山陽地区の113系・115系について語るスレ Part2
1 ：名無し野電車区：
山陽地区の113系・115系について語るスレです。
前スレ：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219131005/
JR西日本岡山支社・広島支社所属（または貸出）の113系・115系が対象となります
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）
前スレ：http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1219131005/
JR西日本岡山支社・広島支社所属（または貸出）の113系・115系が対象となります
（岡オカ・広ヒロ・広セキなど）
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タイプ別一覧表
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。
ガ ム テ 塗 装 ： 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ： 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ ｨ ｰ 編 成 ： 御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
ｱ ｰ ﾙ 編 成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー？
C - 2 0 ： 両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？
ｷ ﾄ 1 1 3 ： 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
ニ ュ ー タ イ プ ： 40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽 タ イ プ ： 40Nリニューアル(クロスシート) (オカG編成、フチR編成)
嘘 タ イ プ ： 1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ ※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ ： 中間車のみの体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21編成）
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ ： 3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更 ※ドア、天井、シートはそのまま）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
チ ク ビ ー ム ： デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒 チ ク ビ ： 上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ ： ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。
ガ ム テ 塗 装 ： 國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上から塗装する究極の鉄道車両補修法。
オ ー 編 成 ： 最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ ｨ ｰ 編 成 ： 御年43・45歳。115系の最古参車両。フチR編成の転属により絶滅間近？
ｱ ｰ ﾙ 編 成 ： 115系モハ改造2連。T編成あぼん用配給食パン。ワンマンまだー？
C - 2 0 ： 両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。遠からずリニューアル→O編成化へ？
ｷ ﾄ 1 1 3 ： 最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。
編成内容
広ヒロ・広セキ
Ｃ編成：瀬戸内色で全車115系ならここ 基本ごった煮 たまにリニュ車あり
Ｆ編成：113系 現在キトより転属が進む まだ編成が少ないので詳細不明
Ｇ編成：上り方クハが113系でそれ以外が115（ただし抑速使用可） ゲテモノの塊
Ｈ編成：両端クハが113系800番台（ただし抑速使用可）
Ｌ編成：リニューアル車 40Nと30N混在 ヒロ所属
Ｎ編成：全車2ドア 3000番台と3500番台
Ｏ編成＆Ｔ編成→>>2参照
広ヒロ・広セキ
Ｃ編成：瀬戸内色で全車115系ならここ 基本ごった煮 たまにリニュ車あり
Ｆ編成：113系 現在キトより転属が進む まだ編成が少ないので詳細不明
Ｇ編成：上り方クハが113系でそれ以外が115（ただし抑速使用可） ゲテモノの塊
Ｈ編成：両端クハが113系800番台（ただし抑速使用可）
Ｌ編成：リニューアル車 40Nと30N混在 ヒロ所属
Ｎ編成：全車2ドア 3000番台と3500番台
Ｏ編成＆Ｔ編成→>>2参照
だれかオカの編成内容フォローしてくれると助かる
〈京都所113系C編成の現況〉
C01…原番復帰の上広島へ
C02…広島転属(F01)
C03…運用中
C04…運用中
C05…運用中
C06…運用中
C07…宮原留置中
C08…高槻留置中
C09…運用中
C10…宮原留置中
C11…運用中
C12…運用中
C13…高槻留置中
C15…運用中
C16…運用中
C17…運用中
C18…運用中
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※空白…運用未確認or離脱中or入場中
※アーバンスレより 一部修正
〈京都所113系C編成の現況〉
C01…原番復帰の上広島へ
C02…広島転属(F01)
C03…運用中
C04…運用中
C05…運用中
C06…運用中
C07…宮原留置中
C08…高槻留置中
C09…運用中
C10…宮原留置中
C11…運用中
C12…運用中
C13…高槻留置中
C15…運用中
C16…運用中
C17…運用中
C18…運用中
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※空白…運用未確認or離脱中or入場中
※アーバンスレより 一部修正
編成内容
岡オカ
A編成：115-1000の4連,300番台が1編成
D編成：115-1000,300の3連 1000番台のクモハはモハ改造車
K編成：3500番台を挟んだ4連
G編成：食パン2連 1000番台・クモハ115はモハ改造車の1500番台
今近況扱ってるページないのかな…最新情報分かんない
岡オカ
A編成：115-1000の4連,300番台が1編成
D編成：115-1000,300の3連 1000番台のクモハはモハ改造車
K編成：3500番台を挟んだ4連
G編成：食パン2連 1000番台・クモハ115はモハ改造車の1500番台
今近況扱ってるページないのかな…最新情報分かんない
〈京都所113系L編成の現況〉
L01…岡山(B05)
L02…運用中
L03…網干入場中
L04…運用中
L05…宮原留置中
L06…運用中
L07…運用中
L08…出雲区貸出
L09…宮原からの借入
L10…岡山(B03)
L11…宮原留置中
L12…野洲留置中(→運用中?)
L14…運用中
L13…岡山留置中
L15…
L16…運用中
L17…広島転属(F02)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※空白…運用未確認or離脱中or入場中
※アーバンスレより 一部修正
L01…岡山(B05)
L02…運用中
L03…網干入場中
L04…運用中
L05…宮原留置中
L06…運用中
L07…運用中
L08…出雲区貸出
L09…宮原からの借入
L10…岡山(B03)
L11…宮原留置中
L12…野洲留置中(→運用中?)
L14…運用中
L13…岡山留置中
L15…
L16…運用中
L17…広島転属(F02)
※運用中…最近嵯峨野線or湖西線・草津線で運用実績がある。
※空白…運用未確認or離脱中or入場中
※アーバンスレより 一部修正
フチ115系R編成
R1…吹田入場中
R2…吹田入場中
R3…
R4…広島へ転属回送（現在訓練中？）
R5…広島へ転属回送（現在訓練中？）
R1…吹田入場中
R2…吹田入場中
R3…
R4…広島へ転属回送（現在訓練中？）
R5…広島へ転属回送（現在訓練中？）
【最近の転属編成まとめ】
●元キトC01 Tc111-2016+M112・113-325+Tc111-2142（クハ30N、モハ40N）
高速化解除済み 広島リニューアル色に塗り替え
●元キトC02 Tc111-5762+M112・113-7025+Tc111-5712（全車カボチャ）
広ヒロF-1編成として運用中
●元キトC06 Tc111-7613+M112・113-7047+Tc111-7513（全車30N）
下関で整備中？
●元キトC15 Tc111-5761+M112・113-7027+Tc111-5711（全車カボチャ）
下関で整備中？
●元キトL16 Tc111-5760+M112・113-5710+Tc111-5710（全車カボチャ）
広ヒロF-2となったが運用には入っていない
●元フチR4 Mc114-6625+Mc115-6538
●元フチR5 Mc114-6627+Mc115-6539
こんなもんかな。テンプレ雑で本当に申し訳ない・・・orz
わかりにくかったらどうぞ改変してください・・・
●元キトC01 Tc111-2016+M112・113-325+Tc111-2142（クハ30N、モハ40N）
高速化解除済み 広島リニューアル色に塗り替え
●元キトC02 Tc111-5762+M112・113-7025+Tc111-5712（全車カボチャ）
広ヒロF-1編成として運用中
●元キトC06 Tc111-7613+M112・113-7047+Tc111-7513（全車30N）
下関で整備中？
●元キトC15 Tc111-5761+M112・113-7027+Tc111-5711（全車カボチャ）
下関で整備中？
●元キトL16 Tc111-5760+M112・113-5710+Tc111-5710（全車カボチャ）
広ヒロF-2となったが運用には入っていない
●元フチR4 Mc114-6625+Mc115-6538
●元フチR5 Mc114-6627+Mc115-6539
こんなもんかな。テンプレ雑で本当に申し訳ない・・・orz
わかりにくかったらどうぞ改変してください・・・
>>1乙
>>2訂正分
ク ソ タ イ プ ： 中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
>>2訂正分
ク ソ タ イ プ ： 中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ ： クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
11 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 07:57:05 ID:VXiD12Cq0
>>5
A編成：A02､A10の下関側Tc除くが40N､A13が300番台 その他は30N
D編成：D01～21のMcが1000番台ﾓﾊからの改造車､D22～27が300番台､D28～31のMcがA編成ﾓﾊからの改造車で食パン
D01､06､13が40N､その他の1000番台は30N(D05はまだカボチャだったっけ？)
K編成：K04～06のTcが300番台 30Nリニューアル編成は誰か補足よろしく
分かる範囲で補足しておきました
A編成：A02､A10の下関側Tc除くが40N､A13が300番台 その他は30N
D編成：D01～21のMcが1000番台ﾓﾊからの改造車､D22～27が300番台､D28～31のMcがA編成ﾓﾊからの改造車で食パン
D01､06､13が40N､その他の1000番台は30N(D05はまだカボチャだったっけ？)
K編成：K04～06のTcが300番台 30Nリニューアル編成は誰か補足よろしく
分かる範囲で補足しておきました
>>4
ｷﾄC10編成…C17と共に京都駅鴨川引き上げで留置してたから､運用中ですな
ｷﾄC10編成…C17と共に京都駅鴨川引き上げで留置してたから､運用中ですな
キトフチオカヒロセキ関連の情報が満載だな
いよいよ賑やかになってきた
いよいよ賑やかになってきた
ヒロの103系4連を置き換えるには16本+α必要か
今の所5本、後11本要るな
今の所5本、後11本要るな
17 ：九州人：2008/11/21(金) 16:58:57 ID:ylYB4xMEO
18 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 17:29:03 ID:uKYFVRgN0
999 名前：名無し野電車区 本日のレス 投稿日：2008/11/21(金) 10:27:57 uKYFVRgN0
999なら山陽地区オールロング化
999なら山陽地区オールロング化
19 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 18:14:37 ID:WVVN5d2P0
國鐵廣島スレかと思って焦ったw
テンプレの豊富さに吹いた
22 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 22:10:08 ID:yJNDxZ260
セキＧ・Ｈ編成のクハ111は全車抑速制御可能に改造されているんだね。
Ｇ編成の場合、下関方先頭がクハ115なので岡山方はどうでも良いと思っていた。
もちろん、セノハチだけが抑速区間なわけではないのだろうけど・・・
しかしせっかくの改造も、機能を発揮できているのはＨ編成のクハ111-812だけ？
それとも、他に抑速機能を多用する区間はありますか？
Ｇ編成の場合、下関方先頭がクハ115なので岡山方はどうでも良いと思っていた。
もちろん、セノハチだけが抑速区間なわけではないのだろうけど・・・
しかしせっかくの改造も、機能を発揮できているのはＨ編成のクハ111-812だけ？
それとも、他に抑速機能を多用する区間はありますか？
>>21
転換クロスがうらやましい…
転換クロスがうらやましい…
>>22
抑速より4ノッチ投入できるかどうかが問題では？
クハ111を115系のモハにそのまま繋ぐと
クハ111 115系MM'制御器（CS15系）
1ノッチ－1ノッチ
2ノッチ－2ノッチ
3ノッチ－3ノッチ
4ノッチ－5ノッチ
に確か繋がる
何故かというとクハ111のマスコンは4ノッチまでしかないから
改造しなくともとりあえず走るだけならできるが抑速はもちろん使えないし
4ノッチ投入ができない
抑速より4ノッチ投入できるかどうかが問題では？
クハ111を115系のモハにそのまま繋ぐと
クハ111 115系MM'制御器（CS15系）
1ノッチ－1ノッチ
2ノッチ－2ノッチ
3ノッチ－3ノッチ
4ノッチ－5ノッチ
に確か繋がる
何故かというとクハ111のマスコンは4ノッチまでしかないから
改造しなくともとりあえず走るだけならできるが抑速はもちろん使えないし
4ノッチ投入ができない
27 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:04:55 ID:yJNDxZ260
29 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:14:09 ID:Aspd9/jhO
>>27
113と115は半自動の関係でドアエンジンが違う
湖西の113とか最初から半自動できるのや上のような改造車もあるけどね
115は普通の113と違って外側のドアの取って部分を出しておく為に1100mm分しか開けない
40N体質改善車はスイッチ付けてドアエンジン交換（音がしないから電動かと思っていたがエアだそうだ）
してるからドアが1300mm分全部開閉できるけど
113と115は半自動の関係でドアエンジンが違う
湖西の113とか最初から半自動できるのや上のような改造車もあるけどね
115は普通の113と違って外側のドアの取って部分を出しておく為に1100mm分しか開けない
40N体質改善車はスイッチ付けてドアエンジン交換（音がしないから電動かと思っていたがエアだそうだ）
してるからドアが1300mm分全部開閉できるけど
31 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:43:27 ID:9dn6L2KhO
ところで、最近発売されたJRR電車編成表09年冬号には、
ヒロＦ編成やセキＯ編成について、なんだかの記述はなかったの？
ヒロＦ編成やセキＯ編成について、なんだかの記述はなかったの？
32 ：名無し野電車区：2008/11/21(金) 23:50:30 ID:DZvxdWlQ0
>>1
遅くなったがスレ立て乙です。
>>4>>6
どこかの掲示板で見たがL04も宮原疎開中らしい。
あとC04の目撃情報が最近ないな。
>>31
F編成はあったが、O編成は何もないというかC-25のまま
だった。詳しくは購入してみなされ。
遅くなったがスレ立て乙です。
>>4>>6
どこかの掲示板で見たがL04も宮原疎開中らしい。
あとC04の目撃情報が最近ないな。
>>31
F編成はあったが、O編成は何もないというかC-25のまま
だった。詳しくは購入してみなされ。
>>30
音がしないのにドアチャイム付けないのな
音がしないのにドアチャイム付けないのな
>>34
確かにそれが元C-25だけど、>>31でいうJRR電車編成表09年冬号にはO-03の記載はなかった。(C-25のまま)
O-03が表にでてきたのが先月の10日ぐらいだったから、編成表には反映させなかった(できなかった)のかな。
しかし、F-01と02の転入月日が8月28日だったとはね。
書類上とはいえその日付にはびっくりした。
確かにそれが元C-25だけど、>>31でいうJRR電車編成表09年冬号にはO-03の記載はなかった。(C-25のまま)
O-03が表にでてきたのが先月の10日ぐらいだったから、編成表には反映させなかった(できなかった)のかな。
しかし、F-01と02の転入月日が8月28日だったとはね。
書類上とはいえその日付にはびっくりした。
>>33
西より金がない筈の四国の113はチャイムとLEDがついてるけど
西より金がない筈の四国の113はチャイムとLEDがついてるけど
37 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 01:17:03 ID:lrRYHSXPO
>>28
なんでそんな良いもんがたった2両しかいなくて、残りはみんな0番台のボロクハなんだ？
後期ユニット窓車とかだったらまだ理解できるが、91番とかヘタしたら800番台より全然状態悪いんじゃね？
密かにF編成のカボチャモハがこっちで30N受けたりしないかな～って期待してるんだが、
C-43あたりもまだな事を考えると、寿命の方が先に来ちゃうかな。
>>36
向こうはたったの3本だからだろ？まあ、数は多くてもやる気さえあれば今頃終わってると思うけど。
なんでそんな良いもんがたった2両しかいなくて、残りはみんな0番台のボロクハなんだ？
後期ユニット窓車とかだったらまだ理解できるが、91番とかヘタしたら800番台より全然状態悪いんじゃね？
密かにF編成のカボチャモハがこっちで30N受けたりしないかな～って期待してるんだが、
C-43あたりもまだな事を考えると、寿命の方が先に来ちゃうかな。
>>36
向こうはたったの3本だからだろ？まあ、数は多くてもやる気さえあれば今頃終わってると思うけど。
>>33
既存の車両の場合、車両の大規模な更新修繕（例えば体質改善40N相当とか）をしない限り
取り付け義務はないからな
>>36
他社から購入した車両の場合はやむを得ない場合を除いて取り付け義務が発生するようだ
既存の車両の場合、車両の大規模な更新修繕（例えば体質改善40N相当とか）をしない限り
取り付け義務はないからな
>>36
他社から購入した車両の場合はやむを得ない場合を除いて取り付け義務が発生するようだ
39 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 01:19:38 ID:UkKzm5Se0
セキやフチには模型派には興味深い車両が多いな。
42 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:18:49 ID:UkKzm5Se0
前スレでC-20が呉線に土砂に突攻ってあったけどいつ頃の
話しなの？
Tc3113のスカートが他の3000番代と少し違うことは前々から
疑問に思ってたんだが、それと関係あるんかな？
話しなの？
Tc3113のスカートが他の3000番代と少し違うことは前々から
疑問に思ってたんだが、それと関係あるんかな？
43 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:43:36 ID:7qYI1RyU0
44 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 11:50:42 ID:33wySbbq0
>>37
でも800番台も元は0番台（非ユニット窓世代）の改造車だからねぇ・・・
-91とかはともかく-139とはほぼ同じ状態だろうし、集中クーラー積んでる
-268は確実に一番状態いいだろうし・・・
てか、幡生でユニット窓のクハ111を潰した過去がありまして、わざわざ状態のいい
車両を選んで改造してるのではなく、その時に余っていた車両を改造してるとしか思えん
現に今のＨ編成のクハだって、フチから4両全車113系で借入してたのを正式に転属させて
モハを115系にした上で今の仕様に改造しただけだからね・・・
でも800番台も元は0番台（非ユニット窓世代）の改造車だからねぇ・・・
-91とかはともかく-139とはほぼ同じ状態だろうし、集中クーラー積んでる
-268は確実に一番状態いいだろうし・・・
てか、幡生でユニット窓のクハ111を潰した過去がありまして、わざわざ状態のいい
車両を選んで改造してるのではなく、その時に余っていた車両を改造してるとしか思えん
現に今のＨ編成のクハだって、フチから4両全車113系で借入してたのを正式に転属させて
モハを115系にした上で今の仕様に改造しただけだからね・・・
>>43
厚東駅東側の国道2号線と併走してるところだね、この写真。
厚東駅東側の国道2号線と併走してるところだね、この写真。
46 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 12:09:46 ID:UkKzm5Se0
>>44
Tc91（5091）がやってきた頃はちょうど223系が大量に入り始めた頃だったし
他にも余りのクハは居た筈だけどな。
このTc91、日根野所属時に冷房化より先に延命Nを受けた珍車
だったらしい。
幡生で潰されたユニット窓Tc車といえば5258号だったかな。
この車は延命Nすら受けていない非更新車だったし、幡生に
回送された後もしばらく置かれてたが、結局編成組換えが面倒で
潰したともとれるな。
Tc91（5091）がやってきた頃はちょうど223系が大量に入り始めた頃だったし
他にも余りのクハは居た筈だけどな。
このTc91、日根野所属時に冷房化より先に延命Nを受けた珍車
だったらしい。
幡生で潰されたユニット窓Tc車といえば5258号だったかな。
この車は延命Nすら受けていない非更新車だったし、幡生に
回送された後もしばらく置かれてたが、結局編成組換えが面倒で
潰したともとれるな。
>46
すれちがいだが東でも幕張に非冷房で更新されてその後の入場で冷房改造というのがあった。
すれちがいだが東でも幕張に非冷房で更新されてその後の入場で冷房改造というのがあった。
49 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 16:43:05 ID:UkKzm5Se0
>>48
情報ありがとう。
快速色の時からなんであの車だけ違うんだろって思ってたけど
その事故と関係ありそうだね。
広L06のTc2015も瀬戸内色の時から
スノープローが付いてないけど、これもなんかあったんかな？
相方のTc2113は普通に付いてるが・・・
情報ありがとう。
快速色の時からなんであの車だけ違うんだろって思ってたけど
その事故と関係ありそうだね。
広L06のTc2015も瀬戸内色の時から
スノープローが付いてないけど、これもなんかあったんかな？
相方のTc2113は普通に付いてるが・・・
〈京都所113系C編成の現況〉
C01…原番復帰の上広島へ
C02…広島転属(F01)
C03…運用中
C04…運用してない？
C05…運用中
C06…広島（下関？）へ回送
C07…宮原留置中
C08…高槻留置中
C09…運用中
C10…運用中
C11…運用中
C12…運用中
C13…高槻留置中
C15…広島（下関？）へ回送
C16…運用中
C17…運用中
C18…運用中
C01…原番復帰の上広島へ
C02…広島転属(F01)
C03…運用中
C04…運用してない？
C05…運用中
C06…広島（下関？）へ回送
C07…宮原留置中
C08…高槻留置中
C09…運用中
C10…運用中
C11…運用中
C12…運用中
C13…高槻留置中
C15…広島（下関？）へ回送
C16…運用中
C17…運用中
C18…運用中
52 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 19:06:47 ID:kdrAhkV+0
〈京都所113系L編成の現況〉
L01…岡山(B05)
L02…運用中
L03…網干入場中
L04…宮原留置中
L05…宮原留置中
L06…運用中
L07…運用中
L08…出雲区貸出
L09…宮原からの借入
L10…岡山(B03)
L11…宮原留置中
L12…運用中
L14…運用中
L13…岡山留置中
L15…
L16…運用中
L17…広島転属(F02)
みなさんの情報を元にまとめ直しました
また何か動きがあったらよろしくお願いします
L01…岡山(B05)
L02…運用中
L03…網干入場中
L04…宮原留置中
L05…宮原留置中
L06…運用中
L07…運用中
L08…出雲区貸出
L09…宮原からの借入
L10…岡山(B03)
L11…宮原留置中
L12…運用中
L14…運用中
L13…岡山留置中
L15…
L16…運用中
L17…広島転属(F02)
みなさんの情報を元にまとめ直しました
また何か動きがあったらよろしくお願いします
53 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:05:30 ID:o9koctlH0
詳細不明だけど、ヒロE-06の編成番号表記が変更になっている模様。
54 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 21:09:42 ID:UkKzm5Se0
55 ：名無し野電車区：2008/11/22(土) 23:02:35 ID:XQDgc0Ut0
>>52
Ｆ０２は、昨日幡生入場。
Ｆ０２は、昨日幡生入場。
56 ：37：2008/11/22(土) 23:15:15 ID:lrRYHSXPO
>>44、46
やっぱやる気か。ちょくちょく入れ替えるコストが惜しいのか、
それともあえて老朽化させて新車を要求する根拠にする気なのか…まさかね。
ユニット窓どころか、リニューアル対象になってもおかしくないような7000番台クハの廃車もあったなあ。
やっぱやる気か。ちょくちょく入れ替えるコストが惜しいのか、
それともあえて老朽化させて新車を要求する根拠にする気なのか…まさかね。
ユニット窓どころか、リニューアル対象になってもおかしくないような7000番台クハの廃車もあったなあ。
>>56
その昔、キハ52が何故かひ…ゲフンゲフン
その昔、キハ52が何故かひ…ゲフンゲフン
>>54
>>51-52を書いた者です
＞いつも作成ご苦労様です
自分は皆さんの情報をまとめてるだけなんで、たいした事はしてないですよ。
あまりテンプレを連投するのもあれなので、C07、C15、C06、L09の件に
ついてはもう少し動きがあった時に一緒に反映させます。
情報ありがとうございました。
>>51-52を書いた者です
＞いつも作成ご苦労様です
自分は皆さんの情報をまとめてるだけなんで、たいした事はしてないですよ。
あまりテンプレを連投するのもあれなので、C07、C15、C06、L09の件に
ついてはもう少し動きがあった時に一緒に反映させます。
情報ありがとうございました。
>>59
Ｃ07 ③7606 ③7023 ③7023 ③7506
Ｃ10 湘5756 湘5756 湘5756 湘5706
Ｃ11 ③7601 ③7016 ③7016 ③7501
Ｃ13 湘5765 湘5715 湘5715 湘5715
Ｃ17 湘5763 湘5713 湘5713 湘5713
Ｃ14 5758 5768 5768 5708
Ｃ07 ③7606 ③7023 ③7023 ③7506
Ｃ10 湘5756 湘5756 湘5756 湘5706
Ｃ11 ③7601 ③7016 ③7016 ③7501
Ｃ13 湘5765 湘5715 湘5715 湘5715
Ｃ17 湘5763 湘5713 湘5713 湘5713
Ｃ14 5758 5768 5768 5708
61 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 08:57:47 ID:K7+2ja/50
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005215t03up.jpg
そろそろ去就が気になる広セキＴ編成。2008(平成20)年11月23日。527Ｍ。
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005219t03up.jpg
んでこれは後追いカット＆編成番号紹介カット。
クモハ115がちくビームなのは553のみ。即ちこの編成はＴ－03。
そろそろ去就が気になる広セキＴ編成。2008(平成20)年11月23日。527Ｍ。
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005219t03up.jpg
んでこれは後追いカット＆編成番号紹介カット。
クモハ115がちくビームなのは553のみ。即ちこの編成はＴ－03。
63 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 10:42:11 ID:K7+2ja/50
65 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 12:53:55 ID:hbnur+n3O
L3またはL9が大久保上り通過
66 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 13:29:25 ID:vwgr4HlZ0
>>56
延命工事していない後期車よりも延命工事をした初期車を優先して残し、検査周期の都合で編成組み替えを避け、当時の手間を省いた結果が現状だわな。
まさかこの年代まで残るとは思ってなかったんだろうな。
延命工事していない後期車よりも延命工事をした初期車を優先して残し、検査周期の都合で編成組み替えを避け、当時の手間を省いた結果が現状だわな。
まさかこの年代まで残るとは思ってなかったんだろうな。
68 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 17:41:22 ID:w3OrFR1WO
クハ111-800番台に限っても最末期ですら上下4組ほどいたわけだし、
中には集中冷房車もいて、G編成の解消には十分すぎる出物だったんだけどなあ。
中の人も面倒じゃないのかなあ。中途半端に変なのがいるの。
まあ、モハもボロだし、F編成が本格的に動き出したら103より先に逝くかもね。
中には集中冷房車もいて、G編成の解消には十分すぎる出物だったんだけどなあ。
中の人も面倒じゃないのかなあ。中途半端に変なのがいるの。
まあ、モハもボロだし、F編成が本格的に動き出したら103より先に逝くかもね。
モハは差し替えて1000番代
ハゲ622がいるG-02はモハが300番台、G-01、G-03は1000番台
今の廣嶋のやり方だと1000、2000、3000番台は全部リニューアルしそうな悪寒
G-01、03、H-01モハが30Nなんかされた日にゃ更なるゲテモノ登場だなｗ
今の廣嶋のやり方だと1000、2000、3000番台は全部リニューアルしそうな悪寒
G-01、03、H-01モハが30Nなんかされた日にゃ更なるゲテモノ登場だなｗ
モハは廃車前に300番台と差し替えでもするんだろう。むしろ問題はその後だ。
きっとクソタイプになって永遠に居座り続けるぞ。
きっとクソタイプになって永遠に居座り続けるぞ。
黒チクビ大増殖ｗｗｗ
あ、>>71は>>59宛てな。
>>70
622はリニューアル扱いで末永く生き残ったりしてなw
しかし、中間だけ新しくなってどうするんだ？ますますボロ先頭車を潰せなくなるぞ。
113みたく300番台も早い段階でリニューアルしとけば良かったのに。
>>70
622はリニューアル扱いで末永く生き残ったりしてなw
しかし、中間だけ新しくなってどうするんだ？ますますボロ先頭車を潰せなくなるぞ。
113みたく300番台も早い段階でリニューアルしとけば良かったのに。
75 ：名無し野電車区：2008/11/23(日) 21:22:52 ID:R7c9n/680
>>55
ちょっと聞きたいんだが、幡生に入場したF02って4両とも
工場に入ったの？あの編成、トイレタンクがまだ交換されてなかった
から、Tc5760だけ入場ならそれだろうし、4両とも庫内に入った
としたら塗装変更や高速化解除をやる可能性があるな。
できれば湘南色のまま出てきてほしいが・・・
ちょっと聞きたいんだが、幡生に入場したF02って4両とも
工場に入ったの？あの編成、トイレタンクがまだ交換されてなかった
から、Tc5760だけ入場ならそれだろうし、4両とも庫内に入った
としたら塗装変更や高速化解除をやる可能性があるな。
できれば湘南色のまま出てきてほしいが・・・
76 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 04:26:39 ID:2gkBIGXxO
77 ：55：2008/11/24(月) 12:22:36 ID:tn/r8p+o0
>>75
4両で入場しましたよ。
4両で入場しましたよ。
78 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 20:06:54 ID:bGXE6ar/0
>>76>>77
情報ありがとう。
やはり色替の可能性高そうだね。
>>70
G編成の1000番代モハユニットはリニューアルしたくても、今の編成の
ままではリニューアルできないんじゃないかな？
クハ111のおかげで半自動扱いができないから・・・
情報ありがとう。
やはり色替の可能性高そうだね。
>>70
G編成の1000番代モハユニットはリニューアルしたくても、今の編成の
ままではリニューアルできないんじゃないかな？
クハ111のおかげで半自動扱いができないから・・・
>>78
他の編成を先にして、順番が回ってくる頃にはどこかで発生した状態の良い先頭車を持ってきて
G編成そのものを解消するんじゃない？
>>71のように、300番台編成と入れ替える手もあるし、冷風103にトイレを付けた広島なら
今更のクハ111-800番台化改造をやるor半自動絶賛放置（ドアボタンすら付けないかも）も考えられる。
他の編成を先にして、順番が回ってくる頃にはどこかで発生した状態の良い先頭車を持ってきて
G編成そのものを解消するんじゃない？
>>71のように、300番台編成と入れ替える手もあるし、冷風103にトイレを付けた広島なら
今更のクハ111-800番台化改造をやるor半自動絶賛放置（ドアボタンすら付けないかも）も考えられる。
80 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 22:27:21 ID:bGXE6ar/0
>>79
何気にG編成の1000番代モハユニット、最後期車に当たるグループ
になるな。床張り替えと通風器撤去は済んでるし、クハと車齢が
10年ぐらい違うから、今後の動向が気になるな。
300番代との入れ替えは考えられるな。
それにしても今、幡生にC-13・C-39・N-11・N-18・103系D-02・オカK編成
更にはF-02が入場してて大忙しだな。
何気にG編成の1000番代モハユニット、最後期車に当たるグループ
になるな。床張り替えと通風器撤去は済んでるし、クハと車齢が
10年ぐらい違うから、今後の動向が気になるな。
300番代との入れ替えは考えられるな。
それにしても今、幡生にC-13・C-39・N-11・N-18・103系D-02・オカK編成
更にはF-02が入場してて大忙しだな。
徹底的な更新うけてるボロよりも300番台の方が怖い今日この頃
82 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:25:57 ID:pit4xzw/0
来年全廃が噂されている東の幕張車でも西ならまだまだ大切に使ってくれそうだな
会社が違うから難しいだろうが是非譲渡して欲しいところだ。スレチ失礼
会社が違うから難しいだろうが是非譲渡して欲しいところだ。スレチ失礼
京キトC07、本日湖西線で絶賛運用中。
84 ：名無し野電車区：2008/11/24(月) 23:29:17 ID:lm1W4Rfb0
Ｔヘセ絡みで2004年にこんなの↓
[クハ＋モハ＋モハ＋クハ]＋[クモハ＋クモハ]→新山口
リニューアル色 湘南色 瀬戸内色
三色混ざった変なのを見た。下関９番だったのでうまく撮影できなかった…
[クハ＋モハ＋モハ＋クハ]＋[クモハ＋クモハ]→新山口
リニューアル色 湘南色 瀬戸内色
三色混ざった変なのを見た。下関９番だったのでうまく撮影できなかった…
>>82
でも東のリニュと西のリニュって気合いの入れ方が全然違うからなw
西は本気で使い倒せるようにリニュするから・・・w
東の車両＝短命、西の車両＝超寿命になるのもある意味当然かと・・・
西はちまちま細かい手入れとかもやるし（ドアボタンとか通風機撤去とか床張替とか）
でも東のリニュと西のリニュって気合いの入れ方が全然違うからなw
西は本気で使い倒せるようにリニュするから・・・w
東の車両＝短命、西の車両＝超寿命になるのもある意味当然かと・・・
西はちまちま細かい手入れとかもやるし（ドアボタンとか通風機撤去とか床張替とか）
何気に2000番台の瀬戸内色も少なくなってきたな。
C-13はもう入場したから残りはC-18の3両とC-20の2両だけで
クハはC-18の2012のみになったな。
2000番台瀬戸内色の消滅も時間の問題か。
C-13はもう入場したから残りはC-18の3両とC-20の2両だけで
クハはC-18の2012のみになったな。
2000番台瀬戸内色の消滅も時間の問題か。
そういえば以前色々言われていた、京都→広島転属の線引きって結局何なんだろう
リニュ施行の有無では無さそうだし、ATS-P付いてるか付いてないかだけ？
>>87
どんどんクソタイプが増えるなぁ・・・
一般利用者にも「茶色ベースの車両＝いい内装の車両」みたいなイメージが
できてるだろうに、こうなってくるとイメージダウンにならないだろうか？
リニュ施行の有無では無さそうだし、ATS-P付いてるか付いてないかだけ？
>>87
どんどんクソタイプが増えるなぁ・・・
一般利用者にも「茶色ベースの車両＝いい内装の車両」みたいなイメージが
できてるだろうに、こうなってくるとイメージダウンにならないだろうか？
89 ：84：2008/11/25(火) 00:21:04 ID:p1v5jldA0
>>86 ようつべ見ますた。 Ｔへせが漏れのと逆だ。
漏れが見たのは、ようつべの動画の３日後。
偶然見かけて悩んだあげくこんな風に撮影。下関の９番は撮りづらい。
http://imepita.jp/20081125/006580
漏れが見たのは、ようつべの動画の３日後。
偶然見かけて悩んだあげくこんな風に撮影。下関の９番は撮りづらい。
http://imepita.jp/20081125/006580
90 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 00:30:46 ID:8lWc4P0j0
91 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 00:43:35 ID:iK5NqLkxO
>>88
とりあえず、クハ-7700の編成は囲い込みだろう＞キト支社
Ｃ編成の30Nは西送り、
あとは湘南色C･LからＰ付き優先で数本かなぁ
キトＣ編成とＬ編成じゃ同じ30Nでもやる気が違うように感じる
ドアエンジンがいい例かな
とりあえず、クハ-7700の編成は囲い込みだろう＞キト支社
Ｃ編成の30Nは西送り、
あとは湘南色C･LからＰ付き優先で数本かなぁ
キトＣ編成とＬ編成じゃ同じ30Nでもやる気が違うように感じる
ドアエンジンがいい例かな
>>85
それがいいことなのか悪いことなのか
西も置き換えたいけど金がないってだけだろうけどね
鉄道関係で働く身だが
俺は関西で働きたいのに東が新車やら駅務機器やらかなり設備増資するから
関東に仕事が集中しまくってずっと東京勤務にされるorz
それがいいことなのか悪いことなのか
西も置き換えたいけど金がないってだけだろうけどね
鉄道関係で働く身だが
俺は関西で働きたいのに東が新車やら駅務機器やらかなり設備増資するから
関東に仕事が集中しまくってずっと東京勤務にされるorz
>>12
Ｄ編成
D05、22～27は湘南色。
D22は5800番台(D23は高速化解除、原番復帰)
Ｋ編成
K1は湘南色、その他は30N
ATS-P設置車
A2、4、6、13
D1、4、6、9、10、12、14、18、20、22、25、30、31
K2、3、4、5、6
いまさらだけど、補足しておきます。
ATS-P設置車はかなり怪しいので、補足お願いします。
Ｄ編成
D05、22～27は湘南色。
D22は5800番台(D23は高速化解除、原番復帰)
Ｋ編成
K1は湘南色、その他は30N
ATS-P設置車
A2、4、6、13
D1、4、6、9、10、12、14、18、20、22、25、30、31
K2、3、4、5、6
いまさらだけど、補足しておきます。
ATS-P設置車はかなり怪しいので、補足お願いします。
>>92
そのうちボロクハを中心にN40ではあきたらず車体更新までやりそうな予感。
そのうちボロクハを中心にN40ではあきたらず車体更新までやりそうな予感。
>94
最近は載せ換えなんぞせんぞ・・・・
さすがにそこまでいくと会社として終わってるだろ。
最近は載せ換えなんぞせんぞ・・・・
さすがにそこまでいくと会社として終わってるだろ。
>>95
つ名鉄5000系
つ名鉄5000系
今日幡生に送られたD-21はトイレ使用禁止の張り紙がしてあった
クハの車内中央部に水タンクらしき黒くて少しデカめの黒い錆びた物体が置いてあったが何かあったの？
クハの車内中央部に水タンクらしき黒くて少しデカめの黒い錆びた物体が置いてあったが何かあったの？
>96
反論厨乙！
名鉄5000系は比較的新しい元1000系の機器を流用してるだろうが！
つうかあれは名鉄の経営方針でそのような仕様になっただけだろ？
せめてもうちょっと勉強して反論しろよ・・・
反論厨乙！
名鉄5000系は比較的新しい元1000系の機器を流用してるだろうが！
つうかあれは名鉄の経営方針でそのような仕様になっただけだろ？
せめてもうちょっと勉強して反論しろよ・・・
>>98
別に反論するつもりは全く無かったんだが・・・
むしろ今更乗せ換えやってる名鉄を、あなたの言葉を借りれば
「会社として終わってる」と表現したかっただけですよ？
名鉄1000系が1980年代の車両だってこととか、名鉄の経営方針がそういう
方向性だって事ぐらいなら把握してる
むしろ定期的に出てくる>>94みたいな軽い皮肉を流せないほうがどうかと
別に反論するつもりは全く無かったんだが・・・
むしろ今更乗せ換えやってる名鉄を、あなたの言葉を借りれば
「会社として終わってる」と表現したかっただけですよ？
名鉄1000系が1980年代の車両だってこととか、名鉄の経営方針がそういう
方向性だって事ぐらいなら把握してる
むしろ定期的に出てくる>>94みたいな軽い皮肉を流せないほうがどうかと
>>94は皮肉でもなんでもないから。
ただの荒らしだから。
ただの荒らしだから。
101 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 18:08:57 ID:vP4wLnn0O
>>98
どう考えても車体乗せ替えてまでコイルバネ台車を残すとは思えないが
名鉄1000に匹敵する年代となると205とか213みたいな車両になるぞ
100歩譲って117の車体乗せかえはあるとしよう
だが西がまだ117を潰すとは思えない
どう考えても車体乗せ替えてまでコイルバネ台車を残すとは思えないが
名鉄1000に匹敵する年代となると205とか213みたいな車両になるぞ
100歩譲って117の車体乗せかえはあるとしよう
だが西がまだ117を潰すとは思えない
103 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 18:46:19 ID:Lq3oGmg2O
京都撤退で8連6連が不要になれば分からんぞ。
もはや和歌山と山口ぐらいしか受け入れ先が無さそうだし、初期のモハユニットから廃車が出てもおかしくない。
広島は3扉と組んだクハ115-3000を放置してるくらいから微妙だし、岡山にしてもできて300番台4連のモハ1組を差し替えるくらい？
アーバンスレでは「運転台付けて105の後釜にする」なんて言うのもいたけど、それも無いだろう。
あと、話題にならないけど宮原に113系の6連も居るよね。
これは寿命まで使い倒すんだろうか…転属だとまた先頭車と車齢が合わなくなるし。
もはや和歌山と山口ぐらいしか受け入れ先が無さそうだし、初期のモハユニットから廃車が出てもおかしくない。
広島は3扉と組んだクハ115-3000を放置してるくらいから微妙だし、岡山にしてもできて300番台4連のモハ1組を差し替えるくらい？
アーバンスレでは「運転台付けて105の後釜にする」なんて言うのもいたけど、それも無いだろう。
あと、話題にならないけど宮原に113系の6連も居るよね。
これは寿命まで使い倒すんだろうか…転属だとまた先頭車と車齢が合わなくなるし。
104 ：名無し野電車区：2008/11/25(火) 20:10:50 ID:IiRi6u5m0
>>91
7700番代は元々半自動対応だから、更新メニューは変わらない筈だぞ。
>>93
上記の編成の他に
A編成がA03・A12
D編成がD07・D11・D13・D15（ついこの前出場）・D16・D19・D23
を追加で。また現在、吹田にD02・幡生にK07が入場してるとのこと。
かなりハイペースで進んでるな。
7700番代は元々半自動対応だから、更新メニューは変わらない筈だぞ。
>>93
上記の編成の他に
A編成がA03・A12
D編成がD07・D11・D13・D15（ついこの前出場）・D16・D19・D23
を追加で。また現在、吹田にD02・幡生にK07が入場してるとのこと。
かなりハイペースで進んでるな。
>>103
＞ 京都撤退で8連6連が不要になれば分からんぞ。
＞ もはや和歌山と山口ぐらいしか受け入れ先が無さそうだし、初期のモハユニットから廃車が出てもおかしくない。
＞ 広島は3扉と組んだクハ115-3000を放置してるくらいから微妙だし、岡山にしてもできて300番台4連のモハ1組を差し替えるくらい？
＞ アーバンスレでは「運転台付けて105の後釜にする」なんて言うのもいたけど、それも無いだろう。
＞
＞ あと、話題にならないけど宮原に113系の6連も居るよね。
＞ これは寿命まで使い倒すんだろうか…転属だとまた先頭車と車齢が合わなくなるし。
＞ 京都撤退で8連6連が不要になれば分からんぞ。
＞ もはや和歌山と山口ぐらいしか受け入れ先が無さそうだし、初期のモハユニットから廃車が出てもおかしくない。
＞ 広島は3扉と組んだクハ115-3000を放置してるくらいから微妙だし、岡山にしてもできて300番台4連のモハ1組を差し替えるくらい？
＞ アーバンスレでは「運転台付けて105の後釜にする」なんて言うのもいたけど、それも無いだろう。
＞
＞ あと、話題にならないけど宮原に113系の6連も居るよね。
＞ これは寿命まで使い倒すんだろうか…転属だとまた先頭車と車齢が合わなくなるし。
N40､40N､30Nの区別ぐらいは認識してほしいと思う今日この頃…
>>93
>>12だけど､補足どうもです｡
D05､まだカボチャだったんだなｗ
>>98
色んなスレでアンタ､よく見るけどレスアンカーぐらいきちんと付けてから言えよ…
レスアンカーがないだけでもデカい態度の割には結構間抜けに見えるぞｗ
>>101
117系ねぇ…お先は真っ暗だろうなぁ
湖西線という再就職先を数年前に見つけたとはいえ､113系のほうがマシという書き込みも何回か見ただけにね…
>>93
>>12だけど､補足どうもです｡
D05､まだカボチャだったんだなｗ
>>98
色んなスレでアンタ､よく見るけどレスアンカーぐらいきちんと付けてから言えよ…
レスアンカーがないだけでもデカい態度の割には結構間抜けに見えるぞｗ
>>101
117系ねぇ…お先は真っ暗だろうなぁ
湖西線という再就職先を数年前に見つけたとはいえ､113系のほうがマシという書き込みも何回か見ただけにね…
>>106
>>101も「100歩譲って」とまで言っているんだからその辺は許してあげなよ。
「今の車齢なら車体載せ替えによる更新が行われたってギリギリおかしくはないけど、
その可能性は限りなく0に近い」って事だろ？
>>107
そういえば、117系としてリニューアルを受けたのっていないんだよね。
あと、和歌山配置分は-0と-300が入り混じった状態でもお構いなし。既に落ちぶれ感が漂ってる。
今調べたら、京都に居る分は
300番台×6連1本（なぜか0番台色に変更の謎の編成）＋8連2本（ラッシュ用だが正直邪魔だとの声も）、
0番台6連2本（身障者トイレ設置で団臨運用もそこそこ）、
300番台4両＋100番台モハユニット×3本。
サンライナーが廃止になったらそれも余るわけだし、どれだけ生き残れるかねえ。
>>101も「100歩譲って」とまで言っているんだからその辺は許してあげなよ。
「今の車齢なら車体載せ替えによる更新が行われたってギリギリおかしくはないけど、
その可能性は限りなく0に近い」って事だろ？
>>107
そういえば、117系としてリニューアルを受けたのっていないんだよね。
あと、和歌山配置分は-0と-300が入り混じった状態でもお構いなし。既に落ちぶれ感が漂ってる。
今調べたら、京都に居る分は
300番台×6連1本（なぜか0番台色に変更の謎の編成）＋8連2本（ラッシュ用だが正直邪魔だとの声も）、
0番台6連2本（身障者トイレ設置で団臨運用もそこそこ）、
300番台4両＋100番台モハユニット×3本。
サンライナーが廃止になったらそれも余るわけだし、どれだけ生き残れるかねえ。
＞99
私が言いたかったのは私鉄というよりはJRでは載せ替えはまずあり得ないだろうという考えで記述しましたが、
こちらの文章で誤解されてご意見をしたにもかかわらず暴言を吐いてしまい申し訳ございませんでした・・。
確かに＞94を流したのはまずかったですかね・・・
＞107
私をいろんなスレで見てレスアンカーも付けてないと言っていますが、あなたは何様でしょうか？
レスアンカーもこちらではちゃんと付いてるようになっていますし、
第一何故あなたが他スレの書き込みを私だと断定するのかわけがわからないですね。
そちらこそよく見て意見してくれませんか？
＞109
個人的におかしいじゃないかと思った書き込みに意見をしているだけなのに
なにが気に入らない書き込みだけに食いついてくるクズなんでしょうか・・
その言葉はむしろあなたのほうに当てはまるのでわ？
＞110
なんか他スレで昼間のサンライナーだけ廃止というネタが流れているみたいです。
確かにサンライナーはちょっと乗車率が微妙ですね。
私が言いたかったのは私鉄というよりはJRでは載せ替えはまずあり得ないだろうという考えで記述しましたが、
こちらの文章で誤解されてご意見をしたにもかかわらず暴言を吐いてしまい申し訳ございませんでした・・。
確かに＞94を流したのはまずかったですかね・・・
＞107
私をいろんなスレで見てレスアンカーも付けてないと言っていますが、あなたは何様でしょうか？
レスアンカーもこちらではちゃんと付いてるようになっていますし、
第一何故あなたが他スレの書き込みを私だと断定するのかわけがわからないですね。
そちらこそよく見て意見してくれませんか？
＞109
個人的におかしいじゃないかと思った書き込みに意見をしているだけなのに
なにが気に入らない書き込みだけに食いついてくるクズなんでしょうか・・
その言葉はむしろあなたのほうに当てはまるのでわ？
＞110
なんか他スレで昼間のサンライナーだけ廃止というネタが流れているみたいです。
確かにサンライナーはちょっと乗車率が微妙ですね。
>>111
>>109に当たるなよ。そいつの言ってることは当たってるから。
>>94は今日また北近畿スレを荒らしてる。荒らしを相手にすると・・・あとは分かるな？
しかしサンライナーが廃止されるのか？確かに昼間は乗車率低くて惨ライナーなのは知ってたが・・・
最近三原まで臨時で延長運転してた記憶があるが、それも効果なかったのかね？
117系は下関口に一番合うと思うが、今でも昼間は寝てるからねぇ。
>>109に当たるなよ。そいつの言ってることは当たってるから。
>>94は今日また北近畿スレを荒らしてる。荒らしを相手にすると・・・あとは分かるな？
しかしサンライナーが廃止されるのか？確かに昼間は乗車率低くて惨ライナーなのは知ってたが・・・
最近三原まで臨時で延長運転してた記憶があるが、それも効果なかったのかね？
117系は下関口に一番合うと思うが、今でも昼間は寝てるからねぇ。
>>112
こいつ何度言っても無駄だよ、開き直ったくらいだから
こいつ何度言っても無駄だよ、開き直ったくらいだから
>>108>>110>>115
こういうネタっぽいのがビンゴしてるってことが案外あったりするよなｗ
もちろん真偽のほどはわからんけどね…
現状では中途半端な感が否めない､それだけは確実に言える
>>114
バカは放置が一番､だな
専ブラで見てると言い張るが2ch歴は如何にも浅そうってオーラが出とるｗ
こういうネタっぽいのがビンゴしてるってことが案外あったりするよなｗ
もちろん真偽のほどはわからんけどね…
現状では中途半端な感が否めない､それだけは確実に言える
>>114
バカは放置が一番､だな
専ブラで見てると言い張るが2ch歴は如何にも浅そうってオーラが出とるｗ
>>114
言われたとおりに直していっているのになぜ開き直ったといわれるのか理解しかねます・・・
.>>116
その言葉あなたにそのまま返させてもらいます。
人とを勝手にバカと決めつけたり2ｃｈ歴がいかにも薄いという暴言をはいてる時点で
2ｃｈだからなにをいってもかわないという自己中な感情を感じる時点であなたに言われる筋合いは全くありません。
>>115
実際に毎日、サンライナーを利用してますがパターンダイヤの崩壊は勿論あると思いますが、
やはり普通列車と所要時間があまり変わらないというのも影響は多少受けているのではないでしょうか？
しかしどうなるかわからないのが微妙な感じですね・・。
言われたとおりに直していっているのになぜ開き直ったといわれるのか理解しかねます・・・
.>>116
その言葉あなたにそのまま返させてもらいます。
人とを勝手にバカと決めつけたり2ｃｈ歴がいかにも薄いという暴言をはいてる時点で
2ｃｈだからなにをいってもかわないという自己中な感情を感じる時点であなたに言われる筋合いは全くありません。
>>115
実際に毎日、サンライナーを利用してますがパターンダイヤの崩壊は勿論あると思いますが、
やはり普通列車と所要時間があまり変わらないというのも影響は多少受けているのではないでしょうか？
しかしどうなるかわからないのが微妙な感じですね・・。
>>116
何せ行き先が備後だからな
何せ行き先が備後だからな
>>107
もうね、未だに間違ってる奴、恥ずかしくないのかと…＞各種更新工事
>>104
｢出っ張りドアエンジン｣が多数残存してるんだけど＞キトＣ編成7000番台の原型or30N
出っ張りなくすのも体改のメニューじゃなかった？
もうね、未だに間違ってる奴、恥ずかしくないのかと…＞各種更新工事
>>104
｢出っ張りドアエンジン｣が多数残存してるんだけど＞キトＣ編成7000番台の原型or30N
出っ張りなくすのも体改のメニューじゃなかった？
7700番台30Nのドア開閉ってﾋﾛL編成の40Nみたいに静かなの？
ｾｷC編成ﾋﾛL編成後期はドア普通に「ぷしゅーっ！」って言うよな。
ｾｷC編成ﾋﾛL編成後期はドア普通に「ぷしゅーっ！」って言うよな。
>>122
京都車では、
5700(湘南)･7700-30Nは薄型ドアエンジンで｢プシューーっ！｣
各番台の40Nは静かなドアエンジン
7000(湘南or30N)は原型出っ張りドアエンジンの｢っ！……カチャッカチャカチャ｣
…って感じかな
京都車では、
5700(湘南)･7700-30Nは薄型ドアエンジンで｢プシューーっ！｣
各番台の40Nは静かなドアエンジン
7000(湘南or30N)は原型出っ張りドアエンジンの｢っ！……カチャッカチャカチャ｣
…って感じかな
>>122-123
初期の40N車はドアエンジンを223系と同等品に変えてるからな、但しドアチャイムは省略。
半自動ドアボタンがを津kてドアを全開にも改造してる。
途中から工事が手抜きされて半自動ドアボタンだけ取り付けて後は従来のままになったけど。
初期の40N車はドアエンジンを223系と同等品に変えてるからな、但しドアチャイムは省略。
半自動ドアボタンがを津kてドアを全開にも改造してる。
途中から工事が手抜きされて半自動ドアボタンだけ取り付けて後は従来のままになったけど。
>>126
>>123を信じれば、無いという事になるけど、網干から入ってきたやつで出っ張り型のがいたような…
てか、自分が個人的に京都生え抜き＝薄型、旧網干（本来半自動じゃない）＝出っ張りだと思ってた。
そう言えば、転出組の中のモハユニット-325は旧網干の40Nだったはず。
ところで昔から気になってたんだけど、なんで113系5700番台のドアボタン付き車だけが妙な窓埋めがなされてるの？
同じ未更新カボチャでも、7000番台のモハはまともな形してるのに。
>>123を信じれば、無いという事になるけど、網干から入ってきたやつで出っ張り型のがいたような…
てか、自分が個人的に京都生え抜き＝薄型、旧網干（本来半自動じゃない）＝出っ張りだと思ってた。
そう言えば、転出組の中のモハユニット-325は旧網干の40Nだったはず。
ところで昔から気になってたんだけど、なんで113系5700番台のドアボタン付き車だけが妙な窓埋めがなされてるの？
同じ未更新カボチャでも、7000番台のモハはまともな形してるのに。
128 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 19:55:52 ID:Tu+B+2Qt0
連投失礼
話題になってる「薄型ドアエンジン」って具体的にどういうやつ？
出っ張り形＝113系原型（手動半自動できないやつ）ていうのは何となく解った
115系と一緒の斜めになってるやつ？
>>127
最初はドアと戸袋窓の間に出っ張りを付けてボタン付けてたのを、途中から
窓埋めて取り付けに変更したんじゃなかったっけ？
番台による区別とかはよく知らないが。
どうでもいいが、ヒロF-1は出っ張りにボタンがついてた気がする。
話題になってる「薄型ドアエンジン」って具体的にどういうやつ？
出っ張り形＝113系原型（手動半自動できないやつ）ていうのは何となく解った
115系と一緒の斜めになってるやつ？
>>127
最初はドアと戸袋窓の間に出っ張りを付けてボタン付けてたのを、途中から
窓埋めて取り付けに変更したんじゃなかったっけ？
番台による区別とかはよく知らないが。
どうでもいいが、ヒロF-1は出っ張りにボタンがついてた気がする。
>>126-127>>129
ごめんねぇ、俺も全車網羅してる自信まではないんだよ…
700番台原型のドアエンジンは115-300原型のと同じ物だから、山陽在住の皆さんの記憶と照合願います
半自動ボタンは、700番台の場合外側のスイッチを体質改善車と共通化、縮小された戸袋窓のガラスは元々存在する車端部の小戸袋窓のと共通化したかった、だからあんなに窓埋めたのかな
ごめんねぇ、俺も全車網羅してる自信まではないんだよ…
700番台原型のドアエンジンは115-300原型のと同じ物だから、山陽在住の皆さんの記憶と照合願います
半自動ボタンは、700番台の場合外側のスイッチを体質改善車と共通化、縮小された戸袋窓のガラスは元々存在する車端部の小戸袋窓のと共通化したかった、だからあんなに窓埋めたのかな
>>126
薄型ドアエンジンで｢プシューーっ！｣は半自動が出来る115系
未改造状態のとヒロセキオカの30Nについてるやつ
115-300と113-700、115-2000と2700は抑速まわり以外はほぼ同仕様だから同じ筈
もちろん40Nでドアエンジン交換された分は違う
ドアエンジンにも型番あるんだけど忘れた
薄型ドアエンジンで｢プシューーっ！｣は半自動が出来る115系
未改造状態のとヒロセキオカの30Nについてるやつ
115-300と113-700、115-2000と2700は抑速まわり以外はほぼ同仕様だから同じ筈
もちろん40Nでドアエンジン交換された分は違う
ドアエンジンにも型番あるんだけど忘れた
三角断面で開閉時に「プシュー」というのがTK-8
丸い断面で開く時プシュー・閉まる時無音なのがTK-4
※特殊例
クハ115-600は丸い断面のままで中身がTK-8に改造されているが、
113-800はTK-4のままで半自動に改造されている。
丸い断面で開く時プシュー・閉まる時無音なのがTK-4
※特殊例
クハ115-600は丸い断面のままで中身がTK-8に改造されているが、
113-800はTK-4のままで半自動に改造されている。
134 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:12:48 ID:LgSjorQY0
>>129
wikiからで、しかも2連モノなんで悪いが、多分大差は無いかと。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:113kei5300bandaisitsunaiR.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:113%E7%B3%BB7000%E7%95%AA%E5%8F%B0%E5%AE%A4%E5%86%85.jpg
京都の113-7000の車内の写真なんだが、壁の色からしてひょっとして延命とか全く受けてない？
こんなんが半自動可能ってだけで回されてくるのかよ･･･こいつのドアも特殊例に入るな。どうでもいいが。
てか半自動なら「7800番台」とか名乗るべきじゃね？また税金対策ってやつですか？
wikiからで、しかも2連モノなんで悪いが、多分大差は無いかと。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:113kei5300bandaisitsunaiR.jpg
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:113%E7%B3%BB7000%E7%95%AA%E5%8F%B0%E5%AE%A4%E5%86%85.jpg
京都の113-7000の車内の写真なんだが、壁の色からしてひょっとして延命とか全く受けてない？
こんなんが半自動可能ってだけで回されてくるのかよ･･･こいつのドアも特殊例に入るな。どうでもいいが。
てか半自動なら「7800番台」とか名乗るべきじゃね？また税金対策ってやつですか？
5300のは更新車のだねこれ
半自動オリジナルのとは違う
半自動オリジナルのとは違う
136 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:26:51 ID:QQBbZ7VmO
>>134
ドアボタンは、車体外側のやつの話だ
モハ113-7020･7025･7027はドア半自動ボタン以外｢完全オリジナル車｣だなw
113-700･2700･800は元々｢手で開ける半自動ドア｣の番台だからな。キトＣ編成をLED･電連･ドアボタンに揃える時に間に合わせで改造したんだろ＞モハ7020他
俺の記憶(>>123)合ってたみたいで嬉しいわw
ドアボタンは、車体外側のやつの話だ
モハ113-7020･7025･7027はドア半自動ボタン以外｢完全オリジナル車｣だなw
113-700･2700･800は元々｢手で開ける半自動ドア｣の番台だからな。キトＣ編成をLED･電連･ドアボタンに揃える時に間に合わせで改造したんだろ＞モハ7020他
俺の記憶(>>123)合ってたみたいで嬉しいわw
137 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:39:13 ID:ddWGm1Xb0
104だが、簡略に書きすぎたからわかりにくかったんかもしれん。
>>129-131
純正115系と113系700・2700番台の新製時のドアエンジンは
>>133氏が書いてくれてるいわゆる三角断面の奴だよ。
113系の他の番台はもう一方の丸型の奴だよ。
思うにG・H編成のクハ111が抑速付けて、車号変更受けて無いのはこの
ドアエンジンを変えたか否かだと思う。
40N車は113系・115系とも129氏が言ってる薄型のタイプに
全車交換されてる。
30N車はこのドアエンジン交換を更新メニューから省略して
種車のドアエンジンを再用したから、C編成は省略メニューって
誤解されたんだと思う。ただ嵯峨野の7000番代C編成は体質改善以前に
出っ張りのある半自動押しボタンを付けてるから、30Nに改造された
車は40N車と同じように外観はすっきりした形に改造されたけど、
丸型のドアエンジンのままだから機能そのものはいじってないかと。
>>129-131
純正115系と113系700・2700番台の新製時のドアエンジンは
>>133氏が書いてくれてるいわゆる三角断面の奴だよ。
113系の他の番台はもう一方の丸型の奴だよ。
思うにG・H編成のクハ111が抑速付けて、車号変更受けて無いのはこの
ドアエンジンを変えたか否かだと思う。
40N車は113系・115系とも129氏が言ってる薄型のタイプに
全車交換されてる。
30N車はこのドアエンジン交換を更新メニューから省略して
種車のドアエンジンを再用したから、C編成は省略メニューって
誤解されたんだと思う。ただ嵯峨野の7000番代C編成は体質改善以前に
出っ張りのある半自動押しボタンを付けてるから、30Nに改造された
車は40N車と同じように外観はすっきりした形に改造されたけど、
丸型のドアエンジンのままだから機能そのものはいじってないかと。
138 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:46:06 ID:QQBbZ7VmO
>>137
素晴らしいフォローをありがとう
IDでわかるだろうけど、思いっきり誤解してたわ俺ww＞キトＣのドアエンジン
京都でモハ113-7020･7025･7027の６両だけ外側スイッチが出っ張りの理由もありがとう
素晴らしいフォローをありがとう
IDでわかるだろうけど、思いっきり誤解してたわ俺ww＞キトＣのドアエンジン
京都でモハ113-7020･7025･7027の６両だけ外側スイッチが出っ張りの理由もありがとう
>>137
＞30Nに改造された 車は40N車と同じように外観はすっきりした形に改造されたけど、
＞丸型のドアエンジンのままだから機能そのものはいじってないかと。
そう。113-7000のドアボタン取付車・30Nは両方ともTK-4のままなので、
閉ボタンを押すと無音で勢い良くしまって面白いｗ
＞30Nに改造された 車は40N車と同じように外観はすっきりした形に改造されたけど、
＞丸型のドアエンジンのままだから機能そのものはいじってないかと。
そう。113-7000のドアボタン取付車・30Nは両方ともTK-4のままなので、
閉ボタンを押すと無音で勢い良くしまって面白いｗ
140 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 21:47:48 ID:t8LS9EDB0
>>113
サンライナー廃止はありえない。
実際、姫⇔岡間の延伸（全列車ではない）と三原延伸まで検討されている。
姫⇔岡間は、快速列車の運転を周辺の市・町等から強く要望されているが、
新快速の延伸は本社が難色を示しているため難しい。
しかし、運用を姫路で分断させれば問題はなく、結果サンライナーを延伸ということに
なった。実現にはも車両面を含めもうしばらく調整が必要なようで、
来年度中の実現を目指している。
三原（糸崎）延伸ももう少し早い段階で実現させるようだ。
サンライナー廃止はありえない。
実際、姫⇔岡間の延伸（全列車ではない）と三原延伸まで検討されている。
姫⇔岡間は、快速列車の運転を周辺の市・町等から強く要望されているが、
新快速の延伸は本社が難色を示しているため難しい。
しかし、運用を姫路で分断させれば問題はなく、結果サンライナーを延伸ということに
なった。実現にはも車両面を含めもうしばらく調整が必要なようで、
来年度中の実現を目指している。
三原（糸崎）延伸ももう少し早い段階で実現させるようだ。
さてさてどっちがネタなのやら…
普通の基本を3連に縮めているような状況で延伸なんてあり得るのかね。
普通の基本を3連に縮めているような状況で延伸なんてあり得るのかね。
>>142
>>141氏がいっているとおり>>140のほうが明らかに妄想ネタだろ・・・。
そのサンライナーの件に関しては同じフレーズで何回も出てるからね。
所詮はだれかの妄想が独り歩きしているだけだから。
まあ岡山の場合は普通は3両が基本がかなり前から定着しているが、
いつのまにか車両に余裕ができたのか115系6両やら213系6両やらが昼間に走る運用があるしね・・。
だけど乗った限りでは213系6両以外はみな輸送力過剰で空気輸送状態。
だから基本は3両か4両が基本だからなあ。
まあこの状態でも十分地方支社の快速としてはありかと思うが。
>>141氏がいっているとおり>>140のほうが明らかに妄想ネタだろ・・・。
そのサンライナーの件に関しては同じフレーズで何回も出てるからね。
所詮はだれかの妄想が独り歩きしているだけだから。
まあ岡山の場合は普通は3両が基本がかなり前から定着しているが、
いつのまにか車両に余裕ができたのか115系6両やら213系6両やらが昼間に走る運用があるしね・・。
だけど乗った限りでは213系6両以外はみな輸送力過剰で空気輸送状態。
だから基本は3両か4両が基本だからなあ。
まあこの状態でも十分地方支社の快速としてはありかと思うが。
144 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 22:08:10 ID:ddWGm1Xb0
>>138
いえいえお役に立てて幸いですよ。
細かいことを言えば、例外的に40N受けてるｾｷのTc115-219と622は
このドアエンジン交換も半自動ボタン設置もされてないよ。
広島地区は冬季は早朝とかはかなり冷えるから、半自動扱いできずに
4ドア開けっぱなしの103よりは、半自動扱いできる113系の方が
喜ばれるかもしれんな。呉線は交換待ち結構あるし。
いえいえお役に立てて幸いですよ。
細かいことを言えば、例外的に40N受けてるｾｷのTc115-219と622は
このドアエンジン交換も半自動ボタン設置もされてないよ。
広島地区は冬季は早朝とかはかなり冷えるから、半自動扱いできずに
4ドア開けっぱなしの103よりは、半自動扱いできる113系の方が
喜ばれるかもしれんな。呉線は交換待ち結構あるし。
>>144
禿タイプって40Nなの？雨樋と化粧板を合わせただけじゃないの？
禿タイプって40Nなの？雨樋と化粧板を合わせただけじゃないの？
143=117=98
147 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 22:22:37 ID:Tu+B+2Qt0
まとめると
●113系0・2000番台
→丸形のドアエンジン
●115系・113系700・2700番台
→斜めのドアエンジン（半自動可能）
●40N車（全系列・番台共通）
→薄いドアエンジン（223系等と同じ）
●30N車（全系列・番台共通）
→種車のものを流用
ドアボタンは
●2000番台（7000番台）
→出っ張りあり
●700・2700番台
→戸袋窓を狭めて設置
●40N・30N車（全系列・番台共通）
→元戸袋窓付近に設置してあるが、戸袋窓も奇麗に整形済み
でおk？
●113系0・2000番台
→丸形のドアエンジン
●115系・113系700・2700番台
→斜めのドアエンジン（半自動可能）
●40N車（全系列・番台共通）
→薄いドアエンジン（223系等と同じ）
●30N車（全系列・番台共通）
→種車のものを流用
ドアボタンは
●2000番台（7000番台）
→出っ張りあり
●700・2700番台
→戸袋窓を狭めて設置
●40N・30N車（全系列・番台共通）
→元戸袋窓付近に設置してあるが、戸袋窓も奇麗に整形済み
でおk？
>>144-145
JRRの電車編成表によると、219は延命N＋雨樋改造、622は体質改善になってる
WikiPediaでは両方とも延命N＋雨樋改造になってる
どっちが本当かは知らん
>>2ではハゲタイプは219だけになってるな
JRRの電車編成表によると、219は延命N＋雨樋改造、622は体質改善になってる
WikiPediaでは両方とも延命N＋雨樋改造になってる
どっちが本当かは知らん
>>2ではハゲタイプは219だけになってるな
149 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 22:28:02 ID:ddWGm1Xb0
>>145
編成表にはTc115-219は40N車と記載されてる。
ただ化粧板交換や張り上げ屋根化が主な改造点だから実質
40Nのローカル仕様（オカのG編成等）と30Nの中間ぐらいの
位置つけじゃないんかな。オカA10編成が40N受けたのを見た時は
なんで他の1000番代で揃ってる編成を対象にしなかったのか
今でも謎でしょうがないな。622は219より先にこのタイプに
改造されてたから。
編成表にはTc115-219は40N車と記載されてる。
ただ化粧板交換や張り上げ屋根化が主な改造点だから実質
40Nのローカル仕様（オカのG編成等）と30Nの中間ぐらいの
位置つけじゃないんかな。オカA10編成が40N受けたのを見た時は
なんで他の1000番代で揃ってる編成を対象にしなかったのか
今でも謎でしょうがないな。622は219より先にこのタイプに
改造されてたから。
>>151
ボロクハ用の延命措置を模索してたとか？
ボロクハ用の延命措置を模索してたとか？
嵯峨野7000番台の件、皆さん情報ありがとうございました。そして5300番台の誤解すみません。7000番台30Nとごっちゃになってたようです。
7000番台のカボチャ車、話を聞く限りかなり適当な改造のようですね。
未更新なところを見ると、近い将来のリニューアル改造を見越したとか？で、3ユニットだけ計画中止で取り残された、と。
そういえば103系にもリニューアル対象なのに一向になされないのが日根野？にいるそうですね。
というか、丁寧に仕上げた結果が、あのいびつな窓埋めだったとは…さすがJR西＞5700番台
>>152
時代的に1600番台登場の前のはずだから、1000番台クハの不釣り合いを考えたものではないし…
西日本の延命は窓回りに手を入れる事が多いのに、屋根だけ無駄に改造ってのも気になる。
7000番台のカボチャ車、話を聞く限りかなり適当な改造のようですね。
未更新なところを見ると、近い将来のリニューアル改造を見越したとか？で、3ユニットだけ計画中止で取り残された、と。
そういえば103系にもリニューアル対象なのに一向になされないのが日根野？にいるそうですね。
というか、丁寧に仕上げた結果が、あのいびつな窓埋めだったとは…さすがJR西＞5700番台
>>152
時代的に1600番台登場の前のはずだから、1000番台クハの不釣り合いを考えたものではないし…
西日本の延命は窓回りに手を入れる事が多いのに、屋根だけ無駄に改造ってのも気になる。
154 ：名無し野電車区：2008/11/26(水) 23:33:39 ID:t8LS9EDB0
>>141
サンライナーの姫⇔岡間の延伸には、223系の岡電基地化という理由もある
117系→223系化（4連or8連）でアーバン内に送込み、新快速運用に入る
現在岡で休車中の223系を動かさないのも、近々4連化で岡オカ配置になるため
来年の夏ごろまでには詳細が明らかになる
サンライナーの姫⇔岡間の延伸には、223系の岡電基地化という理由もある
117系→223系化（4連or8連）でアーバン内に送込み、新快速運用に入る
現在岡で休車中の223系を動かさないのも、近々4連化で岡オカ配置になるため
来年の夏ごろまでには詳細が明らかになる
>>147
サンクス けど惜しい
厳しい事を言うと、
●113-7700は全車30N･40Nされてるので、戸袋窓の異様な縮小車は無し
●キトＬ編成組込の700番台は大半がドアボタン未設置(手で開ける)
サンクス けど惜しい
厳しい事を言うと、
●113-7700は全車30N･40Nされてるので、戸袋窓の異様な縮小車は無し
●キトＬ編成組込の700番台は大半がドアボタン未設置(手で開ける)
→154
ものすごいチラ裏だなww
>>153
まぁ、俺は気に入ってるよw＞700番台窓埋車
戸袋窓ガラスの新しいサイズ用意する手間考えたら、許せる気がする…
嵯峨野に乗った時、｢うへぇww何このボロ車、まだ残ってんの｣
…と思ったら実は2000番台だもんね
しかしモハ113-5325･26･28は40N受けてるという矛盾
途中で対象車縮小なのかな
ID:QQBb…からも、皆さんありがとう。また一つ113･115系に詳しくなれました
最後の一本がキトを離れるまで見守っていきたいな、旅立った奴らにもまた会いに行こう。
ものすごいチラ裏だなww
>>153
まぁ、俺は気に入ってるよw＞700番台窓埋車
戸袋窓ガラスの新しいサイズ用意する手間考えたら、許せる気がする…
嵯峨野に乗った時、｢うへぇww何このボロ車、まだ残ってんの｣
…と思ったら実は2000番台だもんね
しかしモハ113-5325･26･28は40N受けてるという矛盾
途中で対象車縮小なのかな
ID:QQBb…からも、皆さんありがとう。また一つ113･115系に詳しくなれました
最後の一本がキトを離れるまで見守っていきたいな、旅立った奴らにもまた会いに行こう。
>>155
そういえばL編成には手動のままの車両もいるのか。
>113-7700は全車30N･40Nされてるので、戸袋窓の異様な縮小車は無し
てことは、戸袋窓縮小車は主にC編成の700番台車かな。
>>156
>旅立った奴らにもまた会いに行こう。
広島に来た場合、そのまま個性豊かな115系の泥沼にはまるかもしれないから気をつけてw
そういえばL編成には手動のままの車両もいるのか。
>113-7700は全車30N･40Nされてるので、戸袋窓の異様な縮小車は無し
てことは、戸袋窓縮小車は主にC編成の700番台車かな。
>>156
>旅立った奴らにもまた会いに行こう。
広島に来た場合、そのまま個性豊かな115系の泥沼にはまるかもしれないから気をつけてw
>>154
ほう。でわ聞くがもしも223系を岡山に配置して新快速運用に尽くすためにサンライナーとして姫路まで運行するとしようか。
そうなれば新快速運用ですべての223系がつくわけだろ、そしたら岡山～福山のサンライナー運用はどうなるんだ？
ばかばかしいにもほどがあるな・・・
なぜ新快速運用だけに尽かす目的で岡電を223系基地にすんのかが意味わからん。
これだけ馬鹿な妄想は初めて見たな・・。
本当に>>141氏の言うとおりそんなあほな妄想は脳内だけにすることをお勧めするわ。
最後に極端妄想厨乙！
ほう。でわ聞くがもしも223系を岡山に配置して新快速運用に尽くすためにサンライナーとして姫路まで運行するとしようか。
そうなれば新快速運用ですべての223系がつくわけだろ、そしたら岡山～福山のサンライナー運用はどうなるんだ？
ばかばかしいにもほどがあるな・・・
なぜ新快速運用だけに尽かす目的で岡電を223系基地にすんのかが意味わからん。
これだけ馬鹿な妄想は初めて見たな・・。
本当に>>141氏の言うとおりそんなあほな妄想は脳内だけにすることをお勧めするわ。
最後に極端妄想厨乙！
158=143=117=98
>>157
楽しみ半分、怖さも少々…かな＞広島
キト戸袋窓縮小車は主にＣ編成で、
クハ組-703･706･709･711･712･713･714(L)･715･716
モハ組-703(L)･756･713･715･716･717(L)
…の30両だね。
Ｌに６両紛れ込んでる辺りがオモシロイ
上り方のクハ111-5713･5714はは戸袋窓縮小に加えてＷＣ跡の客室化を受けてるから外観はもっとカオスw
楽しみ半分、怖さも少々…かな＞広島
キト戸袋窓縮小車は主にＣ編成で、
クハ組-703･706･709･711･712･713･714(L)･715･716
モハ組-703(L)･756･713･715･716･717(L)
…の30両だね。
Ｌに６両紛れ込んでる辺りがオモシロイ
上り方のクハ111-5713･5714はは戸袋窓縮小に加えてＷＣ跡の客室化を受けてるから外観はもっとカオスw
またゲテモノが増えるな
>>161
一方で103系とか550なんかは死亡フラグたってるけどねw
一方で103系とか550なんかは死亡フラグたってるけどねw
103系といえばD編成どうすんだろうな、西ならきっと延々と走らせてくれると思うけど。
>>153
103系で未更新で残ってるというのは日根野のM405-M'561だね。
同世代の車両が延命工事を受ける中で未更新のまま残ってて、
321系導入などによる103系淘汰の計画が具体的になってくるなかで、
モハは今後短編成化するとなると不要になる時期が早いという判断からか
更新工事の施工を見送られた。
103系で未更新で残ってるというのは日根野のM405-M'561だね。
同世代の車両が延命工事を受ける中で未更新のまま残ってて、
321系導入などによる103系淘汰の計画が具体的になってくるなかで、
モハは今後短編成化するとなると不要になる時期が早いという判断からか
更新工事の施工を見送られた。
165 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 16:57:32 ID:73uKWMNEO
>>163
分散冷房のボロばっかで、そのくせN40が居たりトイレが付いたりして微妙なところだね。
日根野には新しめの2500番台が数本いるから、本気だせば即効で入れ替えできるだろうけど、
そもそも103系の3連がここに居る必要があるのかと小一時間(ry
個人的には下関方クハだけボロの115系C編成を改造すれば面倒が一気に片付くと思うんだけど、
西の事だから、まず改造の時点で面倒くさがってやらないだろうなあ。
他地区を含めれば、クハの方向転換（103系で例あり）もトイレ設置も先頭化も経験が無いわけではないんだよね。
>>164
例外的な存在だけど、東からの購入分も車齢的には対象に入ってるよ。現実には壁だけ中途半端に白くなっただけだけど。
ひょっとして東で車両更新工事とやらを受けてたりする？
分散冷房のボロばっかで、そのくせN40が居たりトイレが付いたりして微妙なところだね。
日根野には新しめの2500番台が数本いるから、本気だせば即効で入れ替えできるだろうけど、
そもそも103系の3連がここに居る必要があるのかと小一時間(ry
個人的には下関方クハだけボロの115系C編成を改造すれば面倒が一気に片付くと思うんだけど、
西の事だから、まず改造の時点で面倒くさがってやらないだろうなあ。
他地区を含めれば、クハの方向転換（103系で例あり）もトイレ設置も先頭化も経験が無いわけではないんだよね。
>>164
例外的な存在だけど、東からの購入分も車齢的には対象に入ってるよ。現実には壁だけ中途半端に白くなっただけだけど。
ひょっとして東で車両更新工事とやらを受けてたりする？
169 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 18:40:53 ID:cn0h6pA8O
>>166
以前廣島D編成を岡山D28-31編成で置き換えるという噂があったが、脱線事故でウヤムヤになったとか。一応ワンマン対応になってるし。
以前廣島D編成を岡山D28-31編成で置き換えるという噂があったが、脱線事故でウヤムヤになったとか。一応ワンマン対応になってるし。
>166
東から来た103には東時代に更新をしたやつもあったはず。
東から来た103には東時代に更新をしたやつもあったはず。
>>169
噂というかあの事故でやりくりが付かなくなった、それが来る予定で工事までしてたのに
噂というかあの事故でやりくりが付かなくなった、それが来る予定で工事までしてたのに
172=158=143=117=98
×かんがえれる
○かんがえられる
○かんがえられる
176 ：名無し野電車区：2008/11/27(木) 22:41:27 ID:EuSIxRVn0
そういうのはいいよ。
釣り師や荒らしが来ると必ず釣られるのはどうなんかと
荒らしと変わらんぞ、サンライナーは117系のお話。
荒らしと変わらんぞ、サンライナーは117系のお話。
>>177
すんません。
やっぱつられんのって荒らしにはなるね・・。
以後注意しときます。
117系運用のサンライナーは結局のところ春改正後もそのままなのかまったくわからんな・・・？
一体どうなる事やら・・。
すんません。
やっぱつられんのって荒らしにはなるね・・。
以後注意しときます。
117系運用のサンライナーは結局のところ春改正後もそのままなのかまったくわからんな・・・？
一体どうなる事やら・・。
>>164の後段
東から購入したのはもう103系の体質改善工事が終了した後だった。
一部の化粧板が体質改善車と同じものになっているのは
戸袋窓を埋めたときに、未更新車用の黄緑の化粧板の
在庫がなかったからではないかといわれている。
東から購入したのはもう103系の体質改善工事が終了した後だった。
一部の化粧板が体質改善車と同じものになっているのは
戸袋窓を埋めたときに、未更新車用の黄緑の化粧板の
在庫がなかったからではないかといわれている。
サハは製造なしって話が出てるだろ
それよりここは113・115スレ
それよりここは113・115スレ
183 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 12:12:55 ID:xBEopkVdO
10:45頃山科駅を113系カフェオレ湘南4両が西に向かって猛スピードで通過して行った。ひょっとして転属か？向日町にも吹田にも居なかった。
>>183
湖西線の電車か、草津線定期列車の草津～ムコ回送運用ってオチはないよね？
湖西線の電車か、草津線定期列車の草津～ムコ回送運用ってオチはないよね？
>>178
年内には詳細が分かるんだから体育座りで待て。
年内には詳細が分かるんだから体育座りで待て。
189 ：183：2008/11/28(金) 21:36:52 ID:xBEopkVdO
>>184-186
説明サンクス。堅田発の321系を追い越して行ったので疑問に思った。
俺は廣島に行く度珍車に出くわす。Tc115-165の能登路タイプの座席(115-550も同じ？)とか、219のhageタイプとか。あれにはがっかりした。
説明サンクス。堅田発の321系を追い越して行ったので疑問に思った。
俺は廣島に行く度珍車に出くわす。Tc115-165の能登路タイプの座席(115-550も同じ？)とか、219のhageタイプとか。あれにはがっかりした。
>>189
クハ115-165は115-550と同じバケットシートタイプの座席。
あとC-16のクハ115-218もバケットシート。
C-16はバケットシート、転クロ、クロスシートの3種類の座席を備えた編成
俺も広島には1年に1回しか行かないが来るの珍車が多いな。
H編成だったり鉄仮面の元福知山色のC-43だったり
クハ115-165は115-550と同じバケットシートタイプの座席。
あとC-16のクハ115-218もバケットシート。
C-16はバケットシート、転クロ、クロスシートの3種類の座席を備えた編成
俺も広島には1年に1回しか行かないが来るの珍車が多いな。
H編成だったり鉄仮面の元福知山色のC-43だったり
191 ：名無し野電車区：2008/11/28(金) 23:53:59 ID:4TrBvPSl0
192 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 16:17:38 ID:kZIZHq0MO
>>191
元がボロを寄せ集めて無理矢理寒冷地対応させた番台な上に、
2連と4連のユニットを組み替えて3連2本にするとか何かと無茶な改造を受けて来てるからなあ。
サンパチで有名な福知山の2連も能登に行かなかった3連の成れの果てだし、415は415で試作冷房車だの分散クーラだの居るっていうし。
かつてはちょい豪華なチクビーム（ライト周りがカバー付きとか）なんてのもいたらしいw
元がボロを寄せ集めて無理矢理寒冷地対応させた番台な上に、
2連と4連のユニットを組み替えて3連2本にするとか何かと無茶な改造を受けて来てるからなあ。
サンパチで有名な福知山の2連も能登に行かなかった3連の成れの果てだし、415は415で試作冷房車だの分散クーラだの居るっていうし。
かつてはちょい豪華なチクビーム（ライト周りがカバー付きとか）なんてのもいたらしいw
193 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 16:52:42 ID:eVn2a6LB0
194 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 17:15:17 ID:KmhF5Ahe0
>>193
H-1って初代の
＜クハ｜＜クモハ｜モハ｜クハ＞
みたいな繋ぎかたしてた方のやつだよね？
現H-1は初めてチクビになった編成だっけ。
＞デカ目の部分にシールド4つという悪夢に出てきそうなのもいた
どっかで画像見たが、どことなく117系チックな雰囲気を醸し出していてワロタw
H-1って初代の
＜クハ｜＜クモハ｜モハ｜クハ＞
みたいな繋ぎかたしてた方のやつだよね？
現H-1は初めてチクビになった編成だっけ。
＞デカ目の部分にシールド4つという悪夢に出てきそうなのもいた
どっかで画像見たが、どことなく117系チックな雰囲気を醸し出していてワロタw
195 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 17:23:32 ID:eVn2a6LB0
196 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 17:28:32 ID:KmhF5Ahe0
>>195
逆だったか・・・
＞広島風チクビはH1なんだっけ？
現在、チクビ装備車自体は沢山いるんだけど、その中でも（今の）H-1は
初めてチクビになった編成だった気がする
H編成も編成番号は一緒なのに中身が何回か変わってるから、説明むずかしいねw
逆だったか・・・
＞広島風チクビはH1なんだっけ？
現在、チクビ装備車自体は沢山いるんだけど、その中でも（今の）H-1は
初めてチクビになった編成だった気がする
H編成も編成番号は一緒なのに中身が何回か変わってるから、説明むずかしいねw
197 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 18:26:51 ID:j00mWhXMO
>>192
それはよい陥没ﾁｸﾋﾞｰﾑｗｗｗ
それはよい陥没ﾁｸﾋﾞｰﾑｗｗｗ
あの103系初期車のブ夕鼻を付けたヤツかw
食パンがついに広島リニューアル色になったか。
何となく違和感あるがこれもそのうち慣れるのかな。
さあ、ついにT編成も置き換え間近だな。
廣嶋管内で茅ヶ崎のバカみたいな輩が出ないといいが。
何となく違和感あるがこれもそのうち慣れるのかな。
さあ、ついにT編成も置き換え間近だな。
廣嶋管内で茅ヶ崎のバカみたいな輩が出ないといいが。
201 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:28:44 ID:KmhF5Ahe0
>>199
白くなった途端に平面顔が強調された気がするw
しかし、こいつは数あるJR西日本の先頭車改造のうちでもかなりの出来だと
思う
工事の簡単さとデザインのバランスがちょうど良く中間になっている感じ
T編成未だにコンプリート出来てないんだよなぁ・・・
白くなった途端に平面顔が強調された気がするw
しかし、こいつは数あるJR西日本の先頭車改造のうちでもかなりの出来だと
思う
工事の簡単さとデザインのバランスがちょうど良く中間になっている感じ
T編成未だにコンプリート出来てないんだよなぁ・・・
>>199
これでまぁるく治まりそうだｗ
これでまぁるく治まりそうだｗ
フチのR編成はT編成で+10編成番号の付与されるっぽいな。
T-01→T-11
T-01→T-11
204 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 23:40:38 ID:Dso1wMa/0
セキＴ編成のバケット型シートと、同じくＣ編成等における1000/2000番台の
ボックスシートでは、一般的にどちらの方が評価が上なんだろう。
ボックスシートでは、一般的にどちらの方が評価が上なんだろう。
どう考えてもボックスシート。
バケットは吊り革さえないww
そういえば、フチのR編成の電連装備のままってのが気になる。
バケットは吊り革さえないww
そういえば、フチのR編成の電連装備のままってのが気になる。
>>199
廣島仕様になっても側面&前面黒地方向幕＆ダブルパンタのままなんだな。
R1がこうなってR2も同じ仕様になって出てくると逆に先に来たR4とR5がどうなるのかが気になるな。
やはり営業前に幡生へ入場して原番戻し＆廣島リニュ色になるのかな。
廣島仕様になっても側面&前面黒地方向幕＆ダブルパンタのままなんだな。
R1がこうなってR2も同じ仕様になって出てくると逆に先に来たR4とR5がどうなるのかが気になるな。
やはり営業前に幡生へ入場して原番戻し＆廣島リニュ色になるのかな。
>>206
R3は？
R3は？
>>206
ダブルパンタは車体そのものにくっ付いてるからどうにもならないんだろうけど、
前面方向幕はいつの間にか真っ白になったまま動かなくなる可能性があるぞw
先の2本はもし直近の検査から時間が経ってないのなら、しばらくはアーバン色のままかもよ。
>>207
当面予備的に残留するとか言う話もあるけど、いつまでも1本だけ囲ってても意味ないだろうし、そのうち合流すると思うよ。
ダブルパンタは車体そのものにくっ付いてるからどうにもならないんだろうけど、
前面方向幕はいつの間にか真っ白になったまま動かなくなる可能性があるぞw
先の2本はもし直近の検査から時間が経ってないのなら、しばらくはアーバン色のままかもよ。
>>207
当面予備的に残留するとか言う話もあるけど、いつまでも1本だけ囲ってても意味ないだろうし、そのうち合流すると思うよ。
>>201
確かに。てか、これが出てから213系の改造車が出るまでの間のデザインセンスが酷すぎたとも考えられる。
>>205
広島や下関で他に電連装備っていた？同族同士の連結でしか使えないとなったらほとんど意味無いな。
そう言えば京都からの転入は電連外して来てるんだったけね。
確かに。てか、これが出てから213系の改造車が出るまでの間のデザインセンスが酷すぎたとも考えられる。
>>205
広島や下関で他に電連装備っていた？同族同士の連結でしか使えないとなったらほとんど意味無いな。
そう言えば京都からの転入は電連外して来てるんだったけね。
>>198
写真ある?
写真ある?
>>209
広島支社で電連装備の車両はいないはず｡
まあ電連つきTcと電連なしTcは普通に連結できるし定期運用できるから別に問題はないけどね(ｵｶ113の4+4､ｷﾄ113C+Lなど)｡
一応広島リニュ色の113は電連を外して来た(転属回送時は黒地方向幕だったけど､今もそのままなのか？)｡
広島支社で電連装備の車両はいないはず｡
まあ電連つきTcと電連なしTcは普通に連結できるし定期運用できるから別に問題はないけどね(ｵｶ113の4+4､ｷﾄ113C+Lなど)｡
一応広島リニュ色の113は電連を外して来た(転属回送時は黒地方向幕だったけど､今もそのままなのか？)｡
212 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 00:48:14 ID:KvgwbcC10
これでＴ編成が消滅すれば、115系非ユニット窓のモハは東のニイに残るだけなのかな？
113系もフチに113-5800が残るだけで、それもすでに絶滅寸前なんだよね？
113系もフチに113-5800が残るだけで、それもすでに絶滅寸前なんだよね？
215 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 01:01:13 ID:nYTP6Kf80
>>212
新ニイには115系非ユニット窓は現役だよ、しかも元ヒロ・オカ車が現役
但し安泰とは言えない、高タカ1000番台転入で玉突き廃車も噂されている。
ちなみに千マリ113系も209系転入で一斉置き換えが現実味を帯びている
原型に近い車両が10連を組む運用がなされているから貴重だ。
新ニイには115系非ユニット窓は現役だよ、しかも元ヒロ・オカ車が現役
但し安泰とは言えない、高タカ1000番台転入で玉突き廃車も噂されている。
ちなみに千マリ113系も209系転入で一斉置き換えが現実味を帯びている
原型に近い車両が10連を組む運用がなされているから貴重だ。
S77のクモハ113-5807も新しいといっても昭和42年製だぞ。
まあ同い年の車両なんざ広島にはなんぼでもおるがな(失笑)
しかしR編成はこの先なんて呼ぶんだ？
新T編成か、それともそのまま食パンか。
あと>>199見ると前面幕はそのままだな。
LED化するって話はどうなったんだろうな。
まあ同い年の車両なんざ広島にはなんぼでもおるがな(失笑)
しかしR編成はこの先なんて呼ぶんだ？
新T編成か、それともそのまま食パンか。
あと>>199見ると前面幕はそのままだな。
LED化するって話はどうなったんだろうな。
218 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 01:24:55 ID:KvgwbcC10
>>212
自己レスでスマソ
よくよく考えてみたら、非ユニット窓の113Ｍ車はヒネにもまだあったね。
それより何より、サワの415は揃ってしばらく安泰？
ちょっと早とちりな書き込みでした。
>>214～>>216
補足ありがとうございます。
自己レスでスマソ
よくよく考えてみたら、非ユニット窓の113Ｍ車はヒネにもまだあったね。
それより何より、サワの415は揃ってしばらく安泰？
ちょっと早とちりな書き込みでした。
>>214～>>216
補足ありがとうございます。
>>217
どのスレか分からなくなったがT11～らしい
どのスレか分からなくなったがT11～らしい
220 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 01:44:53 ID:zxnEj6p20
113系が京阪神圏から撤退することが現実味を帯びてきますた。
食パンやクソタイプはそのうちマイクロエースのネタになりそうな気がするｗ
222 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 02:05:55 ID:3F6LSh36O
岡山電車区の115系D23編成は、伯備線の備中高梁以北にはもう運用されてないんかなあ…。
去年は備中川面～方谷間の曲線鉄橋で撮れてたのに…。
去年は備中川面～方谷間の曲線鉄橋で撮れてたのに…。
>>220
京都駅湖西線ホームは京阪神圏外ですね、わかります
京都駅湖西線ホームは京阪神圏外ですね、わかります
>>220
湖西・草津は113から変わらないと思われ
湖西・草津は113から変わらないと思われ
>>203
それが本当ならT１～T4も幡生入場させてクーラー載せ替え＆ワンマン化すれば2連8本になるから徳山以西は日中ワンマン化できるなｗ
T１～T4は新山口以西限定運用にすればトイレ無しのままでも問題ないだろ、クーラー載せ替えれば定員も増えるし。
それが本当ならT１～T4も幡生入場させてクーラー載せ替え＆ワンマン化すれば2連8本になるから徳山以西は日中ワンマン化できるなｗ
T１～T4は新山口以西限定運用にすればトイレ無しのままでも問題ないだろ、クーラー載せ替えれば定員も増えるし。
おいおい置き換えじゃなくてまだ使う気かよ
偉大なる先輩クモハ42に負けないよう日々精進してますw＜115-550
そこまでするならクソタイプ化しないとなｗ
>105置換
王寺・奈良あたりで混雑が尋常じゃなくなるから無理。
王寺・奈良あたりで混雑が尋常じゃなくなるから無理。
105は宇野線固定でいい。
213なんか児島行きはともかく宇野行きでは勿体無なさすぎる。
213なんか児島行きはともかく宇野行きでは勿体無なさすぎる。
232 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:05:58 ID:zxnEj6p20
>>224
嵯峨野線を含めて山陰線エリアからは2010年までに姿を消すのは確実で、阪和・きのくに線も風前の灯。
残る湖西・草津線も先行きが怪しい。
首都圏とは違い、京阪神圏では103系より先に113系が消える確率が非常に高い。
嵯峨野線を含めて山陰線エリアからは2010年までに姿を消すのは確実で、阪和・きのくに線も風前の灯。
残る湖西・草津線も先行きが怪しい。
首都圏とは違い、京阪神圏では103系より先に113系が消える確率が非常に高い。
233 ：223：2008/11/30(日) 14:13:04 ID:rS3RefKTO
234 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:28:35 ID:nfZk2OPR0
>>206
あの画像の説明ではR1編成って書いてるけど、車号はクモハ115-1536＋
クモハ114-1106ってことはR2編成が該当するんだよね。
フチ板の画像見る限りではR2のクモハ114の貫通扉の手すりが他の
編成より、1本少ないし、今回広島色に塗られた編成をよく見て
みるとその手すりが1本少ない編成だから、R2編成の画像だな。
R1もR2より先に入場しているから既に塗り替えられてる可能性も
高いが・・・
あの画像の説明ではR1編成って書いてるけど、車号はクモハ115-1536＋
クモハ114-1106ってことはR2編成が該当するんだよね。
フチ板の画像見る限りではR2のクモハ114の貫通扉の手すりが他の
編成より、1本少ないし、今回広島色に塗られた編成をよく見て
みるとその手すりが1本少ない編成だから、R2編成の画像だな。
R1もR2より先に入場しているから既に塗り替えられてる可能性も
高いが・・・
とりあえず網干の221をできるだけ京都に回すに違いない。
下関→岡山のシティライナーってやっぱり改正でなくなるかな？
下関→岡山のシティライナーってやっぱり改正でなくなるかな？
236 ：名無し野電車区：2008/11/30(日) 14:47:54 ID:rS3RefKTO
>>239
シートはわざと残してたんじゃなくて定期的な張り替えを待ってたのか
確かに関西から広島に転属した車両もしばらく無地の濃い茶色シートで走ってたな・・・
>>238
カボチャとの混合もいなかったっけ？
シートはわざと残してたんじゃなくて定期的な張り替えを待ってたのか
確かに関西から広島に転属した車両もしばらく無地の濃い茶色シートで走ってたな・・・
>>238
カボチャとの混合もいなかったっけ？
241 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 01:09:40 ID:B/y+b/eRO
242 ：名無し野電車区：2008/12/01(月) 20:33:31 ID:CJ5ShTkj0
新ニイの非ユニット窓なら真夏に乗ったよ。
もう勘弁して…('A`)
>>231
宇野行きのほうが乗車時間長いし乗客も多くない？
児島逝きなんか茶屋町過ぎたら山の中…
観音寺逝きに使ってくれるなら大歓迎。
もう勘弁して…('A`)
>>231
宇野行きのほうが乗車時間長いし乗客も多くない？
児島逝きなんか茶屋町過ぎたら山の中…
観音寺逝きに使ってくれるなら大歓迎。
245 ：名無し野電車区：2008/12/02(火) 23:53:16 ID:fq/Ga/5s0
＞134 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/12/02(火) 22:59:54 ID:DVX+hLix0
＞既出かもしれんけど。
＞12月18日
＞回9345M 113・115系混結10連
＞吹七1412－西宮1433～49（1）－東灘（信）1501～20－姫路1611～13（7）－有年1636～40（2）・・・
これって、キト113系2本と、この前吹田出場したフチ113系R2の10連とかかな。
もしそうなら、キト車の編成によっては、湘南色・アーバン更新色・広島更新色の3色連結が見れる可能性もありそうな…。
＞既出かもしれんけど。
＞12月18日
＞回9345M 113・115系混結10連
＞吹七1412－西宮1433～49（1）－東灘（信）1501～20－姫路1611～13（7）－有年1636～40（2）・・・
これって、キト113系2本と、この前吹田出場したフチ113系R2の10連とかかな。
もしそうなら、キト車の編成によっては、湘南色・アーバン更新色・広島更新色の3色連結が見れる可能性もありそうな…。
246 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 00:08:02 ID:gxXuZHyVO
C08,L11かな！
248 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 01:42:45 ID:LukMQzv+0
一方で広島ではT-01が幡生に入場したようで・・・
無事に出て来れるかな・・・
無事に出て来れるかな・・・
一気に全部逝っちゃえ！！！
T編成も仕事の合間に解体現場はいくらでも見てるだろうから
もう覚悟は決まってるだろう
もう覚悟は決まってるだろう
どうでもいいが京都では車両のグレードはC編成＞L編成なんだな。
広島はちょうど正反対だから、どうしても違和感を感じるw
広島はちょうど正反対だから、どうしても違和感を感じるw
>>243
だから詰め込み出来る105がいい。
だから詰め込み出来る105がいい。
255 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 15:24:58 ID:gxXuZHyVO
L編成とC編成って
運用線区が違うだけじゃないの?
運用線区が違うだけじゃないの?
257 ：名無し野電車区：2008/12/03(水) 16:56:59 ID:gxXuZHyVO
>>256
運用線区が｢違った｣だけどね。
Ｃ…全編成が電連･行先LED･半自動ドアボタン装備、5000'･7000番台も含まれる。
Ｌ…上記装備はあったり無かったり。全車5700･7700番台。
…こんな感じかな。ちなみに純正40NはＬにしか居ない
運用線区が｢違った｣だけどね。
Ｃ…全編成が電連･行先LED･半自動ドアボタン装備、5000'･7000番台も含まれる。
Ｌ…上記装備はあったり無かったり。全車5700･7700番台。
…こんな感じかな。ちなみに純正40NはＬにしか居ない
>>256-257
かつてはCが嵯峨野、Lが湖西用だったんだよね。最近はごちゃごちゃだけど。
そしてLの方がリニューアルが早くて、Cは30Nか他所での40Nを受け入れたものしか居なかったはず。
>>253
C03が一番可能性高そう。7000番台かつ未更新という中途半端な存在だし。
というか、日根野に行ったりするやつはいないんだろうか？あそこにはまだ非ユニット窓もいるのに。
既に休車だとか、近く223-2500の投入が始まるとか噂もある場所ではあるけど、扱い悪くね？
かつてはCが嵯峨野、Lが湖西用だったんだよね。最近はごちゃごちゃだけど。
そしてLの方がリニューアルが早くて、Cは30Nか他所での40Nを受け入れたものしか居なかったはず。
>>253
C03が一番可能性高そう。7000番台かつ未更新という中途半端な存在だし。
というか、日根野に行ったりするやつはいないんだろうか？あそこにはまだ非ユニット窓もいるのに。
既に休車だとか、近く223-2500の投入が始まるとか噂もある場所ではあるけど、扱い悪くね？
京都モハ113-5775、
主抵抗器冷却ファンの振動が…
化粧板ビリビリ言ってるw
主抵抗器冷却ファンの振動が…
化粧板ビリビリ言ってるw
時々あるよなｗ
262 ：名無し野電車区：2008/12/05(金) 12:24:48 ID:yT7GEeWF0
関T、来年３月改正までに1000点。
550がクソタイプになったらネ申ｗ
なんかR2編成が下ってるみたいだね
265 ：名無し野電車区：2008/12/06(土) 14:19:15 ID:gs648fKKO
R2は18日にキト113系とともに下るんじゃなかったの？
>>265
どうもｵｶD編成の回送と見間違えたみたい。
どうもｵｶD編成の回送と見間違えたみたい。
267 ：ベガ：2008/12/07(日) 13:37:07 ID:wJcY3j/nO
セキT-01編成が幡生で方向幕抜かれてる…。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ
あああついに終わったか。下関方はチクビームだったよな確か
T-01編成45年間本当にお疲れさまでした
T-01編成45年間本当にお疲れさまでした
270 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 17:18:04 ID:FwHe/aV70
ttp://up.2chan.net/r/src/1228637111559.jpg
広セキＴ-01編成。2007(平成19)年07月26日撮影。
そっか…コイツも引退か…
一時期仕事帰りにＴ編成の来る時間帯だったことがあってしばしばＴ-01にも世話になった。
ただ…Ｔ編成は有難い存在ではなかったのも事実。
シート座面が微妙に前が低く後ろが高くなった感じで座っているとずり落ちそうな気がした。
冷房装置が網棚やドア上に大きくせり出していて、電車が揺れた時頭をぶつけて痛い目にあった。
トイレが付いていないので長距離長時間乗らなきゃならない時は不安。
(そのため一度下関から乗る時Ｔ編成だったのでその列車を見送り30分後の列車にしたことがある。
せいぜい小月辺りまでならそのまま乗っただろうが、コイツで徳山まで２時間…正直心配だった)
それを言ったら京浜急行の2100系なんか、始発～終着２時間位かかる距離をトイレ無しで運用してる
って言われそうだが、あっちは１本逃しても見送っても10分も待てば次が来るし殆どの駅にトイレがある。
一方山口県内の山陽本線は１本見送ると30分以上下手すりゃ１時間半待たされる上に、無人駅ではトイレ
すらまともに整備されていないところも散見される。オトコでも辛いのに、女性客には大変なことになる。
せめてトイレがあればまだ良かったのに…(その意味では105系の方がまだ有難い)
広セキＴ-01編成。2007(平成19)年07月26日撮影。
そっか…コイツも引退か…
一時期仕事帰りにＴ編成の来る時間帯だったことがあってしばしばＴ-01にも世話になった。
ただ…Ｔ編成は有難い存在ではなかったのも事実。
シート座面が微妙に前が低く後ろが高くなった感じで座っているとずり落ちそうな気がした。
冷房装置が網棚やドア上に大きくせり出していて、電車が揺れた時頭をぶつけて痛い目にあった。
トイレが付いていないので長距離長時間乗らなきゃならない時は不安。
(そのため一度下関から乗る時Ｔ編成だったのでその列車を見送り30分後の列車にしたことがある。
せいぜい小月辺りまでならそのまま乗っただろうが、コイツで徳山まで２時間…正直心配だった)
それを言ったら京浜急行の2100系なんか、始発～終着２時間位かかる距離をトイレ無しで運用してる
って言われそうだが、あっちは１本逃しても見送っても10分も待てば次が来るし殆どの駅にトイレがある。
一方山口県内の山陽本線は１本見送ると30分以上下手すりゃ１時間半待たされる上に、無人駅ではトイレ
すらまともに整備されていないところも散見される。オトコでも辛いのに、女性客には大変なことになる。
せめてトイレがあればまだ良かったのに…(その意味では105系の方がまだ有難い)
で、T-11～の新型（タイプ）車輌投入おめでとうございます！
T編成重連を撮ったのがあったので上げときました。新山口方はT-01です。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5477993
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5478124
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5477993
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5478124
273 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 22:59:58 ID:FwHe/aV70
既出だっけ？
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005215t03up.jpg
広セキＴ-03編成。
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005219t03up.jpg
証拠写真ｗ
Ｔ編成も見納め乗り納めになると思うとちょっと寂しさを感じなくも無い罠。
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005215t03up.jpg
広セキＴ-03編成。
ttp://shanbara.jp/train/view/20081123k150005219t03up.jpg
証拠写真ｗ
Ｔ編成も見納め乗り納めになると思うとちょっと寂しさを感じなくも無い罠。
275 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 23:50:19 ID:oErT29B1O
種車の事を考えたら、よくこの時代まで頑張ってきたなと思う＞T編成
最後はド田舎に追いやられてしまったけど、首都圏通勤輸送から地方輸送まで本当にお疲れ様…
最後はド田舎に追いやられてしまったけど、首都圏通勤輸送から地方輸送まで本当にお疲れ様…
276 ：名無し野電車区：2008/12/07(日) 23:52:32 ID:khPVSriLO
東海の211系で置き換えて欲しい
278 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 01:00:39 ID:2QZwvarm0
だいぶ車体がくたびれているね、後輩がとっくに廃車になっているのに
よくいままで現役でいたものだ
よくいままで現役でいたものだ
279 ：名無し野電車区：2008/12/08(月) 01:25:14 ID:fdUddA2+0
>>277
確かにそれなりの規模の有人駅はあるにはあるが駅期間距離が長く其処まで辿り着く
まで相応の時間がかかるのよ。何せ各駅停車でも都市圏の快速・準急並みだから。
(隣の駅まで10キロ以上あるトコさえあるぐらいだから…)
確かにそれなりの規模の有人駅はあるにはあるが駅期間距離が長く其処まで辿り着く
まで相応の時間がかかるのよ。何せ各駅停車でも都市圏の快速・準急並みだから。
(隣の駅まで10キロ以上あるトコさえあるぐらいだから…)
T-01の走行音と写真をまとめました
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5484245
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm5484245
>>279
駅間で携帯が圏外になると萎える('A`)
駅間で携帯が圏外になると萎える('A`)
>>280
ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣’ 〈￣ﾟ￣ ．｜ﾐミ彡 正直、感動した
ﾐﾐ彡 ￣ﾟ￣’ 〈￣ﾟ￣ ．｜ﾐミ彡 正直、感動した
>279
三石－上郡も最凶だなｗ
広島も三原から西は山間部で駅間距離が長い区間(舟木峡のあたりとか)がある。
三石－上郡も最凶だなｗ
広島も三原から西は山間部で駅間距離が長い区間(舟木峡のあたりとか)がある。
285 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:15:21 ID:rnnRe59E0
>>267にもあるようにT-01は離脱とのことだけど、入れ替わりT-11～（旧フチR）
は運用開始したの？誰か見た人いますか？
は運用開始したの？誰か見た人いますか？
>>285
離脱＝置き換えとは限らない。
タダの検査入場でも離脱には変わりないから。
目撃情報がないからおそらく115系の4連か117系が代走してると思う。
(新山口以東での117系の目撃情報もないから代走はおそらく115系4連だろう。)
離脱＝置き換えとは限らない。
タダの検査入場でも離脱には変わりないから。
目撃情報がないからおそらく115系の4連か117系が代走してると思う。
(新山口以東での117系の目撃情報もないから代走はおそらく115系4連だろう。)
287 ：名無し野電車区：2008/12/09(火) 22:48:02 ID:2zFWUWl90
>>288
一番手間が掛からないのは全数揃ってから一斉に置き換えなんだが
ある程度まとまった本数で送られてくるならともかく1本や2本づつ来てるようじゃあ
もしかしたら5～6本揃ったところで限定運用でも組むかもしれないな。
3本だとまだ併結がない単独運用と予備車にしか使えないでしょ。
ただ103系2本ぐらいは離脱して休車扱いにするかも。
一番手間が掛からないのは全数揃ってから一斉に置き換えなんだが
ある程度まとまった本数で送られてくるならともかく1本や2本づつ来てるようじゃあ
もしかしたら5～6本揃ったところで限定運用でも組むかもしれないな。
3本だとまだ併結がない単独運用と予備車にしか使えないでしょ。
ただ103系2本ぐらいは離脱して休車扱いにするかも。
291 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 14:03:03 ID:re/hU9QR0
しかも、今121-122運用に入っている103系は、
唯一の戸袋窓存置B-09と高運転台のE-04。
121-122運用を113系3本で置き換えて、
B-09,E-04を廃車する可能性は高いと思う。
唯一の戸袋窓存置B-09と高運転台のE-04。
121-122運用を113系3本で置き換えて、
B-09,E-04を廃車する可能性は高いと思う。
ageてしまった
ごめんなさい
ごめんなさい
>>291
なんというフラグW
しかし、転入組はこれからどれくらい使うつもりなんだろうか…
5000や5700番台は115系300番台とどっこいどっこいの車齢だし、7000番台は非更新な上に中間車しか居ない。
半分くらいは将来安泰とは言い難いのが混じってるぞ？10年後くらいに今居るボロと合わせて一斉置き換えか？
なんというフラグW
しかし、転入組はこれからどれくらい使うつもりなんだろうか…
5000や5700番台は115系300番台とどっこいどっこいの車齢だし、7000番台は非更新な上に中間車しか居ない。
半分くらいは将来安泰とは言い難いのが混じってるぞ？10年後くらいに今居るボロと合わせて一斉置き換えか？
E-04は取り扱い違いが違う関係で早々に廃車になる可能性はあるね。
車輌の置き換えは103から潰してしまう意向だろうし。
103を弁天町に保存するならB-09の戸袋有りのクハ持って逝ってくれりゃいいと思うんだが…
D編成に今もトイレをつけてる理由は3連の捻出元が無く置き換えの目処が立たないからかと。
70系のように、113でもボロは一時的な繋ぎになるんじゃないかと思う。
103が一掃されると115-300、113のうちのボロから淘汰が始まるかと
経済状態悪いから、それはかなり先になるかもしれないな
車輌の置き換えは103から潰してしまう意向だろうし。
103を弁天町に保存するならB-09の戸袋有りのクハ持って逝ってくれりゃいいと思うんだが…
D編成に今もトイレをつけてる理由は3連の捻出元が無く置き換えの目処が立たないからかと。
70系のように、113でもボロは一時的な繋ぎになるんじゃないかと思う。
103が一掃されると115-300、113のうちのボロから淘汰が始まるかと
経済状態悪いから、それはかなり先になるかもしれないな
>>291 Eｰ04は最近、Bｰ09は去年？全検もしくは要検してるからまだ廃車はないでしょ
296 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 19:15:23 ID:K7rRM4gG0
>>291
今年中に離脱する編成は、屋根上編成番号表記未施工の車が可能性が高いとの事。
103系4連のうちまだ表記未施工なのは
・Ｂ－０４
・Ｂ－１４
・Ｅ－０４
・Ｅ－０７
以上の４本。
おそらく先行して離脱するのが、Ｅ－０４とＢ－１４。
今年中に離脱する編成は、屋根上編成番号表記未施工の車が可能性が高いとの事。
103系4連のうちまだ表記未施工なのは
・Ｂ－０４
・Ｂ－１４
・Ｅ－０４
・Ｅ－０７
以上の４本。
おそらく先行して離脱するのが、Ｅ－０４とＢ－１４。
このさい全部塗りつぶして全部離脱していただこう。
>>296
ユニット窓やN40が混じってるけど、構わず潰しちゃうんだろうか？逆にB-09の名が挙がってないのも気になるし。
表記と廃車順とは完全には一致しないような気もする。廃車で空いた番号を埋めるのかもしれんし。
過去には戸袋窓埋めてすぐとか延命工事されてすぐとかで逝ったのもいたというから、表記済みのであっさり廃車になるのも出るかと。
>>294
現に今も最初期のボロクハがピンピンしてるしなw
非リニュユニット窓グループも同い年になるくらいまでは頑張るんだろうな。
ユニット窓やN40が混じってるけど、構わず潰しちゃうんだろうか？逆にB-09の名が挙がってないのも気になるし。
表記と廃車順とは完全には一致しないような気もする。廃車で空いた番号を埋めるのかもしれんし。
過去には戸袋窓埋めてすぐとか延命工事されてすぐとかで逝ったのもいたというから、表記済みのであっさり廃車になるのも出るかと。
>>294
現に今も最初期のボロクハがピンピンしてるしなw
非リニュユニット窓グループも同い年になるくらいまでは頑張るんだろうな。
司令氏の所によると元フチR4が運用に入ったということなんだが・・・。
300 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:40:53 ID:ZphP1wlo0
ｾｷC-24って最近、運用に入ってないみたいだけど入場したの？
検査期限迫ってたからどうなんだろうか。
検査期限迫ってたからどうなんだろうか。
301 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:41:19 ID:s08Y3ZtA0
300
302 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21:52:54 ID:URuJRyDd0
>>295
休車扱いだろう
休車扱いだろう
303 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 22:04:10 ID:9toer5uvO
T-13で運用開始@司令サイト だと
T編成の装備を見る限りこれは岩国以西はワンマン化が進むな
T-11～15でT-01～04と予備分を置き換え
C編成の4連をばらしてMM'ユニットを捻出してT-01～04から捻出した部品でT16～19を作ると
で、余ったクハはボロクハ潰しにのために転用してまた余った機器で
T20～を作って岩国～下関のワンマン運転必要分確保ってとこか？
T編成の装備を見る限りこれは岩国以西はワンマン化が進むな
T-11～15でT-01～04と予備分を置き換え
C編成の4連をばらしてMM'ユニットを捻出してT-01～04から捻出した部品でT16～19を作ると
で、余ったクハはボロクハ潰しにのために転用してまた余った機器で
T20～を作って岩国～下関のワンマン運転必要分確保ってとこか？
306 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 23:21:52 ID:EOy9t6T+0
>>305
情報サンクス。やはり入場したのか。
パッチワーク塗装のC-41のモハユニットと一緒にリニューアル
受けるかと思ってたけど、編成組んでる他の3両を三ヶ月以上遊ばせるまでして
Tc1151だけをリニューアルするのか気になるな。
情報サンクス。やはり入場したのか。
パッチワーク塗装のC-41のモハユニットと一緒にリニューアル
受けるかと思ってたけど、編成組んでる他の3両を三ヶ月以上遊ばせるまでして
Tc1151だけをリニューアルするのか気になるな。
307 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 08:15:20 ID:wgfAbk2NO
セキT-13編成は某掲示板に運用予想が出てたな。見たままでも有りゃあ確実に運用に入ったって分かるが…。
>>304
中野司令の所でいまいちわからん箇所があるけど
・ワンマン装置は整備されているのか？（特に吹田の車両は機器が残っているのか）
・「旧来T編成は運転士がドア扱いをするだけのワンマン～」？？
→意味不明、あれは完全にツーマンでしょう
・三次地区の業務委託駅無人化（三次には志和口と向原のみ業務委託）？？
→三次鉄道部管轄の簡易委託駅のことか？あれとは全然違う
・本線で夜間のワンマン化なんて無理だと思う…徳山近辺でも下松、光は無人だけど
ダイヤ大きく変更しないとやってられんが
・乗務員訓練はあれだけ弄りまくってる車両ならば訓練する必要があったのでは？
中野司令の所でいまいちわからん箇所があるけど
・ワンマン装置は整備されているのか？（特に吹田の車両は機器が残っているのか）
・「旧来T編成は運転士がドア扱いをするだけのワンマン～」？？
→意味不明、あれは完全にツーマンでしょう
・三次地区の業務委託駅無人化（三次には志和口と向原のみ業務委託）？？
→三次鉄道部管轄の簡易委託駅のことか？あれとは全然違う
・本線で夜間のワンマン化なんて無理だと思う…徳山近辺でも下松、光は無人だけど
ダイヤ大きく変更しないとやってられんが
・乗務員訓練はあれだけ弄りまくってる車両ならば訓練する必要があったのでは？
>>304
もしワンマン化が進むのなら、改造よりも福知山に残った113の引き受けが先だろう。
最近の広島の動向を見る限り、改造（リニューアル除く）＜他区のお古受け入れだから。
リニューアル2本は日根野の予備確保のために紀勢線運用に回されるらしいが、カボチャは行き場が無いと聞く。
もしワンマン化が進むのなら、改造よりも福知山に残った113の引き受けが先だろう。
最近の広島の動向を見る限り、改造（リニューアル除く）＜他区のお古受け入れだから。
リニューアル2本は日根野の予備確保のために紀勢線運用に回されるらしいが、カボチャは行き場が無いと聞く。
すぐにはワンマンやらないと思うぞ。
各駅にO停目とミラーを設置しなきゃいけないし。
103系は今日もE-04とB-09が121-122運用。今月に入ってからずっとこの繰り返し。
本当に運用離脱するフラグかもな。
各駅にO停目とミラーを設置しなきゃいけないし。
103系は今日もE-04とB-09が121-122運用。今月に入ってからずっとこの繰り返し。
本当に運用離脱するフラグかもな。
ごめん今日はB-09外れてたみたいだな
昨日乗ったからつい勢いで書いてしまった
スマソ
昨日乗ったからつい勢いで書いてしまった
スマソ
T-13が稼働しても115各編成や117の運用もまだ多数あるからな。
食パンが勢力拡大したくらいで簡単にワンマンやれるようなもんじゃないだろ。
ミラーだ何だを設置するのも面倒だし金かかるからもったいないってことでこのまま放置する希ガス
食パンが勢力拡大したくらいで簡単にワンマンやれるようなもんじゃないだろ。
ミラーだ何だを設置するのも面倒だし金かかるからもったいないってことでこのまま放置する希ガス
313 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 20:55:06 ID:iHPXRYL60
ワカの105がきたときは、真っ先にワンマン機器を撤去したのに今回はワンマン機器を取り付けたまま運用に入ってるからね。
乗ってみれば、運賃表がどうなってるか調べられるんだけど・・・。
乗ってみれば、運賃表がどうなってるか調べられるんだけど・・・。
314 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 21:04:31 ID:U/2Ie7hl0
>>312
115系4連が下関所属である以上は徳山や新山口で系統分断は
容易にはできないだろうね。T編成は岩国～下関の限定運用で
尚且つ、充当列車が岩国・柳井～徳山で4．5往復・徳山～新山口で
5往復・新山口～小月で4．5往復・小月～下関で6．5往復と
ばらつきがあるし、これらだけワンマンとしたら乗客の多くは
混乱するだろうし、乗務員の運用とかも関わるだろうから
あまりメリットが見こめないんじゃないかと思う。
>>309
福知山の5300代のカボチャ編成は呉線広～三原のワンマン105系
置換えなんか適任じゃないかと思うが。余った105系は4ドア編成の
淘汰に使えるし。R編成の残り1本は下関に合流するんじゃないかな？
115系4連が下関所属である以上は徳山や新山口で系統分断は
容易にはできないだろうね。T編成は岩国～下関の限定運用で
尚且つ、充当列車が岩国・柳井～徳山で4．5往復・徳山～新山口で
5往復・新山口～小月で4．5往復・小月～下関で6．5往復と
ばらつきがあるし、これらだけワンマンとしたら乗客の多くは
混乱するだろうし、乗務員の運用とかも関わるだろうから
あまりメリットが見こめないんじゃないかと思う。
>>309
福知山の5300代のカボチャ編成は呉線広～三原のワンマン105系
置換えなんか適任じゃないかと思うが。余った105系は4ドア編成の
淘汰に使えるし。R編成の残り1本は下関に合流するんじゃないかな？
>>309 >>312-314
新山口以西をワンマン化するなら115系2連を使うよりは廣島から105系3ドア車をかき集めて宇部・小野田線と共通運用で回した方が効率的な気がする。
朝夕の客が多い時間帯に115系4連や117系を使えば出入庫運用も確保できるし。
115系の2連は新山口以東白市までの増結とか呉東線直通列車の直通編成に充てればいい。
可部線は105系4ドア車と103系でとりあえず我慢w
新山口以西をワンマン化するなら115系2連を使うよりは廣島から105系3ドア車をかき集めて宇部・小野田線と共通運用で回した方が効率的な気がする。
朝夕の客が多い時間帯に115系4連や117系を使えば出入庫運用も確保できるし。
115系の2連は新山口以東白市までの増結とか呉東線直通列車の直通編成に充てればいい。
可部線は105系4ドア車と103系でとりあえず我慢w
316 ：名無し野電車区：2008/12/11(木) 23:52:08 ID:TaVjrJ5EO
T-13、運賃箱や運賃表はどういう状態で運用に入っているんだろうか？
ダンボールとかで隠されているのかな。
誰か乗った人のレポきぼん。
それか、どっかに画像うpされてないかな？
ダンボールとかで隠されているのかな。
誰か乗った人のレポきぼん。
それか、どっかに画像うpされてないかな？
ガムテで覆い隠すべき
京葉線かよｗ
司令氏の所によると、今朝からF-2編成が稼動している模様。
今朝西広島でE-04は見かけたなあ
さっき車内から見たんだがF03側面幕は黒幕回送表示だがこっち対応の幕まだ入れてないんだろうか？
324 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 18:49:41 ID:Ok6NV3U50
>>299
元R4がT-13になって運用入りしてるっぽいね
ttp://railf.jp/news/2008/12/12/085000.html
画像を見る限り、貫通扉の窓がHゴム支持に変わってる気がするのだが・・・
元R4がT-13になって運用入りしてるっぽいね
ttp://railf.jp/news/2008/12/12/085000.html
画像を見る限り、貫通扉の窓がHゴム支持に変わってる気がするのだが・・・
やっぱり前面は白幕なのね・・・orz
しかし塗装そのままで運用入りか。吹田で広島リニューアル色になる奴もいたし
新T編成内で塗装にバラつきがあるね。こないだ来た113共々広島じゃ異端児だなこの色も。
しかし塗装そのままで運用入りか。吹田で広島リニューアル色になる奴もいたし
新T編成内で塗装にバラつきがあるね。こないだ来た113共々広島じゃ異端児だなこの色も。
最近書き込みないなと思って>>324を書いたのだが、あとで確認したら>>200-300の表示モードになってたw
激しく既出の話題で済まないorz
>>304
2連改造するくらいなら、片方だけボロクハな編成からボロを捨てて安芸路用
に3連化のほうが効率がいい気がする
個人的には、福知山の2連モノは全部山陽線ワンマン用でこっちに来るかと思ってた。
>>314のように呉線用でもいいかもしれないが。
>>319-323
113も増えてきたが、本格的な運用ができたらどうなるのか非常に楽しみだな。
岩国以西の運用や115系との併結なんかに期待
激しく既出の話題で済まないorz
>>304
2連改造するくらいなら、片方だけボロクハな編成からボロを捨てて安芸路用
に3連化のほうが効率がいい気がする
個人的には、福知山の2連モノは全部山陽線ワンマン用でこっちに来るかと思ってた。
>>314のように呉線用でもいいかもしれないが。
>>319-323
113も増えてきたが、本格的な運用ができたらどうなるのか非常に楽しみだな。
岩国以西の運用や115系との併結なんかに期待
328 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 19:55:49 ID:ijyWi1SH0
>>326
少数だが、瀬野八超えない運用もあるから岩国以西の運用は
できるかもしれないな。朝の623Mで始まる運用なんか、広で
始まって、広で一日が終わる運用だし、瀬野八も越えないから
この運用は113系でも運用できるな。
>>327
T03のクモハ114の前面幕、あれは末期状態だな。写真撮ったあと
見たらがっかりしたな～。
少数だが、瀬野八超えない運用もあるから岩国以西の運用は
できるかもしれないな。朝の623Mで始まる運用なんか、広で
始まって、広で一日が終わる運用だし、瀬野八も越えないから
この運用は113系でも運用できるな。
>>327
T03のクモハ114の前面幕、あれは末期状態だな。写真撮ったあと
見たらがっかりしたな～。
ワンマン機器撤去か。ここで構想が出た岩国、新山口以西のワンマン化はする気ないってことか。
でも撤去した機器はまたどっかで再利用されるかもな。
でも撤去した機器はまたどっかで再利用されるかもな。
>>324
色変えたのから運用に入れる訳じゃないのね
色変えたのから運用に入れる訳じゃないのね
331 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 20:44:21 ID:G91pIcO00
海にも東にも113系と115系は混在していたけど、営業運転では一切併結運転した
ことが無いよね？
西は広島で111系と115系の併結があったように、国鉄時代から行われているのだ
けど、この考えの違いは何だろう？
ことが無いよね？
西は広島で111系と115系の併結があったように、国鉄時代から行われているのだ
けど、この考えの違いは何だろう？
誰のため明日は扉を開く
その先に今日はどんな景色を求めていますか
*``・*。. ｡.:☆ . *｡+ﾟ ★
｜ `*。 ;* †▲_*;.｡.: ∧ ∧ /*｡
,。∩ *. ﾟ*: （('A`);ﾟ' +< ,,‘∀‘> つ *｡+ﾟ
+ (・ω・`)*。 ﾟ･* ( 7 `*｡ 二つ *ﾟ*
`*。 ヽ つ*゜* . < ヽ ＼+｡*・'
`・+。*・`゜⊃ +゜ *｡+ﾟ ∪`Ｊ
☆ ∪~。**'``・* 。
`・+。*・゜. | `*。
,｡ _,,∩,_ * 綺羅星にな～れ☆
+ / ,' 3 `ヽ* ｡+ﾟ
`*⊂ ,j *ﾟ *
ﾟと・+｡*・' ﾟ +ﾟ
☆ ｀(ノ′ ｡*
その先に今日はどんな景色を求めていますか
*``・*。. ｡.:☆ . *｡+ﾟ ★
｜ `*。 ;* †▲_*;.｡.: ∧ ∧ /*｡
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+ (・ω・`)*。 ﾟ･* ( 7 `*｡ 二つ *ﾟ*
`*。 ヽ つ*゜* . < ヽ ＼+｡*・'
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ﾟと・+｡*・' ﾟ +ﾟ
☆ ｀(ノ′ ｡*
>>332は誤爆ｽﾏｿ
ここに誤爆していたのか
ここに誤爆していたのか
>>331
西では｢同じような物｣扱いなんだろう
伯備線の115-1000以外は特に区別する必要ないし
(一応セノハは昔153も越えてたしね)
東は、113はチタ･マリ他、115はシマ･ヤマ他、…みたいに別れてたのでは
西では｢同じような物｣扱いなんだろう
伯備線の115-1000以外は特に区別する必要ないし
(一応セノハは昔153も越えてたしね)
東は、113はチタ･マリ他、115はシマ･ヤマ他、…みたいに別れてたのでは
335 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 21:31:54 ID:pdCfkiil0
>>324
Hゴムに変更したとすれば、なんの利点があるのだろうか？
Hゴムに変更したとすれば、なんの利点があるのだろうか？
>>335
番号表示機が欲しかったので、貫通扉ごと交換したんじゃないの？
番号表示機が欲しかったので、貫通扉ごと交換したんじゃないの？
>>334
西日本では両者が混在して置かれてる事が多いってのが大きいんだろうね。後は数？
フチR編成はサンパチ以外の2連とは共通運用だったし、
高速化されてる奴らもかつて本線快速用に113とごっちゃで使用されてたし。
ひょっとしたら伊豆急なら併結の例はあるかも。
西日本では両者が混在して置かれてる事が多いってのが大きいんだろうね。後は数？
フチR編成はサンパチ以外の2連とは共通運用だったし、
高速化されてる奴らもかつて本線快速用に113とごっちゃで使用されてたし。
ひょっとしたら伊豆急なら併結の例はあるかも。
113系売ります
…束目木旅客鉄道千葉支社 幕張電車区
…束目木旅客鉄道千葉支社 幕張電車区
よく聞く『111･113系と115系は混結できない』
…西車の事知ってたら大嘘だってわかるがなｗ
…西車の事知ってたら大嘘だってわかるがなｗ
>>343
「混結できない」が基本だからｗ
「混結できない」が基本だからｗ
345 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 14:03:27 ID:CCFah4JV0
今日の103系予備運用がF-01とF-02になっちまったぞ。
広島更新色のもF-03の札が差し込まれた模様。
E-07は岡山への再転属（というか帰還）するとのこと。
広島更新色のもF-03の札が差し込まれた模様。
E-07は岡山への再転属（というか帰還）するとのこと。
346 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 14:34:23 ID:DDmkh8RjO
車両転配の遣り繰りが酷すぎるな酉はｗ
347 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 15:55:42 ID:34z/UXJiO
環状線と阪和線の103を広島岡山に配置するから20年は消えんよ。
>>349
体質改善車だって、そう遠くないうちに寿命が来るんやで～
わざわざ環状線用に組み替えたのを、またバラして改造して転属させて
結果、広島の車両の置き換え時期を固めただけ…一体誰が得するんだい？
体質改善車だって、そう遠くないうちに寿命が来るんやで～
わざわざ環状線用に組み替えたのを、またバラして改造して転属させて
結果、広島の車両の置き換え時期を固めただけ…一体誰が得するんだい？
>>350
つうか遠くないうちに寿命がくるとか言っているが、
広島にも体質改善車よりも年数がたった奴が居んのに、いまさらかたことの大阪弁で何言ってんだ？
しかもその編成を借りに転属させたとして広島の車両の置き換え時期を固められるわけないだろう・・・。
それに広島の車両は傾向からして40年以上は使用すると思うし、それを考えるなら得すんのは本社だけだろうな。
また都落ち車両を入れれば広島の場合でも岡山の場合でも大丈夫だろうし。
つうか遠くないうちに寿命がくるとか言っているが、
広島にも体質改善車よりも年数がたった奴が居んのに、いまさらかたことの大阪弁で何言ってんだ？
しかもその編成を借りに転属させたとして広島の車両の置き換え時期を固められるわけないだろう・・・。
それに広島の車両は傾向からして40年以上は使用すると思うし、それを考えるなら得すんのは本社だけだろうな。
また都落ち車両を入れれば広島の場合でも岡山の場合でも大丈夫だろうし。
>>351
体質改善車≒新車みたいな考えは捨てたほうがええよｗ
体質改善車を集めすぎても、一斉に取替え時期が来て困るだけ
広島の車両の置き換え時期は大きく2つのグループに固まってる
こないだまで103系があちこち動き回ってたアーバンエリアとは大違いだ
体質改善車≒新車みたいな考えは捨てたほうがええよｗ
体質改善車を集めすぎても、一斉に取替え時期が来て困るだけ
広島の車両の置き換え時期は大きく2つのグループに固まってる
こないだまで103系があちこち動き回ってたアーバンエリアとは大違いだ
>>352
だからといって113・115以外投入されず、103追放の目処が立たないのであれば、
体質改善車が来ていいに越したことはない。
まあ、モハの両数がバカ多いから、115系クソタイプと同じ悩みが増えるけどな。
だからといって113・115以外投入されず、103追放の目処が立たないのであれば、
体質改善車が来ていいに越したことはない。
まあ、モハの両数がバカ多いから、115系クソタイプと同じ悩みが増えるけどな。
>>352
少なくともサービス面ではいくらかマシになるだろ＞体質改善車集め
少なくともサービス面ではいくらかマシになるだろ＞体質改善車集め
355 ：名無し野電車区：2008/12/13(土) 20:41:06 ID:yShqnCd40
今日朝７時４０分ころ、広島運転所ににいる広島リニューアル色がいたのだが
１両目と４両目が黒幕で２，３が白幕で回送となってたが場所てきに今から
運用するようなかんじだった。なんでだ？
１両目と４両目が黒幕で２，３が白幕で回送となってたが場所てきに今から
運用するようなかんじだった。なんでだ？
357 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 00:28:44 ID:9Zbf6PmcO
>>355
何日か前からずっとその位置にいるが。
何日か前からずっとその位置にいるが。
358 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 15:20:50 ID:l43XyZXE0
岡山電車区D22編成（300番台・湘南色）
高速化を解除されて原番号に戻ったが、
車内外とも酉フォント（モリサワ新ゴに平体）だった。
湘南色に新ゴは似合わないなwww
高速化を解除されて原番号に戻ったが、
車内外とも酉フォント（モリサワ新ゴに平体）だった。
湘南色に新ゴは似合わないなwww
361 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 20:54:31 ID:jJHtetBf0
ところで、先日運用入りした元フチR4はT-13になったが、他に転属が
予想されているor既に転属したR1・R2・R5が順番にT-11・T-12・T-14になるのだろうか
広島の分は純粋にT-01~T-04置換用で、まだフチにいるR3は広島には転属しないのかな
>>350-360辺り
現在進んでいる113系の転入でボロは淘汰されるだろうし、比較的新しいやつ
はラッシュ用or岡山に転属（岡山でまだ103系を使う動きがあるなら）となると思う。
ラッシュ用になれば寿命は少し延びるし、体質改善車と広島のユニット窓車って
たいして車齢変わらないから、わざわざ体質改善車を転入させても逝く時はほぼ同時では？
それ以前に体質改善車がアーバンですら足りてないのにこっちに回してもらえるか
というところに疑問を感じるw
余剰が出やすいモハを先頭車改造して4ドア105を淘汰するとかなら歓迎なんだけど
予想されているor既に転属したR1・R2・R5が順番にT-11・T-12・T-14になるのだろうか
広島の分は純粋にT-01~T-04置換用で、まだフチにいるR3は広島には転属しないのかな
>>350-360辺り
現在進んでいる113系の転入でボロは淘汰されるだろうし、比較的新しいやつ
はラッシュ用or岡山に転属（岡山でまだ103系を使う動きがあるなら）となると思う。
ラッシュ用になれば寿命は少し延びるし、体質改善車と広島のユニット窓車って
たいして車齢変わらないから、わざわざ体質改善車を転入させても逝く時はほぼ同時では？
それ以前に体質改善車がアーバンですら足りてないのにこっちに回してもらえるか
というところに疑問を感じるw
余剰が出やすいモハを先頭車改造して4ドア105を淘汰するとかなら歓迎なんだけど
362 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 21:12:22 ID:4cnIPKYj0
>>361
編成番号は多分そうなると思う。
R3はおそらく次の223-5500投入か検査期限まで福知山に残って、その後下関に転属
してくるんじゃないか？？
ただR1がR2より先に吹田入りしたのに、R2が先に出てきてるのが
ひっかかるが・・・
編成番号は多分そうなると思う。
R3はおそらく次の223-5500投入か検査期限まで福知山に残って、その後下関に転属
してくるんじゃないか？？
ただR1がR2より先に吹田入りしたのに、R2が先に出てきてるのが
ひっかかるが・・・
363 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 21:19:42 ID:zN0udjvb0
ttp://shanbara.jp/train/view/2008121305716h01up.jpg
現状だとまだまだ当分の間↑｢この子｣達と付きあわされそうだね。
ttp://shanbara.jp/train/view/2008121305701n20up.jpg
↑｢この子｣達ならオレ的にはストライクゾーンなんだが…
現状だとまだまだ当分の間↑｢この子｣達と付きあわされそうだね。
ttp://shanbara.jp/train/view/2008121305701n20up.jpg
↑｢この子｣達ならオレ的にはストライクゾーンなんだが…
364 ：名無し野電車区：2008/12/14(日) 21:36:47 ID:KBWU7xHm0
俺は「臨畤」って書いてあるのも見たんだが…
>>361後半
アーバンでの廃車・転用状況を見ると、
原則延命N対象の昭和47年製以前の車両、延命N40施工車、体質改善施工車で
はっきりと扱いに差が出てるから車齢だけでは使用年数は判断できないと思う。
アーバンでの廃車・転用状況を見ると、
原則延命N対象の昭和47年製以前の車両、延命N40施工車、体質改善施工車で
はっきりと扱いに差が出てるから車齢だけでは使用年数は判断できないと思う。
367 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 00:51:09 ID:xD+DjUf60
オカB03（元キトL10）が吹田工場に出現
岡山で103をほんの少数だけ使い続ける理由がよく分からん…
113ならまだ分かるけど
113ならまだ分かるけど
朝の宇野線が込むからとか･･･?
370 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 03:31:07 ID:K+ZrtAO70
ただ単に113や115で手ごろなあまりが無いんじゃないか？
でもキト113を岡山に貸し出したりはしてないねぇ
でもキト113を岡山に貸し出したりはしてないねぇ
>>368
宇野線（茶屋町～宇野）への嫌がらせ。
宇野線（茶屋町～宇野）への嫌がらせ。
B03編成がいつの間にか京都に戻ってたか・・・
2週間ほど前、通学で新幹線に乗車中ちょうど岡電がみえるんでみていたら113系2編成が
検収庫隣の留置線で幕を交換作業中なのを見たが、223とともに放置中だった113系がいなかったんで
たぶんB03編成の幕を交換してたんだなあ・・。
B03」が吹田に入場したことからさっするに・・。
つうか岡山に今度は体質改善車でも送ってもらいたいなあ・・・。
検収庫隣の留置線で幕を交換作業中なのを見たが、223とともに放置中だった113系がいなかったんで
たぶんB03編成の幕を交換してたんだなあ・・。
B03」が吹田に入場したことからさっするに・・。
つうか岡山に今度は体質改善車でも送ってもらいたいなあ・・・。
>>373が何駅から何駅の間を通学してるのか気になる
正直、新幹線定期には憧れるし羨ましい
正直、新幹線定期には憧れるし羨ましい
>>368
宇野線の妹尾～岡山がかなり混む
→115系4両じゃしんどい
→3+3にしようにも3両が足りない
→仕方ないから奈良や日根野で余った103系を走らせようか…
という流れだと推測｡
実際に636Mが213系6両､634M､638Mが103系4両｡
線路容量がアレだし､増結もなかなか…な現状だしねぇ｡
宇野線の妹尾～岡山がかなり混む
→115系4両じゃしんどい
→3+3にしようにも3両が足りない
→仕方ないから奈良や日根野で余った103系を走らせようか…
という流れだと推測｡
実際に636Mが213系6両､634M､638Mが103系4両｡
線路容量がアレだし､増結もなかなか…な現状だしねぇ｡
377 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 19:18:08 ID:Ox2Sh8SmO
115-6510＋114-6123編成が尼崎にて新快速待避中でした。所属標記は福ﾌﾁ、アーバン更新色。どこに行くのかな？
378 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 19:48:15 ID:gtl6K8WF0
東海の国鉄型車両がいよいよ全廃になります。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000229.html
117系購入して下関に投入。
119系購入してボロの105系置き換え。
他社から購入しないと車両の置き換えが進まないのが今の西日本だから、新陳代謝を促してもらいたいところです。
東海からは新幹線の購入実績はありますが、在来線で実現すると初めてになります。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000229.html
117系購入して下関に投入。
119系購入してボロの105系置き換え。
他社から購入しないと車両の置き換えが進まないのが今の西日本だから、新陳代謝を促してもらいたいところです。
東海からは新幹線の購入実績はありますが、在来線で実現すると初めてになります。
＞119系購入してボロの105系置き換え。
腸賛成。
わざわざ金かけてトイレ増設する必要もないし。
腸賛成。
わざわざ金かけてトイレ増設する必要もないし。
>>379
単行のクモハ119にはトイレないぞ
単行のクモハ119にはトイレないぞ
>>381
宇部・小野田線はクモハ123×5両の他にクモハ105単体の編成が4本（4両）あるが、
クモハ119の単行は9両しかないのでお釣りが出るどころかギリギリだぞ
妄想の域を超えたネタを書くつもりなら現状把握くらいしとけ
117系や119系の購入はまずないとは思うが（117系は酉でも明らかに持て余してる）、
仮に119系の購入があったとしても耐寒装備と抑速ブレーキを生かす方向で
岡山（伯備線など）あたりへの配備になるのではないかねぇ
宇部・小野田線はクモハ123×5両の他にクモハ105単体の編成が4本（4両）あるが、
クモハ119の単行は9両しかないのでお釣りが出るどころかギリギリだぞ
妄想の域を超えたネタを書くつもりなら現状把握くらいしとけ
117系や119系の購入はまずないとは思うが（117系は酉でも明らかに持て余してる）、
仮に119系の購入があったとしても耐寒装備と抑速ブレーキを生かす方向で
岡山（伯備線など）あたりへの配備になるのではないかねぇ
383 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 20:47:56 ID:Jv5a2MjJ0
広島も黒幕になるのかね・・・
セキの117は黒幕だっけw
386 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 20:59:34 ID:AJ/BQoPT0
387 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 21:46:29 ID:Jpct+I2W0
>>384
Yes
Yes
>>378
なお、今回の車両取替により、当社在来線の電車については全ての電車がステンレス車体となり、
ほぼ全てがＪＲ発足以降に新製した車両となります。今回新製する車両については、主に東海道線
名古屋地区、中央線、関西線などで使用します。
なお、今回も車両放置により、当社在来線の電車については全ての電車が引続き鋼製車体となり、
全てがＪＲ発足以前に製作した車両となります。今回放置する車両については、主に山陽線廣嶋地区、
呉線、可部線などで引続き使用します。 orz...
なお、今回の車両取替により、当社在来線の電車については全ての電車がステンレス車体となり、
ほぼ全てがＪＲ発足以降に新製した車両となります。今回新製する車両については、主に東海道線
名古屋地区、中央線、関西線などで使用します。
なお、今回も車両放置により、当社在来線の電車については全ての電車が引続き鋼製車体となり、
全てがＪＲ発足以前に製作した車両となります。今回放置する車両については、主に山陽線廣嶋地区、
呉線、可部線などで引続き使用します。 orz...
>>384
前面はお約束の白幕
前面はお約束の白幕
下関はホエールズの故郷なんだから鯨幕にしようよ。
鯨か・・・最近食べたことないな
刺身にたたきにさえずりに…秋に室戸でいただきました。
393 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:19:15 ID:jJ7bpeYU0
>>378他
譲渡は無いとは思うが、一応調べてみた。
◆119系
2両編成が24本・単行が9両
●2両編成内訳
7編成→ワンマン改造・インバータクーラー車
9編成→インバータークーラー車
8編成→元するがシャトル用・集中クーラー
●単行
すべてインバータークーラー車
※119系はセミクロス・抑速あり
◆広島支社の4ドア105系
ヒロのK-9~K-13＆セキに増結用クモハ105が2両
インバータークーラー車はメンテの観点から譲渡されるとは考えにくいが、
集中クーラー編成だけでもヒロのボロを余裕を持って置き換えられる。
増結用は使用頻度が低い事から保留
セミクロスなので呉線に投入・3ドア105を可部線へ
→悪夢のバスクーラ追放でめでたしめでたし
インバータークーラ車まで頂ければ和歌山線の105とかも置き換えられる気もするが・・・
譲渡は無いとは思うが、一応調べてみた。
◆119系
2両編成が24本・単行が9両
●2両編成内訳
7編成→ワンマン改造・インバータクーラー車
9編成→インバータークーラー車
8編成→元するがシャトル用・集中クーラー
●単行
すべてインバータークーラー車
※119系はセミクロス・抑速あり
◆広島支社の4ドア105系
ヒロのK-9~K-13＆セキに増結用クモハ105が2両
インバータークーラー車はメンテの観点から譲渡されるとは考えにくいが、
集中クーラー編成だけでもヒロのボロを余裕を持って置き換えられる。
増結用は使用頻度が低い事から保留
セミクロスなので呉線に投入・3ドア105を可部線へ
→悪夢のバスクーラ追放でめでたしめでたし
インバータークーラ車まで頂ければ和歌山線の105とかも置き換えられる気もするが・・・
394 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 23:43:57 ID:UqeSQSPV0
今日の可部行き最終電車はL編成の模様。広島運転所で可部表示のまま準備中。
可部線の運用メチャクチャだな。
可部線の運用メチャクチャだな。
2点程思い違いなら許して欲しいんだが教えて頂きたい。
(1) 確か20年ほど前に東福山駅で横須賀色の115系or113系or11系が停車してた
のを見た。
(2) 12～13年ほど前、福山駅でダブルパンタの湘南色115系4＋2両編成(オレンジ
2両編成には緑の境に細い白線が入ってた)が走ってた。これはしばし見かけ
た。
確かにこの目で見て、(1)は特に母親と「変わった色した電車が走ってるね。」と会
話したんだが、ここの有識者の皆様、そんな運用が実際にあったかご存知ありま
せんか？
(1) 確か20年ほど前に東福山駅で横須賀色の115系or113系or11系が停車してた
のを見た。
(2) 12～13年ほど前、福山駅でダブルパンタの湘南色115系4＋2両編成(オレンジ
2両編成には緑の境に細い白線が入ってた)が走ってた。これはしばし見かけ
た。
確かにこの目で見て、(1)は特に母親と「変わった色した電車が走ってるね。」と会
話したんだが、ここの有識者の皆様、そんな運用が実際にあったかご存知ありま
せんか？
396 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:05:38 ID:RRJfaqxH0
海から117/119系を購入し、老朽化した115や105系を置き換えて欲しいし、実際
そうなれば良いと思っている。しかし海でさえ２年後から置き換えが始まって
約３年間にも及ぶわけでしょ？いくら西（広島）でもあり得ない話だよね。
そうなれば良いと思っている。しかし海でさえ２年後から置き換えが始まって
約３年間にも及ぶわけでしょ？いくら西（広島）でもあり得ない話だよね。
400 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:09:40 ID:nxnT/qrU0
東の比較的状態の良いスカ色１１３系が近いうちに全廃になるが
購入しないのかね
購入しないのかね
403 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 00:19:01 ID:upnFhG2uO
東京トンネルの漏水はガチ。
地下水でトンネルが浮き上がらないよう工事してるくらいだからな。
地下水でトンネルが浮き上がらないよう工事してるくらいだからな。
406 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 03:16:43 ID:stvIltLr0
この前クハ111-139に乗れたとき、閉まるとき「ガッ、グゥ～～～～、ゥ～ゥ～、カチッ」のドア見れて感動した。
117の譲渡はまずないな
119の譲渡は可能性はないとは言えないが低いだろうな
新車が永遠と入らないのであればセミクロの119を導入してもらいたいが
119の譲渡は可能性はないとは言えないが低いだろうな
新車が永遠と入らないのであればセミクロの119を導入してもらいたいが
408 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 08:01:30 ID:PKS6lHKY0
409 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 12:44:54 ID:0hlChylG0
キトC04、広島更新色になり、原番号になり、所属が広セキなった。
広島でつかはないのか？
広島でつかはないのか？
広ヒロでないのは、117系追い出しにかかるのかな？
…40Nなのに原番号だと?
モハは300番台の40N、クハは2000番台の30Nみたいだけどこいつら全車転クロなの？
414 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 15:43:30 ID:upnFhG2uO
>>414
情報㌧
キトの113はいろいろ混じってて30N40N転クロクロスシート等の区別が分からなくてな。
セキに転属ってことは山陽線の3550M等かつてはデカ目のホシ113が担当してて
今は105の運用を置き換えるのかな。
情報㌧
キトの113はいろいろ混じってて30N40N転クロクロスシート等の区別が分からなくてな。
セキに転属ってことは山陽線の3550M等かつてはデカ目のホシ113が担当してて
今は105の運用を置き換えるのかな。
416 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 16:08:39 ID:EqEo60Cm0
>>416
４連も何も、｢リニュ車なのにセミクロ｣、は関西ではフチの２連組だけだよな
>>413
今更ながら、ちょっと揚げ足
＞モハは300番台の
113-0’(モハ-233～)の事だろ？
115-300とも似てるし300番台って呼びたくなる気持ちはわかるが。
…うん。確かに揚げ足だｗ
４連も何も、｢リニュ車なのにセミクロ｣、は関西ではフチの２連組だけだよな
>>413
今更ながら、ちょっと揚げ足
＞モハは300番台の
113-0’(モハ-233～)の事だろ？
115-300とも似てるし300番台って呼びたくなる気持ちはわかるが。
…うん。確かに揚げ足だｗ
>>418
細かいことをいうと紀勢線用の2両（先頭車改造のやつ）もセミクロのままだった気が
細かいことをいうと紀勢線用の2両（先頭車改造のやつ）もセミクロのままだった気が
420 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 17:37:29 ID:0hlChylG0
>>416
どうせ、Lﾍｾのように、あとで広島に来るのだろう
どうせ、Lﾍｾのように、あとで広島に来るのだろう
421 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 17:41:39 ID:9C7ie4T50
今朝１レで幡生通過する時、窓ガラス外されたＴ-01がいた。いよいよ天に召されるらしい。
ＥＦ649も遂に天に召される時が来た。１レから見た時にはまだ車体があったが…
復路654Ｍから見るとＥＦ649の車体は切り刻まれていた…
ＥＦ649も遂に天に召される時が来た。１レから見た時にはまだ車体があったが…
復路654Ｍから見るとＥＦ649の車体は切り刻まれていた…
422 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 18:04:16 ID:tzl+8vM6O
セキ配置の113系が出てくるとは、予想外ですね。
まさか、ヒロの書き間違いではないよねw
下関に113系限定運用を作るんだろうか。下関予備運用復活？
まさか、ヒロの書き間違いではないよねw
下関に113系限定運用を作るんだろうか。下関予備運用復活？
>>409-410 >>415 >>422
例の応加重装置付きのC編成(O編成)を廣島へ転出させる気なのでは。
113系何本かを下関配置にして下関の3ドア115系とトレードして115系で103系を置き換えた方が
非常時のやりくりもしやすいだろうし。
例の応加重装置付きのC編成(O編成)を廣島へ転出させる気なのでは。
113系何本かを下関配置にして下関の3ドア115系とトレードして115系で103系を置き換えた方が
非常時のやりくりもしやすいだろうし。
押し寿司は？
>>426
広島は賞味期限過ぎた寿司
広島は賞味期限過ぎた寿司
自己解決しますた。
スクラップっていうことですね
スクラップっていうことですね
431 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:27:09 ID:i0ymgFeP0
>>424
O-03が広島に来たとして、広セキ持ちの瀬野八越え運用はどうするの？
113系には抑速ブレーキないだろうし・・・
でもなぜC6やC15がいるにもかかわらずC4をセキ配置にしたんだろ？
まさか3本ともセキ配置フラグ・・・？
で、18日に回送があるようだが
C4+?+ﾌﾁR2
？のところは何が来るだろうか・・・
O-03が広島に来たとして、広セキ持ちの瀬野八越え運用はどうするの？
113系には抑速ブレーキないだろうし・・・
でもなぜC6やC15がいるにもかかわらずC4をセキ配置にしたんだろ？
まさか3本ともセキ配置フラグ・・・？
で、18日に回送があるようだが
C4+?+ﾌﾁR2
？のところは何が来るだろうか・・・
>>431
現在117系が入ってる運用に入れて、玉突きで117系をセノハチ越えの運用に投入とか
現在117系が入ってる運用に入れて、玉突きで117系をセノハチ越えの運用に投入とか
433 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 20:45:15 ID:8W734fcu0
アーバン全体的に見れば、編成的に40N・30Nをもうちょっと揃えられると思うんだが、
揃える気はないようだな。車内ではどちらも同じと考えているのだろうか。
揃える気はないようだな。車内ではどちらも同じと考えているのだろうか。
>>431-432
セキ車をヒロへ転属させるのならヒロ配置車が増えるのだから
セキ持ちの運用からヒロ持ちの運用に変えればいいだけ。
セキの115系の廣島転属無しで113系を配置するのなら単純にG・H編成置き換えかも。
山口県内完結運用を分離独立させてこれに113系と117系を充てれば115系4連なんていくらでも捻出出来るだろ
廣島死者では最多数派なんだし。わざわざ少数派の117系を長距離運用に充てる意味がわからん。
セキ車をヒロへ転属させるのならヒロ配置車が増えるのだから
セキ持ちの運用からヒロ持ちの運用に変えればいいだけ。
セキの115系の廣島転属無しで113系を配置するのなら単純にG・H編成置き換えかも。
山口県内完結運用を分離独立させてこれに113系と117系を充てれば115系4連なんていくらでも捻出出来るだろ
廣島死者では最多数派なんだし。わざわざ少数派の117系を長距離運用に充てる意味がわからん。
>>434
Ｇ/Ｈヘセは性能Ｃヘセ化してるから、そうでない異端117系の運用を置き換えるんではないかと個人的には思う
117系を置き換えれば115+転入113の編成で本線瀬野以西の運用につけるし運用範囲は広くなると思う
2扉から3扉になるから停車時間の余裕が増えるし悪いことはないと思う
もしヒロのＦ編成を3本で打ち止めとするなら、予備121/122/141運用の置き換え？
121/122を予備ではない113系の正規運用として完全予備を141で回すのかな
ヒロＦ編成は徳山ぐらいまで足を延ばす運用を作っても面白いと思うんだが、できるとしたらＸdayはいつだろう
Ｇ/Ｈヘセは性能Ｃヘセ化してるから、そうでない異端117系の運用を置き換えるんではないかと個人的には思う
117系を置き換えれば115+転入113の編成で本線瀬野以西の運用につけるし運用範囲は広くなると思う
2扉から3扉になるから停車時間の余裕が増えるし悪いことはないと思う
もしヒロのＦ編成を3本で打ち止めとするなら、予備121/122/141運用の置き換え？
121/122を予備ではない113系の正規運用として完全予備を141で回すのかな
ヒロＦ編成は徳山ぐらいまで足を延ばす運用を作っても面白いと思うんだが、できるとしたらＸdayはいつだろう
しかし、ここまできて何かが廃車になるという案が一切出てこないのが悲しいw
ただ103系4連が残る中で、117系を置き換えるとは考えにくい。
今の広島は全列車へのトイレ設置が目標だから。
今の広島は全列車へのトイレ設置が目標だから。
キト113系は、直接ヒロ103系の置き換えとされるむきがあったけど、
セキにも113系が配置されることで、どうなるか分からなくなったね。
前に、ヒロ103系の105仕業のスタフに変更後113系の目撃があったけど、今はどうなってるのだろう？
一部噂のあるヒロ103系の6連化や、最近行われていない体質改善C編成のL編成編入とかも考えられるし、
O編成の登場、T編成のフチ113系置き換えなども絡んで、
来春改正は、ヒロ・セキともに運用が大きく変わりそうな予感がするね。
セキにも113系が配置されることで、どうなるか分からなくなったね。
前に、ヒロ103系の105仕業のスタフに変更後113系の目撃があったけど、今はどうなってるのだろう？
一部噂のあるヒロ103系の6連化や、最近行われていない体質改善C編成のL編成編入とかも考えられるし、
O編成の登場、T編成のフチ113系置き換えなども絡んで、
来春改正は、ヒロ・セキともに運用が大きく変わりそうな予感がするね。
>>435
性能云々以前に車齢の方が問題だろ。あのT編成ですら置き換えが始まったんだから
113系でスーパーボロであるG・H編成4本を置き換えても不思議ではない。
G・H編成のモハの6000番台ユニットなんてC編成の300番台ユニットと交換してしまえばいいだけの話だし
113系4本に117系5本に新T編成2連4本これだけあれば岩国以西のみの運用は全部賄える。
残りの廣島直通運用だけ115系4連(もしくは廣島配置の113系)で運行すればいい。
異端児だからこそ影響が少ない岩国以西に封じ込めておかないと
下手に廣島まで顔を出してグモなんかで派手に乱れたら少数派だけにやりくり付かなくなるぞ。
今でも103系のおかげで元に戻るのに時間が掛かりすぎてるんだから。
性能云々以前に車齢の方が問題だろ。あのT編成ですら置き換えが始まったんだから
113系でスーパーボロであるG・H編成4本を置き換えても不思議ではない。
G・H編成のモハの6000番台ユニットなんてC編成の300番台ユニットと交換してしまえばいいだけの話だし
113系4本に117系5本に新T編成2連4本これだけあれば岩国以西のみの運用は全部賄える。
残りの廣島直通運用だけ115系4連(もしくは廣島配置の113系)で運行すればいい。
異端児だからこそ影響が少ない岩国以西に封じ込めておかないと
下手に廣島まで顔を出してグモなんかで派手に乱れたら少数派だけにやりくり付かなくなるぞ。
今でも103系のおかげで元に戻るのに時間が掛かりすぎてるんだから。
440 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 21:45:52 ID:tVEkKbRAO
キトから引っ越してきてる113って瀬野八越えは営業運転で問題なく行けるの？
>>434
G・H編成は抑速ブレーキ使用可能でセノハチ越えの運用に入ってるから、抑速ブレーキが利用できない
113系で直接置き換えるのはまずいだろ
>>435
性能的には異端児と言えるのは抑速ブレーキが利用できない113系だけ
117系はモハユニットが3500番台になってる115系と性能的にはなんら変わりない
117系は113・115系と併結できないので、その面から言えば異端児ではあるが
G・H編成は抑速ブレーキ使用可能でセノハチ越えの運用に入ってるから、抑速ブレーキが利用できない
113系で直接置き換えるのはまずいだろ
>>435
性能的には異端児と言えるのは抑速ブレーキが利用できない113系だけ
117系はモハユニットが3500番台になってる115系と性能的にはなんら変わりない
117系は113・115系と併結できないので、その面から言えば異端児ではあるが
443 ：名無し野電車区：2008/12/16(火) 22:00:26 ID:upnFhG2uO
>>442
今は115系4連が終日山口県内完結の運用にも入ってることをお忘れ無く。
この運用を完全に独立させればいいだけ。115系4連の運用でなければ車種は問わないだろ。
セノハチ以外に抑速を使うような急勾配区間なんてないんだし。
T編成だって独立した運用になってるんだから出来ないことはない。
朝夕以外は新山口(徳山)以西で基本的に分断して115系を廣島側で集中運用させればいい。
日中の山口県内は客の流動がほぼ主要駅ごとで徳山や新山口を越えて乗り通す人はあまりいないから
分断しても大して影響は出ないだろう、困るのは乗り換えが増える18ヲタぐらいだろ。
今は115系4連が終日山口県内完結の運用にも入ってることをお忘れ無く。
この運用を完全に独立させればいいだけ。115系4連の運用でなければ車種は問わないだろ。
セノハチ以外に抑速を使うような急勾配区間なんてないんだし。
T編成だって独立した運用になってるんだから出来ないことはない。
朝夕以外は新山口(徳山)以西で基本的に分断して115系を廣島側で集中運用させればいい。
日中の山口県内は客の流動がほぼ主要駅ごとで徳山や新山口を越えて乗り通す人はあまりいないから
分断しても大して影響は出ないだろう、困るのは乗り換えが増える18ヲタぐらいだろ。
接続さえしっかりしてくれれば分断でも構わん罠。
昔はきっちり30分おきに列車があったような気がするんだが…
昔はきっちり30分おきに列車があったような気がするんだが…
とにかく113系を山口県内の運用にして115系を全部瀬野八越えにするってことかな？
となると103系の置き換えはどうなるのだろうか・・・
元の目的は103系置き換えだろうから・・・
113系セキ転属→115系が玉突きでヒロ転属→103系を115系で置き換え→103系運用も全部115系が受け持つ
こういうこと？
んで121・122+予備をヒロの113系で受け持つ ということか
いずれはD-03にもトイレが付くんだろうなぁ・・・
となると103系の置き換えはどうなるのだろうか・・・
元の目的は103系置き換えだろうから・・・
113系セキ転属→115系が玉突きでヒロ転属→103系を115系で置き換え→103系運用も全部115系が受け持つ
こういうこと？
んで121・122+予備をヒロの113系で受け持つ ということか
いずれはD-03にもトイレが付くんだろうなぁ・・・
>>447
103系の置き換え用はまだこれから京都の113系がジャンジャンやってくるでしょ
103系の置き換え用はまだこれから京都の113系がジャンジャンやってくるでしょ
２面３線か。
まさか国鉄型じゃないよな。
まさか国鉄型じゃないよな。
452 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 01:47:14 ID:zTm1IlfQ0
というかこの会社の事だから、ヒロとセキ間違えて書いただけだったりしてw
同仕様のC01がヒロで今度のがセキというのがいまいち納得できないんだよなぁ
ヒロにカボチャ・セキにリニュとかだったらなんとなく解るんだけど・・・
同仕様のC01がヒロで今度のがセキというのがいまいち納得できないんだよなぁ
ヒロにカボチャ・セキにリニュとかだったらなんとなく解るんだけど・・・
>>451
まだ分からんが可能性は高いと思う。
まだ分からんが可能性は高いと思う。
454 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 08:38:31 ID:Vx7A/ezy0
Ｇ/Ｈ編成を結局Ｃ編成に合わせた改造をしたところを見ると、Ｇ/Ｈを113系で置き換えるってのはないんじゃないかなあ
Ｇ/Ｈのボロクハ置き換えるんだったらクハだけ改造して換える可能性はあると思うが
113系を編成ごと持ってきてる今、Ｇ/Ｈを置き換えるのと違う意図がある気がするんだが
いったいそれが何なのか皆目見当がつかない＞セキ転属
Ｇ/Ｈのボロクハ置き換えるんだったらクハだけ改造して換える可能性はあると思うが
113系を編成ごと持ってきてる今、Ｇ/Ｈを置き換えるのと違う意図がある気がするんだが
いったいそれが何なのか皆目見当がつかない＞セキ転属
>>450
そうなると、朝の岡山からの徳山行きもなくなるんかなぁ・・
そうなると、朝の岡山からの徳山行きもなくなるんかなぁ・・
徳山の駅周辺整備構想は2012年～の話
商業棟の駅ビルを建て、改札は南北自由通路を兼ねた橋上にする予定で、
去年に岡山駅のさんすてを視察にいっている
1～3番の場所に駅ビルが移るのは駅前広場を広げるためらしい
商業棟の駅ビルを建て、改札は南北自由通路を兼ねた橋上にする予定で、
去年に岡山駅のさんすてを視察にいっている
1～3番の場所に駅ビルが移るのは駅前広場を広げるためらしい
458 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 12:48:56 ID:Vx7A/ezy0
んじゃ今の徳山駅を早めに記録に残しておかないとならないね…
オレがまだガキの頃は戦前の駅舎が残っていた…
あの大空襲＝官軍燃料廠なんて代物があったから攻撃目標にされ焼夷弾の雨が降って
焼け野原にされた＝年寄りから聞かされた話＝にも奇跡的に燃やされずに済んだ建物
だったがリアル消防の頃新幹線乗り入れに伴う駅ビル化で消えていった。
今の駅ビルももう30数年徳山の玄関口なのだが…かつての賑わいは何処へ行ったのだろう？
(ビル内にはたくさんの店舗があって賑やかだったのだが…)
在来線ホームにも階段にエレベーターかエスカレーター付けてバリアフリー化してくれたら
十分だと思うのだが…？やっぱ一部の業者を儲けさせる為の計画なのか？
今の駅構造だと1番ホームと3番ホームの間で停車中の列車の写真が撮りやすくて好きなんだけどなぁ～
(って、そういう理由で駅改築反対しても通るわけ無い罠)www
オレがまだガキの頃は戦前の駅舎が残っていた…
あの大空襲＝官軍燃料廠なんて代物があったから攻撃目標にされ焼夷弾の雨が降って
焼け野原にされた＝年寄りから聞かされた話＝にも奇跡的に燃やされずに済んだ建物
だったがリアル消防の頃新幹線乗り入れに伴う駅ビル化で消えていった。
今の駅ビルももう30数年徳山の玄関口なのだが…かつての賑わいは何処へ行ったのだろう？
(ビル内にはたくさんの店舗があって賑やかだったのだが…)
在来線ホームにも階段にエレベーターかエスカレーター付けてバリアフリー化してくれたら
十分だと思うのだが…？やっぱ一部の業者を儲けさせる為の計画なのか？
今の駅構造だと1番ホームと3番ホームの間で停車中の列車の写真が撮りやすくて好きなんだけどなぁ～
(って、そういう理由で駅改築反対しても通るわけ無い罠)www
459 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 13:00:59 ID:zA5u8xii0
>>450
西日本の構内改良はこんな感じのプランばっかりだな。
西日本の構内改良はこんな感じのプランばっかりだな。
次の発送編成としか思えない組成のものを吹田エで確認
下関→
フチＲ＋5702F＋キトC04
全編成ATS-S表記のみ
下関→
フチＲ＋5702F＋キトC04
全編成ATS-S表記のみ
アーバンスレによれば5702Ｆ＝Ｌ10＝岡Ｂ03（吹田入場）だね
全部下関に行くのかな？
全部下関に行くのかな？
>>450
改良するなら留置線も2線ぐらい潰して島式2面3線(西九条みたいな中線両側ホーム)がよくないか。
どうせ現第3ホーム(5番線)は拡幅しないといけないんだから
しかし規模を縮小するということは徳山での貨物列車の待避をやめるのか？
>>456
完全分断はともかく現状程度の始発終着列車は残ると思う。
2面3線になったらホームでバカ停出来なくなるからおそらく引き上げ線を造るはず。
もう寝台特急が無くなるからホーム有効長を8両分に短縮すれば東側に4両分ぐらいの引き上げ線は造れるだろう
西側は出入庫線で引き上げて折り返せばいいから配線をいじるだけで済むだろうけど。
改良するなら留置線も2線ぐらい潰して島式2面3線(西九条みたいな中線両側ホーム)がよくないか。
どうせ現第3ホーム(5番線)は拡幅しないといけないんだから
しかし規模を縮小するということは徳山での貨物列車の待避をやめるのか？
>>456
完全分断はともかく現状程度の始発終着列車は残ると思う。
2面3線になったらホームでバカ停出来なくなるからおそらく引き上げ線を造るはず。
もう寝台特急が無くなるからホーム有効長を8両分に短縮すれば東側に4両分ぐらいの引き上げ線は造れるだろう
西側は出入庫線で引き上げて折り返せばいいから配線をいじるだけで済むだろうけど。
463 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:09:34 ID:ZR8JSVky0
>>452
自分も直前にR2の出場があったし、単に書き間違えではないんかと
思う。115系ほど本数増えないだろうし、今のヒロの103の本数程度
ぐらいしか配置にならないと思うし、瀬野八越えない運用と岩国以西
の4両での完結運用合わせても片手で足りる本数だから、わざわざヒロ
とセキに113系分ける必要はないと思う。
自分も直前にR2の出場があったし、単に書き間違えではないんかと
思う。115系ほど本数増えないだろうし、今のヒロの103の本数程度
ぐらいしか配置にならないと思うし、瀬野八越えない運用と岩国以西
の4両での完結運用合わせても片手で足りる本数だから、わざわざヒロ
とセキに113系分ける必要はないと思う。
464 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 19:34:00 ID:zTm1IlfQ0
>>463
まぁ書き間違えじゃなくても一時的な配置とかじゃないかなぁ・・・
103がどんどん来てるのにちっとも103系が減らないからヒロの留置場所が足りなくなったとか？
転属なんて書類でやり取りして表記の上にシール貼ればとりあえずおkだろうし・・・
まぁ書き間違えじゃなくても一時的な配置とかじゃないかなぁ・・・
103がどんどん来てるのにちっとも103系が減らないからヒロの留置場所が足りなくなったとか？
転属なんて書類でやり取りして表記の上にシール貼ればとりあえずおkだろうし・・・
誤字訂正
2行目の冒頭：×103 ○113
103を103で置き換えてどうするw
2行目の冒頭：×103 ○113
103を103で置き換えてどうするw
>>465
まー115同士で置き換えてる(T→R)ぐらいだから気づかなかったわw
まー115同士で置き換えてる(T→R)ぐらいだから気づかなかったわw
467 ：名無し野電車区：2008/12/17(水) 22:58:50 ID:ASOGZIKr0
只今、８２９Mが古市橋の手前で停車中
いま山陽各地に居る115-300は、全車関東からの転属車ですか？
>>463-464
広クチ標記でタラコの47が後藤で走っている
広クチ標記でタラコの47が後藤で走っている
470 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 07:51:56 ID:R89vJ48+0
>>457
優先的には「下関駅→小郡駅→徳山駅」な
優先的には「下関駅→小郡駅→徳山駅」な
>>469
キハ40-2044のことか？
キハ40-2044のことか？
>>468
300番台自体、小山とか三鷹の関東への新製配備だったとおもふ。
その玉突きで初期の１１５系が転配されて、岡山らや広島やらの旧国を追い出し始めたのが、山陽路の１１５系投入の始まりだったかと。
山陽路の１１５系の新製配備は、１０００番台・２０００番台・３０００番台。
300番台自体、小山とか三鷹の関東への新製配備だったとおもふ。
その玉突きで初期の１１５系が転配されて、岡山らや広島やらの旧国を追い出し始めたのが、山陽路の１１５系投入の始まりだったかと。
山陽路の１１５系の新製配備は、１０００番台・２０００番台・３０００番台。
「乱暴目的」女子高生をトイレに連れ込み、ＪＲ西車掌逮捕
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081218-00000042-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081218-00000042-yom-soci
おいおい 某掲示板に
「所属表記はC4が広ヒロ、L10が京キト、R2が広セキでした」と書いてあるが・・・
まさかC4の所属表記は間違いだったのか
「所属表記はC4が広ヒロ、L10が京キト、R2が広セキでした」と書いてあるが・・・
まさかC4の所属表記は間違いだったのか
>>475
俺もその某掲示板見たよ。本当に「C4は広ヒロ」と書いてあるね。
>>411の記事にある構内試運転後に、酉の中の人がこのスレとか見て間違いに気づき書き直したとかだったりして…w
もうすぐ広島に到着するのかな。
もし実車を確認できる人がいれば、所属標記確認よろしくです。
俺もその某掲示板見たよ。本当に「C4は広ヒロ」と書いてあるね。
>>411の記事にある構内試運転後に、酉の中の人がこのスレとか見て間違いに気づき書き直したとかだったりして…w
もうすぐ広島に到着するのかな。
もし実車を確認できる人がいれば、所属標記確認よろしくです。
>>476
ﾉ
ﾉ
>>477 じゃないけど広島で確認。
４連リニュ車はヒロ表記でした。
４連リニュ車はヒロ表記でした。
あ、先に書いてくれましたか。
乙です。
乙です。
>>452の説が正しかったのか・・・流石JR西w
以前岡山に瀬戸内色の113系送った時も思ったが、吹田ってこの手のミス多くね？
あとR1はフチに残るようです
ttp://1st-train.net/topic/200812/115-r1.html
以前岡山に瀬戸内色の113系送った時も思ったが、吹田ってこの手のミス多くね？
あとR1はフチに残るようです
ttp://1st-train.net/topic/200812/115-r1.html
>>452
あなたが正解です
>>477-479
確認ありがとうございます
ただの書き間違いでしたね・・・
予想としては
網干の221系C編成残り2本とも京都転属
↓
嵯峨野線113系撤退
↓
>>449に書いてある通り7+2を広島送り
↓
現在の103系4連の本数16（B編成12+E編成4）をすべて置き換え
これで103系を全部追い出すことが可能・・・じゃないかな？
あなたが正解です
>>477-479
確認ありがとうございます
ただの書き間違いでしたね・・・
予想としては
網干の221系C編成残り2本とも京都転属
↓
嵯峨野線113系撤退
↓
>>449に書いてある通り7+2を広島送り
↓
現在の103系4連の本数16（B編成12+E編成4）をすべて置き換え
これで103系を全部追い出すことが可能・・・じゃないかな？
483 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 22:33:25 ID:sFYep42LO
>>422さんも正解ですよ。
…釣られてるけどね。
…釣られてるけどね。
484 ：習志野電車区：2008/12/19(金) 10:24:42 ID:2fYQ/ma30
12月18日姫路駅で113系4両編成2本と元福知山電車区に配置されていた115系2両編成1本が転属回送を見ました
113系1本目は広島リニューアル色で広ヒロと書いてあったので転属先は広島電車区で
真ん中の113系4両編成は湘南色で京キトの京都電車区の表記だった為転属先は不明で
最後の115系は広セキと書いていたので下関電車区に転出し115系の簡易冷房の初期車を淘汰すると思います
俺は当初福知山電車区の115系2両編成は岡山電車区に転属し岡山電車区の115系2両編成は切妻型の為岡山の2両編成を
米子電車区に転属し伯備線の新見-米子を米子電車区の管轄にし山陰線米子地区を電車化すると思っていました
113系1本目は広島リニューアル色で広ヒロと書いてあったので転属先は広島電車区で
真ん中の113系4両編成は湘南色で京キトの京都電車区の表記だった為転属先は不明で
最後の115系は広セキと書いていたので下関電車区に転出し115系の簡易冷房の初期車を淘汰すると思います
俺は当初福知山電車区の115系2両編成は岡山電車区に転属し岡山電車区の115系2両編成は切妻型の為岡山の2両編成を
米子電車区に転属し伯備線の新見-米子を米子電車区の管轄にし山陰線米子地区を電車化すると思っていました
485 ：習志野電車区：2008/12/19(金) 10:34:18 ID:2fYQ/ma30
465番様以前大阪環状線で103系の初期車を置き換えるのに103系の初期車を福知山線で使用していた
103系の初期車を転入したというエピソードが
JR東日本の中央東線も115系を置き換えるのに東北高崎線の115系を転入したというエピソードもありました
中央東線の115系は115系主に初期車を廃車し115系の主に後期車を転入した事です
103系の初期車を転入したというエピソードが
JR東日本の中央東線も115系を置き換えるのに東北高崎線の115系を転入したというエピソードもありました
中央東線の115系は115系主に初期車を廃車し115系の主に後期車を転入した事です
＞山陰線米子地区を電車化すると思っていました
絶対にないと断言して良いほどない。
電車化してもメリットはそれほどない。
それどころかキハ４７の転用先に困るし、キハ４７は姫新線用が捻出されるのがわかっている。
運転士の運用も変わってくるし、出雲の基地の整備も現状で手一杯なのにすぐ作業員が
増員できるほど簡単なことではない。
キハ４７が廃車になる10数年後まで変化はないだろう。
絶対にないと断言して良いほどない。
電車化してもメリットはそれほどない。
それどころかキハ４７の転用先に困るし、キハ４７は姫新線用が捻出されるのがわかっている。
運転士の運用も変わってくるし、出雲の基地の整備も現状で手一杯なのにすぐ作業員が
増員できるほど簡単なことではない。
キハ４７が廃車になる10数年後まで変化はないだろう。
4047は殆どみんなリニューアルされてるしな
×広島電車区
○広島運転所
○広島運転所
ヒロの103系E-05が岡山に行ったようだが、これがF-1orF-2の置換第一号かな？
E-05の方は岡山でも瀬戸内色で走るんだろうか。それとも割と新しい車両
だからマスカットにするかな？
E-05の方は岡山でも瀬戸内色で走るんだろうか。それとも割と新しい車両
だからマスカットにするかな？
T-13の側面幕は白幕なんだな。
前面幕共々T-01から移植したやつか？
前面幕共々T-01から移植したやつか？
>>492
前面はどうせ表示しないのだからわざわざ入れ替えなくても
黒幕のコマのない部分を出しておくか巻自体を抜いて白紙でも貼っておけばいいだろうw
まあ岩国以西限定で快速運用のない117系やT編成まで白幕なのは意味がわからん。
普通表示出しっぱなしでも問題なかろうに
前面はどうせ表示しないのだからわざわざ入れ替えなくても
黒幕のコマのない部分を出しておくか巻自体を抜いて白紙でも貼っておけばいいだろうw
まあ岩国以西限定で快速運用のない117系やT編成まで白幕なのは意味がわからん。
普通表示出しっぱなしでも問題なかろうに
494 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 18:51:43 ID:l7r5g9Ml0
>>493
岡山じゃ普通に幕使用してたぞ？つか、そうじゃなきゃ幕の入れ替えなんてしないだろう。
>>494
どうせ103を無くせないなら新しい方がいいって事だろう。
こんなgdgdなら最初からマスカット5編成を持ち続けてれば良かったものを…
岡山じゃ普通に幕使用してたぞ？つか、そうじゃなきゃ幕の入れ替えなんてしないだろう。
>>494
どうせ103を無くせないなら新しい方がいいって事だろう。
こんなgdgdなら最初からマスカット5編成を持ち続けてれば良かったものを…
3月改正のサンライナー昼間廃止で、
117系が普通運用に転用されると、103系と113系は余る。
おそらく103系は廃車し、113系は広島へ転属だろうな。
117系が普通運用に転用されると、103系と113系は余る。
おそらく103系は廃車し、113系は広島へ転属だろうな。
>>496
117系をｾｷに持って行くだけ。
117系をｾｷに持って行くだけ。
499 ：名無し野電車区：2008/12/20(土) 23:09:01 ID:WRJyZPen0
>>498
115-300あたり潰すための置き換え？
115-300あたり潰すための置き換え？
6本じゃ足りないぞ
117を持っていくとしたら（ありえないと思うが）セキの115をはじき出してヒロ103の運用を穴埋めするんだろう
502 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 09:52:11 ID:xi4sv9lBO
何で103を115で置き換えるの？
長いこと放置されていた鉄仮面未装備のL13ことｵｶB01が復帰しました。
789 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 14:09:42 ID:mguoRwKcO
連投失礼
幡生でT-01解体中。下関側車両は既に跡形なし。
ついに…か
連投失礼
幡生でT-01解体中。下関側車両は既に跡形なし。
ついに…か
506 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 15:29:50 ID:Ajqj0wFb0
>>505
終焉はあっけなかったな
終焉はあっけなかったな
507 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 15:52:05 ID:QnLb5cfP0
鉄道車輌の固定資産税って１月１日現在で課税なのかな？
508 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 20:13:04 ID:pn/aul6F0
スレ違いかもしれないが、昨日幡生でB03編成が解体線付近で
1両ずつドア開けて止まってたの見たが廃車っぽいな。
E05もだけど中間車が黒サッシのN40車から離脱していくとは
思わんかったな。最近103の6両化の話しが再び出てきているが
この現状をみていると信じ難いけど・・・
>>505
昨日の時点ではT01は車体だけは2両とも残ってたぞ。休日も
解体するんかな？まぁT01にしろB03にしろ固定資産税の都合も
あるだろうから年内には解体完了させるんじゃないかな
1両ずつドア開けて止まってたの見たが廃車っぽいな。
E05もだけど中間車が黒サッシのN40車から離脱していくとは
思わんかったな。最近103の6両化の話しが再び出てきているが
この現状をみていると信じ難いけど・・・
>>505
昨日の時点ではT01は車体だけは2両とも残ってたぞ。休日も
解体するんかな？まぁT01にしろB03にしろ固定資産税の都合も
あるだろうから年内には解体完了させるんじゃないかな
>>508
B-03ってあちこち塗装剥離して酷い状態になってたやつだよね
それ考えるとしょうがない気もする
6両化も今すぐやっても走らせられないわけだし、新たに挿入するモハと4両の
検査周期を揃えるとか走りの相性とかもあるんじゃね？
B-03ってあちこち塗装剥離して酷い状態になってたやつだよね
それ考えるとしょうがない気もする
6両化も今すぐやっても走らせられないわけだし、新たに挿入するモハと4両の
検査周期を揃えるとか走りの相性とかもあるんじゃね？
510 ：名無し野電車区：2008/12/21(日) 20:46:29 ID:pn/aul6F0
>>509
いつだったか忘れたが関門海峡物語のラッピングしてたのを
剥がした時からB03のクハは塗装状態酷かったな。
何気にTc150・151は国鉄時代の103系冷房改造車第1号という
経歴を持ってたりする。
いつだったか忘れたが関門海峡物語のラッピングしてたのを
剥がした時からB03のクハは塗装状態酷かったな。
何気にTc150・151は国鉄時代の103系冷房改造車第1号という
経歴を持ってたりする。
B03ってガムテ塗装をした車両じゃないかｗ
さようなら ガムテ塗装第１号
516 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 21:01:29 ID:LFkvzH070
B-03のモハなら6両編成の中間車に使うんじゃない？
517 ：名無し野電車区：2008/12/22(月) 21:18:44 ID:sBmjhyH70
>>516
状況からしてB03は編成丸ごと廃車の可能性が高いと思う。
モハだけ残すなら、編成ばらして置くはずだが・・・
>>511
アーバン地区の103系は広島地区よりはるかに整備が行き届いている
ような気がする。あとは広島の103系4両は4年周期での入場だから
入場直前の状態なんかかなり悲惨だな。
状況からしてB03は編成丸ごと廃車の可能性が高いと思う。
モハだけ残すなら、編成ばらして置くはずだが・・・
>>511
アーバン地区の103系は広島地区よりはるかに整備が行き届いている
ような気がする。あとは広島の103系4両は4年周期での入場だから
入場直前の状態なんかかなり悲惨だな。
518 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 00:44:07 ID:06xBIi4u0
>>513
いつみてもインパクトあるガムテープライナーw
いつみてもインパクトあるガムテープライナーw
ガムテ塗装は廃車フラグでしかなかったのだろうか。
さて103系のネ夕もこのくらいにするか。
さて103系のネ夕もこのくらいにするか。
B03のガムテ塗装は長かった。少なくとも7月にはあったのを確認してる。
最初に発見報告があったのは6月だったかな。
最初に発見報告があったのは6月だったかな。
スレ違だったらゴメン
前々から思ってたんだけど支社間を移動する転属って本社指示なんだよね？
前々から思ってたんだけど支社間を移動する転属って本社指示なんだよね？
524 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 16:02:17 ID:ZElW0VM+0
>>517
検査が4年周期ということは走行距離が短いということでもあるから、
走行距離の長いアーバンの車両より老朽化の進行は遅いともとれるんだけどね。
N40モハが廃車ということなら延命Nの車両も近いうちに廃車だろうし、
広島の103系4連は本数がかなり減りそうだね。
検査が4年周期ということは走行距離が短いということでもあるから、
走行距離の長いアーバンの車両より老朽化の進行は遅いともとれるんだけどね。
N40モハが廃車ということなら延命Nの車両も近いうちに廃車だろうし、
広島の103系4連は本数がかなり減りそうだね。
525 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 17:55:32 ID:omjmCFsE0
呉線の塩害も一因じゃないかと
526 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 19:02:06 ID:jK5zTZp/0
>>524
あくまで素人から見た外板状態やけど、B08編成や最近出場したB01・E04
編成以外はどれから潰してきてもおかしくないと思う。
検査で再塗装しても、浮き上がりの部分があったりして厚化粧してる
のが分かるな。
>>525
それもあると思う。
あくまで素人から見た外板状態やけど、B08編成や最近出場したB01・E04
編成以外はどれから潰してきてもおかしくないと思う。
検査で再塗装しても、浮き上がりの部分があったりして厚化粧してる
のが分かるな。
>>525
それもあると思う。
流れ切ってスマソ。
115系3000番台につり革増設車が登場。
5333MセキN-08にて。ドア上と車いすスペース上に設置されていました。
115系3000番台につり革増設車が登場。
5333MセキN-08にて。ドア上と車いすスペース上に設置されていました。
昨日、久しぶりに広島行ったら可部線799M～824MにF01が入ってた。
おお、半自動ドアの本領発揮！と期待したのに交換待ちはおろか、可部でも豪快に全ドアを開けてやがった。
なんのための半自動スイッチやろか？
で、広島2115前後に並んだのが強烈やった。
1番線 H01
4番線 F01
5番線 C43
もう、いつかアーバンで見た車両ばっかり。
しかも4番線・5番線で鉄仮面が並びましたよ。
おお、半自動ドアの本領発揮！と期待したのに交換待ちはおろか、可部でも豪快に全ドアを開けてやがった。
なんのための半自動スイッチやろか？
で、広島2115前後に並んだのが強烈やった。
1番線 H01
4番線 F01
5番線 C43
もう、いつかアーバンで見た車両ばっかり。
しかも4番線・5番線で鉄仮面が並びましたよ。
530 ：名無し野電車区：2008/12/23(火) 21:04:49 ID:jK5zTZp/0
今日の824MでF02が運用に入っていた
532 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 01:43:16 ID:ppW7DrIN0
>>532
そんな事言ったってどうせ(ry
そんな事言ったってどうせ(ry
>>533
呉線に電車はくれません
呉線に電車はくれません
535 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 12:32:33 ID:u/3qCZ170
広島色の103系が岡山迄やって来るのはナニ？
18ｷｯﾊﾟｰ苛めを西でも始めたのか？
18ｷｯﾊﾟｰ苛めを西でも始めたのか？
536 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 14:29:00 ID:PlgUI1lH0
１１３系１１５系で先頭車がクモハになってるのって、パンタ無ししか存在しないの？
パンタ付きのクモハは存在してるの？
存在してるなら、何て形式か教えて！
パンタ付きのクモハは存在してるの？
存在してるなら、何て形式か教えて！
537 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 14:42:06 ID:mV6NRTNr0
>>536
かの有名なサンパチこと113系3800番台とか、下関の550番台Ｔ編成とか、
それを置き換えるために福知山のＲ編成が転属したやつとか、
伯備線や山陰線でよく走ってる岡山の食パンＧ編成とか。
かの有名なサンパチこと113系3800番台とか、下関の550番台Ｔ編成とか、
それを置き換えるために福知山のＲ編成が転属したやつとか、
伯備線や山陰線でよく走ってる岡山の食パンＧ編成とか。
540 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 14:59:20 ID:9VVtjtAi0
誰か415との絡み写真を撮った人はいるのかな？
色が違うだけで塗り分けは同一だよね？
色が違うだけで塗り分けは同一だよね？
541 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 15:01:50 ID:PpYZm+FvO
542 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 20:37:13 ID:ZVMzOVitO
>536
113系のクモハは全て改造。
115系はクモハ115のみ新車が存在するがその後改造車が大量に作られた。
クモハ114は全て改造。
113系のクモハは全て改造。
115系はクモハ115のみ新車が存在するがその後改造車が大量に作られた。
クモハ114は全て改造。
544 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 21:25:04 ID:+ZiOk7z+0
>>541
たぶん常磐色のことだと思う
たぶん常磐色のことだと思う
545 ：名無し野電車区：2008/12/24(水) 22:01:18 ID:QvJsQdlE0
>>535
岡山から広島に貸し出されて(マスカット→広島色)、4年ぶりに広島色のママ岡山に戻っただけ
岡山から広島に貸し出されて(マスカット→広島色)、4年ぶりに広島色のママ岡山に戻っただけ
答えたがりが多いなww
>>536
クモハ114とか、クモハ112とか。
だいたい113・115系パンタ車の形式は元形式-１になってることが多い(3500などの例外あり)
番台でいえば、550とか、5300とか5800とかサンパチ（消滅）とかいろいろある。
クモハ114とか、クモハ112とか。
だいたい113・115系パンタ車の形式は元形式-１になってることが多い(3500などの例外あり)
番台でいえば、550とか、5300とか5800とかサンパチ（消滅）とかいろいろある。
548 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 21:45:42 ID:3f7ijetH0
新山口854→岩国1051 の544Mは、もしかして
Ｔ編成の２両？
年末に利用するんだけど。
Ｔ編成の２両？
年末に利用するんだけど。
>>548
いや
いや
550 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 22:07:04 ID:l5Q1UgXbO
九州の者ですけど、415系いります？、広島近辺でかなり使えそうだと思うんだ
メンテ出来るのが居ないので要りません。
>>550
東からもらってきたばかりなのに、他社にあげるわけがない。
東からもらってきたばかりなのに、他社にあげるわけがない。
553 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 22:55:10 ID:l5Q1UgXbO
>>552 じゃあ813直流にしてそちらにあげるってどうよ？かなり余ってるらしいよ
555 ：548：2008/12/25(木) 23:19:55 ID:atCa8Dwp0
５４４ＭだけどＬ編成だよ。転換シートだから快適だよ。
557 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:31:39 ID:l5Q1UgXbO
>>554 だよね・・・理解不能なこといてスマン、九州でも115系とか見てみたいな
559 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:46:23 ID:l5Q1UgXbO
>>558 いや自力でよ、小倉まで直流にしたら下関で乗り換えせずにしかも安く大分方面とか行けるだろ？
560 ：名無し野電車区：2008/12/25(木) 23:53:22 ID:dwR6BOX0O
561 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:00:33 ID:l5Q1UgXbO
>>560 スマン大分は忘れてくれ、いや北九州ターミナルのほとんど使われてない線路があるからそこを直流にして、小倉まで乗り入れたらいいなってやつ
562 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:10:03 ID:1nNmPVLoO
563 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:16:16 ID:h8+pKqb2O
そうそう、小倉駅は1番線は大分方面で、二番は日豊と日田彦山と山陽、三番は二番とおなじ、四番が山陽とソニックと富士、五番は鹿児島線博多方面、六番は鹿児島線博多、門司方面、七番はソニックと六番と同じ、八番は門司、下関方面、とはやぶさよ
565 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:47:57 ID:h8+pKqb2O
使用頻度は1番、4番、五番、八番が多いかな？、土地はね広島の劣化版と考えたらええよ
でも四番はソニックが使うから、実質二番と三番主に415の普通しか来ないからそこを直流にすればいいと思う
長文、連投失礼しました
でも四番はソニックが使うから、実質二番と三番主に415の普通しか来ないからそこを直流にすればいいと思う
長文、連投失礼しました
566 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 00:53:35 ID:h8+pKqb2O
>>564 もし小倉にデッドセクション移設なったら、小倉で広島行きとか見れる？
てかスレチじゃね？
せめてsageようよ
せめてsageようよ
もう九州の、もし～なんたらの書き込みはやめれ。不毛でスレ違い。
569 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 03:18:28 ID:1wqkz8/I0
>>561-566
なぜか過去のアーバンスレでこんな話が出てたw
424 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/15(土) 23:01:15 ID:mL5h/KED0
>>421
関門トンネルは交流電化にあたって必要なトンネルの内径拡張が不可能なので
交流電化への変更はありえない
電化方式の変更をやるなら門司駅構内の一部直流化だろ
425 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/15(土) 23:01:45 ID:8yC77Oag0
>>423
門司港まで乗り通す客はそれほどいないが門司港行きと下関行きが門司で接続するパターンが多いので門司までなら結構客はいる。
(日中の鹿児島線方面からの列車はすべて門司港行きなので日豊線からの下関行きは門司まではガラガラで関門間で混雑するw)
なので門司ー小倉間は貨物駅のの一番旅客本線よりの2本を旅客副本線に転用して鹿児島線と日豊線を完全分離複々線化し日豊線側を小倉まで直流にすればいい。
426 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/15(土) 23:06:24 ID:+/8pF43D0
>>425
それが一番よさそうだ。
小倉駅で是非キハ66・67と117系の並びを実現させたい…
なぜか過去のアーバンスレでこんな話が出てたw
424 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/15(土) 23:01:15 ID:mL5h/KED0
>>421
関門トンネルは交流電化にあたって必要なトンネルの内径拡張が不可能なので
交流電化への変更はありえない
電化方式の変更をやるなら門司駅構内の一部直流化だろ
425 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2008/11/15(土) 23:01:45 ID:8yC77Oag0
>>423
門司港まで乗り通す客はそれほどいないが門司港行きと下関行きが門司で接続するパターンが多いので門司までなら結構客はいる。
(日中の鹿児島線方面からの列車はすべて門司港行きなので日豊線からの下関行きは門司まではガラガラで関門間で混雑するw)
なので門司ー小倉間は貨物駅のの一番旅客本線よりの2本を旅客副本線に転用して鹿児島線と日豊線を完全分離複々線化し日豊線側を小倉まで直流にすればいい。
426 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2008/11/15(土) 23:06:24 ID:+/8pF43D0
>>425
それが一番よさそうだ。
小倉駅で是非キハ66・67と117系の並びを実現させたい…
どうでもいいが
関門通すとヒロ・セキのボロが塩でもっとボロになるぞｗ
関門通すとヒロ・セキのボロが塩でもっとボロになるぞｗ
幡生の修繕能力は優れているから大丈夫
穴が開いたってすぐに塞ぐから
穴が開いたってすぐに塞ぐから
ガムテで。
574 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 20:35:37 ID:5UsJfsme0
JR西日本の115系1000・2000・3000・3500番台で最近廃車になった車両はありますか？
>>574
幡生観察汁
幡生観察汁
576 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 21:38:58 ID:jZRg4h5c0
関門トンネルに関する話は専用スレで
詳しくは2ch検索をしてみて。
詳しくは2ch検索をしてみて。
じゃあC編成の中でオール300番台の奴以外は
嘘タイプか糞タイプでのリニューアルか
嘘タイプか糞タイプでのリニューアルか
579 ：名無し野電車区：2008/12/26(金) 22:18:26 ID:1nNmPVLoO
>>578
ピッチ改善車グループはちゃんと転クロ化されるでしょ
ピッチ改善車グループはちゃんと転クロ化されるでしょ
もはやローカルＤＣにも転クロが入る時代だから
いまどき偽タイプは無いでしょ。
いまどき偽タイプは無いでしょ。
かつてアーバンにいた改造6000モハユニットが一部廃車にならなかったか？
・寿命を考慮
・もし財政難になったら
前者は30N化するのに既に30年過ぎているのが存在
後者はトンネル崩落で2連の転クロ化をやめた実例あり
115はサハが廃車になってるよ
・もし財政難になったら
前者は30N化するのに既に30年過ぎているのが存在
後者はトンネル崩落で2連の転クロ化をやめた実例あり
115はサハが廃車になってるよ
酉は言い訳大杉。
なんでも外部のせいにしたがる。
そんな朝鮮人根性だから、伸びる分野も伸びなくなるんだよ。
十数年後の岡山・広島圏と新潟・仙台圏はどうなっていることやら…
なんでも外部のせいにしたがる。
そんな朝鮮人根性だから、伸びる分野も伸びなくなるんだよ。
十数年後の岡山・広島圏と新潟・仙台圏はどうなっていることやら…
>>583
20年後の広島地区は115系も置き換え出来ずにN60という車体更新で223系タイプ車体の115系が走り出し、
見た目223系(N60の115系)とN30～40の115系のゲテモノ編成が見られるようになったりして。
20年後の広島地区は115系も置き換え出来ずにN60という車体更新で223系タイプ車体の115系が走り出し、
見た目223系(N60の115系)とN30～40の115系のゲテモノ編成が見られるようになったりして。
>>585
その20年後には223も古い部類に入ってくるはずなのだが
その20年後には223も古い部類に入ってくるはずなのだが
>>585
N60とか、もはや車体に亀裂が入ってる頃だろ
N60とか、もはや車体に亀裂が入ってる頃だろ
N60じゃなく60Nではないかと突っ込んでおく
60Nとかくだらん妄想はどうでもいいから他の趣味も持てよ。
それからリアル厨房たちはさっさと宿題済ませろよ。
それからリアル厨房たちはさっさと宿題済ませろよ。
つモハ72970
…とか言ってる馬鹿がまた沸いたのか
冬休みだな
…とか言ってる馬鹿がまた沸いたのか
冬休みだな
冬厨かよ
クモハ４２とかの旧国って40Nみたいなど派手な更新はしてないだろうによくもった方だよな。
補修部品が底をついたから引退したけど部品さえあれば本山支線ぐらいならまだまだ走れそうだったもんな。
補修部品が底をついたから引退したけど部品さえあれば本山支線ぐらいならまだまだ走れそうだったもんな。
JR東の地区の住人だけどJR西は同じ車両形式でもシートが良くて羨ましいといつも感じてしまう。
597 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 08:47:39 ID:zubilj5L0
>>597
ガムテで丁寧な補修してますからｗ
ガムテで丁寧な補修してますからｗ
そうそう、ロングシートに両数減地獄になる位なら
現状維持がマシ、
2ドア止めてロングにしるとかいう発言をたまに見るが、
廣嶋のどこにロングの需要があるのか問いつめたい。
現状維持がマシ、
2ドア止めてロングにしるとかいう発言をたまに見るが、
廣嶋のどこにロングの需要があるのか問いつめたい。
600
601 ：名無し野電車区：2008/12/28(日) 10:07:56 ID:EBwTVW+l0
600ゲットついでに
K編成で唯一湘南色で残っていたK01が後藤に入場したとのこと。
おそらくリニューアル＋P付きで出てくるかと。
これでオカの1000番代湘南色はD05だけになるな。
K編成で唯一湘南色で残っていたK01が後藤に入場したとのこと。
おそらくリニューアル＋P付きで出てくるかと。
これでオカの1000番代湘南色はD05だけになるな。
603 ：前スレの32：2008/12/28(日) 16:39:22 ID:0/HqkV3O0
やはり、これ？で、方向幕全転用？
R-02→T-11
R-03→T-12
R-04→T-13
R-05→T-14
R-02→T-11
R-03→T-12
R-04→T-13
R-05→T-14
>>602
色眼鏡で西は良いと思われがちだが、北陸でも3両→2両の詰め込み新車投入が行われている。
色眼鏡で西は良いと思われがちだが、北陸でも3両→2両の詰め込み新車投入が行われている。
>>586-587>>596
どうぶつにえさをあたえないでください
>>603
T-13は前面が白幕、側面が廣嶋地区の普通のタイプだったな。
両方ともT-01から持ってきたかどうかは分からないけど。
吹田で広島リニューアル色になった奴らを広島型LEDにするとか
言ってたがあれはどうなったんだろうな。
どうぶつにえさをあたえないでください
>>603
T-13は前面が白幕、側面が廣嶋地区の普通のタイプだったな。
両方ともT-01から持ってきたかどうかは分からないけど。
吹田で広島リニューアル色になった奴らを広島型LEDにするとか
言ってたがあれはどうなったんだろうな。
>>605
521系も3両編成で製造してくれりゃあ問題無かったんだがな。
「お布施」した金額の都合もあるかもしれん。
話は変わるけど、西はフルカラーLEDは採用しないのかな？
115系とフルカラーLEDの組み合わせも見てみたい気がするｗ
521系も3両編成で製造してくれりゃあ問題無かったんだがな。
「お布施」した金額の都合もあるかもしれん。
話は変わるけど、西はフルカラーLEDは採用しないのかな？
115系とフルカラーLEDの組み合わせも見てみたい気がするｗ
>>608
ワンマン運転を行う予定だから２両編成なんだよ。
ワンマン運転を行う予定だから２両編成なんだよ。
>>609
いや、ワンマン化しないという前提で3両単位で製造してくれればなぁ・・・ということ。
西の性格を考えると、期待出来ないのは承知してるよｗ
まぁ、車両の維持費から乗務員の人件費まで全額お布施します、って言えば実現可能かもしれないけどｗ
いや、ワンマン化しないという前提で3両単位で製造してくれればなぁ・・・ということ。
西の性格を考えると、期待出来ないのは承知してるよｗ
まぁ、車両の維持費から乗務員の人件費まで全額お布施します、って言えば実現可能かもしれないけどｗ
久しぶりに見たら、550はそろそろお亡くなりになるのね。
実際にT1はあぼーんした
613 ：名無し野電車区：2008/12/29(月) 16:12:38 ID:G6uMnSeNO
T1編成は乳癌でお亡くなりになりました。
チクビーム初の廃車か？
チクビーム初の廃車か？
そうだな。T-01でチクビーム歯医者は初だな。
チクビーム残りはT-03、C-42、C-43、G-01～03、H-01とあと誰かいたか？
黒チクビはC-16、C-21。
あとT-01が幡生に来た頃にC-13がクソタイプで出場したみたいだね。
クハ608が塗色変更のみで残り3両が30N。
チクビーム残りはT-03、C-42、C-43、G-01～03、H-01とあと誰かいたか？
黒チクビはC-16、C-21。
あとT-01が幡生に来た頃にC-13がクソタイプで出場したみたいだね。
クハ608が塗色変更のみで残り3両が30N。
C-13やC-21とかのクハ以外リニューアル編成のボロクハって内装（壁とか）が新しくなってない？
妙にきれいな緑色をしてるんだが・・・昨日G-03に乗ったがあれはかなり古そうな緑だった。
あとトイレのドアが銀色から白になって、リニューアル車と同じトイレのマークも貼ってある。
（「便所」のプレートは無くなってる）
妙にきれいな緑色をしてるんだが・・・昨日G-03に乗ったがあれはかなり古そうな緑だった。
あとトイレのドアが銀色から白になって、リニューアル車と同じトイレのマークも貼ってある。
（「便所」のプレートは無くなってる）
616 ：初心者：2008/12/29(月) 18:14:10 ID:bHEUXBr9O
下関行きシティーライナー乗車中だが、（クハ１１５ー６０４）昭和４０年製って…４３年経過か！下関までの２時間、便所付近が小便臭いです。
ボロクハも30Nじゃないけど簡易リニューアルやら特別保全工事やらを
施工されたのもいるみたいだからその類じゃないかな。
内容もT編成のバケットシート配置だったりそういった壁やトイレ周りの更新だったり
ハゲタイプだったりまちまちだからいろいろ試行錯誤してたんだろうね。
30N40N登場前の試作品的なのがボロクハに多いね。
施工されたのもいるみたいだからその類じゃないかな。
内容もT編成のバケットシート配置だったりそういった壁やトイレ周りの更新だったり
ハゲタイプだったりまちまちだからいろいろ試行錯誤してたんだろうね。
30N40N登場前の試作品的なのがボロクハに多いね。
>>617
サンクス！
ここまで書いてなかったけど、トイレのドアはほか2・3両のリニューアルと同時に
変えたのだと思っています、スマソ。
でも壁は昔の特別保全工事？とか変えたんでしょうね、今更変えることはないでしょうし。。
試作品的ということは、「初期車だし長く使わないから・・・」なんでしょうね。
本当に謎ですね・・・。
サンクス！
ここまで書いてなかったけど、トイレのドアはほか2・3両のリニューアルと同時に
変えたのだと思っています、スマソ。
でも壁は昔の特別保全工事？とか変えたんでしょうね、今更変えることはないでしょうし。。
試作品的ということは、「初期車だし長く使わないから・・・」なんでしょうね。
本当に謎ですね・・・。
網干や福知山出身のボロには、211系と同じ白い柄の壁になった車も多い。
そのうち置き換える予算が無いやらでボロクハが223系タイプ車体に載せ替えられて、
現在版モハ72970みたいな延命をしたりして。
現在版モハ72970みたいな延命をしたりして。
乳癌と黒チクビ吹いたw
>>616
近畿車輌製元福知山色鉄仮面乳癌襤褸先頭車乗車乙
>>618
そうだね、老い先短いボロ共でリニューアルの試験してやろうって魂胆だろうね。
じゃないと初期車にハゲタイプが出てくるはず無いよな。
結果的にそれが謎・珍車両を量産してる訳だｗ
>>619
白のほうが見てくれボロっぽくない希ガス
>>621
それを最初に呼び始めた人のセンスがナイスすぐるよなｗ
こないだC-21黒チクビを見たが実際に見ると普通のよりも異様な姿だわ
近畿車輌製元福知山色鉄仮面乳癌襤褸先頭車乗車乙
>>618
そうだね、老い先短いボロ共でリニューアルの試験してやろうって魂胆だろうね。
じゃないと初期車にハゲタイプが出てくるはず無いよな。
結果的にそれが謎・珍車両を量産してる訳だｗ
>>619
白のほうが見てくれボロっぽくない希ガス
>>621
それを最初に呼び始めた人のセンスがナイスすぐるよなｗ
こないだC-21黒チクビを見たが実際に見ると普通のよりも異様な姿だわ
>>623
もうすぐ2周年
73 名前： 元市民 投稿日： 2006/01/02(月) 20:50:17 ID:NhKiO+yg0
本年も宜しく。
幡生見たまま
仕上庫 関H-01（ヘッドライトが◎ ◎）
これって、デカメピンチ（汗）
467 名前： 岡フチ ◆W12xH8UpZY [sage] 投稿日： 2006/01/08(日) 20:46:39 ID:Kncb1ctXO
絶対にチクビームとか下品なニックネームは付けてやるなよ。
古いRFを引っ張りだしたら、凹型シールド改造車と豚鼻改造車と
関西時代のTc111-811or812が同じページに載っててワロタ。
まさか変形改造車の仲間入りをするとわ。
469 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/01/08(日) 20:49:08 ID:nflomZXE0
決定ｗ
チクビーム
もうすぐ2周年
73 名前： 元市民 投稿日： 2006/01/02(月) 20:50:17 ID:NhKiO+yg0
本年も宜しく。
幡生見たまま
仕上庫 関H-01（ヘッドライトが◎ ◎）
これって、デカメピンチ（汗）
467 名前： 岡フチ ◆W12xH8UpZY [sage] 投稿日： 2006/01/08(日) 20:46:39 ID:Kncb1ctXO
絶対にチクビームとか下品なニックネームは付けてやるなよ。
古いRFを引っ張りだしたら、凹型シールド改造車と豚鼻改造車と
関西時代のTc111-811or812が同じページに載っててワロタ。
まさか変形改造車の仲間入りをするとわ。
469 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2006/01/08(日) 20:49:08 ID:nflomZXE0
決定ｗ
チクビーム
当時H-01の下関方は、さらに前面幕が白い紙（カレンダーの裏のような白さ）を貼ったようなもので最強だった。
元市民もなついw
昔から115ﾈﾀは尽きんよな
昔から115ﾈﾀは尽きんよな
111系や115ｰ0(非冷房)やらが居なくなっても、
話題には事欠かないのなｗ
話題には事欠かないのなｗ
629 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 02:02:58 ID:mrBs1ldT0
＞プリキュア騒動
あったあったww
ところで、次のキトの113系回送はいつなんだろうね。
もしかしてもう終りとか。
あったあったww
ところで、次のキトの113系回送はいつなんだろうね。
もしかしてもう終りとか。
631 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 02:33:23 ID:3dk42uPvO
>>629
やはりボロクハを223系風の車体更新しておいてしのいでおけば、
お役御免になった後で運が良ければ台車と床下機器を更新して223系○○番台にしてしまえるし。
川越線の103系3000番台みたいに。
やはりボロクハを223系風の車体更新しておいてしのいでおけば、
お役御免になった後で運が良ければ台車と床下機器を更新して223系○○番台にしてしまえるし。
川越線の103系3000番台みたいに。
現代版クハ79600(笑)
現代版クハ79600(笑)
現代版クハ79600(笑)
現代版クハ79600(笑)
現代版クハ79600(笑)
現代版クハ79600(笑)
現代版クハ79600(笑)
下関から岩国までゆっくり115―550とお別れしようと思ったら、1／4の確率のはずれをひきました。欝です。
確かに新鮮だし収容力も550よりましだけどさ、、、音もなんか物足りないし…
確かに新鮮だし収容力も550よりましだけどさ、、、音もなんか物足りないし…
>>628
2000番台や3000番台が居る限りは広島の事だからきっと何かしてくれる
2000番台や3000番台が居る限りは広島の事だからきっと何かしてくれる
さて来年はどんな改造車が現れるだろうか
個人的にはそろそろ300番台あたりで何かやってくれると思っているが
個人的にはそろそろ300番台あたりで何かやってくれると思っているが
2450M、異音感知のため急停車、線路安全確認中
置き石だったらし
岩田13分遅れで発車
岩田13分遅れで発車
C24全検上がりだけども、クハリニューアルされず…
641 ：名無したん＠( ･∀･)つ旦~ ◆xj5aoi8gEM ：2008/12/30(火) 18:41:32 ID:/cPLWhey0
>>615-618
今日C-13（下関発岡山行きシティライナー・通常L編成）見た。クハの化粧板は
中途半端だけど「新品」になってるように見えた。
ドア横はその「かなり古そうな緑」のままだけど、窓の間はやけに新しい。
今年、リニュ前に見た時とは明らかに違うので、リニュと同時に変わったと思われます。
今日C-13（下関発岡山行きシティライナー・通常L編成）見た。クハの化粧板は
中途半端だけど「新品」になってるように見えた。
ドア横はその「かなり古そうな緑」のままだけど、窓の間はやけに新しい。
今年、リニュ前に見た時とは明らかに違うので、リニュと同時に変わったと思われます。
642 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 18:45:44 ID:7dKsQZjt0
>>640
リニューアルはおろか通風器撤去もやらずに出てきたみたいだね。
C-37以降に出場した未更新編成は全て撤去されて出てきて
いるけど、後でリニューアルやる予定でもあるのか予算の都合
なのか謎だな。それか車両不足で早く出さないといけなかった
のかもしれんな。
リニューアルはおろか通風器撤去もやらずに出てきたみたいだね。
C-37以降に出場した未更新編成は全て撤去されて出てきて
いるけど、後でリニューアルやる予定でもあるのか予算の都合
なのか謎だな。それか車両不足で早く出さないといけなかった
のかもしれんな。
>>641
窓の間の化粧板は、車体が老朽化すると中からボコッと膨らんでくる。
普通は膨らんできた下の部分だけパッチワークで補修するけど、今回は全部取り替えたのだろう。
>>642
尾灯のクリア化は実施されたな。
通風器、急行形のタイプを撤去する前例が無かったので存置かも？
窓の間の化粧板は、車体が老朽化すると中からボコッと膨らんでくる。
普通は膨らんできた下の部分だけパッチワークで補修するけど、今回は全部取り替えたのだろう。
>>642
尾灯のクリア化は実施されたな。
通風器、急行形のタイプを撤去する前例が無かったので存置かも？
644 ：名無したん＠( ･∀･)つ旦~ ◆xj5aoi8gEM ：2008/12/30(火) 19:43:18 ID:/cPLWhey0
>>643㌧クスです。
初期車（0・600番台、いわゆる「クソタイプ」）組み込みのリニューアル編成では
リニューアルとまでは行かないがクハの内装交換のメニューがあるのかもしれない？
ちなみに、急行型搭載のC-13とG-03は通風器撤去ずみ。
初期車（0・600番台、いわゆる「クソタイプ」）組み込みのリニューアル編成では
リニューアルとまでは行かないがクハの内装交換のメニューがあるのかもしれない？
ちなみに、急行型搭載のC-13とG-03は通風器撤去ずみ。
>>637
自分は、逆にあのグループだけは最後まで通風器撤去程度しかされずに地味に消えていくと思ってる。
同世代の113系がリニューアルだの変態的2連化だのされてる時もほとんど動きが無かったし。
>>642
状態の都合もあるのだろうけど、JR西日本は無茶苦茶な延命をする一方で、
時々妙に短命の車両や不思議と改造対象から外す車両を作るからなあ…
上りクハは将来（何十年後かは知らんが）的に余ってくる事になるのだし、既にロックオンされてるのかも。
自分は、逆にあのグループだけは最後まで通風器撤去程度しかされずに地味に消えていくと思ってる。
同世代の113系がリニューアルだの変態的2連化だのされてる時もほとんど動きが無かったし。
>>642
状態の都合もあるのだろうけど、JR西日本は無茶苦茶な延命をする一方で、
時々妙に短命の車両や不思議と改造対象から外す車両を作るからなあ…
上りクハは将来（何十年後かは知らんが）的に余ってくる事になるのだし、既にロックオンされてるのかも。
おふくろ、山陽ぉぉぉ
おふくろ、山陽ぉぉぉ
塗装剥げれば ガムテープぅぅぅ
おふくろ、山陽ぉぉぉ
塗装剥げれば ガムテープぅぅぅ
C-13のボロも地味に更新されてるのね。
他のクソタイプのボロも入場時に何かしら更新されてるのかな。
次に更新して出場予定なのはC-39だっけ？
この編成は4両とも1000番台だからクソタイプじゃなくて全車30Nで出場するだろう。
2本目のO編成になるとかっていうカキコも見たことあるな。
他のクソタイプのボロも入場時に何かしら更新されてるのかな。
次に更新して出場予定なのはC-39だっけ？
この編成は4両とも1000番台だからクソタイプじゃなくて全車30Nで出場するだろう。
2本目のO編成になるとかっていうカキコも見たことあるな。
649 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:46:50 ID:7dKsQZjt0
>>648
C-16やC-21の0番代クハも2000代30N時に化粧板張替えやってたよ。
出場したC-24のボロクハも床が継接ぎ状態だったから検査で
手入れたのか気になるな。
C-39は入場期間からしてリニューアル確定だろうね。これが出てきたら
C-20の番だろうね。
新T編成、T13のあとがなかなか出てこないけど年明けにでも出てくるん
かな？
C-16やC-21の0番代クハも2000代30N時に化粧板張替えやってたよ。
出場したC-24のボロクハも床が継接ぎ状態だったから検査で
手入れたのか気になるな。
C-39は入場期間からしてリニューアル確定だろうね。これが出てきたら
C-20の番だろうね。
新T編成、T13のあとがなかなか出てこないけど年明けにでも出てくるん
かな？
650 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 21:55:33 ID:xtdBjXUF0
瀬戸内色消滅も時間の問題ですか。。。
IDがN30。
30Nじゃないのは勘弁
30Nじゃないのは勘弁
誤爆orz
>>649
なるほど、ただリニューアル色にするだけじゃないってことね。
確かにそのほうが効率いいからな。入場したC-24もTc1151が30Nされるかどうかってのと
そのボロの継ぎはぎ床の更新されるかどうかでいろいろ注目の編成だね。
食パン自体はもう下関に2本いるんだよな確か。おそらくT-02とT-03置き換え用のが。
もう出てくるのは年明け以降だろうね。これで食パンは合計3本になるわけだけど
元祖T編成ではおそらくT-04が残るだろうね。昭和40年製でT-01～03より2年程若いから
T-04だけはもう少し先まで残ってT-11～13の食パンと仕事するかもね。
なるほど、ただリニューアル色にするだけじゃないってことね。
確かにそのほうが効率いいからな。入場したC-24もTc1151が30Nされるかどうかってのと
そのボロの継ぎはぎ床の更新されるかどうかでいろいろ注目の編成だね。
食パン自体はもう下関に2本いるんだよな確か。おそらくT-02とT-03置き換え用のが。
もう出てくるのは年明け以降だろうね。これで食パンは合計3本になるわけだけど
元祖T編成ではおそらくT-04が残るだろうね。昭和40年製でT-01～03より2年程若いから
T-04だけはもう少し先まで残ってT-11～13の食パンと仕事するかもね。
654 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 23:16:24 ID:7dKsQZjt0
>>653
ボロクハは30Nしようにも経年が進んでいるから目に見える
部分だけ新しくしてるだけじゃないかな？
30N・40Nに共通してる部分は転クロ化・つり革を車内全長に設置して
車内転倒防止対策・制御器は無接点化で保守の簡略化及び故障防止対策・
外板は全面塗装剥離して外板一部ステンレス化と腐食してるとこの
徹底修繕してるからボロクハと組んでも費用対効果で効果があるから
次から次へとリニューアルしていってるんちゃうかな？
まぁ利用者としては新車かリニューアルで編成揃えてくれてた方が
いいのにこしたことはないが・・・
検査期限的にT-04が最後の550番代になるだろうね。フチR3に動きが
出ればこれも時間の問題かな。今、幡生で潰してる103系の解体終われば
T-02やT-03が送られるような気がするがどうなるんかな？
ボロクハは30Nしようにも経年が進んでいるから目に見える
部分だけ新しくしてるだけじゃないかな？
30N・40Nに共通してる部分は転クロ化・つり革を車内全長に設置して
車内転倒防止対策・制御器は無接点化で保守の簡略化及び故障防止対策・
外板は全面塗装剥離して外板一部ステンレス化と腐食してるとこの
徹底修繕してるからボロクハと組んでも費用対効果で効果があるから
次から次へとリニューアルしていってるんちゃうかな？
まぁ利用者としては新車かリニューアルで編成揃えてくれてた方が
いいのにこしたことはないが・・・
検査期限的にT-04が最後の550番代になるだろうね。フチR3に動きが
出ればこれも時間の問題かな。今、幡生で潰してる103系の解体終われば
T-02やT-03が送られるような気がするがどうなるんかな？
655 ：名無し野電車区：2008/12/30(火) 23:25:49 ID:lUkEERJ40
何はともあれ、トイレなしのT編成や103系4連が減るのは歓迎だな。
C-18やC-20もじきにリニューアルされるだろうね。
C-41～43は微妙？C-43は3両が1000番台だけど。
300番台C-30～37とGH編成がそのまま瀬戸内色で最期を迎えるのかな。
C-41～43は微妙？C-43は3両が1000番台だけど。
300番台C-30～37とGH編成がそのまま瀬戸内色で最期を迎えるのかな。
657 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 07:52:28 ID:WIV8M53HO
教材用にサハを30Nして次の検査を通さずに廃車した例が酉車両更新予想スレで出てたし、
そのうちボロクハを223系5000番台タイプ車体に載せ替えて60Nと称することまでやりそうな予感。
そのうちボロクハを223系5000番台タイプ車体に載せ替えて60Nと称することまでやりそうな予感。
>>657
餌をまくなバカっ
餌をまくなバカっ
また載せ替え厨か・・・本当にバカ
とりあえず2両のボロクハを教材を兼ねて車体更新はあるかもな。ｗ
教材ってガムテ補修の練習用のやつ?
バカにされているのにレスしてくるとは・・・いやはや救いようがないな
663 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 14:38:14 ID:qaQbZtt4O
他の色々なスレでも粘着して荒らしてるねそいつ。
バカの一つ覚えみたいに同じ事を書いて。
川越線の103系の例をいつも書いてたと思うけど。
バカの一つ覚えみたいに同じ事を書いて。
川越線の103系の例をいつも書いてたと思うけど。
仙石線のモハ72970も最初に試作で1両だけ103系タイプ車体の車体更新して鶴見線に投入し、
他のモハ72と混ぜて使用してその成果をもとに仙石線で車体更新車を投入したのだよ。
酉もボロクハ115を種車に2両ほど223系タイプ車体の車体更新車を試作してもいいのでは。
ガムテープ補修しまくりで限界寸前でも厳しい酉の懐事情で置き換えの目処が立たず、
10年以上も使い続けるしかないのならする価値はありそうだが。
10年ほど前に四国などのキハ181が置き換えられたのに北近畿は今も置き換えの目処が立たないからな。
他のモハ72と混ぜて使用してその成果をもとに仙石線で車体更新車を投入したのだよ。
酉もボロクハ115を種車に2両ほど223系タイプ車体の車体更新車を試作してもいいのでは。
ガムテープ補修しまくりで限界寸前でも厳しい酉の懐事情で置き換えの目処が立たず、
10年以上も使い続けるしかないのならする価値はありそうだが。
10年ほど前に四国などのキハ181が置き換えられたのに北近畿は今も置き換えの目処が立たないからな。
C-13が出てきてC-39・N-11・N-18が今現在入場してる115だっけか
C-39は30NするだろうけどN-11と18は通常検査ですぐ出てきそう？
C-39は30NするだろうけどN-11と18は通常検査ですぐ出てきそう？
半年ＲＯＭれ
670 ： 【末吉】 【53円】 ：2009/01/01(木) 09:59:18 ID:IXVQzDjt0
吉以上なら年内に中国地方の103系絶滅
シーサイドあけおめｗ
広島スレでの103系6両化の話で思ったんだが、115系後継車（あと何十年後になるかわからないが）が入るころには
Ｃ編成ボロクハ廃車→リニュモハをＬ編成挿入で６両化にでもするつもりなのかねぇ。（ラッシュ時限定運用で）
片方のクハだけボロ編成は、同じような編成と組み合わせて6両とも体質改善車にできるし。
103系と違って一応トイレもついているし、セノハチにも入れる。余生を過ごすにはちょうど良いと思うんだが。
6両復活となればシティ電車以前の時代に先祖がえりだな。
Ｃ編成ボロクハ廃車→リニュモハをＬ編成挿入で６両化にでもするつもりなのかねぇ。（ラッシュ時限定運用で）
片方のクハだけボロ編成は、同じような編成と組み合わせて6両とも体質改善車にできるし。
103系と違って一応トイレもついているし、セノハチにも入れる。余生を過ごすにはちょうど良いと思うんだが。
6両復活となればシティ電車以前の時代に先祖がえりだな。
675 ： 【大吉】 【463円】 ：2009/01/01(木) 14:20:25 ID:IXVQzDjt0
その何十年の間に酉の方針は何百回変更するんだろう…
ボロのほとんどは40年選手だからねぇ。
モハならともかく、クハだから厄介なもんだ。
ボロクハの置き換えはマジでどうするんだろうね。
ところどころ更新してても30Nの車両より確実に寿命は先に来るし。
>>673みたいに6両にするしか本当に方法がなさそうだよ。
今更先頭車改造なんてしないだろうし。
モハならともかく、クハだから厄介なもんだ。
ボロクハの置き換えはマジでどうするんだろうね。
ところどころ更新してても30Nの車両より確実に寿命は先に来るし。
>>673みたいに6両にするしか本当に方法がなさそうだよ。
今更先頭車改造なんてしないだろうし。
677 ： 【小吉】 【857円】 ：2009/01/01(木) 14:56:58 ID:VvCH5EpM0
【大吉】なら103系全廃。
>ボロのほとんどは40年選手だからねぇ。
>モハならともかく、クハだから厄介なもんだ。
>ボロクハの置き換えはマジでどうするんだろうね。
>ところどころ更新してても30Nの車両より確実に寿命は先に来るし。
最後の手段で223系5000番台タイプの車体に更新。ｗ
そうすれば最低でも30Nの車両の寿命まで引き延ばせられる。
ガムテープ補修でだましだまししのいでるのは車体だけだから。
車体より床下機器と台車は長持ちするしましてや動力の無いクハなら尚更。
>モハならともかく、クハだから厄介なもんだ。
>ボロクハの置き換えはマジでどうするんだろうね。
>ところどころ更新してても30Nの車両より確実に寿命は先に来るし。
最後の手段で223系5000番台タイプの車体に更新。ｗ
そうすれば最低でも30Nの車両の寿命まで引き延ばせられる。
ガムテープ補修でだましだまししのいでるのは車体だけだから。
車体より床下機器と台車は長持ちするしましてや動力の無いクハなら尚更。
>>676
いや、クハだからこそ台車と運転台さえどうにかなれば一応は使えるはず。部品も廃車発生品が大量にあるだろうし。
乗せられる方はたまんないが、屋根が抜け落ちるとかしない限りは現役続行は可能だろう。
最悪、今度京都から来たクハ111-700で中間がボロのに挟めば（ボロモハは廃車）、ギリギリ体質改善後の寿命まで持たせられるんじゃないか？
つうか、小湊鉄道や銚子電鉄の例もある事だし、床下だってちゃんと保守すれば意外に長持ちするらしいぞ？
アルゼンチンの地下鉄には90年選手がいたらしいぞwつうことで車体載せ替え厨は消えてくれ。
いや、クハだからこそ台車と運転台さえどうにかなれば一応は使えるはず。部品も廃車発生品が大量にあるだろうし。
乗せられる方はたまんないが、屋根が抜け落ちるとかしない限りは現役続行は可能だろう。
最悪、今度京都から来たクハ111-700で中間がボロのに挟めば（ボロモハは廃車）、ギリギリ体質改善後の寿命まで持たせられるんじゃないか？
つうか、小湊鉄道や銚子電鉄の例もある事だし、床下だってちゃんと保守すれば意外に長持ちするらしいぞ？
アルゼンチンの地下鉄には90年選手がいたらしいぞwつうことで車体載せ替え厨は消えてくれ。
>>679
そうなのか。今までは岡山や網干からボロクハ置き換え用に後期クハを持ってきてたけど
もうそんな他所も余裕ないでしょ？だからこの先どうすんのかなと思ってな。
両端クハが更新車編成の京都113とモハ交換ってのもありだろうけど、GH編成が増えるな。
抑制ブレーキ付ければシティライナーでも使えるんだろうけどさ。
そうなのか。今までは岡山や網干からボロクハ置き換え用に後期クハを持ってきてたけど
もうそんな他所も余裕ないでしょ？だからこの先どうすんのかなと思ってな。
両端クハが更新車編成の京都113とモハ交換ってのもありだろうけど、GH編成が増えるな。
抑制ブレーキ付ければシティライナーでも使えるんだろうけどさ。
684 ： 【大凶】 【351円】 ：2009/01/01(木) 19:10:49 ID:IXVQzDjt0
そのシティライナーも尻すぼみだよねえ。
本音は岡山同様やめたがってるんじゃないかね。
本音は岡山同様やめたがってるんじゃないかね。
クソタイプのボロクハは30Nのモハと最後まで一緒でもおかしくない。
東の国鉄型車両（急行形電車・気動車・103・113など）、徹底的な更新を受けた車も原型車も結局一緒に引退。
網干の113-5000で最後まで生き延びたのは、冷房改造とモケット以外は完全原型だったモハ112/113-5023。
211系風化粧板・金属押さえのドアという豪華な更新は何だったのか。
広島支社や山陰のキハ58で最後まで生き延びたのは、40N風味の改造が行われていない車。
雨樋を交換し、化粧板も床も全部新品に張り替えたのは何だったのか。
金沢支社のワンマンキハ58で最後まで生き延びたのは、床は継ぎ接ぎだらけ、化粧板もボッコボコのポンコツ車。
雨樋を交換し、化粧板も床も全部新品に張り替えていた元福知山のワンマンカーには小浜線電化でさっさと廃車。
東の国鉄型車両（急行形電車・気動車・103・113など）、徹底的な更新を受けた車も原型車も結局一緒に引退。
網干の113-5000で最後まで生き延びたのは、冷房改造とモケット以外は完全原型だったモハ112/113-5023。
211系風化粧板・金属押さえのドアという豪華な更新は何だったのか。
広島支社や山陰のキハ58で最後まで生き延びたのは、40N風味の改造が行われていない車。
雨樋を交換し、化粧板も床も全部新品に張り替えたのは何だったのか。
金沢支社のワンマンキハ58で最後まで生き延びたのは、床は継ぎ接ぎだらけ、化粧板もボッコボコのポンコツ車。
雨樋を交換し、化粧板も床も全部新品に張り替えていた元福知山のワンマンカーには小浜線電化でさっさと廃車。
>>679
>乗せられる方はたまんないが、屋根が抜け落ちるとかしない限りは現役続行は可能だろう。
だから乗せられる方のことも考えての車体更新ですよ。
かつてのモハ72970も新車投入が後回しになりがちな地方線区の接客レベル向上も目的の一つだった訳だし。
>乗せられる方はたまんないが、屋根が抜け落ちるとかしない限りは現役続行は可能だろう。
だから乗せられる方のことも考えての車体更新ですよ。
かつてのモハ72970も新車投入が後回しになりがちな地方線区の接客レベル向上も目的の一つだった訳だし。
>>686
サハ111とかなｗ サハ103も2両逝ったし。
キハ58は外国へ逝ったのもあるが大部分がボロでリクライニング車やハゲタイプはほとんど重機の餌になってる。
しかもハゲタイプは改造して5年も使ってないのもあったし機関は原型のままだった。
屋根が錆びたようなボロを長く使う一方で状態が良いのは重機の餌。一体何がやりたいのかわからんなｗ
さすがに０系新幹線は年数が若くてリニューアルしたやつが最後まで残ったがもし最後まで大窓が残ってたらネ申認定だったなｗ
サハ111とかなｗ サハ103も2両逝ったし。
キハ58は外国へ逝ったのもあるが大部分がボロでリクライニング車やハゲタイプはほとんど重機の餌になってる。
しかもハゲタイプは改造して5年も使ってないのもあったし機関は原型のままだった。
屋根が錆びたようなボロを長く使う一方で状態が良いのは重機の餌。一体何がやりたいのかわからんなｗ
さすがに０系新幹線は年数が若くてリニューアルしたやつが最後まで残ったがもし最後まで大窓が残ってたらネ申認定だったなｗ
>>688
老朽化が進みやすい（とよく言われる）先頭車改造車が残ったな＞0系
老朽化が進みやすい（とよく言われる）先頭車改造車が残ったな＞0系
>>683
今京都から来ている分は103の置き換えに回されるようだけど、
ラッシュ時の事とか考えると全廃させるのかどうか微妙で、そのうち単純増加になる可能性が高い。
で、あれらの中には中間モハが700番台とか未更新2000番台とか、廃車しても惜しくないようなのも混ざってるから、
それらと差し替えれば当面（その700番台クハが今のG編成クハくらい老朽化するまで）は安泰になると思って。
700番台は115-300と同期だからリニューアルは望めそうもないが、幸いにも半自動は使えるからサービス上もあんまり問題ない。
この700番台のクハがボロボロになる頃には、リニューアルも115-300も危なくなってるだろうからさすがに新車も入るだろうよ。
>>687
あのなあ、今のJR西日本がそこまで考えていると思うか？
接客第一ならボロクハの色だけ変えるなんてバカな真似せず、座席もちゃんと30Nと揃えて出場させてるだろうよ。
だいたい、113-700のリニューアルは途中で放棄して原型もリニューアルも関係無く寄こしてきてるし、
115-300だって廃車の目処なんて全然立ってないのに通風器撤去だけで出場させてるような時点で無理だと気付けバカ。
今京都から来ている分は103の置き換えに回されるようだけど、
ラッシュ時の事とか考えると全廃させるのかどうか微妙で、そのうち単純増加になる可能性が高い。
で、あれらの中には中間モハが700番台とか未更新2000番台とか、廃車しても惜しくないようなのも混ざってるから、
それらと差し替えれば当面（その700番台クハが今のG編成クハくらい老朽化するまで）は安泰になると思って。
700番台は115-300と同期だからリニューアルは望めそうもないが、幸いにも半自動は使えるからサービス上もあんまり問題ない。
この700番台のクハがボロボロになる頃には、リニューアルも115-300も危なくなってるだろうからさすがに新車も入るだろうよ。
>>687
あのなあ、今のJR西日本がそこまで考えていると思うか？
接客第一ならボロクハの色だけ変えるなんてバカな真似せず、座席もちゃんと30Nと揃えて出場させてるだろうよ。
だいたい、113-700のリニューアルは途中で放棄して原型もリニューアルも関係無く寄こしてきてるし、
115-300だって廃車の目処なんて全然立ってないのに通風器撤去だけで出場させてるような時点で無理だと気付けバカ。
>>686
そういう例が酉にあるなら、ボロクハも・・・
現時点で経年40年超えてるから30N車に合わせると・・・おお恐ろしいｗ
>>690
バカは放っておこう、それはともかく
113-700を広島に寄越したのはラッシュ支援とか國鐵・廣嶋クヲリティ向上(笑)かもしれんが
それだけじゃなく色々理由がありそうだね。
リニューアル組とボロ組との組み換えとか見据えたのかも。半自動が使えるならなおいい。
同期組の115-300、113-700は同時に置き換えしたほうがメンドクサくなくて都合いいんだろうね。
そういう例が酉にあるなら、ボロクハも・・・
現時点で経年40年超えてるから30N車に合わせると・・・おお恐ろしいｗ
>>690
バカは放っておこう、それはともかく
113-700を広島に寄越したのはラッシュ支援とか國鐵・廣嶋クヲリティ向上(笑)かもしれんが
それだけじゃなく色々理由がありそうだね。
リニューアル組とボロ組との組み換えとか見据えたのかも。半自動が使えるならなおいい。
同期組の115-300、113-700は同時に置き換えしたほうがメンドクサくなくて都合いいんだろうね。
113はホロを外さないのが一番気になるんだが
>>682
クハ103-2と一緒に編成組んでるしなw
クハ103-2と一緒に編成組んでるしなw
>>690
>あのなあ、今のJR西日本がそこまで考えていると思うか？
>接客第一ならボロクハの色だけ変えるなんてバカな真似せず、座席もちゃんと30Nと揃えて出場させてるだろうよ。
車体更新は接客レベルの向上もそうだがメインの目的は新製車体に交換することによる大幅な延命なのですが。
特にクハなら動力が無い分台車と制御機器がしっかりしてれば更に30年ほど延命出来るはず。
極端な例として仙石線のモハ72970は川越線に来て足回りも入れ替えて103系3000番台となり通算50年ほども活躍したよ。
>あのなあ、今のJR西日本がそこまで考えていると思うか？
>接客第一ならボロクハの色だけ変えるなんてバカな真似せず、座席もちゃんと30Nと揃えて出場させてるだろうよ。
車体更新は接客レベルの向上もそうだがメインの目的は新製車体に交換することによる大幅な延命なのですが。
特にクハなら動力が無い分台車と制御機器がしっかりしてれば更に30年ほど延命出来るはず。
極端な例として仙石線のモハ72970は川越線に来て足回りも入れ替えて103系3000番台となり通算50年ほども活躍したよ。
695 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 13:15:09 ID:ZjHpbkjq0
>>690
40Nリニューアルが始まった時点で113-700（5700）代は現キトL05の
5720ユニット以外は全車延命N工事を受けてたし、セキとオカの115-300代も
ｾｷG02の320ユニット以外は延命N完了してた。
当時の雑誌で酉の中の人の記述によれば、体質改善車の対象車両は
経年20年未満で尚且つ今まで延命工事を受けた実績のない車両と
書かれてる。この時点で113-5700と115-300は大多数が対象から
外れることがわかる。
ただ113・115の唯一の例外がキトL15の5719ユニットで、延命Nを
受けていたが、7700代と編成組んでた関係があってか40Nを受けたな。
113系の30N末期は京都のクハ3組で終了してるし、網干から113系
オール置換えで体質改善車が余ってくるから、今広島に流れてきてる7025・7027
ユニットと京都の7020ユニットは編成組替えして5700代と組んで
モハ5700代を廃車にしてるよ。
広島に来た325（5325）・326（5326）・京都の5328ユニットは
いずれも延命Nを受けてなく、網干当時に早い段階で40N受けてるからやっぱり
その時の車両情勢やタイミングも関係しているんじゃないかな？
40Nリニューアルが始まった時点で113-700（5700）代は現キトL05の
5720ユニット以外は全車延命N工事を受けてたし、セキとオカの115-300代も
ｾｷG02の320ユニット以外は延命N完了してた。
当時の雑誌で酉の中の人の記述によれば、体質改善車の対象車両は
経年20年未満で尚且つ今まで延命工事を受けた実績のない車両と
書かれてる。この時点で113-5700と115-300は大多数が対象から
外れることがわかる。
ただ113・115の唯一の例外がキトL15の5719ユニットで、延命Nを
受けていたが、7700代と編成組んでた関係があってか40Nを受けたな。
113系の30N末期は京都のクハ3組で終了してるし、網干から113系
オール置換えで体質改善車が余ってくるから、今広島に流れてきてる7025・7027
ユニットと京都の7020ユニットは編成組替えして5700代と組んで
モハ5700代を廃車にしてるよ。
広島に来た325（5325）・326（5326）・京都の5328ユニットは
いずれも延命Nを受けてなく、網干当時に早い段階で40N受けてるからやっぱり
その時の車両情勢やタイミングも関係しているんじゃないかな？
日根野で廃車になったオール2000番代編成とMのみ2000番代編成は、
延命N済だから更新対象外になった？
（岡山転属→今戻ってきている車 も延命Nだから、あえて解体になった理由はわからないが
延命N済だから更新対象外になった？
（岡山転属→今戻ってきている車 も延命Nだから、あえて解体になった理由はわからないが
2000番代廃車って何考えてるんだ･･･
>>697
しかし-5027ユニットはご健勝…と
しかし-5027ユニットはご健勝…と
699 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 15:54:06 ID:ZjHpbkjq0
>>696
当時（H11頃）の日根野区所属の113系後期編成では
Tc5255＋MM'7057＋Tc'5561（延命N済）
Tc5256＋MM'5334＋Tc'5564
Tc5261＋MM'7059＋Tc'5563（延命N済）
Tc5262＋MM'7053＋Tc'5559（延命N済）
Tc7121＋MM'7029＋Tc'7021
Tc7139＋MM'7052＋Tc'7036
Tc7141＋MM'7056＋Tc'7038
Tc7144＋MM'7058＋Tc'7041
が所属していたけど、体質改善工事が始まるとTc7144以外の延命N受けてなかった
編成は40N施工の上、網干にことごとく召し上げられてたな。
おそらくモハ7000番代は延命N受けてたから対象から外されたのだろう。
日根野生え抜きのMM'7030や後に転入した
Tc5257＋MM'7021＋Tc'5560も延命N受けてたから廃車が早かった
原因なんかも。少々スレ違い申し訳ない。
当時（H11頃）の日根野区所属の113系後期編成では
Tc5255＋MM'7057＋Tc'5561（延命N済）
Tc5256＋MM'5334＋Tc'5564
Tc5261＋MM'7059＋Tc'5563（延命N済）
Tc5262＋MM'7053＋Tc'5559（延命N済）
Tc7121＋MM'7029＋Tc'7021
Tc7139＋MM'7052＋Tc'7036
Tc7141＋MM'7056＋Tc'7038
Tc7144＋MM'7058＋Tc'7041
が所属していたけど、体質改善工事が始まるとTc7144以外の延命N受けてなかった
編成は40N施工の上、網干にことごとく召し上げられてたな。
おそらくモハ7000番代は延命N受けてたから対象から外されたのだろう。
日根野生え抜きのMM'7030や後に転入した
Tc5257＋MM'7021＋Tc'5560も延命N受けてたから廃車が早かった
原因なんかも。少々スレ違い申し訳ない。
>>696
今原型で残ってる2000番台モハと件の日根野車は、確か全て内装が緑の非延命車両だったはず。
ただ、113系リニューアルでは京都配属を前提に2000、2700番台クハは最後まで積極的に更新してたし、
700番台の間に挟まってるのも更新の計画があったらしい（実際京都で30N更新を受けた2000番台がいるのと、
700番台のようないびつな窓埋めがなされず、半自動ボタンの付け方が適当）といった内容のレスがあったから、色々と疑問は残るんだよね。
>>698
27番はおそらく、かつていたF-21編成のように、短期的に使って捨てるつもりで岡山に貸し出されていたのが
福知山事故で、今日根野にいるオール初期型編成に挟まれて一緒に戻ってきてしまったものだとか。
分散クーラーのクハとかが生き残らなかっただけでも上等だったと思ってやれw
今原型で残ってる2000番台モハと件の日根野車は、確か全て内装が緑の非延命車両だったはず。
ただ、113系リニューアルでは京都配属を前提に2000、2700番台クハは最後まで積極的に更新してたし、
700番台の間に挟まってるのも更新の計画があったらしい（実際京都で30N更新を受けた2000番台がいるのと、
700番台のようないびつな窓埋めがなされず、半自動ボタンの付け方が適当）といった内容のレスがあったから、色々と疑問は残るんだよね。
>>698
27番はおそらく、かつていたF-21編成のように、短期的に使って捨てるつもりで岡山に貸し出されていたのが
福知山事故で、今日根野にいるオール初期型編成に挟まれて一緒に戻ってきてしまったものだとか。
分散クーラーのクハとかが生き残らなかっただけでも上等だったと思ってやれw
日根野の2000(7000)番代の廃車って事故廃車じゃなかったか？
土砂に乗り上げたか何かで大破した2000番代阪和色の画像を見た覚えがあるんだが
土砂に乗り上げたか何かで大破した2000番代阪和色の画像を見た覚えがあるんだが
>>701
紀勢線事故の車両は5000番台。
Tc5259-M5338-M'5338-Tc5567の編成。
7000番台で廃車になった編成は、この事故の直前に運用離脱して
表示幕を抜かれて日根野に留置されていたが、
事故の影響で一時的に運用復帰していた。
紀勢線事故の車両は5000番台。
Tc5259-M5338-M'5338-Tc5567の編成。
7000番台で廃車になった編成は、この事故の直前に運用離脱して
表示幕を抜かれて日根野に留置されていたが、
事故の影響で一時的に運用復帰していた。
>>694
熟練検修社員の大量退職で旧型車の機器の保守が困難になるのを見越して
旧型車の延命によるコストダウンから新製車両のコンスタントな増備に方針転換してる以上、
車体乗せ換えまでして延命を図るというのはありえん
目先の金をケチっても将来泣くことになるだけ
熟練検修社員の大量退職で旧型車の機器の保守が困難になるのを見越して
旧型車の延命によるコストダウンから新製車両のコンスタントな増備に方針転換してる以上、
車体乗せ換えまでして延命を図るというのはありえん
目先の金をケチっても将来泣くことになるだけ
>>700
5027ユニットはF-15編成だった。クハはシールドビーム化された111系初期型。
岡山から下関に転じ、朝はF-21と8連を組んで元415系運用に入っていた。
2006年.3月改正で117系に置き換えられ、5027ユニットは瀬戸内色のF-404編成に挟まれてて関西に奇跡の帰還。
111系クハは解体、F-21は広島の予備車に。
5027ユニットはF-15編成だった。クハはシールドビーム化された111系初期型。
岡山から下関に転じ、朝はF-21と8連を組んで元415系運用に入っていた。
2006年.3月改正で117系に置き換えられ、5027ユニットは瀬戸内色のF-404編成に挟まれてて関西に奇跡の帰還。
111系クハは解体、F-21は広島の予備車に。
>704
網干から下関や広島へ来た113系の大部分は幡生で果てたが他にも網干へ戻されてしばらく稼働したのがいくつかいたな。
網干から下関や広島へ来た113系の大部分は幡生で果てたが他にも網干へ戻されてしばらく稼働したのがいくつかいたな。
あぁ、ｸﾊ111-7144、-7041のペアと、わざわざ幡生まで持ってったのにチクビーム化の部品取りにされただけで廃車となった、
ｸﾊ111-5257が勿体無くて仕方が無い。
-5257なんて、-5091あたりと組替えするんやと思ってたのに・・・
ｸﾊ111-5257が勿体無くて仕方が無い。
-5257なんて、-5091あたりと組替えするんやと思ってたのに・・・
今、ヒロF-1なんかに挟まってるモハって延命受けてないの？
そういや緑内装のままだったけど
そういや緑内装のままだったけど
708 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 21:49:41 ID:gPGLgh540
>>708
さんくす。全くの思い違いだった。
このクルマって、元々宮原にいたときにはクハ7073と組んでたのにその後のドサクサで組成がごちゃごちゃになって、結局延命工事の機会を逃した気の毒なクルマなんだ。
それにしても、平成6年に早々廃車にしたモハ115･114-303があるかと思うと、ｸﾊ111の初期型が未だに走ってたり、
この会社の車両計画がよく分からん。
さんくす。全くの思い違いだった。
このクルマって、元々宮原にいたときにはクハ7073と組んでたのにその後のドサクサで組成がごちゃごちゃになって、結局延命工事の機会を逃した気の毒なクルマなんだ。
それにしても、平成6年に早々廃車にしたモハ115･114-303があるかと思うと、ｸﾊ111の初期型が未だに走ってたり、
この会社の車両計画がよく分からん。
711 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:20:53 ID:gPGLgh540
>>709
未更新の7000番代3ユニットは、網干の113系完全撤退で
余った40N車が京都に転入して、クハだけ30N受けてた編成に入れて
抜いた例の7000番代を5700代の編成に入れて、モハ5700代を置換えてる。
結局は延命工事の有無よりも車齢が新しい車両に差し替えたケースだな。
未更新の7000番代3ユニットは、網干の113系完全撤退で
余った40N車が京都に転入して、クハだけ30N受けてた編成に入れて
抜いた例の7000番代を5700代の編成に入れて、モハ5700代を置換えてる。
結局は延命工事の有無よりも車齢が新しい車両に差し替えたケースだな。
>>711
なるほど、網干からの転入が無かったらクハ同様30N受けさせるつもりだったのかな
>>710
あれだけ単編成化したら、当然クハは不足気味でモハは余剰気味になるから
仕方ないっちゃ仕方ないんだが、ちょっと腑に落ちないところはあるなw
なるほど、網干からの転入が無かったらクハ同様30N受けさせるつもりだったのかな
>>710
あれだけ単編成化したら、当然クハは不足気味でモハは余剰気味になるから
仕方ないっちゃ仕方ないんだが、ちょっと腑に落ちないところはあるなw
713 ：名無し野電車区：2009/01/02(金) 22:56:04 ID:gPGLgh540
>>712
書きそびれたが、京都で最後に30N受けたのは
Tc7504/7604・7508/7608・7510/7610でこれらと組んでたのが
非リニューアルの7000番代で、おそらく網干からの転入が決まってた
上で103系の30N同様、モハは将来余ると判断して30Nをやらなかった
可能性が高い。
>>710
確か3500番代に押し出されたんだったかな？
編成組んでたTc115-305・306はオカで色だけカフェオレに変身して
PとEB･TE付けてバリバリに走ってたりと運命はいたずらだね。
書きそびれたが、京都で最後に30N受けたのは
Tc7504/7604・7508/7608・7510/7610でこれらと組んでたのが
非リニューアルの7000番代で、おそらく網干からの転入が決まってた
上で103系の30N同様、モハは将来余ると判断して30Nをやらなかった
可能性が高い。
>>710
確か3500番代に押し出されたんだったかな？
編成組んでたTc115-305・306はオカで色だけカフェオレに変身して
PとEB･TE付けてバリバリに走ってたりと運命はいたずらだね。
717 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 08:14:18 ID:NXsGDhppO
モハの303ユニットは状態が思わしくなかったから廃車
そうでなけりゃ非冷モハユニットと差し替えてるって
両端が非冷クハでもモハユニットのクーラーは
使えるように出来る
事実そういう編成あったし
そうでなけりゃ非冷モハユニットと差し替えてるって
両端が非冷クハでもモハユニットのクーラーは
使えるように出来る
事実そういう編成あったし
モハの303は鷹取で果てたが放置中に阪神の地震が起きて留置線で横転してたな。
日根野の7000番台ｱﾎﾞｰﾝ車や岡山と網干を逝ったり来たりしたサハ115とともについてない車両orz
あと10年ぐらい前に転落事故を起こして竹藪に転がったｷﾄの113系もあったような。
修理されたようだが今はどこにいるんだろうか？
日根野の7000番台ｱﾎﾞｰﾝ車や岡山と網干を逝ったり来たりしたサハ115とともについてない車両orz
あと10年ぐらい前に転落事故を起こして竹藪に転がったｷﾄの113系もあったような。
修理されたようだが今はどこにいるんだろうか？
720 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 11:52:38 ID:xB5YDD+eO
G－1のクハ111－268の冷房吹出口と蛍光灯の関係が103系風味なのに今更ながら気付いた
あと、蛍光灯と言えば広島車にも本数増えてるやついるのね
昔岡山に配置されたことのある車両？
あと、蛍光灯と言えば広島車にも本数増えてるやついるのね
昔岡山に配置されたことのある車両？
721 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 15:18:56 ID:QcMRJw0C0
>>713
その「将来やる」が広島で実現したら大笑いだなw
個人的に思ったんだが、昔特保車にNA・NBって形で簡易的な上書き延命してたように、
115-300・113-700世代に座席と最重要機器だけでも取り替えるようなリニューアルモドキをするのはできないんかね？
このまま行けば、3連と4連クハには絶対に寿命を超越するのが出るだろ？あと15年と考えても割りに合わない話ではないと思うんだよね。
その「将来やる」が広島で実現したら大笑いだなw
個人的に思ったんだが、昔特保車にNA・NBって形で簡易的な上書き延命してたように、
115-300・113-700世代に座席と最重要機器だけでも取り替えるようなリニューアルモドキをするのはできないんかね？
このまま行けば、3連と4連クハには絶対に寿命を超越するのが出るだろ？あと15年と考えても割りに合わない話ではないと思うんだよね。
723 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 17:30:30 ID:xB5YDD+eO
>>722
簡易延命措置として、リニューアル車から発生した、
シートピッチ改善した座席に交換して欲しいんだが
そもそも窓割りとかの設計違うから無理なんだっけ？
転クロにしなくてもあの座席で充分快適なんだが
それ以前にセキ標準のシート生地って硬いとも思う
今日T－13の茶モケットに座って違いがよくわかった
簡易延命措置として、リニューアル車から発生した、
シートピッチ改善した座席に交換して欲しいんだが
そもそも窓割りとかの設計違うから無理なんだっけ？
転クロにしなくてもあの座席で充分快適なんだが
それ以前にセキ標準のシート生地って硬いとも思う
今日T－13の茶モケットに座って違いがよくわかった
725 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 18:50:09 ID:iM2ZxtT10
550方式の座席の減り方はさすがにＮＧだろ…
その他のいわゆるカフェオレについては車端部ロングでもいいような気がする。
その他のいわゆるカフェオレについては車端部ロングでもいいような気がする。
40N以外の窓更新していない車両って窓からの隙間風が酷いけど、
非常用以外の窓をコーキング剤やらで固定して頂きたいものだ。
非常用以外の窓をコーキング剤やらで固定して頂きたいものだ。
>722
新たなタイプ出現だなｗ
新たなタイプ出現だなｗ
窓割以前の問題としてシートピッチ改善車の座席は寸法が違う
背の下部クッションがごついから
まぁ、窓割り無視すりゃ乗るけど
背の下部クッションがごついから
まぁ、窓割り無視すりゃ乗るけど
729 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:26:42 ID:VCZwN7RDO
ヒロF03(元キトC01)の運用開始まだー
スタンバイがまだできてないのかなぁ？
スタンバイがまだできてないのかなぁ？
730 ：名無したん＠( ･∀･)つ旦~ ◆xj5aoi8gEM ：2009/01/03(土) 21:32:15 ID:AeFRn6h/0
731 ：名無し野電車区：2009/01/03(土) 21:34:05 ID:tC+zjFuXO
>>729
お待ち兼ね(？)の40N車入り編成だねー
お待ち兼ね(？)の40N車入り編成だねー
>>723
網干のクルマは結構硬かった。
中にはバネが利いてふかふかのヤツもいたが、ワインレッドのヤツは総じて硬かった。
オカのクルマは、バケット風のカバーをかけたりスポンジ入りのカバーをかけたり結構工夫を凝らしている印象。
>>719
手元の資料では、平成9年6月28日に脱線、翌10年1月復帰とある。
当該編成のクハ7504･7604が30N工事、モハ7020は貴重な原型車として活躍を続けているのは周知のとおり。
網干のクルマは結構硬かった。
中にはバネが利いてふかふかのヤツもいたが、ワインレッドのヤツは総じて硬かった。
オカのクルマは、バケット風のカバーをかけたりスポンジ入りのカバーをかけたり結構工夫を凝らしている印象。
>>719
手元の資料では、平成9年6月28日に脱線、翌10年1月復帰とある。
当該編成のクハ7504･7604が30N工事、モハ7020は貴重な原型車として活躍を続けているのは周知のとおり。
733 ：名無し野電車区：2009/01/04(日) 22:51:41 ID:qcIF3nqs0
>>722
そういや最近は300番台にもEB・TE付けてるみたいね
オカ車はATS-P積んでるのもいるし
本気で使い倒すつもりじゃなかろうか
最近検査出てるやつは床材がリニュ車と一緒になってるみたいだし
そういや最近は300番台にもEB・TE付けてるみたいね
オカ車はATS-P積んでるのもいるし
本気で使い倒すつもりじゃなかろうか
最近検査出てるやつは床材がリニュ車と一緒になってるみたいだし
>>733
EBや運転状況記録装置の取り付け期限が2016年6月末だから、最低でもその頃までは
使うということなんだろうかね
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/080324_.html
この1～2年のうちに廃車される見込みがない検査入場車に片っ端からつけてるだけという
可能性もありそうだが
ちなみに、酉のATS-Pは運転状況記録装置を内蔵してるので、ATS-P設置区間に乗り入れる
可能性がある車両は運転記録装置の単体設置をする代わりにATS-Pを搭載することに
なってるらしい
EBや運転状況記録装置の取り付け期限が2016年6月末だから、最低でもその頃までは
使うということなんだろうかね
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/08/080324_.html
この1～2年のうちに廃車される見込みがない検査入場車に片っ端からつけてるだけという
可能性もありそうだが
ちなみに、酉のATS-Pは運転状況記録装置を内蔵してるので、ATS-P設置区間に乗り入れる
可能性がある車両は運転記録装置の単体設置をする代わりにATS-Pを搭載することに
なってるらしい
>>734
そういえば、京都の113もATS-P取り付けが進んでいると言うが、両者は同じ物なのか？
もしも同一品ならば、ATS-P取り付け車≠西方飛ばし対象外という事になるんだろうけど。
というか、取り付け車は残留確定ってどこから出た話なんだろう･･･
そういえば、京都の113もATS-P取り付けが進んでいると言うが、両者は同じ物なのか？
もしも同一品ならば、ATS-P取り付け車≠西方飛ばし対象外という事になるんだろうけど。
というか、取り付け車は残留確定ってどこから出た話なんだろう･･･
>>735
少なくとも機能的には同じはず
> ATS-P取り付け車≠西方飛ばし対象外
元キトL08（Tc7710～、米子貸出車）や元キトL13→オカB01（Tc5707～）はATS-P搭載済みなので
既にそのような状況だったり
> 取り付け車は残留確定ってどこから出た話なんだろう･･･
>>734みたいな事情に明るい車両ヲタってあまり見かけないからねぇ・・・
湖西線でATS-P設置工事中→ATS-P搭載車は湖西線用、とか短絡思考された結果ではないかと
少なくとも機能的には同じはず
> ATS-P取り付け車≠西方飛ばし対象外
元キトL08（Tc7710～、米子貸出車）や元キトL13→オカB01（Tc5707～）はATS-P搭載済みなので
既にそのような状況だったり
> 取り付け車は残留確定ってどこから出た話なんだろう･･･
>>734みたいな事情に明るい車両ヲタってあまり見かけないからねぇ・・・
湖西線でATS-P設置工事中→ATS-P搭載車は湖西線用、とか短絡思考された結果ではないかと
738 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 03:34:17 ID:4HMLsr7J0
岡山のモハが２扉のやつと広島のクハが２扉のやつ
クハとモハを互いに交換して編成ごとで２扉と３扉にした方が丸く収まらないかな？
クハとモハを互いに交換して編成ごとで２扉と３扉にした方が丸く収まらないかな？
>>736
ｵｶB01(ｷﾄL13)はPを搭載してないぞ。
ｵｶB01(ｷﾄL13)はPを搭載してないぞ。
>>739
5708Fの間違いじゃないの？
5708Fの間違いじゃないの？
>>729
指令によるとｷﾄC-01改めF-03は今日141に入った模様。
んでD-03が幡生入場
B-03を潰しておいてB-03より古い(Tcはちょっとだけ若いが…)D-03にトイレつけるんだろうなぁ…
指令によるとｷﾄC-01改めF-03は今日141に入った模様。
んでD-03が幡生入場
B-03を潰しておいてB-03より古い(Tcはちょっとだけ若いが…)D-03にトイレつけるんだろうなぁ…
Dﾍｾのトイレだけは新車気分が味わえるなｗ
P取付車の岡山飛ばしは上郡までP使用予定と関連ありじゃないか？
そんなこと言いながら183はPなしで福知山線を堂々と走ってるし、285なんかSWで本線。
>>742
アル晴レタ日ノコト D編成が爆走
長距離運用も 不可能じゃないわ
こんど幡生行くとき 魔改造発動！
トイレをつけよう
簡 単 な ん だ よ そ ん な の
そんなこと言いながら183はPなしで福知山線を堂々と走ってるし、285なんかSWで本線。
>>742
アル晴レタ日ノコト D編成が爆走
長距離運用も 不可能じゃないわ
こんど幡生行くとき 魔改造発動！
トイレをつけよう
簡 単 な ん だ よ そ ん な の
＼＼ア ル 晴 レ タ 日 ノ コ ト Ｄ 編 成 が 爆 走 ／／
＼＼ 長 距 離 運 用 も 不 可 能 じ ゃ な い わ ／／
＼＼ こ ん ど 幡 生 行 く 時 魔 改 造 発 動 ！ ／／
＼＼ ト イ レ を つ け よ う 簡 単 な ん だ よ そ ん な の ／／
＼＼ 更 新 し て ね （更新してね） 直 し て み て ／／
＼＼ 國 鐵 廣 嶋 ク オ リ テ ィ ！ ／／
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746 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 11:51:28 ID:TxB57G/0O
Pの取り付け面倒くさいんだよね・・・
せっかく付けたのにすぐ歯医者とか勘弁して欲しい
クハ足らないなら先頭車改造出してくれ。仕事もっとくれ
せっかく付けたのにすぐ歯医者とか勘弁して欲しい
クハ足らないなら先頭車改造出してくれ。仕事もっとくれ
749 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 16:01:03 ID:TxB57G/0O
>>738
そのうち京都で無駄に8連組んでるのから編入が出て解消さるような気がしないでもない。
なぜか下関まで行ってすぐ帰るという謎の回送を何回かしたらしいし。
>>747
西はまだマシな方で、関東系のスレなんて「また付け直しゃいいだろ？」だの「たかが改造。捨てても微々たるもの」だの普通に言われてたよ。
そして多分会社がそんな感覚。ポンポン買える裕福なところだとマヒしてくるんだろうね…
そのうち京都で無駄に8連組んでるのから編入が出て解消さるような気がしないでもない。
なぜか下関まで行ってすぐ帰るという謎の回送を何回かしたらしいし。
>>747
西はまだマシな方で、関東系のスレなんて「また付け直しゃいいだろ？」だの「たかが改造。捨てても微々たるもの」だの普通に言われてたよ。
そして多分会社がそんな感覚。ポンポン買える裕福なところだとマヒしてくるんだろうね…
Pが付いたからってしばらく安泰と思わない方が良いと思う。
チクビーム然り、ボロT編成のワンマン工事然り、果てはサハ111への40N工事。
そういや、ヒロF01編成のクハ111-5712はトイレ撤去車ではあるが、この区画だけシートが2000番台のものとなってる。
シートピッチ、座面高さなど座ってみると他の部分とは違うことがわかる。
もしF01に出くわすようなことがあったら、ここを選んで座ることをおぬぬめします。
チクビーム然り、ボロT編成のワンマン工事然り、果てはサハ111への40N工事。
そういや、ヒロF01編成のクハ111-5712はトイレ撤去車ではあるが、この区画だけシートが2000番台のものとなってる。
シートピッチ、座面高さなど座ってみると他の部分とは違うことがわかる。
もしF01に出くわすようなことがあったら、ここを選んで座ることをおぬぬめします。
因みにトイレ撤去したのは（30N・40N除く）
クハ5177、5257、5712、5713、5714。
今のところ元気なのは、
クハ5712、5713、5714の3両だけ。
既に鬼籍に入ってしまったクハもあるため、乗るなら今のうち？
クハ5177、5257、5712、5713、5714。
今のところ元気なのは、
クハ5712、5713、5714の3両だけ。
既に鬼籍に入ってしまったクハもあるため、乗るなら今のうち？
なぜ113のホロを外さない？
756 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:02:07 ID:5hdW+KWo0
ホロ置場がいっぱいだからとか。
757 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 18:13:53 ID:rkdT3PW1O
確かF20も片側がずっと幌ついたままで結局そのまま歯医者になったよね
新しく入ってきた113はF20よりは新しいしシートピッチも改良のだけど、
わざわざ置き換える程の物かは疑問に思った。床下機器状態は良かったらしいし。
新しく入ってきた113はF20よりは新しいしシートピッチも改良のだけど、
わざわざ置き換える程の物かは疑問に思った。床下機器状態は良かったらしいし。
トイレ撤去スペースって広島お得意のフリースペース（笑）じゃなかったのか
便所跡地の床に座っている少年を見かけるときがある
よく座るなぁ・・・と感心する
よく座るなぁ・・・と感心する
ピクの115系特集で甘～い115系と紹介された自販機コーナー。
ここの自販機でジュースを買った経験のある椰子ってどれくらいいるんやろ？
俺は勿論、買ったことがあるぞ。
ここの自販機でジュースを買った経験のある椰子ってどれくらいいるんやろ？
俺は勿論、買ったことがあるぞ。
平成23年のダイ改から新快速がオール12連化するらしい。
余剰運用の223が回って岡山115の相生以東の運用は絶滅必至かな。
もっともその頃221が網干から消えるだろうが。
余剰運用の223が回って岡山115の相生以東の運用は絶滅必至かな。
もっともその頃221が網干から消えるだろうが。
>>761
新造分は増結に回るんだから余剰は出ないだろJK
新造分は増結に回るんだから余剰は出ないだろJK
763 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:17:57 ID:p1F+/orq0
>>750
中央線の115なんてデジタル無線の関係で運転室に液晶モニタ付いてるからなw
>>751
撤去箇所の窓、普通のものと違うサイズで目立つ気がするんだが気のせい？
>>758
現在、壁があって中になにもない状態になってるのが自販機撤去車、扉が残っていて
業務用室とかステッカーが貼ってあるのが、恐らく便器とかそのままで扉だけ施錠した車両
だと思う。たぶん
中央線の115なんてデジタル無線の関係で運転室に液晶モニタ付いてるからなw
>>751
撤去箇所の窓、普通のものと違うサイズで目立つ気がするんだが気のせい？
>>758
現在、壁があって中になにもない状態になってるのが自販機撤去車、扉が残っていて
業務用室とかステッカーが貼ってあるのが、恐らく便器とかそのままで扉だけ施錠した車両
だと思う。たぶん
764 ：名無し野電車区：2009/01/06(火) 23:22:05 ID:kuTwQX1RO
>>763
ｾｷC-24の上り側Tc1151が乗務員室とか書いてあってトイレスペースに入れなくなってるね
でもｾｷC-30～C-37までの300番台と、Tc199(C-42)なども自動販売機撤去後のフリースペース(笑)になってる
この間C-42フリースペース隣の席に座って広島(終点)に着いたとき方向幕が回る音が「ガタッ、ガタッ」って結構な音出してたなぁ…
これもボロの証拠かな…？
ｾｷC-24の上り側Tc1151が乗務員室とか書いてあってトイレスペースに入れなくなってるね
でもｾｷC-30～C-37までの300番台と、Tc199(C-42)なども自動販売機撤去後のフリースペース(笑)になってる
この間C-42フリースペース隣の席に座って広島(終点)に着いたとき方向幕が回る音が「ガタッ、ガタッ」って結構な音出してたなぁ…
これもボロの証拠かな…？
>>765
俺は、あのサッシはセキの300番台N工事車のうちサッシを交換した編成と同じモノと思っている。
窓の框部分がジュースの缶を安定して置けるほど広いし。
>>764
このスペースだけ2000番台と思ったら良いかと。
配電盤の取り付けなどで2000番台の如く車内にせり出しているから、左右でシートの位置が異なっている。
クハ5177は0番台非冷房車で唯一この改造をされていたが、ここだけユニット窓だわ方向幕がないわでかなりの異端車だった。
俺は、あのサッシはセキの300番台N工事車のうちサッシを交換した編成と同じモノと思っている。
窓の框部分がジュースの缶を安定して置けるほど広いし。
>>764
このスペースだけ2000番台と思ったら良いかと。
配電盤の取り付けなどで2000番台の如く車内にせり出しているから、左右でシートの位置が異なっている。
クハ5177は0番台非冷房車で唯一この改造をされていたが、ここだけユニット窓だわ方向幕がないわでかなりの異端車だった。
769 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 21:50:41 ID:9nMYf6gG0
770 ：名無し野電車区：2009/01/07(水) 22:09:28 ID:0y06SGXA0
>>769
セキの300番代で後期に延命Nを施工したC-30・C-31・C-35は
サッシが交換されて、若干オリジナルの300番代と見た目が異なる
からこの事を>>768氏は言ってるんじゃないか？？
自販器の窓も大部分の編成が埋められて、広島支社の115系は
C-31のTc317とC-41のTc165だけ、窓だけ残ってるな。
ただこの2編成とも現在、入場中みたいだから埋められて出てくる可能性
あるかも・・・
オカK04のTc305なんかよく見るとうっすらと自動販売器の文字が
今でも見えるよ。
セキの300番代で後期に延命Nを施工したC-30・C-31・C-35は
サッシが交換されて、若干オリジナルの300番代と見た目が異なる
からこの事を>>768氏は言ってるんじゃないか？？
自販器の窓も大部分の編成が埋められて、広島支社の115系は
C-31のTc317とC-41のTc165だけ、窓だけ残ってるな。
ただこの2編成とも現在、入場中みたいだから埋められて出てくる可能性
あるかも・・・
オカK04のTc305なんかよく見るとうっすらと自動販売器の文字が
今でも見えるよ。
司令氏のとこが・・・
昔の掲示板形式に戻せばいいのにな、ログが見れるのに
>>772
一人のKYのせいで荒れてるな(´・ω・｀)
一人のKYのせいで荒れてるな(´・ω・｀)
>>772
二度目?だなw もう懲りるだろ。
二度目?だなw もう懲りるだろ。
776 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 07:34:00 ID:X5BioQS+O
某掲示板によるとセキC-31編成が今日出場するらしい。セキC-20編成が入場した模様。
C-20入場か。瀬戸内色の3000番台も消滅だな。
C-20の30N化で3000番台が全て広島リニューアル色になるな。
2000番台もC-18の3両を残すのみか。
C-20の30N化で3000番台が全て広島リニューアル色になるな。
2000番台もC-18の3両を残すのみか。
国鉄がまた一つ消えていくな…
>>778
つカボチャ113
つカボチャ113
>>779
これまでも113-5000がセキに居たんじゃないの？
これまでも113-5000がセキに居たんじゃないの？
1000番台もリニューアル対象だっけか
終わってみればクソタイプがだいぶ増えるな
終わってみればクソタイプがだいぶ増えるな
782 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:17:55 ID:3Y6BJXZ60
>>780
網干から借りてた113ならちょっと前に解体されたよ
>>781
そうなんだけどC-43がどういう扱いになるかが気になる
乳首になってから完璧に國鐵の一員になりきってる気もするがw
>>777
そういえばC-18のクハ115-556は最後のクハ115-550番台なんだがやっぱりクソタイプ化だろうか
網干から借りてた113ならちょっと前に解体されたよ
>>781
そうなんだけどC-43がどういう扱いになるかが気になる
乳首になってから完璧に國鐵の一員になりきってる気もするがw
>>777
そういえばC-18のクハ115-556は最後のクハ115-550番台なんだがやっぱりクソタイプ化だろうか
783 ：名無し野電車区：2009/01/09(金) 22:54:11 ID:5T7TSnZw0
C-43で思い出したが、なんでTc1108だけ方向幕準備工事状態なんだろうか？
単に予備の幕がなかったんだけかもしれんが・・・
そろそろ前回の検査から2年経つから入場時期が近いはずだから、リニューアル
するのか含めて気になるな。
>>776
その某サイトでC-31の構内試運転画像見たが、通風器撤去されてないように
見えたが画像小さかったから見間違いだろうか？
単に予備の幕がなかったんだけかもしれんが・・・
そろそろ前回の検査から2年経つから入場時期が近いはずだから、リニューアル
するのか含めて気になるな。
>>776
その某サイトでC-31の構内試運転画像見たが、通風器撤去されてないように
見えたが画像小さかったから見間違いだろうか？
>>782
これまでの流れからしてC-18はリニューアルされたら間違いなくクソタイプになるな。
Tc115-556がもちろん塗色のみ変更で。C-43ももう広ｾｷに馴染んだっぽいから
リニューアルされると予想。こっちもリニューアルされたら
鉄仮面チクビームのTc115-604が黒チクビ化のみでクソタイプになるな。
これまでの流れからしてC-18はリニューアルされたら間違いなくクソタイプになるな。
Tc115-556がもちろん塗色のみ変更で。C-43ももう広ｾｷに馴染んだっぽいから
リニューアルされると予想。こっちもリニューアルされたら
鉄仮面チクビームのTc115-604が黒チクビ化のみでクソタイプになるな。
785 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 00:20:59 ID:B6FERdwi0
なんだかんだ言ってC-43のTc115-604が広島一の珍車になるなw
新参者だが、鉄仮面黒チクビームに勝てる車は居ないwwww
新参者だが、鉄仮面黒チクビームに勝てる車は居ないwwww
786 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 00:38:58 ID:qQ56MFJL0
今週の幡生入場見たまま
６日（火）Ｃ２０
７日（水）ＥＦ５８－１５０
８日（木）Ｃ１０１（１１７系は初？）
９日（金）Ｔ１４
６日（火）Ｃ２０
７日（水）ＥＦ５８－１５０
８日（木）Ｃ１０１（１１７系は初？）
９日（金）Ｔ１４
787 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 00:46:27 ID:ygBshBxD0
下関のＴ編成2両って後どれだけ残ってる？
Ｔ1は解体されたようだけど
Ｔ1は解体されたようだけど
788 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 01:04:50 ID:oPIIhzzP0
>>786
T14ってことはフチR編成に編成番号入ったの？
あのミルクオレのやつ？
>>787
T-1:死亡 T-2~T-4:クモハ550番台・生存 T-13:元フチ車 カフェオレ塗装のまま運用中
2連運用の4運用をT-2~T-4とT-13で回してる
今なら平面顔＋550という変態な併結も見られるよ
既にあと2本フチ車が来てるので550目的ならお早めにどうぞ
T14ってことはフチR編成に編成番号入ったの？
あのミルクオレのやつ？
>>787
T-1:死亡 T-2~T-4:クモハ550番台・生存 T-13:元フチ車 カフェオレ塗装のまま運用中
2連運用の4運用をT-2~T-4とT-13で回してる
今なら平面顔＋550という変態な併結も見られるよ
既にあと2本フチ車が来てるので550目的ならお早めにどうぞ
789 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 01:06:37 ID:ygBshBxD0
>>788
どうも。
どうも。
T-14は塗り換えたヤツ？
これからセキT-14が入ったら、次はどの旧T編成が潰れるだろうか。
これからセキT-14が入ったら、次はどの旧T編成が潰れるだろうか。
791 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 01:19:20 ID:qQ56MFJL0
792 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 01:25:20 ID:oPIIhzzP0
793 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 01:40:16 ID:IvWobOJI0
T14を入場させて塗り替える予定かな？？
なぜ吹田で塗り替えた奴を運用させずにT13を運用させてるんだろう
なぜ吹田で塗り替えた奴を運用させずにT13を運用させてるんだろう
相変わらず酉の考えてることは分からんな
國鐡・廣嶋では異端のカフェオレがまんま運用開始してたり
吹田で広島仕様になってる食パンがいたり
やることにバラつきあって見てて飽きないわｗ
>>788
近いうちに食パン3枚と550の1本(おそらくT-04)のメンバーに変わるだろうな
食パン配給がもう1枚ない内は食パン+550の変態併結は見られそう
チクビーム装備のT-03はこないだ見たが確かにかなりくたびれてたな。
115の最古参だからしかたないっちゃしかたないがな。
國鐡・廣嶋では異端のカフェオレがまんま運用開始してたり
吹田で広島仕様になってる食パンがいたり
やることにバラつきあって見てて飽きないわｗ
>>788
近いうちに食パン3枚と550の1本(おそらくT-04)のメンバーに変わるだろうな
食パン配給がもう1枚ない内は食パン+550の変態併結は見られそう
チクビーム装備のT-03はこないだ見たが確かにかなりくたびれてたな。
115の最古参だからしかたないっちゃしかたないがな。
>>794
たまたま転属と検査のタイミングがよくて、ついでに広島色にしただけじゃないのか。
たまたま転属と検査のタイミングがよくて、ついでに広島色にしただけじゃないのか。
キトL15(7706F)･L16(7702F)がペアで運用入りしてますよー
めっちゃ美しい編成だった…
めっちゃ美しい編成だった…
797 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 10:57:40 ID:m3vMRHf20
この前、岡山でD13＋A02の併結を見たが、確率的に見れる機会
少なそうだな。
少なそうだな。
ｾｷC-03(Tc-317他)が試運転幕で小野田にいますよ
>>798
C-31ｼﾞｬﾏｲｶ？
C-31ｼﾞｬﾏｲｶ？
>>801
Oではなかったような。
千葉の半島の113ばかりの所から仕事で山口へ来たついでに見たもので、
115について何も下調べしてなくて、あやふやでどうもすいません。
試運転の幕だったもんで不思議に思ってつい書き込んでしまった。
こちらも十数年前の千葉以上に面白くなっている(趣味的にはｗ)ようですな。
Oではなかったような。
千葉の半島の113ばかりの所から仕事で山口へ来たついでに見たもので、
115について何も下調べしてなくて、あやふやでどうもすいません。
試運転の幕だったもんで不思議に思ってつい書き込んでしまった。
こちらも十数年前の千葉以上に面白くなっている(趣味的にはｗ)ようですな。
>>801
Oではなかったような。
千葉の半島の113ばかりの所から仕事で山口へ来たついでに見たもので、
115について何も下調べしてなくて、あやふやでどうもすいません。
試運転の幕だったもんで不思議に思ってつい書き込んでしまった。
こちらも十数年前の千葉以上に面白くなっている(趣味的にはｗ)ようですな。
Oではなかったような。
千葉の半島の113ばかりの所から仕事で山口へ来たついでに見たもので、
115について何も下調べしてなくて、あやふやでどうもすいません。
試運転の幕だったもんで不思議に思ってつい書き込んでしまった。
こちらも十数年前の千葉以上に面白くなっている(趣味的にはｗ)ようですな。
大事な事なので二回おっしゃったようです。
805 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 18:49:52 ID:Jlttr6QH0
もうじきお役ごめんになりそうな千葉の113系１０００・２０００番代を貰わないのかな
体質改善工事をすればまだまだ使えます
体質改善工事をすればまだまだ使えます
2000ならともかく、1000の痛み具合は絶望的です
今更他社から買っても安物買いの銭失いだしな。
813 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 10:11:51 ID:y+HTEIQN0
そういやこっちの115も塩害とかは大丈夫なんだろうか
結構過酷な条件で使われながらも他より寿命が長いのが気になる
結構過酷な条件で使われながらも他より寿命が長いのが気になる
814 ：キトC－０１：2009/01/11(日) 10:38:26 ID:KGAolekE0
最近広Ｆ-03がＤ-03の代走に就いています。ついに、113系も本格始動ですね。
ここで１つお願いがあります。2009/01/09(金) 22:54:11 ごろ投稿された方
よろしければ、某サイトの正体を教えてください。
ここで１つお願いがあります。2009/01/09(金) 22:54:11 ごろ投稿された方
よろしければ、某サイトの正体を教えてください。
815 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 12:26:54 ID:cBZYx9GXO
>>814
掲示板だと思うが…。
掲示板だと思うが…。
816 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 13:10:57 ID:z//4qhY/0
>>814
サイトではなく掲示板だな。あとは自分で調べろ厨房。
サイトではなく掲示板だな。あとは自分で調べろ厨房。
>>812
広島ごときに213系何ぞ転属させるわけがないだろ・・。
悔しいのはわかるが、いまさら2ドアなんかいれてなんのメリットがあるんだろうか。
それよりも113系リニューアル車のほうをもらったほうが乗り心地も良くていい気がするんだが・・・。
広島ごときに213系何ぞ転属させるわけがないだろ・・。
悔しいのはわかるが、いまさら2ドアなんかいれてなんのメリットがあるんだろうか。
それよりも113系リニューアル車のほうをもらったほうが乗り心地も良くていい気がするんだが・・・。
シーサイド参上
>>817
あれは機器いじってるから受け入れが難しい。しかも座席は取り替えた割りに座り心地が悪いとの噂。
そもそも、103リニューアルでもSIV設置を試作編成で断念し、
その試作編成も森之宮で扱いきれずに日根野に追っ払ったような会社だぞ？
113系や115系のリニューアルでドアエンジンの交換を途中で諦め、元のを使い続ける会社だぞ？
115系の延命工事で変なクーラーやらバケットシートやら色々試した挙句、
結局整備が面倒で半分近くを未更新車より先に処分した会社だぞ？
あれは機器いじってるから受け入れが難しい。しかも座席は取り替えた割りに座り心地が悪いとの噂。
そもそも、103リニューアルでもSIV設置を試作編成で断念し、
その試作編成も森之宮で扱いきれずに日根野に追っ払ったような会社だぞ？
113系や115系のリニューアルでドアエンジンの交換を途中で諦め、元のを使い続ける会社だぞ？
115系の延命工事で変なクーラーやらバケットシートやら色々試した挙句、
結局整備が面倒で半分近くを未更新車より先に処分した会社だぞ？
820 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 20:31:31 ID:y+HTEIQN0
>>817
ドア数はともかく乗り心地（台車）はどう考えても213のほうが上だろ
>>819
車両計画もgdgdだけど、それ以前に車両の表記間違える会社だからなw
アーバンにしたって「103の凸凹編成を極力減らす」見たいなこと言ってたらしいが
いざ環状に体質改善車集めだしたら減るどころかかえって増えた気がする
凸凹といえばキト113も割と凸凹編成いるけど広島で組み替えするんだろうか
ドア数はともかく乗り心地（台車）はどう考えても213のほうが上だろ
>>819
車両計画もgdgdだけど、それ以前に車両の表記間違える会社だからなw
アーバンにしたって「103の凸凹編成を極力減らす」見たいなこと言ってたらしいが
いざ環状に体質改善車集めだしたら減るどころかかえって増えた気がする
凸凹といえばキト113も割と凸凹編成いるけど広島で組み替えするんだろうか
ごめん訂正
○-219 ×218
218はただのボロクハだったw
○-219 ×218
218はただのボロクハだったw
824 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:25:34 ID:9dC1CN4WO
825 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 21:31:05 ID:dYB70yZm0
東京行って京浜東北の209乗ったらドアが水平になっていないのか5mmほど隙間が開いていた。
國鉄廣島の車両ですらしっかり閉まるのに東京の安物プレハブ電車ときたら・・・
國鉄廣島の車両ですらしっかり閉まるのに東京の安物プレハブ電車ときたら・・・
>>818
はいはい暇厨はさっさと失せろ。
>>819
まあそりゃ確かに一般人からしてみればバカなことだとは思うが、
たとえすさまじく変な事をしたとしても様々な事を試すことで車両の乗り心地改善に生かされるんだから仕方ないだろ。
まあ115系のドアエンジン交換の中途半端さは確かにきっちりやってほしかったが、それと213系になんの関係が？
むしろなぜに213系を広島に送る必要があんのかと言いたいね。
しかも213系は岡山地区の車両の改善には役立ってんだから、もうその話題はいいだろ。
>>820
そういうが213系もシートはいいが発進時やマスコン操作時の振動ときたら
正直115系よりもひどいからまあ若干、快適にはなったという感じかな。
はいはい暇厨はさっさと失せろ。
>>819
まあそりゃ確かに一般人からしてみればバカなことだとは思うが、
たとえすさまじく変な事をしたとしても様々な事を試すことで車両の乗り心地改善に生かされるんだから仕方ないだろ。
まあ115系のドアエンジン交換の中途半端さは確かにきっちりやってほしかったが、それと213系になんの関係が？
むしろなぜに213系を広島に送る必要があんのかと言いたいね。
しかも213系は岡山地区の車両の改善には役立ってんだから、もうその話題はいいだろ。
>>820
そういうが213系もシートはいいが発進時やマスコン操作時の振動ときたら
正直115系よりもひどいからまあ若干、快適にはなったという感じかな。
>>826
209以来231までドアに隙間があるのはほぼデフォに。
暴風雨の日なんか大変なんだわ。車内に雨が吹き込んできて。
床に置いておいた荷物が、いつの間にかドアの間から流れてきた水で濡れていたり
209以来231までドアに隙間があるのはほぼデフォに。
暴風雨の日なんか大変なんだわ。車内に雨が吹き込んできて。
床に置いておいた荷物が、いつの間にかドアの間から流れてきた水で濡れていたり
ちょっと質問なんだが、F-1の下り方クハ（-5762）の方向幕は塞がれてる（枠はあるが塗装されてる）で
F-2の下り方クハ（-5760）は白幕固定 でおk？
F-2の下り方クハ（-5760）は白幕固定 でおk？
830 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 00:58:15 ID:VzxTfUx70
>>820
体質改善車と旧メニューの延命工事車の混結を見直していくという主旨で述べられていた。
だから40Nと30Nの混結を減らすという意味ではなかろう。
実際それから2年余り経って森ノ宮の103系は3編成のサハ計6両が延命N40だけど
他の106両はすべて体質改善車となっている。これをgdgdとは言わないだろう。
体質改善車と旧メニューの延命工事車の混結を見直していくという主旨で述べられていた。
だから40Nと30Nの混結を減らすという意味ではなかろう。
実際それから2年余り経って森ノ宮の103系は3編成のサハ計6両が延命N40だけど
他の106両はすべて体質改善車となっている。これをgdgdとは言わないだろう。
831 ：キトC－０１：2009/01/12(月) 08:48:19 ID:NF73lfF50
国鉄時代、製造後間もない115-3000を３ドア化させてくれと頼んだのですから、
２ドアの大変さを知っている広島支社が、２１３系を転属させるわけないですよね。
２ドアの大変さを知っている広島支社が、２１３系を転属させるわけないですよね。
832 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 08:53:42 ID:g40zOikl0
833 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 08:59:49 ID:UEsBChG4O
>>832
｢同型｣って、415-1500と211は見た目が似てるだけだよ…
｢同型｣って、415-1500と211は見た目が似てるだけだよ…
シーサイ（ｒｙ
838 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 21:03:28 ID:IOEgENHT0
>>829
京都時代からトイレ上の所は幕は準備状態だったはず。
アーバン内113系の混色はどうも見苦しい。広島みたいに
クソタイプ化したら、少なくとも見栄えは良くなると思うが。
広島人は騙せても関西人は騙せないってかｗ
京都時代からトイレ上の所は幕は準備状態だったはず。
アーバン内113系の混色はどうも見苦しい。広島みたいに
クソタイプ化したら、少なくとも見栄えは良くなると思うが。
広島人は騙せても関西人は騙せないってかｗ
岡山にも混色ってあった？
ハゲタイプをわざわざ湘南色に塗ってたな
>>838
禾重木寸するやつがいるからな
禾重木寸するやつがいるからな
>834
座席はモケット交換だけはしてる。
>838
もし網干の113系がまだ残ってたらクソタイプが大発生してたかもなｗ
座席はモケット交換だけはしてる。
>838
もし網干の113系がまだ残ってたらクソタイプが大発生してたかもなｗ
F-03に続きもう一本のリニュ113が運用開始した模様
呉を20時頃の快速三原と今広島停車中の坂行きとモハのみ40Nの編成を確認
呉を20時頃の快速三原と今広島停車中の坂行きとモハのみ40Nの編成を確認
845 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:30:08 ID:2dk/83ng0
>>844
朝に目撃情報がなかったってことはどこかで差替でもしたのかな？
編成番号はF-4?
そういえば先日運転開始した元キトC01は編成番号がハイフンなしのF03になってる
F編成は変則的な編成番号出してるのが多いなw
朝に目撃情報がなかったってことはどこかで差替でもしたのかな？
編成番号はF-4?
そういえば先日運転開始した元キトC01は編成番号がハイフンなしのF03になってる
F編成は変則的な編成番号出してるのが多いなw
846 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 21:30:26 ID:lE+58ZVG0
フチ線板に意味深な書きこみあるけど、いよいよR3に動きが
出るのだろうか？
出るのだろうか？
847 ：ｸﾊ111-5751：2009/01/13(火) 21:59:05 ID:Dkzt1/s2O
弟たちは元気にやっていますか？
>>844-845
知人の報告によるとF-07の編成番号が入ってる模様。
知人の報告によるとF-07の編成番号が入ってる模様。
849 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 14:50:36 ID:L65bmrI/0
>>826
サンキュ
F-7ってことは今下関にいる3本がF-4~F-6になるのかな？
今日は121運用みたいだけどD編成どうするつもりなんだろ
>>846
むしろこの前検査受けたフチR1の動向が気になる
5本ともこっちに来るんだろうか
サンキュ
F-7ってことは今下関にいる3本がF-4~F-6になるのかな？
今日は121運用みたいだけどD編成どうするつもりなんだろ
>>846
むしろこの前検査受けたフチR1の動向が気になる
5本ともこっちに来るんだろうか
>>849
今日の呉線快速でF-07?の運用入りを確認したので131だと思われます
フチR1はS編成とともに次の223系増備までの運用でダブルパンタだったから残ったんだろうね
でもWPだからだとR2の転属が…
>>846
R3はダブルパンタじゃないみたいだから塗り替え→転属だろうね
今日の呉線快速でF-07?の運用入りを確認したので131だと思われます
フチR1はS編成とともに次の223系増備までの運用でダブルパンタだったから残ったんだろうね
でもWPだからだとR2の転属が…
>>846
R3はダブルパンタじゃないみたいだから塗り替え→転属だろうね
ﾌﾁの改正後によってはｾｷへの食パン追加配給もありえるってことか。
113S77は今年43歳でボロクハと年齢変わらんから廃車だろうけど。
去年乗ったが加速度も去ることながら天井がゴチャゴチャしてて愉快すぎる車両なんだがな。
113S77は今年43歳でボロクハと年齢変わらんから廃車だろうけど。
去年乗ったが加速度も去ることながら天井がゴチャゴチャしてて愉快すぎる車両なんだがな。
853 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 18:35:22 ID:mhuZyFX1O
現時点、広島113系は、
121～122がF1・F2。
131～132がF7。
141がF3。
の計4本が運用開始済みでOK？
121～122がF1・F2。
131～132がF7。
141がF3。
の計4本が運用開始済みでOK？
>>853
おｋ
おｋ
855 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 19:00:48 ID:DmXQonIr0
そして消えた103系は…
856 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 21:00:00 ID:L65bmrI/0
福知山のSS編成は、言うなれば奇跡の車両。
奈良区に221系が入り、春日塗りの113系は追い出されていく。
ちょうど、嵯峨野線園部以北電化に伴い2両単位の電車が必要となり、宮原の113'系モハがその対象となる。
穴埋めとしては奈良区のN工事済みの113系モハが当てられる。
で、廃車となる春日塗りクハの頭を宮原のモハに移植する形で計7編成が改造される。
だが、クモハ301・306・308は欠番となり改造車は現れなかった。
奈良区のモハ161・167・170が宮原へ行き、モハ5323・6333・6336がクモハ化されるということで番号を振っていた。
改造中止が急な決定だったようで、モハ5323は結局延命N工事だけで出場してきたが、床材更新無し、デコラ板の中途半端な取り付け、果てはブレーキ排気音がボロ5000番台と同じになるなど、
かなりクセのあるモハとなった。
このときに命拾いしたのがモハ5803・5806・5809の3編成。
それでも、この冬が最後の年越しとなるだろう。
この後日談として、最後まで春日塗り編成を組んでいた編成として、
クハ139-モハ161-クハ439。
そう、今なお本州西の端でG02編成として活躍しているクハ139は、実は貴重な春日塗りの生き残りであると同時に、
高速化改造を受けたことの無いクハとして、実に興味深いクハなのです。
奈良区に221系が入り、春日塗りの113系は追い出されていく。
ちょうど、嵯峨野線園部以北電化に伴い2両単位の電車が必要となり、宮原の113'系モハがその対象となる。
穴埋めとしては奈良区のN工事済みの113系モハが当てられる。
で、廃車となる春日塗りクハの頭を宮原のモハに移植する形で計7編成が改造される。
だが、クモハ301・306・308は欠番となり改造車は現れなかった。
奈良区のモハ161・167・170が宮原へ行き、モハ5323・6333・6336がクモハ化されるということで番号を振っていた。
改造中止が急な決定だったようで、モハ5323は結局延命N工事だけで出場してきたが、床材更新無し、デコラ板の中途半端な取り付け、果てはブレーキ排気音がボロ5000番台と同じになるなど、
かなりクセのあるモハとなった。
このときに命拾いしたのがモハ5803・5806・5809の3編成。
それでも、この冬が最後の年越しとなるだろう。
この後日談として、最後まで春日塗り編成を組んでいた編成として、
クハ139-モハ161-クハ439。
そう、今なお本州西の端でG02編成として活躍しているクハ139は、実は貴重な春日塗りの生き残りであると同時に、
高速化改造を受けたことの無いクハとして、実に興味深いクハなのです。
>857
先頭車改造直前に一度高速装備を外して改造後再度高速改造という経歴もあったな。
車体更新もよくわからん仕様だが延命N工事施工車はクモハ改造後に再度施行だったはず。
中途半端な延命N工事といや岡山の115系300番台もだな。
内装がほぼ原型のままだな。
>858
その後廃車にする時は本州最西端の幡生ではなく吹田までロングラン回送して解体。
古巣関西で仲間に使える部品を提供して果てるとｗ
そういう最期なら大往生だな。
先頭車改造直前に一度高速装備を外して改造後再度高速改造という経歴もあったな。
車体更新もよくわからん仕様だが延命N工事施工車はクモハ改造後に再度施行だったはず。
中途半端な延命N工事といや岡山の115系300番台もだな。
内装がほぼ原型のままだな。
>858
その後廃車にする時は本州最西端の幡生ではなく吹田までロングラン回送して解体。
古巣関西で仲間に使える部品を提供して果てるとｗ
そういう最期なら大往生だな。
>>859
その頃に関西に113がいるかが疑問だなw
その頃に関西に113がいるかが疑問だなw
862 ：真田光一 星乃結美：2009/01/15(木) 10:53:22 ID:DajdLni80
山陰線「京都－園部」で１１３系４両編成はまだ走っていますか知っていたら教えて下さいお願いします
863 ：岡崎朋也 古河渚：2009/01/15(木) 10:58:47 ID:DajdLni80
データイムの山陰線と草津線の４両編成は乗客が多すぎて窮屈です２２１系の６両編成にして下さい
東海道山陽線新快速終日１２両運転は決定だが快速はデータイムに８両ラッシュ時間帯に１２両編成にしてほしいです
東海道山陽線新快速終日１２両運転は決定だが快速はデータイムに８両ラッシュ時間帯に１２両編成にしてほしいです
まーたスレタイ読めないボケのお出ましか
スレタイ合ってたとしてもここに要望書いてどうにかなる問題じゃないな
新快速が終日12両なら混雑を避けて快速に乗っていた層が新快速に転移するから
快速は6両に減車か野洲～加古川間の一部をC電に置き換えて減便だろうな。
40両増備で新快速の増結が全部賄えるとは思えないから
おそらく装備するのはV編成10本じゃなくW編成5本でV+Vの8連の本数を減らすんだろう。
快速は6両に減車か野洲～加古川間の一部をC電に置き換えて減便だろうな。
40両増備で新快速の増結が全部賄えるとは思えないから
おそらく装備するのはV編成10本じゃなくW編成5本でV+Vの8連の本数を減らすんだろう。
池沼はスルーしろや。
今朝、回8770MでﾌﾁR3編成がｸﾓﾔに挟まれて吹田に入ったらしい。
ようやく転属準備か？
ようやく転属準備か？
R3が残ったのは新旧継承の繋ぎ役みたいなもんか。
吹田に来たなら広島リニューアル色で広ｾｷに来るかもな。
そうなると旧T編成は本当に風前の灯だな。
吹田に来たなら広島リニューアル色で広ｾｷに来るかもな。
そうなると旧T編成は本当に風前の灯だな。
年末に広島行っとけば良かった…(ﾉo`)
新旧Tとか113とか103のガムテがいたのに…
ダイ改直前だったらもう旧Tとかいないかな？
新旧Tとか113とか103のガムテがいたのに…
ダイ改直前だったらもう旧Tとかいないかな？
872 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 20:36:02 ID:neHEZzpXO
よし、チクビームを撮りに廣島へ逝こう。もちろん在来線乗り継いで。廣103系もついでに。
873 ：名無し野電車区：2009/01/15(木) 22:24:59 ID:HtFAn/Rz0
広島に住んでるクセに。
下関の食パンは、4枚切りになるのか、5枚切りになるのか。
5枚切りだと減車の便が増える可能性があるな。
ﾌﾁR1編成はしばらく福知山に残りそうな気がする。
ダブパンだし・・・・
ダブパンだし・・・・
878 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 18:53:28 ID:N65yQfzO0
>>876
5枚切りなら105系の運用１つを置き換えて、105系を広島に転属させたらいい。
5枚切りなら105系の運用１つを置き換えて、105系を広島に転属させたらいい。
それは名案だ。
山陽線内の105って3両じゃなかったか？全便乗ってないから知らんが。
U編成はほぼみんな偽タイプだから広島近辺のボロよりは大分マシだろうけどさ。
U編成はほぼみんな偽タイプだから広島近辺のボロよりは大分マシだろうけどさ。
クモハ123+クモハ105（3ドア）+クモハ105（4ドア）とか、最高の3連もある。
882 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21:48:49 ID:/5qilfIJ0
581 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 10:55:18 ID:RH4ZboXt0
ココ覗いてる山口西部人に訊きたいんだが・・・ ＞適当なスレが無い
福知山電車区のリニュ115系・2連って、転籍・山口地区でもう走り出してるん？
↑
魔改造されて運用されてます
ココ覗いてる山口西部人に訊きたいんだが・・・ ＞適当なスレが無い
福知山電車区のリニュ115系・2連って、転籍・山口地区でもう走り出してるん？
↑
魔改造されて運用されてます
883 ：匿名希望：2009/01/17(土) 10:53:45 ID:9MxJteDo0
人の悪口ばかり書いてると天罰が下るぞ
俺の近所の人は子供の時代から人の悪口ばかり言ったり弱い者いじめばかりしていたので
天罰が下り職場の派遣切りされ会社の寮を追い出されホームレスになりみじめな生活をしています
俺の近所の人は子供の時代から人の悪口ばかり言ったり弱い者いじめばかりしていたので
天罰が下り職場の派遣切りされ会社の寮を追い出されホームレスになりみじめな生活をしています
884 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 14:43:56 ID:gTZFlCKu0
無職になったら毎日鉄できる！
115系の窓側は地獄だな
なんだあのすきま風
なんだあのすきま風
886 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 20:54:31 ID:Nmmtyuz80
887 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 21:10:02 ID:nK8bEmdO0
そのひどいすきま風だがボックスシートや転クロで進行方向に座ると悲惨だが
進行方向へ背を向けて座ってればいくらか緩和されるぞ。
進行方向へ背を向けて座ってればいくらか緩和されるぞ。
889 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:13:42 ID:glklxHMO0
(´・ω・｀)
890 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 20:17:48 ID:Xk5Avr5sO
♪1・1・5・の～すきま風～
♪1・1・3・も～すきま風～
♪1・1・3・も～すきま風～
>>885-891
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
お 客 様 の ご 理 解 と ご 協 力 を 強 制 致 し ま す
夏場はありがたいが、冬場は残酷な冷たさの隙間風
894 ：sage：2009/01/19(月) 21:13:26 ID:r4pgoaQO0
>>858
せめてデカ目だったらなあ。赤チクビは似合わないｗｗ。
冬の山陽線を乗り通したことがあるけど、三石～熊山あたりと、瀬野～八本松
付近が一番寒かった。嘘タイプが最悪。ニュータイプはだいぶマシだ。
未更新のほうが座席が暑い分寒さは紛れる。
せめてデカ目だったらなあ。赤チクビは似合わないｗｗ。
冬の山陽線を乗り通したことがあるけど、三石～熊山あたりと、瀬野～八本松
付近が一番寒かった。嘘タイプが最悪。ニュータイプはだいぶマシだ。
未更新のほうが座席が暑い分寒さは紛れる。
國鐡廣嶋スレのテンプレにもあるけどすきま風経験者は30N乗客が多い。
國鐡廣嶋スレ「ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2008年版」より一部転載
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
國鐡廣嶋スレ「ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島 2008年版」より一部転載
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
115-300のような窓交換車だったらすきま風少なそうだが
898 ：名無し野電車区：2009/01/19(月) 23:39:31 ID:sryxU+dl0
隙間風は意外なところから吹いている。
窓さえ何とかすればよいというものでもないらしい。
岡山車は対策が施されたはず。
ソースはＲ＆Ｍ
窓さえ何とかすればよいというものでもないらしい。
岡山車は対策が施されたはず。
ソースはＲ＆Ｍ
899 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 17:18:17 ID:8tqU8VVj0
Ｔ編成は今日もゆく～
運転席仕切の壁の色が好きなんだがあれはＴ編成特有のもの？
運転席仕切の壁の色が好きなんだがあれはＴ編成特有のもの？
900 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 17:26:23 ID:lnW1lq+i0
900
>>895
半自動あるよ ボタン化されてないけど
半自動ないのはG編成
>>899
いや、広島独自の車内更新受けた車両はあの化粧板になってる。
非ユニット窓車でクロスシートのピッチが無駄に広くてロングシートが無くなってる車両
があの化粧板になってる
C-41の東京寄りクハとかC-16の下関寄りクハとかもこのタイプ
半自動あるよ ボタン化されてないけど
半自動ないのはG編成
>>899
いや、広島独自の車内更新受けた車両はあの化粧板になってる。
非ユニット窓車でクロスシートのピッチが無駄に広くてロングシートが無くなってる車両
があの化粧板になってる
C-41の東京寄りクハとかC-16の下関寄りクハとかもこのタイプ
C-16は下関方から
黒チクビ+バケット―転クロ―転クロ―クロス
の超変態編成
黒チクビ+バケット―転クロ―転クロ―クロス
の超変態編成
903 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 19:17:58 ID:58M8NYXk0
905 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 21:26:42 ID:8tqU8VVj0
>>901
木目の化粧板の仲間は他にもいたんだw
もとは117系の独占特許的なものだからTその他で味わえるのもイイナ。
酷鐵廣島を堪能するときは下調べしないでいくと、
望みの車種に当たらないから今度は、十分調べて行こぉっ。
Ｑ管内～酷鐵廣島の行程はひどい目に遭ったかと思ったり、ラクチンだったりオモロすぎる。
木目の化粧板の仲間は他にもいたんだw
もとは117系の独占特許的なものだからTその他で味わえるのもイイナ。
酷鐵廣島を堪能するときは下調べしないでいくと、
望みの車種に当たらないから今度は、十分調べて行こぉっ。
Ｑ管内～酷鐵廣島の行程はひどい目に遭ったかと思ったり、ラクチンだったりオモロすぎる。
906 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 22:25:54 ID:qshRMQZn0
>>902
黒チクビは普通のボックスシートじゃなかった？
>>903
C-16は化粧板張り替えてたのか。知らなかった・・・
>>905
一応4連は
Lヘセ（ヒロ）・Nヘセ（セキ2組）・セキそれ以外（セキ1組）
で運用分かれてるんだけどね
セキのはお互いに違う運用に入りまくってるからあんまりアテにならないw
黒チクビは普通のボックスシートじゃなかった？
>>903
C-16は化粧板張り替えてたのか。知らなかった・・・
>>905
一応4連は
Lヘセ（ヒロ）・Nヘセ（セキ2組）・セキそれ以外（セキ1組）
で運用分かれてるんだけどね
セキのはお互いに違う運用に入りまくってるからあんまりアテにならないw
>>908
去年の夏頃モハに乗ったら確かそんな感じだったと思います。
車種は記憶してないけど、3500番台だったら種車が117系だったからでしょうか？
因みにC-20編成クハが入場する前に乗ったけど化粧版は薄紫でした。岡山K編成モハはどうなのでしょうか？
去年の夏頃モハに乗ったら確かそんな感じだったと思います。
車種は記憶してないけど、3500番台だったら種車が117系だったからでしょうか？
因みにC-20編成クハが入場する前に乗ったけど化粧版は薄紫でした。岡山K編成モハはどうなのでしょうか？
910 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 13:22:53 ID:pLt8f1ltO
>>909
未更新の3500ﾓﾊは化粧板が117系のままで、ドアにも白の化粧板があった。更新すると返ってグレードダウン。まさにオレオレタイプ。
T3編成もついに亡くなられたとの訃報が･･
南無阿弥陀仏。
未更新の3500ﾓﾊは化粧板が117系のままで、ドアにも白の化粧板があった。更新すると返ってグレードダウン。まさにオレオレタイプ。
T3編成もついに亡くなられたとの訃報が･･
南無阿弥陀仏。
T-01とT-03って乳首搭載編成じゃねーか。
乳首から先に切っていくのか・・・
乳首から先に切っていくのか・・・
>>903
何やってんだよ…本当組み替えとか面倒くさがるな。
改造した時に比べればよっぽど楽な作業だろうに。
>>911
いつまでもわいせつ物を晒しておくわけにいかない
…ではなく、元デカ目って事はそれだけ古くて状態が悪いって事だからだと。
何やってんだよ…本当組み替えとか面倒くさがるな。
改造した時に比べればよっぽど楽な作業だろうに。
>>911
いつまでもわいせつ物を晒しておくわけにいかない
…ではなく、元デカ目って事はそれだけ古くて状態が悪いって事だからだと。
>>912
そうだな、確かに猥褻物陳れt・・・んがんぐ・・・
12月末に見たときはかなりくたびれてたな＞T-03
こうなると広ｾｷ昭和38年組最後のT-02ももうじきお迎えが来るっぽいな。
新幹線が開業してないときから働いてたんだよな、お疲れ様T-03編成。
そうだな、確かに猥褻物陳れt・・・んがんぐ・・・
12月末に見たときはかなりくたびれてたな＞T-03
こうなると広ｾｷ昭和38年組最後のT-02ももうじきお迎えが来るっぽいな。
新幹線が開業してないときから働いてたんだよな、お疲れ様T-03編成。
ここでT編成をまとめてみる。
T-01 下関方チクビーム →2008年12月、T-13(フチR4)に置き換えられ廃車・解体
T-02 両方シールドビーム→運用中
T-03 岡山方チクビーム →2009年1月、運用離脱→幡生入場(解体待ち？)
T-04 両方シールドビーム→運用中
>>912
元々T編成はボロモハに先頭車くっつけただけだからそんなに大差はないはず。
ただチクビの方がボロく見えるから先に廃車にしたのでは？
どうせ他の2本も3月改正までに置き換えだろうから
そういえばT-03の部分は今何が運用してるのかな？ T-14の目撃情報もないし…
関係ないがｷﾄ113系の次の発送予定がないな… 3月では103系置き換えなし？
T-01 下関方チクビーム →2008年12月、T-13(フチR4)に置き換えられ廃車・解体
T-02 両方シールドビーム→運用中
T-03 岡山方チクビーム →2009年1月、運用離脱→幡生入場(解体待ち？)
T-04 両方シールドビーム→運用中
>>912
元々T編成はボロモハに先頭車くっつけただけだからそんなに大差はないはず。
ただチクビの方がボロく見えるから先に廃車にしたのでは？
どうせ他の2本も3月改正までに置き換えだろうから
そういえばT-03の部分は今何が運用してるのかな？ T-14の目撃情報もないし…
関係ないがｷﾄ113系の次の発送予定がないな… 3月では103系置き換えなし？
915 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:37:00 ID:vxKcYrX40
916 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 18:38:13 ID:vxKcYrX40
あと書き忘れた
支社スレ67
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/10/09(木) 20:36:35 ID:Jbf/zbaF0
113系は、あと5本きて7本体制になる模様。
それに伴い103系4連が8本離脱するらしい。
まずE-04が離脱。来週にはB-14が離脱予定。
B-14の4連にE-04の中間車をはさんだ6両編成など、3編成の6両編成が登場予定。B-02の先頭車など老朽クハの廃車が目的。
増結専用かと思ったら、実は朝夕ラッシュ専用で呉線を中心に8両編成→6両編成へ2両減となる運用ができる。
こういうことだから、113系の転属は終了の模様。
支社スレ67
398 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2008/10/09(木) 20:36:35 ID:Jbf/zbaF0
113系は、あと5本きて7本体制になる模様。
それに伴い103系4連が8本離脱するらしい。
まずE-04が離脱。来週にはB-14が離脱予定。
B-14の4連にE-04の中間車をはさんだ6両編成など、3編成の6両編成が登場予定。B-02の先頭車など老朽クハの廃車が目的。
増結専用かと思ったら、実は朝夕ラッシュ専用で呉線を中心に8両編成→6両編成へ2両減となる運用ができる。
こういうことだから、113系の転属は終了の模様。
T-02「0系？ああ、あいつまだ走っていたのかよ」
これでは形式が減るどころか増えるばかり…
113系7本と103系3本で何で9本なんだよ…OTL
小学生レベルじゃないか…
正しくは10本
103系6連作るのに2本必要だからB-03とE-05は除外 残り14本のうち6本を6連化に使用、残り8本を通常運用に
113系転属の7本、103系4連の8本 これで元+予備分を取ることが可能。というか元より増えることに。
広転に空きがあるかは知らないけど昼間の広・糸崎留置運用が増えることは間違いなさそう
小学生レベルじゃないか…
正しくは10本
103系6連作るのに2本必要だからB-03とE-05は除外 残り14本のうち6本を6連化に使用、残り8本を通常運用に
113系転属の7本、103系4連の8本 これで元+予備分を取ることが可能。というか元より増えることに。
広転に空きがあるかは知らないけど昼間の広・糸崎留置運用が増えることは間違いなさそう
921 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 20:48:15 ID:vxKcYrX40
>>920
どこかのスレで前に、緑井留置ができるって書いてあったかも。
どこかのスレで前に、緑井留置ができるって書いてあったかも。
>>915-916
シールド車ってライト取替え時に前面強化などの改造を併施されてたんじゃなかった？
それともそれは関東だけの話だったかな？それにしても旧T編成もいよいよ消えるんだなあ。
つか、103系の6連を作るんだったらなぜあのN40モハを潰したんだろう？
ガムテ補修は確かクハだけだったろ。一斉廃車を前提に中間も適当な整備しかしてなかったんだろうか･･･
シールド車ってライト取替え時に前面強化などの改造を併施されてたんじゃなかった？
それともそれは関東だけの話だったかな？それにしても旧T編成もいよいよ消えるんだなあ。
つか、103系の6連を作るんだったらなぜあのN40モハを潰したんだろう？
ガムテ補修は確かクハだけだったろ。一斉廃車を前提に中間も適当な整備しかしてなかったんだろうか･･･
923 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:07:27 ID:pmzxZUhQO
えぇ、広島行かないの！？
いま７本くらい余ってるけど、廃車かな俺達…
－京都113系－
いま７本くらい余ってるけど、廃車かな俺達…
－京都113系－
924 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:16:28 ID:bzXc/xRg0
最近、キト113で全く運用に入っていない編成、4～6本ぐらいいるけど
これらも広島送りになりそうだと思うが。
広島で103の6両は何のメリットがあるのか自分にはわからないが。
D編成以外で残留するならEB取りつけや尾灯交換とかやってると思うが
それもやってないから先が見えてると予想してるよ。
これらも広島送りになりそうだと思うが。
広島で103の6両は何のメリットがあるのか自分にはわからないが。
D編成以外で残留するならEB取りつけや尾灯交換とかやってると思うが
それもやってないから先が見えてると予想してるよ。
いちばんロングが適した可部線で使えなくなるのは痛いな。
本気でラッシュ用に特化するつもりなのか？
本気でラッシュ用に特化するつもりなのか？
926 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 21:47:04 ID:JFh9XWI30
>>925
そこでまさかのキト１１３ロング化ですよ。
呉線の１０３系は上りの４両を２本つなげて下りの８両にする運用（逆もある）があるのだが、
６両化したらそれができなくなるから、ダイヤの大幅変更が必要だな。
そこでまさかのキト１１３ロング化ですよ。
呉線の１０３系は上りの４両を２本つなげて下りの８両にする運用（逆もある）があるのだが、
６両化したらそれができなくなるから、ダイヤの大幅変更が必要だな。
>>926
ここで113系ですよ
ここで113系ですよ
928 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:37:14 ID:vxKcYrX40
929 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:54:45 ID:bd7pIjGg0
倒壊の117系的な使われ方になるのか
つーか可部線は全運用103系4連でいいだろ
105系捻出できるし
105系捻出できるし
931 ：名無し野電車区：2009/01/21(水) 22:58:35 ID:bd7pIjGg0
105系も併結すれば103系と大して変わらないだろ
>>931
国鉄末期の安佐南区と今の安佐南区とじゃ全然違う
あの頃はクモハ１２３単行でも十分な時間帯も多かった
新交通ができたり宅地化が相当進んだぞ
今とは全然別モンだよ
夕方以降の４両編成の電車はかなり増えたと思う
夕方以降、せめて可部行きは全便４両編成にして欲しい
国鉄末期の安佐南区と今の安佐南区とじゃ全然違う
あの頃はクモハ１２３単行でも十分な時間帯も多かった
新交通ができたり宅地化が相当進んだぞ
今とは全然別モンだよ
夕方以降の４両編成の電車はかなり増えたと思う
夕方以降、せめて可部行きは全便４両編成にして欲しい
936 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:19:57 ID:KXgs1ilP0
>>930->>935
可部線を全列車モハ2両にしたら変電所落ちるとか言う話をどっかで聞いたんだがガセ？
それさえなければ将来余るであろう103系体質改善車を改造して可部線用3両編成とか
作るってのもありかも
可部線を全列車モハ2両にしたら変電所落ちるとか言う話をどっかで聞いたんだがガセ？
それさえなければ将来余るであろう103系体質改善車を改造して可部線用3両編成とか
作るってのもありかも
937 ：名無し野電車区：2009/01/22(木) 23:57:05 ID:CX5q1wgoO
下関始発のシティーライナーの岡山行きと
岡山始発のシティーライナーの下関行きを担当しているのは何系ですか？
また途中駅での増結作業はあるのでしょうか？
115系や113系が担当しているならはるばる関東から乗りに行きたいです。
関東では既に引退した列車の勇姿を見るために。
岡山始発のシティーライナーの下関行きを担当しているのは何系ですか？
また途中駅での増結作業はあるのでしょうか？
115系や113系が担当しているならはるばる関東から乗りに行きたいです。
関東では既に引退した列車の勇姿を見るために。
>>937
セノハチが絡むので無条件に115系
確か岡山発がセキ持ちで下関発はヒロとセキ両方持ってた気がする
セキ車は運次第、ヒロ車はリニューアル車のみ
113はまだ本格稼働してないから、カボチャは朝と夜の可部・呉線方面のみ
それと今、安芸路用の103が1本入場してるのでその運用にリニュ車が入ってる
ラッシュ時に広島駅にいるだけでも結構楽しいかと
セノハチが絡むので無条件に115系
確か岡山発がセキ持ちで下関発はヒロとセキ両方持ってた気がする
セキ車は運次第、ヒロ車はリニューアル車のみ
113はまだ本格稼働してないから、カボチャは朝と夜の可部・呉線方面のみ
それと今、安芸路用の103が1本入場してるのでその運用にリニュ車が入ってる
ラッシュ時に広島駅にいるだけでも結構楽しいかと
>>937
115系が担当しています。
よく来るのは2ドアの3000番台 まれにL編成(2000番台)やボロC編成、G編成(笑)・H編成が来たりします
途中での連結等はありません。全区間4両編成で運転いたします。
113系ご利用の場合は三原or広島から呉線に乗り換え、三原からの場合広で、広島の場合3番乗り場でお待ちください(昼間2時間1回来るはず)
関東で引退した車両でも使い果たします。それが國鐡廣島クオリティ
ってか両毛線や新潟で115系残ってるはず…
115系が担当しています。
よく来るのは2ドアの3000番台 まれにL編成(2000番台)やボロC編成、G編成(笑)・H編成が来たりします
途中での連結等はありません。全区間4両編成で運転いたします。
113系ご利用の場合は三原or広島から呉線に乗り換え、三原からの場合広で、広島の場合3番乗り場でお待ちください(昼間2時間1回来るはず)
関東で引退した車両でも使い果たします。それが國鐡廣島クオリティ
ってか両毛線や新潟で115系残ってるはず…
>>939
武蔵野線も残ってるよ。113かもしれないけど。
武蔵野線も残ってるよ。113かもしれないけど。
１１３は千葉支社で、１１５は高崎以北で残ってるな。
塗色も内装も広島より原型に近いし。
塗色も内装も広島より原型に近いし。
>>938>>939
ﾋﾛやｾｷの運用って結構入れ替わり激しいからねぇ｡
所定はLﾍｾの運用でも乳首が来たり…
瀬戸内色が来たらもう罰ゲームモノだけどねｗ
1000番台や2000番台はほとんどリニューアルされちゃったし｡
ﾋﾛやｾｷの運用って結構入れ替わり激しいからねぇ｡
所定はLﾍｾの運用でも乳首が来たり…
瀬戸内色が来たらもう罰ゲームモノだけどねｗ
1000番台や2000番台はほとんどリニューアルされちゃったし｡
943 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 01:02:23 ID:tq5PwHaP0
115-300番台の乗り心地の悪さは異常ww
直角が来たら、修行（苦行）だと思って頑張ってwww
直角が来たら、修行（苦行）だと思って頑張ってwww
300もだがHﾍｾやGﾍｾは酷すぎる
>>940
武蔵野は115系カス電。余りにもボロ過ぎるからE233-0系に置き換えて欲しい。
武蔵野は115系カス電。余りにもボロ過ぎるからE233-0系に置き換えて欲しい。
>>945
マルチ氏ね
マルチ氏ね
948 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 02:32:37 ID:3HN/1u5PO
>>942
岡山・糸崎→下関を乗り通す時にC-43ばっかり来る俺って一体…。
岡山・糸崎→下関を乗り通す時にC-43ばっかり来る俺って一体…。
949 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 03:48:56 ID:vp/xiynOO
皆さんありがとう。
黒磯→上野を走る115系と、
東京→静岡を走る113系のグリーン車付き普通が懐かしいので岡山でのぞみをおりて、下関行きであの115・113系特有のモーター音を堪能したいなと思いました。
担当車両は115系なのですね？
私は宇都宮→黒磯区間の住民なので嬉しいです。
暇と機会があればお邪魔します。
情報をありがとうございました。
黒磯→上野を走る115系と、
東京→静岡を走る113系のグリーン車付き普通が懐かしいので岡山でのぞみをおりて、下関行きであの115・113系特有のモーター音を堪能したいなと思いました。
担当車両は115系なのですね？
私は宇都宮→黒磯区間の住民なので嬉しいです。
暇と機会があればお邪魔します。
情報をありがとうございました。
952 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:20:53 ID:3HN/1u5PO
確かに、103系のH13が三原→播州赤穂で当たった時は、暖房は効かない＋駅に着く度に寒かった。
953 ：名無し野電車区：2009/01/23(金) 14:58:20 ID:tq5PwHaP0
>>951
103系で、岡山～下関は乗り通せないんだよ、知ってた??
103系で、岡山～下関は乗り通せないんだよ、知ってた??
>>948を見るとC-18で岡山→広島乗り通した俺くらいじゃ何も言えないな。
岡山→新山口でH-01のクハ111-812をチョイスした漏れは一体・・・ｗ
だが愛すべき馬鹿である、このスレ内での話しに留めている限りは
ごめんなさいごめんなさい私も瀬戸内色はシートッピッチ改善車しか乗りません・・・
それでも以前あった、大垣夜行救済便の113よりは遥かにましです
ごめんなさいごめんなさい私も瀬戸内色はシートッピッチ改善車しか乗りません・・・
それでも以前あった、大垣夜行救済便の113よりは遥かにましです
>>955
>>958
ｾｷC-30～C-37とG-02が来たら乗らないんですね、わかります。
ごめんなさいごめんなさい自分も瀬戸内色は… あまり気にせずに待ってる場所にﾋﾟｯﾀﾘ来たやつ乗るわｗ
こないだもALL瀬戸内色8連だった時Tc115-199に乗った記憶が
でもリニュとの8連だったら迷わずリニュ乗るけど^^;
>>958
ｾｷC-30～C-37とG-02が来たら乗らないんですね、わかります。
ごめんなさいごめんなさい自分も瀬戸内色は… あまり気にせずに待ってる場所にﾋﾟｯﾀﾘ来たやつ乗るわｗ
こないだもALL瀬戸内色8連だった時Tc115-199に乗った記憶が
でもリニュとの8連だったら迷わずリニュ乗るけど^^;
優先順位が０番台(改造先頭車やクソタイプも含む)＞300番台＞未更新1000･2000番台の漏れは変人確定ｗ
>>955
今日はTc622で帰ってきましたｗ
今日はTc622で帰ってきましたｗ
965 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 01:06:53 ID:T/9q+szo0
岡山から直角シートに揺られ、揺られて、
新山口あたりで乗り換えた転換シートの快適さは最高。
新山口あたりで乗り換えた転換シートの快適さは最高。
前にC-42+L-10の新山口行き乗ったが、あからさまに乗車率違ったなぁw
しかし、車内設備に天と地の差があろうとも、両者の性能と車体形状はほとんど同じって
ある意味すごいなw 流石国鉄というべきか
しかし、車内設備に天と地の差があろうとも、両者の性能と車体形状はほとんど同じって
ある意味すごいなw 流石国鉄というべきか
30年経った1000番台に30Nってのもいまさらな感じがするが
一般客からしたら転クロなのは快適でボックスよりは大分いいと思うだろうよ
一般客からしたら転クロなのは快適でボックスよりは大分いいと思うだろうよ
968 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 02:40:39 ID:ffmFolOF0
やっぱりE-04の先頭は廃車なのかね
比較的新しいだけに勿体ないな＞高運
確か扱い方も微妙に異なるんだっけ？
確か扱い方も微妙に異なるんだっけ？
>>969
比較的新しいといっても延命工事も何も受けてないから、仮にまだ使うとしても
そんなに長く使い続けられるわけではないけどな
1980年製だから、115系で言うと1000番台の最終増備車あたりと同じで、
2000番台よりは新しいが3000番台よりは古いといったところか
比較的新しいといっても延命工事も何も受けてないから、仮にまだ使うとしても
そんなに長く使い続けられるわけではないけどな
1980年製だから、115系で言うと1000番台の最終増備車あたりと同じで、
2000番台よりは新しいが3000番台よりは古いといったところか
971 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 14:53:54 ID:7ziky0/b0
T-03,64仕様で復活！！！！！！
>>969-970
去年あたりまで、阪和に帰った旧E-04のクハも、「広島に居る間に改造されてて、微妙に嫌われてる」と言われてた。
結局223投入でも生き残って早期廃車説は消えたが、配置場所によって見えない所に手を入れる事はあるらしい。
まして露骨に形が違うからなあ…いっそ30Nやってやれと思うが、たった2両の変形車をそうまでして使わないだろうね。
去年あたりまで、阪和に帰った旧E-04のクハも、「広島に居る間に改造されてて、微妙に嫌われてる」と言われてた。
結局223投入でも生き残って早期廃車説は消えたが、配置場所によって見えない所に手を入れる事はあるらしい。
まして露骨に形が違うからなあ…いっそ30Nやってやれと思うが、たった2両の変形車をそうまでして使わないだろうね。
973 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 15:10:33 ID:k1ta3OKf0
974 ：sage：2009/01/24(土) 18:20:06 ID:/FFNGXyK0
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T編成は滅びぬ。何度でも蘇るさ。
T編成の加速こそ、國鐵廣島の夢だからだ!!
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T編成は滅びぬ。何度でも蘇るさ。
T編成の加速こそ、國鐵廣島の夢だからだ!!
>>974
国鉄広島始まったな
国鉄広島始まったな
T - 0 3 ： 廃車の為に幡生入場したと思われたが、チクビーム化に続き非冷房車化して出場。國鐡廣嶋の夢がある限り、何度でも蘇るさ！
978 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:21:04 ID:TwxL9R/q0
もうフチR２とR５が到着していて、簡単に置換えできそうなのに
なんで置換えが進まないんだろうか？T03の状況みてると検査期限
ぎりぎりまでこき使いそうだな。
キト113はC03・C16・C18が最近全く目撃情報ないんだが
いったいどこへ消えたのか気になるｗ
どなたか次スレ立てお願いしたいんだが・・・
なんで置換えが進まないんだろうか？T03の状況みてると検査期限
ぎりぎりまでこき使いそうだな。
キト113はC03・C16・C18が最近全く目撃情報ないんだが
いったいどこへ消えたのか気になるｗ
どなたか次スレ立てお願いしたいんだが・・・
979 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:40:42 ID:kBX5IHC+O
980 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 19:42:01 ID:vj9vHzbE0
980
981 ：sage：2009/01/24(土) 21:36:22 ID:/FFNGXyK0
982 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 21:44:30 ID:TwxL9R/q0
>>981
この前まで高槻留置だったC08とC13は運用に復帰してたの
確認したし、C13は実際に乗車したぞ。
あとL12とC12も最近見ないな。高槻も113系疎開留置されてないし
吹田に何本も入れてるとも考えられんし・・・
この前まで高槻留置だったC08とC13は運用に復帰してたの
確認したし、C13は実際に乗車したぞ。
あとL12とC12も最近見ないな。高槻も113系疎開留置されてないし
吹田に何本も入れてるとも考えられんし・・・
983 ：名無し野電車区：2009/01/24(土) 22:09:30 ID:8rU2Ex4Y0
新カヌの１１５には、色、冷房、モケットと優先席以外原型がゴロゴロいるぞ。
こないだはモハ115-110なんて強者から、最も原型に近いキハ47 1130に
お乗換え。
>>949
長岡駅発着の在来線なら、９５％以上国鉄型だぞ。
ダイ改後もE127とキハ110、各１往復以外だからな。
こないだはモハ115-110なんて強者から、最も原型に近いキハ47 1130に
お乗換え。
>>949
長岡駅発着の在来線なら、９５％以上国鉄型だぞ。
ダイ改後もE127とキハ110、各１往復以外だからな。
C03は吹田じゃね？2月に下るらしいから。
>>985
ソースは？
ソースは？
987 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 00:57:34 ID:VNygcA0HO
>>975
ムスカたいさ乙
ムスカたいさ乙
988 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 10:48:48 ID:AzupNCsp0
広島転属は今回でおしまいのはずだけど。
あとは岡山に４本と聞いた。
あとは岡山に４本と聞いた。
989 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 11:19:13 ID:yUHobflFO
>>989
前々から思ってたが、
103系→広島only
113系→岡山only
115系→可能な限り広島・下関へ
ってな事はできないのかねえ。103・113の分散配置はどうも非効率な気がする。
117みたく押し付け合った結果なのかもしれんが。
前々から思ってたが、
103系→広島only
113系→岡山only
115系→可能な限り広島・下関へ
ってな事はできないのかねえ。103・113の分散配置はどうも非効率な気がする。
117みたく押し付け合った結果なのかもしれんが。
991 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 12:45:50 ID:yUHobflFO
>>990
伯備線の高梁以北(新見以北だったかも)には、115-1000しか入れないしな。
でも実際問題103は別として、113と115なら混結もできるし、まぁいいんじゃない？
転属させるのも手間だしな
伯備線の高梁以北(新見以北だったかも)には、115-1000しか入れないしな。
でも実際問題103は別として、113と115なら混結もできるし、まぁいいんじゃない？
転属させるのも手間だしな
992 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 13:34:52 ID:O2XrnBmx0
>>991
昔はオカD編成300番台が山陰本線に来ていたからそんなことはないよ。
115系じゃないと厳しいのは、生山から上石見、そして谷田峠を越えるあたり。
でも後藤入場や回送列車では103系、105系、113系、117系、207系、221系、223系が
伯備線を通って米子まで行っている。
昔はオカD編成300番台が山陰本線に来ていたからそんなことはないよ。
115系じゃないと厳しいのは、生山から上石見、そして谷田峠を越えるあたり。
でも後藤入場や回送列車では103系、105系、113系、117系、207系、221系、223系が
伯備線を通って米子まで行っている。
>>991
115側のノッチが5段で抑速付きだから､改造しないと113と連結できなかったような｡
網干と福知山にいた115は確かいじってたから､そう単純に連結できるものではなかったかと｡
一応広島まで行くｵｶ車もあるし､ﾋﾛ/ｾｷとの連結運用もあるから115のほうが柔軟に使えるってことなんだろうね｡
>>992
あの不評の105系新見行きか｡
当時はトイレなしだったから新聞沙汰にもなったっけｗ
ちょっとしてから115Gﾍｾに変わったけどね｡
115側のノッチが5段で抑速付きだから､改造しないと113と連結できなかったような｡
網干と福知山にいた115は確かいじってたから､そう単純に連結できるものではなかったかと｡
一応広島まで行くｵｶ車もあるし､ﾋﾛ/ｾｷとの連結運用もあるから115のほうが柔軟に使えるってことなんだろうね｡
>>992
あの不評の105系新見行きか｡
当時はトイレなしだったから新聞沙汰にもなったっけｗ
ちょっとしてから115Gﾍｾに変わったけどね｡
995 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 14:19:21 ID:yUHobflFO
997 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:04:29 ID:yUHobflFO
998 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:06:45 ID:9P6FyEWg0
梅
999 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:07:58 ID:yUHobflFO
う
1000 ：名無し野電車区：2009/01/25(日) 15:12:15 ID:sSu3fRmmO
1000ならJR西日本解体
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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