12両以上の普通･快速が走る路線こそ都会路線

伊集院在住の俺が、優越感に浸りたいがためにこのスレを立てる。

山手線→田舎
鹿児島本線→都会

関西人だな？

なにこの自己中スレ

冬休みが長いんだろうな

山手線、京浜東北線、中央線がまさかの田舎

京急以外の私鉄は田舎ですかそうですか。

西の新快速があるだけでもう、東海道線・山陽線の沿線（東京〜門司）はすべて都会というわけだな

東京メトロは田舎メトロ

1時間あたりに来る両数は名鉄名古屋のが圧倒的に上だが、JR琵琶湖線のが都会なわけだ。

どう考えても15両以上

京浜東北線・メトロ全線・大手民鉄のほぼすべてが田舎認定w

この手のスレって、すぐ論破されるよなｗ

新快速12両化を見据えて、あえて12両にするところが笑える
15両の間違いだろ

1日1往復の快速の片道のみ12両で走る俺の町のためのスレだな
他は普通も新快速も最大8両。あ、スレタイ的に新快速は関係ないよね

>>13
ネタスレだということに気づけ

>>10
あたりまえ
カス名古屋が調子のんな

東横線が田舎路線になるんですね、わかります

12両以上なんて基本的に近郊型や優等だから、
そんなのが走ってる所自体、埼玉や栃木、茨城だとかの田舎町じゃん。
神奈川だって平塚なんか十分に田舎だしな。

昔は、103系が来ないところは田舎認定で、103系が乗り入れて来るか否かで、
不動産価格も違ってきたから、運転区間の延伸要望とか必死だった所も
あったんだけどな（加古川とか）。

つーか、関西の場合はJRしか走ってない地域が田舎認定じゃね？以前なら

>>19
東京にも新宿にも渋谷にも池袋にも恵比寿にも新橋にも12両以上の列車は来ないっての？
それならまだ説得力あるけどさぁ、
一昔前の価値観で話しないでよオヂサン

都会を走る路線が都会路線

>>18
実際田舎だろ

>>21
通勤型＝一部の例外を除いて11両以下の編成。走行区間は大都市圏で完結。
近郊型＝基本編成＋付属編成で12両以上が普通。都市圏から近郊（田舎）を結ぶ列車。

そのくらい小学生でも理解できるぞ。

東京メトロと都営地下鉄が田舎決定！

要するに日本が田舎傾向強いということで

日本のほとんどが田舎（笑）

都会を捨て
田舎へカエレ

黒部峡谷鉄道は都会路線

大阪環状線はローカル線でした。
すまんかった。

京急は12両が走るけど18m車=216mしかないから失格。

難波がまさかの田舎認定

大阪は都会なのに梅田は田舎

大倉山

普通に考えて
朝の上りで、250両/時間こない線は過疎･･･で良いんじゃないか

以上　終了!!

京都涙目。
朝は下り方の方が多いのに。

海老津が都会認定きました

普通･快速にグリーン車が連結されてる路線こそ都会路線

>37
じゃあ山手・中央は都心路線って事で決着か？

>37
やっぱ待った
それだと常磐線が都会路線になってしまう
よって却下!!

>>37
瀬戸大橋線は大都会

>>37
蟹田〜青森・長野〜松本・佐倉〜成東・勝浦〜安房鴨川・光の森〜熊本あたりも都会ですね、わかります

営業係数が100を切る路線区間は都会

>>37
高崎線・上越線・信越本線は都会

>>42
留萌本線深川〜留萌は都会

>>43
>高崎線・上越線・信越本線は都会

籠原以南ですか。わかります。

>>33
あのな貴様
ここは「此処に書かれた駅は田舎駅」のスレでは無いんだよ
スレタイをしっかり読めよな盲目

>>7
12両の普通･快速は京急では走ってないわけだがｗ

特急と快特の特権な＞12両

快特のことを「快速」とよぶ一般人も結構いるので、とりあえず「12両の快速」ということで

｢〜ですね､わかります｣とかまだ使ってる奴は時代遅れの田舎者

東京から西に向かって、熱海に着くと田舎になり、米原からはまた都会になる。

東急東横線

また山手線（首都圏No.1）と地下鉄御堂筋線（近畿圏No.1）を
田舎路線にしよって……

>>52
>>8や>>1によると一区間だけ12両以上の電車が走っていれば都会。
山手線は大崎から池袋(駒込)まで貨物線を
15両の快速電車(湘南新宿ライン)が走っているから都会路線だよ。

ところで千代田線はどういう扱いなの？
北千住−綾瀬間の常磐線には15両編成の快速電車が走るよね。
北千住−綾瀬の千代田線の乗車券と綾瀬以東のJRの乗車券で15両編成の
快速電車に乗ろうと思えば乗れるし(厳密にはこれは良くない乗りかた)。

10両以上でいいじゃん
京王線と田園都市線が田舎路線ってか

>53
都営地下鉄3線（新宿線・浅草線・三田線）の3線合計の黒字額をも
上回る地下鉄御堂筋線を田舎認定していることには変わりないし。

つか要は東京・大阪・名古屋を始めとする地下鉄の走っている街は
全て田舎路線……

12両以上 スレタイの定義より文句なしの都会路線
10〜11両 一応都会路線
8〜9両 どっちともつけがたい路線
6〜7両 田舎路線
4〜5両 ド田舎路線
2〜3両 救いようのない田舎路線
単行のみ 秘境


但し路面電車･ライトレール等はその限りではない

北海道が完全に田舎以下となりました

>>56
関西本線がデフォ２両で走ってる名古屋が、
救いよう無い田舎認定されました。

アジアだと香港の東鉄は12両で都会路線。

しかも、アジアの普通列車で唯一の12両固定編成。

>>56
東京メトロ銀座線と丸の内線が田舎路線決定！

>>56
2両から10両G付きまでランダムに走る高崎−前橋は最大値をとって一応都会路線でいいんですね

>56
5両から8両まで（回送車入れたら4両も）走っている京阪本線は……

>>19
>昔は、103系が来ないところは田舎認定で、
>103系が乗り入れて来るか否かで 不動産価格も違ってきたから、

だから名古屋は見栄を張って中央線に１０３系を導入したんだねｗ
調べたら朝ラッシュ時に４本ほど走っていたようだ。うち３本が１０両編成だったらしい。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/103.html

>>57
札幌近郊区間の最大両数って何両だっけ？

>>64
6両

南福岡まで都会とはなんとも中途半端な

>>61
同様に姫路-網干間も3連から12連までと幅広い。

>>56
東京23区だと
・救いようのない田舎路線
丸ノ内線方南町支線・千代田線綾瀬支線
東武大師線・亀戸線
東急池上線・多摩川線

>>57>>64
南北線3000形は8両なのだが。

それに普通快速のみと限定していないから、繁忙期には北海道の一部が都会化する。

4両から15両まで取り揃えております

とりあえず高萩が超大都会なのはよくわかった。

よし少しハードルを上げてみよう
「13両以上の在来線車両が走る路線こそ都会路線」

>>71
長崎本線が都会認定されました

>>71
私鉄や中央線が終わりますた。

>>1
１２両編成があってもグリーン車がない関西は地方都市＝田舎

関西のクロス快速１２両より

名古屋の２１１系オールロングの１０両の方が都会的じゃね？

>>71
東京−岡山間は都会だな

大津が都会だなんて。ぎゃはははははははははははは

15両が走るけど停まらない・・・高田馬場とか

気動車が来るところこそ都会

>>79
貨物でDE10が来る桜木町は都会で隣の横浜は田舎

グリーン車のある列車が走る駅は田舎

成田線がまさかの都会路線認定

サハが最低でも3両入ってる列車が停車する駅が都会

中央線の駅は田舎ですかそうですか

>>81
三大都市である大阪・名古屋・東京が田舎認定されますた。