2039年全国鉄道事情

ついに中央線が河口湖までﾜﾝﾏﾝ化されたなあ。

E233系が全廃してはや２年。
今じゃ完全ﾜﾝﾏﾝ対応のE103系に統一されてしまった。

こんな感じで妄言お願いしますｗ

ぬるぽ

そういえば、30年以上前には東京にも103系という電車があったみたいだなｗ

それにしても、30年前はあんなに４扉車を作っていたのに、今じゃ関東のどの線も２扉ｸﾛｽｼｰﾄになってしまったｗ

30年前まで東京には1000万の人口が住んでたんだが、20年前の東京湾大地震のせいで今じゃ100万を切ってるしｗ
みんな関西州に流れてしまったｗ

30年前まで東京には1000万の人口が住んでたんだが、20年前の東京湾大地震のせいで今じゃ100万を切ってるしｗ
みんな関西州に流れてしまったｗ

昔は新幹線がいろんな所に張り巡らされていたなぁ。
今となってはヲタのおかげで新幹線は東海道だけ…

JRも官営鉄道化されたし。

>>4
やっぱり30年前の機種はダメだなｗ

>>2
ｶﾞｯ

世は少子高齢社会。首都圏でも多くの路線が廃止になった。JRも中央線等の幹線に単行ワンマンカーが日に数本走る程度。新幹線は最早伝説に。地下鉄も一部を除いて淘汰。これからの時代、通勤ラッシュ問題よりも、人類がどう生き延びるかという本質的な問題に直面している…

ついにJR酉が223系30000番台を新造するそうだ

やっと広島の車も置き換えかw

こないだ、天王寺に移った鉄博にいったら、ファスティック３６０という車両
を見たよ。あれ、３００キロしか出ないんだｗｗ

なんだかんだで政府の少子化対策が効いて
人口減は無かったな

整備新幹線作っておいて良かった

新整備新幹線の山陰、羽越、奥羽、四国、九州横断新幹線も
順調に工事中だし
次は北海道新幹線の旭川延伸、南廻り、奥羽、中四国横断、北陸中京、東九州新幹線の着工だってね
30年前、少子化だから新幹線、高速道路作るな
とかぬかしてる馬鹿いたけど真に受けなくて良かったね

酉の683系がついに地方ローカル仕様に改造されて、２両編成で常磐線に投入されるんだってｗ

関東も落ちぶれたねｗ

>>12
何で貫通型を残しておかなかったんだろうね。

広島支社への225系投入まだー？
115系のL編成なんてもう60年選手になるんじゃないのか

名古屋地区にもとうとう313系10000番台投入かぁ


40年たっても同じ形式。同じ顔。

>>9
221系のワンマン改造車に置き換えですね わかります

鉄道終了のお知らせ

>>17
レールが鉄からプラチナになったから
新名称は「白金道」かな。

いつまでｱｿﾊﾟｿﾏｿ走らせてんだよ、氏酷！
原作者はとっくの昔にｱﾎﾞｰｿしたっていうのに。

あと、121系も何とかしてください・・・

まさか東急と東武がくっつくとはなぁ・・・。

東武もいい加減、10050系と30000系を新型車両に取り替えて下さい。

まさか京阪中之島線が学研都市線・東西線を廃線に追い込むとは思わなかった

>>13
中間車も先頭車化改造されるんだって。

名前は619系になるんだって。

なんか30年前の、583系っていう電車から改造された419系っていう電車みたいだねｗ

スカイツリーが崩壊してから東武鉄道は完全に落ちぶれたなぁ

>>19
やなせさん('･ω･`)…森繁はまだ元気なのに…

リニアの失敗で倒壊がホントに倒壊したなｗ

>>21
それより800･850や6050の改造車650や300･350が廃車になってない件

とうとう新快速の停車駅に東淀川が追加されてしまったなぁ。
そういえば、そろそろ西新大阪〜新大阪の間に新駅ができるらしいぜ？
そうしたら新駅〜新大阪間が0.08kmになっちゃって、日本一短い駅間になるらしい。
どうせだから串団子で停車駅をまとめてみようか。

三か春東灘西六灘住南本北山新芦さ南新西東甲新立東尼加北塚西大
宮す日灘＿灘甲高吉本山本手芦屋夙夙夙宮甲子立花尼崎島塚本梅阪
■―――――――――――――■―――――――――■――――■　特急
●―――●―●―――――――●―――●―――――●―――●●　新快速
●―●―●―●―●―――――●●●●●―●―●―●――●●●　快速


大東北中西南新新西東新新吹北岸上正千上茨新上新摂新高東新西島西山
阪梅大津島方大駅大淀庄吹田岸辺相雀丘南木茨総富富高槻新島島本山崎
■―――――■？―――――――――――――――――■――――――　特急
●●――――●？―●――●――――――●―――――●―――――●　新快速
●●―●―●●？―●――●―――●――●―――●―●―――●―●　快速

山南新西長上新西向新西桂南北西西北新新西京
崎天天長京長向向日桂桂川桂大西大西西京京都
――――■―――――――――――――――■　特急
●―――●――――――――――●――――●　新快速
●―●―●――●●――●―――●――●―●　快速

うわっ今月の使用料やべえｗｗ料金欄みてびびったｗ
昔は「メール欄」っていってメールをいれれたんだよなぁ。
でも今は簡単にメールなんて抜き出せるから意味ないよな。

ちょｗｗ一気に一桁ふえたぜ・・・勘弁してくれ

ポートラムもついに、岐阜まで延長になったね〜

そういえば、今度700km/hくらいでる「Ｅ13系」っていうのがデビューするらしいぜ。
でも、停車駅大杉で全然本領発揮できないらしいｗｗ

「まもなく国分寺に到着です。西武線ご利用のお客様はお乗換えです
ええ尚 次の国分寺から「超中央特快」運転となります。
国分寺を出ますと終点モスクワまで止まりません・・・

関東では小田急･東急･西武が倒産してしまい､今やまともに残っている大手民鉄が少ないな…………｡

>>3-4
大地震じゃなくてセカンドインパクトで水没したんじゃなかったか？

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の田園都市線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下３階のホームに下りると２１時１４分の長津田行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に往復２４車線の新２４６バイパスが開通して
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて５分遅れて急行が入線。１０両分あるホームに３連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された池尻大橋駅の残骸
荒れ果てた三軒茶屋で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は二子玉川から地上に出る
９０ｋｍくらいは出してるだろうが並行するバイパスの車は１００ｋｍを軽く越える流れでわが列車を追い抜いていく
地上に出ても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。あれは５年前に閉店した高島屋かと思えば頭上を第二東名の高架が跨ぐ
溝の口で客の大半は下車し、残るは私を含めて３人
梶ヶ谷の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした宮崎台、宮前平を通過すれば
左には鷺沼の廃車置場である、たった数年しか使われなかった５０００系もある
かつては毎朝始発列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は青葉台までの７ｋｍを走る
青葉台で最後の１人を降ろした列車は長津田へと走り去る
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
ホームから降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>36
コピぺ乙

【社会】都内の私立女子高校の生徒数十人が、メキシコでの修学旅行中ヌーディストビーチで全裸で大はしゃぎ→停学処分に★２　（画像あり）
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

>>35-36
逆に大混雑のコピペもあったな。

>>33
乾電池氏か、懐かしいな。
俺は、多摩動物公園のが好きだわ

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。
だが終電も迫ってきたので席をはずし広島駅の芸備線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに3つ追加され
出口が合計16箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
高架4面8線の専用ホームに下りると25時30分の三次行最終みよしライナーを待つ人が数千人。
沿線住民の急激な増加に加え、3年前の広島地区への首都機能移転により官庁や主要企業が大量移転、
松江と広島を直結する第二陰陽自動車道の開通も追い風となり、片側8車線となった国道54号は終日渋滞で動かなくなった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、9万人台の白木山を除き利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて8分遅れてみよしライナーが入線。8両分あるホーム一杯に列車が入る。
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる。
ほどなく浮かび上がる巨大な構造物は人だらけの新矢賀駅。並走する山陽線は先々月から優等列車の終日運転も始めた。
ホームから人が落ちそうな込み具合の戸坂で乗り降りは長引き、
8両で数千人余りの乗客を乗せた列車は安芸矢口から古くからのベットタウンの高陽地区に出る。
前が詰まり25kmくらいしか出していないが並行する県道37号の車はまったく動く気配が無い。
高陽地区に入って目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築したフローレンス玖村かと思えば見上げるような頭上を陰陽道が跨ぐ。
左に下深川の巨大電車区が見える。すでに60年は使われてきたであろう115系の姿も見える。
狩留家では全線電化は勿論複線化もされダイヤも10分間隔に増強されたバスの井原線と連絡、
ざっと百人以上が乗り換えて行ったが乗り込む客も同数ほどいて混雑は相変わらず。
ここから先は各停の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は三次までの50ｋｍを走る。
終着間近の甲立でやっと空き始めたが、いまだ乗車率200％超の列車は三次へと走り去る。
昔の田舎駅から一変したこの駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる。
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している県道37号線を電動自転車で自宅へ向かった。

まじまじと読んでしまった

「毎度京王ご利用いただきましてありがとうございます
通勤快速 多摩動物公園行きです
尚 次の多摩動物公園にて 一番後ろの車両を切り離し致します
一番後ろの車両は 多摩動物公園内直通運転となります
次の公園入園口を出ますと ヤクシカ マレーバク スイギュウ コアラ 終点オランウータンの順に停車をして参ります
途中止まらない 鶴 鴨 樋熊 鸚哥 狸 印度犀等 どうでもいい動物群をご見学のお客様は 公園入園口よりシルバーシャトルバスをご利用下さい

ＫＯよりご案内です
毎週日曜・祝日において多摩動物公園では 動物園ゴリラ基金の募金を実施しております
募金500円で多摩動物公園産の炭 ほどくぼ炭一箱 または藻屑液500ccをPresent致します
皆様のご理解とご協力をお願い致します

え間もなく 多摩動物公園です
多摩動物公園を出ますと 公園入園口 ヤクシカと続いて停車して参ります」

2039年4月1日(水)
新幹線最後の新線��九州・沖縄新幹線�♀J通

来る4月1日、約20年の難工事を終えていよいよ待望の沖縄新幹線が開通。これにより、鹿児島中央〜那覇間がわずか50分で結ばれることとなった。
開業と同時に九州新幹線とも直通運転を開始する。直通新幹線の愛称は「うちなー」。これにより、博多〜那覇間が約２時間で結ばれる。
また、沖縄新幹線では新車のN3000系を導入し、沖縄トンネル内で国内最高の600�q/h運転を開始する。

広島県民「やったー！新車が来たぞー！へぇ、201系っていうのかー！」

東武8000系がまだまだ現役なんですが

まさか小田急がJRに買収されるとは思わなかった｡
そして神奈川中央交通が鉄道業をやるとは思わなかった｡

>>43
俺はやっぱ横須賀線だな

阪急神戸線がまた��涼宮ハルヒの憂鬱��ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞやるんだって。

もうこれで15回目だよｗいい加減しつこいなｗ

万代口からＪＲ新潟駅に入る。
在来線ホームの一番奥、１２番線に特急『おけさ』は停車していた。
１０時ちょうど新潟発両津行き特急おけさ６号は２階建て１２両編成。
ＪＲ東日本と新潟県の共同出資会社『佐渡急行』の看板列車である。

新潟駅を出ると、ＪＲ越後線に入る。
内野、巻、吉田の順に停車し、寺泊駅を通過するといよいよ越佐海峡大橋線に入線する。
越佐自動車道の真下のトラス橋を時速１６０キロで駆け抜ける。
佐渡島では赤泊、小木、佐和田、終点両津の順に停車する。

終点の両津まで、乗車時間は５５分。
本州と橋で結ばれる前は、新潟港から両津港までカーフェリーで２時間半もかかっていたのだから、
１０年前に越佐海峡大橋が完成して佐渡が本当に近くなったと感じる。

首都圏大阪圏を除いて平行在来線消えて新幹線しか残ってないんだから
新幹線料金取るの間違いじゃね？

[自動放送]
「本日もJR西日本をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は新特快、博多行きです。大阪を出ますと、神戸、岡山、広島、終点博多の順に止まります。次は神戸に止まります。」
「Attention please．This train is Special Limited Rapid service bound for Hakata．This train is stopping at Kobe，Okayama，Hiroshima，and Hakata terminal．The next stop is Kobe．」

旭川発車後
この電車は新幹線「ひのまる」号那覇ゆきです。停車駅は、札幌、新青森、盛岡、仙台、大宮、東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、博多、熊本、鹿児島中央、終点那覇です。

>>45
来年鶴見線で205系さよなら運転をするんだが…

来年JR四国がJR西に続いてJR東海まで買収するらしいけど
JR四国をそこまこで浮揚させた辣腕はどのどいつ？

まさか阪急京都線が本気を出してJRを蹴散らすなんて思わなかった
淡路の高架化が終わったらいきなり火がついたように特急が京阪間ノンストップ26分になるなんて・・・。
しかも何気に高槻市まで複々線になってるよ・・・。

もうすぐ青森県から新幹線以外のJR路線が無くなるな
北海道新幹線函館駅開業時に津軽線青森〜蟹田間が貨物専用路線になり、蟹田〜三厩間が廃止されたのをきっかけに八戸線と大湊線も3セク化
その数年後には五能線が弘南鉄道に経営移管して深浦〜能代間は廃止……
奥羽本線が最後まで頑張っていたが、日本海側縦貫新幹線秋田〜青森が開業し、大阪〜青森が全通するのを機に大館〜青森間が3セク化し、おまけに寝台特急日本海も廃止か
まあ寝台特急日本海に関してはよく今まで頑張ってきたなとは思うが

今関東に残ってる大手民鉄は
相模鉄道･京王電鉄･東武鉄道･京浜急行電鉄･京成電鉄･東上電鉄だけになったな｡

東武鉄道は東上線独立で存続が危ぶまれたが東急電鉄倒産で田園都市線を東武鉄道の路線にしたから､倒産しなかったな｡
相模鉄道も小田急電鉄と合併の話があったが結局､東横線･目黒線を買収して東横線は相鉄本線､目黒線はいずみ野線になったから､存続したな｡

2039年のパリーグ順位表


１．南海ホークス
２．京急オリオンズ
３．近鉄バファローズ
４．東急ファイターズ
５．阪急ブレーブス
６．西武ライオンズ


（西武の選手がエラーすると）
やったーやったーまたやったー　ヘタクソ○○またやったー　西武電車ではよ帰れー

（東急のピッチャーが打たれると）
さよならさよなら○○　さよならさよなら○○　東急電車ではよ帰れー
お前も打たれろ△△　お前も打たれろ△△　東急電車ではよ帰れー

因縁の副都心線対決になるだろう

2039年。スタンドが復活した川崎球場では京急オリオンズと南海ホークスのナイターが開催されていた。
しかし観客は500人　無料開放されたにもかかわらずガラガラの外野席では流しそうめんをする客や受験勉強をする高校生
フェンスの隙間から競輪をやってるオッサンに麻雀卓を囲むサラリーマン、ついには堂々とキスをする客まで現れた。

そんな中でも、


アホ！アホ！アホの横田！近鉄電車ではよ帰れー

http://jp.youtube.com/watch?v=cQmC2g-gGaM


ってのがあってほしい

自動車産業（トヨタ）破綻で鉄道を中心とした公共交通機関の復権とかならないのかね？

高崎支社は115/107が未だに主流

少子化で混雑率も随分下がったな、
京王は朝ラッシュ時でも平気で準特急が運転できるくらい客が減ったよ…

東武8000系(76歳ww)「まだまだ走るぞい！！！」

東武50000系(33歳)「まだ人生の半分もいってないやorz・・・働き盛りww」

Ｋ阪が種別を増やしすぎた件

【京阪電車停車駅ご案内】
快速特急停車駅…北浜、天満橋、京橋、七条、四条(逆戻り)、三条

準快速特急停車駅…北浜〜京橋の各駅、中書島、丹波橋、七条、四条、三条

区間快速特急停車駅…北浜〜京橋の各駅、中書島、丹波橋、七条から各駅

特急停車駅…北浜〜京橋の各駅、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条

準特急停車駅…北浜〜京橋の各駅、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条から各駅

区間特急停車駅…北浜〜京橋の各駅、守口市、寝屋川市、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条から各駅

快速急行(中之島線廃線)停車駅…北浜〜京橋の各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条

準快速急行停車駅…北浜〜京橋の各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条から各駅

区間快速急行停車駅…北浜〜京橋の各駅、守口市、萱島、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条から各駅

急行停車駅…北浜〜京橋の各駅、守口市、寝屋川市、香里園、枚方公園、枚方市、樟葉、八幡市、中書島、丹波橋、伏見稲荷、七条から各駅

ﾄﾞｲﾂ･ｼｰﾒﾝｽ社はこの度、三菱電機との提携により新たなMMT素子のVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰの量産に着手した、と発表した。

MMTとは��もっと萌え萌えﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰ��(Motto Moemoe Transistor)の略で、仕様としては本来の磁励音に変わって声優のｾﾘﾌが入る点がこれまでと大きく変わることとなる。

国産車では京急6300形がその第1号となり、第1編成の声優には釘宮理恵(60)を登用された。
セリフにはかの長寿ｱﾆﾒ��灼眼のｼｬﾅ�≠ﾌ名ｾﾞﾘﾌ「うるさいうるさいうるさい！」が起用されたが、実際には周期などの関係により「う━━━━━━━━━━るさいうるさいうるさい！」と聞こえるようである。

第2編成も声優には釘宮を登用した。
ただし、こちらのｾﾘﾌには長寿ｱﾆﾒ��とらﾄﾞﾗ！�≠謔閨u黙れ。そして腐れ。」を採用した。
実際には、「だ━━━━━━━━━━まれ。そして腐れ。」と聞こえる。

ただし、6.0�q/h/sの驚異的な加速度ゆえ、どちらも速すぎてあまり聞き取ることができない。

京急側では6300形の増備を考えており、
第3編成では声優を後藤邑子(年齢不詳)に変更し、長寿ｱﾆﾒ��涼宮ハルヒの憂鬱�≠ﾌ名ｾﾞﾘﾌ「な━━━━━━━━━━んなんですかー？ここどこですか？なんでわたし連れてこられたんですか？」になる予定。

>>59
いやもうプロ野球自体がないから。

2012年に北朝鮮の金正日政権が崩壊して民主的な新政権が誕生、
さらにロシアが分裂して樺太・沿海州地区が「ウラジオストク共和国」
として独立して、環日本海高速新鉄道構想が具現化して
宗谷・間宮・対馬の海底トンネルを含む「環日本海新幹線」が
2029年に完成して最高速450kmで稚内〜博多１０時間、一周２４時間。
今年は開通１０周年だ。

なぜ今日本の優等列車はほとんどC63が引っ張っているんだ?

滋賀県にはJRしか存在しなくなったorz

阪急の宝塚線冷遇が酷い件について

刑務所から出た植園が今度は琵琶湖線でレイプかよ。

第三次世界大戦に負けた日本はロシア・アメリカ・韓国・中国によって分割、占領されて鉄道は壊滅

>>66
数十回の廃車の危機を乗り越えた相鉄5000系にもそいつの試験搭載が決定したようだ。
しかも地下鉄対応に改造され、10年前に実現した埼玉高速の春日部延伸、伊勢崎線・日光線直通に
投入させるそうだ。
セリフは予想通り「らき☆すた」関連の物に決定の模様。

Ｅ３３１系、未だに試運転しているらしいけど

>>66
阪急神戸線の9000系もMMTに履き替えするんだって。
ｾﾘﾌは勿論「ﾊﾙﾋ」から。

>>66
京急6300形第1編成の回生ﾌﾞﾚｰｷ
「いさるういさるういさる━━━━━━━━━━ぅ」
第2編成
「れさくてしそれま━━━━━━━━━だ」

廣嶋の115-300全廃ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!??

>>78
でも置き換えが111系とはね。

>>66
第１編成空転
「う━━━━━━━━━━るるさいるさいうるるるさいるさいうるさい！」

第２編成空転
「だ━━━━━━━━━━ままままれまれそそしてくさしてくささされ」

名鉄特急が各駅に停車

>>74
こんど出る相鉄の目黒線・南北線・埼玉高速・東武対応の新型車両22000系の
MMT素子VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰの音は柊つかさの「あはは、バルサミコ酢ぅ〜」に決定とRFの載ってたよ。

今度出る京阪の新型特急1900系はMMT採用だって。
ｾﾘﾌは全部「ｼｬﾅ」で統一、編成ごとにｾﾘﾌが違うらしいよ。
あと、それにあわせて枚方市の発車ﾒﾛﾃﾞｨが「JOINT」に変更されるらしい。

>>82
日本語でおｋ

素朴な疑問だが、
なんでMMTのモータ音は30年以上前から続いてるアニメしかないの？

>>82
相鉄期待の新型車両22000系に西谷から海老名まで乗り鉄したが、
俺の前の席で泉こなたが涎をたらして爆酔してたぞ！
おそらく奴は、幸手から寝過ごしてここまで来たんだろうな。

しかし、この電車のVVVF起動音はやかましいな。

471系やっと引退だそうだ＠北陸線

>>85
MMT素子だから従来のと違って聞こえないと意味がないからねｗ

そんな俺は阪急神戸線の新車10000系のみくる編成に乗ってきましたよ。
おもいっきり空転されたけどねｗ

来月、広島に２０１系が導入されるらしいな(大阪環状線から)

中央東線で２７年⇒大阪環状線で３０年、デビューから５７年目で広島か

>>85
相鉄は、早くも線内専用の23000系（何と第五世代Aトレで4代目スマイルトレイン120000系と兄弟車！）の
導入を発表したな。
今度もMMT素子VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰ搭載で音はまなびストレートの「まっすぐゴー！」だってさ。

お〜い、暇してたら今から泳ぎにいかね〜か？
品川の方で、いい波きてるみたいだし・・・

おう、じゃ〜１４時半の「Ｍａｘこまち」でいくわ〜
ついでにどっか旨いマグロ食わせる民宿もヨロシク

ＯＫ、それなら天王洲に漁師がやってる民宿あるから、そこ予約しとくよ

未だにﾊﾞｽｶﾝﾊﾟﾆｰがある相模鉄道は凄いな｡

MMTとかイラネ。
一般客どころか鉄道ファンから見ても大迷惑。
乗ってて気分悪くするだけだな。

飛ばない電車も少なくなったなぁ
首都圏だと相鉄だけかぁ

>>92
でも、新車のE201系にMMTを導入したら、総武緩行線の売り上げが前月比２倍になったそうだよ。

>>88
ついに広島にも新型の波が押し寄せてきたのか

そろそろ25時を回ったが繁華街の人通りは減りもしない。
だが終電も迫ってきたので席をはずし難波駅の奈良線乗り場へと向かった。
コンコースの照明はこうこうと照らされて、ごった返している通路は昨年新たに4つ追加され
出口が合計25箇所になったにもかかわらず、溢れ返る人の波がホームに入ることすら困難にしていた。
地下4面8線の専用ホームに下りると25時30分の奈良行最終快速急行を待つ人が数千人。
阪神との直通運転強化による沿線住民の急激な増加に加え、3年前の大阪への首都機能移転により官庁や主要企業が大量移転、
神戸と奈良を直結する第三神奈自動車道の開通も追い風となり、片側8車線となった第二阪奈道路は終日渋滞で動かなくなった。
以来当線の利用者はさらに激増し、列車本数は限界一杯まで増やされ、9万人台の額田を除き利用者が10万人を切る駅が消えた。
やがて8分遅れて快速急行が入線。14両分あるホーム一杯に列車が入る。
すでに満員の列車に無理やり詰め込まれ、あちらこちらから悲鳴が聞こえる。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは人だらけの日本橋駅。上本町から並走する大阪線は先々月から優等列車の終夜運転も始めた。
ホームから人が落ちそうな込み具合の上本町で乗り降りは長引き、
14両で8千人余りの乗客を乗せた列車は鶴橋から高架に出る。
前が詰まり25kmくらいしか出していないが並行する第二阪奈道路の車はまったく動く気配が無い。
高架線に出て目に付くのは超高層ビル、40階建てのマンションの類ばかり。
あれは5年前に増築した近鉄百貨店かと思えば見上げるような頭上を近畿道が跨ぐ。
左に東花園の巨大電車区が見える。すでに60年は使われてきたであろう8000系の姿も見える。
生駒では全線複線化は勿論ダイヤも4分間隔に増強された生駒線やけいはんな線と連絡、
ざっと千人以上が乗り換えて行ったが乗り込む客も同数ほどいて混雑は相変わらず。
西大寺から先は京都線や橿原線の客も乗り込み、異常な混み具合の状態で列車は奈良までの4km余りを走る。
終着間近の新大宮でやっと空き始めたが、いまだ乗車率200％超の列車は奈良へと走り去る。
この駅も改札が増やされて久しく、改札口が横50mに広がる。
ホームから降りるのに15分近くかかり、大渋滞している道路を電動自転車で自宅へ向かった。

>>93
本線・いずみ野線は飛んでるよ。
飛ばない区間は元東武だった野田線。
東武が東急・相鉄グループに買収された後もあそこは不遇だな。

>>96
コピペ＆工作乙

>>97
野田線ｗ

JR山手線がついにボックスシート導入しました。
朝は３分おき、日中五分おき。

都市移転などでかなりすいています。
東京の地下鉄の都市部はホトンド無人化され
困ったらインターホンで呼びます。
駅員はラッシュ時にたまにいる程度。
都心部で終日駅員がいるのは霞ヶ関(平日のみ)銀座と上野・浅草・大手町の一部などです。

静岡車両区に315系投入で211を置き換えだってな















あ･･･れ･･････？
･･･椅子は？

>>101
二次車以降はさらなるコスト削減のため、貫通扉、乗降扉、窓ガラス、照明を廃止致します。
今後も便利で快適な新幹線をご利用いただきますよう、よろしくお願い申し上げます。


倒壊旅客鉄道

>>101
静岡涙目ｗｗ

名古屋とかは10両貫通で全車オール回転クロスシート
そして160km/h運転可能の315系5000番台がもうすぐ運用入りだってさ


そういえば、E231の完全置き換え用のE237系まだ出場しないの？

名鉄は倒壊と協調ﾀﾞｲﾔにしたな

今日で五年になるのか。東武が東急、近鉄、名鉄を吸収合併してから。

>>105
去年、西武と京阪も合併したよな。
京都も秩父も開発が飽和状態だから、琵琶湖の開発で手を組んで。

まさか第四世代スマイルトレインが京阪にも。
そして七代目テレビカーが西武新宿線快速急行に割り当てられるとは思わなかった。

>>106
西武・京阪ともに、新車はMMT採用だってなｗ

>>106
第四世代スマイルトレインをベースに相鉄新6000系が1編成だけ
リバイバル生産されるらし。

しかも、MMTの新バージョンの��もっと燃え燃えﾄﾗﾝｼﾞｽﾀｰ��(Motto Moemoe Transistor)らしい。
起動音はパイルダー、オー−ーーーン！らしい。

223 ：名無し野電車区 ：2039/01/16(火) 23:45:34 ID:SaNYo5030
>>76
そういえば3月のダイヤ改正で山陽電車がとうとう160km運転を始めるらしい。

224 ：名無し野電車区 ：2039/01/16(火) 23:55:18 ID:vPuFgbH90
>>223
西の京急の本気ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

106 ：名無し野電車区 ：2039/01/16(火) 23:59:59 ID:AiP6ik2JO
>>224
違うだろ。京急が東の山陽なんだよ。

本当かどうかわからないが、JR東が分裂するらしいな
JR関東とJR東北に分かれるらしいね

>>26
嘘言うな！
鉄輪式に計画変更してちゃんと営業してるじゃないか！

2020年ごろの地震で廃車群が土砂崩れで埋まったのが見つかったらしい。
京王や東急の車両には車体によくわからん赤シールが貼ってあるが、埼玉高速の車両にだけは貼ってなかったらしい。

そういえば、埼玉高速が宇都宮まで延伸するらしいなｗ
宇都宮のどこが埼玉なんだよｗ

日本海側も並行在来線廃止が続いたけど・・・
まさか富山地鉄が全部買い取って、京都〜青森まで経営することになるとはね・・・

（京都駅東０番線アナウンス）
「今度の０番線の列車は10時20分発、特急列車の青森行です。
　列車は２両でまいります。危ないですから白線の内側で
　お待ちください。この列車は全車自由席です」

・・・あ、やっときたな。
おいおい、まだ14760型使ってるんかいな〜。
この転換クロスシートで10時間はしんどいな〜
ま、新幹線の半額だから、仕方ないかぁ

>>101 >>102 >>103
どういう訳か
伊東線＋伊豆急行が３セク転換した東伊豆くろふね鐵道に315系が大量に投入された件

あと、伊豆箱根鉄道駿豆線が３セク転換した伊豆コリドー鉄道にも
近いうちに3000系鋼製車を置き換えるために投入されるらしい
こんなのなら大雄山線だった大雄山ライトレールの方がまだマシだ・・・orz


束のE23xではないが、中部地方は中部地方で
日本車両が椅子無しの315系を
在来民鉄や３セクに売り込んでるらしいからね・・・

ＪＲ東日本 東武支社

やっぱり、ＪＲになったってだけで乗客は増えるんだな

ＪＲ伊勢崎線と両毛線のシャトル化は大成功だし

《ＪＲ東海からのお知らせ》

平素は東海旅客鉄道をご利用いただきありがとうございます。

さて、来る4月1日に全線電化開業致します高山本線に投入予定の315系1000番台車両について、仕様変更をお知らせ致します。

採用予定であったMMT素子VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀの台詞について、
当初はｱﾆﾒ『ひぐらしのなく頃に』から、竜宮レナの
「どうして嘘をつくのかな？」
でしたが、沿線住民の皆様から

・沿線の雰囲気を損なう
・夜に聞くと怖い

などの苦情が寄せられたため、台詞を
「はぅ〜かぁいいよぉ〜お持ち帰りぃ！」
に変更いたします。

皆様のご理解とご協力をお願いします。

2039年1月17日 東海旅客鉄道

アニヲタとかまだ生きていたのか

383　【原発は】史上最強！小浜線を語れ！【ネ申】

1 : 名無し野関電社員:2039/01/01(日)08:12
　　それにしても最近、やたらデカい鯛が敦賀・美浜あたるで捕れるらしいな

2 : 名無し野関電社員:2039/01/01(日)08:13
>>1
　 平成時代には、せいぜい1メートル程度だったけど、今じゃ2メートル級がゴロゴロ

3 : 名無し野関電社員:2039/01/01(日)08:20
　　小浜の「小鯛の笹漬け弁当」にも、メーター級の鯛がゴロゴロ入ってるらしい

4 : 名無し野関電社員:2039/01/01(日)08:20
　　>>3
　　原発温排水のお陰だな

5 : 名無し野関電社員:2039/01/01(日)08:33
　　でも、そのお陰で「全車グリーン」「料金無料」の列車が走ってる訳だし・・・

6 :名無し野関電社員:2039/01/01(日)08:35
　　 >>5
　　加えて３分ヘッド運行は快適だしな。まぁ、これ位の補償は当然か

ついにJR西日本が倒産か・・・

東海道本線は東海、山陽本線広島までは四国、広島以遠は九州
そして湖西・北陸線は東日本が受け継ぐことになったものの
その他の在来線は全て廃止とはな

JRもガタガタだな
西は倒産で東は色々な私鉄吸収して支社にしたけど分裂し始めたし

氷見線がお別れ運転か・・・
さよなら北陸最後の平行在来線

だいぶ前に三江線は広電に買われたんだっけ？
芸備線広島―新見と一緒に。

で、電化されて日中も5分ヘッドで走らせてるのがすげーよな。
しかも超満員で10両も。

広電が住宅や工場、大学とか誘致させまくって
沿線は田園都市線みたいになってるってよ。
ＪＲ時代に廃線筆頭にあがってたの、
高校生以下は知らないくらいだもんな。

相鉄凄いな｡
今や茅ヶ崎-横浜間で東海道線に圧勝ｗ

相模線も10年前に茅ヶ崎・海老名間は複線化して快速を導入したからな。
カーブも緩やかにするなど線形改良して最高速も120km/hに引き上げられたし。
だがさがみ縦貫道路への対抗策なら海老名以北もさっさと手を着けろよ。
格差開きまくりじゃねーかwww

3月のダイヤ改正
・永らくご愛顧いただきました東海道新幹線が廃止となります
・山陽新幹線　日中はバス代行運転となります
・リニア足寄〜白滝線大増発
・東北近郊区間が新潟県まで拡大されます
・函門トンネル開業により、快速「富士」の所要時間が大幅短縮されます

どこも運賃収入だけでは限界なほど苦しくなり料金収入拡大により減収分を補填。

今や宇都宮線を余裕に抜く伊勢崎線

母島駅にて
この列車は波照間島行ノンストップライナーです

3月のダイヤ改正
・東海道新幹線廃止に伴い、急行「東海」が復活いたします。
　運行区間は東京〜静岡で、車両は165系電車を使用いたします。
・ムーンライトシリーズを大幅に増発いたします。
　ML長野 大阪〜長野・直江津
　ML高松 京都〜高松
　ML日本海 大阪〜日本海縦貫線〜札幌
　ML青森 上野〜青森

これからもよろしくお願いいたします。　　　　　　JRグループ

北海道新幹線稚内開業から早3年

稚内〜サハリン間に海底トンネルが開業し北海道新幹線がシベリア鉄道乗り入れ開始


さらにヨーロッパ方面へ英仏トンネルをくぐりロンドンへ

春のダイヤ改正

九州新幹線　台湾新幹線乗り入れ

さらに東京→鹿児島中央→種子島→屋久島→奄美大島→那覇→宮古島→石垣島→西表島→与那国島→台湾新幹線乗り入れ

>>103
亀レスで恐縮だが、名古屋地区の各駅はホームドアが標準装備だぞ。
おまけに、315系5000番台ってATO標準装備だよな？

それにひきかえ、静岡地区の駅ときたら柵のみかよ・・・

>>130
シベ鉄区間の一部では500km運転だってな。

さすが最新鋭新幹線車両2100系。

岩泉ニュータウンﾆあわせ岩泉線大増発　

1日三本から　一時間に二本に!　朝夕は盛岡まで直通運転さらに山田線も大増発!!　そして電化へ


東北奥羽線から701系転配!!!

701系山岳対応　機器更新!!!!

首都移転や地方分権が進んだ影響で、東京周辺は変わったなあ

京浜東北線で、ウラ52が走ってる

東横線もワンマン化、ホームドアが設置された。
5050系なんてもう東横線で一番古い形式だな。

中目黒駅は他社であるメトロ日比谷線に、
改札どころか階段も使わず同じホームで乗り換えできる、
これはかつて直通運転していた名残で、
ホームドア設置で規格が合わなくなり廃止された。

ＪＲ西日本の２２３系もついに20000番台に突入か・・・

いったいいつまで作り続ける気だろう？

京王の最古車8000系。
一度機器更新したが車体老朽化で廃車が進んでるな。
かつて分割可能だったらしい、更新工事で中間運転台を撤去している。
9000も全編成更新済み。
動物園線の7000系置き換えるために30000系の4両なんて製造したな。
もう7000系の廃車時点でそれより新しい形式は基本的に4両なかったため。
9000系より後に製造された20000系と30000系は6+4なんて無い。
10000系は都営新宿線の車両と被るため欠番。
今は都営10-000形も無いけど。

この前、相鉄の西谷駅で新型車の20000系に乗り鉄しようと待っていたら
東武8000系地下鉄対応更新車が来た・・・。

一体、いつまで使うつもりなんだよ！

>>140
目黒線はもうすぐ3000系全廃だってのに…

京阪
やっと12000で2600を置き換えらしい

>>140
野田線の8000系を含め、東武8000系は
体質改善100N更新されたから当分現役だそうだ。

>>142
しかし京阪は2200をまだ使うつもりらしいな。

今日の西横浜日中留置が
東武50070系･東急N8000系･JRE233系ってどんだけだよ｡
今や相鉄で一番古いのは8000系か｡

いよいよ3月にリニアが新大阪まで来るな…東京大阪が1時間なんて夢のようだ。
新幹線はのぞみ廃止でひかりが静岡に全停車とは、静岡は得したな

>>145
相模大塚の留置線に西武馬鹿殿がいる…。

京成新空港線をご利用頂き有り難うございます。
特急成田空港行きです。車両は10両編成です。
先頭車両は女性専用車、２号車はジェンダーフリー車両、
以降、韓国の方、中国の方、南米の方、中東の方の専用車両となっております。
その他の国の方は７号車にご乗車下さい。
８・９号車はシルバー車両です。
60歳未満の方の乗車はご遠慮下さい。
10号車の半分は失業者専用スペースとなっておりますので、座席は御座いません。
次は青砥に停まります。
下町五輪記念鉄道線、羽田急行電鉄線方面は次の青砥で、
寅さんトロッコ会社線、第５次千葉県営鉄道線はお隣り高砂でお乗換えです。
尚、第５次千葉県営鉄道は高砂〜船橋間はバスによります代行輸送となっております。
また、千葉ニュータウンへは約40分の待ち合わせ、
快速「ニュースラム」をご利用下さい。
この電車は青砥、高砂を出ますと成田空港第四ターミナルまで停まりません。

21時を回り駅前の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし高崎駅へと向かった
自由通路の照明は薄暗いが10年前に閉店した電機店への通路は昨年に全て閉鎖し
出口は西口1箇所だけに縮小され悲しいほどのだだ広さは感じられない
改札口は往時の賑わいはすでに無くなり、数多くあった自動改札機もすべて取り払われ、
誰も利用しないであろうSuicaの簡易改札機が2台ぽつんと置かれていた
コンコース正面のLED発車標はいまだに存在していたが、まともに使われているのは1時間に2本の高崎線だけであり
すでに廃止された4路線の表示板は残されているだけであった
ホームに下りると21時17分の最終桐生行きを待つ人が数名
日本の少子高齢が急速なスピードで進み、群馬県・栃木県ともに人口が20万人を切るなど、県内の急激な過疎化・高齢化によって、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、非電化になり、桐生以東や利用者がいない駅は廃止された
今残っている高崎-桐生間もいつ廃止されるかわからない
やがて5分遅れて列車が入線。14両分あるホームに1両はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈めて窓外に目をやる
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された旧高崎問屋町駅近くの廃マンション
荒れ果てた旧井野駅を通過し、1両で15人余りの乗客を乗せた列車はまもなく前橋市に入る
市という呼称はもうふさわしくなく、人口が5万人を切っている前橋市。頭上を通っていた関越自動車道は橋脚しかない
かつて車社会と呼ばれた群馬県の高速道路もこの有様である
目に付くのは田畑、荒地、山の類ばかり。
新前橋で客の一部は下車し、残るは私を含めて10人
左には新前橋の廃車置場が見える、たった数年しか使われなかったE233系、大昔に使われた115,107,211もある
かつてはここから北のほうに向かう線路があったがだいぶ前に廃線となり、廃線跡が見える
利根川を渡りいよいよ前橋駅である。ここでほとんどの乗客が運転士に運賃を払い、降りていった
5,6人ほど前橋からの客を乗せ列車は伊勢崎までの約12kmを走る
途中、前橋大島や駒形といった廃駅を過ぎ去り
伊勢崎で自分を含めすべて客が降りた
この駅も高架化された後無人化されて久しく、東武や改札口は跡形もない
駅から降りた階段の下に止めておいた自転車で自宅に向かった

さっき東急N8000系が相鉄線内運用に入ってたが､何かあった?

>>150
相鉄スレによると､羽沢駅で東武50070系が､台車の故障を起こして走行不能らしい。
そのため､西谷〜新横浜が不通､東横･目黒線は新横浜折り返し。
相鉄内には各社の車両が閉じ込められているみたい。

俺は横浜駅にいるけど､1番線に普段は西谷以西しか見ることが出来ない西武6000系が停まっている。
西武6000系は今年度で全廃だから､横浜駅で見るのも今日が最後だな。
さよなら運転の時は有楽町線･副都心線･東横線･相鉄線(西谷以西)に直通らしい。
丁度3編成あるから､それぞれを3方面に分けるみたいだ。

>>151
情報ｻﾝｸｽ｡
西谷-新横浜間は代行ﾊﾞｽで輸送中｡
今日の西横浜入庫はJRE233系･相鉄11000系･東急N8000系だったけど変更かな｡

そういやE15系新幹線ってどうなった？
なんでもマッハ1での運転を見込んで試作車が試運転中らしいけど、
新函館での車両トラブル後メーカー送りになってその後行方知らずなのだが･･･

小田急の新松田駅、
昔ここで頻繁に分割が行われていたらしいな。
今はもう分割可能な車両が殆ど無くなった。
当然分割急行など全廃されている。

井の頭線1000系はまだ現役だが半分くらい廃車になった。
新型車2000系が数年前に出たからな。

これまで取ってきた写真は軽く1億枚を越えただろうか?
いくつもの出会いと別れを人や列車ともした。
先週は中央線で働いていたE239系とさよならをした。
相変わらず鉄でごった返していた。
最近は少子高齢化対策が功をそうして来たのと移民が増えたこともあり若い輩でいっぱいだ。
そう言えばスレチだが2ちゃんねるが無くなってもう20年もたつのか。
最初はごたごたしたが今では複数の後継板が立ったこともありだいぶ落ち着いた。
あの頃はずいぶん馬鹿やっていたなと思うな。

さてと、来月にはE501系Mk-IIがデビューするんだっけ?
走るんですのイメージを残しながら今までにない乗り心地のよさを提供すると聞いてある。
モーター音はなつかしのドレミファモータになるのだろうか?
是非乗りに逝かなくては。

>>143
東武は日々直も20000系のままだ…
東急1000系は7050系に、
メトロ03系は30000系に置き換えられたのに…

東急7050系は計画段階で中止になったんだった…
東横線ワンマン化によるホームドア設置で、
1000系の後継車は現れず日比直廃止。

相鉄が急成長したな

男性専用車とうとう導入

名鉄新6000まだ？
そろそろ逗子から出るはずなんだが

横浜駅の工事うざいんだけど

>>161
昨日E217系のさよなら運転を見に行ったときに新6000系を見たぜ。
ちょうどE217系と並んでフラッシュの雨嵐だった。

京王8000系も2040年度までに全廃らしいな、
もう6000系が全廃されて30年近く経つんだよな…

今京王線に存在する種別は特急・急行・準急・快速・各停の5種別で、
他の私鉄と違い準急が快速より上位となっている。
これは準急の前身が通勤快速だったかららしいな。
今走ってる特急は2代目で初代の特急は数年前に廃止された、
しかし初代特急が廃止される前から2代目特急はあった、
初代特急と共存していた時代の2代目特急の種別名は「準特急」であった。

京成の金町線、

日中3分ヘッドは、いくらなんでもやり過ぎだろｗ

おまけに全列車京急油壷行って・・・

>>160
この前最終間際の男性専用車乗ったら掘られかけたぞ
既にクルージングハッテンスペースとなっているのはどうにかならんのか

なにわ筋線とおおさか東線(新大阪まで)ほんとに出来るとは

ついにしR四国のオールロング車（キハ32＆54）全廃キタコレ
なんで今まで残ってたんだ、って気はするが…

まあでも、いまだに電車の半数が115系だったり、121系を今さら譲渡されたりの
広島よりはましかｗ

その広島のもう半分ですら223系1000番台だっけ？

>>169
221系もいるぜ。

京成3700形も最古車になってしまったがまだまだ現役だ。

そういや田園都市線には未だに8500系がいるみたいだなｗｗｗｗｗｗｗ

>>172
昨日乗ったな。
本当だったら5000系最終増備車が入るはずだったのだがモーター故障で運用に入れなくなってさよなら運転して車検切れまで捨て留置中だった8500系だったからヲタが群がっていたな。
オレも何枚か撮影したが2面４線になったあざみ野駅では駅員が写真撮影をやめるよう注意してたな。

実は30年あまりムショにいて全然わからないんだけど、中央快速線やその周辺の
各線ってどうなった？

E233系ってまだ走ってるのか？
杉並3駅は相変わらずだと思うけども

2039年九州の鉄道一覧　記載なき区間は廃線済

JR九州
新幹線（〜博多〜鹿児島中央・長崎）、福岡本線（門司港〜久留米）、筑肥線（博多の森競技場〜博多〜姪浜〜西唐津）、香椎線（宇美〜西戸崎）、
福北ゆたか線（折尾〜飯塚〜吉塚）、中津線（小倉〜中津）、若松線（折尾〜若松）、佐賀線（鳥栖〜佐賀）、七隈線（博多〜橋本〜姪浜）、
佐世保線（武雄温泉〜佐世保）、大牟田線（天神〜大牟田）、太宰府線（新二日市〜太宰府）、貝塚線（中洲川端〜貝塚〜新福岡空港）
※新幹線以外全て快速・普通のみの運行

C-Line筑後
久留米〜大牟田（朝夕のみ運転）、久留米〜うきは（朝夕のみ運転、休日運休）、基山〜甘木

熊本シティレール
大牟田〜熊本〜八代、熊本〜肥後大津、藤崎宮前〜御代志、熊本市内の路面電車

長崎県営鉄道
長崎空港〜大村〜諫早〜長崎（現川経由）・浦上〜長与・長崎市内路面電車

大分都市鉄道
中山香〜（朝夕のみ）〜日出〜別府〜大分〜幸崎〜（朝夕のみ）〜臼杵
大分〜豊後国分・大分〜三重町

さつまの風鉄道
川内〜（朝夕のみ）〜伊集院〜鹿児島中央〜国分・鹿児島中央〜喜入〜（休日のみ）〜指宿・鹿児島市内路面電車

観光鉄道（休日に観光列車が1日2往復〜3往復程度）
門司港レトロ鉄道：門司港〜めかり（ここだけ8往復運行）
阿蘇高原鉄道：肥後大津〜宮地（熊本まで乗り入れ）
ゆふいんトロッコ鉄道：豊後国分〜由布院（大分まで乗り入れ）
トロッコループ鉄道：人吉〜吉松〜嘉例川

貨物専用線：八代〜川内、中津〜中山香

>>172
>>173
まだ5編成くらいあった気が…
生き残ってる編成はIGBT-VVVF改造されて界磁チョッパ車は全滅したけど。

今は無いが池上線・多摩川線の旧7000系（7600系・7700系）も
VVVF改造など受けて50年ぐらい運用されていたな。

直通先の半蔵門線8000系もまだ生きてる…
VVVF化でチョッパ車は全滅したが…

北海道は　ＪＲ北海道、函館〜札幌（新幹線）　室蘭線　東室蘭〜沼ノ端　千歳線　沼ノ端〜白石
札幌本線　小樽〜旭川　学研都市線桑園〜北海道医療大学　石勝本線　千歳空港〜釧路（全区間特急のみ運転）　
札幌市　地下鉄　東豊線　東西線　南北線（現在と同じ路線）札幌市電（現在の路線に西４丁目〜すすきのが復活）
函館市電（谷地頭〜函館駅〜湯の川）現在の２系統のみ存続。

相変わらず中古車だらけの京葉線、
E231系なども走っていたりする。

>>179
そう言えば最近逝ってないけど5年前走っていた房総の113系は今でも走ってるだろうか?

>>169
それは、前から223風な転クロを備えていたところに補助席が増設され、さらに
せっかくだからと223風な塗装を施された（わざわざ「ステンレスっぽい色」まで
使ってｗ）115系じゃね？
>>170
221系が来たのはいいが、早朝深夜の一部便を除いて有料ライナー扱いってのが…

そういや、>>54が言ってた鶴見線の205系、あれが今度呉線にやってくるらしいな

>>180
5年前にあったやつは予備車で今は無いよ。

そもそも30年後に日本という国は存続してんのか？
厚労省の予測推計でも人口めちゃ減ってるから7割くらいの路線は廃止になってたり(ry

来月から化石燃料の使用が全面的に禁止されるな。

SLやディーゼルカーともついにお別れか…

さよならイベント各地でやるけどおまいらどこ行くの？

遂に東武伊勢崎線の太田〜伊勢崎間が廃止になるそうだ。桐生線も佐野線も小泉線も廃止になったからもしやと思ってたが…

東武8000もついに主役から降りるのか･･･。

>>186
経営者が代替わりしてから50000系列の6連車が大増殖したもんな
越生線や宇都宮線も10030系や30000系の4連車で統一されるらしい

四国は　予讃線　高松〜伊予市　讃岐線　多度津〜琴平　瀬戸大橋線　以上ＪＲ四国が　西日本に吸収合併
琴電（現在と同じ）伊予鉄（現在と同じ）土佐電鉄（後免奈半利線と土佐山田までを買収）札幌市電以来の路面ＤＣ誕生。

京葉線・武蔵野線は中央線・京浜東北線から譲り受けた
Ｅ２３３系０番台とＥ２３３系１０００番台が走行するかな

>>185
しかし沿線住民の要望で廃線ではなくLRT化となる模様。

秩父鉄道は元田園都市線8500系が大量に走ってるな、
かつて国鉄101系を長年使用していた。
今や都営6000も廃車となりその後継は、
なんだっけ？たしか秩鉄発のVVVF車で…

秩父鉄道9000系。かつてのE231系だな

>>191
昔総武線にいた奴か、思い出した！
帯張替えられてもう総武線時代の面影もない。

>>191
8000系は元なんだっけ？

>>193
そりゃ・・・そのまんまやん。2箇所で線路つながってる会社の(ry

>>194
東武は譲渡してないぞ、
あの会社は地方私鉄に車両払い下げしない。

目黒線の3000系だった気ガス…

なにわ筋線
http://www.uploader.jp/user/sample/images/sample_uljp00314.jpg

京葉の233系5000番台が大阪環状用201系を置き換えるために譲渡だってな…
28年前に京葉線から201系を追い出した車両が今度は環状線の201系を追い出すなんて不思議だね。

それにしても環状線はとにかく、阪和線にはまだ103がバリバリ現役だからな。５年前に321ベースの車両をジャカルタに無償提供してあろうことか、元東日本の103を購入したのは完全に想定の範囲外だったなｗ。ま、このおかげで阪和線は今や世界遺産に指定されたからな。

>>198
Tc1と2はとうとう75周年か。
まあ、ここまで来ると後期車も大差ないわけだが。

200チン子

阪和線には209系0番台が行ったけど､結局103系の置換しなかったな｡