【新潟】上越新幹線part25【東京】

北陸開業しても減るのは高崎〜越後湯沢だけでしょ？

新潟〜越後湯沢間、実際１２両のMaxでも満員に近い乗車率の便もあるから
全部８両化はありえないだろう。１０〜１２両のE2-1000の増便が現実的か？

Ｅ４の12両化はしないだろうねぇ

>>952
E2系10連とE4系8連の編成定員はほとんど変わらない（E2系10連＝814人、E4系8連＝817人）ので
E2系10連の増便では意味ないぞ

>>952
県内で完結する人が多いのが独特な新幹線だよな。なんせ、長岡でかなり降りるから。
確かに高速バスや車は安いが、新幹線のあっという間に新潟に着く感覚はたまらないわ。


東北の仙台どまりを延長してしまうなり、たにがわの延長なりで本数確保するだろ。

>>954
博多ー小倉に比べれば大したことない。

>>952
>全部８両化はありえないだろう。１０〜１２両のE2-1000の増便が現実的か？

E2の１０両では併結ができないのでピーク時の輸送量調整に難がある
と思うのだよね。朝は１０両では足りないでしょ。

そういえば青森開業後のE2上越投入はあるんでしたっけ？

１２両のE2-1000って書いてしまったけど
E2って２両で１ユニットだったっけ？

>>956
青森開業時、E5で統一するからE2は追い出されるってことだよ
E2-1000は５０Hz専用で長野新幹線に入れないから上越新幹線専用になる

>>957
>E2って２両で１ユニットだったっけ？

２両一組だけど先頭車はモーターがないので、両端は３両一組。

>>958
>E2-1000は５０Hz専用で長野新幹線に入れないから上越新幹線専用になる

さんくす。となると２両減車して８両にすることもあり得るかも。

>>959
8M2Tの比率崩すとパワーダウンすからしないんじゃないかな。
N編成のような、最高速度260に落ちた編成になってしまう？
10M2Tの12両なら200系12両を踏襲するのでありえるかもしれんが。

>>960
J編成が8連時代は最高速度260km/hだったというソースきぼん

N編成もATCが260km/hまでしか対応してないというだけのはずだが

J編成は嘗て6M2Tで東北新幹線を275km/hで走行していたんだけどね

逆に４Ｍ２Ｔの６両でも２７５ｋｍ／ｈは、おＫ？

今でさえあさまが8両で混雑するのにときを8両デフォにしたらどんだけ地獄になるか見えてるだろ

＞８両デフォ

＞新潟〜越後湯沢間、実際１２両のMaxでも満員に近い乗車率の便も
湯沢以北は混んでる列車と空いてる列車の差がありすぎるんだよね。
だからＥ４もＥ２も８両デフォにして、組み合わせばいい。
一応、湯沢以北の駅も柵外せば16両対応可能なんだから。

12両MAXでも混んでる列車はＥ４×２編成の16両にすればいいし、
そこまで要らないならＥ４＋Ｅ２かＥ３(山形秋田のお古)でもいい。
速達型は275出せないと困るのでＥ２×２編成の平屋16両にすればいい。
当然、客少ない時間帯はＥ２単独８両でいい。

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【もうすぐ】上越新幹線スレッドPART25【盲腸線】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229695367/

E1の輸送量＝E2＋E3の輸送量

個人的に日中 とき も たにがわ（新潟に延長） もE2の8両、ラッシュ時E4、E2の8両で輸送してもらいたい。
毎時2本は欲しい。

>>959
3両ユニットって言うより、2両ユニット＋クハ？みたいな感じ。

>>961
JもNも性能は変わらないよ。
長野は260キロしか表示してないだけ。
NからJ、JからNに組み込まれた編成があるし。
E3も性能は変わらない。長野に対応してないが。

ラッシュ時はE2の10連速達に、E2ore4の8連鈍足を先発or続行で
対応でしょう。それも朝の上りに１回やるだけ

夕方はとき・たにがわ・とき・・・の並びを
とき・とき・ときに（新潟まで延長）してしまえば
高崎まで立ってでも乗る人には便利でしょう

>>965
二階建てと平屋の区別がつかないのかな
沿線人口や乗客数考えたら8両なら明らかに混雑するだろ
よく越後湯沢でガラガラになるとかいう人がいるがはくたか接続便の指定席だけだろ
そりゃあ越後湯沢までしか乗らないやつのために混むような電車に越後湯沢より先に行く人は乗りたくないしな
自分なら一本ずらすよ

>>966
それはアンチスレだから放置

中途半端な１０両のＪ編成。
２両移動して、８両編成と１２両編成に分ければ良い。
１２両のヤツは昔の２００系に踏襲したものになる。
８両のヤツは空いてる時間帯に単独で運行するとか、
混んでる時間帯はＥ３やＥ４と連結して運行すれば良い。

>>972
だったら北陸も上越も12両にして共通にした方がいい。
E4は高崎からの通勤輸送で16両は必要。
東北だって朝方は16両要るからね…どうすんだろ。

8両だと混雑すると言うのなら増発すればいいんじゃないの？
これ以上枠を増やせない場合は北陸との併結という事で

上越は１時間に１本の二階建て電車で良いじゃないか。

6両モノクラス編成の車両を作れば良いんじゃね？

朝夕、10両+6両
日中、6両で新潟県内ｏｒ長野県内ローカル輸送

ＯＫ　Ｗave の回答より
（山形新幹線でもお古を移転という人がいたんだ…）

秋田に住んでおります。
＞ベースは秋田新幹線「こまち」の「Ｅ３系」とのこと・・・。
というより、秋田のお古を、山形に移転するようです。
と、私は確実に思っています。
秋田新幹線は「FASTIC360Z」の最新改良車の運用が決まってますから、
10数年しか走っていない車両を解体するのももったいないので、
山形の車両保有会社が買い取ると思います。

＞山形の車両保有会社が買い取ると思います。
あの会社が山形の利益にならないことをやるわけないじゃん。

>>977
今回はJR持ちになったような。
まあ、今の時期にE3の改良型が山形に入ると予想外だった気がする。
400系が交流モーターならまだ廃車にしなかったらうな。

次スレ
【新潟】上越新幹線part26【東京】
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ほう！

Ｅ２系やＥ４系ではコンセントがないので
パソコンや携帯の電池切れに困ることをご存じか？

>>982
むかしは洗面台のコンセントで充電してた人が居たが、今は電気ドロだなんて言われるから、やったらいかんだろうな
7年前は車掌がコンセントを聞く客に、洗面台にありますよ、なんて受け答えしてたなぁ。
洗面台のコンセントは髭剃り用だから、旅客サービスのための設備と言えるから、電気の使い道まで指図できないのか？

>>980乙

>>983
洗面台は乗客サービス用だから可。
清掃用は業務用だから不可。

ってだけの話では。
トイレや駅の壁の下のやつはアウトですな。

>>985
まあ、髭剃り充電は良くてケータイはダメってわけにはいかないからね。

洗面台で充電するとずっとそこで待っていないとダメだから

白石蔵王付近で9時15分国鉄色200系が東京方面に向かうのみました

誤爆すまん

>>987
昔、洗面所から座席までケーブル引っ張って
使ってるのを見たｗ

Ｅ５系ならコンセントもあるし便利だね

うめ

E4系なら8号車1階にコンセントついてる座席あるぜ

お取引先への移動時間も貴重な時間。
そう考えるビジネスマンのみなさまに、
普通車は窓側などに、グリーン車ではすべての座席にコンセント
をご用意しました。ノートパソコンサイズのテーブルにパソコンを載せれば、
いつもと変わらないオフィス環境に。
N700系は、移動時間も効率的に活用したいというビジネスマンのみなさまを、
強力にサポート。
この空間、ひょっとすると、いつもよりいい企画書が書けるかもしれません。

http://www.youtube.com/watch?v=WbRwF1BaOAA&feature=related
お前ら、ちょっとは先輩を敬えよ！

996

９９７だ

松

竹

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