新潟県の鉄道 Part38

>>948
悪名高くてわろうござんした。生憎川挟んだ反対側なモノで。ついでに
言うと、実家に帰ったときに市内見て回ってたら散らかり放題だった
アノ店が移転して綺麗になったのはいいが、駐車場も店内もガラガラ
だったから思っただけだ。つか真電潰れたのか。

スレチか。そり。

>>952
その書き方でだいたいわかったよ
水害の時は大変だったろう？
そう簡単に釣られるなって
蓋開けてみりゃ案外知ってるモン同士の覆面会議だったりもする。
2ちゃんも意外と狭い世界だ。ラジオと同じ。

新潟支社の営業部長（ヲタ）が異動したとたんにマニアックイベントがなくなった件。
それは去年の春頃だっただろうか。そのため昨年はイベントが少なかったねえ
車両製作所公開とか新幹線基地公開などの定番を除く。
新潟交通とのコラボも良かったのにね、残念だ。

ま〜リバイバル急行とかヲタ臭いのはあったが、気軽に参加できるイベントがないね。

>>954
そういえば、昨年のDD14からぽっきり鉄ヲタ向けイベント列車がほとんどなくなっちゃったな…。
あっても「とき」がある程度で、ばん物も何故か県内他線区イベント運行が無くなってたし。

>>948
そういうことか・・・真電から流れるほど真電って客いたんだな・・・。

>>952
真電は会社自体なくなった、ノジマとかいう電気屋に吸収されたよ。
まあノジマの狙いは真電の保有資産だったので案の定旧真電の店舗は閉店されたけどｗ

オタッキーイベントなんて最初から不要だったんだよ。
そんなことより毎日運転する列車を増発するとかの方がずっと大切。

新潟東港活性化へ鉄道利用
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=3&newsNo=156594

>>958
線路復活した場合、需要があるのかな？
まあやってみても良いとは思うが。

確かに貨物を乗せたトラックがよく赤道やバイパスを行き来してるから、船渡物がある限り需要はあるとは思うが

その一方、需要に疑問が強まる信越貨物支線と臨港貨物線はこの先どうするんだろう

臨港貨物線の活用案をネットから掘り出してきたんだけど、どうよ?
ttp://chizuz.com/map/map42812.html

前々から言ってるけどあの焼島駅にバスベイやら交通広場とかマジで言ってんだろうか

出たなLRT。バス利用者が年々減っているのにと何度(ry

>>963
LRTに何十億もかけるのであれば
バスロケーションシステム、PTPSを主要全バス路線に整備したほうがいい

大荷物かついでトラムで空港まで行くのもなぁ

空港連絡バスはバス専用レーン、PTPSの整備でいい。

バスはだめ。
環境に優しい鉄道利用で。

>>967
じゃあお前は明日からマイカー使用禁止な

前にも出てたが、市内中心部を走る路線を電気バスにすれば、環境対策
にもなるぞ。
でもその前にすべきことは、バスレーンとロケーションシステムの普及。

利便性を確保しない限り、整備されていて都合のいい自家用車から足が
動くことはない。電車もLRTも同じ。

4、5年前のデータで、交通量TOP10のうち、新潟は4つ入っていた。
一位は確か16号や246号を押さえ、女池の交差点。

>>958-960
トランシスへの引込み線つくれないかしら。

>>969
交差点でどうやって数出すんだよ
新潟バイパスだろJK

>>971
お前交差点にパイプいす置いてカウンターカチャカチャやってる人達の身にもなれよ

どなたか上りえちごって宮内何番線通過かわかる？

数年前見たってだけだから。女池って入ってた気がした。つかそんなこと
言わずもがなだろ。大体問題はそこじゃないし、むしろお前の方こそ････
スレが荒れるな。やめとく。

一位は神道寺な
今は保土ヶ谷バイパスに抜かれた

ただの強くない風で新潟近郊の運行乱してんじゃねーよ死ね糞支社

>>973
通常の通過列車と同じなら1番線かと。

>>973
今気づいたけどPS2かよｗ

・・・釣りだよな？

自家用車の市内中心部流入規制も必要かもな。
新潟の場合、新潟島内へ入るとき規制するのが、橋でチェックすれば良いから簡単そぅだ。

>>979
PSPでしたｗ

面倒だから、新潟市内全域マイカー禁止にすればおｋ。

>オタッキーな列車は次々無くなって

それなら構わないけど、地方に必要な列車もなくなるからね。
　　

うめうめ

>>969
んだね。
新潟クラスの都市で、こんだけ道路の流れのいいとこは
珍しい。週末夕方の笹出線くらいかな、渋滞ひどいと思
うの。空港線のバスも遅れた経験ほとんどない。
低公害のノンステップバス導入してバスレーン整備する
のが、新潟には一番現実的。

>>982
大いに賛成。ただし中央区だけにしる。
束区と酉区も極力自粛を呼び掛けるべき。

新潟の東西港から船便コンテナをそのまま鉄路で関東に直送する構想だが…。
清水トンネルでつっかえるって話でそのままウヤってるらしいが。
相変わらずの腐れ新潟だな。

清水トンネル？あそこ車両限界狭いか？
そんなことはないと思うが。

>>982
激しく同意。

>>977
�d
いつも乗ってるはずなのに結構忘れるよね。

>>981
p2だ%8

>>989
賛同者がいて良かった。
乗って残そう新潟県の鉄道。

次スレどこ？

ネットを掘り起こしたら、臨港貨物線活用案を見つけたお
ttp://chizuz.com/map/map28479.html

>>992
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231924698/1

>>987-989
２０フィートコンテナをそのまま載せると上越線内の
複数トンネルで支障すると聞いたことがある。

間もなく、終点、新潟です。
信越線、白新線、越後線はお乗り換えです。
本日もし尺束日本をご利用いただきありがとうございました。

乗って残そう、只見線・・・
乗って残そう、米坂線・・・

直通運転しよう、弥彦線
代替路線整備しよう、越後南線
乗って残そう、大糸北線
高速化しよう、羽越線
近代化しよう、磐越西線
かつての栄光は何処に、上越線
某線化反対、信越線

乗って残そう新潟県の鉄道

「乗って増やそう新潟の電車」てか。

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