東武に要望を求める

東武の次期新型車両について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220995691/
で紹介された一例

・新型スペーシアまだー？
・次の新車はLCDと椅子の改善に期待したいね
・50000系も2段LEDにしてくれれば文句はないんだけどねえ
・8000系初期車の全廃はやった方がいいと思う
・表字幕のLED化はどんどん進めてほしいね

などなど
東武への要望を書き込むスレ
勿論、荒らしや批判もおk

東武に"要望"を"求め"てどうすんだ？
日本語学び直せバカ

>>1
糞スレッド建てるな！
蛆虫死ねゴミ池沼変態屑カス暇人阿呆。

>>1
削除依頼要求を頼む。

さあさあどんどん語って
どんどんageろ

>>1
氏ね

これはまた・・・ずいぶん日本語が不自由な方ですなぁ。まさに糞スレと呼ぶに相応しい。





とりあえず>>1は氏ね

んでもって糸冬

>>3君に人間として認めてもらえて僕はうれしいよｗ

さあさあどんどん語って
どんどんageろ

要望を求める、って日本語として何かおかしいよな

>>1
8000系の全廃
来年度からの10000系リニューアル改造のペースを早く

200系と100系のリニューアル改造と300系、1800系の廃車

500系(仮)のデビュー
東上線にホームドアの設置
伊勢崎線にATC導入

【↓このスレに誘導】

東武鉄道について
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225012444/

鐘ヶ淵駅前後の分岐機を通過線側が直線になるよう改造しろ

要望を求めるという事は、東武に対して「お客様への要望を出して下さい」とお願いする事だな。

東武のスレって無駄に多くね？

>>14
だから私は一生懸命になって粛清を依頼している訳です

スレ立て人の日本語力≒東武の会社経営能力

区快快速の直通乗り入れ実施の廃止の要望を求める

東武は全部新木場にしてくれ。
西武様が渋谷を独占する。

志木〜川越市
北越谷〜東武動物公園の複々線化

伊勢崎線館林以北の上毛電気鉄道に移管

宇都宮線を栃木県営鉄道(仮)に移管

8000系早期全廃の要望を求める。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229138524/より。

155 名前：名無し野電車区 投稿日：2008/12/15(月) 17:17:36 ID:5uWTmzln0
東上線は、今年も繰り上げ・繰り下げ運転だけですか…

東上線では終夜臨運転しても意味無いのだろうか？

ＪＲ東日本に吸収合併してくれ

>>15
黙れ、削除キチガイ

476 ：05004011239112_vk：2008/12/15(月) 17:45:00 HOST:05004011239112_vk wb11proxy12.ezweb.ne.jp
削除対象アドレス：
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229325495/
削除理由・詳細・その他：
重複(11で誘導済み)

>>22
同感
ただし東上線と東武線の館林までと鬼怒川線音泉まで

館林以北は子会社の上毛電気鉄道に移管

宇都宮線は第三セクター宇都宮線高速鉄道(仮)に移管

鬼怒川線鬼怒川温泉〜新藤原は会津鉄道移管で構わない

JRは日光線を手に入れる代わりにJR日光線を廃止

>>24
おいおいｗ
新藤原〜会津高原尾瀬口は野岩鉄道で、会津鉄道はその先だぞｗ
それなのに、鬼怒川温泉〜新藤原を会津鉄道にしちまうのか？ｗ

>>14
現在、路車板で「東武」がつくスレタイは23個。
一時期は30以上あったから、これでも随分減ったんだよ。

>>26
東上線関連スレを、実質的に別会社だからという事で除いてみると
それほどの数でもなくなるという事実。

>>26
一体、そのころはどういうスレがあったんだろ？

>>27
何言ってるんだ？東上線は実質的にも東武鉄道だぞ

>>28
西鉄貝塚線や名鉄瀬戸線・西武多摩川線など、路線網がつながっていない
支線を持つ大手私鉄は何社もありますけど、それらの路線に東上業務部
みたいな、支線を管轄する巨大な組織があるか？
あっても業務部ほど権限は独立していないだろ。

>>29
それがどうしたんだ？東上業務部は一つの会社とでもいいたいのか？

東上線を独立した会社にして、アホ東武から解放する要望を求める

とりあえず、業平橋駅→東京スカイツリー駅などというアホな改称をしないでほしい。

>>31
社員でもないお前が何言ってんの？

叢萍堤

8000系を早く全廃して欲しい

>>28
形式毎のスレが幾つかあった。（9000系、30000系、50000系）
8000系も、褒めるスレと、けなすスレがあったし。
あとは、東武独自のではなく、「東急＞小田急＞＞越えられない壁＞＞東武」みたいな民度スレがブームになってたね。
まあ、大半はくだらないスレだったけど。

いつも遅れる９〜10時の下り各駅停車。頼むから定刻通り動いてくれ。(勿論、日比谷線内混雑のryとかいう言い訳は禁止)

>>37
ここに書いても何にも変わらないぞ。

確かに平日の、その時間帯の下り各停は、ほぼ毎日遅れていて、理由も日比谷線混雑の為とか言ってるよな。
でもラッシュで混むのは当たり前だし、それを前提にダイヤ組んでるはずだから、毎日当たり前に遅れるのは、組んであるダイヤに問題があるのでは？と思っちゃうね。

日比谷線は運休して

20m10両編成が直通できるようにした方がよくね？

お隣の政治体制は共産主義の国が出来たんだし

実現すれば東武にとっては半直以上の効果が得られる

>>1が東武鉄道の要望を聞いて資金援助してくれるスレはここですか？

>>1
東武本社が立てた釣堀ですか

東上線池袋〜小川町の全ての駅に
みずほ銀行のATMとam/pmを設置して欲しい

両者とも改札内と改札外に設置で売店は撤去で構わない

要望を求めるって、頭痛が痛いと同じレベルじゃね？

am/pmが設置して欲しい
売店は撤去すればいい

快急を終日運転するよう要望を求める

>>46
同感
それと急行を地下鉄に直通して欲しい

売店を廃止してam/pmを設置して欲しい

【社会】都内の私立女子高校の生徒数十人が、メキシコでの修学旅行中ヌーディストビーチで全裸で大はしゃぎ→停学処分に★２　（画像あり）

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/credit/1219308935/

credit

車掌は運転席に座るな。ちゃんと乗客監視しとけ、馬鹿

普通に監視カメラ各車両に取り付けて車掌は運転席で座りながら監視でよくね？

>>52
自称、市民団体から抗議が来るので出来ません。

東武に要望
東武全線にATC導入
浅草駅の建て替えと2面4線の地下ホームで特急専用ホームで
自動改札機の増設と一つの駅に自動改札機の半分はPASMO専用改札機で
売店を全廃してam/pmに置き換え
みずほ銀行のATMの設置

8000系全廃と50000系列に置き換え
北越谷〜東武動物公園の複々線化
志木〜川越市複々線化
武蔵嵐山〜寄居複線化
越生線複線化

>>54
いや
浅草〜曳舟は廃止の方向で
だって浅草は松屋絡んでるし、半蔵門線はじめとした地下鉄あるし、特急は北千住折り返しにすればいいことだし

>>55
>8000系全廃と50000系列に置き換え
後期更新車やワンマン対応車まで廃車にするのか？

せめて野田線にも宇都宮線並みのピカピカの8000系にしてくれ

もちろんワンマンも含めて廃車で

8000を驚異的スピードで全廃して津覇出場したての10000をキタニへ運びたいんですね
わかります

50000系6ｺﾃはよ作ってくれ
ドア上の案内表示器はこの際LEDのままでも良いから椅子は改善して欲しいな

30000系2コテを作って2+4を組成。6Rと合わせて30編成を野田線に転属して欲しい。

>>54

またおまえか

>>54
小泉線をATC化とか頭が逝かれてるとしか思えない。

小泉線は廃止でいいよ

その代わり野田線にもATCを導入希望

扉押しボタン式車両に改造してください

北千住ー曳舟は通過にして区間○○を廃止してくれ。

8000系と館林以北と
宇都宮線と鬼怒川温泉以北は廃止で

>>68
それよりお前が乗るのをやめたほうが早くねぇ？

館林以北の3セク化は賛成だけどな。

>>69
バイクに変えろと？

>>69
ID:fkYwrxpTOは
「自分さえ良ければ、他の人が不便を被ろうがそんな事は知ったこっちゃない」
という利己主義の極みだから仕方ない。

館林以北と鬼怒川温泉以北と宇都宮線の廃止には賛成

あんなのは東武の穀潰し路線

第三セクは新東武でおＫ。

>>54
自動改札すらない駅がいっぱいあるのに…。

>>73（ID:MZmZ/kP7O）＝>>68（ID:fkYwrxpTO）
自分が書いた事に「賛成」ってｗ
恥ずかしくないのか？お前。
http://hissi.org/read.php/rail/20081226/ZmtZd3J4cFRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20081227/TVptWi9rUDdP.html

>>48-49
おい偽者死ねや
本当に暇だな自分ら

お前も死ね

大好きな東横線にでもダイブでもしておけ!

要望じゃなくて妄想でしかないが。

・北越〜トブコ間複々線化
・北越止まりの日々直をトブコまで延伸
・日中の区間準急の区間急行（トブコまで日々直普通が増発するので）・半直化
・北千住〜浅草間の普通を半直化
・浅草〜曳舟間を4両ワンマン化
・日中の半蔵門線押上・清澄白河止まりを東武直通化（前述の区間急行・北千住普通）
・東急のサークルKを廃止

>>79
浅草駅の老朽化対策はどうするんだい？
浅草〜曳舟は廃線してしまったほうがいい
松屋としても建て替えが出来るし

浅草〜曳舟は廃止して
曳舟〜東京に作り直したらどうだ？
東上線の樣に山手線の駅に接続できれば全然違うぞ

位置的に上野じゃね？

>>81>>82
今からだと建設費大変なので浅草〜曳舟は廃止として
押上から半直重視でどうだ
半直できないのは北千住か曳舟折り返しで

宇都宮線の運転手、足組みながら運転するのをやめれ。

押上で東武側に折り返しが出来ればダイヤが乱れても問題無いけど

押上始発のスペーシアかぁ…微妙

もういっそのこと両国始発復活でよろしくないでっか？

スペーシアは錦糸町始発にしてくれ。

>>85
押上・清澄折り返し全部が東武直通になれば流石に北千住じゃ捌けないという理由を付けて
ダイヤが乱れても半直を続けたら良い。

>>78
おや？今日は白トリップ◇を付けないのですか？

東上線と太田、新栃木以南の8000系を50000系列への置き換えと
野田線とワンマンの8000系で万系に置き換え希望

鷲宮の寂れた駅前を何とか汁

東武動物公園〜北越谷の複々線を汁

>>91
＞野田線とワンマンの8000系で万系に置き換え希望

日本語でおｋ

>>94
失礼野田線とワンマンの8000系を万系に置き換えで

>>77
暇人乙















氏ね氏ね氏ね

複々線高架化を春日部駅高架化とあわせて進める。当面は高架であれば複線で
よい。駅前広場東西連絡はとても便利だ。北越谷で実感している。大袋、一の
割の駅前広場整備を進める。何よりも春日部駅高架化東西連絡通路完成は春日
部駅前を劇的にを変えてしまうだろう。踏切もなくなり街が一体化、活性化す
る。反対口に出るのに回り道をするのがいやで入場券を買う人はいなくなる。

>>92
佐野のラーメン
宇都宮の餃子
東松山のヤキトリ
太田のヤキソバ
に対抗して、駅から鷲宮神社の間に
コーヒーショップを30軒建てて、
コーヒーの街 鷲宮
というのはどうか。

東上線快急を毎時1本に

ここから妄想:八高線高麗川〜倉賀野間買収（小川町〜寄居廃止）で念願の東京上州直通
池袋―和光市―川越―川越市―坂戸―東松山―森林公園―小川町―寄居―児玉―群馬藤岡―高崎で快速特急を運転

スペーシア

伊勢崎線の北越谷から北の各駅の改良！駅ﾎﾞﾛすぎ

日比谷線の北千住〜上野間を買収して欲しい。

浅草を地下に沈めて目黒方面に伸ばして
目黒線（将来は相鉄）に直通させたらいいかも。
元町中華街・海老名・湘南台〜東武日光のメトロスペーシアも可能だぞ。

東武の地上駅は基本ボロボロだろ
建て替えとか言う発想が無い

春日部駅の出入口を東西から南北に変更。

何を期待しても無駄

だって東武ですもん

普通を各停に変更汁

>>107
東急厨氏ね

>>1だけど、適当に作ったスレがまさか100を超えるとは思ってなかったよ。

>>108
西武モナー

って事を、109に書く意味は？

考えすぎか？

とこでもドア

>>104
具体的にどこ駅のどういうところがボロボロ？
せめて5駅ぐらい例を出してくださいな

>>112
そんなもん牛田から南に５駅取れば・・・

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

駅長不在駅の無人化をして警備員に置き換え

自動改札機を全駅に設置
自動改札機の半分はPASMO専用に置き換え
券売機の減数

売店の廃止とam/pmに置き換え
蕎麦/うどんの廃止と日高屋に置き換え
本屋の増設とエキナカの増設
駅のリニューアルとエスカレーターとエレベーターの増設

東武カードは自主発行を断念して、イオンクレジットと手を結ぶべし！

東武は芙蓉グループなんだから
みずほ銀行のクレジットカードと提携すべし

・大師線の上板橋延伸
・野田線の和光市延伸ならびに新車導入

追加
昼間浅草発時点では区間快速(30分間隔)・特急(30分間隔×2)で合わせて擬似10分間隔化
区快増発の代わり昼間帯の浅草発区間準急は廃止

>>116
百貨店のクレジットカードを鉄道で使えるようにした形なのだが。
１年でリセットされてしまうので、百貨店で山ほど買い物する人でない限り、
ポイントが貯め辛いのもこのカードの特色。

無条件で年会費無料（ETCカードも無料）なので、私のような超低頻度
利用者には有り難いカード。PASMO一体型は年会費が必要だが。

東武は不要グループまで読んだ。

頭痛が痛い

>>29
石山坂 本線、京津線

野田線の所沢延伸と西武線と相互乗り入れ

大師線の和光市延伸
志木〜西高島平を建設し都営地下鉄三田線と相互乗り入れ
志木〜坂戸の複々線化

99＞　八高線買収はいいかも・・・JRも高麗川〜高崎間は見捨てて
　　　川越〜八王子がメインになってる。　　西武も諦めたし、
　　　　東武は譲渡してもらって　池袋〜坂戸〜越生経由で高崎へ
　　　越生から先の都幾川方面も少しは交通の便もよくなるし
　　　　越生〜高麗川間は廃止　（東毛呂から埼玉医大経由高麗川・飯能
　　　行きのバスで代替）
　　　　高崎まで無理なら　越生線経由　寄居行き（ワンマン）でも
　　　実現してほしいです。
　　　

>>118 >>124
それなら大師線の池袋延伸のほうが良いな。

中央林間から東武日光を結ぶ特急を新設

中央林間〜会津若松を結ぶ快速急行を希望
設備を改良すれば可能だろ

屋根にベットリ雪を背負った車両が渋谷駅に入線して来たら萌えるな

特急スペーシアが中央林間〜東武日光・鬼怒川温泉
特急りょうもうが元町中華街〜赤城
特急しもつけ・きりふりが浅草〜

これで区分けしろよ

>>130
その元町・中華街発のりょうもうは、どういうルートを走るんだ？おい。

>>131
寄居･羽生経由と予想w

まあ、おれ的には日光線特急は新宿発着を増発し(浅草発着は2時間に1本程度に減便)、伊勢崎線特急は
半直にしてもらいたいな。渋谷での折り返しが限りなく不可能に近いっていう致命的な問題があるけど。

普通に日比谷線経由だろJK

日比谷線運休して改良工事

急行を有副線〈特に副線〉に直通させろ。

副直急行を終日森林まで延長運転しろ。

TJを朝の上りにも運転しろ。

快急を毎時２本以上運転しろ。

川越市以北に待避駅を設けろ。

坂戸を何とかしろ。

ゆとり教育丸出しのｽﾚﾀｲだなｗｗ

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

押上の東武側の折り返し設備の設置

本線と東上線の8000系を50000系列に置き換え

ワンマンと野田線の8000系を10000系リニューアル改造車に置き換え

自動改札の増設とPASMO専用改札の増設

売店の廃止とam/pmに置き換え
エキナカの増設
曳舟〜浅草を廃止して曳舟〜東京の建設

10000系と20000系のリニューアル改造

北越谷〜東武動物公園
志木〜坂戸複々線化

>>137
またおまえか

実現するまでカキコするから安心しろ

俺が5年間毎日秩父鉄道に東急8500系が譲渡されるようにカキコしたら

実現できたしな
感謝しろよ

>>139
別にお前が書いたから実現したわけじゃないだろうが。単なる偶然だろ。

>>139
いいから死ねよ

後京浜東北線スレにもE233系の公式発表されるまで連日カキコしていたからな

以外にこの板を会社がみているかもな

複々線今更無理かもしれんが待避線増設してくれればいいよ
下板橋・*上福岡・若葉・*坂戸・東松山
*2面3線

>>139>>142
寂しい人生送ってるのな

杉戸まで複々線
Ａ準急復活
区間快速廃止
昼間全部快速
渋谷行スペーシア

川越市〜川島町〜熊谷市の新線を希望。当面は赤字かもしれないが、池袋直通にすれば沿線の宅地開発
も進むと思う。できればＴＸみたいに130キロ運転をしてほしい。

>>139
死ね

まずは北千住、新越谷間の急行、準急を120キロ運転。
折角の復々線と50000､30000が宝の持ち腐れ。

みずほ銀行のATMが欲しい

>>148
たしかに。東武は伊勢崎線にせよ東上線にせよ、他の私鉄に比べ線形が格段によい。
随所に急カーブが無い。にもかかわらず、最高速度が遅い。是非両線で100キロ運転
以上の速度で運転してほしい。現状でかなり揺れるので、そこを改善してからだと
思うけど。最高速度の上昇により、久喜〜渋谷と川越〜渋谷がＪＲを凌駕できる原因
となると僕は思う。

東上線の都内区間を高架化してスピード出せるようにしてください。

>>151
同感
取りあえず池袋〜和光市は高架で

>>150
実際スペーシアはかなり飛ばしてるからな。

西武を吸収合併し秩父も支配下に収めろ

早く東急と経営統合して
東武田園都市線とか東武東武東横線とか東武大井町線にして欲しい

半直を館林・新栃木に延長してほしい
館林・新栃木以北を完全分断してワンマン化で

あとは新車入れて大手町始発のりょうもうをつくってほしい
できれば久喜に停車する本数も増やしてくれ

東武動物公園は別会社化しろ
赤字垂れ流してる余裕はもうねえだろ東武さん

>>156
むしろ半直は東武動物公園まででいいいよ。末端ガラガラだし
トブコ以北は浅草発優等以外は全部3連ワンマンでいい。
ただ、3面6線化しないといけなさそうだが

>>157
すでに別会社になっていますが何か？

>>155
東急厨が顔真っ赤にしてファビョりそうだなw

>>155
ついに神奈川県にも東武進出！

館林以北を上毛電気鉄道に移管
鬼怒川温泉以北を野岩鉄道に移管
宇都宮線を東野鉄道(仮)に移管

>>162
おや？前は「鬼怒川温泉以北は会津鉄道に移管」って主張していたのに、変えちゃったのですか？ｗ

>>155
東武海老名線・東武いずみ野線もな。

>>>162
そうだね。東武線の群馬や栃木の路線は、東武バスと同様に子会社に経営移管できないかね。
ローカル線の赤字を黒字路線がカバーしている。その都市に近い路線の運賃は他私鉄に比べると高い。

施設を破壊するDQN高校への通学定期発行をやめろ

>>165
東武動物公園以北は上毛電気鉄道に移管しろ

>>148、>>150
日中の急行だけでも田都みたいに110�`運転してほしいな。
北千住⇔新越谷で１分短縮するのが限界かもしれないがねｗ

狭軌で110�`運転するなんて狂気の沙汰

>>167
妄想しながらオナってろよカスｗ

>>168
田園都市だって普段は110km/h出さないよ
95~100ぐらいで加速止める
メトロ8000も居るからねw

東武動物公園の7329と今市のけっこう漬け屋のED4011を東武博物館に保存してほしい。

>>172
7329なんてもう完全にわすれられてるだろうに。

8000系2コテを修繕して
展示すればどうだ？

東上線は西武に合併されるべき

>>175
東上線は埼玉高速鉄道に吸収されるべき

西武になったら池袋線に回されるだけだろ金を

>>176
東上線はあくまで独立するべき

ＳＲになったら建設費返済に回されるだけだろ金を

東上線の利益は伊勢崎線の複々線延伸に投下すること

支線の分際で偉そうなことを言うなｗ
本線は伊勢崎線なんだから超重視されるのは当然
東上は格下路線は言うまでもない

お荷物路線が偉そうに言うなｗ

そろそろ8000系をお座敷トロッコ車に改造してくれ。

>>177
本線のワンマンの維持費やタワー建設費に回されるよりは
まだ埼玉高速鉄道の建設費返済や浦和美園〜蓮田の建設費に回した方がマシ

あそこなら埼玉県内にしか金が使われないしな

>>182
一口に埼玉県内といっても、荒川挟んで東側と西側ではほとんど交流がない。
というかほぼ別の県のような感覚なのだが。
東武線と東上線が別の会社のように感じるのと同じようなもので。

>>183
東上線の金が南栗橋、羽生以北に使われるよりは生活圏が違えど県内ならマシ

>>184
お言葉ですが、栗橋、新古河、柳生は埼玉なんですが。
一応。

>>184
まるで東上線が東武を支えてるみたいな言い方が気に入らないな。
南栗橋・羽生以北だって立派な東武の路線なんだよ。自分の会社が儲けた金を自分の会社の路線につぎ込んで何が悪い？
そんなに南栗橋・羽生以北に使われたくないならお前は東武を使うな。

トブコ以北は、普通運賃のみで長距離乗り通されないようなダイヤに改正すべき

>>187
乗ったこともない会社のスレ荒らして楽しいか。岐阜の池沼バレバレ。
区快・区急スレで自作自演までして相当荒らしてるしな。

早めに病院逝って脳の検査と精神病院に逝け。マジでキエロやキチガイ。

>>185-186
こやつは中卒の自宅警備員なのであしからずｗｗｗ
↓のスレをどうぞｗ

鉄道路線・車両板の要望厨を叩くスレ
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1231858500/l50

目的地が東陽町でも西側希望なんてこれまでもたくさんいたのに、
御茶ノ水でこれだけ言われるのも不憫だぜｗ

早く運転室後方の壁をガラスにしてください

>>>186
伊勢崎線沿線にその地域の核となる都市はあるんですか？
越谷は人口はいるけど、どこが中心だか分からない。しかも東武線から離れたレイクタウンに複合施設できたし。
春日部はその地域の中心となるには規模が小さいような。
東上線は志木があり川越がある。駅の乗降人数も起点駅からの距離から考えると東上線沿線の方が多いんじゃない。

>>192
それが>>186のいうこととどういう関係が？
>>186は乗降人数が少なくとも立派な東武の路線なんだよといっているんだろ。乗降人数がちょっと多いからって偉そうな口利くなといいたいんだろ。

となみに越谷の中心は新越谷です。それにレイクタウンも東武線から決して離れてないでしょ。いったことない？

>>192
>>193
俺の感覚でも新越谷だろうな。
乗降客数の多さへ沿線一であることとＪＲ武蔵野線への乗換駅でもある。
越谷は市役所の最寄り駅だが、それほど乗降客が多いとも思えん。

むしろ北越谷のほうが、松伏方面からの利用者で乗降客数が多い感じがする。

>>191
それもそうだが、改善していただきたいこと。
・夜間の20000系と50050系の全閉
・東急5000系、メトロ8000系、03系、08系の車掌側のカーテンの引き下げ

東武動物公園を3面6線化し急行以下は系統分断。半直も全部トブコ発着にする。

追記
更に、東上線も一部の小川町行きを森林公園行に短縮した上で森林公園〜小川町間でも4連ワンマン列車を運行

急行は朝霞台通過しちゃってくれ
朝霞台は準急や普通で十分だろ