／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 6／^0^＼

スルー検定4級

運賃の高いあさぎりは早く廃止してほしい。

まぁあさぎりのスジが全て各停になるだけで
かなり便利な気はするね。
寂しいけど。

あさぎりのスジを新快速にする

小田急スレで見たが、新松田〜箱根湯本区間各停用に
1000型４連３本を所属は小田急のまま登山鉄道カラーにするそうだ。(公式発表済み)

御殿場線用にオレソジ色の帯を巻いて乗り入れてきてほしいな･･･

ほい
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4294_6128086_.pdf

すげー斬新ｗ

ウソ電乙w

俺としては、3000型をこの塗装にしてほしかった。

>>959
新京成N800が浮かんだｗ

乗り換えしたくないし、狭い車内で混むのはきらいなので、あさぎりはそのままがいい。

御殿場〜沼津間自由席310円だからいいよね。

でも松田民の俺涙目ｗｗｗ

あさぎりはJRが止めても小田急が残すでしょ。
箱根山戦争で実弾撃ちまくって開拓した箱根・御殿場乙女口を簡単に手放すとは思えんが。

廃墟から風車が復活したものな

あさぎりが廃止にすれば、御殿場線は御殿場駅で分離が、出来ます。沼津⇔国府津の直通は不要です。

>>965
ダイヤ改正後は三島〜沼津〜御殿場と御殿場〜松田〜国府津に系統分割されるんじゃないか？

／^0^＼御殿場線･東海道線沼津口スレ 7
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1234541734/

>>966
そいつ自閉症の気違いだからマジレス不要だぜ。

>>968へ
>>965>>966の思惑が見事にはずれました。（大　爆　笑）

静岡口スレ54より

ＪＲ東海HPのアクセス検索より

御殿場線国府津駅の新ダイヤ以降の時刻を見たが
三島行きが6本もあります！

また三島から御殿場経由について調べてたら、
国府津行きが4本、そして御殿場行きが2本もありました。

>>969の続き
残る1本は朝の熱海行きです。
それでニュースリリースにあった三島方面の運行が計13本になった訳です。

>>970
三島の学校に通ってる俺の友達が喜びそうだ

>>969
ほー、それは俺的にはいいニュースだ。
情報ありがとさん。

>>971
日大三島なら下土狩から歩いた方が早いぞ

改正後は御殿場駅下りの始発が05：30になって三島で新幹線の始発に乗り継げるようになった。
この乗り継ぎで東京には07：20に着けるから都心への通勤も可能だ。
但し、上りの最終は今までと変わらず。

御殿場の風車小屋また営業始めて行ったやついる？あそこだけは行きたくないな

>>970
静新の情報だと計16本じゃなかったか？
もしかして平日ダイヤではあと3本直通が増えるのかな？

>>976
残りの３本は従来通り、朝の静岡･浜松方面だと思います。
とゆうか、朝の熱海行きは去年の夏、国府津〜熱海間を
沼津で一旦、分断したんだと思われますから
復活という言葉が似合います。

>>976>>977
改正後の東海道〜御殿場直通を整理してみると

御殿場線→東海道線
三島行き9本（朝2本、夜間7本）、熱海行き1本、静岡行き1本、合計11本
東海道線→御殿場線
三島発6本、富士発1本、合計7本

つまり熱海行きも含めれば御殿場線〜三島直通は上下16本（静岡方面含めると上下18本）で
静新の情報と一致する。

御殿場線がＪＲ東だったら御殿場線〜三島の運行はなかっただろうな。

>>974
御殿場からは、現行でも始発新幹線に乗り継げる。新松田・小田原経由で。
三島回りだと御殿場を出る時間が早くなるし、利点は皆無。

帰りの最終も、同じ新幹線で小田原乗換えした方が、御殿場着が早い。
それに全区間在来線で帰るとしても、東京発が10分早くなるだけ。

ということで、在来線だけでも東京通勤は可能。
朝は東京着が早くても8時になるけど、そこらの工場労働なんかより始業が
遅いのが普通だから、問題なし。

御殿場駅を基準に考えたら、小田急の高速バスが有ります。裾野市以西と沼津駅は新幹線利用の方が早いです。

久しぶり乗ったが、何が起きたんだ？この御殿場線らしからぬ両数は？
客もいつもより多いしE231が大活躍の予感。

つ曽我

明日は下曽我駅を始点にＪＲ東海のｻﾜｳｫ開催…

沼津19時代から22時代は全部三島始発になるんだな。
恐るべし、新幹線をご利用ください運動。。。

>>985
むしろここまでやられると逆に清々しいなw
新幹線をご利用ください、ではなく「新幹線のご利用を強制いたします」と表現してもあながち誇張ではない

ＪＲ東海らしいｷｬﾝﾍﾟｰﾝだね。国府津経由は無視しています。

これで沼津20:15発(現)とか、沼津発終電、御殿場発の下り初電とかツーマンになるのかな?
今ワンマンの夜間の沼津行き2本は、今まで通りワンマンで遅延し続けそうだが。

下り17時以降の三島行き連発には吹いたわwでも夕方より午前中に分散してくれた方がありがたい。

もし富士以東がＪＲ東で
東北縦貫線・小田急〜御殿場直通普通
御殿場線全線複線・東海道線沼津以東15両ホーム化
ができて、

１．静岡〜(熱海・東京経由特快)〜黒磯(沼津以西10両・沼津以東15両)
２．沼津〜(熱海・湘新・埼京経由特快)〜前橋(籠原以南15両、以北10両)
３．沼津〜(御殿場・東京経由普通)〜宇都宮(国府津で伊東発着と連結)
４．沼津〜(御殿場・小田急線経由普通)〜新宿(4両・渋沢以東10両で急行)

がそれぞれできたらどう思う。

また沼津から新宿の場合、2と4どっちが早いだろうか？

>>985>>986
御殿場線も本格的な新幹線誘導ダイヤになったって感じだな。
春になったら首都圏に通勤通学する人向けに新幹線通勤キャンペーンなんかも
始めるんだろうか？

不景気だから新幹線利用を誘導.お薦めします。ＪＲ東海だから当然ですね。吉原⇒三島と御殿場⇔沼津は誘導します。新幹線は確かに便利です。

>>980
始発が早くなったお陰で沼津から在来線経由でも東京へは今までより20分近く早く到着
できるようになったので御殿場以西の住民にとってはとても嬉しい。
できれば最終ももう少し遅くしてくれると嬉しいが西では最終の繰り上げをするくらい
だから最終の繰り下げは難しいかな。

>>992
>始発が早くなったお陰で・・・御殿場以西の住民にとってはとても嬉しい。

始発で静岡方面に通っている人にとっては悲惨
改正前　御殿場05：42〜沼津06：14（乗り換え13分）沼津06：27〜静岡07：22
改正後　御殿場05：30〜沼津06：00（乗り換え30分）沼津06：30〜静岡07：27
始発を使って静岡あたりの会社や高校に通っている人もいるから改正後の沼津30分待ちは
かなり辛いだろう（おそらくすぐに時刻修正で改善されるだろうが）。

>できれば最終ももう少し遅くしてくれると嬉しいが・・・最終の繰り下げは難しいかな。

国府津側では0時近くまで電車を走らせているので沼津発の最終を23時半くらいまで繰り下げる
ことは可能だと思う。
沼津発最終が23時30分になれば今よりももう一本遅い新幹線から乗り継げることが出来る。

沼津や三島から湘南新宿ラインへの乗継は新幹線で品川駅迄行って、
山手線で大崎駅乗換が一番早いと思います。沼津からの在来線経由は時間が掛かりすぎです。
もっと新幹線へ誘導してほしい。東北縦貫線の場合は無論・東京駅の乗換が便利に決まってます。

>>988
おそらく三島発着は全てツーマンでしょう。
新幹線からの乗り越し精算や無人駅から乗った客への新幹線のキップの販売などをしなくては
ならないからワンマンだとキツイでしょ。
もしかしたら三島〜御殿場間だけツーマンになるかも知れないが。

>>995
・三島〜沼津：ツーマン
・沼津〜御殿場：ワンマン

一部はこうなるのでは？

乗りかえのご案内。

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三島ー沼津ー　御殿場線　−　国府津　ー　小田原
こんなサボの入った７３系４連があったね　
ＪＲ化で１１５系３連で小田原に向かった　

>>998
ふーん、そんな時代もあったんだ。
小田原行きは山北始発が長かったと記憶してるけど。

そんなことないぞ

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