221系223系125系521系スレPart17

223系1000番台の新快速って珍しいの？
223系の1000番台と2000番台の併結も珍しいのかな？

立ててきた

JRW221系223系125系521系スレpart18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231776758/

今ふと思い付いたけど…。

京都駅基準、毎時45分の新快速は敦賀行きでその後の湖西線普通は今津行きだよね？

んで新快速12連化の際、新旭が8連までのため12連で今津まで行けないと。

それなら、
今津普通を近江舞子行きに変更して、
新快速は12連の連結パターンを
←姫路 W+V 京都→
で固定して、分割併合駅を近江舞子にはできないだろうか？

12連で近江舞子まで行って切り離し、前4両は敦賀へ。
後8両は普通近江今津行きになってホーム中程へ移動して待機。

後から今津普通改め舞子普通が入線、新快速から置いてけぼりの8連と接続…

でどうだろう？

8連は今津まで行ったら折り返し近江舞子行き普通になって近江舞子で京都行き普通と連絡、舞子で客降ろしたらホーム前寄りに移動、新快速に種別変更し、敦賀からの4連を待つ。

>>954
近江舞子に誘導信号機付けたり第二場内信号機付けたりせにゃならんから、新旭のホーム伸ばすほうが
手っ取り早いと思うがな
2面2線で待避線がないから用地さえ確保すればすぐに伸ばせるし

それにその案を通すと、現状京都発と新快速崩れの普通で2本/ｈある近江舞子〜近江今津が1本/hになる
それなりに客のいるあの区間でそんな減便改正を通すとは思えん

>>954
まず、京都56分発は堅田行。
この勘違いで根本的にアウト
あと、特急待避全然考えてないだろ

>>952
宿題済んだのか？

>>945
でも120km/hで走行中にホロ無しのあのドアを開けて渡る行為は自殺行為だな
そんな度胸のある車掌が居るかどうか

なに、昔のつばめの機関士の交代ほどではない。

>>958
確か炭水車の上を這って機関室まで行ってたんだっけ？
あれもなかなか自殺に近い行為だな
まあ当時はそこまでしなけりゃ時短できなかったんだろうけど

すれ違いｽﾏｿ

>>906、同意。俺のなかでは金沢以西に新幹線ができている将来を思い浮べられんwwww
13年などあっというまだろう

おおさか東線北側以上に望みが薄いということか

>>959
どこのアクション映画だwww

223の130km/h運転中にやると、恐らくハリウッドからオハー来るだろうな

>>963
オハーてなんだよw


………あれ、釣られた？

223系にオハを組み込むわけですね分かります。
どうせなら、オハネを組み込んで夜間快速にしてください。

オハー(^o^)/


つまりはこういうことだな

>952
223-1000が珍しい程度には珍しい。

>>965
サハ223形は｢ナ｣級の軽さなのでオハにはならないかと…

ナハ223って何か20系客車みたいだｗ

>>968
南武線大増発ですね(ﾟ∀ﾟ)

>>959
機関車の炭水車のさらに後ろに給水車を連結して客車だったから、結構度胸もないと出来なかった事だろうね。

>>970
ｽﾚﾁだが、軸受不調のカマの焼付き防止にランボード上から油差しながら走ったなんて逸話があるしな（;´Д｀）

>>967
珍しいというか、なかなか見られないのは1000番台のV+V。

>>957
真面目な話、ウテシが列車止めてからってことになるんだろうけどなぁ…

小さい頃、関東の糞ど田舎の親戚を訪ねた際に、東武多分3200系の
幌無し先頭同士の突き合わせを渡ってる車掌を、駅前踏切で目撃して
吹いた。
ちょっと前の小田急幌無し貫通車についてたような手すりのみで。
首から「車掌さんのカバン」を下げてたので車掌だと認識したのだが、
通常の車内巡回だったんだろうな。「切符をお持ちでない方」って。

>>918　221系だと全扉に戸袋部に窓があって（223系0番台も）、車体剛性の関係で難しいらしい、
以前に湖西線で160km試験運転を行った事があったが、スレチの時にやばい事になったそうで、
223系1000番台はこの結果も考慮し、扉間の戸袋を厚くしたらしい。

そういえば嵯峨野線のトンネル区間でよく開いてるな。

>>974
もしかしたら、221系が体質改善する時は戸袋窓があることによる弊害を無くす為に
一旦全部窓を埋めてしまって､その後改めて223系のシート配置になるように窓を開け直すことを
やったりして？

>>976
窓は埋めて開け直せばいいという物ではない
鉄道模型とは違う

221の体質改善
→戸袋窓埋め
→転換しない座席のみ補助席つきの新品･転換する座席は使いまわしで５列配置
→窓配置そのまま
とかやりそうｗｗ

運よくて柱２本抜いて扉間に２枚窓みたいな感じじゃね←京阪3000の戸袋窓なしみたいな感じ

ナニが言いたいのかサッパリ

980

>>976-977
国鉄時代にサロ191をサハ191に改造したときは、
窓を全部開け直してたな。側板を丸ごと替えたのかな？
端部には面影が残ってたが。

JRW221系223系125系521系スレpart18
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231776758/

ご移動下さい

>>981
伊豆急のサシ191のことなのか国鉄のサロ181のことなのかどっちだ

>>981
窓間柱があるんだから
鋼体も大改造してるぞ

埋め

うめうめ

う

柘植

>>988
梅

な

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