御殿場線だけを語り合うスレ

JR東海御殿場線について語り合うスレです。
その他の路線についての話題は禁止です。

地元民が御殿場線と聞いてやってきましたよ

御殿場線は最近利用客が増えています。
それなのに、JR東海は何もしません。
私としては、小田急線との直通をもっと増やしたほうがいいと思います。

直通を増やすどころか、
「あさぎり」は廃止が噂されてるわけだが…

新宿発車の時点では満席でも、
そいつらはみんな町田で降りてしまうから、
JR東海にとっては一銭の儲けにもならないw

ロング車だけの運転はやめて下さい。

鳴子御殿湯

小田急が片乗り入れでも『あさぎり』号を残してほしいです。

もし小田急があさぎりを片乗入になったら現在の２号は廃止になり、新宿発が午前１便と午後１便の二往復になると思います。御殿場線と高速バスの両方を利用します。

ロング車は駄目だ　
ボックス車を増設してほしい。

ＳＳＥ車使用時と同じような感じになりそうだな。
某島冷蔵庫が一般車でもせめて御殿場まででも相直しろって言っていた。

小田急新宿発
御殿場線直通
急行御殿場行き
なんてのを作る

>>4
本厚木まではかなり客乗ってるわけだが

>>4
松田までなら(ry
その先は空気。俺は松田から乗ることがあるが、直前に券をとっても一番前に座れる

MSEのATS-PTが使われる日は来るのだろうか

小田急のあさぎりが片乗入れになったら、新宿発が優先だから昔ながらの御殿場連絡特急になりそうです。小田急は急行のクロスシート車が無いから特別急行でお願いします。

国府津・松田間は束に、松田・沼津間は小田急に譲渡。
東海道新幹線が倒壊経営だから、沼津・新宿間の利便性に力を入れない、
あるいは逆に撤退しないのであって、沼津・新宿間全線小田急にすれば、
もっとすっきりとした結論が出るだろう。

もし小田急が参入しても第三セクター化の方が、御殿場線は有利と思います。小田急と地方自治体のProjectで継続してほしい。東海は要らない。

第三セクター
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4
%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%BC#.E5.95.8F.E9.A1.8C.E7.82.B9
から

行政の「経営能力、理念の欠如」や、「無責任」、「先送り」、民間企業の「不安定性」を兼ね備えるという、双方のマイナス要素ばかりが目立つ結果となっている。

朝夕ラッシュ時だけでも一般車直通列車があれば便利になるかもな。
小田急新宿駅に313が来たりして。

>>19
ないないｗ
小田急は普電を乗り入れる気は到底ないみたいだからね。

小田急の経営状態からして3セクを含め投資は無理だよ。

御殿場線は小田急に見放されたら、どうすりゃ言いのだ！

とっちみち御殿場線はJR東海と分離しないと廃線の危機です。

肝心金目の地元で御殿場線存続運動が起こらないので、御殿場線存続は怪しいね。

御殿場線の再生計画・ICカード簡易端末機をあさぎり停車駅に設置導入して下さい。

松田になかったっけ？

♪御殿場線がゴトゴトと〜朝もやの中駆けてゆく〜
誰の曲か知ってる？

東海はやる気ないなら、小田急に御殿場線を無償譲渡しろって。

もう御殿場線沿線の会社は従業員をドンドン解雇しています。
乗客が減少に歯止めが掛かりません。正社員と派遣社員問わずリストラ中です。
通勤客の居ない御殿場線は誰も振り向かないね。今年の年末年始は雇用が厳しいね。

odakyu談→｢うちは、御殿場線なんかいらないよ‥維持費かかるし｣

長泉ぬめり

AV女優みたいだな

よろしくお願い致します。誰か御殿場線を買って下さい。

トヨタ系関東自動車も半減かな？
沼津・三島周辺の工場も危ないし。

定番のパレットごてんば前で夕方に撮ったあさぎり6号だけど、まさに今のあさぎりはこんな状況なのかもな。
土日に松田から新宿まで6号に乗ると、たいていは乗車率はよろしい(松田到着時点で7,8割方埋まってる)ように見えるのだが。
ttp://img.wazamono.jp/train/src/1228645735618.jpg

下りのあさぎりはほとんどが小田急線内で降車のお客が多いね。
御殿場・沼津迄のお客は少ない、だから御殿場〜沼津間が空気輸送になります。
片乗り入れの二往復になりそうです。

町田・本厚木通過にすればよくね

あさぎりを松田迄新宿からノンストップだったら乗客が減少するから、
小田急線内の特急券は時間差発売でお願いします。
例えば新宿＜＞町田・本厚木間の特急券は乗車日の一週間前に発売してほしい。
新宿〜御殿場線内の特急券は通常の発売日で願います。

>>38
発売制限はかなり前からやってるよ。

⇒⇒39 発売制限を実施して新宿⇔御殿場駅以西の特急券が売れ無いなら、 致命的な状態です。片乗り入れになっても止む得ません。残念ですね。松田⇔沼津の販売不振となると廃止か？！

御殿場線の存続問題です。あさぎりがもし廃止になったら二時間に一本の二両編成の普通が一日当たり８往復のみになりそうです。

電気代が節約できていいな

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）や新幹線の品川からも一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

あさぎりがもし廃止になったら、その分普通列車が増発出来そうだな。

あさぎりが廃止になっても高速バスで代行出来ないね。高速バスの沼津行きは午前便が少ない。上りは混雑しますが下りの乗客が少ないです。

２１１−６０００は失敗
３１３−２６００　ロングの汚物
火災の静岡虐待だな

保守

裾野と沼津にはあさぎりのメリット少ないもんな
なんで沼津に乗り入れようと思ったんだろ
それに関係してなのか岩波と富士岡に行き違い設備できたのはよかったけど

岩波と富士岡の交換設備はあさぎり沼津延長以前の話し。
それにしても裾野から御殿場まで交換出来なかったとは。

御殿場線でトイカが使えるようになればよいのに

トイカそのものより、
トイカ対応券売機でPASMOが使えれば便利。

東海は他社との直通利用を拒んでいる。

券売機で買うのは直通利用とは無関係。

ワンマン列車、路線バスと同じようにトイカ対応のほうが便利なのだ
束から乗車券、定期券で乗り越す客がいる場合、清算のため列車遅延が生じる
御殿場線内ワンマンであれば、路線バスと同じ要領でカードの利用ができる
ようにすれば効率的なのだ

だから国府津の貨物線山側に専用ホームを新設して中間改札にすれば解決する。

御殿場線はJR貨物に譲渡しちゃえばいいのに

長泉なめり　なめんなよ

御殿場線は小田急に譲渡

>>57 長泉なめり　
昔の部落名”なめり”はカタカナ表記？　”ナメリ”
病院逝きのバスが毎年減便されていきますね

納米里

相模カネ子

>>60
漢字なら難読駅に選ばれたのに残念だ。

下土狩ー新幹線下ー広小路まで路面復活キボンヌ
三島駅から走って２０分　国鉄時代沼津で最終御殿場線に接続
しない列車があり、夜道を走った。

もうちょと御殿場線について書いてください。

松田駅は屋根を新松田寄りに動かして、停車場所も新松田寄りにしてほしい。

御殿場線の電車に乗っていると、
線路の継ぎ目の音が、ふつうのガタタン､ゴトトンではなく
｢ｺﾞﾃﾝﾊﾞｾﾝ､ｺﾞﾃﾝﾊﾞｾﾝ｣と聞こえる。

御殿場線の一部を含め高架化計画があったけど火災は中止したのかな？

松田の屋根は小田急側階段から本屋口階段まで設置されてるだろ。

>>66
おれも小学校の頃そう聞こえてた

半自動扉７３系の場合、小学生には非常に重い

それも懐かしいなぁ..てか裾野折り返しも懐かしい..

ぶらりたび　静岡は映るのかな　
ダニエル公爵　東山北にきてる　
ぶらり旅なのだ

静岡は週回遅れ？　ぶらりたび　ダニエル　御殿場線

>>73
リアルでやってるよ＠富士市

大岡付近から御殿場ー沼津駅構内高架、貨物構内、東海道高架工事
認可承認はまだおりないの　
御殿場線沿線では高架化反対もあったが

>>66
こういう下らないレス好き

御殿場線はどうなるんだ？

age

このスレって存在する意味あるの？

>>77
沼津駅電車車庫部分、あさぎり電留線を含め移設、御殿場線５−６番線から
東海道本線側発着、仮線置き換え、大岡駅周辺を含め高架化工事　
新５−６番線ホーム新設　大掛かりになります

運輸区は移転するの？

>>79
御殿場線だけを語り合うスレは、ほかにないので存在する意味はある。
>>80相当大掛かりだな・・・

御殿場線、２分ほどの遅れ　
またワンマンカーのせいだな！！

>>82
議論するような話題は沼津口にまかせて、こっちはまたーりでいいんじゃね？

そうするか・・・

山北駅が開業１２０周年で２月に式典

　ＪＲ御殿場線の山北駅＝写真＝が二月一日、開業百二十周年を迎える。今は
一時間に一、二本しか停車しない同駅だが、明治〜昭和初期は東海道線の要衝として
繁栄し、大勢の国鉄職員も住んでいた「鉄道のまち」だった。当日は国鉄ＯＢも往年の
制服姿で駆けつけ、記念式典を開く。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1232535744/
2月1日で120周年だそうです