→>>66

ホトガラも完全に閉鎖しちゃったね

>>65
>特に来月工事予定の8623Fが残るようだと、いよゝ・・・

8694F＆8695Fも検査期限迫っているような希ガスるんだが、
これらも気になる。

>>67
車齢15年以下、10連を格安でなんて条件が埋められる会社あるのか？
別に東急に限定して頼んでるわけではないんだし、この苦しいときに
無理に供出してあげる必要はないと思う。


( ﾟдﾟ)ﾊｯ!メトロ05の13編成というのはそれか？

日本国内が苦しくても､ODA政府開発援助をする国が日本と言う国だからね。

リクエストがあれば…

ネシアは日本人より鯨の方が大事な国だから
援助なんかしてやる必要はない

確かに今の段階では､2009年度の車両増備は全く予想つかず。
昨夏､うちの営業企画の女の子が暑苦しい8500の中でぶっ倒れて救急車で病院行きとなった。無理して8500使うと冷房が全く効かないので、夏に大クレームになりかねない。今年の夏に､非軽量を5〜6本離脱が最低条件かな。
5000系の空調は､冷房暖房とも完璧。

>>75
妄想乙

>75
とりあえず体調も整えずに電車乗るなと
何万人に迷惑が掛かってるのか

罰金取るようにするとか特定顧客リスト入りとか、
ペナルティを課した方がいいかもな

比較的すいてる車両に乗れば良いのに。
楽>>時間な人間なんで、出入り口付近に溜まってる人たちが不思議でならんよ
かと言ってみんな先頭に来られても困るわけですが

>>77
電車の中で、急に体調を崩した場合はどうなる？

東急としては､5000系増備。5000系の画面や駅で放送するのは賛成。電車内での急病は､しょうがないよ。中学生以下の大人が多いので､ストレスが増えるばかり。まぁ、国全体の教育を見直すべきかと。
そう言えば､東急5000系の空調は、換気や空気清浄機能があるので、ラッシュ時でもある程度快適。

やっぱり2000系を増産すればいいんだよ。いい車両だと思うよ。(ﾟ∀ﾟ )

>>81
もう、東武に乗り入れる予定の無い車両を増産するつもりはございません。

by 東急車輌職員

>>車両ﾊﾟｱﾂ資料室

なんで閉鎖したんだろうね。
メアドわからんよ。(ﾟ∀ﾟ )

>>79

次の駅で降りろ。

全ての女は雌専用車に乗車せよ

長野電鉄の8500系譲渡は今年度は無いのか？

今つくってんだろ！

田園都市線はあざみ野駅でのトラブルで渋谷着が7分遅れてると。
ちなみに42Kに8606F。

>>86-87
完成はいつ頃かな？
次にテクノに入る車両が何なのか、楽しみだ。

余談だが、東武30000の後期車が前期車と入れ替わりに、
半直に復帰するかも試練とのこと。

>>89

わざわざ下ろしたATCをまた載せるわけ？

そんな暇な会社ないと思うが…




あった




東急だ罠。

>>90
そんなことあったっけ？

>>77
通院に電車を使う人は無視ですかそうですか。

>>84
目的地に着いてから救急車呼ぶより
近くの駅で降りてあとは駅員氏に任せた方が早いわな。
by 経験者

>>72

小田急のワイドダァ車が廃車になるらしが…

田園都市の5000が東横に転属するのは本当です

>>94
勿論、永久ではなくて、一時的だよね？
9001Fが大井町にいたように。

そこまでするということは、8500を当分廃車に出来ないばかりでなく、
東横の車両にも何らかの動きがあるということだね。

>>91

8694と95。東横→田都→東横→田都と移る度にやっている。

>>97
分かったよ
完成はどのくらいになりそうだ？

9000は後期車がメトロに入るとか言ってた。

田都の5000系が東横転属の件ですが、5118F,5119Fのこと？それとも5121F,5122Fのことなのか？
8500系が急行だと､ムリしている感じがしてならない。
今年の田都の5000系増備は､10連×何本か？

>>98
東武9000系同様止めてくれ

5050系か8000系に置き換えて欲しい

>>99
副都心線乗り入れ改造はするのか？

ネシアには05系が行くんだろ

9014入場､9015出場

>>99
5118F,5119Fジャマイカ？
5121F,5122Fは、もう緑帯まで付けちゃってるから、
今更貼り替えるのもちょっと･･･。

これらは、8694Fと8695Fを置き換え、更に8694Fと8695Fは、
大井町の8091Fと8097Fを置き換えるのではないかと予想。

>>102
本当に05なんだろうか？5000のアルミ編成は国内に残留したが…
>>93が言う小田急車とか、JRが大量に出すという205の方がよっぽど可能性高い気がする。

しっかしメトロは何処に行くんだ？7000もアホみたく潰してるし。
今こそ延命で新車投入を抑制すべき時だろうに…

>>104
6月改正で運用数が数本増えると予想されるから、8694 8695は増発分じゃない？

>>104
５１２１、５１２２も帯張り替えられるよ
余る６ドア８両は既存の田都５０００に組み込み
ネシアは８５００の代わりにメトロ７０００検討してる

では、田都にこれ以上5000系が増備されないことが有り得るのか？
そうなると､8500のケロッピな環境でラッシュ時で健康な客も倒れ､田都の運用乱れが一層酷くなる一方。フル稼働に8500の爆音が悲鳴になるでしょう。
何としても、5000系増やしてほしい。
車両故障も頻発もまぬがれない。

>>105
不況だからこそ
新車投入により経済効果を生まないといけない

本来なら7000系は全て10000系に置き換えた方がメリットも大きい

怒濤の10000増備はそういう意味があるんだ。たしかに当初は20でうち止め予定だったものね。
15000と16000、銀座新車の話があるのに11号線がノータッチなのは何とも悲しいｗ

>>107
まじかー。じゃ、今工場にある6ドア車はどうするんだ、5101Fに組み込むのか、
それとも他編成の6ドア増設に使うのか…
どの位置に組み込むのか、捻出された分はどう使うのかも気になるね。

>>106
現在の大井町線は、5両編成が18本で、各停は最大15運用。
流石に、最大本数は1,2本は増えるだろうから、5両編成が18本のままだと危なっかしい。
ただ、8642Fや東横9000も転属候補となると、8090の離脱もあり得るだろう。
検査期限の最も近い8097Fや、車内がボロボロの8091Fは要注意だな。

>>108
ラッシュに窓開けられない50050よりはマシだ。
増備車は窓開くらしくて一安心だ。

>>108
8500欲しがってる地方私鉄が多ければ置き換えは続く。

2000系の増産の計画はまだなのかな？(ﾟ∀ﾟ )

>>114
あのVVVF機器製造終了したらしいからその計画はありえない。

9015Fが今日出場したそうだが、どうやらただの検査（重検）だったようだな。
次の全検の時は、副都心線に直通している頃と思われるので、
対応工事をやるとしたら今回かな、と思っていたんだけど…。

>>60
今日長検内でデヤ単行が入れ替えやっていた。信じる信じないは自由って、マジでしょ。

だからマジですよ〜

デヤ検には周期があるんで
だいたいは読めるものです

と60が申す

http://blue.ap.teacup.com/toqbox/



www

小田急1000ワイド車廃車だって〜。(ﾟ∀ﾟ )
本当でつか？

ソース元教えてちょ。( ﾟ∀ﾟ )

(ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ )( ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀)(ﾟ)

>>119
これI倉生徒じゃね？

>>121そっちじゃない方の邪鉄だよ

鉄オタの話はスレ違い。よそでやれ。

>>116
工場でやるとは限らない。

>>124

横浜市営3000みたいに東急車輛かな

>>125
車庫でもできる

東横9000の話題もいいが、大井町の9007Fはどうなるんだろう？
検査期限が迫っているから、近い内に入場するだろうが、
フルカラーLED設置 or 幕の更新、スカート設置とかがありそう？

デヤ、こどもの国線検測終了。

>>60
情報ありがとう。

東横線に8000系投入
↓
大井町線に9000系転属
↓
8500系歯医者＆秩父鉄道譲渡
↓
秩父鉄道1000系歯医者

早期実現をｷﾎﾞｰﾝ

>>129
8606Fが廃車にならないと、新8000系は5編成までしか出せないんだよな？

>>130
そこで京急旧1000形ばりに改番ですよw

東急次世代の8000系ですが、東急電鉄が発表してるのか？又、デザインは、いかなるものか？5000系の発展型。
現在の私鉄で経営状態が良いところと悪いところは？今の不況の影響はいかほどか？

>>132
妄想です。
実際のところ、同系列にした方がメンテナンスの面で有用だから、このまま5050系が導入されると思う。

連投スマソ
>>132
>現在の私鉄で経営状態が良いところと悪いところは？

参考までに、1月19日の株価終値(単位：円)
小田急697
京急 673
京成 498
京王 483
東武 491
富士急407
東急 391
相鉄 388
新京成356

>>86-87
秩父に逝った元8609Fの先頭改造車は、前面にLED付けなかったけど、
現在改造中の元8624Fの先頭改造車はどうするんだろ？

>>134
東急は不動産不況に加えて5000系、6000系、7000系の減価償却費増加で赤字の可能性が出てきたな…

最近の新車はリース契約とマジレスしてみる

リースだって減価償却は行うよ

>>134
時価総額も知らないのか？
株価×発行済み株式数


鉄オタはこれだからw

>>134じゃないけど、今日時点の時価総額出しとく　パーセンテージは昨日との比較（東武は変動なし）

小田急：5114億7500万円　-0.43%
京急　 ：3632億9200万円　+0.45%
京成　 ：1689億6300万円　-1.61%
京王　 ：3014億5200万円　-2.90%
東武　 ：4216億0800万円
富士急：0443億4700万円　-0.74%
東急　 ：4915億1200万円　-0.51%
相鉄　 ：1667億1600万円　+0.52%
新京成：0192億9100万円　-1.69%

大方下がってるねえ

8606Fは改番
8149-8249- ... -8049
でおｋ

日経の飛ばし記事通り小田急と合併していたらどうなっていたことか。

8606Fが 8643 - 0719 - 8981 - 0819 - 0720 - 0820 - 0721 - 8982 - 0821 - 8543 でおｋ。

もうすぐ東武と合併して
東武東横線とか東武田園都市線になるんだろ？

東武＝田園と支線じゃん

会社規模は東急の方がでかいのに東武に喰われるのか


てかそのうち
海外のファンドとかがJR株を買いあさってJR統合なんて事がありそう
まぁ100年スケールでの話しだが…

東急が東武に喰われるくらいなら、ハチ公と交尾する

東武と合併か。東武田園都市線であるか？
車両では、東急5000系系列と東武50000系系列は､総合評価は､どうか？
東武50000系の先頭車両に乗ったがカクカクと音が出ていた。
ところで、よく車両故障が発生するが､東武30000系が多いと聞いたことがある。実際は､東急､メトロ､東武のどれが多いのか？
車両故障は､未然に防げそうと思いますが。

>>141
8049か。
かつての大井町線8049Fを思い出すな。
ｸﾊ8049だけ、辛うじて伊豆急で活躍しているが…。

>>148
評価なんか人それぞれだろ。
全体的な評価なんかより自分がどう思うかが重要

それと、このスレを見てるなら、メトロが一番故障するのは散々既出なのですが？
それに、車両故障なんて事前に防げたら何も苦労しない。


こんなことしか書き込めないんじゃお前も糞コテのレッテル貼られるぞ

>>150　ほっとけよ。

子供にマジレスなんかしてっと､同類だと思われんぞ。

>>146
JR西日本はイギリスと韓国の禿鷹ファンドに狙われてましたが(金融危機で当面は大丈夫でしょう)

売上規模は東急も同レベルだし、そう現実味の無い話じゃあないと思いますよ。

>>129
>大井町線に9000系転属
↓
8500系歯医者＆秩父鉄道譲渡

8500系は、大井町8500？
田都8500？
後者だったら、繋がりがないし、前者でもこんな時代に、
経年の比較的浅い車両を歯医者させる訳が･･･。

デヤ 二子玉川を大井町方面に行きました。

>>151
確かにガキが大人ぶって書いてるな
過去ログ読めば解る

>>152
実際JRを統合合併して国鉄化してほしい

はんちょくスレによると、08-101Fが75Sにて復活したとのこと。
運用離脱してたのが1ヶ月位だったから、検査だったのかな？

>>155
国有化でなくても
持ち株会社作って欲しい

車両故障のほとんどは機器のシステムではなくチェックミスとかのヒューマンエラー。
つなぎ忘れ、誤結線。

デヤ検
今奥沢２番線。

2/17〜19　東急5000系11両 甲種輸送

とれいんより

8636Fのﾃﾞﾊ8786の台車がなんかヤバい音を発している。
大丈夫か…

デヤ検は
田園都市→大井町→こどもの国→東横→目黒→多摩川→池上の順だったっけ？

>>160
5118F?

5121Fと5122Fって、18と19の到着待ちなのかな。
でも20がもう動いてるからなあ・・・。

>>160
注目は、11両の内訳だな。
今まで通りだと、5118F9両+5101F6ダァ車2両と考えられる。
ただ、5118Fは最初に東横配属とのカキコが最近あり、
これが事実だとすれば、5118F8両+6ダァ車3両となる。

こうなると、問題は、6ダァ車3両の内訳。
5101F用2両＋51**F用1両か？
それとも、51**F用3両か？
いずれにしても、6ダァ車が2両から3両になる編成が出てくることになる。

1ヵ月後が楽しみだ。

6ﾀﾞｧ車を試験的に東横線に入れてみるとか一瞬思った

5118F8両+6ダァ車3両だと、もしかして1両はみ出す？

>>165
5118F8両＋田都5000系用6ダァ車3両、と書くべきだったな。
6ダァ車を3両にする場合、例えば、5102F〜5106Fの6ダァ化に伴って捻出され、
5107F〜5116Fに組み込まれたｻﾊが廃車になるとか。

まあ、本当のことを言うと、自分は5118F・5119F・5121F・5122Fの東横転属や、
6ダァ車増加は、単なるガセとしか思っていないんだけどなあ。

5118って未だに上部の帯がないのかな？

書き込みで東急車輛に5118Fで､6ﾀﾞｧ車にミドリのラインが貼っているが､それ以外の車両には､ミドリのラインがなかった。
これから､ピンクかミドリのラインが貼られるか？
5119Fの完成はしているのか？

>>168
6ﾀﾞｧ車の車番は見た？

もう写真撮ってこいよと言いたいけれど、東急車輛じゃ仕方が無い。

>>160

内訳は裏情報入手の人なら知ってんだろ？
予想なんか書くなよ。よそでやれ。

>>168
ガキは過去ログ読んで
少し考えて書け

5119なんざとうに落成しとるわい
ただ搬出してないだけ

>>171
>>160なら、漏れもとれいんで確認したが。
ひょっとして、レス先間違えた？

東横で使うとか言ってたアホは今ごろどこでなにをしているのやら

>>160
え？　11両編成になるの？？(ﾟ∀ﾟ )

違うよ2000に組み込むんだお(^w^)

>>166
確かに怪しいけど、18、19Fと21、22Fのイレギュラーについての説明としては説得力はあるんだよな。
繋ぎで東横線の予備車確保するって言うんなら8694、95Fを8連化して再転属させて朝ラッシュ限定運用っていうのが最も妥当な手段だとは思うんだけど…

>>177
だったら、8606Fを8連化して、持って行くってのもありか？

今更、8000系列を東横に入れるわけが無い。

>>179
8000系ではなく、8500系なのですが。

>>179
あえて言うと、>>177は、8590系です。

>>180
“系列”って言葉調べてこい。

8590はいまだに東横の急行ってイメージがあるな
子供心に特別な形式と感じてたしカッコよかったな‥

だから何って？なんでもねーよ

もういっそのこと現状でちょっとイレギュラーな5101Fは東横線に転属…とか考えてしまう。

>>184
東横でもイレギュラーになっちまうじゃねーかよw

ここで2000系増備決定！　　ってなればいいのにね(ﾟ∀ﾟ )

>>183
中身はほとんど一緒なのになんだろうねあのプレミア感。
9000の方が新しいのに、乗るときは8590の方が嬉しかった記憶がある。
8000の渋谷側にちょっと形が違うのがいるなぁとかｗ
3000が8連で登場した頃までは普通にワクワクしてたなぁ。

>>187
俺も同じ。急行専用だったから特別な感じがした。
あと東横線で唯一、先頭Ｍ車ってのもあるかもね。かぶりつきには最高の車両だったよ。
特急運転開始と共に種別による運用区分がなくなって各停に使用された時は、なんか悲しかったな。あの頃はまだ５０５０も登場してなかったし。

>>187
実は、車両によっては8590のほうが9000より新しい。

問題は5107Fがどのタイミングで重検に入るかだが。

>>190
5107Fの営業運転開始は2005年4月であり、時期的にはそろそろだな。
ただ、6ダァ車付き5000系は、朝ラッシュのみの運用ということもしばしばだし、
最近は土休日に車庫で休んでいることも多いから、走行距離という面では余裕があるのかもしれない。

それよりも、8633F出場後に注目されるのは、前回検査が8633Fの次だった8623Fの去就。
この編成は検査入場 or 離脱？
また、来月に6ダァ車が甲種輸送されるのはほぼ確実なので、
言いかえれば、5000系のどれかが一時運用離脱することになる。

8633F出場後に、一時的に2本も運用離脱する事態になるが、
今度こそ5121F or 5122Fの営業運転開始はあるのだろうか？

>>187
タコスケ。東横線つったら、
急行=8090
各停=8000
日直=7000
に決まってるだろうが。
あー、ココにいるボクちゃん達は7000の日比直なんて乗った事ないのか。すまんすまん。

ガイシュツならスマンが、田都渋谷の池尻大橋寄りの亘り線って何？
何ってことも無いか、ダイヤ改正の絡みで渋谷折返しが増えるのかな？

>>192
すまん生まれてないw

>>193
深夜帯に始発用にあるんじゃなかった？あと東急が死んでるときにメトロと東武が折り返しに使えるかもな

>>183
それ、俺もだｗ
当時東横で急行に乗るとよく当たったせいかな・・・。

今朝の伊勢崎線の人身事故、当該運番はC728Kだそうです。

これって東急車ですかね(´･ω･`)

>>196
はんちょくスレによると、8629F？とのこと。

>>192
お前、自分の知っていること＝常識だと思ってるだろ。

>>192
40歳代か？朝から暇なんだな。

急行=7000
各停=8000
日直=7000 とか

急行=5000
各停=3000 とか

特急急行=N8000
各停=5050
日直=廃止 とか時代を輪切りにすればいくらでも思いつくんだな。

人をタコスケ呼ばわりする前に、外に出て少し風に当たって来い。

>>199
30代の俺でも

急行=6000・7000・7200
各停=8000・8500
日直=7000
って時代を知ってるぜ

8523は、入場！東横に5000は本当です。

>>201　残念！
東横線5000はありません。

東横線に入線するのは､あくまで5050です。

>>201
内部の方でつか？

ﾊﾞｶ倉山在住ﾈｶﾏが裸で大倉山を走る
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232548008/

副都心線への乗り入れ対応関連ってのなら話はわかるんだけどな…
ＡＴＯ取り付け、ホームドア対応工事に数編成の予備が必要
→これらも一度編成組んで（10両なら10両）、東武、西武、メトロへの入線試運転も必要

さらに、東武、西武、メトロへのハンドル訓練を兼ねた長期貸し出し用編成も必要。新規開業路線でもなく、
数が限られる少数の新車投入（これなら運用限定して、ハンドル訓練などを指導員つけて行える）ってわけでもない
おそらくは長期にわたって西武、東武、副都心で営業運転につくんじゃないかな

各形式につき、各社用に2編成程度は必要になるだろう→3社合計6編成
逆に東横に乗り入れる他社仕様の編成も、全種類必要（何形式？）

これら車両の捻出用を考えると、6〜8編成くらいは、田園都市線仕様の5000を東横に暫定的入れなければならない

東急の事だから、線路切り替えと同時に、編成組み換え（8連→10連）も一夜でやってしまうかもな
もしかしたら、一夜で8連→10連にする編成の手間を省くために、
8590や8500を8連にして一時的に東横で使うなんてこともするかも？
9000離脱は、乗り入れ前夜だと予測するが…

>>205
二子玉川園から二子玉川に変わったときでさえ幕の交換が間に合わなかった（ひどいやつは紙ｗ）から、
一晩で編成組み換えなんて無理無理ｗ

二子玉川■

いまだに駅の表示に二子玉川■があるもんな。

まぁ懐かしむにはいいか。

>>206
目蒲線末期も4連に混じって3連の列車が走ってたな。

ハンドル訓練用に貸し出す編成はそれぞれに振り分けなくても
森林公園→渋谷→小手指みたいな試運転ダイヤ組めば1形式1本で済まないか？

>>205
>8590や8500を8連にして一時的に東横で使うなんてこともするかも？

2000も、候補に入るんジャマイカ？
フルカラーLEDが真価を発揮するチャンスは、もはやこれしかなかろう。

5070とか何かを直通開始前にメトロに貸し出して、メトロと共通で試運転しながら使うとか。
もちろん東急にも返却しないといけないけど。

>>211
つりかけか。

>>212
東武ｗｗｗ

ﾜﾛﾀwwww

まあもう東横線に8000系列が来ることはなさそうだけどね。
1000系を暫定的に本線運用に投入してその間になんとか…
1000系が余ってればの話だけど。

そんなに直通先で5050の試運転をやりたいなら
一時的にニートの5121Fを直通先の機器付けて
東武伊勢崎→秩父経由で東武やら西武に貸せばいいのに
たいして5050やらY500と加速やら減速率変わらんと思うぞ

>>215
車籍がないから無理

ま、いずれにしても東横の副都心線乗り入れを前提にした車両計画を立ててるだろうが、どうなるんだか？
10連化する？した？車両の疎開留置先とか…

８６２３Fは入場でしょ。内装更新してないから売却価値ないし。

2000系増備まだかな〜(ﾟ∀ﾟ )

>>218
>内装更新してないから売却価値ないし。

つ8608F・8611F・8612F at インドネシア、8601F・8602F at 長野電鉄（中間車は更新車）

参考までに、汚物スレより、とあるカキコ。

963:名無し野電車区 :2009/01/22(木) 23:52:47 ID:Y7KlV6hqO [sage]
>>962
とある情報によると、検査切れ間近の8500はスルーせず検査を受ける→東横に5000が来る→6Doorsが5001に連結→9000が副都心対応工事を受ける→2000が1本運用離脱し、副都心対応工事を受ける→検査の9000が戻る→東横5000が長津田で転用工事…となるのもあるみたい。
2000の副都心対応工事はあるみたいだ。

どこまで本当なんだか

2chの書き込みは半分だけ信じろってひいばあちゃんが言ってた

>>222
信じなかった半分が本当だったらうけるな。

半分どころか１割も信じてない

>>224
確かに。

2000が東横に来ることは絶対ない。

妄想を楽しむスレとして見てるけど。
そんなかで当たったら喜んじゃうみたいな。

>>222
ひいばあちゃん2ちゃんねらーかww

意外とひいばあちゃんが16でばあちゃんうんで
ばあちゃんも16で産んで
母さんも16で産めば
まだ若いだろ

>>220
>東横5000が長津田で転用工事

何だか、イマイチ意味が分からんな。
どこへ転用すると言うのか？

それに、5000のどれかが田都で営業運転を開始しないと、
2000の離脱は無いでしょ。
8590のメトロ貸し出しは、まだ当分続きそうだし。

東横の5050は長津田にいないはずだよ！全部元住吉にしるし

じゃあ氏ね

すみません　誤爆です

っ！

8590ではなく2000をメトロに貸せばいいのに…

>>235
8506Fを貸し出した方が良いんじゃねぇ？

ついに、この日が来たか

今日51061Fの回送あったそうだけど、今何処に居る？
知ってる人教えて。

>>237
kwsk

>>238
東武スレに池

ttp://www.nurs.or.jp/~tokyu/index

アクできた人!!
報告yrsk( ﾟ∀ﾟ)

>>240
東急の車両形態・自動放送・設定器が体裁されてる。

秩父鉄道への追加譲渡ﾏﾀﾞｰ

ビリケンさんの顔見てたら5000系の顔思い出したｗｗ

かつての東急系サイトは全盛期に比べると、寂れたもんだね
今は厨房ブログのオンパレード...orz

車椅子シールの張り替えを確認＠田園都市8500

>>244
何が気に食わないか知らんがつまらんことにいちゃもんつけてくるのが多いからな
忙しい大人ならバカバカしくてやってられんだろ

>>242
1000系（旧国鉄101系）の検査期限と、
秩父鉄道が1000系の延命をどの位考えているかだろう。

>>237
8017Fが恩田へ廃回されて丁度１年経ったと言いたいのか？

>>248
だから何？

一周忌だな

51061F、長津田にいるってほんとですか？

いたよ。

ちょうどドアが開いてたけど、ドアの音が前の高い音のように聴こえたなあ。
1回しか聴こえなかったから気のせいかも知れないけど。
化粧板はウワサどおりツルツルでいい感じ。
一番奥に止めていて、途中でパンタも下ろしたので、今晩は長津田でお泊りかも。

で、これって、東急線での試運転だろうか？

>>251-252
♪で、5122Fと並んでいる画像があったな。
しかし、この2車両は、いずれ田都・半蔵門・東武で共演するのだろうか？
それとも？

>>241
アクセス分析もしている(ﾟ∀ﾟ )

252
東武50061Fは、フルカラーか？長津田にいるのは、東急の運転士の訓練の為か？

>>255
いいえ、3色LDEだったよ。ソースは♪画像。
まあ、去年の投球5115Fが運転台の仕様が変更され頭部のウテシが教習して
いたように。今回は51061Fが06年度製造までとは運転台の仕様が変更されて
いるかも知れないので投球側が新たな教習が必要になったかもしれない。
また可能性が少ないかもしれないけど○K車の頭部化改造するため、（6月改正に向けた）
その不足分を補うため頭部側から借り入れしたんだと思う。もしかたら51062Fも来週あたり
長検に回送されてくるかもしれない。そのため製造時からATC/Sを積んできたんだと思う。

相鉄

>>256
>また可能性が少ないかもしれないけど○K車の頭部化改造するため、（6月改正に向けた）
その不足分を補うため頭部側から借り入れしたんだと思う。

6月にダイヤ改正があるとしたら、東急側も東武乗入対応車を現在よりも増やすのではないか？
○Kが今より増えることは絶対無いだろうし、現状維持というのもちょっと…。
問題は、増やす手段だな。
5000を増やすか？
それとも、2000を東武に直通させるか？

「○K車の頭部化改造」
↑これが全てを語ってるだろうｗ

>>256>>258
スマソ、ついでに5101Fの6ドア化も。

>>260
言い換えれば、8590のメトロ貸し出しが当分続くということでもあるようだな。
8590のどちらかが検査入場したら、代わりに2000かな？

51061Fと51062Fは貸し出しで間違いありません。2000系の改造も可能性は残っています。31*04FのATC/Sが放置されているので、流用かも。

>>262
>31*04FのATC/Sが放置されているので、流用かも。

念のために聞いておくが、流用というのは、勿論他の30000系に、
ってことでおＫ？
2000系に流用ってことじゃないよね？

>>262
31*04FのATC/S装置何処に放置されているの？。北春日部か南栗橋か長津田？

ミクリ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地すずかけ台へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる

>>256
○K車の亀頭化改造に見えたｗ
下ネタｽﾏｿ･･･

流用は63以降が怪しいが、61と62は貸し出しを想定していたとか。

さっき東横線沿線にヲタがイパーイいたが
今日なんかあるん？

ＭＭ線5周年記念ＨＭ

>>270
だから何？

>>260
5107Fの重検

>>272
それって、8633Fの次？
昔、元5104Fのサハ1両だけ重検やったけど、今回は10両まとめてやるのかな？

５０２１Ｆとか５０２２Ｆはもう動いてますか？
見かけませんが。

5121F,5122Fが運用に就くのは、3月以降みたい。

>>273
5407を抜き取るならこのタイミングしかないが…。

>>276
6ドア3両化はガセだから。

>>275
確か、汚物スレにそんなカキコがあったな。
因みに、>>272の言う5107Fの重検が来月あるとしたら、5118Fの営業運転開始に伴い、
8623Fが離脱する可能性もあるってことか。
5119Fがいつ頃登場するかは分からんが、5121F＆5122Fの営業運転開始時期によっては、
8625F＆8626Fあたりまで離脱するかも試練。

>>276
もしそうだとしたら、5407はどうするんだろうね？
廃車にするには勿体無いし、5118Fに組み込んだりして…。
となると、今回の甲種輸送は、5118F（新製）8両＋5101F6ダァ車2両＋5107F6ダァ車1両!?

>>278
5118F4ドア6両・5118F6ドア2両・5101F6ドア2両で、5118Fで足りない1両は、5101Fの外した2両の片方を付ける見たいです。

ごめん。
5118F4ドア7両でした。

5101Fだってこれはこれで来年全検だしなあ。

連投すまん。
5119F4ドア7両・5119F6ドア2両・もしかしたら、これに5107Fの6ドアかもしれない。

>>281
全検時に取り付けかもね。

>>271

>>269へのお返事よ。

>>282
5118Fを飛ばして、5119Fが先か？
それとも、5118Fの次の甲種輸送の内容か？

次の甲種は
5118F9B+5101F用6扉車2B

2000系は乗り入れないもんね(ﾟ∀ﾟ )

>>287
空気も読めん、うじ虫クン現れり。

5118Fは今までと同じパターンで5101Fからのサハ１両を組み込むのか？
・・・となると、東横に暫定配置ってのはないんじゃない？

>>256
51061F・51062Fが導入されて離脱が31*04Fのみで、６月の改正で朝ラッシュ時が８本/ｈに増発となれば、
78T・80Tが新設され32K・33K(平日）が東武直通運用になるかもしれない。
○K車の稼働率が更に低くなり、東武乗り入れ改造しない限り土日含めて、
日中2000系に乗れる確率は１０％未満なのでは？

2000がVFで東武入れないなら、8590は東武向けに改造しろ。

6ドア車がこれ以上東武にはいるのは迷惑だが考えてみた

1ドア、りょうもう　スペーシ
2ドア、6050
3ドア、03　20000
4ドア、8000　10000 08 8500 5000
5ドア、03 20000
6ドア、5000

0ドア　100系

2000系は乗り入れないもんね(ﾟ∀ﾟ )
アクセス分析は嫌いだもんね(ﾟ∀ﾟ )
坪○○○は大嫌いだもんねえ(ﾟ∀ﾟ )

5101Fに6扉車ってガセじゃん。マジに受けちゃったよコラコラ(ﾟ∀ﾟ )

2000系は間もなく廃車だもんね(ﾟ∀ﾟ )
6扉は嫌いだもんね(ﾟ∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ ) は大嫌いだもんねえ(ﾟ∀ﾟ )

>>292
>>293
0-6ドア全てが同じホームに停車する粕壁。（りょうもうは停車しないが）

東武動物公園も含みますよ。

東武の話題は別の所でやってくれ。東武は大嫌いなんだよ

おまえが来なくていいよ。

オマエもKU☆RU☆NA

>>290
運用は94Tまで

なぜ「東武＝汚物」というイメージが定着したのか
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232807280/

それはそちらの一方的なみかた

次の5000系の甲種は、5118Fの4ドア7両6ドア2両5101Fの6ドア2両は、今のところガセというのは低いでしょう。
ガセだとしたら、11両は、何を持ってくるのでしょう。
5000系の甲種は、11両。
ガセといえる根拠をください。

>>305
日本語でおｋ

>>306
おまえ本当に日本人？

>>290
土休日の38Kまでもが東武直通運用にでもなったら、2000が日中に見られる可能性は限りなくゼロに近くなるな。
少なくとも、○Ｋのままでは。
東横転属か東武乗り入れ改造でもしない限り、このままでは2000がますます「宝の持ち腐れ」となりそうな悪寒が…。

>>306
>>305のカキコのどこが、そんなに分かりにくいんだ？

>>308
そうなったら、8606Fがどっか転属するか直通工事する可能性も。

>>309
そう言えば、前スレだったか忘れたが、8606Fが今年に長野電鉄に譲渡、
なんてカキコもあったな。

>>310
だったら、38K1運用が直通運用になっても1編成消えるから、そんなに心配は無いと思う。

そういや去年の改正で非直通の36K、37K、38Kが登場するまで2年位
マルK休日運用は冬の時代だったな

8634F
TOQ-BOXじゃなくなってた
正面だけシール張ってあったが統一広告じゃなかった

>>313
どこで見た？

>>309
さよなら運転用に8606F残してくれないかなぁ？
3色LED表示編成の表示器が故障しているのもあるから、そちらを先に譲渡
とういうことで・・・幕車両を大切に。

>>315
8606Fが離脱した際に、幕だけ保存して、
さよなら運転に使用される8500に使用するんジャマイカ？
8021Fで使用されていた幕が、8039Fや8017Fで使われたように。
ただ、前面だけだったが･･･。

>>313
ちょおま・・・・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>314
梶が谷
正面だけはまだ残ってるよ

側面は赤帯だけ生きてる

8634Fは長津田入庫済み

.oO(赤帯って剥がせるの？青帯もだけど……)

>>320
51061Fを見に行く目的で長津田検車区へ行ったら、8634Fが赤帯のみになって留置されているのを見た。


帯も剥がそうと思えば剥がせるだろう。8637Fが剥がしていないのを見ると、あえて剥がしていないとか？

お、まだ51061Fいるのかー。
8634Fの赤帯も8637Fの青帯も塗ってたような気がしたもんで。
よく考えれば8614Fなんかも貼ってるだけだもんな…。

今のデスクトップの壁紙がちょうど8634Fで、これがもう見れないと思うと寂しいなあ。

しかし、8634F・8637F・9006F・9013Fいずれも前面だけ残しているのは、
何か意味があるのだろうか？

>>316
元住吉の人達は熱心だったからあんな祭りになったがこっちはどうかな…

8500ならさよなら運転ぐらいあるんだろうか。今は想像もつかないな。

少なくともあと5年は先だろ。

>>324
>>325
8500系さようなら運転２回行われます｡
(10両)
1…長津田〜中央林間〜久喜〜東武動物公園〜南栗橋〜長津田
(5両)
2…長津田〜中央林間〜大井町〜長津田

>>323
例えば8637Fだとシャボン玉と帯が一体になっていて、剥がすと帯ごととれちゃうとか？
(手持ちの写真を見ると、上からシャボンを貼ってるようには見えるけど・・)
でも8634Fは音符が重なったりはしてないからなあ。不思議だね。

>>326
>>324の回答にはなってると思うが、>>325の回答にはなってないと思うんだ。
でもって、>>325に同じくまだ数年先の話のような気がするな。

>>326
長検がやるとは思えない。

>>313
数日前に8634F乗ったけど、車内統一広告ではなくなってたからそろそろと思っていたんだがついに装飾剥がされたか・・・

>>329
♪の糞馬鹿は消え失せろ、カスがｗ

>>330
馬鹿ねぇ。

>>331
何で俺が馬鹿なんだよ？
馬鹿は>>329だろうが、貴様はすっこんでろよタコｗ

>>315>>316>>324-328
8500のさよなら運転の件だが、10両＆幕使用と言う事なら、
中央林間〜押上間に限定されちゃうんジャマイカ？
8606F・8694F・8695Fの幕には、東武線の行先は入っていないと思うんだが…。

>>330-332
そんなにケンカしたけりゃ、ケンカスレにでも逝って呉。
このスレは、テメエらの為にあるんじゃない。

まあ落ち着いて...

>>323
俺が泣くから

にせんけいはのりいれないもんねにせんけいはのりいれないもんねにせんけいはのりいれないもんね(ﾟ∀ﾟ )
あくせすぶんせきはきらいだもんねあくせすぶんせきはきらいだもんねあくせすぶんせきはきらいだもんね(ﾟ∀ﾟ )
かってにとうきゅうはだいきらいだもんねかってにとうきゅうはだいきらいだもんねかってにとうきゅうはだいきらいだもんね(ﾟ∀ﾟ )

>>336
消えな。赤子。

BOXに後継者は生まれるのだろうか。

>>336
暇だねぇ。

(ﾟ∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ )ﾟ ) ﾓｿﾓｿ
(ﾟ∀ﾟ )∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ Xﾟ∀ﾟ )
(ﾟ∀ﾟ ) (ﾟ∀ﾟ ) ﾌﾟﾂﾝ

細胞分裂ww

>>333
やるなら東急線内じゃないとダメそう…梶が谷〜中央林間とかね。
でもまだしばらくは8500は残ってそうだな…

東横線で走った実績があるし、
最初で最後のみなとみらい入線とかあれば面白いけどなｗ
8両で東横渋谷〜小杉〜検車区にて撮影会〜日吉〜大岡山〜二子玉川〜長津田解散

　　　　　　　　　　　　　 .(∀)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(ﾟ∀)(∀)(∀)
　　　　　　　　　　　　　 (∀ﾟ)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(ﾟ∀)(ﾟ∀)(∀)
　　　　　　　　　　　　　.(∀ﾟ)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(ﾟ∀)(ﾟ∀)(ﾟ∀)
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　　　　　　　　　　　　　(∀ﾟ)(∀ﾟ)(∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀)(ﾟ∀)
　　　　　　　　　　　　 .(∀ﾟ)(∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀).(ﾟ∀)
　　　　　　　　　　　　 (∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀)
　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ).(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
　　　　　　　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ).(ﾟ∀ﾟ).(ﾟ∀ﾟ)(ﾟ∀ﾟ)
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　　　　　　( ﾟ∀ﾟ　)(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　.( ﾟ∀ﾟ )　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)　(　ﾟ∀ﾟ)
　　　　　( ﾟ∀ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　 .( ﾟ∀ﾟ )　.(　ﾟ∀ﾟ)　.(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )
　　　　( ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　(ﾟ∀ﾟ　)　　.( ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　 .(　ﾟ∀ﾟ) 　(　ﾟ∀ﾟ )
　　　( ﾟ∀ ﾟ　) (ﾟ∀ﾟ　)　 (ﾟ∀ﾟ　) 　　( ﾟ ∀ ﾟ )　 (　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ)　　(　ﾟ∀ﾟ )
　　( ﾟ∀ ﾟ　) ( ﾟ∀ﾟ　) 　( ﾟ∀ﾟ　)　 　( ﾟ ∀ ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　　(　ﾟ∀ﾟ )　 (　ﾟ ∀ﾟ )
　 （つ」7=∩（つ」7=∩（つ」7=∩- .（つ」7=∩-（つ」7=∩-（つ」7=∩-（つ」7=∩-
　　 |　　　j　 .|　　　j　　|　　　j 　　　.|　　　j 　　 |　　　j 　 　|　　　j　　 |　　　j
　　 し'⌒Ｕ　 し'⌒Ｕ　　し'⌒Ｕ　 　　し'⌒Ｕ 　　.し'⌒Ｕ　　 .し'⌒Ｕ.　　し'⌒Ｕ
　　　ｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯｻﾞｯ

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は暫定終点地南町田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

>>344
なぜかすべて読んだ

>>344
懐かしいコピペだなおい
逆の繁栄バージョンもあったな確か

1000系は今後7000系譲渡された所に取り替え用として行くのかな？

>>342
もちろん8642Fだよな？

http://www.youtube.com/watch?v=6HV3SN-e9ps

午前１時を回りそうだが、繁華街の人通りは絶えない。田園都市線は終夜運転化されたが、朝帰りするわけにもいかないので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は明るく、ホームレスもずいぶん昔にいなくなった。通路は昨年にまた増設され
出口は３１箇所に拡大されたが、喧騒の中でだだ広さは感じられない
地下５階の急行専用ホームに下りると１時１４分の座間行き急行を待つ人でホームは埋め尽くされていた
沿線住民の爆発的な増加にのため、３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通したにもかかわらず
以来当線の利用者も増加の一途をたどり、列車本数も大幅に増発され、利用者が１０万人を超える駅ばかりになった
やがて５分遅れて急行が入線。１５両分あるホーム目一杯に停車する
座席なしの６ドア車両に押し込まれてなんとか窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年に開設された道玄坂上駅
３面６線化された三軒茶屋でもたくさんの乗り降りがあり、１５両に乗客を詰め込んだ急行は二子玉川から地上に出る
１２０ｋｍくらいは出してるだろうが並走する目黒線からの特急は１４０ｋｍを軽く越える速さでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは明かりのついたビル、超高層マンションの類ばかり。あれは５年前に売り場増設した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口からも多くの客が乗車し、残る空間は網棚の上のみ
梶ヶ谷の車両基地を過ぎて、既に２面４線化された宮崎台、宮前平を通過すれば
左右には鷺沼の大車両基地である、あと６０年は使われるだろう５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは地下化され、そこに大井町線ホームが新設された
ここでやっと乗客は少し減り、列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で乗客を降ろした列車はまだ多くの客をのせて座間へと走り去る
この駅も３面６線化されて久しく、改札口も増設済みである
人混みの中、１０分以上かけて改札から出て、地下の駐輪場に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>344
>>350
このシリーズ結構好きw

>>348
8642Fは、5両化されて大井町転属になっちゃいそうな漢字が…。
他の○Ｋ車とともに、東武直通対応改造でもすれば、話は別だろうが。

他社乗り入れ車両の習熟運転て、どのくらい手間かかるんだろうかね？
6月にいろいろあるなら、そろそろやらなきゃならない時期だろうにね。
やっぱりニートな二本と、遅生まれの二本で片付くのかな。
06、42、94、95、01、02、03の運命やいかに…。

8500は長野と秩父の他に福島や弘南にも行きそうな気がする。
あとは伊豆急やしな鉄も可能性あるかもね。

>>06、42、94、95、01、02、03の運命やいかに…。

06K、42K、94無、95S、01K、02K、03Kがどうしたって？(　ﾟ ∀ﾟ )

>>355
無理にも程があるだろｗｗ

ところで、大井町8500系の8700-8800を2セットと8642FのVVVFユニット2つを入れ替えて
8642Fの東武直通開始とか考えてみた。比較的無理なく対応可能そうとか思ったけど、どうなんだろ？
大井町線であのVVVFを終日聞けるようになるんだぜ（？）

>>354
現在、テクノで改造中の8500は、長野電鉄譲渡でおＫ？

>>357

今やっているのは長電向けでしょう。
しな鉄は以前メトロ東西線5000を買おうとしてたけど断念した経緯があるが、さすがに169や115が老朽化してきていることからして置き換えを急ぎたいだろう。
そうしたら長電と同じ8500ならテクノで整備委託してるなら対応しやすくコスト的にも双方でメリットあるから導入は自然だと考えるけどね。
篠ノ井線に乗り入れについても伊豆急の例があるから問題なしだ。
屋代にて長電と乗り入れなんてやるのもいいだろう。
同じ譲渡車両なら双方でもやりやすい。

>>358
ところが、経営難で新車どころではないのが現在のしなの鉄道
169系のリバイバルも臨時列車として東日本に貸し出すことによって収入を得るためにやってること。

>>358
どっかの掲示板で、帯なし状態の先頭車2両の写真があったが、
車番付きの帯に貼り替えるためかな？
後、旧ﾃﾞﾊ8841改造の先頭車のlEDがどうなるかも気になる。

>>357
または秩父鉄道かもしれない

>>356
大井町の8500の編成を知ってるのか？
M2c-M1-T-M2-M1c
つまりユニットを崩さないかぎりそれは不可。
さらに、ユニットを崩してそのように再編させるとなると、
チョッパとVVVFのユニットが完成してしまう。そんなことはできないんじゃないか？

交換できるはずの車もどんどん廃車しちゃったし、>>356みたいなことは今更しないだろうね。
最も8642Fを5両に減車して転属ならありかな。

>>361
ttp://www.nagaden-net.co.jp/webstation/anzen2008.pdf

によれば、長野電鉄は平成20年度に（8500系を）2編成導入、ってあるからな。
今改造中の8500は、長野電鉄譲渡で決定的でしょ？
初めてのスカート付き＆中間車の先頭車改造車両、ってとこか…。

>>363
VF車等を廃車して、8642-0710-8979-0809-8542の5両で大井町転属ですね。
分かります。
ただ、前面のフルカラーLEDを新たに調達しなきゃいかんな。
側面は、8616F or 8634Fので何とかなるかも試練けど…。

>>357
8624は長電ですよ〜てス○ッ○が言っていた

>>358

はあ？篠ノ井線は低トンネルがあるから走行できないだろ？

そこで201（+115？）の廃品

>>366
そこでシングルアームですよ

>>362
>チョッパとVVVF
理解に時間かかったけどようやく理解。
その辺のところ丸々すっとんでました。サーセン。

まぁそれ以上に、>>363のようになるんじゃないかと自分でも思うんだけどね…

今後の8500の譲渡先になりそうなのは
長野、秩父(確定的)
弘南(弘南鉄道掲示板とかみるとかなり話が進んでそうだが)

としなの(憶測)
位か、ネシアはどうするんだろ、来年辺りからは205が行ってもおかしくなさそうだが

1000の行き先は福島位しか思いつかないがどうなるか

あと伊賀だかどっかの近鉄から転換した私鉄も噂レベルで出たことがあったよね。

>>366
地下鉄走行車両だからおそらく問題ないだろう。
東西線5000よりは性能と経済性は高いからメリット大きいはずだ。
それに長電と同じ車両ならメンテナンスを共用出来るし乗り入れにも使えればコスト的にもメリット大だ。

>>370
>1000の行き先は福島位しか思いつかないがどうなるか

現在、放置プレイ中の1010-1311＆1011-1310とかどうなるんだろう？
ワンマン改造の手間が省ける所だったら、行けそうな希ガスるが…。

しなの鉄道に日々直廃業の1000系なんてどうよ？

1000系なら弘南や十和田なら最適でしょう。
特に弘南はいまだに冷房ないのはハンディだし是非必要だ。
でも十和田は7700VVVFが既にあるし要らないか…
東北は弘南と福島で決まりだね。

北陸なら北鉄と福鉄だね。
福鉄はラッシュ専用とえちぜんに乗り入れするのには最適だね。
ただどちらも600V降圧改造が必要だが…

しな鉄は18m車ではかえってJR乗り入れがあるから使いにくいと思う。
長電なら屋代付近のワンマン運転と3500取替用ならいいのではないだろうか？

弘南鉄道は8500だよ！
でんとの5000はもうピンクになったの？

弘前って、夏は暑いのか？

>>376
5000東横転属厨乙。
弘南に、いつ8500が譲渡されるんや？

日本には夏に暑くないと言える地域は無いと思われ
知床や稚内だって暑いときは暑い

去年の夏 弘南 十和田に乗ったな

長津田工場に消防車数台
そのなかの一台が8001の横について隊員が足回りみてるけど消防訓練？

弘南には南海の1521の20m車が入れたから問題はないだろう。
ただ経済性はどんなもんだろうか？
でも弘南は冷房がないのが致命的で利用者が減っているのも痛いから早く導入を急ぎ利用者回復させないとね。
7000系6000系はもう老朽化もかなり来て補修費が嵩んでいるし部品確保は厳しくなりつつあるから尚更だ。
ここでは一両で運用出来る1M式の両運転台付か２両編成の1M1Tかな？

両運です

>>374
しなのなら大井町線の8500系でいいだろ

てか1000系は上毛電気鉄道に譲渡して700型の置き換えで
京王譲渡車も結構年式古いからね

>>376 >>378
いや、8500はどー考えても秩鉄・長電行きだろ。
弘南は1000が妥当。
>>384
3000系と6000系の一部には、車齢20年未満の車両もありますが？

>>384
スマソ。
ただの見間違いだった(orz

>>385
弘南は2010年に車両更新を検討というのを発表してるけど
その前後に1000がどれだけ出るかという問題も
他に適当な車輛もないし8500が物理的に入線できるからそれも十分考えられるとは思うが

>>387
弘南なあ…8500を入れるつもりがあるなら2010年なんて悠長な事言ってないで、
ジャカルタ売却車が国内に残して行ったユニットを解体し出したあたりで打診してないか？
せっかくの末期0台車で他にライバルも居なかったのに、今からじゃもっと古いのを高値で掴むハメになるかもよ。
まあ、個人的にはあそこは車両の扱い悪くて好きじゃないから、どうなろうが良いんだけどさ…

>>358

しなの鉄道と篠ノ井線って相互乗り入れしてるなんて初めて知った。
信越線としなの鉄道なら知ってるけど。


>>372

だけどメリット大と言っても、1000系（元小田急10000形）が走ってるのに性能は統一できるの？
しかも伊豆急8000系の件は、伊豆急が東急の子会社であることと伊東線の列車が基本的に伊豆急の列車（E231系・211系は乗り入れ扱い）なんだから、信越線としなの鉄道の件は一切関係ないんじゃないか？
むしろ、元JRの車両（211系など）の方が運用上のコストも抑えられるし乗務員訓練をするコストが抑えられるんだからその点を配慮しなきゃダメじゃないかな？

ってか何で長テクのために東急の車両に統一しなきゃダメなの？
もし長電が8500系置き換え用に別の会社の形式を導入したらどうすんの？

>>387

でも8500系の転用は楽かもしれないけど、東北に両開き4ドアはきつくないか？
半自動ボタンをつけるのならば別だが。

はやぶさで熊本行って青ガエル乗ってきたぜ。渋谷駅前に鎮座してるのが客乗せてるんだもの、単純にスゴいと思った。
揺れはひどいが乗り心地はいいから手入れはよくされてるのだろう。
熊本電鉄も経営危機だから青ガエルを宣伝して遠方のオールドマニア客呼べばいいのにな

>>379
強いて言えば、釧路や根室とか言ったオホーツク海沿岸地域辺りかな。
真夏でも、20℃〜25℃位だろ。せいぜい。

>>381
8001って、いつまで恩田にいるんだろうな？

近年のVVVF式インバータ車両の電磁波の強さは異常

　海外では電磁波問題について大きな動きがありました。WHOが、3ミリガウス
（＝０．３μT）以上の小児白血病の倍増を認め、各国に対策を促し、また、
欧州議会が電磁波の厳格規制を決定した元となったともいえる、バイオイニシアティブ
国際報告書では、妊婦幼児では１ミリガウス（＝０．１μT）以下と勧告しています。

　東横線は、床上で１００ミリガウス＝１０μTを超えた。さらに、車両連結部
の、優先席横の手すり？部分で１００ミリガウス＝１０μTを突破。どのくらい
強い電磁波が出ているのか。実際に、東急東横線の田園調布駅で、Pasmoの改札
のカード読み取り部を測定してみた。国際的なガイドラインでの防護基準値は、
0.073A/mと定められている。だが、実際の読み取り部での値は、基準の12倍
になる0.87A/mという値だった。

　現在、電磁波の発ガン性の証拠として一番はっきりしているのが、送電線など
から発生する50Hz、60Hzという周波数の電磁波（磁場）による小児白血病・がん
リスクの増加だ。高圧線の下の３００人余の町内会で、１３年間に１６０人が死亡、
うち１８人が白血病、８２人ががんという事件が起きている。

tn1webちｬん休止か？(　ﾟ ∀ﾟ )

>>391
根室出身だけど、年間2日ぐらいは30℃を超える。でも平均はそんなもん。

P08K、P28K、P31Kが、5000系6ドアで、明日の6ドア指定運用の際6ドア編成が不足するので、
5122が遂に運用開始か？
もしかしたら長津田1時10分着の05K(8617F）が明日のA24K運用に入るかもしれないけど。

>>390
私鉄ヲタは所詮守銭奴ばかり
土日きっぷ・3連休パスで行ける範囲の地域しか興味がない(しなの鉄道しかり弘南鉄道しかり)

>>395
車籍のないものをどう走らせろと？

>>397
車籍がないなら、線路閉鎖しないと試運転できなくないか？

>>398
ヒント:踏切が無い

>>931
8001は野外展示してくれねーかな公園とかに

>379
弘前出身だが夏は意外に暑い(3方が山に囲まれている)
一昨年帰省したら34度まで上がった日もあった。


通勤通学の時間はかなりの立ち客が出るくらい(東京に比べればまだまだだが)混んでるが昼間は通院するじーちゃん等数える位の乗客しかいない。経済性を考えるとやはり18m2連が理想だと思う。
1000が捻出できなければ7700でも・・・

ちなみに1521デビューしたとオモタらいつの間にかねぷた臨を除いて放置プレイになってました。

携帯からスマソ

>>395
で、グモな訳だが。

>399
踏切云々の問題じゃないだろ
検査期間や距離の算出なんかにも影響出るだろうし

車籍がない車両を本線で走らせるのは、
車で言えばナンバー取得しないで公道走るみたいなもんでは？

少なくとも営業運転は論外だな。

>>389

長電テクノだと部品供給の関係で車両統一でコスト的にも有利ってことじゃないかな？

弘南で以前7000は半自動化改造で手動だったけどあまりに重かったので一時自動に戻し現在はボタンを付けて開閉出来るようにしている。
8500が転入したとしたら暖房強化と共に扉半自動化をやるでしょう。っていうか長津田の東横で取付てから出庫するだろう。
秩父のだって付いているくらいだから。

明日は待望のあの日だね。みんなどうする？

明日なんかあったか？

>>406
2000の東武ATS設置じゃないよな？
もう聞き飽きたけど…。

まあ、後思いつくとしたら、5121Fの長津田帰還か51061Fの営業運転開始くらいかな。
テクノ内の8500は、出場までもう少し時間かかりそうだし。

>>406
金曜日？

どうやら正解は、51061Fの営業運転開始だったようだな。
本日66Tにて。

24Kが51062Fだった。2編成とも本日より営業運転に入った模様。
窓が開くことはいいことだ。

>>410
>>411
またアイツラが営業運転した51061F撮影しているところを某所で見ちゃった
裏情報入手しているから当たり前か

>>392
VVVFインバータこわい

>>410-411
アルバイト運用に代走とは。

話が外れるが､N6000を相鉄12000のベースにしたら
あのデザインで相鉄カラーにしたら間違いなくガンダム電車になるな。

余談だが､相鉄カラーはスパロボOGシリーズに出てくるヴァイスリッターのカラーによく似ている。

>>415
全然わからん。鉄道ヲタにもわかる話をしてくれ。

28K(1)に2003Fが入ったが、乗り入れ対応化したのか。

>>404
いや、つまり
「本当に5121Fや5122Fに車籍がないなら、試運転なんてできなかったわけで、
ってことは、車籍がないってのは間違いだろ」
っていう意味だろ

>>417
１００均

>>410
今日からだったのかｗ
さっき70Tで51062に乗ったんだが座り心地が前よりましになったな。

>>417
〇Ｋ部分だけ運用に就いたんでしょ。
ダイヤ乱れかなんかが原因で。
まあ、東武直通対応になれば、どんな運用にでも就けるのにね･･･。

>>403
仮車籍じゃないの？

8000系投入
↓
9000系大井町線転属
↓
8500系歯医者
↓
秩父鉄道、長野電鉄、しなの鉄道譲渡ﾏﾀﾞｰ

いや、こうだろ。

田都に8000系投入
↓
8500系歯医者
↓
秩父鉄道、長野電鉄、しなの鉄道譲渡

東横に8050系投入
↓
9000系大井町線転属
↓
8090系歯医者
↓
今後の動向は未定

車籍が無くても試運転は可能だよ。旅客扱いはできません。

>>423
マルチ死ねよタコ

汚物スレに、5118F東横一時配属厨がいるんだけど、
本当に5118Fはまず東横配属なのか？

>>427
GA☆SE

ここにも一応貼っておこう
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5604.jpg.html

東急の場合、基本的に編成の営業運転開始日が入籍日だから、性能確認のための試運転などは車籍がない状態でおこなっている。

>>429
確かに、帯梨5118Fがあるな。
だが、これだけで東横に一時配属って言える根拠か何かあるのか？
汚物スレでは、あと2編成というのもあったが…。

余談だが、8633Fが出場し、ついに8623Fが入場したそうだ。
8500の淘汰再開は、果たしていつ頃になるのやら？

フロントの車番横のラインカラーのドットもまだだな

＞8623F入場
あれ、そんな情報どこから出てきた？

そういえば今朝603+403Fの準急乗ったけど運用乱れてたんかね。

>>432
仮に暫定的に東横で使うのであれば、
むしろそこは緑が貼り付けられてていいような気がするなぁ。
一般人はそんなとこ気にしないし、側面上部の帯だけで十分。
5000と5050の違いは良く知らんけど、
東横線内にいる限りは緑の方が乗務員とかが区別しやすくて良いんじゃないかと。

そうなると、田園都市線走行時に
関係者がパッと見で田都車と区別するために変えるとかはあるかも？
大井町で使うとか、長期にわたり東横で使う（暫定使用中の長津田入庫）とかだと。

それともまったく別の理由なのか・・・
。

なんか路線別の帯が無いほうが東急車らしくて良いようなｗ

2000までがそうだったからな。
てーか東急車なんだから新7000にも赤帯入れてほしかった...

>>435
内装の配色とかはきっと違和感あるだろうなぁ

>>433
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~tetsu-k/unyo/bbs_f.html
によると、「他サイトの情報によると」としか書いていなかった。
具体的にどのサイトにあるのかは、まだ分からん。
因みに、このサイトによると、今日の予備は8621と5122とのこと。

>>437
新7000は緑なのが意味わからん、
池上線・多摩川線に関係ないし。
むしろ昔の車両を思い出させるな。

帯梨5118F

これはこのまま東横で運用開始

>>441
東横で用済みになったら、長津田で緑帯を付けて、本職の田都で営業運転開始ってか？
いつまで東横で活躍するんだろ？

で、今回の甲種輸送の内訳は、結局どうなるんだ？
5118F8両＋6ドア車3両か？
6ドア車3両とは、5101F用2両と5118F用1両？
5118F用6ドア車は、当分長津田の鳥小屋で待機？

色々と情報が錯綜してるがいずれにせよ今までの5000とはひと味違うだろうから期待してるよ。
個人的には帯が6000系柄の5000系が見てみたいなあ。

>>442
5118Fは9連で落成済なのに今さら何言ってんの？

>>444
漏れにではなく、このスレや汚物スレとかをうろついてやがる、
>>441のような5118F東横配属厨の輩どもに、それを言って呉。
おっと一言言い忘れたが、漏れも5118F東横配属説などいささか信じてはおらんな。

>>442
だから、5118F4ドア7両・6ドア2両・5101F6ドア2両だってば。

>>446
となると、東横に配属されたら、嫌でも6ﾀﾞｧ車が1両付くな。

>>448
5101Fから1両組み入れて4ドア8B作るってことじゃないの？別に東横一時配置を支持する訳じゃないけど、本当に東横に行くならそれが自然かな

>>448
焦って、自らにレスか…。
いずれにせよ、5118Fが万が一東横に配属されたら、
6ドア車が鳥小屋で暫くおねんねすることになるな。

だから5000は東横線には入線しないってばよ。

5000は田園都市線用。
東横線は5050。

だいたい5000を東横線に持って行く意味が解らん。
大井町線の溝の口延長に関して､東横線は一切ﾉｰﾀｯﾁなのだからな。

9000の大井町線転属？
有り得ない。
東横線の9000 ８Ｒ×１４は､しばらく安泰だよ！

ああ>>448は>>447な、わかると思うが
携帯だとやりずらい…
てか俺はそんなことより恩田の1000の今後が知りたい

>>450
最後の一行の根拠は？
副都心対応工事もやらんといかんのに予備どうやって確保する気だよ

>>5000は東横線には入線しないってば。
裏情報知っておる奴がつまらん書き込みすんなよ。

>>452
別に副都心改造は元住吉で数日あればできること。

>>454
おいおい、敢えてマジレスしてやるが…。

東武9000系列はF線対応改造の際には川越工場に入ってるし、
西武6000系列も同じくわざわざ玉川上水まで逝って対応改造を受けてる。

しかも後者は対象の全編成を終えるのに来年までかかるそうな。

少なくとも東急9000（もし受けるとしたら）のF線対応工事が
元住吉で数日あればできることじゃねーだろ。

5000が東横かどうか揉めてるヒマがあったら03と1000を撮っておけ。
なんでこの時期に4本も増やす必要があるのか考えれば解るだろう。

5118Fは長津田到着後新TOQBOX車としてステッカーを貼り付け


……するわけないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>450
感情論で語るなよ。
そもそもこの状況において今までの常識とか元々の予定とか一切通用しないから。

そんなに否定するのならなぜあの位置まで出てきて識別帯がついてないのか説明してみてくれ。
田都で使わないとしたらワンマン機器がないから東横か大井以外にあり得ないんだが。

5121For2122Fと入れ替わりでおねんねとか

5000系が東横とかまだ言ってんの？
ていうかどんだけ信じてんの？
4ドア7両と6ドア4両で出てくる時点でネタだと気づかないのか？

>>460
2000の東武直通説と比べて、どっちが信じられる？
>>456のように、○Ｋ2000を今のうちに撮っておけ、と言っていた香具師もいたが、
結局ガセのままになりそうだからな。

>>455
東急は工場に入れずとも田園都市線車両を東武直通改造できるような会社です。

>>462
再び、そのシーンが見られるのだろうか？

>>462
そうかそうか、青空工事でATO取り付けとワンマン対応改造とホームドア連動対応改造と東武・西武・副都心の保安装置取り付けと各種化粧直しをするのか。
それは楽しみだw

副都心線対応工事って今すぐ必要なのかよ？
>>450は大井町線の溝の口延長とリンクして､東横9000は『しばらく』安泰と言っているんだが…

俺も5118Fは東横線には行かないと思うぞ。

東急BOX仕様？
意外と正解かも!?

5121 5122 は4月以降の営業運転っぽいね
このエアだと

>>461
2000の東武直通説の方がまだ信じられる。

2003Fが東横で走ったのは8000系の更新に伴う予備確保だったっけ？

5121 5122東横
9000大井町

信じる信じないは自由

>468
では3000系は？

>>469
>5121 5122東横
5118 5119田都説の俺から見てもそれはねーわｗ

>>469
逃げ道付きレス乙

>>470
あれは何だったんだろうね
消防のときに一度しか乗れなかったわ

英語放送が新鮮だったな

9001〜9006Fは大井町転属。9008〜9015Fは東横に居残り。
5169〜5174Fを10連で新製。

>>473
3000は量産先行試作で、営業試運転＠東横、てことじゃなかった？

>>474

そうだとしたら、大井町線にはいる車輌の
余ったM車を東横線に残る８連のT車と差し替えて
５M３Tで使えば、副都心線経由で西武直通も
できないかな〜と妄想。
東武は２０００系が入らないので、敢えて除外…

9000はIGBT化して各停8連でいいやん。

成り行きに任せりゃいいじゃないか

万遍なく撮影してれば後悔することはないんじゃないか？

>>477

いかに金をかけずに…が東急クオリティー

>>476そうなることを希望する

>>476
まぁその頃には東武もATC化してるだろうし問題ないだろうけどな。
そもそも本線とは色々仕様が違いそう

9000は、奇数車は3M2Tにして大井町線、偶数車は余ったM車をもらい、
5M3Tにして東横線で使うみたい。

9008F以降は帯に凹凸かないみたいだね。

ついに明日はアレか…
やっとだな

最近、>>469や>>484のような、余りに下らんカキコが多いもんだ。
結果は知れているのにwww

8634Fも側面ラッピング解除されたんだな。

>>484
明日2月1日と言えば…



テレ朝開局50周年の日だな。
他に思い付かん。

今は東横線にいないが8000系って2000年の時点で伊豆急から転出要望あったらしいね。

なんでこのときに転出しなかったんだろう。
東横線に4000系を投入して転出すればよかったのに。
1000系だって上田電鉄から転出要望が来たんでしょ？

4000系は実在しないが…ちょっと見てみたかった。

>>488
確かに東急4000系は見てみたかった。
だけど、東急のことだから4000は使わないだろうな。

>>488
リニューアルして使い続ける予定だったからだろ。まだ5050系が出てなかったし。

>>484
みなとみらい線開業5周年？

>>450
>9000の大井町線転属？
有り得ない。
東横線の9000 ８Ｒ×１４は､しばらく安泰だよ！

だとしたら、6月の大井町線の溝の口延長に伴う各停の増発分は、
8642F・8694F・8695Fでしか賄えなくなるな。
5両編成が18本で、現状の最大運用数が15本から1,2本分は増えるだろうから、
最低でも2編成は転属するだろう。
8090の去就によっては、尚更だ。
まさか、この期に及んで、各停に新車というのはあるまい。

それ以前に200系なんか入れる必要なかったのでは？
わずか8年程度で全廃とか勿体無いよ。
8000系を導入するまで100系を使い続ければよかったのに。
100系のトランガバテル塗装だって存在してたかもしれないのに。

>>493
100があまりにボロかったから8000捻出までの繋ぎ前提で200を入れたわけで
超ボロよりボロのがましという考え方

車体本体よりも、くっついてくる機器がその後も流用できてよかったんだろ。
オレ、ジャンクのプリンタを1000円で買ってきたことがあるんだけど、それは
付属品にインクがいっぱい付いてたのが目当てだった。

>>492
大井町線への転出は､別に田園都市線の8500ならどれでもいいんじゃない？

5118F〜5122Fが運用に就けば8500ば余る訳だし。

難しく考える事は無いだろ。

100系老朽化で8000系を打診するも、更新して継続使用のため断念。200系を導入。
200系の一部が比較的初期車で塩害もあり、予想以上に痛みが激しくなった。
で、方針転換でちょうど置き換え時期になった8000系を導入って事じゃなかった？

池上を7000系で統一する予定で動いてた時に豊橋の話が上がり、
どうせならと、1000系で玉突き転配したって話だったような･･･

>>496
だったら、8500の初期車が大井町には1つも無いんだ、と突っ込みたい。
8638F〜8641Fは、登場時に大井町線を走っていたという実績もあるし、
ある程度長く活躍させたいというなら、やはり後期車を転属させるだろ。

>>497
いや、>>494であってる。

とりあえず、こいつが東急スレから外に出ないように鎖で繋いでおいてくれ。
http://hissi.org/read.php/rail/20090131/TUJ6cXRnYmxP.html

30000系のATC/SはKに流用はあるか気になります。

>>501
・Kも何も、そもそも他の会社の車両に流用なんて可能なのか？

放置されているし、流用相手がK以外はないからいいました。

8500系全廃まだー？

>>504
フルカラーにしちゃったのとドアの上にLED案内表示付いてるやつは当分廃車されないでしょう。
ただVVVF化とクーラー改良はしてほしいな。

>>505
8616Fもか？

>>503
何処に放置されてるの？
でも１０２、30000のATC/S装置が１０９の2000・8590・8642と合うの？
今日キカスに回想された31*05も同様に放置されるのか？

8500系は、青帯と赤帯だけ残して廃車か転属を希望。

>>508
赤帯＝全車該当
と揚げ足を取ってみる

>>509
おや、8637F〜8641Fは例外じゃなくて？

>>503
今後の50050に使うなり、東上車に積むなり自社内でいくらでも使えるでしょ

むしろ、8500の保安装置を5000に積み直さない東急の方が不思議

>>500
それ、私だわ…。
カ・イ・カ・ン


でも自粛したほうがいいのかしら？

東急の新車(E233系の車体)は、
他社はパイプの棚なのに、今だに金網を使った網棚なのね。
こだわり？

>>513
5000系は、E231系ベースで作っています。
E233系ではありません。

>>513
といったものの、微妙にかかってるかも。
6000系や、7000系もE231系ベースに、微妙にE233系要素があるのかな？

6000系・7000系が登場した後に製造されている車両は、
E233系に近い造りになってるぞ。

>>513
233の車体って…
そんな弱そうに見える？

言っておくが、231とかに似た外観なだけで、製造方法とか全く違うからな
231ベースではなく、極力部品共通化しただけ。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は長津田までの１９ｋｍを走る
長津田で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下横、廃墟となった田奈農協に
止めておいた自転車で自宅に向かった
寂れた駅前商店街にただ一軒だけ営業をしている。チャリンコ屋
飯田モータースのばあさんがニコニコと挨拶してくれる
あのばあさんは今年でいくつなのだろうか１３０歳は超えているのに
元気だ・・・・。

↑のフィクションは読み飽きた

>>516

京王1000系20番台とか
京急N1000形６次車とか
はどうなんだろ

東急車輛スレ向きなレスですねｽﾏｿ(・ω・`)

>>451
地方行き予定かな

96ウで9011Fが走ってたけど何だろう
ちなみに後続18ウは9012F

>>520
あの「ベース」って考えをまずやめた方が良いな。
231と同時期に登場したからずっと２３１みたいに思われてるけど、東急は東急で
独自に色々改良している。その中で233に近づいている部分もある。
京王とか京急も同じドア使ってるだろ？同じ部品を発注して値段を下げる工夫ってだけ。

網棚は東急のこだわりだね。8500とかにはパイプにした跡も見られるけど
荷物が落ちやすいからパイプは採用しないことになったみたいだね。
阪急やメトロみたいにガラスにするのはありだと思うけど…

>>521
デヤ化予定とかは無いのかな？

>>522
ただの試運転だろ。

>>523
ガラスか？
そんな重くて高いものを荷棚に使うかねぇ。

今、8625Fに乗車中だが、これも来月に検査入場するのだろうか？
♪で、8623Fが入場したのは確認したが･･･。

>>525
ガラス＝重いとでも思ってるの？

あれはガラスじゃなくて、透明なアクリル板じゃねーの？
ってツッコミにしか読めないのだが･･･

>>523でいいたいのは網棚の代用として透明な板という選択もある、ということなので
ガラスか強化アクリルかと言うことはあまり重要ではないんですが…

ちなみに、公式の紹介では「ガラス荷棚の採用」とありますから、ガラスでしょう。

今日は東急の古い車両が大活躍だったみたい
田都は８５００ばかりだし、多摩川線は全て７７００だったし・・・

汚物スレで、今度は5118F＆5119FがTOQ-BOX化するというカキコがあったな。
ただ、ラッパにしてもシャボン玉にしても、上部の帯が無い方がいいのだろうか？

今後の5000増備計画策定に関わる電力積算量調査
並びに償却促進プログラム実施

5118・19Fの噂の俺の中での信用度

5101Fと同じ車体幅≧TOQ-BOX＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞東横配置・6ドア車3両

5000系デビューが発表されたころに、こんな妄想はしたことはある。

http://www1.axfc.net/uploader/Img/so/34976.jpg

>>533
どっちかっていうと6ドア3両よりかは東横の方が可能性ある気もする
どっちもどっちだけど

あとTOQ箱にするとして何で6ドアに緑帯があるのか気になる、ジャポン玉を貼るだけなら他の車両にも緑帯があってもいいし他の車両が緑帯無しでラッピングされるなら6ドアもラッピングなしで申し訳程度にジャポン玉貼っておくだけでいいのに

・6ドア3両化
・5101Fは一切変更無し
・5118/5119/5021/5022東横
・上記4本から抜いた中間Mは3年放置
知ってる身からしても、かつてこれ以上嘘くさく見えてしまう事前情報は無かったと思う。
まあ数ヶ月待てばわかるよ

・5118/5119/5021/5022東横
↑なにこれ、1両だけってこと？
編成の描き方わからない時点でネタ確定だろｗ

おお。書き間違えた。
5118F・5119F・5121F・5122Fの解釈で問題ない。

・5101Fは一切変更無し→6ドア5501,5801の証拠写真見ましたが何か？

>>537は頭かたすぎ

>>530
いいな〜乗りに行けば良かった。
昔々、スタンプラリーに参加した時は目蒲線が全部7700だった…

>>541
それが昔なら、大井町線に5200や6000がいた時代にスタンプラリーやってた俺は…orz

>>541-542
俺がやってた頃は、東横線に旧7000系が走ってたぞ！
池上線は冷房車(7200系)2〜3本しかなかったし…

昔自慢はきりがないので、そのへんで

だから、6ドアは4両なんだって。
4ドア7両6ドア4両出来て、6ドア2両を5101Fに付けて、いらなくなった5101Fの4ドアを18F・19Fに付けるんだって。
6ドアが3両化などあり得ない。

否定も出来ないがな。

>>539
出来れば、うｐして貰いたいもんだな。
まあ、15日後には答えが分かるからいいんだけど…。

>>545
今の様子を見る限りではその可能性が高そうな気もするな。
仮にTOQ-BOX化ならその編入車の帯を剥がすと。

もしくは帯のついた６ドア車は他の編成の３両化に使い、
４ドアを８両だけ作って東横というのも考えられなくはないな。
この場合5121/22Fは普通に田都に投入。

>>547
知り合いに見せて貰っただけで、俺はもってない。

連投スマン
>>548
わざわざ寸法を5101Fに合わせたのに他の編成に入れるわけなかろう。

>>538
何両編成か分からんが。


>>543
ワシの頃は東急線に緑の電車しか走っとらんかった・・・

>>549
じゃあ、その知り合いにうｐして貰うか、写真借りるかすればいいんじゃない？

>>552
著作権が自分にないモノをうpするのって問題じゃね？
それもネットに転がってるものじゃなくて知り合いのだし。

結局5101の6ダァ組み込みは小僧の妄想と言うことで。

>>554
5101Fに6ダァ車を組み込むかは、
来週中に5101Fが運用離脱するかどうかで決まるだろ。

まあどちらにしろ現物が出てくれば分かるさ

>>556
だな。

東横に投入される5000にボロいまくしゃが二両入るんじゃない？ ピンクでそうすれば話が早いよ。

数日前に5118Fが東急車輛の道の近くの方にあった。
両数が普通と違う感じで、緑のラインテープが貼ってなかった。
普通新車のときは貼ってあるからこれから貼るのか、田都以外で使用するのか
ただカラーリングを変えるのか分からないが、普段とは違うのかなとは思った。

結果が誰の予想であれ、これは見物ですな。

結果は始めから解っている。
5000は田園都市線。
東横線へは5050。
コレ当たり前。
5118F5119FはTOQBOX仕様。
ただ解らないのは､なぜ5121Fと5122Fが､5118Fと5119Fより先に出て来たか？だな。

これについて明確な根拠のもとに説明出来る椰子いるかい？

>>562
そりゃ、中の人だろ。
あくまで、ここはヲタの妄想談議でしかないからな。

>>536が言ってることは間違ってないよ
6050のはずだったけど東急の経営難で没
5118、5119、5121、5122は4月以降に東横
代わりに9001、9002、9003は大井町へ
残り1本は副都心線改造の予備確保

>>563
すまん
9001、9003、9005の間違い

>>562
自分にレスする程、焦ったかw
まあ、5118Fや5119Fが5101Fのｻﾊ2両を貰って東横に来ちゃ、ちょっと迷惑だな。
Y500や5050より、幅が少し狭いだろうに。

外した3両と9002，9004，9006で10連を作るつもりなのかな。

5080の目撃情報もあるしまったく読めないな。
とりあえず実物が出るまで5118の結論は保留だな。

5118が東横に来るわけねーだろ

>>564
9001Fって、また大井町に逝くの？
東横に戻ってから、まだロクに時も経ってないのに…。
これで、また東横にカムバックしたらお笑いだなwww

>>563
＞5118、5119、5121、5122は4月以降に東横

→いくら妄想スレでも､もう少し信憑性のある事を言って欲しいね。
言っている事の根拠が全く無いんだよなあ。

＞6050のはずだったけど東急の経営難で没

→経営難て…
意味解って言ってんの？(笑)

＞代わりに9001、9002、9003は大井町へ
残り1本は副都心線改造の予備確保

→副都心への直通運転て､どのくらい先の事だと…
残りの１本？は､それまで放置プレイって事かね!?

田都のボロ８５００はあと何年使う気？
（８６３０以前）

昨日の稼働とか見ていると酷すぎる乱用なんだけど、、、

>>569
関連各社には昨年夏に情報入ってる

>>564

9002、9003、9005と聞いた。

9001は全検とるから勿体ないと。

あと余剰車は予備品確保と廃車にと聞いたぞ。

>>569
東横転属を信じる訳じゃないが
2chで根拠もなにもねぇ
あと副都心線乗り入れの為の工事を今からするのもあれだけの両数があることを考えるとそこまで不思議なことではないと思うが

とりあえず実車がでない限りは何いってもどうしようも無く、議論は平行線をたどり続けるわけで
この話題は一旦おいといてもいいんじゃないか

5118Fと5119Fはシャボン玉ステッカー貼るんだよね(ﾟ∀ﾟ )ﾜｸﾜｸ

>>571
それは知らなかった。

ところで関係各社って具体的にどこ？
で、どんな情報が入ったの？

8623Fって入場したんだな

>>573
東武伊勢崎線直通改造に要した期間を考えると今から改造する必要なんてない。

5121F、5122Fはなぜか営業運転しないですね。
8500の廃車計画に変更あったのかな？
田都3年間で250両の話はどうなったんだろう？

>>577
でも東武東上線内でATCの供用開始時期が、副都心線-東横線と相互乗り入れ開始を目処としてるからな。
それの関連機器も搭載しなければならないし。
あと、西武ATC/ATSとその関連機器も必要。

>>578
ヒント
・資産登録
・税金

スキップ準急のmixi見たけど、ありゃひどいなｗｗｗ

>>578
8500の廃車計画に変更があったのは間違いないだろう。
察するに、インドネシア行きが､何らかの理由(たぶんネシアの情勢､円高とは無縁と思う)で一時凍結した為と考えて良いだろう。

最近出場した862*Fは､まさにソレに当て嵌まるのではないかな。
しかし､新車の製造を中断する訳にもいかず､一応搬入はされた、と。

ただし､ネシアの情勢次第では､出場したばかりの862*Fがすぐに廃車される可能性もあると思う。
どうせネシアに行く車両は整備してから行くのだろうから､東急としては同じ事だと思うしな。

5000の250両計画はﾅﾝﾀﾞｶﾝﾀﾞ言っても､実行されるんじゃないか。

>>582
それなら8500はスケジュール通り廃車→処分保留で留置しておき
5000をそのまま竣工させるというのが常道な気がするが。
で、これまでネシアに行った車両は全て現状渡しだったから
高額な検査費用を投じて検査を通した理由の説明にはならない。

じゃあ実際はどういうことなんだ？と聞かれても正直全然分からんけどねｗ
増備スケジュールに何らかの変更があったということだけは理解できるけど。

関係各社に話がいってるとか書いてあるけどさ、
そんなリーマンショックより前の話なんて全然あてになりやしないじゃんか。
むしろ、そのあとに大幅な計画変更を迫られたものの、金沢の工場に
急ブレーキをかけることは出来ないため何本かやむなく落成ってところだろ。

いまは従来車の更新をどの程度までやるのか、5000で置き換える代わりにどうやりくりするのか
内部で必死に計画立て直しているところではないのか。
出来うる範囲で秩父や長野への譲渡改造を行っていると見るが。

いや、2008年度分予定だったけど経営悪化で2009年度分に回したいだけかも？

決算過ぎたら営業運転だったりして…

少なくとも21と22はそうだと俺も思う。

>>581
スキップの名前教えて

>>585

来年度の東急電鉄予算は冬を越して氷河期。

今年度の持ち越し４０両＋αだけだよ。

株価で相鉄に抜かれた東急（笑

あんまり安いから
57000株買って青葉台から渋谷までバスで通うことにした。

経営悪化だろうが暖房ケチりすぎじゃねーか？
最近車内が寒すぎるんだが。

>563
再び計画変更が入ったようだ

そして7700と7600は生き残り続ける

ダイヤモンドは永遠の輝き

8500の爆音や行き先の故障がクレームになっている。雨の日は､特に乗り心地は格段に悪くなる。
やはり何と言っても夏場の冷房がラッシュ時に効かないのは、酷い。
青帯,赤帯辺りは、残してよいと思うが､古いタイプは､早く5000系に置き換えた方がよいが､譲渡先の経営状況等考えると､5000系の増備に変更が出ている可能性が高いと思う。

>>588
要は、2009年度の東急は、2008年度の小田急並みに寂しい1年になるわけですね。
分かります。

>>551
俺の頃は東急線に銀色の電車しか走っとらんかった･･･

>>551
俺の頃は東急線に紺黄色の電車しか走っとらんかった･･･

>>593
雨の日の乗り心地の悪さなら、50050の方が酷いと思うが・・・

8500の電力、維持費を考えたらさっさと5000に置き換えたほうが得策

急行の長津田〜中林の爆走は8500系が一番興奮する。

>>593
どこのヲタからのクレームだよ
爆音はまだしも、一般人は行き先表示なんて気にしない

>>599
激しく同意。

場所に関係なく、8500の爆音爆走に興奮する。

8500が爆音と叩かれるのは東武に乗り入れてるから？
8590が叩かれることは皆無だけど、なんで？モーター音とかは8500に比べて小さいのかな？

子供の頃、東横線の急行に乗ると、よく8642Fにあたったな。おまけに、なぜだか雨の日が多くて、空転ばっかりしてたイメージだな。

>>584
小田急からの発注が大量キャンセル（１年延期）となってこれ以上東急車両の仕事を減らすわけにはいかなかった。

本日11:00頃江田にてデヤらしき物を確認，何かの検査入場かな？

>>584
>いまは従来車の更新をどの程度までやるのか、5000で置き換える代わりにどうやりくりするのか
内部で必死に計画立て直しているところではないのか。

2000の東武直通の可能性もある訳だな。
5000を増やせないのなら、避けたくても避けて通れないんジャマイカ？

昨年12月に文書で出回ったね＜5000系東横線転用工事について
これが最終版でその後変更は無いと思うが

>>606
＞2000の東武直通の可能性もある訳だな。
ないよ。それは(ﾟ∀ﾟ )

8590@10はフルLED＆束式直通。

>>608
ならば、(ﾟ∀ﾟ )よ。オマエに聞こう。
まず、今年は5000がどれだけ増備されると思う？
もう1つ、最近の5000東横配属説に対する、オマエの意見も聞きたい。

8500の爆音は梶ヶ谷→鷺沼の急行でしょ

>>611
宮前平→鷺沼の登り坂は最高だな

ところで、8623Fが恩田にいるが、8621Fや8622Fのように田都で使用されるのか？今後の8625F,8626F等の検査前の8500の運命は？
5121F,5122Fは、3月ないし4月辺りに運用に入るらしいが。
今年度の田都の5000系が何本増えるかが気になる。5月頃の設備投資の発表まで判らないのか？
当初､東急電鉄が発表したペースで田都の5000系が増備するのは､可能性低いと思う。

>>611-612
池尻大橋〜三軒茶屋を忘れてないかい
地下を90km/hで飛ばす

5000系はデビュー当初は好きだったのに
6ドア組み込んだり、1両だけ半端な車両組み込んだりで嫌いになった。
特に他の9両が新車なのに1両だけ古いってのが納得できない。

議会からいちゃもんがついて中間車だけオンボロの都営10-300Rよかマシだろ

年齢は若いのに､頭の中身だけ古いｵﾏｴさんみたいだからか？ｗ

なんて僕は言わないよ。
一応同意。

まあ､計画性の無いと言うか､見通しが甘いと言うか､先見の明が無い会社だからね。

そう、まさに
『This is TOKYU！』

>>613
>5121F,5122Fは、3月ないし4月辺りに運用に入るらしいが。

時期は分かっていても、どの路線で運用に入るのかは不明？
それとも、当然田都だから、言うに及ばず？
何せ、東横転属厨がいるもんで･･･。

>>599,611,612,614
急行あざみ野〜青葉台も忘れるな。

東急車両スレや汚物東急車輛スレで､頻繁に5118F,5119Fの東横転属､5121F,5122F迄も東横転属ともある。
情報のネタは、どこからなのか､さっぱり見当がつかない。
恐らく5121F,5122Fは､田都､5118F,5119Fも田都と思う。しかし、東横転属がもし本当なら､東横も大概混雑していること､副都心線へ乗り入れ計画に対して、試験的に5118F,5119Fをダイヤ改正の6月迄､東横で走ることが考えられます。

田都も空調の効かない8500ばかりでは､苦しいと思うが。
早く5000系増備し､快適で地球に優しい東急になると思います。

ここ数年で東急の車両は､大幅に更新されるでしょう。

5118,5119,5121,5122は少しでも税金を浮かすために4月に資産登録

信じなければ、それでいいけど、東横に三本、確定！

>>622
ほう。
5118,5119,5121,5122のどれかは、最初から田都か？

それはまだ情報ないが、5118と5119は確定！

5118と5119は東横に確定

何回同じ事をループすりゃいいんだよ・・・

東横で決まりだね
↓
いや田都だろ
↓
まぁ甲種されたらわかるでしょ
↓
東横で確ｔ（ｒｙ

5118F,5119F東横転属の根拠は､何でしょう？

>>627
研ぎ澄まされた第6感

明確な根拠としてテクノ等に出回っている文書があるが、こんなとこで書いても信憑性があるわけがない。
持ってない人は3月まで待てと。
あと、その文書には4本の転用および6ドア3両化については書いてあるが、他形式がどうなるかについては
書かれてない。（9000がどうなるとか、8500がどうなるとか、副都心転用工事がどうとか）
東西線のワイドドアの時もそうだったが、12月頃からのスレのログを保存しといて後で現物が出たときに
見返すとどのへんから情報が漏れ始めてたかが解って面白いと思う。

>>622
＞信じなければ、それでいいけど、
誰もおまえの言う事なんか信じてねえよ。
だからもう出てくんな。
いい加減しつこいってんだよ！
>>627
ガキの妄想に根拠なんかある訳無いよ。
もう相手にしない方がいい。
最後には『所詮ここは２ch…』とか言い出す､お決まりのﾊﾟﾀｰﾝなんだからさ。

>>607
それ以上書かないほうがいいぞ。いろんな意味で。

ガセだろうとマジだろうとネット上で根拠とか騒いでるヤツってなんなの(笑)。

>>632
ソース出せと一緒だろ。
別におかしくは無い。

>>629
6ドア3連化はありえないな。
やるなら真っ先に一般向けに公式発表するだろ。

マヨネーズで

デヤが雪谷にいるようだが明日は池上・多摩川線用車両の入場牽引が行われるようだが多摩川・大岡山・二個玉を何時に通過するかスジ教えてください

ヒマなんだからずっと張ってればいいじゃん。

18と19、横浜開港がらみのラッピングだったりしてな。
8連で田都からの臨時列車…夢のようだ。

>>636
7602Fが入場かな？
7000は、今の所上田に1000を譲渡するためだけに導入されたようなもんだな。

5118Fと5119Fがまず東横に配属されるという説が強いようだが、
逆に言うと9000の大井町転属を急ぎたいのかね？東急は？
大井町線の溝の口延伸まで後4ヶ月だが、
転属工事には、1編成あたりでもそれなりに時間かかるしな。

>>638
過去の運転記録を少しは自分で調べたらどうか？

ちなみに明日は03の出場回送もあるようだな。

>>636
以前撮影した時は
蒲田1120頃　その10分後くらいにデヤ１両追っかけてきて多摩川で増結？
大岡山1250〜1330？
二子玉川1336？
梶が谷で急行退避
長津田1405着で一旦入庫　
1545くらいに再出庫してこどもの国線に入って行った。

大井町転用は8606Fと8642Fじゃだめなん？
5121F,5122Fを投入して玉突きでさ。
わざわざ東横をいじる必要も無いような希ガス･･･；

>>639
何の運転記録かな？
オマエこそ、きちんと修飾語を書いたらどうか？

>>636と打つべきところを>>638としてしまったようだな

>>638
9001Fの時もそうだったが、転属工事にそんな時間はかからない。

>>640
情報さんくす

東横の入場スジとは違うのね

東横5000投入は、営団東西線8000同様、新形式車登場までの
一時つなぎか？

何でスジ教えちゃうかね。

5118F、5119F東横投入って。壮大な釣りだなこりゃ･･･

>>612
特に鷺沼で各停が退避完了してた場合の宮前平110km/h通過とかね。
おまけにカーブ＆カント＆伸縮レールでヤバイ揺れ。

・東横に暫定投入
　・大井町に9000捻出
　・副都心改造予備
・田都に投入
　・大井町用捻出
・大井町に入る
・その他

さぁどーれだ

田都

8500
30両ジャボタ
6両秩父改造
4両廃車

以上

田都

8500
24両ジャボタ
6両秩父改造
10両廃車

以上

長野は？

今作ってるだろ

>>652
2009年度の予定？

>>650
内部情報の漏洩に悩む東急の壮大な釣りで、
一部の怪しいと思われる社員に偽情報を掴ませどうなるか試してる、とか。

>>652
ジャボタはもう8500を必要としてない。

>>657
理由は？

>>637
そりゃそうだな

>>639
分からないから質問してんだよボケ！

>>658
205

♪全部嘘さぁ

♪そんなもんさぁ

♪文書なんで幻ぃ〜

>>599>>611>>612>>614>>619>>649
オサーンなオレから言わせれば、ATS時代の田園都市線が泣かせる。
上記の区間なんか、120キロオーバーでの爆走…もう二度と見れない…。

東横線急行の自由が丘〜学芸大学も相当速かったなぁ。
パワーのない8090系など論外、それだけ8500系は特別な存在だったよ。

空気読んで、この辺で終了。

>>658
もっと新しい車両を希望してる。

もういっそのこと、8500系はどこの中小私鉄車両も一切譲渡せずに廃車解体しちゃえw
結構儲かっているから、廃車解体できる金くらいあるでしょw
長津田車両工場の作業内容をこれ以上負担してどーすんだ？
来年度から副都心線乗り入れ改造をやらなければならないし、元住吉でやれる内容が限られる。

一連の最新5000東横運用ネタ。

副都心線仕様改造にあたって足りない分を補う為に来るのかな？

>>664
>来年度から副都心線乗り入れ改造をやらなければならないし、元住吉でやれる内容が限られる。

これを言うと、5118F等の東横配属が現実味を帯びるんだよな。
検査入場とは別にやらざるを得ないようだから、予備が1本になってしまう。
かといって、副都心線乗り入れ対応の新車が導入されそうな気配も無い。

だが、まさか、5118F・5119F・5121F・5122F全てが東横に来るとは思えない。
田都だって、可能な限り8500を置き換えるか○Ｋを淘汰する必要がある。

夜中にようつべとかで桜木町〜横浜の思い出みたいなのを見てたら泣いた。

あれから５年も経つんだな。東横線と根岸線の並走も良き思い出。

いっそのこと8500系は、海外に売りつける。

東横は、相鉄直通工事もしなきゃいけないね。
いつかは。

渋谷工事が終わってからでしょ。
東急建設食わすために、そのあとはじめるとみた。

東急新8000系の話があったが､どうなった？
カキコで新8000系は、製造せず､5000系系列を製造するそうだが。

>>671
新8000系が製造されるかどうかは、
5118Fが東横に来るかどうかにかかってんジャマイカ？

まあ、2009年度も東横には、特に大きな動きは無いかも試練が･･･｡

>>672
わざわざ別形式にするより5050系を増備した方が効率はいい。

確かに。

>>673
でも、オタ的にはN8000が見たい

田園都市線利用者としては、東横の都合で田園都市線の新車投入が遅れるのは納得できない。です。

>>676
同感
いつまであんな汚物走らせておくんだよ、と・・・

田都の冷遇ぶりに高津住民がしびれを切らして高津暴動ですね、わかります。

>>677

そうかぁ？

傍目ではあの爆音は躍動感あふれて◎。

ちなみ俺はmycar通勤者。

mycar通勤自体は良いけど、
環境には良くなさそうだな。

やはり､8500より､電力消費が40%省エネの東急5000系増備だろう。

今後､田都に導入される5000系は､すべて6ﾀﾞｧ車なのか？5101Fに6ﾀﾞｧ車組み込むなら､今後の5000系は、全部6ﾀﾞｧ車になることが有り得る。

5000の増備は即刻中止！
東急の偉大な車両8500をあと30年は使いましょう
プレハブみたいな5000はイラネ
コルゲートもないし

658 ：☆大倉山在住ﾏﾀﾞﾑ!?＊ﾙﾙ＊☆ ◆cDHwwwva1A ：2009/02/04(水) 12:43:57 ID:asHpyU5wP
随分と勘違い甚だしい連中だな
「液晶LED」だって書いてあるだろ
上智卒で東急的指導者でもあるﾏﾀﾞﾑﾙﾙ様を舐めんなや


液晶LEDってなんだ？無知でスマン。

ある相模原市役所の職員が言ってました。上智大学は偉いと。特に英語の入試が難しいので有名。
でも、高級な血統書付の猫を飼い､年間餌代は､何と6000万。このご時世でどうかなったかも知れません。

8500の運行は即刻中止！
東急の偉大な車両5000を早く増備しましょう
ゴミ溜めみたいな8500はイラネ
コルゲートがダサいし

同感。5000系の空調は快適だし､安心して乗車してます。
はんちょく運用スレッドで見たが､現在の6ﾀﾞｧ車運用以外に2箇所で5000系6ﾀﾞｧ車が充当されている。
6月のダイヤ改正で田都の5000系がどのくらい増備されているか？

>>683
眉に唾付けてここを読めば何となくでもわかるかも
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/液晶ディスプレイ
ようは液晶ディスプレイの光源にLEDを使ったものらしいが俺もよくわからん

今日恩田行ったけどカメラ持ったオタが30人程....
撮影会にしては大杉orz....

7602Fか。かっこいいからな…
みんなダイヤモンドの輝きに負けて恩田に押し寄せたんだな。

ボディはダイヤモンドカットでもダイヤモンド以上の輝きを放っているのが7600だよ。

入場したついでにIGBTに換装なんてしないでほしいが...

7000系もまだまだ増備があるらしいじゃん。
いつになったらそろうのやら。

>>691
7600より、先に7700を淘汰か？

5000の東横線投入は無いです。
5000は田園都市線。
東横線は5050。

>>641 正解。
>>666 騙されるな。
副都心乗り入れ改造云々なんてのは､昨日今日決まった事じゃないだろう？
直通開始日に合わせて前々から計画･準備し､逆算して日程などが考えられている訳だ。
そしてそれに伴う､予備車
及び新車投入も､だ。

つまり予備車が必要ならば､その時はその日合わせて､東横線用の新車が搬入される自然だ。

>>673 禿同！

それからこれから落成される5000が東横線だと､いまだに騒いでいる奴って何なの？
普通に考えたら有り得ないだろう。

5000ｼﾘｰｽﾞの中で､東横線用に仕様を合わせたもが5050なのだから。

それとも､こんな基本的な事も理解出来ないって事なのか？

>>693
ちょっとまて、>>641が正解って8606未だ使うのか？

>>688
今日は何故か知らんがやたら多かった気がする。
恩田の他には田園調布〜奥沢も
他にメトロ9000と03の試運転が重なったせいでかなり集まってたな。

>>689
ほとんどはデヤ目当てだったと思う。
デヤと切り離された7602Fを撮ってたのは俺含めて3人くらいだったｗ

>>640がスジ晒した所為じゃね？

恩田で激パって遭遇したことないな　あっても2・3人

>>693
> 5000ｼﾘｰｽﾞの中で､東横線用に仕様を合わせたもが5050なのだから。

今はそれすら覆るかもしれない事態だってことだろうよ。

どうやら、株価が相鉄を下回ったらしい

>>699
もう下回って3カ月近くたってる。

相鉄より株価が下がって何が問題なんだ？
1株あたりの価値だけで比較しても何の意味もないわけだが。

廃車延期にした8500を8連に仕立てて東横に送り込めばいい。
田園都市線利用者をなめるな！

>>693

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

5120Fって聞かれない、書かれないよな。

>>704
だって、運用入ってるから。

スキップのmixiに書いてあったがいよいよ今月から○○入場開始だな

>>スキップのmixi

すまん
ホムペのアドレス教えて

>>706
長電譲渡が噂されている元8624F6両も、そろそろ今月中には完成＆出場だろうからな。
入れ替わりで何かがテクノ入りしそうな予感は、確かにする。
自分は、そのスキップのmixiが見れないから、予想するとしたら、

・9000（大井町線転属工事 or 副都心線直通対応工事。但し、いずれも5118F東横配属が前提。）
・2000（ついに、東武直通対応工事）

位かな。
・

スキップのmixiでのHNは？

今月、また変更入る模様

>>641>>694
8606は、長電に譲渡されるというカキコが前にあったな。

>>710
何の変更？

散々スキップのこと叩いときながら、なんだかんだで頼りたがるやつ大杉だな

汚物スレによると、5123Fが目黒線対応で製造中だとさ。

俺の聞いた情報によると5124Fは溝の口延伸時の
大井町線急行の増備車だと

7月11日だってね、延伸。

もうなんでもありじゃねーかｗ
しかも全部が田都冷遇っていうｗ

6000系の増備はあるだろうか

>>718
溝の口延伸で1本ぐらいは増えるかもね
あくまで希望を込めた推測だが

2009年度の東急線全体の車両新造計画は？
田園都市線:5000系10連×8､多摩川線･池上線:7000系3連×10､大井町線:6000系6連×2 位で予想してみたがいかがなものか？
今年､来年は、東急線の車両に大きな動きがあるのは、待ち合わせでしょう。

未公表情報や
推測を元にした事項をさも決定事実のように
記しているサイトとの
リンクはお断りしております
ご注意下さい

八六〇六は秩鉄だ
長電ではない

大井町6000は延伸の分も既にあるんじゃないの？
今だって大井町線急行の予備は2本だし

>>722
そうだろう、あとから1編成足すより最初から1ロットで作った方が安上がりだし

>>721
何が、「八六〇六は秩鉄だ　長電ではない」だw
一番、「未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように記している」のは、
テメエじゃねえのか？
まあ、東急としては、5000の大量導入が厳しければ、○Ｋ淘汰の方に行くだろうが…。

>>716
7月11日までに、8642F・8694F・8695F・東横9000系のうちのどれが大井町に転属となるのだろうか？

ここっていつから、東急妄想車輌スレになったの？

ソースのある情報がないと妄想スレ化するのはいつものことです

8606Fは幕のまま長野行ってほしいな
あそこならほぼ原型を保っていられるだろうし

だが、幕のまま廃車された8601F、8602Fは改造されたからな…。

>>720
池上沿線住民だが2011までに19編成だったかで一気に10編成はなさそう…

>>726
汚物スレと、仲良く妄想スレになってしまったようだな。
もう手遅れのようだ。

汚物スレともども釣り堀と化したか…
早く甲種されてほしいなあ。ちょっと期待してるんで。

そういや東急って検車区とか工場って一般公開しないけど昔事故かなんか
あったのか？それともただヲタ嫌いなだけ？スレチだったらスマン

敷地が狭い&頻繁な入出庫のためむずかしい、って話は聞いたことがあるな。
昔の東急ならやっててもおかしくないと思うけど、なんでなかったんだろうね。

>>733
長津田では是非やってほしいんだが車両の入換が頻繁だから無理だろうな。

雪が谷では7260Fが帯なしになったとき撮影会やったらしいけど
池多摩の特徴編成が健在のうちにまたやってほしいな。

>>733
個人的には恩田でやってほしいな。
あそこは旧3000もいれば貴重な三枝分岐器もあるし。
問題はこどもの国線が横切ってて危険すぐることか

この間　長津田工場の倉庫から変な車両のモックアップ（前面のみ）が見えました
ジックリ見たかったけど、作業員が沢山いたからやめた。工場公開してほしいね

スレチになるけど理想的には鷺沼を公開してほしい。
あそこには三枝分岐器が３つもあるんだよね。
分岐器マニアの俺には垂涎モノだ

>>737
タモリ？

確かに北鷺沼留置線なら理想的だな。飛び降りる奴がいたら大変だけどｗ

そもそも昔はそんなイベントなんてやらなかった

小学生の時に社会見学で長津田工場を見学したことならある

>>736
8500のモックアップなら工場内あるよ

あと3年で7000系50周年か

7700はこれにあわせて廃車か

>>740
なんて小学校？
あそこは簡単に入れてくれないょ
まぁ俺の中学校は職業体験で入れたが…
コネありだからか？

>>742
7000系が50年なら30年の8500系がボロなどと贅沢言いすぎ
今の世の中、物は大切に使わなくちゃ

>>744
8091Fとなると、内装とかがかなり老朽化しているからな。
長く使うんだったら、化粧板だけでも交換してほすい。

>743
普通の横浜市立。

あの辺の小学校なら、少なくとも20年くらい前はみんな見学してるんでは？
中は8000系列ばかりと7700系か7000系がいたような

あくまで限定的にではあるが、長津田工場は以前から見学会はやってるな。
スタンプラリーに抽選応募券が付いてたり、今ならキッズプログラムで毎年募集してる。

>>716
田都のダイ改も、これに合わせて行われるのだろうか？
田都初の「各停」表示はあるのだろうか？

> 何が、「八六〇六は秩鉄だ　長電ではない」だw
> 一番、「未公表情報や推測を元にした事項をさも決定事実のように記している」のは、
> テメエじゃねえのか？

久々にﾜﾛﾀ

>>749
「八六〇六は秩鉄だ　長電ではない」と自信満々のようなセリフが、何と言っていいのやら…。

久喜から8695Fに乗った、



















夢を見た･･･；

>>751
あっそう。
つまらん夢だなw

デントの嫌われ者、頭部30000の撤退間近だな。

>>742
ステンレス車両、特に骨までSUSの7700は、薄い部材でも長持ちというアピールもあるから、50年間は走らせたかったんだろうね。
3450みたいに板厚のあるスチール＋材質の良い部品で造れば、保守により50年間走れるが。
軽量省エネ省保守の最新型に置き換えた方がコスト安の時代だからね。

>>753
朝ラッシュに乗らない俺には糞トロ8000の方が迷惑です

今日はなんでみなとみらい号と田都の臨時回送が被るんだよ･･･

その前に京王の冬そばとみなとみらい号が被っててorz

さらに相鉄5000撮影会も。
1つくらい来週にまわしてくれと…。

明日は…　京王は高尾山口行臨時冬のそば号(新宿線内を6000系が運用)
　　　　　東急はみなとみらい号3本がみなとみらい線5周年HM仕様・田都の臨時回送
　　　　　みなとみらいでは鉄道模型フェス・駅で5周年イベ
　　　　　相鉄では5000系撮影会

まとめただけでもこんなに…。偶然にも程があるレベルだなww

なんか回送あったか？

臨時回送についてｋｗｓｋ

>>761

三田線からのみなとみらい号が横浜に着いた時刻に江田を上ってる

ヒッキーしている5000でも動くの？

>>761
8694じゃない?

8694と8695の交代に決まっているだろ。
>>762の「上ってる」というので、答えはミエミエだ。
しかし、メトロ8107FのVF化工事が終了したとはいえ、
どうせ8104F・8105F・8108Fのどれかが新木場に逝くんだろうから、
当分8590のメトロ貸し出しは続くんだろうな。

>>765

その時間のスジは長津田→梶が谷→中央林間→鷺沼だから


8694でも8695でもないと思う

8606F長津田→鷺沼

2000系なわけないだろうしな

ニート状態の5000系でもないし･･･

>>765
メトロ貸し出しの入れ替えっていつもは午後にやってなかったっけ？

>>761
3000系の元住吉⇒恩田だろ？

明日ジャカルタへ出撃するけど
撮ってほしいものあったら可能な範囲で撮影するから
リクエストしてちょ(動画もおK)
車庫での撮影は当初から予定してないからね

8000系8500系の走行シーンを動画で撮ってきてほしいな

5121Fか？まあ見に行かないんだけどね・・。

それより8107F改修終わってたのか。

さっき3000系(3003F)が長津田方面へ行くのを見た。
＠溝の口

>>771
可能なら走行中の車内を動画で見たいです
冷房車はそんなに激混みにはならないんだよね？

>>771
録音とかできるならUPしてほしいな

>>767
8606Fは、休車にさせる意味が無いと思うが…。
メトロ貸し出しとか？

>>774
3003Fは、昨年9月に検査しているから、今回は特洗目的か？
それとも、5181Fの時みたいにドア交換？

妙蓮寺〜白楽にしんきゅ〜がいる

こいつ本当にキモいなｗｗ

まっちゃんあいすもいるぞ

>妙蓮寺〜白楽にしんきゅ〜がいる

そんなことしていて進級できるのか？

回送は6102だった。

>>781
>>756の言う臨時回送？

>>759
けお6000は今も新宿線直通してるから魅力のないイベントだな...

連投すつれい、

>>746
17年前恩田小に入学した俺だが見学したことないぞ。
二十数年前ってことならあったのかもしれんが...

>>783
既に終わったが
京王6030は普段は調布から先の本線は走らないからレアだぞ

>>722
6000系7両編成になるのは確実だが

>>785
特に今はATC交換に際して特急や準特急運用に地下直車が平日はほぼ毎日のように数本充当してるからレアって程じゃない
土休日も直通の動物急行絡みの運用があるし
もちもん所有本数が9030：14本＞6030：3本だから確率はだいぶ低くなったけどな

>>786
はっ？
「両」の1文字が余計なんジャマイカ？

何故か、京王の話題になってますが、
5118FがTOQBOX説の件､ありえるかも？
現在､5118Fの帯が貼られてないのか？
新たなデザインのTOQBOXになるのだろうか？
2月17日の甲種が近いが､5101Fが運用についているが､来週当たりに6ﾀﾞｧ車組込の準備に入るのか注目要だね。

>>787
8月以来準特急には入ってないよ＞6030
去年1年でも5〜6回入った程度
実質直通車の運用であるNo.10には毎日9030が入ってる

ＴＯＱ箱が車体シールをはがしたのは編成借りの会社が車体広告も出すとき邪魔だから。
別に5118がＴＯＱ箱になるわけではない。

>>789
>5101Fが運用についているが､来週当たりに6ﾀﾞｧ車組込の準備に入るのか注目要だね。

現在は、予備1本だから、

・8590のメトロ貸し出し終了
・8623出場

のどちらかが無いとムリだな。
後者は、流石にまだ早いし。
5121や5122は、車籍が無いから、営業運転不可能だろ？
あるとしたら、前者だけかな？

臨時回送は6102のことでしょう。
鷺沼北は変化なしなので。

>>791
9013Fプリキュアトレインのような事態があってはまずいからとか？

帯の部分を広告スペースにするのかも知れないね。
あの部分って、行き先表示見るために必ず視線が行くから。

そのわりには田園都市線で外に広告出してるのは東武車だけだけどな。

新たな試みってヤツですよ。


その前に俺の妄想ネタでしかないけどｗｗｗ

>>792
自己レスになっちゃうが、

・メトロへの貸し出し一時中止

というのもあるな。
5101Fの営業運転復帰後に、メトロ8000のどれかが新木場送り、
というのもあり得る。

>>792
恩田の現状から､次の検査出場編成は8623Fみたい｡だから､8623Fの検査出場と入れ代わりで､5101Fが一時離脱する可能性も十分考えられる｡

>>799
8623Fの出場は、早くても今月末ジャマイカ？
確か、先月末あたりに入場したような。
5000のようなVVVF車ならともかく、8500の10両なんて、
検査に1ヶ月はかかるだろ。
甲種輸送は10日後だから、離脱するとしたら来週中と思われ。

>>800
9014Fが後回しにされていた｡入場順のとおりに検査するわけではない｡現に昨日検査出場した3005Fも9014Fより遅く入場している｡

>>801
入場順とかはどうでもよくて、入場してから出場まで、
田都8500の場合、1ヶ月前後はかかるだろう、と言いたかったのだが･･･。

8621Fの時は１週間程度ですぐ出てきた
今回も早いかも

>>802
順番に検査するから長い期間かかっただけ

>>803
ほう。
じゃあ、近い内の譲渡を見越した、必要最低限の検査のみだったのかな？だとすれば、来週中の出場も十分納得出来る。

5118Fはイツコム号でわ？
緑のラインのところはブルーのシールを貼ると。

>>803
3週間位、入場してたよ。

>>805
大正解！！

862*Fネシアが許せばいつでもＧＯ！

まあ、1年もすれば5000系がどうなるかは分かるだろう。
じっくり見守ろうではないか。

8623F出場で5101Fは6D組み込みのため離脱
5118F長津田にて4D-8Rの上横浜開港150周年バージョンラッピング施工
5122F.5123Fは5518.5818と5101F捻出T車2両と共にしばらく保留車扱い

>>809
えー、１年も待てないよ。

>>810
>5122F.5123Fは5518.5818と5101F捻出T車2両と共にしばらく保留車扱い

・5123F→5121Fじゃなくて？
・5101F捻出T車2両のうちの1両は5118Fに組み込まれないと、4D-8Rにならないんジャマイカ？
　2/17の甲種輸送11両の内訳は、5118F9R(4D-7R+6D-2R)+5101F6D-2Rでそ？

3003Fの外板特別清掃ってなんじゃらホイ？＠1トレ

TOQ-BOXじゃないよね？

>>778,>>780
こんちは〜(^o^)/て挨拶したけど無視されたorz..

今後新7000系が増備されれば7600や7700や1000が余剰になるのだから更に地方私鉄への譲渡は活発になるね。
候補先として弘前、銚子、岳南、上田、富山、福井、えちぜん、和歌山、伊予…辺りが考えられそうだね。
果たして…

おらが村にも東京さ同じ汽車がはしっとるんだぞｗｗｗ
っていうブランドが付くから人気か？

>>815
伊予は京王3000(確定)
和歌山は水戸岡氏がデザインし辛い車両なんていれないだろうww
岳南は現時点で元京王3000が走ってるから京王3000にするのが得策

つか、もう製造されて50年近く経ってる7700系なんて流石にもうどこにもいかないだろう。
それと、逝け魂1000はもう暫くは余剰車はでない。

>>772 >>775-776
了解です
画像は現地ホテルから可能だと思うので、♪辺りにうｐします
動画はいま使っているＰＣ（ノート）が動画取り込みできないので
日本に帰ってから編集し、♪やようつべへうｐします
音は録音環境がないので無理ですが
ムービーメーカーで編集したのでよければ可能かも？

>>818
見つけたら8929号をぜひ

運がよければ運転させてくれるんだっけｗ

今年末に行われた8621Fと8622Fの検査は、いずれも全般検査ということが、
あるサイトを見て分かった。
重要部検査に比べて時間がかかるはずだとは思うが、どちらも予想より早く出場した感じで、
何かひっかかるものがあった。
現在入場中の8623Fも全般検査中だが、もし来週中に出場とあらば、
>>805の言う必要最低限の検査のみなのかもしれない。
それが、法か何かに抵触するのかどうかは分からんが…。

単に重検ってことだろ

今日の段階で5101Fが19Kに充当。さっき､東武せんげん台駅で確認。
そろそろ運用を離れる時期だが､その気配がしない。気のせいか？
5107Fの検査は、いつだったけ。以前にカキコがあったが。その時期には､5118F,5121F,5122Fは、運用に就く筈だが。

【東急】はんちょく運用報告　09K【東武】
にて、14Kが8642Fになっています。
嘘なのか、仮でいれといて車両交換とかかな？

早くても、8623Fが出場した直後だろ。
今日離脱状態に入ったら、明日朝の時点で5122Fしか予備が無くなり、
車籍が無いのに稼動せざるを得なくなる。

5107Fの重検か…。時期的には、そろそろなんだけどな。
ただ、この後8625Fが検査を控えているみたいだし。
その後も、8637F→8626F→8614F→8616Fと続いていくみたいだよ。

恐らく､5107Fの重検は、5118F,5119Fが甲種輸送･田都運用､5121F,5122Fが運用に就いてからかな？8637Fは、当分田都で活躍するとして8625､8614､8616は、引退の可能性が高いのでは？

>>826
今の調子だと、8614・8616・8625・8626いずれも検査入りしそうな悪寒…。
今年は、せいぜい8606・8642・8694・8695を離脱させる分しか、5000は導入されないと思う。
○Ｋを減らすことによって、>>824にある車両交換の手間とかを少しでも省こうというのが、
東急の当面の方針なのでは？
ただ、「2000の分は」と聞かれると、「う〜ん…」だな。

2000系は9050系に改番し､更に副都心線乗り入れ改造工事をしたうえ､東横線に移籍と言うシナリオ考えてみる、と。


すると…

↓ ↓

>>828
(ﾟ∀゜)

東急は東武に買収

>>828-829
ﾜﾛﾀ
20分以上過ぎてるとはいえ、出来過ぎ。
ｸﾞﾙか、ｺｲﾂらは？

9000は副都心線のホームダァに対応できるダァ割なの？

2000系は副都心線に乗り入れようとする考えなのかもしれないね。
もしかするとホームドアとの位置に合致しているのかもしれない。

1000系については上田譲渡からまだ動きはないがこちらが最優先なんだろうね。
新7000系の増備によっては1000系にも何らかの動きはあるだろう。
新7000系は日比谷線直通も出来る設計のようにも見受けられるからね。
1000系なら福島や弘南は冷房化を急ぎたいだけに欲しがるだろう。

ここ、ホント見る価値無くなったなw
中にはマジ情報も紛れ込んでるんだろうが、説得力あるものがない。
書き込み内容の質がいずれも妄想の域を出ていない。

まあしょうがない。
甲種されるまでwktkしてようぜ!

>834
だって計画がころころ変わるんだもん
今月もこれから更新されるって言うし

ニートな5000系の処遇が決まるらしいが。

確か、5121F,5122Fは、3月辺りに運用に入るらしい。東急電鉄の予算の関係上と聞いているが。
そう言えば、連れで田都の市が尾に住んでるが､8500は､不評で特に夏場は、乗りたくないと言ってた。
青帯や赤帯辺りは、田都で活躍しそうだが。その連れも5000系増備を望んでた。

>>833
2000は乗り入れないもん(ﾟ∀ﾟ )

>>837
4月だよ。
4月に資産登録して2009年度分にする気。

>>838
副都心線乗り入れも認めないのか。
引退まで、永久に田都+半蔵門に閉じ込めたいんだな。

田園都市線の5000系には乗りたくないです｡室内が便所

ジャカルタに着いた
蒸し暑い感じ

>>842
おおお、乙！

お疲れさま。真冬からいきなり真夏か。
くれぐれも体調を崩さぬよう、お気をつけて。

>>839
4月から営業運転開始して、8642F・8694F・8695Fが順次離脱か？
その頃は、5123Fあたりも完成しているかも試練し。

>842
激乙

これからヲチしますわ
元東急車両と言わず、目に入った物すべてをうｐしてください

今ホテルの部屋で落ち着きました
空港からホテルまでがある意味怖かったf^_^;
ぼちぼちうpしていきます
意外に街中走っていても携帯繋がらないよ

乙です

これからF5連打いきます

ジャカルタで走ってる鉄道写真は往年の車両が多数走ってるよね。旧JR103系、旧都営三田線6000系、旧東急8000系8500系、旧東西線5000系、旧東葉高速鉄道1000系が走ってるね。

>>832

＞ 9000は副都心線のホームダァに対応できるダァ割なの？

操作を誤ったｽﾏｿ(・ω・`*)
定期的に9000はホームドアに対応してるかという話になるけど
鉄道ジャーナルとかに図面無いかな
それとガイドラインを照らし合わせれば解決するような…

今週は、5101Fの動きに要注目ですな。

>>850
ホームドアだって左右に余裕を持たしてるんだから、
07系みたいにヘンテコなドア配置でない限り対応できるはず

>>853
9000が5050とそれ程ドア配置が変わっていなければ、大丈夫なんじゃない？
でなければ、どちらも非対応となってしまい、副都心線直通どころではないからな。

>>853
前に駅のホームの点字ブロックの枚数ではかってみたことあるけど、
確か差は一枚分以下だった。
だから全然問題ないじゃないかと。

>>855

改造費が掛かるがすべて。

人も技術も無い今の東急電鉄では無理。

あと押し上げ能力が足らないからＭＴ比を変えなきゃならん話も聞いたことがある。

>>856
じゃあ、やはり新車導入しかないな。

是非半蔵門の松戸延長やって欲しい。
そして、08系を何本か増やして欲しい。
後は、8500系の松戸表示を見てみたい。
その頃には8500系は田都から撤退してるか。
5000系のドア上の松戸表示を見てみたい。
そのときは、東武も半蔵門も田都もダイヤ改正しなくちゃね。

>>856
ＭＴ比はＶ更新でどうにかならんの？

どうしても9000を乗り入れさせたいのか？

>>858
松戸まで繋がる事になったら半蔵門と有楽町が繋がってると思うのだが
で東武循環鉄道の出来上がり

>>860
どうしてもというか、新車が導入出来なければ、そうせざるを得んだろう。

8500の椅子の硬さは異常

>>863
5000系5101〜5110F
東武50050系51051〜51060F
メトロ08系全編成
に比べればマシだろ

いやどっちもかなり硬い

8623F出場＆5101F運用離脱マダ〜？

おまたせ
とりあえずケータイからね
8612F
http://p.pita.st/?m=hbc4ktup

なぜか抑止f^_^;

あなただったのねｗ乙です

>>867
乙です。　予想以上に状態良いですね。

それにくらべて・・・
http://www3.uploda.org/uporg2003288.jpg

>>867
ありがとさん。高架線の雰囲気が昔の溝の口。

>>859
9000の一番お手軽な改造方法は、編成組み替えで5M3Tか6M2T化かな。
これで5年か10年持たせていけば景気も良くなるでしょ。

コタ
http://p.pita.st/?mkleakqv

>>871
だが、初期のVVVFはもうそろそろ寿命だから、換装する方が効率的

甲種は明日だったっけ？

>>874

なんのだよ。

>>874
東急5000なら、来週の火曜からだぞ。
因みに、5101Fは今日P28Kで走行中。
P28Kって、明日の16Kに繋がるんだったっけ？

>>875
すまん、書き忘れた。
>>876
来週か。ありがとうm(_ _)m

>>877
参考までに、相鉄11002Fは明日らしいぞ。

>>876への自己レスになるが、ダイヤ乱れ等が無い限り、明日の5101Fは16K。
途中で車交が無い限り、明日中の離脱はない模様。
6ドアステッカー梨の5101Fの日中運転は、明日で見納めか？それとも？

>>878
今離脱すると予備車がなくなるぞ。
少なくとも8623Fが出場するか8694Fが返ってこないと…

8500
富山地鉄へも行くのか。

♪に東急以外の車両もまとめてうｐしました
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=724963

うぽつ！ありがとう！

>>881 乙
とらえもん氏亡き今、纏ったジャカルタの画像は貴重だな。

>>879
>>878だが、誰も8623Fが出場するか8694Fが返ってくる前に離脱するとは言ってない。
明日にも8623Fが出場するか、8694Fが戻ってくる可能性もある。
誰かは知らんが、行き過ぎた思い込みや決め付けは止めることだ。

>>880
ほう。そんな情報を何処で仕入れたのかな？

>>884
お前の書き込み、明日にも5101Fが離脱するかもしれない
という内容にしか取れないぞ。

今8623Fが出場する可能性はまずないし、メトロも8107Fが返ってこないと無理だろう。

お前こそ行き過ぎた思い込みや決め付けは止めることだ。

>>885
今朝鷺沼に8107F帰ってきてたよ

あー、なんだ、今月頭から帰ってきてたのか……

8500系って運転席背後は壁だと思うんだけど、ガラスの編成もあるの？

>>870
おまおれｗ

5101Fが今週中に離脱しないとなると、来週に甲種輸送の5000×11両の中身がますます気になるな。

離脱は甲種後でも可。甲種されたからと言ってすぐ運行されるかは疑問。ニートになった子もいるし。

問題は5118の編成組み方のような気もする。
いつもと違う組み方だと噂の8R化も考えられる。

今週離脱とは限らないんじゃねぇか？
来週かもしれんぞ。
いつやるかは、東急側次第なんだし。

5118Fが10R、8Rのどちらになるにせよ、5101Fのｻﾊ1両の組み込みの可能性は大でそ？
5101Fの6ﾀﾞｧ車が無ければ、8623Fの出場云々の議論は不要なんだがな。
この場合、5118F10両+謎の車両1両になっちゃうけど･･･。

>>883
こういうサイトがある
http://www2.ocn.ne.jp/~jbtbk/index.html

そう言えば、テクノで改造中の元8624F6両は、いつ完成するんだろ？

長野電鉄向け６両は２月末

>>893　真偽の程は･･･？！

111 ：名無し野電車区 ：2009/02/07(土) 21:04:51 ID:scI+RKq30
きょうの東急車輛

京急沿い…相鉄11000
格納庫…南海8000（帯なし）
フットサル…西武2000？黄色い4ドア
正門前カーブ…京王1724F（編成組んでない）、機関車＋東急5000
正門奥…京浜E233、東急5000など

機関車に連結されているのは田都色の5801
もう1両田都色の車（5501？）がいて、その後ろは上帯なし
正門奥にいる東急5000も赤い帯しか付いてなかった

>>896
3月にも、テクノ入りする車両が出現!?

1703渋谷発各停元町中華街行
4両目に祐天寺からキモヲタ3人組が乗車

3人とも超デブで、一人が女。
ネプリーグの話を大声でして、周りを不快にさせてる

900円天

>>899
なぜその場で「やかましい」と言えないのか

>>898
8642F中間車の先頭車化改造工事。（大井町線溝の口延伸の運用増の為）
改造後は、8643・8799・8979・0818・8543
　　　　　8642・0710・8974・0809・8542　となる予想。

>>899
ここでそんな話をされても困る。
>>902
それは意外な展開だな。

>>398
秩父1000の代替で順次改造だろう。

>>902
0802→8643、0718→8543か。
VF車等を含む5両をも有効活用する方が、今の時代にとってはいいかもな。
側面は8616FのフルカラーLEDと交換し、前面は新規調達ということで。
問題は、東急がVF車の保守をどうしていくかだろう。

後、>>898で考えられるのは、

・5118F東横配属による、9000の副都心線対応改造 or 大井町線転属改造

位かな。
8500や1000の地方鉄道譲渡は、暫く無さそうだし。

>>902
意外すぎて吹いたｗ
ここで8643F誕生したら奇跡だな

>>905
やるとしても、VVVFは取り換えかと。
他社の例を見ても、初期のVVVFはもう寿命みたいだし。

８６１２Ｆが脱線してた・・・
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090210203111985e1.jpg

>>907
東急は、9000がこの期に及んで最初期のままだからな。
9000が仮に副都心線対応改造するとしても、VVVFがそのままだとしたら、ホンマ笑えるわ。
まあ、東武9000（9050を除く）は非VVVFだし、西武6000や6050も未換装だけどな。

今年は、新車導入すら「？」な東急だから、8642FのVF換装如きに金掛けるとは思えへん。
東武直通対応改造するならともかく…。
やっぱ、8642-0710-8979-0809-8542だけ大井町転属工事受けて、残り5両は廃車という運命だろう。普通に考えて。
1000ですら廃車された車両があるんだから、これもしょうがないと思うしかない。

>>908
ちょっっっっ
それにしても床下機器類の色がキレイだな。
塗ってるんだろうか。

>>910
見方にもよるけど、黄緑を薄くしたような色だったよ
屋根（クーラー）も同じような色してた
模型で再現するときのポイントになるね

>>908
うわぁ…
1両傾いてる

残された時間的に、大井町転用車はあんまし手を加えなくてもいい車両と考えれば、8606F・8642F辺りが妥当と思えるんだがなぁ。
8606Fの余剰中間車は地方譲渡に、8642Fのはアボーンかな･･･やっぱ。
5000系は18,19,21,22の四本が投入されるなら8694F・8695Fもさらに候補に考えられるけど･･･メトロがあの状態じゃあ･･･ねぇ･･；
あ、でも田都が増発になったら捻出は難しいか･･･。

8500系はオールMにすれば東横のスジにのせられないの？
今更元住吉検車区にとってはありがた迷惑か。

>>907
8642FのVVVFは初期ではないぞ

GTOとIGBTでわけたら確かに初期だが、GTOの中では後期に製造されたタイプ

>>915
初期VVVFって1985年頃〜1990年中頃までの物だぞ。
1987年改造の0802-8799、1991年製造の0818-0718は初期に分類される。

因みに、この時期に製造された車両でVVVF交換されているのは
大阪市交20系(1984年)
西武8500系(1985年)
JR209系(1993年)
JRE217系(1994年)
JRE501系(1994年)

>>913
8947-8885-8777を除いた車両が、8090系最古参の8091Fよりも古い8606Fを、
大井町に転属させるなんて、これまでの例からして考えにくいでしょ。
ネシア or 国内地方鉄道譲渡と思われ。

メトロ貸し出しは、2000とかじゃダメなのかな？
2003Fが貸し出されたことがあったし。
5000がある程度導入されれば、8694F＆8695Fを転属させても特に問題ないはずなんだが…。

>>917
メトロの運用を考えるとサークルＫ貸し出しはどうかと思うんだが実際どうなんだろう

2000は故障した時に解析するモニタシステムに
パソコンやら専用システムが必要とか。
自己診断システムが無いと単に留置だけならいいが、交番検査で困るとかかな。
8500や8590なら、ローテクなモーターのブラシ点検だけですみそう。

>>916
VVVF制御トータルで考えれば初期。
細分化した場合、回路設計からするとGTO中後期。
つーことでおまいらのどちらも間違ってはいないんだがな。

で、>>916で挙げた車両のうち該当するのは前2例だけだな。
209とE217に搭載されてたVは元々の想定寿命が短いという特殊な事情があるし
E501（と最近換装が始まった京急2100）は寿命以外の要因によるもの。
91年製造の0818-0718ユニットと同じ設計年代のVを搭載してる車両としては
東急でいえば1000、他社だと西武6000や京王8000、京急1700、京成3700あたりになるが
これらがV換装を計画しているという話は聞いたことがない。

>>919
2000を悪く言うなよ(ﾟ∀ﾟ )

0802,8799は、1C8M制御の試作（元々直流車だった）
0818,0718は、2000系の先行型

問題は8642のどのユニットのインバータも同型のものはひとつとして存在しないこと。
8799はもちろん、0818も減速時の変調音を聞く限り試作品と見ている。

>>915
8799ユニットは89年改だよ。
音鉄の間では過渡期に分類される。

初期型は82〜92年、後期は92年から（とくに日立）。
東洋は88年の1000系ですでに後期型になってるけど試作品だろうね。
同時期からVF化された相鉄5000は初期型だし。
東芝も88年だかですでに後期型に近くなってる。
三菱はJR209のおかげで2000年過ぎても初期型を提供したね。
日立も近鉄7000がソフトはほぼそのままに32ビットマイコンの
GTOを提供。
というわけでGTOはなかなかややこしい世界なんだな。

8642Fは、レアな車両だし、部品確保も厳しいんじゃね。今後、インバータM車の扱いは、どうなるか注目だね。
地下鉄の貸出は､東武直通の車両でも、いいんじゃね。

そうすると東急側の東武直用の予備が減るから嫌なんじゃない？
それにサークルＫって日中運用少ないから距離稼ぎとか？


まぁそれよりニートの車両をどうにかしろって感じだが…

8542fは、トンネルの反対側のVVVF試作車のように
5000系と同じ制御器にしたほうがいい。

4月1日頃には、8500旧が4本引退。
5118F,5119F,5121F,5122Fが運用に就く。
雨の日の8500の車内は、空気がわるいのか､気分悪かった。途中駅でおり､5113Fに乗り直した。
寝不足と8500の混雑で､具合の悪いお客が多発するのは､必死。
爆音とカタカタ音は、ムリが祟った過労死のイメージが付きまとう。
今の時代は、睡眠時間削除による踏ん張りが必要。
とっとと､会社に負担のかかる8500は、勇退すべし。
田都は、どうしても5000系増備なしには､トラブルが増えるばかり。
省エネと快適空調でテンパってる会社員達を支えるのは､東急5000系の使命である。5000系増備を東急が真剣且つ積極的に実施してほしいものである。

>>927
東急8500系以上に寝不足社員の方がその会社の負担になる件ww

さっき､はんちょく09Kに今日､21Kに5101Fが充当されてたが､6ﾀﾞｧ車組込は、どうなるのかな？

>>929
何で今運用離脱する必要があるの？馬鹿なの？死ぬの？

馬鹿な人は、死ぬのが当然。

5101F運用離脱せず。

>>932
今離脱すると予備車がなくなるから。

>>933
じゃあ、東武貸し出しするとかは？

>>927
8500旧ということは、8642Fは該当せずですね。

>>928
じゃあ、オマエは一生寝不足にならんよう、毎日最低6時間以上は寝ることだなw

来週に甲種輸送される5000系11両の詳細が、ますます楽しみになるというものだ。
本当に5101F用6ドア車2両が含まれているのか？
もしそうだとしたら、5101Fに6ドア車が組み込まれるのは、
8623Fが出場するであろう今月末〜来月初旬以降となるのか？
（♪には、昨日8623Fの未入場であろう車両がうpされていた）
5101F復帰後には、8625Fまでも入場するのだろうか？

>>935
ショートスリーパーになれれば睡眠時間が４時間だろうが快適だ
あいにくおれは８時間のロングスリーパーorz

>>935
09年度離脱するのは、8614伊豆の夏・8615・8606幕車（歯医者）
　　　　　　　8642（大井町転属）

>>937
8624Fを除く8500系20番台の離脱は先送り、ってことね。

余談だが、今年に入って、2000系が土休日38Kに割と入るようになった希ガス。
今日も、2003Fが充当。
何かの予兆なのか？
単なる気のせいなのか？

そもそも８５０６は何で残してるの？

>>939
検査を受けた時期が遅いから

>>938
ｺﾗｺﾗ(ﾟ∀ﾟ )

>>940
正確に言うと、検査を受けた時期と5000の導入時期がズレ過ぎたからだろ？

>>941
なぜ、2000の時だけ過剰に反応する？

大井町線溝ノ口延伸で8500系がどのくらい転属するのかな。

5連は現段階で若干余り気味だって聞いたけど。
+3〜4本程度かな？

>>902の方法なら8637Fと8642F使って4本作れるね
実現度超低そうだけど、期待ｗ

現行の半直ダイヤに更に大井町線を絡めるなんて無茶なことをするもんだ。
ダイヤが過密気味になるから溝の口運用には加速度の高い車両を、みたいなことにはならないのかな？
とにかく7月延伸でちょっとでも移ってもらうため、イメージの良い9000を持ってくるとかはやりそう。

>>943
8500系で、8642F以外に大井町転属候補あるのかな？
8637Fは、数ヶ月後に検査入場するはずだから、答えが分かるが…。
今年は、5000をあまり導入出来ないかもしれないのに、
東武に直通可能な8500をそう簡単に離脱させられんだろう。
残りは、8694F＆8695Fじゃないの？
これで、8606Fが離脱すれば、○Ｋは2000のみになるし。

>>947
それ以前に、離脱候補だって言ってるのはこのスレの連中だけだから。

スマソ訂正
×離脱候補
○転属候補

>>948=>>949がこのスレの連中の一人かどうかは別として、質問。
大井町線の溝の口延伸に伴う各停増発分をどうすると思ってる？
東横9000からの転属？それとも？
参考までに、現在は5両編成は18本で、各停の最大運用数は15本。
溝の口延伸後も15本のままなら、現状維持でもいいが、とてもそうは思えないな。

>923
その部品確保の観点で、中間Mが比較的早期に廃車になるのではと危惧している
ちなみに8799,0802,8974は87年改だ
製造されて1年経たないうちに改造されたようだ

8637Fの中間に入ってて、91年の8642F田都転属時に
この3両を8642Fと交換＆0818,0718製造・組み込み。

ネシアで大規模な地震があったみたいだが、CLAMP氏は無事かな？

明日、長津田検車区で「何か」が起こるねw
楽しみだな


インドネシアは大丈夫かな

REDTRAIN早く死んでください。

未だ営業運転に就いていない5121Fと5122F。
一体いつになったら、営業運転に就くのだろうか？
100年に1度と言われる大不況の中、今年の新車導入はあるのか？
インドネシア・長野電鉄に加えて、秩父鉄道への譲渡が始まった8500系。
8090系は、検査期限切れが迫る編成と車内が老朽化している編成があり、
今年は何らかの動きがありそう。
8590系は、田園都市線所属車両の大井町線転属が噂されるが、真相はいかに？
運用を離脱した1010Fの今後は？
地方鉄道へ譲渡？それとも？
最も気になるのが2000系。
今度こそ、東武へ乗り入れるのだろうか？

2008年を超える変革が予想される、2009年の東急電車を語ろう。

【お約束】
2000系の東武直通ネタは、ほどほどに。
ダイヤ改正ネタは、落ち着いて発表を待ちましょう。
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。妄想は必ずチラシの裏に。

前スレ（東急電鉄車両総合スレッド28）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232016815/

昨日恩田に行ってきたが、8623Fは出場にはまだ時間がかかる見込み。
こどもの国側からテクノの中が見えたが、元ﾃﾞﾊ8524の赤帯が外された状態だった。
長電譲渡が噂されているが、今までの長電譲渡車って、赤帯を取り換えていたっけ？

ナンバーを変えるなら、帯が取り替えられても不思議はない。

譲渡先の車番に合わせるための帯外し、だろう。

>>957-958
てっきり、番号のシールだけ取り替えると思っていた（帯の色が剥げていたら別だが…）。

>>952
大丈夫ですよ
いつ地震あったのか判らないです(w

>>953
そう言えば、昨日長検で、色褪せ？しているようなデヤの連結部を目撃。
（♪にも、関連画像あり）
これと、何か関係あり？
または、7602Fの出場とか？

以上、敢えてマジレスしてみた。

8500系に秩父向けとは異なる先頭車化改造車登場、久々の長野電鉄譲渡？
7月11日と発表された大井町線溝の口延伸で、8090系・8590系はどうなるか？
何かと論争になっている5000系5118Fは11両（あくまで内訳は不明）でまもなく出場予定。
池多摩線で幕交換の進む1000系の地方譲渡の今後はどうなるか、そして7000系の増備は？
最も気になるのは2000系だが、騒がず冷静に動向を見守る方向で・・・。

春はもうすぐ、変革は夏？2009年の東急電車を語ろう。

【お約束】
くれぐれも2000系の東武直通ネタはほどほどにしましょう。
ダイヤ改正は7月11日実施ということ以外はまだ分かりません。落ち着いて詳細発表を待ちましょう。
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。妄想は必ずチラシの裏に。

前スレ
東急電鉄車両総合スレッド28
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232016815/

5118F5119F5121F5122Fはあくまで田園都市線用。
東横線へは5050。

田園都市5000の東横線仕様車が5050なんだから､わざわざ5000を東横線に持っていく意味がわからん。

東横線で新車が必要ならば､5050を新製して投入するでしょうに。

ネシアが許せば862*は即離脱。
それまで､18､19､21､22はお寝んね。
または溝の口延長に伴う〇Kの大井町転籍まで(∪o∪)。。。

>>963
5118F（5119Fも？）の上部にだけ帯が付いていない理由は、
長検に全て揃う来週後半以降に分かるだろう。

ただ、東横に配属させるつもりなら、
最初からピンク帯を貼ればいいだけだと思う。
わざわざ長検の職員にやらせる、という理由が分からない。

仮に東横線なら後ではがすの面倒だから赤帯だけで走らせるとか。
一応9000もいるから平気だと思う。5050との識別もしやすい。

>>964
東横線配置が暫定なら田都色のままでも良いと思うが。

渋谷は二子玉川の様な同一ホームじゃ無いし誤乗する
客は居ないと思うし田都に転属の手間を考えたら。

>>966
メトロの07はそのまんまだったしな

路線カラー帯無しは､ラッパかシャボンを貼り付けるためだろ？
簡単な事だよ。
東横線に行く為ではないよ。


ただ18F19Fが21F22Fの後から出て来たのだけはわからんが。

>>968
っ5101Fとの寸法合わせの為

>>968
5118F等が東横に一時配属すると主張する厨は、
東横9000の副都心線対応改造 or 大井町線転属を強く意識してるんだろ？

5118F,5119F,5121F,5122Fは、田都と思いますが､東横の9000系の副都心ちょく対応工事の再､早くて今年末に5050系増備しないと､東横の予備なしになる心配が考えられる。
だから、5118Fが一時的に東横転属が有り得るのか？私は、有り得ないと思う。
今度の5118Fの甲種輸送である程度の方針が判ると思うが。

Y500の増備で対応する可能性ってある？

有り得るんじゃね。
みなとみらい線のY500車両にフルカラーLEDを見たい。

Y500の増備はないだろ
MM線が延長する訳じゃないし

5101Fに6扉車を編入する可能性ってある？

>>975
100%入るよ。
これだけは否定できない。

>>972-974
増備するんだったら、フルカラーLEDもそうだが、あの硬い椅子を何とかしてほすい。

それにしても、新スレを立てようとしたら、
「サブジェクトが長すぎます！」という警告文が出て拒否されるのがムカつく。
あちこちで、下らん時事スレが立ちまくっているというのに。

>>976
それは良かった。

>>972
中間車ならありえるかもな、
副都心線直通開始後優等列車用にしたいなら10両化が必要になるし。

Y500系・5050系を10両化する可能性ってある？

急行運用なら10連化するんじゃね。
やはり5050系やY500系が10連化されると思う。
9000系は、微妙だな。
メトロ10000系は、8連と10連とが存在する。

>>981
メトロ10000の8連は7000系更新遅れの為の暫定的なもの
8連は基本的にオンボロ7000系のみだよ。

>>982
だよな。
4・5号車抜いた番号だしな。

>>983
しかも10101F〜10105Fの中で2編成程度が入れ替わりで入っている

なんか当たり前のように9000が生き残って、副都心直通の8連各停運用をする気がしてきた。

大井町延伸がＤＱ９の発売と重複

秩父鉄道7000系始動
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6094503

8500系に秩父向けとは異なる先頭車化改造車登場。
久々の長野電鉄譲渡か？それとも？
7月11日と発表された大井町線溝の口延伸で、8090系・8590系はどうなるか？
（特に、8090系の中で、検査期限切れが迫る編成と車内が老朽化している編成）
何かと論争になっている5000系5118Fは、11両（あくまで内訳は不明）でまもなく出場予定。
池多摩線で、幕交換の進む1000系。
恩田の1010-1311や1011-1310を含めた、1000の地方譲渡の今後はどうなるか？
そして、今年の7000系の増備は？
最も気になるのは2000系だが、騒がず冷静に動向を見守る方向で…。

春はもうすぐ、変革は夏？2009年の東急電車を語ろう。

【お約束】
くれぐれも2000系の東武直通ネタは、ほどほどにしましょう。
ダイヤ改正は、7月11日実施ということ以外はまだ分からないということで。
落ち着いて詳細発表を待ちましょう。
試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。
妄想は必ずチラシの裏に。

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東急電鉄車両総合スレッド28
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ﾋﾝﾄ：富山地方鉄道車両入れ替え

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すまん。無理だった…

はじめまして

作れましたがこれでいい?
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234449387/

>986
DQN9はさらに延期の模様です
2009年内の発売はないでしょう

>>992
ありがとう

>>953
信じちゃいないが、まあ期待して見るか。

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