京葉線に２０９系５００番台デビュー

いよいよ導入されました

乙

赤の方が似合ってる

京葉快速、京葉勝田台行き

付け足し
>>3は「水色より」という意味

ｹﾖ33はここ数日間運用に就いてない。もしや早速故障したのか？

不要スレ

>>1乙

京葉線に転属してきたとは思えない状態だし色合いも

京浜東北線や総武中央緩行線の時より似合っている

不満な点を一つだけ上げると行き先表示器をフルカラーLEDにして欲し勝った

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　 　 　 　 | l　! l　l`　r --.' ＜j ,'　|　|　　　 変な勘違いしないでよね！
　 　 　 　 | .l　', l　|ｬ-ミ≡彳ｧﾄｲ ,'!　! 　　
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まったく、お下がりの209系が来た位で騒いでるヲタ共
お前ら京葉線沿線にはこれからもお下がりしかまわってこねんだよ
次は中央総武でいらなくなった209系をいつかまわしてやるよ
あ、房総の名車の113系が良いですか？、211系？
201系をワインレッドに塗り替えて→更新車として．．．
ボロ電車のオンパレード＝京葉線　ｗｗｗｗ

自動放送は稼動しているわけ？
総武線の209-500は231同様自動放送つきになったわけだけど

4Ｍ6Ｔで新木場の勾配問題ないの？

209系の4M6Tは103系や201系の6M4Tよりも強力なので問題ない

>>10残念ながらE233系が来ますからその言葉は使えなくなる。君はホントに何も知らない方ですね
新車のE331系もいますから。

>>10
１人で盛り上がって痛い

京葉線は常磐緩行線の次にE233系が来るから中古を返上できるよ
201系はこれでJR東日本から廃盤に

205系は編成単位で廃車あるいは埼京線に転属か
秩父鉄道やJR西日本に払い下げの可能性有り

>>16
それはただE331系が失敗作のため（速すぎるが）廃車となり、
代わりにE233系が1編成導入されるだけじゃないの？
そんな話を友人から聞いたことがあってさ…

E331って増備されないのかな？

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>19死ねマルチ

ションベンタワーの話題を京葉線スレに書くな

ちなみに京葉線のE233系は201系と205系、209系の京葉線通勤型電車を置き換え

209系は武蔵野線に転属201系は廃車
205系はJR西日本に払い下げ

当初の予定だと京葉線のE331系は201系を置き換える予定であったが
予定を変更し技術的不安の無いE233系に置きかえ
E331系は先行量産型と言う扱いだが209系改造試験車同様データを取る為廃車にはしないが1編成に留めて今後E331系のデータとミュートレインのデータを合わせた次世代通勤型電車E235系(仮)のデータ作りに生かす事になる

検見川浜7時27分発蘇我行き209でした。

正直連接車は必要無いだろ？

>>22
韓国地下鉄での放火事件以後、各車両に1枚は扉を付けるようになったからね・・・。
本当は連接台車の上も立客スペースとして活用できるハズだったし、E993系ではそうなっていた。

貫通路に扉がないと、冬の始発駅発車時にすごく寒いんだよね。

京葉線209系500番台って今は201系や田窓車と共通の運用なのかな？早く京葉線以外にまで足を延ばして
110km/h運転を行なってほしいね。実現されれば209系初の110km/h運転になるんじゃないか。

>>225
E233がくるまでの暫定運用だから無理。房総運用は205系の生え抜きで足りてるって何度言ったらわかるんだよ

>>225
E233系が来るまでの暫定運用だから無理。数年後209系は武蔵野線へ。だから房総運用は205系の生え抜きで足りてるって何度言ったらわかるんだよ

不要スレsage

>>225が現れるまで持たせるんだ

sage

無駄なスレだな
運用スレだったらＯＫだかどうなるの？

京葉線にE331系が帰ってくるな。

E331系 ちばけ
E331系 ちばけ〜おかわり
E331系 ちばけ〜おかえり

>>209-500番台

バラック電車イラネー

鋼体の電車はもっといらねー

中卒ニート>>36はもっといらねー

209系500番台が110km/h運転する日を信じて・・・。

>>35-37
三馬鹿ﾄﾘｵは死ね

シャア専用209系が登場したと聞いて(ry

終了

E331系と違って運用がハッキリしないね。

バラック　千葉死社は歓迎しないだろう　
東チタ２１１ー０番台ならほしがるかな？

209系500番台が武蔵野線へ・・・となるとこれが現実のものに？

http://homepage2.nifty.com/72-209/E231tounyuu.html

武蔵野線直通系統　
バラック電車化で遅延しても回復運転可能ってか？
車体幅の広がり分混雑緩和などご利益はあるのかい
２０９−５００延命であと７−８年は使えそうだな

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

>>46
バカスカイツリー死ね

京葉線　E331系の代わり209系500番台で運用　下り東京方面94 上り海浜幕張蘇我方面95 の運用　昨日は

E331系の代わりに209系500番台を用意するなんてＪＲ東日本もサービス精神があるな。

京葉線の209系500番台、E331系の陰にすっかり隠れてしまった感があるな。
もうちょっとデビューが早ければ、もっとチヤホヤされただろうに。

姉歯に設計依頼したらしいな

>>51
バカ乙

>>26
オリジが故障したら入る可能性だってある

そもそも京葉線にE233系が投入されるの？俺はE331系が投入されると信じていたいのだが・・・。

209系500番台、待望の京葉線投入だというのに、実現したらみんなスルーかよ・・・。

京葉線スレがあるし、ボロ車（中央線のお古）がこいつ（209−500）に取って代わった、
って程度の話だし、
スルーも無理がないかと・・・

でも、E331よりは信頼性があるし、既存の系列車両より総合的に良くない？
乗り心地も良いし音が静かだから、209系500番台が来るとつい喜んでしまう。
もっと投入して欲しいと願ってるのは俺だけかな？

>>57
まあ201や205初期より格段にマシなのは確かだがな

このスレは中学生がつい嬉しくなって立ててしまったスレです。

本スレ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1229868943/

−−−−−−−−−−−　糸冬　了　−−−−−−−−−−−

なんせワイドだしな

武蔵野線投入を待ちかねてます。

209系500番台って京葉線に何本入ったの？

>>53
だからオリジナルが故障したら201系が入るって何度言ったら…

厨房スレsage

209系500番台、待望の京葉線デビューage

>>63
201は100�`
209は110�`

>>66
京葉線内の最高速度は100km/hだから、209系500番台の代わりを201系が務めることは可能じゃなかったっけ？

ちなみにE331系の最高速度は120km/h・・・京葉線ではもったいないくらいのスプリンターだな。

このスレは書き込み禁止です
切実です

>>67
特急も100km/h制限？

209系500番台が転属した以上外房・内房線にオリジナルが故障の時に代走で201が入る可能性は0になった

武蔵野にも209希望

>>70
205系は12編成もあるからその心配はいりませんと何度言ったら…

今日13:10ころ新宿から下ったのは何編成?

ケヨ35編成
運用開始は近日中

また201の徘徊か。

直通快速の運用には入らないのかな？

209系500番台は京葉線内限定運用だってね。
持ち前の110km/h走行を披露する機会がなくて残念。

>>76
209系は営業運転では110キロ運転はやったことありませんが、何か？

帯は何色？赤なの？
この型式は京浜東北のブルーが一番格好よく見える。

今日、ひさびさに　331が走ってた。すっかり廃車予定だと思っていたのだが。

>>70
毎日勝浦や成東まで入ってますが、何か？
改正後は、サハ２０５やモハ205を先頭に突っ走っるんだ(笑)

>>69
京葉線内は特急も100km/h制限。255系やE257系500番台は性能を持て余し気味。

ホームドア導入して130km/h運転を目指して欲しい

京葉線は地下と高架ばかりなんだから100km/h制限はもったいない

>>75
このスレは、関東ですので

通勤快速ですよ

>>83
高架で且つ、海沿いを走るから風の事も考慮しなきゃいけないしやむ得ないよ

これから夏にかけて「窓に日よけがない」とクレームがでないか・・・？
京葉線高架が多いので結構、陽が入る

>>86
スモークガラスだから十分日除けになるかと。

>>87
酉の223-2000は、眩しいの苦情殺到で後から取り付けたが、束はそんな金が掛かることやらないだろうな。

▼ＪＲ東日本からのお願いです。

当スレでは、関西の電車の話題・関西弁、関西言葉
「はいはいわろすわろす」

などは、荒らし防止の為

全て、使用禁止となっております。
みなさまのご協力を、お願いいたします。

>>85
釣り？本気で書いてるなら相当痛い。100km/hなままなのは、単に信号システムが新木場開業時（種別なし）の状態なまま放置だから。風とか関係なし。

新幹線やつくばEXも100規制しないと…。

>>85
つ「湖西線(全線高架・風強いが最高130km/h)」

湖西線は風対策で防風柵の設置工事してるのに
京葉線は何も対策なし。

JR東日本と西日本の差だよねこれが

京葉線のほうが比べものにならないくらい輸送量が多いだろうに…
なぜ無策でいられるのだ。

京葉線も高架橋部分に防風柵設置、風速計増設、強風予測システム導入と
一応対策はしているようだが、これ以上は高架橋そのものを建て替えない限りは
無理だろうな。橋脚そのものが重量増加に耐えられなくなる。

あんまやり過ぎると景色が…

>>93
安全に五月蠅い動労千葉様が本社に「整備しろ」と言っても、本社がスルーしているというオチ。

東京行きなんで2番線に止まってるんだ？

>>98
神田かな？

100�`ポスト

越中島〜潮見間の急勾配は大丈夫か？
武蔵野線の205系はこの勾配のせいで6M2Tになっていて、4M4Tの編成はわざわざVVVF化したが。

ｗｗｗ