【オール非電化】とくしません【徳島・鳴門・阿南】

【前面展望】徳島線　徳島ー府中【逆光動画】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10945168

>>855 >>856
4560Dも40の単行だった｡
>>812 >>820 >>821 >>859
ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸに確認したところ,535Dが1200の単行だった｡4566Dも1200だったので,たぶんそれになると思う｡540Dは2両編成で徳島方から1500+1200,544Dは1500の2両編成だった｡4564Dは1500の2両編成で,1両目は4559Dと同じだった｡回送だった2両目は,たぶん4562Dと同じだと思う｡
平日はこれと違うかもしれない｡

誰か、阿波池田駅構内工事の真相知らない？

>>954
しらないよ。

>>852
四国も（西と違って）公にしてないだけで、1500系は徳島県からの補助で投入された車両だよ。
でなきゃ色は四国標準の水色ベースになってて、松山・高知にも入れるはずだろうし。

公費なら公にしないといけないな。

JRは黙ってても、役所のほうの発表はないものか。
予算の名目とか。

スレチだとは承知だが、最近発見した減車
310D：平日1500×4→休日1500×3
312D：平日1200×4→休日1200×2
319D→326D：平日1500×3→1500×2
4351D→4354D：平日1200×2→1200×1
特に、4351D→4354Dのスジは平日でもやればいいのにと思うんだが、そこは謎運用
の絡み？あと、316Dの平日と休日の車両チェンジについては、結構意外だった。

ＪＲ夏の臨時列車ttp://www.nhk.or.jp/lnews/tokushima/8025096981.html
ＪＲ四国は、今年の夏も阿波おどりや海水浴に合わせて、県内を走る路線で臨時列車の運転などを行います。
ＪＲ四国によりますと、来月から９月までに、県内の路線で運行する臨時列車や臨時停車をする列車は、特急が２７本、
普通が１３３本の１６０本です。
８月１２日から１５日までの阿波おどりの期間には、観覧が終わる時間帯に合わせ、徳島駅から高松駅を経由して
愛媛県の伊予西条駅に向かう直通の臨時特急「阿波踊り号」を毎日１本運行するほか、高徳線、徳島線、牟岐線
でも、１日１本ずつ臨時の徳島駅発の普通列車を運転します。
８月１４日から１６日まで三好市の「いけだ阿波おどり」の期間には観覧が終わる時間に合わせ徳島線と土讃線で
毎日１本ずつ阿波池田駅発の臨時の普通列車を運転します。
海水浴の関係では牟岐線で美波町の田井ノ浜海水浴場について由岐駅と木岐駅の間に、７月１７日から８月８日
まで臨時の「田井ノ浜駅」が開設され１日に上下合わせて６本の特急と普通が臨時停車します。
高徳線の特急「うずしお号」と、徳島線の特急「剣山号」に連結される子どもたちに人気の特別車両「ゆうゆう
アンパンマンカー」が７月２４日から８月３１日までの毎日と９月の土日・祝日に合わせて１日５本運転されます。

1500は高徳線高速化の補助も絡んでるのかな

昨日鳴門線の工事観察行ったら、撫養は完了、金比羅前と教会前は作業員がよって
たかって作業中だったので接近不能、立道はホーム自体の工事は終わってたけど、
何かの工事を来月末までやるらしく、駅前に点字ブロックを山積みにしてたのも気に
なるし…一番驚きは阿波大谷（どうせ２両分しかやんないのに既存のホーム半分
ブチ壊して、ホーム延伸工事のため工事完了の８月２日までは１両分しかドア開閉
不能……ラッシュ時どうすんのか見物wwwwww）

>>960
ドアカットだろ。

>>960
阿波大谷駅のホームは階段を上がらないと行けないから、バリアフリーもあってスロープを付けないと駄目らしい。
現行の2両対応のホームではスロープを付ける場所と長さがないので、2両半ぐらいの長さに工事してるんじゃないのかな？

>>941
4302D→4313D→4322D→4333D→

1500系5次車いつ来るんだろ？（今月のダイヤ情報に補充は書いてなかったから、
来月まで補充無しなのは分かるんだけど…）

大谷駅は現ホームの隣の地面に丸い土台のようなのがあった。
この上に新しいホームを造るのか。まだまだ時間がかかりそう。

age

鳴門線も客が多い割りにはちんたら走ってるな。
もう少し速度向上して本数増やすべきだろう。
高速鳴門あたりまで延伸できればいいがまず無理か。

徳島と鳴門で女の駅員がいて驚いた。
鳴門なんて1人しか居なかったが大丈夫なのだろうか。

新型になってどれだけスジが立つかは微妙だな。

高速鳴門か。山をぶち抜いて立ち退きを最小限にしても無理だろw
競艇場に行き易くなる程度w時短分で間に合うなら面白いが、高規格にしても急勾配必須だからな

303Dをワンマン化する気がないなら
303D→314Dを185にしてみてはどうだろうか?
うずしお5号の前運用なので3両編成で。
こうすることで1500を入れずとも40が2両余る。
駄目押しで4両1500が入れば40のみの運用は解消できる。
使い道は47廃車でも他区転出でも良い。
953Dや524Dなどの47併結前提のはまた別

ただし週末は1500or1200単行で。(4305Dと319Dの1両分の変運用)
これでアンパン増結の手間も省ける。
4305Dから始まる運用は今でも326Dの後は高松で遊んでいるのだろうか?

次は四国スレと統合だな。

>>968
どうせ伸ばすなら明石まで伸ばした方がいいかもね。
池谷は鳴門線が直線で高徳線が急曲線なのが不思議。

得しません

エディ大阪号石井町へ乗り入れか！
あの本数じゃ使い物ならんし徳島線大丈夫だな(笑）

阿南3番線作ろうと思ったら2両分しかできないなw
植え込みと階段をなくさない限り。
アイランドが来ると大変だ。
対面乗換えや緩急接続には役立つが。

基礎掘って継ぎ足すのと、上下の出発場内の増設が要るけど、
それを補って余りあるものはあるだろう。
昼間は2,3番線だけで足りるし。

569Dを阿南で切り離して584Dで併結し直すのは
578Dに併結という変運用でもいいと思う。その頃には新型も増えてるだろうし

毒島

都会的なビルから改札を入った途端にカルチャーショック(￣■￣;)

架線がない！！

>>970
本スレは現状基地外だらけなんで、次スレは必須。
スレタイも、こんな偏差値の低いタイトルではなく、
シンプルに「徳島県の鉄道」あたりを提案したいが、
みなさん、如何お考えか。

週末減車して欲しいスジ

526D、4591D
573D、524D
435D、446D

528D、563D、569D、584D

951D、437D、456D、443Dもね

22/22+8/11+8/9

効率化でもう少し減らせるかも知れないが、それでも35両は堅い

土日祝高徳線全部単行ワンマンでええよ！

>>980
朝晩どれだけ乗ってるかだな。
積み残しが出そうだ。
それに汚物処理と検査があるw

>>976
「オール非電化とくしません」は結構受けたんだが。

>>979
？？？

>>982
徳島の車両配置　1500と1200以外

>>977
週末の526Dは1両だと思っていましたが,違うのですか?

>>969
303Dはともかく、314Dを単行or185系化って本気で言ってんのか？
帰りの上り運用は白鳥か三本松の時点で立ち客出てて、志度〜栗林間は先客を中に
押し込めないと乗れないぐらいの混雑率だぞ（辛うじて、立ち客が新聞読めるぐらい
だし）
あれは1200×3でもいいぐらいだわ。まあ、土日・休日はあの往復運用は１両でも何とか
なるかもしれんが……

ところで、今朝は4311Dが1000×3だったんだが、単に多度津からの帰り？

>>985
実質朝だけの運用を新車にするのも割が合わないだろうし
(1000が玉突きされれば話も変わるが)
とりあえずは374Dの40を徳島方に連結3両にしてこれの前運用にするのが無難だろうな。
47の運用が1本増えるから鳴門線新車投入に合わせて。
問題は40の返却スジが1本しかないことだが。
4329Dの引田から先と4336Dを振り替えたから。
夕方まで待つと運用減らないし。

結局次スレはいるのか？　いらないのか？
いるのなら、>>976のタイトルで立てるけど。

>>987
お任せします。

了解。立ててきます。

まことに面目ない。
スレ立て規制中だった。
偉そうに書いて申し訳ない。

うめ

梅

特急うずしお25号発車

各駅停車引田行き発車

各駅停車三本松行き発車

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