【駿府人】静岡在来線座席論争14号車【スルー】

鷲津〜新居町じゃなくて新所原〜鷲津だろ
新所原は明らかに中京だが鷲津は明らかに浜松寄り

>>398
あなた、ほんとに鹿沼の人ですか？　JR日光線で走ってる車両は、
オールロングではないですよ。2両に1箇所、必ずクロスシートがあります。

>>402
あなた、東武日光線スレの鹿沼の方ですよね？

馬鹿沼人が調子こいたら、コテンパンにしちゃって下さい♪

そもそもコンプライアンスの意味解って言ってるのか？
静岡には

クロスシート車乗り入れ及び乗車禁止
電車内着席禁止
短距離でもこだま使え


みたいな法令があるのか？

どうやらコンプライアンスの意味がいつまでたっても理解できないらしい。

【稲沢人】東武日光線　快速復活運動【徹底スルー】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1239431670/

290 板倉人 2009/05/09(土) 17:37:25 ID:h88jPShaO
同じ料金を払っていながら、駅によって列車の停まる本数が著しく異なるのは不公平。
特急以外は全列車各駅停車としないとコンプライアンスに抵触するだろう。


292 209 sage 2009/05/09(土) 18:11:32 ID:Tbk7iHAj0
>>290
そんなことを言ったら、関西の阪神と阪急の三宮-梅田間の普通と特急の停車駅の違いや
JR西の新快速はどうなるん？　阪急の特急なんかは震災後こそ岡本とかにもとまるように
なったけど昔は三宮-梅田間で特急は西宮北口と十三しか停まらなかった。

東武日光線で特急以外全駅停車なんかしたら、板倉に住んでる人は特急が停まらないから
それこそ怒り狂うと思うし、しょっちゅう中止になる半直の始発駅の南栗橋を含めた、
南栗橋以南の半直の急行・準急利用者が憤慨するよ。

それに、コンプライアンスの意味、わかって使ってる？　他の人が、わかってないで使ってるから
相手にするなとか、書いてくれそうだけど。

>>398
あのー東武日光線の快速は排除されず残ってますけど日本語大丈夫か？

＞日光線の駅もレトロ調に改修されつつ？
改修済です。

＞北関東は首都圏であるが故にオールロングが好まれる

別に好まれてませんし、嫌われてるわけでもないんですけど
ね。乗ってもいないのに勝手な発想で馬鹿論吐かないでくれ
る。

>404
不正のない小沢秘書を逮捕して、二階、森を逮捕しないのはコンプライアンス違反。

無実の植草氏を国策逮捕して、窃盗罪高橋洋一を逮捕しないのは
コンプライアンス違反。

どーでもいいような豚インフルエンザ祭りをして、かんぽの宿・竹中疑獄
をスルーするのはコンプライアンス違反。

小渕優子が国会であくびをしまくるのはコンプライアンス違反。

野田の事務所放火の自作自演はコンプライアンス違反。

人気の高い静岡ロングシートにネガティヴキャンペーンを張るのは
コンプライアンス違反。

静岡に入れて名古屋地区にロングを入れないのはコンプライアンス違反。

名古屋地区はクロスがいいという妄言はコンプライアンス違反。

名鉄はロング車を積極的に導入しているコンプライアンスの優等生。

静岡マニュフェスト

「挙党一致でロングシート推進」

>>409
それは愛知岐阜のマニフェストだ。よそ者が出鱈目言うな。

>>409の遠州人に問うが
お前はリニモ一号HOST:357007010658494か？
たしか以前遠州人と名乗ってたな

>410
大垣車両区は転クロ革命が成功しました。
ロング一掃で倒壊支持率が大幅アップ。
静岡はカイカクが足りない。早急に完全ロングシート化が求められる。
竹中も言っているようにカイカクを止めてはいけない。
カイカクが静岡の明るい未来をつくる。ロングシートカイカクで市民は
幸せになれる。

>411
電通主催のイヴェントに興味ないです。
リニモにも乗っていません。

>>412
だから大垣近郊のロングは撲滅すべきだって何度もいってるだろ。
スペースが狭いクロス車のでいで通勤客が苦しんでいるんだよ。
よそ者が知ったような口を利くんじゃねえ。

×大垣近郊のロングは撲滅
○大垣近郊のクロスは撲滅

>413
転クロのほうが足を伸ばしてゆったりできるので通勤客に好評ですよ。
大垣車両区では通勤時間帯、名古屋から30km以上離れた駅から乗車
する場合、1本待って並べば必ず座れる編成となっています。

大垣の転クロを静岡へ誘導したい願望をお持ちのようですが無駄ですよ。
静岡クロスシート一掃計画は閣議決定されていますから。
オリックスの宮内も一押ししてます。宮内は静岡のクロスシートはコスト
だと認識しています。

俺は名古屋地区からクロスを撲滅すべきだと言ってるが
静岡にクロスを入れろなんて一言もいってないぞ

名古屋在住の人間が
静岡のことを語って欲しくないねえ...

朝のラッシュを体験すりゃ判るが、ラッシュにクロスは向いてない
ロングの方が向いている、転クロとかはっきり言って邪魔だね
短距離利用者が多いからロングにしたと
東海静岡支社のお偉いさんが言っていた
一方名古屋は名鉄との競合する点から転クロを入れた
ただそれだけ
それぞれの地域にあった車両を入れただけ
あれこれ言うのはたまにしか使わない、１８きっぱーだけ

>416
名鉄急行はクロス撲滅の方向です。
静岡からの移民は名鉄急行を非常に好む傾向があります。
静岡人に3Rは非常に人気が高いです。

>417
大垣車両区のラッシュは基本的に全員転クロ着席ですよ。
立客が生じるのは尾張一宮以南、刈谷以西だけです。
転クロは足を伸ばして座って眠りながら通勤できるので非常に好評です。

>>419
転クロだからどうした？ロングでなぜ悪い？
毎朝着席すらできない田都利用者を侮辱するな
（言っておくが東急田都＆東横利用者でもある）

浜松から転クロ新快速で悠々名古屋に通っている人もいます
｢快適な列車があるおかけで単身赴任しなくてよい｣と好評です

静鉄との競合区間である、静清間、静草間、清草間ではかつては静鉄が優勢であるように思えましたが、
最近ではＪＲが巻き返してきてむしろ優勢になっているように感じます。
やはりクロスシートを一掃しロングシートによるサーヴィスを開始したことが多くの乗客を惹きつけたのでしょうね。
所要時間ではＪＲが有利でも静鉄のほうが本数も多く繁華街や宅地に近く立地的に有利ですから、
片や快適好評なロング、片や不快不評のクロスでは、静鉄に流れてしまうのは当然です。

>>422
静鉄は急行をなくしたのが痛かったかも

JRは東静岡ができて、静鉄との競合がまた発生した

あとは、113系歯医者により、コイル羽が一掃された事も大きいかと
JRなんてこんなものと無意識に前提としていた乗り心地が、見違えるほど改善した

短距離でも、体の疲れや気分がまったく違うから

総じてJRは乗り心地がよくなったと感じるし、所要時間以上に早くなったと感じる
自然とJRのほうに足が向いてしまう…

あとは、センターが立替工事に入ったので、
新静岡センターの求心力が一時的にせよ消滅…
致命傷にならなければよいのだけれども

ロングシートの恩恵ではないな…
やっと首都圏の大手私鉄並みにJRの車両がなっただけの事かと

景気低迷、休日￥1000高速、新型インフルエンザのトリプルパンチで
乗車率低迷著しいＪＲグル−プ各社。
あ、静岡在来は短距離利用者しかいないから￥1000高速政策は影響
ないんだよね。
よって、静岡在来の乗車率には一切影響無しw

>420
毎日奴隷配送社蓄列車にご乗車なのですね。
健康で文化的な最低限の生活ができるようにがんばってください。
転クロ着席通勤は人権を尊重を意味し、高い地域文明である証左です。

>421
そのとおり。次の衆議院選は静岡7区が注目されます。

>422
そのとおり

>423
福井鉄道では名鉄770オールロングを導入により崩壊寸前ですね。
やはり地方はモ510のような転クロがベストです。

>>422
宅地でなく住宅地だろ
宅地といったら店舗でも工場でも「宅地」だから

>>417
その通り、名古屋からクロスを撲滅するべき

>>419
岐阜に着く前にすでに満席になってますが？

>>422
そんな不評なクロスを日本の大都会であある名古屋地区に持ち込だ事が間違い。
一刻も早く撤去すべき。
乞食どものせいでトヨタショックが起きたんだ.

>>425
塵さんよぉ、
小沢を擁護しているみたいだけど、鳩山民主党は期待出来ますかねぇ？

>427
座りたい人は大垣で1本待つ。
また、穂積、西岐阜から乗車した人は、岐阜駅で一度降り、
後続の岐阜始発列車に乗り換える。
よって全員転クロ着席通勤が可能なわけです。

>428
小鼠竹中カイカクに踊らされて転クロを排除した名鉄は
瀕死状態ですが。

>>407
静岡って流行ってるもの(かどうかはさておき)に反対しちゃ駄目という法令があんのか？
最早思想の自由すら許されない場所になってしまったんだな

>429
鳩山氏が総理になれば、愛のある転換クロス政策が実現する可能性も
あります。

岡田には前原という馬鹿がくっついてくるのでダメです。
前原ならロングとクロスの選択を迫られれば間違いなくロングを選びます。
前原は2択の場合、常に間違ったほうを選択します。人生の節目節目で
必ずそうなのです。永田メイル偽装事件のときもそうです。

また、電通が準備していた選挙前の岡田イオン絨毯爆撃計画もこれでなくなりました。
イオンは松阪マーム死体水事件、産地偽装、超勤手当未払、セクハラ
建設会社がほとんど西松建設などと叩くネタ満載。どうしても岡田に誘導
したい小鼠ケケ中が捏造世論で必死工作していましたが、やはり小沢は賢い。
今回の竹中と小沢の勝負は小沢の勝ちです。
言うまでもないことですが小沢氏の資金処理に一寸の瑕疵もありません。

熱海で混んでいるなら一本待てば始発で座れる♪
浜松方面も興津始発で余裕で座れる♪
熱海方面も島田始発で余裕で座れる♪
浜松で混んでいるなら一本待てば始発で座れる♪
静岡地区なら待たずに乗れる♪

一方、待たなきゃ乗れない名古屋地区各停
座れる確率少ない快速

>>433
そんな長距離乗車をするのは18乞食しかいませんから、心配していただく必要は
ありません。

極端な話、朝夕の特快や新快速は座席収納車使わなければならん位だしね。

待たずに乗れる電車はいいよね♪
静岡地区は約10分だし♪
静鉄も6分間隔だし♪
短距離利用だからトイカが便利だし♪
車両もほとんどロングシートだから都会的だし♪


名古屋地区は待たなきゃ乗れない♪

盧武鉉前大統領が名古屋地区にクロスを蔓延させた責任を取って自殺しました。
子鼠もそれに続くべきですね。

この擦れのどこかに糞KY＝ｸﾓﾊ313-2603のにほいが立っている気がするんだが。

浜松以西は文明地域です
天竜川以東丹那以西は(ry

浜松市は中京。
名古屋から最も近い政令市、浜松。

浜松では、ズビロファン＞＞グランパスファン＞エスパルスファン

>>440
浜松はかつて住んでましたよね。大○さん。

熱海や湖西では静岡県への帰属意識のかけらもなく神奈川県や愛知県への編入願望がかなりあるが、
沼津や磐田では(属国化妄想から)道州制では東京側へとか名古屋側へとかいっているものの、
神奈川県や愛知県への編入願望はほとんどない

むしろ飯田下伊那の東海州編入願望のほうが強烈といえよう。

ttp://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-021a.pdf
編入もなにも2008年の案で長野は甲信越から東海案に移されたワケだが…。
長野県は全域中部電力。
長野県を起点とする高速道路の名前も「中部縦貫道」「中部横断道」。
軽井沢などはたしかに関東との結びつきも強いが、それであっても、碓氷と丹那を結ぶラインの西側。

大好評のロングシート
知事も313ロングを絶賛しています

大好評の土曜休日高速道路上限￥1000乗り放題政策。
こうなると上から目線の殿様商売鉄道会社なんて見向きもしない罠w

>>447
NEXCO工作員乙。

>>447
駿府人や遠州人が混雑した電車に立たされて喜ぶおめでたい頭の持ち主なんだろ(笑)
要するにマゾの塊(大爆笑)
まぁ「クロスシートに座っちゃ駄目」とか「たとえ1駅でも新幹線を利用しなきゃ駄目」
なんていう法令を勝手に作って押し付けてる地点でおめでたい頭なんだろうけど

あげ

>>449
＞「クロスシートに座っちゃ駄目」とか「たとえ1駅でも新幹線を利用しなきゃ駄目」

ていうかこんなこと抜かしてる以上奴（ら？）は実際に実行してるんだよな。それも毎度のように。
ここまでほざいてるわけだからやってなかったら笑い草だ。まあ出費は無駄どころではないだろう
がな。

まあ所詮糞府人なんてそんなもんかｗ

静岡の人はそれで満足してるんだからいいんじゃないの？（笑）

クロスシートに座るなと言いながら新幹線を使えって…。
駿府人は1駅でも新幹線を使うくせに、着席せずデッキに立ち続けることが法令で決められてるのか？
あぁそうか、室内に入ったら破壊活動を始めるから立ち入り禁止にされてんだな。
長い通路を歩かされて、2倍の金を払ったのに着席が法令違反だなんて(大爆笑)

鉄道は営利企業。ボランティアではありません(＾ー＾)

まぁあれだな
そこまで言う駿府人や遠州人、マッチポンプ美樹には
平日朝の田園都市線やトトロ東西線のラッシュを存分に体験してもらおうかい











あ、ゴメン自宅警備員には�_か！(大爆笑)

JR東海においては、浜松〜豊橋間のオールクロス化および浜松〜新所原間の
名古屋支社への移管というカイカクが必要である。
同じ静岡支社管内でも、西遠地域とその他の地域とでは、ニーズが根本的に異なるため、
地域性重視の観点に立ったサーヴィス内容の明確な棲み分けが必要不可欠となってくる。
西遠地域はその他の地域とは対照的に、転換クロスシートによる着席サーヴィスが
大変好評であるのだから、こうした実態に即した的確なサーヴィスの提供こそ、
乗客の満足感を高め、すべての鉄道会社に共通する理想である「笑顔のあふれる
駅・車内の実現」に繋がるのである。

カイカクの一環として、浜松と名古屋をダイレクトに結ぶ快速の増発も必要である。
浜松〜名古屋を転換クロスシートの快速で移動することは決して乞食行為ではない。
所得水準は高いが無駄な金は使わない「堅実志向」の浜松人は、在来線利用によって
節約したお金を、名古屋に着いてから高島屋やエスカ地下街も含む様々な店で
存分に使用するため、結果として、JR東海に差分を還元していることになるし、
なおかつ、こうした大胆な出費がささやかながらも名古屋経済に貢献しているのであるから、
浜松〜名古屋の客は、まさに「上客」である。
上客の利便性を一層向上させ、名古屋志向を極限までに高めることこそ、
浜松・名古屋双方の
活性化や友好関係の促進に直結していくのである。

所得水準が高く、無駄な金は使わない堅実さを有しながらも、必要なときに必要なものを
迷わずケチらずスパッと購入するという大胆さも併せ持った優れた人間、それが浜松人である。

>456
【改革】
悪い制度を良い制度に変えること


【カイカク】
資産の私物化を目的とし良い制度を悪い制度に変えること。
国有資産をオリックスなどの政商に横流しすことを目的に、大衆を騙し
法を改正すること。

〔用途〕
カイカク利権、カイカク詐欺、コイズミタケナカカイカク

>>458
浜松人は可処分所得が高く、エコパに行くのにでも掛川まで新幹線で行き、愛野に
在来線で折り返すという、他地域では考えられない行動をすることで知られていますね。

大石(笑)

座りたいときは新幹線に乗るから、在来線に座席はいらないよ。
もっと短編成にすればエコにも貢献できて一石二鳥と思われ。

今日も２ｃｈで暇を持て余している『独身の馬鹿沼人』が発狂しとるの〜｡

原の人間は三島へ行くのに、新富士駅までマイカーで行き、そこから新幹線を利用するという
信じられない行動をすることで知られています。

修善寺の人間にしても、御殿場へ行くのに、三島から新幹線に乗り、
東京や新宿から高速バスで下るという他地域では信じられない行動をすることで知られています。

静岡地区に必要なのはカイカクではなく改革
名古屋地区に必要なのは浜松直通のカイソク

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白★mixi NEWSあいむねっと ２ちゃんねるお祭りそなー
http://news.aimu-net.com/read.cgi/news/1243547987/

浜松名鉄ホテル 社員が客を批判
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1243561358/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243566864/

浜松名鉄ホテル 社員が婚礼客をブサイクｗ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1243566943/

ﾌﾞｻｲｸ毒女が名鉄ﾎﾃﾙに戦線布告　美人鬼女失笑
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1243777153/

浜松名鉄ホテル 社員が飲酒運転を告白２★mixi
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243595014/

mixiで浜松名鉄ホテル社員が客を侮辱
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1243565511/

>>460
そんなことしねぇよボケ

>>465、それはねぇだろwwww

>>468-469
まあ・・・・
スレタイでも嫁

皆さんご存知のことかと思いますが、私の暮らす浜松市は、静岡県に属しているものの
名古屋志向が強く、交通・放送・情報などあらゆる面において豊橋並の恩恵を受けるべき
特殊な地域です。
ですから、JR東海さんには、本地域の特殊性に鑑み、�@少なくとも浜松駅以西には今後も原則と
してロングシートを入れないこと、�A繋がりの深い名古屋への直通電車を増発すること、�B浜松・
名古屋間に激安タイプの往復きっぷを設定することの３点をお願いしたいです。

あげ

割引きは豊橋以西だけでいいよ。静岡は田舎なんだからむしろ割増し料金
でもおかしくないと思う(＾ー＾)

・浜松から西には今後原則ロングシートを重点的に投入する事
・名古屋は田舎だから寧ろ割増料金
の間違いだろｗｗｗｗｗ

>>471
西猿人ってどんな猿人なんだろ？

環境後進県・静岡
オールロング化＆新幹線誘導でマイカー激増厨！

>>359
名古屋〜三河安城・豊橋・浜松間の新幹線利用促進にご協力とご理解を強制ありがとうございますｗ

>>476

俺は倒壊の静岡冷遇で電車利用に見切りを付けて完全にマイカー厨に
なっちゃったよ。（静岡中部在住）
今まで往路は「ながら」や「富士はやぶさ」を利用して復路は新幹線利用
ってのもやっていたけど、指定席やホテルを予約する手間の掛からない
マイカーの利便性を覚えたらもう病み付き♪

倒壊の経営合理化が元凶だとは思うが、ＪＲ各社の連携を真剣に考えないと
この先鉄道利用の巻き返しは困難だと早よ気付けや！
殿様商売が未来永劫継続するとでも思ってんのかね？

>>478
仮にこの政策で儲かったなら新幹線誘導大成功でよし
静岡在来線が赤字になったなら短編成ワンマン化・本数減
赤字を理由にすれば3セク化の口実にもなる

どちらに転ぼうが利用価値はあるからな

Nagoya is all-long! Nagoya is all-long!
オールロングが相応しいのは名古屋だ！
Jinryo is all-long!! Jinryo is all-long!!
神領はオールロングこそが絶対！

名古屋がオールロングになったら静岡は座席なしになるんだろうね(＾ー＾)

静岡県内の中距離移動は、完全に自動車が主流に！
いまやこれは常識ですよ。
普通の感覚の人は、静岡在来線で移動しようなんて思いませんよ♪
ましてや新幹線を利用するなんて、笑いものですよ♪

もっとも、短距離移動でさえ自動車が主流だけどなw
あとは高校生のバイク３無い運動さえ無くせば鉄道など一巻の終わりだぜ♪

まさしく盗壊の馬鹿施策のおかげで　環　境　後　退　県　へまっしぐらの静岡

そう！
静岡はＧ県（ヒント：両毛エリア）の東海版と化しているだろうよ♪

オールロング化で利用者は激増してるのにマイカー？
故事紀の寝言もたいがいにしといたほうがいいですよ(＾ー＾)

>>486
稲沢の派遣深夜労働乞食乙

が、言ってることは事実

マイカーは最高だね♪
静岡在来の利用者が激増しようが激減しようが一切関係ありませんよ♪

天竜川の西ではクロスが、東ではロングが好評。
必要なのは地域に合ったサーヴィス。

長編成化とか増便なんかしたら、発電所の稼働量が増えて危険。
全部椅子なしでいいから、もっと短編成化してくれ。

倒壊の社長に日本郵政の西川を招聘すべきでしょう。

・JR倒壊幹部を全員更迭。三井住友から呼んだチーム西川で固める。
・静岡短編成化と車両内装コスト削減。浮いた金は役員報酬へ。
・社員の社宅は全部オリックスに1000円で売却。浮いた金は役員報酬へ。
・静岡在来線の車掌廃止。浮いた金は役員報酬へ。
・社員に三井住友カード保有を義務付け。
・JR倒壊を在来線株式会社と新幹線株式会社に分割。
　政府が持つ株を100％売却させ新幹線株式会社はゴールドマン・サックスへ
　出来レースで譲渡。アドヴァイザリー契約先のメリルリンチには20億円の
　成功報酬を支払う。

かかってこいや、稲沢の池沼！ベコベコにしてやるぜ！
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

立ち客との格差について

名古屋は立ち客をださないように増結、静岡は全員立たせるために椅子なし(＾ー＾)

座れるだけマシと思え、着席乞食め！

静岡地区にも女性専用車両の導入が必要では？
静岡には純粋な女性が多いですから、彼女たちを獣どもから守るためにも、
３両編成ではうち１両を、４〜６両編成ではうち２両を終日女性専用車両とすべきです。

1 女性専用車両は座席なし
2 勤労者専用車両は転換クロスシート
3 それ以外はロングシート

これが非常にわかりやすい。
しかし、項目2で2011年クロスシート一掃計画に反するので
実現は難しいでしょう。

勤労者専用転換クロス車両は不要です。
混雑した車内で野郎同士押し合いながら通勤することが、勤労意欲を向上させるのです。
「汗水流して働く」とはそういうことです。これからの季節は特にそう。
静岡県は所得の高い地域ですから、下手に転換クロスシートを入れてしまうと、怠け癖
がついてしまい、勤労意欲が阻害されます。
静岡県の県内総生産は国内総生産の3%。たかが3%、されど3%。
転換クロスシートを導入すれば、県内総生産が減少し日本経済にも少なからず悪影響を
与えることは必至です。
ただ、女性には、化粧をしたり音楽を聴きながら通勤するという快適な環境を
整える必要がありますから、転換クロスは不適切だとしても、専用車両を導入
すべきです。3両編成では2両を、4〜6両編成では3両を女性専用車両にすることが、
県経済を最も活発化させる。U教授もきっとそう仰ることでしょう。

クロスに座りたけりゃ新幹線に乗れよ。クロス乞食め。

オールロング静岡カワイソウス(´・∀・)