【東京〜札幌】北海道新幹線99【4時間以内】

貨物って、ジャストインタイムの荷物なんかをあつかってるのかね。
そうじゃなければ、３０分の遅れくらい問題なさそうだから、
貨物は毎時０分と５分に続けてトンネルに侵入・・・・ってな運用でよさそうだが。
閉塞方法は改良して。

保安上の問題からそれはむりです。

アホな全角厨が暴れてんなー。

>>952
所要時間を短くする（部分最適）とジャストインタイム（全体最適らしい）は別のものかな・・・。

所要時間が30分増えてもかまわない荷主しかいないなら、30分の所要時間増は許容されるでしょう。

ところで貨物列車は何両編成まで運行可能？
長編成が可能であれば・・・

在来線は２本で走ってきた貨物をトンネルの入り口で併合し１本にして
機関車はＨ級のを先頭、２本併合した部分の中間、最後尾に連結して
トンネルを全力で走行。
（機関車の動軸を増やし加速力を確保しつつ重量分散で線路への負担を減らす）

可能であれば、新トンネルを掘ったほうがいいな。
または津軽海峡架橋。海峡の中央部は公海だが、
航行船舶に支障ないように公海部には橋脚なしで。

TOTは結局だめになったのか

>>958　何かでみたが、今後実車を作ってどこかで走行試験するってさ。

>>958
ありゃダメだろと言っているのはヲタだけ。
まだ頑張っているんだから、見守ろう。

>>957
公海上だとどういう扱いなんだろうか…
橋はあっても良いんじゃ?

橋じゃなくて橋脚だわ…

海峡大橋経由の新幹線なんて、飛行機より運休率上がるわ。

>>956
重連制御の引き通しが必要になるだろう
するとまた貨車の改造費が・・

ＳＴＶのサツエキ刑事って何時頃からやるの？今日は新幹線でるから
見るんだけど。

>>965
この辺がホームになって、新しい東口がこの辺で、在来線との乗換えコンコースはこんな具合にできて、・・・
とかやるわけ？

まだ詳しくわからないけど、
北海道新聞の見出しで

どうなる北海道新幹線　サツエキ刑事が素朴な疑問アンド夢プランを操作って　出てるわ

>>967
その内容気になるね　できれば誰かうｐよろ。

うぴーのやりかた　しらないから　できるひとはやってあげて

>>965
今やってる。主婦にもわかるようなポップな雰囲気で紹介してる

札駅デカによる予想運賃

札幌〜新函館
7970円
定期なら
173570円

札幌〜東京は東京〜小倉を参考に
21690円

さらに往復割引もあるかと予想

●ＪＲと離れるだろう西宮の沢の地点を取材

●トラベルショップにて取材。花見ツアーも見頃に日帰りができたり、函館でイカ→新青森でりんご→盛岡で冷麺などグルメツアーなどができると

●飛行機よりも輸送力やシートのゆったりさを紹介

●完成目標は２０２０年

●３６０キロ対応の開発車両も紹介

>>958
ちまちまと特許とっているんだけど
実車試験やるにも北海道側の新幹線線路が出来てからだろうな

青函にトンネル2つ掘るなんて言ってるのは、子供だろう？
旭川、釧路延伸論などのキチガイスレにどっぷり浸かっていると、
北方領土にもトンネル掘れるな（大爆笑！

奇跡で新函館まで工事始まっているありがたさを忘れ、
飛行機客を取る為に札幌まで10年で造れと言い出す。
今度は4時間切れないからと言う理由だけで、青函トンネル4年でもう一本造れだと・・？

客観的に見ておまえら凄いエゴイストだと思わないか？

試しにまわりに居る人間に聞いてごらん。　青函をもう一本掘ることに何の疑念も感じないかを。

青函トンネルが半永久的に使えると思っている御目出度い人間は幸せだ。
現実から目を逸らしながら面白おかしい人生を送ってもらいたい。

青函トンネルが使えなくなったところでもう一本掘る力はそのころの日本国にはなくなっているよ。

何で使えなくなるの？
大改修は必要だけど、改修すれば使えるでしょ？

979

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津軽海峡梅景色

北海道なんかに新幹線は不要だろ
狸でも乗せる気か？

ふう

18古事記に新幹線は乗れないから無問題。

「新幹線は北海道にもあればいい」　その程度のものです。
「出来れば釧路まで延伸すれば更にいい」　その程度のものです。
「青函トンネルも2本あればいい」　その程度のものです。

鉄ヲタの夢は尽きません。


「快速エアポート廃止すればいいのに・・・（涙」（核爆笑！！！！！！！！

エアポート廃止は望まないが昔の千歳空港が懐かしい室蘭民
新千歳出来ても不便になったなぁとしか感じない

夢はいろいろあるが北海道新幹線だけは
死ぬ前に乗ってみたい。
中央リニアなんてまったくどうでもいい。

札幌までの新幹線も中央リニアも、どっちも大事。

ミンス左巻き政権になったら、札幌までのリニアと、中央新幹線にいつの間にか書き換えられて、
どっちも絵に描いた餅になりそうな御棺。

そりゃ民主党は労働組合基盤だから自動車業界擁護だ。
高速道路無料化するというのが政策の売り物らしいし。
新幹線は建設業界利権だから無理だな。

>>988
ただなぁ、札幌から室蘭に行くのにＬ特急ライラック（今のすずらん）に空港利用客も乗り込んできたから
混雑して千歳空港駅まで座れないこともよくあったよ。

>>991
＞ミンス左巻き政権

このスレの「青函トンネル2本ホスイー！」ヲタクは、オツムのツムジが左巻き

>>989
北海道新幹線に乗っても、
トンネルだらけでがっがりしてしまう予感。
九州新幹線もトンネルだらけだったし。

>>994
一本目がお釈迦になったときのことも考え、同時に新規に2本掘る必要がある。(つまり、合計最低3本)
2本目と3本目は、新幹線と在来線の両方が通れて、相互に渡り線でいつでも切り替えられるような工夫が必要。
単線並列という考え方も必要。
2本目と3本目がどちらかを長期間補修で通行止めにする運用も考えなければならない。

札幌開業はうまく行って2040年。

>>995
安定性と速度が何より大事。

トンネルの寿命なんてそんなに早く来るのか？
維持に金がかかるのはわかるが。
関門トンネルだってまだ健在だし。

１０００なら屁をする。

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