小田急電鉄を語ろう！Part48

14:50頃､愛甲石田にて人身事故発生さがみ84号 0384レ当該10001Fになります｡

02/11祝●小田急
愛甲石田駅で人身事故のため運転見合わせ？

なんか一旦運転見合わせっぽいな
新宿まで行ってくれてよかった

いま四ッ谷なんだが、本当に運転見合わせ？
だれか頼む

海老名〜小田原間、運転見合わせ

>>732-733
だったらどうしても改称するのなら新駅や新線開業の時に同時にやるのがいいな。


まあ、無理に改称する必要もないだろうけど。


>>739
小田原線の半分近くの区間が見合わせなのか。
というか、新松田〜箱根湯本の各停は運用上は基本伊勢原以東行かないし、
そもそも伊勢原には非常用停目あったはずだし、本厚木にも引き上げ線が
あるんだから本厚木〜伊勢原以外は運行できそうにも見えるが、折返駅
の収容能力や人員・車両の問題があるのかな？

新宿1529発快急藤沢ゆき4分遅れで新宿発車
急行各停は海老名ゆきみたいだな

ロマンスカーは回送になって発車してる

15:43に運転再開
えのしま29号以降すべて運休

東北沢にいるけど、5分に一本しかとおらない。各停と通過が1:1くらい。

メトロはこね、町田で打ち切り。一番ホーム着。復旧したのだから、小田原まででも行けばいいのに。後続の本厚木行き各停乗車中。

あ

>>732

＞ ・全車両の案内表時機や行き先表示器を交換

交換が必要なのは、行き先表示幕だけだろ？それも多分追加するだけ。
LEDはソフトだから、データ追加だけ。
もちろんそれがタダとは言わんが、そんなに大きな出費とは思えないけど。

なんか新宿2000発の特急が電光掲示板に載ってたけど、復旧したのか？

>>747
20:00発から運転再開

>>713
JRでそれに似たことやって乗務停止になった車掌がいたな
プロ市民からのクレームだった気がする

>>711
庭にボウリングのピンが置いてある家の前駅

>>717
今ある扉上広告
マナーの苦情ランキングの1位が駆け込み乗車ということにしちゃう
どうせ自分以外の苦情はわからないんだし

扉上にカメラ設置して駆込み野郎の馬鹿面をモニタで延々と(ｒｙ

休み明けも順調に到着！＠新宿

遅れたらそれはそれでイライラするが、平和に運行されるとそれはそれで寂しい。

駆け込み乗車はドア前に立ちはだかって全力で阻止する

そんなに駆け込み乗車防止したいなら
電車が来たらホームへの階段に乗車できるのここまで!みたいな柵が出て来る
ベルが鳴ったらエスカレーター停止
ベルが鳴ったらエレベーターもドア開かない
とかやれば？

極論だと自動改札閉めるか、ホームドアしかないんじゃ…。

愛甲石田住人なんだけど、
今日駅行ったらいつもは居ないカラスがいた。
線路をつついてた。
刺身みたいな物を食べてた。
線路を見たら小さい赤いのがまだたくさんあった。


昨日、まさにちょうど事故の時間に居合わせて、生で一連の実物を見てしまって、眠れなかったのに
仕事が手につかない。
どうしよう。でも仕事しないと。
どうしたらいいんだろう。
誰か助けて。

>>758
可哀相に、お前も事故の被害者だよな。。。
ああいうのって心が相当なダメージ受けてると思うし、メンタルクリニックとかで一度診てもらった方がいいんじゃないか？

(2009/02/12)３月１４日（土）、小田急線のダイヤ改正を実施
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4295_2657106_.pdf

(2009/02/12)箱根登山線内を運行する小田急通勤車両１０００形のカラーリングを変更します
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4294_6128086_.pdf

(2009/02/12)箱根湯本駅新駅舎が３月１４日（土）から使用開始
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4293_8520228_.pdf

>>760
ちょｗｗｗ1000形カワイソスｗｗ
でもプレリがペイント並の編集だから、実物はもっとｸｵﾘﾃｨｰ高くなるだろうな

ダイヤ改正詳細まとめ

○平日23:41発快急相模大野行増発
○町田平日16:44発、土休日16:54発の各停新宿行きと折り返し新宿平日17:54発、土休日18:03発の各停を8連化、
平日17:54発は唐木田行きから町田行きに行先変更
○多摩線上り各停唐木田平日9:40発と土休日22:12発を増発
○平日下り夕方〜夜間のダイヤを一部見直し、遅延防止を図る

○3/8より登戸〜向ヶ丘遊園を3線化

○1000形4連3本を塗装変更し、新松田〜湯本運用に使用

後は気になる点

○23:41快急は6分前の最終小田原行きに追いつくのかどうか？
新宿〜新百合ヶ丘を日中並みの22分で走れば、差は2分に縮まるが・・・
○平日17:54各停が町田行きになるが、後ろの準急との兼ね合いはどうするのか？

>>760
でも確か末端4連って送り込み・返却で新松田以東も走ってたような。

>>760
これウソ電でももっと上手く作るだろｗｗｗ

>>760
ひでぇギャグだなwwww＜1000形赤化
・・・だが少し見慣れてきてしまった

>>764
1000×4 ３編成は新松田〜箱根湯本に閉じ込め運用で検査の時は送り込み運用に入れて相模大野.町田までくる

1000のカラーもﾐﾄｰｶ監修なのか？

>>768
1000のカラー‘も’…？
小田急にミトーカ監修の車なんてあったか？ＪＲ九州化はやめてホスイ
ホテルニュー　オ　カ　ベ♪

>>762
「6.平日下り〜夜間にかけての遅延防止を図ります。」に関連してだが、準急が遊園で快急退避になるとかならないとか。
仮にそうだとすると、快急が新百合で「平日17:54各停が町田行き」に接続するんじゃないかな？

話切って悪いが、今日の本厚木始発７：２５（９３E）の準急綾瀬行きの車掌さん
凄くよかったな。「代々木上原までは、喜多見車掌区○○がご案内致します」
だって。運転士の名前までは言っては言ってはいなかったけど、東急・東横線の特急や
ロマンスカーの車掌みたく朝から気持ちよかった。約５年本厚木からいつもこの電車
使ってるけど、こんな放送初めてだな。

ついに発表されたか！
個人的には23:41発の快速急行の増発は非常に有難い。
35分発の急行はあれは乗る気になれないから、新百合利用の俺にとってあの時間帯は実質1本分空白になっていたんだよな。
これで到着時の基準で空白がなくなると思うと非常に有難い！

1000ワイドドアを箱根登山に閉じ込めれば良いのに……

すみません、電車とか全然詳しくないんですがいいですか？
２５年くらい前？に走ってたロマンスカーって、今も走ってるんですね！？
エンジとグレーみたいなカラーのやつです。
白と赤のロマンスカーが出て、exe？でしたっけ？あれが出たりして
古いロマンスカーはなくなったんだと思ってましたが・・・勘違い？

>>763
ちらっと頭をよぎったのが・・・

準急町田→化け急本厚木に格上げ・快急とは大野接続
急行大野→「本」急行（本厚以西行き）に区間延長・格上げ

・・・なのでは？

住んでみて初めてわかるだろうが、ガチで愛知県だ

徒党を組み一人をいじめるイジメ大国
よそ者を受け付けない土着体質(ブラジル人だけは別らしい)
俗に愛知、村八分体質という

最近は大阪をも凌ぐ交通マナーの悪さ、交通死亡事故日本一も当然
特に女は酷い。午前10時のコメダ珈琲は40以上のババアで埋まる、話題は当然他人の悪口
端で聞いていても気分が悪い
外回りの営業マンに平気で罵声を浴びせる(遠慮なし)
自動車泥棒日本一(大阪を抜いた)
自販機荒らし日本一
校内暴力日本有数
公共交通機関がとてつもなく貧困(近距離でも車やＫカーで移動する)
ああ〜書ききれない
今まで10以上の都府県を渡り歩いたが、こんなヒドい県は初めてだ
早く抜け出したい、抜け出せたら絶対二度と住まない

>>775
一瞬そう思ったが、１８：２３急行から座間３に行く客をどう受けるのか？
１８：１３の格上げは急行小田原で、快急接続の大野始発急行と一本化だろう。
でもって１８：２３は化け急維持かと。
まあ、楽しい楽しい予想大会になりそうだ。

>>774
一昨年、４編成ある７０００形ＬＳＥと呼ばれるロマンスカーの内
１編成が登場時の塗装に復活して今でも走っています。
現存するロマンスカーのラインナップは下記参照。
http://www.odakyu.jp/romancecar/line_up/index.html

1000のカラーリングって事は5000や8000の箱根湯本行は見納めって事か。
早朝なら町田以西で赤い電車が走行するのか。（車庫から入れたらもっと東からか？）かなりの違和感だな。

あと、どうせなら最終化け急を化け快急にして1本小田原（もしくは秦野あたり）急行を増やしちゃえばよかったのにな。

>>769
（言うまでもなく50000や60000や4000とは関係なさそうだけど）（もしかしてJR九州のように）1000のカラーもﾐﾄｰｶ監修なのか？（皮肉）

779だけど1000は閉じ込め運用に入るのね。
じゃあ検査以外は来ないな。スマソ。

快速急行強羅行新設でよくね？
新宿―上原―下北沢―新百合ヶ丘―町田―大野―海老名―本厚木―伊勢原―秦野―渋沢―新松田―小田原―湯本から各駅〜強羅

>>777
新宿18:13 準急町田→急行秦野
新宿19:13 準急町田→急行秦野
新宿19:23 急行相模大野(各停秦野→各停伊勢原)
>>779
1000形(現行色) 5000形 8000形も新松田〜箱根湯本の運用にも入る｡箱根登山線内が毎時４本の時間帯がある

>>771
ＴＫＴ３では？

>>780
水戸岡でもここまで酷い仕事はしねーよｗ

>>767
>>閉じ込め運用
そんなのあったのか。

そういや、今回8両化される各停新宿行は、いずれも現行片瀬江ノ島始発なんだよね。
8両編成は江ノ島線内の各停停車駅のホーム有効長の関係上入れないから、相模大野で分断するんだろうか？

要は江ノ島線利用者は小田原線を利用するなと言う事だろう。
ならば東急やＪＲを使わせてもらうよ。

774です。
>>778
本数は少ないけど、昔のがまだ走ってるんですね。
赤白とEXEの間に白と水色？みたいなやつがありましたね（汗）
7000っていうやつをたまたま見かけて、なんだか懐かしかったです。

>>785
水戸岡だったら、車体横にデカデカと号車番号をペイントしたり、
1000Series/HAKONEYUMOTO - ODAWARA - SHIN-MATSUDA
等の文字を意味不明に配したり、「まさかり電車」と称して車内に
金太郎や二宮金次郎のフィギュア入りガチャガチャを置いたり、
壁やドア化粧板をすべて木目調にしたり、シートを革張にしたりするもんな。

ダイヤ改正のリリースがあった割に、
レスの消化が遅いな

ツマランダイ改だったということか

>>782
渋沢通過！

そのとおり
別にわざわざしなくてもいい改正

基本的に２００４年に改正したダイヤが２０１３年の複々線化完成まで
使われると言うのは本当だなｗ

急行箱根湯本行きの廃止があったけどな。

小田急では輸送計画とか広報とかは左遷社員のポストなんでしょう。
他社ではエリート社員が担当ですがね。

そりゃあ小規模な変化はあったが
ベースは２００４年そのまま
種別など

>>795
メトロロマンスカーも入るだろうけどな

>>797
元々白紙改正なんか滅多にないやん

それにしても今回のダイ改に関しては‥‥だな

>>787
急行相模大野行き→相模大野から各停新宿行き
だったりしてｗ

そもそも、広報の人が社長になったりするのがおかしい。

メトロ直通とかへの関心が薄い西側では、
分割併合の(ほぼ)廃止、新松田〜湯本の(ほぼ)一体化だな。

>>791
まあもともと小田急スレは進行が早い方ではないからな

>>764
おそらくこの赤い彗（ｒは小田急の方乗り入れの解消の意味も含めて箱根登山の
所有になるんじゃないか？
だから営業列車としては箱根湯本〜新松田間に限定して検査の時だけ回送スジで
相模大野まで送り込まれると思われる。
乗務員もロマンスカーの運転士が箱根湯本まで乗務する代わりに箱根登山の運転士
が新松田まで乗務するようになると思われる。
いずれ足柄5駅も箱根登山に移管になったりして・・・。

平日夕方の新宿発唐木田行きが町田行きに変更になるなら
その分の新百合発唐木田行きを増便してくれるのかな？

しかし多摩線内の各停増やすのは良いけど
平日の下り朝７〜８台に増やしてほしい

やっぱり８連化により、
旅情あふれる各停小田原行きや江ノ島行きが無くなるのはさびしい。

赤い１０００→以外といい感じかも。
５０００や８０００が赤くならなくて良かった。
現在の運用だと新松田分割湯本行があるが、改正後もこの運用残るのであれば、
新宿に赤い１０００が来ることになるが。

5000と8000の白い車体に赤い帯も似合うと思うけど。

>>803
そして足柄5駅はホーム長さ4両短縮工事をする…とｗ

それにしても3本ってどの編成だろ？まさかテクノ改造車を変更？ｗ
それなら検測はオモロい事になるけど。

赤い1000形の1067F.1068F.1069Fは新松田〜箱根湯本の閉じ込め運用が３運用あるからそこに入る現行ﾀﾞｲﾔ
859〜861運用送り込みが852or856運用で客扱い､返却が土休日ﾀﾞｲﾔの新松田19時頃→相模大野19:50頃にある855運用で回送される､したがって町田までは入線するのは間違いない､なお登山線所有にはならずに従来通り小田急の車両扱いで新松田〜箱根湯本専用車両と言う事になる

燃える男の〜赤い1000がたぁ〜♪

新松田上りホーム、
737着各停〜801発急行までけっこう綱渡りな運用してるんだな。

赤い１０００形は特定の３編成ではなくて、全４両固定編成に
可能性があると予想します。
常時３編成になる様に点検のタイミングで回すとか。

今さっき登戸発車した急行小田原行きの車掌、ホームに体調悪いお客さんが居たのに見て見ぬふりして放置プレイ。小田急の車掌って冷酷だな

無線で駅員に通報したんじゃね？
車内ならともかく駅の体調不良者にいちいちかまってらんないだろ。

駅員来ないよ。そのお客さん、風邪気味みたいでホームで嘔吐してたんだよ。しかも女性。お客さんの対応もだけど、嘔吐の処理すらしない登戸の駅員。

ぼけーっと外眺めてる馬鹿助役も居るし

そんなに体調が悪いのに、なんで出てくるかね。

>>760
なんだこのヘタクソなコラ画像は

>>812
おまえが教えてやれよ
いちいち電車止められないだろアホ
他の客のこと考えろ

ノロウイルスかもよ
感染すると50m歩くごとに

「ゲロゲロドヴァドヴァビチャビチャ」
マーライオンレベルで嘔吐するから気をつけてね('-^*)/

>>808
そして気づいたら新松田以西は箱根登山の駅になってい(ry

>>818 お前にアホと言われる筋合いは無い。いちいち電車止められるかだと？発車前なら何とかするのがサービスだろうが。冴えないその低レベルな頭で考えてみろこの馬鹿が！！

>>821
さようなら。

駅員はノロウィルスを恐れてゲロ掃除なんかしたくないだろうね。ゲロ掃除は駅の清掃パートに押しつけるだろうね。ゲロが乾いてくると余計ノロに感染する。

秦野でホームのゲロに粉まいてる駅員がいた
固まったゲロを剥がすのかな

ゲロはおが屑を撒いて処理するのが一般的。
しばらく放置すると水分を含んで回収しやすくなるし、臭いも「気持ち」なくなる。
大学生時代に清掃のアルバイト（駅ではないが）をしていて、ゲロ処理もやったことがある。

おがくずじゃないか？
あれを汚物に撒いて吸収させて片付けやすくしていると思うが。

>>821
ただでさえ車内の急病人で遅れるのにホームの病人なんてかまってられないんだよカス

>>820

大野以西は箱根登山に編入でしょう。

>>828
島線厨乙

昔沿線に住んでいて、数年振りに小田急乗りましたが、
JRの走ルンですみたいなサウンドやら、へんてこなロゴマークやら、
時の流れを感じました。

>>812
冷酷っていうかさ、何でもかんでも車掌や駅員任せっていうのも、どうかと思うね。
田舎の無人駅なら車掌がなんとかするだろうけど、嘔吐くらいなら鉄道会社にすりゃ、
酔っぱらいや乗り物酔いで日常茶飯事。都会の電車じゃいちいち構ってられないんじゃないの？

目の前で倒れりゃ駅員に連絡するだろうけど、
吐いてるくらいじゃ、小田急に限らずどの鉄道会社も定時運行優先だろ。
そもそも風邪ひきで嘔吐なんて、大人なら便所で吐けよ。
そこまで鉄道会社がケアしなきゃいけないほど、俺らも含めて客は馬鹿なのかってのw

そもそもボケーっと眺めて「大丈夫ですか？」とか声もかけず、
車掌を非難する>>812の姿勢のほうが、人として我関せずの他人任せってもんだ。
本心は「自分は面倒だから関わりたくない」だろ？
だとしたら、そんな奴が例え相手が車掌でも、他人を非難すんなよ。

周りの人が声をかけて駅員に知らせるのが、一番常識的だと思うが。
駅員が来ないって？　お前さんも含めて、周りには人がいたんだろ？
インターフォンくらい押してやれよ。冷てぇなぁ。
駅員をホームに常駐させていない駅なんて、都内に何百あると思ってんの？

いちいちホームの乗客の嘔吐程度に車掌が対応してられないだろ。
「ホームで気分を悪くされていたお客さまの救護を車掌が行ったため、列車が５分遅れています」
なんて放送が流れたら、「そんなもん駅員にやらせろよ！」ってなるだろが。

>>812って、ゲロくらいで救急車を呼びそうだよな。
もっと頭を使って、臨機応変に賢い判断をしたほうがいいぞ。
感情的なレスが来そうだなw

>>821
てめーが看病してあげればいいじゃん
その冴えないリア厨ｗ

あと>>821。

>>発車前なら何とかするのがサービスだろうが

俺、むかしTDLに遊びにいった時さ、園内で前を歩いてた家族連れの父親が、
ゴミ掃除をしていたスタッフの目の前で、持ってたゴミを道ばたに投げ捨てたのを見たんだよね。
そしたらそいつの子供が「パパが道にゴミ捨てた！」って言ったのよ。そしたらそのバカ親が、
「こっちは客で、ゴミ掃除もここのサービスなんだから」とか抜かしやがるの。
人間として最低じゃない？　サービスの意味を履き違えてるよね。

それと>>821が重なっていると思うんだが。

1000形赤軍は、Ｑの８１１スペースワールド色を思い出した。
小田急が採用するから、この間の検査で元に戻したのかｗｗ

>>831に同意

ゲロくらいでいちいち、電車が遅れたらたまらん。
サービスとか以前に体調が悪くて吐きそうなら、前もってトイレへ。
それが大人のエチケット。
やむなく吐いたなら、駅員が来るまで周りの人が助け合う。
それが大人の対応。

赤千の話題で持ちきりだが、個人的には湯本の駅が落ち着いた感じになってて良かったよ。
アーチ状の上屋（？）も健在だしね、アレがないと湯本って感じがしないぜ

小田急愛しさに客を叩く毎度のお馴染み展開

>>836
箱根湯本と言えば水色屋根の駅舎に青文字の「箱根湯本駅」の看板と
ホームのアーチ屋根だが、新駅舎もいい感じだな。
ホームの屋根は残ってよかった。

赤千は箱根封じ込めになるのか？そうならば、急行運用には入らないということかな。

ところで、なんで新百合ヶ丘で準急と快速急行の停車位置変わったの？

>>840
遅延防止

>>839
新松田でまだ若干の分割併合があるが、送り込み･返却を兼ねたものなんかな？
もしそうなら赤千と６連の併結もあるのかな。

>>841
こんなんで遅延が防げるのか

KQみたいでキモいなぁ　7：23新松田発の送り込み4両はこのカラーリング嘲笑の的となりえるかも

赤塗装のリリース

関係者が公式発表前にお漏らしをしても、
ウソ電乙ｗとカゼ扱いされて、誰も信じなかっただろうなｗｗ

>>839
>>842
赤1000形が検査や車輪削正際の送り込みと返却運用
全日
相模大野04:50と町田05:10
土休日 新松田18:57(回送)相模大野19:55
それ以外は３運用が新松田〜箱根湯本の閉じ込め運用に入る｡

>>845

名無し電鉄の方がウソ電の実力が上とは

明日ってクヤ検？

>>848
そうですよ。1700形が電力供給です

>>849
ダイヤわかりますか？

>>848
1051Fだろ

>>849
クレクレには教えません。

>>851
安価間違える人からは教えてもらいたくありません

クヤのスジは自分で調べるのが暗黙の了解。

あと一か月ほどで湯本行き急行がなくなって１年か…早いのう

そんなこと言ったら快急登場から今年末で5年だぞ

明日は、
喜多見〜小田原〜喜多見・喜多見〜片瀬江ノ島〜喜多見

>>848
時間も必要？

内部情報の流出は厳禁。

>>857
いや、行路と時刻だけは知っていたからいつ動くか知りたかっただけ。
てか時間を知りたいのは俺じゃなくて>>850のはずだが。

内部情報だけじゃなくて、車内や駅のホームで小便やゲロ流出も禁止な。
掃除する人が大変だから。

>>849
サンクス。

>>856 成城5:30〜〜新宿〜唐木田〜成城〜箱根湯本〜成城〜片瀬江ノ島〜成城

>>862
嘘は良くないよ。

>>859
第二土曜日と第三日曜日だが検査で運休または変更もあるし、
ダイヤの乱れで変更される事もある。

>>864
前までは第三土曜日だったけどいつからか変わって、それから検査だの何だので運行日が変わってたからね。
最近は確か第二土曜日に検測だから明日動くかなと思って。

>>850
「小田急行路表」ってググってみ。

2004年のﾀﾞｲﾔ改正からクヤの走行時間は基本的には変更ないのに今更クレクレとか馬鹿じゃないの､自分で調べるか始発から成城にいればいいのに

相武台前、発車案内表示機準備中。

JR松田駅での安全確認の為上り10〜15分遅れ また他社のせいかよwww ホントの所は小田急のミスなんだろ

>>869
御殿場線内で濃霧があったそうな
そりゃしょうがない…

なんか土日のこの時間の上りは毎日送れてるな…

大和１１３９の藤沢行き来ない・・・

やっときた

御殿場線内の濃霧じゃ、小田急はどうにも出来んよな。

>>868
LCD?

また京王厨かって言われるぞ>>869。

御殿場線濃霧なのか？
下曽我の埋め祭りで集中混ｚ(ry

発行先案内表示機
多摩センター　永山は
ホーム：ＬＥＤ
改札：ＬＣＤ
だった。まだ供用してないはず

いまどきLCDとか何考えてんだよ小田急
プラズマなら明るいところでも見やすいけど液晶は見にくいんだよな…

別にホームや改札なんて直射日光になったりしないんだから、LCDで十分見やすいと思うが。

2年前の大和設置の時はLCD表示はハイテクとか思ったけど、今じゃ普通だな。
個人的にはそろそろ代々木上原、大野、本厚木のやつを更新してほしいな。
特に大野は13年使ってるしさ。（本厚木はもっと長いかも）

いやいや町田のほうが先だろ
町田は新宿に次ぐ乗降を誇るのだから全ての設備が最優先で常に最新のものに更新されるべき

ＬＣＤって何ぞや？

Liquid Crystal Displayだっけか。
早い話が液晶ってこと。

>>882
3000や4000車内にあるような感じのやつ、で分かるかな。

でもホームって、車内に比べたら日光受けやすいわけだし、個人的にはLCDよりLEDかなぁ。
登戸のやつが結構見やすくて好き。書体も。
町田や大野・本厚木は一見ちょっと古そうに見えるけど、情報量は一番あれがよいと思う。
〜〜まで先にまいります、とかすぐ分かるから。
成城新百合タイプのも一応表示されるけどスクロールだから一瞬でわからない。
町田での各駅停車本厚木ゆき
「本厚木先行　相模大野で各停片瀬江ノ島行きに接続　本厚木で各停小田原行きに接続」
だったかな？むちゃくちゃ詰め込んであるのには笑えたがｗ
便利さはあれが一番かなー

02/14土●小田急
一部列車の集中混雑のため一部列車遅延あり

今日クヤ休みだった？

>>884
新宿には両方あるけど断然フルカラーLEDの方が見やすい
液晶は劣化というか照度低下が激しい
しかもデカい画面なのにわざわざ小さい文字使ってるし…

>>887
でかい画面にでかい文字で表示したらただのバカだろう。

887はそれ以上のバカだろうが。

>>886
いつも通りの時間に待ってたが通らなかった。

>>888
どう考えてもバカはお前だろｗｗ

>>886
今日は休みではなくて、もともと走る予定無いですよ。

>>887
確かに町田も良いんだが、設置されてまだ8年位だったはず。
古そうでまだまだ使えるんだよな。
だから町田より長く使ってる主要駅をピックアップした。

×>>887
〇>>881
間違えた。

LCDは駄目だとか言いますけど
パタパタ発車ごあんないに比べればマシだわw

>>894
あれはあれで好き
見やすいし

>>894
ベストテン方式は直射日光が当たっても見やすい、
細かな字であっても見やすいと利用者にとっては最強なのだが。
ま、事業者にとってはメンテとか、駅名変更・行先駅追加などで金がかかるんだろうけどさ。

3色LED式の発車案内標に最も早く切り替えたのが1996年頃の新百合かな？
次が新宿と、'90年代末に新規に設置した大野、秦野、大和といったところ。
遅かったのがベストテン式の案内標をすでに設置してあった上原、下北沢、町田、海老名、本厚木、小田原と、
江ノ島線の新規設置駅（中央林間、湘南台）だったように思う。

永山は僅かな時期に限るが、京王の高架との間から日光が改札付近に差し込む場合がある。

だから日光受けやすいホームはLED、
永山は一部差し込むかも知れないが、ホーム下の改札内はLCDにしたんだろう。
多摩センターは隣の京王共々、まるでビル内に駅がある様な雰囲気の構造だし。

クヤは千代田線行けるのか？
何処かで、メトロに入れるとみたもんで・・・ガセかなぁ〜？

>>899
牽引の編成共々、ATC積んでないから入れないと思う。

クヤは千代田線どころか湯本にも入らない。

>>891
今月は定期検測無しですか？
まさか2月は28日だから？
全検などで入場だから？

通勤特急とかけて、その車内でゲロを吐くととく、
その心は？
え？くせぇ〜

>>891
じゃあ明日もなしか。

小田急のLCDって種別の文字が異様に小さくてみにくい。

>>896
そう考えると新百合は意外と優遇されているのかな？
フルカラーの案内表示に更新されたのも確か新宿よりも先だった。確か２００５年の９月頭頃から順次じゃなかったかな？
駅の改修工事の兼ね合いもあるとは思うけれど、ホント５，６年前とは雰囲気は違うし綺麗になった。

新百合の場合以前の3色ＬＥＤ時代は2段（先発・次発）のみの表示にとどまり、
ほぼ確実に緩急接続もあり、1回で大概2列車多くて3列車に抜かされる緩行列車がホームに停車しているにも拘らず
電光掲示に表示されないという不便さもあったからね。（追い越す列車が多く発車の順番がなかなか来ない為）
さらに、小田急の全駅の中で最も種別の多い駅だから、フルカラーにして種別を色分けし判り易くする事が急務だったのかもね。

>>895
LCDでパタパタのアニメーション付きが最強ｗ

>>904
ただ日本語と英語が同時になった上、今までの書体が少し見づらかったから（経堂等は例外）外国人には好評らしいｗ

個人的には接近のアラームというか、あれは新百合等のタイプと比べるとLCDの方がわかりやすい気がする。

>>905
新百合の多摩線専用案内だがの既存改札内はまだ3色あったっけ？
新設改札内のほうはフルカラーだったと思うが。

>>908
ホームから上がった橋上部分の乗換え利用者向けの表示機が未更新。
改札に向かって正面を向いた表示機（ラッチ外から見れるもの）と増築部分はフルカラー。
字体は増築部分も含めて明朝体（従来のもの）だったと思ったが。

>>895
LCDでパタパタのアニメーション付きが最強ｗ

みさくら語で表示される表示器きぼんぬ。

LCDといったら、東武の北千住にあるタイプも結構よさそうな気がする。

>>880
まだ1年たってねーぉ

渋沢駅構内にあるガス灯みたいなのなに？

きのうの夕方
新百合から日比谷に行きたかったんですよ
ちょうど快速急行が行ってしまったところで、次の多摩急行にのることにした
多摩急行に乗ると、経堂で隣りの区間準急が先の発車と車掌言うので乗り換えたんですよ
梅ヶ丘までの間にロマンスカー（千代田線直通）にぬかれたから多摩急行は通過待ちで止まっていたことがわかった。
区間準急は多摩急行に抜かれることなく、代々木上原に到着
日比谷に行きたいから千代田線に乗り換えるわけだが…
そこで来たのがさっきまで乗ってた多摩急行！
なんなの？このお粗末ダイヤ
死ね小田急

さっきまで多摩急行に座って乗ってた隣りの人に訝しい表情をされたときには、何とも言い表せない感情に襲われた

下北沢、代々木上原、に速く到着できた客は、万々歳。

>>915
ﾈﾀだろ？
ここで議論するﾔﾂならﾀﾏ急と区準が上原で連絡するのは知ってる。
車掌は千代田線の前の電車に乗り換えできるとは言わない。
ていうか直通の優等列車に乗ってるのに降りる考えがわからない。
そもそも上原から千代田線なら文句はメトロに言うべき。

>>914
列車停止を含めた非常通報装置と
それに連動するであろう赤色灯らしい。

>>915
君が馬鹿なだけ

小田原1104発特快高崎行き廃止

>>915
日比谷に行こうとしていて、千代田線直通の急行に乗ってたんだよね？
それを経堂でわざわざ乗り換えたんでしょ？　しかも新宿行きに。
そりゃ代々木上原で降りることになるんだから、結局同じ列車になるわな。

乗り換えたのが成城や遊園あたりでなら、もしかしたら１本前に乗れるだろうが、経堂ってww
どんなバカでも多摩急が続行してるのは理解出来るだろ。

ダイヤ以上にアタマの出来が「お粗末」じゃないの？
むしろ妄想のネタだと信じたいくらいだw

そもそも>>917 の言う通り、代々木上原発車分はメトロ基準だから、文句はメトロだろ。
とことん、お粗末ですね。

全力で釣られてます

信号機トラブルでいつまで待たすつもりだ。
いいわけ放送の繰り返しだけじゃわけわからん(怒)

海老名〜厚木で信号故障ハッセ〜イして遅れ…。

既に逝っとけダイヤ発動
急行小田原行→唐木田行の情報あり

14時復旧予定らしい。全列車海老名折り返し。
島線と多摩線も線内のみ。ロマ運休。
今後大幅に乱れに乱れる模様。
ちなみに踏切鳴りっぱなし＠座間

>>923
もちつけ。一応さっき復旧したぞ。

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4294_6128086_.pdf
強烈すぎる・・・

>>927
じゃあ駅員はなぜ14時復旧って言ったんだろ？

もう小田急電鉄関係者はブラジル辺りにでも行って経営するといいよｗ
電車の遅れなんて気にしない人たちばっかりだからさｗ

まあ快速急行乗ってて若干遅れて上原で多摩急来ることはよくあるな

あ

多摩センターから町田に帰る途中新百合で散々待たされたあげく
復旧待ちきれず多摩センターまで戻ってきたオレ涙目

>>933
多摩センターなら鶴川駅行の神奈川中央交通があったのに…。

休日まで列車止めるなんてさすがですな〜

またウヤかよ

>>915
似たような例として
新百合などから、藤沢から来た快急に乗車
代々木上原で千代田線直通が目の前で発車してしまい乗り換えできず
次の千代田線は多摩急行

だったら最初から多摩急行に乗っておけばよかった。
新百合ヶ丘なら座れた多摩急行も代々木上原では座れず
なんてこともある。

これが乗車駅が多摩センターとかで快急狙いで
多摩急行の1本前の各停に乗っていた場合とかはもっと悲惨
1本早いのに乗った意味がない

信号機の故障？

復旧まであと2時間もかかるみたい。。

本厚木のホーム人大杉

よく確認しないで12:14に再開したものの
再発で再度見合わせって一番やっちゃいかんだろ。

上り町田〜玉川学園前
子供が置き石したため電車停止中

登山線用1000形きめえｗｗｗ

　『遅れが生じております。』
11時34分頃、 海老名駅 〜 厚木駅間での、 信号機トラブルの影響により 新宿駅〜海老名駅間、本厚木駅〜小田原駅間で折返し運転を実施しています。
復旧の見込みは、15時00分頃を予定しています。また、復旧後もしばらくダイヤの乱れが生じます。
※この復旧の見込み時間は、事故の状況、復旧作業の進捗状況により、変更が生じることがありますので、あくまでも目安としてご利用ください。


路線名 区間 運転状況
全線
東京メトロ千代田線との相互直通運転は中止

小田原線 海老名駅 〜 本厚木駅間 運転見合わせ中
江ノ島線 相模大野駅 〜 片瀬江ノ島駅間 各駅停車のみの運転 折返し運転中
多摩線 新百合ヶ丘駅 〜 唐木田駅間 折返し運転中

ロマンスカーの運転状況
【運休】下り新宿駅１１時５０分発さがみ６７号より、上り箱根湯本１１時４８分発はこね１４号より運休しています。


【列車振替輸送】
■ＪＲ山手線(全線)■ＪＲ中央線(東京〜八王子)■ＪＲ南武線(全線)■ＪＲ横浜線(全線)■ＪＲ東海道線(東京〜小田原)■ＪＲ相模線(全線)■ＪＲ根岸線(全線)■ＪＲ御殿場線（国府津〜松田）
■京王(全線)■東京メトロ(全線)■東京都交通局（全線）■東急(全線)■相鉄(全線)■横浜市交通局(湘南台〜戸塚)■大雄山(全線)■江ノ電(藤沢〜江ノ島)■多摩都市モノレール(多摩センター〜立川北)

復旧見込み18時に大幅な繰り下げ
ところで、海老名〜本厚木間は代行バス出してるのか？

延びたな
相当重傷だろｗ

本厚木ー小田原の偽急行は間引き
ロマンスカー運休時間帯は広がった　復旧は夕方までＭＥＤＡ
各駅停車も間引き

毎日チェックしていれば防げたミスだろ この会社は重症だよ

こんなときでも自重しない鉄ヲタに惚れた

ビナウォークが儲かるなｗ

代行バス無いとか何やってんの？小田原方面に行く人は藤沢回れって何様のつもりだよ

高架工事の仕上げでケーブル切ったとか間違えて繋げたとかだったりしてな。

複々線区間は急行線に回送しか走ってないｗ

>>951
代替バス通すにしては道路が…

ただでさえ休みで混雑してるしな

>>948
現社長が就任してからおかしくなったな
最新型の通勤車も粗悪品の走ルンですになっちゃったし

おまえら、相模線があるじゃないか！
厚木駅から1.6km、大体20分も歩けば着くから良い運動になるさ

>>952普通に急行来てる

それよりも準急が来たんだがどういうダイヤになってんだ？
急行は新宿〜大野みたいだが

本厚木―厚木間は 徒歩連絡♪

厚木―海老名間は 相模線 使え♪

信号トラブルでなければ
海老名-本厚木間を単線で、
人間タブレットを使って運転できるだろうが、
信号系統ではこの区間に列車を走らせると
工事もテストも出来ないからなー

あさぎりも運休ですか？

>>959
あさぎり6・7号は松田〜沼津間で運転
あさぎり8号は運休

喜多見なんだが電車こねーぞばか

新宿からランドに帰りたいんだが、振替使った方がいい？

藤沢の連絡通路 完全自動化なので振替客で混雑中ぅ

偽厚木−本厚木間は相模大橋渡ればわりと近いぞ。
今日は暖かいし、相模川渡る時の景色はなかなかいいぞ。
海老名−偽厚木も歩いて３０分かからないからガミ線待つより田んぼ見ながら歩け。

>>960
バスで帰るか・・・

運休区間以外はマトモだから普通に行くのがいいよ

ってか緩行線をMSEが走っていったが喜多見に返すのか

だから「おさんぽ号」なのかｗ

相模大野の駅員嘘つき
伊勢原行くのに藤沢からＪＲで小田原行ってから上れと言われたが、振替乗車券で平塚駅から神奈中がバス乗れるのは常識なのに教えてもらえなかったんですか？と言われたぞ。

地理にうとい人はみんな小田原向かったぞ

>>968だが
バスに自腹切ろうとしたら運ちゃんに言われた言葉だ。

小田急の駅員はバスの振替も知らんのかと。

>>954
それは相鉄も同じ
不動産からきた社長が就任したらのっぺらぼう電車が来ちまったww

本厚木ー偽厚木　線路徒歩連絡２０分くらいかな　
２年ほど前にも信号ケーブル重機で切断されたな

海老名〜本厚木間は30分間隔で運転

情報伝達って難しいからな

しかし、ときどきくる回送は何だろう

関係無い江ノ島線快速急行・急行と多摩急行は運転しろよ。

>>971
その時は海老名〜本厚木を神奈中バスが当時の小田急のマークを使った振替輸送表示でたくさん走ったのに今回は無いんだね。

>>974
本線が乱れてるし、島線なんかも各停が多い事に変わりないからノロノロになって意味無いんじゃない？

ちなみに多摩急行とロマの運転再開は諦めたのかよｗ
終日運休決定するの早過ぎ！！

さっきまで凄かったな。一駅3.4分止まったり、急行が各停になったりいろいろ。
しかも駅放送や駅の発車案内が調整中だの、凄いことになっとる。
複々線が凄かったな、急行線が止まって緩行線が優先してるし。
えらいこっちゃ

昼頃に乗ったとき、登戸のホームアナウンスで、急行待ちの方は停車中の各停にお乗りくださいと言われて、
そのまま乗ったら、間隔調整のため喜多見で数分停車、停車中に急行に抜かれた…
下りのダイヤ乱れもかなり酷かったが。

ロマンスカー　本線はウヤ　
御殿場線は松田ー沼津間は運転　
本厚木ー偽厚木ー海老名間極端に運転回数間引き　　
２０−４０分に一回程度の運転（１６：００頃）であった

>>978
成城で急行待っててくれなかった。
指令がやっちゃいけないことやってしまったな。

非常時に緩急不接続､誤案内とかをやると、
必要以上に反発を招く。
似たようなときに粘着客の抗議が車掌に執拗にされ、
本当にかわいそうだった。

各停でとりあえず1駅でも前に進める。977のような対応が基本だと思う。

偽厚木駅前　最盛期３２４本以上もあった（２−１０分間隔）神奈川中央交通
は旧国道２４６、小田急通り渋滞激化もあって現在はバスは壊滅状態になった
小田急トラブルではなすすべもなし　
本厚木ー偽厚木ー二俣川駅　７０分（予定）　５６０円など（相鉄バス）も
あったのだ。

今は落ち着いたみたいだな
さっき新宿行ったら10分サイクルで急行と各停って電光掲示板に出てた

02/15日●小田急
信号故障のため海老名〜本厚木運転見合わせ
新宿駅ではx0分に急行相模大野ゆき、x2分に各停海老名ゆきの交互運転で運行

本厚木までこれた
復旧したって事でいいんかな？
それともこの一本だけ？

逆にシンプルでわかりやすいダイヤだw

と思ったら急行相模大野から急行小田原行きに変更になったよん＠新宿1710発

17時頃から急行小田原行が普通に走り出した。
復旧した模様。＠海老名

代行バスなんて、よっぽどひどい状況だったり、ラッシュ時のときぐらいにしか
対応しないんじゃない？
去年の夏のゲリラ豪雨のときの西武線本川越ー南大塚間運休の場合、営業所が南大塚駅
のそばにある上一区間だけの運休だったから対応できたんじゃない？
また、暮れの早朝の東上線高坂ー東松山間の架線事故の際は、休日とはいえ客が集中する
時間に復旧作業がかかったためやむなく坂戸または川越まで代行バスが出たらしいが。

1710の急行小田原
発車すぐの案内で1652に復旧完了。

復旧したは良いが、ロマと多摩急無いにしても終電までに定時に戻る可能性……ゼロだろうな。

>>988
つーか、車と人の手配がつかないとやれないわけで
今日はそれかと思われ

バス代行してたぞ
相模大橋で前と後ろに神奈川中央交通幕の満員のバスがいたぞ
本厚木からの道から入ってきて海老名で駅に入ったから代行だろ

ダイヤ乱れ時のH野のウザさは異常
死ねカス

「経堂までは急行よりも先に参ります。通過追越しはされません。」って案内しておいて見事に豪徳寺で通過追越しされ経堂では各停が入線したあたりでドア閉め。

>>981
懐かしいな。相鉄が厚木まで来てたんだよな…。

きょうは何年ぶりかで相模大橋にバスが走った…って事で、小田急バンザーイ！

ダイヤ乱れを喜んで写真撮影してる人達ですか
なんか知らんが急に湧き出てくるんだよね

次スレまだ？

>>994
あるあるｗｗ

1000ゲ

1000は
う・ん・こ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。