新潟県の鉄道 Part38
1 ：名無し野電車区：
新潟県内を走る鉄道についてﾏﾀｰﾘ語るスレです。
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり
【前スレ】
新潟県の鉄道 Part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224065569/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
荒らし・煽りはスルー推奨。関連は>>2-10あたり
【前スレ】
新潟県の鉄道 Part37
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224065569/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
|
|
|
関連スレ
★115系の★信越本線総合スレpart003★底力！★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193905255/
越後線・弥彦線★9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219548220/
上越線スレ15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209077641/
羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226050818/
【岩代会津】只見線part12【越後魚沼】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216974582/
【新宿】ムーンライトえちご増15号目【新潟】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219072811/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[7]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224139942/
★ｷﾊ100･110 ｷﾊE120 ｷﾊE130 ｷﾊE200★3D
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215538746/
★115系の★信越本線総合スレpart003★底力！★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1193905255/
越後線・弥彦線★9
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219548220/
上越線スレ15
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1209077641/
羽越本線 白新線 米坂線 陸羽西線 由利高原 6
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1226050818/
【岩代会津】只見線part12【越後魚沼】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1216974582/
【新宿】ムーンライトえちご増15号目【新潟】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219072811/
雷鳥/サンダーバード/しらさぎ/北越/きたぐに[7]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224139942/
★ｷﾊ100･110 ｷﾊE120 ｷﾊE130 ｷﾊE200★3D
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215538746/
【関連サイト】
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/
JR貨物
ttp://www.jrfreight.co.jp/
新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
第一建設工業
ttp://www.daiichi-kensetsu.co.jp/
JR東日本新潟支社
ttp://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
ttp://www.hokuhoku.co.jp/
JR東日本長野支社
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/
JR貨物
ttp://www.jrfreight.co.jp/
新津車両製作所
ttp://www.ejr-niitsu.jp/
新潟交通機械株式会社
ttp://www.fsinet.or.jp/~nik/
新潟トランシス
ttp://www.niigata-transys.com/
トッキー
ttp://www.tokky.info/
第一建設工業
ttp://www.daiichi-kensetsu.co.jp/
テンプレ・過去ログ
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html
東日本自動改札機導入情報
ttp://www.kaisatsu.com/
新潟自動改札写真掃き溜め
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集 新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
ttp://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/
チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/
上越線スレ保管庫
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
ttp://flashstories.hp.infoseek.co.jp/niigata/
画像うｐろだ
ttp://f29.aaa.livedoor.jp/~twingle/up/upload.html
東日本自動改札機導入情報
ttp://www.kaisatsu.com/
新潟自動改札写真掃き溜め
ttp://oneafter7743.hp.infoseek.co.jp/
新潟都市圏在来線自動改札
ttp://niiniide.hp.infoseek.co.jp/jidokaisatsu.htm
新潟市写真集 新潟圏自動改札・Ｓｕｉｃａ導入
ttp://www.photohighway.co.jp/AlbumPage.asp?un=11917&key=1565840&m=0
新潟都市圏自動改札機導入状況＠ねぎブログ
ttp://blog.livedoor.jp/hasirundesu209/archives/11776830.html
新潟の街並み 新潟駅
ttp://niigata025.at.infoseek.co.jp/01/page005.html
新潟駅周辺整備
ttp://www.niigata-inet.or.jp/niigataekishu/
チラシの裏ブログ
ttp://chirashino.exblog.jp/
上越線スレ保管庫
ttp://2ch.tokyo-eki.jp/
新潟県の駅
ttp://pws.prserv.net/niigata/index.html
関連スレ修正。
補完あれば頼んます
補完あれば頼んます
LRT
7 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 07:06:56 ID:Tm8g+7IFO
前スレ埋めらしいから､そろそろ 前スレから、誘導だな。
悲しいお知らせです。
Ｅ１２７系Ｖ３編成ですが、やはり修復が不可能なので、
帰らぬ旅にでるそうです。
Ｅ１２７系Ｖ３編成ですが、やはり修復が不可能なので、
帰らぬ旅にでるそうです。
9 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/01(月) 08:04:36 ID:sr/90C53P
緊急警報！
最近、115系のボックス席の窓枠垂直面に鏨のようなもので傷を付ける
悪戯が多発してます。傷が鋭く尖っているので、衣服や皮膚を傷つける
恐れがありますので、座った際には十分注意して下さい。
民度低すぎ＞新潟民
最近、115系のボックス席の窓枠垂直面に鏨のようなもので傷を付ける
悪戯が多発してます。傷が鋭く尖っているので、衣服や皮膚を傷つける
恐れがありますので、座った際には十分注意して下さい。
民度低すぎ＞新潟民
11 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 10:35:58 ID:TGuffOhKO
そういうバカがいるから困る
>>8
この前、クモヤがV3と連結してたから気になってたけど、台車の歪み直して慣らし運転やってたのかな？
この前、クモヤがV3と連結してたから気になってたけど、台車の歪み直して慣らし運転やってたのかな？
13 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 11:28:28 ID:RZBYTwpf0
115系の窓枠に昭和の日付が添えられた落書きを見たことがあった
落書きした本人らは平成の今になってもその電車が使われてるとは思ってなかっただろうなぁ
落書きした本人らは平成の今になってもその電車が使われてるとは思ってなかっただろうなぁ
○○loveや好きとか知らない名前を初め、マ○コのマーク、ＳＥＸなど書いてる奴の
知能指数の低さがうかがい知れる
知能指数の低さがうかがい知れる
「沼垂ぬまたれあっぱたれ」とか、「中越に県都を」ってのがL編成にあったような。数年前の事だが
「新潟市に原爆投下して長岡市を県都に」
長岡マンセー厨だな
長岡マンセー厨だな
>>12
台車の歪み、床下機器など修復が不可能なので、廃車になるそうです。
台車の歪み、床下機器など修復が不可能なので、廃車になるそうです。
>>19
ではどうやって解体場までもっていくの？
ではどうやって解体場までもっていくの？
>>8
誰から聞いた話？
誰から聞いた話？
16時前に上りDE10ラッセル付きが金塚駅を長時間停まっていた
試運転？
試運転？
DE15の間違いね
スマソ
スマソ
24 ：名無しの電車区：2008/12/01(月) 18:34:27 ID:emYWV9nE0
今日昼ごろ新潟着のいなほが国鉄色だった。
ムーンライト編成か？
ムーンライト編成か？
>>24
T18
T18
26 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 18:40:59 ID:Tm8g+7IFO
>>24 Ｔ１８だろう。
27 ：名無しの電車区：2008/12/01(月) 19:18:44 ID:emYWV9nE0
理由はダイヤの乱れによる車両運用の都合か
>>27
ちなみに1058MもＴ18
ちなみに1058MもＴ18
30 ：名無しの電車区：2008/12/01(月) 21:39:43 ID:emYWV9nE0
T18が金沢に19:15にいるのか。なるほど。サンクス。
31はゆとり認定でＦＡ？
33 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 23:19:34 ID:A3o3S+nk0
793 ：名無しでGO!：2008/12/01(月) 23:16:08 ID:xSOgx30K0
それと・・これはあえて言うがマジネタ。
ＳＬばんえつ物語ＤＸ（新潟ＤＪ関係） 10月運転
D51-498+C57-180+C58-363+12系ばんえつ車+EF65-501+EF60-19
マジで？
それと・・これはあえて言うがマジネタ。
ＳＬばんえつ物語ＤＸ（新潟ＤＪ関係） 10月運転
D51-498+C57-180+C58-363+12系ばんえつ車+EF65-501+EF60-19
マジで？
>>33
じゃあコピペにマジレスして質問するが、後部補幾のＥＬ重連は、磐西内では死重扱いするのか？
じゃあコピペにマジレスして質問するが、後部補幾のＥＬ重連は、磐西内では死重扱いするのか？
抽出 ID:xSOgx30K0 (2回)
784 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/12/01(月) 22:07:35 ID:xSOgx30K0
噂だが・・。
2009年5月3日 特急スーパーあずさ91号（E655系なごみ）
2009年5月3日 特急あずさ81号（183系幕張車・専用ヘッドマーク付き）
間違ってたらスマン。
793 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/12/01(月) 23:16:08 ID:xSOgx30K0
それと・・これはあえて言うがマジネタ。
ＳＬばんえつ物語ＤＸ（新潟ＤＪ関係） 10月運転
D51-498+C57-180+C58-363+12系ばんえつ車+EF65-501+EF60-19
こんなんにマジレスもクソも
784 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/12/01(月) 22:07:35 ID:xSOgx30K0
噂だが・・。
2009年5月3日 特急スーパーあずさ91号（E655系なごみ）
2009年5月3日 特急あずさ81号（183系幕張車・専用ヘッドマーク付き）
間違ってたらスマン。
793 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2008/12/01(月) 23:16:08 ID:xSOgx30K0
それと・・これはあえて言うがマジネタ。
ＳＬばんえつ物語ＤＸ（新潟ＤＪ関係） 10月運転
D51-498+C57-180+C58-363+12系ばんえつ車+EF65-501+EF60-19
こんなんにマジレスもクソも
>>8
配9332ﾚって…
配9332ﾚって…
38 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/02(火) 09:26:16 ID:/Liw67mBP
>>37
北長野までは行くって事かな。
北長野までは行くって事かな。
V3だけど2両とも廃車？
それとも1両は復活させてもう1両を代替新製？
ていうかそれだったらもういっそのこと新型車両の試作車（or量産先行車）を作って
E127系と併結させて量産に向けてのデータ収集をしたほうがいいような気がする。
それとも1両は復活させてもう1両を代替新製？
ていうかそれだったらもういっそのこと新型車両の試作車（or量産先行車）を作って
E127系と併結させて量産に向けてのデータ収集をしたほうがいいような気がする。
40 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 10:57:54 ID:SByYCNIAO
ニコイチにしてクモヤ？143を…(ry
トラック輸送････いやなんでもない
新潟車両センターで解体
>>41
つクハ181とき
つクハ181とき
44 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 19:09:11 ID:l1n+eSy/0
E127は予備車なし、115も予備車極小の状態だが、
これから過酷な季節が来る訳で、大丈夫なのか？
これから過酷な季節が来る訳で、大丈夫なのか？
新型電気機関車EF510投入＝EF81引退へ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081202.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081202.pdf
46 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 20:06:02 ID:kpGlklcGO
>>39 廃車はないでしょう。多分修理して使うとでしょう。
よしEF81保存会の設立だ！
49 ：64-1000：2008/12/02(火) 23:08:48 ID:vvt6yW+30
ヲイ！漏れらはスルーか？
国鉄最後の機関車である末弟をとっととあぼーんしおって。
ヲタの間での人気なんて何の役にもたたんな。
国鉄最後の機関車である末弟をとっととあぼーんしおって。
ヲタの間での人気なんて何の役にもたたんな。
50 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 08:42:48 ID:a551mZ5BO
レッドサンダーたんが牽引するあけぼのが見れるわけですね
51 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 13:26:34 ID:qkewpRJr0
59 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/12/03(水) 07:43:56 ID:oSiWBsbo0
地図Zからこんなん見つけたけど、どうよ
ttp://chizuz.com/map/map40960.html
ttp://chizuz.com/map/map40961.html
60 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/12/03(水) 07:49:23 ID:oSiWBsbo0
ググったら、見つかった
ttp://chizuz.com/map/map36660.html
ttp://chizuz.com/map/map36666.html
ttp://chizuz.com/map/map39722.html
ttp://chizuz.com/map/map39736.html
地図Zからこんなん見つけたけど、どうよ
ttp://chizuz.com/map/map40960.html
ttp://chizuz.com/map/map40961.html
60 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2008/12/03(水) 07:49:23 ID:oSiWBsbo0
ググったら、見つかった
ttp://chizuz.com/map/map36660.html
ttp://chizuz.com/map/map36666.html
ttp://chizuz.com/map/map39722.html
ttp://chizuz.com/map/map39736.html
バス利用者の減少に歯止めがかからんってのにLRTを持ち出したってねぇ。
確かに目新しい感じで先進っぽく写るけど、交通機関である以上は数字を
出さんと。将来的に導入もアリだけど、やはりマイカー勢の軸足を移さん
ことにはどうしようもないわけで。
というわけで頑張れ新潟交通。
既出だが、中心部を走るバスを全て電気に変えて、エコロジーをアピール
とかさ。
ん？そうなるとLRTの方が有利じゃんｗ
でも事故った場合の柔軟性はバスの方が効くし、それに巨額の資金を投入
したとしても････(以下最初に戻る)
確かに目新しい感じで先進っぽく写るけど、交通機関である以上は数字を
出さんと。将来的に導入もアリだけど、やはりマイカー勢の軸足を移さん
ことにはどうしようもないわけで。
というわけで頑張れ新潟交通。
既出だが、中心部を走るバスを全て電気に変えて、エコロジーをアピール
とかさ。
ん？そうなるとLRTの方が有利じゃんｗ
でも事故った場合の柔軟性はバスの方が効くし、それに巨額の資金を投入
したとしても････(以下最初に戻る)
54 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 17:09:56 ID:BE4mf/so0
新潟交通はいろいろと死野田に振り回されてかわいそうな会社。
ＪＲも新駅やら議論出つつも市長はバスの関わる新潟駅立体化以外知らん顔
知事は北陸新幹線に目を輝かせて在来・上越そっちのけーのかわいそうな会社
タクシーに至っては・・
ＪＲも新駅やら議論出つつも市長はバスの関わる新潟駅立体化以外知らん顔
知事は北陸新幹線に目を輝かせて在来・上越そっちのけーのかわいそうな会社
タクシーに至っては・・
55 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 19:34:45 ID:29JF5GMp0
新潟交通なんかいらん
ウォーターシャトルとベロタクシーだけあればいい。
57 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 20:23:00 ID:mO8txGtlO
小針タクシーage
バスなんてあったって何の役にも立たないからな
61 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 23:24:50 ID:g5Z1tAT6O
>>60の意見に同意。新潟交通バスの運転手 お客にたいして､態度デカすぎ
62 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 00:53:17 ID:hLqGQXm90
そろそろ上越線でS+S編成が見れる時期ですかね？？
63 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 07:12:45 ID:RixCheOR0
>>60
それは松浜住民に対する挑発ですか？
それは松浜住民に対する挑発ですか？
64 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 08:19:51 ID:50spXT210
>>41
そういえば結構前の話だが、荷台に運送会社のトラックを載せた貨物列車の編成が夜中に走ってるのを見たことがあったな。
そういえば結構前の話だが、荷台に運送会社のトラックを載せた貨物列車の編成が夜中に走ってるのを見たことがあったな。
ビギーパックのことかぃ。
>>62
上りの清水トンネルでS+Sのパワーがわかるよね。
勾配がキツいんでN編成のフルノッチでも100km/hまでは出ないけど
S+Sだといとも簡単に100km/hを出せる。
でも加速が良すぎて運転時分に余裕ができるんで90km/hくらいで
ノッチオフにする運転士も多いけど。
これがL編成だと速度が上がらないから逆にノッチ入れっぱなし。
上りの清水トンネルでS+Sのパワーがわかるよね。
勾配がキツいんでN編成のフルノッチでも100km/hまでは出ないけど
S+Sだといとも簡単に100km/hを出せる。
でも加速が良すぎて運転時分に余裕ができるんで90km/hくらいで
ノッチオフにする運転士も多いけど。
これがL編成だと速度が上がらないから逆にノッチ入れっぱなし。
>>66
オールＭだもんな
オールＭだもんな
今日の午前中、中条-平木田間で線路に人が立ち入ったので、
白新線上りが一時間近く遅れたんだけど、ここに集う方々の
お仲間が何かやらかしたんですか？
線路際に三脚おっ立てて仁王立ちしていたとか。
白新線上りが一時間近く遅れたんだけど、ここに集う方々の
お仲間が何かやらかしたんですか？
線路際に三脚おっ立てて仁王立ちしていたとか。
S+Sで、加虐傾向があるのかと思いきや、
「オールＭ」。
そういえば、この区間、急行サドが走ってた。
「オールＭ」。
そういえば、この区間、急行サドが走ってた。
>>68
今日出た米坂のＤＤ１４試運転目当ての奴らだな
今日出た米坂のＤＤ１４試運転目当ての奴らだな
71 ：名無し野電車区：2008/12/04(木) 20:06:00 ID:HXsTj5k/O
>>68の件は老人の線路内立ち入りが原因
老ヲタか…
こないだはDE15
今日はDD14
明日はDD13か
今日はDD14
明日はDD13か
E127の廃車代替、209を2連にしたやつになりそうな…
>>74
え？209系が来るのか？
え？209系が来るのか？
来ると決まった訳ではないが、代替車充てるとしたら妥当鴨。
E129導入までの繋ぎと考えることも出来るし...
E129導入までの繋ぎと考えることも出来るし...
77 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 01:18:58 ID:GYsWqmTSO
新潟駅、早く改築しないかな？
Suica専用改札があってもいい。
そして電光表示板を工夫して『編成数、ドア数』も表示して欲しいよ。
Suica専用改札があってもいい。
そして電光表示板を工夫して『編成数、ドア数』も表示して欲しいよ。
78 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/05(金) 06:36:18 ID:TXqdZjfzP
79 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 07:17:35 ID:0+SsOU6wO
またガセ厨か。死ねよ
2連にするなら訓練機材よろしく先頭車化しなきゃならない。
いっそ、隣の長野や群馬から115の3連でも借りてきた方が安上がりかつ早い
いっそ、隣の長野や群馬から115の3連でも借りてきた方が安上がりかつ早い
E129の1年程度の前倒しは現実味がある話じゃね？
なぜかE127ばっかり事故にあいまくっているわけだから・・・・。
なぜかE127ばっかり事故にあいまくっているわけだから・・・・。
車両不足分は当然列車本数削減で対応だろ。
最初は苦情が来るだろうが、玉虫色に答えておけばじきに収まる。
新潟県人は万事淡白だからな。
そして一、二年経って新車導入となった際には、投入本数は削減
ダイヤ対応になっているわけだ。
これならコスト削減できて会社には好都合だろw
最初は苦情が来るだろうが、玉虫色に答えておけばじきに収まる。
新潟県人は万事淡白だからな。
そして一、二年経って新車導入となった際には、投入本数は削減
ダイヤ対応になっているわけだ。
これならコスト削減できて会社には好都合だろw
>>83
税込表示と同じ理屈か
税込表示と同じ理屈か
キハ52の廃車延期でいいよ
85 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 19:33:08 ID:2FadDuM7O
新津ー新発田間のワンマン列車(たぶんキハ１１０)で運賃の表示ミスがあったね。
86 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 19:50:52 ID:emKgORDe0
まあ誰も運賃表なんて見てないけどね
一応払い戻しには応じるらしいが最大90円だと手間賃にもならないな
おいおい、新幹線止まってんぞ
上越新幹線上り運転見合わせ
試験車両故障とのこと＠tbsﾃﾛ
試験車両ってなんぞ？
試験車両故障とのこと＠tbsﾃﾛ
試験車両ってなんぞ？
East-iか…？
まさかファステ（ｒｙ はないかｗ
まさかファステ（ｒｙ はないかｗ
21時30分頃運転再開予定だそうな
STAR21の前例もあることだし、ファステックも1回くらいは上越で試験走行すると思ってたんだけどなぁ
長岡～新潟あたり使ってさ
燕三条のポイントは時速430㎞通過対応だし
…まぁ新型はやてを想定した試験車両だから、東北ばっかり走るってのは必然的なことなのかもしれないけどね
長岡～新潟あたり使ってさ
燕三条のポイントは時速430㎞通過対応だし
…まぁ新型はやてを想定した試験車両だから、東北ばっかり走るってのは必然的なことなのかもしれないけどね
94 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 08:40:43 ID:NBvIu4Sb0
>>87
ワンマン列車で運賃表示誤り
ＪＲ東日本新潟支社は５日、羽越線の新津―新発田間で11月に運行したワンマン列車の運賃表示に誤りがあり、車内精算した乗客から10―90円多く受け取った可能性があると発表した。
誤りがあったのは、新津駅を午後零時16分と同９時７分に発車する新発田行きワンマン列車で、11月11日―30日運行の一部。運賃表示器を取り替えた際、間違いを見落とした。30日に運転手が誤りに気付き、正しい表示に直した。誤って受け取った運賃額は不明。
同支社は、誤って多く支払ったと確認できた乗客に差額を返金する。問い合わせは午前９時から午後６時まで、０１２０（３３５）８１８。
新潟日報2008年12月5日
ワンマン列車で運賃表示誤り
ＪＲ東日本新潟支社は５日、羽越線の新津―新発田間で11月に運行したワンマン列車の運賃表示に誤りがあり、車内精算した乗客から10―90円多く受け取った可能性があると発表した。
誤りがあったのは、新津駅を午後零時16分と同９時７分に発車する新発田行きワンマン列車で、11月11日―30日運行の一部。運賃表示器を取り替えた際、間違いを見落とした。30日に運転手が誤りに気付き、正しい表示に直した。誤って受け取った運賃額は不明。
同支社は、誤って多く支払ったと確認できた乗客に差額を返金する。問い合わせは午前９時から午後６時まで、０１２０（３３５）８１８。
新潟日報2008年12月5日
あの運賃箱が使われてるとこ見たことないんだが。
97 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 16:56:22 ID:PPZMSiRv0
というかもういらないでしょあの運賃箱
無人駅であっても簡易販売機が設置されてるし
無人駅であっても簡易販売機が設置されてるし
トランシスから九州逝く甲種誰か撮った？
おれは起きたら夕方だったorz
おれは起きたら夕方だったorz
運賃箱つかうとしてものは無人→無人くらいだよね
どうせ新潟15キロ圏は全部自動改札だし無人駅もしばしば駅員いるし
つーか西新発田はいい加減有人化すればいいのに
どうせ新潟15キロ圏は全部自動改札だし無人駅もしばしば駅員いるし
つーか西新発田はいい加減有人化すればいいのに
無人で券売機も乗車証明発行機もない駅
今川、越後大島、越後片貝、越後金丸、薮神、越後広瀬、魚沼田中、
上条、柿ノ木、土樽、八色、内ヶ巻、越後岩沢、下条、魚沼中条、
土市、越後水沢、越後田沢、越後鹿渡、越後田中、足滝、有間川、
浦本、姫川、頸城大野、根知、小滝、平岩？。
今川、越後大島、越後片貝、越後金丸、薮神、越後広瀬、魚沼田中、
上条、柿ノ木、土樽、八色、内ヶ巻、越後岩沢、下条、魚沼中条、
土市、越後水沢、越後田沢、越後鹿渡、越後田中、足滝、有間川、
浦本、姫川、頸城大野、根知、小滝、平岩？。
101 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 21:47:38 ID:Eqq77veM0
本格的に雪だな～。県境越えの鉄路はいよいよどこも青ザリガニの活躍開始ってとこか？
大糸線だけ全検あけの１１が煉瓦庫待機してるが（チビロクはどうした？）
ヨ１２７ばかりが事故るのは１６５の祟り・・・とデビュー当時から言われてるんだがね。
大糸線だけ全検あけの１１が煉瓦庫待機してるが（チビロクはどうした？）
ヨ１２７ばかりが事故るのは１６５の祟り・・・とデビュー当時から言われてるんだがね。
103 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 11:44:27 ID:FPVZLPhXO
海雪／ジェロ が聞きたい季節ですね。
104 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:00:28 ID:R+TcJM0nO
ネギッコの歌が聞きたい季節ですね。
105 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 12:28:51 ID:4xOZH8nE0
今日只見、大糸、磐越、飯山に乗った人いる～？
雪がきれいそうなんだが。。
できたら画像プリズ
雪がきれいそうなんだが。。
できたら画像プリズ
107 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 13:27:01 ID:hMgX+Ec70
>>105
米坂も忘れないで
米坂も忘れないで
ここ最近故障ばかりだぜ＞新潟センターの車
死者の出た事故車両をいつまでも留置しておくからだよ
桑原桑原・・・
死者の出た事故車両をいつまでも留置しておくからだよ
桑原桑原・・・
109 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 19:31:38 ID:dRBEtjcv0
架線凍結だけで遅れてんじゃねーよ糞支社
110 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 21:20:55 ID:mKQvdJmy0
余剰機関車をドナドナしてるばかりではなく、霜取り列車として走らせろよ支社。
越後線にロクヨンが入るだけでマニアが沿線に金落としてくれるってのに。
パーイチは無理ってのがねぇ。如何に路線に金かけてないかバレバレな訳で。
越後線にロクヨンが入るだけでマニアが沿線に金落としてくれるってのに。
パーイチは無理ってのがねぇ。如何に路線に金かけてないかバレバレな訳で。
>>110
2行目が間違ってる。
2行目が間違ってる。
>110
115系にはダブルパンタの車両があってだな
115系にはダブルパンタの車両があってだな
JR東海の路線（身延線など）は始発前に霜取り列車を走らせてるけど
コスト削減に必死の新潟支社がやるとは到底思えない
コスト削減に必死の新潟支社がやるとは到底思えない
>>110,>>112
残念だが単機じゃ越後線に入ってもコアなヤツしか話題集めないよ。
それこそやっぱり客車も牽引してもらわないと２行目は叶わないね。
>>113
あれは元々、上越線のためだけに霜取りパンタ車を投入を前提したもの。
現に、ダブルパンタ装備車限定運用の1721Mがそれ。
上越線は霜取り用のＥＬが毎日走るほど架線凍結がしょっちゅうあるからな。
残念だが単機じゃ越後線に入ってもコアなヤツしか話題集めないよ。
それこそやっぱり客車も牽引してもらわないと２行目は叶わないね。
>>113
あれは元々、上越線のためだけに霜取りパンタ車を投入を前提したもの。
現に、ダブルパンタ装備車限定運用の1721Mがそれ。
上越線は霜取り用のＥＬが毎日走るほど架線凍結がしょっちゅうあるからな。
119 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 05:33:43 ID:mHRG9pC6O
120 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 11:26:45 ID:Cih+UD35O
>>117北陸のヘッドマークを付けたEF64が走っている。
121 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 18:31:35 ID:mz3QxOzp0
122 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 18:22:41 ID:r+4uAPj70
新潟からの20分毎運転している3方向は、
乗客数はそれぞれどこが多いか？
越後＞信越＞白新
か？
乗客数はそれぞれどこが多いか？
越後＞信越＞白新
か？
123 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 18:53:51 ID:vHvu9MPQO
クモハE127の屋根上、冷房の前に付いているのって、何？
>>124
回生できんときの為の発電ブレーキ用抵抗、じゃなかったかな
回生できんときの為の発電ブレーキ用抵抗、じゃなかったかな
>>125
なるる。㌧
なるる。㌧
ぶっちゃけ霜取りしてもダメなときはダメだよな。
ひどいときはパンタからバチバチと火花が飛んでスパークしまくり。
さらに酷くなると“パーン！”という大きな音と光、それに窓から確認できるほど豪快に火花が散って車内が停電。
駅を発車直後に停電して停車しても復帰せず一旦パンタを下げて再上昇させてたのも見たことがある。
ひどいときはパンタからバチバチと火花が飛んでスパークしまくり。
さらに酷くなると“パーン！”という大きな音と光、それに窓から確認できるほど豪快に火花が散って車内が停電。
駅を発車直後に停電して停車しても復帰せず一旦パンタを下げて再上昇させてたのも見たことがある。
165系時代の冬のムーンライトでは、土樽付近のトンネル内でよくやったな。
救援機出動→救援機も死亡、なんて事もあったかな…
救援機出動→救援機も死亡、なんて事もあったかな…
129 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:31:13 ID:FPsXYLER0
>>128
そんなこともあったの？（スパーク位は茶飯事としても走行不能レベルまで）
重箱の隅的かも試練けど、救援「機」ってことはＥＬかＤＬだよね？高崎から？
確かに高崎にＤＤ５１が残ってるのは（お召し用途のぞけば）上越線の救援用という噂はかねてからあるけど、165は電車で密連、機関車やＭＣは自連。
接続アダプター常備話は聞いたことないんだよな～。
そんなこともあったの？（スパーク位は茶飯事としても走行不能レベルまで）
重箱の隅的かも試練けど、救援「機」ってことはＥＬかＤＬだよね？高崎から？
確かに高崎にＤＤ５１が残ってるのは（お召し用途のぞけば）上越線の救援用という噂はかねてからあるけど、165は電車で密連、機関車やＭＣは自連。
接続アダプター常備話は聞いたことないんだよな～。
４８５化したムーンライトもごくたまにそうなるね。
俺も昨年、Ｒ編成代走時に下りに乗ったけど、ババババ！って感じで絶えることなくスパークしてたなー。
運転士が気をつけたのか、ノッチを入れたり切ったりと慎重そうだった。
俺も昨年、Ｒ編成代走時に下りに乗ったけど、ババババ！って感じで絶えることなくスパークしてたなー。
運転士が気をつけたのか、ノッチを入れたり切ったりと慎重そうだった。
冬にパンタ下の席に当たると、窓の外の雪景色が青白く光ってきれいだったなー
そんな１６５の思い出
そんな１６５の思い出
>>131
同意。帰郷するとき、上越国境のトンネル内で頻繁に発生しているのを見たな。
同意。帰郷するとき、上越国境のトンネル内で頻繁に発生しているのを見たな。
過去に一度だけEF64-1000の貨物が霜で走行不能になったこともある。
水上～湯檜曽間の下り線で立ち往生した。
水上～湯檜曽間の下り線で立ち往生した。
架線凍結はウチの近所の弥彦線でもよくやらかしてるぞ
さすがに走行不能になるようなのは稀だが、
バチバチどころか豪快にババババーーーと光らせながら走っているのをよく見る。
始発に限らなくても、1時間も列車が来なけりゃ簡単に凍ってしまうからな。
着雪注意報が出てるような日よりも、むしろ快晴の日の朝の方が多いかも。
さすがに走行不能になるようなのは稀だが、
バチバチどころか豪快にババババーーーと光らせながら走っているのをよく見る。
始発に限らなくても、1時間も列車が来なけりゃ簡単に凍ってしまうからな。
着雪注意報が出てるような日よりも、むしろ快晴の日の朝の方が多いかも。
136 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 12:18:23 ID:mLZrzolg0
何だかパンタグラフが破損しそうだな。
ダメ、というか、手順の問題なのでは？運転士ではないからよく分からんけど。
これがダメならあれ、といった具合にマニュアル化されているのかも。
更新スレにもあるが、パンタは架線を傷めるからね。
これがダメならあれ、といった具合にマニュアル化されているのかも。
更新スレにもあるが、パンタは架線を傷めるからね。
138 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 14:04:50 ID:Ke5UjeniO
ほくほく線も冬場は霜がすごい。
発車時も前後衝動でガクガクいうし室内灯もフラッシュ状態になるし。
すぐにトンネルに入る場合は入るまで徐行して入った途端フル加速なんてこともあるな。
発車時も前後衝動でガクガクいうし室内灯もフラッシュ状態になるし。
すぐにトンネルに入る場合は入るまで徐行して入った途端フル加速なんてこともあるな。
139 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 16:58:40 ID:6rMuIAVK0
ただの海風で新潟近郊全線遅れてんじゃねーよ糞支社
>>139
ではご希望通り、白山～新潟の信濃川橋梁から列車ごとダイビングしてらっしゃい。
ではご希望通り、白山～新潟の信濃川橋梁から列車ごとダイビングしてらっしゃい。
風強いな
>>139
房総なんか日常茶飯事。
房総なんか日常茶飯事。
俺は風で事故なんかに遭いたくないな。遅れてるほうがマシだ。
146 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 21:52:36 ID:JDE5PcsH0
あれ～いなほの事故から何年経ったかな？
と・う・ぜ・ん、沿線の強風対策なんて終了してますよね？支社さんは。安全を重視してる鉄道会社ならば。鉄道会社名乗る以上、安全・確実・定時に列車走らせるのは最低限の責務ですからね。
在来線より高速で走る新幹線がウヤやらいのはなぜですか？支社さん？
列車走らせる気がないのなら、エキナカ不動産とでも改名されたらいかが？
と・う・ぜ・ん、沿線の強風対策なんて終了してますよね？支社さんは。安全を重視してる鉄道会社ならば。鉄道会社名乗る以上、安全・確実・定時に列車走らせるのは最低限の責務ですからね。
在来線より高速で走る新幹線がウヤやらいのはなぜですか？支社さん？
列車走らせる気がないのなら、エキナカ不動産とでも改名されたらいかが？
>>146
言いたいことがサッパリわからん。
言いたいことがサッパリわからん。
>>148
園児同士なら分かってないようで分かってるもんだからね。
園児同士なら分かってないようで分かってるもんだからね。
>>150
かわいそう・・・
かわいそう・・・
152 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 02:24:43 ID:H1mS6DVYO
>>150
特定した
特定した
マイティッシュボックス持参だぉ ＼(^^)／
恥丘が自転を停めない限り風が止むこともないぉ
恥丘が自転を停めない限り風が止むこともないぉ
ながらがくたばるのだから仕方ない。
それにツアーバスと高速バスもあるし。
それにツアーバスと高速バスもあるし。
DC化ってなんなの？
>>156
「新潟デスティネーションキャンペーン」について
■ デスティネーションキャンペーン(DC)とは？
「デスティネーション（目的地・行先）」＋「キャンペーン（宣伝活動）」という意味の合成語で、
地元の市町村や観光関係者とＪＲグループが協力して実施する大型観光キャンペーンのことです。
ＪＲは開催地の集中的なＰＲを行うことで全国から開催地への送客を図り、
開催地である地元は受入体制を整備し、おもてなし企画を展開することで全国からの誘客を図ります。
http://www.niigatadc.com/about/
「新潟デスティネーションキャンペーン」について
■ デスティネーションキャンペーン(DC)とは？
「デスティネーション（目的地・行先）」＋「キャンペーン（宣伝活動）」という意味の合成語で、
地元の市町村や観光関係者とＪＲグループが協力して実施する大型観光キャンペーンのことです。
ＪＲは開催地の集中的なＰＲを行うことで全国から開催地への送客を図り、
開催地である地元は受入体制を整備し、おもてなし企画を展開することで全国からの誘客を図ります。
http://www.niigatadc.com/about/
158 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 19:47:46 ID:a1FFgNVcO
ムーンライトえちごが、、、ということは、くびき野もやばいかも。
民営化すべきでなかったよな。
160 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:22:38 ID:BxlNKucU0
結局組合か…。
中途半端なワンマソ化、ドア閉め以外の車掌業務なんてその典型だよな。
車内も回れん切符も回収出来ぬ車掌なぞいらぬ。
ワンマソ化進めてしてその分列車本数増やしてウテシか分割併合要員に回せよ。
京急みたく分割併合要員がウテシより上の立場になってないと駄目なんだろうけどな。
京急川崎あたりで様子見てるとよくわかるわ。
中途半端なワンマソ化、ドア閉め以外の車掌業務なんてその典型だよな。
車内も回れん切符も回収出来ぬ車掌なぞいらぬ。
ワンマソ化進めてしてその分列車本数増やしてウテシか分割併合要員に回せよ。
京急みたく分割併合要員がウテシより上の立場になってないと駄目なんだろうけどな。
京急川崎あたりで様子見てるとよくわかるわ。
新潟都市圏の混雑解消やVVVF化は無しか…
はくたかは増やすあたり相当コケにされてるな。いなぼろは使いにくくなる一方だし
はくたかは増やすあたり相当コケにされてるな。いなぼろは使いにくくなる一方だし
>>163
くびき野が超満員？
くびき野が超満員？
さっきの村上行きで、西新発田からピザヤンキーギャルの白豚が乗ってきやがったが、
中条でゲート通り抜けしやがった。つまり忠度。
あと加治から同じようなヤンキーギャルが乗ってきた。夜の9時過ぎに周りに何もない無人駅から
下り列車に乗る奴って一体・・・。
あ、ラブホ帰りか。
中条でゲート通り抜けしやがった。つまり忠度。
あと加治から同じようなヤンキーギャルが乗ってきた。夜の9時過ぎに周りに何もない無人駅から
下り列車に乗る奴って一体・・・。
あ、ラブホ帰りか。
乗客の入れ替わりが激しい。6号も新潟発車時は超満員だけど新津で大半が降りちゃうｗ
長岡～東三条でくびきのを良く利用するが窓側に座れなかったことは一度もないぞ
4両時代の混雑は酷かった
170 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 02:43:48 ID:fTbbBAQ1O
えちごが廃止になるとK編成の処遇が気になる。
最近座席交換をしたから廃車はないだろう。かわりにT編成の状態の悪いのが廃車になるかも。
最近座席交換をしたから廃車はないだろう。かわりにT編成の状態の悪いのが廃車になるかも。
171 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/13(土) 02:47:00 ID:nu55mvLlP
ついにえちごは定期列車廃止か。
まぁあの状況だから仕方ない。
まぁあの状況だから仕方ない。
くびき野は485-3000だと嬉しいが、ボロがホームに流れ込んでくると･･･
つか、E653はどれくらい新潟に来るんだろ。T編成廃車分かな？
つか、E653はどれくらい新潟に来るんだろ。T編成廃車分かな？
オフシーズンのくびき野やいなほくえつにＫ１Ｋ２が出てくる可能性もあるかもな
普通なら首都圏方向への団臨とか以外は車庫で熟睡なんだろーけど
少なくともＴ１８・Ｒ２６Ｒ２７の負担は少し軽くなるだろ
・・・・まさかＫいきなり廃車て事はないよな？
普通なら首都圏方向への団臨とか以外は車庫で熟睡なんだろーけど
少なくともＴ１８・Ｒ２６Ｒ２７の負担は少し軽くなるだろ
・・・・まさかＫいきなり廃車て事はないよな？
>>165
くびき野は、本来意図されてたような流動はほとんど
ないよ。夕ラッシュ時の4号6号はそこそこ乗ってるけ
ど、115系4連でも何も問題ないレベル。
会社から交通費支給されるビジネス客にしてみれば、
北越の方がありがたいし。
使える車両がなくなれば廃止だろ。
くびき野は、本来意図されてたような流動はほとんど
ないよ。夕ラッシュ時の4号6号はそこそこ乗ってるけ
ど、115系4連でも何も問題ないレベル。
会社から交通費支給されるビジネス客にしてみれば、
北越の方がありがたいし。
使える車両がなくなれば廃止だろ。
175 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 10:20:19 ID:TMoPVE5H0
今時どこの会社も経費削減は当たり前。
絞れるところは絞る。特急料金なんてその典型。
絞れるところは絞る。特急料金なんてその典型。
177 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 22:12:39 ID:FqMgh+fSO
東京なんかバスやトラックでさえディーゼル規制されてるのに、
ボロキハ気動車が入るはずねーだろ。
ボロキハ気動車が入るはずねーだろ。
ところがそんな東京でも、数年に一度の割合で煙をモクモク吐き出して走る黒い塊の運転もあるわけで。
ひたちにE655系一般量産型投入後、E653系が郡山で6両化&半質グリーン化
して転属。附属編成は秋田行きらしい。
当然交流50Hz故、いなほ限定運用。R編成は全て北越運用。くびきの編成は廃車。
ムーンライトえちご臨時化に伴い、余剰になったK編成をくびき野運用。
になるかも。
して転属。附属編成は秋田行きらしい。
当然交流50Hz故、いなほ限定運用。R編成は全て北越運用。くびきの編成は廃車。
ムーンライトえちご臨時化に伴い、余剰になったK編成をくびき野運用。
になるかも。
180 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 12:18:56 ID:9/ZQIyPL0
ヲイ、Ｅ653は50／60ヘルツ両方対応だぞ。
キト485はいつまでに683入れ替えだったかな…。
結局羽越線高速化も骨抜き。
キハ52は3月までは走るとのことなので、米坂線のワンマン化は4月以降かな？
キト485はいつまでに683入れ替えだったかな…。
結局羽越線高速化も骨抜き。
キハ52は3月までは走るとのことなので、米坂線のワンマン化は4月以降かな？
>>179
ひたち後継にはE657というものが予想されてるようですが。
ひたち後継にはE657というものが予想されてるようですが。
182 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/14(日) 13:02:21 ID:Obx0zIzjP
257/259系の交直版じゃないだろうな。
183 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 15:09:41 ID:jjEVg/5S0
特急も走るんですの時代か…。
トランシスには悪いが、キハ110とキハヨ120の併結を見比べると110の仕立てのよさ（これはこれでかなり合理化されてるが）が際立つな。
束の10年で110含む既存気動車更新計画なんて明らかに腰抜けな感じだな。
トランシスには悪いが、キハ110とキハヨ120の併結を見比べると110の仕立てのよさ（これはこれでかなり合理化されてるが）が際立つな。
束の10年で110含む既存気動車更新計画なんて明らかに腰抜けな感じだな。
ついに雷鳥485系の置き換えが始まったな。
683系4000番台登場。
683系4000番台登場。
そういえば新発田駅の券売機が新しくなってた。画面が大きくて見やすいね。
187 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/14(日) 20:36:38 ID:Obx0zIzjP
リフレッシュいなほ…
188 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 20:51:00 ID:XV0sCt/dO
>>184
次期改正のはくたか増発用。
次期改正のはくたか増発用。
190 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 23:47:06 ID:Pjd2+j2G0
>>185
Ｅ653って束が485の後継用に開発したものなんで50/60ヘルツ両対応してる。
ってかＪＲブランドの交直両用対応新形式ってこいつだけだったような・・（Ｅ655はどうだったっけ？）
ほくほく線開業に伴う、はくたかの設定で酉が当初から160キロ走行対応の681を難なく用意したにも関わらず（北急も追従）、束が160キロ対応の新形式・新車を製作せず485アコモ改善のみで転用して失笑を買ったのを覚えてる鉄も少なくなったんかね。
東武と日光直通特急でスペーシアに対抗する時も485。
だから羽越線高速化も案の定な展開。というより高速化にかこつけてＥ653が転属するのが早まるだけじゃん。
都合の良いように使われるアホ新潟県・新潟市。
振り子失敗、高速化やる気なし。鉄道業よりエキナカ不動産業、だめじゃん。
Ｅ653って束が485の後継用に開発したものなんで50/60ヘルツ両対応してる。
ってかＪＲブランドの交直両用対応新形式ってこいつだけだったような・・（Ｅ655はどうだったっけ？）
ほくほく線開業に伴う、はくたかの設定で酉が当初から160キロ走行対応の681を難なく用意したにも関わらず（北急も追従）、束が160キロ対応の新形式・新車を製作せず485アコモ改善のみで転用して失笑を買ったのを覚えてる鉄も少なくなったんかね。
東武と日光直通特急でスペーシアに対抗する時も485。
だから羽越線高速化も案の定な展開。というより高速化にかこつけてＥ653が転属するのが早まるだけじゃん。
都合の良いように使われるアホ新潟県・新潟市。
振り子失敗、高速化やる気なし。鉄道業よりエキナカ不動産業、だめじゃん。
191 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 00:08:26 ID:xB0RUfV40
Ｅ653って耐寒装備されてたっけ？
＞エキナカ不動産業
出た出たｗ
出た出たｗ
羽越線の振り子車両導入案は莫大な費用がかかるので現実的ではないと判断された。
しかも例の羽越線事故で高速化そのものすら必要性が疑問だという意見もある。
しかも例の羽越線事故で高速化そのものすら必要性が疑問だという意見もある。
>>190
＞ほくほく線開業に伴う、はくたかの設定で酉が当初から160キロ走行対応の681を難なく用意したにも関わらず（北急も追従）
開業時の西持ちのはくたかには、かがやき編成から転用の４８５の８連があったのをお忘れか？
それとも知らないで失笑云々言ってんのか？
＞ほくほく線開業に伴う、はくたかの設定で酉が当初から160キロ走行対応の681を難なく用意したにも関わらず（北急も追従）
開業時の西持ちのはくたかには、かがやき編成から転用の４８５の８連があったのをお忘れか？
それとも知らないで失笑云々言ってんのか？
書き忘れたが開業時は１６０㌔運転してないシナ
失笑されているのは本人と気がついて恥ずかしくて出てこられない>>190であったとさｗ
半室グリーン改造やサハ抜きと同時に、耐寒改造もすんじゃね？
199 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 14:24:17 ID:QT6YMq+SO
ばんもの返却撮りに岩原来たけどメッチャ天気いいなぁ。
もうちょい長岡近くで甲種と掛け持ちすればよかったと少し後悔
もうちょい長岡近くで甲種と掛け持ちすればよかったと少し後悔
200 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 14:26:40 ID:GdpmO2Pd0
200
201 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 14:41:22 ID:wG+AjVEvO
>>199ちなみに長岡は雨になってる。押切付近で撮影後、先行して前川付近に移動。
>>183
キハ100・110はまだしも国鉄型なんてゴミだろ
さっさとあがのもキハE120化してほしいな
>>193
当地の飛行機需要考えたらまだ改善の余地はある
まぁ束は自治体の足元見るのが得意だけどね。
社長様は首都圏と地元仙台の事しか頭にないみたいだし。
キハ100・110はまだしも国鉄型なんてゴミだろ
さっさとあがのもキハE120化してほしいな
>>193
当地の飛行機需要考えたらまだ改善の余地はある
まぁ束は自治体の足元見るのが得意だけどね。
社長様は首都圏と地元仙台の事しか頭にないみたいだし。
すっかり大人気だな漏れはｗ
いいねぇ深夜や平日の昼間に必死にレスつけれるなんて。
期末試験も終わったゆとりなら、しっかり勉強しろよ。ただでさえ新潟の学生の学力レベルは低いんだし。
ニートや引きこもりなら、親のスネはいつまでももたんぞ。これ以上親泣かすなよ。
社会人だったら身体しっかり休めろよ、インフルエンザに気をつけな。
いいねぇ深夜や平日の昼間に必死にレスつけれるなんて。
期末試験も終わったゆとりなら、しっかり勉強しろよ。ただでさえ新潟の学生の学力レベルは低いんだし。
ニートや引きこもりなら、親のスネはいつまでももたんぞ。これ以上親泣かすなよ。
社会人だったら身体しっかり休めろよ、インフルエンザに気をつけな。
ほくほく線開業に伴うはくたか運行に際しては、西：北急：東の路線割合が６：２：１になるということで、はくたか１０往復をそれぞれの割合で各社の車両で割り振った訳だ。
西は白翼６８１が２編成、４８５かがやき・きらめき（を忘れてるぞ）編成を組替えで２編成、北急が雪兎６８１を２編成、東が485ｰ3000（Ｒ１編成な）を用意した訳だ。
路線の最高速度は160キロ設計だけど、当初681は140キロ、485は130キロでスタートしたのはよく覚えてるが。
車両趣味的には西のはくたか用485の流転はおもしろいもんだがね（加越、あおさぎときていまはスーパー雷鳥編成の残党と京都にいるか）
西は白翼６８１が２編成、４８５かがやき・きらめき（を忘れてるぞ）編成を組替えで２編成、北急が雪兎６８１を２編成、東が485ｰ3000（Ｒ１編成な）を用意した訳だ。
路線の最高速度は160キロ設計だけど、当初681は140キロ、485は130キロでスタートしたのはよく覚えてるが。
車両趣味的には西のはくたか用485の流転はおもしろいもんだがね（加越、あおさぎときていまはスーパー雷鳥編成の残党と京都にいるか）
死んでろカス
今頃必死に調べてきたことグダグダ並べてんじゃねーよ
今頃必死に調べてきたことグダグダ並べてんじゃねーよ
「こんなおとなになっちゃだめだよ」
を身をもって示してるわけですね。よくわかりました。
を身をもって示してるわけですね。よくわかりました。
>>190 が矛なら
>>205 が盾ってところか。
はくたかの東日本は、越後湯沢～六日町と犀潟～直江津のみ。
登場時の組み換えで捻出した西日本の485に比べれば
大胆なアコモ改善な東日本485は良心的だと思うが。
>>205 が盾ってところか。
はくたかの東日本は、越後湯沢～六日町と犀潟～直江津のみ。
登場時の組み換えで捻出した西日本の485に比べれば
大胆なアコモ改善な東日本485は良心的だと思うが。
１編成の為の新型車両は無意味とお思いかね？当時から485の後継車の話を随分言われてた訳だが。
新規路線、新規特急（名前は復活だが）、鉄道会社にとって特急は花形・シンボルみたいな存在だからな。当時（必要に迫られた新幹線以外は今もか）から唯一高性能車両にそっぽ向いて、走るんですで叩かれ、スーパーあずさで振り子が鬼門になった東の対応を。
まして高速走行性能・アコモ等で定評のあった681が相手だった訳だし
東もＴＲＹｰＺ（ゆとりにゃわからんか）で色々とやってたことはやってたし。はくたかに間に合わせた東の新基準高性能特急車両（話題的には最高だしな、他エリアにも乗り入れるし）に淡い期待をしてたが。
結局は敵前逃亡。同じことはスーパーはつからからスーパー白鳥デビューでも繰り返されたと（こっちはもっと酷い）
新規路線、新規特急（名前は復活だが）、鉄道会社にとって特急は花形・シンボルみたいな存在だからな。当時（必要に迫られた新幹線以外は今もか）から唯一高性能車両にそっぽ向いて、走るんですで叩かれ、スーパーあずさで振り子が鬼門になった東の対応を。
まして高速走行性能・アコモ等で定評のあった681が相手だった訳だし
東もＴＲＹｰＺ（ゆとりにゃわからんか）で色々とやってたことはやってたし。はくたかに間に合わせた東の新基準高性能特急車両（話題的には最高だしな、他エリアにも乗り入れるし）に淡い期待をしてたが。
結局は敵前逃亡。同じことはスーパーはつからからスーパー白鳥デビューでも繰り返されたと（こっちはもっと酷い）
北越急行が無知な>>190のためにこんなに詳しく説明してくれているから感謝しろよ。
直通運転について
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/4-1sita.html
新たに「はくたか」に仲間入りする特急車両（683系）について
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/11.html
これを見たら一生ROMってろ。
直通運転について
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/01-10/4-1sita.html
新たに「はくたか」に仲間入りする特急車両（683系）について
ttp://www.hokuhoku.co.jp/hakase/4hakase/11-20/11.html
これを見たら一生ROMってろ。
ま、アレだ
「クモハのクって何だ？」と支社長も迷言が発せられた新潟だ。
新潟空港への鉄軌道乗り入れについて
16両フル編成新幹線とマイクロバス程度のＤＭＶの収容人数を同じ土俵で比べる新潟だ。
情報の提供に潜む罠を見抜いて、とにかく頑張れや。
長文悪かったな。スマソ
「クモハのクって何だ？」と支社長も迷言が発せられた新潟だ。
新潟空港への鉄軌道乗り入れについて
16両フル編成新幹線とマイクロバス程度のＤＭＶの収容人数を同じ土俵で比べる新潟だ。
情報の提供に潜む罠を見抜いて、とにかく頑張れや。
長文悪かったな。スマソ
とりあえず改行は覚えたようだな。
君らに合わせてありますからネ。
便利な箱を持った池沼は始末が悪いですねｗ
216 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 10:25:06 ID:MEi6PUalO
>>203-205
先進性のあるこのスレ古来の住人かwww
>>203
毎度お馴染み支社や本体叩き、国鉄型叩きに待望の新車であるキハE120礼賛
そして何より
>>204-205の必死さにﾜﾛﾀ
>>204-205の必死さが素晴しいので晒しage
先進性のあるこのスレ古来の住人かwww
>>203
毎度お馴染み支社や本体叩き、国鉄型叩きに待望の新車であるキハE120礼賛
そして何より
>>204-205の必死さにﾜﾛﾀ
>>204-205の必死さが素晴しいので晒しage
上越新幹線は全駅が16両編成分のホーム長があるんだから
多客期は新潟までE4系の8+8で運転して欲しい
多客期は新潟までE4系の8+8で運転して欲しい
>>214
なんで西が開発した681･683系を東に売却するんだよ
なんで西が開発した681･683系を東に売却するんだよ
219 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:19:49 ID:OePD9ELK0
>>210
ドント式で比例配分すれば良かったのに。
ドント式で比例配分すれば良かったのに。
>>219
ドント式なんて誰も知らないんじゃないか？
ドント式なんて誰も知らないんじゃないか？
221 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 19:43:35 ID:ipf0rIkCO
満員電車では携帯メールさえも禁止して欲しい。
朝、ただでさえツメツメなのに携帯いじるバカの頭が知れない。
しかもピコピコ音鳴らしてるから、へし折りたくなる衝動に駆られる。
朝、ただでさえツメツメなのに携帯いじるバカの頭が知れない。
しかもピコピコ音鳴らしてるから、へし折りたくなる衝動に駆られる。
ドント式を説明しよう。
参議院通常選挙だと、全部で48議席の定数があって、個人名の票数はその政党の票数に加えておく。
最初の１議席は、民主票数÷１、自民÷１、あと各党÷１を計算して、前回選はこうだったかな？
民主÷１が最大だったから民主に割り当て。
次の１議席は民主÷２、自民÷１、…で計算すると自民÷１が最大だから自民に割り当て。
次は
民主÷２、自民÷２、公明÷１、共産÷１、…
の中で最大の党に議席割り当てになる。
これを最後までやると、いい加減な数値かも知れないが、
民主÷23、自民÷12、公明÷８、共産÷３、社民÷３、日本÷２、…
を比較して最大の党に48議席目が行く。
ドント式はここまで。
各党の中で誰を当選させるかは各党の中で個人名の票数で決まる。
脱線したから、繰り上げや衆議院などの説明は省くね。
参議院通常選挙だと、全部で48議席の定数があって、個人名の票数はその政党の票数に加えておく。
最初の１議席は、民主票数÷１、自民÷１、あと各党÷１を計算して、前回選はこうだったかな？
民主÷１が最大だったから民主に割り当て。
次の１議席は民主÷２、自民÷１、…で計算すると自民÷１が最大だから自民に割り当て。
次は
民主÷２、自民÷２、公明÷１、共産÷１、…
の中で最大の党に議席割り当てになる。
これを最後までやると、いい加減な数値かも知れないが、
民主÷23、自民÷12、公明÷８、共産÷３、社民÷３、日本÷２、…
を比較して最大の党に48議席目が行く。
ドント式はここまで。
各党の中で誰を当選させるかは各党の中で個人名の票数で決まる。
脱線したから、繰り上げや衆議院などの説明は省くね。
ほれゆとりども、釣られクマーしてきてやったぞｗ
それと新車マンセー厨と一緒にするなよ。
書き込み元ぐらいいくらでも調べられるだろうに、おまいらなら。台形の計算は出来なくてもさｗ
>>223
拘束式名簿と非拘束式名簿の記述もあった方がいいんでは？
ドント式なんて公民と現代社会で完了済だろうに。
リア小なら新鮮かも試練がね。
それと新車マンセー厨と一緒にするなよ。
書き込み元ぐらいいくらでも調べられるだろうに、おまいらなら。台形の計算は出来なくてもさｗ
>>223
拘束式名簿と非拘束式名簿の記述もあった方がいいんでは？
ドント式なんて公民と現代社会で完了済だろうに。
リア小なら新鮮かも試練がね。
>>224
いや、今回はドント式の説明だけでいいだろう。
今は参議院には拘束式名簿はないんだし、拘束式名簿に近い衆議院の説明なんかしたらこのスレこんがらがるだけだろう。
必要なら政治板（あるのかな）逝けばいいだけなんだしな。
いや、今回はドント式の説明だけでいいだろう。
今は参議院には拘束式名簿はないんだし、拘束式名簿に近い衆議院の説明なんかしたらこのスレこんがらがるだけだろう。
必要なら政治板（あるのかな）逝けばいいだけなんだしな。
相次ぐ夜行列車廃止…今度は「ムーンライトえちご」
http://netallica.yahoo.co.jp/news/58997
http://netallica.yahoo.co.jp/news/58997
227 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:54:13 ID:/PizPk0J0
ちょいと聞きたいんですけど、
新潟港の貨物線のうち、万代高校付近を通ってる方って今使われてますか？
新潟港の貨物線のうち、万代高校付近を通ってる方って今使われてますか？
ちなみに、会社別距離を元に７編成をドント式で配分すると、
ＪＲ西日本：５
北越急行：２
ＪＲ東日本：０
という結果になる。
ＪＲ西日本：５
北越急行：２
ＪＲ東日本：０
という結果になる。
>>226
ムーンライトえちごは単なる序章。
これが突破口で、その次は越後線の運行本数大幅見直し
(平日午前中の乗車率がひど過ぎ、運行本数大幅減便＋車両構成見直しで東日本初1両編成もあり得る）
さらに上越新幹線の大宮始発戻しか最悪高崎始発への切り替えも策略してるっぽい。
東京に新幹線や在来線が集中することは確かにまずいんだけど、切り離し方がもうｏｒｚ
Γ長野・高田（くびき野）・糸魚川・新黒部・富山・新高岡・金沢
東京～大宮←→高崎←→越後湯沢・長岡・新潟←→新発田・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田・秋田
（東京～秋田で羽越ミニ新幹線構想実現？高崎で北陸新幹線と切り離し？）
こうなるのかなぁ？
ムーンライトえちごは単なる序章。
これが突破口で、その次は越後線の運行本数大幅見直し
(平日午前中の乗車率がひど過ぎ、運行本数大幅減便＋車両構成見直しで東日本初1両編成もあり得る）
さらに上越新幹線の大宮始発戻しか最悪高崎始発への切り替えも策略してるっぽい。
東京に新幹線や在来線が集中することは確かにまずいんだけど、切り離し方がもうｏｒｚ
Γ長野・高田（くびき野）・糸魚川・新黒部・富山・新高岡・金沢
東京～大宮←→高崎←→越後湯沢・長岡・新潟←→新発田・村上・あつみ温泉・鶴岡・余目・酒田・秋田
（東京～秋田で羽越ミニ新幹線構想実現？高崎で北陸新幹線と切り離し？）
こうなるのかなぁ？
231 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 05:39:41 ID:GBDjzqt2O
組合情報見たけど、革マル派系の組合委員向けの情報だろう。確か､束の労働組合って､分裂したはず｡どっちの組合の情報なんだろう。どするんだろう?えちごを使ったパックツアーは…………
新潟ってときどき「マジかよ！」みたいなことが起きるよな。
今までで最悪だったのは2両編成のE127系になんかの大会帰りの中学生が大量乗車、
小針でもう隙間がないほどの乗車率に。
この状態で関屋でなぜかまだ昼なのに第一高校の生徒が大量に待っていた。
しかし乗ることができずほぼ全員積み残し。
次の白山では遠足の幼稚園児が多数いたがこれも全員積み残し。
今までで最悪だったのは2両編成のE127系になんかの大会帰りの中学生が大量乗車、
小針でもう隙間がないほどの乗車率に。
この状態で関屋でなぜかまだ昼なのに第一高校の生徒が大量に待っていた。
しかし乗ることができずほぼ全員積み残し。
次の白山では遠足の幼稚園児が多数いたがこれも全員積み残し。
235 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 12:09:30 ID:tQv76Akp0
E127系というロングシート車両だから良かったな。
236 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 12:14:12 ID:UTVRe3nS0
内野まで10分ごと運転が必要。
237 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 13:32:49 ID:u7zsqWbxO
越後線柏崎ー吉田間運転見合わせ。
238 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 13:38:25 ID:u7zsqWbxO
>>237の続報。石地駅付近で踏切事故との事。
239 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 14:21:43 ID:1rsyqFOQO
新潟支社は115系の後継車両は交直両用電車が良い。酒田迄の電車直通が出来る
↑
馬鹿
馬鹿
↑女鹿
↑男鹿
243 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 17:20:12 ID:VUZxbZH+0
↑裏山鹿
>>237-238の事故の当該はＬ１編成
>>246
ほぼ時間通りに帰れる鉄道と、渋滞が凄すぎていつ帰れるか分からない車とのバトルだよな。
ほぼ時間通りに帰れる鉄道と、渋滞が凄すぎていつ帰れるか分からない車とのバトルだよな。
年末年始の弥彦もなんだが…。
大渋滞の県道の車列の脇を乗り換えの手間ばかりでガラガラな2連電車が走る光景…。
大渋滞の県道の車列の脇を乗り換えの手間ばかりでガラガラな2連電車が走る光景…。
弥彦神社初詣も同じような状態になるんだろうなあ
>>248
乗り換えがあっても、鉄道は便利だが。
乗り換えがあっても、鉄道は便利だが。
L1編成罹災して廃車か？
さすがは115だ、なんともないぜ（AA略
最近はきらきら逝く年・きらきらクノレ年のノリホも余り多くはなく・・
長閑だって今度は元日だけの運転だろ。
そういうことでつ。
確かに駅やら神社までちょっと距離あるんだが。
てか2年参りくらい終夜運転汁。２年参り時は過去の事故の反動もあって、
弥彦神社境内で必ず参拝列に抑止が入る。
すると弥彦駅の臨時終電発までの帰還がギリギリになっている現実があるんだな。
最近はきらきら逝く年・きらきらクノレ年のノリホも余り多くはなく・・
長閑だって今度は元日だけの運転だろ。
そういうことでつ。
確かに駅やら神社までちょっと距離あるんだが。
てか2年参りくらい終夜運転汁。２年参り時は過去の事故の反動もあって、
弥彦神社境内で必ず参拝列に抑止が入る。
すると弥彦駅の臨時終電発までの帰還がギリギリになっている現実があるんだな。
L編成は運用に余裕がないはずだがどうするんだろう？
S+Sで代走か？
S+Sで代走か？
駅降りれば目の前が白山神社だった新潟交通電車線はよかったなあ・・・
2220は小田急譲りの初詣の幕掲げてたし。
今回からSuicaも使えるし電車で弥彦逝ってやろうか。
2220は小田急譲りの初詣の幕掲げてたし。
今回からSuicaも使えるし電車で弥彦逝ってやろうか。
257 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 23:24:29 ID:MyuroyrQ0
新潟駅から白山神社散策なら
快適・便利な新潟交通入船線・観光循環バス ドカベン号をご利用ください。
快適・便利な新潟交通入船線・観光循環バス ドカベン号をご利用ください。
>>230
ツッコミどうも。
ただ現実今日も日中特に午前中の関屋駅は２両編成でもガーラガラでしたが。
あれならJR北並みに１両でも融通きくだろｊｋ
豊栄や新崎での交換についてはよく知らんから突っ込まれてもよくわからん。
ついで、問題点は米坂線と陸羽東線それぞれの接続なんだが。磐越西線はともかく・・・
ツッコミどうも。
ただ現実今日も日中特に午前中の関屋駅は２両編成でもガーラガラでしたが。
あれならJR北並みに１両でも融通きくだろｊｋ
豊栄や新崎での交換についてはよく知らんから突っ込まれてもよくわからん。
ついで、問題点は米坂線と陸羽東線それぞれの接続なんだが。磐越西線はともかく・・・
>>259 訂正 陸羽東線じゃなくて陸羽西線だった
余目と新庄の間の話だったよw
余目と新庄の間の話だったよw
>>257
大晦日は21時30分以内で終了...
大晦日は21時30分以内で終了...
>>261
送り込み目的もあるんじゃね？
送り込み目的もあるんじゃね？
>>261
夕方のラッシュに備えての送り込み回送も兼ねてるから仕方がない。
新ナカ配置復活させるべきだと思う。そりゃ経費はかかるだろうが、2つ
に分けて双方で車両交換とかすりゃ、昼間に送り込み回送なんていうこと
しないで済むと思うんだが。現実はもっと複雑なんだろうな････。
夕方のラッシュに備えての送り込み回送も兼ねてるから仕方がない。
新ナカ配置復活させるべきだと思う。そりゃ経費はかかるだろうが、2つ
に分けて双方で車両交換とかすりゃ、昼間に送り込み回送なんていうこと
しないで済むと思うんだが。現実はもっと複雑なんだろうな････。
新潟支社にとって災難な一年だったな
大晦日元旦の終夜運転なんて、東京でも１時間間隔がざらだよ
１時２時３時４時に１本ずつ運転して前後は通常ダイヤみたいな
１時２時３時４時に１本ずつ運転して前後は通常ダイヤみたいな
267 ：名無しの電車区：2008/12/18(木) 13:18:19 ID:5/N5Zx6l0
午前中、信越線が新潟駅で車両故障のため運転見合わせだって。
どうしたんだろう？
どうしたんだろう？
>>232
新潟の人って、「まだ全然乗れるのに」っていう状況でも
わりとあっさり乗るのを諦めるよね。
↓を見てから越後線に乗れば全然イライラしないから不思議www
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4618174
新潟の人って、「まだ全然乗れるのに」っていう状況でも
わりとあっさり乗るのを諦めるよね。
↓を見てから越後線に乗れば全然イライラしないから不思議www
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4618174
>>261
なんだ送り込みも知らないのに1両云々とか言ってたのか
他線と共用したりラッシュの連結を考えれば2両ないし3両が適当。
あと仙台だって昼間はガラガラだから。
この前仙台空港線快速乗ったけど送り込みも兼ねてるであろう6両で終点仙台でも乗客が1両あたり3人しか乗ってなかった。
東北本線の各駅でも1両あたり10人くらい。
なんだ送り込みも知らないのに1両云々とか言ってたのか
他線と共用したりラッシュの連結を考えれば2両ないし3両が適当。
あと仙台だって昼間はガラガラだから。
この前仙台空港線快速乗ったけど送り込みも兼ねてるであろう6両で終点仙台でも乗客が1両あたり3人しか乗ってなかった。
東北本線の各駅でも1両あたり10人くらい。
270 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 17:22:24 ID:yGPis/RA0
新潟で>>268みたいな情景が見れるのは、高校生が試験期間中の時。
試験は午前中終了で、全員が昼すぎには家に帰宅 → やってきたのはE127新潟行ワンマンカー（もちろん２両）
新潟までの１駅だけだけど、運転士の対応、前から乗っていた客の反応・・・見る価値はあるぜｗ
新潟近郊線のうち、白新線は昼間でも新発田・村上行なら本当によく乗ってる。というか、新崎あたりからじわじわ増える。
ほとんどは西新発田のイオン目当てだけど。
試験は午前中終了で、全員が昼すぎには家に帰宅 → やってきたのはE127新潟行ワンマンカー（もちろん２両）
新潟までの１駅だけだけど、運転士の対応、前から乗っていた客の反応・・・見る価値はあるぜｗ
新潟近郊線のうち、白新線は昼間でも新発田・村上行なら本当によく乗ってる。というか、新崎あたりからじわじわ増える。
ほとんどは西新発田のイオン目当てだけど。
271 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 20:00:21 ID:ySNB5ba90
>>270
白新線は新発田まで20分毎にした方が良いんではないか？
白新線は新発田まで20分毎にした方が良いんではないか？
>>272
2524Mと思われるが、いつもどおりならＬ編成
2524Mと思われるが、いつもどおりならＬ編成
確かL1編成は、500、0、0、1000番台じゃなかったか？そして500番台は
元々0番台だったわけで････w
無論、今回の事故が旧式故のものかどうかは分からないけども。
でも明らかに、0番台は交換させるべきだろう。何か重大事故が起こる前に。
元々0番台だったわけで････w
無論、今回の事故が旧式故のものかどうかは分からないけども。
でも明らかに、0番台は交換させるべきだろう。何か重大事故が起こる前に。
また支社内で年末何かが起こりそうですね、期待しています
115系０番台は、走行中に車体がバラバラに散乱して落ちまくりでもしない限り、交換なんかしないんだろ。
天下の新潟支社のことだ。それくらいまでにならないとビクともしない。
天下の新潟支社のことだ。それくらいまでにならないとビクともしない。
115-0番代だとするとどうせまたエア漏れが原因のブレーキ緩解不良だろ。
定期的に起こってる故障なんで別に驚くほどのことでもない。
同様の故障は485系でもたまに起きてる。
定期的に起こってる故障なんで別に驚くほどのことでもない。
同様の故障は485系でもたまに起きてる。
天下の国鉄形なんでフェイルセーフの発想の下、壊滅的な自爆装置は作動しません。
無常識な当局、非常識な組合、モラールの低い社員、自己満足なヲタ、無関心な住民、めんどくさがりの自治体。
鉄分のない新潟の実態と実体だろ？
無常識な当局、非常識な組合、モラールの低い社員、自己満足なヲタ、無関心な住民、めんどくさがりの自治体。
鉄分のない新潟の実態と実体だろ？
>>279
特段珍しくない故障だとしても、鉄ヲタ以外はそんな事情知るはずもナシ
普通の乗客からしてみれば結局遅れてることには変わりない
むしろ定期的に起こり得る機械的な遅延要因なら早く取り除けばいいのに・・・ね？
特段珍しくない故障だとしても、鉄ヲタ以外はそんな事情知るはずもナシ
普通の乗客からしてみれば結局遅れてることには変わりない
むしろ定期的に起こり得る機械的な遅延要因なら早く取り除けばいいのに・・・ね？
282 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 07:24:13 ID:3sR56hsxO
今日の朝日新聞の朝刊にダイヤ改正(３月１４日)の概要が載ってたけど、「ムーンライトえちご」の臨時格下決まったね。
>>281
そうだね、鉄道なんて廃止にしちゃえばいいんだよね。
そうだね、鉄道なんて廃止にしちゃえばいいんだよね。
284 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 09:37:19 ID:x0g43W2V0
というか、ムーンライトえちごって平日は乗客どれぐらいなの？
あと酒田方面接続の為のE127快速村上行は改正されてもそのまんまなのか？
あと酒田方面接続の為のE127快速村上行は改正されてもそのまんまなのか？
3ヶ月に一回とかの利用頻度だけど座席向かい合わせにして
足伸ばして悠々と寝れるレベル
足伸ばして悠々と寝れるレベル
えちごはそれでも能登に比べたら利用率は高いと思うけどな。
能登なんて9両で客は10人くらなんてこともある。
利用者が多いのは上野～高崎だけだ。
能登なんて9両で客は10人くらなんてこともある。
利用者が多いのは上野～高崎だけだ。
288 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/19(金) 11:56:57 ID:DrBVV9oLP
えちごは長岡行きの終電も兼ねてるよな。
何か代わりに走らせないのかな？
何か代わりに走らせないのかな？
289 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 12:19:20 ID:+3K2XXIL0
ムーンライト廃止は仕方ないけど、その代わりに新幹線を増発して欲しい。
朝6時新潟発で停車駅は燕三条、長岡、大宮で
夜は10時過ぎに東京を出て、停車駅は上と同じで。
車両は200系でもE4でもOK
朝6時新潟発で停車駅は燕三条、長岡、大宮で
夜は10時過ぎに東京を出て、停車駅は上と同じで。
車両は200系でもE4でもOK
新幹線には夜間の運転する時間に制限あるしな…
はくたかと接続しない限り越後湯沢は通過しろ
>>288
おそらく同じスジで長岡どまりの臨時を作ると思われ
おそらく同じスジで長岡どまりの臨時を作ると思われ
そうだ！24時までの規制があるなら、大宮止まり・高崎止まりとかの新幹線も出せばいいんだよ。
下りも６時丁度大宮発、６時丁度発熊谷発、６時丁度発高崎発、６時丁度発上毛高原発の増発を。
下りも６時丁度大宮発、６時丁度発熊谷発、６時丁度発高崎発、６時丁度発上毛高原発の増発を。
ダイヤ改正概要発表されたな（西、九州以外）
296 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:12:37 ID:3sR56hsxO
はくたかの１往復増発は６月から
297 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 17:19:15 ID:1sUCXLAQO
米坂線ほとんどワンマン運転になるんだな。
>>278
新潟支社は風の息づかいどころか車両の息づかいも読めないからな
新潟支社は風の息づかいどころか車両の息づかいも読めないからな
>>298
急行なんだから１８関係ないだろ
急行なんだから１８関係ないだろ
ところで、えちごが定期廃止になり事実上、長岡に乗り降りが可能な
首都圏方面への夜行列車が全滅してしまうけど、能登の長岡客扱いはするのか？
それか北陸、あけぼのどっちでもいいから、せめて長岡からの乗降は扱おうよ。
首都圏方面への夜行列車が全滅してしまうけど、能登の長岡客扱いはするのか？
それか北陸、あけぼのどっちでもいいから、せめて長岡からの乗降は扱おうよ。
中条駅のキオスクが撤退していた。
中条は廃れるばかりだ。
中条は廃れるばかりだ。
303 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 20:12:50 ID:x0g43W2V0
米山～笠島で車両トラブル 直江津～長岡運転見合わせ
１１５？なんでこんなに故障が多いんだ最近
１１５？なんでこんなに故障が多いんだ最近
新車厨の呪いだろｗ
いや、消え行く国鉄型の呪いだw
「オマエもこっち(解体線)こーい」
てな感じでw
「オマエもこっち(解体線)こーい」
てな感じでw
306 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:46:37 ID:Denw1TdWO
単純に寿命だろ＞115
0番台なんて製造から40年くらい経つし、1000番台もほとんど30年超え。
そういえば塩害に強い211系が2008年頃新潟に来ると某板でほざいてた奴がいたが、あの話どうなった？
0番台なんて製造から40年くらい経つし、1000番台もほとんど30年超え。
そういえば塩害に強い211系が2008年頃新潟に来ると某板でほざいてた奴がいたが、あの話どうなった？
307 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 22:58:55 ID:3WW7aK5BO
115広島に無償譲渡してやれ
113や115集めるのが趣味らしいしな
113や115集めるのが趣味らしいしな
308 ：名無し野電車区：2008/12/19(金) 23:47:03 ID:Aa9Gc1NI0
西の福知山・湖西線色の１１３が広島に譲渡された＠１ｓｔｔレイン
>>308
西管内なんだから譲渡じゃなくて転属だろ
西管内なんだから譲渡じゃなくて転属だろ
310 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 10:16:00 ID:X/AYuNF30
ダイヤ改正概要発表になったが、
新幹線やムーンライトえちご以外の情報って何かあるか？
新幹線やムーンライトえちご以外の情報って何かあるか？
312 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 10:23:33 ID:XumzOPds0
今回も白新線豊栄新発田間20分毎運転はなしか。
便利にする意思があるない以前に、
現状の利用実態を反映してもいない状態だな。
本当に鉄道事業者か？
便利にする意思があるない以前に、
現状の利用実態を反映してもいない状態だな。
本当に鉄道事業者か？
>>311
ついに新潟県民？でこんなこと書き出す連中が現れたか…。
ググれカスとは言わんが
ゆとりとは言われるだろう。
わからなければ親に聞いてごらん。
漏れはリア小の時に親に聞かされた。
弥彦神社に人が沢山集まると、必ず引き合いに出される出来事。
ついに新潟県民？でこんなこと書き出す連中が現れたか…。
ググれカスとは言わんが
ゆとりとは言われるだろう。
わからなければ親に聞いてごらん。
漏れはリア小の時に親に聞かされた。
弥彦神社に人が沢山集まると、必ず引き合いに出される出来事。
新潟市と新発田市が出資して赤字発生時の補填に同意でもしない
限り、豊栄-新発田間の増発は無理だろうねぇ・・・。
限り、豊栄-新発田間の増発は無理だろうねぇ・・・。
最低1時間に1本はあるんだからいいじゃないか・・・
来季全列車ワンマンカーになる路線を利用している俺にとってはそれでも羨ましいのに
来季全列車ワンマンカーになる路線を利用している俺にとってはそれでも羨ましいのに
318 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 12:29:21 ID:eqv2T2VB0
こんな状態では、ＪＲ東は鉄道事業者ではないな。
JR東というより新潟支社が酷いだけ。
だからＪＲ駅ナカ不動産となんど書けばｒｙ
そんなに人件費というなら、全業務を新潟ビジネスと第一建設に丸投げで桶。
いっそ新潟支社自体を廃止すれば赤字はそもそも発生しないｗ
新幹線延伸・在来線分離の件もあるし、ＪＲ東・上信越支社で再編したら？
そんなに人件費というなら、全業務を新潟ビジネスと第一建設に丸投げで桶。
いっそ新潟支社自体を廃止すれば赤字はそもそも発生しないｗ
新幹線延伸・在来線分離の件もあるし、ＪＲ東・上信越支社で再編したら？
いずれ、東は三社に分割しそうな気がする。
関東及び新幹線東京-仙台、-長野をエリアとする東日本、
甲信越をエリアとする甲信、
東北をエリアとする東北。
不採算路線は全て甲信と東北に押し付け、高収益路線を独り占めの
東日本が世界ダントツ最強の鉄道会社に。
関東及び新幹線東京-仙台、-長野をエリアとする東日本、
甲信越をエリアとする甲信、
東北をエリアとする東北。
不採算路線は全て甲信と東北に押し付け、高収益路線を独り占めの
東日本が世界ダントツ最強の鉄道会社に。
322 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 14:44:37 ID:mDEKbGRw0
どうした 現実から遠く離れた変な夢でも見たのか
NODOKA通過＠三条
324 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 18:39:40 ID:XCIsdnmh0
来年のダイヤ改正のプレスリリースを見たが、
｢えちご｣｢ながら｣臨時化に｢富士・はやぶさ｣廃止orz
｢ながら｣はともかく｢えちご｣は年々運転日が少なくなっていって
気付いたら全く運転されなくなっていそう…
｢えちご｣｢ながら｣臨時化に｢富士・はやぶさ｣廃止orz
｢ながら｣はともかく｢えちご｣は年々運転日が少なくなっていって
気付いたら全く運転されなくなっていそう…
326 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:09:51 ID:K3qm92UE0
>>324
しＲの常套手段。
バスに弱い人もいるし、
いくら新幹線が早くても、早朝に東京に着けるのは大きいし
（成田に行く客もけっこういたな。・・・オレは能登中心だから、
えちごの経験は少ないんだが）、
雪の日に高速バスがスリップして関越から武蔵野線のガード下に転落して
運転手が亡くなったみたいな事故も、鉄道ならあまり心配しなくていい。
鉄道ならばこその安心感、信頼感というものに、もっと応えてほしかったな。
しＲの常套手段。
バスに弱い人もいるし、
いくら新幹線が早くても、早朝に東京に着けるのは大きいし
（成田に行く客もけっこういたな。・・・オレは能登中心だから、
えちごの経験は少ないんだが）、
雪の日に高速バスがスリップして関越から武蔵野線のガード下に転落して
運転手が亡くなったみたいな事故も、鉄道ならあまり心配しなくていい。
鉄道ならばこその安心感、信頼感というものに、もっと応えてほしかったな。
>324
「つるぎ」も臨時格下げになって、１年で設定が無くなったよなあ。
特にさよならイベントも無く廃止になった。
「つるぎ」も臨時格下げになって、１年で設定が無くなったよなあ。
特にさよならイベントも無く廃止になった。
328 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 22:39:25 ID:qTdWJg6YO
西の山陽・八重垣は岡山駅の夜間工事を理由に休止されたが
工事が終わっても復活しないし。。。
海の千曲も自然消滅したし。。。
工事が終わっても復活しないし。。。
海の千曲も自然消滅したし。。。
>>320通りになったら「新潟支社があったほうが良い」となるだろうな。
西クズって何？
>>321
新幹線を長野でブッタぎったり上越新幹線を入れなかったり甲信越を管轄する甲信支社とか言ってる時点で馬鹿丸出しなのは分かります。
新幹線を長野でブッタぎったり上越新幹線を入れなかったり甲信越を管轄する甲信支社とか言ってる時点で馬鹿丸出しなのは分かります。
>>332
乗車券部分だけでも既に高速バスより高いんだよな。
ただ、ムーンライトの良さは高崎や大宮でも乗り降りできるのと、学割や青春18を使えることなんだよな。
し尺的には18ユーザーを締め出したいんだろうけど。
乗車券部分だけでも既に高速バスより高いんだよな。
ただ、ムーンライトの良さは高崎や大宮でも乗り降りできるのと、学割や青春18を使えることなんだよな。
し尺的には18ユーザーを締め出したいんだろうけど。
>>335
どんなに眠くても目の前に村上へ行く快速が待っててくれるのも魅力の一つだね。
どんなに眠くても目の前に村上へ行く快速が待っててくれるのも魅力の一つだね。
337 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 03:24:53 ID:laA3foowO
眠りすぎて置いて行かれるやつもいるがなw
まぁ、そのあとの新発田行きでも酒田で追い付くが。
まぁ、そのあとの新発田行きでも酒田で追い付くが。
338 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 12:13:52 ID:Xd7nOA650
ダイヤ改正の度に不便になって逝く新潟。
陸の孤島施策かね。
陸の孤島施策かね。
ムーンライトえちご廃止程度大した事ないじゃん
340 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 12:23:50 ID:uUjdaSxw0
潰してくれ
史上最低の鉄道事業者だ
史上最低の鉄道事業者だ
342 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 13:37:41 ID:1pIRrhb0O
潰れたら一番困るのがオマエラ鉄ヲタだろうが。
別にJR東が潰れるわけじゃあるまい
344 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 15:24:21 ID:laA3foowO
ダイヤ改正ごとに不便になってゆくのはJR新潟支社だけじゃない。
新潟交通も蒲原鉄道もしかり。
そして、最後には路線自体廃止。
新潟交通も蒲原鉄道もしかり。
そして、最後には路線自体廃止。
>>339
漏れは新幹線ユーザーだけど、万一の時にムーンライトえちごがあると助かるんだよな。
漏れは新幹線ユーザーだけど、万一の時にムーンライトえちごがあると助かるんだよな。
おれもいなほユーザーだけど、万が一の時にあると助かるので「せなみ」を復活してください。
万が一ってお前ＭＬえちごを停電時の懐中電灯扱いしてたのかよ
今度からは深夜バスでも乗って寝れねえ夜でも過ごせ
今度からは深夜バスでも乗って寝れねえ夜でも過ごせ
これまで新潟程度の都市と東京との間に夜行快速が定期運行されていた
のは僥倖というしかなかった。
「ながら」以外にこんな例はなかったし、地方都市のほぼ全部は夜行
快速など無しでずっとやってきたのだから、その列に加わるだけ、当たり
前の姿に立ち返ったと思い諦めるより仕方がない。
のは僥倖というしかなかった。
「ながら」以外にこんな例はなかったし、地方都市のほぼ全部は夜行
快速など無しでずっとやってきたのだから、その列に加わるだけ、当たり
前の姿に立ち返ったと思い諦めるより仕方がない。
349 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 19:28:34 ID:hUcyeumG0
つ・天の川
東京～新潟間の夜行は形や名前を変えても、鉄道黎明期からの伝統
東京～新潟間の夜行は形や名前を変えても、鉄道黎明期からの伝統
350 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 19:49:15 ID:vaoR0VbS0
上越新幹線１時間に１本→２時間に１本→４時間に１本くらいはありえるなww
まあ、移動する時間帯が昼間へシフトしていることは間違いないな。
>>350の件、泉田さんと篠田さんの力で解決して下さい。
353 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 22:03:20 ID:C//IYfyfO
新潟交通・越後交通・西武バス・ツアーバス会社・新免バス会社各社がアップを始めました^^;
キラキラ号とか新型セレガだしなぁ…快適かも。
キラキラ号とか新型セレガだしなぁ…快適かも。
サンライズバスきぼんぬ
オール２階建てＢ寝台個室シングルでいいだろ。
オール２階建てＢ寝台個室シングルでいいだろ。
355 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 23:20:11 ID:bHR/I4hi0
だからバスで「寝台」って駄目なんだって。
…って釣られたか？
需要がなきゃ夜行なんて運転するわけないよな。鉄道会社が勝手に商売放棄してるわけだ。
そもそもムーンライト登場の経緯がなプッだった訳だが。
…って釣られたか？
需要がなきゃ夜行なんて運転するわけないよな。鉄道会社が勝手に商売放棄してるわけだ。
そもそもムーンライト登場の経緯がなプッだった訳だが。
昨日9時過ぎ7番線、蒸気機関車の傍で一人の男が駅員に取り囲まれ
ていたんだけど何かあったんですか？
車内でも、新潟駅で手助けをしてくれた人は差し支えなければ名乗り
出るように、とアナウンスしていたんですけど
ていたんだけど何かあったんですか？
車内でも、新潟駅で手助けをしてくれた人は差し支えなければ名乗り
出るように、とアナウンスしていたんですけど
>>356
スリか？
スリか？
360 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 18:46:52 ID:zSRNvL4aO
おらこんな村やだあ
362 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 20:40:56 ID:UthNjTHf0
3月ダイヤ改正時から、新幹線新潟長岡間でもSuica使用可能になるんだな。
使う人はいないけどな
364 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 21:03:56 ID:+hycPHYk0
Ｓ切符の処遇は…はて？
そのままか。
Ｓ切符専用西瓜出たらおもろいけどｗ
ムーンライト、パックツアーバスに対抗してこっちもパック化だな。
…ってＴＤＲ臨だな。
そのままか。
Ｓ切符専用西瓜出たらおもろいけどｗ
ムーンライト、パックツアーバスに対抗してこっちもパック化だな。
…ってＴＤＲ臨だな。
とき救済臨きぼんぬ
ここはリーベン（日本）アルよ
って言われればおしまいアルね
って言われればおしまいアルね
>>344
越後線廃止になったらどうなるんだろうね。タダでさえ赤字なんだろがｊｋ！
越後線廃止になったらどうなるんだろうね。タダでさえ赤字なんだろがｊｋ！
自動車に大敗したから今は何やっても正の循環に乗らないな
>>362
http://www.jreast.co.jp/suica/use/shinkansen/commute.html
新幹線Suica定期券（FREX、FREXパル）か又は在来線Suica定期券を持ってる場合に使用可能なんだな。
信越線新潟－長岡間の定期券を持ってる場合、新幹線経由で乗ると特急料金がチャージ分から引かれる。
普段は在来線で通っているけど、今日は疲れた、速く帰りたいから新幹線で、なんていう利用がありそう。
http://www.jreast.co.jp/suica/use/shinkansen/commute.html
新幹線Suica定期券（FREX、FREXパル）か又は在来線Suica定期券を持ってる場合に使用可能なんだな。
信越線新潟－長岡間の定期券を持ってる場合、新幹線経由で乗ると特急料金がチャージ分から引かれる。
普段は在来線で通っているけど、今日は疲れた、速く帰りたいから新幹線で、なんていう利用がありそう。
>>362
ただ、新潟だけSuicaエリアの拡大は今回無かったね。
仙台と東京近郊区間はもう少しでつながりそうな感じだが。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf
ただ、新潟だけSuicaエリアの拡大は今回無かったね。
仙台と東京近郊区間はもう少しでつながりそうな感じだが。
ttp://www.jreast.co.jp/press/2008/20081218.pdf
>>373
仙台エリアと東京エリアを接続すると、運賃データベースが巨大なものになる。
運賃をテストしてチェックする工数もかさむから、なかなか難しいんじゃないかな。
新潟エリアの延伸は、柏崎方がまず先ではないか、といううわさはあるが、さてどうなるか？
仙台エリアと東京エリアを接続すると、運賃データベースが巨大なものになる。
運賃をテストしてチェックする工数もかさむから、なかなか難しいんじゃないかな。
新潟エリアの延伸は、柏崎方がまず先ではないか、といううわさはあるが、さてどうなるか？
>>368-370
そう簡単に釣れるような輩ではございません。
そう簡単に釣れるような輩ではございません。
>>372
新潟長岡は９５０円になると予想
新潟長岡は９５０円になると予想
>>376
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=201&mode=top
長岡－新潟は5700円で6枚つづりだから950円。
これと同額っていうことだから、950円だろうな。
ttp://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=201&mode=top
長岡－新潟は5700円で6枚つづりだから950円。
これと同額っていうことだから、950円だろうな。
>>378
まず柏崎までの信越線と越後線だったり、、、
まず柏崎までの信越線と越後線だったり、、、
>束京へ逝ぐだ～
と言いながら、農協へ逝ぐだ～
と言いながら、農協へ逝ぐだ～
381 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 15:56:21 ID:Ki6spg2E0
382 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 16:16:49 ID:qSdWJ/940
383 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 16:19:41 ID:qSdWJ/940
そういえば磐越西線五泉以遠は？
ｊｋ
ｊｋ
ｊｋ
386 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:12:44 ID:0NlFnylF0
只見線の田子倉駅に簡易Suica・・・ゴクリ
387 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:27:58 ID:YpmgoVYaO
Suica、あと２年もしたら高田でも使えると駅の中の人に夏に言われたぞ。
てことは北陸新幹線にも接続させるつもりか？
てことは北陸新幹線にも接続させるつもりか？
389 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:30:17 ID:3Na/xf9cO
>>387
直江津～脇野田は経営分離なしってこと？
直江津～脇野田は経営分離なしってこと？
新井黒姫間が廃止されるんじゃなかったかな？
>>389
じゃなくて、経営分離時には駅施設を自動改札機込みで３セクへ移管するんだろ。
運賃設定などは自動改札機内部ソフトで対応するんだろうし。
直江津－長野間が経営分離するようだが、どの区間が廃止されるかどうかなんてまだ何も決まってないよ。
じゃなくて、経営分離時には駅施設を自動改札機込みで３セクへ移管するんだろ。
運賃設定などは自動改札機内部ソフトで対応するんだろうし。
直江津－長野間が経営分離するようだが、どの区間が廃止されるかどうかなんてまだ何も決まってないよ。
やっぱり校長はご機嫌だったのにやって来たのが
１１５系だったことが不満だったんだろうな。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081223-OYT1T00459.htm
１１５系だったことが不満だったんだろうな。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20081223-OYT1T00459.htm
394 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 22:26:27 ID:i75eBEsuO
こんなのが校長やってるから新潟の教育レベルが低いんだな。
新潟県ももっとアホな新大卒の教師ばっかじゃなくて、県外の大学からも教師を採用して教師のレベルをあげないと。
新潟県ももっとアホな新大卒の教師ばっかじゃなくて、県外の大学からも教師を採用して教師のレベルをあげないと。
>>391
高田でSuicaが使えるなら分離しないって言いたいんだろ
3セクでSuicaを導入とか聞いたことが無い。首都圏じゃあるまいし。
まぁ一駅員の話じゃあ有力なソースたりえないけどね。
首都圏方のFLEXは越後湯沢まで入れたほうがキリが良いのに。安中とかJOMOまで対応してどうする気だよ
高田でSuicaが使えるなら分離しないって言いたいんだろ
3セクでSuicaを導入とか聞いたことが無い。首都圏じゃあるまいし。
まぁ一駅員の話じゃあ有力なソースたりえないけどね。
首都圏方のFLEXは越後湯沢まで入れたほうがキリが良いのに。安中とかJOMOまで対応してどうする気だよ
>>395
仙台にSuica使える3セクあるけど？
仙台にSuica使える3セクあるけど？
397 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 07:57:17 ID:sh6TYy7a0
あの３セクにはJR東も出資してるからねえ。
そもそも分離区間の両端で西瓜が使える地域が無いわけだが。。。
402 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 12:29:23 ID:6+p+Z7OL0
安房鴨川までSuica導入する東のことだから、
直江津まで導入する気はありそうだが。
ただしその先となると、
数年後に自社でなくなる駅にまで投資するかどうかは激しく疑問。
まあ、可能性としては低いだろうな。
直江津まで導入する気はありそうだが。
ただしその先となると、
数年後に自社でなくなる駅にまで投資するかどうかは激しく疑問。
まあ、可能性としては低いだろうな。
糸魚川が中途半端すぎる。
印字機なんかどうでもいいから自動改札導入してくれよ…
印字機なんかどうでもいいから自動改札導入してくれよ…
万代口改札のクリスマスツリー撤去されてるな
なんで？
なんで？
>>405
退けないと門松が立てられないだろ馬鹿
退けないと門松が立てられないだろ馬鹿
407 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 21:44:18 ID:ujUkcFnz0
有人改札なのに入鋏（スタンプだが）業務をしない糸魚川…。
>>385-407
JR西・金沢支社管内だから？ICOCAと接続してしまえやとﾂｯｺﾐ入れていい？
ICOCA・SUICAって相互に接続してないのか？KITACAは接続するだろ、なんでやらないんだよ？
そういえばPITAPA・TOICAは？
同じ理由を北越急行・新潟交通・越後交通・頚城自動車にもﾂｯｺんであげるよw
ﾊﾞｽじゃだめか？首都圏はPASMOでﾊﾞｽとも接続しなかったか？
JR西・金沢支社管内だから？ICOCAと接続してしまえやとﾂｯｺﾐ入れていい？
ICOCA・SUICAって相互に接続してないのか？KITACAは接続するだろ、なんでやらないんだよ？
そういえばPITAPA・TOICAは？
同じ理由を北越急行・新潟交通・越後交通・頚城自動車にもﾂｯｺんであげるよw
ﾊﾞｽじゃだめか？首都圏はPASMOでﾊﾞｽとも接続しなかったか？
>>393
校長にｷﾚたDQNに問題アリだな。学校が謝罪しろやjk
校長にｷﾚたDQNに問題アリだな。学校が謝罪しろやjk
410 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 22:36:01 ID:mWK81um70
>>408
単純にPASMOだと加盟金が馬鹿にならないからと、独自サービスが展開できなくなるから。
単純にPASMOだと加盟金が馬鹿にならないからと、独自サービスが展開できなくなるから。
利用を促進させたいならその辺は妥協しないとだめだろ
413 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 13:33:23 ID:92fgVLnt0
季節風だけで近郊全線遅延してんじゃねーよ糞支社
414 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 16:17:53 ID:J09A5xwfO
あの事故から３年・・・
416 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/25(木) 18:13:15 ID:TifsFhXSP
>>415
それは31日だろ
それは31日だろ
419 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 19:05:38 ID:iXNee9ia0
教師話、学閥とかはスレ違い
12月26日強風予測に伴う運転見合わせについて
http://www.jrniigata.co.jp/press/081226press.pdf
http://www.jrniigata.co.jp/press/081226press.pdf
越後線1566M～1567M運休です。
422 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:07:30 ID:R1jem1hl0
終わっとるな新潟支社。
強風のせいで運転抑止・中止ならともかく、勝手に頼んでもいない予測とたててウヤ決め込むとは。
併走バス路線ないとこも多いぜ。
もう新潟支社廃止しろよ。
上信越支社に再編すりゃ組合対策にもまるだろ。
強風のせいで運転抑止・中止ならともかく、勝手に頼んでもいない予測とたててウヤ決め込むとは。
併走バス路線ないとこも多いぜ。
もう新潟支社廃止しろよ。
上信越支社に再編すりゃ組合対策にもまるだろ。
423 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:10:16 ID:R1jem1hl0
終わっとるな新潟支社。
強風のせいで運転抑止・中止ならともかく、勝手に頼んでもいない予測とたててウヤ決め込むとは。
併走バス路線ないとこも多いぜ。
鉄道業が列車走らせない策なら存在価値なんてない。
もう死人出しても強風安全対策に投資しない新潟支社廃なんて廃止しろよ。
上信越支社に再編すりゃ組合対策にもなるだろうよ。
強風のせいで運転抑止・中止ならともかく、勝手に頼んでもいない予測とたててウヤ決め込むとは。
併走バス路線ないとこも多いぜ。
鉄道業が列車走らせない策なら存在価値なんてない。
もう死人出しても強風安全対策に投資しない新潟支社廃なんて廃止しろよ。
上信越支社に再編すりゃ組合対策にもなるだろうよ。
424 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/25(木) 23:18:14 ID:TifsFhXSP
上越線は止まらないかしら。
強風の中、無理して列車運転した結果があの羽越線特急脱線事故だからな。
仕方ないよ。
仕方ないよ。
427 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:43:53 ID:dXSdI/6CO
>>426
羹に懲りて膾を吹く
>>422-423
荒天が予測されると、すぐに列車を切るのは新潟に限らんよ
夜行列車だと特にその傾向は強いね
あと、ＪＲ他社跨がりの列車も切られやすい
貨物なんかバンバン切りまくる
羹に懲りて膾を吹く
>>422-423
荒天が予測されると、すぐに列車を切るのは新潟に限らんよ
夜行列車だと特にその傾向は強いね
あと、ＪＲ他社跨がりの列車も切られやすい
貨物なんかバンバン切りまくる
428 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:50:41 ID:92fgVLnt0
確かに風は強いが、運転見合わせ基準の風（２５ｍ以上）には到底満たないと思うんだが。
越後線の吉田以南は徐行運転ぐらいできるんじゃないの？ なんでそんなに神経質になってんだか糞支社は
越後線の吉田以南は徐行運転ぐらいできるんじゃないの？ なんでそんなに神経質になってんだか糞支社は
高校生は冬休みだしマシか
社員の多くが風の息遣いを感じ取ったのだろう。仕方ない。
>>422-423
新潟支社はただネタ列車を走らせるだけのネタ系支社だから、普段の事は全く気にしません。
文句があれば乗らなきゃいい、バスやマイカーがあるじゃない。
強風が酷すぎても走らすなと言いたいなら、乗ってください。
ただし、あなたの命は絶対に 保 証 い た し ま せ ん け ど ね ｗ
新潟支社はただネタ列車を走らせるだけのネタ系支社だから、普段の事は全く気にしません。
文句があれば乗らなきゃいい、バスやマイカーがあるじゃない。
強風が酷すぎても走らすなと言いたいなら、乗ってください。
ただし、あなたの命は絶対に 保 証 い た し ま せ ん け ど ね ｗ
死人が出てからじゃ遅いだろｊｋ
277 名前： まとめ 投稿日： 2008/12/26(金) 03:34:41.52 ID:AJe+JeGp
148 ネチズン(catv?) New! 2008/12/26(金) 02:49:21.66 ID:npEnwI9G
ビックカメラは、まず49億円の粉飾決算書を作りました。
ビックカメラは、その粉飾決算書を高らかに掲げて
「俺は優良企業だぞ～。公募増資するから金くれ～」と叫び、
117億円を集めました。
ビックカメラは、その公募増資を持って東証に行き
「俺は優良企業だぞ～。東証1部に上場して資金集めさせてくれ～」と叫び
東証1部に上場した上で、1020億円を集めました。
49億円の粉飾決済書が1020億円に化けましたとさ。
めでたし、めでたし。
162 ネチズン(長屋) New! 2008/12/26(金) 02:54:35.49 ID:kG+DRpTz
ビックカメラが色々とごまかして新興市場のJASDAQから東証1部に昇格した詐欺事件
東証1部に昇格する為には、条件がたくさんあってそれを満たすのが難しい
それが満たせないと東証に上場しても二部かマザーズからのスタートになる
168 ネチズン(catv?) New! 2008/12/26(金) 02:58:15.30 ID:npEnwI9G
ライブドア → 14億円粉飾 → 50億円詐取
日興コーディアル → 180億円粉飾 → 500億円詐取
ビックカメラ → 49億円粉飾 → 1140億円詐取
278 名前： ネチズン(福島県) 投稿日： 2008/12/26(金) 03:35:12.08 ID:QIitzYah ?PLT(12000)
ポイント取り付け騒ぎ→資金繰り悪化→上場廃止で資金調達出来ない→破産
この流れがあるから倒産は大げさじゃないな。
148 ネチズン(catv?) New! 2008/12/26(金) 02:49:21.66 ID:npEnwI9G
ビックカメラは、まず49億円の粉飾決算書を作りました。
ビックカメラは、その粉飾決算書を高らかに掲げて
「俺は優良企業だぞ～。公募増資するから金くれ～」と叫び、
117億円を集めました。
ビックカメラは、その公募増資を持って東証に行き
「俺は優良企業だぞ～。東証1部に上場して資金集めさせてくれ～」と叫び
東証1部に上場した上で、1020億円を集めました。
49億円の粉飾決済書が1020億円に化けましたとさ。
めでたし、めでたし。
162 ネチズン(長屋) New! 2008/12/26(金) 02:54:35.49 ID:kG+DRpTz
ビックカメラが色々とごまかして新興市場のJASDAQから東証1部に昇格した詐欺事件
東証1部に昇格する為には、条件がたくさんあってそれを満たすのが難しい
それが満たせないと東証に上場しても二部かマザーズからのスタートになる
168 ネチズン(catv?) New! 2008/12/26(金) 02:58:15.30 ID:npEnwI9G
ライブドア → 14億円粉飾 → 50億円詐取
日興コーディアル → 180億円粉飾 → 500億円詐取
ビックカメラ → 49億円粉飾 → 1140億円詐取
278 名前： ネチズン(福島県) 投稿日： 2008/12/26(金) 03:35:12.08 ID:QIitzYah ?PLT(12000)
ポイント取り付け騒ぎ→資金繰り悪化→上場廃止で資金調達出来ない→破産
この流れがあるから倒産は大げさじゃないな。
435 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 05:17:20 ID:l0+CXMlHO
http://mu.skr.jp/1230234659-081226_0442%7E01.jpg
↓
http://mu.skr.jp/1230235835-081226_0503%7E01.jpg
ムーンライトも１１分遅れで接続待ち
酒田方面は村上駅でさらにバス乗り換えが待っている
朝からキツイな代行は
↓
http://mu.skr.jp/1230235835-081226_0503%7E01.jpg
ムーンライトも１１分遅れで接続待ち
酒田方面は村上駅でさらにバス乗り換えが待っている
朝からキツイな代行は
436 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 08:18:00 ID:zgIFR7tA0
無理に運行して、事故ったら事故ったで何やってんだよ糞支社とか言うんだろ？
都合良いなおまえら。
都合良いなおまえら。
438 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 09:39:01 ID:BfAsWQ6QO
北陸本線531M(直江津0937着)名立駅で抑止中
直江津に空いてるホームがないらしい。
直江津に空いてるホームがないらしい。
>>437
禿同。
禿同。
440 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/26(金) 10:43:18 ID:hkcGvXHwP
>>437
だれも「無理に」運行させろなんて言ってないと思うよ。
「もっと金かけて、年に1度くらいの寒波で止まらないような設備を導入して
多少の荒天でも安全に運行してください。」
という至極全うな事を言ってるだけだろう。
まぁ俺は、現行の運賃水準を維持したままでそれを行って、JRの経営が成り立つか計算したことが無いので
この意見に賛同するわけではないが。
だれも「無理に」運行させろなんて言ってないと思うよ。
「もっと金かけて、年に1度くらいの寒波で止まらないような設備を導入して
多少の荒天でも安全に運行してください。」
という至極全うな事を言ってるだけだろう。
まぁ俺は、現行の運賃水準を維持したままでそれを行って、JRの経営が成り立つか計算したことが無いので
この意見に賛同するわけではないが。
>>435
代行バスがあるだけまだマシだよ
代行バスがあるだけまだマシだよ
>>437
代行バスもないから糞支社なんだろ
代行バスもないから糞支社なんだろ
原稿間違っていたのか？
ごめん誤爆した
E127に乗車中、白山鉄橋で突風に煽られたけどこのスレでよく言われてる通り
ほんとにグラっと結構傾くんだな。
こりゃ怖いわー。
こういうときは重い115系のほうがなんとなく安心感があるな。
ほんとにグラっと結構傾くんだな。
こりゃ怖いわー。
こういうときは重い115系のほうがなんとなく安心感があるな。
446 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 12:56:25 ID:GmvroQoO0
運が悪ければそのまま信濃川へどぼーん！
まああの485系でも風で浮いたくらいだから、
115系だろうがE127系だろうが、浮く時は浮くんだろうけど。
まああの485系でも風で浮いたくらいだから、
115系だろうがE127系だろうが、浮く時は浮くんだろうけど。
あの鉄橋、１００ｔ超えるＳＬやＥＦ６３とかでも吹っ飛ぶのかな？
だとしたら風の影響が怖すぎる…
だとしたら風の影響が怖すぎる…
449 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 14:45:40 ID:l0+CXMlHO
ほくほく線837M、犀潟～くびき間をママチャリ並のスピードで運転～
普段は５分で通りすぎる景色を、２０分かけてまったり楽しめた 雪で何も見えないけど
普段は５分で通りすぎる景色を、２０分かけてまったり楽しめた 雪で何も見えないけど
450 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 15:22:20 ID:xBUj8U4lO
県内は大変みたいだな～。
さっき弥彦線238M（東三条1505→吉田1523）に乗ったんだが
いつものL編成4連じゃなくてS編成2連だった。
Y編成じゃなくてS編成が単独で走ってるのって珍しくね？
高校が休みになったんで輸送力調整してるのか？
それともダイヤの乱れによる暫定的措置？
いつものL編成4連じゃなくてS編成2連だった。
Y編成じゃなくてS編成が単独で走ってるのって珍しくね？
高校が休みになったんで輸送力調整してるのか？
それともダイヤの乱れによる暫定的措置？
ほんと越後線は糞だな。
454 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/26(金) 18:39:05 ID:hkcGvXHwP
駅までのバスが40分も遅れたお陰で、在来線乗り継ぎで上京する目論見が外れた。
えちごまで7時間待つのもアホらしいので新幹線でワープ。
浦佐での在来線接続を改善して欲しいな。
えちごまで7時間待つのもアホらしいので新幹線でワープ。
浦佐での在来線接続を改善して欲しいな。
冬休みだなあ……
456 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/26(金) 19:19:26 ID:hkcGvXHwP
上越線乱れ始めたか？
越後湯沢で足止め食らいそうだ。
越後湯沢で足止め食らいそうだ。
457 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 19:29:42 ID:mEk7x7EwO
天候が悪いと使い物にならないＪＲ(笑)
458 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 19:36:56 ID:mEk7x7EwO
ダイヤが乱れると収拾がつかない祭状態。
案内は二転三転、駅員と車掌で案内の押し付けあい。運休・間引きの嵐で溜まった乗客、そこに運用変更で短編成ｗ
大荒れの時はクルマに限りますね。
案内は二転三転、駅員と車掌で案内の押し付けあい。運休・間引きの嵐で溜まった乗客、そこに運用変更で短編成ｗ
大荒れの時はクルマに限りますね。
459 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 19:38:27 ID:B58qyn820
先ほど、越後線柏崎口やっと再開した。
>>410 誰かに誤爆したか？酒には飲まれるなよ、たとえNEWDAYS万代口で買ったワンカップでも飲まれる奴は飲まれるぞww
別に誤爆のつもりはないんだが…。
やれ踏切監視装置だ駅構内盗撮カメラだなんて必死な割には、列車を定時に走らせる投資はしないんだな。
ポイントのカンテラを消パイ方式に変更したのもどうなんだろ？
冬こそ鉄道 コヒ並のコピーでも掲げてみろや支社
やれ踏切監視装置だ駅構内盗撮カメラだなんて必死な割には、列車を定時に走らせる投資はしないんだな。
ポイントのカンテラを消パイ方式に変更したのもどうなんだろ？
冬こそ鉄道 コヒ並のコピーでも掲げてみろや支社
465 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 21:19:14 ID:l0+CXMlHO
>>458
そうとも限らないのを今日知った
直江津から新潟方面への列車が１時間延だったから高速バス使ったけど、下道・北陸道共に全然進まない
おまけに巻あたりで事故まで起きてお手上げ
１８時に乗って到着は今。結局くびき野乗ってたほうがまだ早かったかもしれない
そうとも限らないのを今日知った
直江津から新潟方面への列車が１時間延だったから高速バス使ったけど、下道・北陸道共に全然進まない
おまけに巻あたりで事故まで起きてお手上げ
１８時に乗って到着は今。結局くびき野乗ってたほうがまだ早かったかもしれない
466 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 21:32:47 ID:xyGPISDW0
長岡から新潟なら上越新幹線があるが直江津から新潟となるとお手上げだorz
468 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 21:57:59 ID:mEk7x7EwO
そうか？ホームで寒風雪放置プレイや列車内長時間缶詰よりマシだと思うけど。
冬道ダメ(>_<)抜け道知らない^^;
…みたいや奴はダメかもしれんがｗ
冬道ダメ(>_<)抜け道知らない^^;
…みたいや奴はダメかもしれんがｗ
471 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 22:23:48 ID:nZQ4NnfIO
いなほ１４号結局運転したんだ。
472 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/26(金) 22:48:49 ID:hkcGvXHwP
今日は道路も大混乱だった。
普段の2倍、3倍の所要時間も当たり前だからな。
この時間は東京も寒いな。
普段の2倍、3倍の所要時間も当たり前だからな。
この時間は東京も寒いな。
明日も荒れるってさ。早めに出るか････。
冬はクルマに限るって市街地の話だろ
場所にもよるが、新潟は風が酷いんだよ。風が凍結を招く。
海沿いといい蒲原平野を始めとする平地といい
列車が抑止くらっても必ず他にも人がいるか駅という施設はあるが、
クルマが抑止されても周りに人がいるとも何らかの施設があるとは限らない。
場所にもよるが、新潟は風が酷いんだよ。風が凍結を招く。
海沿いといい蒲原平野を始めとする平地といい
列車が抑止くらっても必ず他にも人がいるか駅という施設はあるが、
クルマが抑止されても周りに人がいるとも何らかの施設があるとは限らない。
最大瞬間風速は、山形県酒田市で３４．７メートル･･･
怖！
怖！
普通に家が揺れるから怖いな
これは新潟支社大変だわ
これは新潟支社大変だわ
477 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 08:29:04 ID:wkYX+tRoO
ここ数年、元旦は晴れていたな。
今年はダメか。
きらきら・NODOKAで弥彦行くか。
今年はダメか。
きらきら・NODOKAで弥彦行くか。
昨日の村上発内野行き、車内は東京のラッシュ時以上の激混みだったぞ。
５両編成はこれ以上乗れないくらい乗客満載。
定時より１時間半遅れで新潟に到着した。
５両編成はこれ以上乗れないくらい乗客満載。
定時より１時間半遅れで新潟に到着した。
つまり新津製の幅広車導入しろ、そう言いたいんだろ？
あれこそ風でひっくり返りそうな気がするんだがなぁｗ
あれこそ風でひっくり返りそうな気がするんだがなぁｗ
480 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 09:57:46 ID:FdLwPGpWO
直江津に置いてある旧京浜東北線車両２本、色塗り替えて新潟近郊で使えよ
屋根と右の側面に雪被って寒そうだぞｗ
屋根と右の側面に雪被って寒そうだぞｗ
>>480
あれ。越後北線で使えるのか？信越線ですら6両MAXじゃね？
あれ。越後北線で使えるのか？信越線ですら6両MAXじゃね？
>>479
丸い分、僅かに横風に対する空気抵抗が少ないんじゃないか？ w
丸い分、僅かに横風に対する空気抵抗が少ないんじゃないか？ w
雪の日の京浜東北線に乗ったことがある奴なら209系を新潟で使うなんていう発想はしない。
加速で空転しまくるしブレーキは滑って前後の衝動でガクガクしまくるしまともに使えたもんじゃない。
加速で空転しまくるしブレーキは滑って前後の衝動でガクガクしまくるしまともに使えたもんじゃない。
だからE129の製造を検討していると言われていると何度言えば（ｒｙ
487 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 14:50:53 ID:FdLwPGpWO
特急いなほ５号、現在１時間遅れで勝木あたりを徐行中。
いつも以上に長い時間濁った荒波を堪能ー
酒田からはさらに各駅停車の代行バス地獄が待っているらしい…能代には何時に着けることやら
いつも以上に長い時間濁った荒波を堪能ー
酒田からはさらに各駅停車の代行バス地獄が待っているらしい…能代には何時に着けることやら
488 ：名無し野電車区：2008/12/27(土) 17:23:28 ID:SkVUvMX30
>>487
なぜわざわざそのルートと思ったが新潟の人だからしゃあないわけですねorz
なぜわざわざそのルートと思ったが新潟の人だからしゃあないわけですねorz
>>482
7両。
7両。
情けない越後線弥彦線に比べて
信越線の新潟～長岡ってめったに止まらないよな。
信越線だって風の強そうな鉄橋や吹きっさらし区間も結構あるんだがなぁ。
信越線の新潟～長岡ってめったに止まらないよな。
信越線だって風の強そうな鉄橋や吹きっさらし区間も結構あるんだがなぁ。
>>491
信越線：新潟～長岡間で怪しい場所。
・押切付近：中越地震前の水害で線路冠水した場所として有名
・帯織～押切：風が強く吹きさらし、霧が出たら一発で25km規制
・古津～加茂：霧が出た時が危ないはず。
一度、長岡→新潟に乗車した時全線25km規制＋途中立ち往生食らったときはマジ泣いたわ。
信越線：新潟～長岡間で怪しい場所。
・押切付近：中越地震前の水害で線路冠水した場所として有名
・帯織～押切：風が強く吹きさらし、霧が出たら一発で25km規制
・古津～加茂：霧が出た時が危ないはず。
一度、長岡→新潟に乗車した時全線25km規制＋途中立ち往生食らったときはマジ泣いたわ。
柿崎～直江津は、規制かかるよ。
はくたかも、それで（それだけでないことも多いが）、
新幹線接続ができなくなったり。
はくたかも、それで（それだけでないことも多いが）、
新幹線接続ができなくなったり。
能代到着 本当なら18時半に到着予定だったが
春日山からくびき野⇒ノロノロいなほ⇒各駅停車代行バス⇒全然動かない普通列車といい経験させてもらった。
春日山からくびき野⇒ノロノロいなほ⇒各駅停車代行バス⇒全然動かない普通列車といい経験させてもらった。
乙。
JRは一旦乗せた乗客は最後まで面倒みるからな。
クルマだとそうはいかん。吹き溜まりに突っこんで
挙句ガス欠で凍え死んでも、基本的には自己責任だ。
JRは一旦乗せた乗客は最後まで面倒みるからな。
クルマだとそうはいかん。吹き溜まりに突っこんで
挙句ガス欠で凍え死んでも、基本的には自己責任だ。
496 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 01:33:49 ID:7mc7mSiV0
言えてる。
今まで、旧あさま時代の西上田付近ガス爆発、中越沖地震などを筆頭に、
乗車しながら雪害、水害などに突っ込んだことがあるが、
代行タクシーなども含め、最後まで世話になった。
どこまで鉄道会社にできるか、いや、できないこともある・・・と思うが、
災害時はほんとうにベストを尽くしていると思う。
除雪は、首をかしげることも多いが・・・。
今まで、旧あさま時代の西上田付近ガス爆発、中越沖地震などを筆頭に、
乗車しながら雪害、水害などに突っ込んだことがあるが、
代行タクシーなども含め、最後まで世話になった。
どこまで鉄道会社にできるか、いや、できないこともある・・・と思うが、
災害時はほんとうにベストを尽くしていると思う。
除雪は、首をかしげることも多いが・・・。
問題の区間を全線スノーシェッド・防風壁で覆ったり防風林たてるのと、
毎年客を待たせてバスやタクシーの手配したり新幹線にのせ替えたりするのはどっちが利口なんだろう
毎年客を待たせてバスやタクシーの手配したり新幹線にのせ替えたりするのはどっちが利口なんだろう
そもそも新潟は環境が特殊だからね。台風こそ少ないが。
500 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 09:36:20 ID:Cmof0EXZO
今日も荒れてるか？
0番台並のオンボロ下関115系2連の置き換えがついに始まったな。
福知山の中古で置き換えだけどｗ
福知山の中古で置き換えだけどｗ
503 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:17:20 ID:AOhPS+UW0
いつもの2両編成E127で信濃川・関屋分水通過が怖すぎる
特に関屋分水側通過時、海からの突風で車体が一瞬斜めになった時は乗客からも「うぉぉぉ・・・・」なんて声が
特に関屋分水側通過時、海からの突風で車体が一瞬斜めになった時は乗客からも「うぉぉぉ・・・・」なんて声が
防風柵って、あんな高価で頑丈そうなものばかりでなくて、
もっと簡易的な防風ネットみたいなものじゃダメなんだろうか？
沿線の住宅やビニールハウスなんて
当たり前のように防風ネットが張られているけど、
あんな感じでさ。
もっと簡易的な防風ネットみたいなものじゃダメなんだろうか？
沿線の住宅やビニールハウスなんて
当たり前のように防風ネットが張られているけど、
あんな感じでさ。
505 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2008/12/28(日) 11:24:40 ID:seZ4HcRGP
そのネットが飛ばされたらどうすんの
>>504
あれ、消耗品だぜ……。
あれ、消耗品だぜ……。
越後線で信濃川超えるときが怖すぎる
どうにかならんのか
どうにかならんのか
>>505>>506
やっぱ無理かw
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/062/89/1/IMG_3610.jpg
↑設置するとすればこんな感じなんだろうが、
こんなのを越後線の各鉄橋や西が丘～越後赤塚間に全部設置するとなると
莫大な金が必要だろうな。
首都圏ですら要警戒箇所にようやくボチボチっていう状態なのに
こんなローカル線に設置されるわけがないわな。
国や県がお布施すればあっという間に設置完了だろうが。
やっぱ無理かw
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/062/89/1/IMG_3610.jpg
↑設置するとすればこんな感じなんだろうが、
こんなのを越後線の各鉄橋や西が丘～越後赤塚間に全部設置するとなると
莫大な金が必要だろうな。
首都圏ですら要警戒箇所にようやくボチボチっていう状態なのに
こんなローカル線に設置されるわけがないわな。
国や県がお布施すればあっという間に設置完了だろうが。
>>509
犠牲者が出ない限り、動かんと思われ。
そして、マスゴミからは「いなほの教訓が～」とか騒がれ、お約束の謝罪会見
が行われるものの、結局たいしたことはしないとみた。
････ま、新潟中心部とかであれば、対応もまだ早い方かもしれんがな。
しかしいずれにせよ、何年後くらいには軽量ステンレスが走り回る時代になる
わけで、その対策もせんとな。いなほも含め。
犠牲者が出ない限り、動かんと思われ。
そして、マスゴミからは「いなほの教訓が～」とか騒がれ、お約束の謝罪会見
が行われるものの、結局たいしたことはしないとみた。
････ま、新潟中心部とかであれば、対応もまだ早い方かもしれんがな。
しかしいずれにせよ、何年後くらいには軽量ステンレスが走り回る時代になる
わけで、その対策もせんとな。いなほも含め。
越後線は風が怖くて軽量ステンレスなど走らせられんね。
115のN80改造を実施する他ない。
あと50年は使うつもりで頑張れ!
115のN80改造を実施する他ない。
あと50年は使うつもりで頑張れ!
その他の欄大活躍
軽量化で浮いた維持費を壁設置に回せばいい。
武蔵野線もかなり壁設置してるしね
武蔵野線もかなり壁設置してるしね
E129は2両編成と言われてるけど、Mc+M'cにすれば、衝突事故対策や上越線、
そして風対策にもつながるんじゃまいかと妄想したんだが、電装による重量
UPによる効果なんて微々たるものかね？
そして風対策にもつながるんじゃまいかと妄想したんだが、電装による重量
UPによる効果なんて微々たるものかね？
>>515
つまり先頭車を必ずM車にしてなおかつ標準軌で安定した走行が可能な京急が最強ということですね
つまり先頭車を必ずM車にしてなおかつ標準軌で安定した走行が可能な京急が最強ということですね
517 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 14:57:31 ID:k3f8bjNUO
>>510
噛みつくわけじゃないから許せ。
今、新潟～関屋まで乗ってみた。
信濃川橋梁で25km規制かけた理由はどうやら昨日そこで車体が浮いたかららしい。
関屋分水では特に規制しなかったが横風に対しては大丈夫だという見解か？
噛みつくわけじゃないから許せ。
今、新潟～関屋まで乗ってみた。
信濃川橋梁で25km規制かけた理由はどうやら昨日そこで車体が浮いたかららしい。
関屋分水では特に規制しなかったが横風に対しては大丈夫だという見解か？
TXの荒川鉄橋みたいにしたほうがいいような悪寒
>>512
E129系は鋼鉄車両のコイルバネでいいよ
E129系は鋼鉄車両のコイルバネでいいよ
鉄橋の底もふたをしないとね
来年は天地人天地人って喧しくなりそうだ。加えて国体までありやがる。
はくたかの車体に天地人のラッピングとかやらかし・・ＪＲ九州じゃないからやらないか。
はくたかの車体に天地人のラッピングとかやらかし・・ＪＲ九州じゃないからやらないか。
523 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 18:30:55 ID:xCK5sUl3O
ナオエカネツグって全国的には無名ですよね。
あんな｢愛(笑｣なんて兜を装着した武将なんて速攻でやられそうだｗ
あんな｢愛(笑｣なんて兜を装着した武将なんて速攻でやられそうだｗ
まず新潟市民でさえ直江を知らない人がいるから
ただ上越とその周辺が騒いでるだけ
ただ上越とその周辺が騒いでるだけ
直江っていったら前田慶次の莫逆の友だぞ。
大河にも慶次は出てくるんだろーな？ 重要な役どころで。
大河にも慶次は出てくるんだろーな？ 重要な役どころで。
527 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 19:37:43 ID:ZuglpaJ90
新潟は歴史を学ぼうとしないからな。だからモノもヒトも残らないし生まれない。
隣の富山や長野と比較すれば一目瞭然だろ。
信濃の国は長野県民なら誰でも歌えるが、新潟県民歌は…。
鉄道しかり。
防風柵の件、只見線や米坂線に乗るとわかるよ。
福島県や山形県の仙台エリアに入ると要所要所にキチンとネットが張られてる。
つまり新潟支社がやる気がないだけ。
隣の富山や長野と比較すれば一目瞭然だろ。
信濃の国は長野県民なら誰でも歌えるが、新潟県民歌は…。
鉄道しかり。
防風柵の件、只見線や米坂線に乗るとわかるよ。
福島県や山形県の仙台エリアに入ると要所要所にキチンとネットが張られてる。
つまり新潟支社がやる気がないだけ。
ひどいところだ……
東日本車両更新予測スレから：
487 名前：名無し野電車区[ぬるぽ] 投稿日：2008/12/28(日) 19:39:37 ID:bX4BgKAG0
Ｅ127系Ｖ3編成について
E127系V3編成については修復が不可能と判断され来年3月まで廃車にする方針。
代替は長野から115系を3両×1本を転用。このとき不足する115系は313系4次型に置き換えら、115系自体は中央西線から撤退する方針だ。
487 名前：名無し野電車区[ぬるぽ] 投稿日：2008/12/28(日) 19:39:37 ID:bX4BgKAG0
Ｅ127系Ｖ3編成について
E127系V3編成については修復が不可能と判断され来年3月まで廃車にする方針。
代替は長野から115系を3両×1本を転用。このとき不足する115系は313系4次型に置き換えら、115系自体は中央西線から撤退する方針だ。
冷静に考えたら、来年は中越地震から５年なんだよな。
来年の国体は、その支援に対する感謝という側面が前のめり状態になりそうな気がするし、天地人も「うまさぎっしり新潟」もそんな流れになりそうな。
スレ違い申し訳ない。
来年の国体は、その支援に対する感謝という側面が前のめり状態になりそうな気がするし、天地人も「うまさぎっしり新潟」もそんな流れになりそうな。
スレ違い申し訳ない。
531 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 20:44:34 ID:0eCNJkju0
どの車両メーカーも新潟向けの車両を製作するヒマな時間がない件について
キハE１３０？？
トランシスは例外かもしれないが…
トランシスはキハE130や姫新線用のキハ１２７を制作完了すると、
ゆりかもめの後継車を作る計画だとか聞いたが。
キハE１３０？？
トランシスは例外かもしれないが…
トランシスはキハE130や姫新線用のキハ１２７を制作完了すると、
ゆりかもめの後継車を作る計画だとか聞いたが。
新車は一気に導入するんじゃなくて１編成だけ量産先行車を製造して
利用者の評判を確かめてから導入したほうがいいような気がする。
利用者の評判を確かめてから導入したほうがいいような気がする。
それで評判が悪かったらどうするんだ？製造中止にでもするか？
>>518
>信濃川橋梁で25km規制かけた理由はどうやら昨日そこで車体が浮いたかららしい。
ソースどこよ？
あんまりいい加減なこと言わんほうがいいぞ。
25km/h以下で運転するのは風速が定められた値を越えたからだろ。
浮いたら着地したときの衝撃はハンパないと思われ。
いまごろ大問題だな。
>信濃川橋梁で25km規制かけた理由はどうやら昨日そこで車体が浮いたかららしい。
ソースどこよ？
あんまりいい加減なこと言わんほうがいいぞ。
25km/h以下で運転するのは風速が定められた値を越えたからだろ。
浮いたら着地したときの衝撃はハンパないと思われ。
いまごろ大問題だな。
信濃川橋梁だけリニアだって知らなかった？
ほう
朝に田上から東光寺まで普通に乗ったんだがやけに混雑してて座れなかった。
年末だなー、なんて思っていたが新幹線が止まってた影響だったのかｗ
たぶん車掌も案内しただろうけどヘッドホンで音楽聞いてたんで家に帰ってくるまで
全然気がつかずさっきNHKのニュースで初めて知ったよ。
年末だなー、なんて思っていたが新幹線が止まってた影響だったのかｗ
たぶん車掌も案内しただろうけどヘッドホンで音楽聞いてたんで家に帰ってくるまで
全然気がつかずさっきNHKのニュースで初めて知ったよ。
>>541
その電車、毎朝そうなんじゃないのか？
その電車、毎朝そうなんじゃないのか？
>>531
はまかぜ用もあるよ。
はまかぜ用もあるよ。
544 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 01:38:04 ID:lTw85rfR0
新潟県は平安時代が終わるまで関西から流刑地だったそうな。
阿倍比羅夫？率いる大和軍と蝦夷との前線地だったんだろ？
沼垂の柵や岩船の柵が大化の改新の頃に作られた
沼垂の柵や岩船の柵が大化の改新の頃に作られた
弥彦の神様が侵攻してくる前はそもそも大和政権の支配が及んでないのだが。。。
>>543
はまかぜ新しいの入れるんだ
はまかぜ新しいの入れるんだ
なんでさっさと置き換えないんだろ？
新快速の邪魔になるだけだろ
新快速の邪魔になるだけだろ
早くV3を片付けてくれ
気味が悪い
気味が悪い
メンテナンスコストを考えると最終的にはE127系も含めて
近郊型電車は全て新車にしてしまったほうがよくね？
E127は長野に集中配置にしてさ。
近郊型電車は全て新車にしてしまったほうがよくね？
E127は長野に集中配置にしてさ。
>>550
デストロンの首領ですか？
デストロンの首領ですか？
553 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:05:18 ID:s6pSBGbD0
ぢゃあサイバトロンで
ちゃら～ら～ら～ら
ドクトルＫもキバ男爵もツバサ大僧正もヨロイ元帥も役立たずで
まるで新潟死者だなｗ
コンボイ司令官きぼんぬ
ちゃら～ら～ら～ら
ドクトルＫもキバ男爵もツバサ大僧正もヨロイ元帥も役立たずで
まるで新潟死者だなｗ
コンボイ司令官きぼんぬ
554 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 09:00:04 ID:Lu4tF4T70
東の新型車両なんて欲しくない。
寧ろ115系0番台を大糸線用E127で置き換えて欲しい。
寧ろ115系0番台を大糸線用E127で置き換えて欲しい。
>>554
走ルンですシリーズだし
走ルンですシリーズだし
例え走ルンですシリーズでも、セミクロス仕様であれば俺は
何の文句もない。
何の文句もない。
558 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 12:50:33 ID:TuGXvZun0
新しく作るならロングだろうな。
また不毛な新潟の公共交通みたいなロング厨かね。
束は地方線にもうロングは入れんよ。
束は地方線にもうロングは入れんよ。
新潟は超・大都会なわけでありまして…（狂）
561 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 13:51:42 ID:uptd+Ce30
北陸新幹線金沢開業後、長野以北が経営分離されるらしいが、
その場合、長野総合車両センターは存続？廃止？
もし廃止となった場合、新潟の車両はどこで検査するんだろう？
もしかして新潟県内に総合車両センター新設とか有り得る？
その場合、長野総合車両センターは存続？廃止？
もし廃止となった場合、新潟の車両はどこで検査するんだろう？
もしかして新潟県内に総合車両センター新設とか有り得る？
｢＼
ヽ ) ／７
/ / 〈 /
/ ｜ ｜｜
/ / ｜｜
〈 < / ｜
`ヽ ＼ ｜ ｜
＼ ＼ / ｜
ヽ ヽ／ /
＿_| ﾉ_＿
￣￣￣￣￣￣￣
たぶん長岡のEF81も一部がEF510になると思うが
おそらくそのうち1～2両が双頭連結器装備で落成して
秋田車セへの電車牽引に対応するんじゃないかな
おそらくそのうち1～2両が双頭連結器装備で落成して
秋田車セへの電車牽引に対応するんじゃないかな
長野総合車セって、長野車と新潟車で車両の向きが逆でやりづらくないのかな
566 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 16:54:06 ID:y4BWMOeX0
いっそのこと新潟支社廃止して長野に全てを託せばいいよな
そうすれば更なる発展を望めるのに
そうすれば更なる発展を望めるのに
567 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 17:04:06 ID:CRJv3SQOO
>>562
＞長野総車セへの線路は残して、施設そのものは残すという噂
その噂が本当なら、篠ノ井～長野は今後も束のままか？
>>566
なんやかんや言っても西瓜を導入したり頑張ってるじゃないか、新潟支社は。
＞長野総車セへの線路は残して、施設そのものは残すという噂
その噂が本当なら、篠ノ井～長野は今後も束のままか？
>>566
なんやかんや言っても西瓜を導入したり頑張ってるじゃないか、新潟支社は。
更なる発展とは？
570 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 18:00:55 ID:WWlBfdJx0
北陸新幹線 長野→金沢間が開通すると、
長野駅 って日本で初の 県庁所在地にJR在来線が走らない駅になるの？
九州新幹線 長崎ルートよりは先に開通するやろ？
長野駅 って日本で初の 県庁所在地にJR在来線が走らない駅になるの？
九州新幹線 長崎ルートよりは先に開通するやろ？
長崎ルートは分離しませんけど
篠ノ井-長野は残すんでしょ？
残さないと「しなの」の長野乗り入れも色々とややこしくなるからじゃない？
あとは首都圏の走るんですの処分のための廃回でも通る路線だし。
あとは首都圏の走るんですの処分のための廃回でも通る路線だし。
574 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 19:15:42 ID:fj/yXSTQO
575 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 19:39:07 ID:CRJv3SQOO
仮に、2014年に篠ノ井～長野をしなの鉄道に移管したとしても
篠ノ井駅は長野市内にあることや、豊野駅も長野市内であるため、
長野市内からＪＲ在来線がなくなることにはならない。
富山市内も猪谷が富山市内であることから、一応ＪＲ在来線は残ることになるだろ？
すると、那覇を除く県庁所在地からＪＲ在来線がなくなる可能性があるのは、
福井開業後の金沢市ということになるのでは？
篠ノ井駅は長野市内にあることや、豊野駅も長野市内であるため、
長野市内からＪＲ在来線がなくなることにはならない。
富山市内も猪谷が富山市内であることから、一応ＪＲ在来線は残ることになるだろ？
すると、那覇を除く県庁所在地からＪＲ在来線がなくなる可能性があるのは、
福井開業後の金沢市ということになるのでは？
そんなに新幹線が欲しいのなら、
新幹線は3セク、在来線はＪＲにすれば無問題なのにねぇ
地域密着がＪＲの謳い文句だった筈…誰も覚えてないか
新幹線は3セク、在来線はＪＲにすれば無問題なのにねぇ
地域密着がＪＲの謳い文句だった筈…誰も覚えてないか
>>575
篠ノ井市もいつだったか長野市になったんだよね。
さて、北海道新幹線が開通すると青森市がそうなるんじゃないかな。
それから九州新幹線長崎ルートなんかできると、佐賀市と長崎市がそうなるのかな？
新幹線は関係ないが、鳥取市と松江市は大丈夫かな？
篠ノ井市もいつだったか長野市になったんだよね。
さて、北海道新幹線が開通すると青森市がそうなるんじゃないかな。
それから九州新幹線長崎ルートなんかできると、佐賀市と長崎市がそうなるのかな？
新幹線は関係ないが、鳥取市と松江市は大丈夫かな？
>>578
青森は奥羽本線があるじゃないか
金沢開業だと実は富山あたりが怪しいと思う。
北陸本線分離で大糸線糸魚川口だって分離される可能性があるんだから
高山本線も分離する可能性があると思う。ないしは倒壊に丸投げか
青森は奥羽本線があるじゃないか
金沢開業だと実は富山あたりが怪しいと思う。
北陸本線分離で大糸線糸魚川口だって分離される可能性があるんだから
高山本線も分離する可能性があると思う。ないしは倒壊に丸投げか
582 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 23:31:54 ID:WyEwDqkYO
はくたかで489系が代走する可能性のある列車は何号でしたかね？
雪が降るのでそろそろ出番かと。
雪が降るのでそろそろ出番かと。
583 ： 【だん吉】 【1984円】 ：2009/01/01(木) 00:09:12 ID:o0+S5a8Y0
あけおめ、ことよろ
NODOKAに乗る仕事が始まります
NODOKAに乗る仕事が始まります
カーペット裏山
585 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 00:58:40 ID:omd3BA6D0
あけおめです
今年もはくたかの長岡迂回はあるのかなー？
去年ってあったっけ・・・
最近記憶が・・orz
今年もはくたかの長岡迂回はあるのかなー？
去年ってあったっけ・・・
最近記憶が・・orz
>>580
福島－新青森は奥羽本線のままってことかな。
新青森－青森は確実に分離だろうが、新青森があるもんね。
高山本線は倒壊丸投げはないだろうな。３セクはあっても。
もし倒壊丸投げなら大糸線も束に丸投げしなけりゃダブルスタンダードでおかしいよ。
福島－新青森は奥羽本線のままってことかな。
新青森－青森は確実に分離だろうが、新青森があるもんね。
高山本線は倒壊丸投げはないだろうな。３セクはあっても。
もし倒壊丸投げなら大糸線も束に丸投げしなけりゃダブルスタンダードでおかしいよ。
587 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 02:44:30 ID:1nkc4nxUO
>>586
新青森～青森は分離されないんじゃなかったっけ？
新青森～青森は分離されないんじゃなかったっけ？
589 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 09:26:56 ID:yu5RiKMgO
590 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 15:12:30 ID:n/f8EDuD0
渋滞する県道の脇を走るガラガラのどか…。
一方で列車待ちの客は山のようにいる弥彦駅。
相変わらずだな支社よ。
一方で列車待ちの客は山のようにいる弥彦駅。
相変わらずだな支社よ。
591 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 15:55:47 ID:yu5RiKMgO
>>590
たかだか500円程の出費もケチる乗客www
豊栄の件で本末転倒な事を平然と言いのける連中でも
入口の関をしっかりやれば、さすがに強硬乗車は出来ないんだろう
しかしホント、たかだか500円ばかりをケチって寒い中待つとはご苦労様だよな
湘南新宿ラインのグリーン車なんか盛況なのにな
たかだか500円程の出費もケチる乗客www
豊栄の件で本末転倒な事を平然と言いのける連中でも
入口の関をしっかりやれば、さすがに強硬乗車は出来ないんだろう
しかしホント、たかだか500円ばかりをケチって寒い中待つとはご苦労様だよな
湘南新宿ラインのグリーン車なんか盛況なのにな
もともとがviewのツアー用だから一般には売る気がないらしい。
だんだん設定も減らされていつまで残るやら。。。
だんだん設定も減らされていつまで残るやら。。。
593 ： 【大吉】 【599円】 ：2009/01/01(木) 17:08:56 ID:o0+S5a8Y0
しかし、らくらくトレインは300円払ってでも乗る→日によっては満員御礼
これはなぜなんだ
これはなぜなんだ
要約
新潟県民の半分以上は鉄道手段を考えず、マイカーで行く事しか頭に無い。
県民の俺が言うから間違いない。
新潟県民の半分以上は鉄道手段を考えず、マイカーで行く事しか頭に無い。
県民の俺が言うから間違いない。
>>564
そうですよ
そうですよ
596 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:08:57 ID:yu5RiKMgO
>>592
以前乗った時には料金払えば乗れる旨、案内していて
結局俺は、帰りも乗ったけどな
今日は案内していなかったのか？
もっとも、その時も
500円程の出費が必要だと聞いて、ケチって乗らない人多数だったけどなwww
以前乗った時には料金払えば乗れる旨、案内していて
結局俺は、帰りも乗ったけどな
今日は案内していなかったのか？
もっとも、その時も
500円程の出費が必要だと聞いて、ケチって乗らない人多数だったけどなwww
597 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 18:31:48 ID:+Ho3m5iPO
初詣ＮＯＤＯＫＡに乗りました。
展望室はキモヲタの祭典ｗ
とくに弥彦→村上の紺色の服着たジジイきもすぎ。
展望室はキモヲタの祭典ｗ
とくに弥彦→村上の紺色の服着たジジイきもすぎ。
600 ： 【大吉】 初乗り運賃 【770円】 ：2009/01/01(木) 20:12:02 ID:eGF8l7ru0
警備会社のセキュリティ付きガレージで月3万5000円ていうのを見たことがあるが
青空であれば高くても月10000円、ガレージでも月20000円くらいかな。
青空であれば高くても月10000円、ガレージでも月20000円くらいかな。
白山神社はあれだけしか駐車場がないのに、車で行こうと考える心理が信じられない。
区役所や文化会館の周辺駐車場も開放されてたが入れるわけがないだろうに
一歩も動けない酷い光景だったわ
白山駅から歩きで正解だった。天気も何故か良かったし
明日は伊勢丹とか皆さん車で向かって同じような失敗をするんでしょうね。
新潟駅から歩いて行こうっと。
区役所や文化会館の周辺駐車場も開放されてたが入れるわけがないだろうに
一歩も動けない酷い光景だったわ
白山駅から歩きで正解だった。天気も何故か良かったし
明日は伊勢丹とか皆さん車で向かって同じような失敗をするんでしょうね。
新潟駅から歩いて行こうっと。
新潟駅前周辺の駐車場相場は10000～20000円で結構する
駅南～女池辺りだと5000円ほどだな
スレ違い
駅南～女池辺りだと5000円ほどだな
スレ違い
>>604
漏れはその新潟駅前の住人だよ。
よく見る数字が20000～30000円、下手すりゃ40000円近い。
コネでもあればもっと安い所もあるんだろうけど。
自宅近辺、中心部に加え駐車場足りてないから高騰するんだよな。
普段ならチャリ使うが、雪の中、白山神社へ行くくらいだったら歩くよ。歩けない距離ではないんだから。
やはり遠出は鉄道だよ。
乗って残そう新潟県の鉄道！
漏れはその新潟駅前の住人だよ。
よく見る数字が20000～30000円、下手すりゃ40000円近い。
コネでもあればもっと安い所もあるんだろうけど。
自宅近辺、中心部に加え駐車場足りてないから高騰するんだよな。
普段ならチャリ使うが、雪の中、白山神社へ行くくらいだったら歩くよ。歩けない距離ではないんだから。
やはり遠出は鉄道だよ。
乗って残そう新潟県の鉄道！
606 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 09:39:27 ID:ssVLpiTMO
米山で路盤浸食だってよ。
>>572
信越本線じゃねーなｗｗｗｗｗ長野線に改名
信越本線じゃねーなｗｗｗｗｗ長野線に改名
608 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 12:29:15 ID:2tTsm/E7O
柏崎から越後交通の代行バスに乗車中
風雪がないから今日は一日平和な運行かと思ったらそうもいかなかったな。
風雪がないから今日は一日平和な運行かと思ったらそうもいかなかったな。
これを機会に長岡～直江津間のミニ新幹線化に弾みがつくな。
災い転じて福となすとはこのことだ。正月早々めでたい。
災い転じて福となすとはこのことだ。正月早々めでたい。
>>607
横川本線にも言ってやってください。
横川本線にも言ってやってください。
米山の路盤侵食って結構酷いのかな？
高波で護岸下がえぐられたみたいね。
昔市振あたりでもあったなあ。
やっぱフル規格新幹線が必要か。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=156376
昔市振あたりでもあったなあ。
やっぱフル規格新幹線が必要か。
ttp://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=1&newsNo=156376
614 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:14:21 ID:gOAjYbUI0
海側ではな。
越後線でも振替輸送出来ないし。
越後線でも振替輸送出来ないし。
615 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 16:51:03 ID:owL0TyrTO
とりあえずひっくり返らなかっただけよかったじゃん
転覆してたら「また新潟支社か」とか言われるわけで
転覆してたら「また新潟支社か」とか言われるわけで
風の息遣いは完璧に気配を感じることが出来るようになった死者も波の息遣いまでは感じることはまだ出来ないようで…（浪）
西公式・17:42運転再開。
東公式・17:52運転再開。
東公式・17:52運転再開。
運転再開きたね。
さっき、日本海が何食わぬ顔で京都を出ていった。
これで安心して明後日に旅行から帰れる…
さっき、日本海が何食わぬ顔で京都を出ていった。
これで安心して明後日に旅行から帰れる…
622 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 18:32:41 ID:w8rqsEg40
623 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/02(金) 18:47:17 ID:pxnuUSdQP
明後日富山に行こうかと思ったが、ちょっと様子見た方が良さそうだな。
NODOKAは金払えば乗れる情報が伝わってなかったんじゃないか
あれっていつもびゅうのツアー用に使ってる車両だし
>>593の言うようにらくらくトレインならこぞって乗るわけだし。
にしてもらくらく村上も村上→新潟の無名快速も、えちご485の間合い運用だったわけだけどダイヤ改正でえちご臨時化してもK1編成で続けるのかな。
あれっていつもびゅうのツアー用に使ってる車両だし
>>593の言うようにらくらくトレインならこぞって乗るわけだし。
にしてもらくらく村上も村上→新潟の無名快速も、えちご485の間合い運用だったわけだけどダイヤ改正でえちご臨時化してもK1編成で続けるのかな。
羽越新幹線もフルで作ってほしいなぁ
風の息遣いを読まなくてよくなるし
風の息遣いを読まなくてよくなるし
626 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 19:42:32 ID:2tTsm/E7O
あんまり期待しないほうがいいよ・・・
羽越新幹線フル規格ルート案
http://chizuz.com/map/map41696.html
起点：新潟駅
終点：新青森
停車駅：胎内・村上・新鶴岡・余目・新酒田・仁賀保・羽後本荘・秋田・潟上・東能代・鷹ノ巣・大館・黒石
車両：E2系2000番台6両編成
並行在来線
新潟・新津～村上間はＪＲで存続 村上～新青森は第三セクター化 上下分離方式採用
内訳：村上～余目は新鉄道 車両は気動車 余目～羽後本荘は新鉄道 羽後本荘～秋田は由梨高原鉄道
追分～津軽湯ノ沢は新鉄道 津軽湯の沢～新青森は青い森鉄道
http://chizuz.com/map/map41696.html
起点：新潟駅
終点：新青森
停車駅：胎内・村上・新鶴岡・余目・新酒田・仁賀保・羽後本荘・秋田・潟上・東能代・鷹ノ巣・大館・黒石
車両：E2系2000番台6両編成
並行在来線
新潟・新津～村上間はＪＲで存続 村上～新青森は第三セクター化 上下分離方式採用
内訳：村上～余目は新鉄道 車両は気動車 余目～羽後本荘は新鉄道 羽後本荘～秋田は由梨高原鉄道
追分～津軽湯ノ沢は新鉄道 津軽湯の沢～新青森は青い森鉄道
>>627
妄想は楽しいかい？ｗ
妄想は楽しいかい？ｗ
>>627
だからそのルートは弘前に止まらない時点でｶｽだって前にも言っただろ
だからそのルートは弘前に止まらない時点でｶｽだって前にも言っただろ
弘前停まってるだろ？
レスは無視してクリックしろよ
レスは無視してクリックしろよ
631 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:37:41 ID:owL0TyrTO
信越本線は復旧した模様。
最終の長岡行きは「妙高」の接続待ちで6分遅れたものの、無事直江津を発車。本日編成は6両。
車内放送では、米山の護岸崩落の件はまったく触れてなかったが、どうなっているのだろう。
最終の長岡行きは「妙高」の接続待ちで6分遅れたものの、無事直江津を発車。本日編成は6両。
車内放送では、米山の護岸崩落の件はまったく触れてなかったが、どうなっているのだろう。
きょうの米山駅のあれは1324Mの車窓から見ましたが、"何じゃこりゃ？"と思いました。
護岸壁は壊れ、道床は流出し、軌匡が少し垂れ下がっていました。
下り線ホームの端で男の人が一人立っていました。(地元民？ヲタ？)
このスレを見て、復旧したということでつい書き込みました。
失礼しました。
護岸壁は壊れ、道床は流出し、軌匡が少し垂れ下がっていました。
下り線ホームの端で男の人が一人立っていました。(地元民？ヲタ？)
このスレを見て、復旧したということでつい書き込みました。
失礼しました。
633 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:08:14 ID:owL0TyrTO
今さっき現場を確認したが、かなり大きな穴が開いていた。
これはしばらくは天候次第で遅れや運休が出そうだな。
これはしばらくは天候次第で遅れや運休が出そうだな。
>>622
フレキシブル線路みたいだ。
フレキシブル線路みたいだ。
現場見たけどこのままだと強風の日はモロに車体に海水がかかっちゃうな
もっとも115系1000番代の車体は過剰品質なほど抜群に腐食に強いんで
ほとんど影響はないだろうけど
もっとも115系1000番代の車体は過剰品質なほど抜群に腐食に強いんで
ほとんど影響はないだろうけど
米山って元々島式2面4線の駅だったんだ。
代行バスは直江津または柏崎直行と各駅に寄るタイプと分けて用意されてたね。
直行は北陸道使った。
直行は北陸道使った。
638 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 23:55:51 ID:hFhL/s8F0
これは誰が最初に発見したことになるんだ？
貨物？くびき野？
貨物？くびき野？
米山、実は年末にも小規模な崩落があったのよね
予兆があったわけだ
予兆があったわけだ
642 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 06:42:12 ID:DV6LyZZG0
予兆があった時点で何らかの対策を打っておけば、抑止せずに済んだかもしれないのに。
何やってるんだ支社＆労組。
何やってるんだ支社＆労組。
643 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 09:08:52 ID:MGyhFEE7O
米山駅は12月31日に北越で通過した時に何か作業してたな。
補修工事中だったとこが崩落したのかも。
補修工事中だったとこが崩落したのかも。
東海道回りで移動して正解だった。
645 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 14:51:49 ID:I0eK21o1O
いなほと新幹線混みすぎだろ・・・
山形庄内の連中は地元の新幹線乗れやカス
山形庄内の連中は地元の新幹線乗れやカス
UXで直江津駅
>>645
庄内はつばさだと不便なんだよ。
陸羽西線不便だしな。
漏れも余目から山形行くのに苦労した。
むしろ庄内の人にときに乗ってもらって、新潟の拠点性を上げておかないと、北陸新幹線開通後が思いやられる。
庄内はつばさだと不便なんだよ。
陸羽西線不便だしな。
漏れも余目から山形行くのに苦労した。
むしろ庄内の人にときに乗ってもらって、新潟の拠点性を上げておかないと、北陸新幹線開通後が思いやられる。
便利な山形、仙台への高速バスは早々に満席になるから
いなボロ乗るしかないんだよね。
いなボロ乗るしかないんだよね。
大丈夫だ。もうすぐいな中ボロが来るぞ。
何年後かは知らんが。
何年後かは知らんが。
651 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:28:47 ID:K9RAkvwWO
652 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 23:02:07 ID:PUPscLwU0
>>640～643
昨日の米山での護岸壁崩落によりダイヤが乱れ、その結果車両運用に
変化が生じたからなのか、今日のくびき野１号は485-3000だった。
災害があるとくびき野に485-3000が充当される気がしてならない。
昨日の米山での護岸壁崩落によりダイヤが乱れ、その結果車両運用に
変化が生じたからなのか、今日のくびき野１号は485-3000だった。
災害があるとくびき野に485-3000が充当される気がしてならない。
>>650>>651
E653ベースと言うより、まんまE653が入ってくるのが一番有力だと見てる。
もちろん、半室グリーン改造や耐雪耐寒、サハ抜きが行われるだろうが。
ソース(事実ではないからちょいと違うか。何と言えばいいんだこの場合)は
羽越本線高速化関連のPDFより。
とは言え、何気にかなりの両数をほこる新潟の485を全て置き換えられるほど
E653があるわけでもなく。R編成は残すのではないかと見ているが。
E653ベースと言うより、まんまE653が入ってくるのが一番有力だと見てる。
もちろん、半室グリーン改造や耐雪耐寒、サハ抜きが行われるだろうが。
ソース(事実ではないからちょいと違うか。何と言えばいいんだこの場合)は
羽越本線高速化関連のPDFより。
とは言え、何気にかなりの両数をほこる新潟の485を全て置き換えられるほど
E653があるわけでもなく。R編成は残すのではないかと見ているが。
連投すまそ。付け足し。
後釜言っても、新車ではないと思われる。E653の後継がE655量産型(E657?)
と言われてるから、恐らく数十年後にそれが転用されてくる････のかな？
他のところから公直車もってくるんかもしれないが。
後釜言っても、新車ではないと思われる。E653の後継がE655量産型(E657?)
と言われてるから、恐らく数十年後にそれが転用されてくる････のかな？
他のところから公直車もってくるんかもしれないが。
今束が保有してる交直車は485・651・Ｅ653・Ｅ655・415・Ｅ501・Ｅ531
Ｅ653だって登場から１２年だし、まだまだ常磐で走らせたい車だろうよ
そうすると651あたりが車齢的には無難なんだろうが、耐雪改造しなくちゃいけないしなぁ
いっそ分離後の北越急行から６８１でも買って５０Ｈｚの機器積んだほうが早いんじゃないか？ｗ
Ｅ653だって登場から１２年だし、まだまだ常磐で走らせたい車だろうよ
そうすると651あたりが車齢的には無難なんだろうが、耐雪改造しなくちゃいけないしなぁ
いっそ分離後の北越急行から６８１でも買って５０Ｈｚの機器積んだほうが早いんじゃないか？ｗ
客車化
657 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 05:16:22 ID:nElsfjBGO
>>653-655
E655系でE653系を置き換え
弾き出されたE653系を日本海沿線(秋田か新潟)へ転出させて485系を置き換え
E653系が常磐線には関係無い60Mzにも対応なのは
将来の日本海沿線への転出を見越したものと言われている
E655系登場前から言われている、まことしやかな噂
どうでも良い事だが
E653系絡みの話題で、レス番号に653や655が絡んでいるのが奇遇だ
E655系でE653系を置き換え
弾き出されたE653系を日本海沿線(秋田か新潟)へ転出させて485系を置き換え
E653系が常磐線には関係無い60Mzにも対応なのは
将来の日本海沿線への転出を見越したものと言われている
E655系登場前から言われている、まことしやかな噂
どうでも良い事だが
E653系絡みの話題で、レス番号に653や655が絡んでいるのが奇遇だ
658 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 08:26:53 ID:b2lpcnpf0
659 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 08:39:51 ID:fLyqunxc0
そういえば、それより前の2011年度にはE129系が導入予定。
あと2年しかない。
115系E127系を撮影しておくなら今のうちだよ。
あと2年しかない。
115系E127系を撮影しておくなら今のうちだよ。
つまり115系0番台は48歳でやっと廃車か
なんつー大往生だよ
なんつー大往生だよ
661 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 08:53:38 ID:nElsfjBGO
>>660
そこまで古い車って、どの車？
そこまで古い車って、どの車？
>>661
Y編成（弥彦用）
Y編成（弥彦用）
なんで新ニイ115系、485系は全てリニューアルにしなかったの？
予算の関係？
予算の関係？
>>652
３日のくびき野１号がＲ編成になったのは、前日の新潟行き５号の新潟着が数十分だか遅れて
折り返し予定の６号の発車時間までに間に合わず、急遽６号にＲ編成があてがわれたから
遅れた理由は、言わずもがな
３日のくびき野１号がＲ編成になったのは、前日の新潟行き５号の新潟着が数十分だか遅れて
折り返し予定の６号の発車時間までに間に合わず、急遽６号にＲ編成があてがわれたから
遅れた理由は、言わずもがな
667 ：652：2009/01/04(日) 10:41:00 ID:y/7q8/q70
>>666
そういうわけだったのね。情報サンクス。
てことは、昨日走ってたＲ25は急遽くびきのに充てても、正式な運用に支障
が生じないから充当された訳か。
それにしても485-3000は車齢が高いけど新型車両ぽくなっている車両の
代表格だよな。
そういうわけだったのね。情報サンクス。
てことは、昨日走ってたＲ25は急遽くびきのに充てても、正式な運用に支障
が生じないから充当された訳か。
それにしても485-3000は車齢が高いけど新型車両ぽくなっている車両の
代表格だよな。
>>665
115系は、途中で交通バリアフリー法が改正されてしまい、それに伴って
大規模な工事が必要になってしまったので中止したんだと聞いた。
ちなみに改正された後の新車には、車椅子対応トイレやドアチャイム、自動
放送etc･･･が付いてる
485は分からん。陳腐化が目立ってきたからかな？
115-552もんじゃやきはまだそのまま？
115系は、途中で交通バリアフリー法が改正されてしまい、それに伴って
大規模な工事が必要になってしまったので中止したんだと聞いた。
ちなみに改正された後の新車には、車椅子対応トイレやドアチャイム、自動
放送etc･･･が付いてる
485は分からん。陳腐化が目立ってきたからかな？
115-552もんじゃやきはまだそのまま？
>>669
ありがと
ありがと
671 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:51:19 ID:BA9ywVPF0
115系はこの際全車廃車した方がよいよ。
いくら何でも車齢48年なんて異常。
いくら何でも車齢48年なんて異常。
現在最年長が北陸のアレ
新潟とほぼ同い年の下関の115系は置き換え開始
同い年は千葉113、日根野103くらいか
新潟とほぼ同い年の下関の115系は置き換え開始
同い年は千葉113、日根野103くらいか
673 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 12:55:51 ID:BA9ywVPF0
車齢48年の電車に乗ったのって、少しは自慢になるか？
なりません
そう遠くないうちに「さよなら115系電車号」が走るだろ
むしろ新潟支社がこの列車にどの編成を選ぶのか楽しみだぜ
むしろ新潟支社がこの列車にどの編成を選ぶのか楽しみだぜ
676 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 16:04:16 ID:Ehsk+c8v0
0番台だったり
677 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 16:18:32 ID:I6CXxaSE0
別に鉄道車両として車齢50歳程度で廃車ってのは普通だぞ。
大手・中小私鉄としても普通。国鉄の所謂新性能車が出てから寿命が短くなった。
走るんですに慣らされてる、考えたこともないゆとりには分からんだろうがね。
大手・中小私鉄としても普通。国鉄の所謂新性能車が出てから寿命が短くなった。
走るんですに慣らされてる、考えたこともないゆとりには分からんだろうがね。
それが普通なら倒壊は来るってるな
679 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 17:41:28 ID:gm0CSuXz0
上越新幹線、越後湯沢出発時点で乗車率２００％だってね。（フジテレビ）
新潟駅出発の時点で指定席車両まで立ち客でごったがえしてたから、その後の事を思うと・・・
特急いなほも今日だけは「別格の特急」だったよ
新潟駅出発の時点で指定席車両まで立ち客でごったがえしてたから、その後の事を思うと・・・
特急いなほも今日だけは「別格の特急」だったよ
日本海沿線は強風で脱線倒壊だってあるんだから、旧式の鋼鉄車両のほうがいいかも。
間違っても酉の福知山線の5418Mのようなステンレス車両は走らせるべきでない。
間違っても酉の福知山線の5418Mのようなステンレス車両は走らせるべきでない。
682 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:09:45 ID:3xR5R5Zn0
車齢４８年？？
ｗｗｗ うちのオカンと一緒だｗ
ｗｗｗ うちのオカンと一緒だｗ
683 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 21:57:12 ID:FZEu9Obl0
685 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:29:28 ID:BspocTqjO
E129投入以前に早急に211だな
211系は豊田と長野に転用される可能性が高いんじゃなかったっけ？
VVVF化改造するのも過去に上越線のテスト走行であまりいい結果が
得られなかったためだと聞いたが
VVVF化改造するのも過去に上越線のテスト走行であまりいい結果が
得られなかったためだと聞いたが
>>671
70系置き換えに1000番台大量投入されたのが、ちょうど30年前だからね。
ピカピカでまぶしかったのがつい昨日の事の世代からすれば、0～500番台以外はあと20年は余裕で使えそうだけどな。
天板なんて今でも真っ白、全然汚れてないじゃん。
てことで、死者は置き換えする気なんてさらさらないでしょw
そんな事より、信濃川鉄橋架け替えのほうが百万倍優先！
70系置き換えに1000番台大量投入されたのが、ちょうど30年前だからね。
ピカピカでまぶしかったのがつい昨日の事の世代からすれば、0～500番台以外はあと20年は余裕で使えそうだけどな。
天板なんて今でも真っ白、全然汚れてないじゃん。
てことで、死者は置き換えする気なんてさらさらないでしょw
そんな事より、信濃川鉄橋架け替えのほうが百万倍優先！
688 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 13:50:40 ID:Ij7SyXan0
＞信越線に遅れ 亀田～荻川間で人立ち入り
最近よくこの理由で遅延が発生するな・・・
みんな死にたいのか
最近よくこの理由で遅延が発生するな・・・
みんな死にたいのか
689 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 16:27:20 ID:vGl1hMqAO
そら、この不況で派遣を中心に言わずもがな…
今、志願者のなかでは東尋坊がブームらしい。それならこのさい角海浜も売出し（ry
今、志願者のなかでは東尋坊がブームらしい。それならこのさい角海浜も売出し（ry
新潟駅の自動放送を明訓出身の平川大輔にしてもらいたいなぁ
へタレ声と低音ボイスの2種類で
柏崎はもちろん阪口大助ｗ
へタレ声と低音ボイスの2種類で
柏崎はもちろん阪口大助ｗ
691 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 17:29:46 ID:8syHJHQ+0
北三条と燕三条の旧駅舎時代の写真があったら見せて欲しいです。
調べてもなかなか出てこないので。
よろしくおねがいします
調べてもなかなか出てこないので。
よろしくおねがいします
692 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 18:16:47 ID:/rlWVU8q0
燕三条の旧駅舎、見てみたいものだｗ
>>659
E127系は残るんじゃなかったか？
新津だけでなく、他社も製造するらしいけど、
E127分までは作らないのではなかったっけ？
E129はセミクロらしいし。
>>686
豊田分も、長野にまとめて転出とか（一括配置にほかに、トイレの問題もあるか？
豊田区に施設が特殊なので）。
少なくとも、新潟には211系は来ない模様。
E127系は残るんじゃなかったか？
新津だけでなく、他社も製造するらしいけど、
E127分までは作らないのではなかったっけ？
E129はセミクロらしいし。
>>686
豊田分も、長野にまとめて転出とか（一括配置にほかに、トイレの問題もあるか？
豊田区に施設が特殊なので）。
少なくとも、新潟には211系は来ない模様。
694 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 20:54:59 ID:PSmnUKLQ0
>>691
北三条って（写真記録が残ってる分）今の駅舎で4代目のハズだけど。開業時いれると５代目？
恐らく越後鉄道開業時は弥彦（以外は皆立て替え、取り壊しだな越後線・弥彦線）
駅と似た感じの木造瓦葺平屋（２階）漆喰真壁構造。燕、白山、越後長沢みんなそう。
図書館で郷土出版社あたりの写真集探してみ。高架前の仮駅舎の前の大屋根構造の写真をみた記憶がある。
個人的には２番線が現役だった当時の交換風景写真がみたいが。
ググればいいなんて安易な方法とらないように。
北三条って（写真記録が残ってる分）今の駅舎で4代目のハズだけど。開業時いれると５代目？
恐らく越後鉄道開業時は弥彦（以外は皆立て替え、取り壊しだな越後線・弥彦線）
駅と似た感じの木造瓦葺平屋（２階）漆喰真壁構造。燕、白山、越後長沢みんなそう。
図書館で郷土出版社あたりの写真集探してみ。高架前の仮駅舎の前の大屋根構造の写真をみた記憶がある。
個人的には２番線が現役だった当時の交換風景写真がみたいが。
ググればいいなんて安易な方法とらないように。
そういや三条の浄水場脇にあった距離標、ここにかって線路があった唯一の証だったのに
いつのまにかなくなっちゃったな。数年前まではあったのに。
盗まれたんだろうか。
いつのまにかなくなっちゃったな。数年前まではあったのに。
盗まれたんだろうか。
696 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 22:45:36 ID:8syHJHQ+0
>>690
じゃあ三条駅、長岡駅は広橋涼で。
じゃあ三条駅、長岡駅は広橋涼で。
>>697
最初見たとき静ちゃんかと思ったｗ
最初見たとき静ちゃんかと思ったｗ
個人的希望
東三条駅は萩原えみこでお願いしたい
東三条駅は萩原えみこでお願いしたい
>>699
エロゲ出すぎだなｗ
http://gph.sakura.ne.jp/va_memo/system/vadb.cgi?action=view_ind&value=00195&namecode=5
エロゲ出すぎだなｗ
http://gph.sakura.ne.jp/va_memo/system/vadb.cgi?action=view_ind&value=00195&namecode=5
701 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:19:43 ID:rUV6Cswo0
じゃあ新潟駅は横田めぐみで
>>701
空気嫁
空気嫁
では新潟駅新幹線ホームは生天目仁美で！
上越新幹線→とき→朱鷺→佐渡→生天目仁美
上越新幹線→とき→朱鷺→佐渡→生天目仁美
そうかそうか
そうかそうか
もう田中真紀子にやらせようぜ
冗談じゃありませんよ
708 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 13:51:24 ID:FVXOUUQ3O
ＡＡ
⊂・・⊃▼⌒丶
(ω＿) ) ●|～*
ＵＵ～ーＵ
ＡＡ
/⌒▼⊂・・つ
*～L● ( (＿ω)
ＵＵ～ＵＵ
⊂・・⊃▼⌒丶
(ω＿) ) ●|～*
ＵＵ～ーＵ
ＡＡ
/⌒▼⊂・・つ
*～L● ( (＿ω)
ＵＵ～ＵＵ
も～いいんでない？
710 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:29:13 ID:ZgVKGzwC0
E129系2連は何編成製造されるんだろう？
711 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 20:06:23 ID:AL3fqMOE0
>>710
ワンマンなの？
ワンマンなの？
肝心なカラーリングは、どーなるん？ ＞E129
714 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 21:33:26 ID:rUV6Cswo0
だからといって大胆に色変えたらそれはそれで文句が飛び交うと思うが
もう緑・黄緑で慣れちゃったから
もう緑・黄緑で慣れちゃったから
70系新潟色とか大胆で良いかなとか。
716 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 21:46:12 ID:/r4QVIjRi
オレンジと緑。
717 ：特命係長 柴田良平：2009/01/06(火) 22:20:05 ID:z4XEO5vK0
お前らの脳内
新潟→新車
高崎→211系
長野→211系
千葉→209系
現実
新潟→211系
高崎→新車
長野→E217系
千葉→209系
新潟→新車
高崎→211系
長野→211系
千葉→209系
現実
新潟→211系
高崎→新車
長野→E217系
千葉→209系
718 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 22:21:15 ID:/r4QVIjRi
オレンジと緑。
>>657
E653は60ヘルツ対応なのははくたかと羽越線を意識しているのは間違いない。
651系が来るのは車齢を考えても無いように思う。
いずれフレッシュひたちとSひたちに新しい車両を入れてE653を新潟にまわすのが正解。
E653は60ヘルツ対応なのははくたかと羽越線を意識しているのは間違いない。
651系が来るのは車齢を考えても無いように思う。
いずれフレッシュひたちとSひたちに新しい車両を入れてE653を新潟にまわすのが正解。
だから元々Ｅ653は485の後継車両として汎用性を持たせた
設計思想での開発車両と何度書けば…。
羽越線高速化の進捗状況次第で転用が速まるか否かだけの問題。
実際長岡花火臨で新潟入りの実績もあるしな。
案外裏で舌を出しているのは束なのかもね。
設計思想での開発車両と何度書けば…。
羽越線高速化の進捗状況次第で転用が速まるか否かだけの問題。
実際長岡花火臨で新潟入りの実績もあるしな。
案外裏で舌を出しているのは束なのかもね。
E653系の非常ブレーキは強力だぞ
以前我孫子駅を通過するときにE653の非常ブレーキを体験したが
立ってたら吹っ飛ばされるんじゃないかと思うくらい強力だった
485系の非常ブレーキは常用最大を多少強くした程度なのに
以前我孫子駅を通過するときにE653の非常ブレーキを体験したが
立ってたら吹っ飛ばされるんじゃないかと思うくらい強力だった
485系の非常ブレーキは常用最大を多少強くした程度なのに
722 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:38:26 ID:AL3fqMOE0
昨日モハ114-114に乗ったがモーターはうっせぇし・・・・
手すりは年期入ってるし・・・・
E653もいいが、E129の早急の投入を望む
手すりは年期入ってるし・・・・
E653もいいが、E129の早急の投入を望む
723 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 08:14:40 ID:sJ4GJ0s70
まあ時期的にもE129系導入が先だしな。
何編成入るんだろう？
現在の115系E127系両数と同じなら安心なんだが、減車なんてことになったら、、、
何編成入るんだろう？
現在の115系E127系両数と同じなら安心なんだが、減車なんてことになったら、、、
そんなに大幅な減車はやれないと思うのだが・・・。
大幅な減車→ぎゅうぎゅう→通勤需要がマイカーに流れる→収益を減らすのが明らかだし。
ただそれを新潟支社が理解しているのかは疑問だがねｗ
大幅な減車→ぎゅうぎゅう→通勤需要がマイカーに流れる→収益を減らすのが明らかだし。
ただそれを新潟支社が理解しているのかは疑問だがねｗ
>>724
仙台支社ですら減車したから可能性は無いとは言えないんじゃないか？
仙台支社ですら減車したから可能性は無いとは言えないんじゃないか？
座席がE233タイプならいいのだけど
>>725
大幅な、って言っている。仙台とて純粋な編成数はあまり減らしていないし。
大幅な、って言っている。仙台とて純粋な編成数はあまり減らしていないし。
ちごた。817の方だった。
連投すまそ
連投すまそ
>>724
近い将来を考えれば少子化の進行で、ローカル輸送の核である通学生数は
確実に減少するから、それを見据えての減車施策はあり得る。
収益の点から言っても、会社に見入りの少ない定期客、しかもこれから
減っていくのが確実な層向けの多額の投資は避けたいだろう。
まぁ、新潟の場合は新幹線も枝線化、特急は北越がどうなるかわからず
いなほは大きな飛躍は望めないから八方塞り、縮小均衡の道を歩む他
ないわけだが。
近い将来を考えれば少子化の進行で、ローカル輸送の核である通学生数は
確実に減少するから、それを見据えての減車施策はあり得る。
収益の点から言っても、会社に見入りの少ない定期客、しかもこれから
減っていくのが確実な層向けの多額の投資は避けたいだろう。
まぁ、新潟の場合は新幹線も枝線化、特急は北越がどうなるかわからず
いなほは大きな飛躍は望めないから八方塞り、縮小均衡の道を歩む他
ないわけだが。
732 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:18:09 ID:BVHh5T440
まあ減車して困るのは、乗客が集中する朝ラッシュ時だけなんだがな。
朝さえ乗り切れれば、他時間帯は何とかなる。
あるかどうか分からんが、現在、朝で空いている電車は、真っ先に減車対象になるだろうな。
朝さえ乗り切れれば、他時間帯は何とかなる。
あるかどうか分からんが、現在、朝で空いている電車は、真っ先に減車対象になるだろうな。
733 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 13:42:56 ID:xFem2VXz0
減車でかえって混雑が悪化するのならば、新車＜輸送力という感があるなあ。
もちろん115系0番台のように老朽化が素人目線からでも顕著にわかるものはどうかと思うが、
1000番台のとくに更新車くらいなら輸送サービスには適合していると思うし。
ただまあ、足回り云々の問題があるから、結局一筋縄の考えではいかんのだが。
もちろん115系0番台のように老朽化が素人目線からでも顕著にわかるものはどうかと思うが、
1000番台のとくに更新車くらいなら輸送サービスには適合していると思うし。
ただまあ、足回り云々の問題があるから、結局一筋縄の考えではいかんのだが。
減らすにせよ、20両程度が上限でしょうな。
それ以上は編成数そのものに手をつけない限り無理。
それ以上は編成数そのものに手をつけない限り無理。
仙台で701がバリバリの現役でいるところを踏まえると、E127も生き残る
だろうね。E129は115更新分か。
さしずめ
E127･･･朝ラッシュと新潟近郊
E129･･･全域
といったところか。
だろうね。E129は115更新分か。
さしずめ
E127･･･朝ラッシュと新潟近郊
E129･･･全域
といったところか。
736 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 18:24:41 ID:sUQ5QupB0
新潟市民は、都市部に関してはロングを希望している香具師も多いから、
E129系は、新津製造分くらいにして、あとは
211-3000番台を少しもらってももいいとも思うが。
・・・長野厨がよろこんでしまうか。
E129系は、新津製造分くらいにして、あとは
211-3000番台を少しもらってももいいとも思うが。
・・・長野厨がよろこんでしまうか。
>>736 いやっ・・・211-3000は大都会の長野に配置でwww
738 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:15:02 ID:sdDgzO/e0
現行の朝ラッシュ時間帯(7～9時)に乗客がギュウギュウ詰めでない電車は、
ギュウギュウ詰めになるまで減車。
で車両はロングシート。
ギュウギュウ詰めになるまで減車。
で車両はロングシート。
739 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:21:15 ID:HsEJTblG0
減車されないのは例の1721Mだけかもしれないね。
740 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 19:34:49 ID:+KWzSGR00
白新線の白ってドコのこと？
新は新潟だろけど。
新は新潟だろけど。
742 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:08:56 ID:bv07h6ra0
>>741
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
新は新発田だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
白は白山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
新は新発田だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
白は白山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
743 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:09:33 ID:xcUAEHGP0
白山と新発田・・・歴史的経緯から
744 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:12:17 ID:yqP2/ok70
ここに書き込む前にwikiでも見てろカス
白山～新潟ならば神戸高速みたいで面白かったが。
ゆとりばっかか
ウィキ頼りなのもそれはそれで終わっとると思うぞ。
白山市から新崎まで…なんて書かれてなんてしたらどうすんだｗ
ゆとりばっかか
ウィキ頼りなのもそれはそれで終わっとると思うぞ。
白山市から新崎まで…なんて書かれてなんてしたらどうすんだｗ
・・・頭大丈夫？
ネタでつから…
ぬるぽ
ぬるぽ
>>747
テメエの方が逝かれてるだろが
1 ：名無し野電車区[]：2009/01/07(水) 20:08:19 ID:+KWzSGR00
うるっせえんだよ貨物やら夜行やらなんやらいろいろと通させやがって！！！！！
ここは住宅街なんや！！夜中通したかったらはじめから地下にでも線路作ればよかったんや！！！！！！！
電 車 を 夜 中 に 走 ら す な
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231326499/1
テメエの方が逝かれてるだろが
1 ：名無し野電車区[]：2009/01/07(水) 20:08:19 ID:+KWzSGR00
うるっせえんだよ貨物やら夜行やらなんやらいろいろと通させやがって！！！！！
ここは住宅街なんや！！夜中通したかったらはじめから地下にでも線路作ればよかったんや！！！！！！！
電 車 を 夜 中 に 走 ら す な
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231326499/1
751 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 08:18:18 ID:ZnH3Ey2D0
>>749
で、E129系新製は何両くらい？
で、E129系新製は何両くらい？
E127の松本転配と予備が4～6編成という前提で、2両編成80編成160両程度か。
E129系はクロス
E127系はロング
なんでE127系を転属しないといけないんだ
E127系はロング
なんでE127系を転属しないといけないんだ
756 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 13:09:14 ID:GqhQnDgD0
新潟県が差額出して2wayシートを導入してくれないか
653系が臨時で羽越本線走ったことあったな。
村上以北は行ったの？
村上以北は行ったの？
760 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 16:36:37 ID:GzO8FzNp0
東北なんて新潟よりも比較的長距離運用が多いにも関わらず大半の列車がロングだぞとか言ってみる
まあ新幹線が並行して走ってる路線はそっちに誘導したいんだろうが･･･
まあ新幹線が並行して走ってる路線はそっちに誘導したいんだろうが･･･
１０年後―
うえつ第三セクター線 平林駅時刻表
＜下り＞ ＜上り＞
７：１４ 酒田行 ７：００ 関屋行（新潟経由）
７：５１ 村上行 ７：４８ 新津行（水原経由）
１６：３５ 酒田行 １７：１３ 〃
１７：５９ 村上行 １７：４２ 新潟行（豊栄経由）
うえつ第三セクター線 平林駅時刻表
＜下り＞ ＜上り＞
７：１４ 酒田行 ７：００ 関屋行（新潟経由）
７：５１ 村上行 ７：４８ 新津行（水原経由）
１６：３５ 酒田行 １７：１３ 〃
１７：５９ 村上行 １７：４２ 新潟行（豊栄経由）
763 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 17:28:31 ID:l6SC/yK+O
新潟スレいらなくね？
過疎ってるし
それ以前に新潟って鉄道ないじゃん
過疎ってるし
それ以前に新潟って鉄道ないじゃん
>>756
E721タイプと言われているのだから、おそらくセミクロだろう。
「E721タイプ」と言われていちばん知りたいことの一つは、シートの件。
わざわざ「E721タイプ」と言っているのだから、その確率は高いだろう。
新潟市内＆近郊の都市圏のみで使われるならともかく、それ以外にまで運用するなら、
オールロングは考えにくい。115系置き換え車として、セミクロはあるべき姿。
もちろん、いくらでも「原案変更」はあるかもしらんが（209系だって
廃車、と言われていたのに、こんなに変わってしまった）。
E129をロングにしろとかいうくらいなら、長野用の211-3000をもらえばいい。
E721タイプと言われているのだから、おそらくセミクロだろう。
「E721タイプ」と言われていちばん知りたいことの一つは、シートの件。
わざわざ「E721タイプ」と言っているのだから、その確率は高いだろう。
新潟市内＆近郊の都市圏のみで使われるならともかく、それ以外にまで運用するなら、
オールロングは考えにくい。115系置き換え車として、セミクロはあるべき姿。
もちろん、いくらでも「原案変更」はあるかもしらんが（209系だって
廃車、と言われていたのに、こんなに変わってしまった）。
E129をロングにしろとかいうくらいなら、長野用の211-3000をもらえばいい。
>>762
10年で羽越新幹線開業ってどんだけ突貫工事だよ？
10年で羽越新幹線開業ってどんだけ突貫工事だよ？
東北のど田舎ほど減車する余裕は無いだろ新潟には。故障起こしそうな車両の代理も走らせられないくらい逼迫してるし
それにオールロングが不評なのはJRだってこの15年で重々承知してるだろうしね。
それにオールロングが不評なのはJRだってこの15年で重々承知してるだろうしね。
769 ：名無し野電車区：2009/01/08(木) 20:35:51 ID:y8oDabOf0
>>768
原幹恵の実家から歩いて5分
原幹恵の実家から歩いて5分
もう701導入の経緯もカレーにスルーな連中が
このスレの主たる住人なんかね？
車両数を減少させつつ、座席数の確保とラッシュ対応、
各種汎用性を持たせるならば
Ｌ／Ｃカーしかないわな。
このスレの主たる住人なんかね？
車両数を減少させつつ、座席数の確保とラッシュ対応、
各種汎用性を持たせるならば
Ｌ／Ｃカーしかないわな。
109 名前：り[] 投稿日：2009/01/09(金) 01:09:36 ID:XnriTATH0
JR東日本、山形ー酒田間の直通新路線検討前向きへ
JR東日本は、県から要望されている山形ー酒田間の新路線構想について、前向きな方針を示した。
これは以前、県が山形新幹線庄内延伸について協議した結果、羽越本線高速化が最終結論として有効に
至ったが、一部からは「庄内地方は山形県の一部だ。分裂させてはならない」などの意見が集中し、水
面下で新たな模索を検討した結果、山形県のほぼ中央に位置する月山を通じて、酒田・鶴岡・月山を通
じ、山形という新路線が考えられた。
計画案としては、山形から寒河江、月山を通じて鶴岡、酒田という路線である。この路線は、山形市
のコンパクトシティ形成の方針として、一部は山形市近郊輸送としての意味、月山は夏など観光やスキ
ーが出来るメリットとしての意味、そして、酒田から県都山形市かつ山形新幹線にアクセスする為の接
続路線としての３つの意味を持つ路線となる。山形市近郊輸送は、広域となった市街地を公共交通機関
を通じて便利にする狙いがあると思われる。現時点で、山形南、霞城公園、北山形、山形北、山形嶋、
寒河江が駅候補として検討されている。普通ダイヤに加え快速ダイヤを導入し、山形ー酒田間を1時間3
0分以内で結ぶ構想となっている。
JR東日本では、「羽越本線高速化が進んでおり、現在、新潟駅の立体交差の工事も始まっているが、
庄内地方と内陸部にアクセスする手段としては課題が残されている。また、山形市近郊路線としての役
割や月山などの観光としての役割、羽越本線により関東圏へのアクセス向上の他に、仙台圏へのアクセ
ス路線として重要な路線と考えている。前向きに検討を進めている」ということである。
JR東日本、山形ー酒田間の直通新路線検討前向きへ
JR東日本は、県から要望されている山形ー酒田間の新路線構想について、前向きな方針を示した。
これは以前、県が山形新幹線庄内延伸について協議した結果、羽越本線高速化が最終結論として有効に
至ったが、一部からは「庄内地方は山形県の一部だ。分裂させてはならない」などの意見が集中し、水
面下で新たな模索を検討した結果、山形県のほぼ中央に位置する月山を通じて、酒田・鶴岡・月山を通
じ、山形という新路線が考えられた。
計画案としては、山形から寒河江、月山を通じて鶴岡、酒田という路線である。この路線は、山形市
のコンパクトシティ形成の方針として、一部は山形市近郊輸送としての意味、月山は夏など観光やスキ
ーが出来るメリットとしての意味、そして、酒田から県都山形市かつ山形新幹線にアクセスする為の接
続路線としての３つの意味を持つ路線となる。山形市近郊輸送は、広域となった市街地を公共交通機関
を通じて便利にする狙いがあると思われる。現時点で、山形南、霞城公園、北山形、山形北、山形嶋、
寒河江が駅候補として検討されている。普通ダイヤに加え快速ダイヤを導入し、山形ー酒田間を1時間3
0分以内で結ぶ構想となっている。
JR東日本では、「羽越本線高速化が進んでおり、現在、新潟駅の立体交差の工事も始まっているが、
庄内地方と内陸部にアクセスする手段としては課題が残されている。また、山形市近郊路線としての役
割や月山などの観光としての役割、羽越本線により関東圏へのアクセス向上の他に、仙台圏へのアクセ
ス路線として重要な路線と考えている。前向きに検討を進めている」ということである。
773 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:11:17 ID:G6zuH35E0
仙台がセミクロスだから新潟もそうだとは限らない。
仙台は仙台空港線３セクに引っ張られて、渋々セミクロスにせざるをえなかった側面もある。
新潟はそんな３セクもないからね。
大きな流れは、やはり、
車両製造費用は出来るだけ安く、両数は少なくという方向だな。
仙台は仙台空港線３セクに引っ張られて、渋々セミクロスにせざるをえなかった側面もある。
新潟はそんな３セクもないからね。
大きな流れは、やはり、
車両製造費用は出来るだけ安く、両数は少なくという方向だな。
774 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:14:49 ID:1qk4Y3WQ0
775 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 13:27:10 ID:/JGoDBhwO
もうビックワンダー(だっけ？)改軌用機械は海外に売却済みだよｗ
無理無理
無理無理
ガセでしょ。
そんな新線いくら金かかるんだよ。まだ陸西改軌ってほうが真実味がある。
そんな新線いくら金かかるんだよ。まだ陸西改軌ってほうが真実味がある。
まあ山形県が工事費用全額出してくれるんでしょ。
>>773
３セク？すごいコジツケだな。この理屈自体が無理な上、仮にそのつもり（＝仙台地域に真にふさわしいのは
ロングだが、空港用にはセミクロがいい）なら、「それぞれ必要両数つくればいいだろう」で終わり。
もっとも、さほど社会的責任を自覚した上で合理的な理由で施策を決定している会社とは思えないから、
「これくらいいいかげんな理由で決めたかも。」というなら、ありかもしらんが。
新潟市より人口密度も高い百万都市仙台でロングが受入れられなかったということのインパクトの方が、
常識的にはよほど大きいと思われ。
いや、常識は、そもそも東京圏に匹敵する長編成混雑路線以外にロングを投入しない、
というところに、もともとあったはずなのだが。
３セク？すごいコジツケだな。この理屈自体が無理な上、仮にそのつもり（＝仙台地域に真にふさわしいのは
ロングだが、空港用にはセミクロがいい）なら、「それぞれ必要両数つくればいいだろう」で終わり。
もっとも、さほど社会的責任を自覚した上で合理的な理由で施策を決定している会社とは思えないから、
「これくらいいいかげんな理由で決めたかも。」というなら、ありかもしらんが。
新潟市より人口密度も高い百万都市仙台でロングが受入れられなかったということのインパクトの方が、
常識的にはよほど大きいと思われ。
いや、常識は、そもそも東京圏に匹敵する長編成混雑路線以外にロングを投入しない、
というところに、もともとあったはずなのだが。
779 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 21:19:24 ID:u6aV+s3vO
>>773 月山って､国立公園だったよな。まず実現は困難だろう。国立公園法で､国立公園内の開発は禁止のはず。鉄道施設も開発とみなされて、まずは認可が降りないはず。北陸新幹線の立山直線案も国立公園法でだめになったはず。
あちこちに貼りまくられてるコピペネタに釣られる香具師大杉。
しっかし新潟県の鉄道スレなのにあまり除雪車話でないね。
あっちのスレじゃ、自己満足厨が蔓延してて、
雪国の身としては腹立たしい限りだが。
しっかし新潟県の鉄道スレなのにあまり除雪車話でないね。
あっちのスレじゃ、自己満足厨が蔓延してて、
雪国の身としては腹立たしい限りだが。
781 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:58:51 ID:/W0nlfnl0
760 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 08:43:59 ID:YBo++S42O
ちょ！北越2号特急色だけど中間4、5号車だけﾘﾆｭだよwww
761 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 10:42:14 ID:wc4UHmBP0
>>760
国鉄色ってのはT18かな？
昨日の4～7号から運用通りならいなほに流れてると思うんだけど
そうなるとK1or2の可能性あり？
762 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 11:14:54 ID:45ShDQkhO
4・5号車だけリニュならどう考えてもT18
ちょ！北越2号特急色だけど中間4、5号車だけﾘﾆｭだよwww
761 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 10:42:14 ID:wc4UHmBP0
>>760
国鉄色ってのはT18かな？
昨日の4～7号から運用通りならいなほに流れてると思うんだけど
そうなるとK1or2の可能性あり？
762 名前：名無し野電車区 投稿日：2009/01/09(金) 11:14:54 ID:45ShDQkhO
4・5号車だけリニュならどう考えてもT18
782 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 05:42:31 ID:3ru5FA2F0
１０Mくらいの風で越後線止めてんじゃねーよ糞チキン新潟死者
と、自殺志願者>>782が申しております。
>>782
派遣労働者ですね、わかります。
派遣労働者ですね、わかります。
日本の自殺者は1日あたり約90人いるらしい
786 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11:24:51 ID:L/CQ68j80
東京者だが新潟出身の知人が言っていた
新潟のオンナは捌けてて勤勉な人間が多いが男はグダラグダラしてて
何事に関しても一歩踏み出す事のできないチキンばっかりだと
県の大学進学率が上昇しないのはすべて男どものせいだってﾜﾗ
新潟のオンナは捌けてて勤勉な人間が多いが男はグダラグダラしてて
何事に関しても一歩踏み出す事のできないチキンばっかりだと
県の大学進学率が上昇しないのはすべて男どものせいだってﾜﾗ
と、ﾁｷﾝ>>786が申しております。
788 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:45:02 ID:udisec300
羽越線の雪と強風のため、今夜発あけぼのとトワイライトエクスプレス運休決定。
そういえば新型自動券売機の導入は進んでるのかな？
亀田も更新されてたけど。
亀田も更新されてたけど。
790 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 12:59:13 ID:+mkwc/Ub0
>786
「越後は男の子と杉の子が育たない」と言われてるもんね。人相の悪い男も多い。
新潟の男が東京や神奈川育ちの女性に声をかけても相手されないのをよく耳にする。
田中角栄みたいに威勢は良くて好き放題に本音を言うのはいいが、税金泥棒で女・子供を食わせる甲斐性なしが実に多い。
労働人口の12％が土建関係。
「越後は男の子と杉の子が育たない」と言われてるもんね。人相の悪い男も多い。
新潟の男が東京や神奈川育ちの女性に声をかけても相手されないのをよく耳にする。
田中角栄みたいに威勢は良くて好き放題に本音を言うのはいいが、税金泥棒で女・子供を食わせる甲斐性なしが実に多い。
労働人口の12％が土建関係。
791 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 13:09:29 ID:3ru5FA2F0
昔むかしあるところに女池と男池がありました
池は同時に無くなってしまいましたが女が強かったので元２つの池周辺の町名には女池が採用されました
めでたしめでたし
池は同時に無くなってしまいましたが女が強かったので元２つの池周辺の町名には女池が採用されました
めでたしめでたし
日報の白山駅周辺整備計画みた？
２面３線化、半地下化、駅前広場。
真ん中の線路の両側にホームがある。
２面３線化、半地下化、駅前広場。
真ん中の線路の両側にホームがある。
矢代田～田上間の山側に見える倉庫(？)の歪み具合が
年々酷くなっている気がして仕方がないw
年々酷くなっている気がして仕方がないw
燕駅2番線にのどかが延々と昼寝中だが、
対向車もこないし駅に客もいないし周りに見向きもされない…。
対向車もこないし駅に客もいないし周りに見向きもされない…。
>>794
名実ともに長閑なシーンってか。
名実ともに長閑なシーンってか。
799 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:22:58 ID:XQa8KE+p0
おまいらキハ58 23とクハ481-1508どっちがすごいと思う？
新潟が私鉄臭くなるのはなんか嫌だな。
なんで普通の乗り場にしないんだ？
なんで普通の乗り場にしないんだ？
801 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:53:21 ID:JXcjAZES0
いや、もっと私鉄臭くなって欲しい。
成城学園前のように快速停車駅で緩急接続とか。
成城学園前のように快速停車駅で緩急接続とか。
802 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 17:58:10 ID:3ru5FA2F0
白山駅の現状見てから「私鉄臭くなるのはいやだー」とか言えよ。
804 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:05:28 ID:3ERCM8sI0
805 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 19:25:18 ID:yZ8Bm9fb0
混雑が激しいかどうかは関係なく、
乗り換えが同一ホームで出来るようなホーム配置にしたのでは。
乗り換えが同一ホームで出来るようなホーム配置にしたのでは。
806 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 19:27:03 ID:3ru5FA2F0
え、白山で乗り換えんの？
807 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 19:34:02 ID:yZ8Bm9fb0
808 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 20:28:59 ID:qTp6W0Wp0
>>786
現在35歳前後の受験競争世代（のちの就職氷河期世代）の大学進学率が長野に比べ
なぜ新潟は大幅に低いのか当時よく話題になった。
背景あるのは新潟の地理的歴史的優位性。
新潟は江戸時代から海の幸・山の幸・それに田畑も豊富で昔から食料には困ることがなかった。
そのため民の暮らしは比較的裕福であり勉強しなくても食べていくことができた。
だが長野の民の暮らしはとても貧しくその貧しさから脱出するためには勉学に精進して
立身出世することこそが何より最善だという気風が生まれた。
この差がずっと続いていてそれがそのまま進学率の差になったという説が濃厚。
現在35歳前後の受験競争世代（のちの就職氷河期世代）の大学進学率が長野に比べ
なぜ新潟は大幅に低いのか当時よく話題になった。
背景あるのは新潟の地理的歴史的優位性。
新潟は江戸時代から海の幸・山の幸・それに田畑も豊富で昔から食料には困ることがなかった。
そのため民の暮らしは比較的裕福であり勉強しなくても食べていくことができた。
だが長野の民の暮らしはとても貧しくその貧しさから脱出するためには勉学に精進して
立身出世することこそが何より最善だという気風が生まれた。
この差がずっと続いていてそれがそのまま進学率の差になったという説が濃厚。
>>807
この季節、「白新線直通列車強風の為」運休or40分遅れとかすっげえ迷惑なんだけど(怒)
夜勤明けで帰りの越後線、6：58巻行き→田んぼ強風危険の為運休、7：20：内野行き→白新線遅延の為40分遅れとかマジ駅員に殺意覚えたぜ。
この季節、「白新線直通列車強風の為」運休or40分遅れとかすっげえ迷惑なんだけど(怒)
夜勤明けで帰りの越後線、6：58巻行き→田んぼ強風危険の為運休、7：20：内野行き→白新線遅延の為40分遅れとかマジ駅員に殺意覚えたぜ。
京急久里浜みたいになるのか。いいなあ。
内野方面からきた電車が2番線に入って、停車後両方の扉が開き、１番線の新発田行きまたは３番線の新津行きに乗り換えられるのかあ。
それとも、
内野方面からきた電車が2番線に入って、停車後左側の扉が開き、白山始発信越白新直通列車に接続。
扉がしまって、反対側が開いて乗客後、内野方面に折り返すとか。
内野方面からきた電車が2番線に入って、停車後両方の扉が開き、１番線の新発田行きまたは３番線の新津行きに乗り換えられるのかあ。
それとも、
内野方面からきた電車が2番線に入って、停車後左側の扉が開き、白山始発信越白新直通列車に接続。
扉がしまって、反対側が開いて乗客後、内野方面に折り返すとか。
811 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:09:01 ID:G4bCbTGm0
>>810
逆。
信越白新線直通新潟方面からきた電車が2番線に入って、停車後両方の扉が開き、後から来た3番線の新潟発内野方面行に乗り換えられる。
内野方面からきた電車が1番線に入ると、2番線の白山始発信越白新直通列車に接続。1番線電車は新潟へ。続いて2番線電車が新潟へ。
逆。
信越白新線直通新潟方面からきた電車が2番線に入って、停車後両方の扉が開き、後から来た3番線の新潟発内野方面行に乗り換えられる。
内野方面からきた電車が1番線に入ると、2番線の白山始発信越白新直通列車に接続。1番線電車は新潟へ。続いて2番線電車が新潟へ。
813 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:30:15 ID:JgLLzz530
>>808
ガチに団塊ジュニア世代で、ただでさえ大人数なのに
不景気の煽りもくらって泣いた同期も多いんだが…。
新潟が裕福（歴史を学ばないも含む）な話は
新潟を出たことのある身じゃないと多分実感出来ないわ。
でも越後平野に昔から住んでる連中のご先祖様って
相当数が長野からの移民なんだよねｗ
ガチに団塊ジュニア世代で、ただでさえ大人数なのに
不景気の煽りもくらって泣いた同期も多いんだが…。
新潟が裕福（歴史を学ばないも含む）な話は
新潟を出たことのある身じゃないと多分実感出来ないわ。
でも越後平野に昔から住んでる連中のご先祖様って
相当数が長野からの移民なんだよねｗ
814 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 21:31:31 ID:MwFzTwgW0
記事では、新潟の留置機能を白山にうつすってな書き方じゃなかったか。
新潟のホーム一面を廃止するかわりとも。
新潟のホーム一面を廃止するかわりとも。
>>812
越後線が白山止まりになるわけではないのか。なるほど。
確かにオレの案では、白山←→新潟の本数が減ってしまうなw
あくまで、新潟止まりの信越白新列車を白山止まりにするのが目的だからか。
でも、越後線より信越白新直通列車の方が本数多くない？
越後線が白山止まりになるわけではないのか。なるほど。
確かにオレの案では、白山←→新潟の本数が減ってしまうなw
あくまで、新潟止まりの信越白新列車を白山止まりにするのが目的だからか。
でも、越後線より信越白新直通列車の方が本数多くない？
直通の場合、内野方面←→新潟行きのみ？
内野方面←→新津や内野方面←→新発田の直通もあるの？
現状ほとんどが新潟駅止まりだよね。
越後線の線容量は信越白新の4分の1だし。そうなると、２番線は新潟駅止まりの越後線用な気がする。
内野方面←→新津や内野方面←→新発田の直通もあるの？
現状ほとんどが新潟駅止まりだよね。
越後線の線容量は信越白新の4分の1だし。そうなると、２番線は新潟駅止まりの越後線用な気がする。
さっき東京へ行ってきたんだが、あっちへ行くと車掌のアナウンスの
「となりのホーム」の意味が新潟と違うから知らないと焦る。
(新潟の車掌の殆どは「降りましたホームの反対側」と言うけど、「となり」を使う人も若干だがいる)
新潟駅到着のシーンを首都圏風に言うと、
「2番線到着、お出口は右側です。お乗換えのご案内をいたします。
信越線長岡行きは、降りましたホーム3番線から○時○分、
白新線新発田行きは、降りましたホームのお隣1番線から○時○分に発車いたします」
って感じか。
「となりのホーム」の意味が新潟と違うから知らないと焦る。
(新潟の車掌の殆どは「降りましたホームの反対側」と言うけど、「となり」を使う人も若干だがいる)
新潟駅到着のシーンを首都圏風に言うと、
「2番線到着、お出口は右側です。お乗換えのご案内をいたします。
信越線長岡行きは、降りましたホーム3番線から○時○分、
白新線新発田行きは、降りましたホームのお隣1番線から○時○分に発車いたします」
って感じか。
819 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:52:23 ID:0SmvNrnoO
>>780
115系の置き換え予測や白山駅の流れを見ればわかるだろ
新聞等に載ったネタから妄想を膨らます事は得意だが
事実の積み重ねから推測するのはダメな奴が多いからな
おまけに、客観視出来ずに願望が混在するし
更に、支社を批判して悦に入る連中じゃ、中の人から情報を得るなんて出来まい
除雪列車を見る・撮るには、ダイヤどころか運転日すら
中の人(に近い人)から情報を得るか、経験値等から推測しないとならないのだから
このスレの多くの住人には苦手な事
偶然に頼らないと目撃すらままならないのだから
話題にのぼる事が殆んど無いのも仕方あるまい
115系の置き換え予測や白山駅の流れを見ればわかるだろ
新聞等に載ったネタから妄想を膨らます事は得意だが
事実の積み重ねから推測するのはダメな奴が多いからな
おまけに、客観視出来ずに願望が混在するし
更に、支社を批判して悦に入る連中じゃ、中の人から情報を得るなんて出来まい
除雪列車を見る・撮るには、ダイヤどころか運転日すら
中の人(に近い人)から情報を得るか、経験値等から推測しないとならないのだから
このスレの多くの住人には苦手な事
偶然に頼らないと目撃すらままならないのだから
話題にのぼる事が殆んど無いのも仕方あるまい
820 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/10(土) 22:52:29 ID:gjQyl2OzP
「降りましたホームの反対側」と言わず「反対側のホーム」と言う車掌がいて混乱する。
821 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 22:54:35 ID:Pf76o3sd0
逆だろ。
白新線、信越線の一部が白山まで乗り入れる。
そのまま越後線に直通するのもあれば白山どまりもある。
なんでこれぐらいわからんの？
白新線、信越線の一部が白山まで乗り入れる。
そのまま越後線に直通するのもあれば白山どまりもある。
なんでこれぐらいわからんの？
越後線が白山留まり になるとかいってるのってキチガイ？
どういう思考でそうなるのかまったくわからんわｗ
どういう思考でそうなるのかまったくわからんわｗ
白新線、信越線の一部なんだ。白山に行くのは。
新聞に高架部分を減らすため電車を留め置く機能を新潟駅から白山へ移すとあったから、
全部白山へ乗り入れるのかと思ったよw信越白新列車が。
全部白山へ乗り入れるのかと思ったよw信越白新列車が。
いくら何でも全列車ではないだろうな。
一部だと思う。
全列車が白山まで延長運転したら、折返線１線では足りないよ。
新潟折返が一部、白山折返が一部、内野折返が一部、吉田折返が一部、
ってことなんじゃ。
それぞれの割合とかは知らないが。
一部だと思う。
全列車が白山まで延長運転したら、折返線１線では足りないよ。
新潟折返が一部、白山折返が一部、内野折返が一部、吉田折返が一部、
ってことなんじゃ。
それぞれの割合とかは知らないが。
たんに新潟駅に留まってられないから信越線白新線の新潟止まりが一部白山まで来るんでしょ。
直通列車は今まで通りだろうし、越後線の新潟止まりの列車もそのまま新潟止まり。
まぁ朝の新潟止まり列車が白山まで来て両扉開けばなかなかかっこいいな。
白山の南のマンション民とがんセンターは便利になるんだろうな
直通列車は今まで通りだろうし、越後線の新潟止まりの列車もそのまま新潟止まり。
まぁ朝の新潟止まり列車が白山まで来て両扉開けばなかなかかっこいいな。
白山の南のマンション民とがんセンターは便利になるんだろうな
>>825-826
なるほど、よく分かったよ。ありがとう。
なるほど、よく分かったよ。ありがとう。
高架化後は強風が吹く度に新潟近郊の全線が大混乱に陥るわけだな。
強風の日はどうしようとか、そんなのぜ～んぜん考えてないんだろうな
考えてることなんて「止めればいいじゃん」だけだからな。
強風の日はどうしようとか、そんなのぜ～んぜん考えてないんだろうな
考えてることなんて「止めればいいじゃん」だけだからな。
快適・便利な新潟交通バスをご利用ください
>>828
やはり、あの鉄橋は架け替えた方が良いと思うんだが。
やはり、あの鉄橋は架け替えた方が良いと思うんだが。
832 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 01:32:11 ID:y9/RU+AF0
交通事故多発の新潟交通が
便利で快適とはなｗ
便利で快適とはなｗ
833 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 01:50:26 ID:IQQIYNuv0
少しぐらいの風で止まる糞新潟支社よりはマシでしょ
動いていても遅延に徐行に乗り心地最悪やわ
動いていても遅延に徐行に乗り心地最悪やわ
>>833
少し位の風で止まるのは何も新潟に限った事ではない。
仙台支社でも東北本線小牛田～一ノ関間はちょっとの風で25km/h徐行運転。
まあ仙台支社は新潟に負けじとも劣らない糞支社ではあるんだが、JR東日本管内なら何処も一緒なんじゃないかな。
いなほの脱線事故の教訓が活かされてると思う他はないかと。
少し位の風で止まるのは何も新潟に限った事ではない。
仙台支社でも東北本線小牛田～一ノ関間はちょっとの風で25km/h徐行運転。
まあ仙台支社は新潟に負けじとも劣らない糞支社ではあるんだが、JR東日本管内なら何処も一緒なんじゃないかな。
いなほの脱線事故の教訓が活かされてると思う他はないかと。
835 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 02:17:26 ID:CuAkXwMXO
太平洋では、宮城県が１番強風が多いらしいから仕方ない
836 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 02:52:31 ID:RDC4BGXx0
白山駅２番線が信越線、白新線直通が入って＆出て行く番線でしょ、基本。
１,2番線プラットホームは新潟駅方向
2,3番線プラットホームは内野駅方向 2番線が被るのは言うまでもなく両開きだから。
新潟方向から白山留まりの列車が来る。
まずは内野駅方向の2,3番線プラットホーム側のドアが開く。→降車完了→閉じる
続いて新潟駅方向の1,2番線プラットホーム側のドアが開く。→乗車
かなり便利になると思う。信濃川鉄橋前まで複線化するから白新線と信越線の普通列車の
30％くらいが白山入ってくると思う。
１,2番線プラットホームは新潟駅方向
2,3番線プラットホームは内野駅方向 2番線が被るのは言うまでもなく両開きだから。
新潟方向から白山留まりの列車が来る。
まずは内野駅方向の2,3番線プラットホーム側のドアが開く。→降車完了→閉じる
続いて新潟駅方向の1,2番線プラットホーム側のドアが開く。→乗車
かなり便利になると思う。信濃川鉄橋前まで複線化するから白新線と信越線の普通列車の
30％くらいが白山入ってくると思う。
さらにそう遠くない将来信濃川鉄橋は、架け替えられるだろう。
その時は当然白山～新潟は完全複線になると思うが、
そうすれば白新線・信越線の普通列車はすべて白山留まりとかなるかもね。
夢がひろがリング！
その時は当然白山～新潟は完全複線になると思うが、
そうすれば白新線・信越線の普通列車はすべて白山留まりとかなるかもね。
夢がひろがリング！
新潟直通列車は増やす方向なんだろう。
内野又は吉田まで直通すれば越後線電車の役割も果たせる。
内野又は吉田まで直通すれば越後線電車の役割も果たせる。
自治体に要望書でも出してみたら？防風柵増やせって。或いはJRにでも。
何もここまでって言いたくなるほどへりくだった「親切丁寧」な回答を
してくれるぞ。内容は別として。
越後線使ってないからこれくらいしか言えない････。
何もここまでって言いたくなるほどへりくだった「親切丁寧」な回答を
してくれるぞ。内容は別として。
越後線使ってないからこれくらいしか言えない････。
843 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 12:35:22 ID:u9Ybl7GD0
文書量が多くても中身がないのが取り柄でつから。
緑手紙箱
本当にいなほ脱線の対策・反省があるなら
支社管内で風で規制される橋梁には
みな事故現場と同じく防風柵つけとるわな。
「やらない」ってのが何よりの姿勢と考えと結果なんだよ。
緑手紙箱
本当にいなほ脱線の対策・反省があるなら
支社管内で風で規制される橋梁には
みな事故現場と同じく防風柵つけとるわな。
「やらない」ってのが何よりの姿勢と考えと結果なんだよ。
844 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:20:33 ID:Ot1pY8/BO
小針民だが電車止まってもバスがあるからあんま困らない 困るとしたら運賃か
新津、新発田方面から白山とかそっちの方に行く学生用だろ？
白山乗り入れは。
もち朝、夕のみ
白山乗り入れは。
もち朝、夕のみ
緑箱といえば、長岡の緑箱はやたら程度の低い投書が多い印象が。
切符を買わずに電車に乗ったら、清算の時に「今度は切符を買ってから乗って下さい」と言われた
そんなわかりきったことを言うものではない
とか。
切符を買わずに電車に乗ったら、清算の時に「今度は切符を買ってから乗って下さい」と言われた
そんなわかりきったことを言うものではない
とか。
白新線新崎～新発田間、早く複線化してくれ！！
風で送れると対向車との交換のため更に遅延を余儀なくされる
風で送れると対向車との交換のため更に遅延を余儀なくされる
848 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 14:27:20 ID:n20jHEuf0
白山は学生需要がかなりあるからな。
周辺もちょっとした官庁街だし、
市役所職員も歩く人いるし。
周辺もちょっとした官庁街だし、
市役所職員も歩く人いるし。
とりあえず新潟日報に投書してみれ。
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/opinion/index.html
ttps://www.niigata-nippo.co.jp/opinion/index.html
>>847
特急いなほだって不便だよ。
通常でも新崎で列車交換の待避だもんな。
庄内もんがつばさにシフトしたら新潟の拠点性は低くなる。
いなほについてはもう一つ疑問がある。
車内検札が余目の直前だったんだが、新潟→鶴岡はレチがスルー。
新潟→新発田のほうが重要だと思うが。
特急いなほだって不便だよ。
通常でも新崎で列車交換の待避だもんな。
庄内もんがつばさにシフトしたら新潟の拠点性は低くなる。
いなほについてはもう一つ疑問がある。
車内検札が余目の直前だったんだが、新潟→鶴岡はレチがスルー。
新潟→新発田のほうが重要だと思うが。
851 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 16:34:05 ID:IQQIYNuv0
間違いなく特急券なしで乗ってる奴いるよな。
特に改札自動化された後はバレバレ。確信犯
特に改札自動化された後はバレバレ。確信犯
>>849
今日の朝刊に載ってるな
空港移転についてだけど、新幹線で空港アクセスが円滑にできることや、新幹線の北進（羽越新幹線？）
に繋がるとか投書されていた。
>>851
新潟～豊栄～新発田なんて5割無賃乗車
村上～余目なんて普通列車代わりに乗る奴いるからキセルし放題なんじゃね？
今日の朝刊に載ってるな
空港移転についてだけど、新幹線で空港アクセスが円滑にできることや、新幹線の北進（羽越新幹線？）
に繋がるとか投書されていた。
>>851
新潟～豊栄～新発田なんて5割無賃乗車
村上～余目なんて普通列車代わりに乗る奴いるからキセルし放題なんじゃね？
854 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 18:25:58 ID:2tPL4IthO
さっきの東三条駅での駅員とババアのやりとりが面白かった。
ババア「久しぶりに電車に乗るあんだろも、いなほってまだ走ってますかね？」
駅員「ええ、走ってますよ。どちらまで？」
ババア「村上まで行きてんだろも」
駅員「いなほは新潟駅からでよろしいですか？」
ババア「いやいや、東三条かららこて」
駅員「・・・。あの～おばあちゃん、今はいなほは全部新潟止まりなんですよ」
ババア「おここ。そういんだかね。そら困ったわ」
このおばあちゃんが前回電車に乗ったのは昭和何年なんだろうか？
ババア「久しぶりに電車に乗るあんだろも、いなほってまだ走ってますかね？」
駅員「ええ、走ってますよ。どちらまで？」
ババア「村上まで行きてんだろも」
駅員「いなほは新潟駅からでよろしいですか？」
ババア「いやいや、東三条かららこて」
駅員「・・・。あの～おばあちゃん、今はいなほは全部新潟止まりなんですよ」
ババア「おここ。そういんだかね。そら困ったわ」
このおばあちゃんが前回電車に乗ったのは昭和何年なんだろうか？
>>855
上越新幹線が出来る前だから30年ぶりぐらいなんじゃないか
上越新幹線が出来る前だから30年ぶりぐらいなんじゃないか
>>852
禿乙
禿乙
859 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 19:55:24 ID:W7TaC2V/0
いなほはともかく、たった１往復の白鳥だって
「無くなって不便になった」って言ってた香具師がいたわ。
県西から県北に抜ける特急がゼロって、不便にしたかったとしかいえない愚策だった。
「無くなって不便になった」って言ってた香具師がいたわ。
県西から県北に抜ける特急がゼロって、不便にしたかったとしかいえない愚策だった。
>>855
君は典型的なゆとりに見えるが。
そのおばあちゃん笑う資格は君にはないだろう。
いなほの経緯は書けるかい？ウィキあたりを頼りにせず。
白鳥・雷鳥廃止はいかに新潟が無策で立場がないかを立証してんだがね。
東京しかみてないからそうなる。
だから慌てて福岡航空便維持だ羽越線高速化なんてなるんだな。
君は典型的なゆとりに見えるが。
そのおばあちゃん笑う資格は君にはないだろう。
いなほの経緯は書けるかい？ウィキあたりを頼りにせず。
白鳥・雷鳥廃止はいかに新潟が無策で立場がないかを立証してんだがね。
東京しかみてないからそうなる。
だから慌てて福岡航空便維持だ羽越線高速化なんてなるんだな。
861 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 20:21:05 ID:IQQIYNuv0
今実際あったとして、乗客が乗ると思ってそういう書き込みしてんのか
いつまでも昭和引きずってるジジイ共早く死なないかな、まじで
いつまでも昭和引きずってるジジイ共早く死なないかな、まじで
>>861
白鳥のことかい？
続いてりゃ、乗ってるだろ。使ってる人がそれなりにいたんだから。
関西から東北まで通して乗る人のデータだけ世に出して、いかにも「乗客が少ない」
ってイメージ作りをする方もする方だが、盲信する香具師は、さらに救えない。
「今、乗客が乗らない」ということ自体は間違っていないが、
それは、以前と違ってすでに不便になって久しく、とうに信頼が失われているから。
わかるよな。
白鳥のことかい？
続いてりゃ、乗ってるだろ。使ってる人がそれなりにいたんだから。
関西から東北まで通して乗る人のデータだけ世に出して、いかにも「乗客が少ない」
ってイメージ作りをする方もする方だが、盲信する香具師は、さらに救えない。
「今、乗客が乗らない」ということ自体は間違っていないが、
それは、以前と違ってすでに不便になって久しく、とうに信頼が失われているから。
わかるよな。
>>862
いや、当時リアルに白鳥に乗っていたが、新潟で乗客の大半が入れ替わっていたぞ。
現在まで運転されていたとしても、新潟をまたいで乗車する客数はわずかだと思う。
雷鳥に関しても、新潟－大阪間７時間の乗車時間ははっきり言ってきつい。まるで拷問のようだった。
金沢で切ったのは正解だと思うぞ。
いや、当時リアルに白鳥に乗っていたが、新潟で乗客の大半が入れ替わっていたぞ。
現在まで運転されていたとしても、新潟をまたいで乗車する客数はわずかだと思う。
雷鳥に関しても、新潟－大阪間７時間の乗車時間ははっきり言ってきつい。まるで拷問のようだった。
金沢で切ったのは正解だと思うぞ。
当時、総合誌でも、新潟からの雷鳥の設定の不便さが語られているのを見たことがある。
当時はあたりまえのように、使われていたんだが、そのような意見は省みられなかったんだな。
当然、越中～越後間の移動もある。今、また上越地域にいるのだが、
福井から仕事で来る人が、列車が不便なことをこぼしていた。
しかし、その記事を読まずとも、そのような考え方に気づかなかったわけあるまい。
客が減る前から、やる気がなかったんだよ。近年の除雪と同じ。
当時はあたりまえのように、使われていたんだが、そのような意見は省みられなかったんだな。
当然、越中～越後間の移動もある。今、また上越地域にいるのだが、
福井から仕事で来る人が、列車が不便なことをこぼしていた。
しかし、その記事を読まずとも、そのような考え方に気づかなかったわけあるまい。
客が減る前から、やる気がなかったんだよ。近年の除雪と同じ。
>>863
「多くが入れ替わる」と「全員が入れ替わる」は大違いですよ。
「入れ替わる人が多数決で勝ったから、新潟で切っていい」みたいなことではないはず。
「県西から県北に行くのに、鉄道は使えるか、使えないか」という選択肢が、
そこにはあったはずですが、なんの抵抗もなく決まってしまったんでしょうね。
「多くが入れ替わる」と「全員が入れ替わる」は大違いですよ。
「入れ替わる人が多数決で勝ったから、新潟で切っていい」みたいなことではないはず。
「県西から県北に行くのに、鉄道は使えるか、使えないか」という選択肢が、
そこにはあったはずですが、なんの抵抗もなく決まってしまったんでしょうね。
>>864
民営化以後、他社がらみは本当にやる気がないね。
まあ、それが中曽根の思うツボなのかもしれないが。
もう少し、ＪＲ旅客会社どうし仲良くしても良いのにとは思うんだが。
今からでも、持株会社でも作ってＪＲ各社をぶら下げる形にしても良いのに。
民営化以後、他社がらみは本当にやる気がないね。
まあ、それが中曽根の思うツボなのかもしれないが。
もう少し、ＪＲ旅客会社どうし仲良くしても良いのにとは思うんだが。
今からでも、持株会社でも作ってＪＲ各社をぶら下げる形にしても良いのに。
もちろん大阪～新潟をどう感じるかも、個人差だし。
まあ一度、青森まで乗った時には、さすがにきつかったがw。
しかし、それも、秋田や山形から県西部に特急で来る人はいたわけだから、
金沢以遠だけでなくそういう人たちにとっても、ほんとうに不便になったということ。
（なくなってしまうと、その不便さも感じなくなる。感じないならいいではないか、ではなくて、
かつて、そのようにあった人の交流がなくなる分だけ、地域全体がしぼんだわけだよね。
不便を感じないのは、かつてあった交流もなくなっている＝以前より衰退した状態を
あたりまえと感じているからではないの？）
まあ一度、青森まで乗った時には、さすがにきつかったがw。
しかし、それも、秋田や山形から県西部に特急で来る人はいたわけだから、
金沢以遠だけでなくそういう人たちにとっても、ほんとうに不便になったということ。
（なくなってしまうと、その不便さも感じなくなる。感じないならいいではないか、ではなくて、
かつて、そのようにあった人の交流がなくなる分だけ、地域全体がしぼんだわけだよね。
不便を感じないのは、かつてあった交流もなくなっている＝以前より衰退した状態を
あたりまえと感じているからではないの？）
大阪～新潟の７時間がキツイって言われてもなぁ
直通なくして金沢で乗り換えたって時間は変わらんのだし
それが嫌なら高い金払って新幹線乗り継ぎしかないんだし
直通なくして金沢で乗り換えたって時間は変わらんのだし
それが嫌なら高い金払って新幹線乗り継ぎしかないんだし
869 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:39:36 ID:IQQIYNuv0
まぁ、今は「目的地に行ければそれでいいじゃん」やら
「特急乗り換え？接続が便利だからいいじゃん」状態だからな。今度のダイヤ改正だってそう。
ただ走らせておくだけ状態がこのまま続けば、いなほや北越なんて多忙時期除けば乗る客減る一方だろ。
今後、北越さえ新潟に乗り入れなくなって
「新幹線に乗って、長岡から北越に乗り換えてください」みたいなことになってないといいが。
「特急乗り換え？接続が便利だからいいじゃん」状態だからな。今度のダイヤ改正だってそう。
ただ走らせておくだけ状態がこのまま続けば、いなほや北越なんて多忙時期除けば乗る客減る一方だろ。
今後、北越さえ新潟に乗り入れなくなって
「新幹線に乗って、長岡から北越に乗り換えてください」みたいなことになってないといいが。
北越の高速化（停車駅を減らせ＆車両
>>863
＞ 雷鳥に関しても、新潟－大阪間７時間の乗車時間ははっきり言ってきつい。まるで拷問のようだった。
確かにその通りかもな。
線は違うが、おれも東京から岡山まで乗ってキツかったなって思う。
けど、途中で立ち上がることもできるんだしな。
一律に金沢で切る必要まではなかったと思う。降りて後続に乗り換えるのは自由なんであって酉に強制される筋合いない。
＞ 雷鳥に関しても、新潟－大阪間７時間の乗車時間ははっきり言ってきつい。まるで拷問のようだった。
確かにその通りかもな。
線は違うが、おれも東京から岡山まで乗ってキツかったなって思う。
けど、途中で立ち上がることもできるんだしな。
一律に金沢で切る必要まではなかったと思う。降りて後続に乗り換えるのは自由なんであって酉に強制される筋合いない。
まぁ今は7時間も列車に揺られるぐらいなら飛行機を使う人の方が多いでしょ
鉄道と航空機でいい勝負が出来るのが4時間ぐらいらしいしさ。
鉄道と航空機でいい勝負が出来るのが4時間ぐらいらしいしさ。
873 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:06:53 ID:2tPL4IthO
関西出身で北海道大学に進学した友人は、帰省の際に
敢えて白鳥をよく利用したとか
ゴミ箱が新潟で限界に達するのはキツいものがあったそうな・・・
敢えて白鳥をよく利用したとか
ゴミ箱が新潟で限界に達するのはキツいものがあったそうな・・・
>>869
「北越」が早期に減便、廃止されないってだけで、楽観的かも。
> 新潟－大阪間７時間・・・
乗る区間って新潟～大阪だけじゃない。
大阪～直江津、大阪～長岡、
福井～新潟
直江津～新発田、直江津～秋田・・・
かつては、こういう利用者を束ねることができていたわけだよな。
「北越」が早期に減便、廃止されないってだけで、楽観的かも。
> 新潟－大阪間７時間・・・
乗る区間って新潟～大阪だけじゃない。
大阪～直江津、大阪～長岡、
福井～新潟
直江津～新発田、直江津～秋田・・・
かつては、こういう利用者を束ねることができていたわけだよな。
875 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:17:16 ID:W7TaC2V/0
そういえば、「くびきの」も、安いバスに負けそうなものなのに、けっこう繁盛している。
直江津で、すでに数席しか空きがない。それが新潟まで続く。
実際は長岡で、そうとう入れ替わるが、
じゃあ、長岡で切ってもその客が乗り続けるかといえば、それはないだろう。
「白鳥」も同じだったと思う。
直江津で、すでに数席しか空きがない。それが新潟まで続く。
実際は長岡で、そうとう入れ替わるが、
じゃあ、長岡で切ってもその客が乗り続けるかといえば、それはないだろう。
「白鳥」も同じだったと思う。
>>874
2014年の北陸新幹線金沢延伸時にどうなるか、、、
長岡－上越（現脇野田）間に、特急快速含め一切連絡列車を設定しないで、
「高崎経由で行ってください」って誘導する可能性もないわけではないし。
東なら、そういうこともやりかねないかな。
あくまでも勝手な推測だけど。
2014年の北陸新幹線金沢延伸時にどうなるか、、、
長岡－上越（現脇野田）間に、特急快速含め一切連絡列車を設定しないで、
「高崎経由で行ってください」って誘導する可能性もないわけではないし。
東なら、そういうこともやりかねないかな。
あくまでも勝手な推測だけど。
>>876
さすがにそれを「いきなり」やったら自治体との関係に決定的な亀裂を生むからまずい悪寒。
やるにせよ、利用者が少ないからという大義名分が必要になるよ。
>>877
仙台の場合は米沢と山形で物理的に断絶されたからどうしようもないと思うが。
さすがにそれを「いきなり」やったら自治体との関係に決定的な亀裂を生むからまずい悪寒。
やるにせよ、利用者が少ないからという大義名分が必要になるよ。
>>877
仙台の場合は米沢と山形で物理的に断絶されたからどうしようもないと思うが。
879 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 22:52:08 ID:2tPL4IthO
>>865
少数意見や少数派を尊重するのは大切な事だが
それに引っ張られてしまうのはどうかな？
現実は>>872のとおりだろ
関西～新潟通し乗車客が多い時期には
臨時列車が直通で走っているわけだし
乗り換え無しが便利だからと直通列車を残しておけば良かった、などと言って
少数意見を全部汲んでいたら、昔の
急行「いいで」のルートも残しておけば良かった、なんて事になってしまう
ただ、特急料金を通しで算出するような特例が欲しかったかもしれない
流動が大きく変わる所で列車が分割されるのは不自然ではないし
ダイヤが乱れた際に、他線区に乱れを及ぼさない
という効果もあるのを忘れずに
少数意見や少数派を尊重するのは大切な事だが
それに引っ張られてしまうのはどうかな？
現実は>>872のとおりだろ
関西～新潟通し乗車客が多い時期には
臨時列車が直通で走っているわけだし
乗り換え無しが便利だからと直通列車を残しておけば良かった、などと言って
少数意見を全部汲んでいたら、昔の
急行「いいで」のルートも残しておけば良かった、なんて事になってしまう
ただ、特急料金を通しで算出するような特例が欲しかったかもしれない
流動が大きく変わる所で列車が分割されるのは不自然ではないし
ダイヤが乱れた際に、他線区に乱れを及ぼさない
という効果もあるのを忘れずに
>>877
一昨年だったかに越後線内から仙台まで18きっぷで逝ったが、確かに不便だったｗｗ
一昨年だったかに越後線内から仙台まで18きっぷで逝ったが、確かに不便だったｗｗ
>>879
そうだね。
特急料金の通算なら納得できる。
青森ー大阪はかつては白鳥１本だったんだから改札出なければ区間内の通算は必要。
あと、大宮で東北新幹線に乗り変えるのも高崎で長野新幹線に乗り換えるのも多少の工夫がほしいところだ。
そうだね。
特急料金の通算なら納得できる。
青森ー大阪はかつては白鳥１本だったんだから改札出なければ区間内の通算は必要。
あと、大宮で東北新幹線に乗り変えるのも高崎で長野新幹線に乗り換えるのも多少の工夫がほしいところだ。
>>879
ほとんど、>>874、>>875で論破済みって感じ。
（｢乗る区間は新潟～大阪だけにあらず｣＆｢長岡で切ったらその客は乗らなくなる｣）
「長岡で降りる客」以外を「少数派」と呼んでいいのかも問題あるし。
白鳥の場合でも、たばにした時に決して少数とは言えなかったかもしれないものを、
よく考えもせずに（というか、要するに廃止に都合によいデータしか公表せずに）
廃止したということじゃないか。
> ダイヤが乱れた際に、他線区に乱れを及ぼさない という効果
この点も、人が便利に使えてこそ。
「これだけ」なら、しわ寄せが中都市間移動者だけにかかってしまう。
っていうか、もっぱら単に鉄道会社の都合だろうと、皆、866みたいに思ってる訳だが。
ま、この点は、もうほとんど、とりかえしがつかないということではあります。
それでも、実現性はなくとも、しかるべきところが直通特急の復活要求などしてみるのも、
さらなる廃止につながらないためには、してみてもいいかも・・・・
ほとんど、>>874、>>875で論破済みって感じ。
（｢乗る区間は新潟～大阪だけにあらず｣＆｢長岡で切ったらその客は乗らなくなる｣）
「長岡で降りる客」以外を「少数派」と呼んでいいのかも問題あるし。
白鳥の場合でも、たばにした時に決して少数とは言えなかったかもしれないものを、
よく考えもせずに（というか、要するに廃止に都合によいデータしか公表せずに）
廃止したということじゃないか。
> ダイヤが乱れた際に、他線区に乱れを及ぼさない という効果
この点も、人が便利に使えてこそ。
「これだけ」なら、しわ寄せが中都市間移動者だけにかかってしまう。
っていうか、もっぱら単に鉄道会社の都合だろうと、皆、866みたいに思ってる訳だが。
ま、この点は、もうほとんど、とりかえしがつかないということではあります。
それでも、実現性はなくとも、しかるべきところが直通特急の復活要求などしてみるのも、
さらなる廃止につながらないためには、してみてもいいかも・・・・
>>880
バスに弱いので、ほんとうは困るんだけど、
新幹線を使うのは、（会社員とかではないので）金がかかりすぎるので、
新潟まで出てバスを使ったりした。
多投スマソ、もうひとこと。
> 関西～新潟通し乗車客が多い時期には 臨時列車が直通で走っているわけだし
盆暮れ連休しか走らないのは、到底使えるうちに入らない。しかもほんとうに運転日が少ない。
束も酉も「切れている区間を通して乗る」ではなくて、
せいぜい「新潟～大阪を通して乗る」しか考えていないように見える。
・・・これも、考えていないんじゃなくて、廃止したいんだよな。
他社区間に、自分の車両を走らせたくない、みたいなことが第一義になってるんでは？
バスに弱いので、ほんとうは困るんだけど、
新幹線を使うのは、（会社員とかではないので）金がかかりすぎるので、
新潟まで出てバスを使ったりした。
多投スマソ、もうひとこと。
> 関西～新潟通し乗車客が多い時期には 臨時列車が直通で走っているわけだし
盆暮れ連休しか走らないのは、到底使えるうちに入らない。しかもほんとうに運転日が少ない。
束も酉も「切れている区間を通して乗る」ではなくて、
せいぜい「新潟～大阪を通して乗る」しか考えていないように見える。
・・・これも、考えていないんじゃなくて、廃止したいんだよな。
他社区間に、自分の車両を走らせたくない、みたいなことが第一義になってるんでは？
885 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23:56:26 ID:klXvWbpW0
>>861
君がゆとりであることはこれで判明した。
最低でも台形計算が出来るようになってからカキコしてな。
興味のある鉄道についてすら文章化できんし。
まあ別に社会デビューしたら代償払えばいいだけか。
白鳥・雷鳥（関西・北陸・北東北方面）
赤倉（長野・名古屋中部方面）
佐渡・ムーンライト（関東方面）
あさひ（急行時代・仙台南東北方面）
等々、全部新潟の孤立作戦、てか縁切りぢゃね？
「直通」で名前が各地に表示されることの意義は非常に大きいんだが。
春で全滅する東京口ブルトレもそうだが兵糧攻めもいいとこだよな。
いきなりやめると反動が大きいから少しづつ順番に絞ってく。
除雪や悪天候も似た感じになってきたな。
なんか最近の新幹線も、、、
長文スマソ
君がゆとりであることはこれで判明した。
最低でも台形計算が出来るようになってからカキコしてな。
興味のある鉄道についてすら文章化できんし。
まあ別に社会デビューしたら代償払えばいいだけか。
白鳥・雷鳥（関西・北陸・北東北方面）
赤倉（長野・名古屋中部方面）
佐渡・ムーンライト（関東方面）
あさひ（急行時代・仙台南東北方面）
等々、全部新潟の孤立作戦、てか縁切りぢゃね？
「直通」で名前が各地に表示されることの意義は非常に大きいんだが。
春で全滅する東京口ブルトレもそうだが兵糧攻めもいいとこだよな。
いきなりやめると反動が大きいから少しづつ順番に絞ってく。
除雪や悪天候も似た感じになってきたな。
なんか最近の新幹線も、、、
長文スマソ
そんな直通の列車の需要あるかっていったらないっていう
非鉄と言うか鉄道を使わない人にとっては
「乗り換え」と言うのは俺たちが思っている以上に
難しいものだからな
海外の空港で1人で他社便（海外系エアライン同士）に乗り換える
それくらいの難しさに感じるらしい
「乗り換え」と言うのは俺たちが思っている以上に
難しいものだからな
海外の空港で1人で他社便（海外系エアライン同士）に乗り換える
それくらいの難しさに感じるらしい
直通が無くなっても乗り継ぎがシッカリしてればよくね？
白鳥は無くなったが雷鳥北越いなほかもしかがあるんだし
白鳥は無くなったが雷鳥北越いなほかもしかがあるんだし
890 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/12(月) 04:44:42 ID:bFQCxQ70P
新潟～大阪で3時間遅れれば料金払い戻しだが
新潟～金沢で1時間59分、金沢～大阪で1時間59分遅れなら払い戻しの必要はない。
新潟～金沢で1時間59分、金沢～大阪で1時間59分遅れなら払い戻しの必要はない。
国電総研が更新されたが、E129系の記載なし。
新製は新津130両のみでおしまい？もしもそうならばすごい減車だ。
新製は新津130両のみでおしまい？もしもそうならばすごい減車だ。
>>883
＞白鳥の場合でも、たばにした時に決して少数とは言えなかったかもしれないものを、
＞よく考えもせずに（というか、要するに廃止に都合によいデータしか公表せずに）
＞廃止したということじゃないか。
自分から言い出したなら、まずあなたが根拠となるその数字をだしなさい
＞白鳥の場合でも、たばにした時に決して少数とは言えなかったかもしれないものを、
＞よく考えもせずに（というか、要するに廃止に都合によいデータしか公表せずに）
＞廃止したということじゃないか。
自分から言い出したなら、まずあなたが根拠となるその数字をだしなさい
894 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:07:50 ID:OOSXIPFV0
どうやら支社の工作員が潜伏してるようで…。
まぁ、ゆとり以外の皆の衆は、わかってはいると思うが。
まぁ、ゆとり以外の皆の衆は、わかってはいると思うが。
「工作員乙」
「社員乙」
反論出来ない時に鉄ヲタが好んで使う便利な言葉。詭弁の15ヵ条の勝利宣言と意味は同じ。
896 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 10:14:11 ID:ILc2l3eE0
雪すげーなーと思ったら新潟市あたりだけなのな
着物姿な人間をわんさか乗せたE127が空転し放題だぜ
着物姿な人間をわんさか乗せたE127が空転し放題だぜ
898 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:13:06 ID:FzNwWg8gO
風もないただの雪だけで遅延出してんじゃねーよ糞支社
899 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:19:17 ID:Mp6NQ4te0
国鉄→ＪＲになって都合の悪い情報を出さなくなったのは
禿しくガイシュツ
では聞くがキロあたりにおける電車と気動車の平均運行経費だせや。
さも赤字なような話を振っておきながら、
輸送経費って絶対ださんわな。
一例としての架線化での気動車運転の是非話。
具体的数値がなしでの議論なぞ無意味
もっとも数値ってのも「作り方」次第でいくらでも変わるがな。
なぁ他称工作員さん？
禿しくガイシュツ
では聞くがキロあたりにおける電車と気動車の平均運行経費だせや。
さも赤字なような話を振っておきながら、
輸送経費って絶対ださんわな。
一例としての架線化での気動車運転の是非話。
具体的数値がなしでの議論なぞ無意味
もっとも数値ってのも「作り方」次第でいくらでも変わるがな。
なぁ他称工作員さん？
900 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 11:40:10 ID:7f0LJUub0
>さも赤字なような話を振っておきながら、
黒字を出してたら国鉄解体は不要だった。
黒字を出してたら国鉄解体は不要だった。
>>899も>>900も微妙にズレてるな。
ま、鉄ヲタ用語の「やる気がない」には同意する。あと
「高速バスに対抗」とか「需要が見込まれる」とか「望
ましい」とか「べき」とか。
「高速バスに対抗してくびき野を1時間1本に増発すべき
である。さらに一部を村上まで延長すれば上越地方から
県北部への新たな需要が見込まれる。その場合、車内設
備は2ドア転換クロスシートが望ましい。今の1日3本は、
新潟支社にやる気がないと言わざるを得ない」
ま、鉄ヲタ用語の「やる気がない」には同意する。あと
「高速バスに対抗」とか「需要が見込まれる」とか「望
ましい」とか「べき」とか。
「高速バスに対抗してくびき野を1時間1本に増発すべき
である。さらに一部を村上まで延長すれば上越地方から
県北部への新たな需要が見込まれる。その場合、車内設
備は2ドア転換クロスシートが望ましい。今の1日3本は、
新潟支社にやる気がないと言わざるを得ない」
しかしすごい雪だな
903 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 12:55:31 ID:5/mZ8Cpc0
>>901
だから、JR持ち株会社作ってその下へ各社をぶら下げる形で。
だから、JR持ち株会社作ってその下へ各社をぶら下げる形で。
>>867
>>879
大館出身で今小松で仕事してる僕は、白鳥がなくなってから帰省の度に涙目ですよorz
北越（３・６号）←→いなほ（７・８号）、特急料金は特例で通算OKにして欲しかったです。
ダイ改毎に接続が悪くなるし、そうかと言って日本海は高いし…。
白鳥があった頃は良かったなぁ。
スレ違いスマソです。
>>879
大館出身で今小松で仕事してる僕は、白鳥がなくなってから帰省の度に涙目ですよorz
北越（３・６号）←→いなほ（７・８号）、特急料金は特例で通算OKにして欲しかったです。
ダイ改毎に接続が悪くなるし、そうかと言って日本海は高いし…。
白鳥があった頃は良かったなぁ。
スレ違いスマソです。
ANA788 JAL1279
大館能代09:05～10:20羽田14:25～15:30小松
ANA790 JAL1285
大館能代18:00～19:15羽田20:05～21:10小松
JAL1276 ANA789
小松13:35～14:40羽田16:10～17:20大館能代
大館能代09:05～10:20羽田14:25～15:30小松
ANA790 JAL1285
大館能代18:00～19:15羽田20:05～21:10小松
JAL1276 ANA789
小松13:35～14:40羽田16:10～17:20大館能代
906 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 13:51:55 ID:Zx9czcVz0
今日は鉄道より飛行機が駄目な日のようで
907 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:48:58 ID:CBgYn4v6O
>>901
公共交通機関しか知らないヲタが言いがちな「～べき」の山にﾜﾛﾀ
俺も免許を取って車の運転するようになるまで、似たような事を思ったものだ
社会人になって、大人の事情みたいなものを知るようになり「なるほどね」と思う事が増え
かつて言っていた「～べき」の内容に赤面するようになった
>>894
工作員www
少なくともこのスレには工作員なんていないだろ
鉄道会社の事情みたいな事も知らず、いや知ろうともせずに「～べき」と言うような奴や
多少知っている事情から推測した書き込みに対して、工作員扱いして思考停止する奴はいるけどな
他社跨がりの列車の調整を調べるだけでも
よく白鳥なんか運転していたものだ、と思うはず
もし、本気で工作員がいると思うなら
話を振って情報を引き出せよ
公共交通機関しか知らないヲタが言いがちな「～べき」の山にﾜﾛﾀ
俺も免許を取って車の運転するようになるまで、似たような事を思ったものだ
社会人になって、大人の事情みたいなものを知るようになり「なるほどね」と思う事が増え
かつて言っていた「～べき」の内容に赤面するようになった
>>894
工作員www
少なくともこのスレには工作員なんていないだろ
鉄道会社の事情みたいな事も知らず、いや知ろうともせずに「～べき」と言うような奴や
多少知っている事情から推測した書き込みに対して、工作員扱いして思考停止する奴はいるけどな
他社跨がりの列車の調整を調べるだけでも
よく白鳥なんか運転していたものだ、と思うはず
もし、本気で工作員がいると思うなら
話を振って情報を引き出せよ
908 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 14:53:44 ID:CBgYn4v6O
>>904
いつの世も、少数派は辛いものよ
いつの世も、少数派は辛いものよ
909 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 16:13:24 ID:h1Al3l870
>>907
まず、その「工作員」が思考停止してるだろ。
「根拠となるその数字をだしなさい」と言いながら、数字を問う反論には一言も答えられないしな。
「しＲの狗（いぬ）」を演じれば大人の気分なのか、鉄道会社萌え萌えの、社会性ゼロのヲタ丸出し。
そもそも、数字を論じる前に、廃止の理由に大阪～青森の通し客の人数だけしか出さない時点で、
その恣意性が明らか。問題外だろ。よく恥ずかしくないな（利用者もなめられたものよ）。
「他社跨がりの列車の調整を調べるだけでも よく白鳥なんか運転していたものだ、と思うはず」
これだけで、大人の事情には全く通じていない我が儘な子どもだということが判明。
よほど社会性のない会社に入社したんじゃないの？どこぞの鉄道会社よりもひどいところとか。
そういうところじゃ「大人の事情」は、「非社会的でもOK思考」と同じになる。
いや、わかるなぁ。さすが、新潟水俣病の県だわ。
>>890
>>904
鋭い。
遅れても払戻しをせずに済み、不便になったのに、より高額の特急料金を取る。
ほんとうの競争社会でないところで、公共精神のかけらもないのに、力だけあると、
こういう外道ができあがる。
まず、その「工作員」が思考停止してるだろ。
「根拠となるその数字をだしなさい」と言いながら、数字を問う反論には一言も答えられないしな。
「しＲの狗（いぬ）」を演じれば大人の気分なのか、鉄道会社萌え萌えの、社会性ゼロのヲタ丸出し。
そもそも、数字を論じる前に、廃止の理由に大阪～青森の通し客の人数だけしか出さない時点で、
その恣意性が明らか。問題外だろ。よく恥ずかしくないな（利用者もなめられたものよ）。
「他社跨がりの列車の調整を調べるだけでも よく白鳥なんか運転していたものだ、と思うはず」
これだけで、大人の事情には全く通じていない我が儘な子どもだということが判明。
よほど社会性のない会社に入社したんじゃないの？どこぞの鉄道会社よりもひどいところとか。
そういうところじゃ「大人の事情」は、「非社会的でもOK思考」と同じになる。
いや、わかるなぁ。さすが、新潟水俣病の県だわ。
>>890
>>904
鋭い。
遅れても払戻しをせずに済み、不便になったのに、より高額の特急料金を取る。
ほんとうの競争社会でないところで、公共精神のかけらもないのに、力だけあると、
こういう外道ができあがる。
大形２番線、新崎２・３番線ホームでLED表示装置取り付け中。
913 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 19:36:52 ID:4mqMwxFyO
内野駅停電中
越後線走ってる？
越後線走ってる？
いなほ9号非常に混んでいた。中条以北でも満席状態。
北越5号接続のため遅れて発車したが中条には定時に到着。
485系もやるときゃやるな。
北越5号接続のため遅れて発車したが中条には定時に到着。
485系もやるときゃやるな。
たしか羽生田にもつけてた
>>912
表示内容は「○時○分発○行きがまいります」や「列車が通過します」じゃないかな。
表示内容は「○時○分発○行きがまいります」や「列車が通過します」じゃないかな。
見てないけど西新発田にあるやつかな
随時「 普 通 ６：４８ 新 潟 」みたいな表示がほしいんだけどな。
大人の休日倶楽部の宣伝ロールとかいらないから。
それにしても今日は珍しい。
いつもと逆で、海に近づくほど雪景色に変わっていく
大人の休日倶楽部の宣伝ロールとかいらないから。
それにしても今日は珍しい。
いつもと逆で、海に近づくほど雪景色に変わっていく
今三条雪やばいが・・
>>919
「切符を券売機で券売機でお買い求めの上ご乗車ください」ってのも流れる。
まぁせいぜい遅延情報くらいしか流れないか…。
ちなみに北越急行の電光掲示板(小さいほう)は、音声合成ソフトで作ったような入線放送が流れるｗ
「切符を券売機で券売機でお買い求めの上ご乗車ください」ってのも流れる。
まぁせいぜい遅延情報くらいしか流れないか…。
ちなみに北越急行の電光掲示板(小さいほう)は、音声合成ソフトで作ったような入線放送が流れるｗ
×…券売機で券売機で
○…目的地まで券売機で
○…目的地まで券売機で
俺も三(ry
確かにここ数年はあまり降らないね。
確かにここ数年はあまり降らないね。
925 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 00:01:13 ID:PjRdSbq90
漏れ参上ｗ
なんか里雪っぽいね。
さーて夜行はどうなってる？
明日の通勤通学は？
青ザリガニは大活躍か大ウヤか？
こけりゃ赤ザリガニの出動だ。
そんな漏れは徒歩通勤とｗ
なんか里雪っぽいね。
さーて夜行はどうなってる？
明日の通勤通学は？
青ザリガニは大活躍か大ウヤか？
こけりゃ赤ザリガニの出動だ。
そんな漏れは徒歩通勤とｗ
さて、今日は今年3回目の新潟出張だ。
クルマのつもりだったが、高崎廻りの新幹線にするか……。
クルマのつもりだったが、高崎廻りの新幹線にするか……。
オレも三条、、、
なんだ、ここは三条モンばっかりかよー。
なんだ、ここは三条モンばっかりかよー。
長岡モンだがメガ雪
なんて惨状だ
一見もっともらしいが中身ゼロの詭弁の塊 >>909
結局完全放置で泪目w
結局完全放置で泪目w
公共精神のカケラもない外道ねえ・・・・・なにかのギャグですか？
【金沢】北陸新幹線・長野新幹線 Part41【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228059645/886-887
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228059645/891
891 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/12(月) 15:51:38 ID:h1Al3l870
>>887
そ、それがなければ、基本的には医療がトップで異議無しなんだが、
食い逃げ世代にはその恩恵を与えたくはない罠。
【金沢】北陸新幹線・長野新幹線 Part41【東京】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228059645/886-887
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1228059645/891
891 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/01/12(月) 15:51:38 ID:h1Al3l870
>>887
そ、それがなければ、基本的には医療がトップで異議無しなんだが、
食い逃げ世代にはその恩恵を与えたくはない罠。
932 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 11:17:31 ID:PHPD0D6wO
三条モン多いなｗオレもだがｗｗ
「三条三条とちょいと参上～♪」なんて、今の子供は知ってるのかな
昨夜けっこう降ってたねぇ。寝る前はそんなでもなかったけど。
この雪の中でも突き進む、115系の力強さには圧巻。
「三条三条とちょいと参上～♪」なんて、今の子供は知ってるのかな
昨夜けっこう降ってたねぇ。寝る前はそんなでもなかったけど。
この雪の中でも突き進む、115系の力強さには圧巻。
934 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 11:53:38 ID:rD8XP0gEO
秋葉原駅のアナウンスで始まるＣＭの電気のア〇バなんてまだあるんだろうか？
935 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:09:11 ID:vVHRGs2jO
>>934
あのCMまだやってんのかｗ
あのCMまだやってんのかｗ
937 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:27:19 ID:rD8XP0gEO
938 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 12:28:43 ID:rD8XP0gEO
>>936
あったのかｗ
あったのかｗ
つーか、東新潟自動車学校のＣＭもまだまだ現役ｗ
出演者の今の姿を見てみたいｗ
出演者の今の姿を見てみたいｗ
俺も三（ry
>>940
三川村？
三川村？
>>941
三条から参(ry
三条から参(ry
943 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 17:19:26 ID:tauyGy1GO
防護無線発報中＠羽生田
人が列車の直前を横断した模様
人が列車の直前を横断した模様
944 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/13(火) 17:23:13 ID:vKZYqtqZP
また羽生田か
素朴な疑問なんだが、只今霜取りパンタが絶賛稼動中だけど、
あれって霜取りパンタ側が前の時は効果があるんだろうけど、
逆向きで走っているときは意味あるのか？
あれって霜取りパンタ側が前の時は効果があるんだろうけど、
逆向きで走っているときは意味あるのか？
>>930
「完全放置」になるわけないだろ。こっちが放置したら実際に放置したように見えるが、
そちらが放置したらただの完敗になるとさすがに自覚しているからこそ
瞬く間に931で「反論」してきた訳。結果は難癖以上のものではなかったが。
まあ、似た話題は、また出るだろうし、出たら出たで同じような意見が出るとしても、
この話し、今回はもう完全に終わってる。
「完全放置」になるわけないだろ。こっちが放置したら実際に放置したように見えるが、
そちらが放置したらただの完敗になるとさすがに自覚しているからこそ
瞬く間に931で「反論」してきた訳。結果は難癖以上のものではなかったが。
まあ、似た話題は、また出るだろうし、出たら出たで同じような意見が出るとしても、
この話し、今回はもう完全に終わってる。
はっきり言って、続けるのもスレ汚しだが、もう一度くらいは相手をするか。
『「安い税金で小遣いをたらふく溜めて、借金を国に押しつけ、 それで年金と医療費をたんまり頂いて、
この国の財産を吸い取れるだけ吸ってこの世を去る」でなければ、医療費がトップでいい』
って言ってるんだけど、「医療費トップ」が「公共精神･･･なにかのギャグ」に見えるのか？
たまたま同一人物の書き込みを見つけただけで、鬼の首取った気になるのは早すぎないかな。
その暇さ加減は絶賛に値するものの、文章の中身も読まないことには････w。
要点は『ベースは「公共性は大事」、ただし
「タダ乗り食い逃げの連中に公共サービスを論じたり求めたりする資格なし」』というだけのこと。
まさに「この国の財産を吸い取れるだけ吸ってこの世を去る」と
「遅れても払戻しをせずに済み、不便になったのに以前より高額の特急料金を取る。」ことこそは、
自己中の同類じゃないの？「公共精神のカケラもない」でいいだろう。
終わり
『「安い税金で小遣いをたらふく溜めて、借金を国に押しつけ、 それで年金と医療費をたんまり頂いて、
この国の財産を吸い取れるだけ吸ってこの世を去る」でなければ、医療費がトップでいい』
って言ってるんだけど、「医療費トップ」が「公共精神･･･なにかのギャグ」に見えるのか？
たまたま同一人物の書き込みを見つけただけで、鬼の首取った気になるのは早すぎないかな。
その暇さ加減は絶賛に値するものの、文章の中身も読まないことには････w。
要点は『ベースは「公共性は大事」、ただし
「タダ乗り食い逃げの連中に公共サービスを論じたり求めたりする資格なし」』というだけのこと。
まさに「この国の財産を吸い取れるだけ吸ってこの世を去る」と
「遅れても払戻しをせずに済み、不便になったのに以前より高額の特急料金を取る。」ことこそは、
自己中の同類じゃないの？「公共精神のカケラもない」でいいだろう。
終わり
>>909
激しく同意ほどではないが、漏れは賛同する。
完全スルーではなく909以上の文章を「書けなかった」だったと思ってたんだがね。
ましてゆとりや悪名高い惨状人の棲息が多いことが判明したココではね。
まして地元のアキバ電器がなぜ建て替えしてまでやっているのか考察一つないようでは。
あそこ、近くの真電が文字通り死んでな、逆に客が増えたんだぞｗ
激しく同意ほどではないが、漏れは賛同する。
完全スルーではなく909以上の文章を「書けなかった」だったと思ってたんだがね。
ましてゆとりや悪名高い惨状人の棲息が多いことが判明したココではね。
まして地元のアキバ電器がなぜ建て替えしてまでやっているのか考察一つないようでは。
あそこ、近くの真電が文字通り死んでな、逆に客が増えたんだぞｗ
現実ここで何言おうがどう反論しようが政治やらJR新潟支社が動くわけでもなく
よくもまあ、くだらない長文でスレを伸ばせるなぁと。
よくもまあ、くだらない長文でスレを伸ばせるなぁと。
ま、オタッキーな列車は次々無くなって、画一的な列車だけが残るということだろ。良くも悪くも。
新幹線とか都市圏電車とか。
今はそういう時代なんだよ。
新幹線とか都市圏電車とか。
今はそういう時代なんだよ。
バカに付ける薬なしだなw
あとは好きなだけチラシの裏にでも書いてろや
あとは好きなだけチラシの裏にでも書いてろや
>>948
悪名高くてわろうござんした。生憎川挟んだ反対側なモノで。ついでに
言うと、実家に帰ったときに市内見て回ってたら散らかり放題だった
アノ店が移転して綺麗になったのはいいが、駐車場も店内もガラガラ
だったから思っただけだ。つか真電潰れたのか。
スレチか。そり。
悪名高くてわろうござんした。生憎川挟んだ反対側なモノで。ついでに
言うと、実家に帰ったときに市内見て回ってたら散らかり放題だった
アノ店が移転して綺麗になったのはいいが、駐車場も店内もガラガラ
だったから思っただけだ。つか真電潰れたのか。
スレチか。そり。
>>952
その書き方でだいたいわかったよ
水害の時は大変だったろう？
そう簡単に釣られるなって
蓋開けてみりゃ案外知ってるモン同士の覆面会議だったりもする。
2ちゃんも意外と狭い世界だ。ラジオと同じ。
その書き方でだいたいわかったよ
水害の時は大変だったろう？
そう簡単に釣られるなって
蓋開けてみりゃ案外知ってるモン同士の覆面会議だったりもする。
2ちゃんも意外と狭い世界だ。ラジオと同じ。
954 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 23:50:14 ID:t1bFb1zI0
新潟支社の営業部長（ヲタ）が異動したとたんにマニアックイベントがなくなった件。
それは去年の春頃だっただろうか。そのため昨年はイベントが少なかったねえ
車両製作所公開とか新幹線基地公開などの定番を除く。
新潟交通とのコラボも良かったのにね、残念だ。
ま～リバイバル急行とかヲタ臭いのはあったが、気軽に参加できるイベントがないね。
それは去年の春頃だっただろうか。そのため昨年はイベントが少なかったねえ
車両製作所公開とか新幹線基地公開などの定番を除く。
新潟交通とのコラボも良かったのにね、残念だ。
ま～リバイバル急行とかヲタ臭いのはあったが、気軽に参加できるイベントがないね。
>>948
そういうことか・・・真電から流れるほど真電って客いたんだな・・・。
>>952
真電は会社自体なくなった、ノジマとかいう電気屋に吸収されたよ。
まあノジマの狙いは真電の保有資産だったので案の定旧真電の店舗は閉店されたけどｗ
そういうことか・・・真電から流れるほど真電って客いたんだな・・・。
>>952
真電は会社自体なくなった、ノジマとかいう電気屋に吸収されたよ。
まあノジマの狙いは真電の保有資産だったので案の定旧真電の店舗は閉店されたけどｗ
957 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 08:14:25 ID:7F4iPDEB0
オタッキーイベントなんて最初から不要だったんだよ。
そんなことより毎日運転する列車を増発するとかの方がずっと大切。
そんなことより毎日運転する列車を増発するとかの方がずっと大切。
959 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:16:20 ID:y8VBSjFZ0
960 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:22:21 ID:1X995lN70
確かに貨物を乗せたトラックがよく赤道やバイパスを行き来してるから、船渡物がある限り需要はあるとは思うが
その一方、需要に疑問が強まる信越貨物支線と臨港貨物線はこの先どうするんだろう
その一方、需要に疑問が強まる信越貨物支線と臨港貨物線はこの先どうするんだろう
961 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:33:20 ID:f+8dm4Ld0
臨港貨物線の活用案をネットから掘り出してきたんだけど、どうよ?
ttp://chizuz.com/map/map42812.html
ttp://chizuz.com/map/map42812.html
962 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 13:40:38 ID:1X995lN70
前々から言ってるけどあの焼島駅にバスベイやら交通広場とかマジで言ってんだろうか
出たなLRT。バス利用者が年々減っているのにと何度(ry
965 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/14(水) 14:31:15 ID:5kOpRyAgP
大荷物かついでトラムで空港まで行くのもなぁ
空港連絡バスはバス専用レーン、PTPSの整備でいい。
967 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 15:25:54 ID:lOK9WEA50
バスはだめ。
環境に優しい鉄道利用で。
環境に優しい鉄道利用で。
>>967
じゃあお前は明日からマイカー使用禁止な
じゃあお前は明日からマイカー使用禁止な
前にも出てたが、市内中心部を走る路線を電気バスにすれば、環境対策
にもなるぞ。
でもその前にすべきことは、バスレーンとロケーションシステムの普及。
利便性を確保しない限り、整備されていて都合のいい自家用車から足が
動くことはない。電車もLRTも同じ。
4、5年前のデータで、交通量TOP10のうち、新潟は4つ入っていた。
一位は確か16号や246号を押さえ、女池の交差点。
にもなるぞ。
でもその前にすべきことは、バスレーンとロケーションシステムの普及。
利便性を確保しない限り、整備されていて都合のいい自家用車から足が
動くことはない。電車もLRTも同じ。
4、5年前のデータで、交通量TOP10のうち、新潟は4つ入っていた。
一位は確か16号や246号を押さえ、女池の交差点。
>>958-960
トランシスへの引込み線つくれないかしら。
トランシスへの引込み線つくれないかしら。
972 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:05:47 ID:1X995lN70
>>971
お前交差点にパイプいす置いてカウンターカチャカチャやってる人達の身にもなれよ
お前交差点にパイプいす置いてカウンターカチャカチャやってる人達の身にもなれよ
973 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/14(水) 17:15:00 ID:5kOpRyAgP
どなたか上りえちごって宮内何番線通過かわかる？
数年前見たってだけだから。女池って入ってた気がした。つかそんなこと
言わずもがなだろ。大体問題はそこじゃないし、むしろお前の方こそ････
スレが荒れるな。やめとく。
言わずもがなだろ。大体問題はそこじゃないし、むしろお前の方こそ････
スレが荒れるな。やめとく。
一位は神道寺な
今は保土ヶ谷バイパスに抜かれた
今は保土ヶ谷バイパスに抜かれた
976 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:21:55 ID:Lj0251E+O
ただの強くない風で新潟近郊の運行乱してんじゃねーよ死ね糞支社
977 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 17:59:31 ID:4NmGkNd80
>>973
通常の通過列車と同じなら1番線かと。
通常の通過列車と同じなら1番線かと。
>>973
今気づいたけどPS2かよｗ
今気づいたけどPS2かよｗ
・・・釣りだよな？
980 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:04:59 ID:4NmGkNd80
自家用車の市内中心部流入規制も必要かもな。
新潟の場合、新潟島内へ入るとき規制するのが、橋でチェックすれば良いから簡単そぅだ。
新潟の場合、新潟島内へ入るとき規制するのが、橋でチェックすれば良いから簡単そぅだ。
>>979
PSPでしたｗ
PSPでしたｗ
982 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:15:36 ID:iUlQUU5k0
面倒だから、新潟市内全域マイカー禁止にすればおｋ。
>オタッキーな列車は次々無くなって
それなら構わないけど、地方に必要な列車もなくなるからね。
それなら構わないけど、地方に必要な列車もなくなるからね。
984 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:26:07 ID:e7NgLY9X0
うめうめ
>>969
んだね。
新潟クラスの都市で、こんだけ道路の流れのいいとこは
珍しい。週末夕方の笹出線くらいかな、渋滞ひどいと思
うの。空港線のバスも遅れた経験ほとんどない。
低公害のノンステップバス導入してバスレーン整備する
のが、新潟には一番現実的。
んだね。
新潟クラスの都市で、こんだけ道路の流れのいいとこは
珍しい。週末夕方の笹出線くらいかな、渋滞ひどいと思
うの。空港線のバスも遅れた経験ほとんどない。
低公害のノンステップバス導入してバスレーン整備する
のが、新潟には一番現実的。
987 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 20:57:29 ID:8YkoC9D+0
新潟の東西港から船便コンテナをそのまま鉄路で関東に直送する構想だが…。
清水トンネルでつっかえるって話でそのままウヤってるらしいが。
相変わらずの腐れ新潟だな。
清水トンネルでつっかえるって話でそのままウヤってるらしいが。
相変わらずの腐れ新潟だな。
988 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:15:23 ID:5mCOGbCK0
清水トンネル？あそこ車両限界狭いか？
そんなことはないと思うが。
そんなことはないと思うが。
989 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:18:50 ID:sLN29nsV0
>>982
激しく同意。
激しく同意。
990 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2009/01/14(水) 21:25:55 ID:5kOpRyAgP
次スレどこ？
993 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:55:15 ID:9OJ5P+KE0
ネットを掘り起こしたら、臨港貨物線活用案を見つけたお
ttp://chizuz.com/map/map28479.html
ttp://chizuz.com/map/map28479.html
>>992
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231924698/1
>>987-989
２０フィートコンテナをそのまま載せると上越線内の
複数トンネルで支障すると聞いたことがある。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231924698/1
>>987-989
２０フィートコンテナをそのまま載せると上越線内の
複数トンネルで支障すると聞いたことがある。
間もなく、終点、新潟です。
信越線、白新線、越後線はお乗り換えです。
本日もし尺束日本をご利用いただきありがとうございました。
信越線、白新線、越後線はお乗り換えです。
本日もし尺束日本をご利用いただきありがとうございました。
996 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:14:55 ID:1X995lN70
乗って残そう、只見線・・・
乗って残そう、米坂線・・・
乗って残そう、米坂線・・・
997 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:47:34 ID:l24Kli870
直通運転しよう、弥彦線
代替路線整備しよう、越後南線
乗って残そう、大糸北線
高速化しよう、羽越線
近代化しよう、磐越西線
かつての栄光は何処に、上越線
某線化反対、信越線
代替路線整備しよう、越後南線
乗って残そう、大糸北線
高速化しよう、羽越線
近代化しよう、磐越西線
かつての栄光は何処に、上越線
某線化反対、信越線
乗って残そう新潟県の鉄道
「乗って増やそう新潟の電車」てか。
1000 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 22:56:29 ID:L6Y4+QMA0
１０００
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。