大不況の時代だからこそ、JRは「鈍行」を運転すべき

今後も景気の悪化が見込まれ、すでに新幹線や空路の客は落ち込んで廉価な
高速バスの需要が激増している。

ＪＲの対抗策としては、かつてのような長距離普通列車（ここでの『普通』とは、
快速などを含んだ特急・急行券不要列車を対象とする）を「鈍行（LONG　Lokal）」と
して運転し、対抗すべきである。

自動車・空路は燃料費の問題もあり、安全性も鉄道より信頼性が低い。
それに鉄道は昭和３０年代よりもはるかに電化が進んでおり、高コストの客車牽引列車の
運転をする必要もなくなってきている。やはり日本は世界一の鉄道大国である。

http://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/longlokal.htm

>>1
>「鈍行（LONG　Lokal）」

何で、英語とドイツ語を混ぜて使う？

時は金なり

そんな長距離鈍行なんて乗る奴なんて18乞食ぐらいしか居ないよ…

リクライニングシートで乗車券の他に1000円程度払えば乗れる急行能登なんてｶﾞﾗｶﾞﾗだぜ？

少なくとも3列シートで特別に安くしなければ無理だよ。

>>1
リンク先について

５両×３だと、グリーン車はどこに組み込むんだ？
熱海〜沼津に２７分、静岡〜浜松に６９分はトロ過ぎ。
その割りに米原〜大阪が８０分ちょいしかかかってないが、アーバンネットワークでは新快速運転か？
あと、広島で普通から普通を切り離してどうするんだ？広島シティはサンライナー運転なのか？

格安きっぷも検討すべきである。
特急・急行券を買えば優等列車にも乗車可能とするような

サンライナーじゃなくてシティライナーだっけ？まあいいや。

ひょっとして名古屋まではながらのダイヤを参考に作ったのか？

これは酷いw

Local

10日まで年始休みの18きっぷ厨>>1は氏ね

>>1
所要時間に無理がある。

普通もしくは各駅停車で良いじゃん

貧乏って見苦しいね

貧乏だけど、ありのままを楽しんでる。
鉄道会社様、ありがとうごぜぇます orz

>>1
妄想は自分の胸にしまっておけ。

age

昔は東京⇔浜松直通の普通電車があった。
浜松からは４時台から上り電車があった

大不況だからこそ採算がとれない列車、路線を廃止して社員をリストラすべき。

223系か313系使って[新快速][ 東　京 ]とかやってくれんかな？
超格安バスの客以外は確実にシフトすると思う。
短い６両でもキャパシティがぜんぜん違うし。

>>18
新幹線をご利用下さい

京都発、赤穂線･呉線経由、岩国行(113系･京都−西明石間快速)
西明石発、山陽線から伯備線経由、出雲市行(115系)
京都発、湖西線経由、新津行(413系)

俺の心の中で毎日運転中

ＭＴ５４ハァハァ

>>19
新幹線（特急）の客が減少している不景気ぶりなのにか？

>>18
入れ替わりに、E231系が名古屋とか大阪にやって来るわけか。
プレハブ電車に乗らなくて済むという酉エリア住人のステイタスが見事に崩壊。

小泉鈍一郎がどうしたって？

まず、のぞみとひかりの差額をなくせ

のぞみ割増料金が未だにあるのか？

指定席料金
新幹線とか乗降り自由なきっぷでも、「のぞみ」が使えない。
「ひかり」が多かった時代と同じ条件

ひかり同様自由席を5両にするだけでだいぶ違う「のぞみ」

下関⇔前橋　仙台⇔函館　鹿児島中央←宮崎・大分→門司港
上野⇔村上　敦賀⇔新潟　長万部⇔稚内　興部⇔小樽　大分⇔広島
下関⇔大阪　下関⇔東京　松　本⇔千葉　酒田⇔石巻　盛岡←宮古・小牛田→岩沼

下関←松江・鳥取→福知山

K太郎か？このスレを建てたのは

「大不況の時代だからこそ」という理由で鈍行が生き延びても、
将来好景気になったときに「大不況でないから」という理由で廃止されかねない。

不況であろうと好況であろうと、鈍行は必要だ。

東京〜青森
黒磯〜熱海（湘南新宿ライン）
東京〜大阪
大阪〜博多
名古屋〜広島
青森〜新潟
新潟〜久里浜（湘南新宿ライン）
秋田〜釜石
大曲〜福島
直江津〜高尾
名古屋〜新潟
天王寺〜亀山
福知山〜下関
札幌→札幌（北海道一周）
稚内〜室蘭
根室〜函館
青森〜旭川
岡山→岡山（四国一周）
小倉〜鹿児島中央
博多〜枕崎

あるとしたらこんなもんだろうか・・・

〜おまけ〜

東武日光〜中央林間
会津田島〜長津田
伊勢崎〜中目黒
浅草〜喜多方
船橋〜大宮　※現存
成田空港〜三崎口
取手〜箱根湯本
名古屋〜高蔵寺（愛知環状鉄道経由）
豊橋〜名鉄岐阜
近鉄名古屋〜山陽綱干
宿毛〜奈半利

高速バス使えばいいのに。
鈍行を残せというあたりが1週間風呂に入らなくても平気そうな
鉄オタの発想だな。気持ち悪い。
こういうやつには食糧危機や温暖化防止のために芯でもらいたいものだ。

>>25
あるぞ！
東京・品川・新横浜―京都・新大阪は差額３００円

>>26
たしか当事ののぞみは全席指定だったな

鉄道のみで言えば、再び特急が金持ち専用の優等列車となってしまう時代が再来する。
急行は復活しそうにないがな。

ボックスシートは転換クロスより製造・維持費安いのか？

>>1はローカルのスペルすらわからないのか。
さすが18乞食

新卒採用を減らし合理化をするだけでかなりコストダウン出来る
駅員や清掃、売店は契約社員で


って以前からしてるか…

>>30
確かに。
「不景気だから鈍行を残せ」という主張は、
「景気がよくなったら廃止してもいい」という口実にもなってしまう。

>>37
どの会社でもそれをやられると、求人が減ることになる。
現に不景気とはそういう状況であったりもするのだろうけど

金があれば新幹線や飛行機、金がなければ高速バス。
それじゃ困る、絶対に鉄道じゃないと死ぬって人は何人いるんだ？
中高生や貧乏人があてもなく乗り鉄したり、時刻表を見てニヤニヤするのに必要…って事？

都内の地下鉄は南砂以外は全部鈍行で良いよ。

「消えた年金」問題を追及されて、厚生大臣を歴任した時の給与返還など
「金がないからできない」とホザいておきながら、どこから得た金でか赤坂
プリンスホテルの最高級スイート・ルームに一年中宿泊し続けている小泉
純一郎のトンデモ発言。（「ホームレスは、野原で寝るのが好きな人」）

「・・・いま、ホームレスの人もよく見かけますけども、もし東京でも、北海
道でも、沖縄でも、全国、ホームレスが「もーう、外で寝るのは飽きた」、
「たまにゃあ、うちの中で寝たい」、「風呂に入りたい」って言って、各市町
村なり区役所に行けば、どの人も、全部住宅を世話する。洋服も世話す
る・・・（略）しかし、「きちっとした生活はヤダ。やっぱり野原で寝たい」と
いう人を止めるわけにはいかない・・・」（小泉純一郎）

age

　快速16:10黄↑１〜８　　米原→
←鈍行16:12白☆１〜１０　大阪
　普通16:15白○１〜７　　京都→
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尼崎、大阪には、あとの鈍行が先に着きます
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