京王電鉄（京王線系統）スレ　2008.12.09改定

京王線系統を中心に語るスレです。

前スレ
京王電鉄（京王線系統）スレ　20.10.18改定
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224338158/

　【注意】
水・身障アーム・（省略）特に名無上水は無視で。
個人叩き・AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアレをしないとね。

ファンサイト
　
　Oka Laboratory
　ttp://homepage1.nifty.com/OkaLab/Index.html

　京王線地獄
　ttp://potaka.hp.infoseek.co.jp/keioindex.htm

　京王5000系のページ
　ttp://www.geocities.jp/keio5723/

　京王車両分類学
　ttp://www2.odn.ne.jp/~cbl81790/keio/index.html

　京王線8000系データベース
　ttp://sphere-station.jp/

　京王電車の博物館
　ttp://www.geocities.jp/otokiyojp/

うんちょ

京王グループ
　http://www.keio.co.jp/
遅延証明書 | 京王グループ
　http://www.keio.co.jp/train/delay/index.html

関連スレ

★井の頭線あれこれ25★で良いのかしら？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228064640/

京王電鉄車両スレ　2008.11.29
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227953344/

●都営新宿線 [08.10.16改正]
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224085418/

＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

今日の朝、電車の中で爆発があったってまじ？

平日の朝8時半あたりの新宿行き急行は
どの車両が比較的すいてますか？

どうも>>866です。
>>941ありがとw
>>942-944なるほどありがとうございます。
自分は5000が全廃された翌年だから、97か98年頃まで京王沿線にいたのだが、
その頃の面影が薄くなっててさびしい反面驚きの京王利用だった。
八幡山のホームはなくなるし、飛田給には駅も駅前も面影なくて自動改札あるしw
国領は畑だったのにマンションが生えてるし、調布も仮駅舎になってたし、
桜上水も仮駅舎になってたけど、何か計画あるのかな? あとは…相模原線の
使い物にならない特急が無くなってたし…あぁでも一番変わったの府中かなぁ。。
都会になっててびっくりしたわ。
あとは6000・7000のブレーキの抜ける音ってあんなに静かだったかなぁ…などなど
とまぁ、年寄りの懐古の情でした。

あぁ何と言う事だ…

間違えて新スレに書き込んでしまった｡｡
逝ってくる…

桜上水は仮駅舎ではないけど仮駅舎ですｗ

改良工事で駅がどんどん不便になっていっている気がする

>>10
それは「改悪工事」つーんじゃないか？

いいえ、「改定」ですｗ

だって税金対策なんだろ？

文句言うならバリアフリー云々言う奴に言ってくれ

明大前のトイレはいつになったらきれいになるのか
もう15年以上ほったらかし　駅のリニューアルの時もトイレは変わらず
特急停車駅で客数も多いのにいつまであんな汚いトイレのままなのか？

明大前といい、新宿といい動線が悪すぎる

健常者にとっても使い易いというのがﾊﾞﾘｱﾌﾘｰの趣旨だからな、健常者が不便を感じるﾊﾞﾘｱﾌﾘｰというのはいかがなものかと

朝ラッシュ時本線からも都営直通欲しいな。
京王線新宿のホームが満杯で笹塚〜新宿間で止まる事があり、
新線経由のほうが早いこともあるから本線の急行・通快も一部都営直通にすべき。

まずは前スレを埋めろよ

相模原線は各停3・快速3・急行3・特急3の毎時12本にすべき。
特急は橋本・南大沢・京王多摩センター・調布に止める。
急行は京王多摩センター以西各停に、快速は今までどおりで、
各停は調布〜京王多摩センター間の運転に短縮(堀ノ内寄りの留置線を活用)。

>>20
ここでやるな

>>18
賛成だが直通車を増やさないとな、
今残っている6000の5+5を直通対応車で置き換えればできると思う。

>>18,>>22
本線系統も絡めて欲しいが（土休日には西行があるだけに）、乗入協定の影響で、
やるとしたら相線系統の各停からかも…。
6030が完全引退し、9030だけ20本程度にでもなれば、何らかの見直しはあるかもね。

>>17
「健常者にとっても」というのはユニバーサルデザインというやつだと思う。

相模原線は各停３・快速３・急行３・特急３の毎時12本にすべき。
特急は橋本・南大沢・京王多摩センター・京王永山・調布に止める。
急行は京王多摩センター以西各停に、快速は稲城、よみうりランド、京王多摩川通過。
各停は調布〜京王多摩センター間の運転に短縮(堀ノ内寄りの留置線を活用)。

相模原線なんて話題がないんだからここで話すな。

せっかくIDを変えたんだから新しくコピペを作り直せばよかったのにw

今日の朝、全然寒くないのに暖房がガンガンに入っていて笑った

相模原線は線内全部確定で十分。
各停でも本線（調布〜八王子）の通快・快速より平均停車駅間隔が長い
ぐらいだから。各駅停車で本線の通快・快速と考えた方がいい。

>>29
今相模原線に急行がある理由は、
昔特急があったがそれが停車駅が少なすぎてガラガラなため廃止、
その停車駅を増やして格下げしたためである。

全部各停じゃ小田急に客取られるぞ。

取られた方が多少なりとも混雑が緩和して嬉しいんですけど。
混んだ電車が好きだなんてそんなマゾにはなれないｗ

都営10-300形は10両化計画があるんだよな、
6000は地下鉄に直通させると激しい加減速繰り返すので電力消費量が多くなるので良くないと思う、
だから10-300を10両化して、相模原線各停を6000にすべし、
駅間が長い分それほど激しい加減速を繰り返さないので効率が良い。

毎日乗る立場としては6000形は即刻廃車すれ。

6000はあと数年でどのみちあぼーんだろ？

そうだ、鉄道混雑税を導入しよう

まずは八王子市内の駅の改札に鳥居を設置しよう

混雑の激しい路線ほど税率が高くなる方向でどう？最高、運賃の５０％までで

>>18
結局笹塚で京王線新宿行きに乗り換える人が増えるだけだぜ
JRとかに断然乗り換えしやすい＞＞速い
って人の方が多いだろ

>>36
明大前に無事池を復活させるのが先でしょ。

>>32
電力量のことを言えば、都営新宿線にはVVVFが当たり前になったころまで
チョッパ制御で製造された10-000形というものがあってだな、
石原は京王6000系にどうこう言える立場じゃないんだよ。

【悲願の】京王相模原線総合スレ【橋本特急】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213114184/l50

>>1は何でテンプレにこれ張らないの？
もう二度とスレ立てすんなよクズが

KO！！

>>39
>>36の意図を理解していない

東府中で車内急病人
若い女性

多摩センター以西各停とか言ってる厨がいるけど、もしそんなのを作ったところで調布・多摩センの各停は需要がないから作られないだろうな。

稲城3駅なんて20分に1本で充分

>>45
＞多摩センター以西各停化
稲城３駅の毎時３本化より数段有り得る話だけど

つかあの区間に１２本もいらんよ＠平日夜

>>46
あの区間は一部車両に客が集中してるから緩急分離が必要

今日の調布の昼過ぎの1・2番線担当の女の子、
元気で声がきれいで聞いてて気持ちよかった。

分倍河原で人転落？

>>48
犯罪の匂いがする

木曜日朝の下り急行の新人女性車掌、緊張しすぎ
「京王八王子終点です．．．．．はい」とか聞こえた

>>47
分離しなくてはいけないほど相線の急行は混んでいない。10両になったし。
夜間下りの一番前の車両と最後尾の後ろ半分は稲田堤ですくからそれまで
の辛抱。全般に以前の8連の快速に比べれば全然楽。
夜の8時以降は10分に一本相線内各停の列車があれば十分。橋本まででたった
3〜4分短縮のために時間12本は多すぎると思う。

終点、京王八王子まで一番早く参ります。
終点、京王八王子まで先の到着です。

どっちが日本語的に桶なの？

>>53
日本語勉強してこい
どっちも間違ってはいない。

密かに高幡不動〜多摩動物公園で指導通信式施行

>>7
仰る通りブレーキ解緩音は数年前に静かになってますよ。
この工事もやるときは集中してやってたのに残った編成は
しばらく手つけなかったりと京王お得意の気まぐれ工事でした。

今年も宴会特急は阿鼻叫喚？

ここで華麗に分割運用再開ですよ。

特急 京王八王子・橋本

たしか8000幕時代にはの指示器に書いてはあったような…

だからここでやるな

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>52
だが特定車両がすべての駅の階段・エスカレーターの最寄りになる上に、8000系が当たると中間運転台がある位置が階段の最寄りになるわけなんだが。

上り多摩センから座りたいのはわかるが、高幡以西より客多いのに本数少ないというのはありえない

買春駅員に関する公式コメントは未だに何も無しですか。

過去に社員が同様の事件を起こした某宅配会社や外食チェーンは、
報道発表があった翌日には、お詫びと調査状況を発表して、
早々に正式な謝罪が掲載されていたもんだがな。

京王のコンプアライアンスってどうなってんだよ。

社員のプライベートでの不祥事に会社がどこまで関与するかだね
駅事務所での事件もどこかでありましたな

コピペの相手をするな
どうせ構ってちゃんだから相手をするともっとあれる

回答求む
買春駅員に関する公式コメントは未だに何も無しですか。

過去に社員が同様の事件を起こした某宅配会社や外食チェーンは、
報道発表があった翌日には、お詫びと調査状況を発表して、
早々に正式な謝罪が掲載されていたもんだがな。

京王のコンプアライアンスってどうなってんだよ。

こんなところに書かずに本社へ直接どうぞ。

被害者が事を大きくしないでほしいって言ってる可能性もある。
こういう事件では報道とかしないでくれっていう被害者は結構多いらしい。

まあただ単に京王がコメント出してないだけかも知れんが。

てか>>62と>>65はコピペか。
ttp://hissi.org/read.php/rail/20081213/UkxLV1BUYncw.html

京王にとって買春なんて普通のことだからじゃね？

ID:RLKWPTbw0は女にもてない童貞キモ鉄ヲタ

犯罪を肯定し、さらに囃し立て、更にそれを非難する人間を侮辱する異常人格にﾃﾗ驚き
さすが低脳未熟破廉恥電鉄大好きｵﾀの巣窟ｽﾚだね　

ここお客様センターじゃないし

自分で名前出して言って来いよチキン

都合が悪くなると逃げ回り、悪態までつく低脳未熟破廉恥電鉄ｵﾀども
徹底的にﾔﾙｿﾞｰ

買春駅員に関する公式コメントは未だに何も無しですか。

過去に社員が同様の事件を起こした某宅配会社や外食チェーンは、
報道発表があった翌日には、お詫びと調査状況を発表して、
早々に正式な謝罪が掲載されていたもんだがな。

京王のコンプアライアンスってどうなってんだよ。

>>45
20分サイクルやめて15分サイクルにしたら便利だぞ。

特急(京王八王子 - 新宿)・・・毎時4本
準特(高尾山口 - 新宿)・・・毎時4本
急行(橋本 - 本八幡)・・・毎時4本
快速(橋本 - 新宿)・・・毎時4本
各停(京王八王子・高尾山口 - 新宿＆橋本 - 調布)各毎時4本

駅開設までの経緯（ウィキより抜粋）

京王帝都電鉄は、当初、京王多摩センター駅〜橋本駅間の延伸に際し、
由木平駅（現・南大沢駅）のみを設置することにしていた。
しかし、由木平駅〜橋本駅間に線路を通す際、900m程度、町田市を通ることから、
町田市は、「町田市内駅」設置を要望し、1983年1月14日、京王帝都と町田市の話し合いが行われた。

　この席上で、京王帝都は、「延伸時、中間駅は由木平駅のみ設置する。
トンネル（現・南大沢トンネル）を出たところに、盛土部分があるが、
この区域は、事業認可未了区域であり、この地に駅を設置すると、
ニュータウンのための線路建設という性格から外れることから、京王帝都が350億円も支出しなければならない。」
「開発区域となれば、駅舎建設費15億円ですむことから、
小山駅（多摩境駅のことを指す）の開設の可能性はある。」と表明し、場合によっては駅開設も有り得るとした。

　これに対し、町田市は、1983年5月の町田市議会にて、「鉄道事業者（京王帝都）の責任において小山駅を設置すること。
相模原線開業と同時に小山駅を開設すること。」という決議をするなどし、1985年5月30日、東京都南多摩開発計画会議において、駅開設が決定した。
なお、町田市議会の決議では、路線開業と同時に駅開設となっていたが、駅開設は、南大沢駅〜橋本駅間延伸の翌年となっている。
これは、京王帝都は、相模原線をニュータウン新線として建設しており、ニュータウン鉄道等整備事業費補助では、
建設費の補助対象がニュータウン事業区域から出て1駅目までに限られていたため、
多摩境駅を設置した場合、多摩境駅〜橋本駅間を補助金なしで建設しなければならなくなってしまうことから、
多摩境駅をあえて設置せず、橋本駅まで一気に建設・開業させたからである。

　…とことんケチくせぇ。

土日になるとコピペ厨が出てくるな
確実に先週の奴と同一人物だし
どうせ冬休みは毎日来るんだろ？
ID:RLKWPTbw0のことね。

こいつの頭にスキームと言う言葉は無いようだな。
その記述の原文レベルでチェックしてるから知ってるが、
当時の相線の営業係数は････まぁとても首都圏とは思えない値なんだがね。

そもそも営業係数も知らなそう。ネット無ければなんも出来ないかすだもんなｗ

駅開設までの経緯（ウィキより抜粋）

京王帝都電鉄は、当初、京王多摩センター駅〜橋本駅間の延伸に際し、
由木平駅（現・南大沢駅）のみを設置することにしていた。
しかし、由木平駅〜橋本駅間に線路を通す際、900m程度、町田市を通ることから、
町田市は、「町田市内駅」設置を要望し、1983年1月14日、京王帝都と町田市の話し合いが行われた。

　この席上で、京王帝都は、「延伸時、中間駅は由木平駅のみ設置する。
トンネル（現・南大沢トンネル）を出たところに、盛土部分があるが、
この区域は、事業認可未了区域であり、この地に駅を設置すると、
ニュータウンのための線路建設という性格から外れることから、京王帝都が350億円も支出しなければならない。」
「開発区域となれば、駅舎建設費15億円ですむことから、
小山駅（多摩境駅のことを指す）の開設の可能性はある。」と表明し、場合によっては駅開設も有り得るとした。

　これに対し、町田市は、1983年5月の町田市議会にて、「鉄道事業者（京王帝都）の責任において小山駅を設置すること。
相模原線開業と同時に小山駅を開設すること。」という決議をするなどし、1985年5月30日、東京都南多摩開発計画会議において、駅開設が決定した。
なお、町田市議会の決議では、路線開業と同時に駅開設となっていたが、駅開設は、南大沢駅〜橋本駅間延伸の翌年となっている。
これは、京王帝都は、相模原線をニュータウン新線として建設しており、ニュータウン鉄道等整備事業費補助では、
建設費の補助対象がニュータウン事業区域から出て1駅目までに限られていたため、
多摩境駅を設置した場合、多摩境駅〜橋本駅間を補助金なしで建設しなければならなくなってしまうことから、
多摩境駅をあえて設置せず、橋本駅まで一気に建設・開業させたからである。

　…とことんケチくせぇ。

>>76 ｽﾚ立て人ﾊｹｰﾝ
京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
1 ：名無し野電車区：2008/09/16(火) 00:54:32 ID:+CYSVkFx0
京王は2010に全車VVVF化という大手私鉄初の偉業を達成予定。
バリアフリー化率、待合室設置率の私鉄トップクラス。
まさに人と環境にやさしい鉄道会社

それに比べて小田急は、
ロマンスカーと箱根ばっかに金かけて、新車導入も疎か、
待合室やバリアフリーも京王に遠く及ばない有様。
しかも新車は従来よりも狭い糞仕様。
さらに貧弱な系列バス会社。パスモ導入も関東私鉄系バス会社で一番遅れているし、
連携も糞。

まさに汚駄窮という当て字がふさわしいゴミ会社ｗｗｗ

そろそろ掃除をしてもらう必要がありそうだな

削除依頼は出てるはず
削除人が足りないのか知らんが、放置されてる

ｽﾚ内容に関係ない事柄や意味不明の連続書込み等については削除や規制がかかります。
ところがこれは･･･
�@充分ｽﾚ内容に関連する
�A意味のある内容
ﾓﾏｴﾗの仲間の京王厨が立てたｽﾚに書かれたｺﾋﾟｰなのですからね
これの削除となるとﾓﾏｴﾗは自己否定ということになる ｱﾊﾊ

６． 連続投稿・重複
連続投稿・コピー＆ペースト
　連続投稿で利用者の会話を害しているものは削除対象になります。個々の内容に違いがあっても、荒らしを目的としていると判断したものは同様です。
　コピー＆ペーストやテンプレートの存在するものは、アレンジが施してあれば残しますが、全く変更されていない・一部のみの変更で内容の変わらないもの、スレッドの趣旨と違うもの、不快感を与えるのが目的なもの、などは荒らしの意図があると判断して削除対象になります。

ﾊｲﾊｲ 正義の味方 怪傑ﾎﾘｴﾓﾝﾓﾄﾞｷ 登場 ｼﾞｬｰﾝ
会話の妨害はしていません。問題点を提示しています。
従って荒らしを目的としていません。
また、問題提起しているのでｽﾚｯﾄﾞの趣旨に反しているわけではありません。
またまた、不快感とはかなり主観的なものでありｴﾛ･ｸﾞﾛ･個人的情報の漏洩などと違い貴殿の評価のみでは判断できません。
以上
さて、問題提起　
凄いな 凄いな ケチ王電鉄
なぜケチって言われるかって？

マジレスすると
駅がぼろい、エレベーターもエスカレーターもない駅が多い。
駅前がしょぼい、しっかり整備してるのは聖蹟桜ヶ丘・府中・多摩センターくらいか。
踏切多い、特に世田谷区内は小田急との取り組みの差が顕著。
その他、車内自動放送未導入、乗ってるとカクカク揺れる。
さて不快ですか

更に言うと
井の頭線を除いて、駅が整備されて立派と思えるのは京八、高幡、聖跡、府中、仙川、笹塚、橋本、南大沢、多摩センター
それに引き換え、急行が止まるのに寂れてる桜上水、つつじヶ丘
エスカレータもなくトイレの汚い代田橋、芦花公園、千歳烏山、ほか
この会社、２３区内の駅整備に消極的すぎだね。
そのうえ駅ビルを全部系列会社で固めるもんだから地味な街になっている。
毎度おなじみ、ルパ、Ｃ＆Ｃ、啓文堂、京王観光。なぜかこれが基本セット ｱﾊﾊ

キチガイは無視しろよ

>>85反論する能力のない低脳未熟者

立体化の工事が進んでいる小田急とこれからの京王とは事情が違う。
どうせするなら立体化の計画のときに使用という考えもある。桜上水
はその前にやったが。どこだって二重投資はしたくないだろう。
駅舎や通路が地下の駅はバリアフリーにしずらいからなかなか
実現しないのだろう。調布も仮駅舎まで放置された。

立体交差と線増を放棄したｹﾁ王電鉄でした
つまりこれから改善されることはないんですが
他の鉄道会社は工夫しているのにしずらいからしないというのは単なる言い訳
小田急も一部の沿線住民の強烈な抵抗運動にもめげず着実にすすめ
川崎市の都市計画の大幅遅延(ｻﾎﾞﾀｰｼﾞｭ)に対しても自主工事まで行い懸命に工事をすすめている
それに対して京王ﾌｧﾝの度重なる低俗で的外れな言い掛かりにはあきれ返るばかり ｱﾊﾊ

>>78
俺が勤め先を貶めるスレなんぞ立てる訳が無いだろ。
妄想も大概にしたらどうかね。

京王は不利な条件も多い中でがんばっていると思うよ。

京王って日勤教育みたいな風潮あるの？

給料安い　も、ｻｲﾃｰ
時給900円のﾊﾞｲﾄ駅員が各駅にいる
殆どｵﾀなので正社員試験は全員不合格になる
京王ﾊﾞｽは最低 CCｶﾚｰより安い

他にする事が無いというのも凄いよな。

ｱﾝﾀﾜﾅｰ

タイトル：京王ですが小田急は汚物クズ会社ですねw
【糞スレランク：ＳＳ】
犯行予告？：0/874 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：11/874 (1.26%)
間接的な誹謗中傷：246/874 (28.15%)
卑猥な表現：33/874 (3.78%)
差別的表現：64/874 (7.32%)
無駄な改行：4/874 (0.46%)
巨大なＡＡなど：22/874 (2.52%)
同一文章の反復：1/874 (0.11%)
by 糞スレチェッカー Ver1.24 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=124

ＳＳランクキタ━━━━━━(★∀★)━━━━━━!!!!

>>90
乗務員なら「下車勤」と言われる教育がある。
駅なら隔勤が日勤に降ろされる。
駅で日勤やってるやつらは健康上の理由や、泊まらせても仕事のできないやつや客とトラブル起こすようなやつらしいよ。

ID:RLKWPTbw0をNGにするとすごい快適♪

新宿駅赤い改札がわＣＣカレーのところのシャッター故障ｗ

催促をするな、糞が


226 ：HIRO：08/12/14 01:40 HOST:134.226.hinocatv.ne.jp
削除対象アドレス：

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1213114184/670
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228824512/84

削除理由・詳細・その他：

>>225の続き

>>224、>>225、このレスの3つ全てで1つです。
IDはすべて一致しています。
内容はすべてコピペです。
早急に対応をお願いします。

低脳未熟電鉄厨へ
複々線化と平面交差解消と有料特急運転と有料特急地下鉄乗入れと新宿駅拡充と多摩境の廃駅と社員の不祥事の公式謝罪をしてから喧嘩仕掛けてくだちゃい
ま、とってもﾑﾘﾎﾟ

風間準ありがとう！

>>99
今日のコピペ厨

大幅遅延発生時の新宿駅並に荒れてるなｗ

松○病院から外出許可が出て嬉しかったんだろｗ
そのまま逝っちゃえばよかったのに。王者で

>>101低脳未熟貧乏電鉄厨へもう一度
複々線化と平面交差解消と有料特急運転と有料特急地下鉄乗入れと新宿駅拡充と多摩境の廃駅と社員の不祥事の公式謝罪をしてから喧嘩仕掛けてくだちゃい
ま、とってもﾑﾘﾎﾟ

よほど寂しい人間なんだろうね

反論能力がないのか、事実を認めざるを得ないのか、まともな反論がないね ケチ王厨ハ
>>105低脳低俗破廉恥貧乏電鉄厨へもう一度
複々線化と平面交差解消と有料特急運転と有料特急地下鉄乗入れと新宿駅拡充と多摩境の廃駅と社員の不祥事の公式謝罪をしてから喧嘩仕掛けてくだちゃい
ま、とってもﾑﾘﾎﾟ
出来るならお返事、早くー
出来ないならｽｯｺﾝﾃﾞﾛ 貧乏鉄道屋は

>>106
反論する気にならん。呆れてる。

【注意】
水・身障アーム・団子厨・通過厨・複々線厨・クレクレ厨・パクリ厨・粘着厨・名無上水
及びこれらに過剰反応するアンチ（アンチ通過etc・・・）は完全スルー＆徹底放置でお願いします。
はしのえみをは阻止ｗ
AA荒らし・コピペ荒らしは見つけたら即削除依頼を。
あまりにも度が過ぎる場合は運営側にアク禁要請しないとね。

>>107 つまりﾓﾏｴは無能認定

低脳低俗破廉恥電鉄なんだな
本社広報ﾀﾞﾝﾏﾘだもんな
>>京王電鉄は「事実関係を調査し、厳正に処分する」としている。
と最後にあるが調査結果と処分内容は未だ好評されていません。
どーなってんだ破廉恥電鉄は

>>107 これについての何か説明してみろ。
>>108何を坊ちゃんぶってるんだ。ﾎﾗ説明してみろ。
京王電鉄駅員が１６歳女子高生を買春容疑

　埼玉県警大宮署は４日、高校２年の女子生徒（１６）に金を払ってわいせつな行為をしたとして、児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、京王電鉄高尾駅駅員塚本和敏容疑者（２７）を逮捕、送検したと発表した。容疑を認めているという。
　調べでは、塚本容疑者は８月１４日ごろ、携帯電話の出会い系サイトで知り合ったさいたま市大宮区の女子生徒に現金３万円を支払い、東京都豊島区のホテルでわいせつな行為をした疑い。
　その後も塚本容疑者からわいせつ行為を繰り返し求められた女子生徒が家族に相談、事件が発覚した。塚本容疑者は「ほかの少女も買春した」と供述しており、同署は余罪を追及する。
　京王電鉄は「事実関係を調査し、厳正に処分する」としている。

直接桜ヶ丘の本社でも行ってこいよ、引き籠もり低所得者がwwwwwwwwww

俺、高所得なんだけど　貧乏鉄道厨と一緒にしないでくれ

で？

どこにも公表すると書いてないのに公表していないと騒ぎ立てる。

キチガイはスルーしろよ

ｽﾙｰ出来ない単細胞達

コンプライアンス感覚が全くない企業
ま、何処でもｴﾗｲのが神妙な顔してﾌﾗｯｼｭ焚かれて"誠に申し訳ございません"ってやるのが普通なんだよな
>>114は京王と同じ破廉恥ｵﾀ
今時珍しい 珍企業と呼ぼう

糞小田急カスはリアルで殴り合う気あんの？
速攻でケリつけてやるけど？

引きこもりの下層キモオタはここで強がるのが限界か？wwwww

ま、自称高所得とかいう奴がこんな2chでみみっちいことやってる時点でなｗ

>>118
ここでそんなことを言ってるお前ってw

ほかのところではしれっとしてふつうの事言ってるんだな。
なんていうか、かわいそうな感じ。

---
JR西日本車両更新予想ｽﾚｯﾄﾞ2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220542676/865

865 ：名無し野電車区[]：2008/12/14(日) 12:15:08 ID:XcId06Zt0
まだまだ使える東の205系が大量に湧き出てくるのには訳ありそう
先だって家族でTDRへ行った時、母ちゃんとガキはTDRへ、ﾓﾚは乗り鉄してきたが
特にV化改造4M4T編成や京葉205はﾋﾞﾝﾋﾞﾝに新しい。埼京線205だって大和路や阪和だったら新車と間違うｵﾊﾞﾝが出てくるだろうな
ﾓﾚは買取厨ではないがｱｰﾊﾞﾝ圏の早急な体質改善には大いに役立ちそうに思う
ﾌﾟﾗｲﾄﾞなんて何の得にもならないし。もう止めようよ103系なんて

京葉線ユーザーだそうで。

----------

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226808604/984
JR東日本車両更新予想スレッド　Part42
984 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 17:25:31 ID:RLKWPTbw0
>>977 それが何と京葉線ﾕｰｻﾞｰなんだよな　残念だけど
一つのｽﾚだけに固執している近視眼的ｵﾀの君とは違うんだよね　残念だけど

普通のことって言うか、子供の言いそうなことを他のスレでも言ってるんだな。
他所のスレにも書いてるから近視眼じゃないかのように思ってるらしいがありえんだろｗ

俺の感が正しければ一週間以内にグモる

ケチ王はﾊﾞｲﾄの駅員雇って経費削減だそうな
公共交通機関で利用者の安全確保が第一なのだが
夕方から翌朝までは各駅ﾊﾞｲﾄ多数らしいな ﾌﾌﾌ どうりでな ｱﾊﾊ
定時社員とか言うんだろ もっともらしい名前を付けているが
何の責任もないﾊﾞｲﾄだ どうせｵﾀだろうけどな　
ｹﾁ王ﾊﾞｲﾄ駅員満載電鉄とでも改名したらどうだい
俺の勘が正しければ一週間以内に事故る ｱﾊﾊ

今京王線に乗ってるんだが、車内冷房になってる
マジでさみい

>>125
事故らなかったら、責任取ってｸﾞﾓれよ。○沼

君　空調って知らないの？

>>125
他社も朝夕方深夜に学生アルバイト雇ってる件。
実際に知り合い（大学生）が小田急新宿でバイトしてる。

ネームプレート
赤…社員
青…定時社員

他社もそうだからいい理論ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>131
いやそうじゃないし。
京王だけが、みたいな言い方するのがおかしいんだろ。

バイト駅員って鉄道学校かなんかの実習生か？

>>133
いや普通のの近隣の大学生もいる。
京王は中吊り広告でも募集する事あるからな。

>>133
そーなのか…以前パスモ定期絡みで若い駅員に聞いてみたことがあったんだが、
ちょっとおまちください。えーとえーと…なんて事があったからな…
学生バイトなら仕方ないか…

関西でもＳｕｉｃａって使えるの？

>>136
スレチだが答えてみる。
Suicaは、JR西日本発行のICOCAと相互利用ができるから、関西のICOCA利用可能区間（ＪＲ西日本のみ）は利用可能。
関西私鉄が導入してるPITAPAは、Suicaとは相互利用できないから、使えない。

要は、Suicaは関西のＪＲでは使えて私鉄では使えない。

追加。
電子マネー面でも、ICOCAとSuicaは相互利用可能。

今朝もさりげなく10分も遅れやがって・・

>>139
快晴だったからしょうがないだろ！

>>140
車両点検だったっぽい。
小田急線でだけど、電光掲示板でそう流してた。

今朝は桜上水にて車両点検、一番混む時間の一本各停10連が8連になりかなり混乱してました

>>140
なんだ、じゃぁ、しょうがないな

今日も快晴ですが豪快に遅延するんですか？

私鉄王者が豪快に遅れてる

>>144
お前が生きてるから

晴れだから今日も遅延でした。しょうがない。
明日は曇りだから遅延だろうな。しょうがない。

「朝は遅延するかもしれないから早く行動しよう」
という気がない奴は社会の屑。

普段から“早め早め”の行動を心がけるのが常識。

冬の朝なんかラッシュで電車が遅れるのが当たり前なんだから、
5分でも早く家を出ろってことだ。

3分如きで遅延証くれとか言ってるオメデタイやつらは何をしたいのだろうか。
こういうやつに限って、終電が他社線連絡で発車が遅れるとかでラッキーとか言っているんだよな。

5分未満の遅延なんか遅延になんねーよ。本人の自覚次第の問題。

>>127 ｱﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊ さあ責任とるのは127モマエだ ｱﾊﾊﾊﾊ 笑い止らないよ ｱﾊﾊﾊﾊﾊ
車両点検→車両故障→運転事故扱いとなりました。ｱﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊ 笑い止らないよ

で、バイト駅員と何の関係があるのかな？
京葉線ユーザーがおせっかいなことで。

笹塚とかつつじヶ丘の引上げ線、タバコ吸殻大丈夫かな？？

>>151 強がり 強がり 強がり君
ﾏﾏのおっぱい飲んで早く寝な　
悔しい　悔しい 悔しいね
ママー　あの子が苛めっ子なんだー　やっつけてーｵﾈｶﾞｲﾏﾏｰ
でも責任とるのはﾓﾏｴだよ ｱﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊ ｱﾊﾊﾊﾊ

>>151 コビペだよーん
そもそも中央線がライバルなのに、小田急に噛み付くあたり、
見てくれとか、うわべばっかり気にする京王厨のバカさ加減が出てる。
純然な通勤路線が、観光輸送と通勤輸送を両立する路線と比較してどうするよ。

>>151の池沼　ｺﾋﾟﾍﾟだよーん
あと5年経つと小田急の複々線化工事が完工する。
中央線の高架化工事も終了し運転時分短縮で益々便利になり利用者転移となる。
京王線は利用者減で空き、相模原線は閑古鳥がなく ｶｰｶｰ
そして京王厨は玉砕する
それまでは言わせておいたらいいんじゃない。 ｱﾊﾊﾊﾊ

>>151 聞き忘れたぜ　ｵｲﾗ､何時から京葉ﾕｰｻﾞｰになったんだい??????
ﾊﾞｶだなー ﾎﾝﾄ単純だなー 信じられないくらいの単細胞だなﾓﾏｴは ｱﾊﾊﾊﾊ

>>156
IDって知ってる？
自分でこんなこと書き込んでたじゃん。もう落ちてるけど。

JR東日本車両更新予想スレッド　Part42
959 ：名無し野電車区[]：2008/12/13(土) 10:52:50 ID:RLKWPTbw0
京葉線に新車はやめてくれ
203が欲しい 209も欲しい 209-1000大歓迎 207の動態保存 特別快速211系も欲しい
京葉中古車ｾﾝﾀｰの名声に傷がつくby京葉ﾕｰｻﾞｰ

JR東日本車両更新予想スレッド　Part42
984 ：名無し野電車区[]：2008/12/13(土) 17:25:31 ID:RLKWPTbw0
>>977 それが何と京葉線ﾕｰｻﾞｰなんだよな　残念だけど
一つのｽﾚだけに固執している近視眼的ｵﾀの君とは違うんだよね　残念だけど

>>157
　きっと知らないからそうなんだろうよ。

高幡以西の特急のﾉﾛﾉﾛ運転なんなの？
前からあーだったのか
信号が減速ばっかなんだけど
詳しい人米よろ

>>159
野生の猿がいるから、轢かないようにしてる

>>159
YG現示→先行列車が居るため、だから仕方ないよ
それよりもG現示なのにノロノロのほうが気になる

先行の準特急はずっと先にいるんだけど
なんでYGなの？ってことです＞＜

G→YGの制動距離が取れない箇所はYG連続にすることがあるけど、高幡不動以西にあったかな？

カーブ手前の閉塞信号機ではYGを最高にするところもある。
あとはあまり速く走っても京王八王子手前で入線待ちになってしまうからとかな。

>>159
北野の平面交差の入線絡みじゃ?

最近、先頭に被りついて、大声で喚呼したり「ここで４人死んだ」とか「ふたばんとっきゅうおくれてるぞ」とか叫んでる、白髪の痛いじいさんがいるが、あれなんだ？

鉄ヲタとしてこういう痛いのと同列に見なされるのは嫌すぎる。

北野の制限75は確かYG限定じゃなかったかな。
あと京王八王子場内の1つ手前もYG。
他は知らん。

ヤングジャイアンツかとオモタorz

京王って阪神じゃないの？いろんな意味で

>>169
電鉄は巨人、デパートは阪神

電鉄が巨人を応援はほとんどしてないも同然だけどな。

社員のファン分布はどういう感じなんだろうね。

「どうでもいい」や「興味がない」がほとんどだったりして

これにもちゃんとコメント出るかなw

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229579050/

奴はIDの件を突っつかれたのが相当痛かったのか？
それともアク禁にでもなったかな？

どちらにせよ、アフォとしか言いようがないｗ

>>175
いや、土日にしか来ない。
平日は時々来れるみたいだけど、基本来ないと思っていいと思う。

今日も快晴で遅延
ボロ車両はとっとと廃棄してライナー走らせろ！
もちろん相模原線用な
本線は6000と7000で十分

>>177
お前はお前で…

少しでも家を早く出る努力をしたらどう？

「電車が遅延したから俺も遅れました。」
なんて理由が通用するほど世の中甘くないぞ。

http://www33.tok2.com/home/shinchan377/melody/keio/meidaimae2c.mp3

ピロピロピロ♪の独自音源どっかにないかな

ぴきぴ機

ワ口夕

>>178
多少の遅延では遅刻してないのだが、貴重な時間が失われるのが腹立つ。

京王ですが小田急は汚物クズ会社ですね、次スレ誰も立てないね。

>>179
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5471042

ニコ動で良いならあったぞ

笹塚から調布まで複々線化しろ

８０００系って、外の評判がいい割には、高速で運転するとドアや窓がガタガタうるさい
昨日の朝１００km/hで走ってたら、窓割れるんじゃねえかって言うくらいｶﾞﾀｶﾞﾀいってる

8000って酷使されまくってるし軋むし、ガタガタいうし、結構痛んでいるし
そろそろなんとかならないの？

つｹﾁ王

>>186
走行中に分解するんじゃないかってくらいギシギシと音のするE231系やE233系よりマシ

>>182
そういう考えを持つようなら電車に乗るな。

秋のワクワクお菓子キャンペーン当選したけどスゴいの？

>>158 はとことんお馬鹿さん
ID調べるなら全部調べてみてから言ってこい
154 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:13:22 ID:8JmVEEPQ0
>>151 コビペだよーん
そもそも中央線がライバルなのに、小田急に噛み付くあたり、
見てくれとか、うわべばっかり気にする京王厨のバカさ加減が出てる。
純然な通勤路線が、観光輸送と通勤輸送を両立する路線と比較してどうするよ。
155 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:15:40 ID:8JmVEEPQ0
>>151の池沼　ｺﾋﾟﾍﾟだよーん
あと5年経つと小田急の複々線化工事が完工する。
中央線の高架化工事も終了し運転時分短縮で益々便利になり利用者転移となる。
京王線は利用者減で空き、相模原線は閑古鳥がなく ｶｰｶｰ
そして京王厨は玉砕する
それまでは言わせておいたらいいんじゃない。 ｱﾊﾊﾊﾊ
156 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:28:24 ID:8JmVEEPQ0
>>151 聞き忘れたぜ　ｵｲﾗ､何時から京葉ﾕｰｻﾞｰになったんだい??????
ﾊﾞｶだなー ﾎﾝﾄ単純だなー 信じられないくらいの単細胞だなﾓﾏｴは ｱﾊﾊﾊﾊ
157 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 23:04:18 ID:1oTNqx640
>>156IDって知ってる？
自分でこんなこと書き込んでたじゃん。もう落ちてるけど。
JR東日本車両更新予想スレッド　Part42
959 ：名無し野電車区[]：2008/12/13(土) 10:52:50 ID:RLKWPTbw0
京葉線に新車はやめてくれ
203が欲しい 209も欲しい 209-1000大歓迎 207の動態保存 特別快速211系も欲しい
京葉中古車ｾﾝﾀｰの名声に傷がつくby京葉ﾕｰｻﾞｰ
JR東日本車両更新予想スレッド　Part42
984 ：名無し野電車区[]：2008/12/13(土) 17:25:31 ID:RLKWPTbw0
>>977 それが何と京葉線ﾕｰｻﾞｰなんだよな　残念だけど
一つのｽﾚだけに固執している近視眼的ｵﾀの君とは違うんだよね　残念だけど
158 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 03:36:38 ID:+Cw9zyna0
>>157　きっと知らないからそうなんだろうよ。

なんだ、ﾏﾏのｵｯﾊﾟｲ飲みすぎてもう寝たか　
だらしがねえ奴だ

そうか、明日は土曜日かw

2009.3.14 朝 多摩ｾﾝﾀｰ
京王線をご利用になりましても"お客様混雑により明大前、新宿方面へは大幅な遅延が本日も予想されます。
お急ぎのお客様はどうぞ小田急線をご利用ください。
小田急線は本日ﾀﾞｲﾔ改定を行い、下北沢、新宿方面への所用時間が大幅に短縮されました。

平日運用もあるといったはず ﾍﾍﾍ

京王も猫の駅長を採用しろ！

駅長自体が各駅にいない件について
新宿　明大前　桜上水　府中　高幡　センター　渋谷　にしかいない　

>>195
京王多摩センター滅亡決定。
立川、三鷹、吉祥寺と多摩の主要駅のバスを独占され、沿線の調布、稲城、多摩、八王子市南部の
バスのシェアもほぼ独占され、今日からは本社のある多摩市が完全に小田急の手中に入ったな。


京王が小田急に経営統合されるのも、そう遠い話ではない

ID:7uLUxxlyO＝キモ鉄ヲタ、乙
こんなことをしているとID:7uLUxxlyOが｣派遣契約打ち切りで無職決定ｗ

>>197
知ったかすんなハゲ。府中？笑わせんなボケ。おめぇチンカスだなぁ


府中(笑)府中(笑)府中(笑)府中(笑)府中(笑)府中(笑)

バカ死ね二度とくんな

ﾊﾞｲﾄ駅員なら殆どの駅にいる件について
正式呼称→定時社員　別名青ﾊﾞｯﾁ

京王プレッソ池袋のオープン日に注目。
27年前のこの日は、赤坂にある某ホテルが焼け、多数の犠牲者が出た日。
次の日の朝には羽田空港で飛行機墜落事故もあったっけ。

猫より鼠のほうが利口

>>198
大東急復活ですね、わかります

>>198
マジレスすると京王が合併されるのはまずあり得ない。
鉄道事業ではなく、企業全体で言うと、小田急の方が下のはず。

因みに現在の京王電鉄株式会社の経営基盤が強いのは投資家や企業経営の専門家がいってることだから、２ｃｈにいるようなヲタが言っても覆せないよ。

低脳未熟慢性遅延電鉄なのですから 何しろ

http://portal.nifty.com/2007/04/13/b/2.htm

ワロタ
降車ホーム戸ジメのフェイントは京王が元祖なのか

>>207
元祖は関西
つか、関西ならどこの会社でもフェイントが常識。

>>205
本業で物を語れよｗ

なんで多摩市で小田急？って思ったけど、かな中バスのことを言っているのか。
あそこは1社では辛いところをシェアして(豊ヶ丘、鶴牧、かつての諏訪永山)うまく共存してるんだと思ってたんだけどね。

永山/多摩センター−新宿は、朝は5:5、昼は7:3だと思ってたけど、
これはまたこれから変わっていくのかな。

http://jp.youtube.com/watch?v=InYkYhXegHk
http://jp.youtube.com/watch?v=yHxidTwnRb0
　一応降車ホームにもＩＴＶモニターあるのなら、それで確認して一発閉めやれ
http://jp.youtube.com/watch?v=83ZsI8sJ_z4
　９０３８以降は耳に響く　絶対苦情とかあがっているだろうな

>>211
ドアを突然閉めると、降車ホーム側のドア際によっ掛かっている奴が驚くからだろ？

>>190
電車以外の交通手段がないんですが・・・・
京王様お願いですから遅延しないでください

都営新宿線か、京成にでも引っ越せ
メインフィールドが東京競馬場から中山競馬場に変わるだけだからｗｗｗ

>>212
「降車ホームのドアがしまります」と放送してるはず。

>>215
っipod

>>214
京王のぼろ車両が都営に乗り入れて車両故障起こすから意味ないです＞＜

>>217
そんなお前には南千住の南の方がお似合いだ。

>>213
っ徒歩

朝ラッシュに遅延しない会社なんてないから。

>>219
仕事終わって家につく頃には次の日の始業時間になるんだが・・・

>>220
走るんだ！
寛平ちゃんみたく走るんだw

>>197
橋本にもいなかったか？

尤も橋本は特殊だからなあ

ﾊ? ﾊ? ﾊ??????? 何をどう考えたらこうなるんだ? ﾊ? ﾃｲﾉｳ未熟厨毒患者ﾊｹｰﾝ
205 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:38:57 ID:/YKC9q7N0
>>198
マジレスすると京王が合併されるのはまずあり得ない。
鉄道事業ではなく、企業全体で言うと、小田急の方が下のはず。

因みに現在の京王電鉄株式会社の経営基盤が強いのは投資家や企業経営の専門家がいってることだから、２ｃｈにいるようなヲタが言っても覆せないよ。

こういうのは新手の情報漁りだろうな。

動機は大方、駅で因縁つけてバイトに正論でも吐かれたんだろ。

有料特急がない
有力観光地がない
沿線が短い
他線との競争力がない(両隣の線は輸送力増加工事推進中)
複々線がない
立体交差がない(平面交差は沢山あり)
輸送力増強意欲がない
快適性向上意欲がない
あるのは一つ 多摩境
ﾚｰｻﾞｰｶﾗｵｹ何物だ?
ｵﾘｬ ｺﾝﾅ線ｲﾔﾀﾞｰｺﾝﾅ線ｲﾔﾀﾞｰ ｵﾊﾞQに住むだー
成城でベコ飼うﾀﾞｰ♪♪

新宿-笹塚間は複々線なんだが。

>>226
DQNに反応しちゃだめ

アレが複々線と言われても…
たった3.6ｋｍじゃ輸送改善の効果が薄いし、事実上の別線に近い
金山・神宮前や文庫・八景みたいな運用が出来るわけでもないし

>>226新宿-笹塚間は別線
ところで他はどうなっているのかい
有料特急がない
有力観光地がない
沿線が短い
他線との競争力がない(両隣の線は輸送力増加工事推進中)
複々線がない
立体交差がない(平面交差は沢山あり)
輸送力増強意欲がない
快適性向上意欲がない
あるのは一つ 多摩境
ﾚｰｻﾞｰｶﾗｵｹ何物だ?
ｵﾘｬ ｺﾝﾅ線ｲﾔﾀﾞｰｺﾝﾅ線ｲﾔﾀﾞｰ ｵﾊﾞQに住むだー
成城でベコ飼うﾀﾞｰ♪♪


有料特急がない
有力観光地がない
沿線が短い
他線との競争力がない(両隣の線は輸送力増加工事推進中)
複々線がない
立体交差がない(平面交差は沢山あり)
輸送力増強意欲がない
快適性向上意欲がない
あるのは一つ 多摩境
ﾚｰｻﾞｰｶﾗｵｹ何物だ?
ｵﾘｬ ｺﾝﾅ線ｲﾔﾀﾞｰｺﾝﾅ線ｲﾔﾀﾞｰ ｵﾊﾞQに住むだー
成城でベコ飼うﾀﾞｰ♪♪

返事がない

とても良いことですね。
どんな瑣末なことでも気に入らない奴に情報は与えてはならないし、
向こうの返事がないのは図星だったからでしょう。

と、反応しているお馬鹿ﾊｹｰﾝ ﾌﾌﾌ

高尾山往復の不乗証明を悪用した横領発覚

売春駅員に続き不祥事発覚

それでも黙んまり貫くｹｲｵｰ帝国主義電鉄

こまっちゃうなー返事が出来なくて
こまっちゃうなー低脳ﾊﾚﾝﾁでー
ﾏｰﾏに聞いたら なんにも言わずに 笑っているだけ
こまっちゃうなー 低俗ﾊﾚﾝﾁでー♪♪

【社会】東京メトロ・都営地下鉄の８駅でも運転士が線路脇で喫煙
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229416916/


新宿線新宿駅って笹塚寄りの留置線か？
あそこは京王の管理区域だと思うが。

だとすれば、京王のものを都が使っている。
都に使用者責任があるんじゃね

高尾山往復の不乗証明を悪用した横領発覚

売春駅員に続き不祥事発覚

それでも黙んまり貫くｹｲｵｰ帝国主義電鉄

来週の日曜(有馬記念)は競馬臨あるのか？

去年もあったから今年もある筈

白金高輪もメトロ管轄。
人の庭だから躊躇なく捨ててたんだろなぁ。
なぜ片付けてないんだよ、と逆恨みしているかもしんない。

>>234
あそこは構造上、都営の乗務員しか入らないよな

都営の新宿折り返しも引き込み線まで都営の乗務員が運転するはずだから

>228

一番混む新宿からの複々線、絶大な効果だと思いますが…

複々線の最大の意義が輸送力増強にあるのはおわかりですよね。
小田急（現状の）や京急の複々線は、複々線としては異端児。

そもそも、有料特急がないとか沿線が短い（日本語変だけど）ことの
何が問題なのかわからない。

有力観光地は思いっきりあるし（CMが、小田急の箱根や東武の日光と
テイストが同じなのが笑えるが）、輸送力増強は、複々線工事が78年に、
各停10両化が96年に完了している（2013年にならないと輸送力は
増えない他社より35年先行。完成後の姿としてはO社の方が優れている
のは論をまたないが、未完のうちに退職した団塊の世代に意味が
あったのはどっち？）

あと、中央線は拡幅車両E233系を入れた効果が数％あるだけです
（高架化工事はしていても、輸送力増強工事を推進している事実は
ないわけで）。

快適性は通勤ライナーのことを言っているのだろうけど、これは
ライナー料金を払わないお客へのしわ寄せによって成り立つものに
すぎないわけで、ライナーあるのが偉いと素朴に言えるものなのか
はなはだ疑問。

近隣他社に客を奪われまくった結果、8両編成でも大丈夫です、まで読んだ

>>241
241 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 02:54:50 ID:eZqrSw6v0
>228 一番混む新宿からの複々線、絶大な効果だと思いますが…
複々線の最大の意義が輸送力増強にあるのはおわかりですよね。
小田急（現状の）や京急の複々線は、複々線としては異端児。

なるほど、なるほど　そうすると
東武伊勢崎線、東上線、西武池袋線も異端児になる訳ですね。→求む回答
「輸送力増強の最大の意義である複々線化」を出来ない京王は問題外という解釈で宜しいですね?→求む回答
更に、新宿の混雑を回避する目的で代々木上原から千代田線に分流している訳ですが
これがいけないと仰っているわけですが、東横線､京成線も異端児で中央・総武緩行線はそれぞれ東京駅まで複々線ではない訳なんですが
これも異端児に分類するわけですね。→求む回答
すると異端児ではなく正常なのは京王電鉄のみという解釈なんですかね?→求む回答
そこで質問ですが
�@京王は「輸送力増強の最大の意義」である複々線化の今後のご計画か如何に?
�A安全輸送・輸送力改善のための平面交差の解消は如何に?
�B平日朝上りの低速運転および慢性遅延に対する抜本的な改善策は如何に?　
　→求む回答
>>242 どこに有力観光地があるんですか?高尾山ですか?動物園ですか? レベルが違いすぎてﾃﾗﾜﾛｽ､ｱﾊﾊ
78年に複々線化完了??あんなの複々線化とは言わないよ!!　それを言うなら小田急もその頃上原⇔東北沢間で完成していたわけだか。ｳﾌﾌ

どんなに簡単な内容でも荒らしに情報は与えないこと。
やはり情報漁りが目的だったようだな。

>>244
流石、童貞キモ鉄ヲタだな。
早く職を探せよ。でもお前みたいな奴を採用するなら、外国人を採用した方がよっぽど使える。

現実をよく見ろよ。社会の粗大ゴミクソよ。

>>246 で、結局何も満足な回答ができない大馬鹿者が湧き出てきた、ということで断定しましょう。
それとも何かまともな回答でも考えついたかな? 「お客様混雑により遅延してます電鉄厨」ｱﾊﾊ

荒らしの欲しいもの＝満足な回答＝情報

当然、欲しいものを与えてはいけませんね。
リアルでクレーマーやってそうだし。

>>247
そんなに満足のいく答えが欲しいなら、
「いつまでたっても納得のいく回答が得られない」
って抗議文を持って、聖蹟でｸﾞﾓれば？
そうすれば出てくるかもよｗ

JR酉は謝罪したのに京王は謝罪しないのもアレかと思うが、>>247がここでいちいち文句つける権利はないと思う。
JRだって逆に取れば、福知山線脱線事故が起きて無ければ謝罪しなかったような内容だぞ。
京王に文句を付けたいのなら京王株買って株総で発言しろ。

>>244 早く職でも探しな　俺は充分な収入を得ているよ
>>249 己の無能を曝け出す戯け者　まさに低脳未熟ですな。
それを否定したいのならまともな説明でもしてください。
出来ないのなら、ﾏﾏにあの子が苛めるんですよーって泣いてすがったらいい。ｵｯﾊﾟｲでも吸ってな。
ところで平日朝上りのﾉﾛﾉﾛ運転と慢性遅延はいつになったら解消させる計画なのでしょうか?
立派なことを言っているようだから、当然この程度の答えは用意しているはずだな。
さあ、お答えください。さあ、早く。

>>>244 早く職でも探しな　俺は充分な収入を得ているよ

ヒント
>244 ：名無し野電車区 ：2008/12/21(日) 10:34:02 ID:X8uLfpO00

ID:X8uLfpO00
ID:X8uLfpO00
ID:X8uLfpO00

>>251
>まともな説明でもしてください。
>当然この程度の答えは用意しているはずだな。
>さあ、お答えください。さあ、早く。

情報が欲しくて欲しくてたまらないようです。
クレクレ厨に欲しいものを与えてはいけませんね。

そっか、今日は休日かw

金曜日の22時頃新宿行きの電車内で騒いでた３人(男２女１)俺たちです

迷惑掛けてすいませんした

まともな思考回路が欠如している低脳未熟集団と認定してやるよ。
ﾓﾏｲﾗの書けることは>>253のようなﾜﾝﾊﾟﾀｰﾝ
所詮 永遠の貧乏ｳｽﾉﾛ電鉄だもんな

高尾山往復の不乗証明を悪用した横領発覚
売春駅員に続き不祥事発覚
それでも黙んまり貫くｹｲｵｰ帝国主義電鉄
アラアラ大変、またやっちゃったのねー
低脳低俗破廉恥電鉄とでも改名したらどう!!

ID:X8uLfpO00はまともな思考回路が欠如している低脳未熟者と認定してやるよ。
ありがたく受け止め給え。

お前の言動は日本の社会で生きていく能力が0であることを示している。
お前に一番お似合いなのは将軍様の国の強制収容所で一生暮らすことだ。

一生無職童貞のID:X8uLfpO00糞よ。

ていうか、今現在一番込むのは明大前−下高井戸だろ

>>251のレスによって荒らしは自分が無職であることを白日の下に晒したからな。
新宿駅で路上生活、平日は朝の炊き出しに昼の職安、週末のネカフェが唯一の娯楽なんだろ。
終電前にバイト君に「駅で寝てちゃ駄目だよー」って虐められたのか。
家族？どうせ多重人格かゴミ捨て場で拾ったシルバニアファミリーが家族なんだろｗ

情報が全然手に入らず大層立腹の御様子。

今日も貴重な時間を割いて妄想掲示板や嘘百科事典を
目を皿のようにして這いずり回っているようです。

笹塚〜新宿で置き石発生。
なんで高架かトンネルに置き石が？

>>260
ヒント:京王線上りはしばらく地上

ID:X8uLfpO00の仕業か？ｗ

ID:daEbEFUY0っていうタグを付けたカラスが飛んでた

ゲロスレより

デビュー間もない京王新1000系1722F渋谷方先頭車の屋根肩部分に3箇所やられてたorz
一ヶ所は車外スピーカー部分。
恐らく跨線橋からやったと思われ。

車体裾まで流れてて悲惨すぎる。

聖蹟桜ヶ丘に特急停車は不必要

乗るなら吐くな、吐くなら乗るな

>>265
一般の乗客からしてみれば百貨店のある聖蹟桜ヶ丘が停車駅で助かってる

駅の中に65キロ制限のカーブあるから大して変わらんぞ
あと多摩川渡る前のカーブも55キロ制限だし

12・23のダイヤ対応
暦通り…ＪＲ各線　小田急　東武　京成　りんかい線
ただし、今年は天皇陛下の健康状態によっては平日ダイヤで運行する場合あり
平日ダイヤ…京王　西武　東急　京急　つくばエクスプレス
路線による…地下鉄各線

>>269
天皇陛下はマジで危ない状態なのか？

>>ID:X8uLfpO00
いいこと教えてやろうか？
パソコンから書きこむ時、名前欄に「fushianasan」、メール欄に「guestguest」って入れてみな。

>>271
○が貰えるんだったよな

>>272
そうそう、いいものがもらえるよ。

快晴、あったかい、飛石連休の中日でも7分遅延ですか？

強風による速度規制。
いい加減、他路線に引っ越せば？ もしくは、どこかのダンボールハウスｗ

京王は冬の空調なかなか入れないよね。
せめて送風だけでもすれば違うのに。
つーか調布以東はどんだけ外が寒くても中は暑いのにさぁ。

今日なんかみんな汗だくだよ。
なぜか人の減る明大前から送風いれやがった。

空調入れるのってオート？車掌一任？

>>274
京葉線沿線に住めば良いことあるよ

遅延が嫌なら引っ越せってのが2ch対応係の公式見解？
酷い鉄道会社ですね。列車間引いて混雑率上げれば済むのに・・

>>278
>列車間引いて

その方がよっぽど酷い鉄道会社になるんだがw

>>277
昨日のような強風が吹けばすぐ止まるし、鼠がいるからあさっては大遅延起きるしな。

2ch対応係　(笑

>>267
聖蹟桜ヶ丘って、多摩センター開業時までアクセス駅だったんだよな。
当時の多摩ニュータウン住人はかなり大変だったはず。

思ったんだけど、分倍河原上りホームで
準特急に乗らない人って、なにしてるのかね?
府中で各停に接続することを知らないんだろうか

府中で各停に乗り換えるよりは各停を待った方が座れるからじゃ?

>>271 いいことを教えてやろう
立体交差と線増を放棄したｹﾁ王電鉄でした
つまりこれから改善されることはないんですが
他の鉄道会社は工夫しているのにしずらいからしないというのは単なる言い訳
小田急も一部の沿線住民の強烈な抵抗運動にもめげず着実にすすめ
川崎市の都市計画の大幅遅延(ｻﾎﾞﾀｰｼﾞｭ)に対しても自主工事まで行い懸命に工事をすすめている
それに対して京王ﾌｧﾝの度重なる低俗で的外れな言い掛かりにはあきれ返るばかり ｱﾊﾊ

>>271 もっといいことを教えてやろう
高尾山往復の不乗証明を悪用した横領発覚
売春駅員に続き不祥事発覚
それでも黙んまり貫くｹｲｵｰ帝国主義電鉄
アラアラ大変、またやっちゃったのねー ワー大変
低脳低俗破廉恥電鉄とでも改名したらどう!!

>>271 もっともっといいこと教えてやろう
最近立ったスレ
京王も猫の駅長を採用しろ！
ﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌﾌ

>>252-253

今日も必死に情報集めｗ

千歳烏山で信号冒進もあるな

明大前の下りホームでけたたましいブザーが鳴って停車が長引いたがこれって列車非常停車ボタン?
急病人でもでたのだろうか

京王の場合は

ブーーーーー

って言う単長音だっけ?

>>291
ビーッ、ビーッ、…じゃなかったっけ？

空襲警報みたいなサイレンだよ

ぅぅぅぅぅううううううううううヴヴヴヴヴヴヴ〜♪だよ

>>290
他の客とぶつかって転倒、頭を打ったらしい

今日の朝の車内の異常な温度はなんなの？
俺の乗ってた車両で人が倒れたし、
その前の電車も急病人が出たとかいっていつも通りの遅延。
そりゃ、車内が満員でこんなに暑かったら急病人も出るわ

>>295
冷房付けたら付けたで一方では寒いと苦情が来るんだよ。
結構難しいところなんだよ。

>>278
今度は
「混みすぎで乗れなかったぞ。本数増やせ」
って言うんですね、わかります。

>>２９６
そうなんだよな。
窓も曇って蒸し風呂状態だから冷房入れてるのに

冬に冷房なんて頭おかしいのとか言ってくる馬鹿が結構いるんだよ。
てめえの頭の中は昭和でとまってるのかと
言ってやリたいが、暑いと言うお客様が多いのでとやんわりかわしてやっている。

車内の送風は、車掌の操作でON/OFFできる。
たまに京王線で、「車内の空気循環のため、ただいまから扇風機を
使用させていただきます」ってアナウンスしてから送風を入れる
車掌もいる。
「扇風機」っていう言い回しが笑えるけど。

扇風機でもあながち間違ってないよな

湘南新宿ラインや宇都宮線で活躍している231系は、換気機能がしっかりしてるのか、微弱な冷房機能が
ついてるのか知らないが、京王以上の混雑でも蒸し風呂状態になったり、窓が曇ったりしないぞ。
つい10年前まで京王はJRより2歩も3歩も先を行っていたのに、最近は何事も
必死に頑張ってJRに追い付くのがやっと、というのが笑える。

「ラインデリアを入れさせていただきます」じゃ一般客には通じんだろう。
「空調を入れさせていただきます」が多いかな。

>>290　時給900円の定時社員の誤発報だったりして 何しろ低ﾚﾍﾞﾙなんで 勤務時間終了間際の時間帯

>>299
乗客がわかれば何でもいいんだよ、そんなこと。

下り１号車に乗車してたら桜上水の乗務員交代で、新人らしき人とお目付け役が
乗ってきた。機器チェックから指差喚呼がはじまって、威勢良く出発進行の声。
八幡山通過時で場内０番進行って言っていたので、下り通過線は０番っていうんだと
知った。

>>303
随分と低レベルな発想でｗ

>>306　低ﾚﾍﾞﾙな破廉恥電鉄なのでつい
高尾山往復の不乗証明を悪用した横領発覚
売春駅員に続き不祥事発覚
それでも黙んまり貫くｹｲｵｰ帝国主義電鉄

>>307
またお前か！

苦情が出るかもしれないから何もしない
すげぇ

>>308 あ、ｵﾚだよ
例の女子高生事件はｺｲﾂだったんだね
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、京王電鉄高尾駅駅員塚本和敏容疑者（２７）を逮捕、送検したとさ。余罪もあるらすい。
京王電鉄は「事実関係を調査し、厳正に処分する」としているが
その後何の発表もない低脳低俗破廉恥電鉄でした、ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ
ｺｲﾂ定時社員じゃなくて正社員だってさ、正社員でこのﾚﾍﾞﾙだよ〜ん ﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

終電は定刻通りに発車して、前の終電を追いかける臨時急行を設定したほうが
コスト的に有利だと思うんだけど、どうかな?

例）
桜上水から回送
→0:28 新宿発（臨時）
→0:32 明大前
→0:38 つつじヶ丘（各停若葉台に接続）
→0:37 調布（快速多摩センターに接続）
→0:43 東府中（急行高幡不動に接続）
→桜上水に戻る

>>311
速い電車だなあw

調布までオーバーランしてつつじで引き返すのか？w

新宿025　明大前031　つつじ039　調布042　東府中047
戻り050　調布056　つつじ100　桜上水105

最後の急行は各駅停車の間違いだな。
というかスジが無茶すぎるｗ

>>264
新車にゲロかかったー！
ケチ王の新車にはゲロがよく似合う！

>>293
漏れは明大前で一度聞いたことがある。
マジでびっくりした。

例の女子高生事件はｺｲﾂだったんだね
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、京王電鉄高尾駅駅員塚本和敏容疑者（２７）を逮捕、送検したとさ。余罪もあるらすい。
京王電鉄は「事実関係を調査し、厳正に処分する」としているが
その後何の発表もない低脳低俗破廉恥電鉄でした、ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ
ｺｲﾂ定時社員じゃなくて正社員だってさ、正社員でこのﾚﾍﾞﾙだよ〜ん ﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

いったん遅延の傾向が続くと、とことん続くよ。
いったん人身事故をデッチあげると立て続けに使うぞ、この会社。
オレの知る限り、秋はひどかった。
月火で連続二日とも、ものすごい早朝から人身事故。　ありえねぇ〜ｗ
運転手の朝寝坊バレバレ。
というのもお得意な低脳未熟破廉恥電鉄でした。

こういうのもあります
「本日３分遅れで運転しております。お急ぎのところ誠に〜」
朝はこれがＭＡＸで一番まともな走行状態。
５分以上の遅延になると、遅延そのものに触れないアナウンスに変身ｗ

<京王からのお知らせ＞
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■■■■■■　■■■■■■■■■■■　　　　■■■■■■~■■■■■　■■■■　■■■■　　■■■■■■
2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。　だそうです。

今日は休日だから競馬場線８両だったけど、だれも乗ってなかったぞ。
しかも車掌付き
競馬開催しない日は２両ワンマンにできないのか

計算出来ないのかな?

>>305 1番線の隣だから0番線に決まってんだろ。馬鹿かっ。

１階の下は０階なの？

何という英国式考え方

八幡の0番4番は橋梁化より
もとからあったものをくっつけたため

JR東日本 新宿─高尾　42.8km 540円 中央線・中央特快　44分（最短）
JR西日本 京都─大阪　42.8km 540円 東海道線・新快速　28分（最短）

奇遇にも同距離、同運賃だが、所要時間には天と地の差がある。
しかも、新快速は転換クロスシート車だが、
中央線はただのロングシート車ｗ

種村？

>325
スジが立てられるほど、列車密度が低いｗ
転クロで十分なほどにしか客がいないｗ

詳しくないけど複々線を存分に生かしている路線と比べられてもな
233系で全部揃えたんだから改定して京王にプレッシャーを与えて欲しいが

>>327
大阪駅に行ってみな
かなり列車密度高いから(大阪〜新大阪は新大阪駅の構造の関係で新快速も内線走行)

>>329
それでも中央線新宿口ほどの列車密度ではないだろ。
停車駅だって、向こうは高槻と新大阪だけなのに比べ、こっちは立川や三鷹や中野等、
新大阪クラスの乗降客を持つ駅が何個もあるし、青梅線や山線に直通する電車もあるから同列には語れないよ。

京都線、神戸線のほうは非常にうまく複々線を使っている。
それに列車密度よりも、あれだけの種別をうまく捌いている点ではかなり評価できる。
ケチ王ももうちょっと新線とかを活用できないものか？

中央線はせっかく三鷹まで複々線なのに設備を有効に使ってない。
快速線が偏って混んでるし、特快は快速後追いでのろのろ運転してるし。
せめて立川方面発の緩行を増やせばいいのにな。
京王も、京王線直通急行明大前行き（明大前から準特急高幡不動行き（高幡不動から各停高尾山口行き))位はやって欲しい。

>>332
余りややこしすぎると乗客が混乱するから今のままでいいと思う。
実際、京王線にこれ以上の高速化を求めてるのはヲタとプロ市民くらいだし

大阪京都間、ほかにどんだけの私鉄が走らせてると思ってんだ。
あれだけ競争してればそりゃ到達時間だって短くせざるを得んだろ。

つつじで荷物引きこもりだって

今日はクリスマスイブだし快晴じゃないからまさか遅れないよね？

自分が乗る予定の列車がどれくらい遅れているか、を事前に知るツールが
あればとは思う。

Tid装置の情報をWeb上で公開すれば一発なんだけどな〜

>334
というか、快速線は新幹線ができるまでは東阪移動にも使われていた幹線中の幹線。
で、その幹線機能は新幹線に譲り、恵まれたインフラだけが残ったというこれ以上
望むべくもない路線。

だからこそ、ごく普通の（日本の幹線でなく関西ローカルの）幾多の私鉄がある。



そんななか、快速線を、ごく普通の通勤路線 中央線や京王線と比較するのは、
こと経営戦略の稚拙を論じる意味においては全くの無意味。

インフラに「違い」がありますね、という事実（価値判断を捨象した）を確認する以上の
差を見出せない。

>>337
京三がそんな事できるわけないだろw

今朝も暑かった・・・。

外じゃネックウォーマーで凌ぐくらい寒かったのに
電車の中じゃ汗がたら〜

季節問わず、満員の時点で空調いれろ〜

ハゲどう

>>340
混雑・遅延の最大手東急でも入れてないんだから我慢しなさい

つーか、空調なんか入れてたら乗ったばかりの人は寒くて仕方ない

飯島愛が自殺したな
嫌なクリスマスイヴだな

ｍｉｘｉででしゃばっている
しげる@EXNET
↑
こいつなんとかならないの？？

>>344
ゆみお乙

京王ですが小田急は汚物肥溜め会社ですねw
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230117395/

今日の3010準特急は、最後尾（八王子より）が女性専用車だった。
女性専用車は新宿より１両だけかと思ってたのだが

お前、30番台ははじめてか？力抜けよ

例の女子高生事件はｺｲﾂだったんだね
児童買春・ポルノ禁止法違反の疑いで、京王電鉄高尾駅駅員塚本和敏容疑者（２７）を逮捕、送検したとさ。余罪もあるらすい。
京王電鉄は「事実関係を調査し、厳正に処分する」としているが
その後何の発表もない低脳低俗破廉恥電鉄でした、ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ
ｺｲﾂ定時社員じゃなくて正社員だってさ、正社員でこのﾚﾍﾞﾙだよ〜ん ﾎﾎﾎﾎﾎﾎ

>>349
今日は平日だぞ。
あ、冬休みかw

こんなｽﾚもたった訳だか
京王ですが小田急は汚物肥溜め会社ですねw
1 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 20:16:35 ID:vucvw0em0
今や全車VVVF化し、さらなる躍進を遂げようとする京王
駅のバリアフリーに大手私鉄一取り組み、待合室も殆どの駅で完備
高尾山への観光客も順調に増加
京王バス、京王プラザホテル、京王百貨店と優良企業もグループに健在

それに比べて小田急ｗ
斜陽産業でもはや死に体である箱根にしがみつき
ズルズル収益が悪化
5000系とかいうオンボロいつなくなるの？ｗ
無用の長物である複々線化があるにも関わらず以前と変わらずノロノロ運転のクソダイヤ
屋根すらなく、バリアフリーも遅れてる駅ばかり、やっと新百合を改良ですか？
寒い駅で待合室椅子も無く長時間待たされる本厚木以西
ボッタクリ上等なメトロ直通ロマンスカーｗ
誰が乗るの多摩急行
小田急バス？最近やっとパスモ導入完了ｗ路線もショボいですね
高速バスとか京王様の足元にも及ばないねｗ
赤字垂れ流しの小田急百貨店ｗハルクｗ


どうしようもないね小田急

と、いうことで、あらためて戦闘開始だな

>>336
お前は一つ上のレスも見えないのか

クリスマスにも関わらず京王をご利用いただきましてありがとうございます。
準特急京王八王子ゆきです…








って、言ってくれたら高感度上がるのになぁと申そう

嫌がらせにも程がある

>>342
乗った瞬間高温多湿な熱帯雨林な訳だが

NGワード推奨 「低脳低俗破廉恥」

窓を開けろ

クリスマスにも関わらず女性専用車両をご利用いただきましてありがとうございます。
急行橋本ゆきです…

今日は遅れなかったな。
京王よ、役目大儀であった！

　∩　.∩
　.い_cノ　　／￣＞Ｏ
.c/･ ･っ　(ニニﾆ)△△
.（"●" )　.(･ω･`)[‖]　　ここも厨ばかりだな
Ｏ┳Ｏﾉ)=[￣てﾉ￣￣]　　　　　　ルドルフ！次行こう！
◎┻し◎　◎――◎=3
／ﾗｼﾞｬｰ＼

今日の朝もすごい蒸し風呂で、
窓とか車内の壁がビチャビチャに濡れてて笑った

乾燥した寒さに弱い俺にとってはある意味理想的な状態だな

電車の空調も湿度管理できるようになれば最高なのだが

この季節、いつも思うが京王にもペアガラスのドアが欲しい
中央線にも小田急にも、西武線にも東武にもペアガラスのドアを付けた車両があるのに、
なぜか東急と京王にはない。いや東急には東武の車両が乗り入れてくるから、完全に乗れないわけではない！

＞中央線にも小田急にも、西武線にも東武にもペアガラス

中央線は大月、小田急は箱根湯本、西武は秩父、東武も寄居。
高尾よりは「圧倒的」に寒いだろｗ

●新宿ー八王子・京王八王子間のJR中央線と京王線の運賃比較

●一般乗車券
JR中央線：460円（37.1km)
京王線　：350円（37.9km）

●定期券◇◇１ヶ月◇◇３ヶ月◇◇６ヶ月
JR中央線：　13,860円 　39,500円　66,530円←６ヶ月の差に注目！
京王線　： 　13,190円 　37,600円 　71,230円

JR東日本運賃
http://www.calc.eki-net.com/CalcWEB_Caution.asp

京王線運賃
http://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/index.html
https://www.keio.co.jp/train/teiki/yoyaku/R2020?s_eki_cod=BKJDEG

今日、新宿発の急行電車にサンタが乗ってた
視界に入った瞬間、見ちゃいけないものを見た気がして
それ以上、じっくり見なかったけど

>>364
箱根の芦ノ湖とか仙石原はけっこう標高高くて寒いけど、湯本は標高がせいぜい110m。
海に近いから比較的温暖。
内陸で標高200mの高尾山口のほうが寒いのではないかと思う。

当該はまさか、急行京王多摩サンターゆきじゃないよなwwww

俺のとこ急行停まらないよ。サンタ来ないはずだよ．．．

>>369
その代わり要請が来たりとか見えたりとかしてない?

引っ越したからわかんないんだけど
今年もいたのかな…国領〜布田で見える不気味なサンタ

一般乗車券って言葉はじめて見た。

>>371
今年も健在。
あそこは年々派手になってるｗ

>>366
そういうのには関わらない方がいいよ。
こんな事もあったし。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081226-00000507-san-int

すごいな京王
今や全車VVVF化し、さらなる躍進を遂げようとする京王
駅のバリアフリーに大手私鉄一取り組み、待合室も殆どの駅で完備
高尾山への観光客も順調に増加
京王バス、京王プラザホテル、京王百貨店と優良企業もグループに健在

それに比べて小田急ｗ
斜陽産業でもはや死に体である箱根にしがみつき
ズルズル収益が悪化
5000系とかいうオンボロいつなくなるの？ｗ
無用の長物である複々線化があるにも関わらず以前と変わらずノロノロ運転のクソダイヤ
屋根すらなく、バリアフリーも遅れてる駅ばかり、やっと新百合を改良ですか？
寒い駅で待合室椅子も無く長時間待たされる本厚木以西
ボッタクリ上等なメトロ直通ロマンスカーｗ
誰が乗るの多摩急行
小田急バス？最近やっとパスモ導入完了ｗ路線もショボいですね
高速バスとか京王様の足元にも及ばないねｗ
赤字垂れ流しの小田急百貨店ｗハルクｗ


どうしようもないね小田急

すごいな京王
居睡り運転の隠蔽
児童買春・ポルノ禁止法違反
走行中の車両不良発覚を点検と偽る
遅延時間、理由の常習的な誤魔化し
運行掲示板をディレイトした後の間引き運転


それが京王クォリティｗｗｗｗ

すごいな京王
402 ：名無しさんの主張：2008/12/16(火) 22:13:06 ID:???
高幡不動で連結したときに不具合が起きてると認識してるのに
桜上水まで連結部エア漏れ列車を営業運転した。
輸送安全総点検期間中にもかかわらず。


403 ：名無しさんの主張：2008/12/17(水) 02:37:28 ID:???
素晴らしいリークに拍手ｗ
でも問題の故障した２車両が、桜上水駅近くで晒されているのが痛かったなｗ

終了だな

　　　　　　 ┌───¬
　　　　　　　》ミ三三彡《
　　　　　　 .〔≡≡≡≡〕
　　　　　　 .Eニニニニ∃
　　　　　　 ﾉ::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　/￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　|　__Π_ｌニｌ ┌‐‐┐|
　　　　　|　ｌ_ｌ-ｌ |　 //￣| ｜|
　　　　　|　　ノ/ｌニ/　ｌ二__|｜
　　　　　| unko no chikara｜
　　　　　|　　　 　　　┌┐　｜
　　　　　|　　　の　ｌ二　　￣ｌ|
　　　　　|　　　 　　　ﾉ /￣| ||
　　　　　|　　　 　 　/_/　∠_||
　　　　　|　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　|　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>375みたいな馬鹿のおかげで、
京王ファンが他社のファンから白い目で見られる。

迷惑なんだよ、失せろ、キチガイ。

てめぇは京王ファンからも、小田急ファンからも、東急ファンからも、
西武ファンからも、東武ファンからも、京急ファンからも、
本気で相手にされない孤独な荒らし野郎だ。

>>380
>>375みたいな奴をキモ鉄ヲタと言います。

文句あるんだったら、こんなとこに書かずに、直接本部のお客さまセンターに言えよカス

>>ID:nVZQHYWc0
そんなにあちこちに書きたいんなら、一気に書けるいい方法を教えてやるよ。

1.名前欄に　nanafusianasanix　と入力
2.メール欄に投稿したい板を入力。ここだったら　train

あとは普通に投稿するだけ。簡単だろ？

test

もうね、車掌も運転士も養成からしてだめなんですよ。
資質のない奴が資質の無い指導者に教わる。その悪循環。

めちゃめちゃ聞き取りづらい口調の車掌がいるけど、なんなの？
自動放送を採用しないなら、そんな変な車掌は乗務させるべきじゃないでしょ？

愛が足りないな

有馬はなぜ中山なのか

ｶｰﾃﾝｺｰﾙ すごいな京王
今や全車VVVF化し、さらなる躍進を遂げようとする京王
駅のバリアフリーに大手私鉄一取り組み、待合室も殆どの駅で完備
高尾山への観光客も順調に増加
京王バス、京王プラザホテル、京王百貨店と優良企業もグループに健在

それに比べて小田急ｗ
斜陽産業でもはや死に体である箱根にしがみつき
ズルズル収益が悪化
5000系とかいうオンボロいつなくなるの？ｗ
無用の長物である複々線化があるにも関わらず以前と変わらずノロノロ運転のクソダイヤ
屋根すらなく、バリアフリーも遅れてる駅ばかり、やっと新百合を改良ですか？
寒い駅で待合室椅子も無く長時間待たされる本厚木以西
ボッタクリ上等なメトロ直通ロマンスカーｗ
誰が乗るの多摩急行
小田急バス？最近やっとパスモ導入完了ｗ路線もショボいですね
高速バスとか京王様の足元にも及ばないねｗ
赤字垂れ流しの小田急百貨店ｗハルクｗ


どうしようもないね小田急

ｶｰﾃﾝｺｰﾙ＜ケチ王からのお知らせ＞
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2007年3月18日より京王スレには上記に示したケチ王CIをテンプレに貼り付けることが義務付けられました。
ケチ王CIのない京王スレは免許剥奪あるいは廃線となります。ご注意ください。

>>386
もう全面的に自動放送にしちゃえばいいのに

準特急って紛らわしいよな
乗換駅の分倍と北野を通過する現行特急はとっとと廃止して
準特急→特急にすればいいと思うのだが＠府厨

本人はかっこいいと思ってやってるんだろうな、変なアナウンス
アナウンスが女性のときは安心だよな、まだまともだから

>>391
前から思ってたんだがそれウザいよ

間違えた。>>391マジでゴメン。

>>390
前から思ってたんだがそれウザいよ

>>391
子供の夢を壊さないでやってください。

>>375
>>376
>>377
>>378

同一IDで楽しく自作自演をやってらっしゃいますね。バカじゃねーの？

不況だからか、年末だからか、車内広告に空きが目立つね。

夕方とかに乗ると
「本日もお勤めお疲れ様でした。準特急の…」
とかってアナウンスかる車掌いるよね。 アレ聞くと、これからお勤めする自分が
いる一方、なんかホッとすると言うか、「手動放送は暖かさがあって良いよなー」
と思ってしまうのは俺だけじゃないはず。

一方の自閉症車掌は顰蹙を買うだけであった

てすt

>>7
5000系ってその頃まであったんだ。
あの鈍臭い顔が何とも言えなかったな。緑の車両と同じような雰囲気が良かった。

同じ車掌によくあたる

>>402
他社だったらもっと永く現役だったかもしれないぞ・・・
単にサイズが小さいから早く消えたけど。

仙川は優等列車停車駅なのに、電光行先発車案内板がないのは何故？

>>405
keioにおける優等列車は「急行」以上

京王の車内アナウンスですごいうっとおしい声質の人がいるのだが、
やたらマナー関係の放送をアナウンスしている人。
てっきりデヴだと思ったら、痩せていたけどw

東府中は急行停車駅なのに、電光行先発車案内板がないのは何故？

めじろ台は特急停車駅なのに、電光行先発車案内板がないのは何故？

平日に本八幡発の京王八王子行きや京王八王子発本八幡行きが
あってもよさそうだが作らないかな？

そのうち全駅に電光行先発車案内板がつくようになるって。
現在井の頭線全駅設置工事中。

京王は、新陽社という京王に似合わないメーカーの製品よりも、
星光の電光掲示板を導入してほしい。
関西私鉄は阪急以外軒並み星光だけど、関東の電光掲示板よりずっと見やすい。

新宿〜旧初台の線形が良くないから
全然スピード出ないし揺れるしで
改良してくれないかな

相当な金がかかる上に効果も薄いからケチ王にそんなのを期待しない方がいい

改良工事？
確かやるんじゃなかったっけ？前スレだかで誰か書いていた。

完成後は新宿〜笹塚が30秒ほど短縮されるとか…

5秒じゃなかったっけ?

すごいな京王
今や全車VVVF化し、さらなる躍進を遂げようとする京王
駅のバリアフリーに大手私鉄一取り組み、待合室も殆どの駅で完備
高尾山への観光客も順調に増加
京王バス、京王プラザホテル、京王百貨店と優良企業もグループに健在

それに比べて小田急ｗ
斜陽産業でもはや死に体である箱根にしがみつき
ズルズル収益が悪化
5000系とかいうオンボロいつなくなるの？ｗ
無用の長物である複々線化があるにも関わらず以前と変わらずノロノロ運転のクソダイヤ
屋根すらなく、バリアフリーも遅れてる駅ばかり、やっと新百合を改良ですか？
寒い駅で待合室椅子も無く長時間待たされる本厚木以西
ボッタクリ上等なメトロ直通ロマンスカーｗ
誰が乗るの多摩急行
小田急バス？最近やっとパスモ導入完了ｗ路線もショボいですね
高速バスとか京王様の足元にも及ばないねｗ
赤字垂れ流しの小田急百貨店ｗハルクｗ


どうしようもないね小田急

すごいな京王
居睡り運転の隠蔽
児童買春・ポルノ禁止法違反
走行中の車両不良発覚を点検と偽る
遅延時間、理由の常習的な誤魔化し
運行掲示板をディレイトした後の間引き運転


それが京王クォリティｗｗｗｗ

すごいな京王
402 ：名無しさんの主張：2008/12/16(火) 22:13:06 ID:???
高幡不動で連結したときに不具合が起きてると認識してるのに
桜上水まで連結部エア漏れ列車を営業運転した。
輸送安全総点検期間中にもかかわらず。


403 ：名無しさんの主張：2008/12/17(水) 02:37:28 ID:???
素晴らしいリークに拍手ｗ
でも問題の故障した２車両が、桜上水駅近くで晒されているのが痛かったなｗ

車輌不具合でもお客様を乗せて営業運転ですか?
そんで輸送安全総点検中なんだ!!
すごいなすごいな低脳電鉄

ところで間引き運転常習電鉄という別名もあるんだってね!!
すごいなすごいな低脳低俗電鉄

多摩地区１３市人口増へ
２０３５年推計 稲城伸び率２７％、全国５位

　２０３５年までに全国の約９８％の市区町村で人口が減少する中、多摩地区は１３市で人口が増加することが、
国立社会保障・人口問題研究所がまとめた市区町村別の将来推計人口でわかった。

　将来推計人口は、０５年の国勢調査と過去の人口動態などを踏まえ、同研究所が３５年までの姿を推計したもの。
５年前の前回に続き、市区町村別の推計を実施した。対象は１２月１日現在の１８０５自治体。

　多摩地区では０５〜３５年に、稲城市（２７・１％増）、府中市（１７・７％増）、国分寺市（１３・４％増）、町田市（１２・７％増）、
西東京市（９・９％増）など１３市で人口が増加すると推計されている。

　稲城市の増加率は全国５位で、３５年の人口は９万７２２４人に上ると推計された。
市政策室によると、市内では近年、大型マンションの建設が相次いでいる。
多摩ニュータウンの後発地域で開発の余地が残っており、緑が豊かで新宿まで電車で約４０分という“地の利”もあるという。
市は受け入れ可能な人口を１０万５０００人とみており、推計は「想定の範囲内」としている。

　一方、０５〜３５年に人口が４１・６％減少し、６５歳以上の割合が５９・９％に上昇すると推計されたのは、檜原村。
村では新規流入を増やそうと、村営住宅１６棟を安価な家賃で若い世代に提供しており、来年３月には、村議会定例会に
企業誘致条例を提案する予定だ。

　このほか、奥多摩町（５６・５％減）、日の出町（２７・７％減）、福生市（１１・９％減）など１６市町で人口が減少すると
推計されている。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20081228-OYT8T00716.htm

>>ID:2Uwf+ULa0 は、採用試験で落とされたか、クビになったんだろうなｗ

桜上水の新しい橋上駅舎は階段が螺旋状で使いにくいわ

ラッシュ時に両数をいきなり10→8　に変えて苦情が来るよりマシ

>>421
実際に推移したら、稲城市の9万人というよりも、府中市が30万都市となるわけで。

>>423
階段といえば、桜上水に限った話ではないが、あのグニャグニャした手すりはどうにかならんのか(´A`)

>>426
調布もそうだよな。
北口だっけ？交番となりの階段に注意書きというか経緯が書いてある看板が貼ってあるよ。
グリップ力向上と杖の役割を担うとか書いてあった

>>421
確か昨年（？）、全国の自治体の中で一年間に最も人口が増えたのが国分寺市だった。

ID:2Uwf+ULa0
ま　　　た　　　お　　　前　　　か

>>422
このような奴の首を切ったり、採用しない会社は先見性がある。

すごいな京王
居睡り運転の隠蔽
児童買春・ポルノ禁止法違反
走行中の車両不良発覚を点検と偽る
遅延時間、理由の常習的な誤魔化し
運行掲示板をディレイトした後の間引き運転


それが京王クォリティｗｗｗｗ

ディレイトってなんだろう。ディレイなら京王でもよくあるけど。

運行掲示板という文字列を見て2chが思い浮かんだ…厄払いしないと。

鹿の一つ覚えみたいに”VVVF化”というケチ王。
小田急はVVVF化だけでなくさらにホームドア導入に向けた準備も着々と実施中。
23区内の駅ですらバリアフリー化されていない場所だらけケチ王。
小田急は南新宿・厚木（いずれも改修予定）を除き駅員の介助無しで車椅子が利用可能な設備。
おまけに23区内の駅に乗り越し清算機すらなく、窓口処理で時間が掛かるケチ王。
小田急は全駅に乗り越し清算機を設置。
利益優先で混雑対策を放棄したケチ王。
小田急は複々線化という根本的な解決策も図り、さらに所要時間も短縮。
島式ホームだらけで駅通過のたびに減速するケチ王。
小田急は対向式ホームが基本で島式ホームになる予定の駅も減速無しで通過できる線形。
路面電車規格の線路・車体で孤立しているケチ王。
小田急は日本標準規格の線路・車体で乗り入れネットワークを拡大中。
自社が開発にろくに関わっていない猿山が唯一の観光資源なケチ王。
小田急は自社グループを主導とする観光開発により国際観光地として発展する箱根。
一度もブルーリボン賞を獲れない魅力のない車両ばかしを作るケチ王。
小田急グループは子会社を含めてブルーリボン賞の常連。
計画性もなく狭くて使いにくくて危険でダイヤのネックにもなる新宿駅を作ったケチ王。
小田急は行政や国鉄と協力して新宿駅周辺を駅と小田急百貨店を一体で整備し使いやすい新宿駅を建設。
さらに小田急はお情けでケチ王にも声を掛けてあげたのに拒否してケチ王は自爆。

橋本で師走の定番
強盗事件あったね

>>433
小田急はVVVF化だけでなくさらにホームドア導入に向けた準備も着々と実施中。
ロマンスカー廃止ですね、わかります。

有料座席特急を運転する
平面交差を改良する
複々線化を行なう
踏み切りを減少させる
新宿駅を改良する
ﾎｰﾑを広くする
駅にｴﾚﾍﾞｰﾀｰとｴｽｶﾚｰﾀｰを付ける
　　・
　　・
　　・
間引き運転をなくす
居眠り運転をしない
遅延をお客様混雑のためと言わない
遅延の理由をでっちあげない
故障した電車にお客様を乗せたまま走らない
窓口の駅員はお客様に暴言を吐かない
不良社員を採用しない
etc
来年もいろいろやるべき対策があるようです。
大変だね!低脳低俗破廉恥電鉄君は ｱﾊﾊ

>>436
年末のこの時間まで煽るなんて、今夜も出勤している俺のオキニと同じ位悲しいじゃないか。

>>432
JTじゃなかったか？
あ、あれはディライトか。

私はあり難く総合とFMですよ。
NHKマンセー

日付が変わるタイミングで、車掌がタイフォン一発鳴らしてた。
なんだか嬉しい。

>>439
NHK-FM神だったよね。

おまいら今さらだがあけおめ

ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>440
　車掌が鳴らしたの? それは珍しいな。

新線新宿で都営新宿線の終夜運転を撮ってるヲタが居たが何か意味が有るのかな

趣味に意味を求めるのは無粋じゃない?

都営新宿線撮っても意味ないかと。迎光号撮るならまだしも

お前の価値観で意味がないだけでそいつには意味があったかもしれないだろ

迎光までの暇つぶしじゃないの？
俺はロマンスカー撮って時間潰してたけど。

都営車で笹塚〜新線新宿折り返し無かったっけ?

>>449 全て笹塚〜本八幡

>>437 アケオメ　新年ご挨拶申し上げ候
ｹﾁ王の抱負
有料座席特急を運転する
平面交差を改良する
複々線化を行なう
踏み切りを減少させる
新宿駅を改良する
ﾎｰﾑを広くする
駅にｴﾚﾍﾞｰﾀｰとｴｽｶﾚｰﾀｰを付ける
　　・
　　・
　　・
間引き運転をなくす
居眠り運転をしない
遅延をお客様混雑のためと言わない
遅延の理由をでっちあげない
故障した電車にお客様を乗せたまま走らない
窓口の駅員はお客様に暴言を吐かない
不良社員を採用しない
etc
来年もいろいろやるべき対策があるようです。
大変だね!低脳稚脳低俗破廉恥電鉄君は ｱﾊﾊ

>>450
ウソコケ
おもいっきり笹塚始発新線新宿行が走ってたぞ

こういうのもありだそうで･･･
会社の貸与品をヤフオク転売した奴も実は定時社員ではない｡だそうです。

>>ID:ar0m/CpA0

知ってるか？
名前欄に　omifushianasan 、メール欄に !dama と入れると
今日の運勢が見れるんだぜ。

　

>>454 いつもいつもご親切にありがとう
でもﾎﾞｸ 運勢とか占いとか全然信じない悪い性格なんだよね
それにfushianaから除くなんてまるで三島由紀夫の世界に似ていて好きでないんだよね
やはりｴﾛﾁｼｽﾞﾑは谷崎だろ　だからせっかくの親切を無駄にしてｺﾞﾒﾝﾈ
ママー　お返事はこれでいいー!!

大凶が出るのが怖いんだねｗ

こいっ！

中央線人身事故のおかげで高尾山へは京王線でという宣伝効果うｐですか？

お隣はグモ初めですか。
初日から本気出しすぎ。

今年の京王グループの運勢

ぎゃーw

ｗｗ

>>461
ﾜﾛﾀｗ

今年の京王グループの運勢

そもそも終わってるんだが

慌てるな。昨年の紅白が終わったばかりだ。

>>466
お前の人生のこと？

今年の京王電鉄の平均株価

９０００系８連＋６０００系２連は往年の中央東線１１５＋クモユニ８２みたいだから俺は好きだ！もっとやれ！

各社の時価総額です
小田急電鉄　　  5785億円
東急電鉄　　　　5673億円
東武鉄道　　　　4593億円
京浜急行電鉄　  4272億円
京王電鉄　　　　3458億円
京成電鉄　　　　1913億円
相模鉄道　　　　1722億円
ウーン

6000系が無くなったら、競馬場線や動物園線は、どうなっちゃうんでしょうね。
7000系をワンマン改造にするんですかねぇ。

>>455

元旦に、新宿発北野行き準特急と、高尾山口発北野行きは
右側の案内表示読まない限り、途中で行き先変更になるの
気づかないぞ。
　英語放送等を、行わないので外国人があわてていたが、
これでは，JR客採られるわけだ。

>>470
都営新宿線の保安装置更新がもっと早く済めば、それこそ
前パン6430＋9000なんてのも可能性があったんだよな。

結局、10コテ9030大量生産だもんな〜

>>36
あんた天才だね

ここ一週間は冬休みや年末年始で閑散としている結果、遅れはなし。

やはり、朝の遅れは「お客さま混雑」が理由ということを示している
つ　ttp://www.keio.co.jp/train/delay/index.html

荷物挟まりもないし、急病人もいない、客がスカスカでスムーズな流れ。
確かに遅延理由はお客さま混雑だね。
これ以上ダイヤを増やすわけにはいかないだろうから、遅延必須だよね。

2ch対応係さんあけおめ！
正月位休んだら？

>>479
出た糞コテwww

混雑率なんて呼称は止めにして、労働生産率にすればいい。
そうすれば高止まりなら高止まりなほど偉いと言う話になる。
不当な福祉政策として混雑緩和は指弾されるべし。

>>481
それは鉄道会社の利益しか見てない非常に視野の狭い意見ですね。混雑路線利用者の
労働生産性低下を考えれば混雑税を導入して鉄道会社に対する課税を強化すべきです。
さらに列車遅延に対しては罰金を導入すべき。

遅延を客のせいにするくせに混雑率は高くない京王(笑)

定員以上乗せたら違法ってことは鉄道ではないんですか?

エリモ厨が京王利用者じゃないことがわかりました。

にわかはROMってろ
俺は週５日も京王に乗ってるぞ

>>486
お前、それでよく混雑率低いとか言えるなw

遅延理由をﾃﾞｯﾁｱｹﾞﾙ京王ってのはよくないやね　だって嘘ﾊﾞﾚﾊﾞﾚの時あるものな

>>488
鉄道の遅れというものは

・的確に
・簡潔に
・客に不安を与えないように
するのが常識。
これは京王だけに限らず“各社共通”な。

例えば
車両故障→車両点検

駆け込み乗車・はみ出た乗客の押し込み→お客様混雑

人身事故の際の死体撤去→お客様救護

それならいいが
京王のはﾎﾝﾄにでっち上げるからな

エリモ厨は死ね(笑)

>>490
それはお前らが言ってるだけだろ。

前の人身事故のときだって、実際に現場に居合わせた人がいてもお前らはでっち上げ扱いしたんだし。

地震計をでっちあげた奴もいたよね

乗務員室にあるモニター、車掌側の時に乗車率の欄があるんだけど、
これどのくらい正確なのでしょうか。車両ごとによるばらつきがあって
本物ぽくみえるけど、今日の井の頭線、吉祥寺側の先頭車両のみ70%
くらいでほかは10-20%だった。先頭だけ乗車率が高いとはとても思えない
し、自分が乗っている渋谷側が一番混むと思えるんですけど。

>>484
鉄道営業法では違法だが
それは無理やり乗せた場合

客が勝手に乗ったり、客が押し込み補助を求めた場合は違法ではない。
係員に押し込まれるのがいやな人は、押すなと係員に言って拒否するか
八王子方のすいている車両もしくは、各駅停車に乗ること

>>494
ガラガラなのに250％と表示されたりする
当てにならない

間引き運転絶賛公演中

>>482
そんな税金を課すことになったら真っ先に運賃に跳ね返るのが分かってるのかね。
ま、分かってないだろうな。
皮肉で書いたけど、こんなのがレスを返してくる路線じゃお先真っ暗だな。
本当に労働生産率にした方が面白いかもね。

>>493
南大沢地震計の件はここに張り付いてたコテが勝手に言い出したことだが、
橋本地震計の件は事実だぞ。
反論していた奴は証拠を提示していないし、
京王や外部のしかるべき機関による調査もなかった。

>>494
井の頭は明大前、下北沢、渋谷と主要駅の改札位置が最前部にあるから、
渋谷方1両だけ異様に込んでいる、ということは結構あるよ。だけど、
あのモニターは>>496の言うとおり対して当てにならないけど…


話は変わるが「まもなく東府中です。競馬場線はお乗換えーーー……
ですが、本日の府中競馬正門前行きの電車は終了しております。」
の放送に車内のアチコチで笑いが出たのに吹きかけた。

全員「「「「「「王様だーれだ？」」」」」」
ブラック唯「私っ！」
リト「古手川、くじ運だけは超人並に良さそうだな……」
ブラック唯「よーし！　いくわよー！　王様がー！」
リト「王様が……？」
ブラック唯「パンツを脱ぐっ！」
リト「またんかいっ！」
ブラック唯「なによっ！？　王様の命令が聞けないっての？
　　　　　　市中引き回しの上、打ち首獄門にするわよ！？」
美柑「それ王様じゃなくて殿様……」
リト「人に命令するんだよっ。王様がすることを見守るゲームじゃねーって！
　　　あと、パンツから離れろっ！　ララも対抗して俺にアピールしながら脱ごうとするなっ！」
ブラック唯「じゃあ、いいわよ。２番が王様の肩を揉むとかそんなんで」
リト「……しかも、俺か。２番」
ブラック唯「しまった、もっといやらしい命令にすればよかった」
リト「古手川……女の子なんだから、もうちょっと、淑やかできないのか……？」
ブラック唯「結城君のためなら、してもいいかな……」
リト「え……？」
ブラック唯「……」
リト「ぐぇ」
ブラック唯「あはは、冗談冗談。ほれ、結城リト。王様の肩を揉みしだくがいいわ」
リト「……」

全員「「「「「「王様だーれだ？」」」」」」
ブラック唯「私っ！」
唯を除く全員「「「「「………………」」」」」

64 名無し野電車区 2008/12/24(水) 23:08:48 ID:z21UiX720
平日の９：４０くらいに、桜上水に３分くらい運転停車する準特急なかったっけ？

これってまじ？？

>>501
あるわけないだろカス

明日は仕事始めだから、多客・着膨れ・急病人その他もろもろで
遅延が発生するだろうな。
時間に余裕を持って乗れよ。どこの誰とは言わないがｗ

「京王では年末年始輸送安全総点検を行っております。
お客様にお願いいたします。電車の発車間際の駆け込み乗車は、お客様の怪我のもと
となるだけでなく、電車の遅れにもつながります。
京王線では一部の区間・駅を除き、長くとも10分から15分程度お待ちいただければ次の
電車が到着します。無理をなさらず、次の電車をお待ちください。
また、お出かけの際には時間にゆとりを持ってお出かけください。ご協力をお願いい
たします。」

>>503
仕事始めだから、慣れない着物姿で出社する女性社員が…

って今どきそんな人いないか。

>>505
東証の大発会ぐらいでしか見たこと無いなｗ

前はお飾りで社員にも着せていたが、今はこの日だけアルバイト。いわば着物コンパニオン。

今日はまだほとんどの学生が休みだし、まさか新年早々遅延なんてしないよね？

晴れてるんだから、遅延してもしょうがないよ

>>508
お前の存在で遅延する

朝のラッシュ時に7分も間隔空く路線て京王くらい？
ダイヤが不動産販売優先だからか
都下に住む奴らに合わされてマジで迷惑

いやなら乗るな

9割方都下だし

今日は3分の遅延だったな
まあ合格点だ

>>514
早く田園都市線沿線に引っ越しなよ

エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUがいる限り遅延はなくならない。

エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUは樹海にでも逝け

エリモ厨 ◆nf9nCBKSMUは襟裳岬に帰れ

【露天】骸川温泉その３【混浴】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1172292931/l50

277 ：名無しさん＠いい湯だな：2009/01/01(木) 19:50:36 ID:regnN8oD
いきなり女の子たちが大量に入って来たから驚いた。
彼女たちは近所の中学のテニス部で、毎週土曜日は練習後に入浴してるそうだ。

>>511
いっそ西武や阪神のように千鳥運転やるか？
朝ラッシュ時の利用客が多い駅ほど停車本数を多く、
利用客が少ない駅ほど停車本数を少なくする。

改善に向けて一切努力しない企業ってｽｺﾞｲよな

http://file.mootoko.blog.shinobi.jp/viploader816589.jpg

帰宅途中急病人見てしまった
確か橋本行き急行8号車だった、嘔吐かわいそう…

きれいに消毒して下さい。

>>520
目に見えることだけが努力じゃないとだけ言っておこう

sageるなよ糞ども。京王はすばらしい
ネ申禾ム金失だからな。次スレは
「京王ですが関東大手私鉄は汚物肥溜め会社ですねwww」
に決定だな。
関東私鉄全社を敵に廻すそうだ

目に入っていても、見えているとは限らない。

>>522
新宿発20:21の急行橋本行き７号車で急病人が発生して発車が4分遅れた。
時間からすると別人ですよねぇ。
この編成7022Fだったのだけど、桜上水駅１番線で車内表示器で「こちらのド
アが開きます／ストップ」の表示が出なかった。前に２番線仕様であべこべに
なったのを見たことがある。なかなかうまくいかんのぅ。

>>526
上水からの回送が出る関係でその列車だけ上水1番発着なんだよな。

>>511
３分で来たり、5分で来たり、7分で来たり間隔がばらばらだと文句が出るので
いっそのこと京急の一部区間のように各駅停車は、終日１０分間隔
毎時　２、１２、２２、３２、４２、５２

とすれば、客のほうから時間に合わせてくれるから文句も出ない。

でもダイヤ通りに京王が走らせることは不可能だから
結局…

>>526
隣を走るE233は開扉側を車掌がボタンで選択してるけど、
京王ってどうなってるの？カードから読み込んでるのか？

>>529
マジレスすると、ダイヤ通り走らせることなんてどこの会社でもできない。
時刻表通り走らせることならできるかもしれんが。

>>530
新宿折り返しの時、タッチパネルで車掌が手動で設定しているのは
見たことがある。

確か、駅ごと（笹塚、桜上水、つつじヶ丘など）に海側、山側を設定する
画面だったと思う。

笹塚 府中競馬正門前はよくロケに使われるが

日本の鉄道業界に巣食う朝鮮企業京王

オエラ方に媚売ってんじゃねえよ
客も迷惑してるよ
つうか遅くてボロくて寒いし
とっとと出てくか自殺しろって感じだな

日本に巣食う寄生虫

早く自殺しとこうや
臭い、キモイ、洗脳されてる障害者
死ねよクズ

今日は両隣おにゃのこの席を確保したから思う存分遅延していいぞ！

キンモー

>>535
おねが〜い。中央線に飛び込んで死んでぇ〜。

なんか、車内放送でこんどの週末の中央線工事の案内してた
どうでもいいよ中央線なんて

前回と前々回は中央線ウヤなのに、総武がグモり完全死亡だったな

>>537
京王線をご利用下さい

>>537
中央線だとこっちまで混むから京き（ry

運輸省から天下りしてJRの初代社長を10年務めた住田氏の本を読む機会があったのだが驚いた。

役人を徹底的に敵視し、消費者におもねっているとか、
俺の考える公共性に新線や線増はないと言わんばかりの渋ちんぶり。
それでいて運賃は固定費が9割だから下げるつもりは無いという･･･
おまけに当時本気で価格半分の電車が出来れば進歩だと思っている。
そして、天下りなのは棚に上げて自分も民間人だと言わんばかりのあつかましい姿勢。

昔居たコテハンと書いていることそっくりだ。
奴が手本にしていたのは京王ではなく隣の路線だったのが･･･

新線新宿駅の改札内にプラレールが飾ってあった
あれはいつからなんのために飾ってあるのだろう
１０００系と９０００系と京王バスがいたからやはり宣伝か・・・

>>538
分倍河原あたりでの放送じゃないか？

>>543
安全輸送点検の宣伝のテプラが貼ってたと思う。
何気に山（高尾山？）とか馬（競馬？）、シマウマやゾウ（多摩ZOO？）の模型もあって
絶大的沿線アピールと思われる。
プラレールだから電池の消耗が早いのか、昼過ぎに若い駅員が何人かで
「こりゃ、若葉台に入場で車両交換だなｗ」とか言ってたｗ

>>545
もちろん電池は三洋エネループだよな

オートチャージ分もポイントが貯まるからと京王パスポートカードにしたのに、いつの間にかポイント加算されなくなったんだな。過去の明細を見たら、小さく書かれていた。
京王ってのは本当に詐欺商法だな。

お前は何ヶ月遅れの人間なんだ

考えてみたら近所は京王関連の店ばっかりなのに諸々の理由で使わないから
せっかく持っている京王パスポートカードなんて持ってるだけ無駄なんだよね

俺は三井住友提携で三井住友銀行のＡＴＭ手数料の優遇満たしてるわｗ

「ふあっ！　あああっ！　凄い、ふ、深いとこ、あん、んっ、突かれちゃってるぅっ！」
「はぁ、はぁ、そんなにいいの？　俺で、感じてるのっ……！？」
「ひっ！　あ、はあぁぁんっ！　か、感じてる、私、森里君で、感じてるぅっ！
　いっぱい、かき回されるのもっ、奥まで、犯されちゃうのもっ、気持ちいいのぉ！」
「うはっ、千尋さんのよすぎ……っ」
「あ、ああああぁぁんっ……！　奥に、子宮に、ひうっ、あんんっ、っ、
　あ、熱いの、響いてるっ！　ふあっ！　あっ！　子宮が、っ、っ、どんどん
　熱くなってっ！　あああっ、イクっ！　んっ、んっ、森里君にイカされちゃうーっ！
　ひぐっ！　んんっ！　あっああっ！？　だ、だめっ、イク、イクっ、
　大きいの、きちゃうーっ！」
「イ、イってっ、千尋さん、イってーっ！！」
「くひっ！？　イ、イクっ、あ、あああああああぁぁぁぁんっ！！！」
「ああっ、お、俺もっ！　くううううーっ！！」
「んあっ、あ、あ、熱くていいわぁ！　も、もっと、森里君のでもっと、っ、んっ、
　し、子宮熱くしてぇっ！」
「ううっ！？　ま、また搾られっ……！！　はふぅっ……！　はぁっ、はぁぁ……」
「あはぁぁ、ん、んんぅっ……！　森里君、もーいっかいっ……！」
「あうっ、く……えっ……？」
「はあんっ！　あっ、ふあっ、い、いいっ！　イ、イって、熱くなってるから、
　あん、あんっ、すぐ感じちゃうっ……！」
「はうっ……ち、千尋さんの中、凄いことに、なってるっ！」
「あふっ、ぁ、ああっ！　奥までこんなに、んんぅっ、あんっ、か、かき回されて……
　あぁ、し、子宮に押し込まれて……っ　ふあぁぁっ！　んはぁっ、あ、あくっ、
　こ、これじゃ、私……っ、妊娠しちゃってる、かもっ……！」
「はぁ、はぁ……え、妊娠って？」

明日から、恒例駅弁大会

>>551
誤爆???

>>543
あれ見ると少し気分が和むｗ
>>546
パナソニックの充電式エボルタもあり得るｗ

>>546
＞もちろん電池は三洋エネループだよな
>>554
＞パナソニックの充電式エボルタもあり得るｗ

もう直ぐ統合だべさ。ブランド名だけ残って中身は同じものになる可能性大

毎年日本で一番でかい？駅弁大会がｹﾁ王デパートで開かれてるんだよな・・・
ｹﾁなのに

大好きな駅弁大会の季節到来。
今から並べばよりどりみどりだな。

>>556
京王はケチケチって言ってるけど、実のところ、
京王がケチ王なら他の大手私鉄の大多数はケチの神様になるぞ。

http://keio-ekiben.cocolog-nifty.com/2009/

>>558
どういうところがケチなのか、一個／レス　挙げてみよう

>>558
関東では京王なみのケチは東武くらい。
その東武も車両バンバン入れてるし。

京成に乗ってみな。
国際空港と都心を結ぶ鉄道として日本の恥だよ。

転載だけど

>>541予算いつもケチってるので
そう思うなら民鉄各社の設備投資の予算額を売り上げで割ってみよう。
大手民鉄のデータなら民鉄協会のＨＰにあるよ。
面白いほど京王の見方が変わるから。
京王＝ケチ王なら東急と小田急以外の大手民鉄がケチの神様になるぞ。

なんか必死だな

学生が復活したとたん遅延ですか

上り準特、代田橋一号踏切で発光信号点灯で非常停止。
遮断機から乗り出して一眼レフ構えてるキチガイが一名。
こいつが障検にでも反応したか？

混雑による遅延で文句言うケチはこのスレの奴等くらいだぞ。

混雑したら遅延するのが当たり前と思って行動するのが普通なわけで。

競馬とかサッカーの突発的な混雑ならその理屈が使えるが、
毎朝有り得る混雑に対しては何も対策してない京王が悪いだろ
田都や小田急より混雑率ははるかに低いんだからなw

>>566
あの辺りだと踏切内に少しでも体を出しただけで電車に当たってしまう。
運転士が居眠りしてたら確実に死んでいたな。

>>568
田都では毎朝5分遅れが当たり前ですが何か？

>>568
8000系の中間運転台を撤去して立客スペースを増やせ！
分割特急を廃止したんだから問題無し。

社会人ならば少し余裕を持って行動するのが常識だが、何とか喪中に代表されるような
文句を言う奴らには、そういうものが備わってないらしい。

だから京王がなにも対策してないから叩かれるんだよ
あまり養護すると対策係のレッテル貼られるよW

実際京王くらいの企業が何ら対策をしていないはずがない

>>573
こういうことを平気で思いつくのがすごいな。

目に見えることだけが努力じゃないっつーの！
つか、混雑対策なんて目に見えない努力の典型的な例だろ。

混雑で遅延する原因は、混んでる車両に無理にでも乗ろうとするからだが、
乗客に“混んでるから乗るな”って言うわけにもいかないんだからな。

1.ﾏﾆﾔとしてこゆメモ記録は必須ですね
2.あえて逆光をｷﾆｼﾅｲ姿勢にｱｰﾃｨｽﾃｨｯｸな感性が見られます
3.被写体アングル再考
4.こちら左が機関紙の乗る運転席になります（右は機関助手席）
5.いわゆるお釜（ボイラー）焚口です、屋根裏までうまく収まってますgood
6.非公式側のナンバープレートとﾒｰｶｰｽﾞﾌﾟﾚｰﾄ（製造銘板）
7.あえて逆光、、非常識ｵﾀなら立ち入り禁止の線路内に進入して右サイドから狙うでしょう
8.手前に線路を多く入れた構図で存在感が際立っています
9.逆光・・・しかし床下機器がハッキリ写っているのでGOOD、看板bad
10.ぎゃｋｋ（ｒ
11.車体の反射を抑える場合は被写体に向かって少し角度をつけると解消できることがあります
12.同じく、ｸｿ鉄の場合はロープをくぐるでしょう
13.この部分は自分なら撮らない位置、good、流し管ﾊｧﾊｧ
14.連結器周りと貫通扉の色合いが見て取れて史料価値大
15.したいです
16.当然乗りましたよね？
17.腕木式（わんぎしき）信号器、現役は殆どありません、駅からワイヤーで繋がってる純機械式ﾊｧﾊｧ
18.がんばれｗ
19.軽トラがﾌｲﾝｷを盛り上げています。もう少し右側からホームを入れて移しこめればｵﾀ
20.バスの洗車機みたいですね

結論、羨ましくなんてないんだからね！ﾊｧﾊｧ

これだけつめつめにダイヤを組んでるのにこれ以上なんの対策をしろと？
そもそも乗客による階段付近での集中乗車・降車が原因だと思う。

>>577
新宿があんな配線なのが元凶。
線路は3つだし，階段などが上り方に集中しているのが原因。
小田急も階段こそ集中しているがホームが上下2層の分，乗客が分散される。
このままだと京王は将来のデントになるかもな。デントも渋谷の階段に近い5，8号車に乗客が集中するし。

高架複々線が混雑対策だと思ってるんだろ。
5分でも10分でも早いのに乗ってコーヒー飲むくらいのゆとりを持ちゃいいのに、
ゆとり世代にはそういう考えはないみたいだな。

ゆとり世代も何も、最混雑時間帯に利用してる多くの人がそうだろう。
5分でも10分でも早く行きたいって思う人が大半だと思う。

実家から夜行バスで戻ってきた時に、5:20分発の各停高尾山口行きで調布まで乗ったけど
上りの通快新宿行きを見て、あの時間帯でほとんど座られてたことにびっくりした。

そういうゆとりやDQNが小田急に流れてくれれば、上質な京王の品格がさらに上がるんだけどなww

>>579 高架複々線化は最良の混雑緩和対策です。混雑対策ではないのですが?ﾊｲ

>>580
その時間だと新宿着が６時台だから、東京駅や羽田空港から出張に行く人が大半だと思う。
それでも調布からすでに座れないくらい混んでいるということか。

>>571
今でも分割できるんだっけ？
分割しないんならとっとと運転台取っ払って欲しいよね

あしたは雪みたいだけど大丈夫かねえ
雪に強い京王だっけ？

明日は雪の模様。どれだけ遅れるか、そして運用が乱れるのか？
多摩西部では、10cmの積雪が予想されているだけに。

>>585
カキコの趣旨がケコーンしちゃった…
11年前の「大雪伝説」、復活なるかなぁ？
あの日も通学で使ってたけど、あの日の大雪は凄かった…
社史にも大々的に載ったくらいの、伝説的エピソードだけどなぁ。

儲けるのが民間企業。商売の範囲以上の投資はしない。
投資の怖さを知らない人間は怖い。
嫌なら税金使って助成しろ。

↑がＪＲ東で社長をしていた住田様のありがたいお言葉だ。
京王もきっと同意見だろう。
だから中央線は京王より込んでいる。

>>584
前面表示機ないし，ATC搭載車のディジタル速度計は表示されない。
そしてATS自体撤去されてるので不可。

明日止まってくれよ。あんたのせいで休校にならないだろ。

去年だったか一昨年だったか、終夜運転のスジで排雪列車を走らせてたな
今年はないのかな

>>582
空中にも土地代がかかるのはご存知？
土地を売ってくれるかどうかもわからんのに。

それに、近隣の民家の日照権の問題も発生するし。

高架化ってそう簡単にできるものじゃないんだよ。

朝ラッシュ時の特急のスピードダウンは酷すぎるぞ！京急の快特もダウンするけどせいぜい５、６分だそ。

>>582
文意的に読めるだろ。
これだから「ゆとり」は。

>>589
表示器は抜かれてない。使用停止になってるだけ。
黒幕のまま配線カットされてるんじゃないかな。

この人の朝のラッシュは8時半ごろみたい

大学生かしらん

8時半でも混んでるから、ラッシュには違いないな。
ピークは何時ごろ？、新宿到着時刻とかで。

915 名無しさん＠九周年 New! 2009/01/08(木) 22:34:39 ID:b0sMymwTO
>>905
俺は鉄道会社勤務で排雪臨時に備えて会社に呼び出されて待機中だ…。

暇過ぎて2Chやってるがなｗ

これ、京王か？？

http://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl

小田急は既に間引き運転公式発表

晴れていようが雪降ってようが遅れはいつも同じぐらい。
でも大雨と強風には弱いのよ。多摩川の鉄橋あるから。

>>596
たぶん調布〜明大前だと新宿着8時ちょうどくらいが一番混んでる。
だけどその時間のは明大前でだいぶ降りてしまうから
新宿まで混んでいるのはもう少し後くらい。

>>597

多分まだ待機出てないお

――夫と死別してから１０年弱。
母子家庭として過ごしてきた、母・舟とその息子・克夫。
舟は保険外交員の仕事をしながら、その細腕で克夫を育ててきた。
しかし彼女は、母でありながらも“女であること”も意識し続けた。
なぜならそれは、シングルマザーの彼女が生きていく上での
モチベーションのひとつになっていたからだ。

克夫が１８の時、舟は人生で一度だけ大きな過ちを犯す。
息子の大学受験準備の為もあって彼女の仕事量が増え、ストレスが溜まると、
無性に人肌が恋しくなり、身体が疼いて仕方がなかった。
それは何年も息子の為にと、がむしゃらに突っ走ってきた結果でもあった。
蓄積された疲労と抑え込まれていた牝の欲望の発露。
日々の疲れも重なって徐々に軽いノイローゼに陥った舟は、
毎日顔を合わせる愛息に、死別した夫の影を見るようになる。
ある日彼女は、睡眠不足の為に服用していた睡眠薬を息子にバレないように飲ませた。

――その夜。彼女はぐっすりと眠る息子を夜這いした。
ぐっすりと眠る息子の大きく逞しく育ったペニスを貪るように
頬張ったあと、

「ごめんなさいっ、これっきり、
　　お母さん、一度だけだからっ！
　　　今夜だけは女でいさせて！」

切なくも切羽詰まった声で言い募りながら、母はその夜、
息子の肉棒で幾度も果て、大きく乱れた。
睡眠薬の上でぐっすり寝ているはずの息子に跨って。

「恥知らずなお母さんの身体を、赦して……」

>>602はどこの誤爆？

なんで平日夕ラッシュ時の準特急は全部京王八王子行きなの？
半分北野行き（北野から各停高尾山口行き）にすればいいのに。

>>604
夕方の需要が
高尾線＜八王子
だから。

高尾山口は所詮観光スポットに過ぎない。

初夏の頃に高尾山に行ったが、18時頃には駅前の売店とか
お蕎麦屋さんも閉まっていて、ずいぶんと閑散としてたよなあ。

>>604-605
半分とはいわないからせめて１時間に１本でもとは思うけどな
需要で見れば京王八王子と高尾線各駅の需要はほぼ同じだと思ったが

そのついでに１本は橋本行きでいいからさ

0,20,30,40：京王八王子行き
10：高尾山口行き
50：橋本行きってな感じでは出来ないかな？

間合いの折り返しの各駅停車を高幡不動まで持って行って車両交換とか
思い切って夕方の各駅停車も１０連にして共通運用にしちゃうとか

橋本に関しては現行ダイヤでは調布で急行と接続した同じ編成と折り返し後再び
調布で接続する形のはずだから差ほど問題はないかと思うがどうだろうか

んな面倒なこと出来るか、アホ

>>607
気持ちは分からなくもないが、今のダイヤが一番合理的だろ。
一応データイムもだけど、夕方以降（深夜は例外）、種別で行先が完全に分かれているので、
案内もしやすいし。

高尾山上は、夏季にビアガーデンもやってるんだけどね。
http://www.takaotozan.co.jp/beermnt/index.htm

>>607
それだと11本使用になるな。（現在のNo.7が夜間使用？）高尾線だと7kmくらい長いので

>>607
いくらなんでも橋本準特は要らないだろ。

しかし昔は夕方に高尾通快が走ってたとか有り得ない話しだよな、
なんで京八急行にしなかったんだろ？

昼間ダイヤから夕ラッシュダイヤに切り替わる時、
わざわざ高尾準特の10両を北野で折り返して全部京八準特にするくらいなら、
夕ラッシュ時も土日みたいに京八準特と北野準特の交互運転にしたほうがいいと思うよ。

>>454　　　本当に出るの？

>>613
正月だけだろ

まだ正月なわけだが
まあ454が間違っていて、名前欄はomifusianasanだ

>>613
元日限定

>>616
香具師の日かと思うと嫌な気分になった。

電車に乗っていてウンコ我慢出来なくなったら
貫通路の扉の間でやっちゃっていいの？

>>618
駅のトイレ行け
優等列車に乗っても10分程度で次の駅に着くだろ

我慢できないんだったらしょうがないな

すでに車内環境は最悪だから、いいと思います

>>612
何だかんだで高尾通快は新宿から高尾線への直通客もそれなりにいたぞ

夕方の蝉を京王八王子行きにしたのは名目上は夕方の高尾線各停の毎時6本確保の為(当時は北野化けに抵抗があったんだろう)で内部的には運用数＆行路数削減のため

結局は現有設備だと今のダイヤ以上のものはつくれないってことになる

>>618
オマエ漏れそうだったからって
今日千歳烏山でウンコしただろ
小便器にウンコてんこ盛りだったぞ

>>624
ｽﾏｿ…

>>623
沿線人口が爆発的に増加しない限りは
本数は減っていく一方だろうね

そのうち調布以東の昼間の各駅も毎時4本とかになったりして

>>622
当時高尾線内まで帰る客も通快の遅さには嫌気がさしていたでしょう。
昼間の高尾優等は急行だったんだし、
府中以西の優等が昼間より少ないなんて信じられないと思った。
高尾通快を京八準特に格上げするなんて大胆なことやってくれたよな…
感謝してますぜ。

>>626
相当人口が減少しなければ減便されないと思う。
相模原線なんて夕夜間の本数だいぶ増えたし。

>>627
北野では新宿を12分後に出た特急と北野で併走していた有様だしな

ただ、遅いとはいえ乗り換え無しって事で支持されていた気はするがな

それと昔は高尾、新宿ともにノーラッチだったから京王の定期で行きは高尾経由中央線で帰りは京王ってのも多かったらしい

別に帰りはそれほど急いでは無いからな

高尾痛快は大昔は東府中ー北野間各駅停車で高尾線内は急行と同じという面白い停車駅だったんだよな

それが今は化けとは言え全駅準特急停車とは

帰り乗りかえしたくないなら各駅停車乗って寝るから今でいいやｗ

高尾線は朝を何とかするべきなんじゃない？
朝の急行を高尾線内各駅停車にした方がいいような気がする。
一部の各停は北野でなく府中で同じ高尾線始発のと接続するっていう妙なダイヤだし

定期客は捨ててるんじゃないの？
どうあがいても中央線には勝てないし

着席が重要だから各駅停車で北野などで乗りかえって事では
駄目だと思う

そう考えると分割併合がいいとは思うけど

>>630
片倉とか山田が十両対応してから停まるようになったんだっけ？痛快

>>634
そうだったと思う。
狭間、山田、片倉が10両未対応だったため、山口‐高尾‐め台‐北野〜各停〜東府‐調布‐つつ…っていう停車駅でした。
たしか相線特急が誕生する頃に今の停車駅に変わったんじゃなかったかな？

【イカか？】'09京王駅弁大会【タコか？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bento/1231079501/

>>635
橋本特急が登場したときに白紙改正したんだよな
通快の高尾線内各停化のほかにも通勤急行の廃止（急行のつつじヶ丘停車で
発展解消）、快速の相模原線内各停化、調布では上り特急がほぼ終日側線に
入り、相模原線との接続を取るようになったのもこの改正

その京王線系統の特急が終日10連になったのもこのときからかな
改正の少し前に8000系が入線している

通快か
夕ラッシュになると輸送力が減少するというワケワカメな糞ダイヤだったな

>>637
当時は、下りで橋本に向かうのが大変だったよな…
調布では、下り特急を接続せずに相線普通が発車しちゃい、次の相線快速は
多摩センターで橋本特急に接続するもんだから、橋本までは実質20分ヘッドだった。
これも、97年12月改正で大幅に改善されたけどね。当時の橋本ユーザとしては
非常に嬉しい改正だった。橋本特急の慢性的遅延も、多少は減ったし。
（調布で下り本線特急・相線普通が接続、夕方は橋本特急・本線普通も接続）

いや、遅延回復のための橋本特急の猛ダッシュ振りには、萌えてたけど。

>>635
変な話だ、
急行京王八王子行きにして北野で各停高尾山口行きに接続したほうがよかったのにね…

明日も遅延ですね、分かります

>>640
たぶんそれだとめじろ台か高尾の奴に半殺しにされてる

>>634-635
そうですよ。

>>642
高尾線ユーザーは高尾から中央線という人も多いから、通勤時間帯は区間各停でOK

>>641
マジレスすると、朝ラッシュに遅延してない路線を探す方が難しいから

>>644
朝に関しては着席保障の観点から新宿直通が必須だけど、帰りに関しては
北野乗り換えでも許容範囲内って事なんだろうね

特にめじろ台の場合は京王が分譲して新宿直通を売りにしていたわけだし

西武新宿線の西武新宿発の夕方の急行西武遊園地行きは無くせても朝の西武新宿行きは
なくせないのと事情は同じか

でも、めじろ台はともかく、高尾から新宿や都心方面へ通勤するのに
京王線使う香具師なんかいるのか？

たとえ京王の定期代しか出なくても俺なら中央線使うけど
狭間や山田に関してはJRの駅も遠いし、駅前なら京王で通勤しそうだし
急行は高尾線内各停のほうがいい気がしてきた

>>642
今の京八準特はいいのか？

>>647
>>646

>>646
都心側のどこに勤めているかによるだろうが、昔からめじろ台から高尾回りで都心に出る人は多いよ
朝の異常な遅さ、新宿での乗換えに異常に時間がかかるとかで

最近は朝の急行減便なんて暴挙したから、さらに増えてる

朝高尾に京王下りが着くと、大量の乗換え客がし尺ホームへマラソンしてるから
最近それが増えてる感じがする

めじろ台と言えばガチムチブサヨの学生くらいしか思いつかない

>>649
昔は12分前だったのにね。

後はラッシュ前後の優等がないのと終電の早さも影響してるだろう。(これも昔からだが…)
めじろ台なら西八からタクればそんな料金かからないからね。

スジに余裕ある早朝に準特急でも運転してくれへんかと思う。京八発で構わないんで。

早朝に準特急で思い出したが、土休日朝の3本だけある特急は何なの？
準特急じゃダメなのか？

>>652
つ　高尾山へは新宿から最速○○分

これを誇大広告としないための配慮。

>>653
平日の準特急と所要時間
ほぼ同じだぜあれｗ.
>>646
狭間に関しては北〜西側は逆にJR高尾駅エリアでもあるんじゃ

>>653
下りは確かにそうかもね。
けど上り特急の存在意義って何なんだろう。自分は恩恵受けてるからいいんだが。

あと、都営線からの急行高尾山口行きも何のためにあるんだろう
それも都営車で高尾山口の折り返しは回送で調布までわざわざもって行くんだろ？
（もう一本は高幡不動まで営業運転してその後回送）

まあ、精算運転のためと言われたらそれまでかもしれないけど

>>656
つ　高尾山へは本八幡から急行で一本

>>656
高幡の車庫に入れとけばいいのにな、

>>656
高幡の車庫にいれとけばいいのにな、

競馬開催時は新線新宿行き競馬急行が運転されるけど、
あれを笹塚始発の都営各停と一本化してほしいと思う。
種別は通勤快速を使用したいが名称的に矛盾なので、
通勤快速を準急と改称。
府中競馬場正門前始発の準急本八幡行きとして走らせる。

ただ、都営車のみでの運用にするわけにはいかないよな…
京王車で都営直通対応8両（9020系（仮））をつくればいい。

>>659
準急なんて紛らわしい種別作るぐらいなら
お得意の急行新線新宿行き新線新宿から各駅停車本八幡行きでよくね？

だったら京王線内準特急にするとかしてもいいような

でも、神泉の扱いが問題か
明大前まで急行でそこから準特急？
新線新宿-明大前ノンストップも見てみたいが

それ以前に今の10-300には特急や準特急の幕って用意されてるんだっけ？
10-000には特急もあって、京王線内の行き先も折り返し可能駅はほぼ全て
網羅されていて、橋本で折り返すときに萌えたもんだが

都営新宿線の10両編成の本数は意外と少ないね。
そこで京王車をもっと乗り入れるために、急行の運転時間の拡大を図るべし。

でも都営の10両化はかなり時間がかかりそうだし、笹塚の引込み線が８両にしか対応していないらしい。
そこで、日中の各停を全列車都営新宿線に乗り入れたらいいと思う。
と同時に、急行の初台と幡ヶ谷を通過。

>>659
9020系なら9000系を都営直通対応に改良すれば済むと思う。
それに現在製造を中断しているということは、８両編成の需要が少ないと思われる。
日中の準特急や急行はすべて10両編成だし。

>>662
お荷物8020があるからだろ？

>>660
急行新線新宿→各停本八幡では新線の扱いが問題だな、
笹塚以東は定期運用の各停のダイヤを使用するわけだから、
急行新線新宿行きが来たら幡ヶ谷や初台の客が混乱する。
東武伊勢崎線は通勤準急をラッシュ時以外にも運転することになって急行に改名したんだから、
競馬臨時列車のために通勤快速を準急に改名するのも悪くないでしょ。

仮に京王に準急を導入した場合。
「準急」と「準特急」混在することによって、
京成の「快速」と「快特」みたいに区別しにくくなる問題が発生すると思われるが、
「かいそく」と「かいとく」では発音がかなり似ている上に、
3色LED車だと色も同じなのでかなり区別しにくい。

しかし「じゅんきゅう」と「じゅんとっきゅう」では発音もそんなに似てないし（少なくとも上記の京成よりは）、
3色LED車でも色が違うから（準特急は赤、準急は通快を引き継ぎ緑）そんなに区別しにくくならない。

>>664
幡ヶ谷や初台の客は未だに毎朝混乱してるんですね

>急行新線新宿行きが来たら幡ヶ谷や初台の客が混乱する。
夕ラッシュ時の橋本急行は定期列車だからいいけど、
競馬臨時だと各停本八幡行きが来る時間に、
急行新線新宿行きが来てしまうため。

>>666
じゃあ笹塚から案内を各駅停車に変えちまえばいいじゃんｗ

>夕ラッシュ時の橋本急行は定期列車だからいいけど、
朝ラッシュ時もありますた…

>>661
【マンケー幕】
ローマ字幕交換以前に京王車にはなかった「飛田給」には、特に萌えたなぁ。
「八幡山」の場合は、2001年改正で都車限定の折り返し運用が出来てた…よな？
（その後、つつじ折り返しに延長されたと思ったけど。）
多摩Zoo行き、試作車で実現しそうだったのが、台風でおじゃんになったのが
極めて残念だったけど。（幕編成では、現時点では臨時でも実現していないはず…）

>>662
【笹塚の引込線】
1線は10連対応、もう1線が8連限定。
不発弾処理の際には、実際に10連対応折り返し線を使って、新宿線方面への10連急行が
折り返してたはず。

>>667
でも臨時延長列車に途中駅での種別変更はふさわしくないでしょう。

>>670
臨時延長列車に種別新設はふさわしくないでしょうｗ

>>671
新設じゃなくて改名です。

土日早朝は本線優等も快速しかない、せめて準急（通快）にすべき、
土日朝は八幡山で快速が準特に抜かれるのがムカつく、準急（通快）にすれば抜かれないはず、
土日夜の相模原線急行の無い時間帯はせめて快速を半分準急（通快）にすべき。
通勤快速なんてカッコつけた名前のせいで土日は運転できない。
小田急の準急の場合登戸以東急行・登戸以西各停という種別なんだから、
京王は府中以東急行・府中以西各停という種別を通勤快速などという、
ラッシュ時しか運用できない種別名にしたのがおかしい、
素直に準急と改名すべき！？

急行もあるじゃん。本数少ないけどｗ

>>673
急行運転終了後のことじゃない？

>>672
ヲタは満足かもしれんが、一般の客には今更種別新設される方が混乱のもとになる。

それに、臨時列車の都営直通は清算の関係で難しい

新宿まで乗り換え無しで行ける！というのを残したいんだろうが、
土休日昼間の多摩動物公園→新宿の急行がガラガラ過ぎで泣ける
多摩動が閉園する17時前後に運行すりゃいいんだが、競馬急行がなあ・・・

競馬開催日はその時間帯のみ運休するようして、運行時間を拡大（てか変更）出来ないかな
「東府中で競馬と多摩動の急行を連結」なんて言わないからさ

また ゆみお か

>>676
東府中の配線がなあ…
競馬帰宅客に乗り換えるようにしても階段使わなきゃだめだし。

×乗り換えるようにしても
〇乗り換えるように指示しても

そこで飛田給乗り換え

>>653
そもそも今の高尾山の広告は最速表示じゃないけどな。

つか競馬開催日の府中−調布間の各停ダイヤをどうにかしろと。
飛田給で5分待って準特急を抜かし、西調布−調布間では抜かれた
準特急が詰まっている影響で3〜5分待ち、入線と同時に向かい側の
急行が発車し、3分待たされて急行がやっとくる…ってもうgdgdの何のって。。

あんな酷いダイヤ組むくらいなら、競馬開催日は準特急を飛田給停車にして、
競馬始発の各駅停車(東府中で本線各停の続行)を飛田給で接続とらせた方が
利便性高いような気がするんだよな…行き先は飛田給でも調布でもつつじでも良いからさ。。。

>>682
飛田に準特を止めると逆に各停の調布侵入に手古摺らないか？

>>682
柴崎〜つつじヶ丘を複々線にするか
各停の加速度を上げるか
信号システムの改良が再来年度に完了するかすれば
飛田給抜きはなくなるかもね

1月から異動で京王ユーザになった者です。
約１週間利用しましたが朝の遅延はほんま酷いですね。
グモとか仕方ない理由が有るわけでなく、天候も悪くない今日も6分遅れでした。
しばらくROMってましたが何かと批判的な襟裳岬？さんの気持ちが良く分かる気がする

>>685
高崎線かなんかから移住？
少なくとも関東西部から都心に向かう路線はどこも朝は混雑で遅延するぞ。

>>684
地下化する調布-柴崎だけでも複々線に出来れば良いんだけどね
現状下りの場合急行や快速から接続する各駅停車は特急・準特急の通過を待ってから
発車しているわけだけど、どうしても時間的にロスしてしまう。

それが各駅停車が特急が来る前に発車して国領付近で抜かれるようにすれば
調布での特急から西調布方面への接続も数分になるし、メリットは大きいかと
思う

一応将来の複々線化のために準備工事だけはしておくと聞いたし、工事しちゃえば
良さそうに思えるけどそう簡単にはいかないのかな？

>>676
2001年3月以前のように分併する気がないからね。

>>682
机上の空論だが、馬急があるときは、
・線内ローカルを廃止し、上りは馬急で代替、下りは馬急の送り込みをヒガシから営業。
・上り馬急はヒガシ2番発車とし、上り蝉の通過後に続行。
・上り各停は今まで通り府中を ｘ2分発とし、馬急が渡り線を渡り切ったら即発車。
とすれば、飛田待避をなくせそうだ。

また高尾猿か

西武線沿線住民の知り合いは準特急のことを準急と言っていた。
現状でそうなんだから準急なんか作ったら混乱は目に見えていると思うがなあ。

>>685
本人乙

金がないから無理だろうけど
国領・千歳烏山・明大前の上りに副本線があれば
朝ラッシュ時の遅延は多少緩和できないかな。

千歳烏山の代わりに仙川- 千歳烏山間に
給田駅を設置して退避可能にするのもありかも。

まぁ妄想でしかないけど。

>>692
飛田給に見えた

罪を犯し罰を受けし者ども、今まさに甦らん

千歳烏山なんてプロ市民の巣窟だから無理。

代田橋、上北沢、芦花公園、柴崎、布田、西調布、武蔵野台を廃止したら、朝ラッシュも速くなるんでね？

武蔵野台は東府中よりも乗降客が多いし無理だろ

しかし、京王ってオーバーランが多いな
1駅おきくらいにオーバーランしている運転士に今日遭遇した
思いやりゾーンの乗車位置から察するに5〜10メートルは行き過ぎてる
車掌も平然とドアをあけてるし。
大丈夫なのか？

>>696
関東版の土居滝井と言われているからな。京王の駅間の短さは。

朝ラッシュ時は西武や阪神のように千鳥運転したらどうだ？
乗降が多い駅ほど停車本数を多く、乗降が少ない駅ほど停車本数を少なくする。

基本的に降りられる場所ならドア普通に開けてるね。
柴崎下りで1メートルショートしたときは位置修正してた。

乗降客数だけで停車駅が決められるなら誰も苦労しねえよ。
停車駅を減らそうとすれば既得権益を主張する奴らも出るし、
新種別っていっても東府中通過のために作った準特急だって文句言う奴いるしな。

新宿3番で柵間停車したときもドア開けたくらいだから。

>>698
新人なんじゃね？
俺は去年1年は1度ももオーバーランに遭遇したことないし。
それに、限界線を越えてない限りドアを開けても問題はない。

>>688はともかく>>682には感動してしまった
それなら確かに平日ダイヤを殆ど弄らずにスジを挿れられそうだ

多磨霊園に住んでて土日の酷さにうんざりだわ

わざわざオーバーランを修正してたら「京王また遅延かよ！！」って一部の乗客に叩かれるからね。

安全性に問題のない過走は許容されるべきでしょう。
某路線みたいに毎回ノロノロと駅進入されたら嫌だな･･･

D-ATC化でその心配が無くもないのがな。。。

この会社は発車ベルが全自動だから客の動きと合ってないのが見受けられる
というのは乗り切ってないのに「よぉんばんせんから じゅんとっきゅぅ」と放送があって
勝手にプルルル鳴った後も継続して乗ってたりして
その30秒後ぐらいに来た人波はベル聞いてないから
まだ発車しないものかと思ってゆっくり歩いてたりする

俺は鳴る前に急ぐ。
新宿とか八王子って、到着の電車と発車の電車が交互に進路出すからな

>>708
手動であっても客の動きなんか考えて鳴らしてたら発車が遅れるだけ
実際に東急は手動だが全然対応できてないし。

>その30秒後ぐらいに来た人波はベル聞いてないから
発車時刻にいない方が悪い。

八幡山−芦花公園間に途中まである高架線を、既存の線路の上に延ばしていって、
上下2階建てで複々線化！とか言ってみる。

発車ベルって自動だったのか。知らんかった。
新宿発車直前に抑止かかった時、ベルが5分くらい鳴り続けたわけだ。

久々に新宿から京王使ってるんだが…この時間は急行が最速なんだな。しかも閉塞引っ掛かりまくって遅過ぎるし…orz

>>708
京三のシステムが…というより、あのベルは発車ベルではなくて進路がとれたという合図だからな。

府中とか、駅侵入７０ｋｍ／ｈなんだな
どうりで速いわけだ

発車ベルでも進路が取れた合図でもなく、出発指示合図

※進路が取れたときは信号機に現示が出るだけ

発車ベルはどんな条件で鳴るの？
�@進路が空いている
�A信号現示が警戒以上
�B出発時分を過ぎている
でぉK？

今桜上水着の急行がオーバーラン10m超
見てたかんじ特急と勘違いしてたのか停まる意志が無かった気が…
フラットが酷い

連日オーバーランが頻発しているようだから、
そろそろケチ王さんになにやら祟りがきそうだね
無事湖ってガチだからね
その予兆かもしれんな

大地震で転覆事故

偶然にも同乗者発見ｗ
帰ってから書き込もうとしたら書かれてたｗｗｗ

「おかしいな？」と思ったときにはインバーターの音がしなかったが、
回生失効だったのか、ＥＢ使用だったのか…8000てＥＢ使用でインバーター
落ちるのかも分からんし…。。ただ倒れかけるくらいの制動力であったのは確か。
ただ停まる意思はあった気がするな。。個人的には桜上水発車の急制動のほうが
気になったが…出発信号を超えてＯＲするとそうなるものなのかな。

酉日本の事故があってから、オーバーランでの処罰や報告書書きはなくなったと聞いた。
つまりは、苦情が届かなければやりたい放題

ＫＯライナー
新宿ー調布ー府中ー平山城址公園ー京王八王子

それこそJR西日本みたいに運転士とかは名札を運転室の後ろに表示すればいいのにな
ここんとこ本当にオーバーランに多く遭遇している気がするぞ？

グループ企業でもないのに京王○○って名乗ってる会社があるけど、対策とかしてるんだろうか？

俺が知っている限りでは、京王めがねセンターと京王ホール（パチ屋）がある

甲府にもパチンコ京王あるよ

東急なら発音がとうきゅうなだけで訴訟を起こすのに

高知東急を語るスレはここですか？

Yahoo!オークション - 京王電鉄　制帽 2個セット

　出品者 ： lutetiastral
　開始時の価格 ： 4,000 円

　http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m58777130

都営新宿線、停電があったとかで遅延してる

俺は京王自動車学校で免許取った。

>>731
遅れ具合は１０分未満のいつもの程度なの。

>>733
全然。上りホームに人が溢れるくらい。
発車案内と20分くらいずれてる。

8:40橋本発本八幡行き通勤快速は運休とのこと。駅構内放送より

>>735
都営線で電車が渋滞しているのかね。

>>725-727
タクシーや教習所を経営するあすか交通が昔京王交通と名乗っていて京王が裁判おこして京王電鉄が勝って社名変更したことがあった

そんな俺は今は飛鳥になってる国際八王子で免許取ったが

明大前の駅前に京王電機って家電屋、
聖蹟桜ヶ丘に京桜（けいおう）不動産って小田急不動産の色真似た店もあるね

京王企画って言うパチンコ攻略業者があった気がする。

京王ズっていうケータイ屋が仙台にあったような…

京王大学

京王ビルっていう三階建てくらいのショボいビルを新宿で見かけたときには吹いた

本線上では過走しても大丈夫なように設備ができているだろ

>>742
京王の公式資料だと、京王百貨店（新宿駅含む）が「京王ビル」って名称だったけど
あれとは違うのか?

そういや品川にKEIOのロゴが入った超高層ビルがあるけどあれは京王が建てたの？

京王の建物

>>745
ロゴが入ってるなら当然京王の物

名前と違ってロゴは著作権が発生するから、使うと大問題

>>731
そのせいでいつもは8000の10Rが入る3120ﾚが6413F+9004Fだった。
逆に6000+9000の入る3119ﾚが8005F。

KEIOライナー
新宿ー調布ー平山城址公園ー京王八王子
さっさと導入しろや

柴崎駅前にはドラッグケイオーがある

構ってちゃんは氏ね

>>749
また東武厨か

>>749
需要とか考えて言えや

>>753
俺が使うからいいんだよぼけ

薬科大乙としか言いようがない

ずいぶん面白い人がいますね

>>745
建てたのは大工さん

ttp://gonzo.dip.jp/~gonzo/cgi-bin/uploader2/upload.cgi?mode=dl&file=2256

pass=keio

大成建設と京王建設が請け負ったようだね。

>>754
つまり、需要なんてないってことですね、わかります。

祈・合格
明日はセンター入試

キットカット（きっと勝つ）やらカール（受かーる）とかの駄洒落広めている風潮なら、
京王も「必勝　センター入試」とかLEDにふざけて表示できないのかね

>>761
駅の電光掲示板なら、不可能ではないはず。
ただ、実際にやられると、相当ビビるかも。

センター試験に合わせて井の頭線では駒場東大前駅に急行が臨時停車するけど
京王線では特にそういう動きはないみたいだね。
沿線の受験予定数1000人以上の大学はもともと優等停車駅だし。

白百合女子大あたり際どいなｗ

仙川が急行停車駅だと思いきや通過…

>>764
学芸大学や都立大学がある東急よりマシ。

>>765
日吉(慶応義塾大学最寄駅)
もれなく特急通過w

>>764
学芸大学駅に学芸大学はないし、都立大学ももうないのだが

>>763
へぇ〜。1000の車内LED・LCD、駅案内は対応してるのかなぁ？
スレ違いになっちゃうけど、とても気になる。

東府中や飛田給とか京王線には前例があるから
大丈夫だと思われ

>>767
うん、だからさあ

京王だけにK.O.

平日の夕方頃に新宿発北野行きの準急とかで、
降車口で待ちかまえていて、乗車口側で並ばずに先に乗る輩がよくいるよな。

風邪気味だったんだが、そいつらのせいで座れなかったから
目の前に陣取って、咳やらくしゃみやら手で押さえないで吹きかけまくっちまったよ。

片手は吊革、片手は携帯持ってるから仕方ないね

降車側から乗る奴はまだ見たことないが、
堂々と折り返す馬鹿は偶に見る。

平日夕方に新宿からの北野行きは無いが
しかも準急もない

3930、調布進入の直前で非常制動。
真ん中に乗ってるから正確には分からないがおそらく分岐機手前あたりかと。

かれこれ3分近く止まってる。編成は7725。

動いた
結局何だったのだろうか

ORS誤作動とかATS軌道短絡だろ　いつものこと

�d
よくあるコトなのか

シンセサイザーで有名な KORG は京王技研

それ本当にグループ会社だよ





























うそだよ

川越駅前と橋本駅前ってどっちが都会なんだろう？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1232182605/l50

伊勢丹があれば都会だ。

伊勢丹ちゅうのは、伊勢の丹治と言う人が始めたんだそうな
うちの大じじぃが言ってました

スラムがあれば都会

>>784
その論理でいくと、福岡の川崎町、大阪の西成、京都のウトロ、東京の山谷、栃木の鹿沼は大都会になってしまう

栃木以外はみんな一応都会に近いじゃん

>>779
笹塚には「ケイオー(京王電業社)」と言う電気屋さんがある。
もちろん>>780だけどｗ

烏山近辺は江戸時代、行き倒れや身元不明など変死体を捨てる死体捨場だったらしい

wiki見たら本社が京王線沿いにあっただけのようだが・・・
今は確か読売ランドのところにあるよね

>>749
いや、停車駅は三田〜白金高輪〜目黒〜武蔵小杉〜日吉だろwww
京王線じゃないけど、名称が名称なだけに。

首都高４号線を中央高速方面に向かって、下高井戸スカイコートを過ぎたらKORGのでかい看板があるな…
あれちょうど桜上水上北沢あたりかな。

>>790
さらに相鉄連絡線開業後は日吉から湘南台までノンストップ

>>791
下高井戸〜桜上水の間。
昔の本社で今はサービスセンターと貸しスタジオになってる。

現本社は前述の通り京王よみうりランド駅前。

千歳烏山
吉凶が同居する変な名前だな
もともと千歳村は北多摩郡で、本来なら多摩地域に区分されるはずだが
戦前に東京市に編入され、現在では特別区の一部

電鉄にオタ内容な長大文の要望を送信したのはここの住人ですか。

そうですか。

やめたけどまた現業で回覧されたのか。

kwsk

>>794
千歳は「穢」の隠語なので、吉じゃないぞ。

堀之内の1番線に電光式の発車案内取り付け中の模様

USO800

なんじゃこりゃ
高幡の4と5がどっちも回送が停まってる
定期なのかもしれんが初めて見た

明大前とか2行しかない発車案内で
下段にくだらない案内を流さないで欲しい
次の列車がすぐに分からなくてイライラする

>>802
禿げ上がるほど同意
京王ってﾊﾞｶなのかな

それなら新宿のコンコースにあるデカイ発車案内をつけれないいんじゃね？

>>802
あそこは新宿みたいに３段表示にするべき

OERみたく
最初の電車
案内
次の電車
とかって表示はどうだろ

昨日快速で通勤したらあまりに寒くて風邪引いた
停車駅大杉で頻繁にドア開閉するから暖房効果０
謝罪と賠償を要求する！

今年も冬蕎麦号が、運転
されますね。

09:40 大島
↓
11:17 高尾山口

ソースは、キャンペーンパンフ

>>808
もう既にプレス出てるぞ。

6000系では最後でしょうね。

「来年の今頃には6000系はいませんよ」という暗示だったりして･･･。

>>809

大変失礼致しました。 m(_ _)m

高尾山口に逝って、蕎麦で
首釣って来ます。

>>806
2連続で通過列車が通る駅（仙川・下高井戸など）でLEDがついてないようだけど、
通過2連続のあと停車列車をどう表示するか論議中なのか。
向ヶ丘遊園では次が通過2連続のとき、
最下段案内部に次の電車の案内スクロールしてるけど・・・。

JR束みたいに通過の分を表示しないで詰めるのはどう？

>>813
馬急あると3連続通過ってのもあるんじゃないか？
各停新宿→準特急通過→急行本八幡通過→馬急行新宿通過→各停新宿到着　みたく

連レス
今パターン見直したら4連続だな。仙川では
各停新宿→馬急新線新宿通過→準特急通過→急行本八幡通過→馬急新宿通過→各停新宿到着　になる。

>>814しかないんじゃね？

JRといえば、1行しかない電光掲示板でも有無を言わさず文字が流れるのは困るよな
スレ違いにつきsage

馬急ってどういう略語？

府中競馬正門前発の急行電車という意味だと思うよ。たぶん・・
まあ休日限定列車だよな、あの電車。
しかしあの電車見るとかわいそうに見えるなー。
８両という短い車両の中にタバコのにおいするおっさんがびっしり。
さすがにあれは乗らないで準特急まで待ってるよ。
最終的には新宿到着がさほど変わらないしね

>>819
本来は競馬場発着の急行だったんだけどね。
高尾急行は山急、橋本急行は橋急と言うこともある。

>>817
JRといえば、京浜東北と並走する区間の山手線の電光掲示板は、全列車各駅の山手線のくせに2段のうち下1段に停車駅を表示しやがるなw

>>820
化け急もあるよな<<平日夜

本八幡〜〜〜〜新宿〜〜〜〜調布〜〜〜〜橋本
　　　　　　各停　　　　　　　快速　　　　　　急行

俺の恋もこんなスピードに乗れればいいなと思う

>>822
それは化け急ではなく化け快じゃないか？
化け急は以下のパターンだと思ったが。
・急行高幡→高幡以西各停
・急行新線新宿→新宿線内各停
・新宿線内各停→新宿以西急行

キミの恋の各駅停車は途中で人身事故に遭う

キミの恋の人身事故にあった後の回送列車は無事湖の祟りによって多摩川の鉄橋で脱線転覆して川底へ

>>823
相模原線からみれば化け急でいいんじゃ？

これ9000系の雌車?　よく平気で乗ってられるもんだな。1万円くらい徴収すればいいのに。
ttp://thumb.vipper.org/vfile/vip1075364.jpg

つスレチ

東急8500？

質問だけど、仮に京王線が止まったとして、
新宿までの定期持ってる人が井の頭線の渋谷まで行ってから振替票もらうことって可能？

わかりにくいんで補足
例えば浜田山→新宿の定期を持っていて、浜田山から乗る時点で京王線が止まっていることがわかっていた場合

余裕

あ、渋谷で配ってない可能性があるか

まあ、定期あるなら無所持振替できるだろ

無所持振替については本来イレギュラーらしい。
だが建前だけ述べても仕方ないので、指導営業掛・営業掛といった京王社員はすんなり通す場合がある。
一番質が悪いのが融通きかないアホ定時社員。奴らはなぜか食ってかかる。

>>827
どう見てもデントの8500

>>834
>>827の場合、下北乗換で新宿に出る人も多いと思うが、京王線が止まっているとき下北の連絡通路とかで
振替票配ったりするのかいな？

基本的に京王のどこかで何か起きれば、一号振替が発動されるので
井の頭線・相模原線関係なく振替可能です。

もうね、うちからだと新宿も渋谷も、新宿〜渋谷間も同じ料金なんで
いっそ新宿も渋谷も行ける定期を発売して欲しい訳ですよ

まぁそんな無茶が通るわけ無いんで
株主優待券を夢見て金を溜めようとしたんだが
最近の株安傾向でも30,000株=1,407万円か・・・年収うん年分だよ・・・
まぁどうせ磁気定期券だしいらないかー

ケチ王がもっと不動産関係にどっぷりつかってたらよかったのに

>>838
東急や東京メトロみたいに金額式の回数券にしてくれるとありがたいんだけどねぇ。
ウチの所でも新宿・渋谷同額だから選択肢が増えるし。

http://www2.4chan.jp/image/4975fd80993d2_43_org.jpg

E233の雌車仕様のパクリか？

8005Fのスイーツ仕様の魔改造車か

京王の格式も低くなっています。

俺の8000系が.......

>>841
ムショ帰り乙

また遅延か

毎日毎日「途中駅混雑の為」って理由になってねーんだよ
混雑してねえ日なんかねーだろうが死ねよボンクラ

とりあえず渋谷まで行っちゃっておｋなのね。ありがとう。

烏山 車両点検でしょう

今日もまた遅延か・・
俺は休みだから勝ち組

>>547
遅延理由の途中駅混雑っていうのは
・駆け込み乗車される
・特定の車両に集まりすぎで乗車に時間がかかる
・特定の車両に集まりすぎでドアが閉まらなくなる
等といった場合に使われる

つまりは、乗客の問題なんだよ。

アンカミス
>>547→>>847

新人車掌って今週当たりから配属なのか？
先週実技試験みたいなのをやっていたのを見た。
かなりのデカイ声で指差確認してて、周りの乗客が引いてたｗ

遅延するたびに早く家を出るようにしていたら
今では順調だと1時間近く早く会社に着くようになってしまった

焦ってダッシュしてる自己管理できない社会不適合馬鹿を笑いつつ
のんびり歩いてマクドナルドで時間潰しているけど
なんだか女房に嫌われてるおっさんみたいで悲しくなるよ

>>847氏が多くお客様へご迷惑をおかけし、電車が遅れました。
お詫びを申し上げます。

学生時代に、朝は遅れると悪いから、気持ち早く家を出なさいって親から躾されてなかったのか？
今でもそれを継承しているのか、３０分以上も前に会社についている俺。
これ、偉いのではなく、普通だと思うけどなぁ。

派遣社員なんかは始業10分前出勤がデフォだからな…
新宿初台で颯爽とスーツ着て歩いてる若い奴らの半分は非正規だしな…

毎日毎日「途中駅混雑の為」って理由になってねーんだよ
混雑してねえ日なんかねーだろうが死ねよボンクラ

>>838
阪神は、尼崎以遠かつなんば線の定期券を持っている場合、梅田駅でのみ降車可能。
（途中駅の場合は別途運賃がかかります）
http://rail.hanshin.co.jp/uploads/info/87691170057a639a45934ee2acc2f2f1f8b5f041.pdf

>>859
つづき。
要するに、京王線下高井戸以遠かつ新宿までの定期を持っている場合は
渋谷に限り途中下車できる制度があってもいいと思う。

明大前〜新宿　４．９ｋｍ
明大前〜渋谷　５．２ｋｍ

>>859
おけいはんも、天満橋以遠から淀屋橋までの定期を持っている人は、中之島線の
大江橋となにわ橋が使える。

>>860 >>861
素晴らしいなあ
さすがサービス精神溢れる関西部落だ
競争も激しいからかな

京王の場合渋谷までの定期を持ってる場合に限り
土休日は新宿のみ降車可能ってのは可能性としてはあるかも知れない
京王デパートで金使ってくれるかも知れないしね
渋谷はメリット無いから可能性ゼロだなー

新宿〜笹塚の定期がある人は初台・幡ヶ谷もつかえるじゃないか！

?

幡ヶ谷なら
雨に濡れずに駅直結！
幡ヶ谷ゴールデンセンターへ！！！

なんかたまに時間通りに新宿に着くと
「時間通りに到着です」って言うよね
「いつも通り5分遅れで到着です」とは言わないくせに

幡ケ谷ゴールデンセンターwwwwwwww

>>866
そんなことを言うバカな会社はお前の脳内にしか存在しない。

いや、田園都市線は言ってるだろ。

今日は雨だから(ry

2ちやん対策係が暗躍してるスレはここですか？

また恥延ですか

・よい利用者
淡々と揺られる

・普通の利用者
>>856

・悪い利用者
>>858や下痢喪中

>>869
言わねーよww

>>873
（誤）
・悪い利用者
>>858や下痢喪中

（正）
・キモ鉄ヲタ＝一生無職童貞
>>858や下痢喪中

明大前以西は、新宿からと渋谷からの運賃がほぼ同じだが、

下高井戸 と 若葉台 は確か渋谷のほうが安いんだよな

代田橋で人身事故ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


芦花公園で止められても何も出来ねえ

明大前と代田橋の間で人身事故発生した模様。
明大前から見たところ上りの踏切かな

結局、未遂
約１０分遅れ

直前横断だった模様。
開くまで待ってられんのか

ファイヤーって感じで行ってくれるといいのにね
不発弾処理の日みたいに

立ち入ったのは 穢痢藻厨◆nf9nCBKSMU のようなキモヲタだったりして。

>>877
同じ電車に乗っていた。
人身事故との情報があったので停車と言ってたな。

>>878
井の頭通り？
何年か前に女子大生高が運転する車が立ち往生して亡くなったところだよな

>>884
あれで7014Fが半年間使えなくなって復活したと思ったらVVVF化だったな

俺のような勤勉に働くｲｹﾒｿ好青年を捕まえてｷﾓｦﾀとは無知ここに極まったな

>>886
イケメソ女子青年なんて知らんがな。

ついでに

８８８

ｹﾞﾄ・・・ささやかに。今日は代田橋の馬鹿立ち入りに被ってしもうたわぃ。

>>886
とりあえず鏡を見てこい。

21:30新宿発の準特急、調布で海側のモニタに反対側のドアが開きますと表示されていた。
準特急が1番線到着って…。ダイヤが狂ってたのは確かだけど、どういうこっちゃ。

>>886＝穢痢藻厨◆nf9nCBKSMU クソ＝一生無職童貞
お前の書き込みを見る限り、世間知らずのバカとしか言いようがない。
鏡でも見て、そのキモさを実感し給え。

>>890
3069ﾚの9040Fだね。E231/3系でもよくあること。
関西の221・223系のLEDは神だが

セフレに手ﾏｿしながら>>893Get！

モバイルSuica用の端末がないのって今や京王くらいじゃない？
調布で降りようとしたとき、エラーが起きて、
「うちでは治せないので、次JR乗るときまではモバイル使えないのでヨロシク」
見たいな感じで覚え書き連絡票貰った。

夜も遅延ですか、そうですか
夜は暗いから遅延なのかな、だったらしょうがないけど

>>895
夕方の触車の影響

>>894
あれって普通のスイカと端末は一緒じゃないの？
振り替えで京王使ったときに新宿で処理してくれたけど

ＩＣカード処理連絡票か？俺も一回貰ったことがある。
確かに「端末がないので治せないので次回ＪＲ線乗るときにこの用紙を見せてください」だった

>>897
ほかの駅は知らないけど、府中はカード差し込み式だから無理。
上に乗せるタイプの読み取り機じゃないとね…

モバイルが処理できる＝JR受託駅＝新宿・分倍河原・高尾でおK？
私鉄連絡なら下北沢や新鮮新宿にもありそう

ついでに、新鮮新宿と大エロ新宿の入場券って、改札毎に金額違うんだな。
マインズタワ側入口から入ると170円、新鮮新宿から入ると120円。
マインズ口から京王の乗車券買えば、120円で済む。
これひ新鮮新宿に持っていき、「行き先変更になったから切符返す」とか言えば120円還ってくるかもしれん。

>>894
っ京浜急行

京王のロゴってこんなだったっけ?
http://www1.ipdl.inpit.go.jp/TM0/TM1/0006/148495090000000000000000000000000000000000_image0001_0.jpg

朝、新宿方面、8時15分頃千歳烏山駅から急行に無理矢理乗ってくる奴らなんとかしてほしい。寄っ掛かって寝てるし。
朝は千歳烏山通過ってな訳にはいかんのかね
つつじヶ丘各停の接続やめるとかさ
通勤地獄氏にそうです

そんなあなたには田園都市線沿線へ引っ越されることをおすすめいたします。
特に三茶あたりなんていかがでしょうか

byケチ王

そうだね。金はあるし都心に引っ越すか。ケチ王さんアドバイスありがとう

そして、田園都市線に引っ越した906は言った
京王なんか比べ物にならないほど酷い。
もう乗れないとわかっていても無理矢理乗ってくる。
お陰でドアも閉まらず遅延する。
通勤地獄死にそうです

田都市沿線になんか住むわけねーだろ
オメーのイヤミの意味が分からないとでも思ってんのかばかチンカスキモ野郎

>>894
小田急、西武、京急、多摩モノは無かった

都営はこの前泉岳寺に行った時束と同じタイプのを見たな
メトロは分からん

そろそろ新宿-調布ノンストップの空港特急を設定してくれないかな。
競馬急行や競輪快速があるんだから。

制服横流し
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h126619556
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/starwarsfender
所属・氏名塗り潰し済み
9010
66195

京王も近いうちにモバイルSuica対応するんじゃないの？

モバイルPASMOでも出来ない限りそんな無駄な投資はしないだろ

京王も猫の駅長を採用しろ！　2009.01.23 再開記念
さて、再開です。

>>914
猫の乗客ならいますが…




　　　ジ　ブ　リ

猫の駅長やってもらいたい駅は?

>>914
何の理由もなく猫は駅長にはなれません。

武蔵野台

京王ですが小田急は死に体カス企業ですねｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232724197/

多磨霊園

>>910
調布空港ジェット化？

八王子駅は猫駅長が似合う

猫駅長なんてしょうもないもんやめてくれ。
ど根性大根と同じくらいくだらない。

不況だし調布駅付近地下化の次は大きい工事なさそうね

>>915
昔は狸の乗客もいたな

確か聖蹟まで6000系の特急で来たと記憶している

>>921
実は調布地下工事に隠れて調布から調布飛行場に地下線を作ってる。
石原都知事が有事の際に新宿から調布飛行場に移動するためらしい。

馬の駅長ならやりそうだな
大きなレースの時は、競馬場内で馬に触れることができる場合があるけど、
正門前駅内に馬を連れてくることはできるのだろうか

一日駅長 三遊亭円楽

>>920
多磨霊園は須藤石材と共同で企画して柳家花緑師匠を駅長に採用したら?
ttp://www.me-her.co.jp/karoku/

一日駅長、あさみち　ゆき(演歌歌手)


実際に井の頭線ではあったとの事

まだ京王片倉〜山田って瞬間的に徐行をやってるの？

>>931
1/17はやってた
その後は知らない

>>924
世田谷区内の連続立体交差事業とかは？
でもその割には高架に支障が出る橋上駅舎が増えているのには・・・

京王はかつては階段の上り下りを極力少なくできるからという理由で
橋上ではなく地下化にしていると聞いたことがあるが

現に京王帝都時代には地平駅の橋上駅は皆無に近かったと思うが

>>933
確かにそうだったんだけど、地下だとバリアフリー化(具体的にはエレベーターの設置)が
困難な場所があるから、そういう駅は教条化しているんじゃなかったか?

>>933
立体交差にするだけの効果が見込めないからやらないんじゃね？
近隣住民に立ち退いてもらわないとできないし

>>925
平成狸合戦ぽんぽこですね、わかります。

あのシーンは結構好きだったなｗ

>>935
立体交差は東京都のHPにも載っていたと思ったけど
とはいえ、調布市内とは異なり大型車がバンバン通るような幹線道路との交差も世田谷区内では
殆ど無いからなあ・・・

強いてあげるなら井の頭通りくらいか？

すでに調布の後は笹塚〜八幡山、その後は八幡山〜仙川を連立という方針が決まってたはず。
ソースは忘れたが。世田谷区、東京都とも方針そのものは合意済ではなかったか。

聖蹟桜ヶ丘-百草園も計画になかったっけ？
日野・多摩の境にある府中インターから野猿街道を結ぶ道のところのの
側道の踏み切りの解消

というか、平成に入ってから踏み切り新設なんて全国的に見ても
他にないんじゃないのか？

>>939
それはメインの道のアンダーパスのことじゃないの？

南平駅近くの踏切ぐねぐね道でやってる、謎の工事はいつまでやってるんだろうか…

>>940
いや、バスも通る側道は踏み切りだよ

>>942
いやその、｢計画｣っていうのはアンダーパスのことなんじゃないか、ってことなんですけど

>>939
別に、平成になってから新設された踏切なんて珍しくないぞ。
俺の知ってる限り(在住地、実家付近等)では12か所ある。

武蔵野台−府中は?

>>943
川崎街道もアンダーパス（陸橋）にしないとならなくなるんで無理だと思うが

>>946
だーかーらー、その計画は件のアンダーパスのことであって、もう終了したんではないか、と。

あのアンダーパスは川崎街道の下もくぐってるな。

>>938
ソース貼れないなら何にもならないじゃないか。
立ち消えになったんじゃないの。

ああwikiやファンサイトは勘弁してよ。
Okaであっても公式ではないんだから。

>>933
桜上水の橋上駅舎に無駄な鉄骨が多いのは高架化の際に
そのまま基盤として使えるようにしてるのかなって思ったんだけどどう？

>>950
階段とか全体的に妙に安っぽいのはいずれ高架化するからってことかな？
いつもの京王クオリティかと思って諦めてたんだけど

桜上水、千歳烏山、芦花公園が暫定のような形で橋上化された(る)のもいずれ連立の対象になるから。
笹塚〜八幡山間ですら事業開始は2012年以降なので立ち消えというよりまず調布に力を入れてるんじゃないかね。
行政と合意してる以上はやるでしょ。

>>939
井原線、宿毛線、ごめん・なはり線で平成になってから新設された踏切を確認している。

まあ、ローカル線だからこそできるし、いずれも生活道路の踏切だった。

>>953
因みに、俺が知ってるのは阪急他大手私鉄も混ざってるw

やるやる詐欺はケチ王創業時からの悪い癖

>>950
桜上水も、連立化で地下にトンネルを掘ると地下道が支障するから、
橋上駅舎にしているんでないの？

>>949
ttp://www.keio.co.jp/group/traffic/security_feature/railway_crossing/index.html

>また、京王線笹塚以西の鉄道立体化については、2008年度の新規着工準備路線として
>採択された代田橋駅〜八幡山駅付近連続立体交差事業の認可・着手に向け、事業主体
>である東京都とともに、都市計画変更手続きや環境影響評価のための調査設計を行います。

> やるやる詐欺はケチ王創業時からの悪い癖
まぁな。でも
ttp://www.mlit.go.jp/crd/gairo/h21kettei/h21sankou.html
ttp://www.mlit.go.jp/crd/gairo/h21kettei/sankou%2010.pdf
ここまで進めばやるんだろうと思うが。

ソースは建設新聞じゃなかったけ？
高架か地下かのソースはネット上にはなかったはず

>>959
ただ小田急が高架化した時、地元と揉めて、日照権どころか騒音問題まででっちあげられて
訴訟の嵐で小田急がさんざんな目にあったのを京王もよく解ってるだろうから、
まさか京王線の立体化で高架化という方式に打って出るとは思えない。
京王は今までも新宿近辺、調布、八王子と既存路線の多くを立体化を地下でやってきたし、
車両の窓も他社より極めて小さいから、車窓を重視している会社とも思えない。実際、単調な車窓だしな。

明大前を地下にしようとしたら笹塚も埋めるしかないし
上北沢・芦花公園を地下にしようとしたら八幡山も埋めるしかない。

埋めるのはどう考えてもコスト的に合わない気がするんだが…

>>939-943
一ノ宮付近の曲線緩和と側道の踏み切り解消で高架化という計画があったけど現在は白紙

地下道を廃止してバリアフリーを図った伊予鉄古町駅を倣えばいいじゃん

>>960
新宿近辺と八王子は立地的に地下しか選択できなかっただけ。
府中や北野など高架にしている区間もちゃんとある。
調布も当初は高架で計画されていたはず。
今は時代が変わっちゃってるけど。

>>960
京王は窓が小さい？そうかな

戸袋窓や妻窓を最近まで採用していたくらいの会社だぞ

他社や3000系など両開きドア全盛なのにあえて片開きの5000系を採用したのも京急同様車窓を重視したからと言った事もあるわけだし

京王の窓が小さいならメトロ6000､7000のオリジナルなんか乗れないな

>>931
まだやってるよ

相模原線の160ｋｍ/ｈ化はされないの？

>>967
160キロ運転の条件を満たしてないし、まず需要がない

京王の社長は狸か狐か、投票してくだちゃい
ﾓﾚ赤いたぬきに一票

餓鬼は帰れ

餓鬼餓鬼餓鬼餓鬼 調布名物平面交差　餓鬼餓鬼餓鬼餓鬼　北野名物平面交差 餓鬼餓鬼餓鬼餓鬼

狐とか狸とかいってるの、こいつじゃねーのか？
南大沢〜八幡山の通学定期なのに、桜上水以東や本線調布以西で
無賃してそうなパクリ厨

ttp://blogs.yahoo.co.jp/keio_end/MYBLOG/yblog.html

東府中を立体交差にしてほしいな
2面3線のホームで競馬場線を中線、京王本線を両側に
競馬帰りの客が階段に溜まることもなくなる

都営新宿の岩本町みたくするのか？

ﾊｲﾊｲ私ですよ
猫を駅長にしろというｽﾚが建ったもんでﾊｲ

連投
最近このなｽﾚも建ちましたのでお知らせしときます
「京王ですが小田急は死に体カス企業ですねｗ 」
次ｽﾚ移行時は何か起こるかも!! お楽しみにね!!!

>>968
需要は作り出すものなのだよ。通勤時間帯今まで約60分だった所要時間が
20分になれば不動産価値を劇的に押し上げる事が出来る

列車間隔は制動距離以上なくてはならない
制動距離は列車速度の2乗に比例

この2つを知っていれば160キロ運転なんてやったら全然列車が
来なくなって供給不足に陥ることくらいは分かるよな?

調布駅の男個室トイレの禁煙シールが萌えキャラ
なんだが駅員が張ったのか？

>>936

高畑勲の最新作は来年の7月公開予定だそうだ。
最新作も京王や聖跡出て来るといいなｗ

>>977
安全性に問題あり。
相模原線で160km/h運転なんて自ら脱線しますと言ってるようなもの。
よって需要なし。

相模原線なら別にいいよ

次スレ

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.01.25改定
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232891665/

多摩境駅下りホームにＬＥＤの発車案内表示機を発見！

985

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987

988

989

990
スレを無駄遣いするな。
埋めはヤメレ。

通勤急行

次スレ

京王電鉄（京王線系統）スレ　2009.01.25改定
ttp://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232891665/

快速

中央特快

高速

快速特急

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　　　　/ ／　　　 ｛┳ ｝
　　　　>{、　　　　 ,>-<
　　 ／/ -＼＿_／ -ヽ＼
.　 ｛　 |⊂⊃　i　 ⊂⊃|　 ｝
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