上越線スレ16

標高の高いところは雪が降るから、ということは、
雨というのも、上空にいる間は雪であって、地上におりてくるうちに溶けて水（雨）になるの？
だから、高い所や寒い時は、溶けきる前に落ちてくる→それが雪、ってこと？
ただ、「寒いことと雪が降ること」は必ずしも一致しないでしょ、東北は寒さでいえば太平洋側の方が寒いし。
長野市もかなり寒いが雪はそれほどでもないし。
ってか、なんで長野市って東北太平洋側に匹敵する寒さなの？

地下鉄車両は暖房が入ってないことが多いが、寒くない。
地下だから冷気が入ってこないのかな？　でも道路の地下コンコースとかは寒いのに。
そして地下鉄の駅というのはぴゅーぴゅー風が吹き抜けているが、あの風はどこから来るのだろうか？
風が吹き抜けているから換気できそうなのに地下鉄サリン事件は起きてしまった。

地下鉄ではないが京葉線などの地下駅も同じだろうか？

そして、最近の新型車両の「ブラインド（カーテン）なし」は納得いかん。
冷暖房効率大幅低下。せっかくドア半自動機能にした意味が無い。
長期的には、ブラインド削除のコスト削減よりも、冷暖房効率のためにブラインド付けた方が、低コストだろ。
まあ「寒いから」という理由でブラインドを下げる客は少ないかもしれんが、ただ、日射しが眩しい時はどうするんだよ。
最近の列車は名鉄など、ＵＶ（紫外線）カットガラスを採用している所もあるが、ＵＶカットのコストはあってブラインドのコストは無いって、なんだよそれ。
戸袋窓を無くして保温効果を高めたつもりか？　車内が暗くなっただけだろ。