ＪＲ京都線の高槻駅に特急を停めてよ

堅田より高槻だろう！
新快速が停まるのに特急が通過なんて許さない

またプロ市民か

内側線への転線が非常に大きなネック

京都−大阪間しか乗りませんが、高槻は停めても停めなくてもどっちでもいいお

その代わり、阪急の特急は昔みたいに
「大宮の次は大阪十三までとまりません」にしてほしいの。

サンダバとかＳはくとを停めろなんて贅沢は言わないから

劣化特急の雷鳥くらい高槻に停めてくださいよ

ガラガラはるかは停めてやれよｗｗｗ

そんなに停車駅増やしたら特急の意味が無い
特急料金を引き下げてもらわんと

特急は高槻を通過するからこそ価値がある

需要の事は知らんけど、
特急なんか停めたら１･４番のりばパンクするぞ

はるかは高槻に停めるべきだよね。うん。
４０万都市に関空へ直通列車が無いのは痛い

高槻に停めたら新快速じゃん

しなのとひだが停まるかわりに、新快速通過ということで。

>>12
賛成ｗｗ

高槻駅は管轄外です

ついでに東淀川にも特急停めてくれ！

>>15
新大阪から歩け

>>15
Ｃ電も通過でおＫ

全て停めるなんて無理だろうが。
朝の通勤ラッシュ時なんかに停めれる状況じゃないだろ。
停めるなら西九条みたいに9時か10時からのデータイムで1時間に1本で はるか・スーパーはくと・サンダーバード(又は雷鳥)他をローテーション(順繰り)に停める位なら何とかなるんじゃね。
でないと、今日の夕方みたいにダイヤが乱れたらとんでもない事になりかねないもんな。

高槻放送協会

はるかを２本のうち１本を停めればいいんじゃない？

もう高槻優遇はお腹いっぱい。
たまには摂津富田にも快速を回してくれ。

マジレスすると、その昔計画はあった。
1･8番線をつぶして2･7番線にホームを作り、雷鳥を停車させるつもりだった。

そうやってあっちにもこっちにも停車させていって見事に没落していったのが、
阪急京都線特急、東急東横線急行、鹿児島本線快速(準快速)等という訳だな。

サンダバと新快速って京阪間は二分しか変わらないんだな。

高槻駅の無駄な混雑には飽き飽きしてるから
却下します

>>24
新快の異常な速さに慣れた者から見れば、
２分も違う、とも言える

高槻？知るか。
それよりも吹田に快速を…。

吹田？アサヒビール？
普通だけでお腹一般だなぁ。

新大阪〜京都間は熟睡タイムだったのに、高槻に新快速が停車
するようになって、非常に不愉快極まりない。
高槻くらいは快速で逝けよ。
再度、新快速通過駅に戻して呉。
もし高槻に特急を停めたいなら「はやぶさ・富士」でええんちゃう？

>>10
40万都市とか言って恥ずかしくないのか。神戸の1/4だぞ。

そもそも人口の多少で停車駅が決まるんなら東京発の特急なんかどこに向かおうと当分各停だ罠。

高槻、尼崎、芦屋は通過しる
快速で十分

>>1は甘えるな
新快速も通過にしてしまえ

>>1
停めたら、おまえ乗るのか？

>>1
ﾊｧ？高槻とか吹田とか知るかよ
そんなことより阪急上新庄に特急止めろよばか

阪急上新庄に特急停車？
阪急に嘆願書書いて直訴したら？
しかもレス違いだし。

>>1
新大阪と京都どっち付かずの分際で贅沢言うなタコ！！

>>1
もしかして特急と快速（新快速）の意味を履き違えてないかい？
もう一度>>1を読み直してごらん

>>1
新快停まるのに特急通過ｗ
どんな格付けｗｗ

つ新疋田〜虎姫、田村、坂田、能登川、高槻、芦屋、西明石、英賀保〜有年、永原〜近江中庄、新旭〜近江舞子、比叡山坂本

ちょいスレチだが、京都駅はるかホームの駅名標って、次駅表示が「にしおおじ」じゃなくて「しんおおさか」なんだな。
ﾜﾛﾀ

まあ、よく考えたらはるかホームはどっちかって言ったら嵯峨野線の線路に近いし当たり前か・・・

京都駅構内でも乗り換えに最短でも5分かかる
はるかホームは不便でたまらん

>>1
3等車（今で言う普通車）が優等列車（特別急行等）以上の扱いかよｗ

>>1
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227712432/
他にすることないんかっ！ヴぉけが

北陸方面から特急に乗って、高槻〜新大阪の途中駅で降りたい場合、
京都で乗り換えると階段の乗り降りが面倒。
高槻での乗り換えができれば同一ホーム上での平面移動になるから楽チンだ。
そんな意味で高槻の特急停車をきぼん。

あ、高槻でなく西大路に特急を止めれば長岡京などの利用者も便利になってすべて解決か。

ここは高槻DQN糞市民の妄想スレでつね

高槻は快速が停まればじゅうぶん。
元のように新快速通過駅にしたらいい。
ついでに芦屋も通過してくれ。

下り朝の快速や普通がパンクします。

大阪着の時点では新快速が一番空いてるんだよな

C電の最後尾はえげつない

>>44は自己中かつアホだな、うん。

ここは間をとって「きたぐに」停車で。

遠近分離の関係上高槻駅は通過とさせていただいております。

ご理解とご協力を強制いたします。

酉日本旅客金矢道凶徒死者

茨木市民ですが、茨木にも特急止めて欲しいロッテ

茨木にも新快速を停めてよね、高月とか停めなくて良いからさー

バカどもがW

高槻は東海道線建設時に高槻城の石垣をバラスト用に供出しました。
だから全ての列車を高槻駅に停車させる権利があるはずです。

>>56
2･7番線でよければすぐにでも

大正に快速停める方が先だろJK

>>58
大正は何か供出したのか？

>>59ドームができた

むしろ夕方以降の上り新快速を通過させろよ。

もちろん阪急の通勤特急も高槻市を通過。

特急に乗れ　カス

高槻は過小評価されるかわいそうな駅
少なくとも芦屋と同じ扱いを受けるような駅ではない

けど特急は停めなくていいでしょ。わざわざ内側線に転線せねばならんのに。

高槻市は“中核市”だからね

高槻に住んでりゃわかるが、世界一狭いホームの高槻駅に特急停車させてどうすんの？

高槻は阪急だけでええ。
JR高槻は摂津富田に移転しろ。

阪急の方こそいらねだけれど

新快速通過はないが、特急停車もメリットはない。せいぜい、季節特急、急行
列車の停車くらいでしょう。ただ、あの転線は前の列車が遅れてて詰まってると
本当に待たされるからなー。芦屋も高槻も通過線にホームを作って欲しい。てか
芦屋はいい加減ポイントを60kmで通過できるように改良しろ

>>68
６番から下り出発側が40�`ってどういう事だよｗ

早朝のはるかなら停めてもよさ気。

ＪＲ高槻駅は高架にすべきだ。
土地が無いなら２層構造もＷ

中核市・高槻市の威信を掛けて
ＪＲ高槻駅の高架が必要である。

>>71
切替工事のことも考えると、高槻電車区への出入庫線や道路陸橋を本線が跨ぐ、超高層高架になる訳か

>>68
上外→芦屋上待→上外なら60km/hに改良されたけどね｡
上内や下りは本当に何とかならんのか？

あと､高槻下内出の40km/hも｡

>>71
師ね