【22600系】 近鉄特急スレ 29 【登場間近!】

それは無い
絶対に3年以内に12200は全滅するよ
俺の妄想がそう語りかけてる間違いない

>>952
精神科行ったほうがいいんじゃない、おまえ

今朝、高安で上本町行き準急の増結をボーっと待ってたら
「楽」がｷﾀ〜！座席に座ってﾗｯｷｰと思ってたら続いて22600もｷﾀ。
余りに近すぎて全体が見えなんだ・・・。

そういや４両編成の22600も今日高安に陸送されたとか。

近鉄、リニアが名古屋まで開通したら東京ー大阪間の需要の一部を獲れないかな。名阪間をかなり値下げできればの話だが
のぞみだけで東京に行く時より安く、リニアに乗り換えればのぞみとほぼ変わらない時間で行けるとなればアーバンも使えるんじゃないかと。

早く行きたい人は高くてものぞみ→名古屋からリニアで行くだろうけど、2時間半かかっていいから出来るだけ安く行きたいって人もいるはずだし、ここに食い込めたら…
値下げはやっぱり厳しいだろうけどね、パイは大きいんだけど

12200系のうち最近座席を交換した車両があるから
古い座席の保守部品のストックも十分にあるだろうし

以前廃車された12200系や18400系の部品も残ってるだろうから
その気になれば10年以上走りそうだけどな

むしろ保守部品が無いのが30000系
座席もおかしな改造しちゃったし、冷房とかも他と異なる
不具合が出たら即廃車して部品採りに格下げとなるだろう

12200系グループと12400〜12600・30000系グループそれぞれで
不具合の出た車両から部品採りのために廃車して
部品が減るたびにまた徐々に廃車していくことになるだろう

遷宮後には車両の維持コスト削減のため12200系と30000系の多くが廃車になるだろうが
逆にいえばそれだけ保守部品が潤沢に確保できるため、状態の良い
12200系や30000系はあと10年以上現役の可能性は高い

ビスタは12200より先に逝きそうな気がするけど
12200は最近更新されたのもあるけど
ビスタは更新から10年程度すでにたってるし

>>956
安く行きたい人がリニアなんか乗るわけねーだろ。
リニアから近鉄に乗るなんてなに寝ぼけてるんだｗ

とりあえずビスタは機器流用の第4〜10、14編成から廃車されるはず。
走行機器はスナックやサニーのでいけるし(というか本当に12200系や18400系の機器を流用している)
サニーはスナックと大差ない(更新された今は全面塗り分け程度の差しかない)から18400とかの部品で事足りるし。

おまえらもっとビスタ応援しろや。
アーバンなんかと近鉄特急を支えてきた歴史の重みが違うんだぞ。
いまだにビスタが看板だと思ってる奴も多いはずだ。

>>959
まあ寝ぼけてるとは思うけど、援護するならできる。
実際、のぞみ新大阪〜東京とアーバン+リニモだと後者の方が安くなる。

>>961
ヒント：新型ビスタ計画中！

無駄にコストかかるし、車両間の移動もしにくいからビスタの新型はないと思うけどな。

これから年寄り増えるから階段はつらいし。

新型ビスタの元ネタ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1232481386/6
ま、3020系の時点でガセの確率は高いがな。

間違いなくのぞみ-リニアの乗継割引は導入してくるだろうね。
リニアのホームをどの位置に作るかわからんが、
近鉄名古屋から現行の新幹線ホームは遠いし、
リニアのホームは新幹線との接続を考慮した構造にしてくるだうし、
バリアフリーを考慮すると近鉄からの乗り換えは不利になる可能性が高い。

>>965
もっと前からこの話はでてるよ。
俺も実現はないと思うけど…

皆、分かってるか？
3月2日になったら4月1日の特急券のﾁｹｯﾄﾚｽのヤツでいろんな運用の席番が何番まであるのか調べまくりましょう。
殆どの運用にいつもどおり56番、60番あたりまであれば22600系は固定スジ
全ての列車で1号車が40番台までしかなければいきなり汎用投入って事。
それで固定スジと分かれば1号車が40番台までしか無いやつを集中的に狙って新ACE乗車。
個人的には京奈19時以降なら100%乗れるし乗るのだが。

そもそもリニアが出来ると京都からの新幹線客獲得が危うくなる
リニア駅（平城山）だとJRのほうが便利だからけいはんな線経由で奈良に行く人なんて要るわけがないし。
リニア駅→奈良→京都の客は増えるかもしれないが。
ここまで来るとまた未来見すぎ議論になるか。

奈良への観光客はそうなるかも試練が、京都への観光客は
東京などでリニア乗車→名古屋で新幹線乗換→京都で降りる
のルートで決定だろう。
で、関西人にはよく分からん感覚なんだが、どうやら観光客の大半が京都の中に奈良があると思ってるらしい。
つまり、
京都駅4番線直上のホテルに宿泊
京都駅から近鉄特急で奈良観光
で、奈良を観光した後近鉄特急で京都へ向かい京都駅4番線のホテルに宿泊
なんて式が上手く成立させられれば近鉄の勝ち

>>965
近鉄が阪神と山陽、神戸高速に依頼して各線の車両限界を調べたというのは
あっちこっちで話題になってるし、その理由が新型車のためってことだから
ほぼ次期ビスタカーで間違いないと思うが（22600系は通勤車と車両限界が変わらない）

京都と奈良の観光客は軒並み年々増えているから、どれだけ宿泊客を獲得できるかが勝利の鍵だろうね
近鉄京都の要塞ホテルは力強い高環境な位置だし、確実に増える思う。
でも去年から急激な巻き返しをしている奈良も侮れない、46位→8位まで巻き返したから。
ホテルの部屋数は断トツで京都が多いけど、奈良まで行った旅行客がその日のうちに京都へ戻る人が増えるかどうかが鍵、今までは奈良はホテルが少ないから京都に戻る人が多かったから。
奈良が京都を抜く事は無いけど、どこかは確実にしわ寄せがきてると思う。
近鉄の客が増えれば何でも良い。

立地は最高だけどやっぱりそれを利用したサービスは欲しい。
例えば、改札から直接ホテルロビーに上がれるとか、手荷物は奈良まで運んでくれるとか、京都駅コンコースにチェックインカウンターを設けるとか。
後は主要観光地までの送迎サービスとかバス共通利用券を配布するとか。

>>971
兎に角、近鉄内の限界が楽だから、楽が入れば全部入れる。
(貫通扉とかVVVFとかは別として。)

まあ、今のVISTA EXは汎用パーツが多いから、機器流用車以外は案外長く使われるのでは
ってか、逆に機器流用車は新造車のパーツ取りってことで早々に廃車されるかもね

時に、阪神・山陽の団体（修学旅行）需要を考えると、
次期あおぞらIIIは、久々の新造になりそうな予感がするんだがどうよ

阪神、山陽に乗り入れるにはVVVFである必要もあるし、出来うる限り機器は22600と共通化したほうがのぞましいだろう

あおぞら�Vというより楽�Uになりそうな件

ま、なんだかんだ言いつつRAKUはKUSOなんだがな。
223と大差ない座席とピッチ、理由は知らんが抵抗制御、臨時特急運用に借り出されることを全く想定していない。

ここは妄想がゆんゆん炸裂してるインターネットですね（笑）

>>978
俺にはお前の正体分かってるぞ。
お前運輸版で幅利かしてるやつだろ。

で、そろそろ次スレ必要かな。

妄想が、とはいっても、既に阪神、神戸高速、山陽の間で特急・団体車乗り入れは
基本合意されてるんですが。

牛肉食いたい

おい>>909＝>>947＝>>982よ
ﾔﾒﾚそういう話は。
俺まで牛肉食いたくなってくるｼﾞｬﾏｲｶw

気にするな
俺の今日の夕飯は牛丼だった

>>979
スーパーハッカーかインターネットの管理人が友人にいらっしゃるんですね、わかります

俺の今晩の晩飯は和幸のロースカツ弁当

西大寺近鉄で買ってきた。

俺の今日の晩飯はふなずし茶漬けだ
正確にはふなずしではなくセリという魚をご飯と一緒に漬け込んだもののようだが味は同じ
琵琶湖大橋の道の駅で350円で売ってた

988

今日の俺の晩飯
焼きそばとお好み焼き
奈良駅のUFJの前で買った

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000030-zdn_n-sci
画像があっても匂いが無いな。だから俺はこれを鶴橋のホームでやりたいw

>>989
あこ、うまいな。タイムサービスかなｗ

>>991
あそこの焼きそばを食うとき、ウチの家では必ず去年橿原へ初詣に行ったときの話が出てくる。
あの橿原の具なし焼きそばが700円だったらこの焼きそばは2000円だな、って。
あれ2玉で具もたっぷり入ってて旨いししかもあの値段。
万年タイムサービスだよね。

阿部野橋

>>990
これで焼肉でも焼いてろｗ
ttp://xe.bz/aho/24/

>>992
十日戎の時に今宮戎とか行ってみ
橿原神宮なんてメじゃないくらいぼったくられるぞ

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>>994
あ、それ一時期話題になったよね。
動くマザーボードロボだったっけ。

>>940
キハ85だからまだ良いのでは？

>>909＝>>947＝>>982＝>>995
だから肉の話題はﾔﾒﾚ
焼肉行きたくて×２>>990で気紛らわしてるのに。

列番と電算テンプレよろ

>>1001
たまには違うこと言ってみろや

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