金沢都市圏にもICOCAを導入すべき３

復活です

ｷﾑ死ね

金沢に行こうかどうしようか考え中

金沢都市圏って(笑)
田舎じゃん(笑)

ぶっちゃけICaでいいだろ。

Suica 東京近郊、仙台都市圏、新潟近郊
TOICA　名古屋、静岡
ICOCA　京阪神、岡山・広島
SUGOCA　福岡周辺

金沢がないのは不自然かも

札幌周辺忘れてたｗ

kitaca 札幌圏
Suica 東京近郊、仙台都市圏、新潟近郊
TOICA　名古屋、静岡
ICOCA　京阪神、岡山・広島
SUGOCA　福岡周辺

金沢がないのは不自然かも

>>7
ここに金沢が入ったらかなりの違和感があるよ

金沢って新潟レベル位にショボいのか？

今のところ使用できるのは大都市圏だけだからね
10年待てば小都市圏でも使えるようになってくるでしょう

その新潟にさえ西瓜使えるみたいだから、
金沢人としては内心穏やかじゃないのでは？ｗ

金沢独自規格で新しいやつを作ればいいんじゃないか？
KIMCAとか

>>9
金沢は大都会というのが市民の認識

金沢駅だけで使えればいいんじゃない?
あとは実際たいしたことないんだから

金沢の路線って七尾線があるのを除けば一本線だろ？
新潟と比べれば圧倒的に少ない。新幹線もない。

金沢はまだ長野と似ているかもしれないが、長野が中央線で
スイカエリアがどんどん西進し、また新幹線で東京まで1時間
数十分、埼玉県内なら1時間以内に行けることを考えれば、それにも
及んでいないと思う。

金沢と経済規模の似てる高松だって琴電のIruCaで我慢してるんだから金沢も我慢すべき

北陸鉄道のアイカでバス・電車(定期のみ)が使えるから大丈夫でしょ。
JR乗る人は普通に乗車券買えばいいのに…　　　　　　　

高松はまだ岡山との繋がりでJR四国がICカードを導入し、
イコカとの相互利用もありそうだが。勿論イルカとも。

新幹線開通で在来線が放置されそうなエリアには入れられないってことだろ

逆に分離後の第三セクターがIca導入とか面白いかもな。

分離後は経営難必至だから無理だろ

田舎が無駄に新幹線を欲しがらなくて良い。
新幹線の建設費も大きいしペイするまでに時間がかかる。
それに黒になるとは限らない。
また残った並行在来線は自治体の大きな負担になる。
利用者にしても別運賃になったり、本数削減の為に
遠く離れた他都市は近くなっても、隣町が遠くなる現象が起きる。

それに小諸や阿久根、二戸など、新幹線が出来た事で、分離された区間は
JRエリアのままの地域との直通列車が減ったりなくなったり、また都会とを
結ぶ特急や急行も走らなくなって没落しているところがある。

東京〜上野を除けばフル規格の新幹線は国鉄時代に造ったので充分。
新幹線建設後も、在来線をJRのまま残せ、尚かつその在来線には数は減っても
優等が走るレベルを維持できないのであれば、ミニ新幹線で良い。

つまらない政策の為に、どれだけ田舎の鉄道が没落しているのかと。

そうか？敦賀か福井まで開業するまでは特急が富山まで乗り入れるだろうし、おれんじとか青い森とかより断然有利だと思うが。

>>18
つい最近自動改札を導入したばかりの四国がICとかありえない

>>24
可能性としては高松の方がずっと高い。
>>23
その後はどうするんだ？
新幹線開業後の北陸の鉄道は悲惨な事になると思うね。

結局、田舎に新幹線が出来る事で得をしたのは田舎エリアではなく、
既存の都市圏、特に東京である。田舎で儲かったのは土建屋さんと
議員さんでしょう。日本の人口の１割は建設関係やその家族らしいし。

>>25
悲惨って北陸新幹線が米原か大阪まで全線開通すればの話だけど、そんなにすぐできると思う？
それに余程不便なダイヤにしない限り、金沢から１時間以内の富山や小松への移動が新幹線に移行するとは思えませんが。
特急が居なくなって快速が３０分毎に運転できるようになればなおさら。

金沢は新幹線開業で在来線がJRでなくなるからICOCA導入は無理

pasmoかpitapa を導入すればいい

>>7
見事に政令指定都市をカバーしてますね

>>30
それを考えると>>7は不自然でも何でもないよね

何が金沢都市圏だよ。民間の電車、あるのかよ。浅野川の電車？あんなの電車か？

車中毒者が多いのに無駄だろ

なんせ公共交通を使うのは恥ずかしいなんて言ってんだから

>>24
高松駅に導入された自動改札機はいつでもIC機能がすぐに付けられる仕様になっているんですよ

東京駅で待ち合わせしようとしたら、相手（金沢出身）に「駐車場がないがいや」と言われて驚いた

金沢には地下鉄が通ってるって聞いたけど

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

【加賀】金沢市営地下鉄【百万石】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1216910557/

市営地下鉄かぁ
さすが大都会だね

>>23
ＪＲ西日本が金沢まで新幹線開通後に金沢⇔富山の間の三セクに施設使用料払ってまで特急を通すと思う？

ありえんやろ。

27の発言にしてもかなり楽観的な見方だと思うが。

新幹線が時間あたり４本
在来線普通が 同 ２本
在来線快速が 同 ２本

福井―金沢―富山間はこの位の運転感覚になるんじゃないかな

金沢市は北陸鉄道のアイカ、富山市はライトレールの
ICカードが既に広まってるから、後発のイコカを
北陸地域で普及させるのは無理

北陸鉄道や富山ライトレールでさえICカードを導入しているというのに
JRときたら…

実は富山県はICカードの導入をJRに要求したことがあるんです。
しかし、JRときたら「富山程度の利用率じゃ、自動改札を導入するに価しない」
などと言い切られた…
万葉線や富山地鉄では検討しているのに…

富山駅と金沢駅はどっちが利用者多い？
乗換えがある分富山駅が優位かな？

姫路＞金沢

新潟以外は普通・快速しか止まらないような駅でも乗降１万人ある駅がたくさんあるエリアですな。

富山県がその気ならＩＣ導入されるかもな。
ＪＲにただ要望しただけならむりぽ。

新潟〜長岡間は1日券を使えば実質片道750円
新幹線だと実質片道1,460円だったりする

ちなみに同区間の在来線運賃は1,110円

>>44etc
だからそれは当たり前だって
以下参照
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1182601980/19

地方都市では小私鉄がJRよりも先にカード（磁気でもICでも）を導入している例はいくらでもある。
北鉄以外だと遠州、静鉄、伊予、琴電、岡山各社、広島スカイ、北九州モノレール、鹿児島電鉄など。
大手私鉄でも、東急は規模が小さく他線とは独立した形で運営されている世田谷線に率先してICが入れられた。

>>50
富山金沢間にも新幹線日帰り往復切符3000円とかあったら売れるだろうな・・・

>>52
在来の値段を考えたら2000円くらいでいいかも

需要が有るのかが問題だね

>>14
一駅だけ使えても意味ないけどな

ICOCAなんて関西臭いもんはいらん。

>>46
西日本のHP。データで見る西日本より

19年度乗車人員ベスト50
４７位 金沢 20763人

19年度運輸取扱収入ベスト50
※運輸取扱収入＝JR西日本エリアの駅・車掌区・旅行会社の売り上げた乗車券の収入で他会社との精算前の収入

単位　千円(千円以下は四捨五入)
13位 金沢 28983
16位 福井 20322
17位 富山 19855
36位 高岡 10238

ちょっこしいきまっし
チョイカでどーよ？

>>53
計算してみた
富山金沢間が950円だから、

950/1,110×2,920≒2499.09

単純計算だと富山金沢間新幹線往復切符は2,500円が妥当みたいです

>>57
富山港線がＪＲじゃなくなった分、金沢と富山の乗客数は差が開いただろな。
それでも収入で900万も差があるとは意外。特急の利用客にそんなに差があるのかな。

金沢には不要ですね

金沢市民は金沢市内だけが対応できれば満足なんじゃない？

どうせ電車なんて乗らないんだから

駅構内売店 百番街でICOCA&Suica使えるようになれば 金沢へ来た人々には便利だと思う。

でも、本業の鉄道乗車で使えなければ意味がない。

金沢は車社会だし、高校生の通学程度に在来線の利用はないからね

>>64
ホームの自販機は使えますが何か？

金沢なんて自動改札さえないんでしょ？

http://vipvipblogblog.blog119.fc2.com/blog-entry-219.html
http://blog-imgs-21.fc2.com/v/i/p/vipvipblogblog/jidou.gif

これですね

>>69
高知でさえ自動改札があるというのに北陸３県ときたら…………



敦賀、福井、小松、金沢、高岡、富山あたりくらい、
特急用の自動改札があってもいいのにな。

セブン銀行もないんだっけ？

自動改札があるのが格好良いみたいなことを言ってるヤツは
田舎者丸出しだな。だいたい、自動改札がある事で得をするのは
鉄道会社だけ。磁気、ICともにストアードフェアカードが登場して
自動で運賃を引いたり精算できるようになって初めて乗客に恩恵が
もたらされるようになった。それに新幹線の自動改札なんて、使い方が
分からなかったりして年末年始、GW、盆などは主要駅を中心に大渋滞に
なっているよな。ICカードが出来て定期を外に出さなくてもよくて便利に
なったという意見があるが、人による改札の時はまさしくそうだったことを
忘れている。

批判の為に屁理屈こねるな。

>>73
関東に自動改札が普及してなかった頃の東京人みたいだよなｗ

金沢都市圏は関西と結びつきが強いので北鉄はスルッとKANSAIとPiTaPaに参加すべき

>>75
同意したいが 北鉄は名鉄系列

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、　　　　　 　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　/　金沢とかんなど田舎に
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　　俺様は必要ないやろ！
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　 ヽ 　俺は都会っ子やねん　
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　　　　　大阪市西成区　カモノハシさん

>>76
元々金沢市は近鉄系都市だったのだったのだが
S38に時の県知事が北鉄のストに合わせて
自分の献金先確保で北鉄を関係のない名鉄の売ったのが始まり。

>75

どう考えて関西ではなく、東海と結びつきが強いでしょ？
NHKのローカルニュースは大阪局発ではなく名古屋局発。
マスコミも中日新聞系が仕切ってるし。

>>77
さりげなく西成区と入ってる所に優しさを感じた。

ワンマン化して、運転士が直接運賃徴収すれば十分！

>>81
それだと列車遅延の原因になるからバス方式でＩＣ化して乗降車のスピードアップを図るべき。

ＪＲ西日本の余剰人員を金沢など北陸に振り向け、改札などの雑務を
させてるのが現状です

和歌山地区ですら充実してないし(>_<)

ものには順番が有るのです
必要な地域から配備されます

>>79
焼き豚が多いという点では関西的かもね(笑)

金沢の人が、名古屋を金沢より田舎だと思ってるのは不思議だな
東京の情報が全然入らないのはわかるけど、名古屋のことは多少はわかるだろうに

>>83
そんなような事情で金沢に住むことになった人はすごく驚くんだよね
好きできたわけじゃないのに、金沢に来たくて来たのだと地元民は信じてるから

北陸新幹線が来ると金沢はsuica改札ができるのか？
それとも上越までしかsuica対応しないの？

上越以西は西日本管轄だから名目上はイコカになるだろうね。
ただ、スイカとイコカは相互利用可能だからスイカも使えるよ。

金沢駅の手動改札がなくなったら、田舎に帰った時の感動というか情緒がなくなる。

金沢にイコカはおろか自動改札は必要ない

>>79>>87
石川県のローカルニュースは民放もNHKも金沢局から流れていると思いますが？
最近は違うんですか？富山も福井もそれぞれの県単位で流していると思いますが？

NHKの14時台は「東海北陸」という括りで放送しているけど。石川に名古屋的な
カラーは全くないけど。中日新聞云々を言うのなら東京新聞はどうなるのか？

他の地方に比べあまりにも抽象的な「中部地方」という単位では、石川も愛知も
同一の枠組みの中にあるのかもしれないけど、常識的に考えれば全く別物でしょう。
列車にしても大阪行きの方が多いし、特に大阪が元気だった頃は大阪に出て仕事を
する人も多かった。

中部地方は東海、北陸、甲、信、越をごちゃ混ぜにした、非常にアバウトな
言い方である。尚かつ名古屋、愛知の都市圏に入るのは岐阜と静岡西部、三重北部
だけである。静岡や山梨でも東部は東京圏、三重の西部は大阪圏に入る。長野
や新潟の新幹線沿線の東京に近い側も、通勤できるエリアとしては東京圏かも
しれない。新潟の北部は東北だろう。ちなみに長野市の知り合いは、新幹線が
出来る頃、長野市は関東地方だと強く主張していたな。俺はそうは思わないけど。

そう考えると、甲信越地方なんて余り物の集合体だよな。
しかも越は越後だけで越中越前は北陸地方なのに。
やっぱり全部まとめて中部地方にしてあげるのが優しさじゃないか？

>>91
すげーーー名古屋に対抗意識持ってるんだなｗ
まあ、名古屋で失業した風俗嬢らが「北へ行け」と北陸行きの切符を渡されてるという噂もあるし、
いよいよ金沢が中部地方を牛耳る時代が来るのかもな。
５年後には新幹線も来るし、１５００万金沢都市圏も不可能ではないかもしれない。

＞富山港線がＪＲじゃなくなった分、金沢と富山の乗客数は差が開いただろな。
数字は19年度だろ、ライトレールの開業は2006（H18）年4月

＞それでも収入で900万も差があるとは意外。特急の利用客にそんなに差があるのかな。
逆にいえば定期券や普通電車の利用客は富山の方が多いということだ

>>93
・名古屋にはこんなすごいビル街ないやろ
・名古屋にはこんな美味い菓子ないやろ
・名古屋はもう雪が積もっとるんやろ

よくこんな事が書かれてますが対抗意識はすごそうですね

太平洋ベルト地帯に対抗して、日本海（金沢海）ベルト地帯を作ろうとかって話もあったな

金沢の人の心の拠り所は、中部地方だということらしいよ
他の田舎よりも栄えているのは、金沢が中部地方で東京と大阪の間にあるからだと。
まあ実際に東京と大阪の間にあるのは名古屋だから、余計に名古屋憎しなんだろうね

金沢って金沢人が言うほど栄えてるのか？
話し八分って言葉が有るが、金沢だけは話し五分でもツリが来る感じ
もし本当に栄えてるのなら自動改札機なんて当たり前のように導入されてるんじゃないの？

>>94
個人的には雷鳥があるかないかの違いだと思う。

>>97
金沢にはなんとICカード乗車券があるんですよ！
俺は金沢に一度しか行ったことないがｗ

鉄道に関しては富山以下だな金沢

486 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 New! 2009/01/16(金) 08:29:20 ID:X8nEVfkr0
北陸３県倒産　負債、最悪の1967億円　建設など大型多発

東京商工リサーチ金沢支店が15日発表した2008年の北陸3県の企業倒産状況によると、倒産件数（負債総額1000万円以上）は前年比28％増の437 件だった。
負債100億円超の大型倒産が2件発生し、負債総額は1967億3700万円と過去最多を更新した。昨年後半から企業の資金繰りの悪化が目立ち、今年も増加傾向が続く可能性が高い。


487 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 New! 2009/01/16(金) 08:50:51 ID:g8l8ylKv0
◎疲弊する北陸経済　「全国」以下の指標目立つ

　日銀金沢支店が出した一月の「北陸の金融経済月報」を見ると、百貨店売上高、乗用車新車登録台数、新設住宅着工戸数、鉱工業生産指数など、
実体経済を映す指標は、直近の数字がいずれも全国平均を下回った。以前は全国平均を大きく超えていた有効求人倍率も昨年十一月は０・８７
（全国平均０・７６）倍と、徐々に差がなくなってきている。景気のけん引役だった製造業の不振で、北陸経済の先行きは厳しさを増している。

たしかに金沢人が言うように金沢が大都会ならば
自動改札機やプロリーグ、地下鉄、地下街、最大手コンビニチェーン
なんかは当たり前の様に存在するよな

>>96
裏日本は差別用語集に入ってるしね。

>>100
金沢の鉄道網なんて富山どころか福井以下だろｗ

ＪＲの路線が一本しかないのだから鉄道網はないんじゃないかな

新幹線開通で、在来線は閑散となるでしょうね

停車駅ができる金沢市は大喜びでも、在来線を背負わされる石川県は内心複雑な心境だろうね

>>105
つ七尾線・北鉄線
まあ、網じゃなくて毛みたいなもんだがなｗ

>>108
七尾線は津幡から分岐だから金沢市内のJR線は北陸線一本で正解

>>109
お前七尾線乗ったことないだろ。

七尾線ってのが地下鉄だっけ？ｗ

城端、氷見、ＬＲＴ無人君駅で端末破損問題のほうが大きい。

　　　　　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ　暴力
死にたい　死にたい 死にたい　死にたい

>>112
富山はそれでもいいだろうけどな
石川はやばいぞ

>>114
確か富山は新幹線の開業をめどに県内の公共機関共通で使えるICカードの導入を計画してるよね
石川はどうなんだろう？石川の公共機関といえばJR以外は北鉄グループの独占みたいなものだから
北鉄さえその気になれば簡単なような気がするけどな・・・

金沢は江戸時代をウリにしてるんだから手形がいいんじゃないかな

まず自動改札導入しろよ糞田舎

金沢はあえて手動でいこうよ

金沢というか石川県では
人員改札があるのは都会のターミナル駅の証という認識だよ。
人員改札は金沢や小松のような大きな駅にしかない。


その他は無人がデフォ。

未だにセブンすらない金沢
福井はたくさんあるのに

セブンなんかいらん！ローソン、ファミマのほうが使える。いまどきＩＤ使えないコンビニってセブンぐらい？

金沢の人ってすごい負けず嫌いだね
自動改札やセブンみたいな、金沢にないものは、価値のないものだと言い張る
職場の金沢出身者も、テレビ東京系なんてつまらないって言ってるよ

有れば有ったでメッチャ自慢するクセに無ければ無いで３流品などと負け惜しみを垂れる
イソップ童話の「すっぱい葡萄」そのままの世界がそこにある

特に富山にあって金沢にないものだとボロクソにケチを付ける

すっぱい葡萄
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%99%E3%81%A3%E3%81%B1%E3%81%84%E8%91%A1%E8%90%84

>>125
そのままやんw
負け惜しみを言うことで心の平静を維持しとったんやなw

>>124
確かにLRTに対するケチの付け方は醜いものがある

>>127
あんなもんが道路走っとったら邪魔やわいや
あんなもん只の路面電車やないけw貧民の町には似合っとるわ
とか散々負け惜しみを言ってたもんね

最近ではカターレ富山のＪリーグ入りが気に召さないようで
レベルの低い球蹴りなんぞ誰も興味ないわw新聞にもTVにも取り上げとらんしw
とか言ってた

BCリーグも富山のが強い件

>>レベルの低い球蹴りなんぞ誰も興味ないわw新聞にもTVにも取り上げとらんしw

金沢の地元メディアと金沢市民の性格は切っても切れない関係だね
市民が富山の活躍なんか見たくないと知っているから報道しないのか、
報道しないから金沢市民が他所の良い部分を認めないのか
どっちにしても、メディアも行政も市民も、一丸となって勘違いしてるのが金沢という土地だね

有人改札→磁気券(IOカードなど)→ICカード(SUICAなど)と進化すると、進化というか便利さに気付くけど、いきなりICカードだと、逆にめんどくさいかも。
見せるだけでよかったのに、わざわざピッてタッチしなきゃいけないからね。

ところで北鉄のICaってなんでチャージの事をわざわざ積み増しって長ったらしい呼び方してるけど、なぜ？

>>131
富山のPasscaは普通に「チャージ」と言ってるよね