きのくに (紀勢)線総合スレ10両目 【蘇る】

ちょっと目を放した隙にdatかよ

このスレッドは、紀勢線の和歌山〜新宮の区間(愛称：きのくに線)について語るスレです。
なお、本区間と比較的関連が深い阪和線や紀勢線東側等についてもある程度の書き込みは
即時スレ違いとは言い切れませんが、節度ある書き込みをよろしくお願いします。

前スレ
【オーシャン色】きのくに(紀勢)線総合スレ9両目

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203934741/
関連スレ
紀勢本線113系運用スレ　５
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1194208787/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線ｽﾚ part53
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230636641/

ウチが2げとや。

age

ネタなさそうやな…

>>4
だから落ちるんだね

快速は海南まで来るべき

保守age

また落ちるぞー

>>6
いっそ御坊行きがいい。

特急「紀勢線一周号」が欲しい。

新大阪９：００ー天王寺ー和歌山ー新宮ー亀山ー柘植ー草津ー京都ー新大阪１９：００

>>10
エオタ専用になりそうだｗ

エオタってなんだ・・・・ヲタな。

くろしお4号はまだ紀伊田辺だとよ

御坊ー田辺で霧発生で運転見合わせって、珍しいね

まだ動かないのか

>>14
霧じゃなく霜。

初電が霜で車両不具合起きたかも？
ダブルパンタなら問題ないがね。

>>16

霜やったんかー

阪和線の某快速停車駅で、霧発生って案内してました…

先ほど、和歌山方へ２２１系が回送で道成寺通過。

ワンマンは遅れてんのに、２２１系だけは昼間に客扱いせんなぁ(^_^;

阪神大震災の起こった日の深夜に、下津駅構内で津波警報発令時の訓練を
行うそうな。

南紀と田辺以東のくろしおは廃止になるのも時間の問題だよ

>>21
オーシャンアローは？

南紀は今回の改正でグリーン車が通年連結になったけどね

西は1号車をグリーンにしてから外したことないな
オーシャンアローのグリーンは９両時は先頭と最後尾の２両だからね。どちらか普通車扱いにしてほしぃ。

スーパービュー踊り子でさえ…

>>21
白浜へはバスだけですかそうですか

>>23
紀伊勝浦への乗り入れが全廃されるよ

くろしおが減便って本当？

白浜以南減便はすごくありそう

>>26も>>27もマジ
田辺以東に乗り入れる特急が3本減便されるよ
新宮から紀伊勝浦の間は大幅減便

南紀は全列車、新宮までになる

田辺？
白浜じゃなくて？

あっ、ごめん白浜だったねww

臨時に格sage？

ソースはこれ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1231841361/38-47

38 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2009/01/15(木) 01:01:28 ID:wIPcPUc90
おまけに今度のダイヤ改正で白浜以南の特急が3本減便されるとか

47 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2009/01/15(木) 12:39:18 ID:AssjyDCp0
>>38
南紀も紀伊勝浦までいかなくなるから、新宮〜紀伊勝浦は合計6本減便だから大変だ
12本→6本　半減じゃあないか。

ソースは2chかよｗｗｗｗｗ

>>34
ソースﾜﾛﾀｗ

次の改正は紀勢は現状維持だよ

>>37
その通り。阪和では削減あるけどね。南紀乗り入れ中止も減便も全部ガセ

和歌山支社のプレスは結局ないのか？
やっぱ大幅減便だから反発さける為？

…

JR東海のプレスにも南紀の紀伊勝浦乗り入れ廃止はどこにも書いてない。

減便と南紀の紀伊勝浦乗り入れ廃止はどこで聞いたんだろ？

>>41
誰かの頭の中に、頭の中の神様がお告げしたんだろ

>>41-42
自作自演ご苦労様

>>43
俺は>>41と別人だが、証明する手立てなんて当然無い…

昨日天王寺からオーシャンアロー29号の自由席に乗ったんだが
普通に禁煙を2席占領できた
いっつも混んでるイメージがあったからビックリした

>>45
昨日和歌山からオーシャン8号の禁煙自由席に乗ったが
もう少しで立たされるところだったよ…

>>43
>>41だが、あれはレスが早かっただけ。


オーシャンアローの展望室にある自動販売機って、お茶の他に何があった？
いつもオーシャンアローを避けて乗ってたから忘れてしまった。

>>47
何でオーシャン避けるんだ？
コーヒーはあったと思うよ。

きのくにの話題で
20年前､急行きのくにの先頭車に湘南型のキハユニが走っていましたが､変わったオレンジ色で異様な雰囲気でしたね｡

和歌山駅で見たけど､103系の前面のようなキハユニも変でした｡

>>47
くろしおと比べて座席が少し硬めだったから。テーブルも小さいし･･･
コーヒーもあったのか。トンクス。

あの自販機、離線の度に電源落ちてるが大丈夫なのかねw




つか、『きのくに』と『線』を離すなよ　
検索にかからなかったじゃないか・・・

パンタを直接車体に載せるのが失敗やったな

なんで直接載せたんだろうか･･･

>>52
元々381系が直接固定で走っていたから踏襲したまでのこと。

落ちそう

双子山信号所

交換する列車は2本くらいあったような･･･

乗り入れ車両は
105系、113系、221系、223系、381系、283系
でおｋ？
前は103系も海南あたりまで来てた希ガス

>>56
海南始発の103系快速天王寺行があったはず。和歌山が4両連結して8両に。

>>56
117系は？

103系、105系、113系、117系、221系、223系、381系、283系
結構種類があるな

新宮方面ではｷﾊ85・ｷﾊ40・ｷﾊ11があるね

DD51･コキ104･コキ106･コキ107は･･･

きのくに線（新宮以西）に乗り入れてないじゃん。

保守age

スーパーくろしお13号
京都発車時刻過ぎても姿現さず
遅れ見込まれます

>>62
新宮駅自体がJR西日本の駅だから問題なし

近畿地方にありながらアーバンではないし、
かといって北近畿方面のように京阪神からの連絡線が何本もなくて阪和一本だけだから
独特の文化というか雰囲気が流れてる。
五新線とかあったらまた違ったのかな。

>>66
大回り乗車が大変になってたな

さっさときのくに特急は全車禁煙にすべき
自由席だけでも全車禁煙にしろ
いっつも喫煙車空いてるのに禁煙車はいっぱい
喫煙車ｲﾗﾈ

>>68
俺もタバコ反対派だけど、全廃まではしなくてもいいと思うよ
指定1両だけ喫煙。これでいい

減便とかいってたやつ出てこいよww

例の高速道路1000円､観光路線のくろしおは影響でるかもね

>>71
JRもきのくに線の特急をオーシャンアローに統一して対抗するべき。
というか、オーシャンアローはもう増えないのか？
283系の改良型が登場するという話が有ったみたいだけど…

俺は特急乗るときはオーシャンしか乗らない
381は古すぎるぞ
でもたまには381も悪くないかも

283-1000(仮称)登場したら、行き283-1000帰り381で
新宮まで旅に出てやるよ＠和歌山市民

昔あった新宮夜行って紀伊田辺以降はどこに停車してたの？

全駅停車だったような気がする

紀伊姫も停まってたっけ？

92年8月の時刻表を見ると、紀伊田辺以降は、紀伊富田〜紀伊日置･紀伊姫以外停車していた。


紀伊田辺駅バリアフリー工事で、来月2日〜5日･11日〜12日･16日〜19日は、2995M(新大阪2246発)は南部〜紀伊田辺間運休。バス代行あり。

新宮夜行ふっかつしてくれ〜

紀伊田辺から延伸してくれ〜

春臨一覧にくろしお97号（天王寺13:38発、5月2日運転）が載ってるが
このスジで走る臨時特急は2006年以来3年ぶりだな

>>41
東海側の南紀の紀伊勝浦乗り入れはガセ
西日本の方は知らん。

○ 春休みやＧＷを中心に、行楽に便利な臨時列車を計５２２本運転！
「松本・長野方面」へは臨時特急「しなの」を合計54本運転。
「下呂・高山方面」へは臨時特急「ひだ」を合計62本運転。
「南紀・熊野方面」へは臨時特急「南紀」を合計98本運転。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000004114.pdf

そもそも南紀はなんで勝浦行きなんだろう。
新宮止まり、あるいは串本や白浜まで足を伸ばすというのならわかるけど・・・。
なんで勝浦なんだ。

串本や白浜の場合、大阪からの方が名古屋からよりも近いから。
勝浦だと、どちらもほぼ同等。
ちなみに新宮は津の方が和歌山よりも20分近い。
ただ、本数を考慮すると和歌山方面の方が便利かな。

>>82
確かに観光客数は

田辺市＞＞＞白浜町＞＞＞＞＞＞那智勝浦＞熊野市＞串本町てな感じじゃなかったけ？
新宮は忘れた。

くろしお使って大阪に月１回のペースで出張しているけど、
本当に白浜以南は乗客減がひどい。
高速道路がどんどん南下し、自家用車や高速バスに押され、
きのくに線の未来は暗黒だな。
本当にくろしお減便になるのか？
減便→さらに利用者減→さらに減便なんてことにならなきゃいいが・・・・

年間観光客数は、

紀北町　　　 110万人
尾鷲市　　　　 29万人
熊野市　　　 140万人
御浜町　　　　 21万人
紀宝町　　　　 22万人
新宮市　　　 136万人
那智勝浦町 174万人
太地町　　　　 24万人
串本町　　　　118万人
すさみ町　　　 24万人
白浜町　　　　350万人
上富田町　　　28万人
田辺市　　　　416万人

だったはず。

>>85
名古屋〜紀伊勝浦には高速バスも並走している

三重交通の南紀特急バス

南紀〜松阪　6往復
南紀〜津　3往復
南紀〜名古屋　5往復

ＷＶ南紀と合わせて、合計18往復

しかも松阪までは近鉄廻りで大阪から熊野地方の客も込みでw

>>86
参考に高野町も教えて

>>82
さんふらわあも勝浦発着だったし、一応観光拠点だからなんじゃないかな？
今日もマグロのん、だいぶ来てたみたいジャマイカ。

まぁ昔は東京からﾌﾞﾙﾄﾚが来てたぐらいなんだし観光地としての需要なんだろ＜南紀の勝浦行き

>>89
昔の旅と鉄道で
さんふらわと寝台特急紀伊のライバル対決の記事があったね｡

>85
きっと減便になるよ。
悪循環は165系置換時に前例あるだけに。

ボックスかセミクロス車配置されていたらもう少しマシな減り方になっていただろうに。

自滅廃線しか道はない。

>>92
そもそも人口からしてすごい勢いで減ってるみたいだしな
車に取られる以前に人そのものがいなくなってしまう

>>85
山陰みたいに高速化工事はできないんだろうか？
将来、くろしお号の車両更新が行われる時に是非検討して欲しい所だ。

>>92
165系から105系への更新は165系の経年の関係で仕方無いだろうが最低でも
105系はセミクロス仕様に改造して欲しかったな。

>>88
120万人

保守

>>95
へぇ
そんなもんだったんだ

これから増えていくかな？

>>97
確かと去年は増えたんじゃ無かったけ？

>>94
最低でもキハ11くらいにはして欲しかったですよorz

100�`ポスト

きのくに線の枕木、カーブで向きが変なやつがあるけど大丈夫なんかね･･･

しかもATS地上子が載ってて･･･

もう和歌山じたいもう終わっているだろ
地元の若者はほとんど出て東京や大阪で仕事するんだろ

大学がない→県外の大学へ
働き口がない→県外の企業へ

ダブルパンチ

和歌山県はオークワとマツゲンのスーパーがたくさん見かける

JRが世界遺産・熊野の石垣破損
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090208-00000015-yom-soci

粉々に壊した岩を復元するのは至難の業だぞ
まあ熊野なんて和歌山南部は限界集落ばかりで人はすくないんだから、
べつに良いじゃん。
京阪神さえ良ければそれでいい。
奈良や和歌山がどうなろうが西の知ったことではない。

>>105
http://www.mbs.jp/news/kansai_asx/GE090208150000206061.asx

三重県のJR+伊勢鉄道【関西紀勢参宮名松草津】12
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234101050/

>>105-107
紀勢線自体が熊野古道を分断して敷かれているのだが
ttp://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=162002

ＪＲ西日本は工事資材を運ぶ貨物列車仕立てられないほど貧乏なの？

110はどんな場所か知らないだろ
平野ならともかくかなり山奥だぞ

資材運ぶのに最寄の道路から業務用モノレール敷く
現場に敷かれてる線路を使う
安い方を選んだ
ただそれだけ

今はユンボやクレーンの軌陸車もあるんだよ
資材置き場のスペースがある駅を基地にすれば良いのに
手間隙かけない金かけないでこの不始末

>>112
軌陸車突っ込むのにかかる手間を知らない素人乙

熊野古道破壊ホリデー号　天王寺発白浜行き・・
しかし車両故障で美章園で運転取りやめ。

>>94
個人的には、
165系（2002年きのくに線撤退）→105系で暫定的運用（ワンマン化に伴い）
→2004年春頃に、マリンライナー223-5000の投入に伴い、213系を使用して欲しかったなぁ。

>>115
南海7000系より塩害がひどかったかもしれないものを、
和歌山線で走らせたら…

105系よりヤバかったんちゃう？あれ。

なにわ筋線建設の話が再浮上してるみたいやな。
それに合わせて和歌山も何かせんと、、

>>116
車体は鋼製車だったグリーン車は確かにそうだったかもしれないけど
普通車は錆び難いステンレス車だからそれほど塩害の影響を受けて
いるとは到底思えないけどな。
屋上や床下に有る機器類とかについては分からないけど。

3月に青春18で紀勢本線＆紀州鉄道を乗りに行こうと思います。
亀山から入るか、和歌山から入るか、どちらにするか悩んでます。

山の方向に太陽が来るように回るのをおすすめ

タモリが紀勢線を乗り鉄してる時に
途中下車した新宮の駅前食堂に入ったが
店員も客も誰も気づかなかったらしい。

情報過疎地だから仕方ないさ

>>119
どこから？

>>122
一応、民放5局あるけどな
だが、その5局目が貧相すぎるがなｗｗｗ

新宮って中京広域圏の５局も見れなかったっけ

>>125
中京広域圏局は4局だけですよ
TVAは愛知県域。

熊野中継局の中京広域＋MTVなら映るらしいな。新宮は
今新宮を飛んでるデジタル波はこいつだけだし

>>120
ありがとうございます。参考にします。

http://www.nnn.co.jp/news/090218/20090218031.html
こういう真摯な対応を求めたいものだ。同じ酉でもこうも違うのかと思える。

真摯な対応どころか、紳士な対応もできないよな、和歌山は。

うん。県民もね。

人口以外は全て鳥取に劣るカス県だからね。期待するだけ無駄。

別に糞JR西日本なんて要らんし。
自動車の方が全然便利だし鉄道は必要ない。
糞JR西日本の糞社員乙www

つか構ってちゃんか知らんけど他府県のカス共は来なくていい。
お前らなどどうでもいい。

つか構ってちゃんなのはお前らだろ馬鹿山県民め。
だったらもう大阪へ来なくて良いよ。

大阪に住んでみてわかったんだが、２ちゃんで嫌われてる大阪人は、都会的でいい人が多い
関西人でも色々違いがあるのが解った。最悪なのは和歌山や奈良の奴
コイツらは糞。多分コイツら最低関西人を大阪が背負って代表扱いされてしまい、嫌われたんだろうな
奴らは大阪なら何をしてもいいと思ってるから傍若無人な態度をとる最低な人種
しかも大阪にちょっといただけで大阪人の振りするからさらに質が悪い
まるで日本人のふりして犯罪起こす韓国人と一緒
島田やさんまなどがその例

>>135
お前まちBにもいただろｗｗｗ

喧嘩するなよ。
日本では大馬鹿府民と馬鹿山県民は馬鹿の双璧と呼ばれてるんだから。
お隣りなんだから馬鹿同士仲良くね。

黙れキモ鉄ヲタ。お前らがバカだ。
これからもこれまでも時代はバスと車だ。
鉄道なんて廃止してほしい。
どうせ湯浅以南では鉄道に勝ち目はないんだから、地元の住民は誰も必要としていないんだよ。

982 名前：和歌山県民[] 投稿日：2009/02/20(金) 00:02:22 ID:LmO6YcW/0
それにしてもいい車両だ。
7000系の代替と考えれば上出来だな。改める点も特になし。

>>138お前他スレでかなりキモい事書いてるな。
池沼ならしかたないが、
お前のような人間を世間ではキモ鉄ヲタと呼ぶのは知ってるか？
コテハンも馬鹿山県民に変えたら良いと思うのだが。

>>140
煽り返しちゃダメ！
高校生が地元住民ということも分からない人なんだから。

今頃の時間帯に御坊らへん走ってる車両って回送含めてないよな？
さっき外から走行音聞こえたから気になって

この前引退した福知山113-3800を持ってきて欲しかった・・・。

特急南紀、ダイヤ改正で編成順序が変更に。

←紀伊勝浦　　　　　　　　　　　名古屋→
4号車(自)+3号車(指)+2号車(G･指)+1号車(指)

現在は、1号車が紀伊勝浦方になっているが、改正後は4号車が紀伊勝浦方に。

>>144
4両化……だと!?

wyxe
ttp://img.orz.me.uk:8080/kainan_223.mp4

>>143
俺は福知山の113系3800番台よりも同地区の115系ワンマン対応車の方を
持って来て欲しかったな。
何で下関に行ったんだろう？

>>144
南紀号、全定期列車へのグリーン車の定期連結が復活するみたいだけど
以前は先頭グリーン車が南紀号に使われていたよな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090223-00000087-san-soci
ますます置き換えされない予感がorz

パンダ特急ｗ
ｺﾋの旭山動物園号のマネか？

なんだﾋﾟﾝｸの381にはならないのか・・・

座席の形状も改良するのか

鉄道なんてもう諦めればいいのに・・・
どうせ高速バスには勝てないって・・・

パンダは、何食べてんだろうね？

何考えてんだ
こういうことは105系でも使って遊べ

最終の新大阪発紀伊田辺行きダイ改後は紀伊田辺着が2分遅くなるお。

むしろ26時台着にして、別な用の客を呼んでもいいかもｗ

>>154
その際、各駅停車になりますがよろしいでしょうか？

>>154

てーか最終電車新宮までに戻してくれ〜


京都からだと紀伊田辺まで始発つかっても最速９時４０分だからな。

座席、ｺﾋのパクリ乙


JR西日本　パンダ特急発車　京都・大阪から南紀の旅、ＪＲ５月導入へ
http://www.sankei-kansai.com/2009/02/23/20090223-006690.html
JR北海道　オオカミ車両が新登場 ５両編成に！ １号車にはフリースペースを新設！！
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2008/080312-2.pdf

>>149
1編成位は過去に存在した105系や113系に倣って編成丸ごと塗り替えても良いような気がする
けどな。

http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/asahiyamazoo/index.html?a4

>>158
オーシャンアローをパンダイルカに…

>>158
ﾋﾟﾝｸじゃなくてもﾊﾟﾝﾀﾞｶﾗｰ(塗り分けが難しいけど)でもよさげだけどな

381の顔にﾊﾟﾝﾀﾞ顔ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞなんて似合いそうだがw

>>146
先頭グリーンは南紀限定だったけど今は富山ひだ中心だよ。
だから半室グリーンのキロハが南紀に付くんじゃないかな。

>>157
久々にラッピングですか。たま電も走ることやし(^_^;

もしかしたら､アドベンチャーワールドの全面バックアップかな。だったら西も安泰やなぁ

さっさと高速道路整備して、御坊〜紀伊田辺は廃止してくれよな。

訂正
御坊〜紀伊勝浦

>>164-165
勝浦―新宮は残すの？
東海に運営してもらうの？

>>164-165
どっちにしても中途半端ｗ

御坊-湯浅だけ廃止に一票

紀伊勝浦―新宮は第三セクター
名称は
新宮鉄道（復活）
熊野鉄道
はやたま鉄道
きのくに鉄道
オークワ鉄道

平日のスーパーくろしお6号とオーシャンアロー8号の自由席の混み具合わかる？
藤並から乗るんだけど

ガラガラだよ

>>167
広川ビーチ駅利用者涙目www

>>170
ガラガラ！？
マジで？くろしお4号はいっつも混んでるからその後も混んでると
思ったけど意外だ
サンクス

浮上

二階も逮捕かな？

それで紀勢本線の状況変わるといいんだけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

保守ついでに。
容疑はなんでもいいから捕まってほしいよ＜2F君

和歌山の鉄道は特急車を除き全て南海8000系に統一してほしい。

>>177
紀州鉄道
高野線山岳区間

キチガイは放置しといてあげて

1h経つけどなにわ､もう行ったんか？＠御坊

今冬に18キップで紀勢線1周したんだけど、紀伊田辺以南のダイヤって1日8本くらいしかないんだな。
まあ、朝来すぎたらくねくねと山道＆海岸線のくりかえしでまともにスピードでないし、利用者も少なかった。

南海地震おきたらあの近辺の海沿いの民家はもちろん、紀伊田辺〜串本よりかは
利用者の多い串本〜新宮あたりも壊滅は必死だな。
JR＆主要道路が海岸線沿いだから、陸の孤島となりまさに絶望あるのみ!!

なにわ、先程紀伊田辺手前ですれ違い

＠スーパーくろしお25号の車内より

今朝のなにわ､事前にﾀﾞｲﾔ情報で南部発の時刻だけで予想したんだが…
某掲示板に出てた時刻では「和歌山5:25発の南部8：02着52発…」では､御坊に8時に来ても遅い訳や。団臨が6時〜7時台ってあんまり聞かんし…

朝は早いのに､夜は夜で和佐で1h40minのバカ停だったとは…orz。板しっかり見といたらよかった(^_^;
停まるんだった和佐へ出向いたのに(>_<)

和佐で撮ろうとしても凸はホームから外れるから、線路内侵入しかないで
北の踏切からだと遠いし、あたりは田んぼで照明ないから撮影厳しいよ

>>181
信じられないだろうけど３０年チョッと前までは紀伊田辺〜新宮で『紀伊姫』以外は有人駅だったんだぜ。

まあ、駅舎が残ってるんだからそうだよな

>>185

田子は有人だった？

>>187
昭和４９年１０月の時点では有人だね｡因みに新宮〜和歌山市で無人は
紀伊姫　冷水浦　宮前だけ。

CTCが入る前は有人じゃないとポイント操作が出来なかったからな

東南海大地震→巨大津波到来→きのくに線自然消滅な気がする〜

和歌山県ごと消滅でしょ

いい事だ。

またいい事厨か

>>188
紀和ってあんな体裁で有人駅なのか・・・
すげぇな

と思ったら元々和歌山だから当然か

和歌山支社のhpなくなってんだけど？

jr西日本のホムペいっても、各支社へのリンクねーじゃん。アホか。
ちゃんとお客様が見やすいようにサイト作り直せボケ！

って思いました。

>>196
マルチ乙

この春も土休日に「熊野古道号」走らせるんだな
秋のとき空気輸送だったからやめちゃうのかと思ったが

>>198
あんなのじゃ、ただ「走らせている」だけやんって思う。

165系使用の頃は朝もう少し遅い時間に向かい
夕方に北上する、という使いやすい設定だったのに。

片道だけって、全然利用者目線じゃないね。

200記念

熊野古道号、秋の乗車率考えると105系で十分では！

和歌山全域に暴風･波浪警報。

串本周辺抑止フラグが･･･

>>199
帰りは特急で､って誘導。

客はハイキングやなんやらしたら疲れるし､そら各停乗りたならへんしうまいな酉

明日ダイヤ改正やな。
色々言われてたけど、結局くろしおの減便もないようやな。
せやけど、きのくに線はほんまこの先大変やろ。
土日祝日・２年間限定の政策とは言え、高速料金値下げが始まったら、
阪和道と並行して走る観光色の強いきのくに線はダメージ大きいで。
年々利用客が減ってんのに、開通５０周年の企画もぱっとせえへんし、
スーパーくろしおも何がスーパーなんかよう分からん。
前に利用したスーパーくろしお１２号、白浜で１２分も停車したし、
他にも停車駅多すぎるくろしおもあるしな。
新宮から三重県側の紀勢東線も、何年かしたら高速が紀伊長島まで来るし、
ワイドビュー南紀も脅威やろ。
沿線人口はどんどん減ってくだけやからな・・・
今回の改正では減便はなかったけど、１０年後きのくに線はどうなってるやろ？

長期的に見たらきのくに線の未来は暗黒だよね

今、オーシャンアローのグリーン車は新宮方についてますか？
つまり基本編成は検査などで運用についていないことはありますか？

>>181
春から夏にかけてのシーズン時は紀伊田辺以南の普通列車でもそれなりに乗客が居たけどな。

>>204-205
そうなる前にオーシャンアロー号をさらに増やせよ。

>>206

基本編成が先日出場したから、新宮側だと思う。
気になるようだったら、ミドリの窓口で聞いてみたら同だろう・・

>>204
ｽｰﾊﾟｰは白浜で増結する可能性があるからそのぐらいの停車時間はしょうがないんじゃね？

白浜での増解結は今もやっていたっけ？

ワイドビュー南風を白浜まで乗り入れろ

>>211
岡山から新大阪経由ですか？

>>210
休日は大体やってる

>>211
JR四国に金ないから ワイドビュー仕様の新製車は無理だな

8000と大差ないよ

和歌山支社版の冊子時刻表の表紙がブルドッグｗ

>>212
あ〜、なるほど。尼崎から宮原通れば混んでいる大阪駅で
方向転換する必要がないね。
新大阪は特別ホームになりそうだが、考えたね。

和歌山は高野線を除く全線の一般車を105系か南海8000系に統一すべきだ

お前はハンドルネームをアホ丸出しにすべきだ

>218
貴重なご意見ありがとうございます。検討させていただきます。

>>218
普通山中渓行きができるわけですね。わかります

>>216キハ81？

身分が低いって言うより、馬鹿山人が勝手にマイカー移行して公共交通を使わなくなったんだから、
サービスレベル下げられても文句を言う筋合いはないわな。
105系に文句言うなら鉄道使えって。

http://www.saturn.sannet.ne.jp/aquae/gyosei/hitorigoto.html

いきなり何？誰にいってんの？

>>222
YES

>>223
本数減少の部分については貴殿と同じ考え。しかしながら105のトイレ設置に県が金を出した、が和歌山線用はじめ岡山広島の105にトイレ設置したのに自治体が一切金を出してないのはいかがなものかと…

>>223
安楽死させるような不便なダイヤ作って、そう仕向けておきながらよー言うわ。

掘り下げたら根深いが今更ぎゃーぎゃー突付いても仕方ない。安楽死まであとX日。

田辺駅のｴﾚﾍﾞｰﾀｰ付き跨線橋、工事用足場取って姿を現したが何というか味気ないな


Nｹﾞｰｼﾞのｽﾄﾗｸﾁｬでも、もちっとﾏｼなﾃﾞｻﾞｲﾝだぞw

いかにも和歌山らしくてイイじゃないかwww

>>217
というか大阪駅は配線の問題で
東海道と環状線は乗り入れ不可だった希ガス。

串本は自殺の名所

２１日午前１１時１５分頃、和歌山県串本町有田の串本海中公園沖約５０メートルの海中で、
スキューバダイビングをしていた愛知県豊明市二村台、小学校教諭小島義行さん（５２）が、
あおむけの状態で漂っているのを、一緒に潜っていた友人（５２）が見つけた。

小島さんは病院に運ばれたが、間もなく死亡が確認された。

串本署の発表によると、小島さんは同日午前１１時頃から、２人でダイビングを始め、
気付くと小島さんが動かなくなっていたという。

（2009年3月21日17時11分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090321-OYT1T00633.htm

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1024046735

●日本経済研究センター推定の２００５〜２０２０年までの都道府県別潜在成長率（平均は１．５７）
４０位、愛媛県　△０．７１
４１位、兵庫県　△０．５６
４２位、秋田県　△０．４７
４３位、高知県　△０．３０
４４位、北海道　△０．２５
４５位、青森県　△０．２５
４６位、奈良県　△０．２１
４７位、和歌山県　▼０．４９％
http://www.webtelevi.com/sokuho/kokunaiseiji/080105kokunaiseiji.htm

和歌山ってマジで邪魔だね。日本の癌www

>>232

滋賀県なんて和歌山並みの度田舎だろ。なんでトップなんだよｗいい加減な
データだな

>>233
ヒント：東海道

あ

50周年イベントキタ。
イベント列車は12系か？

DC特急

倒壊と酉で共通して運転できるとしたらDD51しかないのでは？よって客レの可能性大。

やるとしても西区間だけだろ
倒壊には期待してない

>>239
亀山〜白浜

あと８月２９日、天王寺？〜ヨ名古屋で団臨ある。予想だが車両はなにわorあすか？

ｿｰｽは？



残存国鉄色ｷﾊ58かき集めて走らせたら見直すがw

50周年オッズ

DD51+12系 1.3倍
キハ65系　 5.2倍
キハ58系 7.8倍
キハ181系 11.5倍
キハ85系 12.9倍
キハ82系 752.3倍

丸新のHPリニューアルされてる。

ＤＤ５１＋ＤＤ５１＋なにわ

保守

くろしおのﾊﾟﾝﾀﾞﾗｯﾋﾟﾝｸﾞが恐ろしくｼｮﾎﾞい件

50周年団臨はサロンカーなにわでFA？

117系5000番台・5500番台

紀勢線特急くろしお系の車両置換に当初283系の改良増備を検討していたＪＲ酉だが、社長の『残っている117系を有効
利用せよ』の鶴の一声で急遽企画された車両。当初近畿圏で残っていた117系のみでの編成を企画していたが車両数が
足りないため、岡山のサンライナー用117系はおろか、広島・下関地区で活躍していた115系3000番台(3500番台含む)も
かき集めて必要車両数(４＋４の８連１３本）をそろえた。なお、番台は117系からの改造車は5000番台、115系からの改造
車は5500番台となった。

115系からの改造車は台車をサンダーバードへの置換えで廃車となった雷鳥用485系や北近畿系の183系から捻出した
モノに振替えられ、乗り心地の面ではそろえられた。またロングシート部分に関しては転換クロス化された。

この置換えによって捻出された283系と381パノラマ編成はＮ４０更新の上伯備線へ、ノーマル381系は６両６本が臨時用
として残すほかは廃車となった。また、115系3500番台を取り上げられた広島地区へは今回の置換えと同時に廃止となっ
た関空・紀州路快速用の223系が転用され、一気に山陽線車両の若返りが図られた。

3点

>>248
どんだけマルチすりゃ気が済むｗｗ

http://www.hojorailway.jp/00osir/090401.html
いよいよキハ603が・・・

新宮駅西側、三輪崎駅寄りの小学校と中学校の間にあった留置線ってまだある？

>>251
こいつキハ603より状態悪いと思うんだが・・・

今日の熊野古道号は0番代・2500番代1次車・3次車混成のｶｵｽ編成

くろしお、直線でも傾いたままの車両はなんとかならんのかねぇ。

>>254

やっぱり１８切符シーズンの熊野古道号って混んでるものなの？

昨日見た時はもう田辺の中線に留置されてたので乗客数の確認はしていないよ　

>>255
大丈夫、あなたも傾いたままなら何の問題も無い。

age

尾鷲っておわせって読むんだね

･･･び、尾鷲

熊野古道号返却回送10:30頃に田辺を発車

今日は2500番代ｵﾝﾘｰ(ｻﾊは多分3次車)編成

ttp://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=165883
大阪〜串本の夜行ツアーバス

太公望列車がないからこんなのが出てくる…

>>262
もったいね。
レジャー号みたいに夕方に快速で帰せば良いのに。

ﾚｼﾞｬｰ号の時は白浜まで(田辺〜白浜間回送)走ってた事あったね

レジャー号として最初に設定された時は白浜発着で客扱いもあった。ちょうど10年前。

GW帰省Uターンで田辺で待ってたら見事に空席も立客もない状態だったのは苦い思い出。

みーーんな座ってて、一人だけぽつんと立つのは辛いよね。
なんか一人だけ立たされてる様で・・

7月15日に亀山〜白浜まで走る快速「紀勢本線全通50周年号」の車種はキハ85系を予定しているらしいです。
（亀山発、白浜着）
キハ85なら紀伊勝浦〜白浜は貴重な走行となるかも。
8月末の紀伊半島一周の団体列車はどうも紀伊勝浦で西日本と東海の車両に分かれるみたいです。
（まだ未定なので変わる可能性があるそうです。）
予定では、西日本区間は客車、東海区間はキハ85が有力だそうです。

せっかくの全通50周年記念なのに、中途半端やな・・・。

>268
キハ８５だと勝浦までは南紀で倒壊の乗務員が車共々入線してますが、以西は乗務員どうするの？

和歌山まで回送してセンターで訓練してから試運転らしい

>>268
団体列車。車両が2日間で別になるのはやだなあ…。思いきってJTでもいいから客車で運転したら盛り上がるでしょう。

折角の全通記念だからねぇ・・・

って倒壊にｶﾏあったっけ？
まあ酉ｶﾞﾏのまま運転すれば良いだけだけどさ

さすが倒壊、ネタになる車両の乗り入れはことごとく拒否…ってか。
こんな時くらい協力しろよなー。

まぁｷﾊ85白浜乗り入れがﾏｼﾞなら倒壊にしては頑張った方だろ

ヲタを西区間に集めようって魂胆ですね。
倒壊でキハ85が珍しいのは亀山入線くらいですからね。
もしマジで85なら乗るのやめて硬券買いに行きます

スレ違いですが､また御坊にレールバスが来たよ。
http://c.pic.to/y3a8a
これでｷﾊ603の廃車ﾌﾗｸﾞ立つかな(^_^;

三木の直接引き取れよ…
コイツキハ603より先に寿命くるぞ

特急白浜・新宮方面ＧＷ予約２８・０％　ＪＲ西日本
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20090417-OYT8T01123.htm
　ＪＲ西日本和歌山支社は、紀勢線のゴールデンウイーク（２４日〜５月６日）の特急指定席の予約状況（１６日
現在）をまとめた。期間中、白浜・新宮方面へは計２１８本、新大阪・京都方面は計２１９本が運行される。予約
率は、白浜・新宮方面で２８・０％（昨年２７・９％）、新大阪・京都方面は２８・９％（同２７・７％）。ピークは白浜・
新宮方面が５月３日の４５・４％で、オーシャンアロー５号など３本が９０％以上。新大阪・京都方面では、同５日
の４６・９％で、くろしお２６号など２本が、８０〜９０％となっている。、同支社では「アドベンチャーワールドの双子
パンダの人気が、予約の増加につながったのでは」と分析している。

明るい話題だな

高速1000円の大打撃を受けるのかと思ったがそうでもないんだな
長峰の大渋滞が目に見えてわかってるからかなｗ

>>281
和歌山の入り口にあたる、岸和田和泉以北区間が大都市圏の割引対象外エリアだからかな？

>>277
部品取りじゃないの？
それかこいつの導入でｷﾊを週末運転のみにして寿命を少しでも延ばすのかも


>>281
白浜町内から田辺ﾊﾞｲﾊﾟｽに乗る方でも酷い渋滞するからな
夏程では無いと思うが帰りにあの渋滞は意外とｷﾂいぞ

>>283
キハ603は早ければ夏以降に廃車になるらしいです。
ソースは紀鉄ｽﾚ

浮上

昨日ぐらいから50周年のポスター見かけるようになったな〜
パンフはまだ無いけど

ところで紀勢本線の御坊駅が、町中心部を外れて山側に決まった経緯とかの資料を
Webで見れるところ知りません？

あと、おでかけネットにフラッシュが

新宮駅イベント
開催日 平成21年9月19日(土)・20日(日)
内容 車両展示・見学
鉄道模型展示・地元特産品販売 等

亀山駅イベント
開催日 平成21年9月21日(月・祝)・22日(火・休)
内容 車両展示・ミニSL運転
制服(子供)写真撮影
地元特産品販売 等

車両展示ってなに展示するんだ？まさかキハ82？

こういった記念イベントを青春18きっぷor鉄道の日記念乗り放題きっぷ利用期間に設定しないものか。客集めを考えない閑散期に近辺の人ぐらいしか来ないようなｲﾍﾞﾝﾄなのか？(^_^;

…電化記念の時だって新宮で車両展示したのに､また新宮でｲﾍﾞﾝﾄか!!
三重県側から来客あっても酉エリアからこんな端っこでやられたら糞やろ。せっかくするんだったら熊野古道のｲﾍﾞﾝﾄと併せて紀伊田辺駅の和歌山駅でもできそうやのに(>_<)
酉のでなくて東海寄りの紀勢東線ｲﾍﾞﾝﾄでよかったんや

30周年､40周年とかなかったのにｲﾍﾞﾝﾄしたという酉のパフォーマンスやな。記念列車を｢快速｣で走らせるというのに､青春18きっぷ設定期間を外した運転日＆駅ｲﾍﾞﾝﾄにして実際乗車距離分の運賃&特急券やらで使わそうとする魂胆が見える希ガス(^_^;

>>289

運賃＋料金収入を上げたいため。

>>289
新宮は鉄ヲタの聖地なんだよ。

>>291
エロゲの舞台にもなったしな

新宮はともかく亀山なら津まで近鉄で行けば交通費は節約できるなｗ

>>289
未開通で残ってた区間が現倒壊区間なんだししょうがあるまい


それを踏まえれば田辺やら和歌山でｲﾍﾞﾝﾄやると言う考えは漏れは少し違和感がある
そりゃ全通記念なんだから全線に渡るｲﾍﾞﾝﾄであっても良いとは思うがね

165系(残ってたら)走らしてみるとか。

165系は全部解体されたと思いますが

>>295-296
となれば、475系金沢車を湘南色化で。

しな鉄169を再度湘南色化の方がマシかと・・・。

しかし50周年記念号の車種、いつ発表だろう？

しな鉄の車両はレンタル料が発生しますのでｗ
それにトイレは使える状態なのかな？

>>299
確か、しなの鉄道は全車両トイレを使用停止にしていたような気がするけどね。

御坊駅と紀州鉄道開業が今年８０周年っていうのにイベント何にもなしや(´･ω･`)
紀勢線開業記念やけど復刻ダイヤグラム付き記念弁当と入場券セット買うだけしかあやかれんな。

漏れとこみたいに酉エリアで記念列車走らん沿線は空振りですか! そうですか。

9月に酉ｴﾘｱ走るﾔｼあるんだろ？

それか白浜まで足伸ばすしかあるまいて

束の大糸線リレー号みたいにブルーライナーで懐かしの快速列車とかやったら客来るんじゃない？

去年のヲタ団体で集客力の高さは実証されたが支社がやる気ナシでは話にならん。

　ゴールデンウイーク本番の2日、和歌山県の紀南地方では県外からの観光客や帰省客が増え始めた。
「1000円乗り放題」をうたった休日の高速道路料金値下げ開始から初の大型連休。
　道路は混雑し、電車や飛行機も満席が目立った。
　宿泊施設の予約は例年並みでおおむね好調だが「高速料金値下げの効果はそれほど感じない」という声もある。
　日本道路交通情報センターによると、大阪方面から紀南地方に向かう下り線は2日午前10時50分現在、海南市の阪和道下津トンネルを先頭に10キロ渋滞している。
　同日午前6時20分ごろから渋滞が発生しているという。田辺市新庄町の田鶴交差点は白浜方面行きの車で込み始め、県外ナンバーの車も目立つ。
　センターは3日も渋滞を予想。南進は最大で25キロ、北進は35〜25キロを見込んでいる。
　■JRピークは2日と5日
　JR西日本和歌山支社によると、ゴールデンウイーク中の特急電車の予約は、臨時便を4本増やしたこともあり、全便合わせて昨年よりも約4000席多い約6万1000席が埋まっている。
　大阪方面から紀南地方に向かう電車は2日にピークを迎えた。
　特に、午前中に出発する電車が混雑している。
　大阪方面へのピークは5日。
　高速道路料金引き下げの影響は分析していないという。
　■空の便も例年並み
　南紀白浜空港の予約状況は例年とほぼ同じ。
　2日午前9時現在で、2日に東京羽田を出発する便は満席。
　3日もほぼ満席で、午後5時半発の便に空席があるのみ。
　Uターンのピークは5、6の両日で、白浜を出発する便はいずれも満席になっている。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090502-00000001-agara-l30

　■宿泊施設は満室
　6日まで5連休となる曜日並びの良さから、紀南地方のホテルなど宿泊施設の予約状況は好調だ。
　白浜温泉旅館協同組合（加盟26施設）によると、白浜温泉（白浜町）のホテルや旅館は、最終日の6日は空きがあるものの、2日から5日まで予約で満室となり、例年並みの入り込み状況という。
　田辺市本宮町の熊野本宮観光協会によると、加盟する32の宿泊施設では、3、4日はすでに満室だがキャンセルも出ている。例年よりキャンセルが目立っているという。
　本宮の3キャンプ場の入り込みは、例年並みかやや少ない。
　川湯にあるキャンプ場は2日午前、稼働率が5割程度。
　ピークは3、4日とみられるが、担当者は「高速道路が利用しやすくなり白浜への日帰り客が増えたと聞く。
　渋滞でまだ本宮までたどり着けていないのかもしれないが、現時点で高速料金引き下げの恩恵は感じられない」と話す。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090502-00000001-agara-l30

>>304-305
和歌山県まで高速でたどり着こうと思えば
岸和田和泉以北の非1000円区間があるからな…

久しぶりに紀勢線に乗ったけど藤並駅にある特急停車の看板は何故
新幹線なのかと・・・昔から疑問で仕方なかった。

新宮-紀伊田辺間の普通列車に特改要員(新宮鉄道部の車掌)を添乗させるべき
無人駅でも全ドア開閉するらしい。不正乗車の温床みたいなものだな

てか大して人乗らないんだから無人駅なんて1枚開けりゃ十分だろw

新宮-紀伊田辺間の普通列車に特改要員(新宮鉄道部の車掌)が乗って
検札する場合ある?

ない

>>308>>310
ぜひ希望

御坊-紀伊田辺間でも特改要員が添乗して検札することあるのかな?

夕方の御坊発和歌山行き
夕方の和歌山線117系使用車

こいつらの検察遭遇率100%なんだが、俺。

ＧＷ中　和歌山〜箕島　特急列車利用者
昨対１０１％
祝日＋1だから実質昨割れみたいなもんだが
他系統と比較すれば健闘なかなかしたな

>>315
和歌山まで高速でたどり着くには、岸和田和泉以北の大都市区間があるから
割高感がして、車で来る人が減ったとか…？

前からずっと特急ばっかり乗ってる車掌見習の人が居ていつになったら車掌になれるんだろう
と思ってたんだけど、今日くろしお乗ったらたまたまその人に検札されて名札をよく見たら
「車掌見習」じゃなくて「客室乗務員」だった。

名札がオレンジ地に白字だったからずっと気づかなかった。
いつから客室乗務員なんて居たんだろう。

あとくろしおの鉄道唱歌が変わってた

５０周年パンフレットの新宮駅の入場券が１２０円で入高崎になってる。イメージだからいいのか？

>>316
参考まで
阪和道みなべ〜南紀田辺
ＧＷ期間中の通行量
昨年比115％

283系1000番台増備ｸﾙｰ？

>>320 ｋｗｓｋ

>>316
名神（吹田〜大津）や中国道（中国吹田〜西宮北）にも大都市近郊区間がある
近郊区間のどこから利用するかにもよるが、おおむね阪和道方面の方が割安なんだが‥　

大丈夫だよ。GWとかシーズン中は車は混むから鉄道の方が断然便利だよ。

長峰から20kmも渋滞する阪和道なぞ使い物にならん

木下、くろしお１号に乗車中！

和ﾊﾞｽの白浜⇒和歌山便も下道で北上してた時あったからな＜GW中

>>321 ほれ

320 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 16:37:33 ID:g2nMvC4l0
283系1000番台増備ｸﾙｰ？

789 ：名無し野電車区：2009/05/09(土) 02:50:03 ID:g2nMvC4l0
205系：早い段階で体質改善工事の対象だが未定
213系：これだけ何故か順調に体質改善工事の具体的検討中
221系：体質改善工事の対象だが、当面は戸袋窓回りの修繕ばかり
207系：これからもC電とかでヨロシク
681系：683系新造で色々玉突き
223系：気が付けば新造が完了していた
283系：設計一新で結構量産の予定だが未定
285系：昔ミスで抵抗器を焼いたが、最近発電ブレーキの試験をやったお
683系：4000番台量産、0番台はアコモ改善などプチリニューアルと玉突き？
125系：和歌山・岡山とか引き合いだけ多かれど、何も無し
321系：似た足回りの225系を造るが、親玉形式は嫌われ量産再開の目処無し
521系：念願の量産車20両で金沢支社お膝元の415系全廃
225系：試作車製造中止、再度検討で詰めの設計中、これも聞けば色々量産炸裂

ソース2chかよwww

南紀の地名はとっくに消えとるよ
和歌山(南紀)vs津山･美作･智頭
どっちも公共交通は不便だが津山については高速バスドル箱や
智頭はスーパーはくとのお陰でウハウハって言うけど智頭急行の方や
アコモ改装済みやし。
美作はイベント列車があるんで超混雑や
津山の焼きうどん･よもぎ餅･炊き込みご飯はうまい。
津山は旧津山扇型機関車庫の見学会が有って楽しい。
高速バスの車庫に改造出来そう。
和歌山は鉄道不便になるのは普通列車が少な過ぎや特急乱発でしかも381系やし
車は国道42･421･168･309(169)線しかあらへん事故ばっかりやし
和歌山住む処か観光する価値もあらへん。
木本(熊野)花火大会見に行く香具師はアホや。
明石の朝霧の歩道橋事故起こせばええんや。
核を落とす事を願って止まない。　

>>329
マルチ乙です＾＾

また5回規制された気違いか

5回以上って永久規制じゃなかったっけ
プロバ変えてると無関係だが

>>332
3つのプロバイダーで併せて五回目

ともに「５０歳」、紀勢線ＰＲに奮闘　ＪＲ東海の古畑さん
ttp://www.chunichi.co.jp/article/feature/railway/list/200905/CK2009051402000212.html

　７月１５日に全線開通５０周年を迎えるＪＲ紀勢線。さまざまなイベントの仕掛け人を務めるのが、ことし自身も５０歳になる“イメージおじさん”ことＪＲ東海三重支店運輸課係長の古畑廣久さんだ。「紀勢線をもっと身近に感じてほしい」と話している。
　古畑さんは三重県紀北町紀伊長島地区の出身で、３月末で廃校になった長島高校を卒業後、国鉄入社。初任地の亀山駅では貨物の入れ替えなど操車を担当した。
その後は営業一筋で、鉄道と他の交通手段をセットにした“お得な”切符作りなどを手掛けてきた。
　高校時代はサッカー少年。鉄道との出会いは「会社に入ってから」という。今回の５０周年にあたり、三重から和歌山への出張が大幅に増え、海と山の両方が楽しめる紀勢線の良さをあらためて感じている。
古畑さんお勧めのポイントは熊野市の新鹿海岸。「海岸線を縫うように続く線路、トンネルを抜けると見える遠浅の海は絶景です」と話す。
　７月１５日は、５０年前の始発列車と同じ午前７時ごろ、亀山駅を出発する記念列車を運行することも企画。「開通のころの懐かしい記憶がよみがえる式にしたいですね」。イメージおじさんの奮闘は続く。

田辺の漁港に鯨が迷い込んで救出作業とか、かわいそうとか全国ニュースで
必要以上に大騒ぎしているが、種類が違うとはいえ捕鯨の街太地町で今月解禁になったクジラ漁で
初獲物の大物が掛かって、漁師笑顔の大喜びのニュースが昨日あったはずだが、マスコミは都合が悪いのか
まったくホッカムリのええ加減さ

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

ちなみに韓国人は日本人の６７１倍ウソつき
http://ime.nu/www.geocities.co.jp/HeartLand-Kaede/3250/noriasa/k2.htm

>>333
どうなってるんだか…。まったく。

>>335
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009051802000135.html
名古屋港にクジラの死骸漂着

７月１５日運転の、快速・紀勢線全通５０周年記念号の運転詳細が東海・西日本両社の
ホームページ上で発表された
キハ８５の４両編成で全車指定　亀山始発の上、新宮１２・０２発白浜１４．２２着
ちなみに当日は普通の水曜日

それにしてもキハ８５とはなぁ・・・がっかりだ

記念号、追っかけ出来ないダイヤだな。
新宮鉄道部なら白浜まで訓練なしでキハ運転可能だね。

撮り鉄せず乗り鉄にしようかと。

９月の団臨に期待しようか。

>>340
嫌なの？

>>341
?

>>341
気動車の運転士いないんじゃないの？

>>342
そらそうやん。乗るのも撮るのもパッとしないし。

キハ58なら、俺は乗りにいきたかったな

まぁ普段白浜まで来ない85なんだし良いんじゃないの？

倒壊にゃﾈﾀ車両が無いんだしw

この前、東京に行こうと新宮駅で乗り継ぎ割引を頼んだらそんな物は無いと言われたよ…
ホンマに無いん？

>>348
特急←→新幹線乗り継ぎなら乗り継ぎ割引がある

こっちは冷静だな。
三重県のＪＲスレなんか非難囂々だぞ＞キハ85

>>350
そもそも白浜や田辺までしか来ないなら興味が無いし。

熊野はもともと三重じゃん
串本から東は三重、高野山〜橋本までは大阪でしょ。
和歌山ははっきり言って要りません。

>>352
伊勢より上と熊野と同じ県内と思えないんですが・・・

和歌山市よりも津市の方が近い
高野山〜橋本と串本から東の人間和歌山など眼中にない

昨日のことだが、広川鉄橋で223系が和歌山方面に向かってたのを見掛けた。12:00前だったと思う。これって熊野古道ホリデー号ですか？時間帯がおかしいと思ったけど…

>>355

ホリデーの回送。

>>352>>354
毎日ご苦労さん

どうせなら、天王寺まで来いよｗ

>>356
サンクス

>>354
ズームカーの存在を和歌山のせいにしてたのは誰だよSo-net君ｗ

>>339

記念列車のダイヤ、停車駅って分かりますか？

>>341
遅レスで済まんが、9月に何か走るのか？

亀山発白浜行きグルっと２７５キロ　ＪＲ紀勢線７月に記念電車
ttp://www.sankei-kansai.com/2009/05/24/20090524-010208.php

田辺駅の旧跨線橋、もう両端の骨組み残すだけになっちまったね

駅前にアホみたいに大きいクレーンがあったな

昨日、今日16：30頃海南に221系が試運転で和歌山方面に向かってた
海南ではくろしおの退避をしてた

283系の基本編成って今検査ですか？

しかし印南越えてからの太平洋の眺めは最高にいいよなぁ。心がすっきりするよ。でもあのあたりから始発で大阪に通勤する人たちがいるなんて・・・

>>368

和歌山まで通勤は聞いたことあるが、大阪はいてへんやろ

強風の為、串本〜和深間で運転見合わせ

>>368

>>369と同様
田辺から和歌山まで通勤通学なら聞くこともあるが…

大阪から御坊の高専までなら通学してるらしいけどな

58Mは２２時ごろ新大阪到着したらしい。

そうですかぁ。いぜんいました職場の友達の方で紀伊田辺から大阪市内へ始発で通勤されている方がいたようなので。3時間掛けて通勤してたそうです。企業の顧問関係だったそうなので、週2〜3回通勤されてたそうです。しかし御坊市から大阪もかなりありますなぁ。

>>374

あくまでも顧問で週２、３回の出社ならあるかもしれないけど、そんな高額な通勤費を支払う会社なんか普通ないよ。それなりの働きをしてるんなら話は別だと思うよ

今日は一部のｽｰﾊﾟｰくろしおがﾉｰﾏﾙくろしお編成じゃなかった？

82Ｍのスーパーくろしおにパノラマ車ついてなかった。パノラマ車がないなら何がスーパーなんだろう

まあ、くろしおが国鉄色代走よりはマシだろう・・ｗ

小さい頃に国鉄色くろしおを見て育ったから、そうなればむしろ嬉しいｗ

>>378
国鉄色のほうがうれしい。ご飯三杯はいける。

>>377
違いのわかる人は鉄オタだけ

むしろ名前を変えるとくろしお３２号じゃなくてスーパーくろしお３２号は？ってなる

最近また小汚く茶色になったくろしおが走ってるんだが、
ちゃんと洗車をするつもりがないなら、汚れの目立たない國鉄色に戻せと言いたい。
会社の顔だろ・・・特急は。

ﾅﾗ電221系は田辺より南へは入線しないのですか、ああそうですか。今日も風が強くて波高し。＠昨夜嫁半に犯されてｸﾞｯﾀﾘのﾏｽｵ

あさってから在来線特急全席禁煙化やね！明日は最後の喫煙車両に乗りにくる人多いのかな？

>>223
クロスが好きなんだね
観光客だしに使ってるけど
普通電車に観光客そんなにいるの？

>>385
わざわざ亀レスしておまえは会社の犬かロング厨か。

おまえみたいな都会しか知らん甘ちゃんにはドーでもええことだろうが
それを嫌がってるヤツがおることだけは事実ってだけだよ。

B乙

B快速懐ｶｼｽww

いよいよですな、紀勢線開通記念の訓練は。

白浜までくるの？

一昨日合コンあったんだけど、きのくに線で通勤してる田舎者がいて笑ったｗ

大阪での合コンにて

女A「みんなどこに住んでるの？」
男A「京都市に住んでます＾＾」
女B「お寺とかいっぱいありそ〜☆今度行ってみたいな」
男B「神戸市に住んでます＾＾」
女C「夜景とか綺麗そ〜。今度連れて行ってね☆」
女D「C君は？」
男C「和歌山県西牟婁郡すさみ町に住んでます＾＾」
一同「・・・」



男B「口直しにカラオケいこーぜｗ」
女AB「いくいく〜☆」

女B「C君もくんの？」
男A「こいつ終電だからダメだってよ。」
女D「え〜まだ7時なのに？ちょーうけるｗｗ」
一同「じゃあねC君ｗ」

※すべて実話です＾＾ｖ

つまりsonetの実体験がファルスメモリーシンドロームだかなんかで捻じ曲げられているってことか

>>391
普通はむしろ逆じゃね？
注目されると思うけども。

コピペの上に本人が一度も誘われたこと無いから

そもそも合コンなんぞに参加する女自体が(ry

なんでするーできないの？

特急停車駅だし、良い所じゃないか

白浜駅の駅員はアロハシャツですか？
脱線事故起こした年はアロハシャツ自粛したみたいやけど今はどうなってるのかふと気になってし

380-27
新宮方向の一番端に座ってたんだが
音がすごくて怖い
ガリガリガリ…ボギィッ！ガッ！！ガガッ！
という感じ。金属がえぐられて、ほかの所にぶつかっているかのような感覚。

帰省で乗りなれているつもりだったが、こんなの初めてだった。
381系ってこういうもんなの？

台車の上辺りに乗ってるんだからしょうがあるまい


自由席ﾒｲﾝでﾃﾞｯｷから入ってすぐ辺りの席に座る事が多い漏れには聞きなれた音だw

きのくに線の見所は紀伊日置〜串本の間だよね

>>400
アレはヨーダンパの音なのだろうか
それとも振り子装置のコロかな？

>>401
三輪崎〜新宮

もうそろそろ新型特急導入して、列車利用の観光客の掘り起こしを・・・
１８７系借りてきて実験してもイイと思うけど。制御振り子導入熱望。
後、新宮までの太公望列車復活！釣りファンと１８きっぷ利用者はやはり鈍行の夜行がいい。
ムーンライトながらみたいに全席指定は辞めてね

特急の喫煙車廃止されたけど反響あったのかな

>>404
　それはなにわ筋線の計画が本格化してきたらの話になるやろう。

>>405
北近畿系の特急は数年前の完全禁煙化(はまかぜ除く)で乗客が２割減少だったみたいだが

マジ？
喫煙者は一体何処に流れたんだろう？

バスに移ってると思われ
SAでの休憩中に一服できるからな

雌席はどうなったの？
他路線では新型特急の雌専用便所を自慢しているようだが。
107人虐殺事件以降鉄道界の便所会社に落ちぶれてたみたいだな。

下り南紀キハ85　紀伊勝浦行きの座席なんだけど、
進行方向に向かって左側（太平洋側）は、「Ａ・Ｂ」席？？
それとも「Ｃ・Ｄ」席？？
いつも乗車してる方、教えてほしいな。

>>411
「Ａ・Ｂ」席

サンクス

いよいよ明日記念号発売だな。
漏れはあの車両と聞いて乗らないし撮りに行かない。当日は入場券狙い。

太平洋はDだよ

記念号瞬殺orz

｢紀勢本線５０年の歩み展｣が尾鷲市内の県立熊野古道センターで行われてるみたい。入場料無料。９月３０日まで。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20090617-OYT8T01093.htm
記念列車「追加して」 紀勢線全通５０年乗車券即日完売 那智勝浦 民宿経営者ら要望

>>418
ＪＲオレンジに期待しても無理だろ・・・

増解結の容易な気動車であるからして出来ない事では無いけど会社の性格からして無理だよなw

今御坊行きに乗ってるんだけど5分遅れてるだが
理由が宮前駅でのイコカの精算て

こんばんは。
紫陽花とオーシャンアローを一緒に撮影できるポイントをどなたかご存じないでしょうか。
是非撮影したく、ネットを調べてみたのですが、なかなか無いようでして・・・。

>>421
いや〜長閑だねぇ、平和だねぇｗｗ

高速バスの大阪〜田辺・白浜が8往復から10往復に増便（身内の西日本ＪＲバスだけど）。ＪＲ特急も対抗策希望。

>>422
和佐からちょっと南へ行ったところにある酒屋の前に咲いてたような気が。

>>424
＞ＪＲ特急も対抗策希望。
全車両禁煙にしました

最近新人運転士の訓練で3分や5分の遅れが
当たり前になってる件

>>427
いや〜初々しいねぇｗ

>>425

いまヤフー地図で見てるんですが、酒屋さんは芝酒店という所でしょうか？？

>>429
線路沿いにある酒店はそこだけ

ﾁﾗｼの裏
地元でもケチな店で有名w

久々に遅れてる

　＜全通記念イベント列車（７月１５日運転）の増結について＞
　　　７月１５日に運転する快速「紀勢本線全通５０周年記念号」（亀山駅〜白浜駅）につきましては、
　　　発売好評により、車両を増結し追加発売します。
　　　　・　現行　キハ８５系　４両　⇒　変更　キハ８５系　６両
　　　　・　追加座席発売数１１２席
　　　　・　発売開始日　　平成２１年７月１日（水）１０時から　　ＪＲのみどりの窓口及び旅行会社

>432
ホンマですか？

>>433

マジ

>>433
東海のHP見てみれ。

>>418-420
あはは　ワロス
何でもかんでも書いちゃうとこのように後で笑われる

訓練運転はいつ？

ありもしない訓練運転
誰が噂ながしたんだろう

紀伊勝浦の構内の架線でカラスがトンビを襲撃してた。
この辺りのトンビの多さは異常。

普通列車で和歌山〜藤並間って検札来ますか？
切符が複数枚になるので車掌に説明するのを考えると来てほしくないんだけどなぁ…

>>440
仮に複数枚でも、それが正規の切符・方法なら、
面倒でも説明したら良かろう。仕方のないことだ。
和歌山-藤並間なら十分時間もある。
それがイヤなら一枚の切符で乗るしかない。

それとも、何か後ろめたい事でもあるんですか？

>>441
やっぱり説明するしかありませんか…これだけは仕方ないか。

>>439
襲撃自体別に珍しくもあるまい

まぁ見入ってしまうけどw

>>440-441
たとえば、天王寺〜藤並だったら紀伊中ノ島で乗車券を分割すれば
220円も安く（1620円→1400円）なるからな。なかなかあなどれないぞ。

>>444
分割なら、
「A駅-B駅の乗車だけど、安くなるからC駅で分割しました」
と言えばいいじゃないですか。
時間に余裕がないなら確かに厄介だけど、
和歌山-藤並間なら時間はたっぷりある。

節約できる分、手間がかかるのは仕方ないと思います。

>>442
説明なんか求められるか？？
区間が連続してれば２枚だろうが
３枚だろうが文句を言われたことなんか無いが？？

晴れてるのに和歌山紀中と田辺･西牟婁地方が「大雨洪水警報」出てるから幼稚園、学生は自宅待機やて(´･ω･`)
いま町内放送あって、ヤッター!って近所のガキの声が聞こえてきた

今は晴れてるけど徳島・高知県境付近にある雨雲(国交省雨雲ﾚｰﾀﾞｰより)がどう流れて来るかだな　

保守

葛西帝国主導で発売。
こっちのフリー区間入口は和歌山市・和歌山
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000005509.pdf

381系団体(国鉄色･リニュ)さっき御坊を通過した

　今年１〜３月に県内で認知された殺人や窃盗などの刑法犯の件数は計３３７９件と前年同期に比べて急増し、犯罪率（人口１０００人あたりの認知件数）は３・３１と、全国ワースト９位だったことが、県警のまとめでわかった。
　増加率は全国２位で、特に、自転車盗や車上ねらいなどの街頭犯罪が件数を押し上げている。
　県警や各署は「深刻な事態」として、防犯意識の向上に向けたさまざまな対策を推進。
　和歌山西署では、高校生が自主的に校内の駐輪場で施錠率の調査を行った。
　まとめによると、刑法犯の主な内訳は、街頭犯罪＝２１５０件▽殺人、強盗などの重要犯罪＝２７件▽侵入盗＝３０６件−など。
　全体では、前年同期に比べて３０７件増加した。
　街頭犯罪だけでは、前年同期比で３５７件増加。増加が目立つ犯罪のワースト３をみても、オートバイ盗３５３件（１３５件増）
　▽車上ねらい３４２件（１２２件増）▽自転車盗６１８件（９９件増）−の順で、いずれも街頭犯罪に含まれている。
　件数の増加にともない、犯罪率は全国ワースト１６位だった前年同期の２・９９から０・３２増加し、全国９位に悪化。
　増加率はワースト２位となった。

　このため、県警は街頭犯罪抑止へ向けた活動を強化するように各署に指示。
　このうち、和歌山西署は、管内の県立青林高校（和歌山市西浜）と協力し、同校生徒会のメンバーら約５０人が校内に駐輪されている自転車約９００台の施錠率を調べた。

　調査の結果、無施錠の自転車は１３８台で約２割にのぼり、生徒会は今後、無施錠率が高かった３年生を中心に呼びかけを行うという。
　参加した同校普通科２年、岩崎友理子さん（１６）は、「カギをかけない自転車が多く驚いた。
　普段かけないこともあったが、これからは気をつける」と話した。

　県警生活安全企画課は「犯罪の増加率が高く、深刻な事態」と分析。
　街頭犯罪の上位を占める自転車盗についても、「小中学生や高校生が被害者にも加害者にもなるケースが多く、将来の犯罪増加を招きかねない」として、今後も各署での取り組みを強化する。
http://sankei.jp.msn.com/region/kinki/wakayama/090505/wky0905050222002-n1.htm
相次ぐ落書き
http://maryu.sakura.ne.jp/railway/nankai/fig/321higashimatsue/higashimatsue07.JPG

381系国鉄＋リニュ、御坊をさっき通過した。回送表示で和歌山方へ

>>450
マジで！？　そんなもん出たの！
いやぁ、比較的地元でそんなもんが出るって良いねぇ〜　使うわ
連続した３日間なの？　これってウルトラしりとりのためにあるようなもんだよね
明後日は頑張って和歌山で入場券買うつもり

入場券、田辺駅で見本ﾊｹｰﾝ
なかなかいい感じだな。朝から並ぶか･･･

記念列車発売日当日にマルスの座席表示見せてもらったら、
団体を意味する「団」文字が１両ずらーっと。
最近になって二階さんが１両貸しきったという噂がごにょごにょ･･･。

そんな話は置いといて、入場券欲しいなぁ。
今夜海南で詳しく聞いてこよう。

2Fさんそんな事しよる場合ちゃうろw

旧態依然で疑惑だらけの2Fは落選すべき

無能な人間しか残っていない和歌山県なんぞに期待すんな
すでにまともなヤツはみんな大阪へ引っ越してる(ry
↓今ではこのざまだ。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1247502223/23-25

明日大阪から始発で出撃予定だか、和歌山は即完しそうなのできのくに線まで足伸ばそうかと。
記念号が来る白浜までは行かない。

明日の記念号の記事が中日新聞のサイトに上がっていて
今日の朝刊にも大きく載っていたんだが、指定席であることが書いてない。
新聞を読んで列車に乗ろうと今日決意した人が、明日の朝、亀山でトラブルを起こしそうな悪寒。
中日新聞は前日に客寄せの記事書いてどうするつもりだ。

ttp://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2009071402000173.html

海南で入場券のサンプル見せてもらった。なかなかいいな。
ちなみに100セットで、シリアルナンバーが1001〜とか。
亀山から１番で100セットずつで、和歌山が200セットってとこかな？
発売は朝一からだそうです。

1300セットも売れるのかな…

大学さぼって名古屋から大阪経由でいきますよ＾＾

海南駅で入場券買ってきた。
朝6:00現在、残り83セット。
他の駅の状況はわからんけど売り切れの心配は無さそうやね。

いちおう、くろしお置き換えの新型の具体化は進んでいるらしい。

が、、、、期待を裏切るものが入るとかいう噂が...

亀山は完売やったで。

記念号には看板ついてますか？

和歌山は7:30頃余裕で買えた。
誰も並んでませんでしたが社員の方が案内してました。
大阪からの出撃でしたが、同じ電車で来たと思われる同業者が漏れの後から続いて窓口に並んだｗ

>>466
はるかに新車投入、281をくろしおってとこだろ？

新宮行きオーシャン、本日１号車はハザ、６号車がロザです。
先程西九条で確認。

記念号って白浜折り返しで返却？

清掃で田辺まで来たりはしないよな・・・

ゆったりやくもでも貰うんじゃないの？

50周年の割にはイベントがショボすぎるなぁ
電化25周年の時は盛り上がったのに

>>472
白浜折返し。

ｻﾝｸｽ


やはり拝めそうもないな・・・

世の中そんなに甘かないよ。

記念号って和歌山まで来るの？
何時頃？

【鉄道】 紀勢線全通50周年
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247617858/

和歌山で食中毒発生／　１０〜１２歳の女児５人が集団下痢ピー
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1247624058/

あー、和歌山線電化記念号ですね

>>471

白浜での記念号との並びを撮りやすく天王寺方をグリーンを持ってきたのではないのかな…
白浜駅の新宮方は、跨線橋があり、カーブしてるから、撮りにくいのではないかと妄想してますが

記念号の新宮から白浜は、酉がハンドル握ってるの？

訓練なしでぶっつけ本番なん？

ふと思ってみただけで、連投ｽﾏｿ

いま海南なんだが普通で14:30までに白浜つくかな…

おもいッきりDON!の「きょうはDONな日!?」で紀勢線を特集してる

南紀自体、酉区間は酉担当だろ今は。

南紀は全区間東海が担当している。新宮で東海の乗務員同士で交代もしている。

>>482

勝浦から新宮の人

地元紙によると、５０周年記念イベントで御坊駅では１８日〜２０日に和歌山鉄道少年団による鉄道模型の運転(展示)が行われるみたい。

御坊駅の待合室ではすでに写真展として昭和３０〜４０年代の紀勢本線を走るSL、御坊市街地や街並み、その時代の紀勢本線開業記念イベントの様子、紀州鉄道関連などモノクロ写真で展示してあったよ。
見るだけの価値はあるかも(^_^;

50周年記念のエンブレムがシールだったのには、ガッカリした

和歌山に４時１５分ぐらいに行ったときには俺以外に３人ぐらい居た
窓口が開く４時３０分には２０人ぐらいになっていた
和歌山はもう売り切れているかな　俺は１１０４を買った

お昼に和歌山で買ったけど多分余裕

01276だったし

>>491
その時点で残り２４枚（セット）か・・・
だったら今の時点ではもう売り切れているな

買えず涙目な俺に誰か画像うぷしてほしい・・・

>>493
西のプレリにちょっとだけ画像があったような
表紙のだけ　小さかったと思うけれども

>>494
ありがとう

>>450
これでは使いものにならん
紀勢本線は普通列車の本数が異常に少ないからな
2人以上でしか使えない「西日本パス」といい
JRグループは１人でも使えるフリーきっぷに対しては非常に冷たいな

>>496
そうか？　十分使えると思うが
３日で３８００円だし　１日当たり１２００円ぐらい
そもそも普通列車でうだうだとしながら移動するための切符だし
昨日の臨時快速列車やウルトラしりとりのための切符だから普通列車でも問題無し

勝浦、白浜、田辺、御坊、箕島辺りを当たればまだあると思われ。

記念入場券はあとは紀伊田辺のみ

御坊にもあったよ。あと２駅か。

今から、買いに行って買えるだろうか…

和深へ221の2連が走るらしいが・・・

そのまま定着ｷﾎﾞﾝﾇw

>>502
もう２０年前の話だが、きのくに線に２２１系が来るのが珍しかったころを思い出す(^_^;あの時も２両だったし
買ったばかりの8ミリビデオカメラ持って撮りに行ったなぁ

無事、記念入場券買えました。
まだ売ってる場所書き込んでくれたひとたちに感謝。

>>501
よかったね
ちなみにどの駅で何時頃買った？

>>497
その程度なら普通に１８使う。既にシーズンだし。

つパンダシート

>>506
青春１８きっぷよりも圧倒的に安いんだよ！
まぁ遠方から来てる人なら距離が遠くて結局青春１８きっぷを使うから関係ないかもしれないけど
俺は最寄り駅が阪和線にあるんだよ
だから使う

>>508
最寄り駅が近い場合はメリットが大きいかも知れないけど、
遠い場合はフリー区間までの交通費を考えたら逆に損する可能性も。
安物買いの銭失いになりかねない。
また１日当たりの値段が安くても３日連続なのがネックかな。
普通列車だと特に紀勢線は移動に時間かかって、ゆっくり観光できない。
１８きっぷだと、ゆっくり１日かけて観光に時間がとれるからね。

>>505
16時頃に田辺で買いました。その時点では、まだ余りがあるみたいでした。

>>501
ありがとう

御坊11:58、381系の国鉄色&アコモ・和歌山方面を通過したぞ。
回送か団体かは不明。
＠御坊駅の待合室で、50周年記念イベントで鉄道模型転展示のメンバーらとともに目撃(^_^;

50周年記念も自分の近くでは大きいイベントがなかったけど今日の午前中、御坊駅での模型展示見てきました(^o^)

展示車両はさすがにJR西の車両ばかり＼(^o^)／
0系、683系、283系、223系0番台、117系ｵｰｼｬﾝ、381系ｽｰﾊﾟｰやくも、あとなにかSLも走ってたな。
和歌山鉄道少年団の学生ボランティアが車両を交互に用意して走らせて、クルクル走り回る列車をただ見ているだけ。対象のほとんどは幼児だから、動いているのを見て喜んでればそれでいいからね。

線路は会議室にあるような机を一周するように並べて線路を配置。外周･内周とも待避線&島式ホームがあって、あとは作業用引き上げ線。
ジオラマや建物、高架橋、トンネル、山も無し。本物みたいに点くする信号機、踏切など凝ったシステムもなかったです。近代形の架線柱を等間隔に設置はしてあった。

帰り際に、新幹線と特急の写真が入った粗品のメモ帳、鉛筆２本組が備え付けられてあったので２つずつ持って帰ってきました。甥っ子の手土産ができた(^_^;

今日、紀伊田辺駅で記念入場券の購入できました。
501さんの書き込みをみて腹をくくり名古屋発6：20発のぞみに乗車。
新大阪乗換くろしお１号で紀伊田辺駅に行き、無事購入。
帰りは、難波から近鉄で名古屋に戻りました。
501さんをはじめ情報を提供していただいた皆様に感謝、感謝、感謝。

>>514

田辺までご苦労様でした。

田辺出身の名古屋市民より

>>514
名古屋からとは、また頑張りましたね。お疲れです。お互い無事買えて、よかったですね。

>>515-516
ありがとう。
行っとけば良かったと後悔したくなかったので・・・。

おかげさまで良い一日になりました。

只今田辺。

記念切符げとシマスタ。 今日まで和歌山に来る機会なかったから、どうかなーと思ってたけど、買えてﾖｶﾀ。

紀勢線ファンなんで嬉しいな。

名古屋から和歌山まで買いにいった俺なんて大したことないな

なんで3扉の105系が和歌山駅にいるんだ？
Mc105-4

>>519

和歌山行こうが田辺行こうが、変わらへんがな

>>520
そりゃﾜｶから送り込みしてるからな

>>522
和歌山駅１番線に２両だけで止まってるのを見ると、

｢105系のクセに生意気な…｣

と思ってしまう。

>>521和歌山すごいよな。田辺まで普通で行こうとしたが箕島で諦めた。名古屋からだとつらい…

>>524
そら和歌山から田辺まで普通で行ったらしんどいがな。
和歌山も結構広いよってな。

きのくに線は基本海岸沿いを走ってるから遠く感じるよね。
直線距離よりかなり遠回りしてそう。

>>524

真冬の103系で和歌山ー田辺で乗りましたけど、荒行でした(笑)

明日和歌山から白浜まで各駅修行してきます。

特急北近畿に新型車両投入だって。

オーシャンアロー増備まだ？

>>529
次、増備するとしたらまた別の車両になるのと違うか？

■北海道 78420km2 554万人 18.9兆円 北海道

■東北州 62080km2 891万人 31.4兆円 青森,岩手,宮城,秋田,山形,※福島(県北,県中,相双,会津)

■関東州 48114km2 4595万人 207.2兆円 茨城,栃木,群馬,埼玉,千葉,東京,神奈川,山梨,長野(東信),※静岡(東部,伊豆),※福島(県南,いわき,南会津),

■中部州 36524km2 1466万人 66.5兆円 岐阜,愛知,※三重(北勢,中勢,南勢,東紀州),※和歌山(東牟婁),※長野(北信,中信,南信),※静岡(中部,西部)

■北陸州 21015km2 467万人 18.2兆円 新潟,富山,石川

■関西州 31291km2 2180万人 85.8兆円 福井,滋賀,京都,大阪,兵庫,奈良,※和歌山(紀北,紀中,西牟婁),※三重(伊賀)

■中国州 29609km2 698万人 27.6兆円 鳥取,島根,岡山,広島,※山口(周防)

■四国州 18803km2 402万人 13.7兆円 徳島,香川,愛媛,高知

■九州府 43243km2 1377万人 46.3兆円 福岡,佐賀,長崎,熊本,大分,宮崎,※山口(長門),※鹿児島(薩摩,大隅,大隅諸島)

■沖縄道 3515km2 150万人 4.1兆円 沖縄県,※鹿児島(奄美諸島)

http://marugin.main.jp/doshu/browse.php?dcd=242

誤爆　

【バー南紀】
　中央銀行としての職務を放棄した機関のボス。
　FRB議長の肩書だが、 ただの＄印刷業をしてるオッサン。
　余計な発言で株式市場を急落させるため、 このスレの住人にとって天敵となる人物である。

和歌山から新大阪までオーシャン乗ったけど速いね！

>>534

ﾊﾆﾜｸｵﾙﾃｨさえなければね

>>534
振り子やよってな。
あれ？あの辺りは振り子使うてなかったか？

今の時期、紀伊田辺〜串本で駅寝ができるお勧め駅ってありますか？
できれば扉が閉め切れるところがいいです。

>>537
そんなものありゃしまへん。

>>537
この時期、毎年ある質問だが
田辺のネットカフェで泊まったら？

和歌山〜紀伊田辺で自動改札があるのは和歌山だけですか？

>>539
ようやく駅近辺にﾈｶﾌｪ出来たしな

>>541

どの辺に？

>>542
せやさかい駅近辺って書いてあるだろ！

その関東の人が無理に関西弁使ってるような不自然な言葉やめたら？
名探偵コナンに出てくるの関西弁の人みたい。

ｗｗｗそれを言っちゃーおしめーよｗ

>>544
阪南市民ですが何か？
お前が言っているのは
「そうですなぁ。○○やねんでぇ。ほなさいならやさかいな〜」みたいなやつか？
あんなん日本語かどうかもようわからん。

というか、関西弁で打ち込むのは止めてほしい。
見ていて恥ずかしい。

>>547
かといって関東弁で書き込むのもおかしいだろ。
関西の人間がなぜ「そんなことしらねーよ」とか「しちゃえばいいんじゃね？」とか書いてる方が愁嘆でいかん。

関西弁でもしゃべる時と文面にする時は違うと言うこと。
お前のはキモいんや、皆まで言わすなボケ。

ID:4jUhb7Wz0
関西以外の人間がここを読んでいるとは思わないのかな？

>>549　
ｗｗｗそれを言っちゃーおしめーよｗ
皆まで言ってやるなよ

関西弁が悪いといっているのではなくて
該当の人物の関西弁がキモイという話では？

>>549
言葉を喋ろうが、書こうが言葉は言葉や。
お前が文面にはしてほしくないから、俺に従えというのは単なる我意でしかない。
お前かて関西の人間やろ。ほなら使いよ、関西言葉。何で使えへんの？
アメリカ人が英語使たり、インド人がヒンディー語使たり、セミが鳴くのと一緒や。
関西の人間は関西言葉使えよ。
>>550
関西以外の人間は読んでいないと思てるわけではないよ。
でもな、少なくとも関西の人間が中心というのは合うてるよな。
ほいだらこのスレでの標準語は関西言葉ではないのか？その関西言葉を使って何が悪いんやっちゅう話や。
なんで関西の人間が他地方の言葉で喋らないかんのか？

そこまでいうなら紀鉄スレだし、いっそ御坊弁で書いてみろよｗｗｗ

っとここはきのくに線スレでしたね…('A`)

お前の関西弁は他とは違う言うとるんや。
それに気付けよ。
そら関西弁にも細かいこと言うたら色々あるやろ、
それを解してもお前の文面はコナンの関西弁にしか思えん。

>>555
阪南生まれ阪南育ちの俺が使うてんねんから間違うてるわけないやん。
もし百歩譲って間違うてるとしたら、それは俺が間違うてるん違う。
阪南が間違うてるんやww

>>556
周囲の環境が悪いんですか・・・
貴殿は長生きできると思う。
実に羨ましい。

>>556
まるでジャイアンみたいだな。

お前のものは俺のもの。
俺のものは俺のもの。
全て俺が正しい。

ここは鉄道板
よって次からきのくに線の話題
↓



ないんだけどなorz.

つうか端端で特徴が現れるのはともかく、関西弁で文章を書く文化なんか無いだろ

書き言葉と話し言葉は違っても不思議ではない。

>>543

駅近辺でも、どの辺りかの答えを出してもらいたい

元地元民やから、わかるから

駅前のｵｰｸﾜの近くにあったﾊﾟﾁ屋が改装した＜ﾈｶﾌｪ


関ﾃﾚでさっきまで関ﾃﾚ鉄道DVDの鑑賞会やってたがきのくに線165系が出てた
懐かしすぎて泣きそうになった

>563
１６５系＞紀伊由良駅上空、御坊〜紀伊内原間での、内原近くの跨線橋俯瞰
バリバリ地元や(^^;ナツカシス

そういや最近紀勢線乗ってない

今日、帰省でのります

北近畿に新車を入れざるを得ないせいで、くろしおが681転用の餌食になるかも。

681系は2014年で引退でないの

　北陸新幹線金沢開通までにきのくに線のさらなる線路改良をしておけば、
それによって生じる余剰車両の転用もある程度可能になるのではないのかい？
　むろん北越急行内における過酷な運用の連続がネックになりそうやけど。

でも最高速度落ちちまわないか？

>>569
線路改良もせずに681を転用する事も酉だと充分に有り得る。
白浜までならまだ加減速性能や最高速度の向上で何とかなるかもだが、流石に新宮までとなれば誤魔化し切れないな。

>>570
カーブ通過速度は本則＋20Km/hの振り子より確実に落ちるが最高速度だけなら681の方上かと。

おまいら鉄道ダイヤ情報見たか？

キハ181が6両編成で新宮〜亀山間を走行するとのこと。

>>573
ここで空気を読んで国鉄色へ。そのまま　さよなら　はまかぜ　イベントにも使いまわし。ＪＲ倒壊　最後のデカイイベントかもよ

キハ181系で急行〈紀勢本線全通50周年フィナーレ号〉

　JR東海では、紀勢本線全通50周年キャンペーンの一環として、新宮発亀山行きの急行〈紀勢本線全通50周年フィナーレ号〉を9月20日（日）に運転する。
使用車輌はキハ181系6輌（JR西日本車）で、全車指定席。

■運転日：2009（平成21）年9月20日（日）
■運転時刻
新宮14:58→熊野市15:19〜15:20→尾鷲16:05〜16:06→紀伊長島16:31〜16:33→
三瀬谷17:09〜17:10→多気17:35〜17:37→松阪17:44〜17:58→津18:19〜18:26→
亀山18:43
■使用車輌
　キハ181系6輌編成（普通車のみ、全席指定）　400席
　※急行料金の他に座席指定券（510円）が必要
　※運転日1ケ月前の8月20日（木）10:00から一斉に発売
■主な区間の急行指定席料金（おとな）
　新宮→熊野市　　　 820円
　新宮→紀伊長島　1,240円
　新宮→松阪　　　 1,460円
　新宮→亀山　　　 1,560円
■そのほか
　キハ181系は、9月21日（月・祝）・22日（火・休）の亀山駅イベントにおいて車輌展示が行なわれる。
　※亀山駅イベントの詳細は別途発表される
http://rail.hobidas.com/news/info/article/104918.html

しかし当日は山口でもネタあるからどっちを取るかやな。

キハ181をJR東海色に塗り替えてほしい。

だが断る

全線直通の鈍行を走らせてくれよ

何時間かかるだろうな…
使用車両は敢えてのキハ11系4連とかｗ

普通はやたま（天王寺→亀山）

・EF58-150＆DD51（新宮で交代）
・スハフ42（東日本から借りてくる）
・オハ47
・オハ47
・スハフ42
・オハネ15（九州から借りてくる）
・スハネフ15

※切り離しはめんどくさいので、全車終点まで運行。

12系でいいからリバイバルはやたまやって欲しかったなぁ。

やっぱEF58-150を使ったイベントやって欲しかったなぁ

和歌山市〜亀山を直通する各駅停車の記念列車を走らせるべき

>>569>>571
個人的には681系のきのくに線転用には反対するけどな。
きのくに線は681系みたいな高性能車両よりも283系みたいな眺望に
優れた車両の方が線区の実情に合っていそうな気がするし。

>>571
きのくに線は最高速度で走れる区間が北陸本線と比べて短いが。
130キロ運転対応の283系だってきのくに線内で130キロを出す区間
はほんの僅かに過ぎないし。

>>584
車両は一体何を使うんだ？

東海から中古の383を買うしかないなー(笑)

ちょっと､きのくに線の話題から外れるが聞いてくれ(^_^;

きのう､阪急うめだ店でやってた鉄道模型ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙへ行って知ったんだが、来年3月に有田川町の旧有田鉄道金屋口駅すぐのところに「鉄道交流館」っていうのができるみたい＼(^o^)／

交通の便が悪そうだが､なんと藤並駅からﾎﾞﾝﾈｯﾄﾊﾞｽが出迎えてくれるぞ(^o^)ﾀﾏﾗﾝﾅｧ

走ってたキハ58003やﾊｲﾓ180を展示して見れたり触れたり…動かすこともあるのかも(*´д｀*)
有田川町の風景をﾓﾃﾞﾙにした鉄道模型ｼﾞｵﾗﾏも造るみたい。製作はﾎﾋﾞｽﾀ尼崎や銀座ﾊﾟﾉﾗﾏを担当したDDFという業者で「だいおらま」というｼｮｯﾌﾟを展開してる。


↓ﾊﾟﾝﾌもらってきた
http://e.pic.to/14vtf9
http://i.pic.to/zw5xj

>>587
宣伝乙

阪和線〜きのくに線ってもうちょっと高速化出来ないのかな。
少なくとも381系は早期に置き換えたほうがいいと思うのだけど。
新車も出来れば非振り子の681系より振り子式の車両の方がいいと思う。

阪和線は線路容量的には今のが限界だよな…
快速がさらに遅くなってもいいなら、どうにかなるかもしれんが。

紀勢本線内は努力次第

>>590
阪和線はとりあえず車両を新型車両に置き換えたほうがいいと思う。
これは阪和線に限ったことではないのだが､車両が古すぎる｡
大阪の都心部を走るというのに103系はないでしょう｡

>>591
環状線はパターンダイヤ崩さないために新型車両投入しないっていう話も聞くよ。
奈良と日根野には新型鈍行車投入するべきだよね

【衆院選】 二階俊博経産相「今後も道路建設を進める」　保守王国の面子保てるか　西松建設の献金問題の影響も懸念…和歌山３区
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1250648291/

★【０９衆院選】二階氏、保守王国の面子保てるか（和歌山３区）

　保守王国・和歌山県の和歌山３区では、自民党前職で経済産業相の二階俊博氏（７０）が
大票田・田辺市の選挙事務所で出陣式。地元の御坊市以外での出陣式は
「おそらく初めて」（陣営幹部）で、「逆風なんてものはない。民主党は経験不足。
紀南を陸の孤島から脱却させるべく今後も道路建設を進める」などと訴えた。
　
　この日は、県中部の有田市から県南部の串本町への移動にヘリコプターを使うなど、
文字通り選挙区内を“飛び回る”熱の入れよう。二階氏が代表を務める政治団体への
西松建設の献金問題の影響も懸念され、過去にない危機感を持って選挙戦に入った。

　一方の民主党新人の玉置公良氏（５４）は田辺市内の神社で必勝祈願した後、
午前７時に田辺市中心部で朝立ち。第一声は有田川町の事務所に移動して臨み、
玉置氏は「３区の歴史を変える日がやってきた。一緒に今の政治を変えましょう」と訴えた。

　この日は自転車に乗って有権者ともふれ合いながら、街頭演説も精力的にこなす。

　３区では、幸福新人の湊侑子氏（２６）も立候補した。

産經新聞　http://sankei.jp.msn.com/politics/election/090818/elc0908181159033-n1.htm

全通50周年記念いうわりには全線通しで走らないんだな

紀勢東線と紀勢西線で完全に分断された今となっては難しいのではないだろうか｡

某駅窓口にて待機中

記念乗車券とか記念オレカとか出ないんだな。

だがどういう訳か記念ベビースターラーメンが出てるんだよね

本州３社はホントにオレカ売らなくなったな。
海は今でもオレカ売ってるの？

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　んー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ んーんー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　んー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　んーーうっ(=^_^;=)

今日の１１７系　モハ117-341
座席がひどい・・・

今日の１１７系　モハ117-341
座席がひどい・・

http://imepita.jp/20090821/839980

ゆっくり足を伸ばせ・・・・ないかorz

あ〜あ、完全に破断してやがるな…

スーパーリクライニング！！
たまにはゆっくり横になって、紀州路の景色を楽しもう…

きのくに線の委託駅接客態度がめちゃくちゃ悪い
特に、紀伊○良・○部各駅
秋田新幹線の立席特急券・沼津（ＪＲ）〜新宿（小田急線）
あさぎり指定席特急券の発券操作が分らないと客に対してキレまくる
車内改札委託社員は寝ている客を叩き起こしてまできっぷを見せろと言う

606 ：隣接する直営駅（○浜・紀伊○辺・○坊）の
　　　方が接客態度まだ良いでつ
　　　私も紀伊○良・○部で客に対してタメ口で聞いたり
　　　お釣りやきっぷを投げつけて渡したりされました

>>602
ビニールテープで固定してるしｗ

>>606
>>607
なぜあからさまにわかるのに伏字？
紀伊○良＝紀伊由良
○部＝南部
○浜＝白浜
紀伊○辺＝紀伊田辺
○坊＝御坊

紀伊○○駅最高！

紀伊○田
紀伊新○
紀伊朝○

相可口
紀伊木本
秋津野
勝浦
紀伊椿
白浜口
紀伊湯浅
日方町
東和歌山
和歌山

ソネットに関わるなよ

関西の人口1000人あたりの自動車保有台数

和歌山県 728.4台
滋賀県 701.5台
奈良県 593.4台
兵庫県 531.8台
京都府 522.2台
大阪府 431.3台

※　総務省統計局 『社会・人口統計体系』 （2008）調べ

倒壊、水戸支社かってくらい急行列車をちょくちょく走らせているね
熊野花火は車輌の違いだからわかるけど、今回のやつなんて快速になってもおかしくないと思うがな
まあ要するに




伊勢鉄道買収してほしい(笑)
MLながらから乗り継ぎ悪いよ‥

オーシャンアローの貫通型先頭車は、形がダサいのです！
非貫通型先頭車は、なかなか格好良いのだがね。

>>589
阪和は複々線＋高架or地下化で踏切削減しかないだろ。新車は意味ない

もう高架にしてしまった天王寺〜杉本町までの間は何も出来ないが・・

新車は意味ない
新車は意味ない
新車は意味ない
新車は意味ない
新車は意味ない

>>589
非振り子特急を紀勢本線に投入したら
３８１系よりも鈍足だろうなｗｗ

きのくに特急ｗ

むかし、485系がのこのこやってきた記憶があるんだが、
それを681系で再現してくれるのはいやだなぁ。

>>621
あれは381系くろしおに比べて停車駅も多かったし､
JRも名前は「特急くろしお」でも実際は「急行くろしお」ぐらいのつもりで運行していたのかもな｡

湯浅→藤並→箕島って停まるくろしおって
バカにしてるんだろうか・・・各駅じゃねえか・・・

>>623
たまには宮原も(ry

>>622
当時は国鉄な

>>616
貫通型は、これね。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_283/001.jpg

近鉄22000系を髣髴とさせる風貌で、
確かにダサいかもしれないなｗｗｗ


非貫通型は、これか。
http://www62.tok2.com/home/tsubame787/seat_283/002.jpg

箕島　藤並　湯浅

有田郡の盟主をめぐる仁義なき争い

>>625
すまん･･･
命だけはお助けを

50周年記念弁当ってまだ売ってるのかな？あと、どこの駅がオススメですか？

「紀勢本線50周年乗り放題きっぷ」リニューアル発売
3日連続普通・急行・特急3日間乗り放題で6000円
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000372.html

紀勢南線は特急が使えないと何の役にもたたないもんなぁｗｗ

連休中も使えるのか

急行って走ってたっけ

50周年フィナーレは全席指定だしな。
しかしこれで50周年フィナーレの客はほとんどがこのフリー切符利用とみた。

>>631
だからもうちょっと高速化してほしいというわけだな。

>>635
高速化よりも、普通電車の本数が少なすぎ。

乗り放題ニューアル…情報いまさら小出しされてもなぁ(´･ω･`)
夏場に売り出すか､せめて今年いっぱいでも…orz。

ちょｗｗｗｗｗ

http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/08/26/2_20090826_kisei50th.pdf

これなら記念の特急の指定券買っとけば良かった・・・・・　orz
でも６０００円か・・・　それなら普通乗車券買った方が安いなぁｗ
だったら別に良いや

あれ？

紀勢線の臨時列車って特急じゃなかったの！！！？？？

これなら買えば良かった・・・・・　orz

>>411
すみません。
結局、「南紀」の海側はＤ席でよろしいのでしょうか。
２０日の南紀１号１両だけの自由席は激混みかと思い、
あえて金出して「特急券」買おうと思っています。
ご教示ください。

某所より…明日のなにわ時刻
日根野12:55、紀伊12:43、和歌山12:51-55、海南13:07-15、加茂郷13:24、箕島13:33、湯浅13:44、御坊14:02、印南14:19、紀伊田辺14:41-55、白浜15:06-25、紀伊日置15:47、周参見15:55-56、和深16:20-19:01、串本19:21-50、古座19:59-20:05、紀伊勝浦20:30-38、新宮20:59。


回送(8月30日)
新宮9:17、紀伊勝浦9:37、紀伊田原9:55-56、串本10:13、江住10:38-46、周参見11:01、椿11:16-26、白浜11:37、紀伊田辺12:01-02、印南12:26、御坊12:44、湯浅13:03、箕島13:16、下津13:23、海南13:34-43、和歌山13:57-14:04、新在家(派)14:08


和深のﾊﾞｶ停だが、どうやら車中からのサンセットクルージングが予定されてる。ただ明日の天気が(^_^;

10月17日に223系快速が紀伊富田ゆきで運転されるんだとさ。
ソースは西のHP

ちょい中途半端やな。どうせなら椿ゆきか周参見ゆきで走らせりゃええのに。

>>647
また変な行き先やな〜ww

逆に考えるんだ、レア行き先が見えるかもしれないと

>>642
ソースのＵＲＬ教えろい

>>642
土曜だし熊野古道号の延長かな？

紀伊富田の近くにも大辺路ﾙｰﾄだかがあるし

>>643
そうかな？

紀伊富田行きは何かのイベント開催に伴うものだったはず。
実際の運転は折り返しができる椿か周参見だな。

JR西HPのez版にこんなん見つけた(^_^;
ttp://www.jr-odekake.net/ez/dlcontents/melody/index.html

>>645
ソース
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174350_799.html
にリンクがあるPDFの4ページ目

223系で［関空/紀伊富田］は出せるのか？

なにわ、先ほど定刻で御坊通過!

なにわ>>641の時刻より早めの45分頃に田辺発車



慌てたから携帯ｶﾒﾗの画面の端に指が映っちまったw

特に団臨なんかの不定期は､時間に余裕をもって撮りっぱぐれのないようにネ(´･ω･`)

9月5日の熊野古道号って混雑しますか？

18切符で混雑するかな？

>>626
貫通型先頭車両が近鉄22000系に似ていると思っていたら、
よく考えたたら近畿車輛で製造されてたんだな。

なにわ
１２:４１道成寺通過!!予定通り

>>654
去年の11月に乗ったがガラガラだった。
田辺まで乗ってたのはたぶん20人ぐらい。

18シーズンであることを考慮しても、席が埋まることはないかと。

新在家のなにわ
ブレまくってるorz

http://imepita.jp/20090831/079510

>>654
昔は休日往復だったのが現状土曜片道になってるところからもわかる様にｶﾞﾗｶﾞﾗですw


往復時代に乗った事あるがﾏｼﾞでｶﾞﾗｶﾞﾗだったからね
まぁ朝って事もありﾏﾀｰﾘしてるとも言えるが

http://www.youtube.com/watch?v=cDWxryjejeM
これは・・・

>>660
おお・・内原のばあさん家が映ってる・・

明日フリー切符がよく売れそうだな。
残念ながら漏れは仕事orz

なぜ明日たくさん売れるの？

今日なにわが走るはずだが…

阪和線がＷクソリティ発動したぞ

今北上してった＠田辺＜なにわ

紀勢本線フリーきっぷって利用日当日に買えるのかね？

フジテレビONEの「新・みんなの鉄道」紀勢本線後編を見た

・105系は新宮〜御坊で運用
・117系は和歌山〜紀伊田辺で運用
・箕島を簑島と誤記

ちょっと残念…

>>668
あやまれ！尾藤監督にあやまれ！

>>・117系は和歌山〜紀伊田辺で運用
113系の転クロ車両と勘違いした？

>>669
今は無き有田鉄道の｢金屋口｣も、かなりの確率で｢金谷口｣と誤記されていたなぁ…


あろうことか鉄道雑誌で。

紀州鉄道の学門を「学問」になってたり…某展望ビデオ見てて(^_^;

>>670
運用開始当初の資料を参考にしたんだろw



今日の古道号は形態色々のｶｵｽ編成(2500番代ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ？)

>>668
寝ぼけながら観てたけど何か違和感があったのはその辺か…

105系に似てるとも言える113系ワンマン車が黙殺されてた
（ゆえに105系が御坊まで？）
でもまぁ、平日朝1本しかない103系を押さえてたのは評価するｗ

紀州鉄道キハ603､遂に27日ｻﾖﾅﾗ運転だよ(ρ＿;)

九月中に販売されてる和歌山駅〜亀山駅３日間特急普通なら乗り放題6000円は
よさそうだな

初めて良質の切符だな！　ノリ倒すぜ！！！

紀伊半島観光しようとおもったら、特急乗り放題でないと意味がないんだよな！

>>660
なかなかクオリティ高いなｗ
全区間DVDにしてくれるならお金払って買えるレベル

熊野古道センターの展示見に行ったら、昔の映画の放映をやってた。
展示品は正直、ちょっとしょぼかったけど、あの映画はよかった。
昔の国鉄バスなんかが出てきて、思わず見入ってしまった。

20日のﾌｨﾅｰﾚ号ってやっぱり西回りで回送すんのかな？

>>680
加太越え。

今日はくろしお4号がすぱくろ編成だったわ

>>680
向日操から琵琶湖線〜草津線〜関西線
ダイヤも某板に掲出されてる。

>>681
一瞬、なぜ南海支線かと悩んだが、加太（かぶと）かｗｗ

「紀勢本線乗り放題きっぷ」・・・１８きっぷで四国から和歌山まで往復＋「紀勢乗り放題きっぷ」＝約１万円
先日３日間、オーシャンアロー、くろしお、南紀に乗りまくってきた。

この沿線には駅から歩いていけるような観光地があまり無いようで、城址も殆ど無いみたい。
山か海といった、まさにリゾート観光地帯のようだ。だから、今回はひたすら
車窓観光に徹することにした。（四国だと好きな城廻りが楽しめるのだが）

特に２日目は、朝は新宮発５時３６分発くろしお〜夜は新宮着０時８分くろしおまで
間断なく乗り継いだ。（１６時間くらい車内に居たのかなｗ　他の２日も四国移動を
含めると同じくらい車中に居たわけだが・・。）

紀勢本線は随所に海が見えて楽しめる路線だな。何度乗っても飽きない楽しい車窓風景だった。
（この感じは四国に似てる）　だが、さすがに３日間鉄道に乗り続けると疲れるし同じ線区ばかりだと
風景にも飽きるな。もう当分鉄道には用事外で乗りたくない・・。

でもとにかく、気ままな一人旅を１万円でリゾート特急を堪能できたことは良かった。
地元四国のバースデイきっぷ１万円で電車、気動車の振り子のリゾート特急に
乗りまくった感覚に似てた。俺は四国の特急の方が好きだ。エンジンサウンドや走行感に凄い
迫力を感じる。紀勢特急は、四国特急と較べると上品な感じがした。四国より平地が多いので、
エンジンが唸る区間が少ないのだろう。

>>685
長文レポ乙。
>>この沿線には駅から歩いていけるような観光地があまり無いようで、城址も殆ど無いみたい。

熊野古道とか鬼ヶ城とか行かなかったの？自分は9月上旬に青春18で行ったけど、駅から近くてよかったよ。
あと、紀勢線は本数が少ないのに参った。日中の時間帯は、1本逃すと次が2、3時間後とか・・・。
道路が便利になって沿線住民があまり使わなくなっているのだろうけど、もっと使わないと
どんどん減便されてしまう、と人ごとながら心配になってしまった・・・。

紀勢線全通50周年記念、ということで、いろいろイベントをやっていたが、年表なんか読むと
急行「那智」や寝台特急「紀伊」が走っていたころが紀勢線の全盛時代だったのかな？
そのころに来てみたかった、とつくづく思った。（新聞記事のDF50にハァハァしながら・・・）

この際滅多に行けない潮岬とか那智山青岩渡寺とか勝浦の温泉とか行ってきたらいいのに。

>>686
紀伊田辺以西は道路整備してほしくないというのが正直な気持ち。
電車しか使いようがないお年寄りも仰山居るのだからね。
>>687
串本はお勧めやで。

駅から歩いていける有名化観光地が有るなら、行っとけば良かったな・・。
うーん、思い切ってもう一回行くかｗ　３日６０００円はどう考えても破格。
２度と無い企画だろうから、もう一回行って今度は有名観光地にも行こう。

紀勢本線特急停車駅（近隣駅）と主要観光地、および徒歩距離（時間）について簡単に教えてください。
（熊野古道、鬼ヶ城は駅から近いなら是非行ってみたい。世界遺産だよね？）

勝浦温泉って道後みたいに風呂だけでも入れるのかな？潮岬って室戸のようにJR駅から
非常に遠いんだろうね・・。。新宮って何がある？
駅から歩いていけて最も海がきれいに見える場所といえばどこ？２〜３挙げて欲しい。

>>689
国内旅行板に行ってくれば？熊野古道スレとか、南紀白浜スレとかあるよ。
過去ログをざっと斜め読みするだけで、全体像はつかめるはず。

>>688
＞紀伊田辺以西は道路整備してほしくないというのが正直な気持ち。
そのためには、現状の道路網でバス路線網をもっと整理・充実してもらいたい。
電車しか使いようがないお年寄りも仰山居るのだったら、なおさら。これからのことも考えて。

電車だけで和歌山や大阪方面に気軽に遊びに行くようになればね…。

>>686
この路線に関して言えば、何をもって「全盛」とするかはかなり意見の分かれるところと思うが、
俺的には

・西線電化で日本で2番目に３８１系が投入されるも、
　一方でDC急行に寝台特急「紀伊」、夜行「はやたま」も健在だった1978-1984

かな。その後がその後だっただけにw

>>689
勝浦温泉　ホテル浦島が、日帰り入浴で1000円　ランチバイキング付きで1500円
（旅番組でよく出る洞窟の中で海見ながら温泉入れる所）
連休中に宿泊客で混雑したら受付しないかも知れんので旅館に確認を
http://www.hotelurashima.co.jp/

>>691
紀勢線と南紀特急バス、地元の路線バスも乗り放題で
2日間7000円、3日間1万円なんていうきっぷはどうだろ。

熊野古道を歩く人向けに、ちょっと豪華な装丁のガイドマップとか
地元の木を使った杖でもおまけでつけて・・・。

>>693
トン。>>689じゃないけど、
那智駅に隣接する丹敷の湯を利用する予定でしたが、
可能ならホテル浦島に日帰り入浴しようと思います。

ホテルのサイトには日帰り入浴については出てないね

ていうか、道後温泉みたいな気軽に入れる公衆浴場みたいなのは無いのかな
紀伊半島の温泉地には。

>>696
串本の「サンゴの湯」はどうですかね？
たしか串本駅から歩いて10分くらい。
私が行ったのは何年も前だから、今どうなってるかは？だけど。

>>694-695
基本宿泊客優先なんで、日帰りを積極的には案内していない。
連休などで混雑してたら受付しないこともあり
事前に電話で確認しといたほうがいいです

>>698
695です。私は平日に行く予定ですが一応問い合わせしてみます。
もしホテル浦島がダメなら、予定通り那智駅の丹敷の湯にします。
丹敷の湯も海が見える温泉で良さそうな感じです。

>>696
那智の滝に行く途中にいい温泉がある。紀伊勝浦駅からバスが1時間に1本しかないので、タクシー利用かレンタカーがいいかな。

>>696
勝浦の漁港に浜の湯っていう共同浴場がある。
１５０円か２００円、勝浦駅から浦島の船着場の道を
さらに５分ほど海沿いに歩くと八幡さんのそばにある。
テラおすすめ。

あとは勝浦のひとつ和歌山よりの湯川駅から歩いて２０分ぐらいの
湯川温泉も何件か共同浴場があっておすすめ。ゆりの山温泉とか。

白浜のレンタル自転車って廃止になってるのは痛いですね
白浜一人旅観光には自転車こそが最適なのに
この前いったらjr西がやってたレンタル自転車なくなってた

この特急三日間乗り放題きっぷって売り上げ次第では常に販売ってなる
可能性はないのかな？

時代の流れだから仕方がない。

和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ　[09/15]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1253009699/

和歌山県、公共事業の市町村負担金を廃止へ

　和歌山県の仁坂吉伸知事は１５日、県議会で、県の公共事業費の一部を市町村に
負担させる「市町村負担金」を２０１０年度から原則廃止することを明らかにした。

　県によると、負担金を廃止した都道府県はないという。

　仁坂知事は「国に直轄事業負担金の廃止を訴えながら、市町村に負担していただくのは
矛盾する。県については、原則廃止としたいと考えた」と述べた。

　県は０９年度当初予算で道路港湾整備など３１事業で計約２９億６９００万円の負担を
市町村に求めていた。

　全国知事会議は今年７月、国直轄事業負担金について、見直しを求めている。

（2009年9月15日16時00分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090915-OYT1T00739.htm

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009091600701
　和歌山県内から113系が姿を消すのが時間の問題になってきた。

紀勢スイッチってどういうもんですか？カーブ対応ってことを聞いたんですが・・・

>>705
西なんだし、しぶとく使い続けるだろｗｗ

あはは、県内に新型車両なんて来る訳ないじゃないか(棒読

>>706

どこにでもあるもんやと思うけど

>>708
2500番台

　225系のおはじきで221系やら223系がやってくるのなら

広島はどうなるんだろうなｗｗ

俺に言わしたら早よ､くろしおに新型車両を導入してほしいわ｡
折角､白浜やら串本やら勝浦やらええ観光地が揃っているのに381系はお粗末すぎる｡

はまかぜ、雷鳥、北近畿系統が置き換えられてしまうと、
西ではくろしお、やくもの381系が最後の国鉄型特急になってしまうな。

>>713
オッサンヤローがあるだけ感謝しろｗｗｗ

>>715
少ないやん！足らんて。

和歌山県内は特急が主ですよ。

俺はオーサンアローよりくろしおの方が好きだな。
オーサンはおとなし過ぎる。くろしおのワイルドさが好きだ。
あのコトトン、コトトンという走行音と、シューっと振り子が効く感じが良い。

まあ、もともと電車（特急）よりも気動車（特急）のほうが好きだから、
おとなしい列車は面白くない。四国の８０００系なんかは、
かなり音の迫力があって好きだが。

>>703
少なくとも３日６０００円は今回限りでしょう。１人で使えるなら
倍額の１２０００円くらいでも充分お得なキップだと思うので、
その値段でなら、要望が多ければ閑散期に出すことは検討するかもね。

優遇されていたはずの国鉄天王寺局の381系。
いつの間にか最も冷遇された環境の時代に戻りそうだね。

まあ、紀勢線は昔から車両の墓場みたいなもんだし。

俺は好きですよ、381系。乗り心地はアレだけど、
あの車両でしか体験できない様々な特徴が。

オーシャンなんて、一見個性あるようで、大して個性的でもないしね。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1253092529/116-117
116 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 23:28:12 ID:+moUIHfWO
>>110
関空快速の225系の計画はあるよね

223系を77両作ると言ってた奴がいたが223系5000番台と2000番台は作る計画はあるの？

117 ：名無し野電車区 ：2009/09/17(木) 23:42:53 ID:kM6E7za6O
>>116
関空快速の225系についだが今回の初期車200両の投入先の検討段階において日根野区の名前はあがっているけど関空快速用はないよ。日根野区に投入が決定した場合の置き換え対象車は103系と113系と221系(奈良区)になるんで

223系2000・5000番台についてだが2000番台の発注予定はないよ
5000番台は計画予定があるけど225系のだいたいの計画が決まった関係でちょっと今はなんとも言えない

381もそうだが105も何とかしろよな。
サンパチ君ですら永眠したのにいつまで酷使する気やねん。

そもそもが、痛勤形を走らせるようなトコロでもないし。

通勤型って、整備コスト抑えられるのでローカル線に最適なんだよ。
それに、地元民が乗るんだから乗車時間長くないし。

紀伊田辺から新宮まで乗る変な客を基準に考えてはいけない。

あと、3扉車って、経年的にまだ浅いんじゃないの？

>>723
通学客が白浜から御坊を普通に乗ってるが？
何だよあの紀伊田辺の30分集団放置プレイｗ

明日の新宮イベントって詳細わかります？っていうか
行く価値ありでしょうか？

>>725
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174362_799.html

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?&id=798235

無題名前：名無しさん [2009-09-18 18:17:26] (p1057-ipbf412osakakita.osaka.ocn.ne.jp)No.798802
広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに今後は225系初期車投入後は明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)が投入され、余った207系は阪和線に転属で103系・205系を置き換え、これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換えるという流れになる。

381系は北近畿特急に転用

>>726さん。ありがとうございました

>>723
のような主張は223-5500を充てがわれた福知山や豊岡の奴らに言ってどういう反応が返ってくるか聞いてから家。

あっこらへんのは地元が出してるんじゃないの？
OBAMAの125とかはどうすれば・・・。

>>731
同感。こっちの廃れ具合と比較にならんしな。
特急自体、白浜以南は少ない本数が無理して走ってる感じだし。

223-5500と比較するのは113ガチャピン。
105系は関西線のキハ120と比較してなさいってこった。

>>728
なわけねーだろ

今日から発売の記念入場券買った人いるー

>>734
ノ

>>706
紀勢スイッチをONしておくとドアが閉まっても運転席の戸閉めランプが点灯しないスイッチ。
ホームがカーブになってるところでドア閉めの後、車両から離れて前方の安全確認する時に使用。

113系と117系の置き換えに205系と207系がくるよ

紀州の静岡化か…w

和歌山支社が通勤車を望んでるのは本当だ
113系･117系の置き換えは明石にN321系導入で捻出した207系とそれにより阪和線運用から外れた205系が候補にあがっている。
一部は東から京葉線の205系中古車を購入する話もある

>>737
ソース

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1253185920/25
25 ：なまえないよぉ〜 ：2009/09/18(金) 18:13:17 ID:orgeCKoY
>>21-24

マジレスしとくが、広島にも225系の導入が検討されてるよ。
ただし、今回の初期車投入分では無く、2次車以降の話。
ちなみに225系初期車投入後、明石と奈良と森之宮に321系1000(323系？)を投入されるらしく
余った207系は阪和線に転属し103系・205系を置き換え
これによって阪和線から追い出された205系はきのくに線に転属で113系を全て置き換え
という流れになる。



これじゃないの？

205・207は便所ついてたっけ？
無いよね？

>>741
全然ソースになってない。

便所ぐらいなんぼでも付けられる。

>>739
>>和歌山支社が通勤車を望んでるのは本当だ
本当にそうだと言うのであれば和歌山支社は何もわかっていないな。

　205系で紀伊水道からの塩害は大丈夫かヨ。
京葉線組はそれで寿命を縮めてシモタし。

>>745
103系が沿線からのブーイングで追い出された前例もあるしな


そういえば205系自体はデビューから２、３年後くらいにきのくに線内で見たことあった。
頻繁に停止と走行を繰り返していたが、何だったんだろう。

そもそもよ、あちこちに嬉々として貼られているような時点で信用は出来ない。
リークってのは自分が出来る限りはこっそりやるもんだよ。

紀勢西線の北部と南部を同列にして話題にするのはやめてください。

いい加減めざめなさい。

トイレがあるだけでもありがたいと思いなさい。

>>749
思えるか！
昔は165系が走っている路線なんやで｡

>>750
ちょっと日本語おかしくなってしまったな｡
×昔は165系が走っている路線
○昔は165系が走っていた路線

>>750
キチガイには反応するだけ無駄です

>>749
一行目は正論
に1票

たぶん間違えなければ、205系が紀伊田辺まで乗り入れ。トイレ付き改造で。ステンレス車体にブルーの帯が眩しい二つ目の憎いやつw 夢にまで見た205系で太平洋が拝めるww

さｗｗびｗｗｗるｗｗｗｗｗｗ

新宮の鉄道イベントいってきました！

今日は亀山いかないと。

この前ゆったりやくも乗ったけど、381でも足元が広いと全然ちがうね
あの改造をしてくれるなら当分新車入らなくても文句無い

>>757
まったく同意。
メロディーも魅力的だし。
オルゴールじゃない鉄道唱歌だったら、他のほうがマシ。串本節とか
手まり音頭とか、何か面白いものをレギュラーチャイムにできんのかな。

かつてのキハ８１くろしおの映像って殆ど残ってないのかな？
少なくとも市販されてる映像作品ではキハ８１自体、僅かしかないようだ。
（２０分くらいの映画作品は知ってる）

キハ８１の映像ばかり３０分くらい集めた作品が出れば買うんだけどな。

くろしおの鉄道唱歌、着メロみたいだね。
でも個人的には今あえて鉄道唱歌を採用されたのは嬉しい。

秋の大型連休スタート　紀南地方に観光客どっと

　９月の大型連休（シルバーウイーク）が始まった19日、和歌山県南部では朝から県外からの観光客が増え始めた。
秋の行楽期初の大型連休で、高速道路料金の大幅割引もあり道路は混雑。電車も混雑し、空の便は満席となった。
白浜町では観光施設がにぎわい、連休中の宿泊施設の予約は好調だという。

　日本道路交通情報センターによると、阪和自動車道の南進は19日午前11時現在、海南市の下津トンネルを先頭に８キロ渋滞。高速道路料金の大幅割引が連休中も実施されることもあり、ゴールデンウイーク並みとなっている。
　昼前には田辺市新庄町の田鶴交差点でも、白浜方面行きの車で混雑し始めた。

　県警交通規制課の予想では、南進は20日も下津トンネルを先頭に最大20キロ、北進は20〜22日、有田川町の長峰トンネルを先頭に最大25キロの渋滞となる。
　ＪＲ紀勢線は、ＪＲ白浜駅によると、大阪方面から紀南地方に向かう特急電車が19日午前から混雑し始めた。
　臨時便を３本増やして対応している。
　紀南地方から大阪方面へは、21〜23日夕方の便の予約が増えているという。

　羽田発南紀白浜着の空の便（日本航空）は19、20日の朝と昼の便、21日の朝の便は予約で満席。
　南紀白浜発羽田着の便は昼と夕方が21日はほぼ満席、22、23日は満席となっている。
　秋としては例年にない混雑だという。

　白浜町の宿泊施設はほぼ満室。白浜温泉旅館協同組合によると、白浜温泉内の加盟26施設では、23日に一部空きがあるものの、19〜22日は満室という。
　ゴールデンウイークと同じくらいで、秋ではこれまでにないほどの予約数だという。
　まだ問い合わせも多く、周辺地域の宿泊施設を紹介している。担当者は「１歳の誕生日を迎えた、アドベンチャーワールドの双子パンダの人気が影響しているのでは」と話す。
　
　同町のサファリパーク「アドベンチャーワールド」は19日、開園を１時間早めた。
　担当者は「高速道路の状況から、午後からはもっと多くなるだろう」と話している。

　http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=175590

　秋の大型連休「シルバーウイーク」本番の21日、晴天に恵まれ、紀南の観光地や行楽地は朝からにぎわった。
　和歌山県白浜町のサファリパーク「アドベンチャーワールド」は開園前から多くの車が並び、ゴールデンウイーク並みの来場者でごった返した。
　今年、世界遺産登録５周年を迎えた熊野古道もハイカーで活気づいた。

　アドベンチャーワールドでは、双子のパンダが満１歳を迎えたばかりで話題となっており、園内でもパンダランドはひときわ混雑している。

　愛知県西尾市から家族４人で車で来た会社員、坂部隆儀さん（50）は「パンダを見たくて初めて来た。子どもも『かわいい』と言って喜んでいた。
　高速料金が安いのはありがたい」と話した。

　白浜町内では三段壁や千畳敷などの観光名所にも多くの観光客が訪れた。駐車場はほぼ満車の状態で、観光施設や土産物店は「ゴールデンウイーク並みのにぎわい」。
　高速道路料金の大幅割引が実施され「京阪神だけでなく、四国や中国地方からの車が目立った。割引効果が出ているのでは」と話している。

　秋の行楽期を迎えている熊野古道は、大型連休だけに多くのハイカーらが目立つ。

　田辺市中辺路町や本宮町の道の駅では、開店から次々に観光客が訪れた。駐車場はほぼ満車状態が続き、ゴールデンウイーク並みのにぎわい。
　九州や東北地方といった遠方の客も訪れているといい、高速道路料金が安いことや好天、連休が長いことなどが要因になっているとみている。

　熊野本宮観光協会によると、19〜23日の語り部要請はゴールデンウイークより少し多い18件で、発心門王子から熊野本宮大社まで歩く人が多い。
　関東地方から訪れる人もおり、若者から年配までさまざまだという。

　中辺路町観光協会によると、熊野古道自動車搬送サービスの申し込みは、21日も正午現在で10件と好調。担当者は「気候が良いためか、利用者が多く好調」と話す。

　和歌山地方気象台によると、22、23の両日は雲が多くなり、場所によっては雨がぱらつくが、まとまった雨はないとみられる。最高気温は27度前後。

http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=175640

高速の1000円効果のことはあれだが、
50周年記念きっぷのことはあんま報道されてないよな。

50年切符で行ってきたが、私と同じようにちょくちょく持ってる人は居たね。
ただ、私は帰省だったので旅行の喚起と言うよりは安売りしてしまった、という方だけど。

まあ勝浦まで自由席もかなり乗っていたから喚起としては良かったのかもしれない。
日曜昼の9連も満席だったようだし。

勝浦駅前のバス乗り場も結構人がいたな。(今朝)

今思えば、電化25周年祭りを5年前にやっといて正解だったんだなあと。
今年の祭りのこともあるし、おまけに、キハ58きのくになんて、
もうできないし。

記念切符６０００円は格安でしたね。
東海がチラシを作らなかったのでいまいち知れ渡らなかったようですが。
この連休中、イベント中心に亀山〜和歌山を３往復してしまった。

特急乗れては安い。紀伊半島は特急乗らないと正直厳しい。

これがあったから新宮イベントなんかにいけたんだ。

西日本の駅スタンプも効率よく
きのくに線はすべて押せた。

和歌山県は公共交通は特急と自動車しか頭に無いからなw

住所が守口になったり堺になったり岸和田になったりコロコロ変わるなあお前は

そういえば、新宮イベントの日に駅でお出迎えにいた和服の女の子
長澤まさみタイプでかわいかったなあ。
徐福巻もらった。１個１００円ぐらいするのね。

きのくにシーサイドが引退して１年を過ぎたが、未だ後継の車両が現れていませんですね。
束では、リゾートしらかみの後継車両が決まったのに。
酉は、国鉄型車両の改造が得意なはず。

683-4000の投入で余る485をトロッコ電車に改造…なんてね

50周年きっぷで紀勢本線に乗ったけど、特急の自由席ほとんど座れなかったよ。
座れたのは白浜−新宮間だけで、他の区間は立ちっぱなし。
西にも東海にも言えることだけど、こういう切符を売るのなら自由席を増やしてほしいな。

それ切符関係なくね？連休だからじゃね？


確かに９両繋いで自由席が２両ってのはおかしいと思う。

>>770
あの子、確かにめっちゃ可愛かったな。
何歳くらいだろうか？
みんな写真撮ってたけど、どこかにアップされてないかな？

>>773
安いきっぷなので座れなくても仕方がない
自由席を増やせとか18乞食みたいなことをｗ

>>770
ぅp

>>771
ｼｰｻｲﾄﾞが出稼ぎに行ってた所なんかは自分とこで持っちゃったしなぁ・・・
足遅いのわかっててﾊﾆﾜ線直通させる使い方を改めないと後継が出来ても寿命を縮めるだけだろうしw

っ381系シーサイド

南海から2258Fを借りて…

いや、なんでもない。

とりあえずエーデル型気動車で運行
北陸新幹線金沢開業後は余剰となる681系を改造して運行
電化路線を運行する瀬戸内マリンビューも681系改造車を使用

岡山の｢ゆめじ｣が遊んでるみたいだから、それ貰い受けて改造。

貰えなかったら117系を死期彩なみに手を加えて投入。

紀勢本線の主要駅の1日乗降客数（2007年）

亀山4,342　津6,966　松阪3,690　多気1,279　三瀬谷705　紀伊長島558
尾鷲1,246　熊野市1,311　新宮2,570　紀伊勝浦1,422　古座506　串本882
周参見390　白浜1,812　紀伊田辺3,912　南部1,684　御坊3,734　湯浅2,526
藤並2,356　箕島3,602　海南6,094　和歌山40,052　和歌山市3,134

>>777
個人的には独立した観光列車を用意するよりも既存の105系を観光仕様に改造
した方が良さそうな気がするけどな。
ロングシートを全て海側に向けるだけでもそれなりの観光仕様は満たせるはず。

>>771
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1253889893008.jpg

>>784
いがんでるやん

>>783
改造しなくても片側のロングシートは海を向いてる訳なんだがw

和歌山市−湯浅の御坊南海バスもあと月〜水の運転で終わりか

いい話じゃないか

>>786
>>783はたぶん全ての座席が海側を向いた車両を連結している伊豆急行
のリゾート21みたいな座席配置にして欲しいと言っているんでしょ。

それ良いな。
車両改造費をそれほど掛けずにローカル＆観光双方の需要に対応できそうだし。

紀勢線全通50周年記念フリーきっぷ

延長販売しないかな？しないだろうな。もう一度使いたかったよ。

103系シーサイド
もちろんクハ103-1改造でw

やっぱり紀伊半島最高だった！
もう立ち寄りたいところまだまだある
車窓も最高！！！
本当にいやされる。ほっと一息つけました。大阪の真下にこんな癒しの半島があったなんてね
勝手なこといってもうしわけないけど、紀伊半島はずっとこの調子であってほしい

白浜〜新宮での車内販売もあとわずか

紀伊半島特急自由席三日連続１万円でいいから、通年で販売してほしい

　これって「くろしお」にも導入されるの？
http://uproda.2ch-library.com/174121Jj9/lib174121.jpg

くろしお系統は振り子機能が必須となるから果たしてどうだろう？
これの改良版が導入される可能性は有り得るかもしれないけど。

紀州鉄道スレに↓こんなん湧いてます。こっちにも来るかも。

90 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/29(火) 18:20:48 ID:vxsFUHAuO
御坊駅改札って、ＪＷと紀鉄ノーラッチ？
大阪から最短料金で逃げ切り可能？

96 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/29(火) 20:49:37 ID:vxsFUHAuO
９０だけど
色々喧しい奴がいるな、困ったもんだ
俺はだな、不正乗車の隙がないかどうか、技術的可能性について確認しようとしただけだ
払おうと思っても訪問販売がなけりゃ払えないわけだし

109 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/09/29(火) 23:59:43 ID:vxsFUHAuO
９０だけど
紀鉄側には血道を上げてＪＷの取りこぼし分を回収するロジックは存在しないと思わる
よって粘着執拗な追及はないと推測できるな
要は１０７が例示している様に、ＪＷ内をどう乗り切るかが課題ということだ

>>792
それは103系原理主義者の反感を買うぞw

>>799
初音ミクが歌ってるあれだろww

http://blogs.yahoo.co.jp/bouseneki/30614744.html

紀勢本線５０周年乗り放題切符の旅！ - 汽車旅つれづれ日記 - Yahoo!ブログ

初日は亀山で泊まって翌日からフリーきっぷで紀勢線の駅巡りスタート！
１０年ぶりくらいに紀勢線に乗りましたが、綺麗で快適な車両になりました。
前はオンボロキハ５８だったんですけどね〜。

特急にも乗れるので「南紀」と「ボロしお」にも乗りました。
「南紀」は快適でしたが、「くろしお」はボロいですね〜。
縦揺れ横揺れ・・・揺れてばっか。ボロ過ぎですね〜。
いつまで走らせるんでしょう。
まあ限りある資源を有効に使う会社ですから、まだまだ現役でしょうね。

オーシャンカラーの１０５系は初めて見ました。
紀勢本線も東側はオンボロから新型になって快適になりましたが、西側は酷いですね〜。
１６５系だったのがコレになりましたからねぇ。
リニューアルされているだけマシですが。。。
コメント（30）
JR東海に比べると西はひどいですね。381系は国鉄特急形として比較的新しいとはいえ初期の振り子式で乗り心地が非常に悪いですから、早く置き換えてほしいものです。
2009/9/25(金) 午後 0:35
紀勢本線の３８１系は「ボロしお」な上に、初期の自然振り子ゆえのその揺れから車酔いする人が今も出る様で、「ゲ●しお」でもあったり･･･。(大汗
１６５系から１０５系への置き換えは幾らリニューアルしたのがいるとは言え、デッキ付きの急行形から普通のロングシートになったから旅行気分も台無しですね･･･。
2009/9/25(金) 午後 7:31
国鉄型としては新しい方ですけどね＾−＾；
そろそろ新しい車両にしてほしいですが、ＪＲ西に望んでも無理ですね〜。
2009/9/26(土) 午前 10:20
モボ１０５さん＞線形のいい所でもボロいので結構揺れますから、線形の悪い紀伊半島では尚更ですね。どうしようもないです＞＿＜
１６５系と比べると乗り降りがスムーズになった事くらいしか良い事がありませんね＾−＾；
2009/9/26(土) 午前 10:22

http://blogs.yahoo.co.jp/bouseneki/30614744.html
まっちゃんさん＞京阪神では全然パンフレットやポスターを見ませんし、やる気が無いとしか・・・。
東海管内や西日本でも串本とかではパンフレットやポスターがありました。東海の方がやる気なんでしょうね。まあ、全通した区間が東海管内ですしね。
オーシャンアローも乗ってみたかったですが、結局機会が無かったです。白浜始発の「くろしお」で帰りました。
フリー切符のお陰で楽しい旅が出来ました。もっとマトモな切符を西日本独自で出して貰いたいですが、無理ですね〜。
2009/9/26(土) 午前 10:25
一番最初の近鉄｢新型ACE｣のスズメバチですが、よく見ればそうですね。
次に、｢ボロしお｣381系ですが、｢オーシャンアロー｣283系が登場した時、
次はこの車両が増えてきて中心車両になると期待していましたが、
現状維持の状態が今でも続いているのでどうなっちゃたのでしょうか？
最後にローカル用の105系(3ドアタイプ)ですが、リニューアルの際に
伊豆急8000系のように海側だけでもクロスシートにしてほしいとJR西に要望を出したのですが、
あっさりと却下されてしまいました。
2009/9/27(日) 午前 9:41
MA-CHAさん＞ＡＣＥはバッタに新型ＡＣＥはスズメバチに似てますもんね〜。
私もオーシャンアローがデビューした時、これから主役になるのかと思いましたが、それ以来そのまんまでいまだ３８１系が主役ですね。
サンダーバードは雷鳥を全滅させようとしているんですが・・・。
１６５系時代は３両でしたが、１０３系は２両ですね。ラッシュ時でも増結されないようなので、やっぱロングじゃないとダメですね。増結するのならクロスシートでも大丈夫ですが。。。
まあ、ケチなＪＲ西に望んでも無理でしょうね＞＿＜
2009/9/28(月) 午後 4:02
ホンマ ＪＲ西は いつまで３８１系くろしお走らせるつもりでしょ・・・ たまに利用しますが これで特急料金取るって失礼極まりないです(;´Д`A ```
2009/9/29(火) 午後 4:39
みはえるさん＞雷鳥は全部サンダーバードになるんですが、くろしおはそのまんまですね。くろしおにもちょっと新しい車両を入れて欲しいですね。。。
あのボロさなら快速で十分でしょう。
2009/9/29(火) 午後 6:16

オーシャンの1号車1番で京都〜新宮乗り通して来たが、
田辺以南の駅のY字ポイントをどうにかしたほうがいいと思った。
あれじゃせっかくの振り子が焼石に水だぜ。

>>803
確かに通過線か、片方直線かにすべきだよな。

>>803
オーシャン導入時、一部の駅でポイント改良したよ。
>>804
１線スルーは双子山（信）だけですね。

今後、たぶん行われるであろう381系の置き換え時にさらに改善される事を
願いたいな。

北近畿系統の方は後継車（287系）の導入が西から正式発表されたらしい。
ただ、形状は>>796みたいなのではなく683系と同じ高運転台車らしいが。

ええ加減に特急の湯浅･藤並･箕島の連続停車止めてもらえんかな
有田住民のエゴを県南部の住民や観光客に押し付けんなって

伊丹･関空の並立に、さらに無理やり割り込んできた神戸空港って感じね

別にええやんそんなん。
所要時間そんな変わる訳やなし。
オレは気にならんよ。

くろしおの381系は283系再増備で置き換えるよ
車体は283系と殆んど替わらないとのこと。

【社会】高速4車線化全面凍結…計画中の6区間で - 国交省
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254515429/　

０９年度補正予算の見直しで、国土交通省は、全国６区間で計画していた高速道路４車線化工事を
全面凍結する方向で最終調整に入った。予算額は３２５５億円。まだ執行はされていないものの、
事業の地方負担分は既に地方議会で可決されており、地方自治体の強い反発が予想される。

対象は上信越道信濃町（長野県）―上越（新潟県）、阪和道御坊―南紀田辺（和歌山県）、
東海北陸道白鳥―飛騨清見（岐阜県）など６区間。今年４月、国交相の諮問機関である
国土開発幹線自動車道建設会議（国幹会議）で着工が決まり、補正予算の目玉事業として計上された。
また、４月の国幹会議で新規着工が決定した東京外環道練馬―世田谷（東京）など
４区間についても、約１００億円計上した補正予算を減額する方向だ。

政権交代後、前原誠司国土交通相や馬淵澄夫副大臣らが補正予算を厳格に見直した結果、
高速道関連事業についてはまだ執行前であることから、凍結した場合の地方経済への
影響が比較的少ないと判断したとみられる。

前原国交相は９月、高速道の建設区間を決める国幹会議を廃止する方針を表明。
４月の着工決定自体は覆す考えはないとしたものの、「決めたのは着工区間だけで、
施工主体まで決めたわけではない」とも述べ、事業執行の見直しを示唆していた。
民主党は公共事業費の大幅削減を公約していることに加え、国幹会議に代わる決定機関を
設けるには法改正が必要なこともあり、今後の高速道整備には大きくブレーキがかかりそうだ。

*+*+ asahi.com 2009/10/03[05:29] +*+*
http://www.asahi.com/politics/update/1002/TKY200910020408.html

>>808
そりゃ、どれか一駅通過するだけなら所要時間は大して変わらないが
三駅全て通過にすれば10分近く短くなる。

それに特急停車駅を集約したって一市二町で揉めるだけなんだから
いっそ全て通過させた方が丸く治まる。


結論:海南〜御坊間無停車でＦＡ

>>811
５分は１０分近くと表現していいのかねぇ。

>>811
５分や１０分ぐらいかまわんよ
そんな急ぐような路線じゃないでしょ
それよりちょっとでも利用者増やす方が
トータルでプラスだって

>>811
単純に「スーパーくろしお」と「くろしお」で停車駅を変えればええと思う｡
スーパーくろしおは
京都〜新大阪〜天王寺〜和歌山〜御坊〜田辺〜白浜〜周参見〜串本〜勝浦〜新宮
くろしおは
京都〜新大阪〜天王寺〜(阪和線内はランダム)〜和歌山〜海南〜箕島〜藤並〜湯浅〜御坊〜南部〜田辺〜白浜〜(椿)〜周参見〜串本〜古座〜太地〜勝浦〜新宮

>807
あれ？　先週のったオシアロ1403和歌山駅って、停車駅が海南も泊まらずにアレレ？とおもってたら
湯浅にもとまらず驚いた。
なんで？　オシアロだから？
停車駅はたしか、御坊。田辺。白浜。串本。勝浦。新宮だった。二時間５０分で新宮までいっちゃうんだね
意外と新宮が近くて驚いた

オーシャンは最速達なんだから、天王寺-和歌山-御坊じゃなきゃおかしい。

224 ：名無し野電車区[]：2009/10/03(土) 23:09:34 ID:F/pzJcKrO
>>217
こりゃ言い過ぎだな。

姫新線高速化で余ったキハ47で十分だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＞ゲロシオ置き換え

11 ：名無し野電車区[]：2009/10/03(土) 23:14:08 ID:F/pzJcKrO
ドコの特急に使う気だ？

ゲロシオ系統ならむしろ走るんデスに置き換えられた房総の113でも贅沢な位だが。

217 ：名無し野電車区[sage]：2009/10/03(土) 21:45:30 ID:TYfnQkQS0
阪和や紀勢辺りの特急新車はあまり気味の117で十分だろ。

只でさえ余ってるのに、あんなところに新車入れるなんてもったいないもったいないｗｗｗｗｗｗ

過疎路線ではないのにボロい車両が走っている所
469 ：名無し野電車区[]：2009/10/03(土) 21:48:44 ID:TYfnQkQS0
>>468の期待にこたえてｗｗｗ



ＪＲ阪和線

次回からこれをテンプレに入れとけ


※　重要　※
荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。荒らしにエサを与えないで下さい。

※※　最重要　※※
地域差別厨は徹底スルーでお願いします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>816
天王寺〜御坊までしか運転されへん列車なんて儲からんやろw

>>819
これは釣りレスか…？

オーシャンアローは新宮〜天王寺、ノンストップでいい

>>821
それは無茶が過ぎる…！
乗務員が危ない

オーシャンとくろしおは田辺〜新宮でかなり時間差でる。天王寺〜田辺はあまり差がない。

>>823
田辺から先､一気に線形が悪くなるからな｡
振り子式車両の本領発揮ということですわ｡

ところで田辺以南は一線スルー化出来やんのかいな｡
複線化なんて我侭は言わんからせめて一線スルー化で高速化を。
高速道路に負けてまうぞ。

焼け石に水

>>823-824

紀勢辺りの特急新車はあまり気味の117で十分だろ。

ゲロシオ系統ならむしろ走るんデスに置き換えられた房総の113でも贅沢な位だがwww

姫新線高速化で余ったキハ47で十分だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ＞ゲロシオ置き換え

>>825
一線スルー化しても大半のきのくに線内の駅みたいに前後にカーブ
が設けられている駅では大幅な構内通過速度の向上が期待し辛い
から一線スルー化を行う必要性はほとんど感じられないだろうな。
紀伊富田等直線区間の中に有る駅は行う価値が有るかもしれんが。

【無駄フェスト政権に反旗】阪和道 ４車線化は必要　和歌山県知事
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1254827460/

今年度の補正予算の見直しに伴って、和歌山県内の阪和自動車道を
４車線にする工事が中止される可能性が出ていることについて、和歌
山県の仁坂知事は６日の記者会見で、予定どおり工事を実施するよう
政府に求める考えを示しました。
鳩山政権は民主党の政権公約に盛り込んだ事業を実施する財源を
確保するため、今年度の補正予算の見直しを進め、これに伴って
阪和自動車道のうち和歌山県内の御坊と南紀田辺の間の２７キロの
区間を現在の２車線から４車線に拡張する工事の７４５億円の予算も
執行が停止される可能性が出ています。これについて和歌山県の
仁坂知事は６日の記者会見で、「これまで都市部を中心とした道路整備
に財源的に協力してきて、ようやく和歌山県にその順番が来た。
基幹ネットワークとして重要であり、途中でやめてもらったら困る。
見直しの対象にはしないでほしい」と述べ、政府に対し予定どおり工事
を実施するよう求める考えを示しました。仁坂知事は７日に前原国土交
通大臣に会い、こうした考えを直接伝えることにしています。NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015937141000.html#

正直あの区間は4車線はいらないと思うんだ

ＮＨＫ和歌山のニュース見ていたけど、安全性の話で引き合いに出した
平成17年の正面衝突事故って４車線化決定済みの吉備南ＩＣ近くの話じゃなかったっけ…

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254881399/
馬鹿なJR酉社員が・・・

4車線化凍結するなら、その予算をきのくに線高規格化に回そうぜ！

>>833
車内はさすがにまずいけどな。
北海道行った時ローカル線で運転士が行き違いで10分停車中に駅の灰皿あるところで乗客と一緒にタバコすっていたけど、昔は当たり前の光景だったのにな。

>>834
大賛成！

WKが大量発生ｗ

【社会】特急スーパーくろしお32号に乗務中の車掌が喫煙…処分検討 - JR西
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254881399/

12 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:16:05 ID:4eTrGhEyP
ニュースにしてまで苛める内容じゃないだろ。

28 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:37:06 ID:NVENrUCN0
通報厨きめえ

32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 11:42:34 ID:ThCEnzWX0
吸えばいいよ。
変なクレーマーからのチクリなど気にしなくてよろしい。

52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 12:17:54 ID:QKrnKelF0
乗客クズだな
しねよまじで

58 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 12:40:12 ID:qbJqdJ2L0
クレーマ　怖いね

67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 13:13:34 ID:AzEcf9YR0
この世の中、なんでも通報するバカがいるんだな

70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 13:16:45 ID:ZuX29xAn0
通報した奴バカだろ
なんでそんな意地汚いことすんの
重箱の隅つつくように人のあげ足とって陰湿すぎるわ
通報したバカは死ね

101 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 13:55:39 ID:5PspM9+e0
普通なら目くじらたてる事じゃないな。

137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 15:08:31 ID:ANkVxLrSO
どこが悪いんだか

144 ：名無しさん＠十周年：2009/10/07(水) 15:46:05 ID:GIVv4dsI0
メールで通報する客ってなんなの

台風の影響で紀伊田辺運転区内に105系が3本も留置されてる　

白浜以北(くろしお号）復旧したの？来週の連休に勝浦の浦島ホテルにツアー。

977 ：列島縦断名無しさん ：2009/10/08(木) 00:15:03 ID:/BHOuLqq0
車あるんやったら絶対JRなんか使ったらあかんで。
電車の本数が少ないから待ち時間とか合わせるとすごい効率が悪い。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1179189448/977

>>830
高速道路がどんどん整備されて、紀伊半島を一周されちまったら、マジに紀勢線廃止になってしまう。
民主党の高速無料化は反対だが、計画凍結は大いに結構。どんどん凍結しまくってくれい。
阪和道のほか、伊勢道ももうこれ以上伸ばさなくていい。

【政治】和歌山・仁坂知事、阪和道４車線化工事続行を前原国交相に直談判　「最後に残された地域は国の責任で整備を」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254928009/

＜東京＞和歌山県知事が前原大臣に直談判
(10/7 20:13)

和歌山県の仁坂知事が前原国土交通大臣を訪れ、凍結の可能性が出ている阪和自動車道の
４車線化工事を予定通り続けるよう要望しました。

国土交通省を訪れ、前原大臣と面会した和歌山県の仁坂知事。今年度の補正予算の見直しに伴い、
阪和自動車道の御坊〜南紀田辺間の４車線化工事の予算が執行停止される可能性が出ていることについて、
「和歌山県は高速道路が少なく、一般道路が混み合っている」として、道路建設を続けるよう求めました。
仁坂知事は、「和歌山のような最後に残された地域、本当に混み合っているところは国の責任で
整備するところを放棄されては困りますよと（言った）」と前原大臣への要望内容を記者に
明かしています。仁坂知事の要望に対し、前原大臣から特に説明はなかったということです。

朝日放送
http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_20091007013.html

859 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/04(日) 11:21:04 ID:Kz3lets40
便利で快適な特急オーシャンアローをご利用ください


860 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/04(日) 11:46:07 ID:4DMsPs2I0
>>859
確かに一度列車の旅も体験してみるべきですなぁ。検討してみます。どうもありがとです。


861 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/04(日) 11:53:36 ID:4DMsPs2I0
連投スマソ。早速調べてみましたが、所要時間２時間は良いとして、
片道5,130円（乗車券2,940円 特別料金2,190円)はちと高いですな…(滝汗)。
お金持ちではないおいらにはかなりキツイなり。
3〜4人連れ立って行ったら、肝腎のAW入園料が払えんようなってしまう

そう、高くつくのがネックなんだよねえ
って書いてる自分は半地元民なんで
シーズンは一般道までえらい渋滞で
生活に困るから（田舎だから幹線＝生活道）
観光客の皆様にはできるだけ電車で
来ていただきたいと思っていますが・・・
家族４人とかだと車の方が安いよなあ。

でもね、電車だと岩代駅から先の海の風景が
楽しめますよ！

863 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/04(日) 12:27:14 ID:4DMsPs2I0
>>862
確かに地元民の方々には大層な御迷惑をお掛けしている訳ですもんね。
地元民の方のことや環境のことを考えたらJRなんですが…申し訳なかです…。
因みに>>861の運賃は天王寺〜白浜間。
例えば、阪神高速文の里〜阪和道南紀田辺を普通車で行くとすると
通常料金で4,350円、ETC休日昼間割引だと2,050円ですから、やっぱり安いですよね。
走行距離が170kmだから、ガソリン代もそんなに高くはなりませんし。

869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/05(月) 13:24:39 ID:DrJ5hdAG0
しかし電車だけどこれ到着時間なんとならんのかな。大阪からだと特急は最速で白浜駅に10時10分だもんな。せめてあと1時間早ければ電車でも良いんだけど…
特急乗らずに行っても紀伊田辺で70分くらい次発を待つのを辞めてそこからタクで直行した方が微妙に早く着きそうだし家族で行くなら安く上がりそうだもん。


870 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/05(月) 13:42:54 ID:DrJ5hdAG0
そもそも電車で来るなと言わんばかりの環境というか状態でしょ。電車だと遅すぎてツアーは絶望的だしもん。車だと今は高速は安いしガソリンも安くなりつつある、到着時間も工夫次第でなんとかなるし、子供連れだと気軽に寄り道できるのも助かる。そして安上がり。

これだけ差がつくと悪いが電車には乗れないよ…

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zoo/1224010516/

大阪・和歌山〜アドベンチャーワールドの往復割引きっぷ、出せないかな？
入場券とちょっとした記念品もセットでつけて・・・。

と思ったら、「白浜パンダきっぷ」なるものがすでに出ていた。
でもこれちょっと高杉じゃね？もう少し安くできないのか？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174030_799.html

ちなみにJR北海道は、特急「旭山動物園号」というのを走らせている。
割引きっぷの値段も手ごろで、なかなか楽しそう。
http://www.jrhokkaido.co.jp/travel/asahiyamazoo/index.html

ちょっと季節はずれだけど毎年８月のある日、天王寺駅に浴衣の
女の子がいっぱいいる。どっかで花火か、と思ってるとみんなくろしおに
乗っていく。白浜の花火に合わせて白浜に泊まりに行くなら分かるんだが
見るからに泊まる用意もせず昼過ぎから夕方にかけてみんな乗っていくんだ。

これってみんな白浜に花火だけ見に行ってそのまま帰ってくるの？

287系くろしおカラー　北近畿カラー
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20091009235256edcca.jpg

>>847
花火終わりに電車無いけどなぁ・・・

>>848

旧塗装の方がカッコいいね。

>>834
阪和道の全線4車線化と紀勢西線の紀伊田辺以南全ての駅の
一線スルー化を比較したら一体どっちが安いんだろうか？

>>848
一番下のカラー、旧スーパーくろしおカラーをベースにした物と
思われるけど何かJRから東武線に直通する日光特急のカラー
に似ているような気がするな。

くろしお系統に新型車両を導入する場合はサンダーバードベースのデザインはやめてほしいな。
どう考えても格好が悪い。
オーシャンアローと並びでもしたら格好悪さが際立ってまうわ｡

>>847
・実家が白浜で実家１泊
・１日くらい着替えなくても平気だょ

俺はこの２つを予想

>>852

ああいう仕様になったのはさらなる安全性向上のためだよ＞287系
くろしお系統もこれで置き換えるよ。
上記の理由からパノラマ先頭車は無くしていく方針。
編成は全て3輌。
白浜までは3+3輌で白浜〜新宮間については後ろ3輌を切り離して3輌に減車するよ。

>>852

誰がどう見ても成功作のサンダバより失敗作のオーシャンアローの方がかっこ悪いwww

なぜ今だにICOCA使えないのですか？
和歌山支社の力がないのですか？

>>856
和歌山はJRどころか久保町築地橋築港町水軒貴志川線が南海にも見放されてしまったけどww
みさき公園以南の廃止も時間の問題だなwww

>>854
安全を求めるのは良いけど､何だか味気ないよね｡
一応､リゾート特急なのにのぉ〜｡
>>855
少なくとも287系にオーシャンアロー並の格好良さがあるとは思えへんわ｡
こんなん言うのは俺だけかもわからんけどな｡

オーシャン、パノラマ側はかっこいいが反対側はキモイ

>>848
一番サンダバ色が無難だな
あれが西の統一塗装になるかもね

西の新型特急車はなぜヘッドマークを付けないのか？

北近畿、はまかぜの新車はあるんだっけ？

>>860

上から2番目のやつ？

>>848

一番下が一番カッコいいね。

鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/595

595 ：名無しでGO! ：2009/10/11(日) 10:30:28 ID:voExpb/I0
制裁対象
国家：アメリカ合衆国･日本国
都道府県：茨城･岐阜･石川･和歌山･宮崎
市町村：岐阜･堺･三木
企業･団体：自民党･民主党･経団連･トヨタ･赤福･岐阜県警･大分県警･航空自衛隊
個人：小泉純一郎･鳩山由紀夫･前原誠司･奥田碩･濱田益嗣･竹山修身･薮本吉秀･橋下徹･都村長生･東国原英夫
その他：車ヲタ及びマイカーマンセー人間全て

援助対象
国家：
都道府県：富山･福井
市町村：加西
企業･団体：三岐鉄道･両備グループ･小山商店
個人：中川暢三
その他：たま駅長

追加&修正頼む…

>>854
3両だったらグリーンはなしか

どう考えてもなにわ筋線の方が必要だろww
これだから糞和歌山の田舎者共ときたら・・・

スイートホーム御坊・日高（中紀-日高郡） Part25
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1236000460/l50
397 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 08:00:38 ID:4XYis8V2 [ softbank219030208016.bbtec.net ]

御坊から南方面の高速道路の4車線の工事は凍結ですね。
せっかく、土地も買い付けているのに。二階さんは何とかしてくれないのか。
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]

>>397

いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]

>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ

紀勢本線は本当に風光明媚でいいが
381系あれなんとかならんのか

国鉄型好きはいいのかもしれんが老朽化は相当なもんだぞ
乗り心地悪いの何の。
リゾート地にはあわない

283は欠陥があって量産断念したという話だが
居住性は遙かに上だけに残念
早くなんらかの新車に置き換えて欲しい

和歌山なんかもうじきJRにも南海にも切り捨てられるんだからどうでいいだろ。
こんな糞田舎には117系にデッキを付けた特急でも走らしとけば十分だろwww

>>866
お前まちBBSの御坊スレのコピペ厨だろ。向こうでは嵐判定されてレス削除されたからってこっちに移ってきたのか？ｗ

866=868は例のソネット君だろ

明日の昼間の再放送ｻｽﾍﾟﾝｽ(ABC系)で特急車掌はるかの事件簿があるな　


てか何回目だよw

うんこ和歌山(笑)

束の走ルンですオンパレードも嫌だけど
西の国鉄型だらけも
趣味的にはともかく利用する方としては嫌だ。
俺は国鉄型ディーゼルはともかく
電車の国鉄型はボンネットを除けばあまり興味ないし

>>851
どこかのスレで1駅につき4〜5億円程度掛かると聞いたような気がするが。
＞一線スルー化に掛かる費用

>>854
という事は283系はもう追加増備無しで確定なのか？

>>860
でも個人的には283系ベースのカラーになりそうな気がするな。

>>861
無いよ。
西日本の新型特急車両でヘッドマークが有るのは今の所キハ187系のみ。

>>854
ソース無し知ったか厨だろｗ

個人的に旧スーパーくろしおカラーが一番合ってると思う。

>>875

225系や683系4000番台を見る感じ、パノラマ先頭車はもう期待できなさそう。

225やﾖﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞが置き換えるのはﾊﾟﾉﾗﾏを必要としていない(雷鳥もとりあえずは非ﾊﾟﾉﾗﾏ編成から置き換えだし)からなぁ・・・

>>874>>876
283系は観光ニーズに特化した車両だからな。
一部ならまだしもくろしお専用の381系を全て置き換えるには
やはり観光／ビジネス両方のニーズに対応した車両で施行
した方がどちらかと言えば理想的だろうな。
となると、やはり381系の置き換え車は観光／ビジネス両方
のニーズに対応した287系をベースとした車両になる可能性
が高いような気がする。

質問です。和歌山から新宮に行きます。
和歌山駅近辺で特急回数券をばら売りしてくれる金券屋はありますか？
またその他通常料金より安くいく方法はありますか？

>>851

http://rail.hobidas.com/bogie/archives/485.jpg

>>848の画像をブラッシュアップしてみた

旧スーパーくろしおカラー287系
くろしおカラー287系
オーシャンアローカラー287系

http://6621.teacup.com/sura/img/bbs/0001432.jpg

>>881

オーシャンアローカラー酷すぎるなwww

283系って
非貫通型は近鉄伊勢志摩ライナーに
貫通型は北近畿丹後鉄道のKTR8000形に
それぞれ激しく似ている。
なんか独自性のデザインに欠ける車両だ

今後の増備する車両には「はるか」みたいな斬新なデザインを希望。
２８１系と２８３系の機器は共通点が多いので、
２８３の足回りに２８１のボディを載せてもいいんじゃないの？

「オーシャンアロー」って無意味な横文字愛称に萎え。
（「サンダーバード」も同様）
ＪＲはカッコいいとでも思っているのだろうか？
やはり紀勢線のエースは「くろしお」であって欲しいと思う。

>>823-824

オーシャンアローは、和歌山の観光協会から「うちにも新型特急が欲しい」と
駄々をこねられて仕方なく作った新車だときいたことがある。
ＪＲ西が制御振り子の技術を確立するためだけに作ったという話も。
（キハ１８７へはこの経験は活かされているだろう）
むしろ操舵台車の試験を行うなど、急遽決まった振り子車の設計チャンスを生かしたので、後のことを考えれば意味があった。
キハ187も地元の要請があったようなもので、製作経緯は似たようなもの。
ただこちらは、標準気動車としての研究を既に行っていたことが異なる。

いずれにしろ、マジメに作った車輌でなく、増備も期待できないと言うことだ。


あと、紀勢本線で振り子車輌導入が効果的なのは白浜以北のみ。
白浜以南はカーブがきつすぎるのもあるが、カーブ以外の要因による速度制限も
多いので（特に橋梁の構造によるもの）、振り子車輌導入による効果は小さい

２８３系が、西日本の標準車的な位置づけでないのは間違いない。
「標準車」って言うのは西が定義していて、
通勤用＝207、近郊用＝223（?2000）、特急用＝683、
標準気動車＝キハ187・126を指している。
281や223-0の設計手法は、標準車の応用。

JR西の標準車的な位置付けとなる直流特急車はこれから283系から
287系に移行するのでは？

↑そうなるよ。
あと言ってなかったが287系も振り子が付いてるよ。
381系は国体までに全て287系で置き換えが完了するから楽しみに待ってて。

“冬”の臨時列車（平成２１年１２月１日から平成２２年２月２８日まで）

JR西日本「くろしお」の臨時列車を年末年始に合計５本運転。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20091016_fuyurin.pdf
JR東海「南紀・熊野方面」へは臨時特急「南紀」を合計80本運転。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000402.html

いまだに国体にすがるような田舎県があるとは驚き
県と市町村の関係者以外だれも興味がない公共事業目当ての過去の産物

二階センセの地元だものｗ

土日の325Mの運用は113系なのかそれとも221系なのか
用事で紀伊田辺まで乗り通すから車両がちょっと気になった

国体をやりたがるところが少ないとどこかで見たような。
和歌山県はどうか知らないが・・・

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/

633 ：名無しでGO! ：2009/10/16(金) 08:35:56 ID:8BW/9YGW0
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1236000460/
316 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/02(水) 06:57:51 ID:S4qb4wAg [ i58-95-176-60.s02.a030.ap.plala.or.jp ]

これで道路行政は停止。
また他府県に大きくリードされた差がひろがる。

県民性の1つとして、県外にあまり出ないと指摘される本を見かけるが、
インフラの遅れが出にくくして、それが外に目を向けない原因だろう。
また軽自動車の登録が多いのも和歌山県の特徴だが、
インフラの遅れで自家用車に頼るのと、遠乗りを余りしないのが要因だろう。
中・南部の県民は他府県にドライブすることをお勧めする。

634 ：名無しでGO! ：2009/10/16(金) 08:36:41 ID:8BW/9YGW0
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1236000460/
358 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/16(水) 23:41:18 ID:zoX.wPc6 [ i219-165-198-147.s02.a030.ap.plala.or.jp ]

道路が好きではなく、
道路も含めたインフラが他域に比べて遅れているという事。
「お前らほんと道路が好きなんだな。 」と発言する人も、
他の地域を見ていないから、テレビの報道を鵜呑みにしているのだろうな。
マスコミを信じて売国党を第一党に押し上げた庶民は、
国民の浅はかさを順次学習するだろう。

361 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/19(土) 17:37:48 ID:T/SK9HPI [ 59-190-85-126.eonet.ne.jp ]

>>358
高速道路がこのままで、無料化したら益々渋滞がひどくなるとおもうんだけど、
どうすんだろうね

635 ：名無しでGO! ：2009/10/16(金) 08:37:31 ID:8BW/9YGW0
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1236000460/
391 名前： 他県民 投稿日： 2009/10/05(月) 14:41:29 ID:lRN7CFJM [ c217070.ppp.asahi-net.or.jp ]

やっぱ和歌山って道路関係でバカにされてるんですね（泣）
392 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/05(月) 16:21:34 ID:2vQzhbAo [ p2153-ipbfp304wakayama.wakayama.ocn.ne.jp ]

他を見下すことでしか自分達の地位を維持できない可哀想な人達なんだろね。
393 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/05(月) 20:41:59 ID:cOs9.jg6 [ i219-165-198-147.s02.a030.ap.plala.or.jp ]

和歌山県民で、国道42号線を端から端まで走りきった人が少数なのは、
西牟婁から三重県にかけてが酷いからだ。
松阪・津・鈴鹿・伊勢志摩に行くには南回りの方が近い筈なのに北回りで走るのが普通。
その実情を知らぬ阿呆どもは放置しておけ。

636 ：名無しでGO! ：2009/10/16(金) 08:39:21 ID:8BW/9YGW0
http://kinki.machi.to/bbs/read.cgi/kinki/1236000460/
334 名前： 近畿人 投稿日： 2009/09/08(火) 07:25:08 ID:iOD7W8u6 [ softbank219030208016.bbtec.net ]

osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]この方は大阪からアクセスされているの？
400 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/10(土) 19:14:56 ID:pbMN/1O. [ p1005-ipbf404osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]

>>397

いいじゃないか。
税金を過疎ってる地方に流さず、無駄遣いせずに済む。
そんな金があれば、なにわ筋線建設に全て流して、大阪府の発展に関与した方が客観的視点で見て明らかにマシだろ。
401 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/11(日) 22:52:54 ID:2YMb/Wn2 [ p2181-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp ]

>>400
なにわ筋線？必要ないよｗあの通りはバスが1時間に2本だけなんだぜｗ
402 名前： 近畿人 投稿日： 2009/10/12(月) 16:57:48 ID:51k9I50k [ i121-118-51-146.s02.a030.ap.plala.or.jp ]

>401
上から視線の阿呆に反応するなよ

637 ：名無しでGO! ：2009/10/16(金) 10:31:05 ID:sVdWIR/00
経済制裁を与える権限も発言力も影響力もない鉄ヲタが
地域や住民を見下す妄想でオナニーしてるスレなので
現実社会からは全く相手にされてないわけですね

今日の熊野古道号、紀伊富田行きだったが列車の行先表示は「紀伊田辺」だった。白浜ってできへんかったんか？なんか期待したけどな(´･ω･`)
また今日は０番台だったし｡


駅ではしっかりと紀伊富田って出てたけど
http://u.pic.to/113rzt
↑URL後ろがたまたま113

冬臨悲惨やな･･･

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1254668107/
123 ：名刺は切らしておりまして ：2009/10/17(土) 03:02:14 ID:WDor99DA
ＪＲ西の特急車デザインははるかが最高傑作。

125 ：名刺は切らしておりまして ：2009/10/17(土) 13:03:25 ID:p1noGaoC
>>123
はるかはお上品で良いよね。
お召し列車に使うだけあるわ。

和歌山県の高校野球スレなんて、ボロい紀三井寺球場が和歌山国体を
機にマシにできないか、ってさんざんいわれてるくらいなのにね

白浜以南は３セク化して欲しい。

絶対､反対やわ｡

http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255751895/
551 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2009/10/19(月) 22:14:01 ID:E1vdnfIZ
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1202252109/551

871 ：Miss名無しさん ：2009/10/18(日) 22:39:37 ID:5ff7Z5OJ
三重はブサイクなだけでなく根性曲がってる女が多い。 初めて関東に来たとき、若い女が優しくて驚いたぐらい。これが普通なのか？三重では何もしてなくとも初対面の女から罵られたりする。特に南部。

876 ：Miss名無しさん ：2009/10/19(月) 15:17:35 ID:urIZH74H
俺の知ってる限り、北海道と長野にはあからさまなブスは数えるほどしかいなかったし性格もいいし人懐っこい。結婚するなら長野か北海道だな。三重は極悪。とくに尾鷲、とくに西山眞紀子(40、尾鷲総合病院受付)

884 ：Miss名無しさん ：2009/10/19(月) 21:04:53 ID:XjzdnL7e
>>871>>876
その影響からか、和歌山県の東側（三重県寄り）の地域は根性が曲がっている。
女だけでなく男も。
よそ者排除意識がすごく強いから、私以外にもその地域にいたことがある人も「あそこの人間は
最悪！」と言う。
684 ： ノイズc(大阪府) ：2009/10/20(火) 01:34:03.96 ID:bIpKKv0z
伊勢も本当は極悪だよ。傷害沙汰は毎日のようにあるしケチだし表裏激しいし恩を仇で・・ああもう書ききれない！！
三重は兎に角人間が最低。参考までに武道板「三重のフルコン空手」のスレを見てみて下さい。空手より悪口の強い連中ばかりです。

なんかしらんけどここ最近は幼稚なレスばっかだな

大阪府の県民性カルテ
根性度 ６５ 地味度 ２０ 暗さ度 ２０ 協調度 ３５ 金銭感覚度 ８５ 積極度 ８０ 人情度 ７０ 出世度 ５０ 素直度 ４０
親切度 ７０ 勤勉度 ７５ 理屈度 ６５ のんびり度 ４０ 連帯度 ４５ 開放度 ９０
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/oosaka.html

兵庫県の県民性カルテ
根性度 ５０ 地味度 ２５ 暗さ度 ３０ 協調度 ６５ 金銭感覚度 ６０ 積極度 ８０ 人情度 ７０ 出世度 ５５ 素直度 ４５
親切度 ６５ 勤勉度 ５５ 理屈度 ７５ のんびり度 ４５ 連帯度 ８０ 開放度 ８５
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/hyougo.html

京都府の県民性カルテ
根性度 ６０ 地味度 ４０ 暗さ度 ４０ 協調度 ４５ 金銭感覚度 ６５ 積極度 ５５ 人情度 ５０ 出世度 ６５ 素直度 ４０
親切度 ６５ 勤勉度 ６０ 理屈度 ８５ のんびり度 ５０ 連帯度 ６５ 開放度 ４０
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/kyoto.html

滋賀県の県民性カルテ
根性度 ６０ 地味度 ６５ 暗さ度 ４０ 協調度 ７０ 金銭感覚度 ９０ 積極度 ６５ 人情度 ７０ 出世度 ８０ 素直度 ７０
親切度 ６０ 勤勉度 ６５ 理屈度 ５５ のんびり度 ７０ 連帯度 ８０ 開放度 ５０
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/shiga.html

奈良県の県民性カルテ
根性度 ５０ 地味度 ６０ 暗さ度 ４５ 協調度 ６０ 金銭感覚度 ６０ 積極度 ４０ 人情度 ７５ 出世度 ４０ 素直度 ６５
親切度 ５５ 勤勉度 ６０ 理屈度 ４５ のんびり度 ７０ 連帯度 ５５ 開放度 ７５
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/nara.html

和歌山県の県民性カルテ
根性度 ９９ 地味度 ９９ 暗さ度 ９９ 協調度 ０１ 金銭感覚度 ９９ 積極度 ０１ 人情度 ０１ 出世度 １０ 素直度 １０
親切度 ０１ 勤勉度 １０ 理屈度 ９９ のんびり度 １０ 連帯度 １０ 開放度 ０１
http://www.uranai-gate.com/kenminsei/47/yamaguchi.html

>>886
まず、10本くらい入れるんだっけ？
知らないから聞くが、振り子？車体傾斜じゃなく？

>>904

制御付自然振り子方式だよ

>>905
そうなんだ。
ありがとう。

今日から3日間御坊駅にぎわうかな？

いつの間にか113系のMM'5027がリタイアしていたんだな…

>>907
紀州か。記念乗車券も売り出されたし(^_^;

今、和歌山のNHKで引退のｷﾊ603の特集をしてる。

因みに、最終運行は御坊発午後３時２５分発らしいな。

>>904-905
なら篠山口〜城崎や舞鶴線は路線改良するのか？
それとも振り子OFF？

俺は新宮出身だがもう戻る事もないから白浜以南は廃線になってもいいと思う。

串本〜新宮間は残るんですねわかります

東京の人って、和歌山の位置がわかんないくせに
新宮駅があることは知ってるのな。びっくり。

国鉄時代には東京〜新宮間を直通する列車が存在していたからな。

桃鉄の影響だったりして

少なくとも海南まではICOCAエリアにすべし

さっき９両のくろしお見たけど、修学旅行絡みかな？この時期には多客増結ないし…

>>916
それって確か寝台特急紀伊だよね？

>>917
桃鉄では新宮が目的地駅だったからね。

>>920
紀伊はガキの頃、東京駅にブルトレ撮影しに行ったな。
東京駅の早朝一番早く戻ってくるのが紀伊だったと記憶してる。
で、さくら、みずほ、銀河、あさかぜ、瀬戸、出雲、はやぶさ、富士と続く。
上野にも行って、北陸、ゆうづる、はくつる、あけぼの、
その他、多くの在来線特急など。懐かしすぎる記憶だ・・。

紀伊勝浦なんて、それ以外では耳にする地名じゃなかったな・・。
当時の少年鉄道ファンは、特急やブルトレの時刻表を追いながら、
日本全国の地名にはやたら詳しかったはず。俺は、全国の県庁所在地は、
特に勉強せずにすべて知っていたことに気付いて面白かった。

俺は今でも普通の人が知らないような地方の特異な地名を
知っててびっくりされるよｗ

>>922
まぁようあるこっちゃな

保守

宮前で自殺予告らしい
朝警察や駅員がかなりいてた

6時台の紀伊田辺行きに乗ったんだが、海南以南の海が見えるところで221系とすれ違う時はなんか感動した。

>>926

どんな感動やねん？

キハ82系南紀のイラストＨＭは超綺麗だった。
いまのキハ85系もバックを同じ黄緑にして、水色の那智の滝にすれば良かったにと思う。

保守

保守

あげ

オーシャン29号は381系代走中

今日の車両故障の詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

本線はガタガタなのに
スレは平和やな

阪和ｽﾚが被害担当艦だからな

http://mainichi.jp/area/wakayama/news/20091111ddlk30040410000c.html
鉄道トラブル：電車から異音、運休や遅れ−−ＪＲ紀勢線　／和歌山
　１０日午後１時３５分ごろ、ＪＲ紀勢線椿駅（白浜町椿）と紀伊日置駅（同町矢田）の間で、紀伊田辺発新宮行き普通電車（２両編成）から異音がすることに運転士が気づいた。
電車は現場に約２時間５０分停車し、乗客１１人は約２時間後にＪＲ西日本が準備したタクシーなどでそれぞれの目的地に向かった。ＪＲ西日本和歌山支社によると、電車が椿駅を出発した直後から異音がした。
原因は空気漏れだったという。上下計５本が運休し、６本が最大２時間１０分遅れ、約４８０人に影響した。【山本芳博】

ちなみにこの区間で駅員いる駅教えて下さい。

和歌山駅南側にある田中町地下道が水没した。今までは車が半分浸かる程度だったが、あんなに酷いのは記憶にないわ。
和歌山放送ＨＰにその様子をようつべ貼ってるから。

381系いつまで走ってんだよ？
いい加減撤退してほしいな。
はっきり言ってまだ103系の方がまだマシ

１０３系

>>939
2年以内に287が入るからもう少し待って。

ないない。

保守

３８１のパンダが不気味

寒い！スレも外も

>>944
それわかるわ！

宮前で降りたらＪＲの制服じゃないおじいちゃんが走ってきて、「切符」と言ってきたから渡したけど、あの態度の悪いおじいちゃんはなに者？

>>947
社員の制服を着用しない者が集札することはありません。
乞食がやってる犯罪行為なので通報お願いします

>>946
低屋根だから？

>>949
？

>>949
『パンタ』じゃなくて『パンダ』だぞ？

車外のステッカーはそうでも無いから車内にある子供騙しのパンダシートの事だろ


あれは確かに不気味
線路沿いの道を通っててすれ違いざまに見えたりすると、こっち見んなwwwwwwwって思う(横を向いてるわけではないがw)からな

>>950-951
ごめんorz

クーラーのない、のっぺりとした屋根の上に、
妙にでかいパンタが載ってる気持ち悪さ、誰か分かってくれｗ

>>952
シングルアームパンタに交換して欲しい？

あーあ、紀勢線５０周年記念特急フリー切符、
もう一度だけ発売してくれないかな。無理かｗ
あんな素晴らしい切符は金輪際見たことが無い・・。

ＪＲ西日本は全部２人以上でしか使えないフリー切符ばかり・・。

>>952
それわかるわ〜
http://www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/381spkuro2.jpg
↑何やねんこれ〜って思うやんな。
http://www.jreast.co.jp/train/img/express/photo/e351.gif
↑これにも近い気持ち悪さがあるわな。
http://borubi.hp.infoseek.co.jp/images/123/3.jpg
↑あとこんなんも。

くろしおの座席の頭を置く部分に、白色の布がついてるのと黄緑色の布がついてるのあるけどあれの使い分け方ってなんですか？

ｸﾓﾔ443南下を確認＠田辺

紀伊長島-三野瀬-船津-相賀-尾鷲-大曽根浦-九鬼-三木里-賀田-二木島-新鹿-波田須-大泊-熊野市-
有井-神志山-紀伊市木-阿田和-紀伊井田-鵜殿-新宮-三輪崎-紀伊佐野-宇久井-那智-紀伊天満-紀伊勝浦-
湯川-下里-紀伊浦神-紀伊田原-古座-紀伊姫-串本-紀伊有田-田並-田子-和深-江住-見老津-周参見
は陸の孤島

>>958
つ自家用車
つ国道42号

保守

革新

２Ｆ俊博

キハ81復活希望・保守

特急南紀の串本延長きぼん

今日の古道号はｵｰﾙ0番代

>>964
無理。
来春のダイヤ改正で新宮止まり決定。

>>966
ソースきぼん

381国鉄色南下@宮前

今日はくろしお10号乗ってたら宮前手前で突然非常ブレーキ
止まるまでに床下に何かが直撃する音がした
最初人の頭かと思ったけど違った
そのあと和歌山で点検してエア漏れがひどくて打ち切り
結局何が当たったのかかわらず

>>969
1番線に回送表示で止まってた381、そういうことだったのか。

保守

1964年の時刻表をみてたら、
草津発和歌山市行き(草津線・関西本線・紀勢本線経由)という変態的な普通列車があって驚いた。

紀勢本線（紀伊長島〜和深）の乗降客数のグラフ
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko006924.png

当たり前だが、全駅足しても都市圏の一駅に足りないな。

次よろ

まだ早い！

もう遅い!

紀勢線５０周年記念特急フリー切符再発売！




























希望

北斗星

はやたま

やりやがったな〜！

さっさと全線複々線化して新快速5分間隔で新宮まで走らせろ

太地-湯川あたりをカラ電車が130km/h運転するのか…。

熊野灘沿岸5大都市
・尾鷲（21000人）
・熊野（20000人）
・新宮（32000人）
・那智勝浦（17000人）
・串本（19000人）