【ｻﾖﾅﾗWRﾍｾ】東海道山陽九州新幹線75【ｺﾝﾁﾊSﾍｾ】

そっちは偽スレだろ

結局どこ使うんだよ？
【】とか要らんだろ、マジで。
無用な混乱を招いて乱立するぐらいなら「東海道・山陽新幹線75」が一番だろ・・・

【】を無くしたが為に本物がどれか分かりにくくなって余計混乱したと思うが
【】を無くしたからと言って偽スレが無くなる訳でも無いし

【フジテレビ】『とくダネ！』15日放送の「キム・ヨナのミスがなければ、浅田真央は負けていた」との内容を訂正し謝罪★24
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1229858737/l50

829 ：名無しさん＠恐縮です：2008/12/20(土) 17:39:12 ID:WHdjvz7S0
こういう放送のような状況が例えば学校とかで起きたら…

「A君は今回のテストでクラスで一番高い点数取ったけど…正直B君とは実力差あるよねー皆」
「B君はクラスのスターだし」
「A君もそこそこ勉強はできるけど…」
「もしB君が風邪をひいてなくて十分勉強する余裕があれば、B君の勝ちでした｣
「A君はもっと範囲広げてかつ密に猛勉強しないとB君には勝てない」
「B君は読書感想文も大人びた感想だけど、A君の感想文はまだまだ子供っぽいのねｗ」
「写生大会での水彩画もB君の方がすごい」
「B君のファッションセンスはすばらしい」

「総合点数が飛びぬけて一番なのに、B君が調子よければA君は負けていたのですか？」
「はい、これが現実です」


「A君〜、頑張ってくれたのにごめんなさいね〜」

>>15
毎時23分ののぞみが抜けてね＾か。

このスレの存在は認められません。

小田原厨は去れ

アンチ去れ

徹底無視だな
何の役にもたたないゴミは相手するだけ無駄

WR編成は何処まで解体されたの？

>>26
76名乗ってるもう一つが小田原。元々偽装と言われた一連の流れ。
小田原はやがて、オウム返しに本スレを偽装と言い返し始めたが、
過去スレリストを見れば一目瞭然。
>>25のスレは偽装と同じインフレなスレ番を付番した時点でおか
しいんだよな。偽装^2って感じで。案の定荒しホイホイだし。
>>27-28
最終的に【】無し74が、普通にマトモに荒らしはスルーで完走した
けど、あれも落ち着くまでは結構連投荒らしを受けたしな。
まあ>>25の逆偽装のおかげで比較的平和だった感じ。
75が二つ出来ちゃって皆どうするよ。こっちは九州が付いたのが
違うって意見も聞くし。
今の所どっちも攻撃を受けてるが。

このスレは偽装工作スレであり、断固認められない。

シンプル本スレage

こだまが九州新幹線に直通運転することは在り得るの？

広島⇔熊本とか名古屋⇔岡山とかみたいな区間運転の各停って需要ない？

>>40
名古屋⇔岡山は作ってもいいかもね。
出来れば東京〜博多間を名古屋、岡山で区切って３分割し、こだまタイプはその区間内を折り返す様にする。(それぞれの区間距離も似た様なものだし)
そうして、東京／名古屋は１６両、名古屋／岡山は８両、岡山／博多は４・６両にすれば、それぞれの区間の需要にあった程度の供給も出来る。
新大阪での東西両方向のこだま折り返しもなくなり、新大阪のホーム運用にも余裕が生まれる。

但し、名古屋、岡山の折り返しが増えるので、名古屋の東京方、岡山の新大阪方・博多方双方に引き上げ線を作るとかしないと、やりくりが大変かも知れないが。
現在の米原ひかりは、対北陸の任を北陸新幹線に任せて、小田原・豊橋停車ひかり(岐阜羽島、米原通過)としてしまうまでの割り切りが出来るかどうかも問題かな。

>>41
んなの無駄では？
必要なら、米原ひかりを岡山に延長運転して、静岡ひかりとで、新大阪〜岡山間を、
ひかりこだま30分毎にする方が利用しやすい。

わざわざ名古屋でぶつ切りにする必要はないんじゃ？

名古屋では配線上西方からの折り返しはできません。

前のダイヤまで岡山ひかりが名古屋から各停だったの忘れた？
それが消えたということは・・・

>>43
新大阪ひかりと岡山ひかりが停車駅を変えたのは
静岡県内から山陽、九州地区へのアクセスを改善させるため。

個人的には元のパターンの方がいいと思うが。

>>44
その前のひかりの時代には、静岡ひかりが岡山〜博多間で運転されていたからな…
むしろ、なぜ一時的にせよ静岡ひかりを新大阪止まりにしておいて、
米原ひかりを岡山まで延長運転にしたのか、合理的な理由が思いつかなかったもんだ。

それこそ、まじで石川の通行税発言に対する報復かと思ったくらい。

何で九州はわざわざ800系を増備したのかね？
まさか将来500系こだまの代替として西に売る気か？

各停は博多で分断ってことでしょ

>>45
以前の岡山始発の頃は新大阪でも自由席に座れないことがあったからな。
まぁ、京都か名古屋まで我慢すれば何とかなったけど。

今はどうなんだろ。

>>45
もし報復だとしたらとんでもない先制攻撃だね

>>49
>>45が言ってるのって、品川開業で岡山直通のパターンが変わった
時じゃないか。
上りが分かりやすいんだが、それまでは岡山からのひかりが26番着、
ほぼ同時に対面の25番に始発の米原岐阜羽島停車が入線で同一ホーム
で乗換え可。
先発の岡山からの静岡停車は、名古屋までが速いので米原停車と差を
拡げ、名古屋場面では２本のひかりが適当な間隔になっていた。

>>45
この春までのパターンだと、岡山ひかりを米原で定期のぞみが抜くから、
相生と西明石から新神戸〜京都のどこかで乗換えしやすかった。
今は不定期や時間帯で走る新大阪発が無いと、名古屋まで逃げ切ってしまう。
ここまで来ればもう、そのまま乗ってけばいいやって感じじゃないかな。
乗り換えても確か、新横浜〜東京で10分も変わらないし。
西明石・相生〜首都圏の実質所要時間は静岡ひかりに戻った事で20分
くらい落ちてるね。
今はこだまでもいい接続が無いし。特に姫路より先には時間が掛かりすぎる。
まあ実質相生だけの問題で実害無しと気づいて元に戻したんだろう。

>>46
当初、予備車１編成でスタート
が、順次始まる検査で予備なしになる予定が。なので、それに備えて予備を１編成増備。

ちなみに、全通時は山陽乗り入れ対応させたものを２〜３本増備予定。

>>50
新横浜〜東京着の時点で、名古屋、新大阪で後続の新大阪始発のぞみに乗り換えた場合、17分速く到着する事はできる。
ただし、後続のぞみは、臨時な事が多く、定期のぞみを待つと、新神戸〜京都間で最大20分前後待つ事になる
で、新横浜〜東京着は7分しか速くならない…
ま、この静岡ひかりがのろすぎるって事なんだが…

今後この筋にN700なんかが優先して投入されるかもな。
元々米原ひかりよりも山陽方面の需要が見込める、静岡、浜松がターゲットで、
静岡空港対策も考えれば、静岡ひかりが岡山などの山陽直通って流れは変わらないと思うが。

>>52
>静岡空港対策

それはないでしょｗ
新幹線の圧勝だから。

>>51
２〜３本増備して川内車両基地の容量足りるのかな？
まあいざとなったら駅に留置出来るけど

やっとのぞみ毎時10本ﾀﾞｲﾔできたわ。
さて所要時間の計算をしてみるが、2時間36分45病以内で全のぞみが走れるかどうか？

ひぞみ；小田原・豊橋・岐阜羽島・米原
ひだま；三島・静岡・浜松
にいずれは統一させないと。　熱海は一部の井レギュラ0パターンとして・

>>54
よく嫁
追加増備は全通時。
つまり、熊本の総合車両所が完成してる。

http://hakata.keizai.biz/headline/342/

来年夏から2010年秋にかけて、6両×3編成導入する

こう書いてるから直通の試運転が始まる頃には熊本の車両所はできてるかな
ペースを考えると4か月に1本くらいになるのか
並行してN700系直通用も製造はしてるだろうから、どっちにしろ車庫がないとまずい

>>56
N700直通車と混同してないか？
新800系の投入は来年6月から2010年秋まで順次。
延長前に余裕が出るから、現800になにか手直し有るかもな。
多目的室と中央部表示器を付けるかも。
多目的室はオオゴトかも知れないが、定員が揃わないと運用
しにくそうだし。

>>58
定員調整して多目的室追加は公式プレスされているはずだが

新造する編成には多目的室つけるとあるが
既存編成にも追加ってどこかに出てたか？
九のプレス読む限り、そういう内容は見えんのだが

>>59
リリース外（会見質問か取材だとおも）で現より定員減らして新は
多目的室を付けるとは有ったが、「現」にも追加で合わせるって発表
有ったか？
本文はこんだけで、添付は全部図面だよ。
ttp://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/e6556c9965498060492575220057f939?OpenDocument
字句検索できんからテキストかせめてPDFに汁…

実際そうなるなら、やっぱ開業前に入場予備が要るんだろうな。

あと自分へのツッコミになるが、5号車が自由席のままなら
定員合ってなくても大して支障は無いってのは有るけどね。
多目的室は３編成のみであとはハズレですというのは案内しにくい
とは思う。

ファンには山陽乗り入れ改造を施すとあるから、どのみち入場はするだろう

たしか、今九州新幹線は予備車なしの運用だったっけ？
予備車+運用落ちする現800系+博多ー新八代間の試運転に使用する編成

・・こんな感じか？

九州新幹線スレじゃ、島内便は朝と夕方だけで小倉行きを設定が要望されてるけれども・・・

>>63
6本配置（運用4本＋予備1本＋波動用1本）。

>>63
レールスターが九州直通に立て替えられるから
博多南と小倉往復の設定が増えるんじゃないの？
そうしないと博多南線の本数ぜんぜん確保できなくなるよ。
だから小倉行き九州新幹線は無理と見た

東海道新幹線のホームで流れる「ポロローン」×５っていう音は何？
たまーに流れる。あと「チロチロチロチロリーン」っていう音も。
人が線路に立ち入った合図？もしくはもう少しで通過列車が来るという合図？

>>66
列車遅れの合図です

シンプル本スレage

これって少なくとも脅迫罪に該当するよね？
いちおう通報しておいたほうがいいのかな？

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229397304/873-874

873 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/02(金) 19:56:11 ID:A4Mjdl7U0
>>859
>>868
単発IDのお方に質問します。
「羽越腹」「うえつばら」って誰ですか？

874 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2009/01/02(金) 19:57:21 ID:QuMK5bQV0
873に答えたやつはマジ殺す。

>>69
脅迫どころじゃなく、立派な殺人予告になってる
当て字でもないし

思いっきりアウト

他のスレにも同じ事書いてあったぞ

車内放送変わってないですか？
今日も新幹線を…、
まもなく…、
とかの発音が変わってるような気がするのですが。

あげ

607:名無し野電車区 2009/01/11(日) 21:35:24 ID:gpYQUNgoO[sage]
602の者ですが
直通新幹線の愛称名は､業界人からの情報です
私は､富士ぶさ､引退後の発表だから､はやぶさ､と思っていたら｡
【さくら】と言われました｡
詳しい理由は話してくれませんが､公開した新型車両を見ればわかるとの事でした｡　

ホームで｢エリーゼの為に｣が流れるときは、どんなときでしょうか？