JR東日本車両更新予想スレッド　Part43

>>949
209-1000はワンマン化するでしょ
東武9000や西武6000みたいにワンマン装置を後載せするのは可能

総研を鵜呑みなら、京浜233→常磐千代田233→山手サハ→京葉233→山手235→横須賀総武235ってこと？
東海道宇都宮高崎向けE233は消えた？

E129････orz

E129はE721の直流版になるんかな…

でもこの前新潟行って普通列車乗ったら結構混んでたわ。あれならE233の4両とかでもいいかも。
最近流行りの地産地消(漢字合ってる？)にもなるしな。

新潟トランシスでOEMでもするのかｗ

>>952
既出情報で特に変更の無いところは書かなかったということじゃない？
235の導入時期とかも書いてないし

>>952
10年上半期に3000番台1編成増備ってあるね

山手サハの後、京葉E233の同時に製造かも

>>952
それだと縦貫線開業の2013年に間に合わない
京浜233（〜2009）→常磐千代田233（2009〜2010）→山手サハ（2009〜2010）→京葉233（2010〜2011）→縦貫線絡み233（2011〜2013）

E233についてはこの辺までだろうな
209もE231も結局6〜7年増備されてきたわけだし、2014〜5年ぐらいでE235実用化と予想
丁度そのあたりで山手線のE231統一から10年だから置き換えられてもおかしくない。

>>957
山手向けE231を新津、宇都宮向けE231をメーカーで作ってた時期のように、京葉向けE233を新津、211置き換え用E233をメーカーってことは充分考えられるな。

>>957 >>959
それだと
京浜233（〜2009）→常磐千代田233（2009〜2010）→山手サハ（2009〜2010）→京葉233（2010〜2012:新津）・縦貫線絡み233（2010〜2012:東急川重）

これなら余裕で縦貫線開業には間に合うな。
つか何で今回の総研は211の置き換えに触れてなかったんだろ？
絶対2013年までに置き換えが必要なんだから山手線や横須賀総武線よりは先なはずなんだが。書き忘れ？

千代田線に10000系とか東西線に05系ワイドドアとか、2chを見て書いてるとしかｗ

次スレどうする？立てる？↓を使い潰す？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225100970/

>>961
Part44よろ

埼京線の記述がゼロなのも気になる。京葉の後に縦貫絡みと並行導入じゃなかったんか？
延期になったんなら延期って書くはずだし、なぜ触れられてないのか全くもって不明。

211系置き換えといい書き忘(ry

まさかの211系VVVF化？？？

VVVFにすりゃ縦貫線でも使えるかもしれんが、そこまでするぐらいなら113・115系置き換えで都落ちさせた方がいいわなｗ
まあそれに211系をVVVFにするならそれも総研は書くはずだし、やはり今回は書き忘れかなｗ

>>962
今出先で無理だから他の人にお願いするわ。

立てる前にテンプレ用の情報整理をしたほうがいいな。

209-1000は武蔵野に行って欲しいな
京葉はE233で統一されるから中古車センターを卒業
209-500も入る武蔵野が妥当では？
205-5000も残る。ストレート車体でも問題ないしね

つか205-0も武蔵野線のやつは後期車だからまだ使えるでしょ
205をそのまま置いといた上で209-500を持って来て増発しろｗ

しかし、壮健はしRはともかく、メトロの情報を晒しちゃって大丈夫か？
10000は新形式じゃないから問題ないか・・

メトロの情報晒すわりに埼京線や縦貫線に一切触れてないのは何か意味があるのか…

9月くらいに出てた特急車も含めた10年計画とも今の所ズレは生じてないな
それには武蔵野横浜まで233導入(去年の総研にも少し書いてあったが)になっていたが、205が全淘汰されるであろうことを考えると両数的には必要な投入になってくる
それをするのか否か、多分するんだろうが埼京近郊車共々一言位書いて欲しかった

しかし中央京浜常磐合わせてE233:1600両ぐらいを3年半〜4年で入れるとか相変わらず他社じゃ考えられんペースだなｗ
これに山手向けサハE231も入るわけだし。ってか台車はサハE230の使いまわせるの？

>>972
総研の過去の記載だと、
ttp://wwwpdm.hp.infoseek.co.jp/change.gif
らしい。
2両のうち1両はE233タイプで、後にE231車両と共に総武緩行線転属、
もう1両はE235で、山手置換え時にはずして、E235新製編成に組込む。

横浜線にE233くるわけないよ。
来るとしたら山手／総武線の２３１だろ。

総武に山手のE231転用？
同じE231で車齢も2〜3年しか変わらない車で置き換えて意味あるのかよ。
転用改造だって金かかるしな。

総研は間違えている。
相模線や八高線のＥ２３１への置換えは無いよ。それは横浜線に逝く。

また209-500は2両廃止して武蔵野線とか書いているが、そんな無駄なことはしない。

まあなんだ、ソースをry

総研だって外すことあるんでね？
いずれにせよ山手線の新車は常磐線・京葉線・東海道宇都宮高崎線より後なわけだからまだ5年以上先だろ。計画はあまり固まってないかもしれん。

>>975
仕様が違うでしょ。
液晶表示装置を利用した車内広告関係じゃないの？
想像だけど。

高崎はあと何百年たっても新車来ないんじゃね?

>>980
あれ、昔の話だけど、
上野口に115系が入った後も、高崎ローカルはしばらく旧型の
ままだったんじゃ無かったか？　全部が115系(と間合いの165系)になっていた
時期の印象が強いとそういう意見も出るのは判るが…
時差なく置き換えが進められていたような状況では無かった気がするんだが。

>>979
車内広告「だけ」のためと言っても過言でもないわけだが…
元から幅広だから山手線のE231を転用しても混雑緩和にはならんしな。
それなら直接山手線のE231を埼京線だの横浜線だの八高線だのに転用させていい感じがする。

まあ繰り返すが山手線のE235は最低5年ぐさい先。まだ計画変更はいくらでもあるが。

>>980
新車じゃなくて211系が行くんじゃないの？
115系もだが107系もガタ来てるしな。2013年までに東海道線も宇都宮高崎線も211系追い出されるから、そいつらが高崎ローカルに回ると思う。新潟に行く可能性もあるが、新潟は新車の可能性もあるから微妙。

>>982
そうすると、総武緩行用の編成に広告装置(？)を取り付けるための
入場期間がいかほどのものかは正直言って知らないが、
場合によっては予備が必要になるだろ。
他に改良工事を加えない可能性がゼロだと言うこともないだろう。
いったん山の手からE231系500番台が追い出され運用から外れるのだし、
そういう状況を利用するのは常套手段だと思うんだがｗ

>>983
結局、何百年たっても新車来ないと言うことだな。

普通に考えると山手線新車→埼京線にE231-500って考えるけどな。

>>984に自己レス

ちょうど更新工事の時期に差し掛かるとすれば、
そしてこの２路線以外への転用改造が絡むとなると
単純に予備を置くよりは玉突きにした方が簡単になるんじゃないか？

山手線E233説も一時期流れてたけど結局E235になったってこと？
縦貫線はE233なのかE235なのか。

ちなみに山手線のE231系は埼京線と横浜線で大体使い切るな。南武線や八高線の置き換えが総武線のE231系になるかも。

>>986
ずいぶん前に私もそういう予想を散々書いたんだけど。
埼京と横浜に振り分けて、一部はサハの改造名義で先頭車構体を新製ってな感じでな。
否定されて現在に至る訳だが。

連投だが、埼京線や南武線や横浜線あたりが中古で京葉線が新車ってのも気になるな。京葉線こそ中古の墓場って印象なんだがｗ
京葉線がE233系に統一されたら東京都心に乗り入れる205系は埼京線だけ？相変わらず置き換えスピードの速さは半端ないｗ

>>990
墓場状態だからこそ今回が新車で完全統一する機会なんじゃないか？
そういう処置に充分足りる路線であるという事で。

>>991
なるほどね。
京葉線は埼京線や横浜線より利益率高いのかな？

テンプレ整理し終わりました。

が、急用でスレ建てできるのが14：30頃になりそうです…。
それより前に建てれそうな方いらっしゃいましたら、遠慮無くどうぞです。

>>990
車種統一って観点からは有効だよねw

>>992
埼京線はあまり儲かってないって聞いたことある。詳しいことは知らないが乗客の割に利益出ないみたい。
それに副都心線開業で混雑率緩和を見込んでるんでしょ。湘南新宿ラインも定着し始めてるし、あと4〜5年205系使った後山手線にE235系入れて転用ってのは不思議ではない。
京葉線はネズミーランドや幕張メッセがあるから定期外収入が多いんじゃね？
>>993
乙

>>992
議論を続けたいなら新スレを立ててほしい。

過去スレで散々やったので繰り返しは勘弁してもらいたいが、
分割編成の手当てから議論が始まっているはず。
205系を充当する考えから話が広がって、もはや既にタマらしいタマの
無い状況に来ている(スレを見るからに)。
209系の転用プランだって大体固まっているし、
じゃ209系500番台はと言うとタマ数は少ないしM車比率は低いしで適当ではなく、
E231系を移動させるには時期がまだ早い、元に戻って205系も老朽化が進行している
という風にな。
過去スレをじっくり読み通してみな。

>>994
車種統一ってもう死語みたいなもんじゃないかい？
武蔵野線の乗り入れもあるし、妙ちくりんな奴も
残ってるし……。

>>996
なるほど。で、車種統一のためにE233で全部置き換えるって話しか。
あと5年たてばE231の更新にも適切な時期になるから埼京線はE231ってわけだな。

新スレは規制かかって無理だったorz

>>997
だとすると武蔵野線の205系0番台を209-500で置き換えるのとは矛盾するな
205系で統一された状態が崩れるわけだし

1000なら埼京線や横浜線や南武線も新車

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。