221系223系125系521系スレPart17

>>967
珍しいというか、なかなか見られないのは1000番台のV+V。

>>957
真面目な話、ウテシが列車止めてからってことになるんだろうけどなぁ…

小さい頃、関東の糞ど田舎の親戚を訪ねた際に、東武多分3200系の
幌無し先頭同士の突き合わせを渡ってる車掌を、駅前踏切で目撃して
吹いた。
ちょっと前の小田急幌無し貫通車についてたような手すりのみで。
首から「車掌さんのカバン」を下げてたので車掌だと認識したのだが、
通常の車内巡回だったんだろうな。「切符をお持ちでない方」って。

>>918　221系だと全扉に戸袋部に窓があって（223系0番台も）、車体剛性の関係で難しいらしい、
以前に湖西線で160km試験運転を行った事があったが、スレチの時にやばい事になったそうで、
223系1000番台はこの結果も考慮し、扉間の戸袋を厚くしたらしい。

そういえば嵯峨野線のトンネル区間でよく開いてるな。

>>974
もしかしたら、221系が体質改善する時は戸袋窓があることによる弊害を無くす為に
一旦全部窓を埋めてしまって､その後改めて223系のシート配置になるように窓を開け直すことを
やったりして？

>>976
窓は埋めて開け直せばいいという物ではない
鉄道模型とは違う

221の体質改善
→戸袋窓埋め
→転換しない座席のみ補助席つきの新品･転換する座席は使いまわしで５列配置
→窓配置そのまま
とかやりそうｗｗ

運よくて柱２本抜いて扉間に２枚窓みたいな感じじゃね←京阪3000の戸袋窓なしみたいな感じ

ナニが言いたいのかサッパリ

980

>>976-977
国鉄時代にサロ191をサハ191に改造したときは、
窓を全部開け直してたな。側板を丸ごと替えたのかな？
端部には面影が残ってたが。

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http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1231776758/

ご移動下さい

>>981
伊豆急のサシ191のことなのか国鉄のサロ181のことなのかどっちだ

>>981
窓間柱があるんだから
鋼体も大改造してるぞ

埋め

うめうめ

う

柘植

>>988
梅

な

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1000なら広島に223系投入

1000なら新快速16連化

1000なら広島に223系投入

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