上越新幹線大宮〜新宿さっさと作れよチンカス野朗！

北海道新幹線ができたら大宮〜東京の輸送力がパンクしちまうだろ

６０００億の整備費を掛けても、それに見合うだけの旅客増、特急料金収入増が見込めない（単なる既存客の利便向上にしかならん）ので
束が自費で整備することは経営戦略上ありえない。
金沢・新函館開業後、大宮止まりによる不便を強いられる旅客が出てくる可能性が高いが、
国や東京も含めた沿線自治体が、それらへの利便向上・回復のためにカネを出さないと、永久にそのまま。

ほらよ

ttp://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2008112701000885.html

山陽本線熊山駅に特急を止めて欲しい人

ttp://jp.youtube.com/watch?v=9W4RLw2NTlU
上越新幹線予定地を避ける構造になってる副都心線池袋駅

新宿〜池袋〜大宮
たったこれだけの距離が何故いつまでも完成しないのか

>>6
投資対効果が薄いから。
増収は殆ど見込めないし。

束の見解では東京〜大宮のボトルネックを認めつつも、不足するのはお盆と年末年始くらいだとさ。
つまりお盆・年末年始の臨時のみ大宮発着にすれば新宿新線はそれほど必要がないという裏付けでもあるな。

>>1
自腹切ってさっさと作れよチンカス野郎

>>6
新潟と目白を往復する有力者がお亡くなりになったから。

>>8
2階建車両が運行されているのに新線を建設するほどでは無いとはこれは如何に

３階建て新幹線つくれよ

>>12
小僧死ね

はやてとやまびことこまちとつばさを全部つなげちゃえば、効率的だろ。
次のダイヤ改正からやれ。

どうせなら名古屋始発にしろ。

なんという超短絡的思考

もぐらに穴掘らせろ。
餌やれば掘るだろ。
もぐらの好物は知らん。

>>1
札幌までは　スーパー特急方式らしい

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

上越新幹線ダービー　大宮vs新潟（大宮駅・新潟駅）
見沼ダービー　　　　浦和vs大宮（埼スタ・ＮＡＣＫスタ）

いらね〜

ダービー(爆)

サカ豚アワレwwwwwww

大宮ー池袋ー新宿ー品川ー東京を早くつなげろ、チンカス野郎！

新宿にスペース取ってあるなら通勤新線でも作ろうぜ

タモリ倶楽部で地下鉄会社の広報が言っていたが、
池袋にも新幹線用のスペースが用意してあって
副都心線はそれをくぐるように走っているらしいな。





でも、束は大宮止まりの設定で
済ませようとしているみたいだが。

もし束が動くとしたら、北海道新幹線の札幌開業が見えてきた頃だろう。

新宿〜池袋〜大宮を結ぶ新幹線リレー号登場か。
新宿〜池袋間がパンクしそう。

新宿は無理でもなんとか赤羽まで複々線にして駅を設けてくれないかな？

複々線にしなくても赤羽だったら田端の車庫への回送とかぶらない分増発できるし
効果はあるかと

計画時の東海道新幹線品川と同じ考えで

殿様商売的その場しのぎ解決法

・上野駅活用
上野駅の２0番線にも上り列車が19番線の下りと干渉せずに入れるようにして、
あさま、とき・・・等の中距離便の上野止まり列車を増やす（ただし下りの発車は可能な限り東京駅から）
上野止まりは20,21番線に入れて、この２本を下り整備や回送のために使う。
これでもダメなら、赤羽駅に、上り副本線とホーム新設して、赤羽止まりを設定し、ここでも整備を行う
（下りは場所無いでしょ？）

・最大規模の大宮駅の活用
札幌行きは、東京始発にしても札幌まで行く奴はいないので、大宮始発とする。
「つばさ」と「やまびこ」のドッキングは、ややこしい福島ではなく、大宮駅で行う

>札幌行きは、東京始発にしても札幌まで行く奴はいないので、大宮始発とする。

脳みそ薄そう。

今週の鉄道データファイルの埼京線のところに新幹線のことも載ってるな。
東北貨物線を上越新幹線に転用予定だったとかマジか？

新宿発東京行き新幹線

停車駅：ノンストップ
経由：新宿〜（大宮）〜東京

道路財源が一般化されたら湘南新宿ラインの地下に300km/hだせる地下線を作ってください

是非作ってもらいたいね、景気対策にもなるし。
金沢開業に合わせて整備してもらいたいね。

>32　大宮でどうやって方向転換無しで東京方に向かうのか見てみたい。　　ｗ

新幹線の大宮−池袋−新宿が開通すれば湘南新宿ラインの混雑が緩和されるだろうな・・・・・・・・・・・・

>>35
そこでループ線の整備ですよ。
ニューシャトル・首都高とあわせて、大宮トリプルループ（笑）

>>36

もちろんだ！
湘南新宿ラインけっこう混雑しているぞ！
グリーンもなかなか座れん

３９

>>36
副都心線の混雑も緩和されるだろうな････････w

>>23
ねっくす

信号トラブルあげ

大宮ー池袋ー新宿ー新横浜を作ってそのまま東海道新幹線に乗り入れろよ。

はたして東北の人はどこまで行くかな

行くとしても横浜くらい

大宮-赤羽新駅まで複々線化

あんな線形の悪いところにもう1本通されてもな
作るなら制限速度なしのがいいな

埼京線を３，４線化して、ミニ新幹線はそちらへと思ったが
交直流電車が必要になるか。
第３軌条に交流流して第３軌条集電も割に合わないな。

>48　そこで埼京線にE531導入ですよ。ｗ
まあ埼京線にミニを走らせるとしても、待避施設とかで地味に大変と思うけど、3線軌が仮に出来ても

相変わらず混みこみでした（湘南新宿ラインにて）