11月15日　新宿駅跨線橋工事

区間運休　臨時停車駅など
始発から終電まで

http://www.jreast.co.jp/suspend/index.html#20081115

華麗に2ｹﾞﾄ

2get?

明日丸亀や鳥取に赴く方は御用心

なんで丸亀や？

明日の工事で配線は変わるの？
ホームの使い方は変わらないよね。

こういうのって実況とかするの？

ググったけどウヤ情報ばっか、工事内容出てこない。
誰か。。。

山貨線北側の配線改良みたい
特殊分岐機を廃した配線にして南行の本線進入速度向上が実現するとか

跨線橋工事といえば西武
練馬の事案は最早伝説と言える。

>>5
丸亀＝赤サポ
鳥取＝瓦斯サポ

>>6
１〜４番線の大宮方は土嚢が詰めてあったな。
いかにも線路切替前って感じで。
>>9の言うようにあそこは2面4線としては少々特殊な配線だったから
この機会に分岐器点数の減少を図るんじゃないかな。

>>11
サンクス
おじさんはサッカー疎いもんで

明日201走らせたら絶対ヤバいことになりそうだな・・

>>13
大丈夫だ。
必殺”青梅線封じ込め”が発動されるから。

山手（大崎〜池袋）と中央緩行（御茶ノ水〜中野）
は何分おきなんだろう？

いつもと同じ程度だとカオスの悪寒

中央緩行は2.5分

>>16
本当！？朝ラッシュ並だな。
でも東京発着と総武直通が交互に５分おきならそうなるか・・・

明日なにか撮影しとくべき車両とか運用ってあるかな

・中央線の各駅停車河口湖
・湘南ラインの大崎逆線発着

とか？

>>19
おｋサンクス
明日時間があれば新宿行ってくる

>>13
昨日は、一番混む金曜終電間際なのに、新宿０時３４分豊田行が２０１系だった

>>19 >>20
ほかには

各駅停車八王子
各駅停車青梅・武蔵五日市
各駅停車武蔵五日市・高麗川
あと209かE231の立川行

快速池袋行

こんなところか？

南行の進入速度ったって階段混雑が激しいから相変わらずホームには徐行だろうな。西武新宿見学会が省略されるだけマシだが。

立川駅の時刻表に各停甲府行きとか松本行きがあったけど俺の見間違いかな？
鉄道板民の知識で教えて下さい

>>24
見間違いじゃないよ。
甲府行きも松本行きも毎日走ってる。

松本から比べれば甲府なんてまだまだ序の口よ(´_ゝ｀)

「跨線橋掛け替え工事」とアナウンスしつつ、
実際は線路の工事の方がメインなんだろ？

>>25
ありがとうございます
いつも下りの時刻表は意識して見てなく、今日だけ工事用の時刻表だったから
じっくり見たための疑問でした

今日入試で工事について駅に着いてから初めて知った;;;
宇都宮〜新宿に行くために新幹線で東京方面向かってるんだけど
新宿ラインの大宮〜新宿間運休ってことは，東京まで行って中央線に乗って新宿向かった方がいいですか？？
かなりパニックです

>>28
そのほうがいいと思う。
ただ、中央線も各駅停車なのでいつもより時間がかかるので注意。

ちなみに、大宮から埼京線だと池袋から山手線。

>>28
もちけつ
入試パーにしたら勿体ない

埼京は各停ばっかの上に宇都宮線で防護発砲した関係で若干遅れてるから避けた方が良い

埼京と中央どっちのが早い？？

本当にありがとう 涙

いったん大宮で降りた後書き込み見てダッシュでまた乗ったｗ
この場合障害手続きできるのかな･････

中央233の列番表示、9000台が出てますか？

たぶん8時過ぎ(発車時刻が普段通りなら)の中央に乗れるから､時間が掛かるといっても8時20分にゃ着くよ

手続き出来るかは駅員か車掌に聞くのが早いね

入試､頑張れよ〜

>>30
東京駅から各停で20分もあれば新宿に着く。あせるな。
大宮から東京までの特急料金は自己負担になる。
新幹線以外で行けないわけではないからね。
乗車券はそのままで大丈夫。

助かりました;;
けど一つすごい問題に気付いたんだけど
東京まで金足りるかな↓↓
大宮まで定期使ってるから950円で行けるけど
それから先は普通にかかっちゃうわけだし｡
2000円じゃ無理だよな｡
入試オワタ＼(^O^)／

上野で降ります。
お金がない;;;;

交番行け

いや やっぱり金ある！東京いきます！
もう ほんと面接の前に精神ぼろぼろ;;;

さっきニッポン放送を聞いていたら、今日JR新宿駅が工事なので、
中央線快速は各駅停車になる。
埼京線は池袋折り返し。
湘南新宿ラインは大崎折り返し。
特急「かいじ」号は中野発着。　　　と言ってた。

この受験生さん宇都宮線スレにもいた
相当大変な状況に陥ってるんだな
アドバイスできなくてごめんなさい
受験がんばれ!!

無事中央線に乗れました;;
アドバイスくれた皆さん本当にありがとう！！
すっごい無知でイライラさせたと思います...
けど助けがなかったら絶対間に合わなかった｡
本当に本当にありがとう!
入試頑張ってきます!

>>40
工事関連の全てのスレに貼ってあったが
すごいなw

これで13〜16番線のATOS放送更新は…なさそうか。

1〜12番線は常磐型、13〜16番線は依然古いままだし…

電車を止めてペンギン乱舞とわ
悪質極まりないわけだ

>>45
kwsk

一番二番線に 入線の際 ゆっくりとしか行けなかったからな

しかし 以前の中央線の大規工場の時みたいな失敗は勘弁な

今日いじるのは山貨だけ？
運休してる中央快速は何もなし？

普段のこの時間は隣の線路で通過しているオレンジの電車が、
目の前に止まっているのは、なんか新鮮ｗ
深夜時間帯は見慣れているんだが。

>>48
山貨との連絡部分が工事に含まれるんじゃないかな

早く常磐新宿ラインの工事もしてください

>>51
日本語で

各停河口湖は東京1754発
青梅・武蔵五日市は東京1759発
高麗川・武蔵五日市は東京1904発

>>28
あんた知るの遅すぎ

東京駅の時刻表大月がOTHUKIになってるんだけど

中央線上り混みすぎﾜﾛﾀ

中野駅7.8番ホーム鉄ヲタ増殖中

>>57
状況ガスｆ；＠；え「ｙｊ＠ｔ「う

201系Ｈ７現在地は？

見どころはなんだよ？
中野駅が特急の終点になるってことぐらいか？

傷心ラインが大崎どまりってところもじゃん？

H7は只今四ツ谷→信濃町
四ツ谷でたった今H7の各駅停車豊田行きとすれ違った

多分打ってる間に1駅進んでるな

にゃるほど。
昇進で大崎まで来た客は強制的に山手線乗り換えさせられて、
大崎駅と山手線は劇混みじょうたいかな？

>>60
201の各停

昼間に緩行線走るのはこれが最後だと思われる。

>>60
その通り

しかも 第７回切り替えだから これが最後だろうし

豊田からすぐ引き返すのかな…？

副都心線もさすがに今日だけは人が多かった@渋谷

いや〜新宿の工事面白い。普段はなかなか見る機会が無いから
新鮮だなあ。嫁と二人でかれこれ六時間も見学してる(笑)

>>59
武蔵境

>>68
暇人乙
工事って男にとっては面白いだろうが、嫁が見て喜ぶか？

>>68
お前の嫁くれ
うらやましい

>>68
どこで見学してるの？

>>55
オホーツクかよｗ

今新宿から戻った。
跨線橋の下は静まりかえっていたけど・・
ttp://img37.gazo-ch.net/bbs/37/img/200811/211671.jpg

ちょいと新宿に行ってくるかな。
山手線と総武線のホーム２つだけが入れるんでしょ？
あとのホームは入り口に警備員でもいるのかな？

>>75
ホームに入れないように警備員が立っているはずだよ。

>>65
あと一回、今回と同じような切換を行って完成する。

漏れも今から参戦。さて何を撮ろうか

湘新から結構流れているのか、東横特急が混んでるなぁ。

新宿の工事と言う事になってるが、中央快速線の中野〜新宿間や、
山手貨物線の渋谷〜大崎間にも作業員がいて作業をしている。

日中に点検を出来るのは貴重だからついでにやっているのかな。

自分は201、中野の延長ホーム、特快上野、などを撮影してきた。

とりあえず新宿、中野、三鷹でこんなのばかり撮影してきた。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081115151358cc1bf.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2008111515203518ad2.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081115152238734cc.jpg

どうなのよ？
どっかで祭りになってない？

中央緩行は増便というか、快速線を走るべき列車が走っているから増発になっているが、山手線はどうなの？
本来は、中央緩行のように埼京線を山手線の池袋出入庫線を使って山手線経由で運転してくれれば混乱も少なかったと思うのだが。

>>9,11
たしか以前の鉄道雑誌に新宿駅配線改良後の構内分岐図が
掲載されてたお

山手線、普段乗らないから確証持てないけど、電工掲示板に出発時刻書いてないから恐らく増発してる

日が暮れるの早いんだし、もっと早く出かけろよ

>>82
そんなことしたら余計に混乱するだろw

>>82
ＡＴＣの方式が違うから無理。

確かに、まだ４時だっつうのにずいぶん暗い。

ちなみにあと30分で確実に夜になる

ダイヤでちょっとみたら 中総は 真っ赤だぁ

山手線は あまり変化ないかな

とりあえず、中野→三鷹の特急券買ってみた。



指定席で。

中央総武緩行の三鷹始発がガラガラ。
中野過ぎても椅子見つけ座っていられる。
快速利用者も三鷹で一度乗り換えたほうが快適だな。

埼京下り始発池袋から凄い混んでる。
普段からこの時間は結構混むが、湘新ない分、朝ラッシュに近い状態。
山手線も中々香ばしい。

電番の100位の意味は？（９Ｘ△△ＨのＸのところ）

この状況この時間帯でも
総武線直通の中野折り返しがあるとか
もうアホかと。

特急の中野折り返し、
8番着→新宿方上本に引き上げ→7番据付 がデフォかと思ったら
7番着でそのまま折り返しとか7番から三鷹に回送とかいろいろあるのね。

埼京線上りが池袋手前に高架に上がらないのは感動

中央線の混雑も相変わらず。数分遅れてきた。

新宿駅の山手線のホーム、誰かUPして。

>>79
特快上野kswk

ついでに新宿駅5,6番ホームのメロディー変えてよ。

>>99
昇進でそ。

>>91
さっさとうｐ！

新宿に行かず東京に行く「新宿わかしお号」「新宿さざなみ号」とか

今日はただの跨線橋の架け替え工事だと信じていたが、配線変更があるのか。
見に行けばよかった

1番と2番を振り分けるシングルスリップを通常の分岐に換えたのかな？

架け替えは単なる口実だからな。

名目は跨線橋掛け替え、実質は構内配線整理の模様。
工事後は山手貨物線南側高速化が実現するとのこと。

配線変更はこないだの5・6番線・引上線の切替で終わりと思っていた

>>106
なぜに南側？

新宿〜大崎の本数増加しれよ

>>100
むしろ9・10番を変えてほしい。
2001年まで中央特急用ホームで使われていたメロディに。
9番→昔の5番
10番→昔の6番

中央線パンク 他社振替開始ｗ

完全にインテグレーション架線にするんかな？山貨

架線はインテグレート、ダイヤは発散…

山手貨物新宿大崎間は例の代々木踏切がガンらしく増発が難しいとの事。

まだ何も決まってないが、東横線地下化後、南渋谷駅を北側にずらす頃に何らかの対策が施されるのでは？

相鉄が乗り入れてくれば厭でも増える。

代々木の踏切が鳴りっ放しみたいだったが？

召原宿のポイントも１ヶ月くらい前に変わったよね
中央線は万世橋棒線化されたし

>>117
渡り廃止して本当に大丈夫なんだろうか。

ここ半年くらい1〜4番線の南側ホームの下に何か作ってるけど、
これは何になるの？

ここは何処？
http://sankei.jp.msn.com/photos/affairs/disaster/081115/dst0811151115000-p2.htm

>>120
「麻雀パピィ」で検索

得るものが無かったorz
マジレスすると新宿駅埼京線ホーム北側と思われる。
跨線橋とは無関係に配線改良が行われている。

>>118
万世橋の渡り線は東京駅高架化の時のものでしょ？必要ない

>>120
新宿駅北側

>>95
中野で折り返さないでどこで折り返す？
国分寺、立川、それはそれでオタにとって楽しそうだが。

山手線は普段どおり、3：30間隔運転だったよ。
中央線のほうは、各駅と快速まぜまぜのせいで2：30間隔運転だった。

つまりいつもは緩行・中央快速と分散されているのに
今日は各駅停車だけにして分散している客をまとめてしまったから
大混雑→客扱い遅延増大したという訳だ。

2004年も似たような感じだったがね。

>>126
しかし本数的には普段の快速＋緩行と大差ないのでは？
しかも臨時ダイヤでは東西線直通が駆逐されている。

>>127
・通常、14〜16本の快速（特快含む）が12本に減少。
　本数的には僅かとはいえ、10両編成の数本の減少は他の列車に負荷がかかる。

・快速通過駅の利用者も、快速が先発ならそれに乗車するのでその分、快速の乗客が増加。
　もちろん逆のことも言えるが、三鷹以遠への利用者は緩行に乗らず快速を待つので
　どうしても快速の客が普段より増えてしまう。

>>119
1 新南口の移設
（仮称代々木口）
2.東口と西口を 自由通路に

>>128
なるほど、遠くに行くだけ単純に快速の負荷が増えちゃうんだな。
遠近分離って大切なんだな。

>>130
そういうことって実際大事だからね。
ターミナルの構造とか利用者の動線とか。

階段とか集中するし。今日の新宿なんかみんな2つのホームしか
行かないから多少の増発も焼け石に水。

階段の位置は絶妙だよ
中央線の場合、上りは新宿までだいたい均等に分散する。

>>120
記事によると、平成１３年７月以来７回目。
来年秋にも最後の工事を予定だそうな。

予定通り工事は終了、さわやかな日曜の朝を迎える、、


はずだったが、山手馬場グモにより朝からハデに遅延がorz

>>130
あと、ホーム（特に階段付近）の混雑が
電車の遅れにもつながっている。
吉祥寺とか結構カオスだったよ。

工事後の試運転に使われた単行機関車はレインボー塗装のEF65だった。
運用担当者が遊んだか？

配線がどのように替わったかうpきぼん

おまいら！悠長に電車の写真撮ってる場合じゃなくなるかもですよ？


日本が中国化される法案が成立の危機

【政治】国籍法改正案審議入り　不正認知横行の懸念も　独逸で悪用例★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226788818/

【政治】 "数万人に日本国籍取得の道" 日本人父の認知で、日本国籍取得ＯＫ…国籍法改正案、自民と民主が今会期内成立で合意★11
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226747542/

【政治】 国籍法改正案、有志議員が慎重審議の申し入れ★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226802818/

国籍法改正案まとめWIKI
http://www19.atあwiki.jp/kokuseki/　←平仮名の"あ"は抜いて


とにかく、この法案のヤバさをもっと認識すべきだと思います。

ttp://www.jreast.co.jp/construction/proj02_main.html

これできたら、高速バスはどこから乗るのかね。

中央道はまあそのまま２０号方向に行けばよい。

東名は？山手トンネル方向には・・。入り口あったっけ？

>>125
山手線は普段3：30間隔運転じゃないよ
１９本／時なので約3:10間隔

>>133
新宿駅の改良工事の竣工予定は2009年と昔聞いたから、
その工事が終わったら、駅自体の大規模な工事は終わりかな？
でも、東西自由通路は2013年って聞いたような気がする。

他にルミエスの建て替えとか京王デパートの建て替えや、
小田急デパートの建て替え、地下道の整備やサブナードの延伸話、
などなど、新宿駅近辺の工事は続くから、サグラダファミリア状態は
暫く続きそうだねぇ。

一通りの工事完了は2013年頃の予定なんだろうか？

その頃は東急が新宿へ来るようになっているのね…。
まだまだ先は長いな。

>>141

いやー、長い長い。

わたし、４０ちかいんですが、東口の大ガード下に路面電車の軌道がまだ
残っていたのを思い出すよ。当然チンチン電車は走っていなかったけどね。
それもいつの間にか取り去られていた・・。

>>142
40のチカンがチンチン丸出し、までは読んだ。

>>142
>>139のリンクを見ると、2015年度まで工事は続くみたいだね。
その頃オレは40代半ばで四捨五入すると50代だよ…。

一番古い記憶はまだ埼京線が走っていなくて、中央総武は101、山手線は103、
中央特急ホームが1〜2番線で、何の広告か忘れたけど、子供の顔の絵が
ズラリと並んだ風景を見ると新宿へ来たな〜って感じがしてた。


新宿駅からずれるけど…。

さすがに路面電車の軌道は覚えていないけど、
合羽橋商店街の軌道と言問通り近くにあったとされる
都電の車庫跡は記憶にあるよ。
今はすっかりと見る影も無くなってしまったけど。

>>142
通報しますた

>>141
東西自由通路っていまいちイメージがわかないんだけど、
どこかに画像ありますか？

>>146
>>141じゃ無いけど、検索して見つけたもの↓

ttp://www.narinari.com/Nd/2008018692.html

>>147
おおサンキューはじめてみた。
これすごいな。
でも山の手と緩行線の北側の階段はどうするんだろ？閉鎖するのか。

今 一番奥〔西側〕で工事してるのが 階段移設のための工事

上越新幹線用のスペースってどの辺にあるのでしょうか？

＞中央特急ホームが1〜2番線で、何の広告か忘れたけど、子供の顔の絵が

いやー思い出す。保険会社の広告だった。名前忘れた。

アルタの一階入り口はマクドナルドだったよ。

中央線の中は戦争に行った人がお金が欲しいと軍服とたすきを掛けて、歩いていたことを思い出す。
１回見たことがあるだけだけどね。

自動改札の横並びが日本一になりそうな予感

新幹線は国鉄新宿駅地下だろjk

新宿駅跨線橋工事関連の問題が時刻表検定1種で2問の出題された。

>>154
しかも問題に不備がある。（SVOの件）

横並びとない位置は、かつては田町の23台だったが。。。
今は、田町も変わってしまったし…

>>155
SVOつながりで…

>>154
の書き込みは文法が間違っている。

>>151
多分、傷病軍人じゃない？
昔に良くお祭りなんかで見かけていた。
在日朝鮮人だから軍人恩給がもらえなくて、
良く物乞いしていたとか聞いた。

昭和50年頃の新宿駅中央線ホームって、客車時代の名残が残っていたのか、
ものすごい段差があって、降りるのが怖かった。
だから親にだっこして降ろしてもらった（笑）

101と103もブレーキの音で判別していたけど、新宿駅の段差の事もあって
101は怖い電車ってイメージがあって、中央線や総武線は乗りたくなかった。
山手線や京浜東北線は冷房車も多くて、好んで乗っていたけど。

>>150 あるとも 無いとも言われている

あるとしたら 中央線の下あたりか

>>158

あと扇風機のカバーの中心に「リッショー」とか「ワリショー」とか書いてあった。

そう、ホームと車両の間がかなり開いていたように感じたのだが、ただ小さくて広く感じていただけだったのかな？

>>150
確か、京王新線の上のはず、だから京王新線の
駅は地下が深い。

>>144　ワリチョーだっけか

昔の房総急行や中央線列車が来てたころは線路にウンコ山盛りだったからな・・・

B1　地下通路　京王線　小田急線　玉川上水　
B2　丸の内線
B3　上越新幹線
B4　京王新線
B5　大江戸線
B6　新都心線
だっけか

さっさと大江戸線とサブナードを接続しろよな

>>162
いくつか間違い。

×新都心線→○副都心線。
都道ベースで、
B5F京王新線・都営新宿線
B7F都営大江戸線

副都心線は新宿じゃなくて新宿三丁目経由。さらに三丁目は都営新宿線の上に掘ったためそんなに深くないはず。

サブナードって何ですか

新宿駅の工事がすべて完了するのは約30年後。
それまでは、どこかしらでずっと工事は続いていく。
ソースはなんかのラジオで語ってた担当者。約2年前だったかな。

>>151
安田のどっちかだったな
ボックスを一人で占拠して、鉄道唱歌に聞き入りながらあの看板を見ていると
ああ、道のりは遠いなあと思ったもんだ
窓を開けられたのもよかったな

>>165
横浜駅みたいに一生終わらないに1ジンバブエ・ドル。

1ジンバブエドルは日本円にしたら1毛くらいにしかならないに1ルーブル

>>143
パンダさん…

>>147
JRは券売機前の滞留を気にして４０ｍ幅を主張していたのだろうか。
Suicaの普及であまり問題にならなくなったから妥協したのかもしれない。

東京駅は１００年以上工事してます

小田急の地下ホームｲﾗﾈ
あれの所為で中央口コンコースから西口出るのに一旦潜らなきゃならない。

>>147
この鶯色の部分は今の通路の壁の向こうか？
それとも今の通路を含むの？

東西自由通路のもうちょっと詳細な資料
http://www.city.shinjuku.tokyo.jp/division/400100toshikeikaku/touzai-jiyu-iinkai/gaiyou.pdf

>>170
40ｍ案でも25ｍ案でも券売機前の滞留分は同じ分しか確保されてないので、
単純に通路の混雑と工期（完成時期）のトレードオフだったものと思われ

>>173
25ｍ案のウグイス色の部分が今の通路
自由通路化後の柵内コンコースは、跨線橋工事の実施にあたって今の通路の壁の南側に建設された
工事用通路を転用して確保される

>>174
>>175
さんくす。

すまん、ますますわからなくなってきた。
今の中央快速下りと、あずさ・かいじのホームがあって、その西端の階段付近が改札口になっているようだが、
今の階段は潰すのか？

>>176
壁の南側に新しく通路と階段を確保して、今の階段は潰して通路は自由通路にするということだ
そして両者をつなげるために壁をぶち抜く部分には改札ができる、と

高崎なんかでも同じような方法で自由通路を新しく作ってる

>>177
なるほどやっとわかった。
北側をぶち抜いた方がいい気もするが、
しかしこの案だと、埼京線と緩行線山手線の人たちはちょっと遠回りになるね。

こうして新宿駅は徐々に南下していくのであった…

>>178
埼京線は変わらんだろ。中央東口あるし。

そのうち代々木と統合だな

というか青梅通路と中央通路の間の壁を全部ブチ抜いて通り放題にしてほしいな。

導線がしっちゃかめっちゃかになりそう

新新南口設置キボンヌ
サザンブリッチだっけ？高島屋の前の橋は

なんか乗務員の休憩私設みたいのが立ったけど、あれを建設中のときてっきり
新改札を作るものとばかり思っていた

あそこにあれば結構便利だと思うけどな

>>178
南側には既に工事用通路があってもうこれ以上掘削する必要がない（既に掘削済みの部分を
通路に転用する）が、北側は何もないので新たに拡幅分を掘削する必要がある
ということで北側の壁をぶち抜く40ｍ案がボツになったわけで

>>184
あそこの橋に新宿駅1〜6番線の改札口を作って、
さらに代々木駅のホームから改札口を作れば正に代々木と新宿が一体化。

とたまに妄想してる。

>>185
なるほど。専用通路の幅はドンくらいなんだろう＿？

今は階段降りてきた客が東西にばらけたけど一旦全部中央に集めちゃうのか・・・
山手と緩行の階段下りていきなり西口へ抜けれる改札を出口だけでも作ったほうがいいんじゃないか？
絶対苦情出るだろ。

>>188
だな。立川ですらあの混雑だものな。

南側に寄せた方が良いかも名。

>>186
橋の北側に新宿駅新新南口
南側には代々木駅北口を設置

もう新宿駅と代々木駅の間にJR東日本本社ビル前駅作っちまえよ。勿論中央総武湘新最強山手各線停車で。

山手線と総武緩行は、新宿から代々木までホーム繋げて停車せずにドア開けたまま時速3キロくらいでトロトロ移動し続けるとかｗ

東京駅丸の内広場の景観改悪を食い止めよう
東京中央郵便局の超高層化によって取り返しのつかない景観破壊が行われます。
日中ですら日の当たらない丸の内駅前広場になるのを防ごう
参考画像
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1572.jpg

>>182
その構想は大昔から存在する。

#1は池袋方面から大崎方面行き専用になってるのね

>>193
大丈夫。
この不景気で着工が先延ばしになるから。

1番と2番のクロスポイントが一部棒線化してるけど最終的には撤去するのかな？

もしかして1番線から北には折り返せなくなった？

そのとおり。
あとは成田エクスプレスホームから埼京線への合流が複線だったのが単線になった。

ところで、25ｍ幅員の自由通路ってどれくらい？

ここ１０年ほどで大規模な自由通路ができた駅というと…
品川駅の自由通路くらい？あれだったら品川駅でも不足してるからもっと広く取った方がよいわな。
田町駅の自由通路も昔の改札並んでいた幅全部（改札機２０台以上よこにならんでいた）を通路にしたけど、不足気味だわな。

品川駅のだと幅員20mだって。

こうなったの？　　←池袋
―――――――――――――――――――――――――――――――――
　＼　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼　　｜ホーム＝＝＝＝＝｜
―――――――――――――――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　＼　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　＼―――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　＼　　　　　　｜ホーム＝＝＝＝＝｜
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　―――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――特急ホームへ

ttp://okiraku-goraku.com/2008/11/20081112.html
ttp://okiraku-goraku.com/2008/11/20081120.html

#4からの北行も60で走れそうに見える

どうせなら、1番と4番を完全に直線にすればよかったのに。

1番と4番といえば、なぜ12番線を直線化しないのだろう。
あそこを改良すれば、スピードアップするし、
下りの新宿の手前で進入待ちもなくなるし。
上りの8番線がきれいに直線化されただけに残念。

山貨も中央みたい特急ホーム抱き込みにすればよかったのに、出来ない理由あるの？

抱き込むほど本数ないから。

たぶん有効長が取れないんだろう。（または工期と費用のトレードオフ）
現5,6番線は15両対応じゃないし。

>>209
一番新しいのに、
15両対応でないってのは、
結構意外だ。

新宿はいつまでも工事しているんだ？埼京線が恵比寿止まりの頃から工事していたぞ


未来永劫やるつもりか？

代々木方面は余裕なさそうだけど 反対側なら伸ばせるんじゃない？

>>211
横浜もそうだけど
俺らが生きてる間は工事続いてそうだけどなｗ
ｻｸﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱ状態とはよく言ったもんだ

ｻｸじゃなくてｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱだった

サクラダファミリアって、
うちんところの国会議員が地元のトライアスロンレースに出たときのチーム名だ(ｗ

>>210
15両対応に「なったよ」

>>216
「なった」のか。今度見に行こう。

15両対応なのは、5番か6番のどっちかだけでしょ。
ホームが狭いので片方は柵がしてあったかと。

>>218
いつの話してんだよ

5.6番の代々木よりってホームの真ん中に事務所みたいなBOXがずっと長く続いているよね。
あれってナンなの？
昔の１．２番線があずさをとめていた時代にもあったような。

>>218
普通に15の印があるんだけど…

[停止位置目標15]≠[15両分のホーム有効長]

運転士用・車掌用の表示がそれぞれどの位置にあるかだね

>>219
あはは、ほんとだ、いつの間にか両ホームとも止まれるようになってるｗ
じじいな折れでしたｗｗ

予想通りの結末だったな

>>220
待合室でしょ

北から 駅事務所 女子トイレ 男性トイレ 待合室 お弁当屋

喫煙室があったような

ああ 弁当屋の代々木よりにあった

吸わないから 忘れてた

>>227
元中央特急用の5・6番線は新宿で唯一ホーム上に便所がある。
改札から遠いので、設置されているのだろうか・・・

そういえば、新南・サザンテラス口にはトイレがないんだよな。

>>231
新南口は改札外にあるはず。

>>232
みどりの窓口の奥の方にあった記憶

入り口の左側にあるね

自動ドアだから 最初わからなくて(°°;))。。オロオロした

hoshu

捕手

>>211 東京駅、新宿駅、横浜
東京駅→八重洲口が始まりました。
新宿駅→東西自由通路の建設が決まりました。
横浜駅→変更に次ぐ変更。出来た頃には旧式化してまた改築します。
永遠にやるのです。日本のｻｸﾞﾗﾀﾞﾌｧﾐﾘｱなんです。
そうでないと本社工事局が暇になります。

最後の一行は意外と真実を衝いている

>>234
あそこは綺麗だから良いよね☆

新宿駅は甲州街道地下に建設中の新地下道に改札できれば、
埼京線ホームの北側への乗客偏りが緩和できそうだが、
そういう計画は無いのかね。
てっきり新たな地下改札ができると思ってたが。
車両更新と何のかかわりも無くてスマソだが。

ごめん、最後の行は忘れてくれ。勘違いしてた。

新南口は、入場できる改札口が2つしかなくて不便。

新南口改札も あくまで仮だから

いましばしのお待ちを

新南口改札ってもう15年以上、仮営業だな。

全てが仮 そして まだまだ続くｻｸﾞﾗﾀﾞf

新南口は人工地盤作ってバスやらタクシーやら集めるんだっけ？

確かそうだと思った

>>244
あれ仮営業だったんだ

そう
西口 東口でさえｗｗｗ

サザンテラス口もいずれ無くなるんだっけか

東京スカイツリーの立地は最強だ！

★東武伊勢崎線　押上駅　直結
★都営浅草線　押上駅　直結
★東京メトロ半蔵門線　押上駅　直結
★京成押上線　押上駅　直結
★東武伊勢崎線　業平橋駅　直結

上記「５路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか１ｋｍ！徒歩１５分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線　浅草駅　徒歩
★東京メトロ銀座線　浅草駅　徒歩
★都営地下鉄浅草線　浅草駅　徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★ＪＲ総武快速線錦糸町駅　徒歩
★ＪＲ総武緩行線錦糸町駅　徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅　徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても１.４km徒歩２０分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし！
都営浅草線なら日本橋や東京駅（宝町）や銀座や新橋や浜松町（大門）からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

押上界隈　所詮は青線界隈　性病感染震源地
この辺りは元娼婦集結地帯
押上、業平、玉野井(現東向島)
しかし地元元娼婦連の猛反対を受け東向島駅入口の駅名看板に(玉野井)と渋々記載した。
つまり地元民は今でも青線名がﾒｼﾞｬｰ 初めて行った時は唖然とした
東京ｽｶｲﾂﾘｰ ﾌﾟ 世界に東京の恥部を曝け出す恥下記ﾀﾜｰ必至