京阪電車スッレドPart110

>>903
遅い高いは分からんでもない。でもな

> 安全性ない
(カーブが多い踏切多い沿線の治安悪い)

会社側に責任問われるような事故は全くって言っていいほど起こしてないのに、それでも
安全性が低いと?運転士・車掌の出発時のホーム確認は私鉄の中でもかなりきっちりしてる。
見通し悪い駅が多いのに発車時にベビーカー挟んだり人を挟んだりするような事故が起きてないのは凄いことだと思うよ。
あと線路上に5つくらい連続で並んだATS見たら、京阪がどれだけ安全性を最優先にしてるかわかるだろ?
JR福知山線事故のあとなんか、即行で急カーブにさらにATS増やしたしな。
車両の整備技術だって40年以上経った車両をいまだに110km運転してるにもかかわらず、
故障やどこぞの会社みたいに床下機器から発火したり整備工場から出た途端脱線したりしないのはすばらしいと思うけどな。

京阪はカーブが多いからこそ、他社よりも安全を最優先にしてるんだろうよ。
このスレでも時々「京阪はカーブ通過時の制限速度上げろ」とかほざいてるやついるけど、
そういうスピード命みたいなやつは同じくスピード命のJR西の新快速にでも乗ったらいい。


あと踏み切りは京阪のみならずどこの鉄道でも問題になってる。
治安が悪いから安全性低いってのはイミフ。マナーがなってないってこと?