KTR■北近畿タンゴ鉄道■KTR −２

　　　　　　　↓しこたん
　それって、色丹島と国後島を「両丹」でしょうか。
　北方領土は、国後以遠は返還を求めず、色丹だけ返還を先行させようとは、日本としては考えないでしょう。
　日本以外の東亜の資本主義国が北方領土と外交を得るのも、日本としては反対してます。
http://rail-route.log.thebbs.jp/1121657881.html
http://yajizamurai.blog24.fc2.com/blog-entry-113.html
　それよりも、北方領土を返還のためや、北方領土と流通のためには、日本以外の東亜の資本主義国に、北方領土と連携強化（外交）させるべきです。
　そうなれば、日本から北方領土へは、日本以外の東亜の資本主義国経由で流通等ができそうからです。
　豊岡市南東部（出石）は、関西への流通等を「北近畿タンゴ鉄道」で行うのもです。
　豊岡市南東部は駅が離れるので、駅への自動車と鉄道の連携は、民間のバス会社とJRでしにくいので、民間のバス会社と北近畿タンゴ鉄道（宮津線）で行えないでしょうか。
　豊岡市南東部の最寄駅を宮津線の駅にして、宮津線の駅へのバスが発って、宮福線の特急へ乗継げると、関西へ行くには近道になりそうでしょう。
　北方領土へ、日本以外の東亜の資本主義国経由は近道にならなくても、日本以外の東亜の資本主義国は北方領土と連携強化で行き来しやすくなれば、返還の近道にもです。