【22600系】 近鉄特急スレ 29 【登場間近!】
1 ：名無し野電車区：
2009年春に登場予定の新型車両22600系が高安検修センターに
搬入された、近鉄特急について語り合うスレです。
お互い、心の特急券（良心）を持って語り合いましょう。
・前スレ
【新型特急】 近鉄特急スレ 28 【22600系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228996678/
参考情報や参考アドレスなどは>>2-以降で
搬入された、近鉄特急について語り合うスレです。
お互い、心の特急券（良心）を持って語り合いましょう。
・前スレ
【新型特急】 近鉄特急スレ 28 【22600系】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228996678/
参考情報や参考アドレスなどは>>2-以降で
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特急券を持たずに乗る乗客について語り合いたい方はこちらのスレへ
「近鉄特急の無札（無券）問題を考える」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50
近鉄公式サイト
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄特急ご案内
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html
インターネット予約・発売ご案内
ttp://www.ticket.kintetsu.co.jp/KWSSubIndex/
Wikipedia「近鉄特急」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5
Wikipedia「近鉄特急史」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%8F%B2
「近鉄特急の無札（無券）問題を考える」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222694379/l50
近鉄公式サイト
ttp://www.kintetsu.co.jp/
近鉄特急ご案内
ttp://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/Express/A10002.html
インターネット予約・発売ご案内
ttp://www.ticket.kintetsu.co.jp/KWSSubIndex/
Wikipedia「近鉄特急」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5
Wikipedia「近鉄特急史」
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E9%89%84%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%8F%B2
特急車両の編成略号
ＵＬ：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
ＵＢ：21000系２両（アーバンライナー増結用中間車）
ＩＬ：23000系（伊勢志摩ライナー）
ＡＬ：22000系４両編成（ＡＣＥ）
ＡＳ：22000系２両編成（ＡＣＥ）
Ｖ ：30000系（ビスタカー）
ＮＮ：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
ＮＳ：12200系４両編成（スナックカー）
Ｎ ：12200系２両編成（スナックカー）
ＳＬ：26000系（さくらライナー）
ＹＳ：16400系（ＡＣＥ）
Ｙ ：16000系および16010系
16000系には２両編成と４両編成が存在するが、
特に編成略号での区別はされておらず、４両編成で
あっても阿部野橋方２両(Y08)と吉野方２両(Y51)を
別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も２両別々に行われ、
その際は残った２両に別の２両(Y05～Y07･Y09)と連結
され４両固定編成として運用される。
ＡＴ：22600系？
一部サイトでは、22600系の電算記号がＡＴと紹介されているらしい。
しかし、公式発表やニュースソースが無く事実であるかどうかは不明。
ＵＬ：21000系および21020系（アーバンライナーPlusおよびnext）
ＵＢ：21000系２両（アーバンライナー増結用中間車）
ＩＬ：23000系（伊勢志摩ライナー）
ＡＬ：22000系４両編成（ＡＣＥ）
ＡＳ：22000系２両編成（ＡＣＥ）
Ｖ ：30000系（ビスタカー）
ＮＮ：12400系および12410系・12600系（サニーカー）
ＮＳ：12200系４両編成（スナックカー）
Ｎ ：12200系２両編成（スナックカー）
ＳＬ：26000系（さくらライナー）
ＹＳ：16400系（ＡＣＥ）
Ｙ ：16000系および16010系
16000系には２両編成と４両編成が存在するが、
特に編成略号での区別はされておらず、４両編成で
あっても阿部野橋方２両(Y08)と吉野方２両(Y51)を
別々の編成として管理している。
その為、五位堂検修車庫への入場も２両別々に行われ、
その際は残った２両に別の２両(Y05～Y07･Y09)と連結
され４両固定編成として運用される。
ＡＴ：22600系？
一部サイトでは、22600系の電算記号がＡＴと紹介されているらしい。
しかし、公式発表やニュースソースが無く事実であるかどうかは不明。
自動券売機（発売機）の種類
・特急券券売機
ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された
方面の直近の列車の特急券が購入出来る。操作・発券時間を
短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
・定期券特急券券売機
改札外に設置され、定期券とともに特急券の購入も可能。
特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する
特急券を購入する事も可能。
・特急券券売機
ホームや改札内コンコースに設置されていて、設定された
方面の直近の列車の特急券が購入出来る。操作・発券時間を
短縮するため、座席は禁煙・一般（喫煙）の指定しか出来ない。
・定期券特急券券売機
改札外に設置され、定期券とともに特急券の購入も可能。
特急券券売機のような発車直前の購入を前提としていないため、
禁煙・一般の選択の他、号車・窓側・通路側の選択が可能。
但し、購入人数や残席状況により選択が出来ない場合もある。
また、前売りでの特急券や設置されている駅以外から乗車する
特急券を購入する事も可能。
×特急券券売機 ○特急券自動発売機
×定期券特急券券売機 ○定期券・特急券自動発売機
×定期券特急券券売機 ○定期券・特急券自動発売機
6 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:52:29 ID:OhbB2/UP0
側面はフルカラーじゃないんだな
7 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:55:57 ID:pNV6pYzBO
アーバンライナーの座席、DXはN700系新幹線と、レギュラーは名鉄μスカイか束のリゾートみのりと同一品に交換してほしいな。
↑最近、変な菌が猛威を振るってるな
9 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:20:15 ID:pNV6pYzBO
10 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:10:33 ID:/NBVPRKp0
チケットレスの参考情報
12200系2連
モ12200 2号車 64人または68人
ク12300 1号車 56人
12200系4連
モ12200 4号車 68人
サ12120 3号車 64人
モ12020 2号車 68人
ク12300 1号車 56人
12400系
モ12400 4号車 68人
サ12550 3号車 68人
モ12450 2号車 68人
ク12500 1号車 60人
12410系
モ12410 4号車 64人
サ12560 3号車 72人
モ12460 2号車 64人
ク12510 1号車 64人
12600系
モ12600 4号車 68人
サ12750 3号車 68人
モ12650 2号車 64人
ク12700 1号車 64人
12200系2連
モ12200 2号車 64人または68人
ク12300 1号車 56人
12200系4連
モ12200 4号車 68人
サ12120 3号車 64人
モ12020 2号車 68人
ク12300 1号車 56人
12400系
モ12400 4号車 68人
サ12550 3号車 68人
モ12450 2号車 68人
ク12500 1号車 60人
12410系
モ12410 4号車 64人
サ12560 3号車 72人
モ12460 2号車 64人
ク12510 1号車 64人
12600系
モ12600 4号車 68人
サ12750 3号車 68人
モ12650 2号車 64人
ク12700 1号車 64人
11 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:16:41 ID:/NBVPRKp0
30000系
モ30200 4号車 56人
サ30100 3号車 上56＋下12人（席番1～28・37～64・71～76・81～86）
サ30150 2号車 上56＋下12人（席番1～28・37～64・71～76・81～86）
モ30250 1号車 60人
22000系2連
モ22100 2号車 60人
モ22400 1号車 56人
22000系4連
モ22100 4号車 60人
モ22200 3号車 52＋身6人（席番1～52・91・93・95～98）
モ22300 2号車 60人
モ22400 1号車 56人
モ30200 4号車 56人
サ30100 3号車 上56＋下12人（席番1～28・37～64・71～76・81～86）
サ30150 2号車 上56＋下12人（席番1～28・37～64・71～76・81～86）
モ30250 1号車 60人
22000系2連
モ22100 2号車 60人
モ22400 1号車 56人
22000系4連
モ22100 4号車 60人
モ22200 3号車 52＋身6人（席番1～52・91・93・95～98）
モ22300 2号車 60人
モ22400 1号車 56人
12 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:19:37 ID:/NBVPRKp0
アーバンライナーNextとPlusの区別
4号車の定員が52人はNext、56人はPlus
4号車の定員が52人はNext、56人はPlus
13 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:20:32 ID:/NBVPRKp0
このスレは網棚ファンが多いようなので、12200系2連車の現状
N11 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N12 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N19 網棚 スナックコーナー撤去
N21 網棚
N22 網棚
N24 網棚
N25 網棚
N26 網棚
N27 網棚
N28 網棚
N29 網棚
N31 網棚
N32 網棚
N41 アーバン内装
N42 アーバン内装
N53 アーバン内装
N54 アーバン内装
N55 アーバン内装
N11 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N12 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N19 網棚 スナックコーナー撤去
N21 網棚
N22 網棚
N24 網棚
N25 網棚
N26 網棚
N27 網棚
N28 網棚
N29 網棚
N31 網棚
N32 網棚
N41 アーバン内装
N42 アーバン内装
N53 アーバン内装
N54 アーバン内装
N55 アーバン内装
14 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:23:32 ID:KZocAKi00
>>1
名阪乙
名阪乙
今日朝上本町から12226に乗った。
37年前に青山で正面衝突した車両だと思うと涙が・・(´；ω；｀)
37年前に青山で正面衝突した車両だと思うと涙が・・(´；ω；｀)
16 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:35:07 ID:OhbB2/UP0
名阪特急が西大寺経由って・・・
ホントかよ？
ホントかよ？
>>15 泣くな！それ1972製
>>15
事故った車両はスクラップにして、新製した車両に事故車と同じナンバーを付けた
事故った車両はスクラップにして、新製した車両に事故車と同じナンバーを付けた
19 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 23:54:14 ID:8yHkTKUj0
>>16
982 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:22:07 ID:l2t1L2JD0
今年の春のダイヤ改正で名阪特急と阪伊特急を奈良線経由に変更するという噂を聞いたんだが本当?
983 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:25:10 ID:jaxvQieI0
嘘
984 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:33:24 ID:jaVGiJKQO
>>982
本気でそう思ったなら病院に行った方がいい
985 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:41:47 ID:OL5MocNG0
>>982
絶対無い
リニアが東京ー名古屋間で開業したら、
難波ー（西大寺経由）ー名古屋 を1時間に1本程度は知らせてもいいかと思うが
今はない
986 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:31:46 ID:Omw789bb0
>>982
わざわざ遠回りでこれ以上奈良線をゴミゴミにさせて、大阪線をスカスカにするメリットがあれば教えて欲しい
リニア奈良駅が出来たら考えられるだろうけど、リニア奈良駅は平城山に出来るから関係ないな。
982 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:22:07 ID:l2t1L2JD0
今年の春のダイヤ改正で名阪特急と阪伊特急を奈良線経由に変更するという噂を聞いたんだが本当?
983 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:25:10 ID:jaxvQieI0
嘘
984 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:33:24 ID:jaVGiJKQO
>>982
本気でそう思ったなら病院に行った方がいい
985 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 16:41:47 ID:OL5MocNG0
>>982
絶対無い
リニアが東京ー名古屋間で開業したら、
難波ー（西大寺経由）ー名古屋 を1時間に1本程度は知らせてもいいかと思うが
今はない
986 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:31:46 ID:Omw789bb0
>>982
わざわざ遠回りでこれ以上奈良線をゴミゴミにさせて、大阪線をスカスカにするメリットがあれば教えて欲しい
リニア奈良駅が出来たら考えられるだろうけど、リニア奈良駅は平城山に出来るから関係ないな。
>>19 あれが修理可能ならS７は廃車にならん
22 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:41:24 ID:MzfSVDVB0
俺は名奈阪ミッドナイトアーバンを妄想して睡眠してるが。
ふとんに入るとき、ドナウが脳内に流れ、睡眠。
朝5時ごろ難波着く設定で、途中深夜に目覚めたとき
今どの辺とか妄想しながら、脳内夜行列車。
停車駅は、桑名、四日市、津、名張、八木、西大寺、学園前、生駒、鶴橋
上本間
ふとんに入るとき、ドナウが脳内に流れ、睡眠。
朝5時ごろ難波着く設定で、途中深夜に目覚めたとき
今どの辺とか妄想しながら、脳内夜行列車。
停車駅は、桑名、四日市、津、名張、八木、西大寺、学園前、生駒、鶴橋
上本間
上本間
名古屋－八木－西大寺－鶴橋－上本町で良くね？
25 ：22：2009/01/15(木) 01:19:08 ID:MzfSVDVB0
桑名、四日市、津の泥酔客最終列車を兼ねるので、
津まではふつうに飛ばし、津、東青山、名張でバカ停、
という設定。八木で4時ごろｗ
津まではふつうに飛ばし、津、東青山、名張でバカ停、
という設定。八木で4時ごろｗ
26 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 01:47:48 ID:MI2xvFWy0
輸送体系を見直します
ご利用の減少に伴い夜行列車の運転を取り止めます。
2009年3月20日 白紙ダイヤ改正
ナオ
2009年3月19日運転の大阪難波行きミッドナイトアーバンは
冨吉駅までの運転とさせて頂きます。
ミッドナイトアーバンを永らくご利用下さいましてありがとうございました
ナオ
アーバンライナーは引き続き運転いたしますので、盛大にご利用くださいますようお願いいたしますwww
ご利用の減少に伴い夜行列車の運転を取り止めます。
2009年3月20日 白紙ダイヤ改正
ナオ
2009年3月19日運転の大阪難波行きミッドナイトアーバンは
冨吉駅までの運転とさせて頂きます。
ミッドナイトアーバンを永らくご利用下さいましてありがとうございました
ナオ
アーバンライナーは引き続き運転いたしますので、盛大にご利用くださいますようお願いいたしますwww
27 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/15(木) 02:36:05 ID:aEs9F08Z0
名古屋0：15、桑名0：32、四日市0：45、白子0：59、江戸橋1：10、
津新町1：15、中川短絡線1：25-4：10、桔梗が丘4：40、
八木5：10、西大寺5：28、生駒5：37、鶴橋5：52、上本町5：54
18400系を充当
津新町1：15、中川短絡線1：25-4：10、桔梗が丘4：40、
八木5：10、西大寺5：28、生駒5：37、鶴橋5：52、上本町5：54
18400系を充当
28 ：22：2009/01/15(木) 10:54:33 ID:WmABW3yb0
始発の新幹線に間に合わないといけないので、
遅くとも5時20分までには難波につかないと。
遅くとも5時20分までには難波につかないと。
29 ：近鉄難波廃止！：2009/01/15(木) 11:35:51 ID:soXiRCO6O
新車もこれ以上改良してもスピードアップはできないし省エネ車両やローコスト車両しかできない。
30 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 12:56:06 ID:FSlzjlIQ0
早朝になんばに着く便もいいけど、なんば0時ごろに出る便もほしいな。
上本23:05の終電は早すぎる。
もしなんば0時ごろ発の特急があったら、西大寺周りでも、特急料金2倍の1,740円とられても
乗る価値あると思う。
上本23:05の終電は早すぎる。
もしなんば0時ごろ発の特急があったら、西大寺周りでも、特急料金2倍の1,740円とられても
乗る価値あると思う。
御堂筋線最終や環状線最終に接続する、名張行き特急はあってもいいな。
32 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 14:21:59 ID:IW6tyDo20
あげ。
33 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 15:05:46 ID:WTxrQUAS0
>>10-13
乙。
前に、乗車前日に購入して2号車が60番までだったから、ACEだと思って乗るとLEDサニーだった。
しかも座席68番まであるしw
近鉄特急って、運用がよく分からないときこういうことよくあるよね。
それに対して倒壊ときたら・・・
漏れは、網スナもスーパースナックもビスタEXもサニーもULもILも一度は遭遇したのになぜかACEには縁が無い。
どうしても一度乗りたいのだが。
乙。
前に、乗車前日に購入して2号車が60番までだったから、ACEだと思って乗るとLEDサニーだった。
しかも座席68番まであるしw
近鉄特急って、運用がよく分からないときこういうことよくあるよね。
それに対して倒壊ときたら・・・
漏れは、網スナもスーパースナックもビスタEXもサニーもULもILも一度は遭遇したのになぜかACEには縁が無い。
どうしても一度乗りたいのだが。
34 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 15:08:13 ID:WTxrQUAS0
連投ｽﾏｿ
京都線21時台の下り特急で、この運用はACEに遭遇する確率が高い、というのがあれば教えて下さい。
一度も乗ったことが無いと、どうしても乗りたくなるのが鉄ｦﾀですので。
京都線21時台の下り特急で、この運用はACEに遭遇する確率が高い、というのがあれば教えて下さい。
一度も乗ったことが無いと、どうしても乗りたくなるのが鉄ｦﾀですので。
>>33-34
UL・IL・V・ALのマーク付き運用以外の近鉄特急の運用は前日の18時以降（もっと遅くまで決まらない事も極稀に有る）にならないと車輛運用が決まらないのでどうしても乗りたい車輛が有る場合は
乗車前日の18時以降（出来れば遅い方がいい）にチケットレスで>>10-13を参考に検索して購入する以外にないと思います
ちなみに網棚スナックやサニーは大阪・京都線方面で遭遇率が高くACEは名古屋線方面で遭遇する事が多いですね
UL・IL・V・ALのマーク付き運用以外の近鉄特急の運用は前日の18時以降（もっと遅くまで決まらない事も極稀に有る）にならないと車輛運用が決まらないのでどうしても乗りたい車輛が有る場合は
乗車前日の18時以降（出来れば遅い方がいい）にチケットレスで>>10-13を参考に検索して購入する以外にないと思います
ちなみに網棚スナックやサニーは大阪・京都線方面で遭遇率が高くACEは名古屋線方面で遭遇する事が多いですね
36 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 20:35:03 ID:9Lz/QI1t0
37 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 22:00:19 ID:AOEua1jN0
３DAYチケット使用の時は難波から乗って西大寺で近鉄特急に乗って
京都まで行く。
京都まで行く。
38 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/01/16(金) 00:16:23 ID:HFAtbQEz0
>>27
20000系と併用で使うのもいいんじゃね？
20000系と併用で使うのもいいんじゃね？
甲特急、乙特急って読み方は「こうとっきゅう」、「おとめとっきゅう」でいいんですかね？
坂本乙女
停車駅が昔の宇治急以下なんで、丙特急だな
>>39
「をとめ」でいいんですよ
「をとめ」でいいんですよ
ヲバQに「乙女」ってあったような？
44 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 06:41:09 ID:kNknmOGC0
>>42
さんくす！
さんくす！
特急は24時を越えて走らしちゃダメって決まりがあるんでつか？
週末だけでいいから名古屋23:30発津行を設定してほしい
週末だけでいいから名古屋23:30発津行を設定してほしい
47 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 08:55:20 ID:DBZj5NCO0
決まりも何も、昨年から0時越える特急登場してますが何かｗ
難波、名古屋、それぞれ２２時発の甲特急を設定してほしいぬ
23時名古屋発、京都行きができるらしい
50 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 10:39:45 ID:9idhmkgO0
51 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 11:03:09 ID:9idhmkgO0
0:10発アーバンライナー大阪行きです。
途中、桑名四日市白子津伊賀神戸桔梗が丘名張大和八木鶴橋上本町に泊まります。
途中の大和八木で京都行き特急に連絡します。
終点難波には2:30に到着致します。
乙になっちゃったorz
途中、桑名四日市白子津伊賀神戸桔梗が丘名張大和八木鶴橋上本町に泊まります。
途中の大和八木で京都行き特急に連絡します。
終点難波には2:30に到着致します。
乙になっちゃったorz
>>50
深夜2時に大阪に着いてどうするの？
深夜2時に大阪に着いてどうするの？
やくざに絡まれそうだな
54 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 12:55:10 ID:9idhmkgO0
55 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 13:08:51 ID:EavDB5JjO
大阪なら普通はそのまま新幹線使うから、入庫も兼ねて高安行きでいいかと
56 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 13:20:04 ID:9idhmkgO0
57 ：22：2009/01/16(金) 13:23:40 ID:gOAHVx6e0
妄想スレッドになってしまいました。すみません。
責任をとって今日は暗くなるまでカキコ自粛します。
責任をとって今日は暗くなるまでカキコ自粛します。
58 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 13:36:43 ID:9idhmkgO0
妄想はやめて、22600系の話題でもするか。
個人的には主に京奈で限定運用を組んで欲しい。
そうしてくれたら毎日でも乗る。
(というか毎日乗ってるのだが。)
京都21時台の特急で高の原で降りる工房を見かけたら、漏れの事だと思っていただいて結構ですw
個人的には主に京奈で限定運用を組んで欲しい。
そうしてくれたら毎日でも乗る。
(というか毎日乗ってるのだが。)
京都21時台の特急で高の原で降りる工房を見かけたら、漏れの事だと思っていただいて結構ですw
高の原ってジャスコがデカイところか
60 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 16:05:55 ID:zgauXrIp0
特急乗ってるとジャスコが上から崩れてきそうで怖い。
今乗ってるエース、加速するときに床も壁も椅子も足置きも全部爆音たてて振動してる。
勝手に回転する座席でおばあちゃんこけそうになってるし。
すごいわ(^_^;)
勝手に回転する座席でおばあちゃんこけそうになってるし。
すごいわ(^_^;)
>>59
ジャスコなんてねーぞ
ジャスコなんてねーぞ
63 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:24:11 ID:u6HwD0B/0
>>61
ACEは加速・徐行のとき、轟くような爆音を鳴らすよねえ。
>>62
ジャスコではなく、イオンならあるな。
で、ACEって時々臭いな。
ビスタの2号車が妙にタバコ臭いの次に気になる。
客室の匂いの無難さの面では、スナックとソニーが一番安定してる。
ACEは加速・徐行のとき、轟くような爆音を鳴らすよねえ。
>>62
ジャスコではなく、イオンならあるな。
で、ACEって時々臭いな。
ビスタの2号車が妙にタバコ臭いの次に気になる。
客室の匂いの無難さの面では、スナックとソニーが一番安定してる。
しかし
近鉄特急っていいよなぁ。
決して流行りにとらわれないデザインと、それでいてしっかりとしたつくり。
中も外もね。
アイデンティティってもんが現れてていいなぁと。
俺は埼玉人で乗りたくてもなかなか乗れないがｗ
近鉄特急っていいよなぁ。
決して流行りにとらわれないデザインと、それでいてしっかりとしたつくり。
中も外もね。
アイデンティティってもんが現れてていいなぁと。
俺は埼玉人で乗りたくてもなかなか乗れないがｗ
65 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:36:09 ID:ZFArTs7Z0
漏れにとって近鉄特急は「癒しの空間」かな？
これといった用もないのに、名古屋→四日市→名古屋と往復乗ったりする。
これといった用もないのに、名古屋→四日市→名古屋と往復乗ったりする。
67 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 17:59:52 ID:zkw9f0Xv0
正味、金谷より、名古屋まで来たほうが早くないか？ｗ
68 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:03:47 ID:9idhmkgO0
>>66
あそこでは近鉄特急だけでなく京阪特急にも乗れるし。
あそこでは近鉄特急だけでなく京阪特急にも乗れるし。
70 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:09:07 ID:9idhmkgO0
くだらん論争
そもそも
ジャスコもサティーもそれぞれ独立している別会社だし
ただ単にイオン系列というだけで
ジャスコもサティーもそれぞれ独立している別会社だし
ただ単にイオン系列というだけで
73 ：22：2009/01/16(金) 21:04:52 ID:J0ewYTvi0
カキコ自粛終了しました。
来週月～水で新春フリー旅行ってきます。
切符、2セット持ってて、1枚はオクに売ろうかと思ったが、
名古屋～四日市～名古屋みたいな話を聞くと、
俺も自分で有意義に使いまくろうと思ったｗ
来週月～水で新春フリー旅行ってきます。
切符、2セット持ってて、1枚はオクに売ろうかと思ったが、
名古屋～四日市～名古屋みたいな話を聞くと、
俺も自分で有意義に使いまくろうと思ったｗ
74 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:30:45 ID:46jK9h8o0
22600系の車内チャイムはどうなるんだろうか？
従来の22000系のと一緒か、新たに作成するのか。。。それはデビューしてからのお楽しみか
まさかｷﾊ1○7系見たく特急車なのに車内チャイム未搭載は勘弁してくれよ絶対に必要な物でも無いけどさｗ
従来の22000系のと一緒か、新たに作成するのか。。。それはデビューしてからのお楽しみか
まさかｷﾊ1○7系見たく特急車なのに車内チャイム未搭載は勘弁してくれよ絶対に必要な物でも無いけどさｗ
75 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:39:12 ID:hTlGawfIO
今日の難波20:10の松阪行きで、無券バカならぬ「犬放し飼いバカ」登場！
車掌通過。ババアセレブ気取り。氏ね！
車掌通過。ババアセレブ気取り。氏ね！
76 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:49:57 ID:J0ewYTvi0
>>74
メロがあると、いきなり肉声が出てくるより、やっぱ耳にやさしいと思う。
ただ、選曲が命だな。
今のACEのように音量間違えると耳が壊れそうなものだと、
騒音だというクレームも出てくるだろうし、
結果メロ廃止につながっていきそう。
>>75
どうせなら松阪牛を放し飼いにしてほしいな。
車販嬢がそれで牛肉弁当でも作ってくれたら週１で
特急の旅してもいい。
メロがあると、いきなり肉声が出てくるより、やっぱ耳にやさしいと思う。
ただ、選曲が命だな。
今のACEのように音量間違えると耳が壊れそうなものだと、
騒音だというクレームも出てくるだろうし、
結果メロ廃止につながっていきそう。
>>75
どうせなら松阪牛を放し飼いにしてほしいな。
車販嬢がそれで牛肉弁当でも作ってくれたら週１で
特急の旅してもいい。
77 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:52:40 ID:OPOGZA9tO
>>74
22000の出来合いだけはやめてくれ。あれは家庭の玄関とか、街中至るところで耳にするチープなもの。
チャイムはサニー以前が好きだな。
名鉄特急(2200系)の空港ゆきじゃないバージョン位のがいい。
22000の出来合いだけはやめてくれ。あれは家庭の玄関とか、街中至るところで耳にするチープなもの。
チャイムはサニー以前が好きだな。
名鉄特急(2200系)の空港ゆきじゃないバージョン位のがいい。
78 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:58:04 ID:J0ewYTvi0
年末、京伊特急（賢島行き）に乗っていたら鳥羽から十数人ものグループらしい人物が乗ってきた。
末端に近いところで乗車かと驚いたが、まわりゃんせ利用だったんだろうな。
その後、鵜方で降りると窓口で切符を買っている客の手にも まわりゃんせ。松阪まで指定を受けていた。
ちなみに鳥羽のグループはまだ降りなかったので賢島まで行ったものと思われる。
末端に近いところで乗車かと驚いたが、まわりゃんせ利用だったんだろうな。
その後、鵜方で降りると窓口で切符を買っている客の手にも まわりゃんせ。松阪まで指定を受けていた。
ちなみに鳥羽のグループはまだ降りなかったので賢島まで行ったものと思われる。
>>79
それはブログに書いてくれ。
それはブログに書いてくれ。
81 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 01:45:58 ID:v8it0JpF0
文体少し変えたら80みたいに言われないと思うけどなあ。
このスレ的には当たり前になってる光景を「報告」するだけでなく、
自分がどう感動したのかとかを少し入れると違ってくる。
要するに、79の「人物」が見えないんだよなあ。
・・・と寝れないので分析ｗ
このスレ的には当たり前になってる光景を「報告」するだけでなく、
自分がどう感動したのかとかを少し入れると違ってくる。
要するに、79の「人物」が見えないんだよなあ。
・・・と寝れないので分析ｗ
82 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 01:59:25 ID:v8it0JpF0
ああ、「末端に近いところで乗車かと驚いた」のところで
感動を表してるのかな・・・。
それはそうと、京都線の最終特急がもっと遅くなればいいのになあ、
とおもう。が、京都への送り込みが厳しいぶん、難しいんですかね？
ただ、名古屋の最終とさほど変わらないね。
阪奈が異様に遅くまであるということなんだろうか。
感動を表してるのかな・・・。
それはそうと、京都線の最終特急がもっと遅くなればいいのになあ、
とおもう。が、京都への送り込みが厳しいぶん、難しいんですかね？
ただ、名古屋の最終とさほど変わらないね。
阪奈が異様に遅くまであるということなんだろうか。
大阪線最終に八木行き増発だって。
84 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 02:07:18 ID:MC9ammb80
23:10特急大和八木
新設するらすぃが
幕あんの？
新設するらすぃが
幕あんの？
あったのかな、それに車両は何処に留置するのだろ？
86 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/17(土) 02:22:33 ID:n4WIR2Zh0
22600系が仮に姫路～賢島運用となるなら
大阪～賢島のISLいらないから4編成を京伊にして
阪伊2編成もしくは名伊・阪伊1編成ずつで良さそうだな
>>85
駅に置いておいて翌朝の特急に連結してどっかへ持っていくんじゃね
大阪～賢島のISLいらないから4編成を京伊にして
阪伊2編成もしくは名伊・阪伊1編成ずつで良さそうだな
>>85
駅に置いておいて翌朝の特急に連結してどっかへ持っていくんじゃね
>>84
ソラリーもないような希ガス
ソラリーもないような希ガス
88 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 02:33:34 ID:H2auikrQO
最終の松阪ゆき特急は昔みたいにアーバンにならんかな？
89 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 06:59:16 ID:G+PfuX8T0
最終八木行き特急って八木で準急名張接続するのかどうか？
そうなれば名張利用者も取り込めるがなぁ
そうなれば名張利用者も取り込めるがなぁ
>>85-86
八木のホームは八木止の区間快速急行と準急でうまってしまうから
五位堂あたりに回送するのかな。それとも大穴で八木西口への短絡線に留置とか（笑）
>>88
最終八木行特急は名阪アーバンライナーの折り返しを使うのが効率的ですね。
>>89
八木止にせず名張まで走って青山町行最終に連絡すればいいのに。
特急の榛原発は24時を超えないんだけど、名張着が24時を超えることを嫌ったのかな。
八木のホームは八木止の区間快速急行と準急でうまってしまうから
五位堂あたりに回送するのかな。それとも大穴で八木西口への短絡線に留置とか（笑）
>>88
最終八木行特急は名阪アーバンライナーの折り返しを使うのが効率的ですね。
>>89
八木止にせず名張まで走って青山町行最終に連絡すればいいのに。
特急の榛原発は24時を超えないんだけど、名張着が24時を超えることを嫌ったのかな。
91 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 09:06:17 ID:CsuIKVaj0
八木で大半が降りるので八木行きでOK。
↑ 発券 12月1日 10：5-分 五位堂045 社員もグルの疑いが濃厚
>>87
大阪難波、大阪上本町、鶴橋の奈良線ホームだからソラリーじゃない
大阪難波、大阪上本町、鶴橋の奈良線ホームだからソラリーじゃない
>>94
高田は？
高田は？
深夜ゆえ捕捉も簡単ていうか
近鉄特急と来ると必ず湧いてくる無札厨に
民度ｳﾞｧｶの薫り
近鉄特急と来ると必ず湧いてくる無札厨に
民度ｳﾞｧｶの薫り
98 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 12:29:22 ID:Z7TITprw0
ところで、22000のチャイムって23000と同じ？
だとすれば工房の俺大爆笑なんだが？
某講師が生徒を殺した学習塾のドアの開閉チャイムと同じだから。
漏れはあのビスタ以前のﾌﾂｰすぎるチャイムが好き。
だとすれば工房の俺大爆笑なんだが？
某講師が生徒を殺した学習塾のドアの開閉チャイムと同じだから。
漏れはあのビスタ以前のﾌﾂｰすぎるチャイムが好き。
99 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:28:53 ID:3cE/ttqP0
>>96
>>97
全般的なことだが、近鉄的に無札に甘い歴史が続いたので、
よく言われる車内料金制には踏み込めないような気がする。
>>98
高の原といえばイオンだかジャスコだかより
線路の反対側のその塾が目によく入る。
色んな県にある塾だが、あれを見ると京都府に入ったという実感。
フツー過ぎるんだけどなぜか魅力的な古いチャイム。
やっぱりあれが似合うスナックカーこそ、一番近鉄特急らしいよな
とも思わせる。
>>97
全般的なことだが、近鉄的に無札に甘い歴史が続いたので、
よく言われる車内料金制には踏み込めないような気がする。
>>98
高の原といえばイオンだかジャスコだかより
線路の反対側のその塾が目によく入る。
色んな県にある塾だが、あれを見ると京都府に入ったという実感。
フツー過ぎるんだけどなぜか魅力的な古いチャイム。
やっぱりあれが似合うスナックカーこそ、一番近鉄特急らしいよな
とも思わせる。
100 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:48:07 ID:Z7TITprw0
漏れは新幹線＝いい日旅立ちのイメージがあるが、アレって結構最近みたいですね。
結構チャイムって要らないように見えて重要。
阪神相直特急をやるなら六甲おろしをチャイムにするのも良いかも。
漏れは巨人ファンだがw
結構チャイムって要らないように見えて重要。
阪神相直特急をやるなら六甲おろしをチャイムにするのも良いかも。
漏れは巨人ファンだがw
101 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:53:15 ID:MI4SfvU70
>>93
座席を指定することは別に悪いことではないと思うが、こんなことで金儲けしようとする根性が気に入らん
座席を指定することは別に悪いことではないと思うが、こんなことで金儲けしようとする根性が気に入らん
103 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:19:07 ID:MI4SfvU70
中学の時に11月11日11時11分になったら静粛な授業中にいきなり
バンザイしてたアホとなんら変わらないな。
そう。何より「根性」が女々しい。
バンザイしてたアホとなんら変わらないな。
そう。何より「根性」が女々しい。
最終八木行き特急はありがたいわ。
たぶん八木で名張行き最終に連絡するはずだから今の23:07区快よりも約10分終電が繰り下がるわけだし･･･
たぶん八木で名張行き最終に連絡するはずだから今の23:07区快よりも約10分終電が繰り下がるわけだし･･･
通勤特急で終電が早いといえば京奈特急
最終は大和西大寺止まりでもいいから23時20分ぐらいにほしいな
最終は大和西大寺止まりでもいいから23時20分ぐらいにほしいな
106 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:09:38 ID:eV/ps8ZS0
現行の最終の京都行特急に2両増結して（回送がてら）、増結分だけ
23時台に増設の奈良行特急として運用してほしい。
23時台に増設の奈良行特急として運用してほしい。
109 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:39:37 ID:Z7TITprw0
幕無かったら最悪「吉野連絡」とか表示してるアレ(名前知りませんw)で対応すれば良いと思う。
111 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 15:54:28 ID:eV/ps8ZS0
あ、そういえば、京都行最終って現行ではISLだったよなｗ
八木の幕ってあったんじゃなかったっけ？スナックカーが幕回ししてる時に見た記憶があるんだが。
113 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:03:03 ID:G6RHoK8y0
>>110
五位堂の敷地は全て検修車庫ではなく、一部は車両留置を
目的としてとした五位堂車庫（高安検車区管理）の
用地（留置線）もある。
その車庫の留置線で夜間留置が行われる。五位堂・八木発着の
列車を五位堂車庫まで回送して留置に使っているし、過去には
橿原神宮前発着の橿原線列車の夜間留置にも使われた事もある。
五位堂の敷地は全て検修車庫ではなく、一部は車両留置を
目的としてとした五位堂車庫（高安検車区管理）の
用地（留置線）もある。
その車庫の留置線で夜間留置が行われる。五位堂・八木発着の
列車を五位堂車庫まで回送して留置に使っているし、過去には
橿原神宮前発着の橿原線列車の夜間留置にも使われた事もある。
鉄道ピクトリアル2003年１月号増刊「近畿日本鉄道」
によると、五位堂車庫としての車両留置能力は50両
と記載されている。
によると、五位堂車庫としての車両留置能力は50両
と記載されている。
116 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:47:25 ID:Z7TITprw0
ISLに「湯ノ山温泉」の幕があったのにはﾜﾛﾀ
八木もしくは大和八木幕は全ての特急車両（もちろん南大阪線特急は除くが）に入ってるよ。ｱｰﾊﾞﾝにも伊勢志摩ﾗｲﾅｰにもオレンジ色車両にも。
118 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 17:48:43 ID:scu6ykns0
>>118
うん、一時ほどではないけど、まだ放置自転車多いよね。
うん、一時ほどではないけど、まだ放置自転車多いよね。
120 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:20:25 ID:Z7TITprw0
121 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 19:55:07 ID:fF1Z1wk/0
あとになって仕方なく特急が止まるようになった駅の話題はほどほどにｗ
22600のドア横には液晶が付いているね、N700と同じ仕様
ドア液晶は関西初採用だな。
ドア液晶は関西初採用だな。
そろそろ次期型特急車両（汎用じゃない方）も動きありそうだね。
124 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:52:55 ID:Z7TITprw0
Vの置き換え用？
サニーの置換えでしょう、ビスタよりも古いし
127 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:58:53 ID:Z7TITprw0
>>125
ビスタは廃車流用の制御機だから微妙。
まさかIGBT-VVVF化するか？
NS潰すならあのゴッツイ椅子だけでもサニーかビスタの更新に使って欲しい。
まあサニーもビスタも汎用で使えるし座席数大差ないからどっちでも良いけど。
ビスタは廃車流用の制御機だから微妙。
まさかIGBT-VVVF化するか？
NS潰すならあのゴッツイ椅子だけでもサニーかビスタの更新に使って欲しい。
まあサニーもビスタも汎用で使えるし座席数大差ないからどっちでも良いけど。
128 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 21:02:00 ID:Z7TITprw0
>>81>>82
部署までは伏せるが、スペイン村の短期バイトに行った者よ。
榊原温泉口・久居以遠なら特急料金も出るので、それならば
滅多に無いことだと思って伊勢志摩ライナーを指定してみた。
1月4日の昼過ぎに西青山の上りホームでスーツケースと
スペイン村の黄色い袋を携え、しるこサンドほおばってたのが私だｗ
部署までは伏せるが、スペイン村の短期バイトに行った者よ。
榊原温泉口・久居以遠なら特急料金も出るので、それならば
滅多に無いことだと思って伊勢志摩ライナーを指定してみた。
1月4日の昼過ぎに西青山の上りホームでスーツケースと
スペイン村の黄色い袋を携え、しるこサンドほおばってたのが私だｗ
>>124-125
サニー、ビスタやACE、ISLはあまりインターバルを置かずに登場だからね。
更に伊勢遷宮を控えてる事と、先にあった特急の再考発表。
また内容は知らんが色々サンプル調査があったらしい。
サニー、ビスタやACE、ISLはあまりインターバルを置かずに登場だからね。
更に伊勢遷宮を控えてる事と、先にあった特急の再考発表。
また内容は知らんが色々サンプル調査があったらしい。
131 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 21:33:33 ID:Y7be0qNO0
そういえば、夏に特急の車内で乗客にマニアックなアンケート
とってたけど、22600に反映させるためだったのかな・・・。
それにしてはアンケートの時期が少し遅い気もするが。
>>129
レスさんくす。しるこサンドって、名古屋名物だよな。
いっぺん食ってみたい。
とってたけど、22600に反映させるためだったのかな・・・。
それにしてはアンケートの時期が少し遅い気もするが。
>>129
レスさんくす。しるこサンドって、名古屋名物だよな。
いっぺん食ってみたい。
132 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 00:09:38 ID:I749eXfA0
>>122
そんなのあったか？
そんなのあったか？
これ特急のサービスと直接関係ないかもしれないけど、
難波駅の駅ナカが充実してから
漏れは難波→八木の特急選択回数が増えたな。
最近ゆっくり食事してる時間がないことが多くて
ちょっと気の効いた弁当買い込んで特急に飛び乗ると
しばし小旅行気分が味わえすごい幸せな気分♪
車販もいいけどどうせ儲からないだろうし
頻繁に乗ってるとメニューに変化ないから飽きてくる。
拠点駅にはコンビニが整備されつつあるけど、
弁当類は一般のコンビニより豪華な700～1000円クラスを
置いても結構売れるんじゃないかな。
列車単独ではなく、駅もトータルでサービスを考えてほしい。
難波駅の駅ナカが充実してから
漏れは難波→八木の特急選択回数が増えたな。
最近ゆっくり食事してる時間がないことが多くて
ちょっと気の効いた弁当買い込んで特急に飛び乗ると
しばし小旅行気分が味わえすごい幸せな気分♪
車販もいいけどどうせ儲からないだろうし
頻繁に乗ってるとメニューに変化ないから飽きてくる。
拠点駅にはコンビニが整備されつつあるけど、
弁当類は一般のコンビニより豪華な700～1000円クラスを
置いても結構売れるんじゃないかな。
列車単独ではなく、駅もトータルでサービスを考えてほしい。
135 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:39:37 ID:A7GAEzVk0
>>134
しかし、22600系4両バージョンには車内販売準備室っぽいスペースがある。
しかし、22600系4両バージョンには車内販売準備室っぽいスペースがある。
136 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 02:00:14 ID:5xKuMVjO0
難波の売店で売ってる駅弁に淡路屋の目玉商品「牛肉王子」が
あったのはちょっとびっくりしたなｗ
思わず買って名阪で食ったぞ。
ただ、近鉄で神戸の弁当屋の商品って、複雑ｗ
あったのはちょっとびっくりしたなｗ
思わず買って名阪で食ったぞ。
ただ、近鉄で神戸の弁当屋の商品って、複雑ｗ
大阪駅の売店でも淡路屋の弁当を売ってたような気がする
最近グリル近鉄の松花堂弁当を見かけなくなったんだが製造中止？
近鉄の売店で売っている弁当では一番のお気に入りだったんだが。
近鉄の売店で売っている弁当では一番のお気に入りだったんだが。
>>138
伊勢志摩ライナーの車内販売に乗ってたよ
伊勢志摩ライナーの車内販売に乗ってたよ
140 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:00:01 ID:8Oytt55X0
22600系って登場直後は限定運用組んでくれるだろうか？
22000系の時はどうでした？
あの時漏れはオカンの腹の中だったから知らないのです。
22000系の時はどうでした？
あの時漏れはオカンの腹の中だったから知らないのです。
当初は22000で組んでた事が多かったよ。
でも暫くするとそれも解消したが。
30000のデビュー時はいきなり伊勢方先頭に
18200が増結されていて、撮り鉄皆涙目だったなｗ
でも暫くするとそれも解消したが。
30000のデビュー時はいきなり伊勢方先頭に
18200が増結されていて、撮り鉄皆涙目だったなｗ
少なくともACE登場時、名古屋12:30の難波ゆきはACE固定だった。
仕事で使っていたから間違い無い。
仕事で使っていたから間違い無い。
143 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:31:27 ID:8Oytt55X0
144 ：143：2009/01/18(日) 14:32:26 ID:8Oytt55X0
スミマセンややこしくて
×７時台か９時台
○19時台か21時台
×７時台か９時台
○19時台か21時台
145 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 14:59:07 ID:teG5CdiR0
個人的な事情だから別に訂正までしなくてもｗ
さて、明日は名古屋へ居酒屋ってくるか。
みそかつ丼食いたいねえ。あと、しるこサンドがお土産だ。
（個人的事情だなｗ）
>>142
18200が前につくとか、そういうエピソード面白いね。
近鉄特急のそういうカオスな要素がとても好き。
整然としてると面白くないので。たとえば、車種が事前に簡単にわかるとか。
さて、明日は名古屋へ居酒屋ってくるか。
みそかつ丼食いたいねえ。あと、しるこサンドがお土産だ。
（個人的事情だなｗ）
>>142
18200が前につくとか、そういうエピソード面白いね。
近鉄特急のそういうカオスな要素がとても好き。
整然としてると面白くないので。たとえば、車種が事前に簡単にわかるとか。
148 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:16:37 ID:8Oytt55X0
よく考えれば、チケレスで運用は明らかな訳ですよね。
1号車の定員が異常に少ないのが22600系。
普段は3号車も嫌な人間ですが、22600系なら1号車の先頭とか取りたくなります。
1号車の定員が異常に少ないのが22600系。
普段は3号車も嫌な人間ですが、22600系なら1号車の先頭とか取りたくなります。
149 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 16:55:30 ID:I749eXfA0
>>134
最近は列車内の飲食自体がマナー違反になる時代。
特急の車内販売の売れ行きが伸びないのも、なんとなく理解できる。
俺もアーバンの車内で見知らぬ人と隣席になったら、流石に弁当とか注文し辛いし。
>>148
新ACEは全席禁煙だから、運用列車の時刻が事前にHPに掲載されると思うんだが。
予告無しに全席禁煙ですとか言われたら、苦情殺到だぞ。
最近は列車内の飲食自体がマナー違反になる時代。
特急の車内販売の売れ行きが伸びないのも、なんとなく理解できる。
俺もアーバンの車内で見知らぬ人と隣席になったら、流石に弁当とか注文し辛いし。
>>148
新ACEは全席禁煙だから、運用列車の時刻が事前にHPに掲載されると思うんだが。
予告無しに全席禁煙ですとか言われたら、苦情殺到だぞ。
>>140
22000系のときは、名阪乙が三往復、名伊が一往復（下り乙・上り甲）だったと思う
列車扱いに「この列車の扉、外開き案内注意」の貼り紙があった
30000系はともかく、12400系も限定運用だった←末期の10000系とか10100系三重連と同じ時刻
22000系のときは、名阪乙が三往復、名伊が一往復（下り乙・上り甲）だったと思う
列車扱いに「この列車の扉、外開き案内注意」の貼り紙があった
30000系はともかく、12400系も限定運用だった←末期の10000系とか10100系三重連と同じ時刻
151 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 18:59:28 ID:8Oytt55X0
今は30000系限定運用なの？
なんか違うような気がするが。
もう一度席番振り直して(2階席1～56で1階席が57～62と63～68)一般車と完全に共通運用したら良いのに。
で、はじめの段階では52番までだけ発売すれば座席が無いとか言う問題もないし。
なんか違うような気がするが。
もう一度席番振り直して(2階席1～56で1階席が57～62と63～68)一般車と完全に共通運用したら良いのに。
で、はじめの段階では52番までだけ発売すれば座席が無いとか言う問題もないし。
152 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 19:22:38 ID:A7GAEzVk0
亀レスですが、名古屋のしるこバーガーってどんなの？
スレチ失礼だが、しるこサンドは東海地区ローカルみたいだな。
http://www.matsunaga-seika.co.jp/
http://www.matsunaga-seika.co.jp/
>>149
おいおい そりゃ通勤車で飲み食いすれば確かに浮くだろうが、
特急車内での飲食がマナー違反だなんて、そんな風潮是認するなよw
メニュー的に匂いのキツいものを避けた品揃えにするとか
そういう配慮は必要だと思うけれども、
改札内・列車内で喜んで浪費させる方向へ持っていくのが付加価値商売というもんだぜ。
おいおい そりゃ通勤車で飲み食いすれば確かに浮くだろうが、
特急車内での飲食がマナー違反だなんて、そんな風潮是認するなよw
メニュー的に匂いのキツいものを避けた品揃えにするとか
そういう配慮は必要だと思うけれども、
改札内・列車内で喜んで浪費させる方向へ持っていくのが付加価値商売というもんだぜ。
>>140
>>150
1992年に22000系がデビューした当初は、↓の名阪乙4往復に運用されてました。
難波→名古屋 0107レ・0108レ・0114レ・0115レ
名古屋→難波 0161レ・0162レ・0169レ・0170レ
0107レのみ大阪方に12200系2連を増結した8両編成、その他が22000系6両編成で、
曜日限定(確か水曜日。木曜日も？)で車両検査を行っていた関係で、
その時は0107レ・0114レ・0161レ・0168レの2往復が他の車両で代走してました。
>>150
1992年に22000系がデビューした当初は、↓の名阪乙4往復に運用されてました。
難波→名古屋 0107レ・0108レ・0114レ・0115レ
名古屋→難波 0161レ・0162レ・0169レ・0170レ
0107レのみ大阪方に12200系2連を増結した8両編成、その他が22000系6両編成で、
曜日限定(確か水曜日。木曜日も？)で車両検査を行っていた関係で、
その時は0107レ・0114レ・0161レ・0168レの2往復が他の車両で代走してました。
実際イメージできないもんな、列番だと。
かろうじて名阪乙はわかりやすいが、別に始発駅基準で時間書けばいい
だけだから、気取らず時間で書けばいいのにｗｗ
かろうじて名阪乙はわかりやすいが、別に始発駅基準で時間書けばいい
だけだから、気取らず時間で書けばいいのにｗｗ
0107レ・0108レ・0114レ・0115レ
0161レ・0162レ・0169レ・0170レ
こういうふうに書くと職員っぽくてカッコイイように見えたりするｗ
駅を妄想して自主構内放送でもやってそう。
0161レ・0162レ・0169レ・0170レ
こういうふうに書くと職員っぽくてカッコイイように見えたりするｗ
駅を妄想して自主構内放送でもやってそう。
162 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:14:53 ID:zTm+cBdpO
164 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:22:45 ID:zTm+cBdpO
>>163
あんな書き方だと、近鉄時刻表がないと解読不能。
ヲタだって普段通勤通学に使ってる列車の番号なんて知らないのが多いし、ヲタ同士の会話でも、どこの駅何
時何分のやつに何が入ってたとなるのが通常。
あんな書き方だと、近鉄時刻表がないと解読不能。
ヲタだって普段通勤通学に使ってる列車の番号なんて知らないのが多いし、ヲタ同士の会話でも、どこの駅何
時何分のやつに何が入ってたとなるのが通常。
また始まったかｗ
列番はともかくオタなら近鉄時刻表位買えば？
（俺はオタじゃないという戯言は無しだぞ）
今年のダイヤ改正前後のは記念になるぞ。
列番はともかくオタなら近鉄時刻表位買えば？
（俺はオタじゃないという戯言は無しだぞ）
今年のダイヤ改正前後のは記念になるぞ。
そもそも列番バカの
「わからないなら調べろ」を強いるのを前提とする姿勢って異常だよな。
ヲタ掲示板とはいえ、たかが２ちゃんだぞ、ここはｗ
「わからないなら調べろ」を強いるのを前提とする姿勢って異常だよな。
ヲタ掲示板とはいえ、たかが２ちゃんだぞ、ここはｗ
167 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:29:07 ID:zTm+cBdpO
>>165
買っても常に持ち歩かんだろw
買っても常に持ち歩かんだろw
＞オタなら近鉄時刻表位買えば？
だそうですｗｗｗ
偉そうに。
だそうですｗｗｗ
偉そうに。
大量にいる即座に解読できない奴を見下す、実にくだらない人間としか
映らないよ、そういう態度って。
「ゆとり」しか貶す言葉がないのか、おまえはｗ
映らないよ、そういう態度って。
「ゆとり」しか貶す言葉がないのか、おまえはｗ
ここにいるのほとんど近鉄社員だからダイヤくらい持ってるだろ
172 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:37:51 ID:zTm+cBdpO
174 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:41:07 ID:r2zdixxg0
近鉄株券を使用して、鶴橋から名古屋に行こうと思いますが
急行を乗り継いで、何時間くらいかかりますか？
急行を乗り継いで、何時間くらいかかりますか？
175 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:42:44 ID:zTm+cBdpO
別に例として
生駒(駅名)
1234(時刻) 急行難波 3201(車番)
こう書くのが手間なのか？と思う。そりゃ自分の掲示板なら自分流に書いてもいいんだがの…
生駒(駅名)
1234(時刻) 急行難波 3201(車番)
こう書くのが手間なのか？と思う。そりゃ自分の掲示板なら自分流に書いてもいいんだがの…
>>174
ダイヤ検索しろカス
ダイヤ検索しろカス
先を越されてたｗ
相当、むしょくしゃしてるんだろうな。近所に火とかつけるなよ。
相当、むしょくしゃしてるんだろうな。近所に火とかつけるなよ。
180 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:46:40 ID:zTm+cBdpO
>>175
君の掲示板でもないのだが。
君の掲示板でもないのだが。
183 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:51:41 ID:g4gsRhn40
社員でも乗務員以外は持ち歩かんわな
それに自分に直接関係ない線区の列車番号まで憶えてられんやろ
それに自分に直接関係ない線区の列車番号まで憶えてられんやろ
184 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:52:58 ID:zTm+cBdpO
列番バカ
186 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 00:56:15 ID:zTm+cBdpO
>>182
解らなかったら色々調べたりしないの？
何処の掲示板でもクレクレは一番嫌われるけど。
特にお前のように言葉の汚い礼儀のなってない奴は。
2chなら普通何処のスレでも
「クグれカス！」と罵倒されるぞ。
解らなかったら色々調べたりしないの？
何処の掲示板でもクレクレは一番嫌われるけど。
特にお前のように言葉の汚い礼儀のなってない奴は。
2chなら普通何処のスレでも
「クグれカス！」と罵倒されるぞ。
189 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:00:34 ID:g4gsRhn40
無券バカ スピードアップバカ に続いて 列番バカ 登場！ 新種だな
190 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:01:49 ID:FJjTUR2C0
列番が書かれて「解りづらいわ！」等と
騒ぎになるのはこのスレぐらいじゃないの？
なんでえきから時刻表とか検索エンジンを使わないの？
本当に意味不明。
騒ぎになるのはこのスレぐらいじゃないの？
なんでえきから時刻表とか検索エンジンを使わないの？
本当に意味不明。
>>190
いちいち列車を特定するのに検索エンジンやら時刻表やらを
参照するもんだとマジで思ってるんだろうか。
そんな暗号解読マニアみたいなこと、普通レベルのヲタが
その都度やるとは到底思えない。
鉄道を究めすぎて、感覚ズレてんじゃないｗ
>>191
「どの列車がどうした」・・・通常「どうした」の部分がポイントだろ。
列車の特定のために、列車番号（複雑なわりに些細なこと）まで、
いちいち調べて当然と思うほうがよっぽど独善的な価値観だね。
すなおに時刻で書けよｗｗ
なんなんだ、そこまでわかりにくい列番こだわるのはｗ
いちいち列車を特定するのに検索エンジンやら時刻表やらを
参照するもんだとマジで思ってるんだろうか。
そんな暗号解読マニアみたいなこと、普通レベルのヲタが
その都度やるとは到底思えない。
鉄道を究めすぎて、感覚ズレてんじゃないｗ
>>191
「どの列車がどうした」・・・通常「どうした」の部分がポイントだろ。
列車の特定のために、列車番号（複雑なわりに些細なこと）まで、
いちいち調べて当然と思うほうがよっぽど独善的な価値観だね。
すなおに時刻で書けよｗｗ
なんなんだ、そこまでわかりにくい列番こだわるのはｗ
195 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:19:51 ID:zTm+cBdpO
>>193
一つか二つくらいならあれだが、それが何十個も並んでいたらな…
一つか二つくらいならあれだが、それが何十個も並んでいたらな…
197 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:31:48 ID:Lsl/BdiEO
鉄板スレに、列車番号を書くな と言う馬鹿がいてるのはこのスレですか！
>>195
そうだね。バカな人はどれが調べるべきことで、
どれが参加者にとって調べるのが大変なことか、
どれがどうでもいいことか
ということを判断する能力が欠けている。
趣味を究め過ぎてボケてるんだと思うね。
そうだね。バカな人はどれが調べるべきことで、
どれが参加者にとって調べるのが大変なことか、
どれがどうでもいいことか
ということを判断する能力が欠けている。
趣味を究め過ぎてボケてるんだと思うね。
3901レ（8両） 折返し 7210レ → 1342レ
＼開放（2両） →1172レ
Bダイヤ定期特急で以前、こんな変わった運用があったね ←勝手に調べてね！
たまたま、22000系登場時が名阪乙だったから解るだけで、
列車番号なんて変わっていくもので、過去の話題なら調べようがない
1994年3月改正で伊勢方面の列車番号も大きく変わったし併結復活でも変わった
列車番号は解るけど、時刻を省く書き込みは良くないと思う
＼開放（2両） →1172レ
Bダイヤ定期特急で以前、こんな変わった運用があったね ←勝手に調べてね！
たまたま、22000系登場時が名阪乙だったから解るだけで、
列車番号なんて変わっていくもので、過去の話題なら調べようがない
1994年3月改正で伊勢方面の列車番号も大きく変わったし併結復活でも変わった
列車番号は解るけど、時刻を省く書き込みは良くないと思う
201 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:41:46 ID:Mcf0nZ/NO
せめて併記にしようぜ。
ここは鉄ｦﾀしか来ないから列番だけでいい!!
なんてのは結局独りよがりじゃないのか？
列番だけ書く人も結局、自分の書き込みを他人に見てもらいたいから書いてるんだろ？結局はコミュニケーションを目的としてる。
なら、鉄ｦﾀであろうとなかろうと、時刻で直感的にわかりやすくする方がお互いにとって最高の形だよな。
そうは思わない？
ここは鉄ｦﾀしか来ないから列番だけでいい!!
なんてのは結局独りよがりじゃないのか？
列番だけ書く人も結局、自分の書き込みを他人に見てもらいたいから書いてるんだろ？結局はコミュニケーションを目的としてる。
なら、鉄ｦﾀであろうとなかろうと、時刻で直感的にわかりやすくする方がお互いにとって最高の形だよな。
そうは思わない？
203 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 01:53:36 ID:TbZSu9Am0
列車番号だけだとわからない場合が多いのは確か。
ただし、名阪ノンストップの007～021、057～071くらいは知っていて損はないと思うが。
100たせば名阪乙特急になるといった理屈もわかるし。
（ちなみに「のぞみ○○号」とか言われても時刻はさっぱり判らない。）
ただし、名阪ノンストップの007～021、057～071くらいは知っていて損はないと思うが。
100たせば名阪乙特急になるといった理屈もわかるし。
（ちなみに「のぞみ○○号」とか言われても時刻はさっぱり判らない。）
>>196
多分一番高圧的なのは君だと皆思ってるよ。
>>201
列番だけでいいと言ってる訳じゃないのだけどね。
その人がそれが書き易いのならそれでいいと思うだけで。
自分の掲示板でも無いのに俺様ルールを押し付けて
わかるように書けと言ってる奴がどうかと思うのだけど。
多分一番高圧的なのは君だと皆思ってるよ。
>>201
列番だけでいいと言ってる訳じゃないのだけどね。
その人がそれが書き易いのならそれでいいと思うだけで。
自分の掲示板でも無いのに俺様ルールを押し付けて
わかるように書けと言ってる奴がどうかと思うのだけど。
206 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 02:11:26 ID:Mcf0nZ/NO
>>204,皆さんへ
各々書きやすい方法で書けばいいとは思う。列番が書きやすい人は列番、時刻がわかりやすい人は時刻で。
でもな、列番なんてのは流動的なもんでダイ改で変わったりする。特に過去の例番なんて調べるのが困難だったりする。
一方で時刻って、調べたりすることも必要なく、誰にでも分かりやすいじゃないか？
だから、列番にちょっと時刻を併記する優しさはあっても良いと思う。
列番分からない人も、時刻を併記してくれたら学べる。
列番わかる人はすごいと思う。だから教えてやるくらいの気持ちで併記してくれないか？
>>204の言うとおり、自分だけの掲示板じゃない。みんなでコミュニケーションを取るんだ。
長くてすまん…。
各々書きやすい方法で書けばいいとは思う。列番が書きやすい人は列番、時刻がわかりやすい人は時刻で。
でもな、列番なんてのは流動的なもんでダイ改で変わったりする。特に過去の例番なんて調べるのが困難だったりする。
一方で時刻って、調べたりすることも必要なく、誰にでも分かりやすいじゃないか？
だから、列番にちょっと時刻を併記する優しさはあっても良いと思う。
列番分からない人も、時刻を併記してくれたら学べる。
列番わかる人はすごいと思う。だから教えてやるくらいの気持ちで併記してくれないか？
>>204の言うとおり、自分だけの掲示板じゃない。みんなでコミュニケーションを取るんだ。
長くてすまん…。
>列番だけでいいと言ってる訳じゃないのだけどね。
だったらちゃんと併記しろよ
列番だけ書いて、「わからなきゃ調べろ」「時刻表を買え」と言われたらどう思われるか
想像もつかないのかね
だったらちゃんと併記しろよ
列番だけ書いて、「わからなきゃ調べろ」「時刻表を買え」と言われたらどう思われるか
想像もつかないのかね
自分の掲示板じゃないけど列車番号書きます
・・・と自ら宣言してるアホがまだいるなｗ
・・・と自ら宣言してるアホがまだいるなｗ
>>207
面倒かも知れないがレス良く読んでね。
俺は未だかってこの板自体には列番を
書き込んだ経験はないけどな。
むしろ逆に以前列番が書かれた時に時刻を加えた方だ。
その時に何故かアンチ列番の方々に罵倒されたので、
それなら解らなかったら自分で調べろと思ってるのだけどね。
面倒かも知れないがレス良く読んでね。
俺は未だかってこの板自体には列番を
書き込んだ経験はないけどな。
むしろ逆に以前列番が書かれた時に時刻を加えた方だ。
その時に何故かアンチ列番の方々に罵倒されたので、
それなら解らなかったら自分で調べろと思ってるのだけどね。
210 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 02:25:26 ID:xkt1yQYg0
何だこの新規レス数はと開いてみれば、罵倒レスで盛り上がる無能どもで満載w
211 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 02:32:00 ID:I0pIvDdiO
(￣～￣)ξﾔﾚﾔﾚ
ここは狼板かよ
ここは狼板かよ
213 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 03:46:17 ID:6WWP04miO
列番でも時間でもそんなもんどっちでもいいわくだらねえな
それはさておき、スナックもスペースの有効活用って事で喫煙コーナーもうけてもいいかもな
22600系仕様特急探すのも難しくなるかもしれんか
それはさておき、スナックもスペースの有効活用って事で喫煙コーナーもうけてもいいかもな
22600系仕様特急探すのも難しくなるかもしれんか
214 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 07:29:47 ID:GeNE3A1v0
誰か22600系が行先表示装置稼動した画像うｐして～
側面液晶がどんな表示をするかが興味あるな
N700と同じと聞いたけど
N700と同じと聞いたけど
216 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 08:54:19 ID:I0pIvDdiO
側面はシリーズみたいに走行中は消えるのかな？
218 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 09:48:39 ID:AscXMUF8O
網棚マンセー
まぁ列車番号ネタはこれからもループするのだろうな。
>>219
無券バカ スピードアップバカ 列番バカ で定着するね
無券バカ スピードアップバカ 列番バカ で定着するね
現業は勿論、撮り鉄連中が列車番号でやりとりするのは、
ネタの情報元が大体関係者だからね。
じゃないと列車が特定出来ないんだよ。
いちいち難波〇〇時発名阪甲、八木〇分遅れなんてやってられないから。
ネタの情報元が大体関係者だからね。
じゃないと列車が特定出来ないんだよ。
いちいち難波〇〇時発名阪甲、八木〇分遅れなんてやってられないから。
222 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 12:45:09 ID:WLqQ1yk+0
22600系、高安に行ったら見れますかね？
ま た 列 番 か ！
225 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 15:41:05 ID:WLqQ1yk+0
>>224
情報ありがとう。今度近鉄乗るとき行って見ます。
情報ありがとう。今度近鉄乗るとき行って見ます。
226 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 16:48:35 ID:6WWP04miO
側面側もフルカラーLEDでOK?
車内はフルカラーじゃないっぼいな
車内はフルカラーじゃないっぼいな
229 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:01:41 ID:wVrCNzLr0
>>227
もしかして見辛いオーロラビジョンってやつ？
もしかして見辛いオーロラビジョンってやつ？
231 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:34:30 ID:bqEa0DAE0
232 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 19:45:44 ID:I0mvF7zP0
12200系2連車の現状
N11 定員64＋56 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N12 定員64＋56 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N19 定員68＋56 網棚 スナックコーナー撤去
N21 定員68＋56 網棚
N22 定員68＋56 網棚
N24 定員68＋56 網棚
N25 定員68＋56 網棚
N26 定員68＋56 網棚
N27 定員68＋56 網棚
N28 定員68＋56 網棚
N29 定員68＋56 網棚
N31 定員68＋56 網棚
N32 定員68＋56 網棚
N41 定員68＋56 アーバン内装
N42 定員68＋56 アーバン内装
N53 定員68＋56 アーバン内装
N54 定員68＋56 アーバン内装
N55 定員68＋56 アーバン内装
N11 定員64＋56 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N12 定員64＋56 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N19 定員68＋56 網棚 スナックコーナー撤去
N21 定員68＋56 網棚
N22 定員68＋56 網棚
N24 定員68＋56 網棚
N25 定員68＋56 網棚
N26 定員68＋56 網棚
N27 定員68＋56 網棚
N28 定員68＋56 網棚
N29 定員68＋56 網棚
N31 定員68＋56 網棚
N32 定員68＋56 網棚
N41 定員68＋56 アーバン内装
N42 定員68＋56 アーバン内装
N53 定員68＋56 アーバン内装
N54 定員68＋56 アーバン内装
N55 定員68＋56 アーバン内装
>>233
説明は長くなるから省くけど、名古屋発-中川分割 企画倒れ
説明は長くなるから省くけど、名古屋発-中川分割 企画倒れ
中川分割だと難波行きは編成方向が逆になって都合が悪いんでない？
>>235
以前の、賢島19：20名古屋行きと同じなんで大阪線では方反にはならないよ
以前の、賢島19：20名古屋行きと同じなんで大阪線では方反にはならないよ
ゴメン間違えた ↓これが正解
以前の、名古屋6：50賢島行きと同じなんで大阪線では方反にはならないよ
以前の、名古屋6：50賢島行きと同じなんで大阪線では方反にはならないよ
上之郷－船津のあの狭い区間を8連の特急が走る場面が圧巻。
>>234
へぇ～、まぁたしかにルートはそれしか考えられないね
しかし難波行きは進行方向変わるし片方は松阪止めとどんなメリットがあるのか(あったのか)想像できん。
幕を用意してるということは本気やったんやね。説明はがんばってググるわｗ
へぇ～、まぁたしかにルートはそれしか考えられないね
しかし難波行きは進行方向変わるし片方は松阪止めとどんなメリットがあるのか(あったのか)想像できん。
幕を用意してるということは本気やったんやね。説明はがんばってググるわｗ
津や白子で分割するのかと思ってた
241 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/20(火) 07:25:50 ID:+FaG1jPj0
ロングシートかと思ってた
242 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 09:18:00 ID:aOziPizpO
22600
ただいまスナックとドッキング中
ただいまスナックとドッキング中
訂正
スナック+22600+2200の間違いでした。
スナック+22600+2200の間違いでした。
2200が居るなら仕事放棄してでも見に行きたいな
近鉄はスイッチバックの時に座席の転換はするの？
247 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 18:41:52 ID:XOtOawOu0
末期の難波～京都は全席向い合せだった
↑その手があったか
249 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 20:18:47 ID:FI01hmq3O
>>243
マジ？
マジ？
ゼロ一個足らんだけｗ(ﾉ∀`)
252 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:13:21 ID:Y+VDGvJF0
おんぷに22600の画像が投稿されてた
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=717395
これみると12200よりかなり大きく見えるけど錯覚かな？
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=sage&id=717395
これみると12200よりかなり大きく見えるけど錯覚かな？
>>252
でけぇｗ
ちなみに2009年1月号のとれいんによると21020系は線路から車体の一番上まで(エアコン含まず)3759mm、
先頭の盛り上がった部分は3950mmあるのに対して12200系は3615mm。
たぶん22600も21020とほぼ同じ車体断面なんだろうから錯覚じゃなく普通にでかいと思う。
でけぇｗ
ちなみに2009年1月号のとれいんによると21020系は線路から車体の一番上まで(エアコン含まず)3759mm、
先頭の盛り上がった部分は3950mmあるのに対して12200系は3615mm。
たぶん22600も21020とほぼ同じ車体断面なんだろうから錯覚じゃなく普通にでかいと思う。
254 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:50:46 ID:ThpREH4i0
16000系と並んだら面白そうだね。
18409と連結！
22600+22000+12200の編成が来たらまさに階段だな
特急の怪談
特急の怪談
22600と22000は車体の高さは同じじゃないの？
258 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:20:40 ID:5iI52Ybt0
なんか窓もﾃﾞｶくなってね？
259 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 00:34:22 ID:zOTqkZHk0
22600は22000より肩のRが大きく、窓も上方向にでかいみたいだな。
多分、基本はUL Nextと同じじゃないか？
車体断面がでかいだけじゃなく、運転室のデコがでかいから
旧型車と併結すると圧倒されそうな迫力。
多分、基本はUL Nextと同じじゃないか？
車体断面がでかいだけじゃなく、運転室のデコがでかいから
旧型車と併結すると圧倒されそうな迫力。
近鉄ってゆっくり走るよな...
逆にJRはきびきび走る印象が。
「駅手前の分岐を抜けてから、駅を出た後の分岐をわたるまでの間」など、
かなり短い区間でも加減速を細かく行っているし、本当に綱渡りダイヤだと感じる。
遅れることが一切無ければ、これでいい。しかし現実にそれはありえないから、
いざ遅れるとなれば回復まで相当な時間が掛かってしまう。
一方、これが近鉄ならばそれこそ本領発揮。
いざとなったら京都線でも120キロ出してしまう。
逆にJRはきびきび走る印象が。
「駅手前の分岐を抜けてから、駅を出た後の分岐をわたるまでの間」など、
かなり短い区間でも加減速を細かく行っているし、本当に綱渡りダイヤだと感じる。
遅れることが一切無ければ、これでいい。しかし現実にそれはありえないから、
いざ遅れるとなれば回復まで相当な時間が掛かってしまう。
一方、これが近鉄ならばそれこそ本領発揮。
いざとなったら京都線でも120キロ出してしまう。
261 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 15:12:56 ID:5iI52Ybt0
>>260
乗り心地の点でもＪＲと近鉄はそんな印象がある。ＪＲ（新快速）は
軽快感がある反面、小刻みな揺れやポイントやカーブでステップを切る
ような横揺れがあったりする。近鉄はノンビリ感があるが、倒れそうに
なるような横揺れや震えるような振動があまり無い。こういうのは
新快速の速さも原因だろうけど、ステンレス車体の剛性も影響があるん
じゃないかという気がする。ＪＲの車両同士でも223系と221系では
小刻みな振動や静粛性に違いがあるよね。まぁ、新快速は短時間しか
乗らないから疲れないけど。
乗り心地の点でもＪＲと近鉄はそんな印象がある。ＪＲ（新快速）は
軽快感がある反面、小刻みな揺れやポイントやカーブでステップを切る
ような横揺れがあったりする。近鉄はノンビリ感があるが、倒れそうに
なるような横揺れや震えるような振動があまり無い。こういうのは
新快速の速さも原因だろうけど、ステンレス車体の剛性も影響があるん
じゃないかという気がする。ＪＲの車両同士でも223系と221系では
小刻みな振動や静粛性に違いがあるよね。まぁ、新快速は短時間しか
乗らないから疲れないけど。
262 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:21:27 ID:kRULTmwg0
挙動の違いは車体の重さの違い。ステン車体は軽い分ポイントなんかで
外力を受けるとゆれやすい。軽い分加速もよくなるから軽快に感じる。
ステンは板厚が薄いから音が安っぽい。他は違うけどJR酉は通勤車は
ステンだけど特急車は鉄板で作ってる。近鉄は鉄板にこだわるね。
外力を受けるとゆれやすい。軽い分加速もよくなるから軽快に感じる。
ステンは板厚が薄いから音が安っぽい。他は違うけどJR酉は通勤車は
ステンだけど特急車は鉄板で作ってる。近鉄は鉄板にこだわるね。
>>261
軌間の違いもあるでしょうね
軌間の違いもあるでしょうね
標準軌私鉄に乗りなれると狭軌はよくあんな狭いレール幅ででかい車体を支えられるもんだと思う。
それも車幅は
近鉄は標準軌で2800mm級、JRは狭軌で3000mm級
線形が良くてもJRがよく揺れる理由が解る
近鉄は標準軌で2800mm級、JRは狭軌で3000mm級
線形が良くてもJRがよく揺れる理由が解る
>>262
尻はアルミじゃなかったっけ？
尻はアルミじゃなかったっけ？
267 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:23:21 ID:mJY9QPK10
許容最高速度が遅めなのは仕方ないとしても、惰性走行が多いのが嫌だな近鉄は。
三菱製モーターは惰性に入るとゴロゴロ喧しいが、日立製は静か。
急行110～120km/h運転とかなら良いけど、速度遅い上に惰性も多けりゃイライラする。
T車に乗れば若干改善されるかもしれないが。
あと近鉄は停まる時のブレーキングが早すぎる気がする。
8両とかでも先頭車両がホームに入る前からブレーキ→ノロノロ停車。
三菱製モーターは惰性に入るとゴロゴロ喧しいが、日立製は静か。
急行110～120km/h運転とかなら良いけど、速度遅い上に惰性も多けりゃイライラする。
T車に乗れば若干改善されるかもしれないが。
あと近鉄は停まる時のブレーキングが早すぎる気がする。
8両とかでも先頭車両がホームに入る前からブレーキ→ノロノロ停車。
みんなストレス溜まってるんだね～そんなの考えたこともないわ
>>267
それ、モーターじゃなくてWNドライブの音
それ、モーターじゃなくてWNドライブの音
>>267
150km/h超えて脱線しても宜しいのでしたらフルノッチ走行致します
150km/h超えて脱線しても宜しいのでしたらフルノッチ走行致します
せめて阪急京都線並みのスピードで。
駅間距離の問題もあるが、各線とも10キロは確実に上げられるだろ。
駅間距離の問題もあるが、各線とも10キロは確実に上げられるだろ。
ATS-Pが全区間導入されたら回復運転もできやしない
>>271
車両の性能だけで考えたらね
車両の性能だけで考えたらね
100km/h以上で連続33‰を踏破する強心臓が近鉄特急の血統。
平坦線で惰行時間が長いのは、それだけ加速が良くて
あっという間に目標速度に達してる証しなんだな。
30‰以上の山岳線で高速運転してるのは
近鉄特急と九州新幹線ぐらいなもの。
漏れは名古屋から大阪への帰りによく21時発の
伊勢志摩ライナーを使うけど、往復で変化をつけられるだけでなく、
パノラマデッキから見る新青山トンネルでの怒濤の130km/h運転は一見の価値あり。
平坦線で惰行時間が長いのは、それだけ加速が良くて
あっという間に目標速度に達してる証しなんだな。
30‰以上の山岳線で高速運転してるのは
近鉄特急と九州新幹線ぐらいなもの。
漏れは名古屋から大阪への帰りによく21時発の
伊勢志摩ライナーを使うけど、往復で変化をつけられるだけでなく、
パノラマデッキから見る新青山トンネルでの怒濤の130km/h運転は一見の価値あり。
凄い！高騰か！開業初日の始発特急１号車１番席！
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e84853310
ウォッチリスト へ GO！
（私は出品者ではありません この券の○○○は終了後に書きます）
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奈良と西大寺のソラリー
もうすぐ見納めだね
液晶への移行が始まったらしい
もうすぐ見納めだね
液晶への移行が始まったらしい
277 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 16:36:41 ID:sqPbO5Si0
液晶はきれいけどガラス面の光の反射で見難いときあるんだよなぁ
278 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:19:19 ID:xUHmEjn90
age
279 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:29:50 ID:4guoUxOL0
先週、近鉄特急で伊勢神宮に行ってきた。
行きはＡＣＥに乗れた！嬉しかった。
帰りはなんと五十鈴川からアーバンライナーに乗れたよ。
幸せだった！ 今年はいい一年になりますように。
行きはＡＣＥに乗れた！嬉しかった。
帰りはなんと五十鈴川からアーバンライナーに乗れたよ。
幸せだった！ 今年はいい一年になりますように。
280 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:30:43 ID:8bcb5dbWO
Ｍトヨ（笑）
ＮＡＣＥ（爆笑）
ＮＡＣＥ（爆笑）
281 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:40:08 ID:tBlfNv/IO
八木行き特急は高田に停まるのかい？
282 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:42:43 ID:S+B5+MRW0
>>281
停めない理由がない
停めない理由がない
283 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 18:59:53 ID:R+S+GGs0O
>>281
プレスリリースに書いてある
プレスリリースに書いてある
携帯からなので見れないんですよ
俺の２年前の携帯でも見れたけどな
↑↑↑↑
288 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 00:37:03 ID:Qw5e/Cq5O
289 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2009/01/24(土) 00:49:41 ID:LzpA3QZk0
>>252
スナックカーが子供のようだ・・・
スナックカーが子供のようだ・・・
290 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 08:54:28 ID:JrKFZNVeO
土休日ダイヤ、難波を朝の６時の名古屋行きと６時半の名古屋行きが３０分も所要時間違うのは何故なんだい？
停車時間だけじゃないだろう
停車時間だけじゃないだろう
この便だけ五位堂にも停めればいいのにね。
292 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 09:30:32 ID:hvnyiwRh0
>>290
大阪線内は先行の鳥羽行快急に追いつかないように走る。
これは、伊勢中川で名伊を先行させるため。
その名伊との間に各区間で1本づつ列車が挟まるために
どんどん差が開いていく。
短絡合流で名伊と2分未満の差が、名古屋で8分程度の差に
なるが、どちらも4番線(5番線は9時10分の列車が停車)のため、
先行の名伊が回送になるまでの時間稼ぎのような感じ。
大阪線内は先行の鳥羽行快急に追いつかないように走る。
これは、伊勢中川で名伊を先行させるため。
その名伊との間に各区間で1本づつ列車が挟まるために
どんどん差が開いていく。
短絡合流で名伊と2分未満の差が、名古屋で8分程度の差に
なるが、どちらも4番線(5番線は9時10分の列車が停車)のため、
先行の名伊が回送になるまでの時間稼ぎのような感じ。
１３０キロ出せたとしても、スナックやビスタが１００キロしか出ないんだから、
速さは期待できないな。
速さは期待できないな。
294 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 10:53:01 ID:rTYMwiti0
毎時２便運転きぼーぬ。＞UL
さらに０：３０名古屋・難波双方を出発する夜行が欲しい。
名古屋０：３０・桑名・四日市・津・・・八木（時間調整）・高田・鶴橋・上本町・難波
難波０：３０・上本町・鶴橋・布施・高田・八木・・・津（時間調整）・四日市・桑名・名古屋
運転：毎週金・土および繁忙期
特急料金：通常+５００円（但し名古屋ー四日市および難波ー八木は一律５００円）
さらに０：３０名古屋・難波双方を出発する夜行が欲しい。
名古屋０：３０・桑名・四日市・津・・・八木（時間調整）・高田・鶴橋・上本町・難波
難波０：３０・上本町・鶴橋・布施・高田・八木・・・津（時間調整）・四日市・桑名・名古屋
運転：毎週金・土および繁忙期
特急料金：通常+５００円（但し名古屋ー四日市および難波ー八木は一律５００円）
295 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 12:35:34 ID:905a0PGM0
22600系は高安南車庫にいるかな？
296 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 16:39:27 ID:NUmDGfOX0
昨日乗ったUL05の天井のファンが始終唸りを上げてた。
今まで遭遇したことのない状況。
空調の効きはとてもよかった。
ＵＬのあの効率の悪い空調をついに改良したのか？
今まで遭遇したことのない状況。
空調の効きはとてもよかった。
ＵＬのあの効率の悪い空調をついに改良したのか？
297 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 17:52:03 ID:pe1prfte0
今年の時刻表には写真が掲載されるだろうね
表紙は阪神関連だろうけど
表紙は阪神関連だろうけど
299 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:00:34 ID:fIIADCsJ0
昨日なんば2100発UL1号車乗車中 かなり大声で話してる中年親二人組五月蝿すぎ
こいつらいなければ快適なのに っと思ってたら近くの若者のそう思ってたらしく
「すいません もう少し静かにしてもらえませんか?」と注意してくれた。
それから車内快適になった。
こいつらいなければ快適なのに っと思ってたら近くの若者のそう思ってたらしく
「すいません もう少し静かにしてもらえませんか?」と注意してくれた。
それから車内快適になった。
300 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:26:33 ID:eLf8QZtk0
>>298
で、何の車両をどこで撮ったものかが問題だな。
試運転中の奈良線で阪神車と近鉄営業車のすれ違いとか、
地味に車庫（西大寺か東花園）で営業用の幕を出して両車の車両の
並びを撮ったものとか？ｗ
>>299
マジその若者の勇気をたたえたいね。
休日夜の甲のDXって、ほんとそういうDQN多いんだね。
で、何の車両をどこで撮ったものかが問題だな。
試運転中の奈良線で阪神車と近鉄営業車のすれ違いとか、
地味に車庫（西大寺か東花園）で営業用の幕を出して両車の車両の
並びを撮ったものとか？ｗ
>>299
マジその若者の勇気をたたえたいね。
休日夜の甲のDXって、ほんとそういうDQN多いんだね。
>>293
スナック、ビスタって１２０出なかったけ？
スナック、ビスタって１２０出なかったけ？
303 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:59:18 ID:Qw5e/Cq5O
スマン重レスorz
305 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:23:33 ID:fIIADCsJ0
>>299
訂正です。中年オヤジ二人組 会社の上司部下
アルコールも入るから声も大きくなる 1号車に響きまくりでしたよ
ほんとその若者に感謝
最終を2200にしてくれるとありがたい。
名阪は最速なら何時間でいけるのかな?
訂正です。中年オヤジ二人組 会社の上司部下
アルコールも入るから声も大きくなる 1号車に響きまくりでしたよ
ほんとその若者に感謝
最終を2200にしてくれるとありがたい。
名阪は最速なら何時間でいけるのかな?
306 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:49:46 ID:eLf8QZtk0
>>305
上司がバカだと悲惨だな。
部下も上司に合わせてテンション上がっていくし。
ジジババ慰安旅行の次に声の出し方がウザイのが、
意外にも20～30代のリーマン複数組の笑い声。
（健康的な笑い方ではなく、「ここだけの話」だから出てくるような
不快な感じの）
上司がバカだと悲惨だな。
部下も上司に合わせてテンション上がっていくし。
ジジババ慰安旅行の次に声の出し方がウザイのが、
意外にも20～30代のリーマン複数組の笑い声。
（健康的な笑い方ではなく、「ここだけの話」だから出てくるような
不快な感じの）
>>305
2200なんてどっかに保存されてたっけ
2200なんてどっかに保存されてたっけ
22:00じゃ？
309 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 23:51:46 ID:DzGj0COF0
部屋の片付け中に発掘した伊勢志摩ライナー記念特急券の
「オルゴール付きアナウンス」と「きっとパルケエスパーニャ」を
久しぶりに聞いて感動した
「オルゴール付きアナウンス」と「きっとパルケエスパーニャ」を
久しぶりに聞いて感動した
今年こそスペイン村に行くかなぁ。
株優もあることだし...
株優もあることだし...
312 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:19:40 ID:pRsL8Yuq0
314 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 01:46:24 ID:JpY5ieWH0
よりいっそう、新幹線との差別化を図るためにアーバンライナーに軽食堂車を導入したらいい。
電子レンジで簡単にできる冷凍物を常識的な価格で出せば、あと生ビールを出せればそれ目当てに乗る人が出てくる。
冷凍物だけなら1人いれば対応できるだろうし。
電子レンジで簡単にできる冷凍物を常識的な価格で出せば、あと生ビールを出せればそれ目当てに乗る人が出てくる。
冷凍物だけなら1人いれば対応できるだろうし。
315 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 02:01:31 ID:ehuQ+Alf0
車販限定「パエリア弁当」「エビチリ弁当」が懐かしい～ ビスタカーチョコレート
>>314
不要。
不要。
>>312
幕がACEと共用なだけというオチっぽいな ﾗｲﾅｰ系が湯の山線に入ったら祭りだけど
ISLにも「この車両名張まで」「この車両鳥羽まで」とかも入ってるし、何を切り離すんだよｗ
さくらﾗｲﾅｰには「この車両古市まで」が入ってたな ますます謎だわ
幕がACEと共用なだけというオチっぽいな ﾗｲﾅｰ系が湯の山線に入ったら祭りだけど
ISLにも「この車両名張まで」「この車両鳥羽まで」とかも入ってるし、何を切り離すんだよｗ
さくらﾗｲﾅｰには「この車両古市まで」が入ってたな ますます謎だわ
318 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 09:22:20 ID:DmiFOH730
>>314
スナックカー再びか・・・
もう食堂車なんて要らないよ
駅で買えばいいだけ
どうしてもなら自販機設置すればいいけど
これもどうだか・・・・。
http://www.nichirei.co.jp/foods/vending/index.html
貼っとく
スナックカー再びか・・・
もう食堂車なんて要らないよ
駅で買えばいいだけ
どうしてもなら自販機設置すればいいけど
これもどうだか・・・・。
http://www.nichirei.co.jp/foods/vending/index.html
貼っとく
319 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:34:53 ID:o7p4UXNy0
名古屋か京セラドームや甲子園に野球観戦行くのに便利になる
今まで新幹線使っても近鉄使っても乗り換えがめんどくさかったから
開通が待ち遠しい
今まで新幹線使っても近鉄使っても乗り換えがめんどくさかったから
開通が待ち遠しい
22600系新ACE、只今高安南車庫にいます。
塀から携帯ですが、写真が撮れました。
写真撮りたい方、今がいい機会です。
塀から携帯ですが、写真が撮れました。
写真撮りたい方、今がいい機会です。
>>320
ＵＰ汁
ＵＰ汁
>>313
アーバンはplusに改造されてからは4連化できなくなったはず。
アーバンはplusに改造されてからは4連化できなくなったはず。
>>325
㌧
㌧
328 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:53:05 ID:jRw9DiSP0
16400系ACEのＴ車に乗ったけど、静かすぎてワロタ。
物足りないな、あれはｗ
物足りないな、あれはｗ
329 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 16:59:23 ID:pRsL8Yuq0
今日初ACEに乗ったんだけど、意外と期待はずれでがっかりした。
サニーの方が上だと思った。
で、その直前に入線してきた網スナから妙なVVVF音が聞こえると思ったら、後ろから尻２１が出て行ったorz
ところで、尻のインバーター、
フワワワワワワーンブーンブーンブーンってのと
ピーーーーフワーンァーンァーンってのがあるけど、
前者が三菱で後者が日立でおｋ？
サニーの方が上だと思った。
で、その直前に入線してきた網スナから妙なVVVF音が聞こえると思ったら、後ろから尻２１が出て行ったorz
ところで、尻のインバーター、
フワワワワワワーンブーンブーンブーンってのと
ピーーーーフワーンァーンァーンってのがあるけど、
前者が三菱で後者が日立でおｋ？
330 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:17:20 ID:cbxGumdp0
>>327
ビスタ2世？
ビスタ2世？
331 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:27:14 ID:pRsL8Yuq0
>>327
名鉄2200系ミャースカイ？
名鉄2200系ミャースカイ？
332 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 17:38:24 ID:jRw9DiSP0
>>329
サニーのほうが上というか、独特のやすらぎ感があるね。
個人的に、疲れているときはACEのほうがいいが、
ちょっと贅沢な時間を味わってるという気分になりたいときは
スナック・サニーのほうがいい。
サニーのほうが上というか、独特のやすらぎ感があるね。
個人的に、疲れているときはACEのほうがいいが、
ちょっと贅沢な時間を味わってるという気分になりたいときは
スナック・サニーのほうがいい。
333 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:11:49 ID:pRsL8Yuq0
>>327
なんかスズメバチの顔っぽいな
なんかスズメバチの顔っぽいな
335 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:52:17 ID:0lbgmbtG0
大阪⇔中川
名古屋⇔中川
中川⇔賢島
逆編成が見れる区間はどこ？
22000のときからそう思っていたけど
さらに似てきたね
もしかしてデザイナーはそれを狙ってる？
次は翅がついたりして
さらに似てきたね
もしかしてデザイナーはそれを狙ってる？
次は翅がついたりして
337 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:53:42 ID:ehuQ+Alf0
>>333
伊勢志摩ライナーなんぞホームがあっても入線できないわ
伊勢志摩ライナーなんぞホームがあっても入線できないわ
22600系、やっぱり例の話題になってた幕はいってたらしいね
http://d.hatena.ne.jp/special-rapid223/20090125
http://d.hatena.ne.jp/special-rapid223/20090125
駄目だ、どうしてもタヌキに見えてしまう
汎用特急だから、愛称：ぽん太（汎太）でどお？
>>338, >>343
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）30【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232352547/612
612 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 05:35:26 ID:q1sGT/3Z0
特急の「阪神三宮」幕は合成写真の疑いがある。
写真を見比べると、幕以外、鉄塔や雲の写りこみまで同一なのは不自然だ。
見学会でもないのに、車庫で幕を回す状況は考えにくい。
阪神なんば線（尼崎-大阪難波）30【近鉄相互乗入】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232352547/612
612 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 05:35:26 ID:q1sGT/3Z0
特急の「阪神三宮」幕は合成写真の疑いがある。
写真を見比べると、幕以外、鉄塔や雲の写りこみまで同一なのは不自然だ。
見学会でもないのに、車庫で幕を回す状況は考えにくい。
347 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:26:22 ID:PnUVHNpD0
>>345正しくはLEDの表示の切替だけど、
「幕を回す」って言い方をしたんじゃ…
「幕を回す」って言い方をしたんじゃ…
348 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 15:35:45 ID:xcGjDPD70
まぁ、連結器を阪神乗り入れ対応にしてんだから
方向幕に阪神三宮があって当然とも言える。
方向幕に阪神三宮があって当然とも言える。
349 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:23:43 ID:y5pxiABm0
昨日、鶴橋内回りコンコース内の特急券売り場で「次の奈良行き、1枚」って言ったら駅員が「特急ですか？」と訊いてきた。
当たり前だろ！と思いつつ「肺」と返事したが、特急券売り場なのになんでそんなこと訊くのか意味が分からなかった。
当たり前だろ！と思いつつ「肺」と返事したが、特急券売り場なのになんでそんなこと訊くのか意味が分からなかった。
351 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 17:33:11 ID:y5pxiABm0
今の阪奈特急って取りあえず都市間を繋いでいるからついでに走らせてる感じしかしないけど
しっかり客乗ってるの？
しっかり客乗ってるの？
阪奈特急なめんなよ
朝晩数本の阪奈特急だけで、全部の京奈・京橿・吉野特急分の利益を充分阪奈でけで稼いでいるドル箱特急だよ。
そうなのかｗ
正直走ってるの滅多に見ないから舐めてましたｗｗｗ
ｻｰｾﾝ
正直走ってるの滅多に見ないから舐めてましたｗｗｗ
ｻｰｾﾝ
356 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:20:11 ID:y5pxiABm0
>>354
朝晩「だけ」な。
ちなみに京奈、京橿も西大寺からは朝晩かなりのドル箱特急に化している。
昼間の空気輸送や伊勢志摩空気輸送でも持ってるのはこういう通勤需要があるから棚。
八木～難波とかも含めて。
朝晩「だけ」な。
ちなみに京奈、京橿も西大寺からは朝晩かなりのドル箱特急に化している。
昼間の空気輸送や伊勢志摩空気輸送でも持ってるのはこういう通勤需要があるから棚。
八木～難波とかも含めて。
357 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:25:50 ID:ghVBbURg0
おでこの黒い塗りわけはない方がいいような気がするけどな。
黒はガラスの上面までにしたらいいのに。なんかおでこの黒い
部分がまゆ毛に見えてしまうｗ
黒はガラスの上面までにしたらいいのに。なんかおでこの黒い
部分がまゆ毛に見えてしまうｗ
もしかして阪奈特急って着座通勤サービスのはしり？
359 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:07:32 ID:MQAb5xCh0
とりあえず関西の居酒屋特急のはしりであることは間違いない。
361 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:22:01 ID:3OahousJ0
362 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/26(月) 20:46:11 ID:0HFaF2xB0
22600系の行き先表示機ってフルカラーだよな
赤と白しか表示できないなんてことはあるのか
赤と白しか表示できないなんてことはあるのか
363 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 20:52:14 ID:sa5HOtG/0
さて22600の営業運転開始後、スナック・サニー厨がどんな反応をするのか楽しみだ。
これまで座り心地という点だけで支持され、IS等の新型車両や、それを支持する
新車厨は叩かれていた。
そもそも一般客は座り心地よりも、最新設備が詰まった電車に乗りたいと思っているのは
言うまでもない。
実際22600の実物が出てきたら、この有様だ。
これまで座り心地という点だけで支持され、IS等の新型車両や、それを支持する
新車厨は叩かれていた。
そもそも一般客は座り心地よりも、最新設備が詰まった電車に乗りたいと思っているのは
言うまでもない。
実際22600の実物が出てきたら、この有様だ。
足元スカスカの背面テーブルって、どうだかなぁ
365 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:08:41 ID:DA5UoPvI0
なんか、「旧型派は座り心地で旧型を支持してる」と勝手に思いこんでる
変な奴がいるぞ。
オツムおかしそうだから、以下相手しないほうがいいなｗ
変な奴がいるぞ。
オツムおかしそうだから、以下相手しないほうがいいなｗ
国鉄派とJR派みたいな物か
たしかに時代が進むにつれ技術は上がってきてるが、コスト削減で造りが昔に比べて安っぽい面はあるな
これが争う原因でしょう
たしかに時代が進むにつれ技術は上がってきてるが、コスト削減で造りが昔に比べて安っぽい面はあるな
これが争う原因でしょう
22600系が運行開始した後にこんな編成が走ったら面白いと思う
22600＋22000（AS）＋12200（N）＋30000（V）
車輛高さデコボコのカオスな編成の特急www（NがN11かN12ならなお面白い）
22600＋22000（AS）＋12200（N）＋30000（V）
車輛高さデコボコのカオスな編成の特急www（NがN11かN12ならなお面白い）
368 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 21:53:15 ID:y5pxiABm0
鉄道ファンやジャーナルの最新刊に２２６００系の記事が無かったけど、
近鉄って、新車を登場させてから出ないと雑誌に情報提供しないのかな？
鉄オタ嫌いの東海でさえ雑誌に新車情報を公開したり広告を貼り付けたりするのに。
近鉄って、新車を登場させてから出ないと雑誌に情報提供しないのかな？
鉄オタ嫌いの東海でさえ雑誌に新車情報を公開したり広告を貼り付けたりするのに。
370 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:22:48 ID:3bVMguAd0
近鉄の特急って車両(よくあるのは入口近く)に「特急」って
表示しないけど、それはどうして?
以前奈良へ観光に行ったとき、少し遅れて来た特急にその次
の電車と間違えて乗ってしまった。そしたら車掌に特急料金
500円をとられて(車掌の仕事としては当然だが)すげー腹立った。
「特急は色がオレンジだから」とか言われたけど、そんなの
他地方から行った人間には分からないっつーの。
表示しないけど、それはどうして?
以前奈良へ観光に行ったとき、少し遅れて来た特急にその次
の電車と間違えて乗ってしまった。そしたら車掌に特急料金
500円をとられて(車掌の仕事としては当然だが)すげー腹立った。
「特急は色がオレンジだから」とか言われたけど、そんなの
他地方から行った人間には分からないっつーの。
371 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:28:48 ID:ghVBbURg0
>>369
まだ実車のプレス発表してないだろ。
まだ実車のプレス発表してないだろ。
>>367
その頃にはN11とN12は鉄くずになってるだろうけどね
その頃にはN11とN12は鉄くずになってるだろうけどね
373 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:41:45 ID:SmSjxyCo0
L69の急行に乗りたいって言ってももう実現しないんだな。
俺の家のアルミホイルをL69の生まれ変わりだと思って大事に使うよ。
俺の家のアルミホイルをL69の生まれ変わりだと思って大事に使うよ。
>>369>>371
そういえばまだ何も実車発表は無いな
雑誌に載る時はいつもスペックとか詳細が載るから、まだ情報が表に出ていないから記事が書けないんだろうね
情報誌に冷蔵庫氏みたいな憶測で書いたらお怒りが来るだろうし
そういえばまだ何も実車発表は無いな
雑誌に載る時はいつもスペックとか詳細が載るから、まだ情報が表に出ていないから記事が書けないんだろうね
情報誌に冷蔵庫氏みたいな憶測で書いたらお怒りが来るだろうし
375 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:42:40 ID:5ESzpHlj0
376 ：370：2009/01/26(月) 22:51:49 ID:3bVMguAd0
>>375
レスども。
まあ列車が遅れて来たのが乗り間違えの理由として
大きいんだが、そういう(案内表示をよく見ろetc.)
意見があるのも分かるよ。
しかしそれはそれとして、各車両に種別を表示すれば
初めての人や耳が不自由な人にも分かりやすいのに
なぜそれをしないのか、というのがおいらの知りたい
こと。
レスども。
まあ列車が遅れて来たのが乗り間違えの理由として
大きいんだが、そういう(案内表示をよく見ろetc.)
意見があるのも分かるよ。
しかしそれはそれとして、各車両に種別を表示すれば
初めての人や耳が不自由な人にも分かりやすいのに
なぜそれをしないのか、というのがおいらの知りたい
こと。
>>370
どう見ても特急or回送だから
どう見ても特急or回送だから
378 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 22:55:55 ID:SmSjxyCo0
し尺の特急にも特急とは書いてないぞ！
まあ全ては京阪(ｷﾞｮﾝﾊﾝ)が悪いのだがな。
まあ全ては京阪(ｷﾞｮﾝﾊﾝ)が悪いのだがな。
379 ：370：2009/01/26(月) 22:59:43 ID:3bVMguAd0
>>377
レスども。
当方電車には疎いので「特急or回送に間違いない」
とは気付かなかったよ(「ふーん、こういう列車か」
と乗った)。
で、各車両に「特急」と表示すれば誰にでも分かり
やすいと思うんだが。
レスども。
当方電車には疎いので「特急or回送に間違いない」
とは気付かなかったよ(「ふーん、こういう列車か」
と乗った)。
で、各車両に「特急」と表示すれば誰にでも分かり
やすいと思うんだが。
380 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:02:25 ID:SmSjxyCo0
スナック・サニー・新ACEには「特急」と表示される。
その他はソラリーや放送など大体で判断出来る。
ところで、しRの件について。
北陸の419系とか元特急車だから見分けが付かないし。
その他はソラリーや放送など大体で判断出来る。
ところで、しRの件について。
北陸の419系とか元特急車だから見分けが付かないし。
>>378
JRの特急は車端に「特急」のサボが出ている
まぁ、サンダーバードみたいな新系列車両は出ていないと言えばその通りだが
(最終目的地は違えど)区間がカブる特急が頻繁にやってくる路線(近鉄はそのケがあるけど)で、
>>370が別列車の特急券を持ってる上で、さらに、というのならそれは擁護できる
普通は駅の案内表示を見ておけよ、で終わりなのが普通だと思う
JRの特急は車端に「特急」のサボが出ている
まぁ、サンダーバードみたいな新系列車両は出ていないと言えばその通りだが
(最終目的地は違えど)区間がカブる特急が頻繁にやってくる路線(近鉄はそのケがあるけど)で、
>>370が別列車の特急券を持ってる上で、さらに、というのならそれは擁護できる
普通は駅の案内表示を見ておけよ、で終わりなのが普通だと思う
大体370が普段何処に住んでるのか？だな。
普通は前にクロス車で扉の狭い電車が来れば
乗るのを躊躇するもんだが。
普通は前にクロス車で扉の狭い電車が来れば
乗るのを躊躇するもんだが。
383 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:09:39 ID:SmSjxyCo0
特急車改造の国鉄419系や奈良電680系(これは一般車→特急車→一般車だが)とかややこしいのは沢山あるけどね。
384 ：370：2009/01/26(月) 23:10:17 ID:3bVMguAd0
JRの場合は特急表示は無くても特急の愛称表示があるから大体解ると思う、サンダーバードとかオーシャンアローとか
でも田舎とか行くと快速でも愛称だけの表示で有料快速があるから、たまに解らなくなるね。
そして特急車で走る普通列車とか。
近鉄の場合は、ライナー型以外の特急車は全部、前面表示に特急て表示しているから、気を付けて見ていれば解ると思う。
たまに、急行を有料列車と思って乗らない人が京都で見るけど、ロングシートの時点で解ると思うのに。
でも田舎とか行くと快速でも愛称だけの表示で有料快速があるから、たまに解らなくなるね。
そして特急車で走る普通列車とか。
近鉄の場合は、ライナー型以外の特急車は全部、前面表示に特急て表示しているから、気を付けて見ていれば解ると思う。
たまに、急行を有料列車と思って乗らない人が京都で見るけど、ロングシートの時点で解ると思うのに。
387 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:15:38 ID:SmSjxyCo0
＞ロングシートの時点で解ると思うのに
そこ重要
京阪(ｷﾞｮﾝﾊﾝ)特急に乗ろうとしなかった奴も多いのではないか。
せめて「特急は乗車券のみでご乗車になれます」くらい案内して欲しい。
そこ重要
京阪(ｷﾞｮﾝﾊﾝ)特急に乗ろうとしなかった奴も多いのではないか。
せめて「特急は乗車券のみでご乗車になれます」くらい案内して欲しい。
388 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:17:00 ID:SmSjxyCo0
愛称の話を持ち出せば
つおりひめ・ひこぼし
と言わざるを得ないw
ホント京阪って仲間はずれというかKY(死語？)というか
つおりひめ・ひこぼし
と言わざるを得ないw
ホント京阪って仲間はずれというかKY(死語？)というか
389 ：370：2009/01/26(月) 23:19:15 ID:3bVMguAd0
390 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:21:48 ID:orccOBEWO
>>370って、奈良線スレに出没していた「ちり紙厨」じゃないのか？
391 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:22:17 ID:SmSjxyCo0
>>370は丹波橋から乗ったらしい。
やはりKYｷﾞｮﾝﾊﾝに侵されているのではないか。
やはりKYｷﾞｮﾝﾊﾝに侵されているのではないか。
392 ：370：2009/01/26(月) 23:34:42 ID:3bVMguAd0
>>382
>大体370が普段何処に住んでるのか？だな。
住んでいるのは関東の田舎。でもって普段は車生活。
以前東京に住んでいたときは京王線や中央線をもっ
ぱら利用していたけど、今書き込んでいるような疑問
(なぜ車種を明示しない?)は感じなかったな。
>普通は前にクロス車で扉の狭い電車が来れば
>乗るのを躊躇するもんだが。
電車の設備には関心がないので、こういうのには
考え至らなかった。時刻表でチェックしておいた
時刻に来たらそれが目的の電車だろう、という
かんじ。
>大体370が普段何処に住んでるのか？だな。
住んでいるのは関東の田舎。でもって普段は車生活。
以前東京に住んでいたときは京王線や中央線をもっ
ぱら利用していたけど、今書き込んでいるような疑問
(なぜ車種を明示しない?)は感じなかったな。
>普通は前にクロス車で扉の狭い電車が来れば
>乗るのを躊躇するもんだが。
電車の設備には関心がないので、こういうのには
考え至らなかった。時刻表でチェックしておいた
時刻に来たらそれが目的の電車だろう、という
かんじ。
393 ：370：2009/01/26(月) 23:38:13 ID:3bVMguAd0
>>390
> >>370って、奈良線スレに出没していた「ちり紙厨」じゃないのか？
違うよ。>>385のスレに書くのもこのスレに書くのも今日が初めて。
>>391
> やはりKYｷﾞｮﾝﾊﾝに侵されているのではないか。
どういうこと?分かりやすく頼む。
> >>370って、奈良線スレに出没していた「ちり紙厨」じゃないのか？
違うよ。>>385のスレに書くのもこのスレに書くのも今日が初めて。
>>391
> やはりKYｷﾞｮﾝﾊﾝに侵されているのではないか。
どういうこと?分かりやすく頼む。
394 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 23:38:32 ID:Y+XAldnF0
とりあえず修学旅行の連中はよく誤乗してるよな。
近頃のガキは贅沢な・・・と思いきや、素で乗り間違えだから
困ったもんだ。引率教師も知ってなかったりして。
近頃のガキは贅沢な・・・と思いきや、素で乗り間違えだから
困ったもんだ。引率教師も知ってなかったりして。
引率教師が逆のホームに連れてくなんてこともしょっちゅうある
396 ：370：2009/01/26(月) 23:51:41 ID:3bVMguAd0
>>381
レスども。
> >>370が別列車の特急券を持ってる上で、さらに、
> というのならそれは擁護できる
特急に乗るつもりはなかったので特急券は持ってなかったよ。
> 普通は駅の案内表示を見ておけよ、で終わりなのが普通だと思う
・案内表示機を探して見ろ
・放送を注意して聞け
・ホームの前の方にいて列車が入ってくるときに正面の
特急表示を確認しろ
・周囲の地元民らしき人に聞け
といった意見は十分わかっているというか次に近鉄に
乗るときはそうするつもりだが、それはそれとして、
他の会社がやっているように各車両に種別を表示すれば
分かりやすいのに近鉄はなぜそうしないのか?
というのがおいらの知りたいこと。
レスども。
> >>370が別列車の特急券を持ってる上で、さらに、
> というのならそれは擁護できる
特急に乗るつもりはなかったので特急券は持ってなかったよ。
> 普通は駅の案内表示を見ておけよ、で終わりなのが普通だと思う
・案内表示機を探して見ろ
・放送を注意して聞け
・ホームの前の方にいて列車が入ってくるときに正面の
特急表示を確認しろ
・周囲の地元民らしき人に聞け
といった意見は十分わかっているというか次に近鉄に
乗るときはそうするつもりだが、それはそれとして、
他の会社がやっているように各車両に種別を表示すれば
分かりやすいのに近鉄はなぜそうしないのか?
というのがおいらの知りたいこと。
>>352
ヒント：喫煙車
ヒント：喫煙車
これは有名なのかな？特急商法か・・・
ttp://www.hiraoka.rose.ne.jp/C/k841030osa.htm
>>363
でもねー、スナック、サニー、Ｖ平屋の落ち着き感は他に替えがたいものがあるよ
最新設備も邪魔。モニターやＬＥＤで何度も同じ天気予報を見せても無意味。チャラチャラとして落ち着かん
自動放送も邪魔。たいがい自動放送＋肉声でしょ。肉声だけなら１回で済む。英語入れてるんじゃないんだし
最新設備より落ち着きと癒しを求める
>>370
近鉄ではＤＸシートやサロン以外、とくに表示しなくてもいいから表示してない
ttp://www.hiraoka.rose.ne.jp/C/k841030osa.htm
>>363
でもねー、スナック、サニー、Ｖ平屋の落ち着き感は他に替えがたいものがあるよ
最新設備も邪魔。モニターやＬＥＤで何度も同じ天気予報を見せても無意味。チャラチャラとして落ち着かん
自動放送も邪魔。たいがい自動放送＋肉声でしょ。肉声だけなら１回で済む。英語入れてるんじゃないんだし
最新設備より落ち着きと癒しを求める
>>370
近鉄ではＤＸシートやサロン以外、とくに表示しなくてもいいから表示してない
400 ：370：2009/01/26(月) 23:58:07 ID:3bVMguAd0
401 ：370：2009/01/27(火) 00:01:47 ID:3bVMguAd0
402 ：370：2009/01/27(火) 00:06:23 ID:3bVMguAd0
>>386
レストン。
>近鉄の場合は、ライナー型以外の特急車は全部、
>前面表示に特急て表示しているから、気を付けて
>見ていれば解ると思う。
まさか正面にしか表示がないとは思わなかったので、
ホーム前端からやや離れていて、列車が入ってくる
ときもその正面をよく見なかったんだよね。
レストン。
>近鉄の場合は、ライナー型以外の特急車は全部、
>前面表示に特急て表示しているから、気を付けて
>見ていれば解ると思う。
まさか正面にしか表示がないとは思わなかったので、
ホーム前端からやや離れていて、列車が入ってくる
ときもその正面をよく見なかったんだよね。
403 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:09:35 ID:2ewXnrtTO
昔の前面についてた羽根付特急マークが懐かしい w
404 ：370：2009/01/27(火) 00:16:21 ID:rBLCq6FB0
>>398
レスども。
>近鉄ではＤＸシートやサロン以外、とくに表示しなくても
>いいから表示してない
法律で義務付けられている・いないとか関係なく、
表示したら旅行者にもわかりやすくていいのに
(なぜそうしない?)、というのがおいらの考え(疑問)。
レスども。
>近鉄ではＤＸシートやサロン以外、とくに表示しなくても
>いいから表示してない
法律で義務付けられている・いないとか関係なく、
表示したら旅行者にもわかりやすくていいのに
(なぜそうしない?)、というのがおいらの考え(疑問)。
405 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:22:01 ID:vrA+KZ4T0
奈良駅のLCD、1番線稼動
デカくて解りやすい表示だから誤乗は減るでしょう
デカくて解りやすい表示だから誤乗は減るでしょう
よく考えたら、「特急」とどこにも明示していないのって
・近鉄 30000・21000・22000・23000・26000
・南海 全部
・小田急 あさぎり以外
・JR西 281･283･681･683
・JR東 253(愛称がエクスプレスだがw)・651
・京成 AE
・名鉄 2000
くらいか(京成と名鉄は愛称=種別だから間違ってはいない)
近鉄を擁護するつもりはないが、
サザン一般車以外、周りと雰囲気が明らかに異なる気がする。
本数は圧倒的に近鉄が多いと思うけど、例えば小田急町田で
誤乗ってどれくらいあるのだろうか。丹波橋に比べて多いのだろうか。
・近鉄 30000・21000・22000・23000・26000
・南海 全部
・小田急 あさぎり以外
・JR西 281･283･681･683
・JR東 253(愛称がエクスプレスだがw)・651
・京成 AE
・名鉄 2000
くらいか(京成と名鉄は愛称=種別だから間違ってはいない)
近鉄を擁護するつもりはないが、
サザン一般車以外、周りと雰囲気が明らかに異なる気がする。
本数は圧倒的に近鉄が多いと思うけど、例えば小田急町田で
誤乗ってどれくらいあるのだろうか。丹波橋に比べて多いのだろうか。
409 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:32:20 ID:q9rhtWhF0
410 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:32:29 ID:vUlgRGdD0
>>404
先人の知恵「郷には入れば郷に従え」
いくらここで
>法律で義務付けられている・いないとか関係なく、
>表示したら旅行者にもわかりやすくていいのに
>(なぜそうしない?)、というのがおいらの考え(疑問)。
と詰問しても、あくまで詳しい人の推測に過ぎない。
確かな答えを求めるなら、近鉄に問い合わせた方が
正確に回答が得られる。
先人の知恵「郷には入れば郷に従え」
いくらここで
>法律で義務付けられている・いないとか関係なく、
>表示したら旅行者にもわかりやすくていいのに
>(なぜそうしない?)、というのがおいらの考え(疑問)。
と詰問しても、あくまで詳しい人の推測に過ぎない。
確かな答えを求めるなら、近鉄に問い合わせた方が
正確に回答が得られる。
411 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:34:28 ID:vrA+KZ4T0
小田急とかではサンポートだかなんだか、たとえダサイ名前でも
名称が付いてるわけだが、近鉄はそれがないから間違えるんじゃない？
個人的には伝統に従ってそのままでいてほしいけどｗ
名称が付いてるわけだが、近鉄はそれがないから間違えるんじゃない？
個人的には伝統に従ってそのままでいてほしいけどｗ
412 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:36:23 ID:vrA+KZ4T0
連投スマソ。
近鉄も小田急にならって、特急ドリームカー「伊勢1号」とか
名前つけたらおもしろいなｗｗｗ
近鉄も小田急にならって、特急ドリームカー「伊勢1号」とか
名前つけたらおもしろいなｗｗｗ
413 ：370：2009/01/27(火) 00:39:34 ID:rBLCq6FB0
>>407
遅れて来たのは自分が乗り間違えたと気がついてから
分かった。乗ったときはその後の自分の目的の電車が
発車時刻より少しだけ早く着いた(&ここでしばらく停車
する)のかなと思った。特急が時刻表通りに来ていれば
乗り間違えることはなかったと思う。
その後西大寺駅で近鉄職員に聞いたら「この時期(4月)
は入学や入社で利用者が変わるので、電車が遅れること
はよくある」と言われた。
遅れて来たのは自分が乗り間違えたと気がついてから
分かった。乗ったときはその後の自分の目的の電車が
発車時刻より少しだけ早く着いた(&ここでしばらく停車
する)のかなと思った。特急が時刻表通りに来ていれば
乗り間違えることはなかったと思う。
その後西大寺駅で近鉄職員に聞いたら「この時期(4月)
は入学や入社で利用者が変わるので、電車が遅れること
はよくある」と言われた。
414 ：370：2009/01/27(火) 00:44:19 ID:rBLCq6FB0
>>410
レスども。
近鉄職員やOB、あるいは部外者でも近鉄のことに詳しい人
がいて、"自分は思い至らなかったけど聞いてみたら納得"
みたいな理由が聞けるかと思ったんだよね。
>確かな答えを求めるなら、近鉄に問い合わせた方が
>正確に回答が得られる。
まあでもこれはごもっとも。
レスども。
近鉄職員やOB、あるいは部外者でも近鉄のことに詳しい人
がいて、"自分は思い至らなかったけど聞いてみたら納得"
みたいな理由が聞けるかと思ったんだよね。
>確かな答えを求めるなら、近鉄に問い合わせた方が
>正確に回答が得られる。
まあでもこれはごもっとも。
>>414
＞ 近鉄職員やOB、あるいは部外者でも近鉄のことに詳しい人がいて、"自分は思い至らなかったけど聞いてみたら納得"みたいな理由が聞けるかと思ったんだよね。
それなら近鉄社員スレで聞いて来たら？
一番いいのは近鉄にでも問い合わせて見る事だな
＞ 近鉄職員やOB、あるいは部外者でも近鉄のことに詳しい人がいて、"自分は思い至らなかったけど聞いてみたら納得"みたいな理由が聞けるかと思ったんだよね。
それなら近鉄社員スレで聞いて来たら？
一番いいのは近鉄にでも問い合わせて見る事だな
416 ：370：2009/01/27(火) 00:57:36 ID:rBLCq6FB0
417 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 00:58:00 ID:GVrPl8q+0
近鉄もね、ちゃんと表示しないとね、阪神沿線の恐いオッチャンに
「ゴラァ！この電車のどこに座席指定って書いとんねんボゲェ！
何ぃ特急料金いるやと眠たいことぬかしとったらドツくどダボォ！
書けへん己の会社が悪いんちゃうんけ！ワシが間違うたこと云うてるか？おっ
料金いるやなんて知っとたら乗るかいアホンダラ！
いちびったことやっとたら、あかんど おっさん（社長）に言うとけカス！」
って車掌が言われるわな
「ゴラァ！この電車のどこに座席指定って書いとんねんボゲェ！
何ぃ特急料金いるやと眠たいことぬかしとったらドツくどダボォ！
書けへん己の会社が悪いんちゃうんけ！ワシが間違うたこと云うてるか？おっ
料金いるやなんて知っとたら乗るかいアホンダラ！
いちびったことやっとたら、あかんど おっさん（社長）に言うとけカス！」
って車掌が言われるわな
418 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 01:04:51 ID:hl852yo50
そのような輩は威力業務妨害でK察に引き渡せば由
乗り入れたら、阪神線内だと阪神の車掌が可哀想だ
車両は近鉄でも阪神線は阪神の乗務員担当になるし
車両は近鉄でも阪神線は阪神の乗務員担当になるし
420 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/01/27(火) 02:55:45 ID:K/gUnXWo0
今時のLED表示は
湘南新宿ライン → 高崎線直通 → 特別快速 籠 原
というふうに複数の情報を交互に表示できるもんだが
22600系のLED表示がただ単に行き先表示するだけの糞仕様だったら萎えるな
湘南新宿ライン → 高崎線直通 → 特別快速 籠 原
というふうに複数の情報を交互に表示できるもんだが
22600系のLED表示がただ単に行き先表示するだけの糞仕様だったら萎えるな
>>420
顔は変わらん 側面は変わる
顔は変わらん 側面は変わる
>>417
入り口横に座席指定と表示した→「座席指定と書かれても別料金がいるなんて知らんわ」
「この列車には乗車券の他に特急券が必要です」とでっかく書いてみる→「いそいどったから見えへんかったんや」
挙句の果てが
「なんで特急料金とか取るねん」→裁判
ま、つまりどうしょうもねーってこったｗ
入り口横に座席指定と表示した→「座席指定と書かれても別料金がいるなんて知らんわ」
「この列車には乗車券の他に特急券が必要です」とでっかく書いてみる→「いそいどったから見えへんかったんや」
挙句の果てが
「なんで特急料金とか取るねん」→裁判
ま、つまりどうしょうもねーってこったｗ
424 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 16:00:25 ID:c1C4rgaB0
さっき高安の南車庫通ったら楽に隠れて22600系止まってた。
425 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 21:39:27 ID:B6rNq/TvO
環状線乗り継ぎ客受けたときの鶴橋の特急券売場の処理は小気味いいね
おれは携帯だからずいぶん使ってないが
おれは携帯だからずいぶん使ってないが
鉄道ゼミナールの私鉄編をプレイした人いる？
近鉄はどんな問題が入っていたのだろうね。
あと、同様のソフトに鉄道検定DSもある。
こちがは問題監修が交通新聞社、
云わば“JR公式”のソフトともいえる内容だが...
近鉄はどんな問題が入っていたのだろうね。
あと、同様のソフトに鉄道検定DSもある。
こちがは問題監修が交通新聞社、
云わば“JR公式”のソフトともいえる内容だが...
427 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:08:44 ID:K687Seve0
総合スレッドに行きましょう。
429 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:44:24 ID:bBeaXUqH0
目の周りの黒っぽい部分が増してるので、
昆虫度アップだな。
慣れるのに時間かかりそう。
昆虫度アップだな。
慣れるのに時間かかりそう。
>>428
いい写真だなｗ
いい写真だなｗ
431 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 01:45:10 ID:3RvOCNA10
>>428
他板でもこのアングル見たけど柵の上の網は加工で消したの？
他板でもこのアングル見たけど柵の上の網は加工で消したの？
433 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 15:06:31 ID:eW4q+Xz+0
434 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 16:21:51 ID:3RvOCNA10
太陽の光線具合から察するに３時半～４時半ぐらいかと思われ。
今日初めてアーバンライナーNextのデラックスシートに乗ったんだけど
想像していた以上に素晴らしい乗り心地ですね。
私鉄の特急は京阪が一番だと思ってたけど、有料は違いますね。
想像していた以上に素晴らしい乗り心地ですね。
私鉄の特急は京阪が一番だと思ってたけど、有料は違いますね。
437 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:15:25 ID:tyFaXEsuO
438 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 18:51:16 ID:fOAbhcyE0
>>437
全く胴衣。
全く胴衣。
440 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 21:26:25 ID:ft1jR7ws0
特急の自動放送のチャイムとかACE、ILとかいろいろ聞き分けてみたけど、やっぱりあのビスタ以前のやつが一番。
あの誰が聞いても普通すぎるのに妙な安心感を覚える。
あの誰が聞いても普通すぎるのに妙な安心感を覚える。
AGUIには前から楽と一緒に写ってるのが投稿されてるね
数十年前の流線型ブームのデザインに回帰しているような気がする
数十年前の流線型ブームのデザインに回帰しているような気がする
貫通型で独自色を出すのは難しいという事ですね。
443 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 23:56:33 ID:nGegIsH+0
流線型ブームの回帰はいいがあまりにも丸すぎてつまらない。
まだ22000のおでこのところで折り曲げているところが
メリハリがきいてていいぞ。
まだ22000のおでこのところで折り曲げているところが
メリハリがきいてていいぞ。
444 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:04:02 ID:k9lCOhgu0
444なら新型ヴィスタ登場
前面に黒を使うのはデザインに個性が無くなるから好きでは
無いんだけど、22600系は黒の使い方が効果的なせいか、逆に
存在感が増しているな。
無いんだけど、22600系は黒の使い方が効果的なせいか、逆に
存在感が増しているな。
446 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:48:44 ID:QuIXaZY5O
11月頃に近車でイモムシみたいな構体が発見された時の叩かれっぷりが嘘のような高評価だな＞22600系
ガラスもはめてない状態で
判断なんて出来る訳ないのにね。
判断なんて出来る訳ないのにね。
見れば見るほど10100系、10400系を思い浮かばせるものがあるからなあ
449 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 01:09:27 ID:li65GG5f0
実際に
乗ってみたら前代未聞の変な音が出たり、変なとこで手を抜いたアコモとか、
開けてみてのお楽しみ。
乗ってみたら前代未聞の変な音が出たり、変なとこで手を抜いたアコモとか、
開けてみてのお楽しみ。
451 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 09:48:25 ID:wqCVUKDO0
>>448
どこが？
そんなこと言ったら10100系に失礼だぞ。22600なんかオレンジ色のボールに
窓と貫通ドアを書いただけじゃないかｗ
昭和30年代の車両は絶妙なデザインが多いなあ。10100系、名鉄パノラマ
国鉄151系あげればいくらでも出てくる。
どこが？
そんなこと言ったら10100系に失礼だぞ。22600なんかオレンジ色のボールに
窓と貫通ドアを書いただけじゃないかｗ
昭和30年代の車両は絶妙なデザインが多いなあ。10100系、名鉄パノラマ
国鉄151系あげればいくらでも出てくる。
30年代は微妙なのも多いぞ。
近鉄10000や東武1720、ｷﾊ81なんて、
人気は高いが冷静に見たら変だからね。
近鉄10000や東武1720、ｷﾊ81なんて、
人気は高いが冷静に見たら変だからね。
俺はあのころの私鉄特急のデザインは全部嫌いだ。
（近鉄１００００～西鉄２０００くらいまで）
（近鉄１００００～西鉄２０００くらいまで）
455 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 12:41:50 ID:wqCVUKDO0
デザインのみで判断すると微妙なものが多いが
当時の高度経済成長の夢がそれにくっついているからね
三丁目の夕日みたいにノスタルジーをくすぐられる人が多いよ
当時の高度経済成長の夢がそれにくっついているからね
三丁目の夕日みたいにノスタルジーをくすぐられる人が多いよ
ノスタルジーや愛着ってのが大きいと思うね。過去の車両はそれぞれ
見るべき優れたデザインも沢山あるけど、その車両を新造して現在に
デビューさせると仮定したらやはり全体としてのデザインは古いよ。
でも、古いうえで、個々のポイントに大胆なデザインや配色が
加わっているから現在でも通用する斬新さをそこに見ることが
出来るんだよね。22600系は滑らかな曲線と凹凸の無いデザインと
いう点で、究極に近いと思うね。
見るべき優れたデザインも沢山あるけど、その車両を新造して現在に
デビューさせると仮定したらやはり全体としてのデザインは古いよ。
でも、古いうえで、個々のポイントに大胆なデザインや配色が
加わっているから現在でも通用する斬新さをそこに見ることが
出来るんだよね。22600系は滑らかな曲線と凹凸の無いデザインと
いう点で、究極に近いと思うね。
22600って南大阪線（狭軌）の形式みたいだ。
違う形式にしてくれ。
違う形式にしてくれ。
460 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 18:47:44 ID:3QPvJPTb0
とりあえず新車なんて乗ってみてナンボだな。
外見がいいからといって、癒しの寸分でしかない。
金払うことに対する対価が十分に感じられるかだ。
つまり乗り心地。サービス。
ということで、デビューまで22600に対する評価は控え目にいこうと思ってる。
外見がいいからといって、癒しの寸分でしかない。
金払うことに対する対価が十分に感じられるかだ。
つまり乗り心地。サービス。
ということで、デビューまで22600に対する評価は控え目にいこうと思ってる。
さて、冷蔵庫がどう突いてくるかｗ
川島「丸すぎやわ～。阪神に乗り入れを考えるならオレンジはだめ。黄色と紺色にすべきである」
てきな感じ？
てきな感じ？
463 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:05:20 ID:Ufi7VCK30
>>459
特急車の原点の10000系番台に戻ってシリーズ21とをあわせて10020系
でも良かったのに。それか22000オールＭからＭＴで半分の11000系。
次のビスタは30020系または20020系か戻って10000系。
吉野特急はモデルチェンジせずに16403～で良い。
シートは22000系の更新で発生した物をモケット張替えで流用、
昔の16010系のように。
特急車の原点の10000系番台に戻ってシリーズ21とをあわせて10020系
でも良かったのに。それか22000オールＭからＭＴで半分の11000系。
次のビスタは30020系または20020系か戻って10000系。
吉野特急はモデルチェンジせずに16403～で良い。
シートは22000系の更新で発生した物をモケット張替えで流用、
昔の16010系のように。
464 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 01:41:54 ID:Dqd+fjad0
22000系更新してもシートは発生せんやろ！
465 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 02:12:22 ID:biT6zJEO0
>>463-464
伊勢志摩ライナーのリニューアル時には出るかもよ？
伊勢志摩ライナーのリニューアル時には出るかもよ？
IL定検か
467 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 06:53:53 ID:Dqd+fjad0
>>465
サロンですか？
サロンですか？
>>459
「22600系」と聞いて、12600系エースカーや2600系急行車という標準軌線区の車輛がある(あった)から、何の疑問も感じなかったけどな
>>463
下手に標準軌線区の新型車で10000番台を名乗るのは、抵抗制御車群の印象をモロに受けてしまう。
ましてや「11000系」って言えば『今もＮ村を黙殺してる某社』の平成生まれの抵抗制御車が名乗ってるし…
「22600系」と聞いて、12600系エースカーや2600系急行車という標準軌線区の車輛がある(あった)から、何の疑問も感じなかったけどな
>>463
下手に標準軌線区の新型車で10000番台を名乗るのは、抵抗制御車群の印象をモロに受けてしまう。
ましてや「11000系」って言えば『今もＮ村を黙殺してる某社』の平成生まれの抵抗制御車が名乗ってるし…
奈良駅、40年の歴史の幕が下りた＞ソラリー
470 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 16:44:57 ID:PmguPU0jO
変わり行く奈良
奈良育ちとしては複雑
JR側も昔の面影は無いし、JR駅ビルが3月オープン。
JR周辺の観光客が増えてきたから、近鉄も駅ビルを大改装して対向するのかな。
奈良育ちとしては複雑
JR側も昔の面影は無いし、JR駅ビルが3月オープン。
JR周辺の観光客が増えてきたから、近鉄も駅ビルを大改装して対向するのかな。
実質、ここが近鉄総合スレだな。
473 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:49:56 ID:tUz4FuY60
気になったので質問しますが、ULって名古屋or難波に到着後、次まで1時間近くありますが、その間は米野や東花園まで回送して整備するのですよね。
>>473
夜間の一部に難波折返し奈良ゆき特急に化けるヤツがある
夜間の一部に難波折返し奈良ゆき特急に化けるヤツがある
今さっき最終の大阪行き阪伊乙で上⑥まできたが、ビスタほど雨の日に乗って楽しい車両はないな。
窓が屋根に回り込んでるし雨音がよく聞こえるし。
窓が屋根に回り込んでるし雨音がよく聞こえるし。
478 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 23:29:17 ID:tUz4FuY60
>>474-477
ありがとうございます。
ということは、名古屋側で約1時間放置プレイというのは無いわけですか。
やはり、1時間もほったらかしにするのは無駄だから、乙に入れたりいろいろしている訳ですね。
ありがとうございます。
ということは、名古屋側で約1時間放置プレイというのは無いわけですか。
やはり、1時間もほったらかしにするのは無駄だから、乙に入れたりいろいろしている訳ですね。
し尺の北陸用新型特急車が683系と聞いて奈良電→近鉄に引き継がれたボロ吊り掛け特急車をイメージした奴居る？
今、回送で東花園送りになってる特急車両ってどれくらいあるんだろうか
今は、ほとんど難波1番回送線で整備してるんでしたっけ
今は、ほとんど難波1番回送線で整備してるんでしたっけ
481 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:08:49 ID:zWh4+12J0
>>477
すみません、その客車列車のような記号はなんでしょうか？
列車番号ですか？
もしよかったら、どの列車知りたいです。
リンクでもいいので、よろしくおながいします。
甲から甲で返す列車というのに興味ありますので。
すみません、その客車列車のような記号はなんでしょうか？
列車番号ですか？
もしよかったら、どの列車知りたいです。
リンクでもいいので、よろしくおながいします。
甲から甲で返す列車というのに興味ありますので。
スレッドストッパーの悪寒！！
483 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:24:14 ID:Eogl3Jyk0
486 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 04:35:20 ID:tOpVn4cV0
∧_,,∧ ｱｲｺﾞ…さっそく手直し発生ﾆﾀﾞ…
< ；｀д´> ｳﾘは高安に強制連行されるﾆﾀﾞ
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
∧_,,∧ ｳﾘ達のせいじゃなかったﾆﾀﾞ！これはﾆｯﾃｲの陰謀に違いないﾆﾀﾞ。
∩<ヽ#｀Д´>∩ ﾁｮﾊﾟｰﾘに謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！
< ；｀д´> ｳﾘは高安に強制連行されるﾆﾀﾞ
c(,＿Ｕ_Ｕ ｶﾞｸ
((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
∧_,,∧ ｳﾘ達のせいじゃなかったﾆﾀﾞ！これはﾆｯﾃｲの陰謀に違いないﾆﾀﾞ。
∩<ヽ#｀Д´>∩ ﾁｮﾊﾟｰﾘに謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！
487 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 05:00:22 ID:nesvMUghO
>>479
あれは新しいくせに乗り心地は16000系の足元にも及ばないから。
あれは新しいくせに乗り心地は16000系の足元にも及ばないから。
488 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 10:05:22 ID:YOHAb1t80
２２６００系登場で廃車になる編成は
あおぞらの１８４００系？
１８４００系の代替に１２２００系未更新２両編成何本かが行くと
あおぞらの１８４００系？
１８４００系の代替に１２２００系未更新２両編成何本かが行くと
>>481
列車番号。
列車番号の法則は非常にややこしいですが、名阪特急は法則が比較的簡単なので紹介します。
難波X時00分発（甲）
列車番号はX
名古屋X時00分発(甲)
列車番号はX+50
難波X時30分発（乙）
X+100
名古屋X時30分発（乙）
X+150
土休日ダイヤにある難波X時20分発（甲）
X+700
土休日ダイヤにある名古屋X時25分発（甲）
X+750
だから、014列車は難波14時きっかりに発車する甲特急、766列車は名古屋16時25分発の甲特急ということ。
列車番号。
列車番号の法則は非常にややこしいですが、名阪特急は法則が比較的簡単なので紹介します。
難波X時00分発（甲）
列車番号はX
名古屋X時00分発(甲)
列車番号はX+50
難波X時30分発（乙）
X+100
名古屋X時30分発（乙）
X+150
土休日ダイヤにある難波X時20分発（甲）
X+700
土休日ダイヤにある名古屋X時25分発（甲）
X+750
だから、014列車は難波14時きっかりに発車する甲特急、766列車は名古屋16時25分発の甲特急ということ。
ただ、この法則は帰納法的なやり方で見つけたものなので、もし間違ってたら教えてください。
（特に20分発の甲）
（特に20分発の甲）
もっとややこしいの
難波X時05分発、8時、9時の上六地上10分発の阪伊
X×100+6003
上六地上X時50分発
X×100+5
難波X時05分発、8時、9時の上六地上10分発の阪伊
X×100+6003
上六地上X時50分発
X×100+5
鳥羽発上六地上行きX時16分頃発
X×100+2
賢島X時05分発難波行き
X×100+6004
京伊は後で調べる
どうでもいいとか言わないでねw
X×100+2
賢島X時05分発難波行き
X×100+6004
京伊は後で調べる
どうでもいいとか言わないでねw
>>491補足
難波17時以降の鳥羽行き
X×100+3
※22：15発名張行きは5203列車
次は名伊
名古屋X時10分発賢島行き
X×100+6015
11時以降の50分or45分発
X×100+13
19時以降は列車番号が入れ替わるので注意
朝のX時38分発
X×100+3013
※例外
7:50発は713列車、9:10発は915列車
難波17時以降の鳥羽行き
X×100+3
※22：15発名張行きは5203列車
次は名伊
名古屋X時10分発賢島行き
X×100+6015
11時以降の50分or45分発
X×100+13
19時以降は列車番号が入れ替わるので注意
朝のX時38分発
X×100+3013
※例外
7:50発は713列車、9:10発は915列車
京都X時15分発単独走行の京伊
X×100+01
※ただし16時発は1619列車
賢島からの京都行き(単独走行、朝に一本だけある鳥羽発も同じ)
X×100
阪伊と併結するものは阪伊の列車番号のケツにKを付ける。
X×100+01
※ただし16時発は1619列車
賢島からの京都行き(単独走行、朝に一本だけある鳥羽発も同じ)
X×100
阪伊と併結するものは阪伊の列車番号のケツにKを付ける。
書き方が分かりにくそうな気がしたので、少し変えます。
次は狭軌特急
あべのX時10分発
X09
あべのX時40分発
(X+30)09
但し、23：10発は5309レ
吉野X時35分発
(X+30)08
橿原神宮前44分発(吉野仕立てと橿原仕立てがあってややこしいので、橿原の時刻を書きます。)
X08
次は狭軌特急
あべのX時10分発
X09
あべのX時40分発
(X+30)09
但し、23：10発は5309レ
吉野X時35分発
(X+30)08
橿原神宮前44分発(吉野仕立てと橿原仕立てがあってややこしいので、橿原の時刻を書きます。)
X08
>>450
本当に通勤車で特急料金取って運転する683系があるじゃないですか。
本当に通勤車で特急料金取って運転する683系があるじゃないですか。
498 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:39:28 ID:9/0/m73o0
↑50年前の名阪8～、57～、宇治急下り601～、上り600～、から理解してるが全く解らん！
中川を境に下り→上りと変わる名阪特急だけが特殊なの解ってまっか？
伊勢方面 大阪 上り 2・4 下り 3・5
京都 上り 0 下り 1
名古屋 上り 12・14 下り 13・15
甲が3000 志摩が6000
このへんの基本から理解せな無理でっせ、
中川を境に下り→上りと変わる名阪特急だけが特殊なの解ってまっか？
伊勢方面 大阪 上り 2・4 下り 3・5
京都 上り 0 下り 1
名古屋 上り 12・14 下り 13・15
甲が3000 志摩が6000
このへんの基本から理解せな無理でっせ、
500 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 11:46:24 ID:T1gY5qA30
>>489
0766だろ？
それから0150・0151は？
>>498
京奈：06･07
吉野：08･09
名伊甲：3010・3011
阪奈：16・17
京橿：18・19
不足する場合+3000とかしてる
なお、10番臺は長野系統でも使用
0766だろ？
それから0150・0151は？
>>498
京奈：06･07
吉野：08･09
名伊甲：3010・3011
阪奈：16・17
京橿：18・19
不足する場合+3000とかしてる
なお、10番臺は長野系統でも使用
なるほど。
時刻表みてやっつけで法則作ってる俺とは違うわw
時刻表みてやっつけで法則作ってる俺とは違うわw
現場ならともかく、こういう場所で列車番号だけで列車を指し示そうとするのが、
いかに思慮のないことかよくわかったｗｗ
いかに思慮のないことかよくわかったｗｗ
503 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 12:02:24 ID:B1/eg6nY0
また列車番号で騒いでるのかよ。
>>502
ここはヲタ専用スレだから良いの。
法則さえ分かれば列車番号の方が分かりやすいし。
とりあえず、
上2桁は始発駅の発車時刻、下二桁は系統を現していて、足りなければ+3000とかすれば良いわけですね。
ところで、甲が3000というのは甲の乙化で崩れているような希ガス
ここはヲタ専用スレだから良いの。
法則さえ分かれば列車番号の方が分かりやすいし。
とりあえず、
上2桁は始発駅の発車時刻、下二桁は系統を現していて、足りなければ+3000とかすれば良いわけですね。
ところで、甲が3000というのは甲の乙化で崩れているような希ガス
0139、0143、0195も短絡通過の名阪の一部
列車番号の法則が分っても例外が多いから難しい だから駅名と時刻の方がええと思ふ
列車番号の法則が分っても例外が多いから難しい だから駅名と時刻の方がええと思ふ
大体１時台発の特急など存在しないのだから、その３つは全て中川短絡と分かる。
ある程度例外はあるものの、駅名と時刻だと平日、土休日で違ったり、遅延が出たときにややこしかったり、全体の運用が把握出来なかったりするから列車番号の方が良い点もある。
という訳で、出来る限り駅名、時刻、列車番号全て書くようにしましょう。
ある程度例外はあるものの、駅名と時刻だと平日、土休日で違ったり、遅延が出たときにややこしかったり、全体の運用が把握出来なかったりするから列車番号の方が良い点もある。
という訳で、出来る限り駅名、時刻、列車番号全て書くようにしましょう。
508 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 16:42:47 ID:eUWcUyjc0
>>507禿同
列車番号を書かない人は、駅名、時刻、行先の後に、せめて、（平日）、（土日祝日）か（平日・土日祝日とも）の区分だけでも必ず書いておいてほしいものだ。
列車番号を書かない人は、駅名、時刻、行先の後に、せめて、（平日）、（土日祝日）か（平日・土日祝日とも）の区分だけでも必ず書いておいてほしいものだ。
列車番号だけで書くのが解らないだけで、あとは気楽でええんやない
>>468
ﾅﾑﾍな。
ﾅﾑﾍな。
考え方次第だが･･･
列車番号は、金はかかるが時刻表を購入するなどして、
一般人（近鉄関係者以外）でも公式資料を使って正確に
調べる事が出来る。
電算記号（編成略号）は、あくまで近鉄社内で使う事を
前提にしているので、一般に売られている書籍などでも
記載はないので（一般人が目に出来る）公式資料は無く、
調べるとすればオタ向けサイトなどを参考にせざる得ない
ので、正確な事を調べる事が出来ない。
ただし、数年前の鉄道ファンの各私鉄の車番一覧表に、
誤って電算記号が掲載された事があるので、その時に
存在した車両に関しては調べられなくもない。
列車番号は、金はかかるが時刻表を購入するなどして、
一般人（近鉄関係者以外）でも公式資料を使って正確に
調べる事が出来る。
電算記号（編成略号）は、あくまで近鉄社内で使う事を
前提にしているので、一般に売られている書籍などでも
記載はないので（一般人が目に出来る）公式資料は無く、
調べるとすればオタ向けサイトなどを参考にせざる得ない
ので、正確な事を調べる事が出来ない。
ただし、数年前の鉄道ファンの各私鉄の車番一覧表に、
誤って電算記号が掲載された事があるので、その時に
存在した車両に関しては調べられなくもない。
電算記号の正しい調べ方を教えてあげる。
通過待ちとかで運転士や車掌が居ない運転台を覗くと、どこかにアルファベットと数字二桁が書いてある。
その二桁が車番の下二桁と同じだったらそのアルファベットが電算。
通過待ちとかで運転士や車掌が居ない運転台を覗くと、どこかにアルファベットと数字二桁が書いてある。
その二桁が車番の下二桁と同じだったらそのアルファベットが電算。
513 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:41:51 ID:ZCrYQhjDO
>>512
＞ 電算記号の正しい調べ方を教えてあげる。
＞ 通過待ちとかで運転士や車掌が居ない運転台を覗くと、どこかにアルファベットと数字二桁が書いてある。
＞ その二桁が車番の下二桁と同じだったらそのアルファベットが電算。
＞ 電算記号の正しい調べ方を教えてあげる。
＞ 通過待ちとかで運転士や車掌が居ない運転台を覗くと、どこかにアルファベットと数字二桁が書いてある。
＞ その二桁が車番の下二桁と同じだったらそのアルファベットが電算。
514 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 17:42:28 ID:ZCrYQhjDO
で、テンプレに特急だけでも列車番号入れたらどう？
特急の列車番号テンプレ
名阪特急
難波00分発
発車時刻が列車番号
名古屋00分発
発車時刻+50
難波30分発
発車時刻+100
名古屋30分発
発車時刻+150
それ以外の特急
上二桁は発車時刻
下二桁は下記の通り
阪伊上り02・04下り03・05
京伊(単独走行)上り00下り01
京伊(阪伊と併結)阪伊の列車番号の最後にKをつける
名伊上り12・14下り13・15
甲は+3000志摩線直通賢島行きは+6000
京奈上り06下り07
南大阪・吉野線特急上り08下り09
阪奈上り16下り17
京橿上り18下り19
特急の列車番号テンプレ
名阪特急
難波00分発
発車時刻が列車番号
名古屋00分発
発車時刻+50
難波30分発
発車時刻+100
名古屋30分発
発車時刻+150
それ以外の特急
上二桁は発車時刻
下二桁は下記の通り
阪伊上り02・04下り03・05
京伊(単独走行)上り00下り01
京伊(阪伊と併結)阪伊の列車番号の最後にKをつける
名伊上り12・14下り13・15
甲は+3000志摩線直通賢島行きは+6000
京奈上り06下り07
南大阪・吉野線特急上り08下り09
阪奈上り16下り17
京橿上り18下り19
>>513-514
まとめている資料は無くても、基本的に容易に確認することは可能。
まとめている資料は無くても、基本的に容易に確認することは可能。
2ちゃんに出入りしてるうち電算番号は自然と覚えたけど列車番号は見て、思い出して、考えてようやく分かる。
近鉄初心者の部類に入る俺
近鉄初心者の部類に入る俺
電算って・・・・・
40年近く前から毎晩入力するための記号（特急車のみ）の通称で「電算符号」とか「略式（番号）」とか呼んでたな～
本当は「編成記号」なんやけどなぁ いつ頃から「電算記号」とか言うようになったんやろ？ヲタだけかいな
>>515
そんなん、いらんのと違いまっか？
ところで、京都・難波行きの列車番号は京都・橿原線のみKが付くのと違たかいな？
40年近く前から毎晩入力するための記号（特急車のみ）の通称で「電算符号」とか「略式（番号）」とか呼んでたな～
本当は「編成記号」なんやけどなぁ いつ頃から「電算記号」とか言うようになったんやろ？ヲタだけかいな
>>515
そんなん、いらんのと違いまっか？
ところで、京都・難波行きの列車番号は京都・橿原線のみKが付くのと違たかいな？
今更ながらACEは成田エクスプレスに似てるな。
明日近鉄に乗るから高安覗いてみようっと。22600居るかな。
521 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 02:43:28 ID:ctqTSX7f0
寧ろ天麩羅にはUL・ISL・Vの使用列車を載せることが望ましい
デザイナーは違うよ。ACEは近車デザイン室の南井、N'EXはGKの菅。
ところで、南大阪専用特急車は何編成作るんだろう。
どうせ全部2連車なのは想像に難くないが、
・SL更新とデッキレス置き換え用に最低限必要な2連2本なのか
・16000系が標準軌の特急車に比べて相当古いから全部置き換えるのに6編成作るのか
・それともどさくさに紛れて16010系まで置き換えてしまってブレーキ読み替え装置を完全に撤去してしまうのか。
どうせ全部2連車なのは想像に難くないが、
・SL更新とデッキレス置き換え用に最低限必要な2連2本なのか
・16000系が標準軌の特急車に比べて相当古いから全部置き換えるのに6編成作るのか
・それともどさくさに紛れて16010系まで置き換えてしまってブレーキ読み替え装置を完全に撤去してしまうのか。
16400と16010とが併結された列車に乗ったことがあるが、
ものすごく得した、当たりを引いた感じがしたものよｗ
ものすごく得した、当たりを引いた感じがしたものよｗ
それは大当たりだ罠。
南大阪線の特急車は意外と異端児が多かったりする。
次の増備がどこまで置き換えるのかはかなり注目を集めるところ。
置き換え対象の16000系は多い側行きが内定してるし。
南大阪線の特急車は意外と異端児が多かったりする。
次の増備がどこまで置き換えるのかはかなり注目を集めるところ。
置き換え対象の16000系は多い側行きが内定してるし。
528 ：名無し野電車区：2009/02/01(日) 18:19:59 ID:ubORATIs0
22600系、駅の北西側の車庫に止まってたな。
写真を撮影するにはちと厳しい。
写真を撮影するにはちと厳しい。
しかしとうとう奈良駅の3,4番も液晶になったか。
分かりやすいのはいいことだけど、あのソラリーのパタパタという音、結構好きだったんだけどな。
分かりやすいのはいいことだけど、あのソラリーのパタパタという音、結構好きだったんだけどな。
そして奈良駅大改装も
だんだん近鉄が絶頂期だった頃の面影の奈良駅が消えていく
ビルの外壁も改札も構内の壁も案内表も全部変えるらしい、秋に完成だと。
だんだん近鉄が絶頂期だった頃の面影の奈良駅が消えていく
ビルの外壁も改札も構内の壁も案内表も全部変えるらしい、秋に完成だと。
地下の激臭便所の歴史も幕を下ろされ、新生便所に生まれ変わる。
京都駅なんてもう過去の面影が既に無い。
あの八条口が・・・
あの八条口が・・・
八条口や跨線橋、改札や山陰番線など昔の京都駅の写真とかあるHPとかないですかねえ
>>５３２みたいなこといわれるとみてみたくなる
>>５３２みたいなこといわれるとみてみたくなる
あ、オレが知ってる八条口は晩年だけなので。
>>529
わさささささささささささささささっ
わさささささささささささささささっ
>>528
確かにつらかったｗ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090201214503036b9.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090201214713491b7.jpg
確かにつらかったｗ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090201214503036b9.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090201214713491b7.jpg
537 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/01(日) 23:08:58 ID:VQw93tue0
昨日、吉野川橋梁をわたる16000系見たが、あれはいいものだな
吉野線改軌後も1編成くらいは動態保存するのもよい
吉野線改軌後も1編成くらいは動態保存するのもよい
TA たぬきエースの略ですか？
22600系て、近車から届いたのは2連1本だけ？
本線試運転もまだだし、この調子でいくと
今月下旬の鉄道誌にはせいぜい速報、
詳細記事が出るのは3月売りの号という感じだな。
本線試運転もまだだし、この調子でいくと
今月下旬の鉄道誌にはせいぜい速報、
詳細記事が出るのは3月売りの号という感じだな。
22600系の背もたれはどうなんだろう。
22000系のは頭の所が固いし、スナックやサニーは頭か首かよく分からん位置だし5800系に至ってはあれ頭置きじゃなくて首置きだろって感じ。
頭の所だけでも柔らかくして欲しい。
22000系のは頭の所が固いし、スナックやサニーは頭か首かよく分からん位置だし5800系に至ってはあれ頭置きじゃなくて首置きだろって感じ。
頭の所だけでも柔らかくして欲しい。
541 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:54:35 ID:cisLwMLO0
>>540
背もたれは高くなってるっぽいが、座り心地はULと同じだろう。
ゆりかごシートが採用されるって書いてあったし。
そう考えると、ISLは本当に良くできた車両だ。
デザイン良いし、DXは快適で高級感があるし。
ISL乗った後にULのDXに乗ると、マジで失敗作だなと思う。
22600系はISLを超えるヒット作となるのだろうか・・
背もたれは高くなってるっぽいが、座り心地はULと同じだろう。
ゆりかごシートが採用されるって書いてあったし。
そう考えると、ISLは本当に良くできた車両だ。
デザイン良いし、DXは快適で高級感があるし。
ISL乗った後にULのDXに乗ると、マジで失敗作だなと思う。
22600系はISLを超えるヒット作となるのだろうか・・
542 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:57:05 ID:Ss0mKTP30
列車番号表記がウザイとかそれぐらい自分調べろとかいう
くだらない議論ではなく、
今回みたいに列車番号の知識そのものについてあれこれ話題にするほうが
よっぽど建設的だよな。
なぜ今までそれに気付かなかったんだろうか。
久々にちょっと感動したので、亀だが書いてみた。KYスマソ。
>>515に大いに賛成です。
くだらない議論ではなく、
今回みたいに列車番号の知識そのものについてあれこれ話題にするほうが
よっぽど建設的だよな。
なぜ今までそれに気付かなかったんだろうか。
久々にちょっと感動したので、亀だが書いてみた。KYスマソ。
>>515に大いに賛成です。
543 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 18:01:55 ID:yDBbyz7pO
>>541
同意。
伊勢志摩ライナーとACE、それと12200系リニューアル車が傑作。
ただ、22600系はアーバンライナーでダメだった部分が改良されてたらいいが、コンセントがあるのは救いだな。
JALのクラスJもゆりかごみたいな感じだが、アーバンライナーのデラックスとは全然違う。
同意。
伊勢志摩ライナーとACE、それと12200系リニューアル車が傑作。
ただ、22600系はアーバンライナーでダメだった部分が改良されてたらいいが、コンセントがあるのは救いだな。
JALのクラスJもゆりかごみたいな感じだが、アーバンライナーのデラックスとは全然違う。
544 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 18:04:12 ID:Ss0mKTP30
うちのオカンがULデラックスとILデラックスの乗継を
したんだが、ILのほうだけをぶっちぎりで褒めてた。
乗り比べをすれば一発だよね。
したんだが、ILのほうだけをぶっちぎりで褒めてた。
乗り比べをすれば一発だよね。
545 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 18:10:43 ID:Tl3AwBtH0
>>542
よく会話で「今日は○分の電車で来た」とかあるけど、どの駅だよとかよく思う。
新幹線とか飛行機とかだと「のぞみ24号で来た」とか「123便(永久欠番)で来た」とか普通に話すのに。
そこで、列車番号も案内してしまうのも良いかもしれない。
「今日は5418M(これも永久欠番)で来たんだよ」とか言えば、毎日利用している路線ならどの列車か一発で分かる。
首都圏では普通に列車に書いてあるけど、一般人が利用する割合はどの程度だろうか。
よく会話で「今日は○分の電車で来た」とかあるけど、どの駅だよとかよく思う。
新幹線とか飛行機とかだと「のぞみ24号で来た」とか「123便(永久欠番)で来た」とか普通に話すのに。
そこで、列車番号も案内してしまうのも良いかもしれない。
「今日は5418M(これも永久欠番)で来たんだよ」とか言えば、毎日利用している路線ならどの列車か一発で分かる。
首都圏では普通に列車に書いてあるけど、一般人が利用する割合はどの程度だろうか。
547 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 19:21:29 ID:lZtxDkBk0
>>546
>>「のぞみ24号で来た」とか「123便(永久欠番)で来た」
それが許されるのは、話の脈絡でだいたいどの列車を指すかが理解できる
場合に限られる。出張仲間同士など。
そうでない場合は、どこを何時の？と聞き返されるのがオチ。
特に、１２３便というのは固有の「愛称」に等しい価値を与えられた呼称
なので、1217レなどとは同列に扱えないな。
特定できるというのと、皆にわかるというのは全く別だしな。
>>「のぞみ24号で来た」とか「123便(永久欠番)で来た」
それが許されるのは、話の脈絡でだいたいどの列車を指すかが理解できる
場合に限られる。出張仲間同士など。
そうでない場合は、どこを何時の？と聞き返されるのがオチ。
特に、１２３便というのは固有の「愛称」に等しい価値を与えられた呼称
なので、1217レなどとは同列に扱えないな。
特定できるというのと、皆にわかるというのは全く別だしな。
>>547
その一文前を読め。朝の通勤通学のシチュエーションであることは分かるだろ。
いつもは3740で来るんだけど今日は寝坊して746で来たよ。(オレが毎朝乗るやつ)
とかいう会話が普通に出来るのでは。
その一文前を読め。朝の通勤通学のシチュエーションであることは分かるだろ。
いつもは3740で来るんだけど今日は寝坊して746で来たよ。(オレが毎朝乗るやつ)
とかいう会話が普通に出来るのでは。
「のぞみ24号」は列車番号じゃないだろ
そういうくだらない突っ込みはさておいて
列車番号ならわかりやすいって言う人に聞くけど
JRの列車番号１番ってどの列車？
そういうくだらない突っ込みはさておいて
列車番号ならわかりやすいって言う人に聞くけど
JRの列車番号１番ってどの列車？
>>546
内容はともかく、不謹慎な書き込みだな。
内容はともかく、不謹慎な書き込みだな。
↑
いやだから、１レできたよといえばどの列車かわかるんだね
という話をしてるんだが
たとえば新宿駅で駅員に
「友達が１レに乗るので見送りに行くんですけど
何駅に何時に行けばいいんでしょうね」
と訊けばわかるんだね。ということなんだよ
＞新幹線や在来線特急の○号というのは列車番号が元になってる。
ということをきいているんじゃない
いやだから、１レできたよといえばどの列車かわかるんだね
という話をしてるんだが
たとえば新宿駅で駅員に
「友達が１レに乗るので見送りに行くんですけど
何駅に何時に行けばいいんでしょうね」
と訊けばわかるんだね。ということなんだよ
＞新幹線や在来線特急の○号というのは列車番号が元になってる。
ということをきいているんじゃない
>>549
東海道新幹線はこれと思う。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301011/39244.htm
JRの付番は近鉄の付番とは違い、同じ系統で発駅(この場合東京駅)を何番目に発車する電車かといったふうに付番されている。
この方がシンプルだとは思うが、それぞれの良さがあるだろう。
で、下りが奇数、上りが偶数になってる。
東海道新幹線はこれと思う。
http://ekikara.jp/newdata/detail/2301011/39244.htm
JRの付番は近鉄の付番とは違い、同じ系統で発駅(この場合東京駅)を何番目に発車する電車かといったふうに付番されている。
この方がシンプルだとは思うが、それぞれの良さがあるだろう。
で、下りが奇数、上りが偶数になってる。
分かりやすいなんて一言も言ってない。
全てを列車番号で案内すればどの列車の事か分かりやすくなるだろうになと言う事。
現に新幹線とかは発車時刻より号数の方が分かりやすくて時刻表でも調べやすいし。
全てを列車番号で案内すればどの列車の事か分かりやすくなるだろうになと言う事。
現に新幹線とかは発車時刻より号数の方が分かりやすくて時刻表でも調べやすいし。
列車名も列番も同じようなものじゃないの？
そういえば、JRは列車番号表示してるんだっけ。
とりあえず、近鉄の付番法則に良いのがあったから載せておく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%95%AA%E5%8F%B7%E3%81%AE%E4%BB%98%E7%95%AA%E6%96%B9%E6%B3%95#.E8.BF.91.E7.95.BF.E6.97.A5.E6.9C.AC.E9.89.84.E9.81.93
イレギュラーなのは入ってないのだがまあ参考までに。
とりあえず、近鉄の付番法則に良いのがあったから載せておく。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%97%E8%BB%8A%E7%95%AA%E5%8F%B7%E3%81%AE%E4%BB%98%E7%95%AA%E6%96%B9%E6%B3%95#.E8.BF.91.E7.95.BF.E6.97.A5.E6.9C.AC.E9.89.84.E9.81.93
イレギュラーなのは入ってないのだがまあ参考までに。
ごまかしてるのかバカなのか
いずれにせよ答えになってない
いずれにせよ答えになってない
>>556
それ極々極々基本の一部だから良い参考とは思わんがな
列車番号は1994年改正までは、とっても解り安かったがねぇ～
乙の志摩乗り入れで複雑になって、その後の併結が復活して・・・・・さらに複雑
一般的な会話には無理！相手に通じないし自分は理解しているつもりでも間違うこともある。
改正ごとに変化するもので、毎年チェックできないし、古いものは調べられない。
だから、列車番号のみでは会話にならない ◎発駅・時刻・行先と併記なら歓迎するけどね
それ極々極々基本の一部だから良い参考とは思わんがな
列車番号は1994年改正までは、とっても解り安かったがねぇ～
乙の志摩乗り入れで複雑になって、その後の併結が復活して・・・・・さらに複雑
一般的な会話には無理！相手に通じないし自分は理解しているつもりでも間違うこともある。
改正ごとに変化するもので、毎年チェックできないし、古いものは調べられない。
だから、列車番号のみでは会話にならない ◎発駅・時刻・行先と併記なら歓迎するけどね
560 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 07:24:53 ID:Y4PBmL5f0
とにかく、いきなり列車番号を書くのは、はたから見てる立場からすれば、
シチュエーションも糞もなく映るわけなので、
違和感バリバリだよな。
テンプレ化は賛成。それだけ作っとけば、すぐに自分で特定できる。
それだけ近鉄の列番はわかるまでは複雑ということだな。
シチュエーションも糞もなく映るわけなので、
違和感バリバリだよな。
テンプレ化は賛成。それだけ作っとけば、すぐに自分で特定できる。
それだけ近鉄の列番はわかるまでは複雑ということだな。
二人で出掛けることが多いから伊勢志摩ライナーのサロンが好き。
何時も逆方向だが、椅子の出来がいい。
何時も逆方向だが、椅子の出来がいい。
562 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 07:39:05 ID:Y4PBmL5f0
ACEやISLの空調って、この時期でもヒンヤリ気味のことが多いよな。
あれで省エネしてるんだろうか。
（決して冷えるわけでもないんだが。）
気持ちよい眠気を誘うぐらいてきめんに効いてるのは、いつも旧型車だ。
あれで省エネしてるんだろうか。
（決して冷えるわけでもないんだが。）
気持ちよい眠気を誘うぐらいてきめんに効いてるのは、いつも旧型車だ。
564 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 13:51:41 ID:4BqpcwWg0
>>562
ACE（22000系）以降の車両は、基本的に自動モードに
設定されているので、空調が効きすぎるという事は
無い（と思われる）但し、極端に寒い日や暑い日など
自動モードでは対応が難しいと車掌が判断すれば、
冷房や暖房（除湿もあったかな？）のモードを使う事に
なっているけどね。
12600系までの車両は、自動空調がなく（移行期間を除けば）
暖房・冷房どちらかのみ使用する。なので、空調が
効きすぎる場合があり、車掌が体感と温度計の温度を見て
調整している。
ACE（22000系）以降の車両は、基本的に自動モードに
設定されているので、空調が効きすぎるという事は
無い（と思われる）但し、極端に寒い日や暑い日など
自動モードでは対応が難しいと車掌が判断すれば、
冷房や暖房（除湿もあったかな？）のモードを使う事に
なっているけどね。
12600系までの車両は、自動空調がなく（移行期間を除けば）
暖房・冷房どちらかのみ使用する。なので、空調が
効きすぎる場合があり、車掌が体感と温度計の温度を見て
調整している。
565 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 15:07:58 ID:cNmp7AQm0
特急だけが全列車載ってる小冊子の時刻表って
いつ出るの？
去年6月に駅務室に行ったら、まだ出てないとのことだった。
結構遅いのだな。
ここのテンプレ化案はいいと思うが、あれを携帯してないと、外で
列番を読み解くのは現実問題として難しいよな。
いつ出るの？
去年6月に駅務室に行ったら、まだ出てないとのことだった。
結構遅いのだな。
ここのテンプレ化案はいいと思うが、あれを携帯してないと、外で
列番を読み解くのは現実問題として難しいよな。
>>549
マジレスすると東海道の1レ、2レはもうすぐ廃止される富士はやぶさ、
東北本線では北斗星が1レ、2レになってる。
さらに、名古屋から出るしらさぎ1号が1M、上りの2号が2Mな。
この程度なら知識として知っていても別に不思議ではないだろう。
マジレスすると東海道の1レ、2レはもうすぐ廃止される富士はやぶさ、
東北本線では北斗星が1レ、2レになってる。
さらに、名古屋から出るしらさぎ1号が1M、上りの2号が2Mな。
この程度なら知識として知っていても別に不思議ではないだろう。
つまり列車番号だけでいいという書き込みに対する反証なんだよ
１レ・２レだけでは特定できないということ
富士ぶさは廃止になってもどれかが繰り上がって１レ・２レを名乗ることになると思う
それからもうひとつははやぶさのように走行中列車番号が変わる場合があるということ
近鉄に話を戻すと
現に京都の地下鉄と京都線直通は区間で列車番号が変わる
けいはんな線は列車番号は変わらないから混乱はないけど
阪神に乗り入れたら、難波を堺に列車番号は変わるものと思われる
「甲子園から伊勢神宮に行きたいんで、このスレの人、何列車に乗ればいいのか教えて」
「ああそれは○○（近鉄の列番）にのってください」
数時間後
「阪神時刻表見たらそんな列車ないぞ」
「ああそれなら××（阪神の列番）」
数時間後
「伊勢で友人と待ち合わせようと思ったら、そんな列車ないと言うとる
でたらめ教えるなボケ」
という事態にどう対処すればいいのかな？列車番号厨のみなさん？
逆に甲子園応援のときもそうだけど
１レ・２レだけでは特定できないということ
富士ぶさは廃止になってもどれかが繰り上がって１レ・２レを名乗ることになると思う
それからもうひとつははやぶさのように走行中列車番号が変わる場合があるということ
近鉄に話を戻すと
現に京都の地下鉄と京都線直通は区間で列車番号が変わる
けいはんな線は列車番号は変わらないから混乱はないけど
阪神に乗り入れたら、難波を堺に列車番号は変わるものと思われる
「甲子園から伊勢神宮に行きたいんで、このスレの人、何列車に乗ればいいのか教えて」
「ああそれは○○（近鉄の列番）にのってください」
数時間後
「阪神時刻表見たらそんな列車ないぞ」
「ああそれなら××（阪神の列番）」
数時間後
「伊勢で友人と待ち合わせようと思ったら、そんな列車ないと言うとる
でたらめ教えるなボケ」
という事態にどう対処すればいいのかな？列車番号厨のみなさん？
逆に甲子園応援のときもそうだけど
568 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:10:31 ID:j8TpuGH90
569 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:15:46 ID:j8TpuGH90
ちなみに、客車鈍行が末期ではありながらまだウジャウジャ
いた頃はよく列車番号で話をしていたな。
しかし、使用の際は、やはり場（空気）をしっかり読んでたと思う。
わからん奴に544レとか言ってもハアだったしな。当然だが。
いた頃はよく列車番号で話をしていたな。
しかし、使用の際は、やはり場（空気）をしっかり読んでたと思う。
わからん奴に544レとか言ってもハアだったしな。当然だが。
列番でしゃべるのもこのスレが関の山かな。
ただ、このスレにテンプレを載せるのはスレ的にも歓迎。
快急以下をテンプレに入れるとややこしくなるしなによりスレチなので、特急だけ入れれば良いと思う。
ただ、このスレにテンプレを載せるのはスレ的にも歓迎。
快急以下をテンプレに入れるとややこしくなるしなによりスレチなので、特急だけ入れれば良いと思う。
571 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 18:51:41 ID:H2m/sVmK0
試運転が行われたと言うのに、なぜどうでもエエ話題で盛り上がってるんだ？ｗ
悪天候なのに試運転したんだね。
573 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:16:38 ID:CVUTMbdZO
明日も走るかな？
574 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:37:24 ID:/t0krR1u0
試運転、マジで！？ kwsk
575 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 19:39:07 ID:ip+T5nXU0
今日は西大寺にタヌキ目当ての撮り鉄が多かった
>>567
今回に限って言えば列車番号の繰り上がりはないと思うよ。
繰り上げできるような客レそのものが絶滅しちゃうから。
それに、列番だけで列車が特定できるかどうかは教える側のがよくわかってるだろうから、
その例えもどうかと思うぞ。
わかっててわざと意地悪するのはまた別の話。2ちゃんには意地悪なやつが多いけどね。
今回に限って言えば列車番号の繰り上がりはないと思うよ。
繰り上げできるような客レそのものが絶滅しちゃうから。
それに、列番だけで列車が特定できるかどうかは教える側のがよくわかってるだろうから、
その例えもどうかと思うぞ。
わかっててわざと意地悪するのはまた別の話。2ちゃんには意地悪なやつが多いけどね。
579 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:02:28 ID:/t0krR1u0
>>577
うお！情報ありがとう。
うお！情報ありがとう。
ライトが点灯すると印象が変わるなあ
581 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:19:19 ID:fEy9xVPA0
とりあえず新しい「記号」登場
AT51 22651-22951
単純に「AS」の次なので「AT」か？
そうすると4連は「AL」の次で？？？
AT51 22651-22951
単純に「AS」の次なので「AT」か？
そうすると4連は「AL」の次で？？？
>>577
車体断面、肩のところは新ACEの方が丸っこいみたいだね
車体断面、肩のところは新ACEの方が丸っこいみたいだね
連投スマソ
新ACEにもストライプあったんだ
塗り分け面倒なんでやめたかと思ってたｗ
新ACEにもストライプあったんだ
塗り分け面倒なんでやめたかと思ってたｗ
584 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:34:37 ID:/USwywCU0
>>584
URLコピペしてみ。
URLコピペしてみ。
587 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 20:59:44 ID:/t0krR1u0
22600の顔ってバットマンのマークに見えるのは俺だけか？
>>586
1920×1200の俺でもいっぱいいっぱいだったわw
1920×1200の俺でもいっぱいいっぱいだったわw
590 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 21:18:19 ID:/USwywCU0
>>576
愛称はタヌキで決定ですか？
愛称はタヌキで決定ですか？
592 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:19:26 ID:/t0krR1u0
タヌキってｗ でもタヌキって愛嬌があるイメージだけど、
高安で止まっているところ見た限りでは結構デカくて迫力のある
面構えだったぞｗ
高安で止まっているところ見た限りでは結構デカくて迫力のある
面構えだったぞｗ
593 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:26:59 ID:jdOb8GHtO
実際に営業運転につくと、タヌキとは程遠い豪快な走りっぷりを見せてくれるんだろうなｗｗ
594 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 23:04:15 ID:0Iq+nakgO
>>576
西大寺来たんか？
西大寺来たんか？
来たかどうかは不明だが、それらしき目当ての撮り鉄は湧いていた。
サイには来てないのに
597 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:03:40 ID:1lM4vb3L0
なんで試運転の時間とか知ってるの～
うらやましひ・・・
うらやましひ・・・
近鉄か近畿車輛の社員が漏らしたんだろうな。
俺も車両メーカーに勤めてる友人に試運転のスジ教えてもらったことあるし。今は転職しちゃったけど。
そんとき撮影ポイントに来てた人に情報源がどこか聞いたら、その人は鉄道会社の社員でその日は非番だった。
俺も車両メーカーに勤めてる友人に試運転のスジ教えてもらったことあるし。今は転職しちゃったけど。
そんとき撮影ポイントに来てた人に情報源がどこか聞いたら、その人は鉄道会社の社員でその日は非番だった。
599 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:28:32 ID:xSJhzxt90
まぁ、これからいくらでも撮れる車両とは言え、試運転は
写したいな。
写したいな。
西大寺にいたヲタは、阪神車狙い
601 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 00:49:48 ID:CFr8xxG80
平日に近鉄撮ってる香具師を見ると、なんであんなにイタく見えるんだろう。
色んな勤務形態があるのはわかってるが。
色んな勤務形態があるのはわかってるが。
602 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 01:18:13 ID:aMM2Zm8z0
昨日高安駅で電車を待ってたら何人かカメラ構えてたなぁ
時間もちょうど新車が車庫から出てくることころやったし。
まぁ大人は別にいとして明らか小学生ぐらいの子がいてた
知り合いの人の家にでも行くのかなとおもってたら
カバンからカメラが出てきたのにはビックリした。
時間もちょうど新車が車庫から出てくることころやったし。
まぁ大人は別にいとして明らか小学生ぐらいの子がいてた
知り合いの人の家にでも行くのかなとおもってたら
カバンからカメラが出てきたのにはビックリした。
604 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 08:31:00 ID:8vC/JcLM0
>>603
いや、岸辺はあれが「風景」の一つと化してるんだよ。別格ｗ
いや、岸辺はあれが「風景」の一つと化してるんだよ。別格ｗ
605 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 09:08:34 ID:38Kb996oO
>>601
お前の先入観だろ。
お前の先入観だろ。
607 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 11:49:47 ID:dOFOQ6Ax0
質問なんですが、スナックカーのみの８連って走ってますか？
何時の特急が可能性高いでしょうか？
何時の特急が可能性高いでしょうか？
>>607
難波19時30分発の名古屋行き特急がよく
←名 NS＋N＋N 難→
で走ってる
ただNSはNNと・NはASと共通運用になっているので確率はだいたい60%ぐらいかな？
一番いい方法は乗りたいor撮りたい区間を走っている特急の座席数をチケットレスで確認して乗車or撮影するのが一番いいと思います
NS＝12200系4輛編成（スナックカー）
N＝12200系2輛編成（スナックカー）
NN＝12400・12410・12600系4輛編成（サニーカー）
AS＝22000系2輛編成（ACE）
難波19時30分発の名古屋行き特急がよく
←名 NS＋N＋N 難→
で走ってる
ただNSはNNと・NはASと共通運用になっているので確率はだいたい60%ぐらいかな？
一番いい方法は乗りたいor撮りたい区間を走っている特急の座席数をチケットレスで確認して乗車or撮影するのが一番いいと思います
NS＝12200系4輛編成（スナックカー）
N＝12200系2輛編成（スナックカー）
NN＝12400・12410・12600系4輛編成（サニーカー）
AS＝22000系2輛編成（ACE）
609 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 13:05:35 ID:bmtBstLD0
611 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/04(水) 13:50:55 ID:7dXGuw7I0
22600系の座席が好評なら、
21000系・21020系・23000系の椅子は全部それに取り替えて、
そして今のULに搭載してる汚物はサニーやビスタに載せ替えたり
狭軌特急に使えばいい
21000系・21020系・23000系の椅子は全部それに取り替えて、
そして今のULに搭載してる汚物はサニーやビスタに載せ替えたり
狭軌特急に使えばいい
612 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 14:18:29 ID:x7FC/k3RO
>>611
23000サロンも22600のシートに変えるんですね、わかりますｗ
23000サロンも22600のシートに変えるんですね、わかりますｗ
613 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/04(水) 15:53:22 ID:7dXGuw7I0
>>612
サロンは稼働率低いから車体だけ別に新製して台車と機器類を再利用すればいいと思う
余ったサロン車体は12200系の廃車から出た台車と機器類を再利用して、
両端に12200系C更新車つなげて、セルフのスナックコーナー作って、
8両編成で1日1往復限定のグループ利用専用の格安特急として
名古屋～西大寺～三宮（トンネル通れるなら近鉄姫路（新駅建設））
で運転すれば、既存の沿線でも、阪神山陽沿線でも良い宣伝になると思う
特急料金は名古屋～大阪で一人当たり1100円、名古屋～姫路で1600円
サロンは稼働率低いから車体だけ別に新製して台車と機器類を再利用すればいいと思う
余ったサロン車体は12200系の廃車から出た台車と機器類を再利用して、
両端に12200系C更新車つなげて、セルフのスナックコーナー作って、
8両編成で1日1往復限定のグループ利用専用の格安特急として
名古屋～西大寺～三宮（トンネル通れるなら近鉄姫路（新駅建設））
で運転すれば、既存の沿線でも、阪神山陽沿線でも良い宣伝になると思う
特急料金は名古屋～大阪で一人当たり1100円、名古屋～姫路で1600円
614 ：601：2009/02/04(水) 15:59:58 ID:aLHRTnaz0
わかったけど、ヤキモチっていう滑稽な飛躍だけは勘弁なｗ
kimo
616 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:07:36 ID:aLHRTnaz0
ULのアレって汚物認定されてるの？
俺にとっては神以外の何者でもないのだが。
俺的には22000系やスーパースナックの座席の方が汚物。
まあサニーが一番だけどな。
>>613
サロンは代替新造するか22000系を解体してはめ込むかしかないな。
あのまま一般席改造したらコストは高くつくし溶接部分が腐食しまくるだろうし。
サロン部分は廃車しちゃっていいんでない？スナックやっても今の時代では無理と思う。
俺にとっては神以外の何者でもないのだが。
俺的には22000系やスーパースナックの座席の方が汚物。
まあサニーが一番だけどな。
>>613
サロンは代替新造するか22000系を解体してはめ込むかしかないな。
あのまま一般席改造したらコストは高くつくし溶接部分が腐食しまくるだろうし。
サロン部分は廃車しちゃっていいんでない？スナックやっても今の時代では無理と思う。
618 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:19:31 ID:38Kb996oO
今日も22600の試運転がないか張ってみたら、やっぱり今日も走ってました。
ヲタはほとんど見かけませんでしたが。
ヲタはほとんど見かけませんでしたが。
619 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 16:23:35 ID:8SCwRPVK0
稼働率が低いというより、現場の中で有効活用する気があまりなさげ
なのと、
あと、稼働率の高い列車にばかり充当されてるとはかぎらないという
事実が問題。有効利用を本気で考えるのが先決。
>>617
結局、223系のシートを特急で使えば明確な糞だが、
現行の近鉄特急のシート同士の差って、個人の好みの差だよな。
サニーのシートは背が高ければ言うことないんだが。
（リクライニングって、個人的にはちょっと倒れる程度で十分だし。）
なのと、
あと、稼働率の高い列車にばかり充当されてるとはかぎらないという
事実が問題。有効利用を本気で考えるのが先決。
>>617
結局、223系のシートを特急で使えば明確な糞だが、
現行の近鉄特急のシート同士の差って、個人の好みの差だよな。
サニーのシートは背が高ければ言うことないんだが。
（リクライニングって、個人的にはちょっと倒れる程度で十分だし。）
>>619
ちなみに俺の座席評価の観点(重要な順)
・シートピッチの広さ(多少狭くとも足元を広く使える工夫がしてあるスナックやビスタなど旧型車は高評価)
・頭置く部分の柔らかさ(この部分でACEなどは大幅減点)
・リクライニングの迷惑度(これに関しては角度云々より多少座席が前に出て後ろの客のスペースが狭くならないタイプが良い。)
・座席そのものの堅さ(柔らかければ良いというものではない。3200系更新前とかVVVFの通勤車は柔らかすぎて逆にNG)
・背もたれの高さ(これは近鉄特急全部に言えるが、全体的に低い。)
・肘掛の有無(あまり重要ではないが、あった方がなんとなく良いという程度)
という感じです。
つまり、座席幅よりピッチが重要。
223はピッチ910mmだし転クロだしあれで特急って言われたら明確な糞だ罠
まあ昔はそんな特急があったらしいがな。
ちなみに俺の座席評価の観点(重要な順)
・シートピッチの広さ(多少狭くとも足元を広く使える工夫がしてあるスナックやビスタなど旧型車は高評価)
・頭置く部分の柔らかさ(この部分でACEなどは大幅減点)
・リクライニングの迷惑度(これに関しては角度云々より多少座席が前に出て後ろの客のスペースが狭くならないタイプが良い。)
・座席そのものの堅さ(柔らかければ良いというものではない。3200系更新前とかVVVFの通勤車は柔らかすぎて逆にNG)
・背もたれの高さ(これは近鉄特急全部に言えるが、全体的に低い。)
・肘掛の有無(あまり重要ではないが、あった方がなんとなく良いという程度)
という感じです。
つまり、座席幅よりピッチが重要。
223はピッチ910mmだし転クロだしあれで特急って言われたら明確な糞だ罠
まあ昔はそんな特急があったらしいがな。
622 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:04:29 ID:+sC+/UK20
22600試運転のだいたいのダイヤ教えてくれませんか？
何時台とかだけで結構ですので
何時台とかだけで結構ですので
625 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:41:27 ID:38Kb996oO
626 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 19:54:53 ID:kxvGscGl0
難波21時発の特急のアナウンスはこうだね。
鶴橋を出ますと、次は津に止まります。
津を出ますと、次は終点、名古屋です。
鶴橋を出ますと、次は津に止まります。
津を出ますと、次は終点、名古屋です。
で、モーター音はどうだった？
予想通り変な音か？ｗ
予想通り変な音か？ｗ
628 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:10:03 ID:1lM4vb3L0
>>624
皆が皆暇なわけじゃないんだぞ、
皆が皆暇なわけじゃないんだぞ、
暇じゃないから教えろって理屈は通用しない
それが現実
それが現実
まあここでネタ筋書く奴もいないだろ。
試〇〇〇〇レなんて回ってくるけど、列番の時散々言ってくれたから
もう誰も書いてくれないのでは？
試〇〇〇〇レなんて回ってくるけど、列番の時散々言ってくれたから
もう誰も書いてくれないのでは？
631 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 20:47:28 ID:eoYPeAg80
書かなくて結構。試運転がなんだ？という感じ。
そうだね、そのうち嫌でも見れるようになるよ。
さすがに試運転は列番だけ書かれても時刻を調べる手段がないぞ
635 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:05:05 ID:dOFOQ6Ax0
近鉄特急の椅子は伝統的に「ハイスペックだが造りがゴツい」。
10000系に始まる背もたれを押すとロックが外れて回転可能になる機構は、
国鉄も飛びついて折り返し整備の迅速化に貢献したがガタが多かった。
12200系から21000系まで続いた回転リクライニング式は、
スナックコーナーによる供食体制がウリだったので、向かい合わせでも使用可能な肘テーブルと、
テーブルを出したまま回転できるように偏芯回転機構を備えた超重量級でガタ要素もさらに増大。
22000系から自動回転機構が付き、伝統の背もたれ解錠はペダル解錠式に改められてガタは激減したが、
スプリングを省いたウレタンクッションの造り込みをなかなかモノにできず今に至る。
10000系に始まる背もたれを押すとロックが外れて回転可能になる機構は、
国鉄も飛びついて折り返し整備の迅速化に貢献したがガタが多かった。
12200系から21000系まで続いた回転リクライニング式は、
スナックコーナーによる供食体制がウリだったので、向かい合わせでも使用可能な肘テーブルと、
テーブルを出したまま回転できるように偏芯回転機構を備えた超重量級でガタ要素もさらに増大。
22000系から自動回転機構が付き、伝統の背もたれ解錠はペダル解錠式に改められてガタは激減したが、
スプリングを省いたウレタンクッションの造り込みをなかなかモノにできず今に至る。
試運転は毎日する訳じゃないから気をつけろよ。
親切な振りして騙す奴がいるのも2ｃｈだからな。
親切な振りして騙す奴がいるのも2ｃｈだからな。
638 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 21:39:01 ID:38Kb996oO
>>637
大阪線ではせいぜい明日までかな？名古屋線にも貸し出されるだろうし。
大阪線ではせいぜい明日までかな？名古屋線にも貸し出されるだろうし。
641 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:11:37 ID:n2L8htWs0
てゆうかさ、近鉄特急と比較されるのが何故いつも223系なのか？
有料特急同士なら普通に考えて、683系とか383系等と比べる方が分かり易くね？
223系の比較対象は阪急9300系や京阪8000系、名鉄1200系とかだと思うんだが。
有料特急同士なら普通に考えて、683系とか383系等と比べる方が分かり易くね？
223系の比較対象は阪急9300系や京阪8000系、名鉄1200系とかだと思うんだが。
>>639
宇治山田がどうかしたの？
宇治山田がどうかしたの？
643 ：619：2009/02/04(水) 22:25:49 ID:eoYPeAg80
>>641
えっと、少なくとも俺は、特急車は特急車、快速用は快速用ということを
言いたかっただけなので、223系のたとえがいいと判断。問題ないと思うが。
たとえば京阪特急と近鉄特急を同じ俎上で議論するヘンな比較とは
話が別。
えっと、少なくとも俺は、特急車は特急車、快速用は快速用ということを
言いたかっただけなので、223系のたとえがいいと判断。問題ないと思うが。
たとえば京阪特急と近鉄特急を同じ俎上で議論するヘンな比較とは
話が別。
でも、奈良電→近鉄680系と京阪8000系なら大差ないと思う。
むしろ、国鉄形JR特急のガタの方が問題。
俺はあんな糞183系とかで特急料金取られるなら223系で特急料金請求されたほうが納得できる。
（新）快速はある意味特急（「特別に急いで、事故を起こす列車」の略wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww)だ品
むしろ、国鉄形JR特急のガタの方が問題。
俺はあんな糞183系とかで特急料金取られるなら223系で特急料金請求されたほうが納得できる。
（新）快速はある意味特急（「特別に急いで、事故を起こす列車」の略wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww)だ品
645 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 22:40:35 ID:eoYPeAg80
椅子だけで判断できないにしろ、ボロ糞183系で特急料金取られるとか断じて許せん！
あの激震台車だけでも十分叩きがいがある。
いい加減スレチなのでこんなもんにしておく。
あの激震台車だけでも十分叩きがいがある。
いい加減スレチなのでこんなもんにしておく。
647 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:09:47 ID:n2L8htWs0
近鉄特急は孤高の列車なのでなにものとも比較できません！
650 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 00:03:06 ID:MGX0Yv7M0
平成維新軍という言葉（名前）が10年も語り継がれているのが
実にすごいｗ
実にすごいｗ
>>648
いや◆Gの得意技は快速みえとの比較だ
いや◆Gの得意技は快速みえとの比較だ
81 ：名無し野電車区 sage ：2009/02/05(木) 00:15:09 ID:4H6NdT7H0
中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄
81 ：名無し野電車区 sage ：2009/02/05(木) 00:15:09 ID:4H6NdT7H0
中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄
81 ：名無し野電車区 sage ：2009/02/05(木) 00:15:09 ID:4H6NdT7H0
中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄
中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄
81 ：名無し野電車区 sage ：2009/02/05(木) 00:15:09 ID:4H6NdT7H0
中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄
81 ：名無し野電車区 sage ：2009/02/05(木) 00:15:09 ID:4H6NdT7H0
中国は性能を持て余し過ぎている近鉄を見習え
新幹線以外で唯一新幹線並みの性能を持つ私鉄
656 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 09:11:13 ID:eycNXtUj0
おでこの部分は帽子をかぶってるんだな。どうりで前から見ると
でかく見えるわけだ。運転席屋根の後ろの部分でかなりの段差が
できてる。
でかく見えるわけだ。運転席屋根の後ろの部分でかなりの段差が
できてる。
定員に対して喫煙コーナーデカ過ぎ。
658 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 11:29:55 ID:VoPbSYVC0
自動放送装置はついてるのかしら？
659 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 11:42:05 ID:YpogQO9l0
新型車両ＮＥＥＴ・・・次世代エンターテイメントエクセレントトレイン
660 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 11:43:16 ID:GYu6SOwjO
ＮＡＣＥ（爆笑）
661 ：名無しさん：2009/02/05(木) 13:34:25 ID:8KiFwGWQO
さて今日は試運転があるかな？
662 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 13:38:28 ID:hFpMyhXq0
ない
663 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 14:01:47 ID:mzTkE1o+0
>>662
走ってますよ
走ってますよ
664 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 14:18:08 ID:XVbMEZuAO
きたー
665 ：名無しさん：2009/02/05(木) 15:06:28 ID:8KiFwGWQO
今試運転はどこ？
666 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 15:09:05 ID:h+y458De0
車体もデカいけど窓もデカいな。ちょうど喫煙室のある部分の
屋根に小さなクーラーのようなものがあるが、あれはタバコの煙を
排出するための換気用だろうか。
屋根に小さなクーラーのようなものがあるが、あれはタバコの煙を
排出するための換気用だろうか。
667 ：名無しさん：2009/02/05(木) 15:40:25 ID:8KiFwGWQO
今桜井を12415の試運転が西へ向かったが、22600じゃないの？
668 ：名無しさん：2009/02/05(木) 16:05:03 ID:8KiFwGWQO
今22600が桜井を西へ向かった。
ビスタの大型窓をACEに組み込んだ感じだな、そして800系を貫通型にしたような軽い流線形
なかなか好きになれそうだ
見慣れるとカッコ良く見える人間の目は恐ろしい。
なかなか好きになれそうだ
見慣れるとカッコ良く見える人間の目は恐ろしい。
670 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 16:10:35 ID:2eYgNq6K0
さあて、問題は乗り心地だな。
座席と騒音と振動と窓枠、あとカーテンも。
窓枠はペットボトルが立つだけの広さが欲しいし、
カーテンはきっちり閉まってくれないと。
どこの特急か忘れたけど、ブレーキをかけるとカーテンが前の方へ
勝手に動いてっちゃうやつがあって、あれにはまいった。
窓枠はペットボトルが立つだけの広さが欲しいし、
カーテンはきっちり閉まってくれないと。
どこの特急か忘れたけど、ブレーキをかけるとカーテンが前の方へ
勝手に動いてっちゃうやつがあって、あれにはまいった。
381か
Gとカーテンレールを利用した原始的超低コストオートカーテンと思えば言い
Gとカーテンレールを利用した原始的超低コストオートカーテンと思えば言い
>>666
「おや、このディーゼルカー静かだね。まるで電車みたい。」
「おや、このディーゼルカー静かだね。まるで電車みたい。」
パンタの向きはあれで良いのかな、なんか逆にしてもいい気がする
9020と真逆
9020と真逆
>>674
奈良線系では特急とそれ以外の編成の向きが逆だからだろ。どうせ。
奈良線系では特急とそれ以外の編成の向きが逆だからだろ。どうせ。
電動車が難波寄りなのにパンタの向きをnextと同じように大阪線基準にしたから中途半端になった。
京奈常連の俺としては4月以降が楽しみだ。
ブレーキと同時に、カーテンの取り付け金具がカーテンレールをシャーと走る南海ヽ(*｀Д´)ノ
今ｱｰﾊﾞﾝ乗ってますが冷房が入っとる。／(^o^)＼
さっき京奈特急に高の原から乗り込んだ無賃客から500円徴収した車掌氏
ＧＪだよ
そのおっさんは西大寺で降りてった乙
ＧＪだよ
そのおっさんは西大寺で降りてった乙
681 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:28:59 ID:5tMReTq/0
７月２８日には高校総体の開会式が奈良であるから前日には
皇太子様が奈良入りされると思う。まあ、お一人で来られるのが濃厚でしょう。
使用車両はアーバンかな。
皇太子様が奈良入りされると思う。まあ、お一人で来られるのが濃厚でしょう。
使用車両はアーバンかな。
682 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 21:31:50 ID:JGmZz5qi0
チケットレスの画面を見て一喜一憂することが度々あるんだろうな。全車禁煙とか、1号車が禁煙とかだとオッシャ！！！みたいな。
>>681
鬼女が食らいつきそうなレスｗｗｗ
鬼女が食らいつきそうなレスｗｗｗ
685 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:32:01 ID:SRMCITtxO
687 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 00:55:15 ID:qlW9qQ3a0
前やってた、京都17:30あたりのデラックスでええんちゃうの。
もちろん、賢島14:22でやってきた汚れた車両ではなく、
わざわざ別のISLを仕立てるということで。
今度それやったら、京都駅見に行くぞ、仕事休んでｗ
もちろん、賢島14:22でやってきた汚れた車両ではなく、
わざわざ別のISLを仕立てるということで。
今度それやったら、京都駅見に行くぞ、仕事休んでｗ
688 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 03:35:30 ID:9fimRZqm0
名古屋から松阪、伊勢、鳥羽方面はほとんど近鉄特急利用だね、遠方からは
快速みえで行くのはヲタくらいなもんだろ
快速みえで行くのはヲタくらいなもんだろ
そろそろ貴賓車がいるんでない
皇族はもちろん首相や海外要人も奈良や伊勢神宮よく訪れるんだし
22600系2連ベースで、通常はアーバンNEXTに挟み込み運用とか
皇族はもちろん首相や海外要人も奈良や伊勢神宮よく訪れるんだし
22600系2連ベースで、通常はアーバンNEXTに挟み込み運用とか
近車に2本目の22600が居る、4両編成だ。
691 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 06:01:44 ID:k16OIZhK0
貴賓車なんぞ不要
皇太子と一緒の新幹線乗った事あるけど、グリーン一両貸し切りだった。
だから近鉄もDX貸し切りでいいんでは。
だから近鉄もDX貸し切りでいいんでは。
15年ぐらい前
京都方面～八木～伊勢方面
12200系（？）4両を貸し切り
10年ぐらい前
京都～奈良
楽を貸し切り
どちらも妃殿下とごいっしょ。
京都方面～八木～伊勢方面
12200系（？）4両を貸し切り
10年ぐらい前
京都～奈良
楽を貸し切り
どちらも妃殿下とごいっしょ。
10年ぐらい前、伊丹と羽田のJALが日に5往復ぐらいだった頃、
昼の便のスーパーシートを取ろうと思ったら満席だったので
一本前のにした。
昼の便のスーパーシート24席は皇太子殿下妃殿下御一行の貸し切り。
一本前の便に乗ってCAさんとそんな話をしていると、
「この便には皇太子さまのお荷物が乗っております。」
今だったらセキュリティが厳しいので、荷物の話をするだけでも叱られそう。
昼の便のスーパーシートを取ろうと思ったら満席だったので
一本前のにした。
昼の便のスーパーシート24席は皇太子殿下妃殿下御一行の貸し切り。
一本前の便に乗ってCAさんとそんな話をしていると、
「この便には皇太子さまのお荷物が乗っております。」
今だったらセキュリティが厳しいので、荷物の話をするだけでも叱られそう。
さらに別の便で運んでただけかもよ
16010は元貴賓車！
699 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 14:04:33 ID:F9oyhL/u0
4両編成の22600見てぇ
700 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 14:08:55 ID:F9oyhL/u0
10両編成の22600見てぇ
703 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 15:43:40 ID:Z2gHHWG30
13 名無し野電車区 2009/01/14(水) 23:20:32 ID:/NBVPRKp0
このスレは網棚ファンが多いようなので、12200系2連車の現状
N11 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N12 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N19 網棚 スナックコーナー撤去
N21 網棚
N22 網棚
N24 網棚
N25 網棚
N26 網棚
N27 網棚
N28 網棚
N29 網棚
N31 網棚
N32 網棚
N41 アーバン内装
N42 アーバン内装
N53 アーバン内装
N54 アーバン内装
N55 アーバン内装
これって車番とかはわかります？
このスレは網棚ファンが多いようなので、12200系2連車の現状
N11 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N12 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室
N19 網棚 スナックコーナー撤去
N21 網棚
N22 網棚
N24 網棚
N25 網棚
N26 網棚
N27 網棚
N28 網棚
N29 網棚
N31 網棚
N32 網棚
N41 アーバン内装
N42 アーバン内装
N53 アーバン内装
N54 アーバン内装
N55 アーバン内装
これって車番とかはわかります？
ttp://seriesfun.jougennotuki.com/trains_ltd_standard.html
これ使って照らし合わせればおｋ
これ使って照らし合わせればおｋ
>>703
12200系2連車の現状
N11 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室 12211F 明星
N12 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室 12212F 明星
N19 網棚 スナックコーナー撤去 12219F 明星
N21 網棚 12221F 明星
N22 網棚 12222F 明星
N24 網棚 12224F 明星
N25 網棚 12225F 明星
N26 網棚 12226F 明星 総谷トンネル事故被災車
N27 網棚 12227F 明星
N28 網棚 12228F 明星
N29 網棚 12229F 明星
N31 網棚 12231F 富吉
N32 網棚 12232F 富吉
N41 アーバン内装 12241F 東花園
N42 アーバン内装 12242F 富吉
N53 アーバン内装 12253F 富吉
N54 アーバン内装 12254F 富吉
N55 アーバン内装 12255F 富吉
間違いありましたら訂正宜しくお願いします
12200系2連車の現状
N11 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室 12211F 明星
N12 網棚 スナックコーナー撤去 車販準備室 12212F 明星
N19 網棚 スナックコーナー撤去 12219F 明星
N21 網棚 12221F 明星
N22 網棚 12222F 明星
N24 網棚 12224F 明星
N25 網棚 12225F 明星
N26 網棚 12226F 明星 総谷トンネル事故被災車
N27 網棚 12227F 明星
N28 網棚 12228F 明星
N29 網棚 12229F 明星
N31 網棚 12231F 富吉
N32 網棚 12232F 富吉
N41 アーバン内装 12241F 東花園
N42 アーバン内装 12242F 富吉
N53 アーバン内装 12253F 富吉
N54 アーバン内装 12254F 富吉
N55 アーバン内装 12255F 富吉
間違いありましたら訂正宜しくお願いします
706 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 18:51:50 ID:A9XdJDlPO
707 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 20:05:33 ID:LiSmWZmV0
∧＿∧ ｱｲｺﾞ…また新汎特で指摘を食らったﾆﾀﾞ。
<丶｀Д´> 近○の検査員はｹﾝﾁｬﾅﾖ精神が足りないﾆﾀﾞ
（ ）
｜ ｜ |
〈＿フ__フ
∧__∧ 手直しリストをご覧になって下さい
(´ ・ω・) ∧__∧
（⊃ つ 鉄道員としての良心はあるのかーっ！ |||<｀Д´ #>
|￣￣￣￣￣￣| ﾊﾞﾝｯ!!ヽO ）
|￣￣￣￣￣￣￣|
∧__∧ そこのキズ手直しして下さい
(´ ・ω・) ∧__∧
（⊃ つ キズはそうだけれど… <｀Д´ ；>
|￣￣￣￣￣￣| （つ/⌒と)
|￣￣￣￣￣￣￣|
((⌒⌒))
((((（ ）))))
∧__∧ ・・・、この凹み直せよ ﾌｧ|| || ﾋﾞｮｰﾝ
(´ ・ω・) ∧__∧
（⊃ つ ｳﾘﾅﾗに対する愛情はないのかーっ！ <｀Д´ #>∩
|￣￣￣￣￣￣| ＼ /
|￣￣￣￣￣￣￣|
<丶｀Д´> 近○の検査員はｹﾝﾁｬﾅﾖ精神が足りないﾆﾀﾞ
（ ）
｜ ｜ |
〈＿フ__フ
∧__∧ 手直しリストをご覧になって下さい
(´ ・ω・) ∧__∧
（⊃ つ 鉄道員としての良心はあるのかーっ！ |||<｀Д´ #>
|￣￣￣￣￣￣| ﾊﾞﾝｯ!!ヽO ）
|￣￣￣￣￣￣￣|
∧__∧ そこのキズ手直しして下さい
(´ ・ω・) ∧__∧
（⊃ つ キズはそうだけれど… <｀Д´ ；>
|￣￣￣￣￣￣| （つ/⌒と)
|￣￣￣￣￣￣￣|
((⌒⌒))
((((（ ）))))
∧__∧ ・・・、この凹み直せよ ﾌｧ|| || ﾋﾞｮｰﾝ
(´ ・ω・) ∧__∧
（⊃ つ ｳﾘﾅﾗに対する愛情はないのかーっ！ <｀Д´ #>∩
|￣￣￣￣￣￣| ＼ /
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708 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 20:09:19 ID:wNGIhN650
22600って高安の上本町行き側のホームから見えるヤツ？
車庫の中でいつも昼寝してるけど・・・。
車庫の中でいつも昼寝してるけど・・・。
この前皇太子殿下が伊勢に来たときは、DX貸切だった。
っていうか先頭車両でいいのだろうか？
っていうか先頭車両でいいのだろうか？
710 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 21:32:27 ID:cXX6KptZ0
712 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 22:09:52 ID:cXX6KptZ0
過去、ほとんどの系統で2両が存在したことがあるよなあｗ
名阪甲とか？
wikiには新幹線開業直後は2両ノンストップが走ってたとか書いてるねｗ
新幹線開業直後どころか昭和50年代に入る頃までは２両じゃないのか？
昭和50年代に買った子供向け鉄道の本にスナックカー２両の写真が載ってた覚えがある
昭和50年代に買った子供向け鉄道の本にスナックカー２両の写真が載ってた覚えがある
京伊特急や京奈特急も長らく2両だったしなあ
この前12200に乗りましたが、古いのにほとんど揺れず、シートの座り心地も良いので驚きました。モーター音も静かながら
ちゃんと聞こえてきたので、かなり良かった。
また乗りたい・・・
ちゃんと聞こえてきたので、かなり良かった。
また乗りたい・・・
718 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:21:15 ID:y4eVS+Nl0
>>717
12200系は、まだ当分の間は残るだろうからご心配なく
12200系は、まだ当分の間は残るだろうからご心配なく
でも後2年の命
揺れは標準軌の効果も大きいだろうね。
ラピートとか揺れまくるし。
ラピートとか揺れまくるし。
721 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:37:36 ID:nXPCQWS50
今日、くろしお381系→南紀キハ85→ＵＬＮで紀伊半島一周してきた。
いやはやどれも個性的な車両でとても楽しかったが、
あの滑るような走り、T車のデラックスの心地よさのUL21が
最高に気持ち良かった。やっぱ近鉄優秀だ。
ちなみに、「南紀」ではあの牛肉弁当がちょっとしたヒット商品なんだね。
わざわざ尾鷲辺りから注文とって、松阪で積みこんでた。
でも、こっそり自分で、しかも松阪駅前のボロイあら竹商店で
出来たてを買って、近鉄特急で食うのが好き。
近鉄で食ってる奴って、見たことない。
いやはやどれも個性的な車両でとても楽しかったが、
あの滑るような走り、T車のデラックスの心地よさのUL21が
最高に気持ち良かった。やっぱ近鉄優秀だ。
ちなみに、「南紀」ではあの牛肉弁当がちょっとしたヒット商品なんだね。
わざわざ尾鷲辺りから注文とって、松阪で積みこんでた。
でも、こっそり自分で、しかも松阪駅前のボロイあら竹商店で
出来たてを買って、近鉄特急で食うのが好き。
近鉄で食ってる奴って、見たことない。
ビスタが減編成されて、いよいよ引退となったら
1ヶ月前から階上・階下は瞬殺、当日ほぼ満席
ラストランは全席瞬殺とか、今じゃまず考えられない事態になる？
1ヶ月前から階上・階下は瞬殺、当日ほぼ満席
ラストランは全席瞬殺とか、今じゃまず考えられない事態になる？
>>721
名古屋から乗ると、鈴鹿あたりで車販のPR放送があって
注文聞きにきますねー ＞南紀
自分であら竹に電話してもお店の方がホームまで
持ってきてくれるけど、この辺が特急のサービスらしくて素敵だった。
ちなみに値段は1260円で直販と変わらないので、
車販にいくばくかの手数料収入⇔車内放送でPR でWIN-WINかと。
名古屋から乗ると、鈴鹿あたりで車販のPR放送があって
注文聞きにきますねー ＞南紀
自分であら竹に電話してもお店の方がホームまで
持ってきてくれるけど、この辺が特急のサービスらしくて素敵だった。
ちなみに値段は1260円で直販と変わらないので、
車販にいくばくかの手数料収入⇔車内放送でPR でWIN-WINかと。
724 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:49:56 ID:nXPCQWS50
>>723
近鉄特急のホームにも持ってきてくれるけど、
南紀のような気の利いたサービスは望む余地もないっすよね。
そのへんの冷めたあたりがまた近鉄特急の良さでもあるんだがｗ
中央なんとか会加盟というのも、JRでしかアピールしない
大きな要因なのか・・・
近鉄特急のホームにも持ってきてくれるけど、
南紀のような気の利いたサービスは望む余地もないっすよね。
そのへんの冷めたあたりがまた近鉄特急の良さでもあるんだがｗ
中央なんとか会加盟というのも、JRでしかアピールしない
大きな要因なのか・・・
725 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 00:31:15 ID:OQDoI9Ra0
>>712
名伊にあったか？
名伊にあったか？
>>689
12200系全盛時は防弾ガラス仕様の車両があって、
中央付近の座席をごそっと撤去し、豪華な物をいくつか配置して運用したと雑誌で読んだ記憶があります。
防弾ガラスはその時だけなのか、つけっぱなしなのかは覚えてませんけれど、
今も皇室方が乗るとなると防弾ガラスに取り替えて運用していそうですね。
12200系全盛時は防弾ガラス仕様の車両があって、
中央付近の座席をごそっと撤去し、豪華な物をいくつか配置して運用したと雑誌で読んだ記憶があります。
防弾ガラスはその時だけなのか、つけっぱなしなのかは覚えてませんけれど、
今も皇室方が乗るとなると防弾ガラスに取り替えて運用していそうですね。
>>713-715
その頃…幼稚園の頃から二十歳前後にかけて…S45～S61にかけて年に４回ほど利用していましたよ。
昼間の２両編成。
確かに、S47頃の記憶では隣に人が座る事も少なかったですね。
S60年頃は国鉄の値上げも激しく、また新幹線の座席は薄汚れていて見窄らしく、
近鉄の乗客も増えていましたけれど…
最初は２両編成…なんて思った時もありましたね。
でも、当時の少年漫画雑誌、少年サンデーなどでは巻頭鉄道特集がちょくちょくあって、
毎回のように２両編成のスナックカーが私鉄最速特急電車として掲載されていたもんです。
で、180kWのモーター、走行距離、表定速度、リクライニングシート他車内設備など
他社を圧倒する話題がいっぱいで凄い特急＆車両なんだと見直したもんです。
さらに定期的に利用する事も相まって、私はスナックカー好きになりました。
その頃…幼稚園の頃から二十歳前後にかけて…S45～S61にかけて年に４回ほど利用していましたよ。
昼間の２両編成。
確かに、S47頃の記憶では隣に人が座る事も少なかったですね。
S60年頃は国鉄の値上げも激しく、また新幹線の座席は薄汚れていて見窄らしく、
近鉄の乗客も増えていましたけれど…
最初は２両編成…なんて思った時もありましたね。
でも、当時の少年漫画雑誌、少年サンデーなどでは巻頭鉄道特集がちょくちょくあって、
毎回のように２両編成のスナックカーが私鉄最速特急電車として掲載されていたもんです。
で、180kWのモーター、走行距離、表定速度、リクライニングシート他車内設備など
他社を圧倒する話題がいっぱいで凄い特急＆車両なんだと見直したもんです。
さらに定期的に利用する事も相まって、私はスナックカー好きになりました。
>>714
直後ではなく昭和42年からだよ。
一番どん底だったのは昭和50年前後だな。
>>731
昨年11月に走ったＮＥＸＴはどうなんだろうね。
貴賓車は明らかに中央３枚の窓の色が
見た目でも異なってたが。
直後ではなく昭和42年からだよ。
一番どん底だったのは昭和50年前後だな。
>>731
昨年11月に走ったＮＥＸＴはどうなんだろうね。
貴賓車は明らかに中央３枚の窓の色が
見た目でも異なってたが。
733 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 04:25:21 ID:0rrhlcnn0
名阪が持ち直すきっかけとなった国鉄の5割値上げは昭和51年だったか？
>>732
そこだけ新品に交換したとか。
そこだけ新品に交換したとか。
735 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:37:17 ID:uTc+Sqp40
難波線・奈良線の駅に取り付けられた新しい行き先表示版
難波や上本町では、「時刻」・「種別」・「行き先」に続いて「乗車位置」が
○１～８とか表示しているのに鶴橋は単に「両数」とあって８両
まあ阪神なんば線の開業で鶴橋駅の混雑が緩和されると良いね。
また種別表示が良いね。アーバンライナーは、特急の表示の後に
２段の小文字で上はUrban 下はLiner
伊勢志摩ライナーも同様、なお鶴橋・上本町の上りホームでは
特急の表示だけだった。
あと、難波駅のコンコース内が綺麗さっぱり！ 阪神なんば線の
開業で乗降客が増えるが受け入れ態勢万全だね。
阪神沿線では近鉄特急の知名度も低いと思うが一度難波に来れば
近鉄特急に乗りたい心境になるに違いない。
難波や上本町では、「時刻」・「種別」・「行き先」に続いて「乗車位置」が
○１～８とか表示しているのに鶴橋は単に「両数」とあって８両
まあ阪神なんば線の開業で鶴橋駅の混雑が緩和されると良いね。
また種別表示が良いね。アーバンライナーは、特急の表示の後に
２段の小文字で上はUrban 下はLiner
伊勢志摩ライナーも同様、なお鶴橋・上本町の上りホームでは
特急の表示だけだった。
あと、難波駅のコンコース内が綺麗さっぱり！ 阪神なんば線の
開業で乗降客が増えるが受け入れ態勢万全だね。
阪神沿線では近鉄特急の知名度も低いと思うが一度難波に来れば
近鉄特急に乗りたい心境になるに違いない。
736 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 09:39:02 ID:LLijz/Uz0
アーバンライナーがデビューした頃学校で話題になり
余計乗りたくなった時期があったな。近鉄沿線だったから余計かも
もう20年前になるかな
余計乗りたくなった時期があったな。近鉄沿線だったから余計かも
もう20年前になるかな
それはあったなあ
小学生低学年のころ親に「あれに乗りたい」て言ったけど、あれは全然帰る方向が違うと言って乗る機会が無かった。
そして夢を適えたのが高校時代、初アーバンはデラックス席、車販にイヤホンとお絞サービス。
1人旅絶頂期だった頃だなあ、関西中の鉄道を乗り鉄した、大阪の地下鉄全乗りとか。
小学生低学年のころ親に「あれに乗りたい」て言ったけど、あれは全然帰る方向が違うと言って乗る機会が無かった。
そして夢を適えたのが高校時代、初アーバンはデラックス席、車販にイヤホンとお絞サービス。
1人旅絶頂期だった頃だなあ、関西中の鉄道を乗り鉄した、大阪の地下鉄全乗りとか。
739 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 10:26:29 ID:g56SCOZl0
>>733
当時、国鉄のストが行われた時にビスタカー重連で満席
普段はスナックカー２両で前無人、後ろチョロチョロ。
今から思うと近鉄はノンストップを良く諦めなかったと思ったね。休日のみ運転 にしても良かったぐらい。
名阪特急の復権は、近鉄の力というより国鉄の毎年恒例の値上げが原因。２両から３両へ、 ４両へ、
休日の利用者の多い時間帯には、６両、７両。目に見えて回復していった。 ＧＷには堂々８両編成も
あったように記憶している。
アーバン登場後は、もちろん近鉄の力である。今でも覚えているが花博が行われた １９９０年、５月３日、
朝７時～２１時までの全アーバンが満席だった（ソースは鶴橋駅 特急券売り場、朝の時点で満席の札が
掲げられないぐらい掛かってた）まあ全車６両だった時代だから輸送力は今の方が多くなったが…
ＵＳＪへの輸送を見越して朝上り２本、夜下り１本の準ノンストップの運転があったけど、これは残念だった
けど期待外れになった格好で２年で廃止。
今の名阪特急は安定した輸送量を保っている感じがする。何気に平日のアーバンの 乗客が少し増えた
感じがする。新幹線で名阪間を移動していた人が安い近鉄の利用に換えた？
逆に、伊勢志摩への輸送が会社の慰安旅行等の減少から長い間不振を続けている。日曜日の夕方
伊勢志摩からの１０両編成の特急が鶴橋駅に満席で到着、お土産を持った観光客で溢れた。今では
６両編成でも空席が８両なら後ろ２両はガラガラそんな状態…。冬期は更に低調、冬季に８両編成は
必要ないと断言できる。近鉄特急は短い編成の組み合わせだから８両から６両への減車は容易なのに
早く三宮ー賢島の直通運転を開始して昔の輝きをほんの少しでも取り戻してもらいたい物だ。
740 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 10:40:32 ID:g56SCOZl0
アーバン開業初日、名古屋発10時の１番列車の到着を鶴橋駅で見たよ。
昼休み、会社を抜け出して鶴橋駅まで行って見た。
２番線で電車の到着を見てた人の前に突然アーバンライナーが到着。
マジ、電車に詳しくない人もアーバンの入線する姿を目で追ってた感じ。
懐かしい。東京に行くのもわざわざ名古屋までアーバンを使ったものだ
乗車券は3600円だった遊レールパスを利用ｗ
遊レールパスも今では週末フリー切符と名を変え値段も4000円、しかも
前売り、使い道も悪く値段も上がった。
スルット関西３ＤＡＹチケットという鉄ファンには夢のようなチケットも
発売された。今、東京へは宿泊付き新幹線パックを利用している。中々、
アーバンを使う機会が無くなった。それでもプラスには４回乗ったけど、
乗る時間が悪いのかネクストには当たらない…。
昼休み、会社を抜け出して鶴橋駅まで行って見た。
２番線で電車の到着を見てた人の前に突然アーバンライナーが到着。
マジ、電車に詳しくない人もアーバンの入線する姿を目で追ってた感じ。
懐かしい。東京に行くのもわざわざ名古屋までアーバンを使ったものだ
乗車券は3600円だった遊レールパスを利用ｗ
遊レールパスも今では週末フリー切符と名を変え値段も4000円、しかも
前売り、使い道も悪く値段も上がった。
スルット関西３ＤＡＹチケットという鉄ファンには夢のようなチケットも
発売された。今、東京へは宿泊付き新幹線パックを利用している。中々、
アーバンを使う機会が無くなった。それでもプラスには４回乗ったけど、
乗る時間が悪いのかネクストには当たらない…。
741 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 11:08:08 ID:b4TjNpbq0
>>735 >>739
鶴橋は阪神と大阪(名古屋)線との乗り換え客も多く出てくるだろうし、梅田に用事がある人は
当然今までどおり環状線に乗り換えるから混雑が増すのではとオレは読んでる。
名阪特急は今までに比べて神戸・阪神間からだいぶ利用しやすくなるので、その
方面からの入り込みも増えて乗客が増えるのはほぼ間違いない。
これまでだと阪神はもちろん、JR・阪急いずれにせよ2回乗り換える必要があった
のが、なんば線開通後は難波・上六・鶴橋どこでも同じホームで1回乗り換える
だけで済むから。
鶴橋は阪神と大阪(名古屋)線との乗り換え客も多く出てくるだろうし、梅田に用事がある人は
当然今までどおり環状線に乗り換えるから混雑が増すのではとオレは読んでる。
名阪特急は今までに比べて神戸・阪神間からだいぶ利用しやすくなるので、その
方面からの入り込みも増えて乗客が増えるのはほぼ間違いない。
これまでだと阪神はもちろん、JR・阪急いずれにせよ2回乗り換える必要があった
のが、なんば線開通後は難波・上六・鶴橋どこでも同じホームで1回乗り換える
だけで済むから。
>727
カキンコキンアイス早食い選手権、スプーン折れたら失格。
カキンコキンアイス早食い選手権、スプーン折れたら失格。
743 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 12:14:36 ID:BZOu33nD0
kimo
744 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 12:22:25 ID:iDWeHQQS0
名阪よりも
伊勢志摩バブル(S45～S50?)真盛期のシーズンピークとかの昔話が聞きたい。
阪伊・名伊・京伊で年間400万人なんて今では想像も出来ない。
伊勢志摩バブル(S45～S50?)真盛期のシーズンピークとかの昔話が聞きたい。
阪伊・名伊・京伊で年間400万人なんて今では想像も出来ない。
745 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 12:54:20 ID:YWSzUmizO
>>734
車と踏切で衝突した車両じゃないか？
車と踏切で衝突した車両じゃないか？
夏休みは京伊との併結無しで10連とかあったんかな？
名古屋～宇治山田は全複線でも阪・京からは青山峠があって増発も限界あったし
そんな込んでたら宇治山田まではよくても
五十鈴川から先に進むのが大変そう
名古屋～宇治山田は全複線でも阪・京からは青山峠があって増発も限界あったし
そんな込んでたら宇治山田まではよくても
五十鈴川から先に進むのが大変そう
>>746臨時急行
鶴橋から東青山までノンストップの奴とか？
鶴橋から東青山までノンストップの奴とか？
749 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:06:33 ID:3zPSvsbk0
昨日乗った特急南紀に、関東へ帰ると思われるグループが津から
乗ってきた。で、車内で特急券購入。
こういうパターンって普通なのかな。
たまたま来たから乗ったのか、最初から乗るつもりなら
ＪＲの選択肢ってあるもんかな？とか、フツーなら本数で断然近鉄じゃない
の？とか、津の事情はよくわからないので、ちょっと色々疑問を抱いた。
もちろんグループにインタビューをするわけにはいかないがｗ
乗ってきた。で、車内で特急券購入。
こういうパターンって普通なのかな。
たまたま来たから乗ったのか、最初から乗るつもりなら
ＪＲの選択肢ってあるもんかな？とか、フツーなら本数で断然近鉄じゃない
の？とか、津の事情はよくわからないので、ちょっと色々疑問を抱いた。
もちろんグループにインタビューをするわけにはいかないがｗ
旅行者だと平行する私鉄のことはよく知らないのが普通では。
所要時間も列車種別も行き先(地元の地名、駅名)もよくわからないし。
それに「名古屋」じゃなくて「近鉄名古屋」になってるのも不安だよな。
駅が離れてると錯覚してもおかしくない。
所要時間も列車種別も行き先(地元の地名、駅名)もよくわからないし。
それに「名古屋」じゃなくて「近鉄名古屋」になってるのも不安だよな。
駅が離れてると錯覚してもおかしくない。
751 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 17:31:29 ID:3zPSvsbk0
>>750
それは大きいかもね。ひょっとしたら17分後に続行する
「みえ」に乗るつもりで、たまたま特急来たから乗ったのかも。
あとは、乗車券もJRで通したほうが安いし、めんどくさくないしってのが
あるといったとこでしょうか。
それは大きいかもね。ひょっとしたら17分後に続行する
「みえ」に乗るつもりで、たまたま特急来たから乗ったのかも。
あとは、乗車券もJRで通したほうが安いし、めんどくさくないしってのが
あるといったとこでしょうか。
>>748
それは高速だな。
50年頃だと多客期には伊勢方面に臨時急行が走ってたが、
昭和53年からは急行系統の見直しにより快速急行へ、
後にこれが一部直通急行(紛らわしいので直ぐ高速へ改称)が設定されてる。
それは高速だな。
50年頃だと多客期には伊勢方面に臨時急行が走ってたが、
昭和53年からは急行系統の見直しにより快速急行へ、
後にこれが一部直通急行(紛らわしいので直ぐ高速へ改称)が設定されてる。
ワイドビューなキハ85待ちなら有りw
755 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 19:39:22 ID:r6GtZSqR0
ニコニコ動画にも22600がうｐされてるな
陽炎立つ志摩線
鈴なりの乗客
子供達の歓声
エースカーのウィンク妻が
最も輝いていた時代
22600系には
決して来る事の無い時代
鈴なりの乗客
子供達の歓声
エースカーのウィンク妻が
最も輝いていた時代
22600系には
決して来る事の無い時代
757 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 20:54:42 ID:WJzIuTJ60
>>744
今では考えられないけど、伊勢志摩の海水浴場への送迎があった。
夏休みの午前中の下り特急は平日でも８両編成で海水浴客満載。
伊勢志摩の海水浴場を宣伝する近鉄ニュース増刊号が毎年配られていた。
大晦日～正月３が日の神宮初詣輸送も今はさびしい限り。
越年特急は今の３倍ぐらい乗客が乗っていたと思う。
今では、年越しイベントが各地で盛んに行われるようになって、選択肢が
増え分散してしまった。近鉄の神宮への往復割引きっぷと交換で干支人形
がもらえた。一番多い時で先着21万名様だったから（伊勢神宮）今年は？
７万名だったかな。
今では考えられないけど、伊勢志摩の海水浴場への送迎があった。
夏休みの午前中の下り特急は平日でも８両編成で海水浴客満載。
伊勢志摩の海水浴場を宣伝する近鉄ニュース増刊号が毎年配られていた。
大晦日～正月３が日の神宮初詣輸送も今はさびしい限り。
越年特急は今の３倍ぐらい乗客が乗っていたと思う。
今では、年越しイベントが各地で盛んに行われるようになって、選択肢が
増え分散してしまった。近鉄の神宮への往復割引きっぷと交換で干支人形
がもらえた。一番多い時で先着21万名様だったから（伊勢神宮）今年は？
７万名だったかな。
758 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:06:40 ID:SqInVXn40
メナードとかと手を組んで青山高原を開発する事は出来ないのかね
青山町もしくは榊原温泉口を玄関口に、イメージ戦略次第では箱根のようにする事も不可能ではないと思うけど
青山町もしくは榊原温泉口を玄関口に、イメージ戦略次第では箱根のようにする事も不可能ではないと思うけど
>>759
昔からゴルフ場開発や別荘地を積極的に
売り出ししてたみたいだけど、
バブル崩壊で失速したから。
（ここだけの問題じゃないが）
それとやっぱり温泉の知名度や食べ物がね、
今ひとつメジャーじゃないのが痛い。
。
昔からゴルフ場開発や別荘地を積極的に
売り出ししてたみたいだけど、
バブル崩壊で失速したから。
（ここだけの問題じゃないが）
それとやっぱり温泉の知名度や食べ物がね、
今ひとつメジャーじゃないのが痛い。
。
761 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 21:39:49 ID:8rkqI1tHO
努力次第で何とでもなる。
現に会津とかは正直産業も名物も何も無かったくせに観光客を集めている（薩長に対する恨みでもって観光資源とするとか、よその名産を会津産にするとか、やり方はチョン級に汚いけど）。
現に会津とかは正直産業も名物も何も無かったくせに観光客を集めている（薩長に対する恨みでもって観光資源とするとか、よその名産を会津産にするとか、やり方はチョン級に汚いけど）。
東海と近畿合わせて3500万人いて首都圏にも匹敵するわけだし、
物と場所によっては当たる可能性はあると思う。が、近鉄が全部やってしまうと恐らく失敗するのでw
何か誘致するとかその道のプロに任せた方が良いとは思う。
こりゃ妄想だが近鉄が箱根レベルまで出来るか分からんが、デカイ温泉街を青山あたりに作り、外人や両地方外から来て泊まってくれて、その温泉街で夜の遊びが出来るテーマパークみたいなw
伊勢や京都奈良、そして国際空港のある大阪、愛知へみたいなツアーを組んでもちろん近鉄のきっぷはお安く、
関空入り京都奈良行って泊まってもらって次に伊勢志摩、んで名古屋経由で中空から出ていくとか…。
実現はないだろうな
物と場所によっては当たる可能性はあると思う。が、近鉄が全部やってしまうと恐らく失敗するのでw
何か誘致するとかその道のプロに任せた方が良いとは思う。
こりゃ妄想だが近鉄が箱根レベルまで出来るか分からんが、デカイ温泉街を青山あたりに作り、外人や両地方外から来て泊まってくれて、その温泉街で夜の遊びが出来るテーマパークみたいなw
伊勢や京都奈良、そして国際空港のある大阪、愛知へみたいなツアーを組んでもちろん近鉄のきっぷはお安く、
関空入り京都奈良行って泊まってもらって次に伊勢志摩、んで名古屋経由で中空から出ていくとか…。
実現はないだろうな
青山だったら近くに榊原温泉あるじゃん。
ここを再開発してみるとか。
ここを再開発してみるとか。
>>763
皆その話をしてる訳だがｗ
現実問題として、少し足を伸ばせば有名観光地が点在してるのがネックだな。
それに新青山トンネルを掘って新線に移行した時、
東青山を中心としてリゾート開発する予定だったんだけどね。
結果は今の現状を見ればわかるだろ。
皆その話をしてる訳だがｗ
現実問題として、少し足を伸ばせば有名観光地が点在してるのがネックだな。
それに新青山トンネルを掘って新線に移行した時、
東青山を中心としてリゾート開発する予定だったんだけどね。
結果は今の現状を見ればわかるだろ。
おかげ横丁に温泉と夜遊びスポットがあればいいんじゃね？
766 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:10:50 ID:Yb1OuTZ00
有馬、白浜や城崎といった知名度の高い温泉があるからね。新しい温泉作戦はダメ！
結局、大阪から名古屋からマイカーでちょうど良い塩梅なんだよね伊勢志摩。首都圏から伊豆箱根の様な渋滞も
ないから益々近鉄特急の出番が減る。ガソリン代も数年来の安さになったし、今年の近鉄特急も苦しいか。
結局、大阪から名古屋からマイカーでちょうど良い塩梅なんだよね伊勢志摩。首都圏から伊豆箱根の様な渋滞も
ないから益々近鉄特急の出番が減る。ガソリン代も数年来の安さになったし、今年の近鉄特急も苦しいか。
767 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:13:55 ID:Yb1OuTZ00
そうそう、東青山四季の里の花壇
昔は綺麗に整備してあったのに今、花ないよねｗ
近鉄が元気か？そうじゃないか？
バロメーターを果たしていると思うｗ
昔は綺麗に整備してあったのに今、花ないよねｗ
近鉄が元気か？そうじゃないか？
バロメーターを果たしていると思うｗ
すぐにアーバンライナーを神戸まで直通しろとまでは言わないから、
せめて名阪○得切符の神戸＝名古屋版出してくれないかな?
せめて名阪○得切符の神戸＝名古屋版出してくれないかな?
鳥羽が賢島周辺に温泉があれば申し分ないんだけどね。
あと伊勢で夜遊びといえばマニアックだけど島だよな。
あと伊勢で夜遊びといえばマニアックだけど島だよな。
770 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 22:31:54 ID:U1jfGkkKO
一応元特急車の680系が
ほぼそのままの設備でローカル運用に入ってたのも
近鉄で伊勢志摩が娯楽の王様だった時代の名残かね
特急リレー号的位置付けで
ほぼそのままの設備でローカル運用に入ってたのも
近鉄で伊勢志摩が娯楽の王様だった時代の名残かね
特急リレー号的位置付けで
771 ：めい (ry ◆g0ZzBm9MT2 ：2009/02/07(土) 22:48:53 ID:r6B5Niw90
地域復興話になっているけれど、
人モノ金が全て首都圏に吸い上げられるような政策が続いてるんだから、なかなか難しいよね。
東海はトヨタのおかげでマシだったとはいえ、マイナス成長への転落確実だし。
当然、地元民に落ちてくる金の総額は減少する一方。
地域の格差だけでなく個人の格差も酷くなる一方で観光客の数も落とす金も減る一方。
ともかく、近畿、東海以外の場所から、関東人はもちろん外国人も含めて
人モノ金を沿線に引き寄せるモノを作っていかないとな。
観光地でも良いし、産業でも良いし、まずは地盤である地元民が潤うような状態にしないと…
それから始めて鉄道に活気が戻ってくるんだよな。
人モノ金が全て首都圏に吸い上げられるような政策が続いてるんだから、なかなか難しいよね。
東海はトヨタのおかげでマシだったとはいえ、マイナス成長への転落確実だし。
当然、地元民に落ちてくる金の総額は減少する一方。
地域の格差だけでなく個人の格差も酷くなる一方で観光客の数も落とす金も減る一方。
ともかく、近畿、東海以外の場所から、関東人はもちろん外国人も含めて
人モノ金を沿線に引き寄せるモノを作っていかないとな。
観光地でも良いし、産業でも良いし、まずは地盤である地元民が潤うような状態にしないと…
それから始めて鉄道に活気が戻ってくるんだよな。
>>771
乗車券だけでも1枚で発行してくれたらなって思って。
現状では名古屋から○得切符を使って神戸へ向かった場合、
難波か鶴橋で一度改札口を出て切符買い直しか、阪神線内の
到着駅で事後精算になるから到着後の手間もあるし。
乗車券だけでも1枚で発行してくれたらなって思って。
現状では名古屋から○得切符を使って神戸へ向かった場合、
難波か鶴橋で一度改札口を出て切符買い直しか、阪神線内の
到着駅で事後精算になるから到着後の手間もあるし。
漏れも阪神線発着の名阪回数券はかなりの売上を見込めると思う。
名古屋から帰ってきて、難波で後続の快急に乗り換えるだけで尼崎、西宮、芦屋・・へ直行するんだから
新幹線・梅田経由より楽だよな。
阪神側の予約システムの整備が追いつかないなら、とり急ぎ難波の1番ホームに有人窓口つくっとけば間に合うだろうし。
名古屋から帰ってきて、難波で後続の快急に乗り換えるだけで尼崎、西宮、芦屋・・へ直行するんだから
新幹線・梅田経由より楽だよな。
阪神側の予約システムの整備が追いつかないなら、とり急ぎ難波の1番ホームに有人窓口つくっとけば間に合うだろうし。
ねくすと02使用停止
776 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:22:50 ID:p1GDHJV+0
kwsk
777 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:22:50 ID:8rkqI1tHO
>>772
もはや救世主は外国人観光客しかいません。
ただ、近鉄沿線の観光地はこれまで外国人観光客をあまり受け入れて来なかった。
その点関東私鉄の方がすごい。
小田急、東武はもちろん、京王電鉄のホームページですら日英中韓4ヵ国語対応なのに、近鉄は未だに日英2ヵ国語しか対応してない。何をやっているの？
もはや救世主は外国人観光客しかいません。
ただ、近鉄沿線の観光地はこれまで外国人観光客をあまり受け入れて来なかった。
その点関東私鉄の方がすごい。
小田急、東武はもちろん、京王電鉄のホームページですら日英中韓4ヵ国語対応なのに、近鉄は未だに日英2ヵ国語しか対応してない。何をやっているの？
外国語は英語があれば十分
いろんな言語で書けば一言語あたりの情報量も減る
日本語英語が割を食うわけだ
いろんな言語で書けば一言語あたりの情報量も減る
日本語英語が割を食うわけだ
上はサインの話な
780 ：めい (ry ◆g0ZzBm9MT2 ：2009/02/07(土) 23:33:46 ID:r6B5Niw90
>>775-776
JTB時刻表にもnext→plusで6月中旬まで運転とあったから…
交代で全検を受けるってコトだよね？
今度、最終名古屋行甲でnextに乗れるかな…(´･ω･`)
>>777
特急車両にいち早く洋式便所を設置したのも近鉄のはず。
車内案内は英語があれば十分として…
JTB時刻表にもnext→plusで6月中旬まで運転とあったから…
交代で全検を受けるってコトだよね？
今度、最終名古屋行甲でnextに乗れるかな…(´･ω･`)
>>777
特急車両にいち早く洋式便所を設置したのも近鉄のはず。
車内案内は英語があれば十分として…
781 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:39:50 ID:pVbcMrEj0
>>774
新大阪駅⇔尼崎12分・西宮18分・芦屋20分 名古屋へ52分 （新大阪乗換６分）
難波駅⇔尼崎15分・西宮24分・芦屋27分 名古屋へ125分 （難波乗換０分）
ひょっとすると小健闘するかなｗ
新大阪駅⇔尼崎12分・西宮18分・芦屋20分 名古屋へ52分 （新大阪乗換６分）
難波駅⇔尼崎15分・西宮24分・芦屋27分 名古屋へ125分 （難波乗換０分）
ひょっとすると小健闘するかなｗ
近鉄名古屋、名鉄名古屋と同じに考えて
東武宇都宮、西武本川越に行くとひどい目にあう。
京急川崎、京王八王子はまだましなほう。
東武宇都宮、西武本川越に行くとひどい目にあう。
京急川崎、京王八王子はまだましなほう。
近鉄沿線は奈良、京都で外国人観光客を相当受け入れてると思うが。
784 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:46:11 ID:SqInVXn40
>>783
伊勢神宮ﾓﾅｰ
伊勢神宮ﾓﾅｰ
785 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:46:14 ID:pVbcMrEj0
ＵＬＮは３編成で毎日使用
長期検査を受ける時は２編成に減る
仕方が無いこと
>>781
問題は、神戸・阪神間では名古屋へは新幹線が決まり事になっている。
また名古屋へ近鉄特急の知名度が限りなく０ということ
近鉄＝奈良大和寺と伊勢志摩 だと思う。
長期検査を受ける時は２編成に減る
仕方が無いこと
>>781
問題は、神戸・阪神間では名古屋へは新幹線が決まり事になっている。
また名古屋へ近鉄特急の知名度が限りなく０ということ
近鉄＝奈良大和寺と伊勢志摩 だと思う。
786 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:49:13 ID:p1GDHJV+0
>>785
Nextは2編成だったと思いますが・・
Nextは2編成だったと思いますが・・
787 ：名無し野電車区：2009/02/07(土) 23:55:14 ID:r6GtZSqR0
http://www.j-cast.com/2009/01/10033153.html
↑
近鉄はこういう怪しげなブームには乗らない硬派な会社だけど、
伊勢のマラソンなどのような別角度からのアピールは評価できる。
↑
近鉄はこういう怪しげなブームには乗らない硬派な会社だけど、
伊勢のマラソンなどのような別角度からのアピールは評価できる。
788 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 00:10:39 ID:AAtxL8UW0
脳内ULNは勘弁してくれ。
もう1編成は新青山トンネルの中にでも格納してるのか？
もう1編成は新青山トンネルの中にでも格納してるのか？
>>788
実は東青山の上本町寄り折り返し線の地下に格納してあるよ。
実は東青山の上本町寄り折り返し線の地下に格納してあるよ。
○得は大部分が金券屋経由で流通してるはずだけど、
阪神間はJRと私鉄の競合という土地柄、
駅前に回数券を売りまくってる金券屋が多いので、
こういうところで「近鉄名阪特急 阪神三宮～名古屋3500円」と出回るようになれば
阪神エリアで実質タダで営業拠点を増やせるわけで、
阪神と組んで普通に宣伝していけば毎時片道20～30人ぐらいの需要はあると思うよ。
阪神間はJRと私鉄の競合という土地柄、
駅前に回数券を売りまくってる金券屋が多いので、
こういうところで「近鉄名阪特急 阪神三宮～名古屋3500円」と出回るようになれば
阪神エリアで実質タダで営業拠点を増やせるわけで、
阪神と組んで普通に宣伝していけば毎時片道20～30人ぐらいの需要はあると思うよ。
阪神地区には人口250万人以上住んでるわけだし需要はあると思う。しっかり告知宣伝すればね。
名阪間は不景気の時こそ財布のヒモを固めている消費者、やっぱ新幹線はちょっと高い…という人を取り込むチャンスでもある。
この時期に阪神なんば線開通するんだから阪神間で、難波、奈良の宣伝しかしてない今、とにかく名古屋に安く行けるというアピールぐらいはしてほしい。
直通を走らせるのはまだ早いと思うが、難波で同じホームで名古屋行きに乗り換え出来るんだから。
名阪間は不景気の時こそ財布のヒモを固めている消費者、やっぱ新幹線はちょっと高い…という人を取り込むチャンスでもある。
この時期に阪神なんば線開通するんだから阪神間で、難波、奈良の宣伝しかしてない今、とにかく名古屋に安く行けるというアピールぐらいはしてほしい。
直通を走らせるのはまだ早いと思うが、難波で同じホームで名古屋行きに乗り換え出来るんだから。
もう特急は全部上本町発着でいいんじゃね？乗り換えは鶴嘴で十分だし。
794 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:57:21 ID:9jaoejZ90
最近名古屋線主要駅に設置したディスプレーで相直運転のＰＲするだろうね。
この前調整画面でみた時は吉野山の風景とかマナーアップの広告出てた。
この前調整画面でみた時は吉野山の風景とかマナーアップの広告出てた。
名古屋で宣伝したら、名古屋線も名鉄に乗入しろ！て文句が増えたりして。
あまりにも奈良線との扱いが違いすぎるから。
あまりにも奈良線との扱いが違いすぎるから。
近鉄は名古屋線の鉄道には大した投資はしないけど、三重県にはめちゃくちゃ金注ぎ込んでるなw
スペイン村やらに投資した金全部車両に回せば今頃名古屋線急行ぐらいは尻になってんじゃないか？
スペイン村やらに投資した金全部車両に回せば今頃名古屋線急行ぐらいは尻になってんじゃないか？
しかし車両はほぼ80年以降のものになってるんじゃなかったっけ
>スペイン村やらに投資した金全部車両に回せば今頃名古屋線急行ぐらいは尻になってんじゃないか？
スペイン村もだけど、どう見てもオーバースペックな志摩線改良とか
あれやらんかったら今頃全車VVVFだったはず
>スペイン村やらに投資した金全部車両に回せば今頃名古屋線急行ぐらいは尻になってんじゃないか？
スペイン村もだけど、どう見てもオーバースペックな志摩線改良とか
あれやらんかったら今頃全車VVVFだったはず
798 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 07:12:08 ID:U+LpAu7x0
平日奈良線夜の特急はリーマンで結構乗る
金曜日は満員に近い状態
金曜日は満員に近い状態
799 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 07:53:15 ID:IKchUr090
＞どう見てもオーバースペックな志摩線改良とか
スペイン村バブルが崩壊しなければ…
鳥羽～賢島で特急だけで上下ＭＡＸ13本を１本の線路で裁いていたんだよ。
まさに神業！ バブル崩壊後は…
スペイン村バブルが崩壊しなければ…
鳥羽～賢島で特急だけで上下ＭＡＸ13本を１本の線路で裁いていたんだよ。
まさに神業！ バブル崩壊後は…
志摩線ばいずれしないといけませんから
これを機に一気にしてしまおうという事になりまして
みたいなインタビューがピク増刊に
これを機に一気にしてしまおうという事になりまして
みたいなインタビューがピク増刊に
801 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:22:10 ID:QKYh8BTUO
観光含む波動旅客をモーダルシフトさせる
特効薬なら有るよ
道交法改正
乗車定員6人以上の自家用含む乗用車全種で
運転に二種免許保有を義務付け
題してミニバン規制
特効薬なら有るよ
道交法改正
乗車定員6人以上の自家用含む乗用車全種で
運転に二種免許保有を義務付け
題してミニバン規制
802 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 08:29:54 ID:1cN4h/ZSO
>>795
昔は本当に乗り入れていた。
昔は本当に乗り入れていた。
伊勢志摩の弱点は温泉て言われてたんだから、温泉掘りまくれば良かったのに。あとは、大規模魚市場とか。
804 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/08(日) 09:07:09 ID:ipfklMNT0
志摩線の失敗の原因は短期で儲かると思って投資したことにある
投資というものは本来そういうものじゃない
不況だろうが投資額が大きかろうが、そんなものに関係なく
決然とした意思を持って継続して行わなければならない
だが近鉄は短期で儲からないと分かった途端に整備を止めてしまった
これはそもそもの計画とそれ以前の覚悟の甘さを示しており、
さらにはスペイン村やホテルリゾートの運営に関する知識・知恵を持たないことを意味する
近鉄自身がこの部分のレベルアップ・スキルアップを
自らに課さない限りは志摩は衰退の一途を辿るだろう
投資というものは本来そういうものじゃない
不況だろうが投資額が大きかろうが、そんなものに関係なく
決然とした意思を持って継続して行わなければならない
だが近鉄は短期で儲からないと分かった途端に整備を止めてしまった
これはそもそもの計画とそれ以前の覚悟の甘さを示しており、
さらにはスペイン村やホテルリゾートの運営に関する知識・知恵を持たないことを意味する
近鉄自身がこの部分のレベルアップ・スキルアップを
自らに課さない限りは志摩は衰退の一途を辿るだろう
近鉄の車内販売は通過速度遅いね
完全に鳥羽と志摩磯辺便りにして賢島を犠牲にしてしまってるからなあ
賢島で降りてもホテルは1件だけだし、観光となると鳥羽か志摩磯辺に移動
温泉が豊富なんだから、堀まくって温泉観光地みたいにして売り込めば客は増えると思うのに。
奈良でさえ掘れば温泉が出たぐらいだし、JR奈良駅ビルのホテルはJRが掘った天然温泉だわ。
百貨店建て替えに数千億円掛けるぐらいなら、その金を温泉掘削に回せば良いのに、新しい魅力を作らないと客は増えないよ観光地はとくに。
賢島で降りてもホテルは1件だけだし、観光となると鳥羽か志摩磯辺に移動
温泉が豊富なんだから、堀まくって温泉観光地みたいにして売り込めば客は増えると思うのに。
奈良でさえ掘れば温泉が出たぐらいだし、JR奈良駅ビルのホテルはJRが掘った天然温泉だわ。
百貨店建て替えに数千億円掛けるぐらいなら、その金を温泉掘削に回せば良いのに、新しい魅力を作らないと客は増えないよ観光地はとくに。
>>806
賢島どころか志摩にも行ったことないだろ？
賢島どころか志摩にも行ったことないだろ？
>>799
モノレールぢゃないから2本ぢゃないのか？
モノレールぢゃないから2本ぢゃないのか？
>>794
名古屋で「阪神なんば線3月20日開通 奈良～難波～三宮直通運転開始」なんて
いくら宣伝したところで「はぁ、そりゃようございましたね」てなもんで、
近鉄名古屋線沿線でははっきり言って他人事の感覚だと思う。
しかし直通運転しなくても、アーバンライナーの利用者に阪神なんば線は
メリットがあるということを当の近鉄もまだ認識してないんじゃないかな。
例えば難波に着いて構内のコインロッカーに荷物預ければ、
そこを拠点にして手ぶらでベイエリアや阪神間へ日帰り観光に行ける。
特に泊まりがけで手荷物が大きい時は、新大阪や新神戸みたいな街外れのターミナルって
たかが数駅でも荷物抱えて右往左往するのがものすごく鬱陶しいので、
難波のターミナルロケーションの良さは今後やり方次第でじわじわ上がっていくと思うね。
名古屋で「阪神なんば線3月20日開通 奈良～難波～三宮直通運転開始」なんて
いくら宣伝したところで「はぁ、そりゃようございましたね」てなもんで、
近鉄名古屋線沿線でははっきり言って他人事の感覚だと思う。
しかし直通運転しなくても、アーバンライナーの利用者に阪神なんば線は
メリットがあるということを当の近鉄もまだ認識してないんじゃないかな。
例えば難波に着いて構内のコインロッカーに荷物預ければ、
そこを拠点にして手ぶらでベイエリアや阪神間へ日帰り観光に行ける。
特に泊まりがけで手荷物が大きい時は、新大阪や新神戸みたいな街外れのターミナルって
たかが数駅でも荷物抱えて右往左往するのがものすごく鬱陶しいので、
難波のターミナルロケーションの良さは今後やり方次第でじわじわ上がっていくと思うね。
>>808
単線、複線の意味を考えてみようね。
単線、複線の意味を考えてみようね。
>>805
逆だって。
売り上げの多い売り子を研究して、さっと通り過ぎるよりゆっくり通過して
客が「おっ、車販。なにがあるのかな、」
と考えられるくらいの余裕があるほうが売れ行きが上がる
という話あったよね。
逆だって。
売り上げの多い売り子を研究して、さっと通り過ぎるよりゆっくり通過して
客が「おっ、車販。なにがあるのかな、」
と考えられるくらいの余裕があるほうが売れ行きが上がる
という話あったよね。
812 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:06:01 ID:B6Z197+/0
>>809
"名古屋線からは鶴橋で同じホームで神戸へ、甲子園球場へ乗り換えスムーズ。
高校野球観戦は近鉄特急と阪神電車で"
とか言って宣伝すればけっこうアピールできるだろう。
例え名古屋人がクルマ信仰が強いとしても。
"名古屋線からは鶴橋で同じホームで神戸へ、甲子園球場へ乗り換えスムーズ。
高校野球観戦は近鉄特急と阪神電車で"
とか言って宣伝すればけっこうアピールできるだろう。
例え名古屋人がクルマ信仰が強いとしても。
今日の広告に近鉄車両エンジニアリングの求人が載ってる
車両清掃員の募集
車両清掃員の募集
814 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:13:18 ID:n0rUTaWp0
名古屋線は普通と急行の増発が最優先だろ。
それが客が望む一番のサービスアップだろ？
それが客が望む一番のサービスアップだろ？
815 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 13:18:57 ID:B6Z197+/0
>>814
そんなんどこも同じだって。大阪線だって大阪近郊の私鉄で急行3本なんてここと南大阪ぐらい。
普通しか停まらない駅や準急しか停まらない駅で乗降3万以上だってあるのに準急、普通は見ての通り。
はっきり言って名古屋線も別にパンクしてるわけでもないし、まぁこんなもんじゃない
そんなんどこも同じだって。大阪線だって大阪近郊の私鉄で急行3本なんてここと南大阪ぐらい。
普通しか停まらない駅や準急しか停まらない駅で乗降3万以上だってあるのに準急、普通は見ての通り。
はっきり言って名古屋線も別にパンクしてるわけでもないし、まぁこんなもんじゃない
チケットレスで３番に座ったんだが、１・５番を向かい合わせにしてる客がいた。
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib101752.jpg
検札で車掌が素通りしたからデッキで呼び止めて、２席占有してるんだから
料金徴求すべきではないかと尋ねたら、本当はそうなんだが車両が空いているので
黙認しているとのこと。
「１番がいつも空いているのを知っててやってるんですかね？」
「多分そうだと思います」
まぁ、靴まで脱ぎやがって、恥ずかしい。
ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib101752.jpg
検札で車掌が素通りしたからデッキで呼び止めて、２席占有してるんだから
料金徴求すべきではないかと尋ねたら、本当はそうなんだが車両が空いているので
黙認しているとのこと。
「１番がいつも空いているのを知っててやってるんですかね？」
「多分そうだと思います」
まぁ、靴まで脱ぎやがって、恥ずかしい。
818 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:32:12 ID:AvfquQQ40
819 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:38:54 ID:32Z7ITFI0
820 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 14:44:26 ID:9jaoejZ90
>>806
阪急建て替え、梅田大丸増床、三越伊勢丹出店、高島屋増床、
さらにそごう売却による心斎橋大丸増床という一連の流れを見ると、
規模はともかくとして、阿倍野近鉄の建て替えは必要だろう。
隣にできるヨーカドーより地味な店舗だと洒落にならないしｗ
阪急建て替え、梅田大丸増床、三越伊勢丹出店、高島屋増床、
さらにそごう売却による心斎橋大丸増床という一連の流れを見ると、
規模はともかくとして、阿倍野近鉄の建て替えは必要だろう。
隣にできるヨーカドーより地味な店舗だと洒落にならないしｗ
現状、近鉄グループ内でも互いに利用を呼びかけているよな。
しかし、このような“内需”に頼っている状況じゃねぇ...
しかし、このような“内需”に頼っている状況じゃねぇ...
823 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 18:30:15 ID:0p1OF6FZ0
閑散としている賢島が伊豆みたいに温泉の町になったらいいのにね
賢島って近鉄系のホテルがたくさんあるが
だれが泊まってんの？？
だれが泊まってんの？？
賢島スイート問題は別スレで書きなさい。
826 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 19:08:28 ID:i+sPsBKrO
>>775
五位堂の奥で寝てますね。事故車だから入念に全検？
五位堂の奥で寝てますね。事故車だから入念に全検？
伊勢には10回ほど旅行に行ったけど、最近は行ってないね
場所が近すぎるのと飽きたというので、最近は新幹線使う旅行ばかり。
親も親戚も伊勢は行く気無いと。
奈良県在住。
場所が近すぎるのと飽きたというので、最近は新幹線使う旅行ばかり。
親も親戚も伊勢は行く気無いと。
奈良県在住。
>>827
スペイン村に行った人は揃って「遠すぎる」と言っているよ。
スペイン村に行った人は揃って「遠すぎる」と言っているよ。
>>829
それで近くならUSJ、同じ遠いならTDLになっちゃうのか
それで近くならUSJ、同じ遠いならTDLになっちゃうのか
>>813
時給800円だが・・・・趣味的にはやってみたいかも
時給800円だが・・・・趣味的にはやってみたいかも
>>832
キツイと思うよ。 トイレ掃除とかさ…。
キツイと思うよ。 トイレ掃除とかさ…。
834 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:20:55 ID:nfE2xVB00
>>749
ＪＲは得ダネ切符で特急券を足せば特急に乗れて、価格的にも近鉄より安いんじゃなかった？
居住性の面で快速を敬遠する人は多いので、あえて特急に乗ったと思う。
>>733
東京～北海道で国鉄のシェアが壊滅したのも昭和51年頃の値上げだったね。
昭和49年頃にすでに国鉄：航空機は15：85くらいだったけど、51年頃には5：95くらいになった。
ＪＲは得ダネ切符で特急券を足せば特急に乗れて、価格的にも近鉄より安いんじゃなかった？
居住性の面で快速を敬遠する人は多いので、あえて特急に乗ったと思う。
>>733
東京～北海道で国鉄のシェアが壊滅したのも昭和51年頃の値上げだったね。
昭和49年頃にすでに国鉄：航空機は15：85くらいだったけど、51年頃には5：95くらいになった。
835 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:42:22 ID:1cN4h/ZSO
>>814
確かに後一本位あるといいよな。
富吉発中川行きでもええから。（富吉準急から連絡）
又は、四日市準急の増発は欲しいよな。
>>820
ＪＲは今回ダイ改以上の増発は無理（これ以上増やすと待避で遅くなる。）。
快速通過駅⇔四日市以南には不便になるし（乗り換え必要）、
現状でも近鉄は四日市以南から名古屋方面の客を拾っている。
（ＪＲの四日市以南は使い物にならないから）
逆に弥富と富田の客が近鉄に流れてくるかもね。
確かに後一本位あるといいよな。
富吉発中川行きでもええから。（富吉準急から連絡）
又は、四日市準急の増発は欲しいよな。
>>820
ＪＲは今回ダイ改以上の増発は無理（これ以上増やすと待避で遅くなる。）。
快速通過駅⇔四日市以南には不便になるし（乗り換え必要）、
現状でも近鉄は四日市以南から名古屋方面の客を拾っている。
（ＪＲの四日市以南は使い物にならないから）
逆に弥富と富田の客が近鉄に流れてくるかもね。
>>834
近鉄特急（正規）
980円＋特急券870円＝1850円
JR南紀（得ダネ＋自由席特急券）
750円（正規1230円）＋1040円（指定席1550円）＝1790円
4人（倍数）利用＋南紀の時間都合＋自由席の空き（まず空いてると思う）という限定条件で南紀に軍配か。
チケットレスか（マンスリー）ビスタカード使えば埋まるけど。
近鉄特急（正規）
980円＋特急券870円＝1850円
JR南紀（得ダネ＋自由席特急券）
750円（正規1230円）＋1040円（指定席1550円）＝1790円
4人（倍数）利用＋南紀の時間都合＋自由席の空き（まず空いてると思う）という限定条件で南紀に軍配か。
チケットレスか（マンスリー）ビスタカード使えば埋まるけど。
837 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/08(日) 22:46:00 ID:ipfklMNT0
22600系は何か賞をとれるだろうか
汎用特急としての出来はそこそこ良さそうだけど
ある程度運用固定じゃないと他の車両に埋もれて忘れられそうだな
名阪・名伊・阪伊のいずれかの甲特急充当が望ましいと思うんだが
汎用特急としての出来はそこそこ良さそうだけど
ある程度運用固定じゃないと他の車両に埋もれて忘れられそうだな
名阪・名伊・阪伊のいずれかの甲特急充当が望ましいと思うんだが
>>837
そういや初期は何編成（両）投入されるんだっけ？ ＞22600
そういや初期は何編成（両）投入されるんだっけ？ ＞22600
839 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 22:57:23 ID:Db8znO1MO
>>838
２連一本と、４連二本だったと思います。
２連一本と、４連二本だったと思います。
840 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:01:43 ID:Db8znO1MO
>>838
２連一本と、４連二本だったと思います。
２連一本と、４連二本だったと思います。
841 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:02:58 ID:Z2mU6u/eO
2009年度は22両増備
842 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:19:39 ID:n0rUTaWp0
22600系はシリ21みたいに6両固定＋増結2両の編成での製造は無理なのかな？
2両編成喫煙ルーム付なんて、定員が少なくなるだけだろ。
2両編成喫煙ルーム付なんて、定員が少なくなるだけだろ。
843 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/08(日) 23:32:14 ID:ipfklMNT0
多分12200系は廃車まで喫煙ルーム作らないだろうから
12200系と22600系2両を組み合わせて運用するんじゃないかな
12200系と22600系2両を組み合わせて運用するんじゃないかな
844 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:44:46 ID:SowhoU3W0
タイガースがナゴヤドームで試合を行う時
選手は甲子園駅に集合、近鉄名古屋行き特急のデラックスシートに乗車し
いざ名古屋へ！
夢ｗｗ
845 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 23:53:05 ID:QQyigdGT0
難波、名古屋、それぞれ２２時発の甲特急を設定してほしいぬ
846 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:31:20 ID:PTFcSgqM0
847 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:33:31 ID:qV8o/A0S0
深夜0時30分頃に難波発奈良行き・名張行き特急（特急料金に深夜料金500円加算）を運転すれば儲かると思うんだけど
タクシー業界の反発でできないだろうな。
タクシー業界の反発でできないだろうな。
848 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 00:43:18 ID:PTFcSgqM0
難波23：35の奈良行きって、客の入りいいのかな？
きょうび、0：30はちょっと厳しいんじゃないかなと。
あと、梅田0：20の深夜バスはんな号もどんなんだろうね。
最近はCICAやＰＩＴＡＰＡも使えるみたいだけど。
きょうび、0：30はちょっと厳しいんじゃないかなと。
あと、梅田0：20の深夜バスはんな号もどんなんだろうね。
最近はCICAやＰＩＴＡＰＡも使えるみたいだけど。
奈良方面は終電に近いほど繁盛
JRも奈良方面快速の終電はアホみたいに混む
JRも奈良方面快速の終電はアホみたいに混む
ダイヤ改正でISLの阪奈運用が消滅するらしい
運用を22600に入れ替えるのかな？
運用を22600に入れ替えるのかな？
851 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 02:11:25 ID:Dhxitz8D0
852 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 05:30:07 ID:nT6hfunBO
>>851
明星か高安に変えるとか？
明星か高安に変えるとか？
明星に変えてくれよ
伊勢志摩方面への夜のISL,UL運用が全然無いんだから１本ぐらい･･･
伊勢志摩方面への夜のISL,UL運用が全然無いんだから１本ぐらい･･･
854 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 07:17:09 ID:9px/NewX0
>>853
オレも高安か明星に帰るべきだと思う。
間合い運用をへらしてもっと伊勢志摩への運用を増やさないと・・・
「伊勢志摩ライナー」なんだから。
それに京都－賢島や京都口の運用では６両では供給過剰ではないの？
オレも高安か明星に帰るべきだと思う。
間合い運用をへらしてもっと伊勢志摩への運用を増やさないと・・・
「伊勢志摩ライナー」なんだから。
それに京都－賢島や京都口の運用では６両では供給過剰ではないの？
855 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 08:25:11 ID:hAiPGOo90
相変わらず鉄道路車版のコップの中でしか物を考えられない面子ばかりで
折角の>>801もこのスレの水準では以降馬耳念仏だった模様
鉄道ピクトリアルNo.727より
自家用車の普及は、道路整備が進んだためでもありますが、スペイン村でも
見ていて分かるとおり、6～7人乗りで次々と車が到着します。これではなかなか
鉄道の利用が進みません。
伊勢特急は、名古屋、大阪それに京都からも出ていますが、昭和48年にピークを
記録して以来、減少傾向にありました。それが、平成6年にスペイン村の開業と
…再びピークを回復したものの、その後また減少しています。
折角の>>801もこのスレの水準では以降馬耳念仏だった模様
鉄道ピクトリアルNo.727より
自家用車の普及は、道路整備が進んだためでもありますが、スペイン村でも
見ていて分かるとおり、6～7人乗りで次々と車が到着します。これではなかなか
鉄道の利用が進みません。
伊勢特急は、名古屋、大阪それに京都からも出ていますが、昭和48年にピークを
記録して以来、減少傾向にありました。それが、平成6年にスペイン村の開業と
…再びピークを回復したものの、その後また減少しています。
856 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 08:37:25 ID:1DLuP9knO
今更伊勢志摩ライナー？
3本ぐらい減らしてアーバンに改造汁。
3本ぐらい減らしてアーバンに改造汁。
>>855
くだらん、乗車定員6人以上の乗用車＝ミニバン と思い込んで、
さらに二種免許の意味も理解できていない引篭り>>801の意見が
スルーされてるだけだろ
伊勢特急は、二十年に一度遷宮ピークに達する、その後また減少する
くだらん、乗車定員6人以上の乗用車＝ミニバン と思い込んで、
さらに二種免許の意味も理解できていない引篭り>>801の意見が
スルーされてるだけだろ
伊勢特急は、二十年に一度遷宮ピークに達する、その後また減少する
6月までnextの運用減るんだな・・・3月乗りに行こうと思うんだがnextの運用はどうなるの？
アーバンライナー乗るときは絶対nextって決めてるもんで・・
アーバンライナー乗るときは絶対nextって決めてるもんで・・
860 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 10:34:13 ID:Tm5rWa0p0
ISLはグループ客・家族客・鉄オタのいずれも望んでいるものではなかった
一般客は多少狭くても燃料費・運賃の安い自家用車・バスを選ぶ
鉄オタ視点でも、座席はACEと同じ設計でフットレストは靴も脱げない、
ULと大差の無い前頭形状、中途半端なコンパートメント、無駄な性能、
期待は急速に萎み、話題の一切をラピートに持っていかれ、ブルーリボンも逃した
実際も全ての面においてラピートに劣っていたのだろう、今やISLもラピも寂れたもんだが
両方とも乗ったが、ラピートは足元は広いが窓が小さく狭苦しく落ち着かない、
ISLはあのUL無印に大幅に劣る座席では長旅は厳しい、おまけにビスタEXは詐欺
運賃は高くて速度が遅くて快適でもない、これでは特急の利用は伸びない
志摩の衰退は近鉄の慢心によるところが少なからずあるだろう
スペイン村もそもそもが偽物、観光客が見たいのは本物の生活や文化だ
綺麗に作られた広場や演技による祭なんぞ興ざめするばかり
本物の農民・本物の職人・本物の建築家・本物の作家・本物の歴史家を呼んで
本物の文化や本物の郷土料理や本当の手作りの土産でもてなさないとリピーターは来ない
ISLも座席をそっくり取り替えて、サロン部分は車体のみ新造してレギュラー化するか、
2-4人用ではなく4-6人用に改造してサロンの値段は運賃・特急券込みで2割引きに設定するべき
グループなら少々狭くても構わんし、バスの座席と同等の広さ
一般客は多少狭くても燃料費・運賃の安い自家用車・バスを選ぶ
鉄オタ視点でも、座席はACEと同じ設計でフットレストは靴も脱げない、
ULと大差の無い前頭形状、中途半端なコンパートメント、無駄な性能、
期待は急速に萎み、話題の一切をラピートに持っていかれ、ブルーリボンも逃した
実際も全ての面においてラピートに劣っていたのだろう、今やISLもラピも寂れたもんだが
両方とも乗ったが、ラピートは足元は広いが窓が小さく狭苦しく落ち着かない、
ISLはあのUL無印に大幅に劣る座席では長旅は厳しい、おまけにビスタEXは詐欺
運賃は高くて速度が遅くて快適でもない、これでは特急の利用は伸びない
志摩の衰退は近鉄の慢心によるところが少なからずあるだろう
スペイン村もそもそもが偽物、観光客が見たいのは本物の生活や文化だ
綺麗に作られた広場や演技による祭なんぞ興ざめするばかり
本物の農民・本物の職人・本物の建築家・本物の作家・本物の歴史家を呼んで
本物の文化や本物の郷土料理や本当の手作りの土産でもてなさないとリピーターは来ない
ISLも座席をそっくり取り替えて、サロン部分は車体のみ新造してレギュラー化するか、
2-4人用ではなく4-6人用に改造してサロンの値段は運賃・特急券込みで2割引きに設定するべき
グループなら少々狭くても構わんし、バスの座席と同等の広さ
機器調整で「ねくすと02」が休車使用停止だからね～毎日片方の運用が外れる
862 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:06:34 ID:oGiMm+t+0
>>858
近鉄特急は更に環境に良いですよ！
近鉄特急は更に環境に良いですよ！
863 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:11:21 ID:RtFxCuO80
>>854
伊勢志摩ライナーが運用されてる時間帯は
京伊の乗車率もいいんだよ。平日も含めてな。
充当列車、よく考えられてると思うよ。
それに、西大寺に所属している今だって、十分に伊勢運用が主体。
間合いも回送を兼ねた伊勢運用の間合いが主体だ。
昼間の阪伊にもっと入ってもいいと思うが、6編成で
京都・大阪・名古屋からの便を十分に図ることに限界がある。
伊勢志摩ライナーが運用されてる時間帯は
京伊の乗車率もいいんだよ。平日も含めてな。
充当列車、よく考えられてると思うよ。
それに、西大寺に所属している今だって、十分に伊勢運用が主体。
間合いも回送を兼ねた伊勢運用の間合いが主体だ。
昼間の阪伊にもっと入ってもいいと思うが、6編成で
京都・大阪・名古屋からの便を十分に図ることに限界がある。
864 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:12:17 ID:FglPjh+5O
UL22が踏切事故で損傷したとき名古屋線スレで
「床下機器の破損がひどいから廃車になる！」と
欣喜雀躍と喚いてた子がいたなあ（遠い目
「床下機器の破損がひどいから廃車になる！」と
欣喜雀躍と喚いてた子がいたなあ（遠い目
865 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:15:35 ID:oGiMm+t+0
>>864
束なら速攻歯医者だろうな。
束なら速攻歯医者だろうな。
866 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:17:57 ID:RtFxCuO80
>>860
最近のおまえ、賢いのかアホなのかわからんようになってきた。
最近のおまえ、賢いのかアホなのかわからんようになってきた。
名阪の伊勢志摩もなくなるだろ
868 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:27:26 ID:oGiMm+t+0
869 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:32:31 ID:oGiMm+t+0
で、ISLのDXって6号車だよね。
なんか昔の画像とか見たら1号車のヤツがあったりするんだけど。
なんか昔の画像とか見たら1号車のヤツがあったりするんだけど。
870 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:41:29 ID:4jcMvZt90
872 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 11:48:18 ID:Tm5rWa0p0
>>868
でも8時や9時まで寝かせておくくらいなら6時から稼動させた方がいいに決まってるよ
6両固定で運用できるのは名阪甲と京伊くらい、他は通勤と重なるから8～10両必要
仮にISLの先頭の連結器に電気連結器を追加すれば、他の特急と同じように運用できる
26000系と同じように貫通なしでも運用できるよう制限を撤廃するべき
でも8時や9時まで寝かせておくくらいなら6時から稼動させた方がいいに決まってるよ
6両固定で運用できるのは名阪甲と京伊くらい、他は通勤と重なるから8～10両必要
仮にISLの先頭の連結器に電気連結器を追加すれば、他の特急と同じように運用できる
26000系と同じように貫通なしでも運用できるよう制限を撤廃するべき
873 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:48:34 ID:oGiMm+t+0
明星が一番良いな。
阪伊、京伊、名伊全部対応できるし。
阪伊、京伊、名伊全部対応できるし。
874 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:48:34 ID:4jcMvZt90
875 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:49:47 ID:0r0k6QrA0
阪奈からISL撤退って
山陽乗り入れへの布石？
山陽乗り入れへの布石？
876 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:53:47 ID:4jcMvZt90
阪奈ISLって、ソースあんのか？
確かに、名阪同様、あまり好ましくない面もあるのは確かだが。
サロンが酔っ払いの無法地帯になるのが見てらんないという感じだな。
おそらく、難波23：20は近鉄特急の中でも最も酒臭い便の一つだし。
ISLで奈良まで帰宅できるのは、俺自身はお気に入りだったが。
確かに、名阪同様、あまり好ましくない面もあるのは確かだが。
サロンが酔っ払いの無法地帯になるのが見てらんないという感じだな。
おそらく、難波23：20は近鉄特急の中でも最も酒臭い便の一つだし。
ISLで奈良まで帰宅できるのは、俺自身はお気に入りだったが。
877 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 11:58:37 ID:oGiMm+t+0
俺は夜21時ごろは京奈によく乗る。高の原までだけど。
というのも、酒臭いすし詰め急行が嫌だから。
特急なら酒臭くても口と鼻が10cmとかいうことはまず無いし。
というのも、酒臭いすし詰め急行が嫌だから。
特急なら酒臭くても口と鼻が10cmとかいうことはまず無いし。
>>874
23000系は一般客にＤＸとサロンをアピールするため、上本町と名古屋の改札口に向けた
唯一の短絡線を通過しない特急車だったんだけど、名阪使用で他の特急車と同じに変更
その後に喫煙車固定で大阪線の号車符番を中川寄りから一号車に変更
理由が分れば、ややこしくないですよ。
23000系は一般客にＤＸとサロンをアピールするため、上本町と名古屋の改札口に向けた
唯一の短絡線を通過しない特急車だったんだけど、名阪使用で他の特急車と同じに変更
その後に喫煙車固定で大阪線の号車符番を中川寄りから一号車に変更
理由が分れば、ややこしくないですよ。
スペイン村の失敗は誰も伊勢志摩にスペインなんて求めてなかったと言うことに尽きる。
880 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 12:16:09 ID:oGiMm+t+0
>>879
なんか余りに的を得た意見でﾜﾛﾀ
なんか余りに的を得た意見でﾜﾛﾀ
881 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 12:28:11 ID:Tm5rWa0p0
スペイン村はアトラクション全廃してゴミゴミした建物も整理して維持費を圧縮
そして教会や町並みを本国から移築して本当のスペインの集落を再現して
実際のスペインの産業や芸術をそこでやって売れば採算は採れるはず
地味でも良いから維持コストを押さえて継続して運営することが大事
ついでに端の方に鉄道博物館でも作りゃ鉄オタも寄ってくる
そうそう、ISLは当初AVEをイメージしたとか言ってたから
実物見てその垢抜けないスタイル・内装にガッカリした覚えがある
そして教会や町並みを本国から移築して本当のスペインの集落を再現して
実際のスペインの産業や芸術をそこでやって売れば採算は採れるはず
地味でも良いから維持コストを押さえて継続して運営することが大事
ついでに端の方に鉄道博物館でも作りゃ鉄オタも寄ってくる
そうそう、ISLは当初AVEをイメージしたとか言ってたから
実物見てその垢抜けないスタイル・内装にガッカリした覚えがある
882 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 12:32:46 ID:4jcMvZt90
>>877
京都から帰るときは俺も特急しか乗らない。
>>878
ISLの特別な扱いを感じさせますね。
今、ISLが特別なオーラを醸し出す場面ってのは
阪伊甲の列車案内モニターに太陽マークが入ってるシーンだけですよね。
>>879
伊勢志摩がスペインって、すごいこじつけだね。
確か地形や気候が似てるんだっけ。
そういえば、鳥羽のぶたじる丸ってどうなったの？
京都から帰るときは俺も特急しか乗らない。
>>878
ISLの特別な扱いを感じさせますね。
今、ISLが特別なオーラを醸し出す場面ってのは
阪伊甲の列車案内モニターに太陽マークが入ってるシーンだけですよね。
>>879
伊勢志摩がスペインって、すごいこじつけだね。
確か地形や気候が似てるんだっけ。
そういえば、鳥羽のぶたじる丸ってどうなったの？
志摩スペイン村で一番人気なのが温泉だからな…
あの風呂は見晴らしいいし、ヌルヌルして気持ちいい。
あの風呂は見晴らしいいし、ヌルヌルして気持ちいい。
>>881
スペインを韓国に読み替えれば鶴橋になるような。
スペインを韓国に読み替えれば鶴橋になるような。
885 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 12:57:22 ID:Tm5rWa0p0
戦後のつもりでスペイン村もゼロから始めた方がいいかもしれない
あと狭い路地抜ける路面電車くらいほしいな
あと狭い路地抜ける路面電車くらいほしいな
パルケがなくても、ホテルだけでスペイン村は充分楽しめると最近気づいたｗ
朝食会場が宴会場でビュッフェスタイルってのは残念だが…。
朝食会場が宴会場でビュッフェスタイルってのは残念だが…。
加賀屋とか大都市から遠いし、それなりの温泉しかないのにあれだけ客呼んでるからな。
伊勢志摩は温泉の採掘が遅れたのが痛いが、大都市から近いし、伊勢神宮や海水浴場、ゴルフ場などの魅力はあるから何とかなりそうなものだが。
伊勢志摩は温泉の採掘が遅れたのが痛いが、大都市から近いし、伊勢神宮や海水浴場、ゴルフ場などの魅力はあるから何とかなりそうなものだが。
888 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 14:19:45 ID:yFT0aFGI0
ホンダが経営している鈴鹿サーキットが閉鎖になれば（ホンダ経営の多摩テックは閉演）
スペイン村が脚光を浴びるかも？
でもね、開園した年のＧＷの史上最悪の混雑でリピーターを獲得できなかったのが響いた。
伊勢志摩ライナーで志摩磯部到着、すでにバスを待つ列が駅前を埋め尽くしていた。そこに
200人が加わる。その200人が改札を出る頃にはまた、伊勢志摩ライナーが到着、また200人が…、
賢島行き特急が１時間に５本も走っていた時代。スペイン村が出来るまでは、鳥羽を過ぎると
ガランとしている車内が逆に鳥羽から先が満席になるのが当時は当たり前だった。
鳥羽を出ると並行する国道は大渋滞、伊勢志摩ライナーはスイスイとそれらを追い抜いた。実に
気持ちが良いと思ったものだ。それも束の目、志摩磯部駅でバス待ち２時間待ちは当たり前。
でも志摩磯部駅前の道路は恐ろしいほど閑散としていた。大阪・名古屋から来る道と合流する手前
から全く動かない、もちろんバスは超満員。乗車前に15分ぐらいなら立っても良い、早く行きたいと
思って乗った客がほとんどだろう。当然、スペイン村に着く前にクタクタ。これでは、もう二度と
行きたくないと思っても仕方が無い。伊勢市内からスペイン村へマイカーで６時間掛かったという
新聞記事もあった。
でもこれは、近鉄のミスだ。なぜ今のような鵜方からバスを出さなかったのか不思議でならない。
ここなら大阪・名古屋からの動線と逆になるので渋滞も緩和されたはず。入場者数だけに目が行き
利用者のことが見えなかったんだろう。
伊勢志摩やアーバンの130km/h運転て必ずやるの？
890 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 14:28:46 ID:GvpX5E9H0
姫路までの特急はまだか？
名古屋から姫路行きの特急はまだなのか？
名古屋から姫路行きの特急はまだなのか？
891 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 14:31:29 ID:esct5q9K0
いずれにしても閉園は近いだろうな、スペイン村。
パルケはテーマパークとしては中途半端かもしれんが、
ホテル志摩スペイン村はリゾートホテルとしては悪くないよ。
志摩観やプライムリゾート、アクアヴィラと一体的に運用すれば、
まだまだリゾートとしての価値はある。
ホテル志摩スペイン村はリゾートホテルとしては悪くないよ。
志摩観やプライムリゾート、アクアヴィラと一体的に運用すれば、
まだまだリゾートとしての価値はある。
ISLの名阪運用は残してほしい。
あれがあるから往きと帰りで変化をつけられるし、
往復ともDX先頭になるからDX愛用の漏れ的には手軽にカブリツキできるのが嬉しい。
あとISLのDXは小糸製シートで、
地味だが掛け心地の上質さはULの天龍製を圧倒している。
あれがあるから往きと帰りで変化をつけられるし、
往復ともDX先頭になるからDX愛用の漏れ的には手軽にカブリツキできるのが嬉しい。
あとISLのDXは小糸製シートで、
地味だが掛け心地の上質さはULの天龍製を圧倒している。
894 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 16:14:42 ID:lBHWFKXL0
>>893
気持ち的にはそうなんだけどねえ。
気持ち的にはそうなんだけどねえ。
>>888
たしかに近鉄のミスは多い。
バスの定員と近鉄特急の定員を考えると、大半がｽﾍﾟｲｿ村の客と考えればISL1本につきバス4台は必要。
特急が5本/hならバスは20本/h必要。
しかもマイカー渋滞は簡単に予測できるのだから、それを避けるバスのルートを組む必要がある事は当たり前。
これじゃ電車で来る意味など無い。
やはり鵜方から出すのが自然だよ。
たしかに近鉄のミスは多い。
バスの定員と近鉄特急の定員を考えると、大半がｽﾍﾟｲｿ村の客と考えればISL1本につきバス4台は必要。
特急が5本/hならバスは20本/h必要。
しかもマイカー渋滞は簡単に予測できるのだから、それを避けるバスのルートを組む必要がある事は当たり前。
これじゃ電車で来る意味など無い。
やはり鵜方から出すのが自然だよ。
897 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 18:57:12 ID:Tm5rWa0p0
22600系の座席に期待は禁物だろうか
角度のおかしな肘掛や形のおかしなテーブルが改善されてなかったり
フットレストが布張りじゃなかったら全力で叩くお
角度のおかしな肘掛や形のおかしなテーブルが改善されてなかったり
フットレストが布張りじゃなかったら全力で叩くお
898 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:00:35 ID:d76dOZTl0
899 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:04:23 ID:gvqxF/ln0
900 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 19:11:30 ID:Tm5rWa0p0
やっぱりUL無印のシートが最高に良かったもんな
SLもフットレスト大きくて良かった
それが22000系では足元が狭くなりフットレストもゴム貼りで目を覆うばかりの惨状
ISLでもそれが改善されることは無かった（座り心地自体は悪くは無いが）
SLもフットレスト大きくて良かった
それが22000系では足元が狭くなりフットレストもゴム貼りで目を覆うばかりの惨状
ISLでもそれが改善されることは無かった（座り心地自体は悪くは無いが）
901 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:15:08 ID:gvqxF/ln0
無印良品w
ちなみに俺はUL無印は乗ったこと無いが、ULplusは悪くないと思う。ピッチが広いから。
糞なのは22000系
従来の特急車とピッチが大差ないくせしてシートの下くりぬいてない。
ただ、俺の中ではサニーが一番良いわ。
ちなみに俺はUL無印は乗ったこと無いが、ULplusは悪くないと思う。ピッチが広いから。
糞なのは22000系
従来の特急車とピッチが大差ないくせしてシートの下くりぬいてない。
ただ、俺の中ではサニーが一番良いわ。
902 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:16:10 ID:d76dOZTl0
ピッチってなんのピッチ？
903 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:16:52 ID:gvqxF/ln0
>>902
あ、シートピッチな。ｽﾏｿ
あ、シートピッチな。ｽﾏｿ
904 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:19:52 ID:d76dOZTl0
905 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:20:53 ID:gvqxF/ln0
>>904
そういえば、付いてるやつもあったな。
そういえば、付いてるやつもあったな。
906 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 19:29:00 ID:Tm5rWa0p0
UL無印座席の何が良かったかというと
・肘掛がスナックやサニーと同じく布張り
・座席も同じく簡易リクライニング
・座面が前に動くのでフットレストに足を乗せたまま背もたれを倒しても足を無理に伸ばさなくて済む
・フットレストの幅が太い（レギュラーでもISLのDXと同等のもの）
・背もたれが高い、中肘掛も装備
要するにサニーの座席にさまざまな装備を追加した最上位版のような傑作だった
ULｎの座席はゆりかご機構は評価するが、やはりあのテーブルと肘掛は許せない
・肘掛がスナックやサニーと同じく布張り
・座席も同じく簡易リクライニング
・座面が前に動くのでフットレストに足を乗せたまま背もたれを倒しても足を無理に伸ばさなくて済む
・フットレストの幅が太い（レギュラーでもISLのDXと同等のもの）
・背もたれが高い、中肘掛も装備
要するにサニーの座席にさまざまな装備を追加した最上位版のような傑作だった
ULｎの座席はゆりかご機構は評価するが、やはりあのテーブルと肘掛は許せない
907 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 19:42:21 ID:gvqxF/ln0
俺の中ではテーブルに関しては全部ダメ。小さすぎる。
出したまま回転できるようにとの配慮らしいが、そういうことをする香具師も少ないだろうし、折り返し整備云々に関しても転換自体は自動だからテーブルの収納を確認してから転換しても十分時間あるし。
リゾート特急を名乗るならせめて弁当置けるサイズ、ビジネス特急を名乗るならノートPCを置けるサイズは必要。
出したまま回転できるようにとの配慮らしいが、そういうことをする香具師も少ないだろうし、折り返し整備云々に関しても転換自体は自動だからテーブルの収納を確認してから転換しても十分時間あるし。
リゾート特急を名乗るならせめて弁当置けるサイズ、ビジネス特急を名乗るならノートPCを置けるサイズは必要。
908 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 20:05:59 ID:Tm5rWa0p0
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin21000ul.html
確かにテーブルは小さかった
しかしそれ以外は最上の空間だった
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin23000isl.html
UL無印とフットレスト形状が同じだからISLまでの座席は小糸工業製なのだろう
レギュラー座席は最近座ったらスポンジが柔らかくなってて座りごこち良かった
だがフットレストは汚物
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin21020uln.html
nextの硬い肘掛と細長いテーブルは好きになれない
やはりUL無印と座席メーカーが違うせいだろう
何故メーカーを変えたのだろうか
確かにテーブルは小さかった
しかしそれ以外は最上の空間だった
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin23000isl.html
UL無印とフットレスト形状が同じだからISLまでの座席は小糸工業製なのだろう
レギュラー座席は最近座ったらスポンジが柔らかくなってて座りごこち良かった
だがフットレストは汚物
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_kin21020uln.html
nextの硬い肘掛と細長いテーブルは好きになれない
やはりUL無印と座席メーカーが違うせいだろう
何故メーカーを変えたのだろうか
909 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:19:29 ID:4oCXPPjq0
松阪の牛肉弁当を置けないサイズのテーブルは糞。
ああ、食いたい。
（月）元祖特選牛肉弁当
（火）特上牛肉弁当
（水）松阪牛物語
（木）モー太郎弁当
（金）極上松阪牛ヒレ牛肉弁当
こういう食生活がしたい。
ああ、食いたい。
（月）元祖特選牛肉弁当
（火）特上牛肉弁当
（水）松阪牛物語
（木）モー太郎弁当
（金）極上松阪牛ヒレ牛肉弁当
こういう食生活がしたい。
910 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 20:39:16 ID:Tm5rWa0p0
そうか、ISLのシートどこかで見覚えあると思ったら
373系の汚物と作りがほとんど同じなのな
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_373.html
これは本当に特急料金を取れる椅子じゃない
マジで交換を希望する
373系の汚物と作りがほとんど同じなのな
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_373.html
これは本当に特急料金を取れる椅子じゃない
マジで交換を希望する
911 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:45:07 ID:4oCXPPjq0
912 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:46:38 ID:4oCXPPjq0
こういうのもあるみたいだけど。
527 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 11:18:04 ID:Tm5rWa0p0
ISLの名古屋送り込みをもう1本増やせばいいと思う
東花園出庫・生駒始発もしくは西大寺出庫・西大寺始発名古屋行き
↓
5：40出発なら平日でもラッシュ時と重ならずに名古屋に着ける
↓
八木乗換えで6：30や7：00発の名阪より早く名古屋へ着ける
↓
9時まで富吉で寝てるISLを有効活用できる
↓
車内清掃の時間も確保できるので9：25発名伊甲にも間に合う
527 名前：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 11:18:04 ID:Tm5rWa0p0
ISLの名古屋送り込みをもう1本増やせばいいと思う
東花園出庫・生駒始発もしくは西大寺出庫・西大寺始発名古屋行き
↓
5：40出発なら平日でもラッシュ時と重ならずに名古屋に着ける
↓
八木乗換えで6：30や7：00発の名阪より早く名古屋へ着ける
↓
9時まで富吉で寝てるISLを有効活用できる
↓
車内清掃の時間も確保できるので9：25発名伊甲にも間に合う
26000系以前、21000系原型車を含む近鉄特急車のシートは日本リクライニングシート(＝日本発條)製。
日リが廃業したので、22000系以後は天龍工業製が主流に。23000系だけが小糸製で、
L/C・16400・21020系・21000系更新・最近交換された12200系の新シートは天龍製。
日リが廃業したので、22000系以後は天龍工業製が主流に。23000系だけが小糸製で、
L/C・16400・21020系・21000系更新・最近交換された12200系の新シートは天龍製。
ILの運用なんてもうすぐ分かるさ
名阪はなくなる
名阪はなくなる
915 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 20:59:56 ID:6vmDMG260
>>882
豚汁って
豚汁って
917 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/09(月) 21:37:48 ID:Tm5rWa0p0
>>913
そうか、そういえばその会社の名前どこかで見た覚えがあるが
完全に頭から消えうせてたわ、教えてくれてありがとう
そうするとやはり諸悪の根源は天龍工業か
22600系のシートも見た目天龍だから期待しない方がよさそうだな
ちなみにぐぐってみたところ、L/Cと尻の座席は住江工業製らしいよ
ttp://www.suminoekogyo.co.jp/business/rail.html
そうか、そういえばその会社の名前どこかで見た覚えがあるが
完全に頭から消えうせてたわ、教えてくれてありがとう
そうするとやはり諸悪の根源は天龍工業か
22600系のシートも見た目天龍だから期待しない方がよさそうだな
ちなみにぐぐってみたところ、L/Cと尻の座席は住江工業製らしいよ
ttp://www.suminoekogyo.co.jp/business/rail.html
そりゃ社員がばらすのはまずいだろｗ
しかし、伊勢志摩も更新の時期ってこと考えると
阪奈運用無くなるのが本当なら、アーバン使える名阪も真っ先に離脱する予想がつく
しかし、伊勢志摩も更新の時期ってこと考えると
阪奈運用無くなるのが本当なら、アーバン使える名阪も真っ先に離脱する予想がつく
919 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 21:46:34 ID:X3OOHJij0
阪奈がなくなるのが「仮定」だから
914はどうかと思うが、まあ、社員漏えいだったら
名阪離脱ももっともだがｗ
914はどうかと思うが、まあ、社員漏えいだったら
名阪離脱ももっともだがｗ
920 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:02:16 ID:gvqxF/ln0
スルーされるような予想が
もし>>915が内情を知る人物だったら・・・
もし>>915が内情を知る人物だったら・・・
922 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:12:20 ID:gvqxF/ln0
座席専用スレを立てたのでそっちで宜しく。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234185092/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234185092/
nextって固定すじなの？
924 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:14:03 ID:gvqxF/ln0
>>923
阪奈や京奈に紛れ込まないから、固定スジ。
阪奈や京奈に紛れ込まないから、固定スジ。
>>907
＞そういうことをする香具師も少ないだろう
ドヤドヤと乗り込んできてテーブルを広げた後に
「そや、席回して向かい合わせにしたらええやん！」
「えーとこれどないして回すん」
「なんかテーブルが引っかかって邪魔やなあ」
などとにぎやかに格闘するおばちゃんグループなんて
列車の行き先と時間帯によってはザラにいる件について
＞そういうことをする香具師も少ないだろう
ドヤドヤと乗り込んできてテーブルを広げた後に
「そや、席回して向かい合わせにしたらええやん！」
「えーとこれどないして回すん」
「なんかテーブルが引っかかって邪魔やなあ」
などとにぎやかに格闘するおばちゃんグループなんて
列車の行き先と時間帯によってはザラにいる件について
926 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:45:17 ID:gvqxF/ln0
>>925
それもそうか。しかし余りに大阪弁過ぎてﾜﾛﾀ
ただ、時間帯によっては
「せや、さっき買うた弁当食べよか。」
「そやな。テーブル出そか。」
「なんかテーブルちっちゃいなあ。」
なんて事になるかも。
それもそうか。しかし余りに大阪弁過ぎてﾜﾛﾀ
ただ、時間帯によっては
「せや、さっき買うた弁当食べよか。」
「そやな。テーブル出そか。」
「なんかテーブルちっちゃいなあ。」
なんて事になるかも。
928 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 22:52:25 ID:xSx4t1h90
近鉄特急に乗るババアグループって本当にうるさいな。
麻酔銃必携だぞ、おまいら。
麻酔銃必携だぞ、おまいら。
929 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:21:35 ID:Dhxitz8D0
餓鬼モナー
930 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 23:23:17 ID:gvqxF/ln0
931 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:04:40 ID:HvbVFjUA0
当分先の話だが、ご遷宮（2013年）の名伊＆阪伊特急の甲運用は現状より
果たして何往復ほどが増えるのだろうか？
まさか現状維持はないだろうとは思うんだけど。
果たして何往復ほどが増えるのだろうか？
まさか現状維持はないだろうとは思うんだけど。
よく知らんが、ご遷宮の年って
車両数に影響するほど祭りになるのか？
車両数に影響するほど祭りになるのか？
934 ：866＝911：2009/02/10(火) 00:43:12 ID:RUTrhMrq0
いや、別に自演ではないが、
以前は小難しい話が多かったわりに、最近はイスがどうとか
こんなイスだったら叩くだとか、言い回しが中学生っぽくなってるもんで。
それだけ。
以前は小難しい話が多かったわりに、最近はイスがどうとか
こんなイスだったら叩くだとか、言い回しが中学生っぽくなってるもんで。
それだけ。
935 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 02:26:31 ID:4QKHNlha0
売春島があるから裏で売春島ツアーでも企画したらどう？
936 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 02:40:59 ID:YAGjJScxO
>>932
葛西帝国は武豊線の新車も動員するらしい
葛西帝国は武豊線の新車も動員するらしい
937 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 03:14:44 ID:HvbVFjUA0
>>932、936
関西線快速増発（増結）は確実にある品。もう新車のリリースもあったっけ？
前回ご遷宮のときも翌年スペ村開園やら祭り博とかイベントやったから。
今回も何ぞ便乗して集客イベントするかも試練しな
関西線快速増発（増結）は確実にある品。もう新車のリリースもあったっけ？
前回ご遷宮のときも翌年スペ村開園やら祭り博とかイベントやったから。
今回も何ぞ便乗して集客イベントするかも試練しな
938 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/10(火) 03:57:38 ID:xOy43XoJ0
940 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/10(火) 04:36:49 ID:xOy43XoJ0
未だに黒い煙をもくもくと吐き出しながら大阪～高山間を激走したり
ハイブリッドディーゼル導入にも極消極的だったり
倒壊という糞企業には利益に対して2000%程度の環境税を課税するべきだな
ハイブリッドディーゼル導入にも極消極的だったり
倒壊という糞企業には利益に対して2000%程度の環境税を課税するべきだな
942 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 10:12:56 ID:mg0ksox80
デラックスとグリーンを一緒にするとはアホとしか思えない。
943 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 10:22:01 ID:HvbVFjUA0
>>939
サンクス さっきJRCのHPで見ました。
まんま313のデーゼル版ですね。
その新車が武豊線に入って、押し出されたキハ７５が
快速みえ増発用（増結）に充当でしょうかね。
JR本気出したら近鉄もウカウカできないかも･･･
サンクス さっきJRCのHPで見ました。
まんま313のデーゼル版ですね。
その新車が武豊線に入って、押し出されたキハ７５が
快速みえ増発用（増結）に充当でしょうかね。
JR本気出したら近鉄もウカウカできないかも･･･
945 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:21:00 ID:RVBGel2A0
946 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:33:35 ID:IzkIEXZt0
座席の話題は座席専用スレで。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234185092/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234185092/
947 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:36:33 ID:RVBGel2A0
（月）元祖特選牛肉弁当
（火）特上牛肉弁当
（水）松阪牛物語
（木）モー太郎弁当
（金）極上松阪牛ヒレ牛肉弁当
（火）特上牛肉弁当
（水）松阪牛物語
（木）モー太郎弁当
（金）極上松阪牛ヒレ牛肉弁当
948 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 11:39:23 ID:IzkIEXZt0
(土)もずく
(日)らっきょう
(日)らっきょう
949 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/10(火) 12:12:39 ID:xOy43XoJ0
>>942>>944>>945
いやでもマジで683系グリーン座席はほぼ理想的な座り心地だよ
座面低くてふかふかで包み込んでくれるようなフィット感が実に良い
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683shirasagi.html
2-1シートにするなら最低限あれを目標にして欲しい
近鉄のDXは会社側も乗客側も金の無駄遣いだし、DX料金払ってる正直者は損するばかり
DXの座り心地なら予約せずに乗って、レギュラーで2席空いてる座席に座った方が遥かにマシ
それに近鉄のDXは全てにおいて中途半端、背もたれも座面も肘掛もフットレストも全てが未完成品
電動リクライニングとか読書灯とか無駄なゴミ設備削って何か1つでもこだわってほしかった
座席の値段も無駄なパーツや配線がない分683系グリーンの方が安いと思う
いやでもマジで683系グリーン座席はほぼ理想的な座り心地だよ
座面低くてふかふかで包み込んでくれるようなフィット感が実に良い
ttp://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_683shirasagi.html
2-1シートにするなら最低限あれを目標にして欲しい
近鉄のDXは会社側も乗客側も金の無駄遣いだし、DX料金払ってる正直者は損するばかり
DXの座り心地なら予約せずに乗って、レギュラーで2席空いてる座席に座った方が遥かにマシ
それに近鉄のDXは全てにおいて中途半端、背もたれも座面も肘掛もフットレストも全てが未完成品
電動リクライニングとか読書灯とか無駄なゴミ設備削って何か1つでもこだわってほしかった
座席の値段も無駄なパーツや配線がない分683系グリーンの方が安いと思う
950 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:22:49 ID:RVBGel2A0
反論するな
951 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:52:28 ID:2Hja+kuo0
>>932
現在の伊勢志摩の観光客は1000万人くらいだけど平成6年は
まつり博もいっしょにあったから2000万人近くあった。
22600系が増備されても12200系をすぐには捨てないだろう。
遷宮輸送が終わった時点でまとめて捨てる。
現在の伊勢志摩の観光客は1000万人くらいだけど平成6年は
まつり博もいっしょにあったから2000万人近くあった。
22600系が増備されても12200系をすぐには捨てないだろう。
遷宮輸送が終わった時点でまとめて捨てる。
それは無い
絶対に3年以内に12200は全滅するよ
俺の妄想がそう語りかけてる間違いない
絶対に3年以内に12200は全滅するよ
俺の妄想がそう語りかけてる間違いない
953 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 16:55:29 ID:E4B3CYPp0
>>952
精神科行ったほうがいいんじゃない、おまえ
精神科行ったほうがいいんじゃない、おまえ
954 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:17:48 ID:M3Q1Gb6a0
今朝、高安で上本町行き準急の増結をボーっと待ってたら
「楽」がｷﾀ～！座席に座ってﾗｯｷｰと思ってたら続いて22600もｷﾀ。
余りに近すぎて全体が見えなんだ・・・。
「楽」がｷﾀ～！座席に座ってﾗｯｷｰと思ってたら続いて22600もｷﾀ。
余りに近すぎて全体が見えなんだ・・・。
955 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:41:58 ID:iz3pftmQ0
そういや４両編成の22600も今日高安に陸送されたとか。
近鉄、リニアが名古屋まで開通したら東京ー大阪間の需要の一部を獲れないかな。名阪間をかなり値下げできればの話だが
のぞみだけで東京に行く時より安く、リニアに乗り換えればのぞみとほぼ変わらない時間で行けるとなればアーバンも使えるんじゃないかと。
早く行きたい人は高くてものぞみ→名古屋からリニアで行くだろうけど、2時間半かかっていいから出来るだけ安く行きたいって人もいるはずだし、ここに食い込めたら…
値下げはやっぱり厳しいだろうけどね、パイは大きいんだけど
のぞみだけで東京に行く時より安く、リニアに乗り換えればのぞみとほぼ変わらない時間で行けるとなればアーバンも使えるんじゃないかと。
早く行きたい人は高くてものぞみ→名古屋からリニアで行くだろうけど、2時間半かかっていいから出来るだけ安く行きたいって人もいるはずだし、ここに食い込めたら…
値下げはやっぱり厳しいだろうけどね、パイは大きいんだけど
957 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/10(火) 17:47:14 ID:xOy43XoJ0
12200系のうち最近座席を交換した車両があるから
古い座席の保守部品のストックも十分にあるだろうし
以前廃車された12200系や18400系の部品も残ってるだろうから
その気になれば10年以上走りそうだけどな
むしろ保守部品が無いのが30000系
座席もおかしな改造しちゃったし、冷房とかも他と異なる
不具合が出たら即廃車して部品採りに格下げとなるだろう
12200系グループと12400～12600・30000系グループそれぞれで
不具合の出た車両から部品採りのために廃車して
部品が減るたびにまた徐々に廃車していくことになるだろう
遷宮後には車両の維持コスト削減のため12200系と30000系の多くが廃車になるだろうが
逆にいえばそれだけ保守部品が潤沢に確保できるため、状態の良い
12200系や30000系はあと10年以上現役の可能性は高い
古い座席の保守部品のストックも十分にあるだろうし
以前廃車された12200系や18400系の部品も残ってるだろうから
その気になれば10年以上走りそうだけどな
むしろ保守部品が無いのが30000系
座席もおかしな改造しちゃったし、冷房とかも他と異なる
不具合が出たら即廃車して部品採りに格下げとなるだろう
12200系グループと12400～12600・30000系グループそれぞれで
不具合の出た車両から部品採りのために廃車して
部品が減るたびにまた徐々に廃車していくことになるだろう
遷宮後には車両の維持コスト削減のため12200系と30000系の多くが廃車になるだろうが
逆にいえばそれだけ保守部品が潤沢に確保できるため、状態の良い
12200系や30000系はあと10年以上現役の可能性は高い
958 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 17:52:46 ID:WFrdpVxG0
ビスタは12200より先に逝きそうな気がするけど
12200は最近更新されたのもあるけど
ビスタは更新から10年程度すでにたってるし
12200は最近更新されたのもあるけど
ビスタは更新から10年程度すでにたってるし
959 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:02:42 ID:2Hja+kuo0
960 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:06:26 ID:IzkIEXZt0
とりあえずビスタは機器流用の第4～10、14編成から廃車されるはず。
走行機器はスナックやサニーのでいけるし(というか本当に12200系や18400系の機器を流用している)
サニーはスナックと大差ない(更新された今は全面塗り分け程度の差しかない)から18400とかの部品で事足りるし。
走行機器はスナックやサニーのでいけるし(というか本当に12200系や18400系の機器を流用している)
サニーはスナックと大差ない(更新された今は全面塗り分け程度の差しかない)から18400とかの部品で事足りるし。
961 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:09:09 ID:LDl+3ubi0
おまえらもっとビスタ応援しろや。
アーバンなんかと近鉄特急を支えてきた歴史の重みが違うんだぞ。
いまだにビスタが看板だと思ってる奴も多いはずだ。
アーバンなんかと近鉄特急を支えてきた歴史の重みが違うんだぞ。
いまだにビスタが看板だと思ってる奴も多いはずだ。
962 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:10:02 ID:IzkIEXZt0
963 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:10:29 ID:IzkIEXZt0
>>961
ヒント：新型ビスタ計画中！
ヒント：新型ビスタ計画中！
無駄にコストかかるし、車両間の移動もしにくいからビスタの新型はないと思うけどな。
これから年寄り増えるから階段はつらいし。
これから年寄り増えるから階段はつらいし。
965 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:23:30 ID:IzkIEXZt0
間違いなくのぞみ-リニアの乗継割引は導入してくるだろうね。
リニアのホームをどの位置に作るかわからんが、
近鉄名古屋から現行の新幹線ホームは遠いし、
リニアのホームは新幹線との接続を考慮した構造にしてくるだうし、
バリアフリーを考慮すると近鉄からの乗り換えは不利になる可能性が高い。
リニアのホームをどの位置に作るかわからんが、
近鉄名古屋から現行の新幹線ホームは遠いし、
リニアのホームは新幹線との接続を考慮した構造にしてくるだうし、
バリアフリーを考慮すると近鉄からの乗り換えは不利になる可能性が高い。
968 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:40:46 ID:IzkIEXZt0
皆、分かってるか？
3月2日になったら4月1日の特急券のﾁｹｯﾄﾚｽのヤツでいろんな運用の席番が何番まであるのか調べまくりましょう。
殆どの運用にいつもどおり56番、60番あたりまであれば22600系は固定スジ
全ての列車で1号車が40番台までしかなければいきなり汎用投入って事。
それで固定スジと分かれば1号車が40番台までしか無いやつを集中的に狙って新ACE乗車。
個人的には京奈19時以降なら100%乗れるし乗るのだが。
3月2日になったら4月1日の特急券のﾁｹｯﾄﾚｽのヤツでいろんな運用の席番が何番まであるのか調べまくりましょう。
殆どの運用にいつもどおり56番、60番あたりまであれば22600系は固定スジ
全ての列車で1号車が40番台までしかなければいきなり汎用投入って事。
それで固定スジと分かれば1号車が40番台までしか無いやつを集中的に狙って新ACE乗車。
個人的には京奈19時以降なら100%乗れるし乗るのだが。
そもそもリニアが出来ると京都からの新幹線客獲得が危うくなる
リニア駅（平城山）だとJRのほうが便利だからけいはんな線経由で奈良に行く人なんて要るわけがないし。
リニア駅→奈良→京都の客は増えるかもしれないが。
ここまで来るとまた未来見すぎ議論になるか。
リニア駅（平城山）だとJRのほうが便利だからけいはんな線経由で奈良に行く人なんて要るわけがないし。
リニア駅→奈良→京都の客は増えるかもしれないが。
ここまで来るとまた未来見すぎ議論になるか。
970 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 18:52:31 ID:IzkIEXZt0
奈良への観光客はそうなるかも試練が、京都への観光客は
東京などでリニア乗車→名古屋で新幹線乗換→京都で降りる
のルートで決定だろう。
で、関西人にはよく分からん感覚なんだが、どうやら観光客の大半が京都の中に奈良があると思ってるらしい。
つまり、
京都駅4番線直上のホテルに宿泊
京都駅から近鉄特急で奈良観光
で、奈良を観光した後近鉄特急で京都へ向かい京都駅4番線のホテルに宿泊
なんて式が上手く成立させられれば近鉄の勝ち
東京などでリニア乗車→名古屋で新幹線乗換→京都で降りる
のルートで決定だろう。
で、関西人にはよく分からん感覚なんだが、どうやら観光客の大半が京都の中に奈良があると思ってるらしい。
つまり、
京都駅4番線直上のホテルに宿泊
京都駅から近鉄特急で奈良観光
で、奈良を観光した後近鉄特急で京都へ向かい京都駅4番線のホテルに宿泊
なんて式が上手く成立させられれば近鉄の勝ち
>>965
近鉄が阪神と山陽、神戸高速に依頼して各線の車両限界を調べたというのは
あっちこっちで話題になってるし、その理由が新型車のためってことだから
ほぼ次期ビスタカーで間違いないと思うが（22600系は通勤車と車両限界が変わらない）
近鉄が阪神と山陽、神戸高速に依頼して各線の車両限界を調べたというのは
あっちこっちで話題になってるし、その理由が新型車のためってことだから
ほぼ次期ビスタカーで間違いないと思うが（22600系は通勤車と車両限界が変わらない）
京都と奈良の観光客は軒並み年々増えているから、どれだけ宿泊客を獲得できるかが勝利の鍵だろうね
近鉄京都の要塞ホテルは力強い高環境な位置だし、確実に増える思う。
でも去年から急激な巻き返しをしている奈良も侮れない、46位→8位まで巻き返したから。
ホテルの部屋数は断トツで京都が多いけど、奈良まで行った旅行客がその日のうちに京都へ戻る人が増えるかどうかが鍵、今までは奈良はホテルが少ないから京都に戻る人が多かったから。
奈良が京都を抜く事は無いけど、どこかは確実にしわ寄せがきてると思う。
近鉄の客が増えれば何でも良い。
近鉄京都の要塞ホテルは力強い高環境な位置だし、確実に増える思う。
でも去年から急激な巻き返しをしている奈良も侮れない、46位→8位まで巻き返したから。
ホテルの部屋数は断トツで京都が多いけど、奈良まで行った旅行客がその日のうちに京都へ戻る人が増えるかどうかが鍵、今までは奈良はホテルが少ないから京都に戻る人が多かったから。
奈良が京都を抜く事は無いけど、どこかは確実にしわ寄せがきてると思う。
近鉄の客が増えれば何でも良い。
973 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:12:53 ID:IzkIEXZt0
立地は最高だけどやっぱりそれを利用したサービスは欲しい。
例えば、改札から直接ホテルロビーに上がれるとか、手荷物は奈良まで運んでくれるとか、京都駅コンコースにチェックインカウンターを設けるとか。
後は主要観光地までの送迎サービスとかバス共通利用券を配布するとか。
例えば、改札から直接ホテルロビーに上がれるとか、手荷物は奈良まで運んでくれるとか、京都駅コンコースにチェックインカウンターを設けるとか。
後は主要観光地までの送迎サービスとかバス共通利用券を配布するとか。
974 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:15:08 ID:IzkIEXZt0
まあ、今のVISTA EXは汎用パーツが多いから、機器流用車以外は案外長く使われるのでは
ってか、逆に機器流用車は新造車のパーツ取りってことで早々に廃車されるかもね
時に、阪神・山陽の団体（修学旅行）需要を考えると、
次期あおぞらIIIは、久々の新造になりそうな予感がするんだがどうよ
阪神、山陽に乗り入れるにはVVVFである必要もあるし、出来うる限り機器は22600と共通化したほうがのぞましいだろう
ってか、逆に機器流用車は新造車のパーツ取りってことで早々に廃車されるかもね
時に、阪神・山陽の団体（修学旅行）需要を考えると、
次期あおぞらIIIは、久々の新造になりそうな予感がするんだがどうよ
阪神、山陽に乗り入れるにはVVVFである必要もあるし、出来うる限り機器は22600と共通化したほうがのぞましいだろう
976 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:19:10 ID:IzkIEXZt0
あおぞらⅢというより楽Ⅱになりそうな件
977 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:23:08 ID:IzkIEXZt0
ま、なんだかんだ言いつつRAKUはKUSOなんだがな。
223と大差ない座席とピッチ、理由は知らんが抵抗制御、臨時特急運用に借り出されることを全く想定していない。
223と大差ない座席とピッチ、理由は知らんが抵抗制御、臨時特急運用に借り出されることを全く想定していない。
978 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:25:06 ID:TAZdp2Q4O
ここは妄想がゆんゆん炸裂してるインターネットですね（笑）
979 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:32:33 ID:IzkIEXZt0
980 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:33:42 ID:IzkIEXZt0
で、そろそろ次スレ必要かな。
妄想が、とはいっても、既に阪神、神戸高速、山陽の間で特急・団体車乗り入れは
基本合意されてるんですが。
基本合意されてるんですが。
982 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 19:57:37 ID:qczFcPrk0
牛肉食いたい
983 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:01:34 ID:IzkIEXZt0
気にするな
俺の今日の夕飯は牛丼だった
俺の今日の夕飯は牛丼だった
>>979
スーパーハッカーかインターネットの管理人が友人にいらっしゃるんですね、わかります
スーパーハッカーかインターネットの管理人が友人にいらっしゃるんですね、わかります
986 ：>>909＝>>947＝>>982：2009/02/10(火) 20:23:27 ID:qczFcPrk0
俺の今晩の晩飯は和幸のロースカツ弁当
西大寺近鉄で買ってきた。
西大寺近鉄で買ってきた。
987 ：5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆N5gTaA3H2E ：2009/02/10(火) 20:31:27 ID:xOy43XoJ0
俺の今日の晩飯はふなずし茶漬けだ
正確にはふなずしではなくセリという魚をご飯と一緒に漬け込んだもののようだが味は同じ
琵琶湖大橋の道の駅で350円で売ってた
正確にはふなずしではなくセリという魚をご飯と一緒に漬け込んだもののようだが味は同じ
琵琶湖大橋の道の駅で350円で売ってた
988 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:37:13 ID:W5MSzTR/0
988
989 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:38:58 ID:IzkIEXZt0
今日の俺の晩飯
焼きそばとお好み焼き
奈良駅のUFJの前で買った
焼きそばとお好み焼き
奈良駅のUFJの前で買った
990 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:50:48 ID:IzkIEXZt0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090205-00000030-zdn_n-sci
画像があっても匂いが無いな。だから俺はこれを鶴橋のホームでやりたいw
画像があっても匂いが無いな。だから俺はこれを鶴橋のホームでやりたいw
991 ：>>909＝>>947＝>>982：2009/02/10(火) 20:52:31 ID:Xro/Vdpj0
>>989
あこ、うまいな。タイムサービスかなｗ
あこ、うまいな。タイムサービスかなｗ
992 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 20:57:11 ID:IzkIEXZt0
>>991
あそこの焼きそばを食うとき、ウチの家では必ず去年橿原へ初詣に行ったときの話が出てくる。
あの橿原の具なし焼きそばが700円だったらこの焼きそばは2000円だな、って。
あれ2玉で具もたっぷり入ってて旨いししかもあの値段。
万年タイムサービスだよね。
あそこの焼きそばを食うとき、ウチの家では必ず去年橿原へ初詣に行ったときの話が出てくる。
あの橿原の具なし焼きそばが700円だったらこの焼きそばは2000円だな、って。
あれ2玉で具もたっぷり入ってて旨いししかもあの値段。
万年タイムサービスだよね。
993 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:00:36 ID:W5MSzTR/0
阿部野橋
995 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:10:14 ID:Xro/Vdpj0
極上松阪牛ヒレ牛肉弁当極上松阪牛ヒレ牛肉弁当極上松阪牛ヒレ牛肉弁当
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996 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:10:20 ID:IzkIEXZt0
>>940
キハ85だからまだ良いのでは？
キハ85だからまだ良いのでは？
998 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:11:36 ID:IzkIEXZt0
999 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:12:45 ID:Xro/Vdpj0
列番と電算テンプレよろ
1000 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 21:13:57 ID:IzkIEXZt0
>>1001
たまには違うこと言ってみろや
たまには違うこと言ってみろや
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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