鹿児島本線・肥薩線・指宿枕崎線・肥薩おれんじ鉄道

大畑行ってきた。
ｷﾊ31-4・ｷﾊ147-59・ｷﾊ47-9082・ｷﾊ140-2125
ttp://ruru2.net/jlab-ruru/s/ruru1241622201876.jpg

末期の「えびの」より盛況に見えるな・・・

ツーマン、増結車は自由席？

>>227
YES
前の車両(ｷﾊ147?)は冷房効いてなくて、後ろ(ｷﾊ31?)に移動したら適度な効きで快適でした＠5月2日。
車両には詳しくないのでｽﾏｿ

>225氏の写真を見てもわかるが、最近、少しずつＰＣ枕木化しているよな、肥薩線。

>>228
枕崎行ったときも思ったけど、ホントあのバス流用クーラー(?)は
何とかしてくれｗｗ

>>230
バス流用なんだw
窓もちょっとしか開かなかったし、真夏はつらいだろうな…

>>231
ゴメン、俺も中身は詳しくないの(´･ω･)
人からそう聞いた〜
２輌ワンマン運行の時は、扉を開閉しない
後ろの車輌がオヌヌヌ

特急が消えて、水俣駅や阿久根駅、日奈久、佐敷はどれくらい廃れているの？

国分駅〜鹿児島空港（バス）
鹿児島空港〜嘉例川（バス）
嘉例川〜隼人〜国分（鉄道）
霧島市民だが初めて嘉例川駅に行った。土曜日なのでけっこう人が多い。
嘉例川からのディーゼル一両、写真撮りは何人かいたが乗ったのは一人だけ。
整理券が「霧島温泉」だったので慌てて運転士に申告して正しい整理券を出して貰った。

国分駅も久しぶりだったが、「神村学園」駅の分とおぼしきスペースあり。
（鹿児島線の市来〜串木野間および五十音順駅名の「か」の位置）
…なんか駅名決まったかのような扱い。

新駅は順調かな？

ＪＲの鹿児島本線って八代が終点なんだっけ？

なんで鹿児島本線？
八代本線じゃないの？

ちなみに俺超鉄道初心者ってか普通の人

誰か素人にわかるように教えてー。

お願いします〜

川内〜鹿児島中央も鹿児島本線な件。
今肥薩オレンジ鉄道である、八代〜川内間も元鹿児島本線

鹿児島中央〜鹿児島も鹿児島本線ですが。

よくわからんけど、普通に鹿児島まで繋がってるってこと？

ども、ありがと。

>>239
鹿児島を普通に忘れてたわｗ

広木駅は思ったより利用は多い。
チャリ＆バイク置き場はけっこう並んでる。
5/8朝0645鹿児島中央行きに乗ったが、広木から30人ほど乗車。

ただ、星ヶ峯から歩くと若干帰りがキツイ（上り坂）。

>>240
素人なら素人らしく謙虚にしろ。横柄な無知で愚弄な奴はずぶな素人よりタチ悪い。
八代が終点なのになぜ鹿児島本線？…こんなバカげた書き込みご遠慮願いたい。

え？うんだから謙虚にありがととかお願いとか言ってんじゃん

「わぁ〜、お教えいただいてありがとうございます〜(・∀・)♪」
とか書くほうがよっぽどナメてんだろ。それともそう書けばいいのか？

鉄道詳しい人にはバカげた質問でも俺みたいな一般人には疑問に思うんだよ

それをここで聞いて何が悪いんだよ
別に荒らしてるわけじゃないんだから答えたくないならお前がスルーすればいいだけの話じゃん

質問の次元が低すぎる。
質問者の次元も低すぎる。

いや、一般人ならそんなこと普通に知らないだろ？

何の次元だよ
てかケンカしてもスレが汚れるだけだ

俺も今日はここに何も書かないからお前も今日は何も書くなよ

はい、この話終わり。新しい話題

んじゃ、新しいﾈﾀ振りで。
鹿児島駅留置のサロ改入りの編成とか、どうなるんだろう…。
道路側のなんか苔むしてボロボロになって来てるし…(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ…。

指宿枕崎線限定の1日乗り放題2000円のきっぷは、鹿児島中央駅でも買えますか？

地元の人限定のトクトクきっぷでなければ、鹿児島中央駅からぜひ使いたいので。

買えるはずだよ

NHKハイビジョンで林家一平率いるタレント連中が南九州の鉄道を巡る旅番組
をする。本スレの鉄道も全て出そうだな。

http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20090515ddlk46040677000c.html
こんな構想もあるわけだ

提案するのおせーよおれんじよぉ・・・。
イベントと言わずいっそのこと定期化を・・・

牽引機はどうすんだろ？
おれんじ区間の電化設備はJR貨物以外の使用はご法度なわけだが。

新駅設置あるならどこになるかな、おれんじ。

JRが前向きというのが嬉しいね

>>253
他のブルトレイベントでDE重連とあったから、
やっぱりおれんじでも、「電気」使用不可でおｋ？ｗ

40 ：名無し野電車区 ：2009/04/16(木) 20:36:54 ID:VqI8bb0m0
このスレの常連なら誰でも知ってることだが今一度…

おれんじ鉄道にJR九州の車両を乗り入れると
今まで全額JR貨物が負担している電化設備使用料を一定比率で負担せねばならず
その金額はどうやっても差し引き赤字にしかならない。

そこで、丸十字の名家とは縁もゆかりもない同姓の或る男は考えた。
「電車がだめなら、ディーゼルカーを使えばいいじゃない」

本気でJR車両借りて毎日直通運転させるつもりか…
それがあんたの考えた末の経営改善策？
土日運転だけでもどんだけコスト増大したか分かってんのかと。
県の補助金頼みもえーかげんにせれ。熊本は知らんが鹿児島はもう見切りつけ始めた。
第一、熊本も鹿児島もそんな余剰車どこにもないですが。
もうアホかと馬鹿かと



↑落ちた３セクスレから拾ってきたが、これはネタではなかったんだな…

248です。249さん、ありがとう。

前回の指宿観光は空港からせしたので、そのトクトクきっぷを気づいたのは最終日でした。
(駅前の無料の足湯を使った直後に知った)

次回は鹿児島中央駅からそのきっぷを使った観光をしたいと思います。
西大山を往復するだけで元を取れそうです。

どうせ3月14日の狂想曲を見て
「ブルトレ人気だね」
「JRのイベントも盛況らしいよ」
「ウチも昔走ってたしやってみようか」
「いいねそれ」
ってなもんだろ。

それが悪いとは言わないが、おれんじ区間はただ1人2500円を落として通過されるだけで、
沿線波及効果ゼロだからあんまり意味がないと思うんだけどねぇ・・・。

それより、阿久根駅前のオハネフライダーハウスは開業できたのか？
全然話題にならないんだが

おれんじ鉄道は周囲の環境が厳しいので廃止か休止は将来避けられないと思う。問題は貨物列車があることだが肥薩線経由になれば人吉〜吉松新線が必要となり日豊経由は時間が掛かる。今後の対応の難しい路線の一つになる

貨物をトラック輸送に切り替えれば即解決

廃止は既に時間の問題だろ必殺みかん

>>260
http://www4.synapse.ne.jp/bigup/rider.html
あくまでも、旅人（ライダー）向けの宿でホテルとか民宿というわけではないらしい。

素泊まり上等。
ただテレビアンテナは欲しい…

>>261
貨物列車が肥薩線経由なら人吉〜吉松が新線必要てのはどういうこと？

>>265
スイッチバックとか勾配とか…

>263
おお、ちゃんと営業開始していたんだな

ここで九州ブルトレスレのオフ会とかどうよ！？

>>253
ＪＲ貨物の76だろ

>>268

おれんじ線内は自社の気動車の二重連運転が機関車の役目をするでしょう。JR線内は八代までED76で川内からＤＥ10と思います

>>262
4往復もあるのをトラックに置き換えるのは無理
モーダルシフトの時代だし
それにターミナル作ったから本数も両数も増えたはず

トレインオントレインの早期実用化を北にお願いするのが
一番現実的なんだろうな・・・

>>269
ブルートレインをオレンジ気動車ジュウレンジャーで牽引って無理じゃない？

確実に空転しまくるだろうな。

>>263
よく見えないんだけど