白鳥/スーパー白鳥/つがる/かもしか/いなほ

西の新快速が脱線事故以前に
１４０キロ回復運転してた頃に
スーパー白鳥乗ったことあるけど
スーパー白鳥のが揺れが倍くらいの印象だった

>>114
八戸〜青森で140�`？

>>114
青函Ｔなら空気抵抗が凄いから揺れてしまう。
連結部分から幌の具合をよく見てみ。

青函トンネルの湿度の高さは異常

>>117
冬に789系の先頭窓にかぶりついてると突入直後曇って何も見えなくなるんだよなｗ

>>117
解消するのに多額の費用…
改善はまず無理だな。

トンネル内だもの湿度高くて当たり前だろ
曇るのが嫌なら新幹線のように2重ガラス？ポリカーボネイド？にすりゃいい

７８９は既にポリカーボだし構造も２重だったんじゃまいか？

E531スレでE751＞789という意見があったが。E751系ってそんなに乗り心地いいの？

E751系はけっこういいと思うな
シートピッチの割に足元余裕あるし、座席自体も座り心地いい
ただ、揺れとモーター音はＥ751が激しいと思う

静粛性は485系の右に出るものはない＠国鉄型特急しか乗ったこと無い俺

確かに、空調を切った状態の485系はものすごく静かだな
やはり重さが遮音に効いているのだろう

>>124
いちど４８５と７８９の乗り較べをお薦めしておく。

485系だって製造間もない頃は快適だったはず

まぁ登場時の789のが快適だがな。

751は数年前の1〜2月にかけて毎週ブレーキ故障続出で、ろくに運転してる日が珍しかったw
そういやスーパーはつかりの頃、751に乗ると「窓枠にジュースなどを置くとこぼれることがあります」
とか放送をしていたのを思い出した。実際にペットボトルを置いてたらずり落ちてきたしな。
あの南部山公園のところのカーブだったか。

>>124
青函トンネルでは485と789の差が明らか
東北本線ではE751との差が明らか

>>131
一時期の751の故障の多さは異常だったな。
何度代走に出くわしたことか。

>>129
>>131
キハ81はつかりの亡霊の仕業だよ
きっと

特に八戸・三沢だけ停車の奴は物凄かったな。

>>131
Sはつかり12号　青森11時03分→盛岡13時01分
Sはつかり15号　盛岡15時54分→青森17時52分

だったよね。それが誕生するまでは全列車が野辺地・三沢・八戸・二戸に停まっていたので、
一部では「野辺地飛ばし」だとか「二戸飛ばし」とか言われてたらしいw

お前らレス番間違いすぎｗ

>>134
これで2時間を切ったんですよね。

３月中頃の青森ってかなり寒い？

>>137
少し雪は残ってるかもしれないけど、寒さは東京の2月の寒い日程度だと思っていい

485や789は6両から8両に増結出来るのに
E751は増結車が無いから混雑する時期は大変だよね。
Sはつかり時代だと更に大変だったろうに。

だからそういう時期はSはつかりを485の8両で代走させて
E751は臨時はつかりに飛ばされていたのだ

今度は485系が無いからそういう訳にもいかないけどね
ちなみに増結の方法としては予備車から中間車を抜き取るというのがあるが
これなら2編成分8両編成にできるからね

JRH公式ページより。
S白鳥44号は朝になっても津軽今別停車中。

動きましたか？

復旧の見通しまだ立たず

…で、どうなったんだ？

保守

某スレで485系に増結車は無いというレスがあったけど本当なの？

保守

>>147
なわけないだろｗ

age

hosyu

２００３Ｍいなほ３号が４８５系３０００番台青森車で運転した模様
http://bbs.avi.jp/photo/400445/89127

この前はまなすから見たときは原形だったが・。・・

スマソ
今度白鳥八戸〜函館乗るんですが、はやてから通して乗れば特急券は1300円ですか？

八戸〜函館、函館〜札幌の乗り継ぎ割引はえきねっと予約じゃ適用されないんですかね…
みどりの窓口に行けば大丈夫ですかね？

いなほの代走に入った青森車の485って交直切り替えレバー、施錠してなかったっけ？

開錠すればいいやん

>>156
通常使わない機能は誤操作のないように固定なり撤去なりすることが多い。
Ｑみたいな完全撤去じゃなければ戻せばいいだけでは？

age

スーパー白鳥10号とスーパー白鳥14号が車両交換で大変なことになっているそうです!

白鳥20グリーン車以外
自由席に変更
８両から６両に減車だそうで

age

30日月曜に秋田発午前9時頃のかもしかに乗るのですが、
自由席でも余裕で座れますか？