西武鉄道大改造計画

新宿への地下急行線の場合、
現高島屋タイムズスクエアの土地が取れなかったのも痛い。
もしあそこが西武デパートだったら何が何でも通していただろうが。

高田馬場〜上石神井改良案

地下急行線下り：中井西側〜上石神井東側
地下急行線上り：上石神井東側〜下落合東側の三角地帯
東西線直通：高田馬場東西ホーム〜中井地下ホーム〜沼袋
緩行線：中井地上ホーム〜沼袋〜野方以西地上ホーム

緩行線の上記の区間は高架と地下どっちがいいかな？

>>87
地下の方がまだいいと思う、高架にすると近隣住民がうるさくて着工するまでに時間がかかると思うし。
高くついても地下だな、俺的に。

＞地下急行線下り：中井西側〜上石神井東側
地下急行線上り：上石神井東側〜下落合東側の三角地帯
東西線直通：高田馬場東西ホーム〜中井地下ホーム〜沼袋

イマイチ言いたい事が良く分からない。

京王が複々線を断念してて地下複線に変更したから、余計に惜しい。
西武新宿線の地下複々線があれば、中央線に流れた客も戻せるし、新宿線
沿線の人気が上がり、沿線も活気づいただろうね。

不況でも東京は通勤時には大混雑するんだから、今からでも遅くないけどね。
これから高齢者が増えるから、今のようなぎゅう詰めの電車では暮らせない。
日中には転換クロス車が走れるようにしたいものだ。

>>83
中央線が3複線になったらそれも解決さ

>>88
地下化でもJR新宿駅乗り入れは放棄か？
もっとも、JR新宿に行くには大深度地下すらスペースが無いかもしれないが。

ただ、モスクワとか旧共産圏の地下鉄って、軍事用も兼ねているのか
大深度が多いな。
あの北朝鮮の平壌ですら、地下鉄は100ｍ位らしいし。
（ただ、安全面は保証無いだろうけどｗ）

東京ももう地下のスペースも限られてきたから、通常の地下も厳しいな。
用地買収のことなどを考えると、大深度地下の方が総工費は安くなる
かもしれないな。

飯能短絡線を建設して飯能駅は廃止を。

>>92
もしかして、これ？

飯能市周辺の再開発

　 　　　┃　　　　 ┃
　 高麗●　　　　 ┃　　　JR川越線
　　 　　┃高麗川●━━━●━━━━●━━
　　 　　┃　 　　　┃八　　　武　　　　　 笠
武蔵丘●　　 　　┃高　　　蔵　　　　　 幡
　　　 　┗━━┓┃線　　　高
　　　　 東飯能●●　　　 　 萩
　　　　 　　　 　┃┃
　　　　 短絡線┃┃ 　 　元加治　　　 仏子　
　 飯能○──┗┃━━━●━━━━●━━
　　 廃止　　 　　 ┃　　　　西武池袋線　　
　　 　　　　　 　　 ┃八　
　 駿河台大学前●高
　　　 　　　　 　　 ┃線
　 　　 　　　 　　　┃
　　　　 　　　金子●
　 　　　 　　　　　 ┃

高田馬場〜上石神井改良案

赤…地下急行線(〜上石神井、下り中井〜沼袋・沼袋以西は東西線直通含む)
青…東西線直通(沼袋・中井〜高田馬場東西ホーム・上り急行短路線含む)
黄…緩行線地下化区間

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/16597.png

高田馬場〜上石神井停車駅
特急・快急・急行(現拝快含む)：そのまま(急行は東西東葉直通有り)
準急：沼袋・井荻追加
東西区準：高田馬場〜中井・沼袋・鷺ノ宮・井荻〜上石神井以西各駅
各停：西武新宿方向のみ

短絡線つくる金あったら
飯能〜高麗の区間電車を運転して
八高南線への接続を強化してくれよ

新宿線の東西線直通は鷺ノ宮あたりから中野まで西武東西線を建設して直通する方が
何かと都合が良さそうな気もするけどな

馬場-中井の短絡線だと中野-馬場がローカル線と化してしまうし、西武新宿行きとの
接続も対面ではないし乗り入れも限られると思うけど、中野接続ならその点は解消されるし

飯能市が怒るから無理だろ
市役所は東飯能の癖に

>>91
ルミネエスト２階　６量が限度って言われてるけど、どうにか改良して８両に。

高田馬場ー西武新宿ー新宿と３駅つながれば相当便利になるよ。
あと馬場から東西線直通な。