西武鉄道大改造計画

>>932
学習院の前を通るルートは、いろいろあって、おそらく無理と思う。

旧運輸省→国交省、東京都が、地下鉄の構想や計画をこれまで
まったく出していないのは、それなりの事情があると推測される。

>>935
元々８号線って、江戸川橋付近から目白通り直下を
中村橋附近まで進む計画だったんじゃないかな。

関越道と江戸川橋附近を直結する、首都高速の構想でもあるのかな。
途中に田中邸もあるし。

>>935
もしかして、ここに秘密でも・・・
http://www.amazon.co.jp/%E5%B8%9D%E9%83%BD%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%BB%E9%9A%A0%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E7%B6%B2%E3%81%AE%E7%A7%98%E5%AF%86-%E6%96%B0%E6%BD%AE%E6%96%87%E5%BA%AB-%E7%A7%8B%E5%BA%AD-%E4%BF%8A/dp/4101263515

>>936
その通り。>>935は右翼かあるいは何か勘違いしてるんだろう。

>>933
よくわかる
シロップしか無いかき氷みたいな物だよな

>>936
中村橋 - 目白のルートは、「検討」のみ、な。　「計画」にはなっていない。
1968年（昭和43年）　都市交通審議会答申第10号。東京8号線は、中村橋〜目白〜護国寺・飯田橋〜・・・
1972年（昭和47年）　答申第15号で、中村橋〜目白〜護国寺は削除。　護国寺〜目白は東京12号線に。
1985年（昭和60年）　運輸政策審議会第7号で、東京12号線は整備計画路線に格上げ

完成した東京12号線(大江戸線)には、護国寺〜目白は無し

>>939
つまんねえんだよクズ。
消え失せろタコｗ

みな鉄様、なんば線開通に感無量ですｗ
http://www3.vipper.org/vip1155073.jpg

今のままでいいのかもしれないね

>>943
んなこたぁない、やはりchangeすべきでしょ

新宿線駅間が短いのは住民要望じゃないよ。
高校ができたから駅作るとか、線というより点で客拾う感じ、どっちかというと路面電車感覚に近い。

都立家政は駅間５００m、ホーム間は３００mで地元民も冷静に考えれば鷺宮東口を作れば良かっただけじゃん、
でも今更な、って思う感じ。（現に住民の将来構想がそうなってる）

西武は他の線と考え方の起点がちと違う

>>945
それならもう路面電車にしてしまった方がいいな。

>>946
だが断る！
だったら都立家政と鷺ノ宮を統合してだな…

もう統合して都立鷺ノ宮で良くね？

統合して新馬場みたいに長いホームにすればおｋ

ところで、なんで西武線はガンダムスタンプラリーをやらないのだろうか？
軍曹で実績も積んだし、実現すれば私鉄としてはかなり大規模なイベントになりうるのに・・・
もちろん、出し渋っているフリー切符も出さないといけないけど

>>950
会社としてはやりたいんだろうけど、ガンオタを嫌ってる富野監督からなんか言われるとか・・・？

なんか臭いそうだな。

保守

>>952のIDがJRw

何が面白いのかな？

>>950
スタンプラリーなんてやって何が面白いのかな？

>>950>>951
酉武はやる気満々だがガンオタ嫌いの富野禿が毒吐くから嫌なんだろ？。だとしたら上井草のガンダム像に早大ラクビーとコラボしたSDガンダムだっていつ撤去されても可笑しくないし。

>>956
西武はガンダムとか９９９とか、人気アニメに飛びついて見苦しい。
しかも、やる内容も中途半端（大泉も発メロとかｗ）

もっと西武独自のオリジナリティーのある内容でないとね。
堤体制を払拭しようとしてあがいているが、どうも無能な人物しか居ない
ようで、列車や駅名票のデザインや諸々の企画も詰まらない。

下らん小細工をしないで、本業でもっと勝負すべきだ！

独創的な人が少ないということですね、わかります(笑)

>>951
富野なんて老害だろ

SEEDで売れた負債だせよ

>>959
普通監督がここまで言うものじゃないんだけどね、あの人は何故か口うるさいんだよね。

あの人は普通にアニメ「ガンダム」だけを専念して製作していてほしいよ

富野ｶﾞﾝﾀﾞﾑは時代のニーズにマッチしないんだよな

それでも昔のガンダムの方が良かったような気がする。

実際SEEDとかカスだったし・・・。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235791693/955
>995 ：名無し野電車区 ：2009/03/31(火) 20:18:05 ID:6jbwxOpc0
>東横線乗り入れに合わせて、地下直の特急を設定するみたいだね。
>
>ソースは「西武だいすき」の社長インタビュー。
>

これは、2012年のメトロレッドアローの登場だな！
楽しみだな。

西武秩父ー横瀬ー飯能ー入間市ー所沢ーメトロ池袋ー新宿三丁目ー渋谷ー
自由が丘ー武蔵小杉ー菊名ー横浜ーみなと未来線内各停ー元町・中華街

西武秩父⇔元町・中華街のレッドアローが運行されれば次は西武秩父⇔箱根湯本も走らせるか？来年には阪神線に近鉄特急が乗り入れる予定だから大手私鉄同士の有料特急の相互乗り入れが行われても不思議ではない。あとは西武と小田急で端末機を統一すればいい。

>>964
小田急と西武は、メトロの路線を介して繋がっている。
小田急MSEのベイリゾートが有楽町線に着ているので、少なくとも現状では
小竹向原までは可能。
あとは西武線内用の設備を備えればOK。

と言っても、永田町経由では遠まわりなので、西武新宿線が小田急新宿に
乗り入れるのが良い。

池袋線⇔東急東横
新宿線⇔小田急線

というのがちょうどいい。特に、新宿線は起点となるターミナルの設備が
貧弱だが、小田急に乗り入れることで、それが解消され、また、悲願である
新宿駅乗り入れも同時に達成できる。

乗り換えれば他社線の方が速い、という意見があるが、乗り換えずに直通で
１本で目的地まで行かれるメリットは凄く大きい。
そして、運賃も西武と小田急だけだから、間にJRとか入るよりも安い。

大阪も阪神と近鉄が繋がったんだから、東京も西武と小田急が繋がっても
いいじゃないか！

45 ：名無し野電車区 ：2009/04/01(水) 15:42:28 ID:3gBEA5Qn0
小田急に旨みがないな


46 ：名無し野電車区 ：2009/04/01(水) 15:52:46 ID:mfDuLVVn0
>>45
西武の客が小田急線で箱根や江ノ島に行くようになる。

今の小田急の最大のライバルは西武でも京王でもなく、JRの湘南新宿ライン。
小田急の最大の観光地である箱根（小田原）や江ノ島（藤沢，鎌倉）は、
丁度湘南新宿ライン上にあり、スピードで行くとJRの方が速いし、
グリーン車もあるので、旅行にも使える。

その影響で小田急線での観光客が減少傾向にあるとう。
そういうこともあって、箱根でバトルを繰り広げた西武とも提携し始めた。
池袋、新宿にターミナルを持つ西武の客を、JRに持って怒れずに、小田急に
流せればメリットは大きくある。

西武にとって小田急新宿乗り入れのメリットは大きいが、小田急にとって西武乗り入れのメリットは小さい。
新宿から始発で座れることも小田急の魅力の一つであるのに、それを奪ってまで直通するメリットはあるのだろうか。

>>967
いいじゃないか、西武線からの直通と小田急新宿からの始発両方で
それらを共通運用みたいにしてしまえば。
MSEで運転されるのは勿論除外だけど・・・。

小田急の新宿でも繋がってくれたらいいね。オリンピックが東京に決まったら横田基地が民間空港になって西武の特急が出来たらいいけど無理か

近年の夏季オリンピック開催地

88年　ソウル（韓国）　　　　　アジア
92年　バルセロナ（スペイン）　ヨーロッパ
96年　アトランタ（アメリカ）　北アメリカ
00年　シドニー（オーストラリア）オセアニア←枠としてはアジア
04年　アテネ（ギリシア）　　　ヨーロッパ
08年　北京（中国）　　　　　　アジア
12年　ロンドン（イギリス）　　ヨーロッパ
16年　？？

2016年のオリンピックに東京が立候補しているわけだが、近年の流れから
してアジアは難しい。
オバマのシカゴが立候補しているし、近年アメリカでの開催が無いから
（冬季も02年のソルトレークシティ以後無い）、東京は厳しいだろうな。

ちなみに冬季は

88年　カルガリー（カナダ）　　北アメリカ
92年　アルベールビル（フランス）ヨーロッパ
94年　リレハンメル（ノルウェー）ヨーロッパ←夏季と同年開催からずらす
98年　長野（日本）←堤が金をばら撒いて勝ち取った！（手柄と言えば手柄）
02年　ソルトレークシティー（アメリカ）北アメリカ
06年　トリノ（イタリア）　　　ヨーロッパ
10年　バンクーバー（カナダ）　北アメリカ
14年　ソチ（ロシア）　　　　　ヨーロッパ　
18年　　？？

むしろ、冬季五輪の方がアジアの可能性が高いが、日本は長野をやった
ばかりで、懲りているから当分ないだろうなあ・・・
札幌辺りがまたやるのかな？

>>970
2016年はシカゴだろうから、問題は2020年だな。
流石に東京がもう一度立候補という訳にも行かないし、福岡も国内で敗れたばっか。
名古屋は地球博やったし、大阪は世界陸上やったし財政難。
札幌は冬季で一度やったし、残るのは東北か関東か。

2012年度から西武はみなとみらい線に直通できる
40000系を投入して10000系置き換えるんだろ

3000系は置き換える計画無いし
2000系は順次更新しているんだからな

どうせなら相鉄にも直通できる車両にして欲しい。

東横・みなとみらい線に乗り入れが始まったら秩父の夜祭りの時なら西武秩父⇔元町・中華街行きが設定されるんじゃない。通常は飯能⇔元町・中華街になるだろう。またレッドアローが乗り入れるには正面に非常口をつけて地下鉄線対応にしなければならない。

>>974
相鉄には直通しない事が決まってます。
>>973
それだとなんか10000が勿体無いな、営業開始してから30年も経ってないのに・・・。
なんか金の無駄遣いな気がする。

>>976
となると、相鉄からの乗り入れ車は副都心線内で折り返すのか？
副都心線がグダグダになりそうだ

ここはむしろ、副都心から手を引いたほうが西武のためのような・・・

>>977
そうなる確率が高いだろうね、もしかしたら一部は東急線内で折り返すかもしれないし・・・。

最悪、次のようなパターンも想定出来る。

・相鉄線内人身→東急へ飛び火→池線・メトロ・東上線・伊勢崎線も影響

>>978
新横浜で折り返せるから影響は少ないと思う。

>>979
えっ、新横って折り返し機能付くの？

>>980
2面3線だから、中線で折り返せる。
新横浜はイベントとか多いから、ホーム広くしておかないと危ないのだろう。

次スレです
西武鉄道大改造計画　その２
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238662617/

なんか次スレ建ってから元気がなくなったか？

あげ