JRW221系223系125系521系スレpart18

逆に一番遭遇しやすいV+V・V+Wは何？
誰かエロい人、計算よろしく

2000番台＋2000番台だろ

JJとどっちが希少？

ここまで321系渋るなら、南アーバン103系置き換え用に
ロングシート仕様の223系とか作りだすんじゃね？

207系に転換クロス積んだのが223で、それのロングシート仕様ってまんま207系だがなｗ


223系8000番台とか、もう笑えんｗ

>>969
1000番台V+Wは、運用回す絡みか、目撃するときは何度か連続して見られる気がする。

1000番台のV＋Wが珍しいって書き込まれるようになってから
遭遇したらいちいちｷﾀ！とか思ってたけど
頻繁ではないもののたびたび遭遇するので今はもうどうでもよくなった
もともと書き込み見るまで気にも留めてなかったし

>>975
南アーバンって、紀勢線の事か？
そうだったら、そこには岡山からのお古が来るらしいぞ。

っていうかその223系って東海のアレじゃ…ｗ

>>978
紀勢本線はそもそもアーバンでさえないぞ。
環状線・関西本線・阪和線が該当

>>978
岡山からのお古って、岡山によそに回せるような新しい車両あったか･･･？
213ぐらいしか思い当たるものがないんだが･･･

まさか113ってオチじゃないよな？

>>980
岡山なら、117かもな。
サンライナー減便で持て余してるし。

>>971
湖西線スレに書いたのは私です
1008＋1013のVVでした。安曇川が920の新快速でした。3月10日のこと

>>3>>4のテンプレ以外にMAとかJとかVの補足説明加えてよ

>>904
221はLED付いてるだろ？

>>982
股尾編成キタｗｗｗ
5/58×4/57＝0.6%の割合で1000番台V＋Vが来る。
ちなみに1000番台オンリーの12両は2%だったりする。

…俺は2000番台のほうが好きだけどね。

986

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JRW221系223系125系521系スレpart19
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989

990

>>981
減便した分115で増結してるからその後釜に入って結局同じはず
メリットは乗務員を減らせたことか

>>982
梅ついでに
1000番台のV+Vが確率的に0％台ってことは1年に数えるほどしかないってことだよな
最近1000番台のVとか快速でしか乗ったことないけど
前に1000番台乗ったのが1013だった。



今から振り返るとよく1013に乗って生きて帰って来れたなと思う。

1000番台のV+Vは12日に走ってたような気がする。
今思えばアレのせいでこの日の運全て使い果たしたような気もする。

姫路網干
方面

クハ222−1013

クモハ223-1013…どっかで聞いたような
…しまったぁ！

乗客が気づいた時、運転士は居眠り運転を始めていた。

曲線速度制限を大幅に超えてカーブに進入。
ATSが作動するも、脱線。

997

クモハ223-1013
何の事かと思ったら・・・
221系6+6両編成の新快速が深夜に復活！
ですな

5500の増備まだ？
113と223じゃ落差激しすぎ

>>1000なら酉倒産

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