【都心直通】相鉄-JR東/東急直通13【東部方面線】

渋谷〜品川　短絡地下鉄
http://chizuz.com/map/map46303.html

これが出来れば大崎短絡線は不要になる。

>>950
まぁそこの立体化も必要といえば必要だけど(NEX vs スカ線)、肝心の
蛇窪の品鶴線下り・短絡線上りの平面交差が解消されないことには。
後者の平面交差だけでも立体にできれば、距離はともかく交差支障は
なくなるのでいいんだが、大井町線ごと乗り越えるには勾配が…。
地下化はカネかかるし。

大崎からﾔﾃの敷地通って大井町付近で東海道線に合流でどうだ

172 ：名無し野電車区：2009/03/05(木) 21:49:55 ID:2gglKR5UO
かつての株主総会での話のうるおぼえ

Ｑ東横線渋谷始発はどれくらい残す予定か？
Ａ駅の構造の問題もあるので、原則早朝深夜を除き、すべて地下鉄直通を予定
Ｑ田園都心線の渋谷駅と違って、ホームが１つ余分にあるから、折り返しは可能なのでは？
Ａホームは２面あるが、１面あたりのホーム幅が狭く、始発列車用に並ぶ列を
作ることができない。とくに階段付近は人が数人しか立てないほど狭く、
なおかつ新渋谷駅は地下駅のため、階段がとても多い。始発列車を設定すると
どうしても始発待ちの列が、あの狭い空間にできてしまい、対面ホームの降車
によるお客様の混雑により、安全面でも難しいと判断しました。
Ｑ副都心線の渋谷駅を見る限り、今の東横線のラッシュ時の客をさばけないのでは？
Ａ現在は２つのホームの間に、橋による連絡通路があるため、最混雑時にも
降車ホームのエスカレーターが混んでる際は、反対側ホームのエスカレーター
まで歩いていくことで対処されています。しかし４年後には連絡橋は撤去され、
１つのホームの中で、これらのお客様を地上まで安全に導かなければなりません。
そうなると、現在ホームなかほどの上下エスカレーターの一部を上り専用に
するなどして、対処することを考えています。本来ならば連絡橋を撤去せずに
広大な１面を使ったホームが安全面では望ましいのですが、現在の東横線
の本数を１線ではさばききれないので、難しいでしょう。
Ｑということは、渋谷駅の２面４線の役割は、緩急接続用なのですか？
基本的にはそうです。しかし早朝深夜の折り返しや留置にも使います。

昔どっかのブログにあった記事





これが本当なら東横直通は少なくともメトロ線内までは行くということだな

そうてつ車は、JR埼京線大宮まで、メトロは和光市まで

直通を見越して二俣川か鶴ヶ峰にマンションを買おうかと思ってます

>>957
座れないから、海老名か湘南台の一軒家にしなよ。

>>956


ほん東海？

>>957
ゆめが丘に買ってやってくれ(´･ω･｀)

>>956
目黒線方面は？

>>956
埼京線は、全線ATS-P化でもすんのかな？
相鉄の11000系に、ATCを搭載するとは思えないし・・・・・。
開業する頃には、埼京線の保安装置はD-ATCかATS-Pになってるよね？

>>956
でも東京メトロから相鉄車の乗り入れ断られそう。

>>952
埼京線ってATS-Pじゃないんだ？？

東急もATS-P?

>>963
JR直通線が新宿までの乗り入れを発表してるんだから、メトロも最低でも新宿三丁目までは乗り入れると思われる。

>>965
森林公園まで直通に5053億ジンバブエドル。

川越市行きと川越行き
新宿三丁目行きと新宿行き

乗り間違え多発注意報

>>963
埼京線電車の運転区間での保安装置は確か、

新木場〜池袋:ATS-P
池袋〜大宮:ATC
大宮〜川越:ATS-P

なんじゃなかったかな。東北新幹線の並走区間で、
新幹線の架線を流れる50Hzの電流が当時国電区間で
一般的だったATS-Bと干渉するために、仕方なく
ATCになったはず。列車の本数的には、ATS-Pで
問題ない。山手線や京浜東北線で採用されたデジタル
ATCに更新するとは、思えないんだよなぁ。

>>964
ATC-P

>966
安いなぁｗ

仮に蛇窪短絡線ができない場合は、
品川から東北縦貫線方面へ流すらしい

>>971
品川駅を２面３線にしておいてよかったな。

>>971
俺もその方が助かる。

となると東京方面に用がある人も横浜は経由せずに済むようになるわけか・・・

>>971
横須賀線と東海道線の区別、できてるかな？




ま、一応線路は繋がってるけどね。

朝ラッシュ時の一本は品川止まりでもいいんじゃないか？

>>975
品川でホームに人がたまるから危険。

「ホームに人がたまるから危険。」

最近いろんなスレで良く見る言葉だな。

なんでもそういえば良いと思ってる人が居るらしい・・・・。

>>976
その駅止まりの列車があることと、ホームに人がたまることは関係なくね？
次の列車が来る前に、ホーム上の降車客を排出し切れるか否か（駅のインフラ）の問題だろ？

>>977
降車客の滞留を言うケースと選択乗車による列車待ち客の滞留を言うケースがあるね。
どちらも主に縦貫線ネタかと

>>978
品川駅13番・14番ホームはそれほど処理能力があるようには見えないが。
現状でも品川駅降車客は階段に行列を作っている。

終着列車は臨時ホームに入れるなら問題ないと思うがね。

>>977
新東急渋谷はガちんこで狭い。
直通の暁には列車別改札を行うべきである。

ｳﾒ

梅

埋め

希望ヶ丘

>>981ｰ984
次スレよろ。

重複スレを14扱いでいいんじゃない？

今はネタであふれてるけど、本スレ化すれば普通になるかなーとか
甘いかなーとか。

二俣川

>>986
あそこの雰囲気悪くないかね？

うめ

梅

埋め

ume

♪チャンチャンチャーン
ただいまから、18時、20分発、新横浜・湘南台・寒川方面、豊田本郷行き、通勤特急列車の、改札を行います。
ご乗車のお客様は、3番線に、おいで下ﾌﾞﾁｯ
はい3番線に遅れておりました18時20分発通勤急行豊田本郷行き到着でーす！
豊田本郷から先ー、金目、秦野方面へのお客様もご乗車ください。終点豊田本郷で各駅停車三廻部行きに連絡しまーす！
菊名・横浜方面はあとから参ります、急行横浜本牧行きまで暫くお待ち下さいー！只今池袋を発車しておりまーす！

梅

屋敷

梅

うめ

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