東武鉄道運転士、８回非常ブレーキ　

東武鉄道は１４日、１３日の夜、東武伊勢崎線の準急列車の男性運転士（５０）が曳舟（東京都墨田区）―春日部（埼玉県春日部市）間＝３２．９キロ＝を走行中に、８回非常ブレーキをかけたと発表した。同ブレーキは運転士がハンドルを放した場合にかかる。

非情なり

死人工事施行済みなの？

メタボだべ？

もし8回じゃなくて9回だったら「ﾄｰﾌﾞ線Qﾌﾞｰｷ9回発動」みたいなスレタイになっただろうにww

>>3
済みらしい。

風邪薬は眠気誘うのもあり、運転はやめて表示も少なからずあるしなあ。

↑実例を出すと高速バスが事故を起こした例もある

とりあえずデットマンがまともに働いたので大事故にならずすんだと考えておこう

東武の社員って他社にくらべて
ﾍﾞﾃﾗﾝもしくわ玄人が少なくね

歳とっててもぺーぺーとか
質と年齢が比例してないやつばっかな気がする

【鉄道】東武伊勢崎線　４０分間に非常ブレーキ８回　「デッドマン装置」作動　風邪薬の影響？「寒けがして手に力が入らなくなった」
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226668373/

東武は安全＾＾

なんでこの手のニュースを一々鉄板に建てるかね…
ニュー速＋あたりに出るのは分かりきってるだろ

本スレに当該に乗車した人のカキコがあるね
ニュースになる前にカキコされてるからネタではなさそう
カキコ読む限り乗客は相当な恐怖を感じてる

俺が京浜東北線に乗ったときは30分の乗車で非常ブレーキを10回くらいかけてた

１ヶ月くらい前に京成に乗った時、３・４回非常ブレーキがかかったけど、確かに怖くなった。
原因は車両の不具合だった。京急600。

当然車掌はクビだよな。 こいつの危機管理能力の無さは酷い。

風邪薬じゃなくて、違うクスリじゃね？
それに東武の運転士は『デッドマン殺し』と言う、手を離しても非常ブレーキが
かからない様にするリングを持っている。

>>1 鉄道会社に入れぬ　運転士になれない池沼のやっかみダロ。
プロ意識とか、問題にするけど、何処でも昔は、こんな事は公にならないだけで
あっただろ。
健康上問題が発生したからでしょ仕方ない。
東武は、距離が長いから交替要員手配が、難しいのでは？ベテランなんだから
プライドもあっただろうし・・・
今は、正直乗務員には辛い時代だよ。
現役時代　確信犯で、破天荒な事をしていた　馬鹿上司にいちゃもんつけられ。
乗務中は、背面に　受売り知識身に付けた　池沼君の視線にさらされて・・・
俺は現役ではないが、尼崎の一件以来仕事しづらいと思うよ。
雑念の排除阻害しないで欲しい。

おれも先月に押上〜神保町で東急8500にのったが、ほぼ毎駅ごとに非常使って止まってたぞ。8500は非常入れると、ゴン！って言うから、気づいたが、生きた気がしなかったな。

↑ちくりか？

半蔵門線と乗り入れした時の記念臨時で何度もデッドマン動作させた会社だから
このくらいはなんてことない

東武ではいざと言う時でも安全装置が正常に働くんですよ！っていう立証になったじゃん♪バスやタクシーではこうは、いかないしね。万が一の時も安全に止まる。これが証明されただけに過ぎない、でよくね？？文句いうのは知識のない非鉄。

今回は事故を起こさず無事に安全装置に救われましたか！運転士への教育がずぼらな会社だと分かった感じだね！今回の苦情をどう考えるのかが見ものですね

車両はどこの所属でつか

違うサイトの掲示板では東武車両５万系だと書いてありました。それと春日部駅へ制限速度以上のポイント通過でホームに入ったとも書いてありましたよ

記念真紀子

>>16
運転士じゃなくて車掌がクビになるなんてひどすぎ

書き込みをした方には申し訳ないですが、コピーさせてもらいました。

昨晩、恐ろしい経験をしたので報告します。
錦糸町21:41発　準急南栗橋行きにて春日部まで乗車しました。
車輌は51053です。
メトロ内は全く順調。しかし押上から恐怖の時間が始まりました。
押上手前で「急停車します。ご注意下さい。」の放送。
ま、たまにはありますよね。でもこの後、次のようなことに。。。。
押上〜北千住　（急停車の放送1回）
北千住到着時　（放送＋本当に急停車）
北千住〜西新井（急停車の放送1回）
西新井到着　　（放送＋本当に急停車）
西新井〜草加　（急停車の放送1回）
草加到着　　　（放送＋本当に急停車＋停止位置修正）
草加発車　　　（ポイント〜本線までずっと加速　すごい衝撃）
草加〜新越谷　（急停車の放送1回）
越谷発車　　　（ポイント〜本線までずっと加速　すごい衝撃）
武里到着　　　（本当に急停車）
一ノ割到着　　（本当に急停車）
春日部4番線進入（約70〜80�`で突入〜急停車放送＋急停車！）
もうムチャクチャです。本当の話で、JRのような脱線事故が起きるのではと思いました。
乗客も最初は「なんだよ〜」みたいな感じでしたが、だんだん不安な顔に。

これを見て唖然としました！

↑これ自分がカキコしました。何か聞きたいことあればドゾー。

コピーさせて貰いました、申し訳ありません。

状況の投稿ありがとうございます。

しかし乗客の皆さんの様子はどうでしたか？気分を悪くした方などは居ましたか？

後ろから2両目に乗ってましたが、見受けられませんでしたね。一ノ割〜春日部のカーブでも100�`余裕で超えてましたね。

風邪クスリのせいでよかった。俺は最初てっきりウンコ漏らしそうになって
たのかと思ったよ。

>>31
最高速度（通勤車）の関しても107Km/hでATSが動作（非常制動）
するのでご安心を。ｗ

>>33

お客乗せてATS試験してどこから？押すんだよ。バカ男さん。

お客乗せてATS試験してどうするんだよ。バカ男さん。

もし万が一の時は、どうなるんですか？例え制御されて速度制限があるとしても絶対とは言えないですよね？今回事故が起きなかったのは不思議です。

東武の保安設備の素晴らしさが証明されましたね
安心してご乗車下さい

>>34
＞お客乗せてATS試験してどこから？押すんだよ。
どこから押すって？？ｗｗ

あんまり神経質に鳴なさんな、
もう遥か時効だがデット男なんて無い時代
運ちゃんがノッチ入れっぱで後ろ向いて機器スイッチ弄りまくり
その間多々急カーブをんぐりかえりそうに加速し続けたことがある。
俺は真っ青だが他の客はへっちゃらさ。

Yes,we can.ですねわかります

やっぱ東武沿線民はクズばっかだな
低所得者しかおらんもんな

そんなｵﾏｴは生活保護。

東武伊勢崎線の警笛を鳴らす回数は異常なほど多い。
よほど危険な運行をしている証拠ではないのか？

沿線民が危険なんだろ
池沼ばっかでな

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Qﾌﾞｰｷ危なあ

>>43
その基準だと小田急はどんだけデンジャラスでアクロバティックな運転してんだってことになるなw
まぁよく［動作］なんてランプが点灯したり
停止間際に非常制動かかって停止位置よりドア一個ぶんぐらい前に停車しちゃったりしてるけどw

東武はよく両数間違えて停車する事があったなぁ

>>43
そんな事言ったら、上信電鉄なんか命が幾つあっても足りないよｗ

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>>43
踏切で対向列車と行き違うとき
は、鳴らさないと直前横断の原因になりますぜ

今日の池沼且つ部落民:knZ2YczBO

保安

>>50
それは第三種踏切時代の名残らしい。
今の第一種踏切では列車の来る方向を示す表示灯があるからね。

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運転士が居眠り運転したかＳＵＳを発症したんじゃない。ＪＲ西日本にも新幹線でＳＵＳで電車をオーバーランさせた運転士がいた。ＳＵＳはデブに多く発症しやすい。

実際に体調不良の理由があったからクビにはならなくないか？　

始末書+しばらく運転業務から外される位じゃないかな？

>>50 >>53 なごり・・・は、知らないけど踏切り付近交換時は、鳴らす事に
ウチはなっている。

日中等間隔ダイヤなので、過激派対策警備で沿線線路で警戒していた
時、沿線民に何で此所は、何時も鳴らすと怒られて説明したよ。

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>>56
そんなんで済まされる訳ないだろ！！！！！！！！！！




















他社ならねｗ

キモスレ

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