【←八幡前】南海電気鉄道ｽﾚNa149【→二里ヶ浜】

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ笑いながら出来たら無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←西ノ庄】南海電気鉄道ｽﾚNa150【→磯ノ浦】
※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
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難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
新型車両8000系の情報については8000系スレで、一般サイト・mixi等、およびその管理人の話は避難所または総合板のスレで。
前スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1225900714/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい遅れまくってやる!! 　高野線の負の歴史代表　2200系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!
生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロの役立たずを見せてやる!!泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　支線に最適両面運転台　1521系

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分にパンタグラフはないッッ!!　紀勢線直通用キハ5501形!!!

SUS四十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　本線走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアチャイム鳴らすも思いのまま!!　7100系ワンマン仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式よって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4名御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は到着が遅れている様ですが、到着次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

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　　　　　　　　　　　| 最近体のついた偽者が出回ってますが、ボクとは関係ありませんモ。
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　|／／　 終|

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、南海電車乗ったんです。南海電車。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか看板立ってて、阪和線運休につき振替輸送中、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、振替輸送で普段乗ってない南海電車に乗ってんじゃねーよ、ボケが。
振替輸送だよ、振替輸送。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人で南海電車か。おめでてーな。
よーしパパ1000系のボックスシート取っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、振替乗車票やるからその席空けろと。
南海電車ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
難波駅ホームの向かいに到着した7000系にいつ憎悪が沸いてもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、阪和クオリティ発動ktkr、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、また阪和クオリティなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、また阪和クオリティ、だ。
お前は本当に阪和クオリティに巻き込まれたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、また阪和線か！って言いたいだけちゃうんかと。
南海電車通の俺から言わせてもらえば今、南海電車通の間での最新流行はやっぱり、
ラピート、これだね。
ラピート５号車スーパーシート。これが通の頼み方。
スーパーシートの５号車ってのは座席が快適でＭ車。そん代わり客が少なめ。これ。
で、それに向かい椅子足置き代わり。これ最強。
しかしこれを頼むと次から車掌に注意されるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、>>1は、8200系でも乗ってなさいってこった。

こんな夜更けに、闇と風の中に自転車を走らせるのは誰だろう。
　それは父と子だ。父はおびえる子をひしと抱きかかえている。

父　　　「息子よ、なぜ顔を隠すのだ」
子　　　「お父さんには7000系が見えないの。ボロボロのクーラーキセをかぶって、テープ補修をしている・・・」
父　　　「あれは廃屋だ・・・」
7000　「かわいい坊や、一緒においで。面白い遊びをしよう。海辺にはきれいな潮風が吹いているし、ナトリウムイオンをそこらの海がたくさん用意して待っているよ。」
子　　「お父さん、お父さん！きこえないの。7000系がぼくになにかいうよ。」
父　　「落ち着きなさい、ホームの誘導鈴がざわめいているだけだよ。」
7000　「いい子だ、私と一緒に行こう。私の座席たちがもてなすよ。お前を不快にゆすぶり、唸り、空転するのだ。」
子　「お父さん、お父さん！見えないの、あの暗いところに7000系のライトが！」
父　「見えるよ。だが、あれは家の光だよ。」
7000「愛しているよ、坊や。お前の美しい姿がたまらない。力づくでも乗せてゆく！」
子　「おとうさん、おとうさん！7000系がぼくを乗せる！7000系がぼくをひどい目にあわせる！」

　父親はぎょっとして、自転車を全力で走らせた。あえぐ子供を両腕に抱え、やっとの思いで駅に着いた・・・
　腕に抱えられた子はすでに死んでいた。

ヤバイ。モ161ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
モ161ヤバイ。
まず古い。もう古いなんてもんじゃない。超古い。
古いとかっても
「7000系のちょっと上くらい？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ80歳。スゲェ！なんか田中車両とかで作ってんの。東急とか日車とかを超越してる。80で超年寄り。
しかもまだ現役で運行してるらしい。ヤバイよ、現役だよ。
だって普通はどう頑張っても50年とか経ったら引退じゃん。だって沿線の車両が年取ったら困るじゃん。周りが全て101系とか困るっしょ。
新車だと思っていたのが、一回更新したのに、また更新してしぶとく現役続行とか泣くっしょ。
だから7000系とか再更新しない。話のわかるヤツだ。
けどモ161はヤバイ。そんなの気にしない。運行しまくり。自分の後輩が何両廃車したか分からないくらい現役。ヤバすぎ。
現役っていたけど、もしかしたら動態保存かもしんない。でも動態保存って事にすると
「じゃあ、何で営業運転に毎日ついてんのよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超名車。当時最先端の技術。今で言うとVVVF制御。ヤバイ。神すぎ。エバーグリーン賞与えるまでもなく神。凄い。
それに冷房無し。夏は営業休止。それに超のんびり。所要時間30分とか平気で出てくる。30分て。徐行でもかからねぇよ、最近。
なんつってもモ161は車体の大きさが凄い。大阪市交サイズとか平気だし。
そこらの車両なんて80年とか半分の年数も経たずに老朽化して更新したり、車体置き換えてみたり、車籍残して丸換え使ったりするのに、
モ161は全然平気。80年間今の設備のまま生きてる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、モ161のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ161を使ってる阪堺とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

>>1
乙

>>1
おつ

>>1-8
乙。

>>2-5>>7-8
乙

　　　○⌒＼ 　
　　　　　ﾐ'""""'ﾐ　　　　　　　
　　　 .／（　^ω^）　　　定期的に一人のクリスマスが来るNE
　　　//＼￣￣旦~　　　　　
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クリスマスなら今年も家族で過ごしますわ
何故かその日だけ鳥の唐揚げｗ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081116121054772f9.jpg

@曲@＜呼んだ？

>>14
これはよい三日市町周辺バス停シリーズ

三日市町シリーズつえぇ

駅前通って他は浜寺くらいだよな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081118013956cb9e4.jpg

なんか染みが・・・ｗ

大交バスに住之江駅筋バス停があったな

泉北7000はかっこいいのに・・・

>>19
これはよくない魔改造
元もあまりよくないが

魔改造。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200810171942340a4d5.jpg

>>24
グロ注意

('A`)ｳﾍｧ

百舌鳥八幡〜三国ヶ丘の上り線でグモ発生の模様。

該当車両は？

先頭破損してるそうな。

かれこれ白鷺で50分近く足止め。

ｳﾝｺスレ
ｳﾃｼ負傷で病院行きの模様

南海本線、鳥取ノ荘付近で置石
約5分遅れ

人身の当該は6013Fほかの8連

運転再開らしい。
ソースはABCラジオ

前スレ>>997
1996年と1997年だけでも30両，1995年含めると44両だし，多いと思うが･･･。

八幡で事情聴取が続いてるみたい。

10:20に運転再開、泉北は依然線内折り返し続行中で準急は運休
中百舌鳥＠11:30ごろの状況

大運転出来るのは2000系だけ、10年前は大運転打ち切りに踏み込めるほどじゃなかった。
7次車は結局実現しなかったがワンマン化にも含みを持たせたものだった。
2200系を今更残そうにも1521系・21000系等の残党狩りやワンマン化に必要だった。
3本バラしてでも全廃したのは状態悪化と2000系側の速度リミッター装置撤去のため。
100km/hを超えた運転をすぐしなかったのは6100系がまだいたから。
6100系が今まで生き残ったのは、台車供出用の7100系の廃車が遅れたのと、2000年前後は経営が最悪時期。


どうだ説明ついたろう

>>1他
乙

ああそんな多いんか

急に晴れてきた

>>38
何か景気が良く，将来の見通しを楽観的に立てられる時代だったことは，
判った。
7100系から台車供出しようとすると，単純計算で76両代替新造だし･･･。
しかもその時点でそれより旧いのがまだ走り回っているし･･･。

22000系の支線転用改造も1521系の置き換えのだけの筈が，
結局大運転から全て撤退して8両廃車になっているし･･･。

何もそのように卑屈に見解述べる必要は無かろう
2200系は速度面でも2000系とは違うしさっさと全廃したいと言うのはあっただろう
そんだけだよ

ちなみに6100系はセミステンレスの泉北100系30両からも台車貰ってる
7100系のうち36両はその時点で某魔王より先行して廃車するのは決まってただろう

まあ良案じゃねえかもしんねえけどよ、仕方ないって程度だ

【社会】 ２０歳女性、ホームから線路に飛び降り轢死。運転席正面のガラス割れ、運転士ケガ…大阪・南海高野線
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226990115/

高野線はなんつーか大惨事が多いな…

>>43
台車供出の為に大量廃車するのが，どうも理解出来ないだけ。
3000系の台車流用は知ってるよ。
でないと7100系の廃車が更に増えているか，台車をどっかで造った筈だし。

速度面で違うと言っても，それなら改造時に工夫すれば済む話だと思うんだが･･･。
まあ今更言っても，どうにもならんから別に仕方ないけど。

そうだな、

台車供出のために廃車したわけではなく廃車する過程で台車供出が決定しただけのことだろう。
2200系のスピードアップは、おそらく2000系新造より改造がめんどくさいものだったんだろう。
今回のJT車としての復帰は特別だからリミッターとかどうでもいいんじゃないかな。

こんなもんなんだろうよ。

そう言うが7100系をあの時期に廃車するのは理解できんな。
2000系増備より，2200系改造の方が高く付くという事も
どうも理解し難い。
それと2200系JT車は，基本的に山岳区間のみの運行だから話が違うような･･･。
まあこれ以上はスレ汚しだし，止めとくわ。

7100の一次車っつうのは更新してねえんだよ、だから廃車せざるを得なかった
2200を120km/h対応にしたりとかって相当金掛かると思うぞ、足回り弄るんだからな
2200JTは、話が違うという例にあげたつもりだ…

>>49
だから何故更新しなかったのかが理解に苦しむ訳。
足回り弄ってもそこまで金は掛からんと思うが，まあ別に良いわ。
2200JTに関しては了解だが，特別だからとか以前に
単に運転区間が基本山線区間のみだからだろ･･･。

っ「1000系増備計画」

車体いじくるよりは足回りいじくる方が遥かに金掛かる気がするが
デチューンするとか制御機変える程度ならともかく性能を別の車両に合わせるのはきついぞ。
ましてやズームカーだし
性能だけ合わせてもたったの6両8両じゃ後の整備も面倒だろ
支線に回った2200系とも足回りが違ってしまうんだし
それこそ2000系の足回りに乗せ変えるような改造を必要としたんでは
だったら鋼製車体なんていらねと。
てか2200系改造に比してそんな明確な不利益があるのを承知で2000系増備はしないだろ多分。
あちらさんは一応プロなんだしさ

ちなみにその単に山線区間だけ走ると言うことが特別だと表現したまでさ

>>1
乙

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>>52
そりゃ車体より足回りの方が金は掛かるだろうね。
ただ新造より高いとは思えないが･･･。
それと8両という数は計画変更後の廃車両数ですからな。
まあこれ以上言っても，当時の中の人でないとはっきりした事は
判らないようですね。

7100系にしても二次車と数年しか違わないのに，
7000系の更新が終わっていたとは言え大量廃車は勿体無い。
何かこちらも途中で計画変更だし･･･。
>>53
2300系も今は同じ特別扱いですね･･･。

そういう意味ではなくて、山線区間限定だから併結しても問題ねえだろつうことさ

ナム平>>1糞スレ立て乙！
南海の話題が荒れ、さらに大阪の印象をおかしくする原因「ナム平（南海ヲタ）」の特徴 Ver.２１

・まず南海の悪口にはとにかく激しく反応。その割に南海の話題そっちのけで荒らしを話題にしたい、構いたい
・汐見橋線沿線の同和や、浪速区や西成区に住む在日が多数を占めるため、善良な南海ファン(日本人)とは大きく異なる。
・「珍作」「ﾁｿｶｽ」「ｲﾚｲｻｰ」「乙」連発、「ｗ」多用などと気違いじみた戯言が大好き。
・キモヲタＡＡも大好き＝http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1203953750/参照
・南海の文句を言うのはＪＲ、阪急阪神のファン以外にいないと思っている。
・おまけにＩＤ変えて自演等と２ちゃんでは通るはずのない主張を平気でする低脳。
・　と　に　か　く　空　気　を　読　ま　な　い、空気以前に、スレタイを読めない。そのためスレ違いには気違いのように反応する癖になぜか阪和線や阪急のスレに南海ネタを連投。
・とにかくＪＲ＝特に阪和線、阪神・阪急が憎いので叩ければなんでもやる。
・南海や南海ヲタのアンチ、および7000系や1000系第1編成、2300系や熊本電鉄200形を親の敵のように嫌う。
・他人に向かって関東厨などと喚く割に自分達はＥ２３１ベース車体やパイオニア台車など関西への関東の産物導入を正当化する。
・おまけに南海の職員まで認めている8000系の「Ｅ２３１ベース」を認めようとしない。
・南海のアンチをＪＲ・阪急・阪神・京阪のファンと一方的に決めつけ、ＡＡや長文を連投、しかも南海社長亘信二の名を騙る。しかもその自称亘信二は最近になって京阪沿線在住だったことがばれる。
・阪急京都線スレでは「なりきり」と呼ばれる荒らしにエサを与え続け、スレの運営を妨害する。
・ホ　ス　ト　晒　し　が　怖　い　ので削除依頼は決して行わない。その代わりにアンチレスに必ず噛み付いて珍作、ｲﾚｲｻｰなどのレッテルを貼り、気に入らない奴の排除を図る。
・詳しいのはアンチ南海の行動だけ。南海本体のことは何一つ知らない。
・都合が悪くなると「ﾁｿｶｽかわいいよﾁｿｶｽ」という妄想語や「〜、とまで読んだ」で逃げる。

さて、在日・同和・チョソばかりの南海ヲタはきっと上記の文をパクって改変または子供のわがままのような反論をするはずです。そうしたらまたおもいッきり笑ってあげましょう。

>>56
当座の製造費用だけならまだしも、その後を考えたら新造に軍配があがるだろう
2000系7次車もワンマン計画着手せず2300系にバトンタッチ
7100も勿体ないっつっても未更新、魔王だって腐っても更新だからしゃあない
2次車以降は最初から冷房ついてたしな、冷房だけ後からつけたことで弱ったんかもしれん

新車投入なら投入で、8000系でも何でもいいからドサッと入れろよ

>>45
皇子様を高野槇の里にお連れせねば鎮まらぬ…！なんて

　　　　◆◇◆◇◆　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◆◇◆◇◆


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

　　　　　　　　◆◇◆◇◆　　南海電鉄運転士らが強制わいせつ＝コンパニオンに、逮捕−神戸　　◆◇◆◇◆


　コンパニオンの女性をトイレに閉じ込めて体を触ったとして、兵庫県警有馬署は25日、監禁と強制わいせつの疑いで、
南海電鉄の運転士上野敦弘（34）＝大阪府羽曳野市恵我之荘＝、車掌喜多信也（33）＝和歌山県橋本市紀見ケ丘＝両容疑者を
逮捕した。
両容疑者は「合意の上だった」と供述している。

　調べによると、両容疑者は5月29日夜、神戸市北区有馬町のホテルで、宴会に派遣されていた同区在住のコンパニオンの
女性（23）を男子トイレの個室に監禁して胸などを触った疑い。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（時事通信） - 7月25日18時0分更新

　ソース：ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060725-00000096-jij-soci

　　　　　◆◇◆◇◆　ホームと反対側のドア開く＝スイッチ操作を誤る−南海電車　◆◇◆◇◆


　31日午前9時55分ごろ、和歌山県橋本市の南海電鉄高野線橋本駅で、極楽橋発難波行きの急行車両のドアが、
ホームと反対側でも開くトラブルがあった。
約60人の乗客にけがはなく、他の電車への影響もなかった。

　南海電鉄によると、2両編成で橋本駅まで走ってきた電車を同駅で乗客を乗せた4両と連結する作業の中で、
2両側のスイッチ操作を誤ったためにホームと反対側の計4枚のドアが開いた。
そのまま連結したため、電気回路が接続された4両側の計8枚のドアも続いて開いた。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080131-00000238-jij-soci

結局今日は雨降らず

>>24
これはある意味凄まじい芸術性があるｗ

しかしアウアウ

>>66
認めんぞ・・・

文通新聞によると2010年度には全車両VVVFになるってよ




京王

何を今更

>>65
降らんでいいです

バーロ
お百姓さんが困るだろ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081118224611931ad.jpg

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008111823370612c1e.jpg

新スレ初

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　　　　　　　　　　　| 　 >>1乙
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　　　　.し ヽＪ

糞重いな

orz

俺だけおめ

ギリギリおめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@（42）
あぶねええ

>>73
特急に入らなくてよかった

>>74
うおっ　短っ

>>82
今度は奴にはやらせん

>>74
逝っとけダイヤだなこりゃ
もっと乱れたら特急車の一般開放とか…

>>76
何やってんだ偽者
お前は本当に役に立たない奴だ
馬鹿野郎

>>73
この手の幕ってこういう時しか活躍しねーな

そりゃね

>>85
そんなことやったら、逆に混乱すると思うが。

　　　　　　　　　 　 ,___
　　　　　　　,, 　 ´　 　 :::.:.,
　　　 　 .　´　　　　　　　　 ::.､
　　　, '´　　　　　　　　　　　　｀:..,
　　,.' ,. - ､　　　　　　　　　,. - ､:.:',　　　　　>>86
　 ,'　l:::::::::::}　　　　　　　　{::::::::::::}:.;　　　　　所詮は偽者だ・・・
　 ;　 廴:::ノ　　　 ,　　　　　廴:::ノ:.:;
　 .;　　　　ゝ＿__ハ､＿__ノ 　 . ::.:::;
　　',　　　　　　　　　　 　 　 : :.:::::;;'
　　 ﾞ ､　　　　　　　 　 　　. : ::.::; ''
　　　　｀ ー - - - - - - ― '"

黒いな…

流石ミナモさんだ

御承知の通り、7100系は1次車が’78〜82年に冷改後、2次車の車体更新を'89年から
開始（7133×4〜）した。このときは1次車を含めて全車が施工対象だった。ところが
'90年に仕様変更（7121×4〜）があり、改めて2次車以降だけに対象を限定、冷改時に
多少は補修してある1次車は局部更新（現在やってるような感じの修繕）という形で
ﾌｫﾛｰしていくことが決まる。要するに’89〜90年頃、9100系（仮）→1000系の大規模な
製造計画が見えてきてたことから7100系更新規模と仕様へ逐次反映された訳だ。

また6100系台車換装は6000系冷改更新の頃から見込まれていたことで、たまたま
車体更新時に7100系1次車・泉北100系淘汰時期と重なったことから、上手く転用されている。
Mc・M・Tcは床下の台車ｽﾍﾟｰｽが限られることから、ﾌﾞﾚｰｷがｼﾝｸﾞﾙ式の台車しか履けないため、
7100系からの転用分は台車枠を新調せざるをえなかった。

2000系7次車発注の時点でﾜﾝﾏﾝ化の具体的な計画はなかったが、1次車の頃から既に
ﾜﾝﾏﾝ機器を搭載するための準備設計が施されている。この頃はまだ保安上の懸念を
払拭できるほどの機器二重系統化・労使の合意形成に達していなかったということは大きい。
よって7次車を計画したとき近い将来のﾜﾝﾏﾝ運転が念頭にあったということはない。
ちなみに1000系では派生型として支線ﾜﾝﾏﾝ用の登場も意識したﾌﾟﾗﾝﾆﾝｸﾞとなった。

>>89
各停河内長野行き11000系

特急りんかん橋本行き62(ry

2200系主要機器改造で速度向上というﾀﾗﾚﾊﾞの話だが、某民鉄の古い地下鉄相直系列で
冷改して界磁添加励磁制御化する構想があったものの、結局は新型車へ取り替えて廃車になった。
制御特性を鑑みれば、ｴｱｻｽ台車化とともに同じ手法で高速化できたかもしれない。

しかし考えて欲しい。もともと橋本以北はS車で、以南は2000系か1000系派生型の次世代Z車で
揃えてしまおうというのが大前提。ただ取り巻く環境の変化から2000系7次車計画以前において
2200系2両3編成を大運転へ残す当面の決定をしているが、状況的に恒久的な判断ではなかった。
つまり中期的に1000系などS車への運用差替や、当時の大運転規模を維持していくのなら何れは
2000系か次世代Z車での置換を見込んでた訳。よって2200系による速度向上の発想はないと。

どちらにしろ高野線の輸送力増強や21000系取替用として2000系を計画した時点で
将来の22000系置換（9100系か次世代Z車になるか判らんけど）も見据えた立案をしてたし、
大運転用2200系が登場したとき支線で1521・21000・22000系も多数残存していて、
とりあえず傷んだZ車でも冷房化率向上のため転用していたのを見ると、何らかの車両新造により
近い将来は狭義の2200系も支線転用しようとしていたのを解ってもらえるんじゃないかと。

>>94
そもそも特急車は標識灯の片側点灯ができるのか？

>>74
こんなもんまで出たのに、快急林間田園都市行きの出番はまだ来ない

>>96
どうなんだろう…

カオスダイヤは暇な時は楽しい
忙しいと死にそう

100

>>96
なあに、もし出来ないなら、両方切って片方に懐中電灯でもさしておけば・・・

たまに難波の幕回しで6000系列なんかに準急橋本行きってのを見るが、
あれってS車で走ったことあるの？

たぶんない

謎種別は結構いっぱいあるお

余談というか、車体更新後の2200系列だが、とりあえず状態は改善されたものの
電鉄車両部としてはﾊﾅから長く使うことを当時から考えてなかったらしく、
狭義の2200系が支線転用して数年経った頃から早くも2000系を支線へ回す話が出続け、
中小私鉄へ更新した2200系を譲渡することまで言われた。どの鉄道かは知らん。
2300系計画時においても当初は玉突きで2200系淘汰を念頭にしていたくらい。

確かに主要機器は21000系を踏襲した陳腐なものだし、近年の通勤車淘汰序列でも如実に表れ、
7100系1次車（完了）→2200系列→7000系4連口→7000系2連口→7100系→6200系
→6000系→6100・6300系→…という感じだった。現状は2200系がしぶとく残って、
6200系が車体更新・ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化により淘汰順は6300系以降へ大逆転。

一畑か水間だな
熊本とは言わせんぞ絶対に

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081118224730f94f5.jpg

普段近鉄特急（ACE）とかサザン（独立窓車）見てると、
11000系や31000系って結構側窓デカイなーと思う。

>>107
これはよくないミステリートレイン

>107
左側のオッサンの車内ののぞき方が怪しい。
そんな特急が珍しいか。

>>110
余程珍しかったんだろうな

>>108
2300系もでかいぞ

>>110
「どうせならこっち乗せてくれよ･･･」みたいな

評論家を気取りたいのか、知的をひけらかす自己表現に夢中なのか。
ネットや書籍で集めた知識を恣意的に結びつけて羅列してるだけ。
ウソもかなり多い。
その種の書き込みをしたいのなら、それこそ“某民鉄”のスレでやれば良い。

惻隠の情を鑑みて、あえて君の正体を指摘することはやめておいてあげるけど。

>>112
確かに

近鉄もアーバンnextはでかい
ISLのサロンカーは規格外

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008111818204690838.jpg

もうちょっと種別に割合分けてやれよｗ

狭い・・・

。港。行

>>59
その後の費用を考えればと気楽に言うが，果たして本当にそうかね？
それと7100系だが，2次車と車体が大幅に異なるわけでもないし，
冷房取付だけでそんなに劣化するとは考えにくい。
そもそも7000系の更新開始が1983年からで，7100系一次車の更新が
1985年からだから，7000系の更新をやめてこっちを廃車にしろよと思う。
それと2000系7次車にワンマン化の計画があったってどこに書いてある？
結局金剛停車以降のゴタゴタで大運転縮小の時期を見誤り，
2000系を乱造しただけでは？
以上当時の利用者の立場から言わせてもらう。
>>57
それは判ってますよ。

辻さん最近杉谷板で見かけなくなったと思ったら、こんなところで暴れてたのね（はあと）

辻さんのハナシはいつも「木を見て森を見ず」だからね。

それより今ヘリの編隊６機がけたたましい轟音たてて南大阪上空を南へ飛んでいったが

関空かどこかで何かあった？

>>123
昨夜、美加の台〜千早口の道路沿いで連続路上強盗があったから
その関係かな？
ものすごい数の捜査車両が行き交っていた。

また門跡寺院の私怨か。
毎度見苦しい奴だなあ…

>>121
既存の2000系をむやみに弄らず新しい車両で対応したつうこと
費用についちゃ、近年JRが方針転換して更新延命やめて置き換えしてくっつってるし、
2200系を潰した以上は新造の方が安上がり、でなくとも面倒では無かったんじゃねえのと推測する

ま7100は未更新だからだろう、冷房云々ももしかしたらだ
そういう理由で「この会社にしちゃ異例の早期廃車」つう車両も別の会社にあったし
あと、代わりに魔王を廃車して、廃車した7100が現役でも、廃車する車両と残ってる車両の数は変わらんのだから
ま俺も魔王は早いとこ消えてなくなって欲しいしそっちのが良かったとは思うがなｗ


あと、大運転縮小は良いタイミングで無かったのは確かだと俺も思うよ
しかし最初の縮小計画よか4〜5年前に製造を計画したんだし、その時点で一気に変えるに足る材料も無かったんだろう
鉄道会社、そういうとこ保守的だしな

今、6200系4連(6509F)+6000系2連(6909F)の各停に乗ってるが、
6200系の4連が各停で走るって結構珍しくね？

>>127
ヒント…1C8M
珍しいと言うよりあったっけ？
ある意味ロシアンルーレットだからねぇ

4単じゃないならどうでもいい

9000系なら4連単独見たぜぇ
何回か

たまーに走るな、9000は

つーかよ、6200って4連単独で一度も走ったことが無いような

>>126
まず判っていると思われますが，7100系と7000系のいずれかを
同じ両数廃車にしても，両数だけで話は片付かないと考えます。
>既存の2000系をむやみに弄らず新しい車両で対応
要するに当時は大運転縮小の計画が，この増備以降しばらくを含めて
なかったと言う事でよろしいでしょうか？

もし数年のうちにそういう話があるなら，2000系を大量増備せずに
2200系改造で乗り切って，縮小時に数合わせすれば良い訳です。
改造や更新をすると，整備面である程度以上の期間を超えると
新型の導入費用分余計に整備に金が掛かるから，
その時期までは現状維持のつもりだったと言う事になります。

JR(西)はその期間を考慮して方針転換したのでは？
もとい整備する人員の大量退職もあるし。
もっともこの会社の場合は，検査周期と関係あるか判りませんが，
『検査周期延長試験車』というシールが貼られていたこともありますが･･･。
JR(東)の場合は，実際に検査周期延長が法律的に認められた話が
記事に載っていました。

もしくは支線区で使用している1521系以外の車両が，
予想以上に老朽化が進んだという可能性も複合要因として考えられますが，
まあ後はリアルで中の人に聞いて納得することにしますわ。
以上長々とスレ汚しすいませんでした。

６０００系、更改してまだまだ活躍するそうだ。（２０年を想定）
保守部品は、廃車になる７０００系から捻出だそうだ。

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　　　 　 /　　株だけは買わないで　　　　/　　　／/
　　　　/　　　 　　ﾊ,,ﾊ　　　　　 　 /　　／　/
　　　 /　　　　　（ ﾟωﾟ )　　　　　/　　/　　/
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>>132
30年前ならあんじゃね？

>>133
俺の言うことは当時の施策に対して納得するがための推測故に絶対そうとは言わんが、おそらくそうであろう

7100系についちゃあ、少なくとも7000が代わりに引退したとしてプラスの結果が働くとも思えん
得られるのは魔王に会う機会が少なくなること、車両のラインナップが少々まともになることくらいでは

仮に初期7100が更新されたとしても、どのようなメニューとなるかは知る由も無いし、
その当時、何れはどちらも潰す気であったんではどちらが先に逝こうがさほどの差は無いかと

6200系の４連なら大分昔なら確かにいくらでも目撃した。

保守を楽にするためなのか更新時に7000系4連をMM'一体化したのはいいが、信頼性不
足で走れんておかしな話やな。同じような103系4連なんていくらでも走ってるのに。
国鉄時代の冗長性過大設計かもしれんけど。

南海てバーニア制御（東武のそれは電制なしだったかも）やズームカーなど複雑な機
構の車両が多いんやな。6200系は一番単純なヤツのはずだが、これまた老朽化してる
んやろか。

6000,6300に関しては古きよき時代のオールステンレスで１００年くらい車体だけならもちそうだ。
6200はコストダウン優先？

6200は昔は憧れの車両だったなあ…都会的な東急電車にそっくりや！みたいな感じwww
正体はバーニア制御でもないコストダウン車なのにな…
タイムマシーンがあれば消防の俺を小一時間問詰めたいw

>>137
まあ景気の良い時代だったと言う事だな。
本気で7000系と7100系両方潰そうとしていたならな。
それとどう考えても7100系残した方が良かったと思うぞ。
そりゃ大きな結果ではないだろうが、プラスはプラスだし。
しかも両開きで、数年とは言え新しいわけだから。
まあ更新計画の結果なんだろうが。
それと一次車の7100系の更新って，普通に二次車以降の7100系を
基本に考えれば良い話だと思うが。

両方潰す気だったので、短い期間少し新しい方をわざわざ残す気も無かったのだろう
仮に、7000の更新が終わった時点で廃車計画が進行させることにしたのなら、
幾ら見た目の悪い奴相手でも、未更新を更新してまで潰すものでもないと考えたんじゃないか

>>140
そんなことしたらお前の人生狂うぞ

お、>>140はIDからして東京にあこがれてるやん、なんてしょうむないことはどうでも
ええとして、「両開きドア」「切妻の角張ったシンプルな顔」はたしかに「新しく」
「都会的」に見えるよう刷り込まれてるのはある意味仕方ない。

上でどんな議論が交わされてるのか知らないが、7100系初期型の冷改車はクーラーの重
みなのか、もろに車体側面がひずんで膨らんでたのも多かった。
それと当時はむしろ7100より7000の方が揺れが少なかった印象がある（個体差あり）。
7100内にも差があり、近車製の方が何度乗っても揺れが少ないと感じたが、個人の印象
だからこれ以上言わない。

今はなくなったが、カラーブックスの南海本には7100系は「車体新造に近い」更新を行
ってると写真つきで半ば誇らしげに書いてあった。

7000系の大更新よりこの本は前だったかな。

TYOなら豊橋だと俺は思う

KIXが関空、TYOは羽田、だったか

ITM 伊丹
HND 羽田
HNM 花巻

TDN

TYOは、東京を示すIATAコード(空港コードとは違う)なので、>>144の指摘が間違ってるわけではない

>>148
アッー！

ksk

>>148
やめんかい

>>138
実際にやらかしたそうだからな。その信頼性が地に落ちたというか。古いのもあるかは知らんが。
JRは故障を起こしてもフツーに使っているようだがな。

>>116
あのデカさは(・∀・)ｲｲ!!

営業列車は完全にタブーのようだ

>>154
でも老朽化かなりくるんだろうな…

221系とか阪急9300系とかもやたらでかい

通勤車両じゃそこらが一番でかいかな…

今度の2200系改造車もあんなガパーッと空けちゃって…

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20080823204327.jpg

そりゃ

>>159
車両としての寿命はあまり長く見積もっていないからこそできるんだろうな。

早かった

orz

ギリギリおめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@（43）
ひゃあやばしやばし

>>162
だろうねえ

>>160
これはよい臨時準急

>>159
ｸﾊﾟｧ

>>160
定期復活いずれは…

春木行きになるかもしれない

幕あんのかよ

>>171
無いだろ

>>160
これはよい1000系

8000のLEDで…

>>172
準急春木はあるはず。

>>176
あったんか
ならいいんじゃね

いやでも、下りは高石止まりだと考えている
もっとも復活したとして高架完成後なので、いつになるか分かったもんじゃないが

白線急行もあるよ

>179
流されるのか？

また懐かしいもんを

wyxe…市駅まで甲種はもうないか
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811191800312d71b.jpg

阪和貨物線ですか

ついに廃止しちゃうんだよなぁ･･･

まあついにと言うか、今更と言うか

>>179
復活させようじゃないか

春木止めでかよ

>>185
復活を少しは信じてた俺(´・ω・`)

甘いわ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008111610402198238.jpg

お金があれば南海が買い取れたのに。場所柄近鉄も黙ってないか？和鉄つながりで日本城鉄道でもええぞ。

まあ南海の新車輸送が途絶えてしまったのが一応貨物廃止時の理由とはなってるからなあ。

今時珍しく和歌山市でJRとレールがつながってるがこれまで切られそうで心配だ。
和鉄と車両回想することもないだろうし。

新車輸送は何らかのルートで復活希望。

>>190
7100系が反射しとる

>>191
他にめぼしいルートだと和歌山線ルートか
いっそ阪和（旅客）線を利用するか、だな

>>190
これはよくない拷問車両

105系まだいたんですか

>>142
見た目の問題でなく、結局更新時期(計画)の結果だろうな。
しかし7000系と7100系全車廃車とはバラ色の計画だな。
>>195
一部が廃車になりましたが，トイレ取り付けなどして，
夏場に時たまクーラー故障させつつ走行しとります。

そろそろ置き換えしそうだがしぶといな
せめてバスクーラーのは締め出して…

>>193
和歌山線はまず橋本のルートを

×ルート
〇連絡線

>>191
日本城鉄道　ワロタ

線名は日本城鉄道大依羅線とか。

汐見橋線と浪速貨物線を繋げるという選択肢も

下り最速＼＼＼　　　　　＼　＼＼
　 　＼＼ヾ＿_　∧　　∧＿ヾ＼　＜ぎゃゃあああああっっ！！
＼ 　　＼　＼　(　*´д｀　)＿＼ ＼
＼＼　　　　　|￣￣　∧　∧ |　 ヾ　＜下り最速ーーー！！！
＼＼＼　ヾ 　　|＼ ミ；゜Д゜∧　∧
　 ＼＼＼　　 　　 |￣￣　（ *・∀・）　ブレーキ壊れますたぁああーー！！
　　　＼＼＼　ヾ　　|＼￣/っ　ｙ　っ＼
　 　　　＼＼　　　 　　 | ￣6001 　|

環状線に連絡線設けたほうがよくね？

>>202
そんな事故が昔近鉄であったな

>>204
大昔、三日市町でもありましたよ。

西武のオールM101みたく、どなたかを機関車代わりにしては如何か

また2200の出番か

早く汐見橋線を改軌分離してなにわ筋線通って京阪中之島線に繋いで欲しい。
ついでに岸里玉出から阪堺線に…

京阪スレにカエレ(･Ａ･)

新車は全てりんくうタウンで折り返して南海に入線させれば良し

貨物対応してんの？

連絡橋を渡るED5201か、萌えるな

南海はぼろい

>>126
減らす、再び利用する。JR西日本は3Rの先へ。

Reduce(減らす)
○線路のまくらぎを木材からコンクリートにすることで廃材を減量化。
○きっぷがいらないICカードの乗車券「ICOCA」を導入で、ゴミの量を削減。
Reuse(再利用)
○新幹線のレールやバラストを在来線で再利用。
○部品洗浄に使った灯油を回収、浄化して再利用。
Recycle(再資源化)
○レールとまくらぎの間の緩衝ゴムパッドをチップ化して、踏切の路盤材として利用。
○使用済みきっぷをトイレットペーパーに再利用。
+Refuse(不要なものをなくす)
○車体には塗料の使用量を削減するために、ステンレスを採用。
○鉄橋や電柱にも塗装の必要のない素材を使用。
+Repair(なおして使う)
○年月を経た車両は、内装をリニューアルするだけ
でなく、車体も補強・改造し、長寿命化。

>>212
トコトコと…

三岐から戻してほしい

代わりに何かを貰うオチでは

いぶき501とか？

>>207
検測車にしろとか誰か言ってたな

>>218
それ大井川の

>>219
ああ

>>220
すまぬ

>>219
俺のことですね
はかるくんみたいに改造すればめちゃくちゃ似合うと思うんだよね

山をどうやって登るんだ

付属2連つけりゃいいさ

ほりゃ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081120212830a5c2f.jpg

ぐああっ

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@（44）
なんという超綱渡り…これはかつてないピンチやな

>>227
これはよい1010F

>>227
これはよい北助

>>227
これはよいminapita

>>227
これはよくない区間急行

>>231
なあにまだ3日だ

(・ω・)←ミナモン

>>237
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工

　　　　　　　　　　∧_∧　●
　　　　　　　　 　 (・ω・)丿　ｯﾊﾟ
.　　　　　　　　 ノ/　 /
　　　　　　　　　ノ￣ゝ

>>210
あんな場所でスイッチバックはしんどいぞ
おまけに南海線にELやDL入れていいものなのか

>>239
懐かしい

>>240
もう空輸でよくね？

グリーンムーバーか

>>242
関空からどうすんだよ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081118214338bb31b.jpg

>>244
クレーンで移してから甲種だろｊｋ

>>450
お、飛行機マーク

間違えた>>245だぜ

>>246
そこまでやるなら陸走じゃ(ry

>>450に期待

>>245
それにしても種別枠小さいな

>>249
そこに線路があるんだ
勿体ないだろう

どんなだ

wyxe
http://www.agui.net/imglog/20/img-box/img20081116114512.jpg

>>252
・・・

>>254
前面のLEDはまあまあだな

>>254
新今宮か

南海本線用のホームを今宮戎に設置する計画とかは微塵にも無いわけか？

無い

えべっさんの祭りの臨時駅くらいあっても罰は当たらんだろうが、
スペースがない。高架線を西側にふくらませるか？そこまでしたら正式駅だ。

上りのみ停車で

わたり線を作って本線車も止めれるようにすれば

南海寒すぎ。
暖房入れる気ないのか。
早朝の下り電車。
昨日は本当凍えた。
今日も寒い。

>>263

ﾊﾟﾝﾀ上げてまだ大して時間経ってへんから効いてきてないねん｡

>>262
間違えたら衝突しちまうぜ

本線「東線各停」のﾌｶｰﾂ
もしくは、なんば5番線を使った「直通各停」

戎に人が集まる時しか需要無いだろな

つーかああいう時は準急を今宮戎に止めてはどうか

>>266
　で、どうやって折り返すんだ？堺東まで行かす？

>>268
つ６連以下のみ停車可

つか、えべっさんはなんばから出店で買い食いしながら歩くだろ？
帰りもわたがし食いーの、ちゃんこ食いーのしながら歩かね？

>>271
ちゃんこ食いながら歩くのかw(°0°)w

>>272
ちn(ry

>>272
発泡スチロールのかき氷の器の使いまわしだなあれは
それに入れてくれる

>>270
6連の急行と準急だけ停めればｲｰﾝﾀﾞﾖ

ｸﾞﾘｰﾝﾀﾞﾖ！

>>271
戎で降りて、帰りはなんば

>>254
8000系も特急運用か・・
あれ、サザンは？

>>277
男一人ならそれでも構わんかも知らんが…


いや、何でもない忘れてくれ

後輩が先に引退…
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2008/11/post_98.html

おっと、くだらん書き込み（266）にもレスがあった
>>269
列車密度から考えて、入れ替えが必要な堺東は無理っぽい。
そう考えると北野田かな。

環状線は暖房入ってるんだけど、南海は入ってる様子ない。
新今宮から和歌山港まで寒いまま、車内が暖まらないのは仕方ない。
ただ、足元のヒーター自体が入ってないのは酷い。

萩茶に止めろとは誰も言わ(ry

>>279
いや4人で行ったぞ

全員男だが

>>284
生きる勇気をありがとう

南海電車って、乗るとその汚さに不快だな。
近鉄のほうがよろし。

>>227
こいつも広告ラッピングになって大概長いな

6200系は改造されたら相方は1000系にCHANGE？

6501Fも同様に改造されるの？

あれもこれもどれも企業秘密です

ttp://nankai.bbs.fc2.com/

フラッシュ撮影する奴もバカだけど、アドバイスしてるかめちゃんって人すごい嫌味だね。
こいつ現実社会で相当周りから鬱陶しいと思われてそうw

>>280
コンビを組んでた相方の二倍は生きてるな＞コ11・21

>>279
いやいや、十日戎の醍醐味はあのゴミゴミした露店を冷やかしながらのんびり歩くことにこそあるんだぞ？

>>282
昨日の帰宅時に利用した難波18:12発空急なんか、逆に暖房が��効き過ぎていて�℃�ぬ思いしたけどな

7000系は冷房がたまに効き過ぎて死ねる

>>289
初期３編成は死ぬらしいが

6501Fは廃車でいいです

おっくんの家に譲渡しちまえ

アイツのことだ
6200万でも買うんじゃねえか

>>283
ぶっちゃけ無くても(ry

6200系早期廃車というのは辻説法師に毒された思考だからな。
ここらへんは南海の将来に向けた車両動向を予想するときにポイントとなる部分。
奥河煽りも絡まるから、ややこしい部分ではあるのだけど。

6000系頑丈説は辻説法師も流石に否定していたな。

301系

(´-`).｡ｏＯ（ここにいない人の事を自慢げに話されてもなぁ……）

>>300
ストーカーの独白というものは、反論せず素直に聞いてあげるのはポイントです

>>292
20000系は逆にもっと長生きして欲しかった

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081121163238b9921.jpg

うぬー

>>304
やはり1編成しかいなかったことと、30000系登場による陳腐化が避けられそうになかったのが大きいな…

ちぃ・・・

反応遅い…

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

23年間たった一編成で山特急の座を守ってきた二代こうやに敬礼しておめ！

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@（45）
瀬戸際だな･･･

>>305
これはよいりんくうタウン

シャトルだ

>>305
5連？

>>311
21000系・・・

まあ奴は基本急行だし

>>307
その後みさきの余生がもう少し長かったらなあ

後に夢空間の客室車両を担当した高島屋デザイン
昭和天皇のお召し列車にも使われた

20000系はやはり、至高の存在だ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811212253195e924.jpg

>>319
うむ。

>>320
なんじゃいこりゃ。

>>320
意外と芸が細かいｗ

違和感なさ杉

9000カラーの1000か

>>324
そうでもない
前面は結構違和感ある

>>319
なかなかの華麗な経歴

>>326
側面は…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112123410329615.jpg

>>329
なんか廃車予定みたいになってやがる…！

今は通常塗装だっけ

広告がハゲてていいのかよ

引っぺがす寸前だったんじゃね？

後ろの16000系は綺麗なのにな
と思ったら結構汚い･･･

大井川は徹底的に使いますもので

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811220021062bb13.jpg

これぁいい現在のお姿

やっぱりこの塗装が一番

>>336
これはよい21000系

こいつの新色版は何か気持ち悪かった。

現在9513車内、難波に向け移動中。

加速に変な段がついてる。ジェット化したようだな。

んなこたない

余談だが
大井川に阪急６３００系を買ってほしいな。
足回りは南海７０００系のコラボで

6300が可哀そ(ry

>>341
セラジェット？

>>340
確かに…

>>336
これいいな

>>300
独白かどうかは知らんが、6200系が持ってる車体の問題は1000系も同様な問題を抱えていて
1000系初期車には既に6200系同様の症状が出始めてたりする。1000系設計の頃は6200系辺りは（今では信じがたいが）
新しい部類の電車と認識があったから、あまり重要視されてなかったんだな。ゆえに1000系にしても6200系にしても
更新で対処していく策になると。

制御の問題もVVVF化されればクリアになるし、頑丈（と言われている）6000系に再度手を入れるのを避けて6200系延命は
意外なようだけど当然な面もある。冷改車は思わぬ所に穴が出たりするし。

昨日朝6：30頃関空発難波行急行乗ったが１枚扉の昭和４１年製？ボロ電車で愕然。
国際空港のアクセスだからもうちょっとましな電車入れろや。

>>114
>>122-123
>>146
>>343

黙れ門跡寺院

>>307
30000は更新したのに
勿体ねえ

30000の更新内容はなんか微妙だ
山の盟主らしくラピート並みの更新が欲しかった

'00年代初期はこのスレでもよく言われているように6200系陳腐、6000系まだまだ大丈夫という感じだったけど
高野線向け新車構想(結局は南海線8000系に取って変わられる)のゴタゴタの中で更に経年変化して、手をつけず保留されていた
6200系の処遇が決まったという流れ。当時('00年代前半)も6200系陳腐と言っても状態がヤバイという事でなく
｢新しい部類に入る電車｣との認識が薄くなって来たというようなレベルだったんだが (本当に状態がヤバければ、流石に何年も保留できず手を打つ)
高野線に特化した新車構想の中に6200系の置き換えという名目が出て来てしまったためヤバイという面がある。
この辺り2200系淘汰して2000系を最終増備したときの方便に似かよった部分がある。

今の時代、方便で新車を入れられる時代じゃないし、6200系は経年劣化してるといっても緊急性をもつ状態ではないから
本当に緊急性をもつ南海線の7000系列鋼製車淘汰との判断に至る。

只今から企業理念を朗唱いたします！

南海は英知と…未…

　　　　　　　　　　　終わります！！！

ありがとうございました！

>>343
ﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄ・ｲﾝﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄの違いや、主制御器筐体の艤装容量、
電装など全く考えてないだろw

>>348>>353
＞6200系が持ってる車体の問題は1000系も同様な問題を抱えていて

例えばｼｰﾙ不良によるﾃﾞｺﾗ腐食とか？

＞6200系陳腐と言っても状態がヤバイという事でなく

その割に一部の特定編成で車両・運輸現業は泣かされてたようだがw

ま、6200系計画当時は将来の速度向上とかを念頭にしてたくらいだしな。
そういう意味で「新しい部類に入る電車」というのは解る。
高野線専用新型一般車計画で6200系取替や泉北高速線と設計共通化を目論んだのは、
やはり様々な点で6200系が使いにくくなりつつあったからじゃないのかね。
車体更新・ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化の判断は妥当なんだろう。

＞6000系に再度手を入れるのを避けて

近々実施される8000系ﾚﾍﾞﾙへのｱｺﾓ改修は、局部更新という意味よりﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化の観点だな。
8200系も先行的に着手しなければﾃﾞｺﾗとかﾔﾊﾞいんか？

>>350
俺はID:Q1Qd+S+m0だけど、
断っとくけど、菊ちゃんでも辻君でもない。
頼むからあんなきしょい奴らといっしょにせんといてくれ。

>>95
東武2000系か＞界磁添加励磁制御化

>>340
かなり似合ってなかった…おまけに変わったのロング車だし

＠曲＠

>>356
頼むから醜い争いは本家でやっとくれ

言って分かるか

>>352
シートピッチは別にそこまで気にならんが、座席そのものがねえ
あれリクライニング機能無くしたら2300系レベルでは

こうやにもスーパーシートを

>>358
茨城交通っぽかった

>>363
スペースねえよ

橋本（または高野下）以南は観光ムードを高めるためにも別線的扱いにして、2000系のクロス化（簡単なのでいい）改造車主体。
特急は直通でいいが、それ以外は原則乗り換えるか、改造は不可能かもしれないが平坦線では20m通勤車と併結して輸送力確保、
にできたらええなと思う。

既にこうや花鉄道という愛称はついている
りんかんサンラインの失敗からかそんなに目立たせる気も無いようだが

車端部に三列クロスつければ良いんじゃね

三列だと固定しか無理っすわ

現状はボックスと二席ロング

りゃい

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811222231598dde2.jpg

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811222231598dde2.jpg

最高記録死守

ぐ、まだ早いか

またまたｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

しかも被ったｗｗｗ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A（46）
ようやっと綱渡りから回復
しかし続く続く

>>372
これはよい2300重連

>>379
油断したらリセットやで

>>372
増結ｷﾀｺﾚ

やっぱ2300系はｶｺｲｲな
たまには8連で(ry

4連は2000系の塗装変更車を当てるのですね
わかります

>>365
6席くらい1号車につければいいんじゃね

再来年で2300系も就役5周年か

相当先の話じゃないか･･･

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811221749541f962.jpg

これはよい旧客

中に挟んで使うんですね

>>387
じゃあ今年3周年
既に過ぎちった

サハ4801

>>367
観光列車の愛称が
こうや花電車
高野はな電車
高野山電車
などになりませんように(-人-)
なんばパークスみたいな安直な名前にしないでくれ。
ところで、いつ発表かな？
予定では11月中だが・・・

>>392
それ緑やで

>>393
「こうやまき」だろｊｋ

おくこうや
通勤ズームこうやさん
こうや1969

元ネタは分かる人だけ分かればいいさ

西武
東武
JRQ

トロッこうや

>>395
あるあｒ

本線は、いつダイヤ改正するのやら

401

>>397
ああ…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811200713467e7a5.jpg

何があった

故障したんだろ

>>403
これはよいビッグパタパタ

事故ん時だと

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081122213934dd661.jpg

　　　＿＿＿ 　　　ｺﾞｷｯ
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ ))
　　| 　||＿＿||　＜　 丿
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
　　|　　　　|　( ./　　　　 /


逆だけど・・

斜め2�_

通急か


もし南海に「通勤急行」があったらどのような停車駅になるのやら。

斜めってても皇帝はかっこいいな

>>411
急行停車駅に加えて春木と羽倉崎に停車、羽衣は通過
とか

>>408
これはよい皇帝

>>413
なんという無駄種別

京○スレで種別を話題にした書き込みを続けた直後に、
こちらでも同様の書き込みとは、なんとわかりやすい。

おはよう、勤労感謝の日だってのに今日バイト来いだってよ(^ω^)

>>407
なるほど

>>409
そこから更に捻って大惨事に…

８０００系の増備はいつ頃になるかと？

金沢文庫ではもう出来上がってるのかまだか

スイスホテルにマスコミいっぱいwwwww
何かあったか？
まさかtkが泊まってるてここ？

>>354
…これで、企業理念の朗唱を終わります。

〇〇君。

はいっ！

合格です。

ありがとうございました！


契約社員６期生乙

>>417
勤労が出来ることに対して感謝
という意味も含まれていたり。

まあそれもそうだな

>>429
借金まみれで保釈された身なのに即効高いホテルにか…
新今宮の1000円ドヤにでも泊まっとけ！とか言いたいところだが、あれは病気なんだろな。

間違えた、>>429→>>419

>>412
だな

>>408
粉浜？

たぶん

>>398
トロッコじゃねえ…

>>398
上り橋本行きは、全区間惰性運転となります。

>>428
気にしない

エエエ

トロッコ風電車でおｋ

先頭車を編成中間に組み込み時、公衆立ち入り禁止にすべき。
窓開けて立ち小便してる奴を見かけた。
一般車もトイレを備えるべきだな。

三日市町で色々撮って來

今日３DAYで和歌山に行って和歌山ラーメン食べに行ったけど
なんか寂れているな和歌山の繁華街
もう終わっているのか和歌山の繁華街は

地方都市はどこもそんなもんさ
小泉改革の結果だな

働かない2F

「近畿のオマケ」という自虐ソングが流行ったのはだいぶ前だが、国の一極集中促進政策と
「構造改革（という名の地方切捨て）」がますます後押ししてくれた。

もっとも、今や和歌山で一番栄えてるのは岩出あたりじゃないか？まさに公共交通ほとんど
なしで栄えてる。

>>426
というか粉浜

>>438
スレ違いだが、風吹峠が整備されて大阪に出やすくなったからなぁ　そのうち、橋本や五條もそうなるんじゃないかと密かに危惧している

それは「アメリカ化」の当然の帰着点だな

>>439
一方その頃、和歌山線では・・・

>>438
http://blogs.yahoo.co.jp/gekiyasu_lohas/44891074.html

弘法大師は高野山
お寺があるだけ田舎町


>>438
公共交通を必要としているなら、あえて岩出に住む必要もないわけで…

>>437
道路大好き媚中売国2F…
そういやｹｹ中やチーム世耕も和歌山の人間だったな

>>429
得だな

…

>>355
高野線に特化した新車構想は、6000系や6100系の処遇に一定の目途がついて次にﾝ6200系をどうしよう、
延命か置替かという中で出て来た選択肢の１つだった。
特定編成の話も2200系の話同様で、どの系列もトラブルメーカーは存在するのを大袈裟に言い過ぎてしまったもんで
2200系の時と同じような予算取り目的の話かと警戒された面があるんですよ。で話が進むにつれ
6200系以上にもっと深刻な問題が南海線にあるだろうと、新車も掻っ攫われてしまった。
当時は経営状態も悪くタイミングもあったんだけど、変に泉北を巻き込もうとしたのも逆にマイナスだったかもしれない。

実際にはトラブルメーカーと一部では言われながらも6200系の稼働率は変に良くて
南海は運用に不都合をきたす編成は制約を覚悟してでも処置を講じる
(意味合いが若干異なるが１Ｃ８Ｍ編成の単独運用厳禁とか)慎重な面があるので(2200系の時はそれを逆手に取られた)
ここのスレで言われてるような本当に困った電車ならもっと早いうちに手を打たれていたし、新車構想が出たあと
数年も処遇を保留することもなかったわけで…

8200系あたりの方が、6200系に比してよりコストダウンを意識した車体となってることや編成数が少ないこともあって
案外、短命になるかもしれなけどまだ具体的ではないんだな。ただ車体より制御の方がヤバイという話があり
6200系のVVVF試行の結果良好で他編成にも展開していくようなら間違いなくついでにやるだろう。

>>421
勤労が出来ない人はどうすれば良いのだろう

>>448
出来ないの？

いや俺は出来るよ一応だけど

>>412
むしろ斜めのほうがかっこいい

6200をVVVF化する際、どうせ床下機器を大改造するんだから単独運用が可能なようにするのだろうか。
VVVFは1C4M×2群のものを採用、
補助電源装置はMGから2300系同様の二重待機系のSIVに、
CPを交流電源式のものを編成で2台搭載とか。

ついでに、ブレーキを電気指令式に改造して1000系と連結対応、
当面は4連だけになるだろうから1032Fと(ry

V化しても6200と1000を組ますのはやめれ
いくら仙一でも6200に比べたらえらいイケメンやで

>>448
出来る人に感謝

ですね

>>447
6100系更新→6521編成のチョッパ解装→31000編成
の頃は、Ｖ車は別として
先祖帰りを目指してたような所があるからなあ。
6200系が完全に標準車両でなくなり、新しい電車でなくなったのも丁度この頃だな。
流石に最近は先祖帰り派もなりを潜めて微妙に動向が変化してきてる。

よく見たらIDがHTML

阪急の方が半額に近い破格の運賃で、しかも車内で高級感を味わえる
俺らも悲しいもんだな

>>456
今頃気づいたのかお前という奴は

a

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811232301382fb8e.jpg

てい！

それ

?

おりゃ

うそ、これでも早いのかよ

orz

てい！

おめ

>>467
>>467

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A（47）
まだまだ続く

>>460
これはよい南海大阪軌道線

>>467
おせーよ！

>>460
今船からの分岐線もついでに廃止しちゃったな
これがあれば恵美須町〜上町線が(ry

>>467
よくやった

>>473
いやむしろ天王寺口に路線を統一しません？

>>460
？？ 飛田がない…

>>475
そこまでやったら阪堺線を廃止されかねない

>>476
と言って今船も無い
謎だな

>>477
そこで難波延伸ですよ

>>476
誰も降りないから(ry

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081116121246734de.jpg

エアロスターだ

>>447
＞延命か置替かという中で出て来た選択肢の１つだった。

7000系車体更新開始〜6300系まで無かった発想じゃない？もちろんﾊﾞﾌﾞﾙの頃は1000系で
一挙に7000・7100系だけでなく、環境が許せば6000・6100系すらという話もあったような。
その一方でSUS車は当時からｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化でもしようかという検討をしてた形跡もあるね。

6200系の場合、設計思想から6000・6100系を延命したときと違う感覚で、新造代替という
選択肢も念頭に強く置いた訳だよな。しかしｼﾝﾌﾟﾙな設計だから傷んでも故障対応がしやすいんだろう。

＞2200系の時と同じような予算取り目的の話かと警戒された面がある
＞変に泉北を巻き込もうとしたのも逆にマイナスだったかも

2200・2000系の件は車両部より運輸部などの責任だろうに、取締役連中から睨まれたってかw
泉北高速を巻き込めば両者の思惑一致、技術事務・現業とも改造車より新造車とすれば
何かと始末よかったのにね。しかし実際の故障履歴を見れば、更新延命か取替かどっちでもと。
いずれにせよ、南海線老朽鋼製通勤車の対策が最優先なのは誰が見ても当然だべさ。

＞8200系あたりの方が、6200系に比してよりコストダウンを意識した車体
＞車体より制御の方がヤバイ

初期の軽量SUS車体は東急8090系でも若干問題になってるみたいだな。界磁ﾁｮｯﾊﾟ装置は主に
FLの絶縁性能低下で、たまに地落してるらしいじゃないの。9000系用の日立製予備品は使えないしな。
結局は6000・6300系と共に施工対象になってるﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ化（8000系ｱｺﾓ化）を実施する際、
8200系は6200系と同ﾒﾆｭｰへ格上げされるかと。かつては1000系と併結対応の話もあったことだし。

そろそろ専用スレに移れ？

>>481
駅西もあったらなあ

>>479
！？

>>485
やりすぎだろ

>>484
どこだよｗ

>>485
どんだけ作る気ですか

上野芝みたいに、
駅前がつくのとつかないので分けたらいいんじゃないか

最近案山子が調子乗って自治厨と化してウザい件。

>>481
堺駅東があったら、堺東駅と間違う奴いるかも。

>>489
あそこで降りても踏切しかない

>>491
大丈夫だ堺なら東口になるだろうから

>>455
＞流石に最近は先祖帰り派もなりを潜めて微妙に動向が変化してきてる。

2300系登場時に車両課長だった上品なｵｼﾞｻﾏは今頃部長になってるんだろうか。
はたまた出向して車輌工業の社長にでもなってるのかな。

31000系は先祖帰りの結果だったのかw　30000系車体更新用の運用予備確保と
増発用予備という意味だから、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝや共通化で廃車発生品の抵抗制御…
あれか、一部勢力が主義主張を通すための理由付けとして使ったということ？
旧8000系もﾊﾞｰﾆｱ抵抗制御じゃなく、ｲﾝﾊﾞｰﾀ制御化されてた可能性があると？

南海線・高野線共通のｲﾝﾊﾞｰﾀ制御ﾋﾞｼﾞﾈｽ特急車が、高野線専用の11000系に
ﾄｰﾝﾀﾞｳﾝした理由も見えてきた気がするぞ。

>>493
後は北口があればコンプリート

>>489
まだ増やすかー

遂に完成、堂々公開！
「三日市町駅周辺バス停シリーズ」

http://maps.google.co.jp/maps/ms?ie=UTF8&hl=ja&msa=0&ll=34.437036,135.570667&spn=0.008035,0.013819&z=16&msid=117574821379126076422.00045bf1e5737eb978b1e&mid=1227455731

三日市駅筋・・・だと・・・？

画像そのまんま載せるのは流石にまずいと思うんだが

500

>>498
あ〜、現地交差点の表示はどうだったかなぁ。
明日見てこよ

>>499
いいんでないの？
この地図、限定公開で >>497 のURI知らなきゃ見れないし、
写真もみんなやってるwyxeだし。

>>501
URLや引用元を書いているのならともかく、
画像をそのまま別サイトに載せるのはアウト。

自分で撮った画像ならうｐ後に移してもいいだろうけどな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112321522784c86.jpg

げっ

もっとも、うｐ主が本気でｺﾞﾙｧしないなら大丈夫とも言える

>>504
酷いな

>>504
他がボロボロなのにデコの部分かなり綺麗じゃね？
それにしても、何で弘南って1521なんか買ったんだろう。。。

ｋ(ry

丁度ラッシュに使えるでかい車両で機構もラクだったから
とかなんとか

結局数年で朽ち果てたけどね

>>507
ハゲてるんだよ

>>511
うまい事言ったつもりか

1521系はコーナンでは「重い・古い・寒い」の上に「長い」の吉野家状態だったようだ。
寒いのはラッシュ用に入れた４ドアで分かりそうなものだし、それ以外だってスペック表を
検討したと思うがよく分からん。それでも野上の末期よりはマシか。貴重な旧型国電のモーター音を
聞かせてくれたわけだ。


それに一気に新車増備したはいいけど、特殊仕様で老朽車の代替にも使いづらく、あとから
余剰になってる所だってあるし。

弘南も運転本数間引いてるなあ
最近まで30分間隔だったように思うけど
大鰐線なんかマジでやばそう

弘南に限らず、ここ5〜6年の地方公共交通の輸送量落ち込みは酷いみたいね

快速まだ走ってる？＞こうなん

>>511
('A`)

>>473
今池じゃね？

つうか今池だよ

うん

早く8000系を大量増備して7000系を駆逐してくれよ。
何たって安物だから、という理由で導入決めたんだろ？
「走るんです」シリーズすらまともに投入できないというのは、今の南海はよほど経営に行き詰っているのか？

モハ63の系譜途絶えたり

特別仕様だった1501形

>>522

とれいん誌(21000が表紙のﾔﾂ)参照

>>520
まだ、7000系を完全に駆逐する理由がないだけだろ
ヲタの趣味で鉄道経営してるわけじゃなし

完全に駆逐したいのは山々だが、予算の関係もあるから
とりあえず今年度は8両の新造だ。

>>523
ほう

それでも末期はほとんど東線専用…

外様だししゃあない罠

>>515
脱線事故が原因で廃止

悲しい話だ

>>522
近車（当時はグループ）のサービスですな

>>460
こりゃまた色んな系統があったものだなー。
今は2系統だっけ。

3系統

すまん

もうすぐ5系統くらいになるぜ多分

堺LRT線？

（堺）東西線

２系統は、上六〜大阪駅。

>>513
入れ替え用のも廃車されちった

りゃ

wyxe・・・
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081124194346b7804.gif
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081124211308fb3ad.gif

どうだ

　　　　　　　　 　 　 , ───────────
　　　　　　　　　　　| 　 腹イタスｗｗｗ
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'───────―───
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
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　　　　.し ヽＪ

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081124211308fb3ad.gif

うおおっしゃあ！！

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

4連おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A�C（48）
4連ｷﾀ━━━ヽ( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )ﾉ━━━ !!!

>>541
ぐるっぽで見てみたら…

道化師が変なレスつけるからオレのワインが消えたｗｗ

>>538
市電･･･

>>541
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>541
下噴いたｗｗｗｗｗ

>>539
ありゃ特にボロボロだったしな

こんなゲーム欲しいぜ

>>535
7系統じゃね

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112320161562f65.jpg

おおやべえ

>>556
かっけええ

こういうとこ渡ってるのを見ると、
コイツもズームカーなんだと思う。

>>559
そりゃあな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811230851054ac09.jpg

>>559
逆に問う
ズームじゃなかったらなんなんだと

>>562
当駅とまりｋｔｋｒ

>>561
説明がくどいっ！

和歌山市なんか両数まで表示してるからな

>>565
全部パタパタで

>>564
出発時間とかまでは書いてないじゃまいか

今更ながらなんで狭軌？

>>568
企(ry

英字でも「どちらへも参りません」とか表示するんかな、と

歴史

>>566
あの情報量は凄いわ

>>567
ああ、確かにそこはないな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112411145565311.jpg

みさき公園のジェットコースターみたいだ

>>541 >>543
これはよいルナパーク

ルナ・パーク、当時は東洋一の遊園地と言われたようだな。
今も残っていたらどうなったんだろう。

>>574
赤いな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811250034151fabb.jpg

これぁいい2300

カモフラージュされてるな

>>577
フェスティバルゲートは無かったな

ふむ…

かなぶん８０００系追加まだ？

汐見橋線車両故障。

なんと

昔ｶﾞｷの頃に見た、住ノ江留置中の1521系ﾅﾂｶｼｽ
[回]の看板つけてた1521は俺にとって神

8000なんかより吊掛1521を新造汁


１度だけでも関空連絡橋を爆走する1521が見たかった。

>>541
飛ぶなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>541
パラシュートが阪堺色だね

>>561
三日市町ktkr

JR京都線 急病人
環状線 人身事故
阪和線 信号故障

誰も汐見橋線など見向きもしないｗ

また…

>>577
あの辺も今とは様変わり

新今宮の出口もでっかく…

あの場所に馬鹿でかい遊園地があったとは信じられん

市電の車庫が有った事すら…

阪和線があの体たらくだから南海を選んだのにサダンまで五分延たぁどういう了見だえ

>>597
おまいさん、とりあえずお祓いでもしてもらったほうがいい。

そして、御先祖様の墓参りに行ってないとか子供の頃神社の賽銭盗んだとか、
心当たりはないか胸に手を当ててよ〜く考えてみるんだ。

>>596
そしてフェスティバルゲートの跡も過去へ

600

5分ごときの遅延で・・・・。

それにしても阪和のダイヤが乱れると、南海に客が移るのと、空港線がレールを
共有してるのとダブルで南海も遅れやすそう。

空港線、絶対本数は少ないのに、案外南海車とJR車の運行間隔が変に詰まってる
ような気がしてならない。

>>601
気のせいじゃなくて実際に詰まっている
はるかと関空快速の天王寺及び日根野の発車(通過)時刻と、ラピートと空急の難波及び泉佐野の発車時刻を比較すれば分かるよ
解決策としてはどっちかが折れることなんだが、どっちも折れないだろうな

>>549
……俺のせいか(´･ω･｀)

ヤフオクに幻の一品が出品されているな。

また詐欺じゃねえの

運賃は高いし、特急料金まで徴収して他の近隣民鉄よりも経営状況が芳しくないって、よほど経営努力が足りないんじゃないの？

京阪の車内にミミズもどきをばら蒔いた“自称”民度の高い阪急沿線住民乙

>>599
ジェットコースターがビュンビュン走っていたことも・・・

>>581
忍びの術でござる。
紅葉の頃はもっと上手く隠れるでござるよ。ニンニン。

･･･本物の忍者はこんなこと言わない。

誰だよ最初に言い出したの

>>601
時間帯によったら
関空快速の時間調整のために
りんくうタウンで関空快速とﾗﾋﾟｰﾄの並びが見れたりする｡
そういえばこの前
時間調整忘れてドア途中まで閉めてた車掌いたｗｗ

>>609
某アニメ

６チャンネルで古い映像が。

kwsk

６チャンネルで古い映像が。凸電が映ってた。

ELだと

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081124185202c0267.jpg

ぁ

　　　　　　　　 　 　 , ───────────
　　　　　　　　　　　| 　 ねるぽ
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'───────―───
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

うら

おめ〜

久しぶりの参戦で成功

うおおっしゃぁ！

サーバー接続エラーとか
どんだけ重いんですか

おめ

>>618
永久に寝てろ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A�C�B（49）
安定安定。まもなく50日。

>>616
これはよいこうや

>>618
おやすみ偽者
寝やすいようにカビキラーかけておいてあげるからね

鬼畜ｗｗｗ

>>618が可愛い件

>>630
カビ自演乙

>>616
華麗にスルー
という感じだな

>>630
病院行ってこい

>>616
特急同士のすれ違いとは
本当にスレスレだな

これが山岳の醍醐味

wyxe

あれ？貼れないな・・・PCバグったかな

なんか触ったんじゃね

もちけつ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081124184602d386f.jpg

おし貼れた

>>640
紀伊細川？

上古沢？

>>642
あ、そっちか

これはよい山岳地帯

しかしものすごいカーブだな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811220017580b544.jpg

例の広告車だ

祝

>>640

こうして見るとＺ４のホームが長く見えるから不思議だ、
同じ長さを天下茶屋とかで見ると、ぜんぜん違う。

少なくともＺ８やＳ１０は停まれないわな

ってか折れるぞ

ズームズムズムお山の子♪
崖の下に落ちて(ry

縁起でも無い

>>650
周りに比べるものが無いとこうなる
横幅も狭いのも一因か

帝塚山は…

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081125223634da45f.jpg

なんじゃこら

500系ラピート？

ガキのくせに濃い青で統一とは色彩センスがマセすぎとるな。


何にヒントを得たのか知らんが。

そりゃまあアレでしょ。
うん。

全く別の車両に見える件

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081125181253338fa.jpg

今日故障した奴？

塗装がそろそろやばいな

666

>>665
検査だろ

>>663
ちっさいなあ

>>616
こいつら増えないよな

そのうち…
予備足りないし

また事故ったりしたらやべえもんなぁ…

観光列車に改造するために、1編成持っていかれたのが影響してるな。
支線の２枚のワンマン車は、５編成で
　住ノ江：３編成（高師浜、汐見橋各１本、予備１本）
和歌山市：２編成（多奈川１本、加太または予備１本）

本当に事故か故障で離脱すれば、やばいな。　

まあ2000系改造や7100系つう手もあるがな

本当なら今頃は少数生き残った7000系２連あたりが支線でのんびり走ってるのが本来の光景なんだろう。
20m車はいらんにしても汎用部品使って保守も楽だろうし。

そこで魔王が(ry

お断りだ

あれはやめとこう

支線における車両不足の対策として、大井川と一畑から21000を買い戻し支線投入させれば良いんだが、21000は両社における主力車両だけにどう考えても難しい。

そこで、熊電から…（以下略）

羽倉崎構内で脱線事故

なんと

>>678
熊電＜あげません！　寧ろよこせ！

脱線ですと？

>>678
(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｍｊｄ？

>>674
加太線じゃワンマン化される遥かに前から7100系が走っていたような

夏は冷房車で喜ばれた。ただなぜか2連の7100系はノッチオフの時のショックが大きかった。
それと電制は使ってなかったかも。

19チャンネルで難波駅登場するよ。
韓国発行ピタパ関連で。

一瞬だけだった

魔王にこれ以上活躍の場を与えないでください

これ以上巻かないでください

>>681
魔王でもとっとけ

熊本にいけなくなるだろ！

>>682
脱線てすとに見えたのは秘密だ。

今日重いな

へえ

>>691
やめてあげて

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081125190451d692a.jpg

>>691
魔王にさらに魔改造をくわえ

　　　　　　　　 　 　 , ───────────
　　　　　　　　　　　| 　 ７０００系を大井川へ！
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'───────―───
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
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　　 　/　　　ヽ
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　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
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　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

うおっしゃあ！

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

おめ

ついでに700もゲットしちゃったぜ

3連おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A�C�B�B（50）
ついに50日達成！

>>697
これはよい汐見橋

>>699
お前もどっか行ってしまえ

>>697
違いが分かる

>>697
W前パン乙

>>698
あの前面の魔王ですか

もはや最凶ですね

走る凶器やな

やめるんだ、誰かがコラを(ry

>>678
大井川には名鉄から5300系を入れれば良かろう

>>699は、
可愛いので南海に残るべき。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081126212825380c9.jpg

>>714はまず病院に行くべき

>>714
　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　 おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　 /　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　 ,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　 /　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめえ、ココ
　　　　　　　 /　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　 .／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼

>>715
これはよいズーム

>>715
カッケエエ

>>715
これまたとんでもない場所から現れてるな

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081121175835f56a5.jpg

京阪の次は阪急か

hankyuna…
くそ、思いつかぬ

>>720
このくらい山岳じゃデフォ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081124111340046f2.jpg

いい景色

崖スレスレだな

北陸本線新疋田〜敦賀を思い出す

>>728
ループ線のあたり？

>>727
ここはまだ、下に道路があるからまだマシですね

でも崖にくっついてないぞ

>>729
うむ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811241116012147f.jpg

餘部にも負けんぞこれ

>>734
おまい8ch見てるだろ

>>733
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

この前嵐山を
Mt.Arashiて英訳してるやついた(´･ω･｀)

>>723
つNANKyu

>>738
むしろHanKAI...w

7125Fが回送で下って行ったが、昨日の事故の影響？

春木送り込みとは時間が違うし……

>>740
車両故障による車両交換の回送

また車両故障か

>>739
…！

>>699
ネタに突っ込んで何だが
７０００系はそのままじゃあ大井川にいけない。
デカ過ぎる。
７０００系の足に阪急６３００系を載っけて大井川へが正解

ところで“かなぶん８０００系情報”まだ？

>>744
どうせなら7000の足に阪急6300を乗せて
本線で特急運転してくれないかな(´･ω･｀)

阪急6300が可哀相です

ミスターあらしって誰やねんと。。
大井川は国鉄車が走ってたから南海車ならOK。

もっと長いぞ

>>746
阪急さんは
アラフォーの５０００系を還暦まで働かせる一方
３０代前半の６３００系に死刑を執行してます。
一部が嵐山の坊主、牧師に救われましたが
すべてを救うのは無理です。

そこで南海７０００系とくっつけて大井川へ

>>741

なるほど、昨日の最終区急が泉佐野止まりになったり、1時半頃に上り回送が走っていったのはそのせいだったのか…

無線が入りっぱなしだったから、何かあると思っていたが…

昨日の脱線事故で故障したん？

>>749
魔王の足をつけた方が救われない

うぬ

>>735
なんかあったんか

餘部鉄橋の四季じゃね

499 名無し野電車区 New! 2008/11/27(木) 17:20:45 ID:+TYfiuqb0
香里園、寝屋川市の客が減っているというけど、
他社線の駅だってずいぶん減っている。よって、
香里園・寝屋川市を冷遇しても良いという理屈にはならない。

乗降客数　1995年ごろ→最近

香里園　80,000→68,000
寝屋川市　95,000→72,000
堺東　80,000→58,000
上新庄　75,000→56,000
学園前　88,000→74,000
泉ヶ丘　75,000→45,000
名谷　77,000→60,000
成城学園前　94,000→80,000
上石神井　78,000→65,000
聖蹟桜ヶ丘　78,000→68,000

泉ヶ丘減りすぎ・・・・

>>756
その内4両準急が来るのかな？

>>755
見逃したorz

どんまい

４両でいいから
本線で自由席特急を１時間に２本増発してほしいな〜
毎時なんばを５分と３５分発にしたら阪和線に本数と運転間隔で勝てる(｀･ω･´)

あと俺の計算では今のﾀﾞｲﾔをあまり崩さず岸和田･泉佐野か尾崎で接続とれるはずだぉ( ^ω^)

>>751
詳しく

>>760
区間急行削減で岸和田以北堺以南の利用者涙目ですね、分かります

>>541
これwwwwwwwwww

>>543
お前の憑いた食い物で腹イタスwww

>>556
これは良い高野下付近

>>568
ヒント：関空開港を100年前に見越した南海鉄道の聡さ

>>616
退避するくらいならドア開けろよみたいな。

>>618
時間が神懸かってるな

>>674
それが今も現役で最優等運用…

>>760
とりあえず、今の本数は少なすぎる

>>762
削減しなくても大丈夫〜。
あとその特急は
複々線区間で普通抜くから
堺でも普通は乗れる。

あとは
区急→空急
普通 関西空港→普通 みさき公園
にしたら空港の利用促進につながるかも

しらんがな

本線の準急を廃止して区急と普通をその分増やしてほしいのだが

本線なんてこの20分ヘッドでいいよ。
0　ラ
2　準　空港
8　普　住之江
10　特　和市
12　準　和市
18　普　高石

っチラシの裏

ていうか帝塚山って普通程度の街だけど、周囲がひどすぎるから、相対的に上じゃないかと勘違いされているふしがある。

>>769
それもまた勘違い

>>735
見たよ

「麻布・芦屋・帝塚山」という婦人服広告が昔阪堺の車内にあったのだが・・。

帝塚山程度の街なら、阪急沿線にゴロゴロある。

釜ヶ崎周辺のひどさを見て、
帝塚山の周辺まで酷いと勘違いしているのだはないか
同じ西成区でも天神ノ森とかは相当洗練された街
北畠は大阪府下最高額の住宅街だし

>>734
餘部も無くなっちゃったねえ･･･

まだ無くなってはいない

めんご

観光列車は崖スレスレで止まるサービスとかするんだろか

北畠は阿倍野区じゃないかい？

新鉄橋どうなるんだろ

>>779
周辺地区ということだ

どうだ

　　　　　　　　 　 　 , ────
　　　　　　　　　　　| 　 ねるぽ
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
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　　　し|　 i　|J
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　　　　.し ヽＪ

ぁ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112719593583d22.jpg

りゃあ

てい！

はやすぎたかな

あぶねー

成功

orz

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A�C�B�B�B（51）
順調だ

おめ

>>788
はやすぎるってレベルじゃ(ry

>>785
これはよいズーム

>>783
永眠してろやカビ

>>783
おやすみ
(^^)

今日もかわいいな

スレ重っ
また偽物のせいか

>>785
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

>>785
貴重な運用

>>797
今日も自作自演ですかカビ玉さん
カビキラーあげるからとっとと(ry

>>798
だろうな

>>778
怖さが勝つか景色の雄大さが勝つか･･･

つーか山線てそこまで線路に余裕あるの？

ちなみに、カビキラーはカビを殺すのではなく脱色するだけというのは知っているかな?

2本/1hくらいだし･･･

だが単線

>>805
看板に偽りありという奴だ

消毒しちまえ消毒

カビというのがどこにでも発生しやがるからな
困った奴だ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811272006194b5d9.jpg

これはよい異種混合

貫通してないお(　^ω^)

　　　　　　　　 　 　 , ────────
　　　　　　　　　　　| 　 誰が自演やねん
　　　 ,.　' ' '' 　、 　ノ'────────
　　,.' 　 　 　 　 '.,
　 ; ● 　　　　● ;
　 ',. 　'ー'＾'ー'　 ,'
　　丶、, , , , , ,,.
　　 　/　　　ヽ
　　　|｜　　 | |
　 　｜| 　　｜|
　　　し|　 i　|J
　 　　 .|　 |｜
　 　　　|　| .|
　　　　.し ヽＪ

>>814
ちょっと臭いよ
消毒されてきたほうがいいんじゃないか？

>>814
お前みたいな黴を愛でる奴がどこにおるっちゅうねん

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081127190441105fd.jpg

近っ！

これはよい噛り付きスペース

これから連結して走るのですね、わかります

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112719035623f7e.jpg

>>820

高野線版の特急サザンか

>>821
奥のホームを使わせろと(ry

これはよい橋本

>>823
和歌山線「だが断る」

高野線に、放送する気がないレチがいる件。








天下茶屋を6:25に発った各停に乗務してたレチもその一人。難波到着前も無言……
しかもウテシはJRのそれと似たことをしてたw

南海ヲタ、嫌がるファン宅へ居座る
http://jp.youtube.com/watch?v=z3MVGztKiRM
暴力 南海ヲタ
http://jp.youtube.com/watch?v=a5s7Q23LzRA
国家公務員の南海ヲタ　非常識ないやがらせ訪問
http://jp.youtube.com/watch?v=-cFtKxn6TzA&feature=related
亘信二の異常行動 自慢満開の赤面発言
http://jp.youtube.com/watch?v=ojLKeZDAEJ8&feature=related
亘信二の異常行動　弟子を公の場でこき下ろす
http://jp.youtube.com/watch?v=KKDU0yk5Crc&NR=1
南海ヲタをやめて・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=WX-peSe-X3E
勝谷誠彦 - 大手マスコミが報道しない、南海、東急、京成、京王のＰ献金
http://jp.youtube.com/watch?v=l2gb_qOrdqc
狂乱の南海ヲタ
http://jp.youtube.com/watch?v=3rz93V-jE0Y
南海ヲタ吼える
http://jp.youtube.com/watch?v=28dd_MsfKE4&feature=related

http://www.toride.org/index.html

>>826
＞ＪＲのそれと似たこと

大袈裟な指差呼称ですね。わかります。

ﾋﾞﾁｸｿたれとったんやろ？

>>825
ケチケチすんな

つっても105系が寝トライキしてるからな

追い出せ

【南海】8000系2次車東急車両にて製造確認。増備車からは車内見付け大幅変更の模様。（画像あり）
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/patissier/1217073940

明知鉄道に極楽駅設置へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081128-00000113-mailo-l21

パン

ダムじゃねえじゃん
何考えてんだ

>>834
ほほう

歴史的いわれもないようなのに縁起かつぎに頼った増収目当てで「極楽」とはずいぶん罰当たりな。

よし、地獄駅を作ろう。場所はどこがええ？魔王駅でもええわ。

いらん

別にかまわんね
むしろコラボキャンペーンでも

http://www.asahi.com/national/update/1128/TKY200811280308.html
をみて
「みさご」にならなくて良かったとｵﾓﾀ

>>836
たこ焼き板は許してやれよ
パンは知らんがな

だが断る

>>841
そのうちつくんじゃね

>>831
昼保守しなければ･･･

あんなことをするくらいならだだっ広いホームの一本譲ったほうが節約になるんじゃないかと

まあ他にも駅があるししゃあないが

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811241118130b769.jpg

てい！

橋本を高架にしる

うおおっし！

おめ

電池切れた。。。

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A�C�B�B�B�A（52）
まあそこそこ

>>847
これはよい橋

>>849
無理だ

>>847
ダム上みてえになってんな

高架になったらホームも増やせそうだ

>>857
せいぜい1線くらいでは

だが、仮線スペースとかが無い

そこで地下k(ry

>>847
イイね

橋本のJRホームって南海ホームの二倍はあるな

っ直上高架

　高野線はせめて九度山までは20ｍ車両を通すことはできないものか。

>>863
お前跨線橋どうすんのかと(ry

>>860
斜め上の発想だ･･･

>>864
やらなかったんだから出来てもやるつもりは無いんだろう

地下に105系・・・だと・・・？

>>864
やれば出来るよ

>>867
もともと地下を走っていたわけだからそこまで違和感はないかと。

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081127232414c169f.jpg

準急かぁ

>>869
確かにそうだが･･･あの状態でなぁ･･･

>>870
春木だな

あれ？

始発便である

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081125000804f2e83.jpg

足回りｷﾀｺﾚ

高架福井？

これはよい元1201

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811232008569e5ef.jpg

(・∀・)ｲｲ!!

砂利を新調ように見えるが

阪和線紀ノ川鉄橋付け換えかいな。自腹やないようやが南海はどうなるんやろ。まだまだ安全安全てかえっていいすぎや。

そうや、阪和旧鉄橋もらおうや．．なんていいたくなる。

>>880
これはよい4両編成。
いつまで組んでいるのであろう。

>>883
前阪和線紀ノ川橋梁よりは、南海本線紀ノ川橋梁のが丈夫だと思うが。
やたらと古いものっつうのは、やたらと丈夫に作られているから。

組んだり離れたり、じゃないか？

うん、実は南海の方がもともと汽車鉄道で軌道関係に関してはむしろ阪和より基礎がしっかりしてるとはだれかいってた。
とはいえ古すぎるのも問題なわけで。

契約車掌の手取額は7〜8ﾏｿ､なんせ実乗時間給だもんな｡

2300系も投入後たったの数年で支線車級扱い
一方で7000系は廃車が一向に進まない
南海経営陣の無能・無計画さにも程がある
いったい何やってんだか・・・

基礎がしっかりしてるのに
阪和の223に乗ってるときと南海の1000に乗ってるときでは
後者の方が横揺れが酷い気がする…

>>888
2300はもともと2両での運転を目的に作られた即ち山線用
難波まで顔を見せる方が経営陣の無計画さを露呈するもの

閑話休題
http://blog.zaq.ne.jp/dmwh114/article/701/

>>885
ツンデレなんですね！

>>886
県的に阪和を先に変えなきゃやばいって判断だったんだろ

>>880
ダブルスリップて何だか厳ついのうｗ

>>891
おま…

勘違いしないでよ！アンタと組みたくて組んだんじゃないんだからねっ！
スジ屋が組めって言うから仕方なく…

こうですか＞＜

これはひどいｗｗｗ

>>890
やっぱこっちのが貧弱

なんか魔王がやって来てんのか？

ところで、8001Fって今四連なの？
いや、帰宅時に使った区急が8002F充当で和歌山市方が1036Fだったんで……

>>899
運用ｽﾚに書いてたよ｡

900

>>892
あれって国交省の直轄工事じゃなかったかな

ところで南海紀ノ川橋梁は和歌山線（旧紀和鉄道）のそれの基本設計をそのままパクッてるらしいけど･･
ホントかな

そーす

>>898
降臨済み

そのままパクッたというか、同じ設計のものを「輸入した」ってのが正しいかと
当時は国産の技術なんかなかったんだし

>>902
鉄道ピクトリアルの臨時増刊号にそれらしき旨が記載されている
今手元に無いので暇な人は読み直してくれ

>>895
そのセリフ、1032Fが仙一に対して言ったとしたら…

しかし仙二に靡く

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　i三i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　　　〃 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 〃　　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃　　　＿＿_　　　ヾ､　ﾁﾗｯ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　 ／＿_）)ﾉヽ　 　ヾ､
　　 ／￣￣＼　　　　　　　　　　　||　　　.| l　_　 ._　i.）　　　||
　／　　_ノ　　 ＼　　　　　　　　　 || 　　（ﾐl ・= 〈 ・=ﾘ 　　　||　　1001
　|　　 （ ●）（●）l　早くしろよ　 ヾ,|　　 し 　 （_）　|　 　　//
.　|　　　 （__人__） |　　　　　　　　　 (⌒)､　|　`ﾆﾆ' /　 _,(⌒)
　 |　　　　｀ ⌒´　|　　　　　　　　　/　i `ー＝＝===＝一'i　ヽ
.　 |　　　　　　 　 } 　 　 　 　　　　ｌ___ﾉ,、　　　　　　　　,､ヽ___i
.　 ヽ　　　　　 　 }　　　　　　　　　　　 　ｌ　　　　　　　　ｌ
　　 ヽ　　　　　ノ
　　　/　　　 く
　 　/　　　　　ヽ
　　　1002

>>907
thx.

>>880
パンタの数ww

>>891
その解釈は無かった…
>>895>>905
想像なんてしたくないwww

なんか嫌だなぁ…

先程、大阪市内ドシャ降り

魔王全力か…

だが、堺は降らず

>>890
9000系の甲種画像ってやたらと多くないか？

そうでもない

9000と10000を繋げると当時想像していたあなた、
今何をしていますか？

俺は違うかんね

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811282205238769e.jpg

りゃ

それ

ぁ

早いか

成功

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!

おめ

今日までの成功日数　　5・3・（2連敗）・2・7・（3連敗）・7・27・24・36・11・25・31・33・7・38・20・35・10・26・1・7・28・13・23・5・（2連敗）・7・3
　（記録開始より） 　　　（2連敗）・2・（2連敗）・9・3・（2連敗）・2・3・6・3・9・（2連敗）・15・1・1・3・5・7・20・5・5・（2連敗）・7・10・14・（2連敗）・13
　　　　　　　　　　　　　　 5・4・16・11・15・（2連敗）・4・6・11・1・19・4・11・1

�A�@�A�@�A�C�B�A�B�A�B�A�A�A�D�B�A�B�@�C�B�A�@�@�B�B�A�B�B�@�A�@�@�B�B�C�B�A�A�A�C�@�@�@�@�A�A�C�B�B�B�A�B（53）
ちょっと回復
しかし続くなあ

>>918
どこ？

上古沢だってさ

この時期は寒いぜ(((；ﾟДﾟ)))

死ぬよ

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112719052486774.jpg

これはよい橋本

>>928
�d

>>931
これはよい連結シーン

ホント無茶してますわこのホーム

そろそろ次ス

もうそんな時期か

二里ヶ浜なんて駅知ら(ry

ちょっとひどいじゃないすか

もうすぐ加太線も終点だな

「眼前に小学校」
ってとこか

>>939
だって存在忘れ(ry

(´・ω・`)

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200811281903482aa6c.jpg

>>941
じゃそれで

クモに縁のある車両だな＞6200

しかし奴の先頭はTcだけ

これも橋本？

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081128193359a8009.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008112819381329b2a.jpg

じゃあ、立ててくるかな

いてら

新スレを前に寝そうだ、夜バイトは堪えるぜ…

>>950
GO

ん、あれ？俺か
見間違えたぁぁぁ

とりあえず餅搗いてから行ってこいや

>>949
80026連か

ほりゃあ

【←西ノ庄】南海電気鉄道ｽﾚNa150【→磯ノ浦】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227975800/l50

>>956
読点をつけなさい。

ﾌﾋﾋ^^

埋めるか

wyxe
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081128220823391e0.jpg

ほっそいホームや

>>949
これはよい岸和田

>>962
まあ、こんくらいで十分なんでそ

うむ

>>964
そうかな

山だからな

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

>>956
なんば-和歌山市間
最後尾がなんば出てから先頭が和歌山市に３秒で着きそうだなｗｗ

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

光速観覧車

>>677
どうやらトワイライトエクスプレスの走行距離を凌駕しちゃうレベルらしい

(；ﾟДﾟ)

凄まじいレベルだぜ

光速観覧車

光速観覧車

本線の普通を5本/1hにしてほしい。
4本では少なすぎる。

和歌山西高〜我らが母校♪

光速観覧車

光速自転車

光速観覧車

(´･ω･`)

光速観覧車　

あ

光速観覧車

【←西ノ庄】南海電気鉄道ｽﾚNa150【→磯ノ浦】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227975800/

い

う

光速観覧車　

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