【みらいをむすぶ】多摩モノレール part11【PASMO】
多摩を縦断する多摩モノレールについてのスレです。
イベント/臨時列車、事故/遅延情報など何でもどうぞ。
＊荒し・煽りはスルー
＊延伸議論は別スレでやって下さい。
＊たまにはageて下さい。
イベント/臨時列車、事故/遅延情報など何でもどうぞ。
＊荒し・煽りはスルー
＊延伸議論は別スレでやって下さい。
＊たまにはageて下さい。
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◆公式サイト
http://www.tama-monorail.co.jp/
◆前スレ
【みらいをむすぶ】多摩モノレール part10【PASMO】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212935494/
http://www.tama-monorail.co.jp/
◆前スレ
【みらいをむすぶ】多摩モノレール part10【PASMO】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1212935494/
>>1
乙
乙
4 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10:00:39 ID:QPGIiyfP0
5 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10:37:02 ID:imQ4svNsO
青梅線で架線凍結があった今日この頃ですが秩父奥多摩丹沢と富士山が絶賛望遠中
今朝立日橋の上で加速中に滑ったような感覚があったけど
凍ってたのかな
凍ってたのかな
7 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 13:35:33 ID:imQ4svNsO
久しぶりに来ました中の人です。
>>1スレ立て乙&ありがとうございます。
今日のは霜のせいじゃないかと。
立日橋などは鋼製桁なので、普通の雨の日でも滑りますorz
>>8
ドアの外側(軌道側)に付いている取り残し防止センサを一時的に止めるものです。
雪の日は吹き込んでセンサを塞ぎ、ドアが異常検知してしまうので。
ヒータは付いていないので、例えばドアとホームなどとの隙間で凍結が起きると、
完全に動かなくなります。
雪の日はそういった対策が欠かせないですね。
>>1スレ立て乙&ありがとうございます。
今日のは霜のせいじゃないかと。
立日橋などは鋼製桁なので、普通の雨の日でも滑りますorz
>>8
ドアの外側(軌道側)に付いている取り残し防止センサを一時的に止めるものです。
雪の日は吹き込んでセンサを塞ぎ、ドアが異常検知してしまうので。
ヒータは付いていないので、例えばドアとホームなどとの隙間で凍結が起きると、
完全に動かなくなります。
雪の日はそういった対策が欠かせないですね。
連投失礼、ヒータは軌道側のことを言ってたのですね。
議論はあったようですが、いかんせん車両重量が相当なもので、
桁の中に熱線を入れるのは保守面で難しいです。
かといってチェーンを巻くわけにもいかないですし…
議論はあったようですが、いかんせん車両重量が相当なもので、
桁の中に熱線を入れるのは保守面で難しいです。
かといってチェーンを巻くわけにもいかないですし…
スパイクタイヤじゃ軌道が減ってしまうかw
スタッドレスくらい履いてるのだろうか？
スタッドレスくらい履いてるのだろうか？
12 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:01:17 ID:MauIucvE0
>>9-10
中の人、寒い中お疲れ様です！
そっか、ヒーターは無いんですね…まさに天任せですね。
まぁ軌道が凍結する様な時は他の鉄道会社も架線凍結とか起きてますけどねｗ
一番の心配はスリップして脱線とかですが、そんな安っぽい作りにはなって無いですよね？
中の人、寒い中お疲れ様です！
そっか、ヒーターは無いんですね…まさに天任せですね。
まぁ軌道が凍結する様な時は他の鉄道会社も架線凍結とか起きてますけどねｗ
一番の心配はスリップして脱線とかですが、そんな安っぽい作りにはなって無いですよね？
実家が多摩都市モノレール沿線だけど最悪だったよ。
渋谷まで2回も乗り換えなきゃいけない上、
運賃が700円もする。
渋谷まで定期を買えば25000円は行く。
俺はもう実家にはいないが、
親は今度は青梅沿線に引っ越すらしい。
渋谷まで2回も乗り換えなきゃいけない上、
運賃が700円もする。
渋谷まで定期を買えば25000円は行く。
俺はもう実家にはいないが、
親は今度は青梅沿線に引っ越すらしい。
柴崎体育館から乗ってくるやつ、あるけよ。うざったい。
>>13
まぁ、住めば都でしょ。
山梨の山奥から通ってる人もいるわけだしｗ
そういえば昔、三宅島かどっかの火山噴火のニュースで「こんな場所住まなければいいのに」と
うっかり口走ってしまったニュースアナが居て、そのアナは即日降板され、2度とニュースを読む事はありませんでした。
まぁ、住めば都でしょ。
山梨の山奥から通ってる人もいるわけだしｗ
そういえば昔、三宅島かどっかの火山噴火のニュースで「こんな場所住まなければいいのに」と
うっかり口走ってしまったニュースアナが居て、そのアナは即日降板され、2度とニュースを読む事はありませんでした。
16 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:22:42 ID:olj+L3NfO
勤め人階級は企業から通勤手当てを貰っているのだから文句を言うべきではない。
大体酷いやつは通勤手当てを着服してマイカー通勤や自転車通勤している奴もいる。
電車で通勤していると言いながら通勤手当てを着服する行為は詐欺です。
告訴されても文句は言えないし。
17 ：三国人：2008/12/17(水) 00:03:41 ID:0p7sL3lv0
新幹線代を支給されてムーンライトや高速バスで行くってのはよくあるとして、
電車代を支給されてマイカー通勤って、逆に赤字にならないか？
なんだかんだで、車より電車が安いぞ。特に１人の場合。
ガソリン代だけで電車とトントンなのに、車の維持費その他・・
電車代を支給されてマイカー通勤って、逆に赤字にならないか？
なんだかんだで、車より電車が安いぞ。特に１人の場合。
ガソリン代だけで電車とトントンなのに、車の維持費その他・・
甲州街道ってあほみたくのってくるな。
甲州街道から柴崎体育館って距離あるね。
21 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:57:41 ID:qbT4MXFp0
甲州街道は将来出来る『是政－甲州街道』区間の要だから人気あるよね。
・・・実は立川中心まで歩いても行ける距離なのが人気なのかも。
・・・実は立川中心まで歩いても行ける距離なのが人気なのかも。
22 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 21:00:51 ID:zqxRQS0e0
家どちらですか？？
『甲州街道』です。
車にひかれるぞ！！
冷静に考えると、鶴見線の『国道』なみにすごい駅名ｗ
『甲州街道』です。
車にひかれるぞ！！
冷静に考えると、鶴見線の『国道』なみにすごい駅名ｗ
>>22
一番下の文が見えてなかったら一人芝居だと思ってたw
一番下の文が見えてなかったら一人芝居だと思ってたw
24 ：三国人：2008/12/17(水) 22:57:51 ID:P7r9foJJ0
多摩モノレール沿線でアパート借りるとしたら安いのはどのへん？
駅まで徒歩すぐが条件として。
駅まで徒歩すぐが条件として。
>24
なにげ万願寺は利用者が多いけどな、じっさい比較的近いところに住んでるのかわからん。
検索すればそこら辺は出るっしょ。
なにげ万願寺は利用者が多いけどな、じっさい比較的近いところに住んでるのかわからん。
検索すればそこら辺は出るっしょ。
このスレにも西武スレの変態が住み着き始めましたね。
心中察します。合掌。
心中察します。合掌。
安いっていったら程久保か動物園なんじゃない？
28 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 00:26:04 ID:lllbtHfcO
>>22
>>27を見てから思い出したが
「家どこ？」
「多摩動物公園」
「動物園の中か」
「いやいや」
って会話が実際にあった。
青梅街道って駅名もあるにはあるけど
例えば六郷土手に「多摩川」ってつけるようなもんだな。
他に該当しそうな駅がないか探ったところ
二子玉川が現に多摩川上にあるけどあれは二子玉川園から来てるからちょっと違うな。
ていうかここまで書いてから「二子玉川と同時に園が取れた駅は何だっけ」
って考えたら六郷土手を考えてみる前にとっくに東横に多摩川駅が存在してた件。
>>27を見てから思い出したが
「家どこ？」
「多摩動物公園」
「動物園の中か」
「いやいや」
って会話が実際にあった。
青梅街道って駅名もあるにはあるけど
例えば六郷土手に「多摩川」ってつけるようなもんだな。
他に該当しそうな駅がないか探ったところ
二子玉川が現に多摩川上にあるけどあれは二子玉川園から来てるからちょっと違うな。
ていうかここまで書いてから「二子玉川と同時に園が取れた駅は何だっけ」
って考えたら六郷土手を考えてみる前にとっくに東横に多摩川駅が存在してた件。
柴崎からぶさいく二人組がいつも乗ってくるな。
>>21
計画では是政へは多摩セン～町田間（新設予定の車庫のあたり？）から分岐する予定のはず。
甲州街道は日野・八王子方面への分岐線が作られる予定だな。
まぁ今世紀中は無理だけどｗ
あと、あの位置を「立川中心まで歩いても行ける」と表現するのはどうかと思うぞｗ
甲州街道～柴崎体育館は多摩モノで最も駅間が長い区間（1.5km）で、立川南まで歩くと計2.2kmもあるぞｗ
計画では是政へは多摩セン～町田間（新設予定の車庫のあたり？）から分岐する予定のはず。
甲州街道は日野・八王子方面への分岐線が作られる予定だな。
まぁ今世紀中は無理だけどｗ
あと、あの位置を「立川中心まで歩いても行ける」と表現するのはどうかと思うぞｗ
甲州街道～柴崎体育館は多摩モノで最も駅間が長い区間（1.5km）で、立川南まで歩くと計2.2kmもあるぞｗ
32 ：21：2008/12/18(木) 21:10:42 ID:H5IqTaJV0
>>30
21です。
我が家は、甲州街道、万願寺、高幡不動、ＪＲ日野から全部近い位置（＝全部遠い...orz）にあるのですが、近所の住民は割と立川まで徒歩やチャリで立川へ通ってますよ。
家から日野駅だって2km位あるけど、毎日普通に徒歩ですし。
もっと近い甲州街道界隈は更にそういう人が増えます。
『是政－甲州街道』区間だけど、万願寺にお住まいの今尾恵介さん（何故か私の知人）が監修された日本鉄道旅行地図帳4号に、地域特集（川島令三さん監修）として記載されています。
この路線は、30さんの書かれた町田と八王子の間を、みなみの、南大沢を介して繋げたものです。
21です。
我が家は、甲州街道、万願寺、高幡不動、ＪＲ日野から全部近い位置（＝全部遠い...orz）にあるのですが、近所の住民は割と立川まで徒歩やチャリで立川へ通ってますよ。
家から日野駅だって2km位あるけど、毎日普通に徒歩ですし。
もっと近い甲州街道界隈は更にそういう人が増えます。
『是政－甲州街道』区間だけど、万願寺にお住まいの今尾恵介さん（何故か私の知人）が監修された日本鉄道旅行地図帳4号に、地域特集（川島令三さん監修）として記載されています。
この路線は、30さんの書かれた町田と八王子の間を、みなみの、南大沢を介して繋げたものです。
33 ：21：2008/12/18(木) 21:14:09 ID:H5IqTaJV0
あっ、間違えました！
町田と八王子でなくて、多摩センターと八王子の間ですね。
失礼しました。
町田と八王子でなくて、多摩センターと八王子の間ですね。
失礼しました。
34 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 23:34:52 ID:Fa6DgmZq0
>>31
立川って駅前でも１５万とかいうイメージあるんだけど。
高幡不動だって主要駅じゃん。
他線との接続のないモノレール単独駅の方が安い物件あるんじゃないの？
まあ他線と接続あっても多摩センターや玉川上水は安そうだけど。
立川って駅前でも１５万とかいうイメージあるんだけど。
高幡不動だって主要駅じゃん。
他線との接続のないモノレール単独駅の方が安い物件あるんじゃないの？
まあ他線と接続あっても多摩センターや玉川上水は安そうだけど。
上北台とか
学生さんだったら甲州街道ってのはベストチョイスかもね。
買い物は高幡不動で済む様な気がするので、途中下車して済ませれば良い。
万願寺周辺は高幡不動に近い＆バイパスのおかげで家賃高い気がするし、程久保・多摩動はホント何もないから･･･
買い物は高幡不動で済む様な気がするので、途中下車して済ませれば良い。
万願寺周辺は高幡不動に近い＆バイパスのおかげで家賃高い気がするし、程久保・多摩動はホント何もないから･･･
37 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:58:19 ID:Srgm0i5h0
家族で住むのにモノレール沿線で一番いい物件がある所は？
>>37
高松・玉川上水・桜街道のどれかになるのでは
高松・玉川上水・桜街道のどれかになるのでは
39 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 01:24:17 ID:88i3C/LS0
モノレールは高いから、
上北に住んでたときは上水まで歩いてた。
上水は良いよ。
一時期は馬場までの有効列車が4本だったが
今は6本な上、2本は拝島快速とか意味不明な電車でかなり速い。
上北に住んでたときは上水まで歩いてた。
上水は良いよ。
一時期は馬場までの有効列車が4本だったが
今は6本な上、2本は拝島快速とか意味不明な電車でかなり速い。
41 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 13:19:55 ID:/p+jf3yX0
>>38
じゃあそれらの駅周辺で、家族で住める格安アパートを探してきます。
じゃあそれらの駅周辺で、家族で住める格安アパートを探してきます。
>>40
馬場まであれで30分で着くからね、結構便利だったりするw
馬場まであれで30分で着くからね、結構便利だったりするw
>>39
いやいや学生さんだから中大明星駅との学生定期がある事前提の話なので。
高幡不動は付き合いで降りる事も多いだろうし、
啓文堂とアートマンと京王ストアで大抵の物は揃うだろう。
もちろんCDショップとか家電屋とか無いのでたまには立川に出る事もあるだろうけど。
そういう時はモノの縦の移動が役に立つよね。
いやいや学生さんだから中大明星駅との学生定期がある事前提の話なので。
高幡不動は付き合いで降りる事も多いだろうし、
啓文堂とアートマンと京王ストアで大抵の物は揃うだろう。
もちろんCDショップとか家電屋とか無いのでたまには立川に出る事もあるだろうけど。
そういう時はモノの縦の移動が役に立つよね。
45 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:03:20 ID:/p+jf3yX0
立川はオリオン書房が多すぎだよ、全部でいくつあるんだよ。
ひとつに纏めろよ。身内同士で客を奪い合ってるじゃねーか。
マイホームと賃貸住宅。生涯にかかる金では、マイホームの方が結果としては安いらしい。
初期投資が莫大とはいえ、その後は家賃がなく、毎月家賃が発生する賃貸物件より生涯を通したら安く済む、ということだ。
しかしこの試算はどうだろうか？
マイホームでは、家が老朽化したら補強？工事をやったり、自分の敷地内の水道管が壊れたら自分で直すようだ。
しかし、賃貸なら大家さん？がやってくれる。
賃貸でも、一軒家ならとにかく、アパートやマンションなら補強工事や下水道管修理なんか全部管理人がやる。
また、生涯引越しがないとはいえないし、転勤になり単身赴任ではなく家族ごと引っ越す場合も考慮すると、やはり生涯を通して考えても賃貸の方がいいのではないだろうか。
これは決して、マイホームが買えない経済力の人の言い訳ではない。
でも不動産屋ってやってるのはヤクザだよね？ 賃貸物件は恐いな。
あと、管理人と大家って同義？
ひとつに纏めろよ。身内同士で客を奪い合ってるじゃねーか。
マイホームと賃貸住宅。生涯にかかる金では、マイホームの方が結果としては安いらしい。
初期投資が莫大とはいえ、その後は家賃がなく、毎月家賃が発生する賃貸物件より生涯を通したら安く済む、ということだ。
しかしこの試算はどうだろうか？
マイホームでは、家が老朽化したら補強？工事をやったり、自分の敷地内の水道管が壊れたら自分で直すようだ。
しかし、賃貸なら大家さん？がやってくれる。
賃貸でも、一軒家ならとにかく、アパートやマンションなら補強工事や下水道管修理なんか全部管理人がやる。
また、生涯引越しがないとはいえないし、転勤になり単身赴任ではなく家族ごと引っ越す場合も考慮すると、やはり生涯を通して考えても賃貸の方がいいのではないだろうか。
これは決して、マイホームが買えない経済力の人の言い訳ではない。
でも不動産屋ってやってるのはヤクザだよね？ 賃貸物件は恐いな。
あと、管理人と大家って同義？
>>44
うーんと、だから、立川まで定期買うのは無駄でしょ。
学生さんが甲州街道駅周辺に住む場合って話なんだから、定期圏内で途中下車して買い物すればいいじゃんって事。
もちろん立川に住めて、家賃も定期代も払えるってお金持ちの学生さんなら立川に住めばいいよ。
家賃的には 立川＞多摩セン＞玉川上水＞高幡不動＞甲州街道＞多摩動 って感じかな？
うーんと、だから、立川まで定期買うのは無駄でしょ。
学生さんが甲州街道駅周辺に住む場合って話なんだから、定期圏内で途中下車して買い物すればいいじゃんって事。
もちろん立川に住めて、家賃も定期代も払えるってお金持ちの学生さんなら立川に住めばいいよ。
家賃的には 立川＞多摩セン＞玉川上水＞高幡不動＞甲州街道＞多摩動 って感じかな？
>>45
俺が知ってる限りで2つか3つ
俺が知ってる限りで2つか3つ
48 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:34:22 ID:zCH3nOlT0
多摩都市モノレールの待遇って物凄く悪いと聞いたけどそうなの？
教えて中の人。
例えば、制服に着替える時間は無賃労働だったり、
泊り勤務の布団を準備する時間はサービス残業？
職場の風呂掃除やトイレ掃除もサービス残業？
制服のクリーニング代は？
仮にも東京都が親玉であるのに、少なくとも「更衣時間が自分の時間」なんていうふざけた会社は無いと思っていたが。。。
教えて中の人。
例えば、制服に着替える時間は無賃労働だったり、
泊り勤務の布団を準備する時間はサービス残業？
職場の風呂掃除やトイレ掃除もサービス残業？
制服のクリーニング代は？
仮にも東京都が親玉であるのに、少なくとも「更衣時間が自分の時間」なんていうふざけた会社は無いと思っていたが。。。
本当に朝のモノレールはおかしなやつがかなり乗ってるよ。上期多大いきな。
>>48
民間の感覚から言えば、着替えが時間外なんて当たり前だけど…
学生の頃やったレストランのバイトも調理服に着替えてからタイムカード切らされたし。
今の職場（正社員）なんてタイムカードがグループウェアと一緒になってるから、PC立ち上げて仕事ができる環境になってないと出勤ボタン押せない。
あと全寮制/住み込み制の職場ならば、自分が使う施設の掃除なんて当然普段からするわけだし。
多摩モノは巨額の負債抱えてるんだし、世の中も不景気だ。贅沢言ってられんでしょ。
民間の感覚から言えば、着替えが時間外なんて当たり前だけど…
学生の頃やったレストランのバイトも調理服に着替えてからタイムカード切らされたし。
今の職場（正社員）なんてタイムカードがグループウェアと一緒になってるから、PC立ち上げて仕事ができる環境になってないと出勤ボタン押せない。
あと全寮制/住み込み制の職場ならば、自分が使う施設の掃除なんて当然普段からするわけだし。
多摩モノは巨額の負債抱えてるんだし、世の中も不景気だ。贅沢言ってられんでしょ。
52 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 21:20:59 ID:qpsCHjbO0
>>48
三セク同業他社だが同じく時間外ってのは当たり前。
当然クリーニングも自腹だよ。
48はいったいどこの人間だ？
むしろそれが普通と思える環境がうらやましい。
そういや前に転職板でもこんなレス見た気がする。
同じ人か？
三セク同業他社だが同じく時間外ってのは当たり前。
当然クリーニングも自腹だよ。
48はいったいどこの人間だ？
むしろそれが普通と思える環境がうらやましい。
そういや前に転職板でもこんなレス見た気がする。
同じ人か？
制服のクリーニング代が自腹
これは関心できないね
外部流失の危険性やクリーニング代をケチって多少汚れたままでも客の前に・・
ということになりかねん
これは関心できないね
外部流失の危険性やクリーニング代をケチって多少汚れたままでも客の前に・・
ということになりかねん
55 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 00:14:54 ID:WXU0x/nwO
家庭用洗濯機で洗えよ。
破損したらまた貰えばいいし、くれないなら破れたまま着ればいい。
クリーニング代を会社が支給しないことによる当然の帰結。
ただモノレールは上着着用は義務じゃないから、「着ない」というのが一番賢い。
ズボンは知らんが、ワイシャツとベストは普通に家庭用洗濯機で平気だし。
破損したらまた貰えばいいし、くれないなら破れたまま着ればいい。
クリーニング代を会社が支給しないことによる当然の帰結。
ただモノレールは上着着用は義務じゃないから、「着ない」というのが一番賢い。
ズボンは知らんが、ワイシャツとベストは普通に家庭用洗濯機で平気だし。
57 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 01:09:43 ID:fqCuVwWR0
着替え（更衣時間）も労働時間（最高裁上告棄却判決）
１９７３年と８５年、始業時刻から着替えを始めた従業員らに対し、労働時間内に着替えを行った
（作業に入るまでに１０分前後）として、就業規則違反を理由に、賃金をカットした三菱重工事件で、
総評全国一般長崎三菱連帯支部長船労組の組合員（当時）らが、
「作業前の着替えや安全具の着用にかかる時間も労働時間に含まれるべきで、
賃金を支払わないのは不当だ」として、三菱重工長崎造船所（長崎市）の従業員１９人が同社を相手に、
更衣時間分としてカットされた賃金計３万９０００円余の支払いを求めた訴訟の上告審判決が００年３月９日、
最高裁第１小法廷で言い渡された。
遠藤光男裁判長は「作業着の着用と更衣室など所定場所での着替えは就業規則で義務づけられており、
これに要する時間は労働時間にあたる」との初の判断を示して、従業員側の請求を認め、
全額の支払いを命じた二審・福岡高裁判決を支持し、同社の上告を棄却した。
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/kigaejikannsaikousaihannketu.htm
１９７３年と８５年、始業時刻から着替えを始めた従業員らに対し、労働時間内に着替えを行った
（作業に入るまでに１０分前後）として、就業規則違反を理由に、賃金をカットした三菱重工事件で、
総評全国一般長崎三菱連帯支部長船労組の組合員（当時）らが、
「作業前の着替えや安全具の着用にかかる時間も労働時間に含まれるべきで、
賃金を支払わないのは不当だ」として、三菱重工長崎造船所（長崎市）の従業員１９人が同社を相手に、
更衣時間分としてカットされた賃金計３万９０００円余の支払いを求めた訴訟の上告審判決が００年３月９日、
最高裁第１小法廷で言い渡された。
遠藤光男裁判長は「作業着の着用と更衣室など所定場所での着替えは就業規則で義務づけられており、
これに要する時間は労働時間にあたる」との初の判断を示して、従業員側の請求を認め、
全額の支払いを命じた二審・福岡高裁判決を支持し、同社の上告を棄却した。
http://www.cc.matsuyama-u.ac.jp/~tamura/kigaejikannsaikousaihannketu.htm
58 ：48 57：2008/12/23(火) 01:19:05 ID:fqCuVwWR0
>>53
転職板の鉄道業界へ～スレで、クリーニング代出せと書いてる人のこと？
だとしたら、それは俺だよ。
俺が現状JR東日本で不満な点。うちの職場には当てはまらないのも多々あるが、１つの職場の問題は全職場の問題。
・制服のクリーニング代が自腹
（JR東海や航空会社パイロットは会社持ち。）
・宿泊勤務時の布団作成がサービス残業
（駅によっては作業時間に組み込まれている。また乗務員の場合は業者がやる。）
・駅によっては年間休日０日
（異常時に備えて、休日も職場から半径50キロ以内かつ携帯の電波が届くところという条件があったりする駅が）
・トイレ掃除や風呂掃除が自分の時間
（これも駅による）
・化粧が自分の時間
（会社が女性社員に化粧を要求するなら当然その時間も給料出せや）
・徒歩時間がサービス残業
（制服に着替える時間が給料になるのは当然として、
しかし着替えてから持ち場に行くまでの徒歩による移動時間がある、これも賃金の対象にしてほしい）
転職板の鉄道業界へ～スレで、クリーニング代出せと書いてる人のこと？
だとしたら、それは俺だよ。
俺が現状JR東日本で不満な点。うちの職場には当てはまらないのも多々あるが、１つの職場の問題は全職場の問題。
・制服のクリーニング代が自腹
（JR東海や航空会社パイロットは会社持ち。）
・宿泊勤務時の布団作成がサービス残業
（駅によっては作業時間に組み込まれている。また乗務員の場合は業者がやる。）
・駅によっては年間休日０日
（異常時に備えて、休日も職場から半径50キロ以内かつ携帯の電波が届くところという条件があったりする駅が）
・トイレ掃除や風呂掃除が自分の時間
（これも駅による）
・化粧が自分の時間
（会社が女性社員に化粧を要求するなら当然その時間も給料出せや）
・徒歩時間がサービス残業
（制服に着替える時間が給料になるのは当然として、
しかし着替えてから持ち場に行くまでの徒歩による移動時間がある、これも賃金の対象にしてほしい）
59 ：48 57：2008/12/23(火) 01:28:00 ID:fqCuVwWR0
つーか、更衣時間に給与が出なくてなんで暴動が起きないの？ ストライキくらいやるべきじゃん。
日本の労働者が経営陣にナメられまくりなのは、労働者側からして権利主張しなすぎというか、サビ残を当たり前と思っているからなんだよな。
「日本の敵は日本人」という本が出たり、男性の敵は男性と言ったりするが、さしずめ、労働者の敵は労働者といったところか。
俺は前にいた会社でも制服に着替える時間は10分間、更衣時間として付与されたけど。
制服に着替える時間10分（出勤時）と、制服から着替える時間（退勤時）の10分で、計20分だ。
JR東日本の場合、５分＋５分だから、正直言って５分で着替えるのは厳しいんだけど。
会社は、１分でも遅刻したら賃金カットと言っているのだから、
だったら、１分でも超勤したら残業代を貰うよ。
お金の過不足で出て原因調査や、自分のミスによる超勤だって残業代は貰って当然。
極端な話、始末書だって残業代は貰うべきだろう。
自分のミスとはいえ、会社が始末書を書けと命令している以上、会社の指示なのだから残業代は発生する。
もし始末書作成に残業代が発生しないというなら、「始末書を放置して帰ってもいい」と解釈する以外にない。
俺は、会社がふざけた態度を貫くなら当然俺もそういう態度で行く。
そっちがそのつもりなら、こっちもそういうつもりで行かせてもらう。
制服は年に１回しかクリーニングに出さない。臭くなってもそれは会社がクリーニング代を出さないのが悪い。
布団はシーツひかないでそのまま寝る。会社がシーツ準備を勤務時間に組み込まないのが悪い。
風呂掃除はしないし、入らない。風呂が汚れて衛生問題になってもそれは風呂掃除を勤務時間に組み込まない会社が悪いし、
風呂に入らずに宿泊勤務の非番時に臭くて髪の毛にフケがたまっていても、それは風呂という環境を適切に用意しない会社側の過失。
会社が謳う「清潔感」を順守してほしいなら、まず会社がそれができる条件を用意すべき話。無い袖は振れない。
日本の労働者が経営陣にナメられまくりなのは、労働者側からして権利主張しなすぎというか、サビ残を当たり前と思っているからなんだよな。
「日本の敵は日本人」という本が出たり、男性の敵は男性と言ったりするが、さしずめ、労働者の敵は労働者といったところか。
俺は前にいた会社でも制服に着替える時間は10分間、更衣時間として付与されたけど。
制服に着替える時間10分（出勤時）と、制服から着替える時間（退勤時）の10分で、計20分だ。
JR東日本の場合、５分＋５分だから、正直言って５分で着替えるのは厳しいんだけど。
会社は、１分でも遅刻したら賃金カットと言っているのだから、
だったら、１分でも超勤したら残業代を貰うよ。
お金の過不足で出て原因調査や、自分のミスによる超勤だって残業代は貰って当然。
極端な話、始末書だって残業代は貰うべきだろう。
自分のミスとはいえ、会社が始末書を書けと命令している以上、会社の指示なのだから残業代は発生する。
もし始末書作成に残業代が発生しないというなら、「始末書を放置して帰ってもいい」と解釈する以外にない。
俺は、会社がふざけた態度を貫くなら当然俺もそういう態度で行く。
そっちがそのつもりなら、こっちもそういうつもりで行かせてもらう。
制服は年に１回しかクリーニングに出さない。臭くなってもそれは会社がクリーニング代を出さないのが悪い。
布団はシーツひかないでそのまま寝る。会社がシーツ準備を勤務時間に組み込まないのが悪い。
風呂掃除はしないし、入らない。風呂が汚れて衛生問題になってもそれは風呂掃除を勤務時間に組み込まない会社が悪いし、
風呂に入らずに宿泊勤務の非番時に臭くて髪の毛にフケがたまっていても、それは風呂という環境を適切に用意しない会社側の過失。
会社が謳う「清潔感」を順守してほしいなら、まず会社がそれができる条件を用意すべき話。無い袖は振れない。
60 ：48 57：2008/12/23(火) 01:43:14 ID:fqCuVwWR0
３セクって組合ないの？
>>51
＞多摩モノは巨額の負債抱えてるんだし、世の中も不景気だ。贅沢言ってられんでしょ。
確かにそうだね。でも、「ボーナスあげろ」などの贅沢は言えないが、「更衣時間に給与よこせ」は、贅沢では無い。
労働者として当然の権利。賃金を支払わなくていい業務などあるわけがない。
ただし、「更衣時間」は、れっきとした労働なのだから、これは給料時間に含めるべきだろう。
給料が安いのと、ただ働きで給料が出ないのは、別問題だ。
給料が安いのは会社の経営状態を考えれば仕方ないが、働いた分の金を出さないのは、経営状態云々の問題ではない。
労基法に違反している会社が多いからといって、「労基法違反が問題ない」とはならん。
どんなに殺人事件が頻発しても、殺人が正当化はされないように。
違反はあくまで違反。そんな状況の日本が異常。
欧米みたいに有給を使わないと怒られたり、長期の有給が取れるのが本来。
・・・もしかして３セクは、年休も、制限があるの？
１０連休とか無理？
>>51
＞多摩モノは巨額の負債抱えてるんだし、世の中も不景気だ。贅沢言ってられんでしょ。
確かにそうだね。でも、「ボーナスあげろ」などの贅沢は言えないが、「更衣時間に給与よこせ」は、贅沢では無い。
労働者として当然の権利。賃金を支払わなくていい業務などあるわけがない。
ただし、「更衣時間」は、れっきとした労働なのだから、これは給料時間に含めるべきだろう。
給料が安いのと、ただ働きで給料が出ないのは、別問題だ。
給料が安いのは会社の経営状態を考えれば仕方ないが、働いた分の金を出さないのは、経営状態云々の問題ではない。
労基法に違反している会社が多いからといって、「労基法違反が問題ない」とはならん。
どんなに殺人事件が頻発しても、殺人が正当化はされないように。
違反はあくまで違反。そんな状況の日本が異常。
欧米みたいに有給を使わないと怒られたり、長期の有給が取れるのが本来。
・・・もしかして３セクは、年休も、制限があるの？
１０連休とか無理？
61 ：48 57：2008/12/23(火) 01:47:26 ID:fqCuVwWR0
布団が汚れても、シーツ準備を勤務時間に組み込まない会社が悪いのだから、どうなってもシラネ。
>>54
オークションに制服出まくってるしな。
制服のクリーニング、>>54が言っているように、クリーニング代よりも外部流出の問題だ。
JR東日本の制服が同業他社等に比べ圧倒的にオークション率高い理由がここにあるんではないか。
>>54
オークションに制服出まくってるしな。
制服のクリーニング、>>54が言っているように、クリーニング代よりも外部流出の問題だ。
JR東日本の制服が同業他社等に比べ圧倒的にオークション率高い理由がここにあるんではないか。
まず>>48がクリーニング代出せとストライキすればいいんじゃないか？
ここでいくら主張したって改善なんかされないんだから。
ここでいくら主張したって改善なんかされないんだから。
63 ：48 57：2008/12/23(火) 09:44:29 ID:fqCuVwWR0
>>62
「主張」などしてないがな。
あくまでモノレールはどうかと質問して、
「おたくはどんな仕事なの」的な質問をされたから答えただけで。
流れを読んでくれ。
といっても、俺の書き込み方も誤解を招くような記述で悪かったな、それはすまん。
着替える時間に金払うなんて至極当然過ぎて、払わない方がおかしいと思うが、問題なのは「徒歩時間」。
着替えてから持ち場に移動するための時間だ。
あと、シーツ作成。
これらは、駅員だとサービス残業だが、乗務員なら、シーツは業者だし、徒歩時間も・・↓
せめて乗務員と駅員の格差は是正してほしいものだ。
モノレールの場合、運転士ならさすがに好遇じゃないの？
つ「労働時間B」
超勤前提で交番作れないから帳尻合わせのために設定された時間で、
遅延しなければ実労働なしに賃金が発生している乗務員だけの特権時間。
そもそも、乗務員は電車～詰所までの徒歩時分も最初から「労働時間Ａ」に算入されてるよ。
乗務員は、起床して10分後に点呼ししてから5分間は、なんとシッカリ覚醒するための労働時間。
出場のための徒歩時分などはその後から始まっている。
「主張」などしてないがな。
あくまでモノレールはどうかと質問して、
「おたくはどんな仕事なの」的な質問をされたから答えただけで。
流れを読んでくれ。
といっても、俺の書き込み方も誤解を招くような記述で悪かったな、それはすまん。
着替える時間に金払うなんて至極当然過ぎて、払わない方がおかしいと思うが、問題なのは「徒歩時間」。
着替えてから持ち場に移動するための時間だ。
あと、シーツ作成。
これらは、駅員だとサービス残業だが、乗務員なら、シーツは業者だし、徒歩時間も・・↓
せめて乗務員と駅員の格差は是正してほしいものだ。
モノレールの場合、運転士ならさすがに好遇じゃないの？
つ「労働時間B」
超勤前提で交番作れないから帳尻合わせのために設定された時間で、
遅延しなければ実労働なしに賃金が発生している乗務員だけの特権時間。
そもそも、乗務員は電車～詰所までの徒歩時分も最初から「労働時間Ａ」に算入されてるよ。
乗務員は、起床して10分後に点呼ししてから5分間は、なんとシッカリ覚醒するための労働時間。
出場のための徒歩時分などはその後から始まっている。
なんかさ、権利言うのも良いけれどばかばかしいのね
そのうち会社が床屋代出さないから髪切らないとか
銭湯代出さないから風呂に入らないとか
睡眠は翌日の勤務への準備なのだから給料出すべきだ
なんて言うのかね？
法を守らん民間が良いとは言わないが
多くの人がそれで働いとる現状をコケにするような要求してるのは
全く共感できないね
束の乗務員が強いのは動労が御用組合になったからなんだし
そのうち会社が床屋代出さないから髪切らないとか
銭湯代出さないから風呂に入らないとか
睡眠は翌日の勤務への準備なのだから給料出すべきだ
なんて言うのかね？
法を守らん民間が良いとは言わないが
多くの人がそれで働いとる現状をコケにするような要求してるのは
全く共感できないね
束の乗務員が強いのは動労が御用組合になったからなんだし
65 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 13:19:39 ID:b7r/YKLqO
免許有資格者の給与を上げろ！
出向ばかり甘い汁すいやがって…。
あいつら自分の業績上げる為に金を湯水の如く使っているからな。
出向ばかり甘い汁すいやがって…。
あいつら自分の業績上げる為に金を湯水の如く使っているからな。
>>fqCuVwWR0
人には空気読めとか言ってるけどさ、
自分は読めてると思うかい？
長文・連投…
職場にもいるよね、何だかんだ言いつつ結局自分が言いたい事だけ喋り続ける奴。
会社が不景気でリストラしなくちゃいけない時は、そういう奴がまず切られそうｗ
人には空気読めとか言ってるけどさ、
自分は読めてると思うかい？
長文・連投…
職場にもいるよね、何だかんだ言いつつ結局自分が言いたい事だけ喋り続ける奴。
会社が不景気でリストラしなくちゃいけない時は、そういう奴がまず切られそうｗ
67 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 15:03:59 ID:VFpZgqai0
teli?の本間と同じだ。
自分の都合だけ主張して、職場や会社のことなどお構いなし。
『普通は』すぐに業務につける状態で始業するとおもうけど、鉄道は始業してから業務の準備するのかな？
そこがよく判らないね。
自分の都合だけ主張して、職場や会社のことなどお構いなし。
『普通は』すぐに業務につける状態で始業するとおもうけど、鉄道は始業してから業務の準備するのかな？
そこがよく判らないね。
鉄道は免許有資格者が偉いのだから、鉄道知らない奴は会社に来ないで欲しい。
この会社は鉄道知らない社員が多すぎる。
だから免許有資格者と無資格の給料が同じなんだよ。
この会社は鉄道知らない社員が多すぎる。
だから免許有資格者と無資格の給料が同じなんだよ。
>>48
【169系湘南色】しなの鉄道を語るスレ2【期間限定】
475 ：名無し野電車区[]：2008/12/23(火) 01:20:07 ID:fqCuVwWR0
しなの鉄道の待遇って物凄く悪いと聞いたけどそうなの？
JR東日本時代より格段に落ちたとか。教えて中の人。
例えば、制服に着替える時間は無賃労働だったり、
泊り勤務の布団を準備する時間はサービス残業？
職場の風呂掃除やトイレ掃除もサービス残業？
制服のクリーニング代は？
仮にも長野県が親玉であるのに、少なくとも「更衣時間が自分の時間」なんていうふざけた会社は無いと思っていたが。。。
【169系湘南色】しなの鉄道を語るスレ2【期間限定】
475 ：名無し野電車区[]：2008/12/23(火) 01:20:07 ID:fqCuVwWR0
しなの鉄道の待遇って物凄く悪いと聞いたけどそうなの？
JR東日本時代より格段に落ちたとか。教えて中の人。
例えば、制服に着替える時間は無賃労働だったり、
泊り勤務の布団を準備する時間はサービス残業？
職場の風呂掃除やトイレ掃除もサービス残業？
制服のクリーニング代は？
仮にも長野県が親玉であるのに、少なくとも「更衣時間が自分の時間」なんていうふざけた会社は無いと思っていたが。。。
>>69 ﾜﾛﾀww
前スレでJRの中の奴がいたけど同一人物か?
前スレでJRの中の奴がいたけど同一人物か?
なんだコピペか…
壮大に釣られたな…
壮大に釣られたな…
72 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:12:00 ID:b7r/YKLqO
ＪＲ
しなの鉄道
モノレール
…まさか君はww
しなの鉄道
モノレール
…まさか君はww
ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
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ドッカン
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>>59
>つーか、更衣時間に給与が出なくてなんで暴動が起きないの？ ストライキくらいやるべきじゃん。
更衣時間は厳密に言えば労働時間、という理屈はわかるが、
その給料分でストやられるようじゃ利用者から見捨てられてしまうぞ
>つーか、更衣時間に給与が出なくてなんで暴動が起きないの？ ストライキくらいやるべきじゃん。
更衣時間は厳密に言えば労働時間、という理屈はわかるが、
その給料分でストやられるようじゃ利用者から見捨てられてしまうぞ
75 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 05:12:26 ID:pUSE6Z+DO
ホント馬鹿だよね、権利とかストライキとかさｗ
嫌なら会社辞めて他に行けばいいじゃない。
こちらは君なんか必要としてないし。
只の捨てゴマだしねｗ
嫌なら会社辞めて他に行けばいいじゃない。
こちらは君なんか必要としてないし。
只の捨てゴマだしねｗ
一コマが偉そうにしてるｗ
今年もやるみたいだね、大みそか終夜運転。
大みそかもいいけど、せめて平日の終電をあと30分延長してくれれば、
通勤路線としての価値が格段に上がるんだけどね。
大みそかもいいけど、せめて平日の終電をあと30分延長してくれれば、
通勤路線としての価値が格段に上がるんだけどね。
>>77
確かにそうだな、沿線で飲み会とかあると終電が早いから困る。
一回ゼミの飲み会で終わった後、立川で遊んでたらもう北行きのモノレールが無くなってて
友達と途中まで歩いて帰ったよorz
モノレールが9分で行く距離を歩いて約30分かかったorz
確かにそうだな、沿線で飲み会とかあると終電が早いから困る。
一回ゼミの飲み会で終わった後、立川で遊んでたらもう北行きのモノレールが無くなってて
友達と途中まで歩いて帰ったよorz
モノレールが9分で行く距離を歩いて約30分かかったorz
>>66
別に空気読めとは言われてない気が。
別に空気読めとは言われてない気が。
嫌なら辞める、それが一番。
81 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 00:11:32 ID:xcZ/AnsUO
客にも嫌なら乗るなと言いたいが公共機関である以上言えないのが辛い。
青梅線運転見合わせ時、立川北は入場規制かかることあるから、賢い人は南から乗る。
中央線運転見合わせ時、立川→新宿は南武線分倍河原乗換京王か、やや時間はかかるが分倍河原の混雑を避けたモノレール高幡不動乗換京王が一般的。
モノレール玉川上水乗換え西武鉄道というのも座れるし結構いいと思うがほぼこの経路を選択する人いないのはなぜだ。
少なくとも高田馬場や池袋に出るならいいと思うが。
青梅線運転見合わせ時、立川北は入場規制かかることあるから、賢い人は南から乗る。
中央線運転見合わせ時、立川→新宿は南武線分倍河原乗換京王か、やや時間はかかるが分倍河原の混雑を避けたモノレール高幡不動乗換京王が一般的。
モノレール玉川上水乗換え西武鉄道というのも座れるし結構いいと思うがほぼこの経路を選択する人いないのはなぜだ。
少なくとも高田馬場や池袋に出るならいいと思うが。
立川が都会に見える地方出身者の田舎もんバカりだな
日本はプライド高い奴が多い。
格好は紳士淑女でも行動や言動は猿並だからなあ。
要は格好だけ人間。
格好は紳士淑女でも行動や言動は猿並だからなあ。
要は格好だけ人間。
朝のもじゃ毛のベレー帽ウザイ。
85 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:47:58 ID:Ah2hlroX0
立川はJR東日本八王子支社ナンバーワンの駅らしい。
何がナンバーワンかよくわからんが。
高田馬場ならわかるが、立川から池袋に出るのに西武の振替を使う理由はないだろう。
京王で新宿まで行って山手線が普通。
何がナンバーワンかよくわからんが。
高田馬場ならわかるが、立川から池袋に出るのに西武の振替を使う理由はないだろう。
京王で新宿まで行って山手線が普通。
87 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:36:37 ID:kHe0YQWD0
89 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 09:55:00 ID:kHe0YQWD0
>>74
利用者から見捨てられた方がいいんじゃね？
同じ給料なら客が少ない方が仕事が楽。
正社員は左遷はあっても解雇はないし。
かといって歩合給になったらなったで、安いきっぷお求めのお客様には無愛想にするけどな。
利用者から見捨てられた方がいいんじゃね？
同じ給料なら客が少ない方が仕事が楽。
正社員は左遷はあっても解雇はないし。
かといって歩合給になったらなったで、安いきっぷお求めのお客様には無愛想にするけどな。
90 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 09:56:20 ID:kHe0YQWD0
脳内社員さんは適当な事言って多摩モノの評判を落とす様な事はやめましょう。
93 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 00:38:38 ID:6OC5cOEl0
多摩モノレール、給料はかなり安いとは聞いたが・・・
人間関係とかはどうなんでしょうか。
上下関係が厳しいとか、休日の行事が多いとか・・・
人間関係とかはどうなんでしょうか。
上下関係が厳しいとか、休日の行事が多いとか・・・
柴体～甲州の間での富士山はきれいだな
>87
ちょっと前に流動調査やってた。
ちょっと前に流動調査やってた。
96 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 20:28:14 ID:zgfcDopj0
モノレールは組合が無いんだから休日の行事もないでしょ。
会社としてのレクも会社規模が小さいから無さそうだし。
ただし組合が無いからパワハラや理不尽ありまくりって感じはするけどな。
会社としてのレクも会社規模が小さいから無さそうだし。
ただし組合が無いからパワハラや理不尽ありまくりって感じはするけどな。
>>94
あそこは絶景ポイントだよな。
あそこは絶景ポイントだよな。
98 ：93：2008/12/27(土) 21:56:55 ID:6OC5cOEl0
99 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 21:59:06 ID:WVILL3H0O
多摩ｾﾝﾀｰ～町田まで延伸してくれ
ついでに町田～南町田まで延伸してくれ ('A`)
101 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 12:20:53 ID:2uKZBtLnO
嫌なら早く辞めれ
町田ルートは計画図見ると溜息が出る。
いくらバスの変わりでもアレは無いだろと…
いくらバスの変わりでもアレは無いだろと…
ぜひ急行運転を
>>102
町田→多摩ｾﾝﾀｰ・立川なら小田急・南武線ルートの方が安くて早いから…
町田→多摩ｾﾝﾀｰ・立川なら小田急・南武線ルートの方が安くて早いから…
105 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 02:00:40 ID:+7uFnn7O0
>>104
計画図通りならばね。
変に蛇行せずにもっと直線距離重視で引いて、料金も立川～町田を450円で収めれば
選択肢にはなり得ると思うんだけどな…
立川から多摩センターまで乗り通す客は実は結構いるし。
ちなみに現状での町田～立川の最速最安ルートは横浜線＆中央線だと思うぞ？
計画図通りならばね。
変に蛇行せずにもっと直線距離重視で引いて、料金も立川～町田を450円で収めれば
選択肢にはなり得ると思うんだけどな…
立川から多摩センターまで乗り通す客は実は結構いるし。
ちなみに現状での町田～立川の最速最安ルートは横浜線＆中央線だと思うぞ？
来年は高松駅近辺にいろいろ移転してくるね。
というわけで立川北行きを高松行きに延長きぼんぬ。
というわけで立川北行きを高松行きに延長きぼんぬ。
【電車】JR東日本：横須賀線等で車内が100ミリガウス超過！【電磁波対策は？】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1230625368/51
欧州議会が電磁波規制の厳格化へ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/
>>107
いまさらなんだよねそれ
VVVFの変調音が聞こえないのがE233の売りだったけれど
無くなった訳ではなく可聴範囲外の周波数にしただけなのだし
抵抗制御車なら安全なんだろうけど
モノレールはどうなんだかね
いまさらなんだよねそれ
VVVFの変調音が聞こえないのがE233の売りだったけれど
無くなった訳ではなく可聴範囲外の周波数にしただけなのだし
抵抗制御車なら安全なんだろうけど
モノレールはどうなんだかね
109 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 22:57:33 ID:AMZ2jmgu0
さてと、パーク＆ライドと終夜運転を活用して初詣に行ってこようかね。
高幡不動なんてまともに駐車できないからな
高幡不動なんてまともに駐車できないからな
>>108
抵抗性御車だと環境には悪いって言うしね、DDMなんかはどうなんだろうね。
>>106
あそこら辺一体はもと空軍の基地で国の土地だからね・・・。
新立川航空の近くにあったパーキングも国との契約が切れて無くなっちゃったし。
抵抗性御車だと環境には悪いって言うしね、DDMなんかはどうなんだろうね。
>>106
あそこら辺一体はもと空軍の基地で国の土地だからね・・・。
新立川航空の近くにあったパーキングも国との契約が切れて無くなっちゃったし。
今ボックスシートは全編成ロング化されてしまいましたか？
112 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:30:39 ID:V0h2Ngtn0
多摩モノレールは給料安い安い言われているが、
給料が高くても実家から通えないよりは、
給料が安くても実家から通える方が、結果として、遙かにお金が貯まるわけで。
給料が高くても実家から通えないよりは、
給料が安くても実家から通える方が、結果として、遙かにお金が貯まるわけで。
113 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 21:31:16 ID:V0h2Ngtn0
ところで多摩モノレールって母体？株主？が東京都なんだし、
延伸工事とか湯水の如くお金を使えるんじゃないの？
延伸工事とか湯水の如くお金を使えるんじゃないの？
114 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 00:34:04 ID:qFuOOpEBO
家にいればご飯は出るし、独身で実家なら手取り１５万でも十分過ぎるよ。
３セクで最もいいのはしなの鉄道と吹聴してる人がいたが実際は多摩都市モノレールだよ。
都会だし、近くを走るオレンジのＪＲ電車と違い輸送障害ないし、雪降らないし、ホームドアあるから人身事故ないし。結果、苦情も非常に少ない。
単純な直線路線であり乗換え駅でも他会社と改札は分かれているからややこしい精算はない。
しなの鉄道より列車本数や旅客数は多いが、あちらと違い自動改札機や自動精算機や自動券売機揃っているから人間の出番はない。
パスモ処理と券詰まりさえ覚えればあとはルーチンワーク。
まさにボーっとしてるだけで金になる。
日勤で休憩時間少なかったり泊まりで仮眠時間少ないのはご愛嬌。勤務時間中も休憩みたいなもんだし。
３セクで最もいいのはしなの鉄道と吹聴してる人がいたが実際は多摩都市モノレールだよ。
都会だし、近くを走るオレンジのＪＲ電車と違い輸送障害ないし、雪降らないし、ホームドアあるから人身事故ないし。結果、苦情も非常に少ない。
単純な直線路線であり乗換え駅でも他会社と改札は分かれているからややこしい精算はない。
しなの鉄道より列車本数や旅客数は多いが、あちらと違い自動改札機や自動精算機や自動券売機揃っているから人間の出番はない。
パスモ処理と券詰まりさえ覚えればあとはルーチンワーク。
まさにボーっとしてるだけで金になる。
日勤で休憩時間少なかったり泊まりで仮眠時間少ないのはご愛嬌。勤務時間中も休憩みたいなもんだし。
>>113
十分湯水のごとく使われてるよ。
200億円の追加出資をポンと出すぐらいだもの。
というか都が追加出資しなかったら債務超過で倒産してるよ。
延伸は土地収用や道路建設も絡んでくるから、シムシティみたいに簡単には行かない。
十分湯水のごとく使われてるよ。
200億円の追加出資をポンと出すぐらいだもの。
というか都が追加出資しなかったら債務超過で倒産してるよ。
延伸は土地収用や道路建設も絡んでくるから、シムシティみたいに簡単には行かない。
なぜかいつも登場するしなの鉄道、、、なぜ？
>111
1/4両目がボックスの編成も残ってるよ。
1/4両目がボックスの編成も残ってるよ。
ボックスシートの有無、なんで統一しない？
車両の変化によって、変わらない日常にワクワク感をつけるためです。
120 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:49:10 ID:eQvyCdViO
>>119
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwww
ﾜﾛﾀwwwwwwwwwwwwww
>>117
一番前と後ろだと思ったから、2/4･･･約分して1/2じゃない？
>>118
・ファンの要望
・車両更新の都合上
のどっちか。もしくは両方だと思う。
車両については、個人的には、もう少し屋根低くてもいいから、
カーブでも安定してスピードだせる車両導入して欲しいなぁ･･･
一番前と後ろだと思ったから、2/4･･･約分して1/2じゃない？
>>118
・ファンの要望
・車両更新の都合上
のどっちか。もしくは両方だと思う。
車両については、個人的には、もう少し屋根低くてもいいから、
カーブでも安定してスピードだせる車両導入して欲しいなぁ･･･
1両目、4両目ってことだよ
123 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 16:03:04 ID:8ow0apcS0
成田空港ー春日部ー大宮ー所沢ー上北台ー立川北・南ー多摩センターー町田ー長津田ー新横浜ー横浜ー鎌倉
（小さな駅は省略）
これで完璧。もちろん土地がないなら地下構造。
（小さな駅は省略）
これで完璧。もちろん土地がないなら地下構造。
妄想ごときであげるなよ!
>>123
JR使った方が安いし早いです。
多摩モノがここまで躍進できたのは、
・上北台 - 玉川上水 - 立川
・立川 - 高幡不動 - 多摩センター
という縦の線を突いた他の路線に真似出来ない引き方をしたおかげで、
上記区間はどの路線よりも安いし早い。
JR使った方が安いし早いです。
多摩モノがここまで躍進できたのは、
・上北台 - 玉川上水 - 立川
・立川 - 高幡不動 - 多摩センター
という縦の線を突いた他の路線に真似出来ない引き方をしたおかげで、
上記区間はどの路線よりも安いし早い。
126 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 22:52:49 ID:KKyFyGY60
「輸送安定度」では多摩モノレールはJRごとき敵ではない
127 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 02:43:38 ID:i9h0SBEi0
>>121
わかったモノの車両に振り子つければ甲州街道も万願寺もへっちゃらだろ
わかったモノの車両に振り子つければ甲州街道も万願寺もへっちゃらだろ
128 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 15:13:39 ID:z9GRamkd0
>>127
乗ってるがわからしてみれば怖いもの以外何者でもないぞww
乗ってるがわからしてみれば怖いもの以外何者でもないぞww
129 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 13:43:52 ID:xPMofybt0
多摩モノレールが南大沢まで延伸する計画はどうなった？
パーク＆ライドサービス分かりにくい。
普通にPASMOで払うだけじゃ適用されないから注意！
PASOMOを2回別々の所にタッチしないといけないのがミソ。
1.出庫時に駐車券を精算機に入れる
2.「パーク＆ライド認証開始」ボタンを押す。
3.パーク＆ライド専用PASMO読み取り機にタッチ
4.正常に認証された事を確認する。
5.通常の決済用PASMO読み取り機にタッチ
普通にPASMOで払うだけじゃ適用されないから注意！
PASOMOを2回別々の所にタッチしないといけないのがミソ。
1.出庫時に駐車券を精算機に入れる
2.「パーク＆ライド認証開始」ボタンを押す。
3.パーク＆ライド専用PASMO読み取り機にタッチ
4.正常に認証された事を確認する。
5.通常の決済用PASMO読み取り機にタッチ
131 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 23:38:50 ID:tZ/qk1g+0
>>115
湯水のごとくどころか、
乾いた雑巾から水滴搾り出すようにしか金出さないじゃん
そもそも自己資本比率が２０％切ってるって異常すぎる
本業で儲けながら赤字だったのも都が資本金出し渋ったから
今年度になって遅ればせながら３００億を出したが、
これまでに無駄に浪費した金利が戻ってくるわけじゃないしなぁ
湯水のごとくどころか、
乾いた雑巾から水滴搾り出すようにしか金出さないじゃん
そもそも自己資本比率が２０％切ってるって異常すぎる
本業で儲けながら赤字だったのも都が資本金出し渋ったから
今年度になって遅ればせながら３００億を出したが、
これまでに無駄に浪費した金利が戻ってくるわけじゃないしなぁ
132 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 00:08:39 ID:Jv79+IfJ0
パーク&ライドってsuicaでもOK?
134 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 08:13:51 ID:MnnRYmyGO
>>133
使える
使える
135 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 17:15:16 ID:tVFysO340
>>132
あなたは予知能力所持者？
あなたは予知能力所持者？
136 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:25:21 ID:OvfsBI6J0
というかパークアンドライドはスイカが基本になっていると思うのだが。
スイカが主存在でパスモも使えるって感じだよ。
スイカが主存在でパスモも使えるって感じだよ。
137 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 00:38:44 ID:4x6ZpAOR0
労働環境はしなの鉄道＞多摩都市モノレール。
なぜならば、しなの鉄道には労働組合があるが多摩モノレールには無いから。
なぜならば、しなの鉄道には労働組合があるが多摩モノレールには無いから。
>>136
別に「パークアンドライド」っていう会社やブランドがあるわけじゃないし、
特にSuicaやJRは関係ないよ。
元々発祥は海外だし。
今回は私鉄である多摩モノレールと京王電鉄が主体になってるから、PASMOなわけで、
「Suicaも使える」が正しい
別に「パークアンドライド」っていう会社やブランドがあるわけじゃないし、
特にSuicaやJRは関係ないよ。
元々発祥は海外だし。
今回は私鉄である多摩モノレールと京王電鉄が主体になってるから、PASMOなわけで、
「Suicaも使える」が正しい
139 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 16:53:55 ID:CwrlBgXlO
しなの鉄道は歩合給でしょ。
鉄道会社なのに歩合制じゃやってられん。
鉄道会社なのに歩合制じゃやってられん。
？
141 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 08:22:41 ID:ezceWuFXO
立川北0822発多摩センター行きが手動運転
金曜、関東地方で雪の予報。
東京でも積雪の恐れありとの事。
ちなみに次の日の土曜は中央線が高架工事で大規模運休するので、
何かとイベントづくしの週末になりそうだねｗ
中の人、頑張ってください。
東京でも積雪の恐れありとの事。
ちなみに次の日の土曜は中央線が高架工事で大規模運休するので、
何かとイベントづくしの週末になりそうだねｗ
中の人、頑張ってください。
143 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:07:58 ID:uzcpgI9Q0
雪か・・・
明日は立川バスで出かけるか。
明日は立川バスで出かけるか。
144 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:29:08 ID:Y/lVVo/50
給料安いって、契約社員だけの話じゃないの？
正社員（運転士）ならそれなりに貰ってるだろ・・・
正社員（運転士）ならそれなりに貰ってるだろ・・・
>142
スレ違いだけど中央線下りの府中本町経由快速に乗ろうか迷ってる。
スレ違いだけど中央線下りの府中本町経由快速に乗ろうか迷ってる。
146 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:40:51 ID:9Ctp6mim0
中央線にこんな時間に人身事故起こされてもなあ。
モノレールは予定通り終電出して、接続の苦情がモノレールに来るわけだが、そういう苦情はJRに言えや。
まあ駅自体閉めてしまえば苦情のいいようがないか。
モノレールは予定通り終電出して、接続の苦情がモノレールに来るわけだが、そういう苦情はJRに言えや。
まあ駅自体閉めてしまえば苦情のいいようがないか。
147 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 23:43:50 ID:/FxAm4WM0
雪か
明日は自主休講しよう
明日は自主休講しよう
>>146
うーん、難しいね。
接続協定を結べるほど多摩モノには余裕が無いし、
でもいつも終電は大分待っててくれてるよね。
エスカレータを上ってくる客がいないか駅員が出て確認してくれてるし。
それ以上を求めるのは酷ってもんだ。
うーん、難しいね。
接続協定を結べるほど多摩モノには余裕が無いし、
でもいつも終電は大分待っててくれてるよね。
エスカレータを上ってくる客がいないか駅員が出て確認してくれてるし。
それ以上を求めるのは酷ってもんだ。
150 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 08:20:05 ID:hrMAMcZqO
みんな天気を気にしてか早めに出てるな。
いつも以上に車内は混雑ちう！
いつも以上に車内は混雑ちう！
接続協定って結んでも東が遅れてモノが待つだけじゃない？
東がお金出してくれるの？
東がお金出してくれるの？
152 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 23:52:11 ID:rG9Th51l0
終電接続って、ただでさえ超短いモノレール駅員の睡眠時間をこれ以上削らないでほしい。
ただ、協定のお金とか以前の問題として、
モノレールは現状の時刻設定が、保線・整備を考慮すると、既に限界ギリギリじゃないの？
終電延長は経済的なものではなく物理的・技術的に不可なんでは？？？
ただ、協定のお金とか以前の問題として、
モノレールは現状の時刻設定が、保線・整備を考慮すると、既に限界ギリギリじゃないの？
終電延長は経済的なものではなく物理的・技術的に不可なんでは？？？
保線車両がもう一つあれば話しは別なんだけどね…
現状で、終電に接続可能なギリギリの中央線の下りって新宿始発23:29の特快高尾行きだよね？
新宿以東や特快通過駅の場合、もっと余裕みないと無理だけど。
新宿以東や特快通過駅の場合、もっと余裕みないと無理だけど。
155 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:27:41 ID:xR0tRSIvO
絶賛振替運転中？
終電接続しない場合のモノレール側のデメリットとして
この時間に乗ることの多い客からすれば
接続しない→タクシーや家人の迎えなどモノレール以外の交通手段になることが多くなる
→定期を持っていても片道しか使わない日が多くて無駄
→モノレール部分は回数券でいいかｗ
となり収入sage
この時間に乗ることの多い客からすれば
接続しない→タクシーや家人の迎えなどモノレール以外の交通手段になることが多くなる
→定期を持っていても片道しか使わない日が多くて無駄
→モノレール部分は回数券でいいかｗ
となり収入sage
157 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:36:50 ID:fUJ+qr3+O
借金返済の当てはついたんだし、そろそろ大胆な施策に挑戦して欲しい物だ
158 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:43:39 ID:ORSXeVDe0
今日というか昨日は西武新宿線がかなり長い時間運転見合わせだったが、
京王・JR中央・JR青梅・西武新宿・西武拝島のいずれかが停まった時、
もしモノレールが無いなら、人々は代替手段が無いんじゃないかと思う。
モノレールは異常時貢献度が非常に高い。
そしてモノレール自身が輸送混乱することはまずあり得ない。
運転見合わせどころか、遅延すらありえない。
京王・JR中央・JR青梅・西武新宿・西武拝島のいずれかが停まった時、
もしモノレールが無いなら、人々は代替手段が無いんじゃないかと思う。
モノレールは異常時貢献度が非常に高い。
そしてモノレール自身が輸送混乱することはまずあり得ない。
運転見合わせどころか、遅延すらありえない。
159 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 04:48:09 ID:RlWmp6qA0
>>159
その時はどうだったか知らないけど、
そういう日は他の鉄道も大抵遅れてるから…
それにしても桜街道ぐらいだったら玉川上水まで歩けとｗ
そのぐーたら同僚は定期分もらって1駅100円特例で通ってると予想。
その時はどうだったか知らないけど、
そういう日は他の鉄道も大抵遅れてるから…
それにしても桜街道ぐらいだったら玉川上水まで歩けとｗ
そのぐーたら同僚は定期分もらって1駅100円特例で通ってると予想。
食い物にされたんだよ。
多摩の三せくも、130㌔で走る三せくも、
昨日、笑顔（スマイル）のまま馬場で動かなくなった電車の会社に。
尻拭いする東京都が可哀想だよ。
年休とってゴルフ行って。
契約社員に増務させて、年金もらえる頃にはバイバイさ。
多摩の三せくも、130㌔で走る三せくも、
昨日、笑顔（スマイル）のまま馬場で動かなくなった電車の会社に。
尻拭いする東京都が可哀想だよ。
年休とってゴルフ行って。
契約社員に増務させて、年金もらえる頃にはバイバイさ。
163 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:26:23 ID:RlWmp6qA0
>>160
それ以来除雪ブラシ早めに付けるようになったんだっけ
砂蒔くとか言う話もあったらしいが 上からばらまいてもいいのかねぇ
>>161
ちなみにそいつは普段チャリ通だったような
天候悪い時は定期通りの通勤（ｗ
それ以来除雪ブラシ早めに付けるようになったんだっけ
砂蒔くとか言う話もあったらしいが 上からばらまいてもいいのかねぇ
>>161
ちなみにそいつは普段チャリ通だったような
天候悪い時は定期通りの通勤（ｗ
164 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 23:52:22 ID:ORSXeVDe0
>>162
あれ、あの車両トラブルって30000系だっけか？
今日の秋津の人身は9000系だった。
１３０キロで走る３セクって、どこ？
西武が他に出資してる３セクあったっけ？
>>159
いつの事かは知らないが、現在は除雪システムも昔より進歩してるし、もう大丈夫でしょう。
ってかモノレールなんて運転見合わせになっても、いくらでも他の鉄道会社で行動できるでしょ。
いざとなればモノレールとほぼ並走する京王バスだってあるし。
モノレール自体が「他輸送機関が混乱した時のための代替路線」みたいな感じだし。
あれ、あの車両トラブルって30000系だっけか？
今日の秋津の人身は9000系だった。
１３０キロで走る３セクって、どこ？
西武が他に出資してる３セクあったっけ？
>>159
いつの事かは知らないが、現在は除雪システムも昔より進歩してるし、もう大丈夫でしょう。
ってかモノレールなんて運転見合わせになっても、いくらでも他の鉄道会社で行動できるでしょ。
いざとなればモノレールとほぼ並走する京王バスだってあるし。
モノレール自体が「他輸送機関が混乱した時のための代替路線」みたいな感じだし。
165 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:17:54 ID:jpOpiDAS0
訂正
9000系じゃなくて新2000系だった
9000系じゃなくて新2000系だった
>>164
＞あの車両トラブルって30000系だっけか？
そう、今は南入曽にいるらしいけどどっかに移動した可能性も・・・。
＞１３０キロで走る３セクって、どこ？
多分ほくほく線じゃないか？普通は130で特急が160(一部140)だったような・・・。
＞あの車両トラブルって30000系だっけか？
そう、今は南入曽にいるらしいけどどっかに移動した可能性も・・・。
＞１３０キロで走る３セクって、どこ？
多分ほくほく線じゃないか？普通は130で特急が160(一部140)だったような・・・。
>>164
除雪システムって要するに例のあのブラシだけねｗ
あれは凍結にはあまり効かないんじゃないかな？
他にも先頭1両を閉鎖して除雪剤を積み込み、除雪剤を撒きながら走ってた時代もあったらしいけど（真偽は未確認）
今の乗客数でソレやったら高幡不動駅がカオスになりそうｗ
除雪システムって要するに例のあのブラシだけねｗ
あれは凍結にはあまり効かないんじゃないかな？
他にも先頭1両を閉鎖して除雪剤を積み込み、除雪剤を撒きながら走ってた時代もあったらしいけど（真偽は未確認）
今の乗客数でソレやったら高幡不動駅がカオスになりそうｗ
168 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 11:32:28 ID:n/b8+VsEO
玉上1129発多摩センター行きが手動運転
>>166
130㌔ってTXじゃないか？
130㌔ってTXじゃないか？
170 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:50:21 ID:jpOpiDAS0
ほくほく線は特急なら１６０キロで爆走はするが西武は関係ないでしょ。
>>169
でもTXって第3ｾｸﾀｰじゃなくね？
でもTXって第3ｾｸﾀｰじゃなくね？
都からの融資もライオンが皆食い潰しているからな。
水面下では、ある契約社員の親の伝を使って契約含む社員数人が都庁の幹部職員に直訴する計画もあると聞いたがどうなることやら。
まあ何やっても良いけど証拠集めのために点呼も会議も社内電話すら録音されているから余り勝手な事はしないほうがいいな。
そいつらマジで録音を証拠として労基所の職員と共に都庁に直訴するつもりらしいからな。俺は関わりたくないから傍観させてもらうよ。クーデターみたいで嫌だし。
出来ることなら穏便に解決したいが…
水面下では、ある契約社員の親の伝を使って契約含む社員数人が都庁の幹部職員に直訴する計画もあると聞いたがどうなることやら。
まあ何やっても良いけど証拠集めのために点呼も会議も社内電話すら録音されているから余り勝手な事はしないほうがいいな。
そいつらマジで録音を証拠として労基所の職員と共に都庁に直訴するつもりらしいからな。俺は関わりたくないから傍観させてもらうよ。クーデターみたいで嫌だし。
出来ることなら穏便に解決したいが…
直訴に関して中立を維持、若しくは話を持ちかけられている奴がいるなら参加はやめたほうがいい。
計画が駄目になったときに降格や左遷される可能性が高い。
傍観して事態を見極める事も大切だ。
中立を維持するのは難しいだろうが、下手に動くと一生台無しだよ。
計画が駄目になったときに降格や左遷される可能性が高い。
傍観して事態を見極める事も大切だ。
中立を維持するのは難しいだろうが、下手に動くと一生台無しだよ。
>>172
「ある親」って、その人もライオン系だろ?
だとしたら、さらにその上のあいつに反旗を翻すってことなのか?
漏れは今のところ別会社に「出向」してるから(こう書いたら漏れが
誰だかある程度分かるだろうけどw)、今の状況が全く分からん。
内心ライオンに痛い目を合わせてやりたいという気持ちもあるけど、
今後もあるし、単なる民間企業でもないんだから、穏便に済ませて欲しい
というのは同じ気持ちだ。
まして契約を巻き込むのは良くないだろ。
「ある親」って、その人もライオン系だろ?
だとしたら、さらにその上のあいつに反旗を翻すってことなのか?
漏れは今のところ別会社に「出向」してるから(こう書いたら漏れが
誰だかある程度分かるだろうけどw)、今の状況が全く分からん。
内心ライオンに痛い目を合わせてやりたいという気持ちもあるけど、
今後もあるし、単なる民間企業でもないんだから、穏便に済ませて欲しい
というのは同じ気持ちだ。
まして契約を巻き込むのは良くないだろ。
>>174
親はライオン系ではない。
俺も初めはライオン系の内輪揉めだと思っていたが、親の兄弟（つまり叔父）にあたる人が都議会議員らしい。
父方・母方は不明だが、融資の無駄使いやコネによる優遇が分かればライオンはおろか、それを黙殺していた銀杏達の経歴も危ないね。
早めに銀杏が手を打てばいいのだろうが、今のまま放置なら銀杏は出世コース脱落は間違いない、銀杏本部は甘くないよ。
ただ、中立を維持する者達にはかなり迷惑な話だが。
労働基準監督所の人間と都議会議員を巻き込む動きはもう始まっている。
西武の使えない助役が間接的に叩かれ始めたし。
人間は怖いな。
親はライオン系ではない。
俺も初めはライオン系の内輪揉めだと思っていたが、親の兄弟（つまり叔父）にあたる人が都議会議員らしい。
父方・母方は不明だが、融資の無駄使いやコネによる優遇が分かればライオンはおろか、それを黙殺していた銀杏達の経歴も危ないね。
早めに銀杏が手を打てばいいのだろうが、今のまま放置なら銀杏は出世コース脱落は間違いない、銀杏本部は甘くないよ。
ただ、中立を維持する者達にはかなり迷惑な話だが。
労働基準監督所の人間と都議会議員を巻き込む動きはもう始まっている。
西武の使えない助役が間接的に叩かれ始めたし。
人間は怖いな。
>>174
まったくもって同意だよ。
確かに融資のお金をライオンに流す行為は許される行為ではないし、
そう言う人には元の会社に帰ってもらいたい。
でもギンナンの人達にはフツーに責任ないだろ？
最近駅でもライオンが偉そうに怒鳴ったり、張り紙したりしているけど、
ああいう人たちは叩かれまくるんだろうな。
どなり散らしていた短足は、反ライオン派ギンナン議員の息のかかった方々に
コテンパンにやられたしね。
次は張り紙の御方か、本社に畑を作った御方か・・・。
面白いから傍観しているけどね。
まったくもって同意だよ。
確かに融資のお金をライオンに流す行為は許される行為ではないし、
そう言う人には元の会社に帰ってもらいたい。
でもギンナンの人達にはフツーに責任ないだろ？
最近駅でもライオンが偉そうに怒鳴ったり、張り紙したりしているけど、
ああいう人たちは叩かれまくるんだろうな。
どなり散らしていた短足は、反ライオン派ギンナン議員の息のかかった方々に
コテンパンにやられたしね。
次は張り紙の御方か、本社に畑を作った御方か・・・。
面白いから傍観しているけどね。
177 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 08:09:43 ID:f8SWCm4fO
>>172-176
あのー
ここは従業員用の裏掲示板じゃないので、経緯を説明してくれないとｻｯﾊﾟﾘ分からんぞ
融資金の横領って…額が多ければすぐバレると思うが…
結局単に銀杏（都）と西武（ライオン）の派閥争いだろ？
あのー
ここは従業員用の裏掲示板じゃないので、経緯を説明してくれないとｻｯﾊﾟﾘ分からんぞ
融資金の横領って…額が多ければすぐバレると思うが…
結局単に銀杏（都）と西武（ライオン）の派閥争いだろ？
ばかだなぁ、お前らが一番の世間知らず。
都議なんかがシャシャリ出てきたら、今よりもっと給料安くなるぞ！
歴史や世の中の仕組みをもっと勉強しなさい。
そして２ちゃんねるでしか憂さを晴らせない悲しい自分を恥じなさい。
都議なんかがシャシャリ出てきたら、今よりもっと給料安くなるぞ！
歴史や世の中の仕組みをもっと勉強しなさい。
そして２ちゃんねるでしか憂さを晴らせない悲しい自分を恥じなさい。
180 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:39:47 ID:DdqWRzjd0
中央大学後楽園キャンパスで殺人事件発生!
今後場合によっては多摩キャンパスも休校になったり、一般人の入場規制が厳しくなるかも…
今後場合によっては多摩キャンパスも休校になったり、一般人の入場規制が厳しくなるかも…
181 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 00:06:41 ID:qaqIy+vu0
とりあえず、俺達契約社員は、内輪もめとかどうでもよく、
「正社員になれるか」が最大の関心事なわけでございます。
「正社員になれるか」が最大の関心事なわけでございます。
というか、内輪揉め談義は飲み会でやってくれ。
内部事情を暴露するのはいいが、これじゃあ仲間内で愚痴言い合ってるだけで、
一般ユーザー置いてきぼり。
内部事情を暴露するのはいいが、これじゃあ仲間内で愚痴言い合ってるだけで、
一般ユーザー置いてきぼり。
183 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 01:51:58 ID:qaqIy+vu0
ん～、でもまあ一般人でもこういうのを知りたい、読みたいって人は結構いるかも。
当事者以外からすると他人事だから面白い話題だろうし。
当事者以外からすると他人事だから面白い話題だろうし。
っていうか、中の人大杉ｗ
185 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 18:47:58 ID:n1ajEbAX0
jdk糖撮犯
jdkってなんだ?
187 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 21:25:11 ID:qaqIy+vu0
>>184
中の人といってもしょせん俺は契約社員なので、時限付き中の人ですけどね
中の人といってもしょせん俺は契約社員なので、時限付き中の人ですけどね
188 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 22:11:00 ID:+7c7XPkh0
>>181
正社員になるのは大変なんですか？
正社員になるのは大変なんですか？
正社員になれたら、自分もその馬鹿の一人だって事、
気づかないで言ってる馬鹿。意味無し。
気づかないで言ってる馬鹿。意味無し。
192 ：187：2009/01/17(土) 01:25:02 ID:x+EcLgtc0
>>188
俺はまだ入社１年経過してないから何とも言えないけど、上の人からは、「勤務態度よりも、要は動免が取れるかどうかが全て」と言わている。
俺はまだ入社１年経過してないから何とも言えないけど、上の人からは、「勤務態度よりも、要は動免が取れるかどうかが全て」と言わている。
193 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 02:11:25 ID:wFioDjdG0
結構前からこのスレにいる中の人ですが、こういった話はちくり板にでも
スレ立ててやったほうがいいんじゃないかと。ここはあくまで鉄道系の板なんだし。
というわけで>>167
あのブラシは何種類かの候補からいちばん効果が出そうな配置を選んだ、
という話を聞いておりまつ。
ロードスイーパーのような回転ブラシの案もあったんですが、そうすると
立川南の軌道下で超局地的みぞれになるので、見送られましたw
現時点では、雪が降ったら「雪モード」として徐行運転し、念入りに
雪かきをするようにしております。
…雪だけはマジ勘弁して欲しいです(´A`)
スレ立ててやったほうがいいんじゃないかと。ここはあくまで鉄道系の板なんだし。
というわけで>>167
あのブラシは何種類かの候補からいちばん効果が出そうな配置を選んだ、
という話を聞いておりまつ。
ロードスイーパーのような回転ブラシの案もあったんですが、そうすると
立川南の軌道下で超局地的みぞれになるので、見送られましたw
現時点では、雪が降ったら「雪モード」として徐行運転し、念入りに
雪かきをするようにしております。
…雪だけはマジ勘弁して欲しいです(´A`)
>>193
中の人お疲れ様です！
いやほんと、このスレに常駐してくれる中の人はあなた一人でいいよ。
ここは鉄道板なんだし、あまり鉄道に関係ない内部のドロドロした部分を書かれても興ざめする。
>立川南の軌道下で超局地的みぞれになるので、見送られましたw
ﾜﾛﾀ
あそこは軌道と歩道の高低差が小さすぎるよね。
中の人お疲れ様です！
いやほんと、このスレに常駐してくれる中の人はあなた一人でいいよ。
ここは鉄道板なんだし、あまり鉄道に関係ない内部のドロドロした部分を書かれても興ざめする。
>立川南の軌道下で超局地的みぞれになるので、見送られましたw
ﾜﾛﾀ
あそこは軌道と歩道の高低差が小さすぎるよね。
いまいる正社員なんてただの寄せ集めだろ？
現に俺が駅にいたころは助役がそうやって嘆いていたし。
動免取ったら上下関係なんて無いし、正社員の馬鹿をアゴで使ってやるつもり。
しかし何であんな選りすぐりの馬鹿を正社員として雇ったんだ？
それこそライオンが容易く操るためか？
現に俺が駅にいたころは助役がそうやって嘆いていたし。
動免取ったら上下関係なんて無いし、正社員の馬鹿をアゴで使ってやるつもり。
しかし何であんな選りすぐりの馬鹿を正社員として雇ったんだ？
それこそライオンが容易く操るためか？
・・・いやほんと、中の人が多いスレだな・・・
>>192
俺は上の人から「正社員を追い越す位の気持ちでやれ」と言われたが
こんな馬鹿揃いでは追い越す云々の前に初めから追い越しているだろｗ
これから正社員になってこんな馬鹿達と仕事をすると考えるだけでヘド
が出る。
使えそーな奴なんてほんの一握りだし、後の飾りは早く処分してくれ。
俺は上の人から「正社員を追い越す位の気持ちでやれ」と言われたが
こんな馬鹿揃いでは追い越す云々の前に初めから追い越しているだろｗ
これから正社員になってこんな馬鹿達と仕事をすると考えるだけでヘド
が出る。
使えそーな奴なんてほんの一握りだし、後の飾りは早く処分してくれ。
198 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:39:55 ID:/VYvjREzO
199 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:40:26 ID:/VYvjREzO
東京都が大株主なんだし、シルバーパス使わせろや
200 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 13:48:54 ID:OZOnq/RmO
多摩ｾﾝﾀｰ～町田延伸決定ｷﾀｰ
>>200
kwsk
kwsk
202 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 16:35:15 ID:C3pID3Xv0
出向者はもういないの？
204 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:08:55 ID:/VYvjREzO
ただ、契約社員のふりをした偽者とかそういう以前に、駅員って全員契約社員で、正社員は運転士のみじゃないの？
求人も、技術系以外は契約社員しかないし。
求人も、技術系以外は契約社員しかないし。
205 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 22:22:31 ID:x+EcLgtc0
センターで中大と帝京が使われて混むのがわかってるのに増発しないのはなんで？
会社が馬鹿だから。
俺が社員なら絶対に臨時ダイヤ作って増発させるね。
給料削る前に馬鹿な社員を削れや！
俺が社員なら絶対に臨時ダイヤ作って増発させるね。
給料削る前に馬鹿な社員を削れや！
>>204
駅員は全員契約社員だよ。
但し中枢は正社員だから馬鹿な決定が下されれば契約社員は従うしかない。
運転士は電車転がすだけだから会社の中枢に口出しできない。
契約社員にもっと権限を与えればより健全な経営ができるだろう。
駅員は全員契約社員だよ。
但し中枢は正社員だから馬鹿な決定が下されれば契約社員は従うしかない。
運転士は電車転がすだけだから会社の中枢に口出しできない。
契約社員にもっと権限を与えればより健全な経営ができるだろう。
209 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 01:33:33 ID:AVL8uEAT0
銀杏って7期しかいないのだが
あんまり書くと特定されるぞ
あんまり書くと特定されるぞ
210 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 03:53:11 ID:7Y3g9tzBO
銀杏=イチョウマークから出向でモノレールに来ている方々
211 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 08:35:09 ID:hctM7Eiu0
214 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21:27:00 ID:oR1ZnNZO0
ｊｄｋとは、群馬の中小私鉄
>>214
上信電気電鉄の事ですね、わかります。
上信電気電鉄の事ですね、わかります。
>>214
上信電気電鉄の事ですね、わかります。
上信電気電鉄の事ですね、わかります。
更なる連投スマソ
>>216は間違ってダブルクリックしたらなってしまった産物ですm(_ _)m
>>216は間違ってダブルクリックしたらなってしまった産物ですm(_ _)m
>>217
上毛の可能性は？
上毛の可能性は？
219 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 23:26:58 ID:DTAZFWKV0
連続でクリックしても二重投稿にはならずに「３０秒以上待てや」ってなるんじゃないの？
>>205
会社説明会とか入社式でもそういう説明無かったのかしら？
>>208
中枢ってのは、要は本社の人間？
駅員は全員契約社員か。
だとしたら、大量な契約社員がいる中で、数名しかなれない正社員になるのは、至難の業では？
>>205
会社説明会とか入社式でもそういう説明無かったのかしら？
>>208
中枢ってのは、要は本社の人間？
駅員は全員契約社員か。
だとしたら、大量な契約社員がいる中で、数名しかなれない正社員になるのは、至難の業では？
センター試験っていっても、最近は受験者数も減ってるし、
そこまで増便してやる必要もないような・・。
中の人は、沿線の大学や高校で実施される資格検定試験などを
サイトやポスターで告知したら、どうだろう・・。
中央大学は受験者数が多いから、各種検定で特別に会場として設定されやすい。
静かな中大会場で受けられる権利と、往復切符、
中大構内を観光できるマップと、落ちないモノレール消しゴムとかそんな感じの限定グッズと一緒にして、
中大で受験しよう限定グッズ付き簿記２級検定切符とか、
静かな中大で受験しようＴＯＥＩＣ挑戦切符とか販売してみたらどうだろう。
受験環境を考えたら中央大学は最高に良いし、
大学で受験した記念にもなるし、多摩モノレールの増収にもなるだろうと。
そこまで増便してやる必要もないような・・。
中の人は、沿線の大学や高校で実施される資格検定試験などを
サイトやポスターで告知したら、どうだろう・・。
中央大学は受験者数が多いから、各種検定で特別に会場として設定されやすい。
静かな中大会場で受けられる権利と、往復切符、
中大構内を観光できるマップと、落ちないモノレール消しゴムとかそんな感じの限定グッズと一緒にして、
中大で受験しよう限定グッズ付き簿記２級検定切符とか、
静かな中大で受験しようＴＯＥＩＣ挑戦切符とか販売してみたらどうだろう。
受験環境を考えたら中央大学は最高に良いし、
大学で受験した記念にもなるし、多摩モノレールの増収にもなるだろうと。
増収を狙うなら多摩動物公園にパンダだろ
年間250万人は軽くいけるぜ？
年間250万人は軽くいけるぜ？
222 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 09:52:50 ID:vsIYaleFO
モノレールは雪には弱いにしても雨には強く、そして人身事故や車両トラブルも起き得ない。
ＪＲ東日本は別格として最近は西武や京王も車両トラブル起きているし、昨年夏のゲリラ豪雨でＪＲ西武京王全て運転見合わせになった時もモノレールは動いていた。
それに、雪に弱いとはいえ、それでもＪＲ東日本首都圏よりは強い。
つーか、ＪＲ東日本と東海は最近は雪国地域でも雪に弱い。
ＪＲ東日本は別格として最近は西武や京王も車両トラブル起きているし、昨年夏のゲリラ豪雨でＪＲ西武京王全て運転見合わせになった時もモノレールは動いていた。
それに、雪に弱いとはいえ、それでもＪＲ東日本首都圏よりは強い。
つーか、ＪＲ東日本と東海は最近は雪国地域でも雪に弱い。
>>221
パンダよりもトキだろう。
せっかくトキ飼育してるのに一般公開してないのは愚の骨頂。
天然記念物で直接は無理なら、モニタ越しでもいいからさ、
トキ特設コーナーを設けてライブ映像と共に、資料や模型でボリュームアップすれば良い線行くと思う。
パンダよりもトキだろう。
せっかくトキ飼育してるのに一般公開してないのは愚の骨頂。
天然記念物で直接は無理なら、モニタ越しでもいいからさ、
トキ特設コーナーを設けてライブ映像と共に、資料や模型でボリュームアップすれば良い線行くと思う。
224 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 11:21:42 ID:jNCO0gJO0
「（契約は）正社員を追い越せ」なんて言われてるんだ。
駅員の仕事も運転士の仕事も、単なるルーチンワークじゃん。
猿でもできる仕事なのに、どこで差がつくってんだよな。
多摩モノレールなんて自動改札あり自動精算機あり自動券売機ありホームドアあり車椅子乗り場ありで、駅員の仕事なんて無いじゃん。
改札口でぼ～っとしてるのが仕事だろ。給料泥棒だろ。
あ、仕事はゴミ捨てとトイレ掃除か？
駅員の仕事も運転士の仕事も、単なるルーチンワークじゃん。
猿でもできる仕事なのに、どこで差がつくってんだよな。
多摩モノレールなんて自動改札あり自動精算機あり自動券売機ありホームドアあり車椅子乗り場ありで、駅員の仕事なんて無いじゃん。
改札口でぼ～っとしてるのが仕事だろ。給料泥棒だろ。
あ、仕事はゴミ捨てとトイレ掃除か？
鶴川の病院で伝染病が流行っているらしいがモノレールの乗客は大丈夫かよ。
薬が効かないとなると客→車内感染→職員感染→客に感染でパンデミックになるぞ！！
小田急はもっと危ないな。最寄りだし。。。
薬が効かないとなると客→車内感染→職員感染→客に感染でパンデミックになるぞ！！
小田急はもっと危ないな。最寄りだし。。。
229 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 17:56:37 ID:vsIYaleFO
駅員は全員契約社員なんだから、動免取れなかったら契約のままでしょ。
正社員登用の機会は一度きり。
駅員は契約社員のみである以上、正社員として駅員に残るのはありえないし、運転士もダメでは、会社に居場所がないから、契約社員のままだよ
正社員登用の機会は一度きり。
駅員は契約社員のみである以上、正社員として駅員に残るのはありえないし、運転士もダメでは、会社に居場所がないから、契約社員のままだよ
>>211
助役か誰かに訊いてみなされ
助役か誰かに訊いてみなされ
>>226
バカ高いパンダ代おまいが払ってくれるのか？
バカ高いパンダ代おまいが払ってくれるのか？
233 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:56:12 ID:G0lHaCT50
正社員なれるかどうか以前に、契約社員って、あんな安月給で生きていけるの？
手取りで１５万もないんでしょ。
福利厚生もろくなのないし。実家暮らしで何とか、って感じじゃん。
手取りで１５万もないんでしょ。
福利厚生もろくなのないし。実家暮らしで何とか、って感じじゃん。
また青梅線止まってるよ。
モノレールはちゃんと動いてるのに、他社が止まるせいでいつもトバッチリで、客に八つ当たりをされるんだよな。
少しは人身事故対策してくれよ。
なんで中央線青梅線京王線西武新宿線ってしょっちゅう乱れるんだ。特に中央線。
モノレールはちゃんと動いてるのに、他社が止まるせいでいつもトバッチリで、客に八つ当たりをされるんだよな。
少しは人身事故対策してくれよ。
なんで中央線青梅線京王線西武新宿線ってしょっちゅう乱れるんだ。特に中央線。
>>235
少しでも先に行けるんであればそうするのが客の心理じゃね？
少しでも先に行けるんであればそうするのが客の心理じゃね？
■モノレール延伸できょうシンポ 武蔵村山
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090117-OYT8T00016.htm
都内の市で唯一鉄道が通っていない武蔵村山市で、多摩モノレールの延伸をテーマにした初めてのシンポジウムが１７日午後２時から、同市本町１の同市民会館で開かれる。
モノレール延伸について、行政や議会レベルで要望活動を行ってきた同市は昨年度から、「村山デエダラまつり」で延伸意向アンケートをしたり、
「モノレール絵画コンクール」を開催したりして、市民への浸透を目指してきた。
武蔵村山市頑張ってるなぁ。
町田もこれぐらいやらないと。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20090117-OYT8T00016.htm
都内の市で唯一鉄道が通っていない武蔵村山市で、多摩モノレールの延伸をテーマにした初めてのシンポジウムが１７日午後２時から、同市本町１の同市民会館で開かれる。
モノレール延伸について、行政や議会レベルで要望活動を行ってきた同市は昨年度から、「村山デエダラまつり」で延伸意向アンケートをしたり、
「モノレール絵画コンクール」を開催したりして、市民への浸透を目指してきた。
武蔵村山市頑張ってるなぁ。
町田もこれぐらいやらないと。
238 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:40:47 ID:oaJReU5h0
少しでも先へというのはわかるのだが、例えば昭島とか中神まで行った場合、拝島にしても立川にしても半端だ。
まあ昭島なら西武立川から歩けるが。
多摩モノレールは正社員登用の機会が１度きりで、それに落ちたらもう絶対正社員になれないってのは痛すぎるぞ。
まあ昭島なら西武立川から歩けるが。
多摩モノレールは正社員登用の機会が１度きりで、それに落ちたらもう絶対正社員になれないってのは痛すぎるぞ。
八時に柴崎から乗ってくる帽子かぶったぶさいく。どうにかしれ。
241 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 22:27:35 ID:TeuJpAj50
社員はコマです。
おとなしく上司の言うことを聞いていればいいのです。
簡単なことです。明るい返事をして指示通り動けばいいのです。
それとも日本語が理解できませんか？
こんなところで愚痴をこぼす暇があったらライオンのためにせっせとお金を貢ぎなさい。
おとなしく上司の言うことを聞いていればいいのです。
簡単なことです。明るい返事をして指示通り動けばいいのです。
それとも日本語が理解できませんか？
こんなところで愚痴をこぼす暇があったらライオンのためにせっせとお金を貢ぎなさい。
244 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:34:48 ID:ApMEwfb+0
「西武バスルートマップ」なんて有料でもおかしくないものを無料頒布してる西武バスは凄い。
で、その西武バスルートマップの立川駅周辺を見て思ったが、
上北台と西武球場前ってあとちょっとで繋がるじゃん。
延伸するならこっち方面にしてくれよ。鉄道不在地帯だしバスも（臨時以外は）無いし。
トトロの森駅も新設でさ。
箱根ヶ崎なんて八高線があるんだから延ばす必要ないだろ。
で、その西武バスルートマップの立川駅周辺を見て思ったが、
上北台と西武球場前ってあとちょっとで繋がるじゃん。
延伸するならこっち方面にしてくれよ。鉄道不在地帯だしバスも（臨時以外は）無いし。
トトロの森駅も新設でさ。
箱根ヶ崎なんて八高線があるんだから延ばす必要ないだろ。
245 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 21:43:55 ID:mqyp3ICoO
多摩ｾﾝﾀｰ～町田を早く延伸してくれ
>>244に激しくマジレス
>延伸するならこっち方面にしてくれよ。鉄道不在地帯だしバスも（臨時以外は）無いし。
需要が無いからバスも無いんじゃないか、と。
延伸するなら、西武遊園地止まりのレオライナーの方が適してるんじゃ？
ttp://chizuz.com/map/map37951.html
>箱根ヶ崎なんて八高線があるんだから延ばす必要ないだろ。
箱根ヶ崎と玉川上水・立川を単に結びたいんじゃない、
その間の武蔵村山市を通り、市民の足となるのが目的
>延伸するならこっち方面にしてくれよ。鉄道不在地帯だしバスも（臨時以外は）無いし。
需要が無いからバスも無いんじゃないか、と。
延伸するなら、西武遊園地止まりのレオライナーの方が適してるんじゃ？
ttp://chizuz.com/map/map37951.html
>箱根ヶ崎なんて八高線があるんだから延ばす必要ないだろ。
箱根ヶ崎と玉川上水・立川を単に結びたいんじゃない、
その間の武蔵村山市を通り、市民の足となるのが目的
>>244
ハイハイ、他社の財産を食いつぶす会社の何処がすごいのかと。
ハイハイ、他社の財産を食いつぶす会社の何処がすごいのかと。
>>246-247
うんうん。上北台～西武球場を結びたいのならば西武が自腹で引くのが筋。
西武球場延伸派の人って「レオライナーを伸ばせば良いじゃん」と切り返すと途端に静かになるんだよな…
アレは単線だし、舎人ライナーと同じ新交通システムなので、安く引けると思うぞ。
そうすれば将来箱根ヶ崎までモノが延伸した際には、上北台が新しいターミナル駅になるし。
うんうん。上北台～西武球場を結びたいのならば西武が自腹で引くのが筋。
西武球場延伸派の人って「レオライナーを伸ばせば良いじゃん」と切り返すと途端に静かになるんだよな…
アレは単線だし、舎人ライナーと同じ新交通システムなので、安く引けると思うぞ。
そうすれば将来箱根ヶ崎までモノが延伸した際には、上北台が新しいターミナル駅になるし。
250 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:12:41 ID:2phRc2Td0
だな
もし本当に西武球場利用者の需要があって採算合うなら、西武がとっくにやってるわ
鉄道なら、モノレールよりはるかに建設費安いから採算合いやすいし、
例え延伸直後は赤字でも、本当に球場の収益上昇するならそれで補えるだろ。
でもやらないのは、
建設費が安くても赤字になる程度の需要予測、
その赤字をカバーできない程度の球場収益増加予測
だからでしょ？
もし本当に西武球場利用者の需要があって採算合うなら、西武がとっくにやってるわ
鉄道なら、モノレールよりはるかに建設費安いから採算合いやすいし、
例え延伸直後は赤字でも、本当に球場の収益上昇するならそれで補えるだろ。
でもやらないのは、
建設費が安くても赤字になる程度の需要予測、
その赤字をカバーできない程度の球場収益増加予測
だからでしょ？
251 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:16:10 ID:2phRc2Td0
>>249
言いたい事とはわかるんだけど、
問題点は東京都の三セクだからじゃなく、
インフラ部分が東京都の直轄だからね。
三セクなら問題ないんだよ、直接的には東京都の金じゃないから議会承認もいらない。
でも直轄事業だと、よその県のために都の予算を使う事になんて議会を通らない。
言いたい事とはわかるんだけど、
問題点は東京都の三セクだからじゃなく、
インフラ部分が東京都の直轄だからね。
三セクなら問題ないんだよ、直接的には東京都の金じゃないから議会承認もいらない。
でも直轄事業だと、よその県のために都の予算を使う事になんて議会を通らない。
252 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 03:18:12 ID:q5cFbayC0
もう少し、運賃をどうにかしてほしい。高幡不動～多摩センターが３００円は
とりすぎ。
中央大学～立川まで３５０円は高杉。
とりすぎ。
中央大学～立川まで３５０円は高杉。
>>248
埼玉県側に東京都が設置してる湖のおかげで
高コストになっちゃうからね、設置費用が。
都が埼玉側に迷惑料として、
ドーム辺りまでの建設費用を持ってもらわないと。
山梨県の水源林のある村で、東京都水道局が
地域貢献策として診療所を設置してるのと同様に、
所沢にも相応の貢献策をしてもらわないと。
埼玉県側に東京都が設置してる湖のおかげで
高コストになっちゃうからね、設置費用が。
都が埼玉側に迷惑料として、
ドーム辺りまでの建設費用を持ってもらわないと。
山梨県の水源林のある村で、東京都水道局が
地域貢献策として診療所を設置してるのと同様に、
所沢にも相応の貢献策をしてもらわないと。
255 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:54:30 ID:HOzLD5+o0
すいません。例年、契約社員の採用は３月と９月なんでしょうか？
258 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 18:31:45 ID:6tR2v9o30
>>253
所沢市の埼玉県水利権の迷惑料として考えれば問題ないけどね。
埼玉県の水利権ビジネスが所沢市や交通に負担をかけてる現状を考えれば、
それに対する地域貢献策を実施するのは水利権者である埼玉県の社会的責務だろう。
所沢市の埼玉県水利権の迷惑料として考えれば問題ないけどね。
埼玉県の水利権ビジネスが所沢市や交通に負担をかけてる現状を考えれば、
それに対する地域貢献策を実施するのは水利権者である埼玉県の社会的責務だろう。
埼玉県の東京都施設の迷惑料って･･･
なんだか韓国人の日本に対する感情と似てるな。
すでにあげてる負担金や東京都の恩恵は忘れて要望だけは一丁前だな。
一体何十万人の埼玉県民が東京都に毎日”出稼ぎ”しにきてると思ってるんだかｗ
なんだか韓国人の日本に対する感情と似てるな。
すでにあげてる負担金や東京都の恩恵は忘れて要望だけは一丁前だな。
一体何十万人の埼玉県民が東京都に毎日”出稼ぎ”しにきてると思ってるんだかｗ
261 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:50:10 ID:530f4bV00
262 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 23:56:37 ID:530f4bV00
・西武秩父～奥多摩～丹波～大月
・西武秩父～軽井沢（こっちは計画があったはず）
・河口湖～御殿場
鉄道繋げろや。車なら一瞬なのに。あ、奥多摩と秩父は、いったん青梅・飯能まで戻らないと道路も繋がってないか。
西武球場と上北台をくっつけるのは、モノレールの方が安いだろ。
西武山口線はもう用地がないから無理。
モノレールなら道路の上に作るんだから関係ない。
・西武秩父～軽井沢（こっちは計画があったはず）
・河口湖～御殿場
鉄道繋げろや。車なら一瞬なのに。あ、奥多摩と秩父は、いったん青梅・飯能まで戻らないと道路も繋がってないか。
西武球場と上北台をくっつけるのは、モノレールの方が安いだろ。
西武山口線はもう用地がないから無理。
モノレールなら道路の上に作るんだから関係ない。
車なら一瞬なら車でいいだろ
バス会社に要望出してこい
バス会社に要望出してこい
武蔵村山？駅がないったって桜街道や上北台なら市から歩いて数分じゃん。
>>262
アフォか。
バス廃止の決定をしたのは西武自身だし、上北台以北のバス路線云々はモノには直接は関係ない。
上北台～所沢の需要が多いならバス路線なり鉄道なり引けばいいわけで、そういった意味でも西武が自分でケツ吹くべき。
山口線の用地って･･･山口線を高架で引けばいいだろ。
道路の舗装ぐらいは東京都でやってやるよｗ
というか西武が動かないのはぶっちゃけ需要が見込めないからだろ。
果たしてどれだけの埼玉県民が喜ぶって言うんだよ？ｗ
アフォか。
バス廃止の決定をしたのは西武自身だし、上北台以北のバス路線云々はモノには直接は関係ない。
上北台～所沢の需要が多いならバス路線なり鉄道なり引けばいいわけで、そういった意味でも西武が自分でケツ吹くべき。
山口線の用地って･･･山口線を高架で引けばいいだろ。
道路の舗装ぐらいは東京都でやってやるよｗ
というか西武が動かないのはぶっちゃけ需要が見込めないからだろ。
果たしてどれだけの埼玉県民が喜ぶって言うんだよ？ｗ
GT武蔵村山…
269 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:09:42 ID:wfJFKAmx0
車つっても上北台はとにかく西武球場前駅前にタクシーなんていないんだよな。
鉄道は終夜運転までなくなってしまった。
ところで以前俺はこのスレか前スレで「渡り板立ち止まってはいけないのはなぜ」と質問してアホ扱いされたが、
立ち止まるんじゃなくて立つならいいのだろうか。
で、福島駅（上り）でやまびこがはやての通過待ちをしている時、ホームで「上り新幹線が通過するのでご注意を」と放送されていたど、何にどう注意するんだ？
はやては、ホームにある線路ではなく、ホームに面していない真ん中の通過専用線路を使うんだから、別に気をつける必要ないだろ。
鉄道は終夜運転までなくなってしまった。
ところで以前俺はこのスレか前スレで「渡り板立ち止まってはいけないのはなぜ」と質問してアホ扱いされたが、
立ち止まるんじゃなくて立つならいいのだろうか。
で、福島駅（上り）でやまびこがはやての通過待ちをしている時、ホームで「上り新幹線が通過するのでご注意を」と放送されていたど、何にどう注意するんだ？
はやては、ホームにある線路ではなく、ホームに面していない真ん中の通過専用線路を使うんだから、別に気をつける必要ないだろ。
270 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 18:10:07 ID:wfJFKAmx0
多摩湖自転車道で死んでる狸を救おう
272 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:08:31 ID:CM7/S+5eO
咋春入社の契約社員さんは何人辞めましたか？
273 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:28:26 ID:V7dHonhrO
多摩ｾﾝﾀｰ～町田延伸の方が現実味があり乗降客数増加間違いなし
274 ：名無し野電車区：2009/01/26(月) 19:51:41 ID:wfJFKAmx0
で、GTってなに
埼玉西武ライオンズの背番号6
277 ：名無し野電車区：2009/01/27(火) 22:46:01 ID:Ra02Lz9F0
中央線またｸﾞﾓってるよ…
時間的にモノの終電に間に合わない人が出てきそうだね。
時間的にモノの終電に間に合わない人が出てきそうだね。
278 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 00:42:01 ID:YSgtRRjx0
280 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 04:50:35 ID:Ybasn0On0
>>280
もちろん振替は可能なんだろうけど、23時過ぎてくると、
最短ルートの中央線を潰されるとどっちみちモノの終電に間に合わないってパターンが多いんだよ。
23:29の新宿始発の特快狙いなんて特に。
もちろん振替は可能なんだろうけど、23時過ぎてくると、
最短ルートの中央線を潰されるとどっちみちモノの終電に間に合わないってパターンが多いんだよ。
23:29の新宿始発の特快狙いなんて特に。
282 ：名無し野電車区：2009/01/28(水) 09:47:22 ID:/GzC7zd30
最寄駅がどこか知らないけど、たとえば、万願寺だったら京王のほうが近いから、
歩いて帰れるんじゃないの？
多摩都市は、１駅くらいなら、徒歩も楽勝だろ。まあ、ＪＲ使ってるってことは、
高幡不動～玉川上水のどれかではないか？ と推察するけど。
歩いて帰れるんじゃないの？
多摩都市は、１駅くらいなら、徒歩も楽勝だろ。まあ、ＪＲ使ってるってことは、
高幡不動～玉川上水のどれかではないか？ と推察するけど。
中央線と事故の多さはどうにかならんもんかなぁ
285 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 00:10:10 ID:lnDomZBO0
去年の４月の変電所火災の時、モノレールの立川駅はパンクしてたらしいけど、
立川北・立川南、それに分倍河原と分散されているのに、パンクしたの？
どちらかといえば中央線が不通になるより青梅線が不通になった方がパンクするんじゃないの？
まあその場合、立川南はあんま関係ないかもしれんが。
青梅線不通時、立川北駅は入場制限とかやっていたが、立川南駅から余裕で乗れた俺は勝ち組。
立川北・立川南、それに分倍河原と分散されているのに、パンクしたの？
どちらかといえば中央線が不通になるより青梅線が不通になった方がパンクするんじゃないの？
まあその場合、立川南はあんま関係ないかもしれんが。
青梅線不通時、立川北駅は入場制限とかやっていたが、立川南駅から余裕で乗れた俺は勝ち組。
15m×4両を10分間隔で運転してりゃ通常は問題ないからなあ
ていうかどこかの線が運休になることがスレの主な話題ってどうなんだよ
ていうかどこかの線が運休になることがスレの主な話題ってどうなんだよ
287 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 02:14:14 ID:zpvEV6iv0
>>285
変電所火災の時は特にパンクしてないよ。
バカ正直にJRの駅放送に従った大部分客は南武線に回ったので。
おかげで分倍河原は壮絶なカオスだったらしいが。（俺は玉川上水に逃げた）
ご察しの通り、モノがパンクしたのは拝島駅落雷で青梅線が止まった時だよ。それも北だけ。
あの時西武拝島線は動いてて、ご丁寧にJRがそう放送しちゃったので、少しでも帰路に着きたい客が立川北に殺到した。
でも南駅はそうでもなかったので、南から乗れば問題無かった。
>>286
まぁそういう路線なのでｗ
特に最近の中央線は酷いからさ、
1月だけで人身事故7回だとさｗ車両点検や自然現象等も含めるとほぼ2～3日に1回止まってる。
変電所火災の時は特にパンクしてないよ。
バカ正直にJRの駅放送に従った大部分客は南武線に回ったので。
おかげで分倍河原は壮絶なカオスだったらしいが。（俺は玉川上水に逃げた）
ご察しの通り、モノがパンクしたのは拝島駅落雷で青梅線が止まった時だよ。それも北だけ。
あの時西武拝島線は動いてて、ご丁寧にJRがそう放送しちゃったので、少しでも帰路に着きたい客が立川北に殺到した。
でも南駅はそうでもなかったので、南から乗れば問題無かった。
>>286
まぁそういう路線なのでｗ
特に最近の中央線は酷いからさ、
1月だけで人身事故7回だとさｗ車両点検や自然現象等も含めるとほぼ2～3日に1回止まってる。
289 ：名無し野電車区：2009/01/29(木) 11:56:48 ID:4E90rP6K0
裁判所と市役所ができて利用客が増えそうだな
>>289
高松は増えそうな予感。
ってのは、高松駅前に雑居ビルらしきのが建ったからで・・・。
地上部分は何か店舗が入るような感じで2階からは住居といった感じのが建ってる。
そういや新市役所はどの程度出来ているんだろうか。
今度出来る市役所は今以上に駅から離れていてわかりにくいな、周りに国の施設があるとは言え。
高松は増えそうな予感。
ってのは、高松駅前に雑居ビルらしきのが建ったからで・・・。
地上部分は何か店舗が入るような感じで2階からは住居といった感じのが建ってる。
そういや新市役所はどの程度出来ているんだろうか。
今度出来る市役所は今以上に駅から離れていてわかりにくいな、周りに国の施設があるとは言え。
292 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 02:34:13 ID:kgdQZhZC0
高松ほど立川に近いと、歩いちゃう人も多いんじゃないかな。
会社に定期代をもらって100円特例で通う人もいるかもだけどｗ
立飛あたりに国際展示場みたいな施設が出来ればいい感じなんだけどな･･･
上水・立川、どちからも歩くのにはちょっと遠いし、200円取れるｗ
会社に定期代をもらって100円特例で通う人もいるかもだけどｗ
立飛あたりに国際展示場みたいな施設が出来ればいい感じなんだけどな･･･
上水・立川、どちからも歩くのにはちょっと遠いし、200円取れるｗ
そんなあなたに応現(ry
294 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 11:57:37 ID:hNC+n1ZBO
採算見込めないから西武球場への延伸しないなんてなら鉄道業失格、公共機関が採算性ばかり考えるな。
採算性取れない鉄道はいらない、なんてことになれば日本の鉄道路線はスカスカになるぞ。
ＪＲ四国が会社ごとなくなり、新幹線と都市圏以外は鉄道全廃に。
採算性取れない鉄道はいらない、なんてことになれば日本の鉄道路線はスカスカになるぞ。
ＪＲ四国が会社ごとなくなり、新幹線と都市圏以外は鉄道全廃に。
295 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 11:58:12 ID:hNC+n1ZBO
ＪＲ貨物も会社ごと廃止に
>>294-295
どちらがより多くの都民のためになるかという単純な話。
それと、そもそも多摩モノには多摩地域を山手線の様にぐるりと結ぶという最終目標があるのでｗ
無駄とかいうなよ？採算性は関係無いんだろ？ｗ
どちらがより多くの都民のためになるかという単純な話。
それと、そもそも多摩モノには多摩地域を山手線の様にぐるりと結ぶという最終目標があるのでｗ
無駄とかいうなよ？採算性は関係無いんだろ？ｗ
297 ：名無し野電車区：2009/01/30(金) 21:44:27 ID:VGqpxUff0
298 ：名無し野電車区：2009/01/31(土) 00:40:41 ID:9ltAy0rQ0
同じ不採算でも、西武球場への延伸はスジが悪いと思うなぁ。
>>297
いや、振替券を貰う列じゃなくて、ホームにそれ以上人が上がれなくなったからだよ。
多摩モノのホームは狭いし、電車も4両編成で10分に一回しか来ないので。
振替が行われてなくても立川北は電車の到着前後は混むのに。
いや、振替券を貰う列じゃなくて、ホームにそれ以上人が上がれなくなったからだよ。
多摩モノのホームは狭いし、電車も4両編成で10分に一回しか来ないので。
振替が行われてなくても立川北は電車の到着前後は混むのに。
300
ホームの幅が狭すぎなんだよ。
乗降人員をあれだけ高く見積もっといて、なんで駅設備を貧弱にしたんだろうな?
乗降人員をあれだけ高く見積もっといて、なんで駅設備を貧弱にしたんだろうな?
302 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 10:45:58 ID:76zzw8Es0
>>301
ホームが狭いってのもあるんだけど、
なぜか、多摩モノのホームは待ってる客が雑然としてるというか、あまり整列して並んで無い。
ほとんどがJRの利用者なので、並ぶ習慣が無いわけじゃないと思うんだけど、
ホームドアのせいで並ぶ位置がばらけてるのかな…
ホームが狭いってのもあるんだけど、
なぜか、多摩モノのホームは待ってる客が雑然としてるというか、あまり整列して並んで無い。
ほとんどがJRの利用者なので、並ぶ習慣が無いわけじゃないと思うんだけど、
ホームドアのせいで並ぶ位置がばらけてるのかな…
303 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 11:30:25 ID:cr9jXpktO
多摩モノレールは落とし物を届けると交番ばりに色々書かされるけど、ＪＲだとポンと駅員に渡すだけなのになぜだろう。
落とし物多いと面倒だからあまり届ける気が起きないようにしてるのかな？
落とし物多いと面倒だからあまり届ける気が起きないようにしてるのかな？
304 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 12:08:08 ID:cr9jXpktO
>>287
変電所火災の日、午後は高幡不動周りでと放送だったよ。もう分倍河原は人が入り切らないとかで。登戸や玉川上水乗換えってのは放送無かったけど拝島快速が当時あれば、高幡不動周りと互角の時間出せたかな？
分倍河原乗換えが最速には違いないし登戸周りは通すぎだが。
中央線、10年以上前から「最も乱れる路線」だったが、10年経過しても微塵も改善されないとは…。
「中央線が好きだ」ポスターを見て共感する人がどれだけいるんだ。
まああれだけ乱れる路線を使い続ける人も人だけど。
おれは京王か西武使い、中央線をやむを得ず使う時は遅れる前提で使っている
変電所火災の日、午後は高幡不動周りでと放送だったよ。もう分倍河原は人が入り切らないとかで。登戸や玉川上水乗換えってのは放送無かったけど拝島快速が当時あれば、高幡不動周りと互角の時間出せたかな？
分倍河原乗換えが最速には違いないし登戸周りは通すぎだが。
中央線、10年以上前から「最も乱れる路線」だったが、10年経過しても微塵も改善されないとは…。
「中央線が好きだ」ポスターを見て共感する人がどれだけいるんだ。
まああれだけ乱れる路線を使い続ける人も人だけど。
おれは京王か西武使い、中央線をやむを得ず使う時は遅れる前提で使っている
305 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 12:09:47 ID:cr9jXpktO
分倍河原がパンクしてホームに人が溢れホームから転落して京王線に轢かれたら、中央線不通京王線不通という凄まじい状態に。
>>305
頼るのは小田急か西武だな(笑)
頼るのは小田急か西武だな(笑)
307 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 17:21:45 ID:BWuRJYR4O
ホームに人が溢れるという事態を鑑ると、非難轟々だった立川北と立川南の２駅を設けたことは
結果として乗客を分散させてスムーズな運行という観点からは正解だったということかね。
結果として乗客を分散させてスムーズな運行という観点からは正解だったということかね。
308 ：名無し野電車区：2009/02/02(月) 23:22:49 ID:PGTYQMdy0
経営合理化の観点からは駅はまとめた方が良かったのにね。
JR客を捌ききれるくらい大きくすればいいんだし。
JRも契約社員導入など経費削減を進めている割に立川駅の改札を増やしたりとか、よくわからん。
改札口が１個だけの方が人件費は安く済むだろうに。
JR客を捌ききれるくらい大きくすればいいんだし。
JRも契約社員導入など経費削減を進めている割に立川駅の改札を増やしたりとか、よくわからん。
改札口が１個だけの方が人件費は安く済むだろうに。
>>307
現ルミネの6～7Fの吹き抜け部がモノレール駅になるはずだったんだよな
どっちにしろそんなに広くはない気がするが
そもそもルミネ（てかウィルw）建てた時にはそこまで乗降客が増えるとは
予期してなかったんだろうね
>>308
エキナカの家賃収入でペイできるんでしょ
現ルミネの6～7Fの吹き抜け部がモノレール駅になるはずだったんだよな
どっちにしろそんなに広くはない気がするが
そもそもルミネ（てかウィルw）建てた時にはそこまで乗降客が増えるとは
予期してなかったんだろうね
>>308
エキナカの家賃収入でペイできるんでしょ
>>308
俺的に見ればJRの立川駅は違うと思うぞ。
あれは一見改札が増えた様にも見えるが、減った様に見える。
最近は潰したぶんを西改札に持ってったとも感じ取れる。
元、東改札の台数分を西改札にも持っていけばそりゃあ十分増えたとも利用者からは感じ取れる。
俺的に見ればJRの立川駅は違うと思うぞ。
あれは一見改札が増えた様にも見えるが、減った様に見える。
最近は潰したぶんを西改札に持ってったとも感じ取れる。
元、東改札の台数分を西改札にも持っていけばそりゃあ十分増えたとも利用者からは感じ取れる。
二つに分けたことによって乗客の一極集中が回避されただけではなく、立川の街が以前よりも拡大された。
どちらかと言えばメリットのほうを評価したい。
どちらかと言えばメリットのほうを評価したい。
駅が一つでも2面3線でホームやコンコースも広々とかなら2つに分けるよりよかったと思うが
通常サイズの駅を一つ。なら現行の２つの方でよかったと思う
通常サイズの駅を一つ。なら現行の２つの方でよかったと思う
>>308
結果的には、2駅に分けたのは大英断だったと思う。
立川南北駅で計35,000人近い利用者があるわけで、これを収容できる駅を初期の段階で作る気があったかというと、おそらく無かっただろうし、
もし1個にまとまってたら立川という町がもっとこじんまりとしてて、結果的に35,000人にはならなかっただろう。
JRについては、>>309-310の指摘の通り、
西改札と南改札はecuteの収益を考えての事だし、改札機の数自体は大して増えてない。
旧改札（東改札）は改札機の数が減って素通りできるインフォメーションを設置して誤魔化してるし。
それにJR立川駅はモノのおかげもあってか15万人もの人が利用する大きな駅になったわけで、人件費をケチってる場合じゃないだろ
結果的には、2駅に分けたのは大英断だったと思う。
立川南北駅で計35,000人近い利用者があるわけで、これを収容できる駅を初期の段階で作る気があったかというと、おそらく無かっただろうし、
もし1個にまとまってたら立川という町がもっとこじんまりとしてて、結果的に35,000人にはならなかっただろう。
JRについては、>>309-310の指摘の通り、
西改札と南改札はecuteの収益を考えての事だし、改札機の数自体は大して増えてない。
旧改札（東改札）は改札機の数が減って素通りできるインフォメーションを設置して誤魔化してるし。
それにJR立川駅はモノのおかげもあってか15万人もの人が利用する大きな駅になったわけで、人件費をケチってる場合じゃないだろ
新しい改札ができたからって古い改札を減らされたら困ります
ってお客様の声に
旧改札+新改札=2レーン増です。便利な駅ナカ側の改札をご利用ください
って少し的外れな回答してたｗ
昔から有人改札はあのレーン数に1人では対応できなくて2人で対応してたから新改札のガラス張り犬小屋に1人移動しただけ。
南改札って俺が見るといっつもおっさんだからかいじ企画かエルダー社員かと思ってたが違うの？
ってお客様の声に
旧改札+新改札=2レーン増です。便利な駅ナカ側の改札をご利用ください
って少し的外れな回答してたｗ
昔から有人改札はあのレーン数に1人では対応できなくて2人で対応してたから新改札のガラス張り犬小屋に1人移動しただけ。
南改札って俺が見るといっつもおっさんだからかいじ企画かエルダー社員かと思ってたが違うの？
315 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 12:41:01 ID:iLpkc65AO
券売機からわざわざ自由通路を横切って東改札に行く人って何なの？
そのまま横に移動して西改札に入れば通路の混雑を減らせるのに。。
そのまま横に移動して西改札に入れば通路の混雑を減らせるのに。。
316 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 14:11:45 ID:r0rJ5aoSO
電車に乗る位置ってもんがあるだろ！
318 ：名無し野電車区：2009/02/03(火) 22:50:49 ID:gkedrGIQ0
>>314
本体だよ。委託はグランディオだけ。南改札も委託する計画があるとかないとか。
あと、お客様の声への回答なんてどこかに掲示されてるの？
>>313
>>314
>>310
そりゃ、従来東改札にあった自動改札を西改札に持ってきただけだから、東改札はむしろ狭くなっているし。
昔みたいに１つの改札だけで係員２名対応の方が良かった。
今は改札が４つあるがそれぞれに１人しかいないから、ちょっと混雑すると係員がテンパるし、券詰まりとか精算機トラブルとか起きてもなかなか来てくれない。
以前なら、もう１人の係員がすぐ駆けつけてくれたのに。
精算機で精算できるきっぷを窓口で精算してる客多すぎ、おかげで俺みたいに精算機で精算できない客にトバッチリ
>>309
ルミネのそんな上の方に駅ができる予定だったのか。
実現していたら、駅に行くまでかなりの高さがあるような。
本体だよ。委託はグランディオだけ。南改札も委託する計画があるとかないとか。
あと、お客様の声への回答なんてどこかに掲示されてるの？
>>313
>>314
>>310
そりゃ、従来東改札にあった自動改札を西改札に持ってきただけだから、東改札はむしろ狭くなっているし。
昔みたいに１つの改札だけで係員２名対応の方が良かった。
今は改札が４つあるがそれぞれに１人しかいないから、ちょっと混雑すると係員がテンパるし、券詰まりとか精算機トラブルとか起きてもなかなか来てくれない。
以前なら、もう１人の係員がすぐ駆けつけてくれたのに。
精算機で精算できるきっぷを窓口で精算してる客多すぎ、おかげで俺みたいに精算機で精算できない客にトバッチリ
>>309
ルミネのそんな上の方に駅ができる予定だったのか。
実現していたら、駅に行くまでかなりの高さがあるような。
>>318
お前も少し精算機の使い方ぐらいは覚えろwww
お前も少し精算機の使い方ぐらいは覚えろwww
立川のモノの駅については色々と都市伝説があるけど、ルミネの吹き抜け部分ってのは物理的に無理だろ…
建物に穴開けるのか？
それにルミネ閉まったら駅までどうやって行くんだよｗ
Wikipediaにも乗ってるけど「元々北駅だけの計画だったが、南側の商店街が抗議したため南にも作った」というのが真相じゃないの？
まぁWikipedia情報を100％信用するわけじゃないが。
当時JRは多摩モノを低く見ていて、資本にも参加してないし、「引くのはいいけど迷惑はかけないでね」みたいなスタンスだったのでは？
でもいざ出来てみると多摩モノとのシナジー効果はかなりの物で、多摩モノが出来て一番得をしてるのはJRなのかも。
建物に穴開けるのか？
それにルミネ閉まったら駅までどうやって行くんだよｗ
Wikipediaにも乗ってるけど「元々北駅だけの計画だったが、南側の商店街が抗議したため南にも作った」というのが真相じゃないの？
まぁWikipedia情報を100％信用するわけじゃないが。
当時JRは多摩モノを低く見ていて、資本にも参加してないし、「引くのはいいけど迷惑はかけないでね」みたいなスタンスだったのでは？
でもいざ出来てみると多摩モノとのシナジー効果はかなりの物で、多摩モノが出来て一番得をしてるのはJRなのかも。
>>322
JRにとられてルミネになったけど元々は地元資本のWILL
吹き抜けのモノレールは当初から話題にはなっていたが
当時は「立川なんかにモノレールなんか来るかよw」と皆が思ってた
そう、ちょうどいま「リニアなんて本当に走るのかよ」と思ってるように
コンコースの上をモノレール駅にする説もあったような
そうしたら小倉駅みたいになったのかも
何年も経っていざ具体的に計画が動き出すと
地権者とか利権とか色々あって立川駅が出来なくなって仕方なく南北に分けたり
無理矢理なクランクカーブ入れたり元基地内の何も無い所に線路敷いたり
具体的な話は生々しすぎるが、ウィキペディアの説明はその頃のこと
JRにとられてルミネになったけど元々は地元資本のWILL
吹き抜けのモノレールは当初から話題にはなっていたが
当時は「立川なんかにモノレールなんか来るかよw」と皆が思ってた
そう、ちょうどいま「リニアなんて本当に走るのかよ」と思ってるように
コンコースの上をモノレール駅にする説もあったような
そうしたら小倉駅みたいになったのかも
何年も経っていざ具体的に計画が動き出すと
地権者とか利権とか色々あって立川駅が出来なくなって仕方なく南北に分けたり
無理矢理なクランクカーブ入れたり元基地内の何も無い所に線路敷いたり
具体的な話は生々しすぎるが、ウィキペディアの説明はその頃のこと
>>321
でも両社とも多摩モノレールには出資している訳で・・・。
でも両社とも多摩モノレールには出資している訳で・・・。
親元は東京都と沿線市だろ。
ライオンなんて金払って天下り先を確保しているようなもの。
とくにライオンはインサイダー会長時代に甘い汁吸った奴ばかり。
多摩モノレールでもやりたい放題です。
職員の給与下げてライオンに金を落とすために無駄な契約や経費使い放題。
客の運賃値上げしてもちゃっかりゴルフ休暇は忘れない。
職員の給与は13万でもライオンは上層部に君臨し、甘い汁吸いまくりｗ
ライオンなんて金払って天下り先を確保しているようなもの。
とくにライオンはインサイダー会長時代に甘い汁吸った奴ばかり。
多摩モノレールでもやりたい放題です。
職員の給与下げてライオンに金を落とすために無駄な契約や経費使い放題。
客の運賃値上げしてもちゃっかりゴルフ休暇は忘れない。
職員の給与は13万でもライオンは上層部に君臨し、甘い汁吸いまくりｗ
326 ：名無し野電車区：2009/02/04(水) 23:03:51 ID:RReUlC9n0
西武は少ししか出資してないくせにかわら版とかちゃっかり置いてるな。
立川駅の西改札や南改札、そしてエキュートのあたりは、
エキュートができる前は何があったの？
立川駅の西改札や南改札、そしてエキュートのあたりは、
エキュートができる前は何があったの？
>>325
しょうがないだろ、東京都に次ぐ株主が西武鉄道なんだから。
しょうがないだろ、東京都に次ぐ株主が西武鉄道なんだから。
>>328
前は乗り換え専用階段があって、ecute設置に伴って一回壊して作り直したみたいだよ。
あと南改札の付近は、前は平屋のロッテリアが建ってた様な…（記憶違いかも）
南改札はJRがecuteに1人でも客が入る様に都市計画とは関係なく作ったもんだから、
ペテストリアンデッキの形状とマッチしてない。（南改札から立川南駅に行こうとすると、結局大回りする必要がある）
もっと直線的に歩けて、屋根もあれば立川南駅の乗客数はもっと増えるだろうね。
前は乗り換え専用階段があって、ecute設置に伴って一回壊して作り直したみたいだよ。
あと南改札の付近は、前は平屋のロッテリアが建ってた様な…（記憶違いかも）
南改札はJRがecuteに1人でも客が入る様に都市計画とは関係なく作ったもんだから、
ペテストリアンデッキの形状とマッチしてない。（南改札から立川南駅に行こうとすると、結局大回りする必要がある）
もっと直線的に歩けて、屋根もあれば立川南駅の乗客数はもっと増えるだろうね。
330 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 10:49:26 ID:HptwVxphO
332 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:30:33 ID:jLfNSba+0
南改札は直進すれば立川南駅に行けると思うが・・・
333 ：名無し野電車区：2009/02/05(木) 23:31:47 ID:jLfNSba+0
立川駅からってモノレールの南駅と北駅、どちらが近いんだろう。
乗り換える時、どちらの駅から行くべきかいつも迷う。
乗り換える時、どちらの駅から行くべきかいつも迷う。
334 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 01:06:18 ID:nA/JXqD60
>>333
>乗り換える時、どちらの駅から行くべきかいつも迷う。
どっち方向へ行きたいかによると思うけど…
例えば南の方が北よりちょっと近いとしても、北側へ向かいたい
人が立川南を利用すると、立川北より１本前に乗れる、
なんてほどの差はないと思う。
>乗り換える時、どちらの駅から行くべきかいつも迷う。
どっち方向へ行きたいかによると思うけど…
例えば南の方が北よりちょっと近いとしても、北側へ向かいたい
人が立川南を利用すると、立川北より１本前に乗れる、
なんてほどの差はないと思う。
>>332
行けないよ。
ペテストリアンデッキがドーナツ型になってるので、微妙に回り道しないと行けない。
左周りだと結局西改札とあまり変わらず、右周りだとマックの前まで迂回しないと行けない。
>>333
雨が降ってる時は北だね。
それ以外の日は進行方向の逆側の駅から乗ると、高確率で座れるのでオススメ。
行けないよ。
ペテストリアンデッキがドーナツ型になってるので、微妙に回り道しないと行けない。
左周りだと結局西改札とあまり変わらず、右周りだとマックの前まで迂回しないと行けない。
>>333
雨が降ってる時は北だね。
それ以外の日は進行方向の逆側の駅から乗ると、高確率で座れるのでオススメ。
モノと他の会社の連絡定期を磁気で作ってる人っている？
連絡定期にモノが入ってたらモノ以外の会社利用時にも入場記録見なくならないか？
連絡定期にモノが入ってたらモノ以外の会社利用時にも入場記録見なくならないか？
>>330
もとは人員整理された国鉄職員の転職先だった喫茶店があった
その前は何もなかったような
喫茶店のあとすぐてんやだっけ？間に何かあったような
>>331
WILLできたのは82年
ルミネに吸収されたのは92年だっけ
90年ならもうWILL作った時の計画じゃなくなってる
もとは人員整理された国鉄職員の転職先だった喫茶店があった
その前は何もなかったような
喫茶店のあとすぐてんやだっけ？間に何かあったような
>>331
WILLできたのは82年
ルミネに吸収されたのは92年だっけ
90年ならもうWILL作った時の計画じゃなくなってる
立川北と南で二つに分かれた事によってスムーズに乗車とか笑っちゃった
1つで巨大にしておけば済む事をなんて幸せな脳をしてるんだｗ
はじめて乗る人は二つの駅があって100％混乱するし、
停車→トロトロ運転→停車時のダブル時間ロス、
ただでさえ多摩トロモノレール（超鈍行）なんだから
立川で降りる人以外はみんな超絶イライラしてるよ
1つで巨大にしておけば済む事をなんて幸せな脳をしてるんだｗ
はじめて乗る人は二つの駅があって100％混乱するし、
停車→トロトロ運転→停車時のダブル時間ロス、
ただでさえ多摩トロモノレール（超鈍行）なんだから
立川で降りる人以外はみんな超絶イライラしてるよ
>>338
>1つで巨大にしておけば済む事をなんて幸せな脳をしてるんだｗ
ちゃんとみんなの文章読んでるかい？
誰も最初から2駅にすべきだったなんて言ってないよ。
当時の設計段階で1日の平均乗車人員数3万人以上を許容できる様な駅の計画があったとは思えないので、
「結果的」に分散されて良かったと言ってるだけで、現状でも北駅とかはいっぱいいっぱいなのに。
それに南側の再開発が進んだのは南駅のおかげなのは事実。
シナジー効果についてもっと勉強した方がいいよ。
デッカイ駅作って電車だけ走らせても空気運ぶ様じゃ意味が無い。
>立川で降りる人以外はみんな超絶イライラしてるよ
わざと反対側で乗降する場合を除くとして、立川南北を通過する人ってどれぐらいいるのかな？（居ないとは言わないが）
ほとんどが直近のターミナル駅との行き来になると思うけど。
>1つで巨大にしておけば済む事をなんて幸せな脳をしてるんだｗ
ちゃんとみんなの文章読んでるかい？
誰も最初から2駅にすべきだったなんて言ってないよ。
当時の設計段階で1日の平均乗車人員数3万人以上を許容できる様な駅の計画があったとは思えないので、
「結果的」に分散されて良かったと言ってるだけで、現状でも北駅とかはいっぱいいっぱいなのに。
それに南側の再開発が進んだのは南駅のおかげなのは事実。
シナジー効果についてもっと勉強した方がいいよ。
デッカイ駅作って電車だけ走らせても空気運ぶ様じゃ意味が無い。
>立川で降りる人以外はみんな超絶イライラしてるよ
わざと反対側で乗降する場合を除くとして、立川南北を通過する人ってどれぐらいいるのかな？（居ないとは言わないが）
ほとんどが直近のターミナル駅との行き来になると思うけど。
立川北の階段で人が詰まるのをどうにかしてほしい
南から乗ればおk
342 ：名無し野電車区：2009/02/06(金) 23:02:21 ID:0Xx5t8NAO
多摩テックが今年9月で閉園だってよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090207-00000031-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090207-00000031-mai-soci
これは残念すぎる
347 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:00:00 ID:e250+rHk0
まあ、あれだな。西武・ＪＲ・京王・小田急をつなぐという建設目的は妥当だと思うな。
後はどれだけ値下げできるか。たとえば、京王沿線から立川へ行く時、まだ分倍河原から南武線
を利用した方が安い（高幡から多摩都市に乗るよりも）場合が多い。
後はどれだけ値下げできるか。たとえば、京王沿線から立川へ行く時、まだ分倍河原から南武線
を利用した方が安い（高幡から多摩都市に乗るよりも）場合が多い。
348 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 01:06:09 ID:yAtPKjC70
値下げして客が増える増収より、値下げの減収の方が
上回るのはまちがいないと思う。
経営なんて無視して、福祉増進のために値下げしろってこと？
上回るのはまちがいないと思う。
経営なんて無視して、福祉増進のために値下げしろってこと？
349 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 06:06:50 ID:fll/4Rbw0
多摩テックの事が今日の朝日新聞の38面と多摩版のとこに載ってた
351 ：名無し野電車区：2009/02/08(日) 10:50:48 ID:yAtPKjC70
ははは！！
君たちは何も知らないねｗ
この会社では売り上げで黒字になってもその上澄みは全てライオンくんが
食べてしまうのだよ。ライオン関連の会社から無駄な契約をたくさんして
必要のないものまで購入させて自分の会社に金を貢ぐ。これ実態。
純粋な職員の給料は10万円台後半にまで抑えられ、控室は節電節水の貼紙
だらけ、本社などは蛍光灯まで抜く始末。
モノレールの専属職員として雇われた人がどれだけ節約して会社のために
頑張ってもライオンくんがみ～んな食べてしまうのだよ。
だから駅は雨漏りだらけ、エスカレーターも劣化が酷い。
売上げが年間1000億を超えたとしても運賃値下げは無いねｗｗ
ライオンくんはインサイダー会長のせいで経営が危機に瀕しているから、
ココとつくばさんはライオンくんの生贄決定だよ。
現にココの役員、管轄責任者はみ～んなライオンくんから来た人ばかり。
しかもインサイダー会長の頃に台頭していた使えない奴ばかりだものｗｗ
まあ淡い期待は持たないことだな。
君たちは何も知らないねｗ
この会社では売り上げで黒字になってもその上澄みは全てライオンくんが
食べてしまうのだよ。ライオン関連の会社から無駄な契約をたくさんして
必要のないものまで購入させて自分の会社に金を貢ぐ。これ実態。
純粋な職員の給料は10万円台後半にまで抑えられ、控室は節電節水の貼紙
だらけ、本社などは蛍光灯まで抜く始末。
モノレールの専属職員として雇われた人がどれだけ節約して会社のために
頑張ってもライオンくんがみ～んな食べてしまうのだよ。
だから駅は雨漏りだらけ、エスカレーターも劣化が酷い。
売上げが年間1000億を超えたとしても運賃値下げは無いねｗｗ
ライオンくんはインサイダー会長のせいで経営が危機に瀕しているから、
ココとつくばさんはライオンくんの生贄決定だよ。
現にココの役員、管轄責任者はみ～んなライオンくんから来た人ばかり。
しかもインサイダー会長の頃に台頭していた使えない奴ばかりだものｗｗ
まあ淡い期待は持たないことだな。
>>347
単純に立川⇔高幡不動ならモノの方が安いに早いんだけどね。
ただ、乗り換え利用だと微妙に変わってくる。
料金計算上JRもしくは京王の継続区間が増えるだけで済むからね。
それでも所要時間はJR立川⇔モノ立川南の乗り換え時間を考慮してもモノが有利。
単純に立川⇔高幡不動ならモノの方が安いに早いんだけどね。
ただ、乗り換え利用だと微妙に変わってくる。
料金計算上JRもしくは京王の継続区間が増えるだけで済むからね。
それでも所要時間はJR立川⇔モノ立川南の乗り換え時間を考慮してもモノが有利。
>>353
モノレールの社員なんて手取り１０万でも貰いすぎだろ。
仕事つー仕事はしてないだろ？
運転士は、自動運転だからボーっとしてるだけ。
ホームドアあるから人身事故の恐怖も無い。
駅員は、改札口でボーっとしてるだけ。
自動改札機に自動精算機に券売機があるから、客の応対はほとんどない。
連絡きっぷや企画商品が皆無だから、有人改札で精算しにくる客はまずいない。
連絡きっぷや企画商品が皆無だし営業距離が短い分制度も単純だから、ちょっと勉強すればすぐ詳しくなれる。
人身事故もあり得ない。
電話を設置してない駅も多いから電話応対も無い。
モノレールは元々利用者があまり多くないし、また常に定時運行しているし苦情のつけどころが無いので、受ける苦情も非常に少ない。
定期券関連は近鉄に丸投げ。
仕事といえば、ゴミ捨てとトイレ掃除くらい。
こんなに楽な仕事が他にあるのか、ってくらい楽だよモノレールは。
立川南北駅の駅員がボーっとしてる中、JR立川は精算機で精算できないきっぷの対応、
頻繁な人身事故、これでもかってほどの客からの苦情、これらで精神崩壊寸前の駅員だらけじゃないか？
実際、JR立川駅にはしょっちゅう警察が来ているらしい。
モノレールの社員なんて手取り１０万でも貰いすぎだろ。
仕事つー仕事はしてないだろ？
運転士は、自動運転だからボーっとしてるだけ。
ホームドアあるから人身事故の恐怖も無い。
駅員は、改札口でボーっとしてるだけ。
自動改札機に自動精算機に券売機があるから、客の応対はほとんどない。
連絡きっぷや企画商品が皆無だから、有人改札で精算しにくる客はまずいない。
連絡きっぷや企画商品が皆無だし営業距離が短い分制度も単純だから、ちょっと勉強すればすぐ詳しくなれる。
人身事故もあり得ない。
電話を設置してない駅も多いから電話応対も無い。
モノレールは元々利用者があまり多くないし、また常に定時運行しているし苦情のつけどころが無いので、受ける苦情も非常に少ない。
定期券関連は近鉄に丸投げ。
仕事といえば、ゴミ捨てとトイレ掃除くらい。
こんなに楽な仕事が他にあるのか、ってくらい楽だよモノレールは。
立川南北駅の駅員がボーっとしてる中、JR立川は精算機で精算できないきっぷの対応、
頻繁な人身事故、これでもかってほどの客からの苦情、これらで精神崩壊寸前の駅員だらけじゃないか？
実際、JR立川駅にはしょっちゅう警察が来ているらしい。
727 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/06(木) 23:06:39 ID:E7Ze0ncq0
便乗でどこかにいく駅員さんが高幡でタバコを注意したら、その客に車内で延々絡まれ続けて
結局運転手に｢次で行きます！すみません！｣と伝えて甲州街道で降りてしまった
という悲惨な光景を見たことがある。
駅員さん無理しないで。
便乗でどこかにいく駅員さんが高幡でタバコを注意したら、その客に車内で延々絡まれ続けて
結局運転手に｢次で行きます！すみません！｣と伝えて甲州街道で降りてしまった
という悲惨な光景を見たことがある。
駅員さん無理しないで。
どこにもDQNはいるな
>>355
無駄に文章が長いうえに同じ様な事を何度も書きすぎ。
どんな職場でもそれなりの苦労はあるよ。
あと多摩モノの人身事故が無いのは、ホームドアのおかげというよりも、
「ホームが底無しだから」だと思うがｗ
よっぽどタイミングよく位置も正確に飛び降りないとホームの底に転落するだけというｗ
無駄に文章が長いうえに同じ様な事を何度も書きすぎ。
どんな職場でもそれなりの苦労はあるよ。
あと多摩モノの人身事故が無いのは、ホームドアのおかげというよりも、
「ホームが底無しだから」だと思うがｗ
よっぽどタイミングよく位置も正確に飛び降りないとホームの底に転落するだけというｗ
360 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 08:02:27 ID:ge5lovKDO
ハイハイｗ
金払って移動させてもらった若手乙
金払って移動させてもらった若手乙
361 ：名無し野電車区：2009/02/09(月) 13:13:20 ID:V5A8oSWMO
>>339読んで文字通り結果論だと思ったら
見事に本人も「結果的に」って語句を使ってるし
＞当初の設計段階で～許容できる計画があったと思えない
だから当初の設計段階で許容できる計画にすればよかったって議論だろ？
何にせよ自説を主張できるようになるのはまず論理矛盾をなくしてからにしろ
見事に本人も「結果的に」って語句を使ってるし
＞当初の設計段階で～許容できる計画があったと思えない
だから当初の設計段階で許容できる計画にすればよかったって議論だろ？
何にせよ自説を主張できるようになるのはまず論理矛盾をなくしてからにしろ
>>361
論点の認識が少しずれてるね
「当初の設計段階で許容できる計画にすればよかった」ではなく「2駅の是非」でしょ。
・もし計画通り1つだった場合、どの程度の駅だったのか？
→諸説があるが、もし立川北だけならパンクは必至
・駅が一つだった場合の立川駅周辺の発展はどうだったのか？
→駅周辺の発展と乗車人員数は切っても切れない関係で、特に最近の南駅の伸び率はかなりの物
上記２点を客観的に考察すると、「2駅で良かった」となるわけだよ。
「当初の設計段階で許容できる計画にすればよかった」はただの願望で、町の発展も考慮してない。
自分の意見に凝り固まってるから他人の意見が矛盾している様に見えるのでは？
論点の認識が少しずれてるね
「当初の設計段階で許容できる計画にすればよかった」ではなく「2駅の是非」でしょ。
・もし計画通り1つだった場合、どの程度の駅だったのか？
→諸説があるが、もし立川北だけならパンクは必至
・駅が一つだった場合の立川駅周辺の発展はどうだったのか？
→駅周辺の発展と乗車人員数は切っても切れない関係で、特に最近の南駅の伸び率はかなりの物
上記２点を客観的に考察すると、「2駅で良かった」となるわけだよ。
「当初の設計段階で許容できる計画にすればよかった」はただの願望で、町の発展も考慮してない。
自分の意見に凝り固まってるから他人の意見が矛盾している様に見えるのでは？
>>362
てか立川にこんなに人が集まるとは誰も思ってなかったんよ
基地がなくなり米兵が去って繁華街は寂れ残るは競輪だけ
場外馬券を作ってテコ入れしたけどイマイチ
でかい公園はできても周りは政府関連の公的機関用地で
まあ役人がちったあ増えるかくらいは思ってたけど
モノレールなんて猿か狸しか乗らんだろ常考
てのが当時の一般的な考え方だったのだよ
てか立川にこんなに人が集まるとは誰も思ってなかったんよ
基地がなくなり米兵が去って繁華街は寂れ残るは競輪だけ
場外馬券を作ってテコ入れしたけどイマイチ
でかい公園はできても周りは政府関連の公的機関用地で
まあ役人がちったあ増えるかくらいは思ってたけど
モノレールなんて猿か狸しか乗らんだろ常考
てのが当時の一般的な考え方だったのだよ
>>355
多摩モノレール、辞める人多いよ。仕事ラクなら辞める人いないでしょ。
月給は日給制だしかなり安いが、給料は事前にわかるから給料が原因で辞めるというのは考えにくいし。
>>358
JR東のような膨大な範囲が乗れる職パスがあればそれくらいの給料でもいいかも。
>>356
どこからどこまでが転載なんだ？
つか、賜物の給与は手取り１５万円くらいだろ。
「１０万円台後半」は無いかと。
多摩モノレール、辞める人多いよ。仕事ラクなら辞める人いないでしょ。
月給は日給制だしかなり安いが、給料は事前にわかるから給料が原因で辞めるというのは考えにくいし。
>>358
JR東のような膨大な範囲が乗れる職パスがあればそれくらいの給料でもいいかも。
>>356
どこからどこまでが転載なんだ？
つか、賜物の給与は手取り１５万円くらいだろ。
「１０万円台後半」は無いかと。
0-4は前半？5-9が後半ってことでおk？
５は中盤だと思うのだが・・
それはさておき、駅を２つに分けたことは良かったってそりゃ地域的な視点からはそうかもしれないけど、
モノレール会社的に、そしてモノレール全体的には、やはりマイナスでしょ。
本来１つで済んだ駅を２つにすることにより、ムダに維持費や人件費がかかる。
券売機の保守、清掃、その他何かなら何まで本来の２倍の経費・労力が必要になるんだよ。
そして、立川南北駅以外で乗降する人にとっては立川に２つも駅があるのはジャマだし、高速運転の妨げになる。
歴史の流れにもしもはないが、もし立川駅が一つになっていたら、
モノレールは特急はくたかのように１６０ｋｍ運転ができていたはずである。
それはさておき、駅を２つに分けたことは良かったってそりゃ地域的な視点からはそうかもしれないけど、
モノレール会社的に、そしてモノレール全体的には、やはりマイナスでしょ。
本来１つで済んだ駅を２つにすることにより、ムダに維持費や人件費がかかる。
券売機の保守、清掃、その他何かなら何まで本来の２倍の経費・労力が必要になるんだよ。
そして、立川南北駅以外で乗降する人にとっては立川に２つも駅があるのはジャマだし、高速運転の妨げになる。
歴史の流れにもしもはないが、もし立川駅が一つになっていたら、
モノレールは特急はくたかのように１６０ｋｍ運転ができていたはずである。
ここの会社給料安すぎ。
黒字出しても職員粗末に扱いすぎ。
余ったお金はライオンへ送金ですか？
だからみんな辞める、呆れて辞める。
辞めて良かった。
他社なら倍の給料貰えるからｗ
黒字出しても職員粗末に扱いすぎ。
余ったお金はライオンへ送金ですか？
だからみんな辞める、呆れて辞める。
辞めて良かった。
他社なら倍の給料貰えるからｗ
370 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:06:48 ID:9VczWEi90
>>366
> 本来１つで済んだ駅を２つにすることにより、ムダに維持費や人件費がかかる。
> 券売機の保守、清掃、その他何かなら何まで本来の２倍の経費・労力が必要になるんだよ。
南北わけずに１駅だったら、券売機その他の規模が２倍になって
いないともたない（１駅だったとしてもあまり経費・労力の
節約につながらない）。
> そして、立川南北駅以外で乗降する人にとっては立川に２つも駅があるのはジャマだし、高速運転の妨げになる。
ところが多摩モノの場合、立川をまたがる乗客がほとんどいないの
だから悪影響は皆無。
つまり分けたことによる弊害はほぼゼロといえるわけで、駅南側の
発展をもたらしたメリットの分だけプラス。
> 本来１つで済んだ駅を２つにすることにより、ムダに維持費や人件費がかかる。
> 券売機の保守、清掃、その他何かなら何まで本来の２倍の経費・労力が必要になるんだよ。
南北わけずに１駅だったら、券売機その他の規模が２倍になって
いないともたない（１駅だったとしてもあまり経費・労力の
節約につながらない）。
> そして、立川南北駅以外で乗降する人にとっては立川に２つも駅があるのはジャマだし、高速運転の妨げになる。
ところが多摩モノの場合、立川をまたがる乗客がほとんどいないの
だから悪影響は皆無。
つまり分けたことによる弊害はほぼゼロといえるわけで、駅南側の
発展をもたらしたメリットの分だけプラス。
372 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 00:18:19 ID:9VczWEi90
>>371
> ＞ところが多摩モノの場合、立川をまたがる乗客がほとんどいないの
> それは言いすぎ。あなた乗ってる？
北側から来て、立川南で降りる人なんかはカウントしないで
いいですよね（それは二駅に分かれているためにメリットを享受
している人）。そしたら、ほとんどいないというのは言い過ぎに
しても、ごく少数派であるのは間違いないと思うけど…。
> ＞ところが多摩モノの場合、立川をまたがる乗客がほとんどいないの
> それは言いすぎ。あなた乗ってる？
北側から来て、立川南で降りる人なんかはカウントしないで
いいですよね（それは二駅に分かれているためにメリットを享受
している人）。そしたら、ほとんどいないというのは言い過ぎに
しても、ごく少数派であるのは間違いないと思うけど…。
つまり玉川上水から高幡不動へ辺りを乗ってる人は乗客じゃないんですね
ちょっと言い方変か
このスレでは立川を通過する人は空気のような存在なんですね
例えば高幡不動から高松まで通ってる官公庁の方とかね
このスレでは立川を通過する人は空気のような存在なんですね
例えば高幡不動から高松まで通ってる官公庁の方とかね
375 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:42:32 ID:9VczWEi90
376 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 01:55:20 ID:a3CGDV7k0
>>351 高いから。
もし立川に1駅しか設置しなかったら、
強欲な東が線路上に駅を置かせてくれるわけもないし立川北だけってことになっただろうな。
強欲な東が線路上に駅を置かせてくれるわけもないし立川北だけってことになっただろうな。
378 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 07:27:34 ID:IxMb38HTO
>>366の言ってることは正しいよ。
立川駅がひとつにまとまっていれば、２つに分けたことによる非合理な経営圧迫が無かったから、予算が豊富でとっくに町田や箱根ヶ崎、西武球場の延伸が実現していて、ホームも広く作られ今のような人が溢れることはなかった。
立川周辺の南北格差是正のためだけに延伸さえ犠牲になって果たして良かったのか。
立川駅南口だって山田線や岩泉線の駅に比べれば十分栄えてたし。西武線東久留米北口は西口誕生により幽霊化したが全体の発展があれば多少の犠牲はやむを得ない。
そして、ＪＲ立川駅南改札から立川北駅は行くのが非常に面倒だ。
立川駅がひとつにまとまっていれば、２つに分けたことによる非合理な経営圧迫が無かったから、予算が豊富でとっくに町田や箱根ヶ崎、西武球場の延伸が実現していて、ホームも広く作られ今のような人が溢れることはなかった。
立川周辺の南北格差是正のためだけに延伸さえ犠牲になって果たして良かったのか。
立川駅南口だって山田線や岩泉線の駅に比べれば十分栄えてたし。西武線東久留米北口は西口誕生により幽霊化したが全体の発展があれば多少の犠牲はやむを得ない。
そして、ＪＲ立川駅南改札から立川北駅は行くのが非常に面倒だ。
>>378
駅が一つ無くなったぐらいで延伸できるほど金が浮くわけないだろｗ
そもそも延伸したらまた500mごとに駅ができるわけだしｗ
それに立川の発展が今ほどではなかった場合、多摩モノの乗車人員数も万単位で影響を受けるよ。
現在立川だけで3万人もの乗車人員数を稼いでるわけだし、他駅の往復利用も考慮すると影響は甚大。
俺の予想だと、もし1つだけだった場合、乗車人員数はせいぜい2万人止まりで、駅も今以上に混雑する割には乗車人員数は頭打ちでダブルパンチだった気がする。
もしでっかい駅作ったとしても、デカけりゃそれなりに建てるの金かかるわけだし、乗車人員数も増えないとこれまたダブルパンチ。
駅が一つ無くなったぐらいで延伸できるほど金が浮くわけないだろｗ
そもそも延伸したらまた500mごとに駅ができるわけだしｗ
それに立川の発展が今ほどではなかった場合、多摩モノの乗車人員数も万単位で影響を受けるよ。
現在立川だけで3万人もの乗車人員数を稼いでるわけだし、他駅の往復利用も考慮すると影響は甚大。
俺の予想だと、もし1つだけだった場合、乗車人員数はせいぜい2万人止まりで、駅も今以上に混雑する割には乗車人員数は頭打ちでダブルパンチだった気がする。
もしでっかい駅作ったとしても、デカけりゃそれなりに建てるの金かかるわけだし、乗車人員数も増えないとこれまたダブルパンチ。
380 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 12:49:59 ID:IxMb38HTO
ＪＲ中央線は電車動かなくなると暴徒化した客が線路におりたり、あるいは係員に誘導されて線路を客が歩くが、モノレールの場合は駅間で故障したりしたら線路歩いたら危ないよ
381 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 16:17:06 ID:7RSxDORWO
立川北～立川南駅は、
世界で最も短い駅間ってことでギネス申請はできんのか？
世界で最も短い駅間ってことでギネス申請はできんのか？
つ佐世保中央～中佐世保
385 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:25:40 ID:ap3/g9B+0
>>369
賃上げ圧力かける労組がいないんだもん、従業員が黙ってる状態で
ライオンへの送金やら利用者へのサービスにあてられても文句いえないだろ。
ゆりかもめは労組が結成されたが、こっちにはそういう動きはないの？
賃上げ圧力かける労組がいないんだもん、従業員が黙ってる状態で
ライオンへの送金やら利用者へのサービスにあてられても文句いえないだろ。
ゆりかもめは労組が結成されたが、こっちにはそういう動きはないの？
386 ：名無し野電車区：2009/02/10(火) 23:29:55 ID:li7PUcs7O
立川も八丁畷式になってればよかったんですね。
>>384
西武鉄道最短は新所沢～航空公園じゃないの？
西武鉄道最短は新所沢～航空公園じゃないの？
鉄道会社なんて組合があっても御用組合ばかりでしょ。
富士急や名鉄なんて完全に御用組合。
JR東日本くらいじゃないのか、組合がまともに機能してるのは？
富士急や名鉄なんて完全に御用組合。
JR東日本くらいじゃないのか、組合がまともに機能してるのは？
立川北と立川南は0.4キロか
佐世保中央と中佐世保は0.2キロなんだね
多摩モノレールは軌道だしね
路面電車だったら0.4キロとか普通だものね
佐世保中央と中佐世保は0.2キロなんだね
多摩モノレールは軌道だしね
路面電車だったら0.4キロとか普通だものね
立川北～立川南がよく話題になってるけど、
高松～立飛～泉体育館～砂川七番の駅間も結構短いぞ。
なにしろ高松のホームから砂川七番の駅舎が見えるからなｗｗｗ
高松～立飛～泉体育館～砂川七番の駅間も結構短いぞ。
なにしろ高松のホームから砂川七番の駅舎が見えるからなｗｗｗ
392 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 08:25:18 ID:olNsVCHC0
>>388
相鉄はクリスマスにストをしそうになった
相鉄はクリスマスにストをしそうになった
>>393
確かに300メートルと短いが、あれは新交通システムであって鉄道じゃあないでしょ
確かに300メートルと短いが、あれは新交通システムであって鉄道じゃあないでしょ
短くはないが多摩センター～松が谷とか高幡不動～程久保とか。
ところが多摩センター～高幡不動が300円なのに、松が谷～高幡不動250円、
多摩センター～程久保も250円。
ちょっと徒歩でいけば用が済むのなら、これを利用するのもありか?
ところが多摩センター～高幡不動が300円なのに、松が谷～高幡不動250円、
多摩センター～程久保も250円。
ちょっと徒歩でいけば用が済むのなら、これを利用するのもありか?
程久保はともかく、松が谷は多摩セン方面へ向かうには一旦坂のぼらにゃいかんしなぁ
398 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 14:44:01 ID:FvRoHXckO
399 ：名無し野電車区：2009/02/11(水) 21:29:35 ID:7UVVXwMD0
まぁ、沖縄モノレールや東急バスのようにオープンショップ（自由参加）の組合も
あって、組合なんていらんって言ってる奴には入らない自由もあるところも
あるしな。
一人でも加盟できる組合に所属するとか、そういう甲斐性もないのなら、
文句一つ言わず株主重視というスタンスの経営方針に従うべきだろう。
あって、組合なんていらんって言ってる奴には入らない自由もあるところも
あるしな。
一人でも加盟できる組合に所属するとか、そういう甲斐性もないのなら、
文句一つ言わず株主重視というスタンスの経営方針に従うべきだろう。
400
↓ドゾー
↓ドゾー
いや、組合は自由参加が普通だろｗ なんだよ強制参加ってｗ
駅間が２００メートルとかそんな短い間隔で駅を作って、客はちゃんといるの？
バス停みたいな感じに捉えればいいわけですかね？
駅間が２００メートルとかそんな短い間隔で駅を作って、客はちゃんといるの？
バス停みたいな感じに捉えればいいわけですかね？
403 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 00:15:53 ID:yg4E5ZlO0
>>401
ユニオンショップ（全員加入）は、結構よくある形態だよ。
ユニオンショップ（全員加入）は、結構よくある形態だよ。
>>401
ユニオンショップ制の方が割合的には多いよ
厚生労働省統計表データベースシステム
労使関係総合調査（労働組合実態調査） 平成１５年
第３表 別組合の有無、ユニオン・ショップ協定別労働組合の割合
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou11/data15/r03.xls
ユニオンショップ制の方が割合的には多いよ
厚生労働省統計表データベースシステム
労使関係総合調査（労働組合実態調査） 平成１５年
第３表 別組合の有無、ユニオン・ショップ協定別労働組合の割合
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou11/data15/r03.xls
405 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:31:25 ID:xtMyphsi0
ホームドアは安全というが寄りかかる馬鹿がいるからかえって危ない時がある。
新幹線安中榛名駅のようにホームドアから電車ドアまでかなり幅を広く取るか、南北線のように完全な囲い型にしないと、本当の安全ではない。
現につくばエクスプレスはホームドア寄りかかりバカのせいで非常ブレーキをひくことがたまにあるっぽい。
>>402
会社にとって組合はうっとうしい存在なのに、なんで強制加入なんだろうね。
任意という名の強制なのかもしれんけど。
>>385
でもモノレールは別に儲かってる会社じゃないのだから、あんまり会社に要求すると会社が潰れる。
更衣時間に給料出せという人もいたが、会社が潰れたらそれこそ本末転倒。
３セクターという時点でそもそも経営難なんだからね。更衣時間はとにかく、始末書はせめて自分の時間で書いてもいいだろう。
３セクで現在黒字のIGRは車社会に苦しんで安泰とは言い難いし、しなの鉄道は借金踏み倒し？的な反則的方法で黒字化しただけだし。
勿論、働いた分の賃金は支給されるべきだし、有給休暇はきちんとした権利だけど、別にモノレールでは有給休暇が取れないという話は聞かない。
始末書は「働らいた分」ではあるかもしれないが、自分のケツは自分で拭くということで。
新幹線安中榛名駅のようにホームドアから電車ドアまでかなり幅を広く取るか、南北線のように完全な囲い型にしないと、本当の安全ではない。
現につくばエクスプレスはホームドア寄りかかりバカのせいで非常ブレーキをひくことがたまにあるっぽい。
>>402
会社にとって組合はうっとうしい存在なのに、なんで強制加入なんだろうね。
任意という名の強制なのかもしれんけど。
>>385
でもモノレールは別に儲かってる会社じゃないのだから、あんまり会社に要求すると会社が潰れる。
更衣時間に給料出せという人もいたが、会社が潰れたらそれこそ本末転倒。
３セクターという時点でそもそも経営難なんだからね。更衣時間はとにかく、始末書はせめて自分の時間で書いてもいいだろう。
３セクで現在黒字のIGRは車社会に苦しんで安泰とは言い難いし、しなの鉄道は借金踏み倒し？的な反則的方法で黒字化しただけだし。
勿論、働いた分の賃金は支給されるべきだし、有給休暇はきちんとした権利だけど、別にモノレールでは有給休暇が取れないという話は聞かない。
始末書は「働らいた分」ではあるかもしれないが、自分のケツは自分で拭くということで。
406 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 13:34:49 ID:xtMyphsi0
モノレールの立川駅が２つに分かれてしまった以上、都市の発展等の話はたらればの域を出ない。
しかし「高速運転の妨げ」になったことは紛れもない事実である。
もし立川駅が１つなら、モノレール軌道ゆえに「600メートル以内に止まれること」という法制約を受けないから３００ｋｍ運転ができていた。
「駅が１つだったら立川駅南口の発展がなくモノレールの乗客も伸びなかった」というのは正しくない。
立川駅が１つだったら、３００ｋｍの高速運転により、バスや徒歩の客をすべて取り込めた上に、日本の鉄道技術に革新的な変化をもたらしていたはずだった。
しかし「高速運転の妨げ」になったことは紛れもない事実である。
もし立川駅が１つなら、モノレール軌道ゆえに「600メートル以内に止まれること」という法制約を受けないから３００ｋｍ運転ができていた。
「駅が１つだったら立川駅南口の発展がなくモノレールの乗客も伸びなかった」というのは正しくない。
立川駅が１つだったら、３００ｋｍの高速運転により、バスや徒歩の客をすべて取り込めた上に、日本の鉄道技術に革新的な変化をもたらしていたはずだった。
407 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 14:27:08 ID:7VuiAWouO
制服に着替える更衣時間は給料いらんから、ネット喫茶に入ってパソコン立ち上げて使えるようになるまでは時間計算に入れんな。
ところでホームドア、「荷物を立て掛けないで下さい」と書いてあるのは何で？
渡り板に立ち止まるなもそうだけど、理由書かれてないのが多すぎる。
理屈抜きに納得できるかよ。
ところでホームドア、「荷物を立て掛けないで下さい」と書いてあるのは何で？
渡り板に立ち止まるなもそうだけど、理由書かれてないのが多すぎる。
理屈抜きに納得できるかよ。
久しぶりに乗った
見晴らし良くて気持ちいいわ
見晴らし良くて気持ちいいわ
>>408
延伸しまくって路線総延長300kmにすることと思われwww
延伸しまくって路線総延長300kmにすることと思われwww
>>407
ホームドアに物を立て掛けるとドアがずれたり外れる可能性があります。
渡り板は立ち止まったり連結部の縄に腰をかけると急停車したときにジャバラ
が収縮して挟まれる可能性がある。山手線では急停車した際に連結部で人が挟
まれて重傷を負う事故が実際に起こっている。
いちいち～したら××になるからやっちゃいけませんよｗなんて言われなければ
納得できないなんてまるで幼稚園児ですね。言われなければ何もできないなんて
幼すぎｗｗ
ホームドアに物を立て掛けるとドアがずれたり外れる可能性があります。
渡り板は立ち止まったり連結部の縄に腰をかけると急停車したときにジャバラ
が収縮して挟まれる可能性がある。山手線では急停車した際に連結部で人が挟
まれて重傷を負う事故が実際に起こっている。
いちいち～したら××になるからやっちゃいけませんよｗなんて言われなければ
納得できないなんてまるで幼稚園児ですね。言われなければ何もできないなんて
幼すぎｗｗ
>>406
はいはい、ありえないありえない。
はいはい、ありえないありえない。
414 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 22:59:20 ID:7VuiAWouO
上北台の線路は先端が延伸に備えて出っ張っているから、そこにそのまま北上北台駅を作って、駅間最短距離のギネス申請をしよう。
415 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:04:53 ID:7VuiAWouO
連結部分はクッションあるしそもそも急ブレーキしても挟まない設計だと思っていたよ。
ホームドア荷物たてかけはとにかく寄り掛かる奴、首吹き飛ばされる。
つくばエクスプレスは寄り掛かる奴のせいでよく急停車してるから、ホームドアあっても運転士はヒヤヒヤ。
モノレールは低速だから急停車で間に合うかもしれんがつくばは…。
新幹線安中榛名駅はホームドアと電車の間が幅あるから寄り掛かっても平気だが南北線が最強
ホームドア荷物たてかけはとにかく寄り掛かる奴、首吹き飛ばされる。
つくばエクスプレスは寄り掛かる奴のせいでよく急停車してるから、ホームドアあっても運転士はヒヤヒヤ。
モノレールは低速だから急停車で間に合うかもしれんがつくばは…。
新幹線安中榛名駅はホームドアと電車の間が幅あるから寄り掛かっても平気だが南北線が最強
416 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:05:59 ID:7VuiAWouO
>>412
小学生は生徒じゃなくて児童
小学生は生徒じゃなくて児童
417 ：名無し野電車区：2009/02/12(木) 23:06:57 ID:7VuiAWouO
連結部分の灰色のクッションはジャバラと呼ぶんだ。
>>415
南北線はもう言い様が無いでしょ、もっともホームドアのドアの部分に寄りかかってない限りは(笑)
南北線はもう言い様が無いでしょ、もっともホームドアのドアの部分に寄りかかってない限りは(笑)
携帯クリーナーストラップ、売れてるらしい。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090209/tky0902091913007-n1.htm
濡れせんべいみたいな長期人気になればいいけど。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090209/tky0902091913007-n1.htm
濡れせんべいみたいな長期人気になればいいけど。
421 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 04:54:24 ID:FyCm1rec0
確かに最近、ホームドアに見を乗り出したり寄りかかったりして警笛鳴らされてるバカを良く見るね。
南北線方式は最適なんだけど、金かかるのと、夏場は熱が篭って地獄
南北線方式は最適なんだけど、金かかるのと、夏場は熱が篭って地獄
422 ：千葉人：2009/02/14(土) 16:18:15 ID:BOXxwCEsO
初めて乗ったけど多摩川を渡るあたりの眺望が最高だね。
記念に携帯ストラップも買いました。
記念に携帯ストラップも買いました。
423 ：名無し野電車区：2009/02/14(土) 18:23:57 ID:HdxYkx7X0
>>422
今日は暖かくて見えなかったかも知れないけど、冬空の富士山はきれいですよ。
今日は暖かくて見えなかったかも知れないけど、冬空の富士山はきれいですよ。
俺は高幡不動の辺りが好きだ
俺は高松ー立川北間とやはり多摩川のとこだな。
特に多摩川のところは外せないだろう。
特に多摩川のところは外せないだろう。
中央線下りは国立付近が高架化されて富士山が見えるようになった。
>>399
モノレールに組合が無いことを嘆いている人もいるけど、組合なんて無い方がいいと思う。
組合があったら、高い組合費にくわえ、旅行、潮干狩りなどで明け番でも帰れず、休みは潰され。
会社に理不尽な仕打ちを受けたら労基署に行けばいいだけの話だし、組合のない会社の方がいいと思う。
>>399
モノレールに組合が無いことを嘆いている人もいるけど、組合なんて無い方がいいと思う。
組合があったら、高い組合費にくわえ、旅行、潮干狩りなどで明け番でも帰れず、休みは潰され。
会社に理不尽な仕打ちを受けたら労基署に行けばいいだけの話だし、組合のない会社の方がいいと思う。
427 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 10:38:24 ID:j4iFOYbt0
↑↑
こいつ転職版で年中、行事が嫌だとかほざいてる。
会社になじめない通称『潮干狩りクン』
ここにまで現れたか。
こいつ転職版で年中、行事が嫌だとかほざいてる。
会社になじめない通称『潮干狩りクン』
ここにまで現れたか。
某社の組合だとビラ配りやアジ演説のサクラとかまでさせられるんだろ？
さすがに政治活動までやらされるのは勘弁だなw
さすがに政治活動までやらされるのは勘弁だなw
429 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 13:41:54 ID:uhKmMEuj0
これ多摩モノだけど既出？
http://www.youtube.com/watch?v=pjM4FlxYHZI
http://www.youtube.com/watch?v=pjM4FlxYHZI
>>427
その人は俺じゃない
その人は俺じゃない
431 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 00:38:35 ID:4hdKzygc0
多摩都市モノレール、「営業職を当社として初めて募集」（しかも契約ｗ）って、じゃあ今までは誰がそういう仕事をやっていたんだ？
433 ：名無し野電車区：2009/02/16(月) 08:23:19 ID:fC7l1Y3QO
西武や小田急や都からの出向って転職板鉄道スレに書いてあった
西武の使えない高給取りはどんどんリストラしていいよ
435 ：名無し野電車区：2009/02/17(火) 09:06:00 ID:fuLcz0kzO
モノレールは車内急病人や痴漢が出たらどうするの？
車掌いないし、最寄り駅に連絡しようにも最寄り駅は無人駅だし、運転士は場を離れられないし。
書いてて思ったが路線バスや高速バスも似たような感じか。
車掌いないし、最寄り駅に連絡しようにも最寄り駅は無人駅だし、運転士は場を離れられないし。
書いてて思ったが路線バスや高速バスも似たような感じか。
>>435
あんまり普通の電車と変わらんでしょ。
基本的にはまず運転士が指令に報告して、それから最寄駅で停車して、もしそこが無人駅だったら最寄の有人駅から駅員を派遣するんでしょう。
駅間が平均1分ぐらいだし、無人駅だったとしてもどっちの方向の有人駅からでも10分以内に来れるし。
普通の電車の場合でも痴漢で急停車なんて聞いた事ないし、車掌をホームに残して発車できるわけでもない。
急病人でもヘタに駅間で停めるよりも最寄の駅まで行った方が良い場合が多い。
客を線路の途中で降ろすなんて、かなりの緊急事態で異例の対応だよ（中央線では年に一回ぐらいあるけどｗ）
あんまり普通の電車と変わらんでしょ。
基本的にはまず運転士が指令に報告して、それから最寄駅で停車して、もしそこが無人駅だったら最寄の有人駅から駅員を派遣するんでしょう。
駅間が平均1分ぐらいだし、無人駅だったとしてもどっちの方向の有人駅からでも10分以内に来れるし。
普通の電車の場合でも痴漢で急停車なんて聞いた事ないし、車掌をホームに残して発車できるわけでもない。
急病人でもヘタに駅間で停めるよりも最寄の駅まで行った方が良い場合が多い。
客を線路の途中で降ろすなんて、かなりの緊急事態で異例の対応だよ（中央線では年に一回ぐらいあるけどｗ）
無人駅に駆けつける駅員は、有人駅から自転車で駆けつけるのか？ 名鉄みたいに。
立川南駅～立川北駅を乗る人って何なの？ 歩けよ。
あげく、座る人もいるが、そんな短区間、立ってろよ。
座ると逆に面倒じゃないか？
都市部でバス停１区間乗るとかも同じ。
あげく、座る人もいるが、そんな短区間、立ってろよ。
座ると逆に面倒じゃないか？
都市部でバス停１区間乗るとかも同じ。
>>438
オスロー1混んでる→じゃあオスロー5に行くか
オスロー1混んでる→じゃあオスロー5に行くか
440 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 00:12:20 ID:ImFwA/RF0
最近あまり広告ラッピング車両が走ってないけど不景気だからかねぇ～
>>439
俺だったら間違いなく歩くな。
俺だったら間違いなく歩くな。
疲れてて100円だったら歩こうかな、とも思うかも
>>437
モノレール乗ってくるんだよ。
モノレール乗ってくるんだよ。
富士山がきれいだね
447 ：名無し野電車区：2009/02/18(水) 22:19:58 ID:TVfkRjrW0
どうでもいいが、多摩動すぎて（中大側の）ひとつめの鋼製橋脚の支承、錆びてるぞ。
ペンキぬりなおせ。
ペンキぬりなおせ。
>>445
え、マジで？
え、マジで？
449 ：名無し野電車区：2009/02/19(木) 08:24:25 ID:mhZAFxPcO
気象庁は１９日、低気圧が日本の南の海上を発達しながら進むため、
同日夜遅くから関東甲信の広い範囲で雪となり、
関東南部の平地でも積雪の恐れがあると発表した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ガンバレ中の人！
同日夜遅くから関東甲信の広い範囲で雪となり、
関東南部の平地でも積雪の恐れがあると発表した。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ガンバレ中の人！
あわわ('A`)
1016編成の一面が都議会選挙の中吊り広告、７月までこのままなのかな？
453 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:18:11 ID:nlj9TzdlO
モノレールは給料安いといってもボーナスはあるし、年収はそう低くない。
終電も早いからあまり酔っ払いに絡まれない。
有給休暇も初年度から交付されるから１０連休や、一定期間勤務すれば２０連休も取れる。
正社員は１年でなれる。一般的に契約社員→正社員は２～３年契約として働く必要があることを考えればこの短さは驚異的。
みんなで受けようモノレール。
終電も早いからあまり酔っ払いに絡まれない。
有給休暇も初年度から交付されるから１０連休や、一定期間勤務すれば２０連休も取れる。
正社員は１年でなれる。一般的に契約社員→正社員は２～３年契約として働く必要があることを考えればこの短さは驚異的。
みんなで受けようモノレール。
454 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 13:19:32 ID:nlj9TzdlO
>>447
どうでもいいならどうでもいいじゃん
どうでもいいならどうでもいいじゃん
昨日だったかな、朝日新聞にモノレールの社員(経験者)募集と記事なって出てたよ。
456 ：名無し野電車区：2009/02/20(金) 18:30:57 ID:PzIYv7zHO
運転席の後ろに座る奴はガキだと思ってたけど、あの軌道がクネクネしてる様は見入ってしまうなｗ
>>455
それって記事じゃなくて単なる求人広告だろ？
それって記事じゃなくて単なる求人広告だろ？
多摩版のことな記事ですな
民間営業職経験者求むって
民間営業職経験者求むって
モノレールはラクかもわからんがトバッチリは多いぞ。
JR中央線が頻繁に人身事故をやらかすから、振替で混雑し過ぎとかと中央線遅れていたのに終電なんで接続取らずに出すんだとかトバッチリ苦情だらけ。
JR線が不通だから旅行中止しますからモノレールも無賃送還させろって、そりゃ無理ですよ、モノレール社としての契約は終了してますもん。無賃送還どころか払戻しも致しかねます。
JR中央線が頻繁に人身事故をやらかすから、振替で混雑し過ぎとかと中央線遅れていたのに終電なんで接続取らずに出すんだとかトバッチリ苦情だらけ。
JR線が不通だから旅行中止しますからモノレールも無賃送還させろって、そりゃ無理ですよ、モノレール社としての契約は終了してますもん。無賃送還どころか払戻しも致しかねます。
モノレールは私服通勤、もしくは制服通勤はOK？
それとも私服も制服もダメでスーツ出退勤のみという中途半端な形？
それとも私服も制服もダメでスーツ出退勤のみという中途半端な形？
462 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 11:08:36 ID:QyVrPNC6O
トイレ掃除やゴミ捨てを自分達でやる時点でブラックやん。そんなもん業者だろ普通。まさか酔っ払いのゲロ掃除もモノレール車内汚損の清掃も自分達でやるのか？
463 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 11:45:52 ID:QyVrPNC6O
なぜモノレールの運賃は高い？
モノレールは通常鉄道より工事費が高いから？
工事費の回収が終わったら、賃下げするかな？
モノレールは通常鉄道より工事費が高いから？
工事費の回収が終わったら、賃下げするかな？
>>463
一部がまだ赤字という事もある。
一部がまだ赤字という事もある。
>>462
電車も洗っているくらいだからな。
電車も洗っているくらいだからな。
466 ：名無し野電車区：2009/02/21(土) 21:03:01 ID:vABNrKLI0
>>460
>JR線が不通だから旅行中止しますからモノレールも無賃送還させろって、
うわぁ･･･
スイーツ（笑）か、団塊世代のオッサンか･･･
いくら公共交通機関つっても慈善事業じゃないんだから、対価は頂きます。
>JR線が不通だから旅行中止しますからモノレールも無賃送還させろって、
うわぁ･･･
スイーツ（笑）か、団塊世代のオッサンか･･･
いくら公共交通機関つっても慈善事業じゃないんだから、対価は頂きます。
団塊世代のおっさんとか無理言ってる奴いるよなぁ
なんだスイーツって。
つーか鉄道が公共ってのがよくわからん。民間企業じゃないのか？
俺自身女性専用車には反対ではあるが、
「レストランのレディースデイは民間だからまだしも、鉄道は公共事業なのに差別車両造るな」
みたいな意見はよくわからん。
鉄道は公共ではなくあくまでも民間事業じゃないのか？
国や自治体から補助金を貰ってるわけでもないし。
自腹で駅を作り、自腹で線路を保守し、自腹で車両を調達してるんだから。
「駅や電車内は公共の場だからマナーを守れ」とかいうのも変だと思う。
駅は公共の場ではなく鉄道会社の私有地ですよ。
俺自身女性専用車には反対ではあるが、
「レストランのレディースデイは民間だからまだしも、鉄道は公共事業なのに差別車両造るな」
みたいな意見はよくわからん。
鉄道は公共ではなくあくまでも民間事業じゃないのか？
国や自治体から補助金を貰ってるわけでもないし。
自腹で駅を作り、自腹で線路を保守し、自腹で車両を調達してるんだから。
「駅や電車内は公共の場だからマナーを守れ」とかいうのも変だと思う。
駅は公共の場ではなく鉄道会社の私有地ですよ。
スイーツってケーキのことじゃなかったのかよ。
立川駅のエキュートにはスイートコーナーにケーキが売っていたが。
立川駅のエキュートにはスイートコーナーにケーキが売っていたが。
>>470
「公共」という言葉には深い意味があるんだよ。
特に鉄道は電気ガス水道等のライフラインと同様に国民生活に直結する公共インフラとして位置づけられてる。
電気会社が「儲からないから山奥の田舎には電気を送りません」となったら大変だろ？
でもまぁ、客のわがままを聞いてやる義理は無い。
「公共」という言葉には深い意味があるんだよ。
特に鉄道は電気ガス水道等のライフラインと同様に国民生活に直結する公共インフラとして位置づけられてる。
電気会社が「儲からないから山奥の田舎には電気を送りません」となったら大変だろ？
でもまぁ、客のわがままを聞いてやる義理は無い。
>>470 補足。
ちなみに、補助金は貰ってますよ。たっぷりと。
モノだってこの前東京都に210億円ポンと出してもらってたじゃんｗ
モノに限らず、駅なんかもほとんど自治体に金出させて作るケースも多い。
この前南武線に新しく出来た西府駅なんて地元が26億円、府中市が6億円出して、JRは2億しか出してない。
しかも実際の工事はJRの関連会社は行うわけで、実質＋だよ。
中央リニアなんかも、JRが「自分の金で引きます」と決めたのがニュースになるぐらいだしｗ
ちなみに、補助金は貰ってますよ。たっぷりと。
モノだってこの前東京都に210億円ポンと出してもらってたじゃんｗ
モノに限らず、駅なんかもほとんど自治体に金出させて作るケースも多い。
この前南武線に新しく出来た西府駅なんて地元が26億円、府中市が6億円出して、JRは2億しか出してない。
しかも実際の工事はJRの関連会社は行うわけで、実質＋だよ。
中央リニアなんかも、JRが「自分の金で引きます」と決めたのがニュースになるぐらいだしｗ
474 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 06:27:34 ID:BZf5wpLQO
リニアは自腹ってことは国はリニアを重要視してないのか…。
新駅は地元嘆願だとしたら自治体が金出すべきだし駅維持費は鉄道会社側が払うわけだけど…
ところで、例えに対する疑問で悪いが、山間部への電力供給は儲らないの？
鉄道の場合は維持費とかあるから一定の乗車率がないと赤字だけど、電気なんて単に電線で送電するだけだから、一人でも電気使う人がいれば利潤あるんでは？
新駅は地元嘆願だとしたら自治体が金出すべきだし駅維持費は鉄道会社側が払うわけだけど…
ところで、例えに対する疑問で悪いが、山間部への電力供給は儲らないの？
鉄道の場合は維持費とかあるから一定の乗車率がないと赤字だけど、電気なんて単に電線で送電するだけだから、一人でも電気使う人がいれば利潤あるんでは？
>>474
稼げる電気代とそこまでの電線の保守費用・人件費を天秤にかけてごらんよ。
ただ送電するだけって…鉄道でもそうだが、保守は重要だよ。
↓は送電線の巡視ヘリが送電線に触れて墜落し、付近一帯停電したという間抜けな例だけどｗ
http://www.zakzak.co.jp/top/200902/t2009021045_all.html
稼げる電気代とそこまでの電線の保守費用・人件費を天秤にかけてごらんよ。
ただ送電するだけって…鉄道でもそうだが、保守は重要だよ。
↓は送電線の巡視ヘリが送電線に触れて墜落し、付近一帯停電したという間抜けな例だけどｗ
http://www.zakzak.co.jp/top/200902/t2009021045_all.html
478 ：名無し野電車区：2009/02/23(月) 19:04:40 ID:BZf5wpLQO
電線に保守なんてあるんだ。
鉄道の場合は「儲らないからやめる」がまかり通ってしまってる気もするけど…廃線とか富士ぶさ廃止とか。
ただ赤字ローカル線を自治体から補助金もなく全部自腹で赤字を賄うのも大変そう。
鉄道の場合は「儲らないからやめる」がまかり通ってしまってる気もするけど…廃線とか富士ぶさ廃止とか。
ただ赤字ローカル線を自治体から補助金もなく全部自腹で赤字を賄うのも大変そう。
>>478
「ほったらかしてたら線が切れちゃった☆」
とか言われても困るだろw
>ただ赤字ローカル線を自治体から補助金もなく全部自腹で赤字を賄うのも大変そう。
そこで儲かる路線（近場なら中央快速線とか）での利益を地方に補填、と。
「ほったらかしてたら線が切れちゃった☆」
とか言われても困るだろw
>ただ赤字ローカル線を自治体から補助金もなく全部自腹で赤字を賄うのも大変そう。
そこで儲かる路線（近場なら中央快速線とか）での利益を地方に補填、と。
>>474
減価償却費を忘れてはいけません
減価償却費を忘れてはいけません
481 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 12:46:00 ID:szhXFOqo0
>>470
『公共交通』の定義についてタイムリーなコラムが出とる。
http://transport-lab.cocolog-nifty.com/pudding/2009/02/post-d418.html
『公共交通』の定義についてタイムリーなコラムが出とる。
http://transport-lab.cocolog-nifty.com/pudding/2009/02/post-d418.html
いやぁ昨日はいつもながら中央線のせいで大変だった。
黄金パターンの玉川上水回りで高田馬場まで行ったけど。
ちょうど急行西武新宿行きに乗れたので、最小限のラグで済んだよ。
黄金パターンの玉川上水回りで高田馬場まで行ったけど。
ちょうど急行西武新宿行きに乗れたので、最小限のラグで済んだよ。
483 ：名無し野電車区：2009/02/24(火) 23:07:49 ID:rkyvVYot0
俺は中央線を使う人の気がしれん。
まともに動いているほうが珍しい呪われた路線だ。
京王か西武使うよ。
まともに動いているほうが珍しい呪われた路線だ。
京王か西武使うよ。
俺も最近は西武ばっかりだなぁ
485 ：名無し野電車区：2009/02/25(水) 02:38:33 ID:5sI5esj30
でも2020年までに地方交通線やめるとかほざいてるけどな＞JR東
信濃川事件で地元へのお詫びのため飯山線は絶対廃線にすんな。
許可制から届出制にした国の罪も重い。
これ以上はスレ違いだからやめておくが。
信濃川事件で地元へのお詫びのため飯山線は絶対廃線にすんな。
許可制から届出制にした国の罪も重い。
これ以上はスレ違いだからやめておくが。
八高線はなくならないだろ！
でなきゃ今度のダイ改で増発しないて…
でなきゃ今度のダイ改で増発しないて…
米坂線にも新車導入されたしね。
地方交通線の区分をなくすって意味でしょ??
各駅に「帝京大学へはモノレールで」ってあるけど、なんか必死だな…
各駅に「帝京大学へはモノレールで」ってあるけど、なんか必死だな…
JR四国はすべての線は平等だから「～本線」という呼び方はしないなら、地方交通線と幹線の区別も無くせよ
>>489
別にモノレール使わなくても行ける件について・・・。
別にモノレール使わなくても行ける件について・・・。
>>491
だから必死に宣伝するんだろ
だから必死に宣伝するんだろ
493 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 13:35:38 ID:fpgPzoZgO
売名行為をしている大学はみんな必死ということになるんですね、わかります
多摩センターのバス乗り場の列はすごいからなw
495 ：名無し野電車区：2009/02/26(木) 20:09:06 ID:Y6+cbDQ00
496 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 00:22:35 ID:9RD1XMApO
なんでポンポン跳ねるように走るんだろう
エアサスが細かな減衰力制御ができないのかな
リッターカーの安いサスペンションと同じような挙動なんだけど
停止するときも何度も揺り返しが発生するし
エアサスが細かな減衰力制御ができないのかな
リッターカーの安いサスペンションと同じような挙動なんだけど
停止するときも何度も揺り返しが発生するし
499 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 09:14:54 ID:eNDCyeDL0
500 ：名無し野電車区：2009/02/27(金) 10:06:16 ID:9SX5BlxX0
500記念
都心雪降ってきた
多摩は大丈夫か？
多摩は大丈夫か？
502 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 00:23:55 ID:HKqrKBQBO
ブラシは降ろしてた？
503 ：名無し野電車区：2009/02/28(土) 04:09:52 ID:sG9DxDSw0
今年中大卒業します。乗る機会は激減すると思うけど、好きでした。
レールとゴムタイヤが当たる音とか･･･中大多摩キャンパスも、モノレール開通で
大分便利になりました。
あとは値段のみ。
レールとゴムタイヤが当たる音とか･･･中大多摩キャンパスも、モノレール開通で
大分便利になりました。
あとは値段のみ。
>>503
丁度高幡不動駅の変貌の過程を見れたねｗ
丁度高幡不動駅の変貌の過程を見れたねｗ
505 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 08:07:25 ID:UxWVzQsv0
高幡も大きく変貌しましたね。ローカルな話題ですが、多摩動から中大への
道も、凄く綺麗になりましたよ。
カネが惜しいときは、京王で多摩動まで行き、そこから徒歩でした。
道も、凄く綺麗になりましたよ。
カネが惜しいときは、京王で多摩動まで行き、そこから徒歩でした。
506 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:06:21 ID:ychl/MmuO
>>495
車内が暖かくて好きだ。乗った感覚はきどうしゃより電車。
車内が暖かくて好きだ。乗った感覚はきどうしゃより電車。
507 ：名無し野電車区：2009/03/01(日) 17:09:37 ID:ychl/MmuO
少し前に公共機関の意味や電線も保守してる人がいると話になったけど、まさか水道管や携帯電話のアンテナも保守が必要なの？
水道は民営だから飯田線小和田駅とかの水道管は将来消滅したりする？
郵政民営化で過疎地のポストや配達の切り捨てが心配されたし。
国鉄→ＪＲのときはそういう声はなかったようだけど。
水道は民営だから飯田線小和田駅とかの水道管は将来消滅したりする？
郵政民営化で過疎地のポストや配達の切り捨てが心配されたし。
国鉄→ＪＲのときはそういう声はなかったようだけど。
507はお若い方と見受けられるな。国鉄分割のときは郵政民営化よりも大騒ぎだったんだよ。
分割前後の時期に、不採算を理由にして切り捨てられた赤字路線はいっぱいある。
分割前後の時期に、不採算を理由にして切り捨てられた赤字路線はいっぱいある。
510 ：無職の元営業マン：2009/03/02(月) 10:13:56 ID:w7NnyG0I0
>>477
契約社員募集に応募したいのですが、
何回か乗ったことがある程度のため、
<課題のテーマ>
① 当社線の各駅施設の活用状況や広告掲載の現状について、あなたはどう感じましたか。
② あなたが営業担当になられたら、どう改善したいと考えますか。
③ ②を実現するために、あなたなら具体的にどうしますか。
に何を書いたらいいのか、さっぱりわかりません。
どなたかアドバイスをいただけませんでしょうか？
契約社員募集に応募したいのですが、
何回か乗ったことがある程度のため、
<課題のテーマ>
① 当社線の各駅施設の活用状況や広告掲載の現状について、あなたはどう感じましたか。
② あなたが営業担当になられたら、どう改善したいと考えますか。
③ ②を実現するために、あなたなら具体的にどうしますか。
に何を書いたらいいのか、さっぱりわかりません。
どなたかアドバイスをいただけませんでしょうか？
511 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 11:04:30 ID:idX4rApgO
営業の契約社員は随分難しいんだな。駅員なら楽勝らしいのに。
ところで鉄道は公共とまでは行かなくても、公共性が非常に高いのは確かだ。ただ、ＪＲ・私鉄・３セクって区分で思うが、ＪＲも本州３社は完全民営化してるわけで、私鉄なんじゃないか？
ところで鉄道は公共とまでは行かなくても、公共性が非常に高いのは確かだ。ただ、ＪＲ・私鉄・３セクって区分で思うが、ＪＲも本州３社は完全民営化してるわけで、私鉄なんじゃないか？
JRやNTTが完全に民間企業なのかどうかは、政府の支配力を最低限維持するためにわざとあやふやになっている。
インフラは国民生活に直結するので。
郵政民営化もそう。
新聞の政治蘭も読もう。
インフラは国民生活に直結するので。
郵政民営化もそう。
新聞の政治蘭も読もう。
513 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 12:10:51 ID:v6z3NsO60
514 ：名無し野電車区：2009/03/02(月) 19:13:33 ID:idX4rApgO
んなこと言ったら西武鉄道だってインフラなんだが完全民営だ
午後雪の予報だけど、おそらく積もるほどじゃないから、平気かな
516 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 10:37:51 ID:x60JxKLF0
俺も契約社員（営業）の求人広告（吊革）を見たけど、募集人員１名だろ？
まあ、「落ちて当然」の気持ちで応募しなさい。
まあ、「落ちて当然」の気持ちで応募しなさい。
気象庁が最新の予報を出したぞ。
＜気象庁＞２３区でも大雪の恐れ 昼過ぎから
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090303-00000001-maiall-soci
本当かいな。
いつも降る降る言って大して降らないからなぁ…
＜気象庁＞２３区でも大雪の恐れ 昼過ぎから
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090303-00000001-maiall-soci
本当かいな。
いつも降る降る言って大して降らないからなぁ…
518 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 17:31:43 ID:VMhwiysvO
モノレールって暖房入れてることはあまりない？
雪対策はいっそ除雪車買えよ。線路を走る電車より雪に強そうに思えるけどなあ…。
西武山口線は雪積もったらまさかチェーン巻くの？
>>509
国鉄分割民営化で騒いだのは身内(国鉄労働組合)であり世間は歓迎ムードだったけど
雪対策はいっそ除雪車買えよ。線路を走る電車より雪に強そうに思えるけどなあ…。
西武山口線は雪積もったらまさかチェーン巻くの？
>>509
国鉄分割民営化で騒いだのは身内(国鉄労働組合)であり世間は歓迎ムードだったけど
520 ：名無し野電車区：2009/03/03(火) 18:49:52 ID:xU1XPyM5O
>>510
実際乗ってみて感じたことを書けばいい。
でないと、話のつじつまが合わなくなって自分で困るよ。
感じるもんが無ければ縁が無かったと思えばいい。
現状よく見て問題点を見つけてみたら？
ただ、改善案も無茶なのはダメ。出来る範囲内で。
実際乗ってみて感じたことを書けばいい。
でないと、話のつじつまが合わなくなって自分で困るよ。
感じるもんが無ければ縁が無かったと思えばいい。
現状よく見て問題点を見つけてみたら？
ただ、改善案も無茶なのはダメ。出来る範囲内で。
ヤバイ！
マジで降ってきやがった。
明日朝の交通網はマヒ状態かね。
マジで降ってきやがった。
明日朝の交通網はマヒ状態かね。
522 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 08:09:50 ID:VgMUJzEIO
関東南部(秩父・奥多摩含む)で電車が遅れるほどの雪が積もるわけねーだろ
524 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 10:08:03 ID:VgMUJzEIO
２００４年１２月３１日以降は、２００５年か２００６年の１月センター試験日と、２００８年２月３日しか積もってない。
525 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 10:12:04 ID:VgMUJzEIO
立川。
駅を２つに分ければ大きくcost増になる。
西武遊園地が遊園地西と西武遊園地で分れてるのもそうだが…。
駅が２つあれば、運行管理上、２倍の経費。
駅自体の維持費もそうだ。
まあ駅を１つにしていたら結局大きな駅になっていて２つに分けた場合と同じくらいの維持費がかかっていたという人もいるが、それはない。
駅を１つにしていれば、２つに分けた場合の半分とは言わないまでも、３分の２の経費で済んでいた。設備は合理化できるけど２つに分けたことによる人件費増大は痛すぎ。
旅行者は駅が２つあることから混乱もする。
西武池袋線の池袋～椎名町間にあった駅も潰れたし。
立川の南北格差というが、南口だって立川隣の国立や日野より全然栄えてる。
やはり駅を分けたのは失敗だった。
もし駅を分けていなければcostがかかっておらず借金踏み倒しはしなかったし、とうの昔に箱根ヶ崎・西武球場前・町田と繋がっていたし、運賃も安くなっていた。
あとＪＲ立川駅は南改札以外、出口の名前と改札の名前が一致しておらずわかりにくい。
東改札から出たら東口だろう、常識的に考えて。
また、駅数が多いほど高速運転の妨げになるのに異論はないだろう。高速化の時代に逆行。急行設定するわけにもいかんし。
駅を２つに分ければ大きくcost増になる。
西武遊園地が遊園地西と西武遊園地で分れてるのもそうだが…。
駅が２つあれば、運行管理上、２倍の経費。
駅自体の維持費もそうだ。
まあ駅を１つにしていたら結局大きな駅になっていて２つに分けた場合と同じくらいの維持費がかかっていたという人もいるが、それはない。
駅を１つにしていれば、２つに分けた場合の半分とは言わないまでも、３分の２の経費で済んでいた。設備は合理化できるけど２つに分けたことによる人件費増大は痛すぎ。
旅行者は駅が２つあることから混乱もする。
西武池袋線の池袋～椎名町間にあった駅も潰れたし。
立川の南北格差というが、南口だって立川隣の国立や日野より全然栄えてる。
やはり駅を分けたのは失敗だった。
もし駅を分けていなければcostがかかっておらず借金踏み倒しはしなかったし、とうの昔に箱根ヶ崎・西武球場前・町田と繋がっていたし、運賃も安くなっていた。
あとＪＲ立川駅は南改札以外、出口の名前と改札の名前が一致しておらずわかりにくい。
東改札から出たら東口だろう、常識的に考えて。
また、駅数が多いほど高速運転の妨げになるのに異論はないだろう。高速化の時代に逆行。急行設定するわけにもいかんし。
526 ：名無し野電車区：2009/03/04(水) 13:38:26 ID:vxsiP/Vs0
わざと逆に書いた？
>525
> もし駅を分けていなければcostがかかっておらず借金踏み倒しはしなかったし、
> とうの昔に箱根ヶ崎・西武球場前・町田と繋がっていたし、運賃も安くなっていた。
そこまで劇的なことにはならないだろ。
> もし駅を分けていなければcostがかかっておらず借金踏み倒しはしなかったし、
> とうの昔に箱根ヶ崎・西武球場前・町田と繋がっていたし、運賃も安くなっていた。
そこまで劇的なことにはならないだろ。
つーか借金踏み倒したの？ しなの鉄道がそんなようなことをしたのは聞いたことがあるが。
いつも思うが借金して線路敷設するんじゃなくて、既に持ってる金で敷設しろよ。
株式投資に失敗して借金地獄になったという人もいるが、
株式投資は金が０円になってることがあってもマイナスになることはないはずなんだよ、借金や信用取引をしなければ。
株式投資に失敗して借金地獄になったという人もいるが、
株式投資は金が０円になってることがあってもマイナスになることはないはずなんだよ、借金や信用取引をしなければ。
531 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 00:43:06 ID:32sutyy40
モノレールの駅をJR立川駅の上に設置しようとしたら
工事が結構めんどうなことになると思うのだが
もちろん保守管理も線路の上じゃ危険が増すし
そこまで書いて地図を見直したら、玉川上水も多摩センターも
またいでる線とは駅をずらしてるんだな
高幡不動だけ立体交差が邪魔なのか京王線の真上だ
工事が結構めんどうなことになると思うのだが
もちろん保守管理も線路の上じゃ危険が増すし
そこまで書いて地図を見直したら、玉川上水も多摩センターも
またいでる線とは駅をずらしてるんだな
高幡不動だけ立体交差が邪魔なのか京王線の真上だ
534 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 01:10:29 ID:32sutyy40
子どもと会社を同じレベルで考えるのが表面的。
536 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 08:23:48 ID:VOjuw4fUO
中央線が止まっているのを、立川に着く直前に言うのはやめてくれ
駅構内の放送が無さすぎ
駅構内の放送が無さすぎ
>>535
確かに多摩モノは自己資本比率が低すぎるとは言われているが、
それにしたって無借金で建設なんて現実的じゃない。
山奥の田舎路線でもあるまいし、収益を挙げているんだからランニングで返していけば良いだけ。
子供なんて例え話にもならない。
確かに多摩モノは自己資本比率が低すぎるとは言われているが、
それにしたって無借金で建設なんて現実的じゃない。
山奥の田舎路線でもあるまいし、収益を挙げているんだからランニングで返していけば良いだけ。
子供なんて例え話にもならない。
538 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 15:31:11 ID:n/oLLsWJ0
新設路線では、東葉高速鉄道の大失敗が目立つ。北総もしかり。
いっぽう、ＴＸは成功した。どうやって運賃を抑えたのか知らないが。
いっぽう、ＴＸは成功した。どうやって運賃を抑えたのか知らないが。
539 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 00:07:48 ID:EKZEmlsG0
TXが（TXは路線の愛称なのでMIRと言うべきか）自己資本を厚くしたことにより成功した
のは間違いないとして、それは自治体が出資をしても受益が可能という構造（法的、
経済環境的）があったが故のこと。
多摩モノ沿線は、人口の割に南北方向の移動が不便という点を解消という目的からも
わかるように、すでに成熟した都市の「既存ニーズ」を充足する（新規開拓の比率が
低い）というTXとは正反対の性質の路線。その意味で受益者負担を徹底する借入が
メインとなる経営も、それはそれで合理的。ただ受益者負担を徹底しすぎると経営
そのものが立ち行かないということで、あとから都が資本を増強したのも理解できる。
借入をいっさいするなというのも暴論だし、資本注入を避けるべき（倒産やむなし？）
というのも正しくない。両者のあいだに最適なバランスがあるはず。
ちなみに東葉高速や北総だけど、東葉は今以上に乗客が増えたら東西線がパンクする
という現実があり現状程度の乗客数が社会的には最適とも言える。すなわち、利用者の
上限をキャップする高運賃は結果的に社会厚生上は有効に機能して（しまって）いる。
北総は資本/株主構成のスキームの設計がまずかった（そもそも３セクじゃないので
同列に比較するのがおかしい？）のもあるけど、設備が立派すぎるなど経営の本質で
失敗しているような…（UR的豪華さなしで造れば、建設費は2/3位で抑えられたのでは。
運賃が2/3なり3/4になっていれば相当違った結果になっていたはず）。
長文失礼。
のは間違いないとして、それは自治体が出資をしても受益が可能という構造（法的、
経済環境的）があったが故のこと。
多摩モノ沿線は、人口の割に南北方向の移動が不便という点を解消という目的からも
わかるように、すでに成熟した都市の「既存ニーズ」を充足する（新規開拓の比率が
低い）というTXとは正反対の性質の路線。その意味で受益者負担を徹底する借入が
メインとなる経営も、それはそれで合理的。ただ受益者負担を徹底しすぎると経営
そのものが立ち行かないということで、あとから都が資本を増強したのも理解できる。
借入をいっさいするなというのも暴論だし、資本注入を避けるべき（倒産やむなし？）
というのも正しくない。両者のあいだに最適なバランスがあるはず。
ちなみに東葉高速や北総だけど、東葉は今以上に乗客が増えたら東西線がパンクする
という現実があり現状程度の乗客数が社会的には最適とも言える。すなわち、利用者の
上限をキャップする高運賃は結果的に社会厚生上は有効に機能して（しまって）いる。
北総は資本/株主構成のスキームの設計がまずかった（そもそも３セクじゃないので
同列に比較するのがおかしい？）のもあるけど、設備が立派すぎるなど経営の本質で
失敗しているような…（UR的豪華さなしで造れば、建設費は2/3位で抑えられたのでは。
運賃が2/3なり3/4になっていれば相当違った結果になっていたはず）。
長文失礼。
540 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 07:18:23 ID:x9bnsNlO0
>>539
あれ？ 最初は、東西線延伸として計画されたところ、形成の大反対により、頓挫したんじゃないの？
＞東葉は今以上に乗客が増えたら東西線がパンクする
という現実があり現状程度の乗客数が社会的には最適とも言える。
これは、京成の意見を通すための屁理屈だろ。
あれ？ 最初は、東西線延伸として計画されたところ、形成の大反対により、頓挫したんじゃないの？
＞東葉は今以上に乗客が増えたら東西線がパンクする
という現実があり現状程度の乗客数が社会的には最適とも言える。
これは、京成の意見を通すための屁理屈だろ。
甲州街道駅利用者だけど、
新宿23:29発中央特快高尾行きが事実上の終電だけど、
このパターンで帰るといつも生きた心地がしないｗ
新宿23:29発中央特快高尾行きが事実上の終電だけど、
このパターンで帰るといつも生きた心地がしないｗ
542 ：名無し野電車区：2009/03/06(金) 19:35:27 ID:V5P6GbLN0
甲州街道駅なら、最悪、歩けるべ。とすれば、もっと遅い特快でも帰ってこれるべ。
>>540
都営新宿線な
都営新宿線な
ニューロ住民だが、月に一度ぐらいモノレールの終電を逃して、日野駅から歩いて帰宅してますわい
546 ：名無し野電車区：2009/03/07(土) 06:31:06 ID:zKIhwXBp0
日野駅からメーテルまでは20分くらいかな？
天気が良ければ、たまにはいいね。
天気が良ければ、たまにはいいね。
日野駅から歩くんだったら、立川からの方がまた近くないか？
548 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 12:46:44 ID:ktB1Bk7vO
朝は８時過ぎに家を出ても間に合い、職場に０時まで居ても帰れてしまう
職住接近の俺様は勝ち組ってことでつね
職住接近の俺様は勝ち組ってことでつね
549 ：名無し野電車区：2009/03/08(日) 12:57:39 ID:vLZw2fqO0
立日橋を直進するか、甲州街道を東に進むか。
なんだよニューロって。
554 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 17:09:40 ID:k7mZuVkW0
ああ、あの堤防沿いに建つマンションか。
555 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 20:31:27 ID:h0478e4N0
メーテルとも云うよ。
556 ：名無し野電車区：2009/03/09(月) 20:42:49 ID:doBJR1//0
あの付近で、急カーブしてるね。多摩都市モノレールは、カーブに弱い形式を採用した
らしいけど。
らしいけど。
復活したというと一度廃校になったのにまた出来たみたいじゃん。
廃校取消になったと言った方が正確。
廃校取消になったと言った方が正確。
>>556
ええもちろん。立日橋の直線で最高速を稼いだあと、あのカーブで嫌ってほど減速するよ。
そしてカーブを超えて「まもなく甲州街道駅」のアナウンスの3秒後に再加速し甲州街道駅に滑り込む。
もうATOの加減速速タイミングを体が覚えたよｗ
ええもちろん。立日橋の直線で最高速を稼いだあと、あのカーブで嫌ってほど減速するよ。
そしてカーブを超えて「まもなく甲州街道駅」のアナウンスの3秒後に再加速し甲州街道駅に滑り込む。
もうATOの加減速速タイミングを体が覚えたよｗ
559 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 14:26:12 ID:qjzmyS910
千葉都市モノレール形式（ぶら下がり方式）のほうが、カーブには強いらしいけど、
ちょっと怖いね。
ちょっと怖いね。
560 ：名無し野電車区：2009/03/10(火) 14:49:37 ID:53xg23Ng0
563 ：名無し野電車区：2009/03/11(水) 11:00:25 ID:8UiHkUmqO
玉上1059発多摩セン行きが手動運転
独の学校で銃乱射があったけど、ドイツって米国同様、庶民が銃を持てるの？
スレ違いだったらごめん。
スレ違いだったらごめん。
許可制で結構厳しい筈
でも日本に比べたらね
でも日本に比べたらね
というかスレ違いにも程があるぞｗ
後楽園キャンパスで教授刺し殺した犯人が多摩キャンパスも狙うかもしれないという話だったらともかく･･･
後楽園キャンパスで教授刺し殺した犯人が多摩キャンパスも狙うかもしれないという話だったらともかく･･･
567 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 15:31:43 ID:AwGLs+E80
568 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 16:13:12 ID:oqwBs2jVO
いまさっき湘南モノレール乗ってきたけど、懸垂式は速いけどカーブの度に左右に
ガッコンガッコン揺すられて、ぬるいジェットコースターに乗ってるみたいだった。
鈍いけど多摩モノの方が乗客に優しいと思ったよ。
ガッコンガッコン揺すられて、ぬるいジェットコースターに乗ってるみたいだった。
鈍いけど多摩モノの方が乗客に優しいと思ったよ。
569 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 18:14:59 ID:4jz6xqjA0
570 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 18:17:31 ID:4jz6xqjA0
ちなみに、俺が乗車したものーレルのなかで、一番乗リ心地が悪かったのが、
山万ユーカリが丘線。
山万ユーカリが丘線。
>>570
山万のはモノレールじゃないよ
山万のはモノレールじゃないよ
572 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 19:43:34 ID:4jz6xqjA0
>>571-572
中央案内軌条式の”新交通システム”だね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E4%B8%87%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%81%8C%E4%B8%98%E7%B7%9A
真ん中に案内軌条、左右にレールがある。
中央案内軌条式の”新交通システム”だね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E4%B8%87%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%AA%E3%81%8C%E4%B8%98%E7%B7%9A
真ん中に案内軌条、左右にレールがある。
574 ：名無し野電車区：2009/03/12(木) 22:40:32 ID:+OVoF/KI0
山マンのは「ボナ」でそ。
懸垂型でも、千葉は改良されて横揺れ防止用ローリングダンパが
ついているので乗り心地が違う。
懸垂型でも、千葉は改良されて横揺れ防止用ローリングダンパが
ついているので乗り心地が違う。
>>572
あの方式をモノレールに含めるのなら札幌の地下鉄もモノレールだな
あの方式をモノレールに含めるのなら札幌の地下鉄もモノレールだな
>>551
んなこたーない
通勤は普通にモノレールだぜ
（日野や高幡までチャリ通の奴は少々いるが）
あと外出だと車が多いね、さすがに大家族だとモノは金がかかるから
高速代値下げの影響もあって、休日はガラガラになってもおかしくないな
んなこたーない
通勤は普通にモノレールだぜ
（日野や高幡までチャリ通の奴は少々いるが）
あと外出だと車が多いね、さすがに大家族だとモノは金がかかるから
高速代値下げの影響もあって、休日はガラガラになってもおかしくないな
>>576
なるほど。
まぁ確かに目の前に橋が有って、川の対岸には立川の町並みが見えてるのにわざわざ
西に戻るのはナンセンスと思ってる住人もいるかもしれないけど、
微妙に上り坂だし、地味に距離あるからねぇ
「徒歩圏」と「なんとか歩けない事は無い距離」は別モノだね。
なるほど。
まぁ確かに目の前に橋が有って、川の対岸には立川の町並みが見えてるのにわざわざ
西に戻るのはナンセンスと思ってる住人もいるかもしれないけど、
微妙に上り坂だし、地味に距離あるからねぇ
「徒歩圏」と「なんとか歩けない事は無い距離」は別モノだね。
【JR】関東鉄道業界相互スレ5【私鉄】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283
283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社 人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田 智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。
仕方が無い、許してやろう
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1236701045/283
283 名前：就職戦線異状名無しさん[] 投稿日：2009/03/13(金) 14:40:48
京王電鉄株式会社 人事部採用担当です。
この度は、選考結果ご連絡メールを会社説明会にご参加いただいた方々全員に
お送りいたしました。
そのため、お心当たりのないメールを飯田 智彦様にお送りしてしまったことを
深くお詫び申し上げます。
誠に申し訳ございません。
283様もお忙しい時期かと思いますが、お体にはお気をつけいただき、
今後の就職活動を頑張ってください。
仕方が無い、許してやろう
懸垂式のモノレールは、そもそも、あんな重たいものがぶら下がってなぜ平気なのかの方が疑問。
落ちるよあれ。
飛行機がなんで飛ぶのかはベルヌーイの定理とか勉強すればまあ理解できなくもない（それでも本能的に恐いが、自分文系だし）。
でも懸垂式モノレールはありえないだろ、何だよあれ。
俺はあまり体重ないけど、木の枝にぶら下がったらだけで枝が折れてしまうんだぜ？
懸垂式なんて、電車本体と乗員の重みで落下するだろ。
落ちるよあれ。
飛行機がなんで飛ぶのかはベルヌーイの定理とか勉強すればまあ理解できなくもない（それでも本能的に恐いが、自分文系だし）。
でも懸垂式モノレールはありえないだろ、何だよあれ。
俺はあまり体重ないけど、木の枝にぶら下がったらだけで枝が折れてしまうんだぜ？
懸垂式なんて、電車本体と乗員の重みで落下するだろ。
>>567
どういう事故？ まさか落下？
どういう事故？ まさか落下？
>>579
つ 構造力学
つ 構造力学
582 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 02:05:28 ID:ScTioMbN0
583 ：名無し野電車区：2009/03/14(土) 09:53:26 ID:WB99p9EXO
多摩モノも「あんな細いコンクリートじゃ車両の重みで真ん中からポッキン折れないだろうか」という不安はある
584 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 04:31:05 ID:i6PubPJsO
>>580
湘南でブレーキ関係の事故が何回かあった様な…
湘南でブレーキ関係の事故が何回かあった様な…
>>579
飛行機が飛ぶ原理ってベルヌーイじゃなかったような。
飛行機が飛ぶ原理ってベルヌーイじゃなかったような。
586 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 06:42:57 ID:/YDhF3oq0
587 ：名無し野電車区：2009/03/15(日) 19:12:44 ID:tQiXsnQr0
東芝製モノレールは強度不足で廃線になったよね。
>>570
> ちなみに、俺が乗車したものーレルのなかで、一番乗リ心地が悪かったのが
オレがのったモノレール（ものーレル）で乗り心地が悪かったのは向ヶ丘遊園モノレール
>>587
あれに泣かされた人はいっぱい居たらしいよ。
> ちなみに、俺が乗車したものーレルのなかで、一番乗リ心地が悪かったのが
オレがのったモノレール（ものーレル）で乗り心地が悪かったのは向ヶ丘遊園モノレール
>>587
あれに泣かされた人はいっぱい居たらしいよ。
今、多摩モノが廃止になったら一部の沿線住人と大学生はパニックだろうなぁｗ
パニックどころじゃないな、つか何故大学生onlyなのか疑問だ。
会社員や一般ユーザーもいるのに…。
会社員や一般ユーザーもいるのに…。
>>590
もちつけ。
「一部の沿線住民」と言ってるじゃないか。
社会人も入ってるよｗ
>>591
会社員ってのは、モノ→京王、JR、西武に乗って都心に向かう人の事でしょ。
逆も居ないとは言わないが。
もちつけ。
「一部の沿線住民」と言ってるじゃないか。
社会人も入ってるよｗ
>>591
会社員ってのは、モノ→京王、JR、西武に乗って都心に向かう人の事でしょ。
逆も居ないとは言わないが。
593 ：名無し野電車区：2009/03/16(月) 16:15:39 ID:nXFwEQXMO
怖いと危険は必ずしも一致しない。
懸垂式は安全と頭ではわかっていても怖い。
ガーラ湯沢駅～ガーラ湯沢ゲレンデのゴンドラや、遊園地絶叫マシンが怖いのと同じ……でもないか。
まあでも恐いもんは恐い。
懸垂式は安全と頭ではわかっていても怖い。
ガーラ湯沢駅～ガーラ湯沢ゲレンデのゴンドラや、遊園地絶叫マシンが怖いのと同じ……でもないか。
まあでも恐いもんは恐い。
594 ：名無し野電車区：2009/03/17(火) 09:28:51 ID:KNh5NEXk0
まぁいくら構造的に安全が確保されていると言っても、方式の違いによる優劣の差は当然あるよね。
懸垂だからというわけでは無いかもしれないけど、湘南モノレールの事故は去年2件あったね。
・西鎌倉駅構内での列車冒進事故
→赤信号で止まり切れずに対向列車（湘南モノは単線）と正面衝突スレスレで停止
・西鎌倉駅～湘南深沢駅間での高所作業車接触事故
→保守点検用の高所作業車が回送電車と衝突し、運行不能に。
懸垂だからというわけでは無いかもしれないけど、湘南モノレールの事故は去年2件あったね。
・西鎌倉駅構内での列車冒進事故
→赤信号で止まり切れずに対向列車（湘南モノは単線）と正面衝突スレスレで停止
・西鎌倉駅～湘南深沢駅間での高所作業車接触事故
→保守点検用の高所作業車が回送電車と衝突し、運行不能に。
第3四半期の決算報告はまだか？
懸垂式の安全性は知らないけど、それ以外にも輸送力が劣るんじゃなかったっけ?
>>597
まぁ、重量を支えるポイントが桁と車両の両方にあるわけだからね。
跨座式はゴムタイヤでコンクリートの上に乗っかってるだけだけど、
懸垂式は文字通り懸垂して自分自身を支えないといけないわけだからね。
重量オーバーしたら恐ろしい事に。
まぁ、重量を支えるポイントが桁と車両の両方にあるわけだからね。
跨座式はゴムタイヤでコンクリートの上に乗っかってるだけだけど、
懸垂式は文字通り懸垂して自分自身を支えないといけないわけだからね。
重量オーバーしたら恐ろしい事に。
599 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 05:39:37 ID:IFCksiAN0
600 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 11:20:00 ID:UZiNwUbf0
600記念
>>599
同じ重量オーバーの時懸垂式のぶら下がってる部分がすぐいっちゃいそうな感じがするんだよなあ
同じ重量オーバーの時懸垂式のぶら下がってる部分がすぐいっちゃいそうな感じがするんだよなあ
605 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 18:56:08 ID:tSP3qWPJ0
>>603
そこまでは言ってないよ、ただ危険性としては懸垂式の方が高いんじゃないか？と言う事。
そこまでは言ってないよ、ただ危険性としては懸垂式の方が高いんじゃないか？と言う事。
607 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 19:53:16 ID:IajYu1dL0
確か東芝モノレールは「桁」とか「脚」が弱いってんで営業中止になったんだよね。
608 ：名無し野電車区：2009/03/19(木) 23:12:12 ID:Ru8e0sfp0
懸垂型も安全は安全なんだろうが、見た目で損してるよな。
素人の講評としてはまず「落ちる」っていうのが真っ先に来るし。
それ故、湘モノの事故は懸垂リンクがらみではないとはいえ、
製品価値へのダメージという意味では返す返すも残念。
素人の講評としてはまず「落ちる」っていうのが真っ先に来るし。
それ故、湘モノの事故は懸垂リンクがらみではないとはいえ、
製品価値へのダメージという意味では返す返すも残念。
ま、それを逆手に取ったのが千葉都市モノレールの下が見える床だな
610 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 07:28:14 ID:N8p2TjtG0
>>609
ということは、下から上も見えるの？ウホッ！
ということは、下から上も見えるの？ウホッ！
612 ：610：2009/03/20(金) 17:18:18 ID:N8p2TjtG0
そこは悪意無しだと思ってやろうよw＞覗いて
>612
下が見える車両は2009年度末、つまり来年始めから
それまでは特設HPで我慢して
ttp://www.chiba-monorail.co.jp/urban-flyer.html
ttp://www.chiba-monorail.co.jp/syaryousyoukai.html （現在の車両）
多摩と違ってガチ赤字なのに新型入れて大丈夫か千葉、心配・・・
>612
下が見える車両は2009年度末、つまり来年始めから
それまでは特設HPで我慢して
ttp://www.chiba-monorail.co.jp/urban-flyer.html
ttp://www.chiba-monorail.co.jp/syaryousyoukai.html （現在の車両）
多摩と違ってガチ赤字なのに新型入れて大丈夫か千葉、心配・・・
615 ：610：2009/03/20(金) 19:03:38 ID:N8p2TjtG0
覗く件については洒落ってことで、通報は勘弁してください。
恐らく千葉へ行くのは用事がないし。
正直な話、覗けたら話題になってるよね？
恐らく千葉へ行くのは用事がないし。
正直な話、覗けたら話題になってるよね？
617 ：名無し野電車区：2009/03/20(金) 23:07:52 ID:ZVwhdtQqO
懸垂式と似たようなものでゴンドラがあるがあれは恐い。
上でも誰かガーラ湯沢のことを書いていたが、例えば、よみうりランド。
よみうりランドにある絶叫マシンは余裕の俺でも、京王の駅と遊園地を結ぶゴンドラは恐くて乗れん。
つーか、飛行機がゴンドラのロープに突っ込んでゴンドラ墜落って事故、海外では結構あるんじゃないの？
上でも誰かガーラ湯沢のことを書いていたが、例えば、よみうりランド。
よみうりランドにある絶叫マシンは余裕の俺でも、京王の駅と遊園地を結ぶゴンドラは恐くて乗れん。
つーか、飛行機がゴンドラのロープに突っ込んでゴンドラ墜落って事故、海外では結構あるんじゃないの？
618 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 00:40:35 ID:0musgigF0
>>614
千葉の新車は車両耐用年数の絡みもあって投入すること
自体は仕方が無い（？）としても、その車両の独自スタイルが問題。
湘モノの標準車両の焼き直しを入れれば本体価格は抑えられるのに
コスト意識の感覚が無い国交省出身の幹部社員の意向によって
あんなすっとこどっこいな車両が導入されることになった。
台所事情を真剣に考えてないし、地域にはそれを問題意識として
捉えるほどの政治力も無いんだろう。
千葉はいろんな意味で終わっているのではないか。
千葉の新車は車両耐用年数の絡みもあって投入すること
自体は仕方が無い（？）としても、その車両の独自スタイルが問題。
湘モノの標準車両の焼き直しを入れれば本体価格は抑えられるのに
コスト意識の感覚が無い国交省出身の幹部社員の意向によって
あんなすっとこどっこいな車両が導入されることになった。
台所事情を真剣に考えてないし、地域にはそれを問題意識として
捉えるほどの政治力も無いんだろう。
千葉はいろんな意味で終わっているのではないか。
619 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 00:46:07 ID:7d58oEvf0
ラッシュ時は閉鎖でおkじゃね？
空いてるのに好き好んで入って見られてもそれは見せたいってことでw
まあ そんなことまで考えてなかった てのが正解かもしれんね
空いてるのに好き好んで入って見られてもそれは見せたいってことでw
まあ そんなことまで考えてなかった てのが正解かもしれんね
622 ：名無し野電車区：2009/03/21(土) 03:26:28 ID:JrkLoYH00
千葉と多摩、どっちが将来性があるのか？といえば、答えはもう明白。
>>622
えらく差が付いてしまったね
えらく差が付いてしまったね
624 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 01:34:05 ID:6kxn3y7S0
多摩モノも新型車両導入して欲しいなぁ
無茶なカーブも安定走行できるようなスゴイ奴に…
無茶なカーブも安定走行できるようなスゴイ奴に…
625 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 08:15:09 ID:D/IJxM4eO
よく意味がわからんが、「覗く」ってどういうこと？
何かマズいの？
何かマズいの？
>625
スカートの中が
スカートの中が
627 ：名無し野電車区：2009/03/22(日) 16:40:23 ID:/mCYGM9U0
地球博のときのモリゾーゴンドラみたいに、まずそうな道の上を通るときは、自動的に遮光スクリーン（シャッター）がかかるようにすればいいね。
今日の強風はモノ大丈夫なの？
運休や徐行運転の判断基準になる風速計が全線で3つしか無いって、少なすぎる様な気がする…
運休や徐行運転の判断基準になる風速計が全線で3つしか無いって、少なすぎる様な気がする…
さすが多摩モノ
風が吹いたぐらいではびくともしないぜ
風が吹いたぐらいではびくともしないぜ
多摩センターの先はどこへ伸びていくの？
>630
町田予定だけど、いつになることやら。
多摩市や町田市に負担求めても応じないだろうし。
町田予定だけど、いつになることやら。
多摩市や町田市に負担求めても応じないだろうし。
632 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 09:53:22 ID:gorazV2B0
まず箱根ヶ崎が先、とされている。
まぁ個人的には、あまり北側がスムーズにいかないなら南側から先延ばしてもいいんじゃ？
と思う。
用地確保も進んでいるみたいだし。
まぁ個人的には、あまり北側がスムーズにいかないなら南側から先延ばしてもいいんじゃ？
と思う。
用地確保も進んでいるみたいだし。
今の新青梅街道にモノレールのスペース無いよね？
634 ：名無し野電車区：2009/03/24(火) 20:02:32 ID:DI+QxLiUO
延伸してほしくないのが正直なところ。
延伸したら給料変わらないのに客だけ増えて仕事が大変になるだけ。同じ給料ならラクな方がいい。
大体道路もバスも走ってるところに鉄道敷く必要ないだろ。
どうしても延伸したいならバスも含めて公共交通不在区間の西武球場前延伸が公共機関としての使命だし公益性がある。
延伸したら給料変わらないのに客だけ増えて仕事が大変になるだけ。同じ給料ならラクな方がいい。
大体道路もバスも走ってるところに鉄道敷く必要ないだろ。
どうしても延伸したいならバスも含めて公共交通不在区間の西武球場前延伸が公共機関としての使命だし公益性がある。
多摩湖まで直進するっていう案はなかったのかな。
ピクニックかなにかに使えそうなのに。
ピクニックかなにかに使えそうなのに。
>>635
多摩湖か・・・、狭山湖も近いからありだとは思うけど費用対効果とかを考えるとどうも・・・。
あそこら辺に少しでも住宅地があれば良いんだけどな。
なんつーか、季節の臨時駅には出来ないのかな？当然管理費用等はかかってくるけど。
多摩湖か・・・、狭山湖も近いからありだとは思うけど費用対効果とかを考えるとどうも・・・。
あそこら辺に少しでも住宅地があれば良いんだけどな。
なんつーか、季節の臨時駅には出来ないのかな？当然管理費用等はかかってくるけど。
638 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 02:16:12 ID:Uv0k1RoD0
今日は中大の卒業式。乗る機会は激減するが、達者でな、アディオス。
第３四半期決算 ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
640 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 16:58:19 ID:FKF/sYyCO
>>637
公共性高いがあくまで民間会社だよ。駅は公共の場所ではなく駅の私有地。
公共性高いがあくまで民間会社だよ。駅は公共の場所ではなく駅の私有地。
641 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 18:14:59 ID:FKF/sYyCO
高松駅は本社のお膝元なのに無人駅か。
赤字会社でさえお膝元は綺麗にしておくのに。
運転士さん、雨天時は本社～高松駅の移動が大変そう。
赤字会社でさえお膝元は綺麗にしておくのに。
運転士さん、雨天時は本社～高松駅の移動が大変そう。
642 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 18:18:43 ID:FKF/sYyCO
>>636
よし、あんたが宅地開発してくれ
>>637
電車は定時制正確とは言うが例えばＪＲ東日本中央線なんかまともに動いてる方が珍しいが。
中央線に限らずひとたび人身事故あれば長時間とまるし、車の方が信頼できるという見方もある。
ただ、交通事故撲滅といった観点では鉄道は必要だけどね。
よし、あんたが宅地開発してくれ
>>637
電車は定時制正確とは言うが例えばＪＲ東日本中央線なんかまともに動いてる方が珍しいが。
中央線に限らずひとたび人身事故あれば長時間とまるし、車の方が信頼できるという見方もある。
ただ、交通事故撲滅といった観点では鉄道は必要だけどね。
643 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 18:19:58 ID:FKF/sYyCO
鉄道も朝ラッシュ時は渋滞する。特に西武池袋線は。
644 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:07:25 ID:FKF/sYyCO
箱根ヶ崎に延伸して何か意味があるのか？
箱根ヶ崎は小さい駅だし客は限られてるから恩恵受ける人は少数。現状でも拝島回るなどできるから不便な場所でもない。
これなら西武山口線と繋ぐ方がよほど建設的。
モノレールを延伸するのと西武山口線延伸するのは、どちらが安上がり？
悪天候や定時制、高速運転に強いのはモノレールだろうが…
箱根ヶ崎は小さい駅だし客は限られてるから恩恵受ける人は少数。現状でも拝島回るなどできるから不便な場所でもない。
これなら西武山口線と繋ぐ方がよほど建設的。
モノレールを延伸するのと西武山口線延伸するのは、どちらが安上がり？
悪天候や定時制、高速運転に強いのはモノレールだろうが…
645 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 19:42:07 ID:SvxkyWdR0
>>644
> 箱根ヶ崎に延伸して何か意味があるのか？
> 箱根ヶ崎は小さい駅だし客は限られてるから恩恵受ける人は少数。現状でも拝島回るなどできるから不便な場所でもない。
> これなら西武山口線と繋ぐ方がよほど建設的。
現状をベースにするとそういう部分もあるけど、モノが現状を
変えて行くわけで、変える素地というかポテンシャルがあるのは、
新青梅街道沿いということだろう。
> 箱根ヶ崎に延伸して何か意味があるのか？
> 箱根ヶ崎は小さい駅だし客は限られてるから恩恵受ける人は少数。現状でも拝島回るなどできるから不便な場所でもない。
> これなら西武山口線と繋ぐ方がよほど建設的。
現状をベースにするとそういう部分もあるけど、モノが現状を
変えて行くわけで、変える素地というかポテンシャルがあるのは、
新青梅街道沿いということだろう。
ID:FKF/sYyCOは一体何を勘違いしてるんだ？
「公共性」じゃなくて、「定時性」の話をしているのに。
そりゃ電車だって遅延や運休はあるが、バスに比べたら遥かにマトモ。
普通の会社は鉄道の遅延はペナルティ無しだが、バスの遅延はただの遅刻になる。
箱根ヶ崎まで延伸する理由は>>646の通り、東京で唯一鉄道が無い武蔵村山市をカバーするため。
西武球場とを結びたいのならば、山口線を上北台まで伸ばすのが筋
単線だし、ATOでも無いので、安上がり。
「公共性」じゃなくて、「定時性」の話をしているのに。
そりゃ電車だって遅延や運休はあるが、バスに比べたら遥かにマトモ。
普通の会社は鉄道の遅延はペナルティ無しだが、バスの遅延はただの遅刻になる。
箱根ヶ崎まで延伸する理由は>>646の通り、東京で唯一鉄道が無い武蔵村山市をカバーするため。
西武球場とを結びたいのならば、山口線を上北台まで伸ばすのが筋
単線だし、ATOでも無いので、安上がり。
649 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:39:57 ID:M5A2a1wu0
東京で唯一鉄道がない武蔵村山か。
そうか、桧原村は東京都じゃないのか。
ちなみに武蔵村山市を経由しつつ西武球場にもってくのも可能でしょ。
上北台駅～イオンモール駅～多摩湖自転車道ぶちぬき～西武球場前駅、みたいな感じで。
そうか、桧原村は東京都じゃないのか。
ちなみに武蔵村山市を経由しつつ西武球場にもってくのも可能でしょ。
上北台駅～イオンモール駅～多摩湖自転車道ぶちぬき～西武球場前駅、みたいな感じで。
650 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:40:31 ID:LwwjS4HGO
たまもので働いてる方いますか？
免許とるのにどれくらいかかるのですか？
免許とるのにどれくらいかかるのですか？
651 ：名無し野電車区：2009/03/25(水) 21:53:48 ID:SvxkyWdR0
>>649
東京で唯一鉄道がない武蔵村山「市」と言ったら、「市」のなかで
鉄道がない唯一の自治体であればいいわけで、言っていることが
とんちんかん。
武蔵村山を経由しつつ云々も、それこそ、それやって何になるの？
的なまとはずれさだと思う…
東京で唯一鉄道がない武蔵村山「市」と言ったら、「市」のなかで
鉄道がない唯一の自治体であればいいわけで、言っていることが
とんちんかん。
武蔵村山を経由しつつ云々も、それこそ、それやって何になるの？
的なまとはずれさだと思う…
653 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:07:29 ID:BQk+A+fE0
山田線だってサルを乗せるのかと言われたが開通したら人が乗った。
まあ野球日やバライベントの日のみの臨時運転でもいいと思うけどね。
タヌキだって電車に乗りたいだろ。
多摩湖自転車道を走ると車に轢かれたタヌキをよく見かける。
さすがに鹿やイノシシはいないが。
タヌキを絶滅させないためにも、タヌキを乗せることも含め、西武球場延伸は必要。
あとは貨物でも運べ。
つか、現時点で集客が見込めなくても、開通すれば人が乗るかもしれんだろ。
そんな区間はいくらでもあるぞ。
上述の山田線もそうだが、新幹線安中榛名だって先行投資開業だし。
鉄道路線を敷いてから宅地開発をすればいい。
まあ野球日やバライベントの日のみの臨時運転でもいいと思うけどね。
タヌキだって電車に乗りたいだろ。
多摩湖自転車道を走ると車に轢かれたタヌキをよく見かける。
さすがに鹿やイノシシはいないが。
タヌキを絶滅させないためにも、タヌキを乗せることも含め、西武球場延伸は必要。
あとは貨物でも運べ。
つか、現時点で集客が見込めなくても、開通すれば人が乗るかもしれんだろ。
そんな区間はいくらでもあるぞ。
上述の山田線もそうだが、新幹線安中榛名だって先行投資開業だし。
鉄道路線を敷いてから宅地開発をすればいい。
654 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:46:44 ID:Qzr8nFiVO
お客様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、体臭、かぜは、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗るる前に、体を良く洗い、口の中を綺麗にして、髭を充分剃ってから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い申し上げます。
655 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:51:22 ID:sq3iRuBEO
ところで、南町田への延伸はいつ頃ですか？
>>644
箱根ヶ崎なんて関係ないんだよ
あれはターミナルではなく、環状線の単なる一点に過ぎない
要は上北台～箱根ヶ崎の住人が、通勤通学のために
玉川上水、立川方面に乗っていくってこと。
その需要があれば十分に採算に合うだろうな
箱根ヶ崎なんて関係ないんだよ
あれはターミナルではなく、環状線の単なる一点に過ぎない
要は上北台～箱根ヶ崎の住人が、通勤通学のために
玉川上水、立川方面に乗っていくってこと。
その需要があれば十分に採算に合うだろうな
657 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 09:54:20 ID:hQ+bAa8j0
658 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:34:19 ID:z8xgt/Z40
湖上で宅地開発とは恐れ入る
660 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:45:19 ID:b2KvvmTE0
>>653
＞現時点で集客が見込めなくても、開通すれば人が乗るかもしれんだろ。
鉄道を敷設するためには需要予測をしなければならない
そして路線距離と輸送人員を計算して、路線距離に対する需要が見込めない場合
国土交通省が許さないから鉄道建設は出来ないことになってる
＞現時点で集客が見込めなくても、開通すれば人が乗るかもしれんだろ。
鉄道を敷設するためには需要予測をしなければならない
そして路線距離と輸送人員を計算して、路線距離に対する需要が見込めない場合
国土交通省が許さないから鉄道建設は出来ないことになってる
661 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 13:54:56 ID:WWB49iOnO
多摩モノレールは組合作れよ
>>653
西武山口線が上北台まで伸びて来れば上北台が新たしいターミナル駅になるわけだし、
万事解決じゃん。なぜスルーするんだ？
西武は多摩モノでおいしい思いを一杯したんだから、このぐらい屁でも無いだろ。
駅は、 西武球場前－トトロの森－上北台みたいな感じで、
単線だからトトロの森駅の信号ですれ違えばOK
西武山口線が上北台まで伸びて来れば上北台が新たしいターミナル駅になるわけだし、
万事解決じゃん。なぜスルーするんだ？
西武は多摩モノでおいしい思いを一杯したんだから、このぐらい屁でも無いだろ。
駅は、 西武球場前－トトロの森－上北台みたいな感じで、
単線だからトトロの森駅の信号ですれ違えばOK
663 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 16:16:14 ID:WWB49iOnO
ＤＭＶにして上北台～西武球場はそのまま走れるバスにすればいい。
あーあ、またバカが来た。
別スレまで作って議論してたバカがいるテーマなのに。
別スレまで作って議論してたバカがいるテーマなのに。
665 ：名無し野電車区：2009/03/26(木) 21:06:26 ID:EMX7YdT20
新青梅街道ってモノレールひけるの？
>653
その考え方自体は間違ってないかもしれない。
正確に言えば、やってみないことには正しいかどうかなんて分からない。
ただ問題は、その考え方に基づいて投資するのは誰かって話で。
当たり前だが、埼玉を賑わせる話では東京都は出資しないぞ。
その考え方自体は間違ってないかもしれない。
正確に言えば、やってみないことには正しいかどうかなんて分からない。
ただ問題は、その考え方に基づいて投資するのは誰かって話で。
当たり前だが、埼玉を賑わせる話では東京都は出資しないぞ。
あくまでも東京都と都民の為のモノレールだからなぁ
モノレールは第三セクターだから問題ないが、
軌道を作る東京都の道路予算が、都議会を通らない。
軌道を作る東京都の道路予算が、都議会を通らない。
次あたりに「埼玉は犠牲を払って治水してやってるんだから」みたいな発言があるに100万ジンバブエドル
ここにハマグリィ
開発って鉄道屋と不動産屋が協力してやるもんじゃなかったのかな。
湖畔を通って箱根ヶ崎へ向かうってのはあり？
湖畔を通って箱根ヶ崎へ向かうってのはあり？
673 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 14:45:48 ID:b5hCrLqgO
不動産っていえば西武不動産株式会社と西武鉄道株式会社不動産事業部は何が違う？
674 ：名無し野電車区：2009/03/27(金) 14:46:43 ID:b5hCrLqgO
東京都は埼玉県の水をぶんどっているくせに恩返しはないのかよ。
つか、「公共交通」の鉄道だからこそ、自身の利益のためだけに敷設なんてダメだろ。
日本全体の利益を見据えないと。東京は自分さえ良ければ全てよしかよ。
つか、「公共交通」の鉄道だからこそ、自身の利益のためだけに敷設なんてダメだろ。
日本全体の利益を見据えないと。東京は自分さえ良ければ全てよしかよ。
>>674
毎年、負担金払ってんじゃん
毎年、負担金払ってんじゃん
うわぁ、予想通りの展開。
西武球場延伸派はいつも同じ事しか言わないなぁ
西武球場延伸派はいつも同じ事しか言わないなぁ
>>672
ラブホ街を見下ろしながら行くんですね
ラブホ街を見下ろしながら行くんですね
680 ：名無し野電車区：2009/03/28(土) 20:33:35 ID:pfOPx0Sg0
681 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 13:55:56 ID:VcEQSjt00
一日平均１２万人越えは確実っぽいね
でも夏以降に第6ロットという情報が本当だったとすると、
今売り急がなくても良いんじゃ？
おそらく5月～6月あたりに4万ぐらい行くんじゃない？
転売屋の在庫も有限だろうし。
7月以降に第6ロット期待の買い控えが起きるかもしれんけどね。
今売り急がなくても良いんじゃ？
おそらく5月～6月あたりに4万ぐらい行くんじゃない？
転売屋の在庫も有限だろうし。
7月以降に第6ロット期待の買い控えが起きるかもしれんけどね。
ぐはぁ誤爆ったｗ
すまんｗ
すまんｗ
685 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:33:08 ID:jeW/taHXO
上北台→西武球場→箱根ヶ崎、という風に延伸すれば万事解決
なぜ高幡不動へ行く？
687 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 21:44:49 ID:mPgzXh+Q0
>>687
？
？
689 ：名無し野電車区：2009/03/29(日) 23:07:15 ID:68PCvev5O
高幡不動に呑み屋作ったら大学生飲みに来てくれるかな？開くのはまだずいぶん先だけどねー。物件の下見してる。でも思ったより学生いなかったな
>>686
？
？
確かに「20歳超えた先輩だけ飲んでね♪」
というのは説得力なさ過ぎるな…
というのは説得力なさ過ぎるな…
694 ：名無し野電車区：2009/03/30(月) 20:20:40 ID:h2BJk26h0
>>688
明治大学と明星大学とは土俵が違うってことでは
明治大学と明星大学とは土俵が違うってことでは
高幡不動の週末は酔っぱらいだらけやんw
終電乗り遅れてタクシーフル活動してる
終電乗り遅れてタクシーフル活動してる
高幡不動は車庫があるからね
多少終電時間が延びても終点設定されている以上変わらんと思うよ
多少終電時間が延びても終点設定されている以上変わらんと思うよ
まぁ京王線には「明大前」という駅もあるぐらいだからねぇ
でも知ってて当然ってほどの物でも無いと思うぞ。
でも知ってて当然ってほどの物でも無いと思うぞ。
>>699
ばかwナメンなよ、早慶上智、MARCH、準MRACH(成蹊や明学)、日東駒専、大東亜帝国・・・。
知っとるわ。
でもユーザーの一部の人はここでは言わないかもしれないけど「中大・明大で(ry」
なんて呼んでる人も居るかもよ？
ばかwナメンなよ、早慶上智、MARCH、準MRACH(成蹊や明学)、日東駒専、大東亜帝国・・・。
知っとるわ。
でもユーザーの一部の人はここでは言わないかもしれないけど「中大・明大で(ry」
なんて呼んでる人も居るかもよ？
いるかもよってなんだよ
もう自己正当化は良いから
もう自己正当化は良いから
703 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 15:46:56 ID:XEoLUxfyO
昨日見たモノレール、何も塗装がなくて真っ白だったんだけど、そんな編成もあるんだ。
ところで、俺は毎日東久留米から上北台に通っているんだが、モノレールが西武球場に延びれば格段に通うのが便利になる。
「俺が使うのに便利だから」西武球場に延伸すべき。これ以上単純明快な論理があるか？
西武球場延伸は埼玉県のみならず東京都にも恩恵受ける人いるし、「東京都が埼玉県のために金は使えない」というのは必ずしも成り立たない。
つーか、埼玉県に金出して貰えばいいじゃん。
ところで、俺は毎日東久留米から上北台に通っているんだが、モノレールが西武球場に延びれば格段に通うのが便利になる。
「俺が使うのに便利だから」西武球場に延伸すべき。これ以上単純明快な論理があるか？
西武球場延伸は埼玉県のみならず東京都にも恩恵受ける人いるし、「東京都が埼玉県のために金は使えない」というのは必ずしも成り立たない。
つーか、埼玉県に金出して貰えばいいじゃん。
新青梅街道のところで左折するのは決定事項？
705 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 16:07:15 ID:zzcjD8ekO
『中大・明星大前』だったな。
そんな俺は元中大生。
そんな俺は元中大生。
埼玉側が発展してないのは、東京のダムがあるからなんだが、
水源地周辺への還元活動をモノレール建設という形で東京は金を出すべきだよな
山梨県の丹波山村と小管村は東京の水源(小河内ダム)があるから、水道局の病院と水源林整備の雇用が確保されてる。
他のダムも高規格の道路を整備したり、公民館や体育館に金出したりさ。
所沢の多摩湖は、村を一つ潰してるのに、何も地域貢献事業がない。
モノレールを整備する位の貢献が欲しいな
水源地周辺への還元活動をモノレール建設という形で東京は金を出すべきだよな
山梨県の丹波山村と小管村は東京の水源(小河内ダム)があるから、水道局の病院と水源林整備の雇用が確保されてる。
他のダムも高規格の道路を整備したり、公民館や体育館に金出したりさ。
所沢の多摩湖は、村を一つ潰してるのに、何も地域貢献事業がない。
モノレールを整備する位の貢献が欲しいな
>>703
>「俺が使うのに便利だから」西武球場に延伸すべき。これ以上単純明快な論理があるか？
残念ながら民主主義の国において、少数の意見が重要視される事はありません。
たとえ知事がそう言っても議会を通らない。
某共和国で、あなたが将軍様なら可能でしょう。
>西武球場延伸は埼玉県のみならず東京都にも恩恵受ける人いるし、
数の問題です。
>「東京都が埼玉県のために金は使えない」というのは必ずしも成り立たない。
税金を使うにあたって、都民への説明と理解が必要です。
>つーか、埼玉県に金出して貰えばいいじゃん。
だったら山口線の延伸でも所沢モノレール（笑）でもいいわけだよね？
多摩モノにこだわる必要はない。西武鉄道なり埼玉県なりに要望書でも送りましょう。
>>704
「決定した」とか言っちゃうと「まだ都市計画決定はしてない」とかヤジが入るので、リンクだけ張っとく。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html
>「俺が使うのに便利だから」西武球場に延伸すべき。これ以上単純明快な論理があるか？
残念ながら民主主義の国において、少数の意見が重要視される事はありません。
たとえ知事がそう言っても議会を通らない。
某共和国で、あなたが将軍様なら可能でしょう。
>西武球場延伸は埼玉県のみならず東京都にも恩恵受ける人いるし、
数の問題です。
>「東京都が埼玉県のために金は使えない」というのは必ずしも成り立たない。
税金を使うにあたって、都民への説明と理解が必要です。
>つーか、埼玉県に金出して貰えばいいじゃん。
だったら山口線の延伸でも所沢モノレール（笑）でもいいわけだよね？
多摩モノにこだわる必要はない。西武鉄道なり埼玉県なりに要望書でも送りましょう。
>>704
「決定した」とか言っちゃうと「まだ都市計画決定はしてない」とかヤジが入るので、リンクだけ張っとく。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/15/toshishisetsu15.html
>>702
別に自己正当化なんてするつもりは全くもってないんだが・・・。
俺はあんたが言った事は素直に受け入れてるが、あんたは俺の言った事を真っ向から拒絶してる
だけだろ。
少し違うアングルから見方を変えたらどうなの？
別に自己正当化なんてするつもりは全くもってないんだが・・・。
俺はあんたが言った事は素直に受け入れてるが、あんたは俺の言った事を真っ向から拒絶してる
だけだろ。
少し違うアングルから見方を変えたらどうなの？
でも一人一人の意見が集まって多数派の意見になるんだよなあ
707は何かおかしい
707は何かおかしい
>>709
ヒント：多数決
ヒント：多数決
713 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:17:44 ID:XEoLUxfyO
まあ、
政治家など権力者の声>>>>>>>>>>>>>>多数の庶民の声
だけど。
政治家など権力者の声>>>>>>>>>>>>>>多数の庶民の声
だけど。
714 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 19:19:40 ID:XEoLUxfyO
つーかさ、西武球場延伸派が少数ってなに勝手に決め付けてるんだよ。
箱根ヶ崎延伸こそ行政側がやりたがっているだけで市民の声としては少数派だ。
箱根ヶ崎延伸こそ行政側がやりたがっているだけで市民の声としては少数派だ。
http://www.city.musashimurayama.tokyo.jp/plan/pdf/yokotakichi02.pdf
ちなみに↑は「横田空港」の資料だけど、横田空港はモノレール延伸が前提になってるので参考までに読んでみてね。
92ページあるけどｗ
市民の意識としては、横田の軍民共同利用について
・賛成…36.2%
・どちらかと言えば賛成…24.4%
・どちらかと言えば反対…12.7%
・反対…12.9%
・わからない…12.1%
・無回答…1.7%
ちなみに↑は「横田空港」の資料だけど、横田空港はモノレール延伸が前提になってるので参考までに読んでみてね。
92ページあるけどｗ
市民の意識としては、横田の軍民共同利用について
・賛成…36.2%
・どちらかと言えば賛成…24.4%
・どちらかと言えば反対…12.7%
・反対…12.9%
・わからない…12.1%
・無回答…1.7%
717 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:04:12 ID:XEoLUxfyO
>>715
俺は都民なんだがな。
武蔵村山を経由して西武球場延伸も可能だろ。
イオンモール経由して多摩湖自転車道突き抜けて西武球場行けばいい。
それか、かつてあった立川駅～西武球場前駅～所沢駅の西武バスをそのままなぞるか。
つーか、イオンモールって上北台よりは南だっけ？
上北台～玉川上水の間かな？
俺は都民なんだがな。
武蔵村山を経由して西武球場延伸も可能だろ。
イオンモール経由して多摩湖自転車道突き抜けて西武球場行けばいい。
それか、かつてあった立川駅～西武球場前駅～所沢駅の西武バスをそのままなぞるか。
つーか、イオンモールって上北台よりは南だっけ？
上北台～玉川上水の間かな？
718 ：名無し野電車区：2009/03/31(火) 20:04:57 ID:XEoLUxfyO
>>716
要約して
要約して
横田基地が返還されるまでは、箱根ケ崎延伸は無理だな
なんだこのタッグはｗ
ID:XEoLUxfyOとID:WUD1qjhUiは兄弟かｗ
>>717
そんな無理なルートを通ってまで西武球場にこだわる意味が無い。
そもそも、東久留米からわざわざ西武球場前まで行ってから南下するつもりなら、玉川上水まで行っても変わらんじゃん。
>>719
負担金ちゃんと払ってるし、
そんな事言ったら東京まで通勤してくる埼玉県民は東京でメシ食ったり便所行ったりしてるでしょ？
ID:XEoLUxfyOとID:WUD1qjhUiは兄弟かｗ
>>717
そんな無理なルートを通ってまで西武球場にこだわる意味が無い。
そもそも、東久留米からわざわざ西武球場前まで行ってから南下するつもりなら、玉川上水まで行っても変わらんじゃん。
>>719
負担金ちゃんと払ってるし、
そんな事言ったら東京まで通勤してくる埼玉県民は東京でメシ食ったり便所行ったりしてるでしょ？
旅客ターミナルを武蔵村山側に作るんだね。
モノレールに乗り換えないといけないような空港は使いにくいから西武線を延伸すればいいのにな。
モノレールに乗り換えないといけないような空港は使いにくいから西武線を延伸すればいいのにな。
横田空港が出来たらある種便利になる反面、今まで以上に騒音が・・・orz
一時期拝島まで色々あって行ってたけど、現状でさえ相当五月蝿いぞ。
自分とは相当な距離があるのに爆音轟かせてきたりするし、いきなり「ドーン」って音が
起きたりする。
電車に乗っていても聞こえるよ。
一回耳をつんざくような音を聞いて本気でビビったことがある。
一時期拝島まで色々あって行ってたけど、現状でさえ相当五月蝿いぞ。
自分とは相当な距離があるのに爆音轟かせてきたりするし、いきなり「ドーン」って音が
起きたりする。
電車に乗っていても聞こえるよ。
一回耳をつんざくような音を聞いて本気でビビったことがある。
_,.ノ| r‐ ⌒ヽ
,.へ ,ｒ''´ ⌒ l
{三ヽ ｛ 、 i ,_, 彡i |
V三ト､{ ﾄ ノミ;," }、 ,ｲ
V三三ﾄ､√ / ヾ i
V三三三＼ ミ / ', ﾐ;
V三三三三＼ / } l
V三三三三三ﾄY l l
|;V三三三三三l | ,'
l三V三三三三｝ l ,'
|三 }三三三三’ ,.ﾉ .,'
|三/三三三ノ 〈y .〉
||ﾚ三三三'´ '～'
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>706
確かに出すべきなのかもしれない。
でもあの都知事は出さない。そんな金があったら慎銀行東京に使うはずだ。
確かに出すべきなのかもしれない。
でもあの都知事は出さない。そんな金があったら慎銀行東京に使うはずだ。
>>726
水道の特別会計から支出してるじゃん
水道の特別会計から支出してるじゃん
あぁ「モノレール整備としての支出」か・・・
現金貰うより、モノレール整備して欲しいって意味不明だがな
貰ってる現金で埼玉県が整備すれば済む話なんだから
現金貰うより、モノレール整備して欲しいって意味不明だがな
貰ってる現金で埼玉県が整備すれば済む話なんだから
729 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 02:57:26 ID:awFuuVVP0
橋本→中央大学前・明星大学前までの定期券を
新規で購入したいのですが、この場合どこで定期券を
購入すべきなのでしょうか？
どなたか詳しい方いらっしゃいますでしょうか？
新規で購入したいのですが、この場合どこで定期券を
購入すべきなのでしょうか？
どなたか詳しい方いらっしゃいますでしょうか？
731 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:10:42 ID:n99PTqzL0
京王線か多摩モノの定期券を売っている駅で、連絡定期を買ってください。
730さんの場合、橋本か多摩センターが便利だと思います。
730さんの場合、橋本か多摩センターが便利だと思います。
732 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 07:31:10 ID:2HlK+ediO
西武球場延伸がダメなら、スレ題名通り、「未来」に延伸しろよ。
アインシュタインもびっくりだ。
アインシュタインもびっくりだ。
733 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:07:27 ID:K9tAAvFE0
734 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:26:22 ID:/kYHgOi10
735 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 11:28:19 ID:eVfXTG360
736 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 12:04:29 ID:7KXGAVHzO
四月
いつもは悠々と座れる多摩モノが新入社員で混み合う季節
でも今年の奴らはひと味違う
百年に一度の大不況や内定取り消しを物ともせずに生き残ったエリート達だ
俺には奴らが眩し過ぎて目を合わせられない
とても尻なんて触れない
帝京と中央は邪魔臭いだけだが
いつもは悠々と座れる多摩モノが新入社員で混み合う季節
でも今年の奴らはひと味違う
百年に一度の大不況や内定取り消しを物ともせずに生き残ったエリート達だ
俺には奴らが眩し過ぎて目を合わせられない
とても尻なんて触れない
帝京と中央は邪魔臭いだけだが
737 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 13:31:42 ID:5fFzoZxqO
地元の坊やが就職したな！ぐらいしか見ないけどね。大学生は就職するとほぼ間違いなく引っ越しするからモノレールには乗らなくなるぞ
738 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 14:37:26 ID:5fFzoZxqO
つか、俺の肛門トンネルにモノレール侵入させたいんだけど、上北台か多摩センターの終点で、ケツ出して四つん這いになってたら実現できるかな。
739 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 15:48:47 ID:GpPSZccS0
大事なのは、あれこれ考えるよりも、先ず行動に移す事
春やね
741 ：名無し野電車区：2009/04/01(水) 22:36:15 ID:1dz6kOHN0
多摩センターのバスターミナルでも長蛇の列作ってるよ。
なんでモノレール乗らないのかわけわかんない。
なんでモノレール乗らないのかわけわかんない。
743 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 00:06:25 ID:/kYHgOi10
どう考えても駅と大学が結構離れているからだと思うけど…
でも実際一番速いパターンが
モノで大塚・帝京大学まで行く→駅のすぐ近くにあるバス停から大学構内行きのバスに乗る。
これが最速だと思うね、金が飛びまくりだけどw
ただこれだとバスとのタイミングがあるからなぁ、何とも言えないよ。
そんな俺は高幡から・・・
モノで大塚・帝京大学まで行く→駅のすぐ近くにあるバス停から大学構内行きのバスに乗る。
これが最速だと思うね、金が飛びまくりだけどw
ただこれだとバスとのタイミングがあるからなぁ、何とも言えないよ。
そんな俺は高幡から・・・
746 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 02:14:02 ID:ayJFjMZA0
747 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 08:07:27 ID:KIV/lwQYO
新社会人は満員電車に不慣れってのがわからんな。
高校や大学でも経験してるんじゃないのかと。
あと西武球場方面延伸になんで西武が反対？
西武山口線ではなく、多摩モノレールを延ばすのに、西武が反対する理由ってなんだ？
むしろ野球の集客もあるし、わざわざ上北台駅からバスを運行しなくて良くなるし、いいことだらけじゃん。
高校や大学でも経験してるんじゃないのかと。
あと西武球場方面延伸になんで西武が反対？
西武山口線ではなく、多摩モノレールを延ばすのに、西武が反対する理由ってなんだ？
むしろ野球の集客もあるし、わざわざ上北台駅からバスを運行しなくて良くなるし、いいことだらけじゃん。
749 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 12:17:00 ID:ZLm4pFiJ0
歴史を知らない子どもたち…
751 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 18:46:58 ID:XYHGLWol0
歴史は動かすものなんだよ
歴史は動かすものだがそれによって過去が変わるわけではない
753 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 19:43:04 ID:ae8x7tOiO
確かにモノレールは電車には勝てないね
過去がどうであれ、工事すればいいんだよ。
>>754
ならその工事費等をお前が出せば良いだろ。
ならその工事費等をお前が出せば良いだろ。
低俗な煽りはやめましょう。
757 ：名無し野電車区：2009/04/02(木) 23:49:45 ID:ayJFjMZA0
モノレールの走行方式は
三角木馬の上で股間を痛めつける
中年男性のようだ
三角木馬の上で股間を痛めつける
中年男性のようだ
758 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 01:08:13 ID:Fz9RZX2J0
759 ：名無し野電車区：2009/04/03(金) 08:01:55 ID:Hknd54PFO
俺はイモムシが
動いているのに
そっくりだと思う
オッサン４人が
股関すり付けな
がら動いている
ようには見えんぞｗ
動いているのに
そっくりだと思う
オッサン４人が
股関すり付けな
がら動いている
ようには見えんぞｗ
春やね
761 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:39:06 ID:upOFp5Kq0
>>748
西武線の萩山近辺がゴチャゴチャしてるのはなんとかならんの？
多摩湖線国分寺線西武園線がグチャグチャしてるけど、西武鉄道はなんとかする気がないのかな？
西武鉄道国分寺から直に拝島や西武新宿とか行けるようになるとJRの客を奪えると思うんだけどなあ。
快速急行川越号や拝島快速でJRの客を奪おうとしてもことごとく空回りしてるじゃないか。
西武線の萩山近辺がゴチャゴチャしてるのはなんとかならんの？
多摩湖線国分寺線西武園線がグチャグチャしてるけど、西武鉄道はなんとかする気がないのかな？
西武鉄道国分寺から直に拝島や西武新宿とか行けるようになるとJRの客を奪えると思うんだけどなあ。
快速急行川越号や拝島快速でJRの客を奪おうとしてもことごとく空回りしてるじゃないか。
762 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 00:40:54 ID:upOFp5Kq0
萩山 荻山
つい最近まで同じ漢字だと思っていた
つい最近まで同じ漢字だと思っていた
763 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:00:53 ID:mkB4ZMnP0
>>761
あなたの頭の中がゴチャゴチャしたりグチャグチャしてます。
あなたの頭の中がゴチャゴチャしたりグチャグチャしてます。
765 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 01:40:49 ID:upOFp5Kq0
そういえばモノレールの人は振替乗車票の集計はあまりやらないのかな？
青梅線や中央線や京王線が止まるとほぼ確実にモノレールが使われるけど、
モノレールは「経由」に使われるだけで、客の目的地はモノレールの駅ではない場合がほとんどだし。
高幡不動、立川南北、玉川上水では膨大な枚数の振替乗車票が通過するものの、「提出」される振替票はごくわずか？
>>763
まあ、せめて国分寺～所沢の直通電車の本数を増やしてはほしい。
青梅線や中央線や京王線が止まるとほぼ確実にモノレールが使われるけど、
モノレールは「経由」に使われるだけで、客の目的地はモノレールの駅ではない場合がほとんどだし。
高幡不動、立川南北、玉川上水では膨大な枚数の振替乗車票が通過するものの、「提出」される振替票はごくわずか？
>>763
まあ、せめて国分寺～所沢の直通電車の本数を増やしてはほしい。
766 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 11:37:09 ID:JL9Pg3xY0
まぁ「歴史的にこうなってるんだからこのままでいいんだ」ってのは
ちょっと懐古主義過ぎると思う。
そんな事言ったらモノなんていらなくなってしまうし、
モノのおかげで玉川上水駅も変われたという事実もあるわけで。
拝島快速ができたのもモノの影響もあるだろうし。
ちょっと懐古主義過ぎると思う。
そんな事言ったらモノなんていらなくなってしまうし、
モノのおかげで玉川上水駅も変われたという事実もあるわけで。
拝島快速ができたのもモノの影響もあるだろうし。
767 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 16:44:04 ID:OHnMq+gEO
西武鉄道は多摩湖線絡みのグニャグニャを直すより、川越や秋津の駅をくっつけろ。地元の反対なんてｼﾗﾈｰﾖ。
いや地元にしても駅利用客は増えた方がいいだろ。
雨だと秋津ではなく国分寺でＪＲと乗換えるって人もいるし。
まあ東久留米駅北口はシャッター通りに近い惨状だが…。
西武園線も西武遊園地まで伸ばせ。ほんの少し伸ばすだけだし、それで大きく利便性向上する。
秩父鉄道が後先考えずに西武に客奪われることを懸念して西武に離れたところに駅を作らせた西武秩父も何とかしろ。
今から見れば完全に秩父鉄道のミスだろ。
西武が秩父鉄道の客を奪うどころか乗り入れしてるし。
秩父市の中心部が２つに割れてしまったという秩父市の構造も問題だけど。
もしお花畑に西武が駅を作っていたら駅名はどうなっていたんだろう。
いや地元にしても駅利用客は増えた方がいいだろ。
雨だと秋津ではなく国分寺でＪＲと乗換えるって人もいるし。
まあ東久留米駅北口はシャッター通りに近い惨状だが…。
西武園線も西武遊園地まで伸ばせ。ほんの少し伸ばすだけだし、それで大きく利便性向上する。
秩父鉄道が後先考えずに西武に客奪われることを懸念して西武に離れたところに駅を作らせた西武秩父も何とかしろ。
今から見れば完全に秩父鉄道のミスだろ。
西武が秩父鉄道の客を奪うどころか乗り入れしてるし。
秩父市の中心部が２つに割れてしまったという秩父市の構造も問題だけど。
もしお花畑に西武が駅を作っていたら駅名はどうなっていたんだろう。
768 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 16:44:59 ID:OHnMq+gEO
西武新宿線の新宿駅延伸は延期とかほざいてるが中止だろうが。
769 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 16:48:44 ID:OHnMq+gEO
武蔵村山市に鉄道敷きたいなら武蔵砂川駅からちょっと線路敷くだけでいいのになあ…。
立川～西武立川は徒歩したら30分以上かかった。
昭島駅が西武立川とギリギリ徒歩可能らしいね。豊田駅と平山城址公園駅みたいなもんか。
立川～西武立川は徒歩したら30分以上かかった。
昭島駅が西武立川とギリギリ徒歩可能らしいね。豊田駅と平山城址公園駅みたいなもんか。
770 ：名無し野電車区：2009/04/04(土) 17:52:42 ID:87nU4+5PO
買ったモノレール定期券は速攻払い戻してモノレール区間は自転車で通勤！
モノレールのおかげでお小遣いアップじゃ！
モノレールのおかげでお小遣いアップじゃ！
773 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 11:38:14 ID:vXjrnxyYO
モノレールに限らず私鉄はモバイルスイカも処理できるようにしてくれよ。
ＪＲがモバイルスイカの仕組みを公表してないだけかと思ったが、スイカもモバイルスイカも同じだからそれはない。
よく観察したら、私鉄はスイカパスモをオレンジカードのように挿入する形式になっているから、物理的にモバイルスイカ携帯電話が入らないだけじゃん。
私鉄もＪＲみたいに上に乗っける形にしてけろ。
ＪＲがモバイルスイカの仕組みを公表してないだけかと思ったが、スイカもモバイルスイカも同じだからそれはない。
よく観察したら、私鉄はスイカパスモをオレンジカードのように挿入する形式になっているから、物理的にモバイルスイカ携帯電話が入らないだけじゃん。
私鉄もＪＲみたいに上に乗っける形にしてけろ。
775 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:47:55 ID:PUShvEqYO
成田ー羽田リニア構想で石原都知事と森田健作が握手。
多摩モノレールはもう石原都知事の頭から忘れ去られております
多摩モノレールはもう石原都知事の頭から忘れ去られております
776 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 16:55:46 ID:PUShvEqYO
>>773
モバイルスイカって私鉄だめなの？？普段から使ってるけど
モバイルスイカって私鉄だめなの？？普段から使ってるけど
>>770
多摩センター～高幡不動間で通勤なら尊敬するｗ
多摩センター～高幡不動間で通勤なら尊敬するｗ
>>775
ソースは？
ソースは？
779 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:13:19 ID:ZfGZEpdA0
>>771
乗り換えが多い、近くなのにえらい遠回りする、単線が多い。
>>776
トラブル発生時に改札で有人対応する際に、モバイルSuicaに対応した端末を私鉄がもってないから、
JRみたいに簡単に入場を取り消したり、清算したりできないって事でしょ？
できる対応といったら「通っていいですよ～」だけｗ
乗り換えが多い、近くなのにえらい遠回りする、単線が多い。
>>776
トラブル発生時に改札で有人対応する際に、モバイルSuicaに対応した端末を私鉄がもってないから、
JRみたいに簡単に入場を取り消したり、清算したりできないって事でしょ？
できる対応といったら「通っていいですよ～」だけｗ
781 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 20:40:19 ID:PUShvEqYO
テレビでも新聞でも報道されてたじゃん。ネット検索しても何かしら出てくるだろ。
もちろんリニア構想は技術を持つJRや国政が絡む問題だから石原都知事にも森田健作県知事にも決定権はないけどね。
あと北海道新幹線が開通するとそれに合わせて新宿ー大宮間の新幹線も開通させることになってるし。開発案件目白押しだね
もちろんリニア構想は技術を持つJRや国政が絡む問題だから石原都知事にも森田健作県知事にも決定権はないけどね。
あと北海道新幹線が開通するとそれに合わせて新宿ー大宮間の新幹線も開通させることになってるし。開発案件目白押しだね
782 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:01:54 ID:2Smjwwi0O
761
拝島線に特急を！！
玉川上水の車庫に留まってのみたこある
拝島線に特急を！！
玉川上水の車庫に留まってのみたこある
783 ：名無し野電車区：2009/04/05(日) 21:03:31 ID:PUShvEqYO
>>780
え！そうなの？
え！そうなの？
784 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 00:04:19 ID:FZG/SPsJO
とりあえずモノレールにネコ耳つけてさ、運転士や駅員にメイド服着せてさ、
いらっしゃいませ御主人様
とか言わしときゃ、客あつまるんじゃねーの？
いらっしゃいませ御主人様
とか言わしときゃ、客あつまるんじゃねーの？
>>784
嘱託のおっさんにもメイド服着せるのか？ｗ
嘱託のおっさんにもメイド服着せるのか？ｗ
今年は車両基地見学会をやるようだ。
>>785
おっさんは全裸
おっさんは全裸
788 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 17:53:20 ID:hjPl28/bO
4月からまたモノで通学だけど相変わらず遅いな
16Fの広告がパチンコ貸切になってたよ
16Fの広告がパチンコ貸切になってたよ
789 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 19:21:09 ID:FZG/SPsJO
モノレールを赤く塗ってツノをつけると三倍早く…
そういえば、中央線の自動音声の乗り換え案内が、
先月までは「多摩都市モノレール」だったのに、今月から「多摩モノレール」に変わってる。
路線愛称で統一したのかな？
難しいところだよね。なにせ公式ページ内でも統一出来てないしｗ
先月までは「多摩都市モノレール」だったのに、今月から「多摩モノレール」に変わってる。
路線愛称で統一したのかな？
難しいところだよね。なにせ公式ページ内でも統一出来てないしｗ
立川駅をなんで１つに纏めなかったという意見が定期的に出るけど、
高幡不動や多摩センターの構造は何とかならんのか。
駅名こそ同じだが、徒歩の距離は明らかに立川南北駅～立川駅以上あるぞ。
「高幡不動」と「新高幡不動」と駅名が異なってもいいくらいに離れている。
京王の擬似エキナカへの客誘致のためなのかね？ 強制的に京王のエキナカ通らせられるし。
多摩センターの場合は小田急と京王は同じ場所にあるのに名前が違うというのも、また不可解だが。
>>773
京王はＪＲと同じで載せる形だったと思う。
高幡不動や多摩センターの構造は何とかならんのか。
駅名こそ同じだが、徒歩の距離は明らかに立川南北駅～立川駅以上あるぞ。
「高幡不動」と「新高幡不動」と駅名が異なってもいいくらいに離れている。
京王の擬似エキナカへの客誘致のためなのかね？ 強制的に京王のエキナカ通らせられるし。
多摩センターの場合は小田急と京王は同じ場所にあるのに名前が違うというのも、また不可解だが。
>>773
京王はＪＲと同じで載せる形だったと思う。
そして中央大学からアホどもが大量に乗ってきて、中央大学ともあろう大学がこの有様かよと思った。
田舎のマナーの悪い高校生と同程度だよ。動物園かよここはって思った。
駅名が「中央大学・明星大学」だけど、大塚大学は、「大塚・帝京大学」って感じで、大塚には「大学」を冠していないんだね。
どの駅も定期券購入客で混んでいたけど、中央大学駅では定期券は売っていないんだっけ？
多摩センターの駅員は暇そうだった。無人駅でもいいんじゃないか？
特に動物園休園日は客がほとんどいない気がする。
ちなみに、京王線の動物園線も動物園みたいに車内騒がしかった、これも学生かね。
中央大学から乗って京王線方面に行く人だから動物公園で乗り換えてるのかな？
田舎のマナーの悪い高校生と同程度だよ。動物園かよここはって思った。
駅名が「中央大学・明星大学」だけど、大塚大学は、「大塚・帝京大学」って感じで、大塚には「大学」を冠していないんだね。
どの駅も定期券購入客で混んでいたけど、中央大学駅では定期券は売っていないんだっけ？
多摩センターの駅員は暇そうだった。無人駅でもいいんじゃないか？
特に動物園休園日は客がほとんどいない気がする。
ちなみに、京王線の動物園線も動物園みたいに車内騒がしかった、これも学生かね。
中央大学から乗って京王線方面に行く人だから動物公園で乗り換えてるのかな？
モノレールと電車と西武山口線的なのは、どれが一番建設費安い？
モノレールが出来て京王バスは大幅に客が減ったのに、その京王電鉄がなんでモノレールに出資しているんだろう。
敵に塩を送る形やんけ。
京王動物園線の存在意義もわからん。
モノレールと完全に並走してるんだから、いらないよ。
これって、仮にモノレールが西武球場に延伸して、さらに西武遊園地にまで延伸するようなものじゃん。
西武球場前～遊園地西～西武遊園地は完全に並走してるんだから片方あればいいのに、わざわざ西武遊園地までモノレール延ばすようなもんだべ、京王動物園線は。
っていっても先にあったのは京王の方だろうけど。
モノレールが出来て京王バスは大幅に客が減ったのに、その京王電鉄がなんでモノレールに出資しているんだろう。
敵に塩を送る形やんけ。
京王動物園線の存在意義もわからん。
モノレールと完全に並走してるんだから、いらないよ。
これって、仮にモノレールが西武球場に延伸して、さらに西武遊園地にまで延伸するようなものじゃん。
西武球場前～遊園地西～西武遊園地は完全に並走してるんだから片方あればいいのに、わざわざ西武遊園地までモノレール延ばすようなもんだべ、京王動物園線は。
っていっても先にあったのは京王の方だろうけど。
なんちゅう釣り。釣りじゃなかったら戦慄もの。
そうか4月だ。また高幡不動で降りられなくなる生活が始まるのか…
そうか4月だ。また高幡不動で降りられなくなる生活が始まるのか…
中央大でも明星大でも帝京大でも学生の質はid:SJcI3eqQ0よりは上だと思うな
まぁ、いつも連投する人は同一人物なので…
いえ大真面目ですけど。釣りなんて非生産的なことはしないよ。
俺は電車の中で飲食はするけど大声は出さないよ。
俺は電車の中で飲食はするけど大声は出さないよ。
あ、飲はとにかく食はマナー違反か。
大塚大学が釣りじゃないわけがない。
おいおい、大塚は地名だろ(笑)
ちなみに中大・明星で乗ってくるやつを中大の学年だけにまとめてる方が一名いるな(笑)
まぁ所詮大学のレベルが高かろうが低かろうが、それは学生の質によるもの。
有名大学だからキチンとやるとかなんて考えは払拭するのが一番だろうな。
ちなみに中大・明星で乗ってくるやつを中大の学年だけにまとめてる方が一名いるな(笑)
まぁ所詮大学のレベルが高かろうが低かろうが、それは学生の質によるもの。
有名大学だからキチンとやるとかなんて考えは払拭するのが一番だろうな。
ええ、だって、今日、大塚・帝京大学駅でおりたけど、
「大塚大学」って書かれた建物が見えたよ。
つか、帝京大学があるなら、帝京大学駅でいいじゃん。
「大塚大学」って書かれた建物が見えたよ。
つか、帝京大学があるなら、帝京大学駅でいいじゃん。
よーしそんなに大真面目ならマジレスしちゃうぞー
>>791
>「高幡不動」と「新高幡不動」と駅名が異なってもいいくらいに離れている。
ホームの用地、バスターミナル、不動尊へのアクセスを考えると、
京王電鉄の駅はあまり動かせない。都道上の多摩モノも動かせないけどね。
高幡SCを歩かされるのは、まあ、あの通路作ったの京王だし。
多摩モノの株主なんだしそれくらい良いんじゃね？
少なくともモノ開通当時よりは乗り換え便利になったし。
多摩センの駅は町田に延伸予定があるからねえ。
京王・小田急と並行してくれれば有り難いが、カーブが多くなりそうだし。
>>792
>京王線の動物園線も動物園みたいに車内騒がしかった、これも学生かね。
京王の多摩動を使う中大生は、多摩動の駅から歩いてキャンパスに行くと思われる。
多摩モノができる前はそれが主な手段だったし。
>>793
>京王動物園線の存在意義もわからん。
例えば中大生が新宿方面から通うとして、
中央大学・明星大学～[多摩モノ]～高幡不動～[京王本線]～新宿：330円
多摩動物公園～[京王動物園線]～高幡不動～[京王本線]～新宿 ：510円
普通運賃でこれだけ差がある。定期ならなおの事。
>>801
>大塚大学
だからそんな大学は無いっての
そして帝京大学への距離は中大・明大と大して変わらない罠
>>791
>「高幡不動」と「新高幡不動」と駅名が異なってもいいくらいに離れている。
ホームの用地、バスターミナル、不動尊へのアクセスを考えると、
京王電鉄の駅はあまり動かせない。都道上の多摩モノも動かせないけどね。
高幡SCを歩かされるのは、まあ、あの通路作ったの京王だし。
多摩モノの株主なんだしそれくらい良いんじゃね？
少なくともモノ開通当時よりは乗り換え便利になったし。
多摩センの駅は町田に延伸予定があるからねえ。
京王・小田急と並行してくれれば有り難いが、カーブが多くなりそうだし。
>>792
>京王線の動物園線も動物園みたいに車内騒がしかった、これも学生かね。
京王の多摩動を使う中大生は、多摩動の駅から歩いてキャンパスに行くと思われる。
多摩モノができる前はそれが主な手段だったし。
>>793
>京王動物園線の存在意義もわからん。
例えば中大生が新宿方面から通うとして、
中央大学・明星大学～[多摩モノ]～高幡不動～[京王本線]～新宿：330円
多摩動物公園～[京王動物園線]～高幡不動～[京王本線]～新宿 ：510円
普通運賃でこれだけ差がある。定期ならなおの事。
>>801
>大塚大学
だからそんな大学は無いっての
そして帝京大学への距離は中大・明大と大して変わらない罠
803 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:13:27 ID:FZG/SPsJO
>>802
値段逆じゃね？
値段逆じゃね？
805 ：名無し野電車区：2009/04/06(月) 23:34:34 ID:uV++Fin40
豊島園行くのに必要だろ、何を言ってるんだ？
しかも西武系列の経営だろ。
まあ西武鉄道との仲は堤事件以来どうなったかは知らんが。
まさか西武系列の遊園地に行くのに、
西武線を練馬で乗り換えて、西武と何の関係もない大江戸線を使えと？
だいたい大江戸線の豊島園駅は目立たないし、遊園地からもバス停からも離れているだろ。
しかも西武系列の経営だろ。
まあ西武鉄道との仲は堤事件以来どうなったかは知らんが。
まさか西武系列の遊園地に行くのに、
西武線を練馬で乗り換えて、西武と何の関係もない大江戸線を使えと？
だいたい大江戸線の豊島園駅は目立たないし、遊園地からもバス停からも離れているだろ。
むしろ西武西武園線がムダだな。
結局乗換回数が多すぎるから新秋津駅から競輪直行バス走らせてるくらいだし。
西武多摩湖線を西武園駅まで延ばすべきだろうな。
それだけで、萩山付近のグチャグチャがある程度は緩和されるんだけど。
あとは国分寺駅で多摩湖線と国分寺線が直通できるようにとかすれば、
西武線の萩山付近のゴチャゴチャがだいぶスッキリすると思う。
結局乗換回数が多すぎるから新秋津駅から競輪直行バス走らせてるくらいだし。
西武多摩湖線を西武園駅まで延ばすべきだろうな。
それだけで、萩山付近のグチャグチャがある程度は緩和されるんだけど。
あとは国分寺駅で多摩湖線と国分寺線が直通できるようにとかすれば、
西武線の萩山付近のゴチャゴチャがだいぶスッキリすると思う。
>ID:SJcI3eqQ0
とりあえず長文連投はやめろ。
ここはお前のチラ裏じゃないんだからさ。
・動物園線、高幡不動について
なにも鉄道会社は鉄道だけでもうけてるわけじゃない。
土地やマンション、テナント料金でも収益を上げてるわけ。
モノレールが乗り入れれば、ターミナル駅として高幡不動駅の価値も高まる。
乗車人員数で言えば今や京王八王子すら凌駕する勢い。
ちなみに駅が離れているのは単に立地の関係。昔はもっと不便だったが、
京王SCの完成で、屋根付＆同一平面でアクセスできる様になった。
とりあえず長文連投はやめろ。
ここはお前のチラ裏じゃないんだからさ。
・動物園線、高幡不動について
なにも鉄道会社は鉄道だけでもうけてるわけじゃない。
土地やマンション、テナント料金でも収益を上げてるわけ。
モノレールが乗り入れれば、ターミナル駅として高幡不動駅の価値も高まる。
乗車人員数で言えば今や京王八王子すら凌駕する勢い。
ちなみに駅が離れているのは単に立地の関係。昔はもっと不便だったが、
京王SCの完成で、屋根付＆同一平面でアクセスできる様になった。
809 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 06:30:26 ID:BAxnV8GR0
810 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 15:33:33 ID:YGSvk+ElO
811 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 17:02:38 ID:zrHB0UmfO
今は初々しい大学生も半年も経てば
レイプ事件起こしたり大麻に溺れたり原理研に入れ込んだりして
段々とモノレールの車内から姿を消して行くんですよねえ
レイプ事件起こしたり大麻に溺れたり原理研に入れ込んだりして
段々とモノレールの車内から姿を消して行くんですよねえ
812 ：名無し野電車区：2009/04/07(火) 23:15:40 ID:QOL6uVkM0
大学生へのヒガミだな
>>810
安心しなさい、あなたはシャアの足下にも及ばないから・・・
安心しなさい、あなたはシャアの足下にも及ばないから・・・
815 ：名無し野電車区：2009/04/08(水) 22:23:58 ID:QwKGM9m4O
モノレールは新しい鉄道なのに駅トイレは和式かよ。
ＪＲも西府駅とか新しい駅のトイレに、和式があるってどういう見解だよ。
せっかく新しく作ったんだから全部洋式にしろよ。
どうせ社員用のトイレは洋式かつウオッシュレットにジェットタオル完備だろ？ 客より従業員のトイレが豪華とは恐れ入る。
ＪＲも西府駅とか新しい駅のトイレに、和式があるってどういう見解だよ。
せっかく新しく作ったんだから全部洋式にしろよ。
どうせ社員用のトイレは洋式かつウオッシュレットにジェットタオル完備だろ？ 客より従業員のトイレが豪華とは恐れ入る。
東武鉄道もそうだけど、うんこ色の制服はかっこ悪いからやめてほしい。
個人的には、変なものに接触しないで済む和式の方が好き。
818 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 00:22:57 ID:MVsLlxyFO
たまに的を外したモノが流されず外縁にこびりついてるのも和式
踏まないように微妙な足捌きが要求される面倒なケースもある
踏まないように微妙な足捌きが要求される面倒なケースもある
和洋の選択肢ぐらい残してやれ
でも個人的にはやっぱ洋式の方が落ち着く感じがあるし、和式だと足が・・・
どんな汚いおっさんのケツが座ったか分からないような便座に座って落ち着くのかよ。
洋式がいいか、和式がいいかは体重が90kg以上あるかないかで決まりますｗ
>>815
ここの社員は皆様の想像以上に劣悪な環境で働いていますww
ここの社員は皆様の想像以上に劣悪な環境で働いていますww
中大生のモラルの低さは異常
826 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 18:02:44 ID:7Wp+EQ1VO
モノレール社員の中大生へのヒガミが凄いね
中大生に食わせてもらってんだから大人しく働いてろよ
中大生に食わせてもらってんだから大人しく働いてろよ
俺社員になっちゃったよ
829 ：名無し野電車区：2009/04/09(木) 21:32:22 ID:WJ9FfeNn0
ｸｯｸｯｸ
さっきニュース速報＋で在日朝鮮人に、
ニュース速報板でネットショップの従業員に認定されたが
今日はやたらと認定される日だな
ニュース速報板でネットショップの従業員に認定されたが
今日はやたらと認定される日だな
昨日は車内がちょっと暑かった。
そろそろエアコン入れて欲しいな
そろそろエアコン入れて欲しいな
834 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 07:48:57 ID:p+SV2HkjO
もしモノレールで人身事故あったら対処できる人いるの？
想定されていないことだから、運転士も駅員も誰もできないのでは？
想定されていないことだから、運転士も駅員も誰もできないのでは？
835 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 07:51:33 ID:p+SV2HkjO
中央大学学生見てると、偏差値と品位は必ずしも比例しないなと思う。
でもさすがに法学部は品位あるかな？法学部の校舎がどこかは知らんが。
モノレールできる前はどうやって大学に通っていたのだろうか。
高校生や中学生でモノレール使用者はいないの？
でもさすがに法学部は品位あるかな？法学部の校舎がどこかは知らんが。
モノレールできる前はどうやって大学に通っていたのだろうか。
高校生や中学生でモノレール使用者はいないの？
だから連投はやめろと…文章量はだいぶ減ったがｗ
>>834
ホームへの転落事故は過去に何件かあったし、酔っ払いが軌道を歩いたなんて事件もある。
>>835
モノが開通する前はバスか、多摩動物公園まで京王であとは山登り。
>>834
ホームへの転落事故は過去に何件かあったし、酔っ払いが軌道を歩いたなんて事件もある。
>>835
モノが開通する前はバスか、多摩動物公園まで京王であとは山登り。
838 ：名無し野電車区：2009/04/10(金) 22:03:07 ID:JgQl3iXs0
どうやったらあのホームで転落するんだろう。
ベリーロールだろｗｗ
>>835
中大は理工以外は全て八王子キャンパスだよ。
中大は理工以外は全て八王子キャンパスだよ。
841 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 04:47:52 ID:7xZsYQNp0
中大生は、モノレールが出来る前、慶応玉動物公園前から歩いて通っていた
843 ：相模原線でGO!：2009/04/11(土) 09:14:57 ID:F7c9OKYy0
かつて、多摩動物公園駅・中央大学間のバス路線があったと聞いている。
（真実かどうか知らんけど）
（真実かどうか知らんけど）
844 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 10:15:36 ID:p5ZUmmA3O
今検索でふらりと来て思った。西武球場前-上北台間延伸はそこそこ話題になっているようだが
湖の上を通す技術的な問題じゃなくて会社側の利益的な問題がネックなのか。
所沢の人間だから思うのかもしれんが、西武側を延伸させた時
上北台をターミナル化するスペースってあったっけ？
乗換えも面倒だしできるだけまとめて欲しいんだが。西武の事だし変な所に駅を造りかねん。
とりあえずなんとかしてくれぇ！
湖の上を通す技術的な問題じゃなくて会社側の利益的な問題がネックなのか。
所沢の人間だから思うのかもしれんが、西武側を延伸させた時
上北台をターミナル化するスペースってあったっけ？
乗換えも面倒だしできるだけまとめて欲しいんだが。西武の事だし変な所に駅を造りかねん。
とりあえずなんとかしてくれぇ！
モノレールから見る桜が綺麗だのう
>>844
個人的には、レオライナー（西武山口線）を上北台まで伸ばす方が良いと思うんだけどね･･･
モノと同じく、駅も道路上の高架にすればスペースの問題はクリアできるし、
単線で、新交通システムのくせにATOも無いから、モノの半分以下の金で引けると思うよ。
個人的には、レオライナー（西武山口線）を上北台まで伸ばす方が良いと思うんだけどね･･･
モノと同じく、駅も道路上の高架にすればスペースの問題はクリアできるし、
単線で、新交通システムのくせにATOも無いから、モノの半分以下の金で引けると思うよ。
もう春も真っ只中なのに厨川だなこのスレは
850 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 18:29:20 ID:Oqd9xoC4O
こんだけ借金が莫大な会社見たことない。普通なら破綻してる企業だからな。
財政面で支える都民の理解を得る為にはより一層の経費引き締めが必要。
このままでは建て替えや車両交換などの時期が来たときにもう一度破綻の危機が訪れるな。
財政面で支える都民の理解を得る為にはより一層の経費引き締めが必要。
このままでは建て替えや車両交換などの時期が来たときにもう一度破綻の危機が訪れるな。
トイレにトイレットペーパー常備なんて言語道断
自販機に買わせるようにしたら良い
後、トイレ掃除の回数も多過ぎ
そう言う所から節約しなきゃダメ
自販機に買わせるようにしたら良い
後、トイレ掃除の回数も多過ぎ
そう言う所から節約しなきゃダメ
852 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:06:27 ID:cxbagrhO0
いいアイデアだ。さらに給料を年俸制にし、
ボーナスを業績・査定連動制に移行すべきだな。
旅客への応対や仕事の遂行度や熱意などを数値化して
査定し、給料やボーナスに反映させる。
リストラで労働意欲が低下しがちな会社に対して
経営コンサルタントが意欲向上策として投入するやり方だ。
問題を起こす奴やダメな奴は淘汰されるので新陳代謝
も活発になる。全員が営業マン的な会社に生まれ変わる
ボーナスを業績・査定連動制に移行すべきだな。
旅客への応対や仕事の遂行度や熱意などを数値化して
査定し、給料やボーナスに反映させる。
リストラで労働意欲が低下しがちな会社に対して
経営コンサルタントが意欲向上策として投入するやり方だ。
問題を起こす奴やダメな奴は淘汰されるので新陳代謝
も活発になる。全員が営業マン的な会社に生まれ変わる
853 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:50:40 ID:srxL+G9v0
>>850
借金が膨大なのは都民が支えなかったからなんだよ
初めからちゃんと事業規模に見合った出資をしとけばよかった
だからこそ本業で儲かってるのに利払いで赤字になってたわけさ
本当なら破綻どころか、とっくに箱根ヶ崎くらいには延伸してたよ
借金が膨大なのは都民が支えなかったからなんだよ
初めからちゃんと事業規模に見合った出資をしとけばよかった
だからこそ本業で儲かってるのに利払いで赤字になってたわけさ
本当なら破綻どころか、とっくに箱根ヶ崎くらいには延伸してたよ
854 ：名無し野電車区：2009/04/11(土) 22:58:32 ID:FFxFTsP80
>>852
しかしそれをやると単価の低い客に対してはぞんざいな応対になる諸刃の剣
しかしそれをやると単価の低い客に対してはぞんざいな応対になる諸刃の剣
朝の混雑時高幡-多摩センターをやってくれないかな。
4月だけでいいからw
4月だけでいいからw
856 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 07:18:47 ID:WWfB3CAzO
シートの隅っこの座席の人が肘乗せる部分
何であんなふざけたデザインなんだろう
他の電車みたいに完全に塞いでくれたら良いのに中途半端に穴が開いているから
マナー知らずが寄り掛かって、あまつさえ尻まで乗せて来る始末
尻の割れ目が肘に当たって本当に迷惑
何であんなふざけたデザインなんだろう
他の電車みたいに完全に塞いでくれたら良いのに中途半端に穴が開いているから
マナー知らずが寄り掛かって、あまつさえ尻まで乗せて来る始末
尻の割れ目が肘に当たって本当に迷惑
857 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 08:26:58 ID:aFqa7xC6O
若い姉ちゃんなら歓迎
859 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 11:10:41 ID:xXefeAyiO
>>843
多摩動物公園中央大学間のバスはちゃんとありましたよ。ただし、バスが正門前のバスタ―ミナルに着くので、体育館やクレセントホールの利用でなければ、結局坂道を登らなければならないので、利用者は少なかったですけど。
多摩動物公園中央大学間のバスはちゃんとありましたよ。ただし、バスが正門前のバスタ―ミナルに着くので、体育館やクレセントホールの利用でなければ、結局坂道を登らなければならないので、利用者は少なかったですけど。
860 ：名無し野電車区：2009/04/12(日) 11:18:21 ID:i5x8Z2XjO
町田に来るの？
>>860
少なくてもあと30年は来ません。
少なくてもあと30年は来ません。
862 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 08:01:14 ID:Wlq+QQeWO
8:10に立川南につく電車にいるベレー帽なんだあれ？入り口で一歩も譲らない。
864 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:40:02 ID:J2KQmdVc0
奇抜な未来志向の駅デザインの多摩モノレールだが、バブル時代の負の遺産で
ある事をこれから実感することになるだろう。
９２１億円の借金を、平成４８年までに返済する計画だが、
それ以前に平成３１年度までには資金残高が５億円にまで減少する。
修繕周期の延長や車両の検査周期の見直しなどが返済計画に盛り込まれているが、
都庁の例を見て欲しい。（つづく）
ある事をこれから実感することになるだろう。
９２１億円の借金を、平成４８年までに返済する計画だが、
それ以前に平成３１年度までには資金残高が５億円にまで減少する。
修繕周期の延長や車両の検査周期の見直しなどが返済計画に盛り込まれているが、
都庁の例を見て欲しい。（つづく）
865 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:47:06 ID:J2KQmdVc0
以下は他サイトからの抜粋である。私は非常に感銘し、
モノレールにも同様の事が起こるだろうと予測する。
東京一の高さを誇り個性的な外観でランドマークとなっている
新宿副都心の東京都庁舎が、完成から１５年で、雨漏りなどの
不具合に悩むなど建物の傷みが目立ってきた。補修しようにも
独特なデザインのため余計な手間がかかり、全面改修には庁舎
を造り直せるほどの金がかかるとい。バブル期にたてられた
「昭和期バブルの塔」は、首都東京の未来に大きな負の遺産と
なりつつある。
モノレールにも同様の事が起こるだろうと予測する。
東京一の高さを誇り個性的な外観でランドマークとなっている
新宿副都心の東京都庁舎が、完成から１５年で、雨漏りなどの
不具合に悩むなど建物の傷みが目立ってきた。補修しようにも
独特なデザインのため余計な手間がかかり、全面改修には庁舎
を造り直せるほどの金がかかるとい。バブル期にたてられた
「昭和期バブルの塔」は、首都東京の未来に大きな負の遺産と
なりつつある。
866 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:49:26 ID:J2KQmdVc0
都内を見渡せる第１庁舎３２階の食堂では、職員に交じって、
眺望を楽しみながらくつろぐ一般客も多い。だが、そのフロア
天井板を１枚はがせば、青いバケツとビニールシートが設置さ
れ、雨漏りを防ぐための応急処置が施されている。外壁材のつ
なぎ目を埋める防水用の目地材がひび割れるなどして、雨水が
しみこんでいるという。 最新の建築技術を誇った庁舎も今や
、１階の玄関から重厚なつくりの議長室まで、あちこちで雨漏
りが起きている。バケツを置き、ペンキを塗るなどして対処す
るが、天井にひび割れやシミが残っているところもあり、担当
の職員は「お恥ずかしい限り」といい、情けない限りである。
眺望を楽しみながらくつろぐ一般客も多い。だが、そのフロア
天井板を１枚はがせば、青いバケツとビニールシートが設置さ
れ、雨漏りを防ぐための応急処置が施されている。外壁材のつ
なぎ目を埋める防水用の目地材がひび割れるなどして、雨水が
しみこんでいるという。 最新の建築技術を誇った庁舎も今や
、１階の玄関から重厚なつくりの議長室まで、あちこちで雨漏
りが起きている。バケツを置き、ペンキを塗るなどして対処す
るが、天井にひび割れやシミが残っているところもあり、担当
の職員は「お恥ずかしい限り」といい、情けない限りである。
867 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 22:51:19 ID:J2KQmdVc0
その奇抜な形が、メンテナンス・修理や維持管理の作業にはネ
ックになっている。都の担当者は「都がランニングコストを考
えず、デザイン優先で決めた結果」と断言する。一般の設計に
は、意匠（デザイン）設計・構造設計・設備設計があるが、東
京都はデザインを重視し、他の設計は十分な考慮がされていな
い。一般の建築物の建設費用の裏には、膨大なランニングコス
トが隠されている。建築費用は氷山の一角で、その水面下には
、膨大なメンテナンス・修理費用を含む管理コストがある。建
築の修理を始め、電気・給排水・空調・防災設備などの維持・
更新、防犯・清掃などのメンテナンスには膨大な費用がかかる
のである。まして、建築物の形状を複雑にするほど、その費用
は累積的に増加する。したがって、建築物の形状を複雑にすれ
ば、その緻密なメンテナンス対策が必要となるのである。
ックになっている。都の担当者は「都がランニングコストを考
えず、デザイン優先で決めた結果」と断言する。一般の設計に
は、意匠（デザイン）設計・構造設計・設備設計があるが、東
京都はデザインを重視し、他の設計は十分な考慮がされていな
い。一般の建築物の建設費用の裏には、膨大なランニングコス
トが隠されている。建築費用は氷山の一角で、その水面下には
、膨大なメンテナンス・修理費用を含む管理コストがある。建
築の修理を始め、電気・給排水・空調・防災設備などの維持・
更新、防犯・清掃などのメンテナンスには膨大な費用がかかる
のである。まして、建築物の形状を複雑にするほど、その費用
は累積的に増加する。したがって、建築物の形状を複雑にすれ
ば、その緻密なメンテナンス対策が必要となるのである。
868 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:07:27 ID:J2KQmdVc0
東京都庁のこの状態は完成から１５年である。
モノレールは開業期間のズレがあるものの、１０年である。
これからが実は金がかかる時期なのだが、
資金残高５億円で果たしてしのげるだろうか？
私は、モノレールに投入した３００億円を良しと考えていない。
３００億円を、保育園や老人施設の整備や改良、学校耐震化に
投入すれば、劇的な変化を起こせたほどの予算だからだ。
あらゆる分野で予算請求が叶えられない中で、モノレールは
３００億円もの資金を得る事が出来た。その責任を充分に自覚し、
経費節減に努めていただきたいと思う。賞与等諸手当の削減を含めて
経費削減を最低でも今後１０年は徹底し、修繕要求の増加を
自力で乗り切っていただきたいと強く要望する。
モノレールは開業期間のズレがあるものの、１０年である。
これからが実は金がかかる時期なのだが、
資金残高５億円で果たしてしのげるだろうか？
私は、モノレールに投入した３００億円を良しと考えていない。
３００億円を、保育園や老人施設の整備や改良、学校耐震化に
投入すれば、劇的な変化を起こせたほどの予算だからだ。
あらゆる分野で予算請求が叶えられない中で、モノレールは
３００億円もの資金を得る事が出来た。その責任を充分に自覚し、
経費節減に努めていただきたいと思う。賞与等諸手当の削減を含めて
経費削減を最低でも今後１０年は徹底し、修繕要求の増加を
自力で乗り切っていただきたいと強く要望する。
869 ：名無し野電車区：2009/04/13(月) 23:42:11 ID:3gdSh0QD0
どこかからのコピペなんだろうけど多摩モノは大丈夫でしょう。
返済計画だと今後5年間で1億円の増収とあるが
20年度の3半期までで前期の3半期までと比べて約2億円の増収となっているから
資金繰りもかなり余裕が出てくるだろうし。
返済計画だと今後5年間で1億円の増収とあるが
20年度の3半期までで前期の3半期までと比べて約2億円の増収となっているから
資金繰りもかなり余裕が出てくるだろうし。
871 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:08:54 ID:JC2Vfk4p0
872 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:15:46 ID:+QNGhTTKO
大江戸線なんかも漏水が起きて新しいと思えないな。
大江戸線なんかも凝ってるだけに大変だ。
大江戸線なんかも凝ってるだけに大変だ。
>>864
お前、ちゃんと増収とか考えて言ってるの？
お前、ちゃんと増収とか考えて言ってるの？
874 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:47:42 ID:zRm8Z8I90
>>869補足ありがとうございます。
>>870三行ですかｗ
>>873多摩モノレールの資料に、
「数年は乗客数は増加傾向で推移する見込みです」と書いてありました。
継続的な増加ではなく、なぜ数年と書くのか？それが気になりました。
調べてみたら、立川市役所の移転で、モノレール周辺の大規模開発は終了となります。
また、モノレールの旅客は大学生の占める割合が高く、少子化の影響を
いち早く受けやすいことが分かりました。モノレールの資料の「数年」という意味は
乗客数が近いうちに頭打ちになる事を踏まえた賢明な表現と思われます。
>>870三行ですかｗ
>>873多摩モノレールの資料に、
「数年は乗客数は増加傾向で推移する見込みです」と書いてありました。
継続的な増加ではなく、なぜ数年と書くのか？それが気になりました。
調べてみたら、立川市役所の移転で、モノレール周辺の大規模開発は終了となります。
また、モノレールの旅客は大学生の占める割合が高く、少子化の影響を
いち早く受けやすいことが分かりました。モノレールの資料の「数年」という意味は
乗客数が近いうちに頭打ちになる事を踏まえた賢明な表現と思われます。
875 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 00:57:14 ID:3zQbe7dC0
高幡不動～新宿 310円（京王利用）
高幡不動～多摩センター 300円
まあ、価格競争力が皆無だからなあ。いろいろ事情あるだろうけど、もう少し安くしてほしい。
高幡不動～多摩センター 300円
まあ、価格競争力が皆無だからなあ。いろいろ事情あるだろうけど、もう少し安くしてほしい。
876 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 01:42:04 ID:x6g9VulS0
京王が安すぎるってのも多少はあると。
>>874
とりあえず、長文連投はやめましょう。
どうしても短くまとめられないのなら、自分でBlogでも開設してそこでやりましょう。
まぁ少子化なんてモノどころか、他の鉄道も、ひいては日本経済全体も影響を受けるわけで、
モノだけ心配しても仕方ない。
ただ多摩モノは住民の足として十分価値が評価されてるから支援も受けられたわけで、
少子化が進んで多少乗客が減ってもその価値は変わらないでしょう。
とりあえず、長文連投はやめましょう。
どうしても短くまとめられないのなら、自分でBlogでも開設してそこでやりましょう。
まぁ少子化なんてモノどころか、他の鉄道も、ひいては日本経済全体も影響を受けるわけで、
モノだけ心配しても仕方ない。
ただ多摩モノは住民の足として十分価値が評価されてるから支援も受けられたわけで、
少子化が進んで多少乗客が減ってもその価値は変わらないでしょう。
世の中、保育園だけで回りますか。
経済が回って初めて、それに付随するサービスも
意味を帯びてくる。
経済インフラをないがしろにして、サービスだけ
享受しようってったって、それは通らない。
モノより保育園論者は、それが見えてないと思う。
経済が回って初めて、それに付随するサービスも
意味を帯びてくる。
経済インフラをないがしろにして、サービスだけ
享受しようってったって、それは通らない。
モノより保育園論者は、それが見えてないと思う。
879 ：保育園厨：2009/04/14(火) 04:33:16 ID:zRm8Z8I90
おや・・・便所行こうと起きたらレスが。
>>872飛ばしてすみません。大江戸線もそんな状況ですか。
>>872飛ばしてすみません。大江戸線もそんな状況ですか。
880 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 08:17:36 ID:TjNt9plLO
わしゃ開通当時からモノレールを使って通勤しとるが
今日はやたら車内が混雑しており初めて座る事が出来んかった
学生は学割定期を使用しているのだからして、
常識的に考えても通勤時間を外して乗るべきであろう
本当に迷惑である
今日はやたら車内が混雑しており初めて座る事が出来んかった
学生は学割定期を使用しているのだからして、
常識的に考えても通勤時間を外して乗るべきであろう
本当に迷惑である
と思って良く辺りを眺めると座ってやがるのは殆どサラリーマンだった
日本の未来を担うべく勉学に勤しむ学生さん達を立たせてである
サラリーマンは始業五時間前には出社して、気を引き締めてその日の仕事の準備する
それが常識ではあるまいか？
学生さんの通学時間とバッティングするなど言語道断であろうや
学生さんに申し訳なくてならない
日本の未来を担うべく勉学に勤しむ学生さん達を立たせてである
サラリーマンは始業五時間前には出社して、気を引き締めてその日の仕事の準備する
それが常識ではあるまいか？
学生さんの通学時間とバッティングするなど言語道断であろうや
学生さんに申し訳なくてならない
車内で酒飲みながら飯食うなよ南で降りたおっさん
883 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 12:08:38 ID:sQYQBmrhO
モノレールのホームは誰かが屁をこくと長い間すげー臭いが留まる。
外なのに強烈。タクアンの腐ったような臭いでもう最低。 換気機能つけろや
外なのに強烈。タクアンの腐ったような臭いでもう最低。 換気機能つけろや
>>883
＞タクアンの腐ったような臭い
どんな臭いやねんw
＞換気機能つけろや
意味ねーだろ、屋外に換気扇つける会社がどこにあるんだ？
それにしても今日はなんか異常に混んでたな、玉上から乗ったが既になんかおかしかった。
立川北で大半は降りるかと予想してたら、俺が乗ってた車両からは10人程度しか降りなかった。
その状態で更に南から続々とご乗車orz既に俺が乗ってた車両には150人近く乗ってただろうな。
そしてとどめを刺されたのが万願寺、あそこの駅って以外と人が乗ってくるんだよな。
ただでさえキツキツな状態だったが万願寺で俺の乗ってた車両には180人近くまで乗ったんだろう。
高幡で降りたがホントは41分着だったのに3分遅れの44分着だった。
今日は学校に行くだけでもう疲れたわw
＞タクアンの腐ったような臭い
どんな臭いやねんw
＞換気機能つけろや
意味ねーだろ、屋外に換気扇つける会社がどこにあるんだ？
それにしても今日はなんか異常に混んでたな、玉上から乗ったが既になんかおかしかった。
立川北で大半は降りるかと予想してたら、俺が乗ってた車両からは10人程度しか降りなかった。
その状態で更に南から続々とご乗車orz既に俺が乗ってた車両には150人近く乗ってただろうな。
そしてとどめを刺されたのが万願寺、あそこの駅って以外と人が乗ってくるんだよな。
ただでさえキツキツな状態だったが万願寺で俺の乗ってた車両には180人近くまで乗ったんだろう。
高幡で降りたがホントは41分着だったのに3分遅れの44分着だった。
今日は学校に行くだけでもう疲れたわw
>>884
それ今朝私が乗ったのと同じモノレールかも
高幡不動どころか帝京過ぎても座れなかった
と言うより終点多摩センターまで席が空かなかったのだ
ちなみに都合上見送った一つ前のモノレールは空いていましたw
それ今朝私が乗ったのと同じモノレールかも
高幡不動どころか帝京過ぎても座れなかった
と言うより終点多摩センターまで席が空かなかったのだ
ちなみに都合上見送った一つ前のモノレールは空いていましたw
886 ：名無し野電車区：2009/04/14(火) 19:21:19 ID:QWzfONSV0
>>884-885
立川→多摩センターと通しで乗る人が増えたよね。
俺の友達も高松から乗って多摩センまで行って小田急に乗り換えてどっかに出勤してた。
あと、柴崎→立川の客も地味に多い。
あのぐらい住人は歩いちゃってると思ったが、結構若い人も乗ってきてビックリ。
立川→多摩センターと通しで乗る人が増えたよね。
俺の友達も高松から乗って多摩センまで行って小田急に乗り換えてどっかに出勤してた。
あと、柴崎→立川の客も地味に多い。
あのぐらい住人は歩いちゃってると思ったが、結構若い人も乗ってきてビックリ。
モノレールで酒なんてありえないだろ、普通列車では禁止にすりゃーいい。
すいませんボックス席だと落ち着いてしまってどうも観光気分になってしまって・・・
890 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 09:04:40 ID:h4HpeVEE0
多摩モノレールより酷いのが、千葉のT高速鉄道とH総鉄道。
891 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 11:22:21 ID:7tPO/HpM0
892 ：名無し野電車区：2009/04/15(水) 11:24:50 ID:suzp8KlAO
多摩モノに限らないが酒飲んで帰るのはかまわんが
車内で飲酒や寝ゲロだけはカンベンしてくれ。
しかしなんだか年々混むようになってきたよなぁ・・
時間によっちゃ座れないことが増えてきたわ
車内で飲酒や寝ゲロだけはカンベンしてくれ。
しかしなんだか年々混むようになってきたよなぁ・・
時間によっちゃ座れないことが増えてきたわ
4人掛けのボックスシートの車両はもういらないな。今後はストレートタイプのものだけでいい。
もっと混んでくれば、山手線のような座席なしの車両の導入も考えたほうがいい・・・かな？
もっと混んでくれば、山手線のような座席なしの車両の導入も考えたほうがいい・・・かな？
ボックスシートの方が座れるからいいんだけどなぁ。
立ち席面積が減るからすわれなきゃo..rz になるけどｗ
中央線の普通に比べるとボックスの空いてる席に座る人少ないよね。
相席（？）になるのに抵抗があるのかな。
モノレールの場合、隣に座ると露骨に嫌な顔されるときもあるし。
立ち席面積が減るからすわれなきゃo..rz になるけどｗ
中央線の普通に比べるとボックスの空いてる席に座る人少ないよね。
相席（？）になるのに抵抗があるのかな。
モノレールの場合、隣に座ると露骨に嫌な顔されるときもあるし。
すぐ降りる路線ではどこでもそう。
898 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 08:28:23 ID:DEaFk78QO
900 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 09:58:28 ID:sVIJ+LNG0
>>882
ボックスシートの場合は飲食OKと思ってる人が多いしなあ。
西武鉄道4000系で池袋～飯能間で弁当広げる。
西武鉄道黄色電車の飯能～西武秩父間で弁当広げる。
さてどちらがマシか。
勿論、4000系の飯能～西武秩父・長瀞・三峰口なら、問題ないのだろうけど。
ボックスシートの場合は飲食OKと思ってる人が多いしなあ。
西武鉄道4000系で池袋～飯能間で弁当広げる。
西武鉄道黄色電車の飯能～西武秩父間で弁当広げる。
さてどちらがマシか。
勿論、4000系の飯能～西武秩父・長瀞・三峰口なら、問題ないのだろうけど。
901 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 10:07:08 ID:sVIJ+LNG0
有人駅が少ない割に、毎年２回各10名の求人って多いような？
多摩動物園駅と高幡不動や立川南北駅の駅員が同じ給料とは理不尽だ。
ホームページで「モノレールに乗って西武ライオンズの応援に行こう」とまで書いているのだから、
モノレールは西武球場に延伸しなければ、筋が通らないねえ。
多摩動物園駅と高幡不動や立川南北駅の駅員が同じ給料とは理不尽だ。
ホームページで「モノレールに乗って西武ライオンズの応援に行こう」とまで書いているのだから、
モノレールは西武球場に延伸しなければ、筋が通らないねえ。
所沢は埼玉県だから多摩モノレールの名前を変えなきゃならなくなる
>>901
そんなあなたに上北台からバス
そんなあなたに上北台からバス
904 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 13:35:59 ID:ysNwRy40O
名前変更はいらんだろ。
新宿いってないのに西武新宿線、やくもに行かないのに特急やくもだし。
それをネタにしたあう使いのスレが総合板にあったな。
西武山口線の山口って地名？
新宿いってないのに西武新宿線、やくもに行かないのに特急やくもだし。
それをネタにしたあう使いのスレが総合板にあったな。
西武山口線の山口って地名？
905 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 16:18:38 ID:nB3lSr5DO
>>902-904
読むだけ読んでスルーすればいいのに
読むだけ読んでスルーすればいいのに
907 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 19:52:40 ID:z071C6fp0
西武ドームぐらい貯水池のこっち側から歩いていけるだろ。
>>906
そう言えば山口観音なんて有名観光地もありますもんね
そう言えば山口観音なんて有名観光地もありますもんね
ちんちくりんのくるくる頭
>>909
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
,j;;;;;j,. ---一､ ｀ ―--‐､_ l;;;;;;
｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i f'辷jァ !i;;;;;
ヾ;;;ﾊ ﾉ .::!lﾘ;;rﾞ
`Z;i 〈.,_..,. ﾉ;;;;;;;;>
,;ぇﾊ、 ､_,.ｰ-､_',. ,ｆﾞ: Y;;f
~''戈ヽ ｀二´ r'´:::. `!
913 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 20:00:11 ID:57qfmCBE0
>>913
んなこたあない
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/e217e1/e217e1.htm
E217系の話だが、ロングシートで3席のスペースにクロスシート4席が入ってる
ttp://takaq.fc2web.com/sy/tamamono/1000long.htm
ttp://pub.ne.jp/tack/?entry_id=238890
多摩モノも同じ割合だと思われる
んなこたあない
ttp://www.trainseat.net/interior/nnlocal/e217e1/e217e1.htm
E217系の話だが、ロングシートで3席のスペースにクロスシート4席が入ってる
ttp://takaq.fc2web.com/sy/tamamono/1000long.htm
ttp://pub.ne.jp/tack/?entry_id=238890
多摩モノも同じ割合だと思われる
916 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 22:33:20 ID:jpna7nnJ0
>>907
モノレールで飲はとにかく食はマズイと思うけど。
>>906
あれ、西武遊園地って東村山じゃないの？
大観覧車を堺に県境で、花火大会の時は道路交通整理は東村山警察署がやっていたし。
（花火終了後に西武タクシー呼ぶ人が複数いると、久米川の西武タクシーと所沢の西武タクシーがごちゃ混ぜになって乗り間違え？も発生していた）
西武遊園地だけではなく「西武園」全体だとゴルフ場やもしかして野球場も含むのかな？
モノレールで飲はとにかく食はマズイと思うけど。
>>906
あれ、西武遊園地って東村山じゃないの？
大観覧車を堺に県境で、花火大会の時は道路交通整理は東村山警察署がやっていたし。
（花火終了後に西武タクシー呼ぶ人が複数いると、久米川の西武タクシーと所沢の西武タクシーがごちゃ混ぜになって乗り間違え？も発生していた）
西武遊園地だけではなく「西武園」全体だとゴルフ場やもしかして野球場も含むのかな？
>>916
ググれかす
>ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%9C%92%E3%82%86%E3%81%86%E3%81%88%E3%82%93%E3%81%A1
>西武園ゆうえんち（せいぶえんゆうえんち）は、埼玉県所沢市に所在する西武鉄道が経営する遊園地。
>1950年（昭和25年）1月25日に開園。夏休み期間中は毎週土曜・日曜に花火大会が開催される。
>メインゲート前に埼玉県と東京都の都県境があり、駐車場の一部が東京都東村山市に属する。
西武園駅・西武遊園地駅は両方とも東村山市だけどね
ググれかす
>ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%AD%A6%E5%9C%92%E3%82%86%E3%81%86%E3%81%88%E3%82%93%E3%81%A1
>西武園ゆうえんち（せいぶえんゆうえんち）は、埼玉県所沢市に所在する西武鉄道が経営する遊園地。
>1950年（昭和25年）1月25日に開園。夏休み期間中は毎週土曜・日曜に花火大会が開催される。
>メインゲート前に埼玉県と東京都の都県境があり、駐車場の一部が東京都東村山市に属する。
西武園駅・西武遊園地駅は両方とも東村山市だけどね
918 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:20:52 ID:jpna7nnJ0
なるほど、だからいくら埼玉県の電話帳を探しても載ってないわけだ。
919 ：名無し野電車区：2009/04/17(金) 23:22:23 ID:jpna7nnJ0
遊園地西駅と西武球場駅と下山口駅が埼玉県所沢市か・・・
なんか入り組んでてわかりにくいな、その周辺は・・・。
庭先は多摩湖。
923 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 14:33:58 ID:dRzexARhO
昨日23時ごろ、立川南の改札すぎたところでゲロはいたやつみたよ。
ロングも座席定員で座ると結構きついぞ
両側から圧迫された日には、１人分づつ仕切りをつけろといいたくなる
両側から圧迫された日には、１人分づつ仕切りをつけろといいたくなる
>>925
中大明星の運動部が隣に来た日にゃもう地獄なんだよね
中大明星の運動部が隣に来た日にゃもう地獄なんだよね
927 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 18:23:28 ID:LOQfcGeJ0
立川南北って南の方が客層悪いのに北の方が配置駅員多いよね。
928 ：名無し野電車区：2009/04/19(日) 21:13:00 ID:rwh5PZ/x0
>>926
運動部のやつ等は、寮～キャンパスのシャトルバス通学でしょ
運動部のやつ等は、寮～キャンパスのシャトルバス通学でしょ
929 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 09:13:40 ID:raP5bvEqO
年間の黒字と負債総額っていくら？あとどれだけで返せる？
立川南はチンピラとパチンカスが異様に多いな
まぁ駅周辺考えたら仕方ないが
まぁ駅周辺考えたら仕方ないが
立川やだけが立川南の良心
932 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 14:22:00 ID:PHGzq5GkO
玉上1419発多摩ｾﾝ行きが手動運転
車内のLED表示が「多摩センター行」で固定されてる
車内のLED表示が「多摩センター行」で固定されてる
933 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 14:32:35 ID:gGxWQLFmO
モノレールの広告を支えるのはパチンコ屋。
中央大学と立川のパチンコ屋を結ぶ為にモノレールは建設されたはず。
中央大学と立川のパチンコ屋を結ぶ為にモノレールは建設されたはず。
934 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 16:34:47 ID:gGxWQLFmO
ID:gGxWQLFmO
936 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 18:30:28 ID:gGxWQLFmO
なんだおー感じわるいお～
938 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 20:29:37 ID:gGxWQLFmO
過去レスさかのぼったお。借入金残高900億以上
平成４８年くらいまで初期投資の借金残るみたいだお
平成４８年くらいまで初期投資の借金残るみたいだお
939 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 20:36:09 ID:05Esuz9rO
立川南口は地場ヤクザが他所の組の侵入を防いでるというメリットもあるから
一概にあの連中を叩けないんだよ。
山口組の先発隊と睨み合いをして追い返した実績もあるしｗ
一概にあの連中を叩けないんだよ。
山口組の先発隊と睨み合いをして追い返した実績もあるしｗ
940 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 21:12:01 ID:gGxWQLFmO
日本の不況の原因はスロット四号機規制だお。万枚規制解除こそ日本経済復活の切り札だお。パチンコ屋大切にする街にはテポドンは絶対に落ちてこないお
941 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 21:33:06 ID:gGxWQLFmO
>>939そういえばポン引きのお兄さん達はなんか狭いエリアごとに縄張りを持っているみたいだお ヤクザ屋さんが仕切っていたのかお
必要悪（笑）
943 ：名無し野電車区：2009/04/20(月) 22:28:33 ID:UhOIEtIzO
>938
その頃はもう既に平成ではないだろう。
多摩モノレールの駅員は暇そうでいいという声があるが、俺が見る限り忙しそうだけど。
高幡不動や立川、確かに他社より客の数は少ないかもしれないが、なんか駅員は常に事務作業をしている感じで、
客が少ないからといって窓口でぼ～っとしていていいとうわけではなさそう。
その頃はもう既に平成ではないだろう。
多摩モノレールの駅員は暇そうでいいという声があるが、俺が見る限り忙しそうだけど。
高幡不動や立川、確かに他社より客の数は少ないかもしれないが、なんか駅員は常に事務作業をしている感じで、
客が少ないからといって窓口でぼ～っとしていていいとうわけではなさそう。
944 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 10:36:36 ID:bhsOrmRKO
モノレールは運転士も駅員もほとんど不要の存在だろ。
どこをどうやったら忙しく見えるのかわからん。
コンビニやパチンコ屋の店員の方がはるかに忙しいだろ。
どこをどうやったら忙しく見えるのかわからん。
コンビニやパチンコ屋の店員の方がはるかに忙しいだろ。
>>944
少なくとも運ちゃんは必要だから
少なくとも運ちゃんは必要だから
946 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 17:42:29 ID:bDHpy84NO
多摩モノレールは、東京モノレールもそうだけど、ライト点けないで走っているが、これ危ないのでは？
西武山口線でさえ点けているし。
西武山口線でさえ点けているし。
947 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 18:19:22 ID:B1you526O
いつも中央線だけど所用で西武新宿線経由、玉川上水から立川北までモノ乗ってきたけど
高松駅の17時～18時台の利用者がかなり増えたなあ。
社章みたら天秤バッチしてたから弁護士かな？
高松駅の17時～18時台の利用者がかなり増えたなあ。
社章みたら天秤バッチしてたから弁護士かな？
948 ：名無し野電車区：2009/04/21(火) 18:48:23 ID:hFp/BRY80
確かに弁護士やら司法書士やら増えるだろうな。
ただ、立川移転により衰退する一方の八王子が可哀想な気がする
ただ、立川移転により衰退する一方の八王子が可哀想な気がする
>940
規制前から十分不況だったわ
規制前から十分不況だったわ
高松ぐらい歩けとｗ
坂が有るわけでも無いし…
坂が有るわけでも無いし…
>>939
山□組は、阪神大震災のときに、
どこからか仕入れてきた紙オムツなんかを市民に配給したりとかしたけど、
立川の地元893は、南口にあったオリオン書房炎上のときなんかも、
たいした手助けとかしなかったみたいだからなぁ～
本当に任侠道や郷土愛があるのか疑問…
山□組は、阪神大震災のときに、
どこからか仕入れてきた紙オムツなんかを市民に配給したりとかしたけど、
立川の地元893は、南口にあったオリオン書房炎上のときなんかも、
たいした手助けとかしなかったみたいだからなぁ～
本当に任侠道や郷土愛があるのか疑問…
ヤクザなんて一般市民の敵だろ
ヤクザよりも遥かに一般市民の敵なのはニート
955 ：名無し野電車区：2009/04/22(水) 23:40:51 ID:XEe5DPUdO
モノレールは女性専用車両じゃなくて大学生専用車両作れ。
いや、専用車両だとしょせん一般車両にも乗れるから、
「ギャーギャー車内でうるさい大学生の隔離車両」を作れ。
いや、専用車両だとしょせん一般車両にも乗れるから、
「ギャーギャー車内でうるさい大学生の隔離車両」を作れ。
仁義とか任侠なんて映画だけの世界の話
957 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 07:53:16 ID:mQMwLnBNO
中央線にて人身事故祭り開催中
958 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 10:09:33 ID:EVF0zE8UO
立川北1009発多摩ｾﾝ行きが手動運転
959 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 16:11:48 ID:zYhvBmAn0
応援セット券てナンダヨ？
我々の血税で何とか生きながらえている公共交通が、
放送まで使って西武の宣伝はないだろう？
パンパンの車内でそんなこと聞かされる身にもなれ！
少しは都民・市民感情を考えろよ！ただでさえ朝、混んでいて息苦しいのに。
もっとまともなこと考えろよ！！
我々の血税で何とか生きながらえている公共交通が、
放送まで使って西武の宣伝はないだろう？
パンパンの車内でそんなこと聞かされる身にもなれ！
少しは都民・市民感情を考えろよ！ただでさえ朝、混んでいて息苦しいのに。
もっとまともなこと考えろよ！！
960 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 17:39:50 ID:elI1fMjzO
>>958
ATOを外すみたいな話しを聞いたんだがその関係かな。
ATOを外すみたいな話しを聞いたんだがその関係かな。
>>960
なぜに今更外すんだろう
なぜに今更外すんだろう
962 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 19:11:58 ID:elI1fMjzO
都から追加出資が入った時の合理化圧力でATOは維持費がかなりかかる割に
それを維持する程の逼迫したダイヤ状態ではなくATCで充分との見解みたい。
舞浜や海外みたいに避難通路設置して無人化ならまだ割にあうんだろうけど。
同業者なんで他社情報でチラッと聞いたに過ぎんからあまり信頼性はないが。
それを維持する程の逼迫したダイヤ状態ではなくATCで充分との見解みたい。
舞浜や海外みたいに避難通路設置して無人化ならまだ割にあうんだろうけど。
同業者なんで他社情報でチラッと聞いたに過ぎんからあまり信頼性はないが。
963 ：名無し野電車区：2009/04/23(木) 23:25:33 ID:kh3iGb6T0
ＡＴＯ撤去は
運転手も腕が発揮できて喜ぶんじゃ？
いい運転士だと、乗り心地も良くなるので俺は大賛成だよ。
運転手も腕が発揮できて喜ぶんじゃ？
いい運転士だと、乗り心地も良くなるので俺は大賛成だよ。
>955
大学は1限をやめればいいのにと思うことはあるw
大学は1限をやめればいいのにと思うことはあるw
>>962
なるほど、まさかATOがあの程度の性能の割には維持費が結構かかるとは知らなんだわ。
割にあわないのは切り捨てるってのは確かにその通りだし・・・。
となると、全車両からATO撤去させるのかな？
撤去する事によってまた工事費でかさみそうな気がするけど・・・。
なるほど、まさかATOがあの程度の性能の割には維持費が結構かかるとは知らなんだわ。
割にあわないのは切り捨てるってのは確かにその通りだし・・・。
となると、全車両からATO撤去させるのかな？
撤去する事によってまた工事費でかさみそうな気がするけど・・・。
966 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 08:25:13 ID:bHRtfWkUO
ATO撤去か…うーん…
合理化を勧めるのは良いと思うし、手動運転の方が良い運転士or鉄ｦﾀもいるんだろうけど、
なんとなくデグレード感を感じざるを得ないというか…
そういえば、ホームドアにピッタリ停まるのは、あれはATOじゃなくて別の機構？
合理化を勧めるのは良いと思うし、手動運転の方が良い運転士or鉄ｦﾀもいるんだろうけど、
なんとなくデグレード感を感じざるを得ないというか…
そういえば、ホームドアにピッタリ停まるのは、あれはATOじゃなくて別の機構？
968 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 14:50:47 ID:49ggKzy60
>ホームドアにピッタリ停まるのは、あれはATOじゃなくて別の機構？
ＡＴＯの機能です。
ＡＴＯの機能です。
969 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 18:47:57 ID:3yD/NUx+O
運転士になっても、運転適性検査は車免許と同じで有効期限があり、定期的に実施される運転適性検査に落ちたらどうなるの？
駅は正社員の居場所ではないし。
ただ、「適性」というのは生まれつき先天的なものだと思っていたが、時間をおいたら適性がなくなっていた、あるいは逆に、不合格だったが一年後にまたやったら合格だった、なんてありえるのかな
駅は正社員の居場所ではないし。
ただ、「適性」というのは生まれつき先天的なものだと思っていたが、時間をおいたら適性がなくなっていた、あるいは逆に、不合格だったが一年後にまたやったら合格だった、なんてありえるのかな
アンチが次スレを勝手に立てちゃったけど、どうする？
テンプレもロクに貼ってないし…
テンプレもロクに貼ってないし…
971 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 22:07:12 ID:mKazbVoMO
>>966
偉いな
偉いな
972 ：名無し野電車区：2009/04/24(金) 22:24:13 ID:NifwX7ShO
973 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:34:27 ID:8XDdQPqi0
974 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 13:35:34 ID:3SQpGmFfO
>>965
外すという言い方が悪かったが現実は年一回の点検程度で軽く確認して放置だろうな。
ATOは制御装置本体よりかは駅に止める為のセンサーの数が半端ないのよ。
桁に付いてる通信設備で周波数の電波を流して閉そく速度を伝える基本技術はATOもATCも変わらんが。
外すという言い方が悪かったが現実は年一回の点検程度で軽く確認して放置だろうな。
ATOは制御装置本体よりかは駅に止める為のセンサーの数が半端ないのよ。
桁に付いてる通信設備で周波数の電波を流して閉そく速度を伝える基本技術はATOもATCも変わらんが。
980超えると24H以上放置でdat落ちになるから、
もう少し早いほうがいい賀茂＜正統次スレ
もう少し早いほうがいい賀茂＜正統次スレ
いっそ軌道も外したらｗ
あの文言のどこがアンチなのかよくわからないが。
短所の列挙と罵詈雑言と洒落と嘲笑の区別のできない人の意見？
利用時の不便な点が並んだだけでアンチとは短絡的な頭だ。
短所の列挙と罵詈雑言と洒落と嘲笑の区別のできない人の意見？
利用時の不便な点が並んだだけでアンチとは短絡的な頭だ。
あとテンプレ不完全厨はいい加減自重しろよ。
定型を満たしてないと不完全でヤダとかいうのは子供の発想だって。
不満の主要因がテンプレの欠損にあるなら自分で補填すればいいし、
テンプレがないことで次スレとしての正統性を疑うんだったら
そんなみみっちいことへの拘泥をとっとと捨てろ。
定型を満たしてないと不完全でヤダとかいうのは子供の発想だって。
不満の主要因がテンプレの欠損にあるなら自分で補填すればいいし、
テンプレがないことで次スレとしての正統性を疑うんだったら
そんなみみっちいことへの拘泥をとっとと捨てろ。
981 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 20:25:53 ID:0Y+sK3KFO
ＡＴＯの維持費わからんけど、もし駅に多数のセンサーつけてるならば維持費は数百万じゃすまないと思う。ジャンルは違うが、エスカレーター一機あたりの保安点検費が年間８０～２５０万が相場だから。
センサー全駅全ホーム全車両装着ならば保安点検費はかなりのはず。
ちなみにPASMO運用維持費は年間一億円以上かかるらしい。高いねえ
センサー全駅全ホーム全車両装着ならば保安点検費はかなりのはず。
ちなみにPASMO運用維持費は年間一億円以上かかるらしい。高いねえ
982 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 20:30:53 ID:0Y+sK3KFO
ホームドアは一扉百万円だって！高っけー。
983 ：ハゲデブ：2009/04/25(土) 20:35:15 ID:AYzoN5Y+0
984 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 21:32:53 ID:3SQpGmFfO
>>981
多摩モノは中間駅設備を過剰にしたのが大きいと思う。
だからといってバリアフリー設備を付けるなとは言わないがホームを島式にするだけでもだいぶ違ったはず。
散々コストがかかると煽ったがATOに関しては有効利用されてないだけで必ずしも無駄な設備とは思わん。
ただ、圧力で北九州の二の舞だけにはなって欲しくない気持ちが大きいのよ。
多摩モノは中間駅設備を過剰にしたのが大きいと思う。
だからといってバリアフリー設備を付けるなとは言わないがホームを島式にするだけでもだいぶ違ったはず。
散々コストがかかると煽ったがATOに関しては有効利用されてないだけで必ずしも無駄な設備とは思わん。
ただ、圧力で北九州の二の舞だけにはなって欲しくない気持ちが大きいのよ。
985 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 21:36:06 ID:3SQpGmFfO
>>981
多摩モノは中間駅設備を過剰にしたのが大きいと思う。
だからといってバリアフリー設備を付けるなとは言わないがホームを島式にするだけでもだいぶ違ったはず。
漏れは施設区電気の人間だから島式にしなかった理由は分からんが。
散々コストがかかると煽ったがATOに関しては有効利用されてないだけで必ずしも無駄な設備とは思わん。
ただ、圧力で北九州の二の舞だけにはなって欲しくない気持ちが大きいのよ。
多摩モノは中間駅設備を過剰にしたのが大きいと思う。
だからといってバリアフリー設備を付けるなとは言わないがホームを島式にするだけでもだいぶ違ったはず。
漏れは施設区電気の人間だから島式にしなかった理由は分からんが。
散々コストがかかると煽ったがATOに関しては有効利用されてないだけで必ずしも無駄な設備とは思わん。
ただ、圧力で北九州の二の舞だけにはなって欲しくない気持ちが大きいのよ。
986 ：名無し野電車区：2009/04/25(土) 22:58:01 ID:VBDBYXw4O
早く芋窪か蔵敷経由で西武ドームまで行かないかな。
988 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 01:09:34 ID:gKbDwRhXO
北九州の二の舞ってよくわからんが、とりあえず、テンプレ雛形は、最低でも前スレアドレスは貼ってほしいと思う
>>989
乙
乙
アンチスレの文句が大半は的外れだし。良い所が何もないみたいな御幣がある。
・遅い
→縦方向を貫いているので、既存のどの路線よりも早い
・高い
→上に同じく。また、平成以降に開業した新規鉄道は皆同じような価格設定
・狭い
→1部、ターミナル駅では飽和に近づいているのは事実だね。
ただ車両に関してはロングシート化で余裕ができた。あとはダイヤの問題
・遅い
→縦方向を貫いているので、既存のどの路線よりも早い
・高い
→上に同じく。また、平成以降に開業した新規鉄道は皆同じような価格設定
・狭い
→1部、ターミナル駅では飽和に近づいているのは事実だね。
ただ車両に関してはロングシート化で余裕ができた。あとはダイヤの問題
992 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 02:31:13 ID:nSE0eC6IO
どの交通機関にもライバルがいるものだけど、通常の鉄道とは異なり多摩モノレールの場合は速度上、バイクやスクーターがライバルになる。
待ち時間＋乗車時間だとバイクに負ける。
下手すりゃ車にも負ける時間帯もある。
待ち時間＋乗車時間だとバイクに負ける。
下手すりゃ車にも負ける時間帯もある。
993 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 10:32:02 ID:RoMPtavhO
例えモノレールの方が速くても、車を日常的に使う人にとってはモノレールは選択外。
競合してるようで、実は競合してないのが現実。
競合してるようで、実は競合してないのが現実。
995 ：相模原線でGO!：2009/04/26(日) 12:37:39 ID:w+iF1VNs0
多摩モノって競合区間なんてあるの？
てっきりないものだと思ったけど・・
てっきりないものだと思ったけど・・
高幡不動～多摩動物公園
997 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:27:03 ID:nSE0eC6IO
南北アクセスという意味で、範囲を広く見ると南武線の立川～分倍河原～登戸駅間や中央線立川～横浜線八王子～町田間がある。都心側に向けた南北アクセスなら南武線が圧勝。町田方面なら横浜線の圧勝だよね。
多摩モノレールの南北アクセス優位性が発揮されるエリアは結構狭い。 玉川上水なんて用事ないし。
多摩モノレールの南北アクセス優位性が発揮されるエリアは結構狭い。 玉川上水なんて用事ないし。
998 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:42:17 ID:nSE0eC6IO
逆に言えば南武線や横浜線のどちらかがなければすごい事になっていただろう
999 ：名無し野電車区：2009/04/26(日) 13:43:10 ID:nSE0eC6IO
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